美國亞馬遜購物需要一張雙幣信用卡（能支付美元的信用卡）。美國亞馬遜購物步驟是:注冊轉運商賬號，注冊亞美國馬遜賬號，購物，安排轉運，等貨品送上門。一、注冊轉運商賬號：其實哪家轉運都大同小異，如同舟、久禾、天翼、飛洋、百通之類的，您喜歡哪家就用哪家。這里是CUL為例。注冊轉運賬號很簡單，網(wǎng)站都是中文界面操作，點擊“免費注冊”只要填入相關信息（郵箱、密碼、地址之類的）這些我就不多講解，注冊成功后，您就可以獲取幾個美國轉運地址。溫馨提醒：記得在轉運公司填寫您國內(nèi)的收貨地址，千萬別填錯，不然收不到貨。二、注冊美國亞馬遜賬號：到美國亞馬遜主頁，注意美國亞馬遜跟卓越亞馬遜網(wǎng)址是有分別的，為了避免不會搞錯，請直接在是百度上搜索“美國亞馬遜”。（一定要選擇帶官網(wǎng)的鏈接）在美國亞馬遜首頁右上的下拉菜單，選擇”Newcustomer?Starthere“1、輸入昵稱，郵件地址和密碼。要填有效的郵箱。2、添加信用卡和收貨地址(必須填步驟2里的轉運公司提供的美國地址)在右側下拉菜單中找“YourAccount”3、往下找“setting”設置，然后點擊右邊的“AddNewAddress”。4、請完全按照轉運公司提供的地址填寫,姓名欄填寫“賬號+收件標示”：最好同時打開轉運公司的地址頁，粘貼上去可以避免填錯。5、添加支付方式，填寫國內(nèi)的雙幣信用卡就可以，需要填寫的信息參考下圖：要注意保密，避免被別人看到您的信用卡信息。6、基本設置已經(jīng)完畢，可以開始購物了。亞馬遜網(wǎng)頁上有搜索欄，只要輸入產(chǎn)品名稱、型號或品牌就可以找到您要購買的物品。這里我是直接輸入產(chǎn)品型號。7、點擊“AddtoCart”把物品直接放到購物車內(nèi)。

7月29日消息，據(jù)最新獲悉，中國郵政旗下“國際e郵寶”今天宣布正式開通挪威專線，把跨境空郵產(chǎn)品業(yè)務拓展至第十個國家。國際e郵寶方面稱，新挪威線路提供收寄、出口封發(fā)、進口接收和投遞等實時跟蹤查詢信息。用戶可以通過EMS網(wǎng)站、挪威郵政網(wǎng)站或撥打11183客服專線查看郵件跟蹤信息。但目前為止，國際e郵寶挪威線暫不提供郵件的丟失、延誤、損毀補償，及查驗等附加服務。而對于無法投遞或收件人拒收的郵件，國際e郵寶挪威線將提供集中退回服務。據(jù)了解，國際e郵寶是中國郵政為適應國際電子商務寄遞市場的需要，推出的一款針對輕小件物品的空郵產(chǎn)品。在此前，國際e郵寶已經(jīng)開通了美國、澳大利亞、俄羅斯、應該、巴西等9條空郵產(chǎn)品線路。

7月28日消息，據(jù)最新獲悉，汽車后O2O博湃養(yǎng)車服務城市覆蓋已經(jīng)突破22個城市，而最新突破的城市則包含無錫、寧波、惠州、中山、珠海、成都。目前，博湃養(yǎng)車的覆蓋區(qū)域已包含華北、華東、華中、華南和西南地區(qū)。而在此之前，博湃養(yǎng)車已經(jīng)覆蓋城市包括：北京、上海、廣州、深圳、佛山、天津、成都、重慶、蘇州、杭州、廈門、福州、西安、武漢、南京、唐山16個城市。其中，北京、上海、重慶三個一線城市也做了更廣區(qū)域的覆蓋，其間，北京已經(jīng)擴大到6環(huán)，上海地區(qū)則新增閘北、閔行、嘉定等區(qū)域。此外，在業(yè)務服務中，博湃還推出了上門鈑金噴漆業(yè)務，試圖重新定義重服務型的O2O公司。據(jù)了解，該服務已經(jīng)登錄京東，且接受用戶預訂。據(jù)悉，今年5月份，博湃養(yǎng)車對外宣布已正式完成1.1億元A輪融資，同時，博湃表示目前還有三家國際頂尖投資機構，在進行跟投洽談中。博湃養(yǎng)車與很多大企業(yè)成為深度合作伙伴關系，包括京東、北汽、中國聯(lián)通、太平洋保險、龍蟠潤滑油、昆侖潤滑油、浦發(fā)銀行、滴滴打車、美國冠軍機油、中國電信、權金城等。

您可以隨時到亞馬遜頁面查詢“您的訂單”，具體操作如下：一、點擊網(wǎng)站菜單的標題欄“YourAccount”，然后“YourOrders”（您的訂單），這里您可以查詢您的物品的發(fā)貨狀態(tài)，還能可以進行跟蹤。二、安排轉運，等貨品送上門：當您收到亞馬遜發(fā)給您的“trackingnumber”訂單郵件后，您可以到轉運公司網(wǎng)站，預告或登記您的訂單資料，也就是預先告訴轉運公司，我的物品快到了，這樣可以大大減少包裹入庫的錯誤和提高入庫的效率。三、轉運的安排您可以根據(jù)自己需求去設置，一般常用的轉運指令有（各個轉運公司大同小異）：原箱轉運：轉運公司收到貨物后，把快遞單直接貼上亞馬遜箱子發(fā)回國內(nèi)，速度比較快；分箱轉運：適合包裝過重的物品或想將物品分開發(fā)給不同收件人時，這個方式處理很慢；貨件合包：各運公司都有特定的郵件價格，根據(jù)重量而定，比如不滿1磅的物品也按1磅價格收費的，萬一亞馬遜把您的訂單分兩次發(fā)貨的時候（比如缺貨情況）或者您購買一些比較輕的物品時，合理選擇合箱方式可以讓您節(jié)省運費。一般轉運公司都有收支付寶的，當您轉運設置好后，直接給您的賬號充值，貨物到達轉運倉庫后，轉運公司就直接扣款進行發(fā)貨，接下來就是等貨物到家了！下圖就是到手的海淘勝利品。我用了USPS（美國郵政）渠道，合箱包括我其他的海淘貨品。相信以上的經(jīng)驗分享可以讓大家對美國亞馬遜的購物過程有一個清楚的認識，如果不清楚可以先收藏本頁經(jīng)驗，再按照這篇海淘教程一步一步做。

7月27日，據(jù)獲悉，租車平臺一嗨租車副總裁楊國光近日離職，在給員工的一封信中，楊國光稱自己打破直轄部門的零離職率。在租車市場火熱的當下，一嗨租車并沒有先發(fā)優(yōu)勢，市場知名度及宣傳力度均比神州租車、PP租車等APP弱。今年2月，全國連鎖租車品牌一嗨租車宣布將上線其個人定制用車服務APP“一嗨接送”，面向個人用戶提供接送機、日租、半日租、預約用車、馬上用車等帶司機用車服務。此舉被認為是一嗨租車由其擅長的企業(yè)商務用車市場，開始進軍個人“專車”市場的體現(xiàn)。在個人租車市場，“一嗨接送”有望與一嗨自駕服務一道，共同成為一嗨租車確立行業(yè)領先優(yōu)勢的護城河。同時，一嗨租車也可以充分利用現(xiàn)有車輛和牌照資源，提高本身營運的邊際效益。據(jù)了解，從2015年第一季度財報顯示，一嗨租車第一季度凈營收為人民幣2.955億元(約合4770萬美元)，凈利潤為人民幣360萬元(約合60萬美元)，相比之下，去年同期凈虧損為人民幣1780萬元。一嗨租車創(chuàng)立于2006年1月，主要為個人和企業(yè)用戶提供綜合租車服務，公司總部位于上海。2014年，10月3日一嗨租車向美國證券交易委員會遞交IPO申請，計劃赴紐交所上市，擬融資2億美元。11月正式上市。自從上市以來，一嗨租車一直未能吸引對沖基金的太多關注。今年3月末，大約只有4只對沖基金持有一嗨租車股份，持股總額約為966萬美元，而一個季度前共有5只基金持有909萬美元。6月25日又有消息稱，一嗨租車疑似在一樁套現(xiàn)滴滴快的股權的交易中獲利1.609億美元。附：楊國光致員工的一封信親愛的一嗨同事，我要離開一嗨了，感慨萬千，想不到，我直轄部門長時間保持的零離職率是由我去打破的了。抱歉了！人，如果只是關注著自己，世界就小了；如果只是欣賞著自己，注定會孤獨。不妨打開扇窗，窗外會有關心你的人，世界本來就很大；不妨抬頭看看，大家都會有發(fā)光點，其實人才遍地都是。世界雖然大，但我們并不遠，我會一直關注著大家，期待著分享你們生活和工作的感悟。一嗨是一個有文化的企業(yè)，“無論是顧客還是同事，我們都要用心服務”，這句話不但確定了以客戶為導向的經(jīng)營管理戰(zhàn)略，同時也清晰定義了同事之間的工作關系。感謝大家和我一起踏踏實實地履行著企業(yè)文化，一起建立服務質(zhì)量管理體系，一起實踐服務導向的業(yè)務流程，一起研究顧客的消費體驗，一起創(chuàng)意，一起實踐，沒有官僚，不需層級，快樂工作，人人都是企業(yè)經(jīng)營者！我欣喜地看到在這滋潤的土壤上成長的你們，業(yè)務骨干，主管，經(jīng)理……。感謝一嗨使我有機會進一步探索和實踐“卓越的服務運營管理”，幾年間，走遍祖國大江南北，遍訪各地門店、市場和競爭對手。更豐富了服務運營管理的經(jīng)驗、理論和思考。在市場競爭環(huán)境中，一切與顧客價值無關的管理都會是多余的、昂貴的。傳統(tǒng)的多層級的服務決策流程，看上去減少了企業(yè)的決策風險，但卻不利于顧客的服務體驗，難免會削弱企業(yè)的競爭力。在不斷升溫的服務消費時代，省心（可靠、響應、安全、情感需求和顏值）和個性化的需求已經(jīng)越來越成為大眾服務體驗的標準，扁平的企業(yè)架構、流程化管理體系以及一步?jīng)Q策流程就能解決絕大部分的服務需求的管理策略已經(jīng)為大多數(shù)企業(yè)的不二選擇。市場的變化推動運營模式的變革，同時我們的管理思維也必須隨之而變。契約式的胡蘿卜+大棒的管理顯然難以適合于“人人都是經(jīng)營者”的多贏戰(zhàn)略，取而代之應該是遵從信任的管理模式，也只有信任的管理思維才能最大限度地減少實施扁平架構、一步?jīng)Q策流程帶來的運營風險。互聯(lián)網(wǎng)技術給業(yè)界帶來了無窮的想象力，各式各樣的業(yè)務發(fā)展模式在資本的推動下紛紛上線，一遍繁榮的創(chuàng)業(yè)景象。汽車租賃市場也不例外，涌現(xiàn)出了多種商業(yè)模式，重資產(chǎn)的購置大量汽車提供自駕、帶駕（或?qū)＼嚕┓眨p資產(chǎn)的利用社會車輛資源通過互聯(lián)網(wǎng)平臺做信息撮合服務，同樣也可以提供自駕和專車服務。出行概念的延伸及流量集約的機會更令資本趨之若鶩。行業(yè)群雄并起，資本逐鹿市場。然而，歷史已經(jīng)告訴過我們，市場只會讓那些更能創(chuàng)造客戶價值的企業(yè)留存下來?！皧蕵分了?，定制至上”，互聯(lián)網(wǎng)服務消費的今天，市場仍然沒有偏離于顧客導向的規(guī)律而另辟蹊徑，互聯(lián)網(wǎng)只是縮短了企業(yè)與市場的時間與空間的距離，并為更高效的服務運營帶來可能。大眾出行行業(yè)，正值朝陽，機會無限。親愛的一嗨同事，我不能和你們一起并肩前行了，但相信我們的心還是在一起的，感謝互聯(lián)網(wǎng)，使我們延續(xù)著分享的快樂。祝愿大家笑口常開，祝愿一嗨業(yè)務蒸蒸日上！

據(jù)多家媒體報道：順豐速運旗下順豐航空有限公司即將與美國飛機制造商波音公司達成一筆總數(shù)達到25架的全貨機訂單，一旦交易達成，這將是中國航空公司采購的最大單筆貨機訂單。2009年正式成立的順豐航空，在經(jīng)過短短6年的發(fā)展，就已經(jīng)成長為中國最大的航空貨運公司。中國最大的貨運航空企業(yè)，民營快遞物流服務提供商順豐速運集團（下稱順豐）旗下順豐航空有限公司（下稱順豐航空）即將與美國飛機制造商波音公司達成一筆總數(shù)達到25架的全貨機訂單，一旦交易達成，這將是中國航空公司采購的最大單筆貨機訂單。盡管中國航空貨運業(yè)的發(fā)展速度遠遠比不上高速增長的客運業(yè)務，但順豐航空在快遞業(yè)旺盛的需求帶動下保持著高速擴張，不僅僅在運力方面，更計劃在中國中部建立一個專業(yè)的貨運樞紐機場，從而向“中國的聯(lián)邦快遞”這一目標更進一步。貨機大單將近“順豐航空非常接近與波音簽訂總數(shù)達25架的波音767-300F貨機訂單，”一位接近飛機制造商的人士22日對本報記者透露，“除此之外，順豐航空還將從澳大利亞航空公司引進6架由767-300ER客機改裝而來的貨機，目前產(chǎn)權已經(jīng)交接完，正在進行客改貨階段?！备鶕?jù)本報記者所掌握的非官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年獲批籌建的順豐航空目前擁有19架自有貨機，其中10架波音757-200F、6架737-300F以及3架737-400F，這些機型全部是從客機改裝而來，并且均為窄體機型。而順豐航空計劃引進的767-300F是波音中程寬體客機767-300ER的貨運衍生型號，是波音貨機家族中載貨量最小的一款產(chǎn)品，總載貨量438立方米，可以裝載30個LD2規(guī)格標準航空貨箱，但運載能力已經(jīng)大大超過目前順豐航空757-200F最大15個LD2貨箱、187立方米的載貨能力。根據(jù)波音官方訂單與交付統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從1995年首架交付給美國UPS開始投入運營，767-300F目前總訂單量137架，尚有35架等待交付，這批訂單全部為美國聯(lián)邦快遞所有。7月22日媒體指出，聯(lián)邦快遞有意再增購最多達100架767-300F，一旦訂單達成將極大延長767系列機型的運營周期。一位航空貨運從業(yè)人士對本報記者表示：“目前中國的國有貨運航空公司主力機型大多是747F或者777F這樣的大型貨機，雖然運載量巨大但比較適合跨洋長航線，而且一旦貨運市場不好，保持盈利很難，但767貨機載貨量和航程對于順豐業(yè)務網(wǎng)絡和貨量增長的趨勢來說應該比較合理?！彪S著中國國內(nèi)貨運量的提升，舊的窄體機改裝而來的貨機運載能力顯然已經(jīng)不太適應一些主要機場之間的需求，換用更大的機型則可以有效降低貨物運輸?shù)膯挝怀杀尽１M管順豐方面對于這一購機大單并沒有發(fā)表回應，但根據(jù)順豐航空總裁李勝6月底在中國民航發(fā)展論壇上公開講話時透露的消息顯示，順豐航空目前自有貨機與包機運力規(guī)模大約是40架，而內(nèi)部規(guī)劃已經(jīng)明確提出將在2020年達到100架。目前中國最大的三家國有航空公司旗下一共有37架全貨機，其中大部分是747F及777F這樣的大型遠程貨機，在主要業(yè)務上并不與順豐航空存在直接競爭。而中國郵政集團旗下的中國郵政航空有限公司目前有22架737系列貨機支撐全球郵政特快專遞（EMS）的業(yè)務，這也是順豐在國內(nèi)以及周邊地區(qū)快遞業(yè)務的主要競爭對手。然而順豐的目標已經(jīng)不僅僅在機隊的擴張方面，而是希望建立起一個如同聯(lián)邦快遞在美國孟菲斯那樣的專用貨運樞紐機場。“中國快遞一個明顯趨勢就是由東向西，由南向北，由東向西或由南向北方面，我們的貨機需求更大，運力緊張，但從北向南或從西向東卻連30%的運力都達不到，所以航線網(wǎng)絡覆蓋中西部和北部導致成本非常不平均。”李勝在6月底的公開發(fā)言中曾提到目前順豐航空網(wǎng)絡面臨的一個結構性問題。因此順豐希望可以在中國的中部地區(qū)建立一個專門的貨運節(jié)點，目標是“可以在兩個小時覆蓋占全國80%GDP的城市”，除此之外，這個點還可以作為全國性的口岸服務于順豐在中國港澳臺以及馬來西亞、日本乃至北美等地區(qū)和國家。在李勝看來，目前貨機在國內(nèi)運營還存在著機場在設計方面過于偏重客運以及與客運業(yè)務存在一定沖突的情況，因此建設一個專門的貨運樞紐開始提上議事日程。據(jù)一位接近順豐的人士透露，目前貨運樞紐已經(jīng)基本選定在湖北省，正在前期的規(guī)劃和選址過程中，一旦這個樞紐建立，順豐就能構建起一個完善的全國性航空貨運網(wǎng)絡。根據(jù)順豐方面透露的消息顯示，綜合考慮希望在武漢周邊的鄂東地區(qū)建立核心樞紐，公路、鐵路九省通衢，航空可實現(xiàn)2小時覆蓋主要市場。湖北方面比較看好武漢或周邊的黃岡等地區(qū)。去年中國快遞業(yè)已經(jīng)達到年總量140億件，航空快遞發(fā)運量占航空貨運總量40%以上。根據(jù)李勝透露的數(shù)據(jù)顯示，2014年順豐航空貨運量實現(xiàn)83萬噸，幾乎占到整個國內(nèi)航空貨運量的20%。截至今年5月份，中國快遞市場已經(jīng)連續(xù)54個月實現(xiàn)同比增長超過50%。正是因為外部環(huán)境的變化促使順豐開始考慮發(fā)展模式的變化。與發(fā)達國家的快遞物流體系相比，中國快遞業(yè)仍存在較大差距。順豐一直對標的聯(lián)邦快遞在美國國內(nèi)快遞占據(jù)超過40%市場份額，機隊規(guī)模近600架，僅此一家就遠遠超過中國國內(nèi)快遞企業(yè)總體規(guī)模。

7月26日，天貓國際與西班牙皇家馬德里足球俱樂部（簡稱皇馬）在廣州聯(lián)合宣布，雙方達成戰(zhàn)略合作伙伴關系，皇家馬德里海外旗艦店正式入駐天貓國際?；蜀R主席弗洛倫蒂諾·佩雷斯帶隊，包括C羅在內(nèi)的皇馬28位大牌球星，悉數(shù)蒞臨簽約現(xiàn)場。天貓國際及其背后的中國球迷，堪稱皇馬真愛。這是擁有3.5億消費者的全球最大零售平臺，與擁有30余億歐元市值的全球頂級足球俱樂部之間的強強聯(lián)手。未來，阿里巴巴還將幫助皇馬在中國市場開展一系列商業(yè)計劃。拜仁來了，皇馬也來了據(jù)悉，皇馬天貓國際旗艦店（realmadrid.tmall.hk）開售球衫、球鞋、休閑服飾、箱包等多個品類商品。為答謝中國粉絲，開業(yè)期間皇馬將提供11個一年期限的皇馬會員權益、簽名球衫、10套歐冠限量紀念冊、兩場中國巡回比賽門票以及限量周邊產(chǎn)品等，未來還會獨家發(fā)布皇馬球星限量球衣及周邊限量新品?；蜀R全隊都搬到天貓國際了皇馬主席弗洛倫蒂諾·佩雷斯在戰(zhàn)略合作發(fā)布會上說，皇馬是最頂級的俱樂部，只想和最頂級的伙伴合作，所以非常榮幸能夠和世界上最頂級的電商企業(yè)阿里巴巴合作。皇馬在最近三年被《福布斯》雜志連續(xù)評為全球最有價值的俱樂部，并且是首次在中國開設代表處的俱樂部，“我們非常清楚自己屬于誰，包括讓千千萬萬的中國球迷找到歸屬感，我們是全球球迷最多的球隊，這個榮譽不單在球場上，也是一代一代球迷得來的?！被蜀R主席弗洛倫蒂諾·佩雷斯與阿里零售事業(yè)群總裁張建鋒交換皇馬球衣與阿里“球衣”阿里巴巴集團零售事業(yè)群總裁張建鋒表示，繼5月底拜仁入駐之后，皇馬成為第二個與天貓國際達成戰(zhàn)略合作的歐洲頂級足球俱樂部，雙方將共同推動體育文化產(chǎn)業(yè)在中國市場更好發(fā)展。而阿里巴巴致力于拓展中國零售交易平臺的文化外延，未來將繼續(xù)與歐洲多個國家和地區(qū)展開多層次合作。與天貓國際宣布戰(zhàn)略合作后，皇馬將先后在廣州、上海兩地舉行中國賽事，為中國球迷帶來難得一見的體育盛宴。參加此次戰(zhàn)略合作發(fā)布會的球迷代表：被稱為最牛請假條、2000塊眾籌救助西班牙瀕臨破產(chǎn)球隊并請假赴西班牙見證該球隊與皇馬比賽的安徽球迷曹龍飛及其女朋友，中國女足國少隊球員、廣州恒大皇馬足球?qū)W校學員鄒凱蓮，以及兩位被抽中的幸運球迷。體壇豪門為何牽手天貓作為一直積極拓展體育文化產(chǎn)業(yè)的重要推手，阿里巴巴已成為國際大牌球隊在中國嘗試商業(yè)化運作的首選合作伙伴。今年夏天，包括拜仁慕尼黑、皇家馬德里、瓦倫西亞、國際米蘭、AC米蘭、馬德里競技、尤文圖斯和拉齊奧等多個球隊集體來到中國，希望推動一系列商業(yè)合作計劃。其中，拜仁在5月底成為第一個入駐天貓國際的歐洲頂級球隊，不到兩個月時間，皇馬也宣布入駐天貓國際。天貓國際負責人透露，有了拜仁、皇馬與天貓國際成功合作的范本，預計接下來其它擁有龐大中國球迷群體的“豪門”也將力促推動雙方戰(zhàn)略合作。據(jù)了解，除了歐洲球隊，在美國與NBA齊名的NCAA（美國大學體育協(xié)會）今年6月專程來華和天貓國際洽談合作。今年夏季，NBA球星科比將與天貓國際合作推出自傳紀錄片《Muse》，未來還會考慮銷售基于個人品牌開發(fā)的周邊產(chǎn)品。業(yè)內(nèi)人士分析，國際頂級球隊紛紛把中國視為其國際化戰(zhàn)略的最重要市場，并選擇與天貓國際合作，與后者獨特的品牌優(yōu)勢有關。另外，中國政府去年以來連續(xù)出臺利好政策。如國務院2014年10月發(fā)布的《關于加快發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)促進體育消費的若干意見》提出，中國體育產(chǎn)業(yè)總規(guī)模要從2012年的約9500億元上升到2025年的5萬億元，市場空間非常巨大。

北京時間7月23日消息，據(jù)路透社報道，打車應用Uber周四表示，將在新加坡和馬來西亞首都吉隆坡為買家配送小米最新旗艦手機——小米Note。此次與小米的合作顯示出Uber向當日送達業(yè)務擴張的野心。私人投資者目前對Uber的估值達到500億美元，這是因為他們看好Uber有望將其數(shù)十萬活躍司機轉化成一支配送隊伍。這支隊伍不僅接送乘客，還配送商品。但是至少在美國，Uber面臨快遞公司Postmates等創(chuàng)業(yè)公司以及亞馬遜等電商巨頭的激烈競爭。作為與小米在東南亞合作的一部分，Uber用戶將能夠在7月27日通過Uber應用購買到新款小米Note，比該手機在小米網(wǎng)站上開始銷售提前了一天。此次手機購買將通過用戶的Uber賬戶進行付費，隨后不久將配送到用戶指定地點。對于小米來說，與Uber的合作將為手機的發(fā)售創(chuàng)造更大營銷效應。小米現(xiàn)在正尋求向東南亞和印度等市場快速擴張。

7月21日晚上，在可容納八萬人的上海體育館里，涌進了3.7萬多名球迷，為的是看一場德國拜仁慕尼黑球隊與意大利國際米蘭球隊專門為中國球迷踢的友誼賽。整個球場，大半被拜仁球迷的紅色球衣覆蓋。這些球迷所穿的拜仁球衣，不少是從拜仁天貓旗艦店里買的。與以往死忠球迷飄洋過海從德國買進拜仁球衣不同，現(xiàn)在的中國球迷在網(wǎng)上下了訂單后，8到10天就可以收到發(fā)自德國的原版球衣。據(jù)拜仁俱樂部提供的數(shù)據(jù)，自5月5日其天貓旗艦店上線以來，共有375萬次訪問量，收到7300個訂單。而促成這一旗艦店在天貓落戶，以及整個物流方案的解決，都是德國郵政DHL電子商務在幕后一手促成?！斑@是我們的一個電商項目的試點?！盌HL電子商務大中華區(qū)董事總經(jīng)理鄭摯7月22日向21世紀經(jīng)濟報道記者解釋道，DHL將拜仁項目視作促成中小型品牌零售商試水電子商務，并全程為其解決物流的項目嘗試。這一經(jīng)驗將為其新的電子商務業(yè)務拓展積累經(jīng)驗，并開始拓展對話跨境與本土電商業(yè)務。盡管DHL于去年11月才組建電子商務部門，開始涉足這塊增長最快的市場，但是野心勃勃的DHL顯然并未滿足于只是為跨境業(yè)務提供運輸服務。電子商務業(yè)務已經(jīng)成為DHL集團最為核心的主營業(yè)務之一，DHL電子商務首席執(zhí)行官托馬斯·基普接受21世紀經(jīng)濟報道記者獨家專訪時首度披露了該公司的電商戰(zhàn)略，意圖在2020年時成為跨境貿(mào)易市場的領導者。試水電商拜仁慕尼黑足球俱樂部公布的數(shù)據(jù)顯示，作為拜仁在德國以外建立的首個俱樂部線上旗艦店，受球隊夏季巡回賽的影響，拜仁中國官方線上旗艦店點擊率和交易量直線飆升。拜仁慕尼黑足球俱樂部官方線上旗艦店于今年五月正式入駐阿里巴巴集團旗下跨境進口電商平臺天貓國際。線上旗艦店提供包括2015/16賽季主場球衣在內(nèi)的一系列周邊商品。所有商品將由DHL電子商務負責物流配送。DHL是拜仁慕尼黑足球俱樂部的戰(zhàn)略合作伙伴。記者了解到，DHL電子商務部門不僅僅提供了國內(nèi)及跨境運輸服務，還在該項目上實現(xiàn)了全渠道戰(zhàn)略，包括開設網(wǎng)店、平臺銷售、手機市場與社交媒體等，并提供支付環(huán)節(jié)的支持。另外，DHL還通過企業(yè)系統(tǒng)進行平臺整合、多地點庫存管理等環(huán)節(jié)的支持。事實上，以拜仁慕尼黑俱樂部項目作為試點，DHL旗下公司DHL電子商務將開始拓展在華的跨境與本土電商業(yè)務。托馬斯·基普7月21日宣布，全新的DHL電子商務公司上海電商包裹處理中心正式落戶上海松江區(qū)九亭鎮(zhèn)。此外，DHL電子商務還計劃在2015年年底前于華南和華北增設電商包裹收貨站，為中國制造企業(yè)及跨境電商貿(mào)易提供便利。“我們高興地看到，中國電商市場在2015年前5個月的交易總量就已達到了2014年全年的交易總量。而其中95%的出境物流都集中在9個省份。DHL電子商務將繼續(xù)推進在華投資，加大力度提升在華業(yè)績?！蓖旭R斯·基普表示，到今年年底，DHL電子商務公司上海電商包裹處理中心將與華北、華南兩地的電商包裹收貨站實現(xiàn)對接，從而形成服務網(wǎng)絡。“這三個運營中心將有助于提供區(qū)域性大宗貨物的集體托運服務，即對貨物進行集合運輸，再發(fā)往位于上海的電商包裹處理中心進入最后的全球配送環(huán)節(jié)?！睉?zhàn)略首次披露值得關注的是，電子商務業(yè)務是DHL這家百年老企業(yè)去年11月才最新組建的業(yè)務部門。托馬斯·基普向記者介紹道，DHL集團原本有四大業(yè)務部門，分別為快遞、貨運、供應鏈管理和全球郵政業(yè)務。不過，注意到全球電子商務交易市場的火爆，去年11月DHL集團做了一次業(yè)務戰(zhàn)略轉型，將DHL全球郵政品牌名變更為DHLeCommerce（DHL電子商務），凸顯DHL為顧客提供的全新電商解決方案。因而目前DHL集團的四大核心業(yè)務是快遞、貨運、供應鏈管理和電子商務。DHL電子商務整合了DHL集團的國際電子商務在亞洲和南北美洲的業(yè)務，同時還將印度的BlueDart公司納入其中。目前在亞太地區(qū)擁有8個處理中心，11個銷售處。盡管電子商務在DHL集團算是個新業(yè)務部門，但從業(yè)務比重上看，電子商務卻是DHL未來最為倚重的增長來源。托馬斯·基普表示，互聯(lián)網(wǎng)零售增長呈指數(shù)級增長，區(qū)域推動作用很明顯。美國和加拿大去年線上零售額達1850億歐元，歐洲也達到了2360億歐元，亞洲更是達到2440億歐元。線上零售占總零售額的比例已經(jīng)超過10%，而這一數(shù)額還在遞增中，亞太地區(qū)、拉丁美洲和中東地區(qū)的增長勢頭最為強勁。不過，盡管DHL等國際巨頭已經(jīng)醞釀?chuàng)屨伎缇畴娚淌袌?，記者從部分跨境電商獲得反饋意見是，其定價仍然是比較高，令不少跨境電商對其服務卻步。對此，托馬斯·基普表示，DHL并不是以價格取勝，而是會精選符合客戶需求的服務提供給對方，另外其運價體系也會做優(yōu)化處理，將會盡可能貼近電商的服務需求。據(jù)悉，DHL電子商務在跨境業(yè)務上大量依賴德國郵政的運輸網(wǎng)絡，因而價格上要優(yōu)惠得多。

7月21日消息，今日，亞馬遜中國宣布和德國廚具品牌雙立人（ZWILLING）合作開設了國內(nèi)選品最全的B2C自營旗艦店——雙立人官方旗艦店。據(jù)悉，雙立人旗艦店已上線350多個選品，包括歐洲最大鍋具制造公司Staub旗下的刀具、鍋具、炊具、西餐具、廚房小件及美甲產(chǎn)品等六大品類。據(jù)了解，亞馬遜雙立人官方旗艦店在頁面設計上不僅提供選品品類、價格、品牌、材質(zhì)等檢索方式，亦新增設“新品隆重推薦”專區(qū)，以讓消費者及時了解新品的特色功能。雙立人旗艦店方面表示，其還將不斷擴充選品，結合消費者的實際需求，推出不同品類的產(chǎn)品聯(lián)動促銷組合扥更優(yōu)惠活動，使消費者更好地感受優(yōu)質(zhì)廚具選品帶來的烹飪樂趣。據(jù)了解到，雙立人注重在中國市場的宣傳，不斷進行自身的“中國化”，因此相比于其他德國頂級刀具而言在國內(nèi)知名度和銷量更高。據(jù)悉，雙立人于1995年進入上海，并在中國創(chuàng)造了純國產(chǎn)品牌“單立人”。據(jù)了解，單立人不僅設計均以中餐刀為主，符合中國消費者的使用習慣，而且由于國產(chǎn)而售價較低，收到國內(nèi)家庭歡迎。同時，雙立人為了貼合中國消費者需求，拓展消費人群，除刀具外，其亦開始銷售鍋碗瓢盆到菜板刀架的各種廚具用品。本次，雙立人在亞馬遜旗艦店上的爆款產(chǎn)品即為“中式砂鍋大滿貫”，并且其將在初期以此為主打進行大力度促銷宣傳。據(jù)了解，雙立人早在2012年入駐京東和天貓旗艦店，連年是天貓雙11的銷售額冠軍廚具品牌，并在2013年6月授權當當網(wǎng)開設品牌專營店，一直在中國市場動作活躍。可想，本次雙立人和亞馬遜合作開張官方旗艦店，是其正式走進亞馬遜中國，將品牌推廣到國內(nèi)又一大平臺上，亦是其占據(jù)中國廚具市場的重要舉措。另一方面，雙立人旗艦店的入駐推動了亞馬遜擴大商品品類。今年以來，亞馬遜“海外購”商店上線了6萬種男士服飾和鞋靴選品，以及200多個國際輕奢品牌女包，并且亞馬遜中國方面表示，還將不斷引進來自美國和德國的廚具產(chǎn)品。本次雙立人旗艦店作為國內(nèi)選品最全的B2C自營旗艦店開張，有效擴大了亞馬遜中國的商品品類，有助于吸引更多消費者登陸亞馬遜平臺。

北京時間7月22日消息，麥考林周二宣布，公司董事會已接到署名日期為2015年7月21日，來自CNshangquanLimited和LeadingCapital(以下合稱“買家財團”)的初步非約束性私有化要約。買家財團提議，以每股普通股0.114美元現(xiàn)金，相當于每股美國存托股票(ADS)4.00美元現(xiàn)金，收購其尚未持有的所有麥考林在外流通股。每股ADS代表35股普通股。買家財團目前實益擁有大約63.8%的麥考林已發(fā)行和在外流通股。根據(jù)私有化要約，買家財團計劃成立一個收購載體(acquisitionvehicle)，來實施這筆交易。買家財團打算利用其成員和其他任何權益投資者提供的權益資本來為資助這筆交易。麥考林董事會計劃成立一個由無利害關系的獨立董事組成的特別委員會，并授權特別委員會聘請法律和財務顧問來協(xié)助評估這筆交易。麥考林董事會提醒公司股東以及其他考慮交易公司股票的投資者，董事會只是接到了買家財團的非約束性私有化要約。至于公司對該要約的回應，董事會尚未作出任何決定，無法保證會收到最終要約，無法保證任何協(xié)議將會被執(zhí)行，也無法保證該交易或其它任何交易將會獲得批準或完成。公司不承擔提供與這一或其它任何交易相關的任何更新信息的義務，適用法律要求的除外。

7月21日消息，紐約時間20日下午，京東全球購美國招商會暨京東“美國館”啟動儀式在紐約舉行。會后接受媒體提問時，京東CEO劉強東談到了對垂直電商平臺的看法。劉強東表示，對于垂直平臺，長期來看不看好。劉強東稱，垂直平臺短期內(nèi)雖有優(yōu)勢，但由于用戶體系建立（尤其是新用戶獲?。┖途C合運營成本等方面原因，還是綜合平臺競爭力更強。據(jù)了解，中國早期的垂直電商，如鞋類、服裝類電商，目前大多數(shù)已經(jīng)死亡，或生存情況堪憂，但京東以3C數(shù)碼、唯品會以服裝特賣、聚美以化妝品團購起家均做到了上市。而隨著跨境電商行業(yè)的火熱，以蜜芽寶貝、麥樂購為代表的新一批垂直電商平臺開始涌現(xiàn)，并以母嬰品類居多。目前這些垂直電商平臺正與天貓、京東、唯品會等綜合電商平臺在細分品類上展開著激烈的競爭。據(jù)悉，京東全球購的“美國館”今日正式上線，商品將涵蓋紅酒、IT設備、玩具、服裝、箱包、母嬰、美妝、運動等多個品類。

紐約時間7月20日消息，繼法國館、韓國館、日本館、澳洲館陸續(xù)上線后，京東全球購的“美國館”也于今日正式上線，商品將涵蓋紅酒、IT設備、玩具、服裝、箱包、母嬰、美妝、運動等多個品類。據(jù)了解，紐約時間7月20日下午，京東全球購美國招商會暨京東“美國館”啟動儀式于美國紐約舉行，京東集團CEO劉強東、京東商城CEO沈皓瑜、紐約州經(jīng)濟發(fā)展廳執(zhí)行副總裁JohnGilstrap、中國駐紐約總領事館商務參贊劉怡、DHL全球貨運美洲總裁MathieuFloreani,以及數(shù)百位美國當?shù)刂髽I(yè)和商家代表出席了本次活動。京東方面透露，近期已與NauticaKids(諾帝卡童裝)、BenettonKids(貝納通童裝)、Converse(匡威)、Samsonite(新秀麗)、OceanSpray（優(yōu)鮮沛食品）等眾多知名美國品牌達成合作。同時，在此次會議上，京東宣布與全球物流行業(yè)的市場領導者DHL達成物流方面的戰(zhàn)略合作，DHL將向京東提供全球的綜合物流服務(包括國際快遞、空運、海運、倉儲、貨物始發(fā)國配送服務等)，為京東全球購業(yè)務的海外物流環(huán)節(jié)提供強有力的支撐。京東還宣布成為全球音樂巨星泰勒斯威夫特（TaylorSwift）在中國的首家線上授權商品銷售平臺，并在8月開始獨家銷售其專為中國市場設計的時尚系列服裝。京東集團CEO劉強東表示，京東致力于成為中美貿(mào)易流通的重要參與者和建設者，此次京東開啟“美國館”，將幫助眾多美國優(yōu)質(zhì)品牌商家進入中國市場，促進中美貿(mào)易發(fā)展，讓廣大中國消費者可以用更低的價格、更快的速度享受到來自美國的優(yōu)質(zhì)商品，同時為京東國際化戰(zhàn)略提速。2015年6月，第七輪中美戰(zhàn)略與經(jīng)濟對話在美國首都華盛頓舉行，為進一步深化中美雙邊貿(mào)易奠定了良好基礎。劉強東做為唯一電商企業(yè)代表受邀出席相關活動，并表示“希望美國海關為跨境電商提供快速通關的便利”。數(shù)據(jù)顯示，2014年在京東平臺銷售的美國商品銷售額近300億元人民幣。其中蘋果、摩托羅拉等品牌的手機類產(chǎn)品，戴爾、惠普等品牌的電腦產(chǎn)品，以及好奇紙尿褲等母嬰類產(chǎn)品都受到中國用戶的歡迎。此外，珠寶箱包、家居家裝、服裝等眾多美國品牌均在京東取得了不俗的銷售業(yè)績。據(jù)了解，是中國最大的自營式電商企業(yè)，截至2015年3月31日，京東在全國范圍內(nèi)擁有7大物流中心，在43座城市運營了143個大型倉庫，擁有3,539個配送站和自提點，覆蓋全國范圍內(nèi)的1,961個區(qū)縣，且全部自營。

近日，據(jù)《中國經(jīng)營報》記者獲悉，先聲再康在線藥房總經(jīng)理張移兵已在7月初辭職，將在好藥師網(wǎng)上藥店出任CEO。另據(jù)媒體統(tǒng)計，自2014年7月至今僅僅一年的時間，已有11位醫(yī)藥電商企業(yè)的CEO遞交辭呈，辭去了公司的所有職位。據(jù)本報記者了解，在這11位醫(yī)藥電商CEO的離職人員名單中，不乏電商行業(yè)的資深人士，但仍無法避免被離職的命運。而另外4名離職高管至今仍是無業(yè)狀態(tài)，如好藥師網(wǎng)上藥店CEO姚豐、金象網(wǎng)CEO牛征曌、海王星辰網(wǎng)上藥店CEO鐘日華及七樂康總經(jīng)理賴裕銳辭職后，都稱閑賦在家，準備自主創(chuàng)業(yè)，至于是否“回歸”醫(yī)藥電商行業(yè)仍是未知數(shù)。一時之間，醫(yī)藥電商未火先衰的聲音開始蔓延。不過，今年7月11日在北京舉辦的第二屆“reMED2015重構醫(yī)療生態(tài)”高峰論壇上，壹藥網(wǎng)CEO陳華用其公司今年1~6月份同比去年增長400%的銷售數(shù)據(jù)，強力反擊行業(yè)“未火先衰”之說。離職潮本報記者梳理醫(yī)藥電商離職CEO的名單發(fā)現(xiàn)，盡管他們一再強調(diào)是由于個人原因離開，但也有業(yè)內(nèi)人士指出，業(yè)績目標未能達標遭遇團隊調(diào)整或許才是根本原因。除了張移兵之外，2015年5月離職快貨網(wǎng)的廖光會，目前赴任百洋網(wǎng)CMO，作為快貨網(wǎng)的前董事長，廖光會在“2014思享互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)藥營銷論壇”上曾預測2015年的網(wǎng)售藥品規(guī)模有望突破400億元，并預測處方藥將向醫(yī)藥電商開放。不過廖光會最終沒有等來處方藥開放，而是去了百洋健康網(wǎng)。而今年5月離職的前七樂康CEO賴裕銳，則是賦閑在家準備自主創(chuàng)業(yè)。賴裕銳2012年3月份加入七樂康，在此之前七樂康電商運營團隊只有四五個人，還有幾個是剛畢業(yè)的學生，2011年只做了幾百萬元的銷售，一年內(nèi)9個月的單月營業(yè)額只有十幾萬元。2013年前4個月，七樂康電商銷售完成了一個億。也正是在其入職后，七樂康的電商業(yè)務異軍突起，成為醫(yī)藥電商界的一匹黑馬，在任期間成功引入天使投資，并主導完成3億元A輪風險投資。作為七樂康天使投資與A輪風險投資的引入者與主導者，在七樂康一路高歌猛進之時選擇退出，不免令人難解其意。今年5月份離職的還有海王星辰網(wǎng)上藥店總經(jīng)理鐘日華。鐘日華是海王星辰電商的創(chuàng)始元老，于2010年加入海王星辰負責組建及領導電商業(yè)務。根據(jù)中國醫(yī)藥電商研究中心的數(shù)據(jù)顯示，海王星辰電商2014年銷售額達到2.4億元，是唯一進入10強的大型連鎖藥店。相比之下，醫(yī)藥電商圈里另一位離職的大牌則是阿里健康前COO張守川。2013年8月，張守川應中信21世紀CTO王亞卿的邀請，出任中信21世紀COO。中信21世紀被阿里收購后，王亞卿升任阿里健康CEO。據(jù)了解，張守川曾在麥德龍中國和京東任職，具有十多年零售管理經(jīng)驗，2009年還曾出任京東副總裁。如今張守川告別了昔日的光輝，成為湯臣倍健移動醫(yī)療的合伙人。此外，離職原創(chuàng)始企業(yè)的還有上海藥房網(wǎng)負責人陳青、原金象網(wǎng)CEO牛征曌、原健一網(wǎng)CEO何濤、康德樂網(wǎng)上藥店CEO夏語、原百洋健康網(wǎng)CEO孫建等。這些一度在醫(yī)藥電商領域小有名聲的管理者，離開了自己長達幾年的創(chuàng)始企業(yè)。事實上，上述電商高管們的離職，多數(shù)是被迫的。2014年12月，有媒體曝出華潤醫(yī)藥集團對旗下健一網(wǎng)的經(jīng)營業(yè)績和發(fā)展方向不滿，在宣布原CEO何濤離職的同時也清洗了所在團隊，將管理和運營權轉與他人。盡管2013年健一網(wǎng)銷售規(guī)模達3.8億元，在全國醫(yī)藥電商網(wǎng)站銷售額排行榜中位列榜首，但這對于年收入超千億元的華潤醫(yī)藥集團來說，基本可以忽略不計。原金象網(wǎng)CEO牛征曌的離職則更為悲壯。去年年底復星醫(yī)藥集團宣布完成向掛號網(wǎng)出售金象網(wǎng)的股權，完成集團整體剝離所有的藥品零售業(yè)務，金象網(wǎng)的CEO一職則由掛號網(wǎng)副總裁蘆子貴所取代。盈利難一面是醫(yī)藥電商高管離職，另一面則是各家醫(yī)藥電商銷售額的大幅提升，而這源于醫(yī)藥電商市場目前剛剛起步。不過，多數(shù)醫(yī)藥電商均對其銷售額的盈利數(shù)據(jù)只字不提。目前，中國藥品零售市場的規(guī)模大概為2030億元，而整個醫(yī)藥行業(yè)的銷售額僅有68億元，占比不到0.04%。而有著鮮明對比的是，2010年美國的藥品網(wǎng)絡零售規(guī)模達到了1700億美元，在整體藥品零售規(guī)模中占比近30%。本報記者在多個醫(yī)藥電商論壇上看到上述數(shù)據(jù)，不過對于所有醫(yī)藥電商的凈利潤額，目前尚未有數(shù)據(jù)統(tǒng)計。在業(yè)內(nèi)不少專家看來，我國的醫(yī)藥電商行業(yè)并未擺脫“燒錢”的階段，而整體凈利潤僅有15%，遠低于娛樂、服飾、裝修等其他電商行業(yè)。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，醫(yī)藥電商企業(yè)居高不下的管理成本侵蝕了實際利潤。據(jù)了解，一個優(yōu)秀的醫(yī)藥電商網(wǎng)站不但需要投入大量的人力進行網(wǎng)站建設、運營推廣，而且物流倉儲、藥師咨詢、藥品進銷存系統(tǒng)等硬件標準也要一應俱全。中國電子商務研究中心發(fā)布的《2015醫(yī)藥電商發(fā)展深度研究報告》顯示，2013年醫(yī)藥B2C業(yè)務平均毛利率為19.3%，費用率為20.6%，平均凈利率為-1.3%，大部分網(wǎng)上藥店均處于微虧狀態(tài)，少數(shù)盈利的藥店，凈利率也不超過2%。以康愛多為例，其2013年收入為1.61億元，凈利潤304萬元，凈利率為1.88%。按照監(jiān)管要求，網(wǎng)上藥店獲得互聯(lián)網(wǎng)交易證書之后，可銷售的產(chǎn)品范圍是藥品（OTC）和醫(yī)療器械。實際的銷售收入構成是藥品只占37.71%，器械等其他產(chǎn)品占比超過60%。北京鼎臣醫(yī)藥管理咨詢中心負責人史立臣告訴記者，由于醫(yī)藥電商禁售處方藥，因此在與傳統(tǒng)藥店進行競爭時，醫(yī)藥電商并無太多優(yōu)勢。事實上OTC藥品由于進入市場多年，價格和用量都比較穩(wěn)定，其利潤率已相當穩(wěn)定。目前醫(yī)藥電商的整體投入成本并不比連鎖藥店低多少，藥店則可以利用聘請有醫(yī)師證及處方權的醫(yī)師坐堂。憑借此種模式，傳統(tǒng)連鎖藥店可以獲得不菲的處方藥收入，這一點醫(yī)藥電商尚難以企及。2014年5月底，國家食品藥品監(jiān)督管理總局已先行發(fā)布《互聯(lián)網(wǎng)食品藥品經(jīng)營監(jiān)督管理辦法(征求意見稿)》，一度成為醫(yī)藥電商的救星?！墩髑笠庖姼濉诽岢隽司€上藥品經(jīng)營者需建立執(zhí)業(yè)藥師在線藥事制度后，即可從事線上處方藥經(jīng)營。券商研究報告顯示，線上處方藥經(jīng)營放開意味著醫(yī)藥電商的市場空間將從2000億元的OTC市場擴展至近萬億元的OTC+處方藥市場，進而擴展至3萬億元規(guī)模的大健康市場。對各大電商和醫(yī)藥企業(yè)而言，一旦政策落實，擺在面前的無疑將是價值萬億元的市場。不過今年3月27日在博鰲亞洲論壇上，國家衛(wèi)計委副主任、國家中醫(yī)藥管理局局長王國強表示，網(wǎng)售處方藥方案短期內(nèi)不會出來，因為網(wǎng)售處方藥的放開將涉及安全、支付等多方因素，真正執(zhí)行和監(jiān)管起來面臨多方挑戰(zhàn)。業(yè)界人士認為，這一表態(tài)也給了渴望開放網(wǎng)購處方藥政策春風的醫(yī)藥電商一記悶棍，而搶跑網(wǎng)售處方藥的電商則會被重罰。

中概股私有化的價格，已經(jīng)引發(fā)了許多投資者的爭議。新浪科技近日獲悉，國內(nèi)以及美國的一些投資者認為當當私有化價格過低，已經(jīng)發(fā)起“當當中小股東維權”聯(lián)盟，正通過建立網(wǎng)站，微信群組、微博、Facebook等社交賬號向當當發(fā)起維權，以期望減少中小投資者的損失。私有化價格引不滿據(jù)介紹，該群組里大部分投資者都是從四五年前開始投資當當網(wǎng)，其中位于美國的投資者動用的是退休金養(yǎng)老金。他們愿意長期持有當當網(wǎng)，是因為一方面是李國慶公眾形象良好、媒體一直披露當當拒絕高價收購，另一方面當當網(wǎng)每次財報也披露積極信號。原本期待高價私有化、至少不能低于發(fā)行價16美元的這些投資者，7月9日晚間被澆了一盆冷水：當當網(wǎng)發(fā)公告稱，董事會收到來自董事長俞渝和CEO李國慶的私有化要約，以每股美國存托股(ADS)7.812美元的現(xiàn)金，收購買家聯(lián)盟尚未持有的公司全部已發(fā)行普通股，相比當晚當當?shù)墓蓛r6.77美元，溢價20%。維權群組里的投資人林森(化名)表示，這個所謂的“溢價20%”，只比全年最低價高出20%。林森通過對比發(fā)現(xiàn)，其他公司私有化價格基本上在30天基線上，或者在一年均價以上，而當當私有化價格比30天均價低25%，比一年均價低30%，全年股價只有3天低于收購價。查閱股價數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，過去一年當當網(wǎng)股價最低6.02美元，最高16.42美元，其余時候在8.44美元至14.24美元之間。而在宣布私有化前的一個月內(nèi)，當當股價從最高的11.5美元一直往下跌，30天內(nèi)最低價較最高價下跌41%。虧損嚴重的投資者甚至認為，當當涉嫌在準備私有化的時間內(nèi)故意壓低股價。不僅僅是當當，這一波中概股私有化的價格普遍偏低。有媒體統(tǒng)計，當當、人人、世紀佳緣、中手游、樂逗、航美、久邦、易居、空中網(wǎng)等10家企業(yè)私有化價格在發(fā)行價之下。其中，歡聚時代私有化價格比宣布私有化時股價高15%，比前一個月低4%。互聯(lián)網(wǎng)分析師李彤在公開文章中指出，一般來說中概股私有化的價格會較市價平均溢價20%~30%，而當當網(wǎng)、歡聚時代以暴跌后的股價為基準，“溢價幅度遠遠低于20%可以載入史冊”。近日來，不少散戶呼吁投資者聯(lián)合起來，對私有化方案投反對票。同時，不少律師也在雪球上建議中小投資者向私有化價格過低的公司發(fā)起集體訴訟。集體訴訟勝算幾何投資本身就是一件有風險的事情，這樣的維權是否能夠成功？其實在上一輪中概股私有化風潮中，就已經(jīng)出現(xiàn)不少類似案例。2012年10月，飛鶴乳業(yè)宣布計劃以每普通股7.4美元價格私有化，當時就有投資者認為其私有化價格過低而在美國加州發(fā)起訴訟。原告援引一位分析師觀點認為，收購價格至少應為9美元，而7.4美元收購價格沒能如實反映股票的內(nèi)在價值和未來增值潛力。而在這一輪中概股私有化中，陌陌已遭遇集體訴訟。據(jù)報道，一家美國律所稱針對由陌陌CEO唐巖為首的聯(lián)盟提出陌陌私有化提議的公平性展開調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容涉及該聯(lián)盟有無利用其地位以不公平價格收購陌陌股票。但一位美股分析師告訴新浪科技，通過集體訴訟的方式并不是一件容易的事。鑒于私有化退市的投票制度，這些注冊在開曼或者BVI的中概，退市時只需要66%的投票權通過即可，并且很多中概都實行雙重投票權，管理層有超級投票權。目前，俞渝和李國慶擁有當當網(wǎng)35.9%流通股份，相當于83.5%投票權。中小投資者能起的反對作用不大。上文提到的飛鶴乳業(yè)，在遭遇訴訟8個月后，還是以7.4美元價格完成私有化，而訴訟官司未有公開披露信息。當然也有私有化價格提高的案例：今年3月，世紀佳緣宣布私有化價格為每股ADS5.37美元，而6月接到修訂后非約束性私有化要約后，修改為每股ADS價格7.20美元，提高34%。投資者心聲林森表示，希望當當能夠效仿世紀佳緣，最終給出一個公平價格：可以參照其他中概股開價，也可以取全年或者30天均價及以上。他也承認當當管理層的投票權合法，但希望通過各種方式向當當施壓。給林森啟發(fā)的是在當當公布私有化第二天，i美股資產(chǎn)管理有限公司投資總監(jiān)Ricky發(fā)布的文章。Ricky建議京東此時對當當發(fā)出溢價100%(比如15.62美元/ADS，總額12.66億美元)的非約束邀約收購，迫使當當提高私有化價格，其他投資者也可以拿著京東的要約價向管理層賠償。據(jù)悉，目前該維權聯(lián)盟已經(jīng)聯(lián)系美國SEC，國會議員，其中一個投資者下月會去一個參議員辦公室面談。同時，他們也給當當?shù)亩聲ⅹ毩⒍?、特別委員會發(fā)郵件，聯(lián)系北京的投資者搞活動，希望引起其他投資者和同行業(yè)公司的關注。而除了經(jīng)濟上的損失，林森認為更重要的是精神損失：“很多投資者都是拿養(yǎng)老金賬戶配置中概股，當當這樣的行為，違背了對投資的承諾，對大家的打擊很大，喪失了對中概股的信心?！薄叭绻麤]有好的解決辦法，我們會采取更進一步行動”，林森說，“到時候就不是當當?shù)膫€體事件，而是整個中概股的事件”。

不再依靠第三方，亞馬遜中國將自行解決跨國清關流程。亞馬遜中國昨日宣布，牽手美國駐華大使館農(nóng)貿(mào)處為美國中小食品企業(yè)首次開辟“綠色通道”。亞馬遜中國將組建專門團隊為美國食品供應商提供跨國物流、清關手續(xù)以及專業(yè)營銷等服務。亞馬遜中國食品酒水品類總監(jiān)鄭紅梅表示，產(chǎn)商平臺對接、去經(jīng)銷商化將成為未來跨境電商的趨勢。亞馬遜產(chǎn)品經(jīng)理呂楠表示，之前在清關方面是與第三方專業(yè)團隊合作，但未來更多品牌在采銷環(huán)節(jié)上將全部由亞馬遜中國自己的團隊負責。美商優(yōu)鮮沛國際股份有限公司大中華區(qū)經(jīng)理洪媺嵐接受北京商報記者采訪時表示，公司在國內(nèi)尚無分公司或倉庫，因此在美國直采的蔓越莓產(chǎn)品只能通過經(jīng)銷商運往國內(nèi)銷售。“但層層合作后到達國內(nèi)的蔓越莓價格與美國產(chǎn)地之間的價格相差3-4倍?！币晃浑娚倘耸空J為，一直以來，進出口手續(xù)清關、品牌營銷、跨國物流以及定價策略成為阻礙國外企業(yè)進駐中國市場的主要瓶頸。雖然國內(nèi)跨境電商發(fā)展迅速，但對于品牌方而言，能夠提供最便捷的跨境渠道以及物流體系成為選擇并進駐平臺的動力。目前，各家跨境電商都希望能夠打通跨境清關渠道爭取最多貨源方，亞馬遜中國利用其全球物流以及運營體系優(yōu)勢，未來實現(xiàn)全部跨境清關一體化成為必然。

7月14日，亞馬遜股價在周一的交易中創(chuàng)下歷史新高，這家美國電商巨頭將在本周晚些時候迎來為慶祝公司成立20周年而舉辦的PrimeDay全球購物促銷活動，稱其交易量將可與“黑色星期五”媲美。當日，亞馬遜股價在納斯達克市場的常規(guī)交易中上漲12.06美元，報收于455.57美元，漲幅為2.72%，盤中一度觸及457.87美元的歷史即日新高。在此以前，亞馬遜股票的歷史最高收盤價為445.99美元。在今年截至目前為止的交易中，亞馬遜的股價則已經(jīng)大幅上漲了47%，是今年以來標普500指數(shù)成分股中表現(xiàn)第四好的一只股票。而令這種表現(xiàn)變得更加令人印象深刻的則是，整體美國股市基本上陷入了一種靜止狀態(tài)，標普500指數(shù)在今年迄今的交易中僅上漲了1.8%。據(jù)財經(jīng)信息供應商FactSet提供的數(shù)據(jù)顯示，亞馬遜的市值已經(jīng)增長至2124億美元，相當于道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)許多成分股的一倍以上，比如說麥當勞、高盛集團、波音和耐克等。這家在線零售商上周宣布，該公司將在7月15日針對其Prime服務的用戶推出一項大規(guī)模的專屬促銷活動，以慶祝該公司成立20周年。亞馬遜稱，該公司相信PrimeDay促銷活動的規(guī)模將比“黑色星期五”還要大?！昂谏瞧谖濉笔敲磕旮卸鞴?jié)過后的第一天，對許多實體零售商來說都是一年當中銷售額最高的一天。亞馬遜股價大漲的另一個背景則是，這家公司剛剛于上周在紐約召開了“亞馬遜網(wǎng)絡服務”（AmazonWebServices）峰會。摩根大通分析師道格·安穆斯（DougAnmuth）重申了亞馬遜股票的“增持”（Overweight）評級，他強調(diào)指出了一個事實，那就是許多領先的獨立軟件提供商都已公開宣布其“全力”與亞馬遜網(wǎng)絡服務展開了合作。亞馬遜網(wǎng)絡服務是亞馬遜旗下的云計算業(yè)務，也是該公司在第一季度中增長速度最快的一項業(yè)務。在過去一年時間里，該業(yè)務的銷售額大幅增長了49%，至16億美元。“在我們看來，亞馬遜將重點放在了為云生態(tài)系統(tǒng)增加更多功能和服務的問題上，這意味著亞馬遜網(wǎng)絡服務將會繼續(xù)增長，成為占據(jù)更大主導地位的一站式云商店?！卑材滤乖谧罱l(fā)布的一份客戶研究報告中寫道。

近日，A股暴跌連帶在美中概股重跌，A股藍籌得到國家資金護盤，但在美上市中概股卻是毫無依托。加上美股本身走勢低迷，中概股股價一落千丈。但是重跌的股價卻給了意欲回歸的中概股一個絕佳的私有化時機。7月8日收盤，當當網(wǎng)下跌2.54%報6.51美元，盤中跌至6.02美元。讓李國慶一不小心抄到了52周最低點。7月9日，當當網(wǎng)董事會宣布，已收到董事長俞渝、董事兼首席執(zhí)行官李國慶提出的非約束性“私有化”交易提議。俞渝和李國慶將以現(xiàn)金方式收購當當網(wǎng)所有流通的普通股，收購價格為每美國存托股7.812美元，比7月8日的收盤價溢價20%。俞渝和李國慶目前擁有當當網(wǎng)35.9%的流通股份，相當于83.5%的投票權。相比較上市半年便閃退的陌陌，股價一直處于低迷狀態(tài)的當當選擇私有化著實意料之中。以7月8日6.51美元收盤價計算，目前當當總市值5.57億美元，不足峰值2成。反觀在美上市的其他電商，京東市值相當于80個當當，唯品會市值相當于23個當當，甚至去年上市的聚美優(yōu)品市值也約是5個當當。但當當網(wǎng)作為最老牌的中國電商公司，仍然深具價值：一是有大批忠誠度很高的自有用戶量，十幾年運營積累下來的品牌和口碑;二是在圖書領域的壟斷地位以及未來電子書的發(fā)展前景;三是在全國布局的倉儲物流。可以說，目前管理層的私有化要約價是遠遠低于其價值的，如果放在市場上自由售賣，相信有很多人愿意出更高的價格。根據(jù)易觀國際2014年數(shù)據(jù)，去年當當拿到近乎壟斷的市場份額;京東增長迅猛，后勁十足;夾在中間的亞馬遜中國則面臨被京東趕超的風險。同時，天貓書城的份額也在穩(wěn)步提升。換言之，不論京東、亞馬遜或是天貓如果能收購當當，都將如虎添翼，一躍躋身市場老大。況且這三家都相當?shù)夭徊铄X。如果京東這個時候?qū)Ξ敭敯l(fā)出一個溢價100%(比如15.62美元/ADS，總額12.66億美元)的非約束邀約收購，如果做成則是天大的劃算。因為由于股價正處低谷的關系，李國慶夫婦對當當?shù)某鰞r才6.3億美元，實在是太低了，自己即使在這個基礎上加價100%才12.66億美元，而當當對于京東的戰(zhàn)略意義是遠高于12.66億美元。如果京東收購不成功，自己也沒花一分錢，卻能逼著當當私有化大出血。如果當當按6.3億美元價格退市成功，很多美國投資者都是虧損的。可即使投資者采取集體訴訟，也沒法拿到太多的賠償。因當當會辯稱自己收購價還比前一個交易日的股價高20%呢，已經(jīng)便宜你們了。但如果京東以12.66億美元正式發(fā)出要約，按美國法律，無數(shù)美國投資者可以拿著京東的這個要約價來找當當管理層拿賠償，因為這是公開公允的市場定價，當當你明明值那么多錢，卻以超低價賣給管理層了，這太欺負了。于是，京東很好地達到了打擊競爭對手的目的，讓競爭對手付出比目前要高得多的代價。反過來說，如果京東錯過了當當?shù)蛢r私有化的時機，讓當當真在國內(nèi)資本市場上市募集到更多錢(或者倒手賣給其他電商公司)，那無疑又給自己增加了不確定的競爭因素。所以從競爭策略角度出發(fā)，京東也是非出手不可！