消息稱，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)將于本周四通過港交所聆訊，8月27日啟動(dòng)PDIE（Pre-DealInvestorEducation），9月3日開始全球路演，9月13日完成IPO定價(jià)，9月20日正式上市。目前國際投資者和長線基金給出的價(jià)格區(qū)間為400億~600億美元。本次IPO的主承銷商為高盛、摩根士丹利和美銀美林，華興資本擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)：生活服務(wù)的超級(jí)APP王興一直強(qiáng)調(diào)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)是一家使命驅(qū)動(dòng)型的公司。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的使命被簡單地總結(jié)為“吃得更好，活得更好”（EatBetter,LiveBetter），充分闡述了王興給予這家企業(yè)的社會(huì)價(jià)值。在過去15年中，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)從最早期的連接餐飲商家和客戶的商業(yè)模式開始，逐步成為一個(gè)覆蓋生活方方面面的超級(jí)APP，包括餐廳評(píng)價(jià)、餐廳預(yù)訂、電影票、民宿、酒店預(yù)定、外賣服務(wù)、出行服務(wù)和超市。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)是全球最大的外賣平臺(tái)，也是中國最大的餐飲平臺(tái)。同時(shí)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)通過技術(shù)和服務(wù)賦能商家，包括精準(zhǔn)營銷工具、外賣配送體系、云端服務(wù)系統(tǒng)、支付解決方案、供應(yīng)鏈解決方案和金融服務(wù)支持，實(shí)現(xiàn)千萬商家的夢想。在2017年，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)平臺(tái)上完成了58億筆交易、3570億元交易規(guī)模、3.1億名成交客戶和440萬家活躍商戶，覆蓋了中國2,800多個(gè)城市。創(chuàng)新是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的DNA，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)長期用創(chuàng)新的方式成為每一個(gè)人的“智能生活助手”?；ヂ?lián)網(wǎng)生活服務(wù)：未來五年進(jìn)一步爆發(fā)在未來五年，中國整體生活服務(wù)市場規(guī)模將從18.4萬億人民幣增長到33.1萬億人民幣，其中互聯(lián)網(wǎng)生活服務(wù)的滲透率將從14.7%增長到24.2%，也就是從2.7萬億人民幣增長到8.0萬億人民幣。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶的增加和移動(dòng)支付體系的進(jìn)一步成熟，更多中國人愿意為“便利”付出一個(gè)更高的溢價(jià)，這為互聯(lián)網(wǎng)生活服務(wù)創(chuàng)造了極佳的生長土壤。技術(shù)極大地改變了餐飲服務(wù)行業(yè)，無論是對客戶還是對商家?？蛻艨梢?4小時(shí)通過互聯(lián)網(wǎng)獲得無數(shù)種食物的選擇，商家也可以通過互聯(lián)網(wǎng)提升服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營效率。更加重要的是，互聯(lián)網(wǎng)餐飲只是一個(gè)全方位互聯(lián)網(wǎng)生活服務(wù)的開始和流量入口，越來越多的生活服務(wù)在被互聯(lián)網(wǎng)改變和優(yōu)化。投資亮點(diǎn)：規(guī)模、增長、高頻、一站式平臺(tái)、解決方案、配送網(wǎng)絡(luò)在交易規(guī)模、成單客戶和活躍商家這三個(gè)重要維度，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在超大規(guī)?；鶖?shù)的基礎(chǔ)上，依然在過去三年保持了快速增長：交易規(guī)模從2015年的1610億，增長到2016年的2370億，再增長到2017年的3570億；成交客戶從2015年的2.06億名，增長到2016年的2.59億名，再增長到2017年的3.10億名；活躍商家從2015年的200萬家，增長到2016年300萬家，再增長到2017年的440萬家。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的客戶粘性和使用頻率非常高：2017年，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)一個(gè)成交客戶一年平均下單18.8單，頭部10%的成交客戶一年平均下單98單，2010-2013年的成交客戶在2017年留存率高達(dá)50.4%。同時(shí)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)成為了一站式生活服務(wù)平臺(tái)：2017年，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)超過80%的酒店預(yù)定是從外賣和餐飲業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化過來的；52%在美團(tuán)點(diǎn)評(píng)上購買其他生活服務(wù)的客戶曾經(jīng)使用過外賣和餐飲服務(wù)。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)為商家提供全方位的解決方案，包括針對外賣業(yè)務(wù)的“美團(tuán)外賣商家版”、“美團(tuán)專送”，針對商店、酒店和出行業(yè)務(wù)的“美團(tuán)管家”、“開店寶”、“美團(tuán)酒店商家版”和“別樣紅”，以及最新推出的“美團(tuán)跑腿”和“快驢進(jìn)貨”。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)也提供強(qiáng)大的城市配送網(wǎng)絡(luò)：2017年，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)全年配送了29億單，其中超過70%的訂單使用自身的配送網(wǎng)絡(luò)完成；每天有5.31萬名活躍的配送員服務(wù)于美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的配送網(wǎng)絡(luò)；美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的平均配送時(shí)間在30分鐘左右。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)是中國新一代互聯(lián)網(wǎng)巨頭“TMD”（頭條、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)、滴滴）矩陣中第一家登陸資本市場和接受二級(jí)市場考驗(yàn)的。很多人說，小米之后，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)是最值得期待的IPO；而美團(tuán)點(diǎn)評(píng)與小米相比，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的互聯(lián)網(wǎng)屬性和商業(yè)閉環(huán)要成熟太多。近期，資本市場波動(dòng)巨大，新經(jīng)濟(jì)泡沫在破裂邊緣，當(dāng)市場下行，浪潮退去，誰在裸泳，變得異常清晰。王興以其強(qiáng)大的實(shí)力和說服力向市場證明，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)沒在裸泳，下行的市場更能讓卓越的公司浮出水面。

口碑與阿里作為阿里生活服務(wù)版圖中的兩個(gè)重要板塊，雙方一旦合并融資，或給美團(tuán)帶來壓力。谷歌要重回中國的消息不僅引發(fā)輿論熱議，就連《人民日報(bào)》都在海外社交平臺(tái)Twitter和Facebook上刊文，歡迎Google重返中國大陸。對此，百度董事長、CEO李彥宏也忍不住要在朋友圈說幾句。他稱，百度曾通過技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新反超Google在中國的市場份額，如果Google回來，我們非常有信心再贏一次。關(guān)于巨頭們的大戰(zhàn)，除了百度要迎戰(zhàn)谷歌；今日媒體報(bào)道稱，阿里也要出大招打造生活服務(wù)的超級(jí)入口，好好跟美團(tuán)干一架了。路透社今天的報(bào)道稱，阿里巴巴計(jì)劃合并口碑、餓了么，并將就此募集30至50億美元。該媒體援引知情人士說法稱，合并后的公司估值高達(dá)250億美元。彭博社消息稱，軟銀集團(tuán)旗下的monsterVisionFund計(jì)劃領(lǐng)投餓了么30億美元至50億美元，作為協(xié)議的一部分，阿里巴巴打算合并餓了么與口碑。另一名知情人士向路透社透露，這項(xiàng)計(jì)劃將于今年晚些時(shí)候啟動(dòng)，屆時(shí)新公司還將囊括阿里巴巴旗下新鮮農(nóng)產(chǎn)品和食品配送服務(wù)平臺(tái)——盒馬鮮生。針對這一消息，口碑方面向全天候科技官方回應(yīng)稱：“對市場傳聞不予評(píng)論?！贝饲?，有消息稱，口碑、餓了么和盒馬會(huì)合并然后獨(dú)立融資。但餓了么CEO王磊在接受《財(cái)經(jīng)》采訪時(shí)表示：“這個(gè)假得沒邊了。合并是一個(gè)組織關(guān)系的調(diào)整，現(xiàn)在是三個(gè)獨(dú)立運(yùn)作，如果要搞組織整合不是沒事找事嗎？”1、阿里生活服務(wù)應(yīng)用版圖餓了么、口碑、盒馬鮮生等為阿里生態(tài)拓展全新的本地生活服務(wù)領(lǐng)域，完成從新零售走向新消費(fèi)起到了重要作用。今年4月，阿里巴巴、螞蟻金服與餓了么聯(lián)合宣布，阿里巴巴已經(jīng)簽訂收購協(xié)議，將聯(lián)合螞蟻金服以95億美元對餓了么完成全資收購。阿里方面表示，此次收購?fù)瓿珊?，將以餐飲作為本地生活服?wù)的切入點(diǎn)，以餓了么作為本地生活服務(wù)最高頻應(yīng)用之一的外賣服務(wù)，結(jié)合口碑以數(shù)據(jù)技術(shù)賦能線下餐飲商家的到店服務(wù)，產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，形成對本地生活服務(wù)領(lǐng)域的全新拓展?？诒闪⒂?015年6月，由阿里巴巴集團(tuán)與螞蟻金服集團(tuán)共同出資設(shè)立，之后約2年時(shí)間里，口碑一直依附于支付寶；直到去年年末，口碑推出了自己的獨(dú)立APP。2018年1月，口碑正式進(jìn)入阿里新零售體系，負(fù)責(zé)在本地生活服務(wù)領(lǐng)域探索新零售。在吃喝玩樂等諸多線下業(yè)態(tài)中，口碑以餐飲行業(yè)為突破口，探索新餐飲。截止今年1月，全國已經(jīng)有超過250萬家商家入駐口碑平臺(tái)，單日交易筆數(shù)超過3000萬筆。餓了么依托外賣服務(wù)形成的龐大立體的本地即時(shí)配送網(wǎng)絡(luò)，協(xié)同阿里新零售“三公里理想生活圈”，盒馬“半小時(shí)達(dá)”和24小時(shí)家庭救急服務(wù)，“天貓超市一小時(shí)達(dá)”，眾多一線品牌“線上下單門店發(fā)貨二小時(shí)達(dá)”等一起，成為支撐阿里各種新零售場景的物流基礎(chǔ)設(shè)施。2、合并融資對標(biāo)美團(tuán)？口碑與阿里作為阿里生活服務(wù)版圖中的兩個(gè)重要板塊，雙方一旦合并融資，或給美團(tuán)帶來壓力?！鞍⒗锇桶秃兔缊F(tuán)是能夠提供全面O2O服務(wù)的公司，”市場調(diào)研公司Canalys的一位分析師表示：“阿里巴巴的三個(gè)部門（口碑、餓了么、盒馬鮮生）相互補(bǔ)充，將它們合并為一個(gè)平臺(tái)，與美團(tuán)展開競爭，具有戰(zhàn)略邏輯?！贝饲?，王磊就曾表示，美團(tuán)和美團(tuán)外賣都是競爭對手。他認(rèn)為，本地生活對阿里是非常重要的入口。阿里從實(shí)物電商到數(shù)字電商（大文娛），再到本地服務(wù)電商，是一脈相承的事。阿里收購餓了么還因?yàn)榧磿r(shí)配送對阿里新零售來說是核心基礎(chǔ)設(shè)施，另外，高頻的支付場景，對阿里金融業(yè)務(wù)是支撐?！鞍⒗锼卸紘@消費(fèi)者和商戶的商業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化，只是場景不停在變。餐飲本質(zhì)上，是外賣和到店兩個(gè)場景。餓了么先瞄著外賣去做，所以從另一個(gè)角度，需要更多考慮商家，通過服務(wù)商家去服務(wù)消費(fèi)者。”王磊還稱，“餓了么的邊界是本地生活服務(wù)的邊界，現(xiàn)階段重點(diǎn)是餐飲外賣。我說的邊界不是說品牌的邊界，是作為一個(gè)平臺(tái)，你要考慮清楚哪些事情是自己做，哪些事情是別人做。”從口碑和餓了么的定位來看，在場景上，前者覆蓋到店銷售，后者覆蓋外賣，兩者合并正好互補(bǔ)。據(jù)悉，口碑占據(jù)2017年中國到店O2O市場交易份額的55.5%，超出美團(tuán)點(diǎn)評(píng)約20個(gè)百分點(diǎn)。今年6月，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)已向港交所遞交IPO招股書。彭博援引知情人士稱，美團(tuán)本次目標(biāo)募資金額為60億美元，公司估值約600億美元。一邊是將口碑、餓了么、盒馬鮮合并打“組合拳”的阿里；一邊是準(zhǔn)備赴港上市的美團(tuán)，最終誰將成為收割市場的玩家，短期內(nèi)仍舊是迷。

7月26日，拼多多正式掛牌納斯達(dá)克，股票代碼：PDD，成為國內(nèi)首個(gè)兩地敲鐘上市的公司。拼多多敲鐘儀式現(xiàn)場直擊記者在上海陸家嘴的敲鐘儀式上第一時(shí)間獲知，拼多多開盤報(bào)價(jià)26.62美元，較發(fā)行價(jià)19美元上漲40%，盤前競價(jià)超25美元。截止發(fā)稿前，市值近三百億美元。值得提及的是，拼多多這次完成了16.3億美元的融資（官方表示，16.3億美元是沒有行使超額認(rèn)購之前的融資額，行使超額認(rèn)購權(quán)后融資18.7億美元）。黃崢在敲鐘儀式現(xiàn)場發(fā)表了感言：拼多多植根于中國和上海，希望未來新電商的模式能覆蓋全球，這也是為什么拼多多選擇紐約、上海兩地同步敲鐘儀式的原因。拼多多致力于成為Costco和迪士尼的結(jié)合體，平臺(tái)上不光提供超高性價(jià)比，同時(shí)也富有娛樂性的產(chǎn)品及服務(wù)，黃崢再次坦誠目前公司離此目標(biāo)還有相當(dāng)遠(yuǎn)的距離。黃崢還透露，未來拼多多將在農(nóng)業(yè)上進(jìn)行重要布局，進(jìn)一步打通農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)。2017年度，拼多多共計(jì)催生9億多筆扶貧訂單，銷出183萬噸農(nóng)貨，覆蓋90%國家級(jí)貧困縣。據(jù)了解，2018年，拼多多將投入100億元資源，加速進(jìn)入500個(gè)產(chǎn)地，扶持1萬名新農(nóng)人，幫助更多農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地解決貨源與交付難題。不知這是否暗示著未來拼多多平臺(tái)上生鮮會(huì)是其核心業(yè)務(wù)之一。IPO后，黃崢也將捐出其擁有的2.3%公司股份成立私人慈善基金；按IPO發(fā)行價(jià)計(jì)算，黃崢此次捐出的資金約為4.47億美元。此外，黃崢還計(jì)劃另建一個(gè)私人慈善基金，以支持科學(xué)和醫(yī)學(xué)等前沿技術(shù)的研究?；剡^頭來看，拼多多赴美IPO一事頗有“一波三折”的風(fēng)味，遞交給SEC的招股書更新了兩回，從起初募資不超過10億美元到調(diào)升至最終的18.7億美元。顯然這在近期資本市場錢荒的大環(huán)境里實(shí)屬難得了。同時(shí)，騰訊和紅杉資本擬在此輪IPO中分別增持2.5億美元。有趣的是，拼多多的發(fā)行價(jià)也一直有所變化，從媒體爆料的22.8美元到最后黃崢堅(jiān)持的19美元，或許黃崢還是保持著冷靜，以求穩(wěn)為主。由此看來，社交電商第一股這個(gè)故事，看起來倒是符合向來深諳社交密事的美股市場的口味。光芒萬丈：3.44億人背后的真相在今年6月第一次正式提交招股書開始，外界對拼多多的揣測就沒有停止過。止血上市，流血上市等詞不斷出現(xiàn)在媒體頭條。最早成立于2015年4月，3年后IPO，黃崢這一番躍進(jìn)就是為了“割外國的韭菜”？拼多多招股書顯示，截止2018年6月30日的12個(gè)月間，拼多多GMV達(dá)2621億元，活躍買家數(shù)達(dá)3.44億，活躍買家平均消費(fèi)額從674元增至763元；躍升為繼淘寶、京東之后的電商第三股勢力。根據(jù)QuestMobile發(fā)布的中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)2018半年報(bào)告，截止2018年6月，綜合電商行業(yè)用戶規(guī)模直逼8億，行業(yè)滲透率突破70%；而在新增的用戶中，三四線城市用戶占比過半41歲以上用戶同比增加35%。據(jù)報(bào)告分析，“拼團(tuán)”、“砍價(jià)”、“分享立減”等社交裂變的模式的出現(xiàn)和迅速擴(kuò)張正是吸引大批三四線城市用戶的主要原因。以拼團(tuán)、低價(jià)為公司主打旋律的拼多多已經(jīng)吸引了3.44億人次，這些人背后三線以下城市占據(jù)達(dá)到57%，女性用戶占比70.5%，25-35歲用戶占比57.8%。在品途商業(yè)評(píng)論看來，黃崢創(chuàng)建的拼多多之所以能在短時(shí)間內(nèi)超乎尋常的增長，最大還是得益于該公司真正抓住了中國消費(fèi)大環(huán)境不均衡發(fā)展的市場必然需求；也就是三四線甚至以下城市的用戶消費(fèi)需求。創(chuàng)業(yè)從來不是一件簡單的社會(huì)實(shí)踐，以創(chuàng)業(yè)浪潮為巔的今天，實(shí)業(yè)經(jīng)濟(jì)面臨迫切轉(zhuǎn)型，新零售時(shí)代下，一份深度創(chuàng)業(yè)何嘗不與國民經(jīng)濟(jì)掛鉤？深耕三四線城市，依托社交生態(tài)進(jìn)行裂變，核心亮點(diǎn)是拼團(tuán)和低價(jià)，拼多多在電商被淘寶和京東壟斷的格局下找到了一條不曾被人走過的路，引領(lǐng)了一波新的潮流。不妨衍生想一想，19大報(bào)告中被儼然提出的我國新的主要矛盾（人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾），拼多多在其中扮演了多大的革命角色？有網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年，全國居民人均可支配收入為25974元，農(nóng)村居民人均可支配收入為13432元，城鄉(xiāng)之間、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域與欠發(fā)達(dá)區(qū)域之間的差距依然較大，人均年可支配收入在3萬元以下的省份占2/3；在消費(fèi)構(gòu)成中，用于生活用品及服務(wù)、衣著等消費(fèi)型需求的開支僅占10%左右。較低的可支配收入，僅占10%的消費(fèi)型需求，一方面這反映了中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡的基本事實(shí)，另一方面這也凸顯了這類消費(fèi)群體對價(jià)格的極高敏感度。鐘鼎創(chuàng)投合伙人孫艷華在一次品途商業(yè)評(píng)論采訪中也分享過一個(gè)基于底線城市的調(diào)研發(fā)現(xiàn)：三四線城市的消費(fèi)者變得越來越懶了，他們花在抖音等社交app、游戲上的時(shí)間變多，在商品供給剩余的今天，面臨著極其多選擇的消費(fèi)者花在電商上的時(shí)間愈發(fā)呈縮減趨勢，如何幫助消費(fèi)者花最少的時(shí)間買到最好的產(chǎn)品是所有電商平臺(tái)需要考慮的問題?；氐缴厦婺莻€(gè)問題，品途商業(yè)評(píng)論亦認(rèn)為，全民社交已經(jīng)風(fēng)靡，這種現(xiàn)象早在近兩年快手、抖音、今日頭條等內(nèi)容平臺(tái)火爆四五線城市的時(shí)候就已經(jīng)形成了；而大環(huán)境使然，拼多多以電商角色抓住了“農(nóng)村老百姓”的可支配收入，改變了這數(shù)億群體的購買場景和習(xí)慣。曾有一名拼多多投資人對記者透露，決定投資拼多多的主要因素來源于拼多多的極致模式，它最大化刺激了消費(fèi)者的購買執(zhí)行力。資本催熟：然后呢？除了流血上市被許多人評(píng)斷之外，拼多多是否只是一場資本游戲也是另一個(gè)熱議。這種看法并非無理取鬧。成立3年，完成了4輪融資，其中騰訊、高榕資本、紅杉資本的股份最高，占股比例分別17%、9.3%、6.8%。在不少人眼里，拼多多是一個(gè)資本催熟的典型案例。極度依托于微信生態(tài)，騰訊給予了拼多多最自由的發(fā)展空間。這空間有多大？微信有10億用戶。這意味著拼多多拿到了一張10億流量券，獲客成本大大降低；實(shí)際上也就是眾人口中的社交電商紅利。已然地，社交電商的紅利已經(jīng)兌現(xiàn)在拼多多身上。據(jù)招股書，拼多多2017年和2018年Q1GMV分別為1412億和662億元人民幣，總訂單量分別為43億單和17億單。在營收方面，2018Q1到2016年分別為13.85，17.44，5.05億元人民幣；2018Q1實(shí)現(xiàn)了37倍的增長。甚至有一個(gè)數(shù)據(jù)是，拼多多2017Q4的營收為2.448億元，京東同期營收為2.925億元，相差無幾。然而值得注意的是，社交電商紅利并非拼多多一家獨(dú)享。事實(shí)上鼓吹新零售的今天，基本上沒有一家零售企業(yè)不試圖在“社交電商紅利”上分一杯羹。說白了，大家都在啃微信生態(tài)（包括小程序）罷了。資本的投入加快了拼多多的發(fā)展，壯大了拼多多的市場份額，以一種簡單粗暴的模式。那么然后呢？一位業(yè)內(nèi)人士對品途商業(yè)評(píng)論表示，社交電商紅利估計(jì)持續(xù)不了多長時(shí)間了。記者頗認(rèn)可該觀點(diǎn)。遙觀往日阿里京東電商之路，電商紅利何不明顯？如今呢？流量又何其貴也?，F(xiàn)在的社交電商企業(yè)在拼命吞噬微信生態(tài)下的紅利，利用的是消費(fèi)者社交空間的壓榨，甚至由于社交電商企業(yè)的“騷擾式”營銷模式，很大程度上它們也在透支消費(fèi)者的社交欲望。但當(dāng)紅利不再，當(dāng)消費(fèi)者和市場變得更成熟，社交電商企業(yè)何以為繼？這也是拼多多需要思考的問題之一。換句話說，資本讓拼多多在短短3年內(nèi)就趕上了京東電商的流量，這也暗指了未來幾大平臺(tái)之間對用戶的新一輪爭奪將會(huì)多么激烈。到那個(gè)時(shí)候，流量又會(huì)多貴呢？為什么是此時(shí)此刻？拼多多為何選在此刻上市？其實(shí)這才是最深刻的問題。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2018年Q1季度，拼多多流動(dòng)資產(chǎn)中仍有86.34億元現(xiàn)金。也就是說，拼多多并非被迫上市。上市意味著什么？意味著公司要受到公眾監(jiān)督，一切事物相比上市前都要更透明許多，也更受限制；意味著股價(jià)的波動(dòng)很可能會(huì)導(dǎo)致公司的生死，而股價(jià)波動(dòng)又深受蝴蝶效應(yīng)營銷，任何因素都會(huì)影響到公司股價(jià)；意味著由于市盈率的出現(xiàn)，誘惑變得實(shí)體化了，上市前頗虛的股份在上市后變成了實(shí)打?qū)嵉拿澜?。資本沒有威逼，是黃崢親手把拼多多推上了生死之境。是為錢？為名？還是想用這種極端的方式親手改變拼多多的未來？不得而知。但可以確定的是，拼多多上市后必定會(huì)面臨巨大的生存挑戰(zhàn)，轉(zhuǎn)型是必然的選擇；而清醒的黃崢很可能早有計(jì)劃。向來富貴險(xiǎn)中求，名利與否就看你敢不敢殊死一戰(zhàn)。因此，品途商業(yè)評(píng)論推測，選在此刻上市很可能是黃崢意識(shí)到對以“社交電商”名頭起家的拼多多來說當(dāng)下是IPO的最佳時(shí)機(jī)。一是這個(gè)時(shí)間點(diǎn)講社交電商這個(gè)故事最恰當(dāng)；二是拼多多不可能永遠(yuǎn)依賴社交電商，若紅利消失后再謀求IPO，想必不會(huì)造成今天的吸金和估值效果；三是黃崢敢于在最好的時(shí)機(jī)內(nèi)做最冒險(xiǎn)的事拿到最多的錢給公司補(bǔ)充彈藥。曾經(jīng)唯品會(huì)同樣差不多3年的時(shí)間登陸紐交所，也實(shí)現(xiàn)了22個(gè)季度的持續(xù)盈利，但似乎股價(jià)卻不太被美股市場看好，市值從最高時(shí)200億美元縮減至今天的66.9億元美元。這一點(diǎn)可以看出，盈利不是投資人對股價(jià)的唯一衡量標(biāo)準(zhǔn)，唯品會(huì)背后因用戶數(shù)量和營收的縮減而導(dǎo)致的無法更大規(guī)?；⒖沙掷m(xù)化發(fā)展或許是導(dǎo)致市值流失的原因。接下來黃崢會(huì)帶領(lǐng)拼多多怎么走，未來拼多多會(huì)變成什么樣，是繼續(xù)做一家電商平臺(tái)，還是如阿里京東一樣布局物流、供應(yīng)鏈、金融、云計(jì)算等領(lǐng)域，讓時(shí)間告訴我們答案。不過需要注意的是，和拼多多一起在成長、變化的是中國所有的零售企業(yè)，當(dāng)然包括阿里京東美團(tuán)點(diǎn)評(píng)這些巨頭，拼多多的成長很可能不會(huì)再如剛成立時(shí)那般肆意了。一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士對品途商業(yè)評(píng)論分析，拼多多的新模式如果是追求品質(zhì)化，那很可能需要面臨品牌形象定位的轉(zhuǎn)型，短期這樣的可能性不大。但試想，在新型城鎮(zhèn)化帶來的人口回流和資本回流，三四線如同國外的中小城鎮(zhèn)那般的商業(yè)建設(shè)趨勢下，拼多多必然要面臨“大家都不傻了，你該怎么玩兒的問題”。那個(gè)時(shí)候，拼多多不能再以信息不對稱的模式收割市場，唯有沉下心來做渠道、做供應(yīng)鏈、做產(chǎn)品、做品牌……這些零售消費(fèi)市場的細(xì)活兒，拼多多必須要去面對。不過招股書中倒是提到，公司計(jì)劃將40%的募資款用于增強(qiáng)和擴(kuò)大公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)，40%用于技術(shù)研發(fā)，剩余資金將用于日常公司運(yùn)營和潛在投資項(xiàng)目。前路未明：懸在拼多多頭上的達(dá)摩克利斯之劍時(shí)代蹴就了拼多多的龐大體量，時(shí)間卻是那把達(dá)摩克利斯之劍。拼多多已經(jīng)成功圈層了屬于自己的用戶，那么接下來如何挖掘價(jià)值才是重要的。品途商業(yè)評(píng)論總結(jié)懸在拼多多頭上的達(dá)摩克利斯之劍并不止一把。第一，如上文所提，社交電商紅利不會(huì)一直持續(xù)，拼多多需要思考下一步的可能性。第二，確定要一直依托微信生態(tài)嗎？當(dāng)拼多多增長到一定體量，包括騰訊在內(nèi)，阿里、京東等平臺(tái)會(huì)帶給拼多多多大的競爭壓力？第三，確定要一直以低價(jià)、拼團(tuán)為核心發(fā)展策略嗎？不可否認(rèn)，這種極致的商業(yè)模式成就了今天的拼多多，但品途商業(yè)評(píng)論認(rèn)為單一低價(jià)的模式不是一種可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。當(dāng)消費(fèi)者和市場環(huán)境愈加成熟，消費(fèi)者的需求將會(huì)更加苛刻和細(xì)分化，低價(jià)和低價(jià)帶來的產(chǎn)品低質(zhì)不可能再輕易地滿足消費(fèi)者需求。第四，確定要一直主打三四線城市消費(fèi)群體嗎？拼多多帶起了底線城市的消費(fèi)需求，拉動(dòng)了這些城市的消費(fèi)經(jīng)濟(jì)。但隨著消費(fèi)群體的成熟和固定，除了要進(jìn)一步滿足日益變化的消費(fèi)者需求之外，拼多多勢必需要考慮“農(nóng)村包圍城市”這條路到底該怎么走。而如果要進(jìn)行消費(fèi)群體升級(jí)的話，隨著而來的是不是拼多多模式、渠道的升級(jí)？這其中轉(zhuǎn)型難度可想而知不會(huì)小。第五，平臺(tái)監(jiān)管制度和商家管理的矛盾該怎么解決？今年6月上海拼多多總部爆發(fā)了一場商家維權(quán)活動(dòng)，商家因認(rèn)為拼多多平臺(tái)“非法凍結(jié)商家資金”而維權(quán)。據(jù)了解，這并不是第一次商家集體維權(quán)，而對一家商家的凍結(jié)金額最高達(dá)數(shù)百萬。曾有商家告訴品途商業(yè)評(píng)論，拼多多以一家他完全不認(rèn)識(shí)的涉假店鋪關(guān)聯(lián)為由，凍結(jié)了資金，之后平臺(tái)拒絕溝通，也同樣沒有告知他哪里違規(guī)。這樣的事情在拼多多平臺(tái)并不少見。拼多多收入主要來自在線廣告和交易傭金，2017年，拼多多全年傭金及廣告收入為17億元，2018年Q1季度傭金及廣告收入達(dá)13億元，較去年同期大漲37倍。顯然管理好平臺(tái)上的商家對拼多多至關(guān)重要，當(dāng)商家對平臺(tái)失去信心，拼多多也自然會(huì)面臨生死之困。除此之外，假貨難題也同樣是懸在拼多多頭上的一把刀?；蛟S不止以上等方面，拼多多需要考慮到更多，包括資本市場的變化，中國經(jīng)濟(jì)的升級(jí)，競爭環(huán)境的壓力等等，留給如今還依舊保持單一模式的拼多多的時(shí)間并不多了。

花錢成了餓了么的夏季主題。據(jù)路透社近日報(bào)道，餓了么計(jì)劃在7－9月暑假期間投入30億元人民幣在用戶補(bǔ)貼及市場營銷上，目標(biāo)將市場份額提升至50%以上。本月初時(shí)餓了么就宣布了將在這個(gè)夏天投入數(shù)十億億元對商家、消費(fèi)者和物流三端進(jìn)行升級(jí)。上周又有消息稱餓了么在找新一輪20億美元的融資，不過餓了么CEO王磊稱公司并沒有尋求除阿里以外的新資金注入。而餓了么的高調(diào)砸錢剛好都發(fā)生在6月25日美團(tuán)在港交所正式披露招股書之后，原因除了阿里收購餓了么之后要盡快提高市場份額外，恐怕是想借著美團(tuán)上市的節(jié)點(diǎn)，影響其估值。根據(jù)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)披露的招股書，去年餐飲外賣業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了美團(tuán)62%的收入，可以說外賣是撐起美團(tuán)估值的關(guān)鍵業(yè)務(wù)。昨日，自媒體“獨(dú)角獸早知道”援引知情人士消息，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)IPO估值區(qū)間已經(jīng)從原來預(yù)期600億美金，下調(diào)至350-400億美金。對此，美團(tuán)回應(yīng)稱不予置評(píng)。之后，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)援引接近美團(tuán)的消息人士稱，目前美團(tuán)處于聆訊前的準(zhǔn)備階段，尚未進(jìn)入確定估值的階段，因此有關(guān)估值的任何傳言和討論不具參考性。雖然去年餓了么成功拿下百度外賣，但市場份額仍不敵美團(tuán)點(diǎn)評(píng)。今年3月，國家信息中心發(fā)布的《中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展年度報(bào)告(2018)》顯示，美團(tuán)外賣國內(nèi)市場份額高達(dá)62%。在外賣市場呈現(xiàn)餓了么與美團(tuán)的雙寡頭局面下，餓了么想要把自己的市場法份額提升到50%，這意味著要餓了么要直接切走美團(tuán)外賣的蛋糕。背后有阿里的資金加持，餓了么似乎有很大的底氣重打補(bǔ)貼戰(zhàn)，這場夏日補(bǔ)貼站餓了么糧草齊備、資金充沛。“我們預(yù)計(jì)阿里會(huì)為餓了么的發(fā)展繼續(xù)投資數(shù)十億元人民幣，”阿里巴巴集團(tuán)副總裁、餓了么CEO王磊稱，“資金現(xiàn)在不是我們的核心問題?！别I了么內(nèi)部人士告訴36氪，這一輪30億的補(bǔ)貼將以每個(gè)月10億的節(jié)奏，重點(diǎn)投向餓了么市場份額明顯較低的城市?！耙话胍陨现攸c(diǎn)城市餓了么是落后的?！痹撊耸糠Q。對于外賣這個(gè)尚未形成足夠門檻和品牌差異化的領(lǐng)域，補(bǔ)貼的作用可能立竿見影。據(jù)餓了么官方公布的數(shù)據(jù)，一些城市的補(bǔ)貼已經(jīng)取得明顯效果：截止7月15日，長沙7月前半月交易額環(huán)比提升15%；杭州新增10萬付費(fèi)用戶；南京整體份額提升5%。餓了么昨日還宣布，平臺(tái)在上海日交易額突破1億元——上海是餓了么訂單量最大，也是市場份額最占優(yōu)的城市。另有接近美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的人士告訴36氪，美團(tuán)不會(huì)跟進(jìn)這一輪補(bǔ)貼。臨近上市，美團(tuán)采取相對保守的策略不難理解。事實(shí)上，隨著競爭對手減少，過去三年外賣市場的整體補(bǔ)貼下滑，美團(tuán)招股書中的“銷售及營銷開支”一欄，占比就從2015年的177%，急劇下滑到2017年的32%。但是如果餓了么持續(xù)發(fā)起補(bǔ)貼戰(zhàn)，上市融資后的美團(tuán)很難不跟進(jìn)，畢竟外賣是美團(tuán)的主營業(yè)務(wù)和生命線。但另一方面，補(bǔ)貼戰(zhàn)帶來的資金消耗可能影響美團(tuán)的報(bào)表，令股價(jià)在二級(jí)市場承壓。對于阿里而言，餓了么的戰(zhàn)略地位可能正在上升。一方面，餓了么補(bǔ)齊了阿里在新零售生態(tài)最后一公里的配送能力，讓天貓小店、盒馬、大潤發(fā)等實(shí)體店發(fā)貨，乃至天貓超市1小時(shí)達(dá)的服務(wù)能力得以全面鋪開；另一方面，在5億多月活的淘寶之外，阿里要進(jìn)入另一個(gè)規(guī)模巨大的本地生活市場，迫切需要抓住外賣這個(gè)高頻入口。美團(tuán)的生意已經(jīng)證明了，餐飲消費(fèi)是串聯(lián)起吃喝玩樂的關(guān)鍵。從另一個(gè)角度來看，滴滴進(jìn)入外賣市場，正如美團(tuán)進(jìn)入打車市場，說明兩個(gè)領(lǐng)域既有的競爭壁壘都不足夠高，整個(gè)市場還處在早期，格局未定。也許這一輪30億，只是更大戰(zhàn)役的開始。

在赴港上市一事塵埃落地后，美團(tuán)與餓了么之在即時(shí)配送的廝殺開始向多個(gè)戰(zhàn)區(qū)蔓延。繼此前餓了么相繼在便利店、醫(yī)藥即時(shí)配送落子后，美團(tuán)也亮出了服飾配送的奇兵。7月23日，海瀾之家宣布入駐美團(tuán)外賣，消費(fèi)者在平臺(tái)下單之后，可由美團(tuán)外賣人員前往海瀾之家線下門店取貨，并在一小時(shí)內(nèi)送達(dá)目的地。據(jù)悉，雙方還將從營銷、配送、科技三方面深入合作，逐步實(shí)現(xiàn)業(yè)態(tài)升級(jí)。事實(shí)上早在今年2月，曾報(bào)道稱，海瀾之家已入駐大眾點(diǎn)評(píng)，開通了名為“海瀾之家品牌館”的服務(wù)頁面，而美團(tuán)外賣將成為服飾電商訂單的主力配送者。當(dāng)時(shí)報(bào)道援引海瀾之家內(nèi)部人士說法稱，這一業(yè)務(wù)即將在春節(jié)后上線。而今海瀾之家正式公布入駐的消息，可以說明雙方磨合已進(jìn)入較為成熟的階段。就在7月18日，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)宣布美團(tuán)閃購業(yè)務(wù)正式上線，該業(yè)務(wù)涵蓋超市便利、生鮮果蔬、鮮花綠植等眾多品類，30分鐘配送上門，24小時(shí)無間斷配送。在美團(tuán)點(diǎn)評(píng)此前公布的招股書中，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)將自己定位為連接商家和消費(fèi)者提供服務(wù)的“生活服務(wù)電子商務(wù)平臺(tái)”，因此從上線閃購這一動(dòng)作來看，不難發(fā)現(xiàn)美團(tuán)有意從外賣的大本營出發(fā)，切入同樣具有大眾、剛需、高頻特點(diǎn)的即時(shí)零售。對于美團(tuán)而言，其在流量及配送團(tuán)隊(duì)上原本就具備就埋下了根基，因此從外賣躍入快零售領(lǐng)域，本身只是時(shí)間問題。而與以上品類相比，海瀾之家所代表的服飾品類顯然相對低頻，看似并不符合即時(shí)配送的商業(yè)邏輯。不過也有分析指出，定位一小時(shí)送達(dá)符合現(xiàn)階段消費(fèi)者對配送市場的需求，美團(tuán)這一服務(wù)有助于其繼續(xù)延伸消費(fèi)場景，與美團(tuán)一直以來以生活服務(wù)為基礎(chǔ)，不斷擴(kuò)張邊界的打法本質(zhì)上是一致的。而一旦服飾配送業(yè)務(wù)試水成功并發(fā)展成熟，美團(tuán)也有望借此吸引更多服飾類品牌進(jìn)駐，從低頻的服飾及更多品類的配送中挖掘增值空間，從而優(yōu)化自身的收入結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步向全方位的生活服務(wù)平臺(tái)轉(zhuǎn)型。值得一提的是，就在美團(tuán)著眼于快零售繼續(xù)開拓邊界的同時(shí)，6月以來，逐漸融入阿里新零售生態(tài)圈的餓了么也將其即時(shí)配送服務(wù)進(jìn)一步滲入到超市便利、醫(yī)藥等餐飲之外的品類。背靠阿里的餓了么，背靠騰訊的美團(tuán)，未來在新零售戰(zhàn)場恐怕也少不了一場大戰(zhàn)。

消息人士周五透露，因?yàn)閷π氯谫Y的需求不那么緊迫，中國網(wǎng)約車巨頭滴滴出行可能會(huì)放慢融資計(jì)劃，并可能考慮在明年下半年進(jìn)行首次公開募股（IPO），部分原因是對新融資的需求不那么緊迫。該消息稱，滴滴出行在今年年初曾積極尋求通過發(fā)行美元可轉(zhuǎn)換債券籌集新資金。但隨著競爭對手美團(tuán)點(diǎn)評(píng)放慢了網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的擴(kuò)張，滴滴出行也隨之放緩了融資步伐。滴滴出行的融資計(jì)劃雖然不確定，但會(huì)隨著市場情況的變化而變化。截至目前，滴滴出行發(fā)言人對此拒絕置評(píng)。隨著智能手機(jī)制造商小米在香港上市，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和滴滴出行成為中國估值最高的兩家獨(dú)角獸公司。上述兩家公司去年最后一輪融資時(shí)，估值分別達(dá)到300億美元和560億美元。上月，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)已向港交所提交招股說明書，準(zhǔn)備進(jìn)行首次公開募股（IPO）。消息人士稱，投資銀行正在為滴滴出行和美團(tuán)點(diǎn)評(píng)制定融資計(jì)劃。因?yàn)樯鲜鰞杉夜臼歉偁帉κ?，投行成立了?dú)立的團(tuán)隊(duì)，確保對兩家公司的信息保密。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和滴滴出行都是為服務(wù)建立在線平臺(tái)，尋求讓應(yīng)用對用戶更具粘性的中國互聯(lián)網(wǎng)公司之一。由《南華早報(bào)》、新媒體平臺(tái)Abacus和500Startups聯(lián)合編纂并于本周發(fā)布的《中國互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告》指出，這種建立中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭無所不在的日常應(yīng)用已成為中國互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的趨勢之一。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和滴滴出行在創(chuàng)辦之初并不是直接競爭對手。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)由王興創(chuàng)辦于2010年，模仿的是美國團(tuán)購網(wǎng)站Groupon；2012年，阿里巴巴集團(tuán)前高管程維創(chuàng)辦了滴滴，模仿的是美國網(wǎng)約車巨頭Uber。在2016年之前，美團(tuán)與滴滴從未在業(yè)務(wù)上開展過競爭。在2012年至2016年期間，滴滴忙于在中國網(wǎng)約車市場攻城拔寨，并收購了競爭對手快的及Uber中國業(yè)務(wù)優(yōu)步中國。滴滴出行借此成為中國網(wǎng)約車市場的龍頭，去年處理了超過70億份網(wǎng)約車訂單。在這段時(shí)間內(nèi)，美團(tuán)不斷擴(kuò)張業(yè)務(wù)，開始涉足送餐、餐飲、本地列表和在線旅游等業(yè)務(wù)。美團(tuán)在2016年與大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)進(jìn)行合并，并獲得了新公司50%的股權(quán)。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)最近提交給港交所的招股說明書顯示，美團(tuán)創(chuàng)始人王興、穆榮均和王慧文合計(jì)持有美團(tuán)點(diǎn)評(píng)59%的表決權(quán)。到2016年年底，當(dāng)王興個(gè)人參與共享單車公司摩拜單車的C輪融資時(shí)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和滴滴出行才開始正面交火。在王興對摩拜單車感興趣幾個(gè)月之前，滴滴出行向摩拜單車的主要競爭對手ofo投入了數(shù)千萬美元。去年2月，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)開始在南京試點(diǎn)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。今年3月，美團(tuán)又宣布將在上海開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)表示，在上海開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的前三天，該公司已獲得上海網(wǎng)約車市場30%的份額，日最高接單30萬份。這一成績的取得主要受大量的網(wǎng)約車和司機(jī)補(bǔ)貼支持。當(dāng)時(shí)，乘客通過美團(tuán)點(diǎn)評(píng)約車的價(jià)格不會(huì)不會(huì)超過人民幣5元（約合0.75美元），而打的最少要花費(fèi)人民幣14元（約合2美元）。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)拒絕透露為南京和上海的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)投入了多少補(bǔ)貼。該公司發(fā)言人表示，涉足網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的動(dòng)機(jī)，是“本地交通是我們客戶日常生活中的一項(xiàng)核心服務(wù)/我們正在評(píng)估網(wǎng)約車服務(wù)可以為我們的平臺(tái)帶來的協(xié)同效應(yīng)，包括更高的用戶粘性。”該發(fā)言人還稱，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)不會(huì)僅僅是“基于補(bǔ)貼的競爭?！辈贿^部分美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的潛在首次公開募股投資人卻對此有不同的看法?！懊缊F(tuán)點(diǎn)評(píng)極大的依賴于補(bǔ)貼維持和擴(kuò)大網(wǎng)約車、送餐、在線旅游和其他業(yè)務(wù)，”香港對沖基金AlphalexCapitalManagement經(jīng)理亞歷克斯-歐（AlexAu）對此表示?！叭绻碌母偁幊霈F(xiàn)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)將需要更多的資金來保持市場份額。這家公司能維護(hù)多少粘性用戶仍然是一個(gè)無人能回答的問題?！泵缊F(tuán)點(diǎn)評(píng)支持運(yùn)輸業(yè)務(wù)的另一個(gè)重大舉措，是該公司在今年4月斥資27億美元收購了摩拜單車。在此之前，滴滴出行在去年年底接管了規(guī)模更小的共享單車初創(chuàng)公司小藍(lán)單車的業(yè)務(wù)。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)目前尚未把網(wǎng)約車業(yè)務(wù)擴(kuò)展至其他中國主要城市。“美團(tuán)點(diǎn)評(píng)可能面臨的阻力之一是來自運(yùn)輸監(jiān)管部門，尤其是在經(jīng)營許可方面，”市場調(diào)研公司IDC的分析師薛玉（音譯：XueYu）說。今年4月，滴滴出行宣布進(jìn)軍被美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和阿里巴巴集團(tuán)旗下的餓了么主宰的外賣業(yè)務(wù)。分析師薛玉認(rèn)為，此舉是滴滴出行的“防御之舉”。滴滴出行表示，在無錫推出外賣業(yè)務(wù)的首日，該公司送餐平臺(tái)接到了33.4萬份訂單。滴滴出行目前在無錫、南京、泰州和成都推出了外賣業(yè)務(wù)，并通過巨額補(bǔ)貼把送餐費(fèi)降低至每單最低2元（約合0.3美元）?！爱?dāng)有新玩家進(jìn)入送餐業(yè)務(wù)時(shí)，對顧客來說總是更好的結(jié)果。而滴滴出行的加入將為該行業(yè)提供更多的制衡，”行業(yè)分析人士對此表示。無論是滴滴出行還是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)，目前都處于虧損之中。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的招股說明書顯示，該公司去年調(diào)整后的凈虧損為人民幣28.5億元；2016年為人民幣53.5億元；2015年為人民幣59.1億元。雖然美團(tuán)點(diǎn)評(píng)近年來的凈虧損幅度開始收窄，但與美國證券市場不同，香港市場可能不會(huì)強(qiáng)烈追捧此類虧損的公司。AlphalexCapitalManagement的亞歷克斯-歐表示：“香港投資人更相信那些能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的公司?！币?yàn)榈蔚纬鲂械氖状喂_募股還有一段時(shí)間才會(huì)進(jìn)行，投資者在當(dāng)前階段估計(jì)該公司上市時(shí)的估值和規(guī)?？赡転闀r(shí)過早。無論如何，它都將接受與香港精明的首次公開募股投資人現(xiàn)在給予美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的同樣的仔細(xì)審查。

于6月下旬向港股遞交招股書的同程藝龍，有望成為香港OTA第一股。提交招股書的三個(gè)月前，同程和藝龍剛剛完成合并。前者主營交通訂票，后者主營住宿預(yù)訂，加上雙方背后都有騰訊和攜程這兩位重要股東，這場合并被媒體報(bào)道為“核心優(yōu)勢互補(bǔ)”。然而時(shí)至今日，為了乘上資本寒冬前的紅利“末班車”，兩家機(jī)構(gòu)僅僅倉促打包了業(yè)務(wù)，就向港股發(fā)起沖刺。是資本的“挾持”，還是對無法掌控流量的危機(jī)感？上市后的新品牌“同程藝龍”，到底路在何方？重組中倉促上市去年年底，同程旅游旗下的同程網(wǎng)絡(luò)板塊和藝龍旅行網(wǎng)宣布合并，成立新公司“同程藝龍”。早期分別入股同程旅游和藝龍旅游網(wǎng)的騰訊和攜程，成為新公司的第一大股東和第二大股東，目前分別持股24.92%和22.88%，合并后的新公司，由原同程旅游CEO吳志祥任董事會(huì)聯(lián)席董事長兼執(zhí)行董事，原藝龍CEO江浩任副董事長兼執(zhí)行董事。江浩曾為攜程副總裁，自攜程入股藝龍后加入。自此，同程藝龍董事會(huì)的所有執(zhí)行董事中，已沒有攜程入股前的藝龍管理成員，原同程旅游的五位創(chuàng)始人也僅余下兩位。合并之初，同程藝龍表示將“致力于成為領(lǐng)先的在線預(yù)訂出行交通與住宿平臺(tái)”，并“整合雙方大交通、酒店等優(yōu)勢資源”。然而，“優(yōu)勢資源”的整合至今仍未達(dá)到預(yù)期。兩家公司僅打通了微信、QQ中的“火車票機(jī)票”和“酒店”入口和會(huì)員等級(jí)積分體系；同程旅游和藝龍網(wǎng)的手機(jī)應(yīng)用軟件依然獨(dú)立運(yùn)營。無冕財(cái)經(jīng)在撥打客服熱線時(shí)發(fā)現(xiàn)，兩家的400客服熱線也仍是分開的。整合不充分也得到了內(nèi)部員工的確認(rèn)。據(jù)同程旅游一位不愿具名的員工向無冕財(cái)經(jīng)透露，無論是合并后還是上市后，除了管理層的變化，同程和藝龍仍然像是兩家公司一樣運(yùn)營，實(shí)際業(yè)務(wù)仍然是各做各的，只是在機(jī)票、火車票、酒店預(yù)訂等部分產(chǎn)品板塊實(shí)現(xiàn)了信息互聯(lián)。由于合并后的新公司經(jīng)營期太短，因此難以評(píng)估業(yè)務(wù)及增長前景。招股書中將此視為風(fēng)險(xiǎn)因素，甚至經(jīng)營指標(biāo)也只能將同程線上業(yè)務(wù)和藝龍的數(shù)據(jù)相加作為參考。相較于此前用戶熟知的同程網(wǎng)和藝龍網(wǎng)，“同程藝龍”作為一個(gè)新品牌，如何重建知名度、擴(kuò)大用戶基礎(chǔ)，都是一場新的考驗(yàn)。但同程藝龍依然倉促向港交所提交了招股說明書，這距離合并完成僅三個(gè)月，速度之快令人驚訝。資本挾持運(yùn)營時(shí)間如此短暫的同程藝龍，為何在整合未達(dá)預(yù)期的情況下，也要上市？從兩大股東的角度考量，騰訊和攜程希望縮短回報(bào)等待期，使同程藝龍?zhí)嵩邕M(jìn)入二級(jí)市場融資。投資者對資金回籠的急迫，與目前國內(nèi)金融市場去扛桿的政策導(dǎo)向背景有關(guān)，“資管新規(guī)”的要求、美元利率升高、貿(mào)易戰(zhàn)加劇等的影響，讓資金向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)聚攏，只得使同程藝龍向二級(jí)市場尋求融資機(jī)會(huì)，以期乘上高市值紅利期的末班車。如今，小米、映客、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在近期選擇上市，這種扎堆上市在一定程度上代表了一級(jí)市場已經(jīng)出現(xiàn)的恐慌情緒。而對兩大股東而言，在金融市場去杠桿時(shí)期，與投入高度依賴流量的業(yè)務(wù)相比，將寶貴的資金用在更核心的業(yè)務(wù)中，也許是更好的選擇。同程藝龍上市的背后有著資本的考量。而從招股書披露的經(jīng)營成果來看，兩大股東用流量和業(yè)務(wù)“催化”了同程藝龍，助力其上市。在上市前的“關(guān)鍵時(shí)刻”，同程藝龍交了一份還算不錯(cuò)的成績單。2017年，同程藝龍合計(jì)營收52.26億元，年度利潤6.85億元，是2014年之前線上旅游行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)以來，連續(xù)虧損后首度扭虧為盈。其營收主要來自住宿預(yù)訂和交通票務(wù)，目前在國內(nèi)在線旅游市場占有9.8%的份額，位列第三。扭虧為盈，要?dú)w功于用戶量的增長，而用戶增長與兩大股東的業(yè)務(wù)和流量支持不無關(guān)聯(lián)，攜程是藝龍的大客戶和最大的供應(yīng)商，而同程及藝龍近三分之二的用戶依靠騰訊引流。招股書披露，2017年同程及藝龍的平均月活躍用戶數(shù)為1.212億，其中由騰訊引流的月活躍用戶數(shù)為7970萬，即有65.7%的月活躍用戶數(shù)依賴騰訊旗下平臺(tái)。相比之下，同城及藝龍自己的移動(dòng)端和PC端月活躍用戶數(shù)不過2790萬和1370萬，加起來的流量也不過是騰訊帶來的一半。兩大股東帶來的不僅僅是流量，而且是“便宜的”流量。無冕財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，2015年至2017年，同程及藝龍的平均月活躍用戶數(shù)從8870萬增長到1.212億，年復(fù)合增長率達(dá)17%；但2017年的銷售及營銷開支比前一年度反而下降了30%有余。雙面夾擊即使能趕在資本寒冬前儲(chǔ)備彈藥，但匆忙上市的同程藝龍，其考驗(yàn)才剛開始。騰訊的入口能為同程藝龍帶來流量，也能輕易收回流量。招股書中，“與騰訊關(guān)系的變差可能對我們的業(yè)務(wù)及增長前景，尤其就我們騰訊旗下平臺(tái)，造成重大的影響”，是重要的一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素。其次，在作為“標(biāo)品”的酒店和交通票務(wù)業(yè)務(wù)，產(chǎn)品同質(zhì)化較高。招股書顯示，交通票務(wù)和住宿預(yù)訂兩塊業(yè)務(wù)在2017年為同程藝龍貢獻(xiàn)了49.93億元的收入，占公司總營收的95.52%。深圳市龍之旅國際旅行社副總經(jīng)理萬點(diǎn)向無冕財(cái)經(jīng)分析，同程藝龍所主營的住宿預(yù)訂和交通票務(wù)兩塊業(yè)務(wù)，在線上旅游市場中，屬于標(biāo)品，這本來也是該市場的主力。但在“標(biāo)品”市場中，當(dāng)獲客成本相同時(shí)，中間商有可能會(huì)被供應(yīng)商釜底抽薪。同程藝龍要面臨的競爭不僅來自線上同類公司，還有航空公司和酒店集團(tuán)。目前，航空公司、酒店集團(tuán)通過自營服務(wù)平臺(tái)到達(dá)終端客戶的渠道愈發(fā)多樣和高效，其直銷業(yè)務(wù)的普及和價(jià)格的透明化，進(jìn)一步壓縮了同程藝龍們的生存空間。以南航為例，乘客簡單注冊即可加入名為“南航明珠俱樂部”的常旅客里程獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃，提供比網(wǎng)絡(luò)購票的里程更優(yōu)惠的權(quán)益，時(shí)有會(huì)員特價(jià)票活動(dòng)，其退票政策也比購票網(wǎng)站更靈活；如今，南方航空在自營平臺(tái)中也開始推出“機(jī)+酒”的旅游套餐服務(wù)，價(jià)格頗具競爭力。跟標(biāo)品業(yè)務(wù)相比，非標(biāo)業(yè)務(wù)在用戶粘性更高、利潤率更高，事實(shí)上，同程藝龍也試圖涉足線下，但收效甚微。同程藝龍合并時(shí)，同程旅游原本的線下業(yè)務(wù)被分離，該板塊持有線下同程旅游體驗(yàn)店資產(chǎn)，主營旅游度假業(yè)務(wù)。但在招股書中，旅游度假業(yè)務(wù)的營收因?yàn)閿?shù)額過低而未體現(xiàn)。萬點(diǎn)指出，線下旅游社通常的毛利率在10%左右，比經(jīng)營單項(xiàng)委托為主的線上公司高5到7個(gè)百分點(diǎn)，但線下旅行社承接的業(yè)務(wù)80%以上都是旅游定制和跟團(tuán)游，需要二次、三次溝通，獲客所需的能力配套與線上業(yè)務(wù)有很大不同。以主營國內(nèi)游學(xué)項(xiàng)目的世紀(jì)明德為例，曾為其博士報(bào)告團(tuán)成員的張珺向無冕財(cái)經(jīng)透露，世紀(jì)明德初創(chuàng)時(shí)，是以清華北大高考狀元講座等活動(dòng)形式，逐漸打開各地區(qū)初高中院校的市場，如今其年度參與人數(shù)超過十萬，早已成為單一垂直領(lǐng)域的龍頭。也有一些線上旅游平臺(tái)與這類強(qiáng)勁對手展開正面競爭，途牛就是先例。途牛通過自建地接社、線下門店，整合了旅游供應(yīng)鏈。雖然因此贏得了線上旅游度假業(yè)務(wù)的龍頭地位，但卻錄得三年間近50億的虧損額。同程藝龍自己也意識(shí)到了標(biāo)品市場客戶粘性缺失以及旅游度假市場開發(fā)難度大的雙重危機(jī)，在招股書中寫道“若我們未能提高品牌知名度，我們可能難以挽留現(xiàn)有用戶及吸引新用戶、旅游服務(wù)供應(yīng)商及業(yè)務(wù)伙伴，并且我們的業(yè)務(wù)可能受損”。面對航空、酒店集團(tuán)和傳統(tǒng)旅行社的前后夾擊，又受到大資本的挾持，倉促上市的同程藝龍路在何方？

2017年，中國的共享單車公司似乎一夜之間如雨后春筍般涌現(xiàn)，各大城市的街道上擠滿了五顏六色的自行車。到2018年春天，成千上萬輛這樣的自行車被遺棄在操場和停車場里，為攝影師貢獻(xiàn)好素材。不過，盡管最初的熱潮已經(jīng)消退，但這場規(guī)模達(dá)數(shù)十億美元的商業(yè)大戰(zhàn)還遠(yuǎn)未結(jié)束，反而成為中國兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴和騰訊旗下的移動(dòng)支付系統(tǒng)支付寶和微信支付之間的又一個(gè)戰(zhàn)場。維持這場斗爭所需的資金，包括自行車和其他很多的成本，顯然將會(huì)來自這些公司，贏家有望分羹中國的每一筆消費(fèi)交易。但是，共享單車怎么會(huì)卷入中國移動(dòng)支付市場的戰(zhàn)爭的呢?這一切始于2014年，當(dāng)時(shí)由戴威領(lǐng)導(dǎo)的五名年輕大學(xué)生共同創(chuàng)立了ofo。到2015年，主要競爭對手摩拜單車成立，到2016年，數(shù)十家其他的競爭對手也加入了戰(zhàn)局。它們的想法簡單明了。通勤者需要在公交車站、地鐵車站、辦公室和家之間走過很短的距離，因此隨處可見的自行車會(huì)使得“最后一公里”的行程快速而輕松。為了滿足這一需求，自行車必須要大量提供，乘客需要找到它們，解鎖，并通過應(yīng)用程序付費(fèi)，而不用擔(dān)心把它們送回特定的位置。公司追蹤它們的自行車，并在此過程中收集了大量的數(shù)據(jù)。艾媒咨詢的數(shù)據(jù)顯示，從2016年到2017年，用戶數(shù)量同比增長630%。風(fēng)險(xiǎn)資本大量涌入，其中包括紅杉資本(Sequoiacapital)、高瓴資本、螞蟻金服、貝塔斯曼亞洲(BertelsmannAsia)和淡馬錫控股(TemasekHoldings)。據(jù)另一家研究機(jī)構(gòu)CheetahResearch估計(jì)，僅在2017年，就有40億美元投資于中國共享單車領(lǐng)域——約占當(dāng)年在中國投資的風(fēng)險(xiǎn)資本的10%。到2017年9月，據(jù)中國交通部門估計(jì)，全國共有1600萬輛共享單車投放到城市街道上。IDC中國研究經(jīng)理余雪估計(jì)，兩家領(lǐng)先的公司——ofo和摩拜單車——占據(jù)了90%以上的市場份額，每家都至少獲得了20億美元的融資。根據(jù)Crunchbase的數(shù)據(jù)，至少有45億美元投資于中國四大共享單車公司，而中金投X的報(bào)告則稱這一數(shù)字約為50億美元。到目前為止，中國還沒有哪家共享單車公司實(shí)現(xiàn)收支平衡，但有報(bào)道稱，摩拜單車、ofo和哈羅單車目前的估值都在10億美元以上。它們還得應(yīng)對城市政府施加的限制，由于街道上的廢棄自行車隨處可見，政府非常不滿。財(cái)新網(wǎng)援引艾媒咨詢的一份研究報(bào)告稱，盡管預(yù)計(jì)2018年騎共享單車的人數(shù)將增長14.6%，2019年將增長逾17%，但共享單車是一項(xiàng)成本高昂的業(yè)務(wù)。除了購買自行車和在街上保持足夠多的自行車來方便使用的成本之外，還有持續(xù)不斷的維護(hù)費(fèi)用，公司也需要提供激勵(lì)優(yōu)惠來吸引騎車者選擇自己的自行車，而不是競爭對手的自行車。北京大學(xué)光華管理學(xué)院投資教授杰弗里·陶森(JeffreyTowson)表示，在共享單車行業(yè)，“資金就是武器?！薄澳闾澋帽葎e人多，你就能贏他們?！彼烙?jì)，要實(shí)現(xiàn)盈利，共享單車公司每天需要用戶用三到五趟車。這就是它們需要財(cái)力雄厚的兩個(gè)巨頭阿里巴巴和騰訊的地方。兩家公司都試圖利用自己的投資和收購交易，來將用戶引導(dǎo)到自己的生態(tài)系統(tǒng)當(dāng)中。另外，鑒于中國人更喜歡在線購物和更愿意共享數(shù)據(jù)，圍繞移動(dòng)支付系統(tǒng)的戰(zhàn)爭很值得一打。兩家知名風(fēng)投公司高瓴資本和KleinerPerkins在其2018年互聯(lián)網(wǎng)趨勢年度報(bào)告中指出，中國的移動(dòng)支付交易額已經(jīng)從2012年的近乎為零增長到2017年的近16萬億美元，其中支付寶占據(jù)54%的市場份額，微信支付占38%，其余的服務(wù)占8%。支付寶的份額在2014年高達(dá)84%。隨著阿里巴巴和騰訊越來越多地參與到共享單車市場中來，戰(zhàn)局變得越發(fā)復(fù)雜，企業(yè)要燒掉更多的錢，還造成了一些“傷亡”——2017年6月，在成立僅僅6個(gè)月后，重慶的悟空單車公司宣告關(guān)閉。由于沒有給旗下單車裝上GPS監(jiān)測器，它丟掉了90%的單車。與此同時(shí)，有報(bào)道稱ofo和摩拜單車最早的風(fēng)險(xiǎn)投資者曾希望兩家公司合并，可能是為了停止它們的巨額競爭性支出。不過，阿里巴巴和騰訊越來越多地介入該領(lǐng)域，終結(jié)了這一想法。浙江大學(xué)管理學(xué)院教授吳東指出，中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭正將共享單車視作“其商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的入口”，它們收集的數(shù)據(jù)包括用戶信用和消費(fèi)習(xí)慣。由于阿里巴巴和騰訊的大量投資布局，那些生態(tài)系統(tǒng)正變得越來越復(fù)雜?！半S著眾多的共享單車公司紛紛消亡，剩下的公司將繼續(xù)燒錢，直至其他人出局或者它們合并成一家?！眳菛|說道。哈羅單車和永安單車于2017年合并，而后獲得了阿里巴巴及其附屬公司螞蟻金服的巨額投資。騰訊投資的摩拜單車，在2018年4月被美團(tuán)點(diǎn)評(píng)以27億美元的價(jià)格收歸門下。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)自身至少有20%的股份為騰訊所有。該筆收購令美團(tuán)花掉了2017年約一半的營收。與此同時(shí)，ofo今年3月獲得了阿里巴巴牽頭的8.86億美元投資，而滴滴出行——其投資者包括阿里巴巴和騰訊——據(jù)報(bào)道正在考慮推出自有的共享單車服務(wù)。螞蟻金服在一份郵件聲明中表示，“我們期待著未來與更多的共享單車公司展開合作，利用螞蟻金服的支付、風(fēng)險(xiǎn)管理和移動(dòng)平臺(tái)技術(shù)，支持共享單車市場的進(jìn)一步發(fā)展?！痹撀暶髟龍?bào)告數(shù)據(jù)稱，自2018年3月借助芝麻信用開始免押金以來，哈羅單車的用戶數(shù)量增加了70%，日訂單量也增加了一倍。ofo仍然是整個(gè)共享單車領(lǐng)域的領(lǐng)先者，在“全球范圍”占有65%的市場份額。ofo發(fā)言人表示，該公司正在22個(gè)國家的250多個(gè)城市開展業(yè)務(wù)。摩拜單車說，它目前在18個(gè)國家的200多個(gè)城市開展業(yè)務(wù)，擁有2億注冊用戶和900萬輛單車。7月5日，科技博客TechCrunch報(bào)道稱，摩拜單車的應(yīng)用程序?qū)⒈徽系矫缊F(tuán)的“超級(jí)”應(yīng)用中，后者擁有3.1億用戶。摩拜單車還通過取消押金和返還已經(jīng)支付的押金來吸引新用戶，“為整個(gè)共享單車行業(yè)建立一個(gè)無門檻、零負(fù)擔(dān)和零條件的免押金標(biāo)準(zhǔn)?！比疸y全球財(cái)富管理公司分析師甘托利桑迪普·甘托里(SundeepGantori)表示，歸根結(jié)底，無論是共享單車還是其他領(lǐng)域，中國O2O商業(yè)世界的成功將取決于規(guī)模大小?！霸谥袊蔀槌晒Φ腛2O玩家的兩個(gè)主要壁壘，一個(gè)是獲取大量數(shù)據(jù)的渠道，另一個(gè)是有雄厚的財(cái)力來持續(xù)進(jìn)行投資。在這方面，我們認(rèn)為大型企業(yè)擁有獨(dú)特的優(yōu)勢，行業(yè)整合將會(huì)持續(xù)增多。”甘托里指出。在那之前，預(yù)計(jì)中國各大城市的自行車會(huì)越來越多。

前兩天美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在北京藍(lán)色港灣開了一家線下店，叫WhiteHoneyBridal，來自官方的定義是：立足北京、未來希望輻射京津冀的共享婚紗禮服平臺(tái)，這家店聚合了上千款最新婚紗禮服，以及數(shù)十個(gè)全球知名婚紗禮服品牌及商家，要成為消費(fèi)者挑選婚紗禮服的一站式入口。我跟朋友開玩笑說，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)這是要做“共享經(jīng)濟(jì)+新零售+中國婚姻拯救者”的集合體。在美團(tuán)與大眾點(diǎn)評(píng)合并之前，后者在2013年就成立了結(jié)婚事業(yè)部，并很快成為大眾點(diǎn)評(píng)營收增長率最快的事業(yè)部之一。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)結(jié)婚事業(yè)部數(shù)據(jù)顯示，2017年婚嫁服務(wù)業(yè)市場規(guī)模約6000億，預(yù)測未來幾年還將保持20%~30%的年增長率。這是光明的一面?；閼c行業(yè)的另一面是，雖然市場很大，但一直沒有獨(dú)角獸公司出現(xiàn)，而且一個(gè)不容忽視的現(xiàn)實(shí)是，中國結(jié)婚的人數(shù)正在呈現(xiàn)下降趨勢。先說為何沒有出現(xiàn)獨(dú)角獸公司。O2O最火的那兩年，幾乎每個(gè)傳統(tǒng)服務(wù)行業(yè)都出現(xiàn)了高速增長的創(chuàng)業(yè)公司，甚至獨(dú)角獸。從團(tuán)購到外賣再到網(wǎng)約車，以及現(xiàn)在勢頭正猛的新零售……衣食住行、吃喝玩樂，大部分領(lǐng)域都被互聯(lián)網(wǎng)重塑了，線上與線下之間的界限越來越模糊。只有婚慶行業(yè)，不僅沒有獨(dú)角獸公司誕生，甚至一直都沒有被互聯(lián)網(wǎng)觸及。雖然從PC時(shí)代就有形形色色的婚慶網(wǎng)站，但總體來說始終沒有突破行業(yè)的兩個(gè)天花板：地域限制和規(guī)模效應(yīng)。二者其實(shí)是一體兩面的關(guān)系?；閼c產(chǎn)業(yè)鏈條很長，涉及到新房裝修、婚紗攝影、蜜月旅行、婚宴招待等等，在每一個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，供應(yīng)端和需求端都是極為分散的，存在被整合的切入點(diǎn)，但對創(chuàng)業(yè)公司來說，挑戰(zhàn)極大。因?yàn)榛閼c行業(yè)是個(gè)“高消費(fèi)、低頻度”的市場，互聯(lián)網(wǎng)再講究高舉高打，也不能把低頻打成高頻。所以，低頻領(lǐng)域容易出慢公司，但前提是互聯(lián)網(wǎng)上半場還有流量紅利；一旦流量都流向平臺(tái)型公司，它們對極度分散的供給端和需求端的整合能力，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過創(chuàng)業(yè)公司。再來看另一個(gè)問題：婚姻紅利?；閼c行業(yè)沒有出現(xiàn)獨(dú)立的獨(dú)角獸，還與一個(gè)時(shí)代背景有關(guān)。2013年，當(dāng)O2O正式成為中國互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)大風(fēng)口的時(shí)候，中國的結(jié)婚率也走到了歷史高點(diǎn)：2005年到2013年，中國結(jié)婚率一直在持續(xù)上升，從6.3‰上升到9.92‰；但是從2013年之后，結(jié)婚率開始進(jìn)入下降通道，2017年全國結(jié)婚率只有7.6‰。今年一季度，全國結(jié)婚對數(shù)為301.7萬對，相比2013年一季度的428.2萬對，5年時(shí)間中國結(jié)婚人數(shù)跌幅將近三分之一。也就是說，婚慶行業(yè)的“人口紅利”與中國互聯(lián)網(wǎng)的人口紅利呈現(xiàn)出負(fù)相關(guān)的關(guān)系：一方面過去5年中國互聯(lián)網(wǎng)人口從半飽和到接近完全飽和，另一方面結(jié)婚的人數(shù)從歷史高點(diǎn)開始走向歷史低點(diǎn)。完美錯(cuò)過。一位研究人口問題的教授說，“如果按照22歲年齡看，相當(dāng)于1996年出生的人進(jìn)入到可以結(jié)婚的階段。但是當(dāng)時(shí)人口出生率在快速下降，這意味著后續(xù)幾年達(dá)到結(jié)婚年齡階段的人會(huì)迅速減少。”過去幾年，我們看到在社交、游戲、短視頻等領(lǐng)域滿足90后需求的爆款產(chǎn)品層出不窮，但一涉及到婚姻領(lǐng)域，似乎互聯(lián)網(wǎng)可做的事情并不多。一個(gè)原因是，選擇不婚或者推遲結(jié)婚的年輕人越來越多，“宅一代”不僅在動(dòng)搖著中國人傳統(tǒng)的婚姻觀，還在影響著社會(huì)基本結(jié)構(gòu)。所以，繼實(shí)行二胎政策之后，有傳聞?wù)f還有可能全面放開生育。如果成真，這既是緩解中國人口下滑的舉措，也是維系社會(huì)基本單元穩(wěn)定的必由之路。在這個(gè)背景下，互聯(lián)網(wǎng)能扮演什么樣的角色，還是很值得期待的。WhiteHoneyBridal不是傳統(tǒng)意義上的婚紗店，它面對的人群也不是傳統(tǒng)人群。首先傳統(tǒng)婚紗店的SKU很少，最多不過二、三十個(gè)品牌，供給端有限；其次隨著年輕一代進(jìn)入結(jié)婚年齡，他們對婚紗禮服的選擇更前衛(wèi)、也更開放。大眾點(diǎn)評(píng)結(jié)婚頻道數(shù)據(jù)顯示，70后在婚紗禮服消費(fèi)上的平均客單價(jià)為9004元，80后為14167元，90后則高達(dá)16563元；在西裝定制上，70后的平均客單價(jià)為5291元，80后為5277元，90后躍升至9217元。年輕一代結(jié)婚的數(shù)量在減少，但花費(fèi)在大幅增加。此外，消費(fèi)者也在不斷追求個(gè)性化、獨(dú)家款。大眾點(diǎn)評(píng)結(jié)婚的相關(guān)調(diào)研結(jié)果顯示，在購買/租賃婚紗禮服上，“獨(dú)家的設(shè)計(jì)跟別人與眾不同”、“結(jié)婚只有一次能力范圍內(nèi)要穿最好看的”成為了最主要的考慮因素，占比高達(dá)60%以上，“質(zhì)量”“品牌”“明星同款”對于越來越追求個(gè)性化的女性來說則不再那么重要，占比僅在20%左右。WhiteHoneyBridal的模式是，一方面邀請全球著名婚紗品牌入駐（目前已有19個(gè)著名品牌），這些品牌可租、可售；另一方面，普通用戶也可以把自己結(jié)婚時(shí)的婚紗放到美團(tuán)點(diǎn)評(píng)平臺(tái)上租售。一般來說，婚紗的使用次數(shù)是四到五次，每次的租賃價(jià)格是原始價(jià)格的30%左右。也就是說，一件婚紗租賃三到四次，基本就能收回成本。這對于花費(fèi)上萬元購買婚紗、卻只能用一次的新婚族來說，無疑是一條別樣生財(cái)之道。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)結(jié)婚事業(yè)部總經(jīng)理張濤說，WhiteHoneyBridal是國內(nèi)第一個(gè)C2C婚紗共享平臺(tái)（當(dāng)然，也包括B2C、B2B共享）。這個(gè)事美團(tuán)點(diǎn)評(píng)之所以能做，主要原因就是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)過去五年已經(jīng)有了龐大的用戶基礎(chǔ)在，有一定品牌效應(yīng)。說白了，通過共享模式，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)既解決了上游供給端的有限供應(yīng)問題，也滿足了下游需求端的無限選擇問題，把婚慶行業(yè)一直以來的規(guī)模效應(yīng)問題通過互聯(lián)網(wǎng)的方式克服了。同時(shí)也順手解決了年輕人結(jié)婚成本越來越高的問題。要知道，美國年輕人結(jié)婚在婚紗上的平均投入還不到1萬元人民幣，而中國年輕人無論絕對收入還是相對收入都沒美國年輕人高。所以說，WhiteHoneyBridal就是要用更低的成本讓年輕人享受到更好的婚紗。

5月25日，小象生鮮方莊店正式開業(yè)，從近二十余天的營業(yè)情況看，市場給了小象生鮮不錯(cuò)的回報(bào)和口碑。6月2日，盒馬和大潤發(fā)的合作產(chǎn)物盒小馬開業(yè)，阿里系完成了一次漂亮的全壘打。圍繞著阿里和美團(tuán)之間的消息都十分重磅，但最終的著眼點(diǎn)都是雙方在零售的布局上。美團(tuán)與阿里的淵源已久，這次幾乎同時(shí)開業(yè)的小象生鮮和盒小馬再次將兩者聯(lián)系在了一起。阿里在零售上的布局站在第一梯隊(duì)，而美團(tuán)加持的小象生鮮也不容小覷，這讓巨頭間的新零售之爭越來越激烈了。有人說，美團(tuán)作為零售界的后來者，極具優(yōu)勢，另一位業(yè)內(nèi)人士卻不贊同美團(tuán)是后來者的說法：“美團(tuán)也是較早推出生鮮超市的巨頭，那個(gè)時(shí)候的盒馬也只是1.0版。”盒馬在不斷的迭代更新，美團(tuán)也繼掌魚生鮮之后再次推出小象生鮮，這是美團(tuán)在新零售領(lǐng)域的再一次強(qiáng)勢出擊。小象生鮮是美團(tuán)的進(jìn)一步探索去年7月，電商大戶美團(tuán)進(jìn)軍線下生鮮，在北京望京地區(qū)開出了第一家實(shí)體生鮮超市“掌魚生鮮”，這也是美團(tuán)在生鮮零售領(lǐng)域的第一家測試門店。在此后將近一年的時(shí)間中，掌魚生鮮門店數(shù)量都十分穩(wěn)定的保持在望京獨(dú)一家，并沒有擴(kuò)張的打算，也不涉及餐飲服務(wù)。當(dāng)外界都在質(zhì)疑掌魚生鮮為什么不展店擴(kuò)張的時(shí)候，5月25日小象生鮮方莊店的開業(yè)正好解答了外界的疑惑。如果說，掌魚生鮮是美團(tuán)在生鮮零售領(lǐng)域的第一次試水，那小象生鮮的亮相則是美團(tuán)的進(jìn)一步探索。小象生鮮方面向零售前沿社透露：“隨著生鮮超市的品牌升級(jí)，小象生鮮是美團(tuán)生鮮零售業(yè)務(wù)的唯一品牌。”目前，掌魚生鮮望京店的線上App已經(jīng)全面升級(jí)為小象生鮮，望京掌魚生鮮線下店也會(huì)更名為小象生鮮，但望京店仍是測試店的性質(zhì)。零售前沿社曾探店小象生鮮方莊店，這家門店面積為2000平米左右，新增加的餐飲部分約為200平米，餐飲部分呈環(huán)形，包裹著店內(nèi)的烘焙、果蔬、日配等所有品類。相比較于掌魚生鮮，小象生鮮店內(nèi)新增加的餐飲服務(wù)，本身極具競爭優(yōu)勢。小象生鮮開發(fā)了“象大廚”自有品牌，以象大廚快手菜為例，憑借美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)在餐飲領(lǐng)域多年累積的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，可以選出北京區(qū)域消費(fèi)者喜愛的菜品，這是其他生鮮超市+餐飲業(yè)態(tài)所不具備的優(yōu)勢。小象生鮮另一個(gè)不容忽視的優(yōu)勢是流量。據(jù)小象生鮮方面透露，2017年，美團(tuán)年度活躍買家數(shù)達(dá)到3.2億，這些精準(zhǔn)流量可以有效的為線下導(dǎo)流，形成線上線下互動(dòng)的效應(yīng)。同時(shí)，小象生鮮可以與美團(tuán)旗下餐飲、外賣、共享單車、電影、打車、休閑娛樂等各業(yè)務(wù)板塊之間聯(lián)動(dòng)，全渠道發(fā)力。小象生鮮背靠美團(tuán)，其O2O模式和外送服務(wù)將線上線下資源進(jìn)行融合，那些長期以來的配送、大數(shù)據(jù)、技術(shù)研發(fā)、精準(zhǔn)的本地餐飲流量等方面的積累，也讓小象生鮮具備非常重要的“先天”優(yōu)勢，小象生鮮也算是含著金湯匙出生的新零售業(yè)態(tài)了。另一個(gè)含著金湯匙出生的新零售業(yè)態(tài)，則是盒馬聯(lián)合大潤發(fā)推出的新混血盒小馬。盒小馬結(jié)合阿里的大數(shù)據(jù)和算法，以及大潤發(fā)全國400家門店的布局，成為阿里新零售布局中的重要一環(huán)。小象生鮮vs盒小馬盒小馬與小象生鮮幾乎是在同一時(shí)間面世，一個(gè)代表了盒馬在新物種上的探索，一個(gè)代表了美團(tuán)在生鮮零售領(lǐng)域的探索。6月2日盒小馬第一家位于蘇州高新區(qū)的門店試運(yùn)營當(dāng)天，盒馬CEO侯毅到場，而盒小馬項(xiàng)目由大潤發(fā)新零售COO袁彬親自掌舵。可見雙方對盒小馬的重視程度。大潤發(fā)的線下零售經(jīng)驗(yàn)、供應(yīng)鏈體系為阿里所看重，而阿里在線上的造詣、數(shù)字化改造的能力又是大潤發(fā)欠缺的。大潤發(fā)新零售COO袁彬在接受媒體采訪時(shí)曾經(jīng)說，“大潤發(fā)與阿里合作改造的理想門店，應(yīng)該是集齊雙方優(yōu)點(diǎn)?！闭绾旭R與大潤發(fā)所期待的，盒小馬的問世，不僅被看作大潤發(fā)在新物種的探索，更是阿里在自身發(fā)展新零售之外的一個(gè)起步點(diǎn)。阿里一直在新零售業(yè)態(tài)上開枝散葉，無論是去年年底推出的F2（fast&fresh）便利店，還是剛剛推出的盒小馬，都是繼盒馬之后的探索。小象生鮮和盒小馬不僅僅是因?yàn)殚_業(yè)時(shí)間差不多才被放在一起比較。除了美團(tuán)與阿里的淵源，二者確實(shí)有很多的相似之處。從模式來看，小象生鮮更像是縮小版的盒馬，都是生鮮超市+餐飲的定位，滿足消費(fèi)者現(xiàn)場烹飪和現(xiàn)場就餐的需求。在門店布局上，二者都將生鮮作為重要的品類，甚至都放在店門口，吧生鮮作為引流、提高客單價(jià)的品類。再有，二者都采用全自動(dòng)懸掛鏈物流系統(tǒng)，消費(fèi)者線上下單之后，后臺(tái)可以通過懸掛鏈運(yùn)輸提高效率；二者都推出3公里內(nèi)30分鐘送達(dá)的服務(wù)。更重要的是，阿里和美團(tuán)都作為巨頭，在零售的布局上有著一個(gè)共同點(diǎn)，即二者都依賴自身的物流體系，盒馬是自建配送物流，小象生鮮則依賴美團(tuán)的外賣配送體系。背靠大樹好乘涼。除了大家熟悉的盒馬依靠阿里的支持外，小象生鮮也依賴于美團(tuán)的大數(shù)據(jù)背景。據(jù)小象方面向零售前沿社透露，2017年，美團(tuán)年度活躍買家數(shù)達(dá)到3.2億，這些精準(zhǔn)流量可以有效的為線下導(dǎo)流，形成線上線下互動(dòng)的效應(yīng)?？梢钥闯觯缊F(tuán)帶著小象生鮮強(qiáng)勢入局，是做好了充分的準(zhǔn)備的。在新零售業(yè)態(tài)上，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)曾推出了掌魚生鮮，投資了猩便利、康品匯等創(chuàng)業(yè)公司，接下來，美團(tuán)將如何布局，從小象生鮮的發(fā)展或許可以發(fā)現(xiàn)一些端倪。美團(tuán)的新零售訴求是什么半年前，阿里先后完成對高鑫零售的收購，直接和間接持有份額達(dá)71.98%。大潤發(fā)經(jīng)過半年時(shí)間的門店改造，交出了第一份成績單。大潤發(fā)宣布，全國已經(jīng)有100家門店完成天貓新零售升級(jí)改造。經(jīng)歷過升級(jí)后的大潤發(fā)門店，高峰期間的線上訂單可以達(dá)到一天5000單，平時(shí)的單量也在2000單左右。除了線上訂單外，盒馬的日日鮮系列商品、天貓超市的網(wǎng)紅商品、天貓智能母嬰?yún)^(qū)、淘寶心選門店等也已經(jīng)在大潤發(fā)落地。大潤發(fā)的新零售改造借鑒了盒馬的懸掛鏈系統(tǒng)、接入了盒馬的物流接單能力，同時(shí)運(yùn)用了數(shù)字化的門店運(yùn)營管理系統(tǒng)，同時(shí)有了手淘首頁的流量入口。這意味著，從大潤發(fā)、到盒馬、再到盒小馬，阿里的一切零售業(yè)態(tài)都在盒馬成熟的供應(yīng)鏈下進(jìn)行。阿里在零售領(lǐng)域已經(jīng)穩(wěn)妥的站在了第一梯隊(duì)，早期投資百聯(lián)、三江、高鑫、銀泰、易果等，在盒馬的業(yè)態(tài)上又衍生出了新的業(yè)態(tài)，那么美團(tuán)呢？一家小象生鮮方莊店，一家小象生鮮望京測試店，如何擠進(jìn)第一梯隊(duì)？以阿里典型的新零售業(yè)態(tài)盒馬為例，其經(jīng)營面積在4000-10000平米，更多的突出現(xiàn)場體驗(yàn)。據(jù)侯毅2017年7月分透露的數(shù)據(jù)可知，盒馬鮮生目前的坪效是線下零售企業(yè)的三倍左右，APP線上轉(zhuǎn)化率大概在35%左右，是傳統(tǒng)的電商10到15倍左右。而小象生鮮的經(jīng)營面積僅為盒馬的五分之一，在2000平米的賣場內(nèi)充分利用每一平米的面積，據(jù)小象生鮮方面介紹，賣場全場無死角是得益于前期規(guī)劃。賣場在規(guī)劃時(shí)，賣場主通道2.4米，滿足三股人流同時(shí)行走的舒適寬度；貨架之間1.5至2米，滿足2人側(cè)身，中間一人正常通過的設(shè)計(jì)原則。小象生鮮采用全程冷鏈配送、重點(diǎn)生鮮食材自營直采的模式，依托美團(tuán)外賣的配送能力，為門店周圍三公里范圍內(nèi)的用戶，提供最快30分鐘送達(dá)服務(wù)。在供應(yīng)鏈方面，小象生鮮方面曾向零售前沿社透露：“未來，小象生鮮在北京和其他城市的門店也在籌備中。我們對與各類行業(yè)伙伴的合作都持開放態(tài)度，也希望可以輸出平臺(tái)能力?！睆男∠笊r的回復(fù)中可以看到，或許，小象生鮮未來將走加盟模式，在快速跑通小象門店模式之后，再向其他合作的門店復(fù)制。雖然小象生鮮目前只有兩家門店，在早期還不需要去考慮自建供應(yīng)鏈的問題，但隨著門店的擴(kuò)張，未來小象生鮮將會(huì)把供應(yīng)鏈問題提上日程。盒馬自建供應(yīng)鏈，那么巨頭美團(tuán)將會(huì)如何做供應(yīng)鏈？零售前沿社對此進(jìn)行了三種預(yù)判：1.即與盒馬一樣自建供應(yīng)鏈。這種不僅需要大量且持續(xù)的資金投入，而且還需要市場驗(yàn)證，投入大，周期長。2.與供應(yīng)鏈商合作，或者投資供應(yīng)鏈商。這種雖然直接，但是存在弊端，非定制化與需求間不匹配，不能保證服務(wù)質(zhì)量。3.類似于像盒馬大潤發(fā)式的深度合作模式。美團(tuán)會(huì)不會(huì)與其他有供應(yīng)鏈優(yōu)勢的企業(yè)合作，來強(qiáng)化小象生鮮的供應(yīng)鏈？美團(tuán)與阿里間的競爭體現(xiàn)在多個(gè)方面，在今年，美團(tuán)全方面的發(fā)展，涉及到零售和打車業(yè)務(wù)。尤其是在零售業(yè)務(wù)，美團(tuán)把外賣業(yè)務(wù)并入到新零售，美團(tuán)有自身的外賣配送、大量的訂單優(yōu)勢和平臺(tái)推廣優(yōu)勢，在激烈的零售競爭下，做新零售是大勢所趨。

去年末，美團(tuán)和滴滴展開跨界廝殺，前者首先發(fā)難上線打車業(yè)務(wù)，后者依樣畫葫蘆推出外賣?？酂o補(bǔ)貼久矣的用戶無不豎起大拇指，這兩家獨(dú)角獸財(cái)大氣粗燒起錢來從不眨眼，預(yù)想用不了多長時(shí)間，消失很久的各種紅包、折扣又要塞滿手機(jī)?？上В€不到一年時(shí)間，兩個(gè)小巨頭的跨界競爭就進(jìn)入了僵持階段，大家苦等的補(bǔ)貼只覆蓋為數(shù)不多的幾個(gè)城市。截至目前，美團(tuán)打車只是上線了上海和南京兩個(gè)城市，滴滴外賣也只是在無錫、南京、泰州、成都運(yùn)營。幾個(gè)月前還像死敵一樣小巨頭為何如此默契？曾萬試萬靈的燒錢補(bǔ)貼真的要退出歷史舞臺(tái)了嗎？燒錢補(bǔ)貼為啥不靈了？中國特有的燒錢模式是全球創(chuàng)新中獨(dú)特一景，而美團(tuán)和滴滴則是其中的佼佼者。在團(tuán)購、外賣、出行這個(gè)賽道上，憑借燒錢的效率，美團(tuán)和滴滴一路狂奔熬死了不少對手，其中不乏背靠BAT有錢、有流量的重量級(jí)選手。去年，美團(tuán)和滴滴爆發(fā)跨界競爭時(shí)，大家眼中的未來景象是兩個(gè)小巨頭席卷全國的瘋狂撒錢。幾個(gè)月過去了，結(jié)果多少讓人有些失望。去年末美團(tuán)一出手就把北京、上海、杭州、廈門、成都、福州和溫州等列為第一批擴(kuò)張城市的名單。然而，只是在上海和南京推出打車業(yè)務(wù)之后，美團(tuán)就停滯了發(fā)展步伐。近日，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)高級(jí)副總裁王慧文接受《中國企業(yè)家》采訪時(shí)，明確表示“美團(tuán)打車近期肯定不去其他城市了?！痹居?jì)劃在2018年底之前開百座城市，將外賣業(yè)務(wù)覆蓋全國的滴滴外賣，也迎來大調(diào)整。據(jù)內(nèi)部消息，滴滴外賣“年底開百城”計(jì)劃被擱淺，開城數(shù)量降至了九城。從有關(guān)報(bào)道來看，美團(tuán)和滴滴的跨界競爭放緩原因并不是打不起補(bǔ)貼戰(zhàn)。去年10月，美團(tuán)剛完成新一輪40億美元的融資，滴滴也在12月完成一輪超40億美元的股權(quán)融資。在沒有大的并購，且核心業(yè)務(wù)造血穩(wěn)定的情況下，兩個(gè)小巨頭開啟幾個(gè)季度的全面消耗戰(zhàn)還是沒什么問題(如果值得的話)。所以說，雙方不是不燒錢，而是發(fā)現(xiàn)燒錢不靈了。用美團(tuán)王慧文的話說“跟獎(jiǎng)勵(lì)（補(bǔ)貼）相比，美團(tuán)目前更注重的或許是產(chǎn)品體驗(yàn)的打磨，以及內(nèi)部業(yè)務(wù)的協(xié)同?！敝劣诿缊F(tuán)打車何時(shí)重新加速，王慧文并沒有回應(yīng)。另一邊，滴滴外賣的節(jié)奏放緩，也不是因?yàn)檠a(bǔ)貼流血過多，而是前期積累不夠，造成外賣服務(wù)不佳。從上線以來，滴滴外賣一直受“品牌商戶不足”、“服務(wù)體系不善”、“騎手交通違章”等問題困擾。緩一緩擴(kuò)張節(jié)奏，恐怕也是為了“打磨”產(chǎn)品體驗(yàn)。紅利結(jié)束燒錢模式已成過去時(shí)燒錢興起于PC時(shí)代的團(tuán)購，大規(guī)?；霈F(xiàn)卻是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展最快的幾年。我們熟知的支付寶和微信支付的紅包大戰(zhàn)，滴滴快的的打車大戰(zhàn)，美團(tuán)餓了么百度外賣的補(bǔ)貼大戰(zhàn)等等都在這一時(shí)期發(fā)生。然而隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶紅利的結(jié)束，燒錢模式似乎也迎來了終點(diǎn)。據(jù)“互聯(lián)網(wǎng)女皇”上月發(fā)布的《2018年的互聯(lián)網(wǎng)趨勢報(bào)告》顯示，2017年中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)達(dá)到7.53億，同比增長8%。從2009年智能手機(jī)爆發(fā)之后，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶增速就持續(xù)下滑，隨著用戶達(dá)到7.53億，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶紅利已經(jīng)見底。為何用戶紅利結(jié)束，燒錢模式就會(huì)退出歷史舞臺(tái)？主要基于以下三個(gè)原因：第一，用戶紅利結(jié)束，燒錢模式效益被腰斬。我們所熟悉的移動(dòng)支付、打車、外賣等燒錢大戰(zhàn)，它們發(fā)生的時(shí)間正對應(yīng)行業(yè)從0到1的過程，因此，燒錢不僅僅可以對競爭對手形成壓力，而且還是很好的營銷作用，大量的小白用戶進(jìn)入到平臺(tái)，利于培養(yǎng)忠誠度。用戶紅利的結(jié)束，燒錢拉新的功能喪失，單純的挖墻競爭對手的用戶投資收益比大大縮減。以前幾十塊就能獲取一個(gè)忠誠客戶，現(xiàn)在成本或高達(dá)幾百元，顯然很不劃算。第二，用戶習(xí)慣下，錢并非萬能。以剛獲得騰訊領(lǐng)投的趣頭條舉例，憑借“補(bǔ)貼+收徒”的模式日活超過了800萬，然而它并沒有動(dòng)搖今日頭條的用戶根基，只不過是在今日頭條薄弱的三四線城市挖掘出新的市場。燒錢補(bǔ)貼雖然看似百試不爽，如果放在行業(yè)發(fā)展初期是有效的，因?yàn)楦鱾€(gè)產(chǎn)品都是摸著石頭過河，用戶們忠誠度尚未養(yǎng)成，燒錢很容易把用戶拉到自己的平臺(tái)。然而，一旦用戶對某產(chǎn)品產(chǎn)生使用習(xí)慣甚至依賴，再想小成本的挖墻腳將很艱難，若大投入又得不償失。第三，人均收入增高，價(jià)格因素影響力衰減。燒錢模式前幾年大行其道，同大家人均可支配收入低也有很大的關(guān)系，錢包里的錢不多，用戶消費(fèi)選擇中就會(huì)更重視價(jià)格因素，補(bǔ)貼和紅包可以很好的拉新。然而，人均支配收入的增長，價(jià)格因素隨著大環(huán)境變化而衰減，服務(wù)價(jià)值也成為消費(fèi)選擇重要的參考指標(biāo)之一。即使靠補(bǔ)貼拉來用戶，競爭對手只要把服務(wù)做好，仍然不能阻止用戶流失。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，2010年居民人均可支配收入估計(jì)為10046元，2017年全國居民人均可支配收入25974元，八年時(shí)間翻了1.5倍。當(dāng)然，補(bǔ)貼對拉新的價(jià)值依然存在，但是個(gè)人消費(fèi)能力的提升，對價(jià)格的敏感就會(huì)降低，這是一種必然趨勢。正是因?yàn)檫@三方面原因，國內(nèi)創(chuàng)業(yè)競爭將進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代，雖然補(bǔ)貼燒錢依然是快速圈地的不二法寶，但決定企業(yè)競爭最終勝利的天平將進(jìn)入多元化。從美團(tuán)打車、滴滴外賣的當(dāng)下困境可以看出，只是靠燒錢搶用戶的作用已經(jīng)大幅度下滑，把服務(wù)做好才是跨界競爭的決勝的真正砝碼，認(rèn)識(shí)到這一層的雙方開始沉下心來打磨產(chǎn)品，不正是最好的佐證。要知道，商業(yè)上唯一不變得就是變化本身，燒錢時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了，你準(zhǔn)備好了嗎？

美團(tuán)打車，某種程度上，可以算做是舊時(shí)代的新產(chǎn)物。之所以說是舊時(shí)代，是因?yàn)榇蜍囀袌鲆呀?jīng)經(jīng)歷了快的，滴滴，大黃蜂，包括外來的uber等上百家打車平臺(tái)的激烈競爭，打車市場已經(jīng)經(jīng)歷過類似百團(tuán)大戰(zhàn)的商業(yè)洗禮，最后以滴滴和uber中國的合并作為落幕。滴滴作為勝出方，已經(jīng)實(shí)質(zhì)上成為這個(gè)領(lǐng)域的絕對統(tǒng)治者。新產(chǎn)物，是指一統(tǒng)江湖后的新玩家正在悄然入局。也就是美團(tuán)，首汽，包括現(xiàn)在風(fēng)頭正勁的嘀嗒，以自己獨(dú)有的方法，切入整個(gè)貌似已經(jīng)穩(wěn)定的市場，并且各家的路數(shù)都不太一樣。首汽高舉高打，主打的是高端商務(wù)市場；而嘀嗒?jiǎng)t是補(bǔ)貼先行，并且支付環(huán)節(jié)做了優(yōu)化，在出租車司機(jī)群體中非常受歡迎；而美團(tuán)打車，除了一開始降低自己的分成比例，也開始逐漸顯示出自己的差異化競爭優(yōu)勢。前幾日，美團(tuán)聯(lián)合大眾點(diǎn)評(píng)黑珍珠餐廳推出一個(gè)活動(dòng)，我看著比較有意思，用戶使用美團(tuán)打車到指定的黑珍珠餐廳消費(fèi)，就可以領(lǐng)取黑珍珠餐廳的甜品。這里要說一下什么是黑珍珠餐廳，其實(shí)很多吃貨肯定知道：黑珍珠是大眾點(diǎn)評(píng)自己推出的美食榜單，有點(diǎn)類似國外的米其林指南。主打高端餐飲市場，目的是為用戶提供一份高質(zhì)量的餐飲指南。目前全國有330家餐廳上榜，覆蓋了北京，上海，廣州，南京等20多個(gè)城市。由于是大眾點(diǎn)評(píng)官方推出的榜單，具有權(quán)威性以及極強(qiáng)的參考價(jià)值，一推出就非常受追捧。對像我這樣的直男用戶，帶女朋友去陌生城市的黑珍珠餐廳消費(fèi)，是一件極其妥帖、體面、穩(wěn)妥的選擇，就餐體驗(yàn)、口感、環(huán)境等方面都會(huì)很好。與黑珍珠的合作，表面上目的肯定是希望獲得更多的流量。包括為黑珍珠餐廳，導(dǎo)入更多的客戶，但背后的戰(zhàn)略意義，是美團(tuán)打車的屬性正在發(fā)生變化，從單純的打車工具，變成了連通美團(tuán)點(diǎn)評(píng)各個(gè)場景的連接器，打車成了調(diào)動(dòng)用戶場景之間連接的大腦，也就意味著用戶對于打車這件事的預(yù)期和選擇，正在發(fā)生變化。美團(tuán)打車的跨界之路以低價(jià)去測試市場競爭的深度和壁壘，被認(rèn)為是后入局者普遍且大膽的策略。美團(tuán)登陸上海、南京等地，打出了低分成的口號(hào)，一下子俘獲了司機(jī)的心智，很快便占領(lǐng)了市場。這也證明了打車市場壁壘并不深，需求端和用戶端的忠誠度并不高。而在初步站位腳跟后，其實(shí)美團(tuán)打車也面臨選擇——是否要繼續(xù)打補(bǔ)貼戰(zhàn)。補(bǔ)貼大戰(zhàn)極其可怕。據(jù)說滴滴快的補(bǔ)貼大戰(zhàn)最高峰時(shí)，兩家一天燒掉了差不多騰訊一個(gè)季度1/4的利潤。而滴滴之前剛獲得融資，彈藥充足，繼續(xù)打補(bǔ)貼戰(zhàn)，既無戰(zhàn)略價(jià)值，也無戰(zhàn)術(shù)意義。所以美團(tuán)打車的做法是，換一種思路去競爭，也就是通過類似這種跨界合作的方式，去增強(qiáng)其競爭力。其實(shí)除了黑珍珠的活動(dòng)之外，美團(tuán)打車之前還跟美團(tuán)旅行搞過跨界迪士尼的活動(dòng)。還有最早的優(yōu)惠券通用，以前打車只送打車券，但現(xiàn)在用美團(tuán)打車也送團(tuán)購券，餐飲券，電影券，幾乎能想到的所有能用優(yōu)惠的場景，美團(tuán)打車都送券。我說實(shí)話，這種營銷活動(dòng)不一定能在數(shù)據(jù)層面，為美團(tuán)打車加多少分，但卻很容易提高用戶的消費(fèi)預(yù)期和品牌口碑和形象。以前打車誰會(huì)想到我去趟迪士尼打車平臺(tái)還送我一個(gè)迪士尼玩偶？我打車去吃個(gè)飯結(jié)果還送一張電影優(yōu)惠券結(jié)果我吃完飯就花了三塊錢在貓眼上兌一張電影票順道看個(gè)電影？如果美團(tuán)隔三差五的送個(gè)玩偶，送個(gè)電影票，以后消費(fèi)者被“慣壞了”，誰還有心思坐別的平臺(tái)的車？從需求和品牌的角度來說，消費(fèi)者的心態(tài)其實(shí)很簡單，就是不低于他的預(yù)期。比如他買了一杯可樂，他的需求就是一杯可樂的味道，如果你給他一杯白水，這叫低于預(yù)期，消費(fèi)者會(huì)生氣，如果給他一杯紅酒，這叫高于預(yù)期，這在營銷術(shù)語里叫驚喜感。眼下美團(tuán)打車給用戶的驚喜感，如同投擲到一個(gè)平靜湖面的石子，漣漪正在慢慢的擴(kuò)散開，別的平臺(tái)想跟進(jìn)，買個(gè)玩偶送用戶沒問題，但美團(tuán)平臺(tái)上這么多場景，不可能一個(gè)個(gè)跟隨，今天美團(tuán)打車X黑珍珠，滴滴可以跟進(jìn)一個(gè)滴滴X米其林，但美團(tuán)打車X貓眼呢？美團(tuán)打車X美發(fā)呢？美團(tuán)打車X鮮花呢？美團(tuán)和點(diǎn)評(píng)平臺(tái)上現(xiàn)在上百個(gè)細(xì)分需求和場景，連婚慶洗車上門捏腳都有，對于美團(tuán)來說，這是一個(gè)取之不盡用之不竭的富礦，對于競爭對手來說，模仿太難，跟進(jìn)又會(huì)疲于奔命，最終不了了之。出行+消費(fèi)的模式崛起以前我們總是孤立的看待整個(gè)用戶的消費(fèi)行為和決策行為。比如我和朋友要出去吃飯，打車，選餐廳，這是兩個(gè)彼此孤立的場景，在之前，用戶會(huì)調(diào)用兩個(gè)不同平臺(tái)的產(chǎn)品，這兩個(gè)場景之間也不存在必然的聯(lián)系。比如用戶打車遇到黑心繞路的司機(jī)，他不會(huì)覺得和吃飯有什么關(guān)系。但現(xiàn)在的情況是，這兩個(gè)場景正在不斷融合，貫通。美團(tuán)打車的思路，一言以蔽之，就是前期用補(bǔ)貼先占住市場，拿到一塊根據(jù)地，然后再利用美團(tuán)和點(diǎn)評(píng)上的商家資源，消費(fèi)場景去做打車服務(wù)場景上的拓展，在用戶預(yù)期和消費(fèi)體驗(yàn)上，做到差異化。這種差異化的消費(fèi)體驗(yàn)是獨(dú)一無二的。打車的體驗(yàn)可以分為軟件和硬件，硬件是汽車配置，司機(jī)服務(wù)態(tài)度，包括乘車舒適性，這件事在過去幾年時(shí)間里滴滴、Uber、易到、首汽都在做，基本上已經(jīng)做到極致了。而軟件的體驗(yàn)一直沒有提升，其實(shí)大家也嘗試過。比如之前Uber在美國送冰淇淋的活動(dòng)，比如Uber、EAT，都是嘗試，但缺乏進(jìn)展。最大的原因是，打車平臺(tái)只是一個(gè)孤立的場景，除了打車之外基本上沒有別的功能。之前滴滴嘗試過做H5小游戲，意思是等車無聊的時(shí)候可以玩玩游戲打發(fā)時(shí)間，后來這個(gè)部門也解散了，這說明在打車基礎(chǔ)上做延伸娛樂服務(wù)很難。但美團(tuán)不一樣，美團(tuán)是先做吃喝玩樂起家，最后再做打車。這樣的好處是天然就適合做場景聯(lián)動(dòng)，因?yàn)槭诸^有很多商家資源，自己又有這么消費(fèi)場景，很容易就將打車和消費(fèi)結(jié)合。從目前的情況來看，美團(tuán)的打法就是利用打車一步步撬動(dòng)自己龐大的消費(fèi)場景，最終將打車變成連接用戶和場景之間的連接器。因?yàn)槌鲂杏肋h(yuǎn)不是目的，也就是你決定出去做什么，比如做SPA，看電影，吃飯，看話劇，你才會(huì)選擇出行,這些才是目的。但出行它是一個(gè)實(shí)現(xiàn)這些目的的重要手段。打車又是出行的主力，所以美團(tuán)要做打車，因?yàn)閷γ缊F(tuán)來說，打車是完成閉環(huán)最關(guān)鍵的一步，將不同的場景連接到一起。甚至可以暢想一下，現(xiàn)在還是品牌和體驗(yàn)上的升級(jí)，以后甚至?xí)霈F(xiàn)數(shù)據(jù)上的聯(lián)動(dòng)，比如我預(yù)約了按摩，然后又在美團(tuán)上打車，商家會(huì)根據(jù)打車端反饋的實(shí)時(shí)到店數(shù)據(jù)，去管理和調(diào)配自己的技師和服務(wù)人員。如果以后能利用打車，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)級(jí)不同產(chǎn)品的數(shù)據(jù)串聯(lián)，那么對于美團(tuán)來說，打車已經(jīng)不僅僅是出行服務(wù)，已經(jīng)變成了消費(fèi)場景的大腦。