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能力
從國(guó)內(nèi)到國(guó)外,“無(wú)感知購(gòu)物”推動(dòng)零售行業(yè)不斷變革作為東南亞首家基于AI技術(shù)打造的智能消費(fèi)體驗(yàn)超市,同時(shí)也是京東X無(wú)人超市海外落地的首個(gè)門店,京東X無(wú)人超市印尼PIK店面積達(dá)到270平米,包含服飾、家居、美妝、日常快消品等多個(gè)商品品類,超過2000個(gè)SKU,是目前所有京東X無(wú)人超市中面積最大、SKU最豐富的一家。和國(guó)內(nèi)一樣,在X無(wú)人超市印尼PIK店完成消費(fèi)只需刷臉進(jìn)店、智能購(gòu)物和無(wú)感知結(jié)算三步走,消費(fèi)者進(jìn)店時(shí),通過刷臉綁定個(gè)人身份和支付信息,因超市采用的RFID射頻識(shí)別技術(shù),消費(fèi)者選完商品只需走過智能化結(jié)算通道就可以完成結(jié)算。與國(guó)內(nèi)不同的是,京東X無(wú)人超市印尼PIK店更加注重線下零售和互動(dòng)體驗(yàn)相結(jié)合,270平米的無(wú)人超市內(nèi),消費(fèi)者可以根據(jù)豐富的商品隨心“逛”、“購(gòu)”,真正了解無(wú)人科技帶來的無(wú)感知購(gòu)物新體驗(yàn)。此外,基于京東在印尼豐富的SKU儲(chǔ)備以及龐大的物流和供應(yīng)鏈體系,X無(wú)人超市印尼PIK店在提供大量獨(dú)家SKU的基礎(chǔ)上,將定期對(duì)SKU品類做出更新,滿足消費(fèi)者不同的購(gòu)物需求。京東X無(wú)人超市印尼PIK店面積達(dá)到270平米,包含服飾、家居、美妝、日常快消品等超過2000個(gè)SKU。據(jù)了解,盡管融合了人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、生物識(shí)別等京東自研技術(shù)的X無(wú)人超市在海外屬于首次亮相,但在國(guó)內(nèi),京東X無(wú)人超市在半年多的時(shí)間內(nèi)已經(jīng)在北京、天津、西安、濟(jì)南、雄安新區(qū)等不同城市落地20余家門店,為消費(fèi)者帶來無(wú)感知購(gòu)物體驗(yàn)的同時(shí),也成為增加城市科技感的新潮元素。從國(guó)內(nèi)到國(guó)外,借助不斷進(jìn)行的技術(shù)研發(fā)和場(chǎng)景開拓,京東X無(wú)人超市已經(jīng)形成了一套完整的技術(shù)解決方案和成熟、可復(fù)制的商業(yè)模式,推動(dòng)著當(dāng)?shù)亓闶坌袠I(yè)不斷變革。用科技創(chuàng)新零售基礎(chǔ)設(shè)施,助力無(wú)界零售服務(wù)全球消費(fèi)者將X無(wú)人超市首個(gè)海外門店落地印尼,與京東在印尼當(dāng)?shù)氐臉I(yè)務(wù)發(fā)展息息相關(guān)。作為“21世紀(jì)海上絲綢之路”的首倡之地,印尼是中國(guó)“一帶一路”倡議中極其重要的一環(huán),也是京東集團(tuán)海外戰(zhàn)略第一站。自2016年3月京東印尼站運(yùn)營(yíng)以來,京東在印尼迅速發(fā)展,商品已發(fā)展到19個(gè)品類、127個(gè)子品類,SKU超過35萬(wàn),服務(wù)超過2000萬(wàn)用戶,創(chuàng)造了超過2000個(gè)就業(yè)職位。京東印尼大部分出售商品均存放在自有倉(cāng)庫(kù),配送服務(wù)覆蓋7大島嶼、483個(gè)城市和6500個(gè)區(qū)縣,隨著更多倉(cāng)庫(kù)投入使用,85%的訂單可以在1天內(nèi)收到。在電商、物流、就業(yè)等相關(guān)方面,京東為印尼當(dāng)?shù)匕l(fā)展積極貢獻(xiàn)著自己的力量,除了完整的電商物流基礎(chǔ)設(shè)施、世界級(jí)先進(jìn)的物流技術(shù)和供應(yīng)鏈管理能力,更智能的物流和零售體驗(yàn)也成為京東在印尼開展業(yè)務(wù)的重要方向。此前,代表京東智能物流先進(jìn)技術(shù)的無(wú)人機(jī)、配送機(jī)器人已在印尼展出亮相,此次X無(wú)人超市的落地則為當(dāng)?shù)鼐用駧砹巳碌木€上線下融合購(gòu)物體驗(yàn)和商業(yè)模式。京東X無(wú)人超市使用的RFID標(biāo)簽為印尼當(dāng)?shù)叵M(fèi)者帶來全新的線上線下融合購(gòu)物體驗(yàn)。今年618期間,京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東在談到京東的“未來十年”時(shí)表示,“希望通過以技術(shù)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈服務(wù),服務(wù)全球的消費(fèi)者和品牌商,通過降低社會(huì)化成本,提升人們的美好生活水平?!痹陂_放共生的理念下,京東物流先后與日本樂天市場(chǎng)、美國(guó)沃爾瑪、越南Tiki等電商和零售企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作,與DHL、雅瑪多、UPS、德迅等物流企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,以海外商流+跨境物流+本地配送+售后為核心,提供一站式進(jìn)出口解決方案。京東還與谷歌就無(wú)界零售在全球落地展開合作,服務(wù)全球的消費(fèi)者和品牌商。從讓中國(guó)制造和中國(guó)品牌走向全球,到把智能供應(yīng)鏈帶入更多的國(guó)家和地區(qū),將無(wú)人科技與無(wú)界零售深度融合的無(wú)人超市落地海外,京東正朝著技術(shù)和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的國(guó)際化企業(yè)邁進(jìn)。未來,隨著京東將更多創(chuàng)新的零售基礎(chǔ)設(shè)施能力帶到全世界,京東將服務(wù)全球消費(fèi)者,成為世界領(lǐng)先的智能商業(yè)體。
一起惠2018-08-03 09:27:35375 次
今日,中國(guó)國(guó)際商會(huì)和騰訊企業(yè)微信正式達(dá)成戰(zhàn)略合作。雙方將依托中國(guó)國(guó)際商會(huì)平臺(tái)、資源和渠道優(yōu)勢(shì),發(fā)揮企業(yè)微信作為企業(yè)內(nèi)外部專屬連接器的價(jià)值,幫助15萬(wàn)會(huì)員企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。據(jù)了解,騰訊企業(yè)微信將為中國(guó)國(guó)際商會(huì)提供會(huì)議管理、OA辦公、項(xiàng)目管理及CRM等方面的能力,提升商會(huì)內(nèi)部、商協(xié)會(huì)、企業(yè)之間的溝通合作。同時(shí),中國(guó)國(guó)際商會(huì)不僅內(nèi)部全面使用企業(yè)微信,也將推進(jìn)各地區(qū)分支商會(huì)陸續(xù)啟用。企業(yè)微信產(chǎn)品部總經(jīng)理盧青偉表示:“我們有這樣的能力,倚靠騰訊和微信整體的生態(tài)優(yōu)勢(shì),通過連接企業(yè)運(yùn)作發(fā)展過程中至關(guān)重要的觸點(diǎn),實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的上通下達(dá),溝通的無(wú)縫響應(yīng),以及外部資源的有機(jī)整合?!睋?jù)介紹,未來,企業(yè)微信將逐步探索與騰訊生態(tài)的深度融合,同微信支付、微信公眾號(hào)、小程序、騰訊云、騰訊社交等產(chǎn)品聯(lián)動(dòng),引導(dǎo)更多企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
一起惠2018-08-01 09:54:18305 次
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,路透社看到的一份政策文件草案顯示,印度正在考慮設(shè)立一個(gè)單獨(dú)監(jiān)管機(jī)構(gòu)并進(jìn)行立法,以解決該國(guó)所有與電子商務(wù)相關(guān)的問題,消除目前監(jiān)管該行業(yè)的法律不成體系現(xiàn)象。這份政策文件即《國(guó)家政策框架草案》中提出的一些措施包括:本地?cái)?shù)據(jù)存儲(chǔ)、強(qiáng)制使用國(guó)內(nèi)用卡支付網(wǎng)絡(luò)Rupay進(jìn)行網(wǎng)上交易,以及推動(dòng)微型、小型和中型企業(yè)提供網(wǎng)上零售服務(wù)。該文件還表示,印度還將采取措施,發(fā)展數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力,并鼓勵(lì)在印度國(guó)內(nèi)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)。這份文件還稱,將給予時(shí)間讓電子商務(wù)行業(yè)“在本地化成為強(qiáng)制性要求之前進(jìn)行調(diào)整”。該政策草案表示,“在遵守隱私、許可等相關(guān)規(guī)定情況下,印度政府將有權(quán)讓數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在印度國(guó)內(nèi),以實(shí)現(xiàn)國(guó)家安全和公共政策目標(biāo)?!痹撐募硎?,印度反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)將考慮改變外資投資的進(jìn)入規(guī)則,以便對(duì)可能扭曲競(jìng)爭(zhēng)的電子商務(wù)市場(chǎng)的并購(gòu)行為進(jìn)行強(qiáng)制審查。Flipkart是印度重要電子商務(wù)公司之一。美國(guó)零售巨頭沃爾瑪(Walmart)、電商巨頭亞馬遜旗下印度子公司,以及由日本軟銀(SoftBank)支持的Snapdeal,目前正在展開對(duì)Flipkart的收購(gòu)。
一起惠2018-08-01 09:49:17563 次
7月31日早間,拼多多相關(guān)新聞發(fā)言人井然表示,剛上市不到一星期的拼多多受到了廣泛的文章質(zhì)疑,善意的批評(píng)拼多多都會(huì)接受進(jìn)行整改,但真相是正在受到罕見的波次網(wǎng)絡(luò)輿情攻擊,并在網(wǎng)絡(luò)上有專門的團(tuán)隊(duì)和人員在維護(hù)。據(jù)此,拼多多已經(jīng)正在向國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)中心發(fā)起舉報(bào),詳細(xì)材料在合適的時(shí)候也會(huì)向全社會(huì)公布。井然表示,這種輿情攻擊的特性是先從編輯各類網(wǎng)絡(luò)段子開始,同時(shí)雇傭水軍在所有新媒體、自媒體鏈接以及評(píng)論的跟帖中進(jìn)行維護(hù),再進(jìn)一步擴(kuò)散至一些新媒體和網(wǎng)絡(luò)野號(hào)等社會(huì)化資訊投放渠道,一旦有主流傳統(tǒng)媒體的新媒體號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)之后,將標(biāo)題再洗為傳統(tǒng)媒體品牌再進(jìn)行二次傳播,同時(shí)進(jìn)一步維護(hù)評(píng)論,并進(jìn)行付費(fèi)投放到更多的上述渠道,將段子和嚴(yán)肅媒體的合理批評(píng)混編混排,再進(jìn)一步放大輿情,引發(fā)更大范圍內(nèi)的受眾情緒共鳴。井然舉例稱上市次日的上午10點(diǎn)多鐘以下段子即出現(xiàn)在媒體群中,并隨后在各個(gè)微信群和頭條號(hào)當(dāng)中被大面積鋪設(shè),但事實(shí)上,除了第一個(gè)商品在幾個(gè)月之前被拼多多下架之后,拼多多從來未曾出售過其余字樣的產(chǎn)品——“#拼多多上市#以下品牌恭祝拼多多成功美國(guó)上市:小米新品、松下新品、老于媽、粵利粵、雷碧、康帥傅、娃娃哈、大白免、太白兔、七匹狠、綠剪口香糖、可日可樂、必相印紙巾,幫寶造,abidas、adidiaos服飾(排名不分先后)”此后,幾乎所有的新聞跟帖當(dāng)中都”被安排“添加了被炮制出來的“拼多多旋轉(zhuǎn)剃須刀”、“拼多多門鎖型照相機(jī)”、“拼多多小塊黑面膜”等從未在拼多多平臺(tái)上出現(xiàn)的產(chǎn)品,上述內(nèi)容均系標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)謠言,近日在網(wǎng)絡(luò)被有組織的進(jìn)行推廣,拼多多深受其害。井然表示,目前拼多多的發(fā)展僅有三年時(shí)間,商品庫(kù)僅僅是同行的十分之一,平臺(tái)被點(diǎn)名且確實(shí)存在的所有商品也同時(shí)存在于更主流電商平臺(tái)。對(duì)于傳統(tǒng)媒體和有識(shí)之士對(duì)于拼多多平臺(tái)善意的監(jiān)督,拼多多會(huì)認(rèn)真思考整改。也希望大眾能夠從善意、公平的角度能夠多給拼多多一些發(fā)展的時(shí)間。井然表示,商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該是一場(chǎng)有底線的競(jìng)爭(zhēng),我們對(duì)短短數(shù)日所遭受的輿論動(dòng)員能力感到不寒而栗、細(xì)思恐極。拼多多相信,社會(huì)的正義和法律的公正是社會(huì)長(zhǎng)久的度量衡,背后作手在歷史面前遲早會(huì)浮出水面。井然同時(shí)表示,作為一個(gè)有著170萬(wàn)個(gè)商家入駐,數(shù)億件商品,3.4億消費(fèi)者,年銷售額超過2600多億人民幣的電商平臺(tái),網(wǎng)絡(luò)上被傳播和放大的這些不可能是全部的真相。拼多多打假的決心始終沒有變過,如果僅靠售賣山寨和假貨而沒有核心價(jià)值,相信任何一個(gè)電商平臺(tái)都注定不會(huì)長(zhǎng)久。
一起惠2018-08-01 09:40:53416 次
7月28日消息,海關(guān)總署通過官方微信公眾號(hào)宣布,海關(guān)進(jìn)出口貨物整合申報(bào)將于8月1日實(shí)施,報(bào)關(guān)單、報(bào)檢單將合并為一張報(bào)關(guān)單。據(jù)悉,整合申報(bào)項(xiàng)目是關(guān)檢業(yè)務(wù)融合的“第一槍”,是關(guān)檢融合標(biāo)志性的改革舉措,因其改變了企業(yè)現(xiàn)有報(bào)關(guān)流程和作業(yè)模式,廣大進(jìn)出口企業(yè)感受最直接。經(jīng)過梳理整合,原報(bào)關(guān)、報(bào)檢共229個(gè)申報(bào)項(xiàng)目合并精簡(jiǎn)至105個(gè),統(tǒng)一了國(guó)別(地區(qū))、港口、幣制等8個(gè)原報(bào)關(guān)、報(bào)檢共有項(xiàng)的代碼,其中7個(gè)采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)代碼或與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建立對(duì)應(yīng)關(guān)系。海關(guān)簡(jiǎn)化整合進(jìn)口申報(bào)隨附單證,將原報(bào)關(guān)、報(bào)檢74項(xiàng)隨附單據(jù)合并整合成10項(xiàng),102項(xiàng)監(jiān)管證件合并簡(jiǎn)化成64項(xiàng)。據(jù)了解,海關(guān)已針對(duì)1萬(wàn)多家進(jìn)出口企業(yè)、報(bào)關(guān)代理企業(yè)開展了業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和相關(guān)宣傳,相關(guān)信息化系統(tǒng)也已完成開發(fā)、改造和更新,實(shí)現(xiàn)“一張大表”貨物申報(bào)。海關(guān)總署副署長(zhǎng)李國(guó)表示,關(guān)檢融合不僅體現(xiàn)在形式上,如聯(lián)合辦公、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、一支隊(duì)伍等,更體現(xiàn)在把關(guān)服務(wù)的能力和質(zhì)量是否得到提升。他進(jìn)一步介紹,整合申報(bào)項(xiàng)目作為新海關(guān)落實(shí)中央改革任務(wù)、優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境、應(yīng)對(duì)復(fù)雜外貿(mào)形勢(shì)和服務(wù)外貿(mào)企業(yè)的一項(xiàng)重要舉措,意義重大,也對(duì)接下來的一系列的關(guān)檢融合舉措起到引領(lǐng)作用。更完整的報(bào)關(guān)單數(shù)據(jù),為接下來的統(tǒng)一作業(yè)系統(tǒng)、統(tǒng)一風(fēng)險(xiǎn)研判、統(tǒng)一指令下達(dá)及統(tǒng)一現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法奠定基礎(chǔ),不斷完善監(jiān)管與服務(wù)。
一起惠2018-07-31 09:45:30322 次
最近一段時(shí)間網(wǎng)上流傳著這樣一則有趣的新聞,有人打車打不到,于是找了個(gè)同城貨運(yùn)的貨拉拉?;蛟S這只是個(gè)偶然事件,并非貨拉拉的營(yíng)銷策劃。但這份機(jī)智在博人一笑的同時(shí),也讓貨拉拉以及它所處的同城貨運(yùn)行業(yè)走入了更多人的視線。事實(shí)上,這個(gè)看起來非常低調(diào)的領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展多年,在經(jīng)歷早期的爭(zhēng)議和探索后已經(jīng)有一些穩(wěn)定運(yùn)行的玩家。例如剛剛提到的貨拉拉,而在7月12日,58速運(yùn)也宣布完成第一期2.5億美元的融資,這也說明了經(jīng)歷資本寒冬、商業(yè)模式、盈利模式等多方面考驗(yàn)后,同城貨運(yùn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“去偽命題”標(biāo)簽,關(guān)于行業(yè)現(xiàn)階段核心要素以及未來競(jìng)爭(zhēng)方面,也有了更加清楚的認(rèn)識(shí)。左手規(guī)模化,右手精細(xì)化:審時(shí)度勢(shì)的折中之術(shù)才是王道對(duì)于同城貨運(yùn)行業(yè)來說,雖說已經(jīng)經(jīng)過了幾年的發(fā)展,也有了類似貨拉拉、58貨運(yùn)等發(fā)展態(tài)勢(shì)良好的企業(yè),但終究一直都沒有誕生真正意義上的獨(dú)角獸,這也使得對(duì)于同城貨運(yùn)的行業(yè)特征值得進(jìn)行更深一層次的研究。燒錢大戰(zhàn)一貫是互聯(lián)網(wǎng)的拿手好戲,那么這個(gè)行業(yè)是否按照以往網(wǎng)約車、團(tuán)購(gòu)大戰(zhàn)、共享單車一般打起“規(guī)?!睉?zhàn)?在過去幾年的發(fā)展情況來看,同城貨運(yùn)行業(yè)確實(shí)是按照互聯(lián)網(wǎng)過去一段時(shí)間內(nèi)的經(jīng)驗(yàn)去做,那就是“痛并快樂”的發(fā)展。一面規(guī)?;焖贁U(kuò)張,一面投入大、運(yùn)行效率低下等問題嚴(yán)重。事實(shí)上,唯快不破的競(jìng)爭(zhēng)理論下,規(guī)模決勝理論在過去很多領(lǐng)域都已經(jīng)得到證明,滴滴、美團(tuán)的成功就是如此,在筆者看來,凡是可以以規(guī)模取勝的行業(yè)都有著以下幾方面特征。一方面,不易于快速?gòu)?fù)制擴(kuò)張的領(lǐng)域往往更強(qiáng)調(diào)擴(kuò)張速度。不容易的往往最具價(jià)值,以網(wǎng)約車為例,網(wǎng)約車還有一個(gè)重要特征就是地域性明顯,不符合邊際成本的遞減規(guī)律,基本上每到一個(gè)新地方都是一個(gè)從零到一的過程,每到一個(gè)新地方都需要靠燒錢推廣市場(chǎng),尤其是在行業(yè)規(guī)范化之后,相關(guān)許可的獲取也成了快速擴(kuò)張的門檻。一個(gè)空白市場(chǎng),率先進(jìn)去的玩家往往具備搶占用戶心智的價(jià)值,這一壁壘的建立往往很難被攻克,因此,輕裝上陣,快速槍戰(zhàn)市場(chǎng)就成了建立優(yōu)勢(shì)的不二法門。而同城貨運(yùn)行業(yè)明顯具備這一特征,用戶需求的培養(yǎng)、司機(jī)貨車的招募等都是極具本地化特征的要素,如今的貨拉拉、58速運(yùn)等平臺(tái)能發(fā)展到現(xiàn)在很大程度上就得益于之前搶占規(guī)模化先機(jī)。一個(gè)簡(jiǎn)單、門檻低的商業(yè)模式,誰(shuí)先到達(dá)規(guī)模優(yōu)勢(shì),誰(shuí)就有行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。另一方面,具備勞動(dòng)力密集型特征的互聯(lián)網(wǎng)公司更強(qiáng)調(diào)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模。勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)在過去互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的幾年受到了沖擊,但在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,尤其是O2O、新零售等理念的先后涌起,以勞動(dòng)力密集型為主要特征的的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)形式開始不斷創(chuàng)造價(jià)值?;趹腥私?jīng)濟(jì)下的新經(jīng)濟(jì)特征,外賣也好,網(wǎng)約車也好,騎手或者司機(jī)的抽成都是有限的,人口密度較高和人力成本卻異常的低,打造出來一個(gè)規(guī)?;挠行Х?wù)網(wǎng)絡(luò)才是其商業(yè)價(jià)值的體現(xiàn),而同城貨運(yùn)正是如此,對(duì)城市服務(wù)網(wǎng)絡(luò)往往比較重視。通過前面兩點(diǎn),同城貨運(yùn)似乎是個(gè)規(guī)模導(dǎo)向的領(lǐng)域,然而通過對(duì)現(xiàn)在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)行觀察,不難發(fā)現(xiàn)在過去一段時(shí)間的燒錢戰(zhàn)、規(guī)模戰(zhàn)當(dāng)中,同城貨運(yùn)領(lǐng)域的玩家依舊不少,藍(lán)犀牛、一號(hào)貨車、速派得、咕咕速運(yùn)等,市場(chǎng)上一度出現(xiàn)大量同質(zhì)化的平臺(tái)。而盈利模式、定價(jià)規(guī)則、司機(jī)的培訓(xùn)、貨損問題等基本要素一直都沒能實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。如此看來,同城貨運(yùn)行業(yè)靠燒錢打出的規(guī)?;呛茈y殺死競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的,走向精耕細(xì)作似乎也成了必然,這主要有以下三方面因素決定的:首先,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,“用戶粘性”絕對(duì)稱得上是一個(gè)熱詞。但“運(yùn)貨”,長(zhǎng)期需要的人群往往都會(huì)自備運(yùn)貨工具,臨時(shí)使用的人群,很久才會(huì)用一次,這與吃喝住行等其它生活服務(wù)還是有很大不同,具備過于低頻的特征,行業(yè)很難建立起“用戶粘性”,不像其它規(guī)模取勝的行業(yè)快速建立起用戶習(xí)慣,基于規(guī)?;茈y實(shí)現(xiàn)用戶心智的占領(lǐng),這就需要從效率、體驗(yàn)等其它方面入手進(jìn)行精耕細(xì)作。在這一方面,同城貨運(yùn)行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士也表示,在風(fēng)口退去以后,通過一點(diǎn)點(diǎn)試錯(cuò)建立起的服務(wù)體驗(yàn)壁壘確實(shí)比用優(yōu)惠券燃燒起來的火墻要更加牢固。其次,產(chǎn)業(yè)本身規(guī)模化到達(dá)一個(gè)瓶頸期。不同商業(yè)形態(tài)所需要的土壤肥料各有差異,外賣的滋生土壤可以是各級(jí)城市;打車的滋生土壤同樣也可以是各級(jí)城市。但同城貨運(yùn)的話,在一二線城市,還有部分三線城市需求往往會(huì)更大些,但低線城市的需求量明顯不足。因?yàn)橐欢€城市生活節(jié)奏更快,目標(biāo)用戶數(shù)量大,用戶時(shí)間碎片化特征明顯,互聯(lián)網(wǎng)思維濃重,對(duì)于同城貨運(yùn)這種互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)形式更容易接受。而且這些城市的面積比較大,更容易產(chǎn)生貨運(yùn)的服務(wù)需求。而底線城市則正好相反,這也使得同城貨運(yùn)玩家在經(jīng)過規(guī)模擴(kuò)張后,很難進(jìn)行接下來的下沉攻擊,這也是行業(yè)瓶頸期的由來。而規(guī)模進(jìn)入一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng)階段,則需要進(jìn)一步精耕細(xì)作提高效率,解決之前野蠻發(fā)展時(shí)期留下的后遺癥。最后,正如當(dāng)初馬化騰朱嘯虎朋友圈爭(zhēng)論共享單車時(shí)所說的:“再便宜、再性價(jià)比高的功能機(jī)在智能化浪潮下必然不堪一擊?!痹谥悄芾顺边@個(gè)大的時(shí)代背景下,任何行業(yè)都不能置身事外。對(duì)于同城貨運(yùn)行業(yè)來說,不少業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為,通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)的運(yùn)用是行業(yè)精細(xì)化運(yùn)作的必要手段。由此可見,同城貨運(yùn)似乎又是一個(gè)應(yīng)該精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的行業(yè)。而在以往的經(jīng)驗(yàn)中,效率與規(guī)模很多時(shí)候都會(huì)形成一個(gè)“二律背反”,畢竟資源本身是存量的,一方的多了,對(duì)另一方就會(huì)造成擠壓。加大精細(xì)化運(yùn)作往往犧牲規(guī)模,重視規(guī)模也很難全身心進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)作。事實(shí)上,對(duì)于同城貨運(yùn)來說完全可以打破這個(gè)“二律背反”。在行業(yè)初期,以規(guī)模主導(dǎo),但現(xiàn)如今更強(qiáng)調(diào)兩方面的協(xié)同實(shí)力。它不像共享單車那樣數(shù)量龐大,在取得規(guī)模進(jìn)行個(gè)體智能升級(jí)容易造成重復(fù)投放和資源浪費(fèi),貨車的個(gè)體數(shù)量較少,智能設(shè)備的投放其實(shí)不影響已經(jīng)投入使用的貨的。而且前面我們講過,行業(yè)受地域方面影響頗深,瓶頸期很快就會(huì)達(dá)到,即便規(guī)模上慢了半拍也不會(huì)造成特別大的影響,規(guī)模和精細(xì)完全可以同步進(jìn)行。因此,在行業(yè)早期快速擴(kuò)張的貨拉拉、58速運(yùn)等平臺(tái)如今都放緩了前進(jìn)的步伐,改為“兩條腿”走路,在規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí),大幅大加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)方式的精細(xì)化運(yùn)作。智慧物流不是決勝利刃:推倒邊界的壁壘重組才是最終的勝負(fù)手在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域創(chuàng)投圈,投資人經(jīng)常會(huì)問創(chuàng)業(yè)公司這樣一句:“如果BAT想抄你的產(chǎn)品,你怎么辦?你的壁壘是什么?”。事實(shí)上,關(guān)于壁壘的思考問題是任何一個(gè)行業(yè)每一家公司不同的階段都需要考慮的問題,對(duì)于同城貨運(yùn)領(lǐng)域而言,效率的提升很大程度上取決于產(chǎn)業(yè)的智慧化進(jìn)程,因此不少人提出智慧物流會(huì)是決定最終結(jié)果的勝負(fù)手,但這真的是事實(shí)嗎?我們先看一下理想藍(lán)圖中,智慧物流推動(dòng)下的同城物流形態(tài)。不斷提升運(yùn)營(yíng)效率這是基于新零售理念下智慧物流的最終理念。而同城貨運(yùn),解決的其實(shí)就是“車”與“貨”的信息匹配問題,具體來講其實(shí)就是通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)作為底層架構(gòu),進(jìn)行全自動(dòng)調(diào)度降低整體運(yùn)營(yíng)成本。將配送信息貨物、時(shí)間、地點(diǎn)等與車輛運(yùn)載能力、位置、任務(wù)等以及路況信息三方面進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合和匹配,根據(jù)配送員位置、用戶位置、目的地進(jìn)行合理規(guī)劃路線,減少配送時(shí)間,從整體優(yōu)化入手實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的高效運(yùn)作。那么做到這些的難度很高嗎?都是處于積極向上階段的創(chuàng)業(yè)公司,都有大的投資人背景,誰(shuí)比誰(shuí)的眼光會(huì)差很多?智慧物流的大背景下,行業(yè)各路玩家都會(huì)加大這些領(lǐng)域的布局,而且創(chuàng)新不易,技術(shù)研發(fā)本身其實(shí)是個(gè)持續(xù)性的進(jìn)程,試錯(cuò)成本很高,即便在技術(shù)上真的處于領(lǐng)先,但在具體實(shí)施階段是否采取也是個(gè)未知數(shù),畢竟技術(shù)越高,價(jià)值越大,投放成本也越高,但具體的效果上卻不一定會(huì)有多大差距。就像過去很多手機(jī)廠商都把跑分作為手機(jī)的一個(gè)重要賣點(diǎn),這在很大程度上其實(shí)是為了突出其“發(fā)燒友”的定位,同時(shí)也是營(yíng)銷方面的需要。但是用戶直觀感受卻并沒有那么強(qiáng),只要達(dá)到心理預(yù)期的基礎(chǔ)分就可以了,性能的極致很多時(shí)候并不一定適合大眾消費(fèi)。同城貨運(yùn)領(lǐng)域,除非真的有絕對(duì)性的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),能夠給予運(yùn)營(yíng)效率和用戶體驗(yàn)極大的提升,否則,在體驗(yàn)沒有太大差距的情況下,那么用戶決策的主要驅(qū)動(dòng)則要回歸到了價(jià)格上來,如此一來,技術(shù)價(jià)值高的企業(yè)反而不占優(yōu)勢(shì)。以往幾次工業(yè)革命一樣,技術(shù)的進(jìn)步更多地是充當(dāng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施,是整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步,絕不是一家的獨(dú)大。就最近幾年科技公司的表現(xiàn)來看,曾經(jīng)很多壁壘頗深的行業(yè),如今都將被“開源”的重拳打破,最終受益的也將是整個(gè)科技行業(yè),而人工智能方面,無(wú)論是谷歌、亞馬遜等世界科技巨頭,還是國(guó)內(nèi)的BAT,都曾有過技術(shù)開源對(duì)外輸出的表示。因此,我們可以得出結(jié)論:同城貨運(yùn)原先勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)特征明顯,行業(yè)進(jìn)入門檻較低,但隨著行業(yè)“智慧升級(jí)”的深入,行業(yè)的進(jìn)入門檻在不斷地提高。水漲船高,但同一片水域不會(huì)厚此薄彼,船與船之間不會(huì)因?yàn)椤八疂q”就能判斷彼此之間誰(shuí)的“船身”更加堅(jiān)固,因此,技術(shù)不足以成為行業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的決勝因素。那么行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在于什么呢?在筆者看來這主要取決于八個(gè)字:推倒邊界,壁壘重組。規(guī)模和效率在很多時(shí)候都被人們稱作是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的壁壘,但你有的,別人也有,那就稱不上了,如何在拉鋸戰(zhàn)中獲得更多的認(rèn)可,從而在規(guī)模上吞噬對(duì)手成為核心問題,在現(xiàn)階段,最簡(jiǎn)單的做法就是盡可能的提供更多服務(wù),占據(jù)更多的用戶時(shí)間,這不僅僅是行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的需求,同時(shí)也是規(guī)避“野蠻人”的方式。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入深水區(qū)的今天,行業(yè)與行業(yè)之間的邊界變得越來越模糊,這也使得行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能不只是在行業(yè)內(nèi)部,更多的可能還來自于外部勢(shì)力的侵入,很多領(lǐng)域的獨(dú)角獸都在想方設(shè)法將自己的優(yōu)勢(shì)從單一或少數(shù)支點(diǎn)上升到生態(tài)系統(tǒng)層面。例如美團(tuán),主營(yíng)業(yè)務(wù)一定是團(tuán)購(gòu)和外賣,但現(xiàn)在又涉足到了旅行、網(wǎng)約車、共享單車等多個(gè)生活服務(wù)領(lǐng)域,看似它在四處樹敵,但與此同時(shí)這背后也有一定的商業(yè)邏輯。其擴(kuò)張速度以及各個(gè)業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性暫時(shí)不論,但出發(fā)點(diǎn)是沒錯(cuò)的,它攻擊的就是用戶生活的剛需性場(chǎng)景,每個(gè)用戶手機(jī)上的APP是有限的,時(shí)間又是那么的碎片化,因此類似于綜合類電商擠壓垂直電商的邏輯,一站式服務(wù)平臺(tái)戰(zhàn)勝單一垂直類服務(wù)平臺(tái)也是一定的。對(duì)于貨拉拉們來說也是如此。真正的優(yōu)勢(shì)應(yīng)該建立在多個(gè)堡壘上,而不是一個(gè)堡壘,應(yīng)該以主營(yíng)業(yè)務(wù)為同城貨運(yùn)為基礎(chǔ),以此作為擔(dān)當(dāng)整個(gè)平臺(tái)生態(tài)賦能的前端流量入口,對(duì)其它細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行滲透。如此一來,一方面規(guī)避了周邊行業(yè)的野蠻人偷襲,先發(fā)制人搶占先機(jī);另一方面,正如前面我們所說的那樣,同城貨運(yùn)在生活場(chǎng)景中過于低頻,但如果能滲透其它相對(duì)高頻的場(chǎng)景這將在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中絕對(duì)會(huì)有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì),主要體現(xiàn)在平臺(tái)服務(wù)矩陣的相互轉(zhuǎn)化上。因?yàn)橥ǔG闆r下,流量轉(zhuǎn)化的前提是要擁有較短的轉(zhuǎn)化路徑。用戶在使用平臺(tái)上某個(gè)高頻服務(wù)時(shí),潛移默化的會(huì)對(duì)其它暫時(shí)不就需要的服務(wù)功能留下印象,這就打入了用戶心智,一旦需要,往往會(huì)成為首選。這其實(shí)就形成了業(yè)務(wù)之間流量轉(zhuǎn)化的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同,形成了一個(gè)具備強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)性的生態(tài)體系,可以掌握更加詳細(xì)的相關(guān)用戶數(shù)據(jù)畫像,這在未來也是極具想象空間。而在具體業(yè)務(wù)擴(kuò)張的選擇方面,貨拉拉們其實(shí)也有著多重選擇空間,例如開篇那則新聞提到的網(wǎng)約車,當(dāng)前滴滴打車難的問題已經(jīng)愈演愈烈,這也使得行業(yè)風(fēng)口過去之后依舊會(huì)有曹操專車、美團(tuán)等玩家們的加入,老玩家易到的卷土重來。本身主打與“車”有關(guān)的城市服務(wù)網(wǎng)絡(luò),貨拉拉們與網(wǎng)約車市場(chǎng)有著很多相似的運(yùn)營(yíng)邏輯,涉足網(wǎng)約車市場(chǎng)不失為一種業(yè)務(wù)拓展的有效路徑。除此之外,就整個(gè)同城物流服務(wù)而言,同城貨運(yùn)終究只是個(gè)細(xì)分領(lǐng)域,而其它各項(xiàng)業(yè)務(wù),例如新零售興起的同城即時(shí)配送、快遞服務(wù)、跑腿服務(wù)等項(xiàng)目,貨拉拉們其實(shí)也有著涉足的“基因”,同時(shí)也有利于建立更加完善和長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值的城市物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò),隨著新零售的不斷深入,在B端服務(wù)方面也有著很大想象空間。運(yùn)貨是核心,圍繞運(yùn)貨積累的用戶規(guī)模和活躍度,做服務(wù)品類的橫向擴(kuò)張,然后再反哺運(yùn)貨業(yè)務(wù),同時(shí)在垂直方向上精耕細(xì)作、擴(kuò)張規(guī)模、提供整體解決方案能力,打造擁有多個(gè)堡壘的生態(tài)組合拳,而這或許才是貨拉拉們發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的正確姿態(tài)。
一起惠2018-07-31 09:44:11619 次
從2016年馬云提出新零售,對(duì)于這個(gè)業(yè)態(tài)的爭(zhēng)論就從未停息。2017年,各種號(hào)稱新零售的企業(yè)開始大量涌現(xiàn),大的有阿里盒馬鮮生,永輝超級(jí)物種,中小業(yè)態(tài)包括無(wú)人零售、無(wú)人便利店、自動(dòng)售貨機(jī)等諸多的形態(tài)。后面,我們又看到互聯(lián)網(wǎng)巨頭對(duì)線下商超的大量并購(gòu),以及新型便利店的崛起。綜合一年多線上線下實(shí)體與商業(yè)構(gòu)想的不斷變化,新零售的本質(zhì)到底是什么,如何來界定?什么樣的商業(yè)體是新零售的核心驅(qū)動(dòng)?在現(xiàn)階段以及未來幾年,針對(duì)創(chuàng)業(yè)者,新零售不同層面的具體機(jī)會(huì)在哪里?本文專訪了弘章資本創(chuàng)始合伙人、零售資深觀察家翁怡諾,讓我們一起來聽他解析新零售下的流量邏輯,不同業(yè)態(tài)扮演的角色,以及新零售下多樣化的新機(jī)會(huì)。-------------流量是新零售的核心要素1.新零售的兩種界定現(xiàn)在新零售的概念非常火,創(chuàng)投圈對(duì)新零售的構(gòu)想有很多,每個(gè)人對(duì)于新零售都有著不同的解讀,認(rèn)知上也都有差異。我將新零售分為了廣義和狹義兩個(gè)層面。廣義上,在零售上進(jìn)行創(chuàng)新的都可以稱為新零售;狹義上的新零售,我在最近出版的《新零售的未來》中做了標(biāo)準(zhǔn)的定義,就是在技術(shù)驅(qū)動(dòng)效率提升下,雙向流量的服務(wù)性零售。對(duì)于狹義零售的解讀可以從三方面來講。首先,不論新零售怎么發(fā)展,它在本質(zhì)上依然是零售,而零售就需要售賣大量不同種類的商品,需要是一個(gè)大雜燴式的平臺(tái)。20個(gè)SKU那不是零售,那是連鎖業(yè)態(tài),所以新零售一定真的是零售。其次,什么是雙向流量,其實(shí)就是O2O。但不論是Online還是Offline,都要在原來的邏輯上進(jìn)行更深的演化,關(guān)注線上線下的融合,實(shí)現(xiàn)線上線下一體化的流量。第三,服務(wù)性零售,就是指業(yè)態(tài)融合。比如我們賣貨的時(shí)候,流量達(dá)到了瓶頸,想要繼續(xù)增流,就可以通過增加服務(wù)性流量,將體驗(yàn)、娛樂、教育都放在一起,用那些流量來為我們的零售負(fù)責(zé)。現(xiàn)在新零售延伸出來很多概念,比如阿里巴巴叫新零售,京東叫無(wú)界零售,蘇寧叫智慧零售,叫法不同,但邏輯和內(nèi)核都是一樣的,本質(zhì)上都是想通過線上線下結(jié)合,進(jìn)一步獲取流量,提升成本效率。線上連接線下后,它變現(xiàn)的渠道就可以通過供應(yīng)鏈延伸。2.新零售的核心是對(duì)流量的獲取流量成本的提高是新零售產(chǎn)生的根本原因。新零售的產(chǎn)生與技術(shù)發(fā)展有關(guān),但根本原因還是流量成本不斷提升,舊的業(yè)態(tài)模型破裂,B2C流量成本快速提升,電商流量紅利也逐漸枯竭。為了進(jìn)一步挖掘流量紅利,就出現(xiàn)了新零售,來打通融合線上線下。所以在新零售里,流量是核心。其實(shí)零售的本質(zhì)就是兩個(gè)端口,一端是滿足消費(fèi)者不斷變化的需求,即場(chǎng)景端;另一端是對(duì)接更高效的供應(yīng)鏈。從場(chǎng)景端來說,不論是提升效率,還是加深體驗(yàn),其目的都是為了吸引流量。而零售平臺(tái)獲得了充足的流量后,它就可以對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行調(diào)整,壓縮成本,獲得利潤(rùn)。從流量思維出發(fā),真正獲取流量,要突破的核心就是對(duì)品類的區(qū)分。我們要把高頻和低頻的消費(fèi)品類區(qū)分開,把高頻作為核心,著重對(duì)這部分內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化。因?yàn)榱闶鄣暮诵木褪菭?zhēng)奪流量,高頻消費(fèi)品類才是新零售平臺(tái)的價(jià)值所在,低頻沒法做成新零售。具體來講,在新零售搭建的平臺(tái)上,高頻品類流量高、再加新零售自帶的業(yè)態(tài)融合,對(duì)流量吸引就有疊加效應(yīng);而低頻消費(fèi)品類流量太低,是沒有辦法帶來流量增量的。所以最后的結(jié)果就是,低頻的產(chǎn)品利用新零售平臺(tái)推銷產(chǎn)品,但它自己不太可能成長(zhǎng)為一個(gè)平臺(tái)?,F(xiàn)在大家拼命投生鮮,就是因?yàn)樯r產(chǎn)品是高頻消費(fèi)。線下超市對(duì)生鮮產(chǎn)品越來越關(guān)注,也是因?yàn)檫@類商品可以吸引人群,保證流量。有些人擔(dān)心對(duì)流量的關(guān)注忽視了消費(fèi)者的體驗(yàn)。但實(shí)際上,體驗(yàn)本身就是流量,這兩者不矛盾。其實(shí)就是人的純購(gòu)買需求滿足了,然后才開始考慮體驗(yàn)。零售業(yè)是要爭(zhēng)奪消費(fèi)者注意,爭(zhēng)奪消費(fèi)者時(shí)間的。因此,我們第一步要對(duì)實(shí)用時(shí)間進(jìn)行爭(zhēng)奪,第二步才是對(duì)娛樂和體驗(yàn)時(shí)間進(jìn)行爭(zhēng)奪。比如早上餓的時(shí)候人想要吃飯,誰(shuí)能第一時(shí)間把飯送過去,誰(shuí)就贏了;在大家速度都很快的情況下,才開始考慮誰(shuí)提供的服務(wù)好這種體驗(yàn)上的事。這都是流量競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)極致化,要額外搶流才做的。3.利潤(rùn)是流量獲取后的結(jié)果高流量能不能帶來最后的利潤(rùn),是大家經(jīng)常會(huì)討論的一個(gè)問題。我們首先得明白,利潤(rùn)不是消費(fèi)者提出的,它是企業(yè)為了自己的可持續(xù)發(fā)展提出的。作為消費(fèi)者,他本身不會(huì)考慮你企業(yè)賺不賺錢。但是企業(yè)的利潤(rùn)來自消費(fèi)者,沒有消費(fèi)者的話,企業(yè)是沒法賺到錢的。所以利潤(rùn)可以說是消費(fèi)者帶來的副產(chǎn)品。德魯克說企業(yè)的目的是什么,是最大程度創(chuàng)造它的用戶。而創(chuàng)造用戶不就是獲取流量嗎?所以可以說,企業(yè)的目的從來不是為了掙錢,企業(yè)的目的是最大程度地獲取用戶。利潤(rùn)是獲取用戶后的一個(gè)結(jié)果,不是原因。而且現(xiàn)在,由于資本的推動(dòng),獲取利潤(rùn)的時(shí)間點(diǎn)后移了。過去利潤(rùn)很高的時(shí)候,是開一個(gè)店,掙到錢就再開一個(gè)店。而現(xiàn)在,微信不賺錢,但它連接了數(shù)十億的流量,它想什么時(shí)候變現(xiàn)就能什么時(shí)候變現(xiàn)。2014年微商大爆發(fā)的時(shí)期,通過簡(jiǎn)單的人與人之間介紹的方式,不少微商品牌在短短一兩年內(nèi)就可以做到十幾億。之后,以云集為例,通過一層分銷,降低產(chǎn)品價(jià)格,也獲得了極大成功?,F(xiàn)在比較火的拼多多,其實(shí)也是微信流量的受益者。它們都是通過對(duì)接微信龐大的流量,通過低價(jià)銷售等手段,吸引了并未被傳統(tǒng)電商吸納的流量。拼多多崛起的空間就是那閑置的4億流量。新零售業(yè)態(tài)需要大平臺(tái)驅(qū)動(dòng)1.互聯(lián)網(wǎng)、流量碎片化對(duì)零售業(yè)的沖擊零售業(yè)本身就是一個(gè)煎熬的生意,它的成長(zhǎng)過程非常痛苦,本質(zhì)是搶占更多的流量,形成規(guī)模效應(yīng)。互聯(lián)網(wǎng)的加入,使得零售業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)變得更加極致了?;ヂ?lián)網(wǎng)做的最多的就是延伸跨界、跨地域以及轉(zhuǎn)化更新。對(duì)零售業(yè)來說,互聯(lián)網(wǎng)增加了消費(fèi)者獲取信息的方式。原本消費(fèi)者購(gòu)買一個(gè)東西,他得跑到門面店里。但是現(xiàn)在,他可以通過手機(jī)APP下單,可以通過好友分享下單,也可以到店消費(fèi)。所以即使零售業(yè)背后的供應(yīng)鏈沒有變化,不同零售平臺(tái)間的競(jìng)爭(zhēng)卻更極致了。而且隨著互聯(lián)網(wǎng)不斷的深入發(fā)展,流量碎片化的情況也越來越明顯。現(xiàn)在我們能發(fā)現(xiàn)流量很難集中在某個(gè)特定的零售平臺(tái)上,它們是分散在很多平臺(tái)上的。我之前做過大賣場(chǎng),大賣場(chǎng)作為主要流量時(shí),只要做好兩個(gè)省的賣場(chǎng),就可以取得不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。這時(shí),需要做的就只是經(jīng)營(yíng)好賣場(chǎng),讓競(jìng)爭(zhēng)者拿不到流量。通過在大賣場(chǎng)做廣告,做促銷,做終端攔截,就可以精準(zhǔn)地取得大量流量。但是今天我們看,618搞得很累,雙11搞得疲憊不堪,因?yàn)橛刑噘u貨的平臺(tái)了,大家都要爭(zhēng)流量。而且今后巨頭也在被新的巨頭流量更迭,比如現(xiàn)在大家都在蹭的拼多多。越靠近新零售,就越有新的平臺(tái)崛起,而崛起的平臺(tái)又將繼續(xù)分散流量,于是流量就更加碎片化。流量碎片化將會(huì)對(duì)所有的商業(yè)組織造成沖擊。對(duì)零售業(yè)來說,它們吸引消費(fèi)者,打動(dòng)消費(fèi)者,刺激流量的難度越來越大;對(duì)品牌商來說,它們需要重新設(shè)立組織結(jié)構(gòu),應(yīng)對(duì)更加多元的渠道變革。因?yàn)椴煌匿N售渠道所需的銷售策略完全不同,在賣場(chǎng)中和在拼多多上售賣產(chǎn)品,方法完全不同。品牌商的難題在于,如何組合各種渠道,設(shè)定銷售策略。這可能還需要慢慢演化,需要它們不斷計(jì)劃,再根據(jù)流量調(diào)整,在不同階段選出這個(gè)時(shí)間段里流量最佳的渠道,抓住流量紅利,這樣一些商業(yè)組織才可能崛起。2.新零售創(chuàng)新需要大平臺(tái)驅(qū)動(dòng)現(xiàn)在零售業(yè)態(tài)有兩類,一類是相對(duì)傳統(tǒng)的大中型企業(yè),一類是有強(qiáng)大資源和資金支持的新零售業(yè)態(tài),比如說盒馬鮮生、超級(jí)物種。做新零售,前提是需要一定的規(guī)?;A(chǔ)。規(guī)模對(duì)于所有業(yè)態(tài)來說都是很重要的。沒有規(guī)模,供應(yīng)鏈都很難保證。所以對(duì)于大多數(shù)零售商,要做的第一件事就是區(qū)域稱王,有了區(qū)域稱王的基礎(chǔ),我們?cè)僦v第二步,比如怎么做供應(yīng)鏈整合,怎么把線上線下的流量打通。所以只有區(qū)域的獨(dú)角獸,大的平臺(tái)企業(yè)才能帶動(dòng)行業(yè)的變革。中型的業(yè)態(tài)其實(shí)很難自身變革,因?yàn)橹悄?、云?jì)算很多工具對(duì)它直接效益的提升是有限的。比如盒馬,未來它的速度加快,遍布全國(guó)后,我們就可以依靠盒馬的速度引導(dǎo)整個(gè)行業(yè)發(fā)展,但不能指望整個(gè)零售支撐變革。在商業(yè)中沒有群體效應(yīng),它是叢林法則。零售業(yè)里一個(gè)牌子能不能成,或者說要做成新零售,首先要看規(guī)模,規(guī)模到了之后再說模式,模式只是一個(gè)可復(fù)制的基礎(chǔ)。真正的零售是要像野草那樣,不是像玫瑰花,你要在最短的時(shí)間把每個(gè)地方占滿了,每個(gè)地方能掙一點(diǎn)點(diǎn)錢就對(duì)了,這樣玫瑰花就熬死了,這就是零售。此外,一家零售公司能不能成品牌,還要看競(jìng)爭(zhēng)格局。競(jìng)爭(zhēng)激烈的地方,就很難做起來。因?yàn)槟阈纬刹涣艘?guī)模,在博弈過程中成不了那個(gè)龍頭。要么就是你不差錢,前期可以一直補(bǔ)貼,一直往里投錢。廣義新零售下的機(jī)會(huì)1.新品牌的階段性流量紅利從廣義新零售來講,現(xiàn)在有一批新品牌企業(yè)崛起,比如說三只松鼠、周黑鴨、江小白、喜茶等,它們占據(jù)了細(xì)分品類先期巨大的流量紅利。一個(gè)時(shí)段的流量紅利對(duì)品牌的崛起有著無(wú)比重要的作用。品牌商都是流量階段性紅利的受益者。當(dāng)下,新品牌的產(chǎn)生也與其品類對(duì)應(yīng)的渠道流量紅利有關(guān)。比如小米生態(tài)鏈的的品牌成功與小米網(wǎng)的流量紅利不無(wú)關(guān)系。產(chǎn)品的品類特質(zhì)會(huì)決定品牌的流量,從而決定這一品牌的長(zhǎng)期發(fā)展。當(dāng)前一些茶飲品牌,如現(xiàn)在很火的日本新式茶飲,通過在營(yíng)銷上的做法和對(duì)茶飲產(chǎn)品的創(chuàng)新得到了巨大的網(wǎng)絡(luò)效益,擁有極大的流量。但是我對(duì)它未來的長(zhǎng)期發(fā)展還存有疑慮。因?yàn)閷?duì)茶飲品牌的思考還需要回歸茶這個(gè)品類本身。我認(rèn)為像茶這樣的品類是比較辛苦的,因?yàn)樗淖儞Q是有窮盡的,而消費(fèi)者本身又是喜新厭舊的,它得不斷改變它的姿勢(shì)才可以維持流量。同時(shí),我也不贊同用咖啡品牌推導(dǎo)茶飲品牌的發(fā)展,因?yàn)閮烧哌€是不同的,最基本的,茶的上癮性就不如咖啡。一個(gè)大的品牌,它的根基就是品類的特性。在幾十年間可以維持品類特性不變的產(chǎn)品在我看來就是一個(gè)好產(chǎn)品。一個(gè)品牌如果可以穿越多個(gè)周期,保持自己的產(chǎn)品特性,大眾就會(huì)對(duì)這個(gè)品牌形成獨(dú)特的記憶,這種獨(dú)特的產(chǎn)品記憶可以轉(zhuǎn)化為長(zhǎng)久的流量。品牌就是一定流量條件下消費(fèi)者的信任和彰顯。比如我拿出茅臺(tái)說喝茅臺(tái),這叫彰顯。2.圍繞新人群變化成為一種核心能力現(xiàn)在很多新品牌都在提以消費(fèi)者為中心,其實(shí)核心關(guān)注點(diǎn)是新的人群。我們得明白,人群和業(yè)態(tài)的關(guān)系是業(yè)態(tài)因?yàn)槿巳鹤兓兓?,而人群是不?huì)為業(yè)態(tài)變化而變化的。現(xiàn)在90后、00后的消費(fèi)者逐漸崛起。這些年輕人其實(shí)是更理性的消費(fèi)者,因?yàn)樗麄兪裁炊家娺^,不會(huì)像我們當(dāng)年那么盲目,沒見過才會(huì)瘋狂?,F(xiàn)在的年輕人什么都見過,所以某種程度上,90后往后的年輕人對(duì)事物就是一瞬間有那么點(diǎn)興趣。所以現(xiàn)在商家獲取注意力越來越難,商業(yè)周期越來越短,越來越難持續(xù)。這給商家?guī)淼目简?yàn)就是,變化成了一種核心能力。我們需要不斷加強(qiáng)刺激,制造話題,才能吸引人?,F(xiàn)在一些IP化的品牌以及做產(chǎn)品內(nèi)容化、社交化的品牌比較火,它們本質(zhì)上都是增加了體驗(yàn),吸引了人群,滿足了消費(fèi)者的需求。所有的商家都在尋找更好的辦法吸引人群,一些品牌很火,說明在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn),他們做了對(duì)的事情,找到了刺激人群、吸引流量的辦法。3..微信生態(tài)中有可能長(zhǎng)出大平臺(tái)在新消費(fèi)業(yè)態(tài)中,我們看到一端是新品牌的不斷推陳出新,但另一端,比如一些不是那么新的商品,通過渠道和價(jià)格優(yōu)勢(shì),也在支撐一些線上平臺(tái)快速發(fā)展。簡(jiǎn)單來說,這是個(gè)人群切分的問題。電商層面,天貓和京東兩家切分了大量的流量,但依然有流量是閑置的,拼多多崛起的原因就是因?yàn)樗梦⑿?,?duì)接了還未被吸入的那4億流量。如果未來,它可以繼續(xù)演化,形成一種自洽的邏輯,那它是有機(jī)會(huì)成為一個(gè)大平臺(tái)的。我認(rèn)為未來三五年,微信生態(tài)里會(huì)延伸出很多新的流量玩家,這些玩家都是特別值得關(guān)注的。而且不論是細(xì)分領(lǐng)域還是垂直方向,只要流量足夠,都能做。至于流量維持,能否轉(zhuǎn)化成好的商業(yè)模式都是之后才要考慮的事。首先他能在那個(gè)時(shí)間點(diǎn)內(nèi)獲得充足的流量,就說明至少那個(gè)時(shí)候他已經(jīng)做對(duì)了。我能看到的一點(diǎn)是,現(xiàn)在所有線下零售連鎖都想把數(shù)據(jù)留存下來,而不是急于利用各種工具去經(jīng)營(yíng)它。未來我認(rèn)為也會(huì)是這樣,微信生態(tài)導(dǎo)出的客流很多是線下獲客,它們未來發(fā)展和原來的會(huì)員制不會(huì)有太大區(qū)別,還是會(huì)想各種辦法把產(chǎn)生的客流留下。4.便利店等線下中小業(yè)態(tài)的機(jī)會(huì)對(duì)于線下的中小業(yè)態(tài),我一直認(rèn)為中國(guó)的便利店是有機(jī)會(huì)的,這個(gè)業(yè)態(tài)的機(jī)會(huì)和整體的商業(yè)進(jìn)化是有關(guān)的。之前中國(guó)便利店發(fā)展的速度比較慢,但這兩年獲得了越來越多的融資認(rèn)可。從宏觀層面說,便利店的崛起和人口有關(guān)。首先是人均收入水平提高,其次是城市化、中心化的人口居住結(jié)構(gòu)?,F(xiàn)在便利店和資本、技術(shù)有一定的整合,它們屬于廣義的新零售,但是也不用看得那么玄乎,還是那句話,便利店的崛起是和人口相關(guān)的,資本只是看到了這種趨勢(shì),助力一下。技術(shù)層面上,便利店現(xiàn)在利用的主要還是IT系統(tǒng),在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上,IT系統(tǒng)是有一定先進(jìn)性的。其他技術(shù),現(xiàn)在還沒有大的應(yīng)用。技術(shù)本身有多先進(jìn)、多時(shí)尚,不會(huì)引起零售人太大的注意,大家還是從結(jié)果考慮,假如這些技術(shù)可以帶來效率的極大提升,帶來很多商業(yè)利益,那這些技術(shù)自然就會(huì)受到歡迎。現(xiàn)在線下還是有很多機(jī)遇的,因?yàn)楝F(xiàn)在線上基本被巨頭壟斷,出來的東西最后也要依附于它。但是線下還沒有被整合,還是區(qū)域割據(jù)的狀態(tài),所以還有機(jī)會(huì)。我們投資了一個(gè)主要在威海和煙臺(tái)經(jīng)營(yíng)的上市公司“家家悅”,它在這兩個(gè)總?cè)丝诩悠饋聿贿^500萬(wàn)的三線城市,零售收入就能達(dá)到85億人民幣。中國(guó)像這樣的城市有多少個(gè)呢?在區(qū)域性占有率特別高的企業(yè),機(jī)會(huì)一定是特別大的。而像農(nóng)村,現(xiàn)代化的零售可能還沒有形成,現(xiàn)在談的電子商務(wù)、智慧城市都還沒影。在未來,誰(shuí)能夠在非一線級(jí)城市,在四五六級(jí)城市,把那邊的供應(yīng)鏈,消費(fèi)者服務(wù)好,實(shí)現(xiàn)消費(fèi)升級(jí),這會(huì)是最大的機(jī)會(huì)。
一起惠2018-07-31 09:42:42446 次
北京時(shí)間7月26日晚,拼多多在上海、紐約同時(shí)敲鐘,正式登陸美國(guó)納斯達(dá)克市場(chǎng)。經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)的交易撮合,晚10時(shí)59分左右,拼多多股票正式開盤,開盤價(jià)26.5美元,較發(fā)行價(jià)19美元漲39.5%,總市值超過290億美元。一片質(zhì)疑聲中上市的拼多多,似乎打破了保守者對(duì)其股價(jià)的預(yù)估,不過,值得注意的是,有一個(gè)現(xiàn)象,那就是國(guó)內(nèi)電商股普遍上市即高漲是大概率事件,比如曾經(jīng)的唯品會(huì)和聚美優(yōu)品。因此,創(chuàng)立三年便奔赴上市的節(jié)奏,不免令外界擔(dān)憂拼多多快速進(jìn)場(chǎng)反而會(huì)后勁不足??v觀以往,阿里、京東皆經(jīng)歷過漫長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)考驗(yàn)最終決定上市,如今成為電商兩極,而唯品會(huì)和聚美優(yōu)品這兩個(gè)曾經(jīng)熠熠生輝的新秀,創(chuàng)立將近4年匆匆上市,最初雖也經(jīng)歷股價(jià)暴漲、資本看好的高光時(shí)刻,但如今卻早已不復(fù)往日榮光。面對(duì)電商“前輩”們高開低走的前車之鑒,拼多多雖近期大漲,但從理性的角度來看,依然風(fēng)險(xiǎn)纏身,同時(shí)更值得思考的是,在而今的是非纏身、質(zhì)疑高峰時(shí)期,拼多多為何選擇在此時(shí)上市?資本輸血,拼多多到底缺不缺錢?2018年4月,拼多多獲得13.69億D輪融資,由騰訊、紅杉資本投資,自騰訊入股拼多多以來,按常理來推測(cè),黃崢短時(shí)間內(nèi)基本不會(huì)有資金顧慮。據(jù)悉在這輪融資之前,拼多多賬上現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物金額高達(dá)86億元人民幣,也就是說,拼多多上市以前已經(jīng)囤積了百億元資金。但恰恰在這個(gè)時(shí)候,拼多多上市傳聞傳出,使得外界對(duì)其積壓許久的質(zhì)疑瞬間達(dá)到一個(gè)頂峰,一時(shí)間所有媒體的焦點(diǎn)都指向了這一尚未滿三歲的電商新人,圍繞其商業(yè)模式、供應(yīng)鏈困境、假貨云集等等問題,進(jìn)行了細(xì)致“解剖”,可結(jié)論總免不了消極。資金尚無(wú)顧慮的情況下,拼多多明明可以選擇經(jīng)歷多一些時(shí)間的市場(chǎng)驗(yàn)證,來平復(fù)質(zhì)疑之聲,可為什么還是執(zhí)著于今年上市呢?或許黃崢也認(rèn)為現(xiàn)在不缺錢,不代表以后不缺錢。首先最表面的一點(diǎn)就是虧損問題。數(shù)據(jù)顯示,公司2016年凈利潤(rùn)為-2.92億元,凈虧損率-57.83%,2017年凈利潤(rùn)-5.25億元,凈虧損率-30.11%,而2018年僅第一季度就虧損了2.01億元,凈虧損率-14.52%。當(dāng)然,和京東相比,拼多多一直以薄利多銷為優(yōu)勢(shì),這種虧損面積算是小巫見大巫,更何況現(xiàn)有的資本儲(chǔ)備依然能夠支撐其虧損數(shù)年。但這種情況成立的前提是,未來一段時(shí)間公司虧損不會(huì)突然暴漲,可目前來看這一可能性很大。簡(jiǎn)單拿銷售費(fèi)用舉例,2016年、2017年以及2018年第一季度,拼多多的銷售費(fèi)用分別為1.69億元、13.45億元、12.17億元,與之對(duì)應(yīng)地,拼多多2017年?duì)I業(yè)收入為17.44億元,2018年一季度營(yíng)業(yè)收入為13.85億元。也就是說,今年第一季度拼多多將近九成的收入被用于做營(yíng)銷。據(jù)招商證券研究報(bào)告顯示,2018年一季度拼多多獲客成本已達(dá)49元,遠(yuǎn)高于2017年的11元,顯然獲客成本逐漸提高是必然。所以拼多多為了維持之前的用戶增長(zhǎng)速度不至于下滑得過快,很可能會(huì)繼續(xù)加大營(yíng)銷支出,想想今年世界杯搶奪廣告位的瘋狂,可見一斑。不過更大的持續(xù)性投入在于拼多多轉(zhuǎn)型,當(dāng)拼多多通過上市和阿里、京東等老牌電商站在了同一競(jìng)爭(zhēng)層面,為了和巨頭爭(zhēng)奪市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán),需要更多的資金支撐其擴(kuò)張和改革。尤其是上市后,公司帶有的商業(yè)原罪將會(huì)逐漸放大,也逼迫拼多多不得不改。如此一來,一級(jí)市場(chǎng)出現(xiàn)“錢荒”的情況下,拼多多不能再靠現(xiàn)金儲(chǔ)備和融資過活。命系騰訊,拼多多“受寵”背后的憂慮頂著社交電商第一股的頭銜,拼多多上市即漲,說明資本對(duì)社交電商存有較大想象空間。但反過來想,拼多多過早上市,其實(shí)有一部分也是考慮到避免社交電商的商業(yè)模式以后遭受更大質(zhì)疑,從而錯(cuò)失最佳的上市時(shí)機(jī)。尤其是目前來看,騰訊對(duì)拼多多未來發(fā)展趨向產(chǎn)生的影響,已經(jīng)顯示出一些潛在的危機(jī),這可能也是激發(fā)拼多多著急上市的因素之一。在一次專訪中,黃崢曾直言,“我死了騰訊不會(huì)死,騰訊有千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)兒子”,進(jìn)而否認(rèn)騰訊對(duì)拼多多的扶持,指出被騰訊封殺過很多次。封殺不假,但微信生態(tài)圈對(duì)拼多多的扶持也是眾多用戶有目共睹,更直白地說,若是沒有微信的社交流量,拼多多也會(huì)不是如今的拼多多。不過這也決定了在流量方面,騰訊所擁有的絕對(duì)控制權(quán),長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,則成了拼多多上市后獨(dú)立發(fā)展的限制。一方面,如果微信流量無(wú)法轉(zhuǎn)化為拼多多的真實(shí)用戶,拼多多很難進(jìn)一步挖掘用戶價(jià)值。據(jù)招股書披露,拼多多用戶2017年人均GMV約在600元左右,而阿里電商平臺(tái)買家年貢獻(xiàn)GMV在7000-8000元之間。兩者的差距表明拼多多亟需提升客單價(jià),這就不得不依賴于平臺(tái)對(duì)用戶畫像、信息匹配、社交場(chǎng)景的把控,而前提就是用戶資產(chǎn)掌握在自己手中。所以拼多多不僅需要導(dǎo)流至app,防止微信斷流的風(fēng)險(xiǎn),更關(guān)鍵的是提高流量的自我生產(chǎn)能力。另一方面,微信的生態(tài)流量中,京東和拼多多同為依附者,上市前,拼多多的高速增長(zhǎng)已經(jīng)被質(zhì)疑給京東帶來嚴(yán)重沖擊,如今上市后雙方的直面對(duì)抗可能會(huì)加劇。雖然一般情況下,騰訊并不參與旗下投資標(biāo)的的競(jìng)爭(zhēng),可在面向阿里這同一個(gè)敵人時(shí),騰訊不得不防止拼多多和京東走向惡性競(jìng)爭(zhēng)。而與京東不同,尚未成熟的拼多多顯然更容易左右。如果說流量尚可引導(dǎo),那么社交生態(tài)卻很難模仿。日前,拼多多在主站內(nèi)上線了游戲“多多果園”,通過贈(zèng)送免費(fèi)水果的方式刺激用戶邀請(qǐng)好友、瀏覽商品,并嘗試將從微信獲取的流量導(dǎo)向拼多多App。值得注意的是,該游戲僅出現(xiàn)在App端,并未出現(xiàn)在拼多多小程序中,很顯然,拼多多在流量上已經(jīng)盡可能減少對(duì)微信的依賴??墒沁@種老用戶拉新的過程依然只有微信這一個(gè)轉(zhuǎn)發(fā)渠道,換句話說,即使未來拼多多流量不再依靠微信,但其商業(yè)模式得以維持的社交關(guān)系還是只能發(fā)生在微信,除非拼多多將用戶社交也獨(dú)立出來,不然無(wú)法割裂騰訊的影響。某種程度上,拼多多上市既能從資金上減弱對(duì)騰訊的依賴,也提供了去騰訊化的更多可能性。拼多多還能繼續(xù)幸運(yùn)下去嗎?對(duì)拼多多的成功,很多人表示看不懂,而黃崢則將其歸功于運(yùn)氣。他坦言,“它背后是一個(gè)大勢(shì),我們是上面開花的人,只要你在正確的方向上,就會(huì)有爆發(fā)式的增長(zhǎng)?!鄙缃浑娚痰摹皠?shì)”,推動(dòng)拼多多實(shí)現(xiàn)了電商行業(yè)不曾有過的商業(yè)奇跡,但以上市為起點(diǎn),拼多多的運(yùn)氣還能否持續(xù)下去,又或者說,拼多多如何從靠運(yùn)氣轉(zhuǎn)變?yōu)榭繉?shí)力,這是其維持現(xiàn)有股價(jià)漲勢(shì)的關(guān)鍵。雖然黃崢樂觀地將上市表示為接受市場(chǎng)監(jiān)督的機(jī)會(huì),可是更直白地講,上市后拼多多原來的質(zhì)疑將會(huì)在資本市場(chǎng)進(jìn)一步放大,不知黃崢是否做好了應(yīng)對(duì)之策。比如假貨問題,當(dāng)拼多多興致沖沖地赴美上市,我們看到,紐約時(shí)報(bào)的一則報(bào)道令其倍顯尷尬。一家名為Daddy’sChoice的紙尿褲制造商向紐約聯(lián)邦法院提起訴訟,稱拼多多在知情的情況下允許銷售帶有Daddy’sChoice名稱的仿冒產(chǎn)品。該品牌去年首次向拼多多投訴時(shí),平臺(tái)刪除了相關(guān)產(chǎn)品,但是很快這些仿冒產(chǎn)品換了個(gè)名字又再次出現(xiàn)。時(shí)至今日,淘寶網(wǎng)還時(shí)不時(shí)地被美國(guó)拉入“惡名市場(chǎng)”名單,導(dǎo)致阿里形象大為損傷,而黃崢則言道拼多多要沿著阿里走過的路重新來過,可想而知拼多多的假貨問題到了何種程度。而核心問題在于,不同于淘寶打假的留有余地,拼多多若是治假,將會(huì)動(dòng)搖到其社交電商的根本,即性價(jià)比。一則,據(jù)消費(fèi)者投訴事件可看,越是低價(jià)商品越是制假的集中地,尤其是電器商品充斥著各種小廠組裝貨。這說明拼多多拼團(tuán)模式的建立,一定程度上依賴山寨商品的低價(jià)吸引力,一旦掃清制假,拼多多商品單價(jià)可能普遍上漲,越拼越低的玩法也就不一定成立。二則,拼多多若想提升產(chǎn)品質(zhì)量,是否會(huì)波及到其本身薄利多銷的爆款邏輯。黃崢曾向媒體坦承,拼多多的最終模式是使得上游能做批量定制化生產(chǎn),而最現(xiàn)實(shí)的模式就是C2M,實(shí)現(xiàn)從用戶到制造商的直連,將代理商、經(jīng)銷商等排除在外,去除所有流通和加價(jià)環(huán)節(jié)。只是這對(duì)拼多多的供應(yīng)鏈提出了很大的考驗(yàn),尤其是它在大型供應(yīng)商面前依然沒有話語(yǔ)權(quán),故而只能依賴中小廠商的剩余產(chǎn)能,但他們對(duì)商品質(zhì)量的把控顯然不甚理想。至于跟隨京東和天貓走品牌路線,對(duì)拼多多來講更是難于登天,稍有知名度的品牌都不會(huì)自降身價(jià)來拼多多走銷量。由此,治假問題牽一發(fā)而動(dòng)全身,除非拼多多從根本上轉(zhuǎn)型。在整個(gè)電商概念股被資本普遍看好的背景下,上市從來都不是拼多多的一道坎,真正的坎在于上市后避之不及的問題。
一起惠2018-07-30 10:58:03452 次
在成田機(jī)場(chǎng)一過海關(guān),秦先生一家人就在電梯和城鐵站通道看到了微信支付的廣告牌,全中文的廣告語(yǔ)傳遞的信息很明確:中國(guó)游客,我們?cè)谌毡緶?zhǔn)備好了。在酒店樓下的HomeMart里,操著生疏英語(yǔ)的店員看著結(jié)賬的秦先生,指了指收銀臺(tái)上小指示牌,“AlipayOK!”而在新宿和秋葉原的一些小超市和商店里,這一句簡(jiǎn)單的英文也可以經(jīng)常看到。對(duì)于類似秦先生這樣的中國(guó)游客而言,只帶手機(jī)逛街購(gòu)物逐漸成為可能。這些場(chǎng)景似乎都在向當(dāng)?shù)氐闹袊?guó)游客傳遞著一個(gè)信息:移動(dòng)支付的兩大巨頭已經(jīng)在當(dāng)?shù)厣碳以?,盯著你的荷包了。不僅在日韓等亞洲國(guó)家,在北美市場(chǎng)這樣的景象也在悄然蔓延。支付寶和微信支付海外市場(chǎng)發(fā)力:視游客為“導(dǎo)游”,潛力巨大7月18日,CNBC刊文報(bào)道:騰訊正在加快將微信支付拓展到美國(guó)的步伐。這意味著今年下半年,會(huì)有更多美國(guó)商家接受中國(guó)游客使用微信支付方式進(jìn)行付款(中國(guó)游客將手機(jī)微信上的條形碼展示給海外商家,等待商家掃描二維碼之后,便可以使用國(guó)內(nèi)銀行賬戶為商品或服務(wù)買單)。在中國(guó)擁有超10億用戶、且其中約8億在使用支付功能的微信,已在一些海外市場(chǎng)暫停開發(fā)當(dāng)?shù)匕姹疚⑿殴δ艿膰L試。取而代之的是,專注于與接受微信付款的海外商戶簽約,使中國(guó)游客在海外購(gòu)物時(shí)仍然可以繼續(xù)使用微信付款。讓游客當(dāng)“導(dǎo)游”,讓自己的移動(dòng)支付滲透到當(dāng)?shù)厣碳业囊曇爸?,是支付寶和微信支付目前扎根海外市?chǎng)最優(yōu)雅也是最有效的方式。事實(shí)上,僅在2018年春節(jié)期間,便有約650萬(wàn)名中國(guó)游客赴海外旅游。平均每人花費(fèi)1500美元。相當(dāng)于總計(jì)97.5億美元的可尋求的業(yè)務(wù)和機(jī)會(huì)(僅僅是在這十幾天之內(nèi))。而北美地區(qū),在2017年就吸引了超過400萬(wàn)名中國(guó)游客。不過,支付寶和微信支付在進(jìn)入海外市場(chǎng)時(shí),都面臨一個(gè)最大的挑戰(zhàn)——將其支付平臺(tái)與當(dāng)?shù)氐你y行系統(tǒng)整合。應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)卣呒吧虡I(yè)生態(tài)挑戰(zhàn)的海外落地模式:合作伙伴先行俗話說,強(qiáng)龍不壓地頭蛇。如果海外商家希望使用這兩家移動(dòng)支付平臺(tái)來促進(jìn)旅游消費(fèi),會(huì)是好事。但如果在其交易過程中,賬號(hào)不能和當(dāng)?shù)氐你y行或交易系統(tǒng)連接起來,一切都會(huì)變成未知數(shù)。通常各大公司在自家地盤以外的國(guó)家或市場(chǎng)擴(kuò)張時(shí),偏好低風(fēng)險(xiǎn)或資金準(zhǔn)備較少的早期公司會(huì)傾向于選擇低端的許可證/經(jīng)營(yíng)模式,而口袋中比較充裕的公司則會(huì)走合作模式或合資企業(yè)及并購(gòu)路線。這一次,基于用戶黏性已經(jīng)很高的消費(fèi)者基礎(chǔ),支付寶和微信支付平臺(tái)都選擇了在全球并購(gòu)或?qū)ふ液献骰锇閬黹_發(fā)當(dāng)前用戶基礎(chǔ)的路線。支付寶先后在美國(guó)與多個(gè)利益方如銀行業(yè)巨頭、金融服務(wù)機(jī)構(gòu)摩根大通集團(tuán)、支付解決方案提供商Verifone、美國(guó)首家華人超市iFresh及其它多家零售商簽署了合作伙伴協(xié)議,以擴(kuò)大足跡進(jìn)入北美地區(qū)。其中iFresh零售連鎖店在今年接受消費(fèi)者在其線下零售店和線上超市使用支付寶進(jìn)行付款。而美國(guó)移動(dòng)支付平臺(tái)Citcon則在去年宣布與微信支付合作,以將其帶入北美。值得注意的是,這些合作伙伴的關(guān)系不是排他的。微信支付跨境運(yùn)營(yíng)部門負(fù)責(zé)人7月在采訪中提到,“在美國(guó),微信支付想要從最為中國(guó)人所熟知的商店,比如大型商場(chǎng)及奢侈品商店入手。當(dāng)讓微信支付在這些地點(diǎn)落地成功以后,便會(huì)有好的案例展示來進(jìn)行下一步的商家拓展?!庇腥さ氖?,支付寶和微信支付都在2018年初與退稅公司簽訂了合作關(guān)系,使中國(guó)游客不需要在機(jī)場(chǎng)排隊(duì),直接通過手機(jī)上的應(yīng)用軟件便可以進(jìn)行消費(fèi)退稅。微信支付還計(jì)劃為國(guó)外游客提供店內(nèi)實(shí)時(shí)退稅。所有這些協(xié)議都集中于使盡可能多的國(guó)外商家接受支付寶和微信支付方式。這樣無(wú)論中國(guó)游客在哪里,都可以依賴他們最喜歡的移動(dòng)支付平臺(tái)??梢钥匆姡诤M馐袌?chǎng),支付寶和微信支付在合作伙伴上投入了更多的時(shí)間和精力,借助合作伙伴與美國(guó)商家已有的連接,鼓勵(lì)更多的美國(guó)商家參與。同時(shí),這些合作伙伴關(guān)系,可以助力于兩大平臺(tái)在市場(chǎng)和商家前闡明各自的全球戰(zhàn)略。除此之外,由于中國(guó)外匯管理局的規(guī)定,海外的支付寶和微信支付款項(xiàng)需要被確保用于合法消費(fèi)。因此在海外,這些作為合作伙伴的解決方案提供商如Citcon會(huì)負(fù)責(zé)對(duì)商戶進(jìn)行背景調(diào)查,以確保其業(yè)務(wù)性質(zhì)合法。海外商家接受支付寶和微信支付方式的初始成本則取決于其是想要安裝一個(gè)獨(dú)立的POS終端(適用于小型商家),還是想要將微信支付或支付寶支付整合到其支付系統(tǒng)軟件中(通常大型商家會(huì)需要)。海外落地:有成功,也有失敗,支付技術(shù)及市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)是關(guān)鍵一年以前,亞洲金融顧問機(jī)構(gòu)Kapronasia的研究顯示,在1000名接受調(diào)查的中國(guó)消費(fèi)者中,21%的人從未在國(guó)外使用過支付寶或微信支付,而61%的人則說自己不知道可以使用這兩種支付方式或者商家不提供這兩種選擇。而一年以后,截止到2018年3月,微信支付已經(jīng)可以在25個(gè)國(guó)家和地區(qū)支持13種不同幣種的交易。在美國(guó)以中草藥品著稱的TS零售商場(chǎng)的營(yíng)銷經(jīng)理文森特·熊說:“自從2017年開始接受支付寶付款方式以后,公司的營(yíng)業(yè)額增加了35%。盡管不能將這種大規(guī)模的跳躍僅僅歸功于移動(dòng)支付,但移動(dòng)支付方式就是未來,這不僅僅是因?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者?!毕馮S這樣的零售商,其某些稀有藥草和藥品如燕窩的價(jià)值超過數(shù)千美元。此時(shí),為中國(guó)消費(fèi)者提供移動(dòng)支付的選項(xiàng)是有利的?!笆褂弥Ц秾毢臀⑿胖Ц秾?duì)中國(guó)消費(fèi)者來說更容易,因?yàn)檫@些金額會(huì)直接從他們的中國(guó)賬戶中劃取。”文森特說,“讓客戶從中國(guó)轉(zhuǎn)大數(shù)額的資金到美國(guó),不是很方便。如果可以直接使用中國(guó)賬戶的錢,他們更愿意用這些錢來購(gòu)買商品。”“隨著越來越多的人使用智能手機(jī),我們將更多的市場(chǎng)營(yíng)銷預(yù)算從桌面轉(zhuǎn)移到移動(dòng)端?!蔽纳卣f,“因?yàn)樵诜治鰯?shù)據(jù)時(shí),我們發(fā)現(xiàn)大多數(shù)用戶更愿意使用移動(dòng)支付,而不是桌面端支付。不過,移動(dòng)支付只是人們使用智能手機(jī)購(gòu)物的大趨勢(shì)之一。移動(dòng)端的技術(shù)對(duì)商業(yè)更友好,因?yàn)樗试S商家直接向消費(fèi)者推送通知和促銷信息。然后這些消費(fèi)者可以直接快速方便地點(diǎn)擊到站點(diǎn)進(jìn)行購(gòu)買?!盋itcon公司的首席執(zhí)行官查克·黃則以成功使用微信作為支付方式及其小程序作為市場(chǎng)營(yíng)銷手段的DFS環(huán)球免稅店為例。在過去,DFS環(huán)球免稅店有大約八家機(jī)場(chǎng)商店。即使這八家商店以24小時(shí)*7天的方式全年無(wú)休地營(yíng)業(yè),可能也無(wú)法達(dá)到一年百萬(wàn)級(jí)別的游客量。但是現(xiàn)在通過小程序,它們向接近十億的中國(guó)消費(fèi)者打開了大門。而這體現(xiàn)了支付寶和微信支付平臺(tái)的強(qiáng)大市場(chǎng)營(yíng)銷能力。代表商家向消費(fèi)者推送促銷信息,鼓勵(lì)用戶使用其移動(dòng)支付服務(wù)。這對(duì)商家有利,因?yàn)樯碳业钠放票煌茝V給更多的消費(fèi)者。文森特還認(rèn)為,“移動(dòng)支付在中國(guó)很流行。而微信支付和支付寶之間還存在著競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。所以,它們會(huì)給我們優(yōu)惠。比如在微信支付上消費(fèi)超過300元人民幣時(shí),便可以打九折。它們使用市場(chǎng)營(yíng)銷來促使人們選擇自己,而不是其對(duì)手?!敝Ц秾毢臀⑿胖Ц睹鎸?duì)更多挑戰(zhàn):除了適應(yīng)還是適應(yīng)中國(guó)的移動(dòng)支付巨頭在海外市場(chǎng)拼殺的這幾年,交了很多學(xué)費(fèi)也汲取了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。首先是要改變商戶的使用習(xí)慣。美國(guó)認(rèn)證協(xié)會(huì)全球消費(fèi)者支付領(lǐng)域的解決方案實(shí)踐負(fù)責(zé)人盧·祖勞夫斯基說:“對(duì)習(xí)慣處于銀行卡市場(chǎng)的我們來說,并不希望改變自己的習(xí)慣,然后去學(xué)習(xí)接受另一種新的支付方式。”而同樣可以作為商家代表的出租車司機(jī)也有一定代表性。以香港出租車行業(yè)為例,雖然支付寶和微信支付在進(jìn)入北美市場(chǎng)前,已先進(jìn)入中國(guó)香港市場(chǎng)。但截止到今年5月,并不是所有的當(dāng)?shù)爻鲎廛囁緳C(jī)都愿意接受電子付款。大多數(shù)乘客還是得用錢包代替智能手機(jī)來結(jié)算出租車費(fèi)用。去年12月底,有超過1000輛出租車注冊(cè)了微信支付,同時(shí)有超過1500輛出租車選擇支付寶。到今年5月初,香港通用電子收費(fèi)系統(tǒng)八達(dá)通宣布超過1000位司機(jī)注冊(cè)了其應(yīng)用軟件。但即使將這些數(shù)字全部加起來,也只占據(jù)了香港所有18163輛出租車中的一小部分。而要說到香港出租車司機(jī)為什么不太愿意接受電子付款,部分原因是因?yàn)楫?dāng)?shù)乩淆g化的出租車司機(jī)不像乘客那樣精通科技。根據(jù)香港立法委員會(huì)最新公布的一份藍(lán)圖報(bào)告,香港出租車司機(jī)的平均年齡是58歲。其次是要提高海外商戶對(duì)兩大支付平臺(tái)的了解。支付服務(wù)提供商Cancan的管理總裁坎迪斯·庫(kù)表示:“西方國(guó)家品牌對(duì)中國(guó)的移動(dòng)支付方式接受較慢,部分原因是因?yàn)樗麄儧]有意識(shí)到中國(guó)內(nèi)地的移動(dòng)支付市場(chǎng)有多大。”“低滲透率也部分來自于中國(guó)游客在國(guó)外購(gòu)物時(shí),沒有意識(shí)到他們可以使用移動(dòng)支付方式?!贝送?,在海外的移動(dòng)支付方式中,對(duì)安全問題的擔(dān)心排名也相當(dāng)高。有超過37%的人承認(rèn)“不確保其是否安全”。最后要應(yīng)對(duì)可能的政策干預(yù)。今年初,阿里的螞蟻金服公司嘗試以12億美元收購(gòu)美國(guó)轉(zhuǎn)賬公司速匯金的計(jì)劃,由于美國(guó)華盛頓政府方面在國(guó)家安全顧慮上的原因的介入,最終被撤回。如果這筆交易被通過,阿里將有機(jī)會(huì)連接全球35萬(wàn)個(gè)貨幣兌換點(diǎn)。而今年五月,越南政府也出于避免非法線下交易的原因,禁用了部分微信支付和支付寶交易。對(duì)于兩大巨頭而言,未來市場(chǎng)的不確定性可能還有很多,而應(yīng)對(duì)政策干預(yù)的唯一方法,就是要花費(fèi)更多的人力物力去了解當(dāng)?shù)卣男枨?,主?dòng)掌握與政府機(jī)構(gòu)的交流機(jī)制?!窘Y(jié)束語(yǔ)】自從2000年移動(dòng)支付行業(yè)開始出現(xiàn)以來,市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪戰(zhàn)是無(wú)情的。最開始中國(guó)市場(chǎng)充斥著支付寶、微信支付和其它小玩家。強(qiáng)勁的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)阻礙了更進(jìn)一步的增長(zhǎng),但同樣的努力卻可以在國(guó)外獲得更多的利益。基于這些因素,支付寶和微信支付的戰(zhàn)爭(zhēng)繼續(xù)著,并在2015年擴(kuò)張到了海外。這一次,它們瞄準(zhǔn)的是每年去國(guó)外旅游的1億多位中國(guó)游客。和以往開拓任何一個(gè)新市場(chǎng)一樣,阿里和騰訊面對(duì)的是目標(biāo)市場(chǎng)不同的國(guó)情、民情及支付生態(tài)背景。不管其海外拓張進(jìn)展是快還是慢,我們?nèi)詰c幸看見它們?cè)诓粩嗲靶?。在新市?chǎng)中的試錯(cuò),對(duì)這些科技巨頭來說不會(huì)第一次。但試錯(cuò)后對(duì)全球市場(chǎng)脈絡(luò)尤其是金融科技領(lǐng)域的精準(zhǔn)把握、以及在此過程中積累下來的大量的用戶和地理位置等數(shù)據(jù),都會(huì)成為兩大公司各自的寶貴經(jīng)驗(yàn)。或許在這場(chǎng)看起來毫無(wú)盡頭的支付寶和微信支付大戰(zhàn)中,二者有無(wú)數(shù)個(gè)理由繼續(xù)前進(jìn),已沒有一個(gè)理由要后退。至于何時(shí)支付寶和微信的二維碼可以出現(xiàn)在全球的每家商店里,又或者在那之前,它們是否會(huì)被目標(biāo)國(guó)家的政府或市場(chǎng)“拒絕”,時(shí)間會(huì)給出最好的答案。
一起惠2018-07-30 10:53:25384 次
昨日,2018未來交通峰會(huì)在北京舉辦,高德地圖易行平臺(tái)迎來全面升級(jí),并接入哈羅單車、小鵬汽車等出行服務(wù)商。阿里巴巴集團(tuán)合伙人、高德集團(tuán)總裁劉振飛在接受新浪科技等媒體采訪時(shí)表示,高德希望做一個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái),和所有與出行相關(guān)的服務(wù)商建立合作關(guān)系,把產(chǎn)品體驗(yàn)做好讓更多人使用,賺錢并不是目的。布局網(wǎng)約車不為商業(yè)化去年7月,高德地圖易行平臺(tái)上線,滴滴出行、神州專車、首汽約車等成為首批合作伙伴,高德由此走向了布局網(wǎng)約車的第一步。今年3月,滴滴深陷“殺熟”爭(zhēng)議,美團(tuán)打車入局一周,高德帶著以公益為名的順風(fēng)車殺進(jìn)市場(chǎng),不抽取分成,也不提供補(bǔ)貼。近日,“高德叫車”業(yè)務(wù)來襲,一鍵打車,貨比三家。2014年俞永福為高德地圖爭(zhēng)取了三年時(shí)間,三年之內(nèi),高德不考慮任何商業(yè)化目標(biāo),單純靠產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)?,F(xiàn)在三年已過,不免引發(fā)這樣的猜想:高德會(huì)自己做網(wǎng)約車嗎?對(duì)此,劉振飛對(duì)新浪科技回應(yīng)稱,高德也是一個(gè)參與者,希望能夠發(fā)揮作為國(guó)內(nèi)最大移動(dòng)出行平臺(tái)的優(yōu)勢(shì),將需求和供給進(jìn)行更好匹配?!斑@個(gè)市場(chǎng)一定有很多玩家,包括滴滴、曹操、神州,我們起到一個(gè)撮合作用,一方面做一站式出行服務(wù)平臺(tái),另外給合作伙伴提供更多技術(shù)、流量、調(diào)度能力?!彼瑫r(shí)表示,高德不會(huì)考慮商業(yè)化,“高德是一個(gè)用戶產(chǎn)品,是一個(gè)工具,把產(chǎn)品體驗(yàn)做好,讓更多人用就行了,賺錢不是我們的目的?!备叩碌貓D副總裁董振寧也很直接地向新浪科技表示,不會(huì)考慮自營(yíng),盈利并不是主要考量。“高德不會(huì)直接做出行服務(wù),出行服務(wù)還是由滴滴、首汽等來做的,我們給它流量,給它更多科技賦能,讓很多中小企業(yè)的玩家,也能達(dá)到滴滴那樣的服務(wù)能力和技術(shù)水平,這是我們的使命。”高德不存在所謂對(duì)手服務(wù)進(jìn)入支付寶、并借助芝麻信用推行免押金戰(zhàn)略的哈羅單車,成為繼摩拜、ofo后第三家接入易行平臺(tái)的共享單車企業(yè)。關(guān)于與哈羅單車的協(xié)同,劉振飛認(rèn)為,哈羅單車在南方應(yīng)用得很多,而且與支付寶合作密切,希望支付寶能掃的高德也能掃。而除了哈羅單車,小鵬汽車、58速運(yùn)也是易行平臺(tái)的新成員,易行平臺(tái)的不斷升級(jí),將信息服務(wù)立體化和出行服務(wù)全域化進(jìn)一步推薦,但也有可能使得高德的角色像是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。劉振飛認(rèn)為,對(duì)高德來講不存在所謂對(duì)手,而是作為基礎(chǔ)平臺(tái),與所有和出行相關(guān)的服務(wù)商建立合作關(guān)系,“都是好伙伴,好兄弟,我們把平臺(tái)打開,來的都是客人,不管是出行、信息服務(wù)各個(gè)方面,只要我們談好合作方式就可以”。那么面對(duì)用戶呢?今年5月,有網(wǎng)友發(fā)文稱,在高德App的叫車服務(wù)中使用了首汽約車,產(chǎn)生糾紛,高德告知其應(yīng)聯(lián)系首汽解決,首汽則稱用高德打車需要去找高德,雙方均推卸責(zé)任,最終不了了之。在劉振飛看來,高德作為平臺(tái),對(duì)投訴有完善的追責(zé)機(jī)制,接入的服務(wù)商要為品質(zhì)負(fù)責(zé);當(dāng)然,如果運(yùn)行過程中出現(xiàn)問題,高德也會(huì)和合作伙伴一起面對(duì)。解決交通問題的優(yōu)勢(shì)進(jìn)入雨季以來,多地出現(xiàn)打車難,投入多少車輛才能滿足需求?高德地圖現(xiàn)有的數(shù)據(jù)能否幫助緩解當(dāng)前狀況?這些都成了用戶們關(guān)注的問題。高德面對(duì)的方式是發(fā)起“拯救堵點(diǎn)”計(jì)劃,無(wú)償提供數(shù)據(jù)、平臺(tái)和能力,協(xié)助入駐實(shí)驗(yàn)室的科學(xué)家團(tuán)隊(duì)和項(xiàng)目組進(jìn)行聯(lián)合研發(fā),并面向全民征集腦洞方案,讓治理?yè)矶虏辉僦皇且粋€(gè)話題。其實(shí)在2016年,杭州市政府就已聯(lián)合阿里巴巴等企業(yè)提出建設(shè)“城市大腦”項(xiàng)目,其中“城市大腦-智慧交通”由高德地圖與阿里云聯(lián)手推出,主要應(yīng)用于交通領(lǐng)域,目前已正式落地。而滴滴出行CEO程維曾表示,希望成為全球智能交通技術(shù)的引領(lǐng)者,在滴滴的戰(zhàn)略中,智慧交通同樣舉足輕重。對(duì)此,劉振飛的態(tài)度很樂觀,在他看來,高德是從阿里巴巴的生態(tài)出發(fā),而有生態(tài)的企業(yè)很少;其次,做好智慧交通對(duì)技術(shù)的要求非常高,阿里云在這方面優(yōu)勢(shì)明顯;此外,高德還在交通出行領(lǐng)域有多年的積累,完全有信心做好。“這個(gè)市場(chǎng)有很多玩家,很正常,有更多人進(jìn)來當(dāng)然好,但最終還是要看結(jié)果。”劉振飛對(duì)新浪科技說道。
一起惠2018-07-28 10:19:26787 次
7月26日,拼多多在納斯達(dá)克掛牌上市,首日收盤價(jià)為26.70美元/ADS,較發(fā)行價(jià)19美元/ADS上漲40.53%。根據(jù)招股書,拼多多此次發(fā)行8560萬(wàn)股ADS(美國(guó)存托股票),代表3.424億股A類普通股。結(jié)合股價(jià)推算,拼多多當(dāng)前市值達(dá)295.78億美元。拼多多的進(jìn)擊,揭開了存在于互聯(lián)網(wǎng)投資領(lǐng)域的“空間折疊”。成立三年即上市,看不懂的人質(zhì)疑它急功近利,認(rèn)同者欣賞它的速戰(zhàn)速?zèng)Q?!拔瀛h(huán)內(nèi)人群”說它是“上市的地?cái)們骸?,客單價(jià)提升空間有限。但在下沉市場(chǎng),它卻算是實(shí)打?qū)嵉南M(fèi)升級(jí)。股權(quán)結(jié)構(gòu)顯示,IPO后,拼多多創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO黃崢對(duì)公司擁有絕對(duì)控制權(quán),與其相關(guān)附屬實(shí)體持股比例為46.8%。第二股東騰訊持有17.0%(相似的是,2014年京東上市前,騰訊的持股比例為17.6%),高榕資本持有9.3%,紅杉資本持有6.8%。黃崢“持股多,主要是因?yàn)楣緯r(shí)間短,還來不及攤薄”。在IPO前夕的媒體溝通會(huì)上,他解釋道。從融資情況看,拼多多自2015年以來一共經(jīng)歷了ABCD四輪融資,融資規(guī)模合計(jì)17.02億美元。除了天使投資人段永平,支持拼多多的投資人還包括光速資本創(chuàng)始合伙人宓群、紅杉中國(guó)合伙人郭山汕、高榕資本創(chuàng)始合伙人張震等。至此,近幾年里資本在下沉市場(chǎng)的布局也逐漸清晰起來:快手、趣頭條、拼多多構(gòu)成的“下沉三巨頭”身后,有投資巨擘騰訊、阿里巴巴的身影。而在新基金矩陣,高榕資本押注虎牙直播和拼多多,源碼資本則手握趣店和今日頭條。如果說2011年是屬于一二線城市5億互聯(lián)網(wǎng)用戶的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)元年,那么2018年,則是屬于另外5億下沉用戶的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)。下沉市場(chǎng)資本之爭(zhēng)被問及怎么看待拼多多的時(shí)候,劉強(qiáng)東在美國(guó)《財(cái)富》雜志的頭腦風(fēng)暴科技會(huì)議上說,自己“更在乎用戶體驗(yàn),只要在中國(guó)有過幾次購(gòu)物經(jīng)歷,或許只要三次就能得到答案”。他的觀點(diǎn)也影響了今日資本的總裁徐新。徐新覺得,要想理解拼多多,得和三四線城市的小鎮(zhèn)青年一起混一陣才有可能。不過,處于野蠻生長(zhǎng)期的互聯(lián)網(wǎng)公司,人們是否看得懂它的商業(yè)模式,和資本市場(chǎng)是否認(rèn)可它的表現(xiàn),是兩回事。拼多多和2012年唯品會(huì)流血上市時(shí)的處境如出一轍。當(dāng)時(shí),很多人覺得唯品會(huì)是一家處理尾貨的公司,怎么可能做到這么大的規(guī)模。但在上市一年后,唯品會(huì)最高漲幅達(dá)60倍。拼多多也上演了一場(chǎng)極速進(jìn)擊。拼多多IPO定價(jià)19美元/ADS。IPO發(fā)行價(jià)格區(qū)間為16-19美元,由于獲得13倍超額認(rèn)購(gòu),黃崢有權(quán)在價(jià)格區(qū)間上限的基礎(chǔ)上再上調(diào)20%至22.8美元/ADS,這相當(dāng)于拼多多2019年預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)的37倍市盈率。但拼多多放棄了這一權(quán)利。但在上市當(dāng)日,這家公司就沖上了中概股排行榜高位。截至7月27日,如果拋開中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)石油、中國(guó)電信三家“中字頭”企業(yè),在美股上市的中概股中,拼多多市值排名第五,穩(wěn)坐中國(guó)第三大電商平臺(tái)的位置。提交招股書時(shí),想要迎合美國(guó)資本市場(chǎng)的拼多多,給自己找了“Costo+Disney”的夢(mèng)幻組合作為對(duì)標(biāo)。目前看來,美國(guó)資本市場(chǎng)買單了。美國(guó)投資咨詢網(wǎng)站SeekingAlpha的專欄作家加里·亞歷山大表示,拼多多從名字上就揭示了團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)的本質(zhì):相約一起購(gòu)買特定商品的人越多,商品的優(yōu)惠力度就越大,價(jià)格就越便宜。拼多多得益于團(tuán)購(gòu),“隨著收入的攀升,將逐漸成為阿里、京東兩大巨頭的有力競(jìng)爭(zhēng)者”。講究盈利的美股市場(chǎng),對(duì)拼多多的喜歡并不出乎意料。和大量處在燒錢階段的互聯(lián)網(wǎng)公司不同,拼多多的融資能力遠(yuǎn)超過它的燒錢速度,現(xiàn)金流狀況也不錯(cuò)。據(jù)招股書顯示,拼多多自2017年第一季度起全面轉(zhuǎn)型為平臺(tái)電商,來自在線平臺(tái)的廣告和傭金收入取代自營(yíng)收入。從現(xiàn)金流量表看,拼多多經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~始終為正:2017年和2018年Q1分別為3.15億元、6.29億元。數(shù)字報(bào)表上的拼多多,流量獲取成本低,庫(kù)存壓力小,現(xiàn)金流表現(xiàn)好,融資能力強(qiáng)。2017年和2018年Q1的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物分別為30.58億元和86.34億元。這些現(xiàn)金為公司2017年、2018年Q1分別帶來了8078.3萬(wàn)元、5016.3萬(wàn)元的利息收入。拼多多的業(yè)績(jī)表現(xiàn),讓黃崢的身價(jià)完成了從百萬(wàn)美元到百億美元的“躍龍門”一跳。2007年,黃崢曾因?yàn)镚oogle上市而獲得百萬(wàn)美元身家。而目前,根據(jù)黃崢持有股份測(cè)算,他擁有138億美元的財(cái)富。2018年7月26日晚上,人們突然發(fā)現(xiàn),黃崢的身價(jià)已經(jīng)超過劉強(qiáng)東了。五環(huán)內(nèi)外的消費(fèi)折疊拼多多業(yè)績(jī)?cè)胶茫瑢?duì)其商業(yè)模式和口碑的爭(zhēng)議之聲也就越大。拼多多的投資人都分別肯定過黃崢的判斷力和思維格局。他站在“五環(huán)內(nèi)”,重新評(píng)估并一手開創(chuàng)了“五環(huán)外”互聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值與未來。人們反復(fù)提到一個(gè)事實(shí):在市場(chǎng)預(yù)判電商戰(zhàn)爭(zhēng)已迎來終局的時(shí)候,拼多多以高滲透率和日訂單數(shù)量第二的成績(jī),完成逆襲?!拔瀛h(huán)內(nèi)人群”到現(xiàn)在也無(wú)法理解微信群拉人頭的拼團(tuán)模式,如何刷新了電商格局。但黃崢說過,消費(fèi)升級(jí)不是讓上海人去過巴黎人的生活,而是讓安徽安慶的人有廚房紙用。從用草紙到用衛(wèi)生紙,也是消費(fèi)升級(jí)。“中國(guó)的新中產(chǎn)階級(jí)人數(shù)太少了,雖然他們占據(jù)了絕大部分話語(yǔ)權(quán),但如果一味追求他們的物質(zhì)升級(jí),就只會(huì)讓中國(guó)火車頭更往前,尾巴更往后。中國(guó)有大量的人在平均線以下,他們生活在兩個(gè)世界?!睋?jù)極光大數(shù)據(jù)顯示,截至2018年6月26日,拼多多APP安裝滲透率已達(dá)26.5%,已經(jīng)超越京東的23.52%,在所有電商APP中排名第二,緊隨淘寶之后。且從目前滲透增長(zhǎng)趨勢(shì)看,拼多多APP的增長(zhǎng)斜率仍然領(lǐng)先其他電商平臺(tái)。無(wú)論理解與否,資本市場(chǎng)對(duì)拼多多已經(jīng)達(dá)成了一個(gè)共識(shí):拋開目標(biāo)用戶群體談消費(fèi)升降級(jí),無(wú)異于拋開劑量談藥物毒性。在下沉市場(chǎng),拼多多確實(shí)有所成就。參與拼多多B輪融資的光速資本創(chuàng)始合伙人宓群說,“拼多多通過深度洞悉用戶消費(fèi)需求,把社交關(guān)系和產(chǎn)品的顆粒度打磨到極致,拼單模式讓商品通過社交的方式來獲取用戶,促成了高效的信息匹配,在滿足用戶實(shí)際且有效需求的同時(shí),提升了供應(yīng)鏈的效率和質(zhì)量”。從經(jīng)營(yíng)狀況看,拼多多在2017年和2018年Q1的GMV分別為1412億元、662億元。截至2018年Q1,拼多多平臺(tái)年活躍用戶已經(jīng)到達(dá)2.95億。此外,拼多多在小程序方面的表現(xiàn)也很搶眼。來自艾瑞的數(shù)據(jù)顯示,截至2018年3月,拼多多小程序累計(jì)用戶已達(dá)2.33億人,遠(yuǎn)高于同期京東的0.86億人和唯品會(huì)的0.53億人。在拼多多IPO后,紅杉資本全球執(zhí)行合伙人沈南鵬說了這樣一句話:“拼多多既有創(chuàng)新性,又有規(guī)模性”。但也有投資人堅(jiān)持認(rèn)為拼多多不值得投資。有趣的是,不同的判斷,基于同一種理由。同樣是售賣低價(jià)商品,在不看好的投資人眼里,拼多多商品廉價(jià)的特色過于鮮明,幾乎把自己釘死在了低價(jià)區(qū)間。未來,如果拼多多想要提高客單價(jià),用戶的接受度未必高。廉價(jià)商品平臺(tái)的認(rèn)知,很難抹去了?!捌炊喽嗪臀ㄆ窌?huì)一樣,現(xiàn)在爭(zhēng)議很多,股價(jià)暴漲,但風(fēng)頭一過,怕是會(huì)一地雞毛”。一位不看好拼多多升值空間的投資人對(duì)投中網(wǎng)表示,唯品會(huì)是拼多多的“前車之鑒”,隨著流量吃緊,尾貨特賣模式迎來瓶頸,活躍用戶增長(zhǎng)速度很快就會(huì)放緩,“神話破滅也不過是三年時(shí)間”。屬于拼多多的用戶高速增長(zhǎng)紅利期即將逝去。據(jù)艾瑞統(tǒng)計(jì),進(jìn)入2018年以來,拼多多APP端MAU規(guī)模相對(duì)穩(wěn)定,而其依托生存的微信,自身用戶增長(zhǎng)也遇到了一些麻煩。在2.95億活躍用戶背景下,黃崢需要探索如何增加用戶留存率,增加商戶規(guī)模,提升用戶體驗(yàn)。對(duì)拼多多來說,IPO是個(gè)新起點(diǎn)。新一輪的投入期即將到來。能否扭轉(zhuǎn)悖論,撫平“空間折疊”,拼多多接下來一年的表現(xiàn)至關(guān)重要。據(jù)招股書披露,拼多多計(jì)劃將40%的募資款用于增強(qiáng)和擴(kuò)大公司現(xiàn)有業(yè)務(wù),40%用于技術(shù)研發(fā),剩余資金會(huì)用于日常公司運(yùn)營(yíng)和潛在投資項(xiàng)目。
一起惠2018-07-28 10:16:49506 次
沃爾瑪入股京東的兩年后,走過“棉婚”的雙方交出了成績(jī)單。沃爾瑪在京東平臺(tái)上的官方旗艦店粉絲數(shù)量130萬(wàn);沃爾瑪全球購(gòu)上半年銷量同比增長(zhǎng)500%;以及,全國(guó)30個(gè)城市200家沃爾瑪門店入駐京東到家,且提供“1小時(shí)達(dá)”服務(wù)。京東集團(tuán)高級(jí)副總裁、京東商城大快消事業(yè)群總裁王笑松,以“盡管合作兩年,但雙方仍舊處在蜜月期”來形容兩者的“婚姻關(guān)系”。連續(xù)兩年的銷售量暴增,為互聯(lián)網(wǎng)巨頭京東的零售版圖增添光彩無(wú)限,于線下零售巨頭更是救其電商業(yè)務(wù)于水火之中。作為蟬聯(lián)五年世界500強(qiáng)榜首的零售企業(yè)代表,沃爾瑪?shù)母镄滦Ч苍谕癸@,牽手電商巨頭成為一種自救的方式,也是零售業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。兩年“蜜月期”如今的甜蜜,是這場(chǎng)感情的基礎(chǔ)沉淀,但京東與沃爾瑪?shù)摹皯賽邸彪A段并非順暢。2011年,因京東拒絕全盤收購(gòu)1號(hào)店,給了沃爾瑪擁抱的機(jī)會(huì),從中國(guó)平安手中收購(gòu)17.7%的股權(quán),次年增持至51.3%,成為1號(hào)店的最大股東,這一舉動(dòng)也解讀為沃爾瑪要進(jìn)軍中國(guó)電商的前奏。的確,這正是沃爾瑪想要釋放給中國(guó)市場(chǎng)的信號(hào),在當(dāng)時(shí)線下實(shí)體連鎖風(fēng)華正茂之時(shí),沃爾瑪想要通過1號(hào)店的網(wǎng)購(gòu)服務(wù)作為沃爾瑪實(shí)體店服務(wù)的補(bǔ)充,如此看來,此舉正是打通線上線下無(wú)界零售的鼻祖級(jí)玩家。然而,現(xiàn)實(shí)卻過于骨感。收購(gòu)后的融合問題日漸浮出水面,線上線下訂單及庫(kù)存無(wú)法打通、存在文化差異、甚至創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)因分歧等因素,使得1號(hào)店自被收購(gòu)后份額逐年下跌。艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示,2016第一季度中國(guó)B2C市場(chǎng)中,1號(hào)店的市場(chǎng)份額僅為1.3%。隨著虧損加劇,1號(hào)店逐漸變成了沃爾瑪在中國(guó)電商業(yè)務(wù)上的拖累。2016年6月,沃爾瑪無(wú)奈放棄了在中國(guó)自己主導(dǎo)發(fā)展電商的策略,將1號(hào)店“過繼”京東,京東也出讓5%股權(quán),換得沃爾瑪?shù)膽?zhàn)略合作和大部分1號(hào)店的資產(chǎn),以示合作誠(chéng)意。半年后,沃爾瑪對(duì)京東進(jìn)行第二次增持,截至2016年12月31日,沃爾瑪持有12.1%的京東A類普通股,占京東A、B類總股本的10.1%,成為京東第三大股東,前兩位分別為,騰訊和劉強(qiáng)東。緊接著,沃爾瑪宣布戰(zhàn)略投資新達(dá)達(dá)5千萬(wàn)美元,沃爾瑪中國(guó)的實(shí)體門店將獨(dú)家接入京東到家,并由達(dá)達(dá)負(fù)責(zé)全部訂單的配送。升級(jí)“三通2.0”戰(zhàn)略現(xiàn)在“聯(lián)姻”的7年后,沃爾瑪終于在中國(guó)嘗到了電商紅利。據(jù)沃爾瑪2019財(cái)年第一季度(2018年2月1日-4月30日)財(cái)報(bào)顯示,其營(yíng)收達(dá)到1227億美元,同比增長(zhǎng)4.4%,電商業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)了33%,較上一財(cái)季有所反彈。在中國(guó)市場(chǎng),沃爾瑪Q1的總銷售額增長(zhǎng)6%,可比銷售額增長(zhǎng)4%,創(chuàng)下5年來的新高。透過逐年增長(zhǎng)的銷售額數(shù)據(jù)不難看出,王笑松用“蜜月期”形容當(dāng)中的甜蜜,并不為過。京東與沃爾瑪合作的背后,正是無(wú)界零售的踐行。首先,入股后的沃爾瑪將旗下山姆會(huì)員線下商店和ASDA搬上京東,又將線上京東產(chǎn)品搬入到沃爾瑪?shù)纳坛小?duì)于京東而言,沃爾瑪在中國(guó)擁有數(shù)百家線下店,在供應(yīng)鏈與采銷體系上都有巨大優(yōu)勢(shì);對(duì)于沃爾瑪來說,背靠電商巨頭,也讓線上之路更輕易,同時(shí),京東之家也能幫助其賣場(chǎng)獲得年輕的客流。自2016年6月京東和沃爾瑪宣布戰(zhàn)略合作后,雙方推出了庫(kù)存、門店、用戶互通的“三通”策略,近日正值兩周年,雙方又發(fā)布“三通2.0”戰(zhàn)略。值得注意的是,庫(kù)存互通是提高京東配送效率和沃爾瑪銷量商品庫(kù)存周轉(zhuǎn)率的關(guān)鍵一措,舉例來說,消費(fèi)者在京東自營(yíng)超市購(gòu)買沃爾瑪在售的相同商品,快遞人員可以從距離下單顧客最近的沃爾瑪門店取貨。京東商城大快消事業(yè)群用戶體驗(yàn)提升部總經(jīng)理祁婷補(bǔ)充,截至今年6月底,京東與全國(guó)29個(gè)城市180家沃爾瑪門店實(shí)現(xiàn)部分商品的庫(kù)存打通。未來,庫(kù)存打通會(huì)在全國(guó)范圍全面鋪開,并試點(diǎn)推出1小時(shí)送達(dá)服務(wù)。而門店互通則主要體現(xiàn)在沃爾瑪和京東到家的合作上。目前,全國(guó)30個(gè)城市的200家沃爾瑪門店入駐京東到家平臺(tái),在今年6月份,沃爾瑪在京東到家平臺(tái)上的銷售額是去年同期3.5倍。另外,沃爾瑪中國(guó)大賣場(chǎng)電子商務(wù)部副總裁博駿賢(JordanBerke)透露,沃爾瑪與京東到家已經(jīng)在建十個(gè)項(xiàng)目云倉(cāng),均是100%服務(wù)于線上訂單,彌補(bǔ)了當(dāng)前沃爾瑪在某些區(qū)域店鋪密度的不足,有效提升沃爾瑪和山姆店本身口碑之外對(duì)用戶的覆蓋能力。除了線上業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長(zhǎng),京東與沃爾瑪在線下業(yè)務(wù)的探索也積極嘗試。2017年6月,沃爾瑪在深圳羅田店推出了首家“沃爾瑪京東之家”。截止到目前,京東和沃爾瑪已經(jīng)開設(shè)了4家合作門店,其中3家沃爾瑪京東之家,1家沃爾瑪京東專賣店。傳統(tǒng)零售擁抱電商巨頭雖然沃爾瑪在中國(guó)每年都在創(chuàng)造佳績(jī),但卻無(wú)法掩蓋實(shí)體連鎖零售的焦慮。消費(fèi)升級(jí)的到來,線上流量日趨昂貴,線下增速的乏力,互聯(lián)網(wǎng)騰訊、阿里和京東等巨頭紛紛切入線下。2016年11月阿里入股三江購(gòu)物,淘寶便利店借助三江進(jìn)駐寧波。去年2月,阿里又與擁有4800家線下門店資源的百聯(lián)集團(tuán)合作,將上海作為新零售的試驗(yàn)田。不久后,阿里還投資15億元與新華聯(lián)合伙投資新零售。同時(shí),重點(diǎn)孵化新零售盒馬鮮生,改造天貓小店并投資入股高鑫零售、居然之家等線下連鎖零售。與阿里的“野蠻”行為有所區(qū)別,缺乏零售基因的騰訊,則是以生態(tài)搭建的方式為主,以技術(shù)和流量注入為主,想要成為各行各業(yè)的“數(shù)字化助手”。再看京東,在后電商的時(shí)代,它是以開放的心態(tài)賦能線下零售。在618購(gòu)物節(jié)期間,京東攜手線下門店總量將超過50萬(wàn)家。開設(shè)了7fresh生鮮超市和3C零售體驗(yàn)店,入股了永輝、沃爾瑪、世紀(jì)聯(lián)華等。京東還得到了谷歌5.5億美元投資。在投資消息傳出之后,京東CEO劉強(qiáng)東在內(nèi)部公開信中表示,“未來,騰訊、沃爾瑪、谷歌等戰(zhàn)略投資者將與京東一起形成‘無(wú)界零售’的生態(tài)聯(lián)盟,把大量中國(guó)優(yōu)質(zhì)的品牌和商品帶向全球市場(chǎng)?!币暯窃倩氐轿譅柆?,同去年一樣,京東與沃爾瑪今年依舊繼續(xù)造節(jié),“8.8購(gòu)物節(jié)”也是雙方合作的一度演兵。連續(xù)五年排名財(cái)富世界500強(qiáng)的沃爾瑪,早已成為連鎖零售巨頭,但其依舊要面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的沖擊,如何應(yīng)對(duì)顛覆,并且緊跟趨勢(shì)迅速實(shí)現(xiàn)融合,沃爾瑪一直在為適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)而改變,但其所面對(duì)的困境,也正是所有連鎖零售企業(yè)的謎團(tuán),這對(duì)于整個(gè)零售業(yè)還是一項(xiàng)艱巨的考驗(yàn)。
一起惠2018-07-27 09:40:54489 次
花錢成了餓了么的夏季主題。據(jù)路透社近日?qǐng)?bào)道,餓了么計(jì)劃在7-9月暑假期間投入30億元人民幣在用戶補(bǔ)貼及市場(chǎng)營(yíng)銷上,目標(biāo)將市場(chǎng)份額提升至50%以上。本月初時(shí)餓了么就宣布了將在這個(gè)夏天投入數(shù)十億億元對(duì)商家、消費(fèi)者和物流三端進(jìn)行升級(jí)。上周又有消息稱餓了么在找新一輪20億美元的融資,不過餓了么CEO王磊稱公司并沒有尋求除阿里以外的新資金注入。而餓了么的高調(diào)砸錢剛好都發(fā)生在6月25日美團(tuán)在港交所正式披露招股書之后,原因除了阿里收購(gòu)餓了么之后要盡快提高市場(chǎng)份額外,恐怕是想借著美團(tuán)上市的節(jié)點(diǎn),影響其估值。根據(jù)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)披露的招股書,去年餐飲外賣業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了美團(tuán)62%的收入,可以說外賣是撐起美團(tuán)估值的關(guān)鍵業(yè)務(wù)。昨日,自媒體“獨(dú)角獸早知道”援引知情人士消息,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)IPO估值區(qū)間已經(jīng)從原來預(yù)期600億美金,下調(diào)至350-400億美金。對(duì)此,美團(tuán)回應(yīng)稱不予置評(píng)。之后,經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)援引接近美團(tuán)的消息人士稱,目前美團(tuán)處于聆訊前的準(zhǔn)備階段,尚未進(jìn)入確定估值的階段,因此有關(guān)估值的任何傳言和討論不具參考性。雖然去年餓了么成功拿下百度外賣,但市場(chǎng)份額仍不敵美團(tuán)點(diǎn)評(píng)。今年3月,國(guó)家信息中心發(fā)布的《中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展年度報(bào)告(2018)》顯示,美團(tuán)外賣國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額高達(dá)62%。在外賣市場(chǎng)呈現(xiàn)餓了么與美團(tuán)的雙寡頭局面下,餓了么想要把自己的市場(chǎng)法份額提升到50%,這意味著要餓了么要直接切走美團(tuán)外賣的蛋糕。背后有阿里的資金加持,餓了么似乎有很大的底氣重打補(bǔ)貼戰(zhàn),這場(chǎng)夏日補(bǔ)貼站餓了么糧草齊備、資金充沛?!拔覀冾A(yù)計(jì)阿里會(huì)為餓了么的發(fā)展繼續(xù)投資數(shù)十億元人民幣,”阿里巴巴集團(tuán)副總裁、餓了么CEO王磊稱,“資金現(xiàn)在不是我們的核心問題。”餓了么內(nèi)部人士告訴36氪,這一輪30億的補(bǔ)貼將以每個(gè)月10億的節(jié)奏,重點(diǎn)投向餓了么市場(chǎng)份額明顯較低的城市?!耙话胍陨现攸c(diǎn)城市餓了么是落后的。”該人士稱。對(duì)于外賣這個(gè)尚未形成足夠門檻和品牌差異化的領(lǐng)域,補(bǔ)貼的作用可能立竿見影。據(jù)餓了么官方公布的數(shù)據(jù),一些城市的補(bǔ)貼已經(jīng)取得明顯效果:截止7月15日,長(zhǎng)沙7月前半月交易額環(huán)比提升15%;杭州新增10萬(wàn)付費(fèi)用戶;南京整體份額提升5%。餓了么昨日還宣布,平臺(tái)在上海日交易額突破1億元——上海是餓了么訂單量最大,也是市場(chǎng)份額最占優(yōu)的城市。另有接近美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的人士告訴36氪,美團(tuán)不會(huì)跟進(jìn)這一輪補(bǔ)貼。臨近上市,美團(tuán)采取相對(duì)保守的策略不難理解。事實(shí)上,隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手減少,過去三年外賣市場(chǎng)的整體補(bǔ)貼下滑,美團(tuán)招股書中的“銷售及營(yíng)銷開支”一欄,占比就從2015年的177%,急劇下滑到2017年的32%。但是如果餓了么持續(xù)發(fā)起補(bǔ)貼戰(zhàn),上市融資后的美團(tuán)很難不跟進(jìn),畢竟外賣是美團(tuán)的主營(yíng)業(yè)務(wù)和生命線。但另一方面,補(bǔ)貼戰(zhàn)帶來的資金消耗可能影響美團(tuán)的報(bào)表,令股價(jià)在二級(jí)市場(chǎng)承壓。對(duì)于阿里而言,餓了么的戰(zhàn)略地位可能正在上升。一方面,餓了么補(bǔ)齊了阿里在新零售生態(tài)最后一公里的配送能力,讓天貓小店、盒馬、大潤(rùn)發(fā)等實(shí)體店發(fā)貨,乃至天貓超市1小時(shí)達(dá)的服務(wù)能力得以全面鋪開;另一方面,在5億多月活的淘寶之外,阿里要進(jìn)入另一個(gè)規(guī)模巨大的本地生活市場(chǎng),迫切需要抓住外賣這個(gè)高頻入口。美團(tuán)的生意已經(jīng)證明了,餐飲消費(fèi)是串聯(lián)起吃喝玩樂的關(guān)鍵。從另一個(gè)角度來看,滴滴進(jìn)入外賣市場(chǎng),正如美團(tuán)進(jìn)入打車市場(chǎng),說明兩個(gè)領(lǐng)域既有的競(jìng)爭(zhēng)壁壘都不足夠高,整個(gè)市場(chǎng)還處在早期,格局未定。也許這一輪30億,只是更大戰(zhàn)役的開始。
一起惠2018-07-26 10:03:52607 次
焦慮的女人們,正在成為知識(shí)付費(fèi)的主力。當(dāng)很多人對(duì)知識(shí)付費(fèi)仍然停留在羅振宇、吳曉波等“高精尖”的職場(chǎng)達(dá)人培訓(xùn)時(shí),一波越來越豐富的內(nèi)容正在影響著整體的生態(tài)。諸如美妝、親子、家庭職場(chǎng)平衡等針對(duì)女性群體的知識(shí)付費(fèi)內(nèi)容占比正在變高。2016年被稱為知識(shí)付費(fèi)元年,這一年涌現(xiàn)出不少知識(shí)付費(fèi)的平臺(tái),知識(shí)能夠?qū)崒?shí)在在獲得收入。頭頭是道基金董事崔璀先后見證了估值20億的“吳曉波頻道”、擁有3500萬(wàn)用戶的十點(diǎn)讀書等項(xiàng)目的誕生和壯大。她曾無(wú)意間聽到一個(gè)故事,一位全職媽媽在丈夫碰到企業(yè)管理問題時(shí),在網(wǎng)上學(xué)習(xí)了管理課程,并對(duì)丈夫遇到的問題提出了一些建設(shè)性意見。這讓她對(duì)女性自我提升覺得感動(dòng)的同時(shí),也發(fā)現(xiàn)了這塊市場(chǎng)的商機(jī)。出于女性自我意識(shí)的覺醒,越來越多的女性選擇上課充電,而付費(fèi)知識(shí)課程的易獲得、時(shí)間短、價(jià)格低等特點(diǎn),迅速成為了這部分女性的選擇。無(wú)論是遇到情感的困惑、職場(chǎng)的瓶頸、育兒的難題,女性們都會(huì)找到相應(yīng)的課程和老師,一邊學(xué)習(xí)一邊咨詢。在這個(gè)趨勢(shì)下,不少平臺(tái)上線了針對(duì)女性群體的付費(fèi)課程,也出現(xiàn)了更多垂直于育兒、女性職場(chǎng)等細(xì)分領(lǐng)域的平臺(tái)?!皩?duì)于男性來說,解決職場(chǎng)的困惑,就解決了80%的問題,但對(duì)一個(gè)女性來說,這可能僅占10%。還有親子育兒、親密關(guān)系、職場(chǎng)自我發(fā)展、家庭和職場(chǎng)發(fā)展沖突等等,這意味著更多不同的課程,和更垂直的社群?!贝掼J(rèn)為。但目前無(wú)論是針對(duì)哪個(gè)群體的付費(fèi)課程,都還存在著營(yíng)銷大于內(nèi)容,實(shí)際效果不佳的問題。女性群體想要依靠買知識(shí)付費(fèi)課程實(shí)現(xiàn)自我提升,很大程度上還需要靠“火眼金睛”挑選。“女性焦慮”下的機(jī)會(huì)在北京一家互聯(lián)網(wǎng)公司市場(chǎng)部工作的李拉,最近發(fā)現(xiàn)自己有一些“職業(yè)焦慮癥”。這是她步入職場(chǎng)的第四年,也是她覺得自己急需充電的一年。她并未選擇到學(xué)校進(jìn)修,而是選擇了這兩年流行的知識(shí)付費(fèi)課程。從2016年開始,李拉開始買知識(shí)付費(fèi)課程,她把學(xué)習(xí)的時(shí)間安排在下班后的9點(diǎn)-10點(diǎn)之間。從學(xué)習(xí)PPT制作,到學(xué)習(xí)PS應(yīng)用,最近她又買了得到平臺(tái)的《如何成為研究高手》,和三節(jié)課的《產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)入門》。購(gòu)買功利性很強(qiáng)的課程,李拉希望讓自己多掌握技能,來緩解自己在職場(chǎng)上感到的焦慮。同樣希望借助“上課”來緩解焦慮的,還有40歲的張婕,“現(xiàn)在每天有無(wú)數(shù)件事情要做,管孩子、管工作,說不煩躁是騙人的。”她正處在最煩悶的時(shí)期,孩子7歲,剛上小學(xué)一年級(jí),自己在職場(chǎng)上還要競(jìng)爭(zhēng)公司管理層的崗位。在工作和家庭之間轉(zhuǎn)換已經(jīng)疲憊不堪,但雙重焦慮之下,她還是買了一些課。張婕在千聊平臺(tái)上買了“戒吼”課程,顧名思義,不要再對(duì)著孩子吼,而是通過科學(xué)的教育方法引導(dǎo)和教育孩子,這是媽媽群里廣泛傳播的課程。隨后,她會(huì)花一個(gè)小時(shí)上職場(chǎng)課程,學(xué)習(xí)撒切爾夫人怎樣演講、學(xué)習(xí)美國(guó)國(guó)務(wù)卿賴斯的表達(dá)等等。在暢銷書作家、“靈魂有香氣的女子”創(chuàng)始人李筱懿看來,焦慮是現(xiàn)在社會(huì)不同年齡段女性共有的通病。這是因?yàn)榕缘纳鐣?huì)地位和社會(huì)作用也在不斷上升,女性意識(shí)正在覺醒,因此對(duì)提高自我的需求也變得更加強(qiáng)烈。而因?yàn)檫@種焦慮興起的付費(fèi)知識(shí)課程,已經(jīng)是一門生意。知識(shí)付費(fèi)平臺(tái)“千聊”的創(chuàng)始人朱峻修曾在接受采訪時(shí)提到,最初創(chuàng)業(yè)時(shí)并沒有只關(guān)注女性群體,而是想要搭建一個(gè)面向更大市場(chǎng)的語(yǔ)音直播和知識(shí)分享平臺(tái)。但運(yùn)營(yíng)了一段時(shí)間之后,他發(fā)現(xiàn)女性用戶占據(jù)了更大的比重,平臺(tái)推出的情感、心理、美妝等課程,都獲得了更高的銷量?!?0-49歲之間,二三線城市的年輕女性,往往具有旺盛的學(xué)習(xí)和自我提升需求,熱愛泛進(jìn)步類的知識(shí)。”千聊并非唯一以女性為主的平臺(tái),據(jù)全天候科技了解,擁有3500萬(wàn)用戶的十點(diǎn)讀書和1.5億用戶荔枝微課,平臺(tái)的女性用戶的都高達(dá)70%以上。根據(jù)2018年極光大數(shù)據(jù)對(duì)主要知識(shí)付費(fèi)平臺(tái)的調(diào)查,喜馬拉雅FM和分答的女性占比分別為50.5%和51%,已經(jīng)和男性用戶平分天下。這些平臺(tái)上,課程相對(duì)較為低廉,交付預(yù)期并不高,但能夠產(chǎn)生集聚效應(yīng),提高復(fù)購(gòu)率,內(nèi)容生產(chǎn)機(jī)制也能更加持續(xù)。泰合資本投資副總裁蔣科告訴全天候科技,男性群體對(duì)知識(shí)付費(fèi)內(nèi)容的交付預(yù)期比較高,是因?yàn)閷?duì)于學(xué)習(xí)的效果有明確的預(yù)期,比如加薪、職場(chǎng)進(jìn)步等。但知識(shí)付費(fèi)并不是技能本身,很多時(shí)候并不能幫助用戶達(dá)成這個(gè)目標(biāo),因此產(chǎn)生心理落差,導(dǎo)致續(xù)費(fèi)率低。而女性的知識(shí)付費(fèi)內(nèi)容偏向生活類、情感類,屬于文化消費(fèi)和精神消費(fèi),比較容易實(shí)現(xiàn),對(duì)效果比較容易產(chǎn)生滿足感。女性學(xué)習(xí)變遷:從功利到興趣知識(shí)付費(fèi)平臺(tái)小鵝通的數(shù)據(jù)報(bào)告顯示,2017年小鵝通知識(shí)付費(fèi)的用戶中,女性用戶占比達(dá)到了62%。女性付費(fèi)用戶中,個(gè)人提升和母嬰親子是付費(fèi)用戶比例最高的兩個(gè),分別占據(jù)27%和18%。而心靈情感、生活文藝、女性時(shí)尚、醫(yī)療健康等領(lǐng)域,合計(jì)達(dá)到整個(gè)付費(fèi)用戶分布的15%左右。出于這樣的趨勢(shì),目前面向女性受眾的課程在每個(gè)付費(fèi)平臺(tái)都能占據(jù)一席之地,多與情感、親子和職場(chǎng)相關(guān)。千聊、荔枝微課平臺(tái)上面向女性用戶的課程較多。打開千聊首頁(yè),就可以看到諸如完美妝容、30天瑜伽課、戀愛觀、女性自我管理方法等相關(guān)課程。十點(diǎn)讀書也推出了和女性職場(chǎng)、健康、親子、文藝等方向的書籍分享課。得到的首頁(yè)推出親子專欄,還有面向職場(chǎng)女性的解壓、管理人脈、提升職業(yè)形象、禮儀等課程。音頻平臺(tái)喜馬拉雅FM推出了專門的親子教育專欄,情感方面,也找到了張德芬打造的女性成長(zhǎng)必修課。蜻蜓FM推出了100天女神養(yǎng)成記、幸福課、完美關(guān)系必修課等針對(duì)女性受眾的課程。蔣科提到的生活類、情感類、興趣類的內(nèi)容正在越來越豐富,占比甚至超越了目的性強(qiáng)的專業(yè)技能類課程。據(jù)崔璀介紹,目前市場(chǎng)上很多課程內(nèi)容都只是干貨的講解,更適合男性用戶,而女性用戶更喜歡指導(dǎo)、陪伴類的課程?!耙诠睬楹透韶浿羞x擇一個(gè)完美的結(jié)合點(diǎn)。”買了很多技能類課程的李拉告訴全天候科技,最近在連續(xù)兩天聽著“產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)入門”的課程睡著之后,她放棄了這門課,“學(xué)不進(jìn)去,3個(gè)月的學(xué)習(xí)時(shí)間馬上就到了,我才學(xué)習(xí)了不到1/3?!崩罾岬?。實(shí)際上,在買的課程中,她能堅(jiān)持下來的不多。她坦誠(chéng)每一次按下付款圖標(biāo)的時(shí)候,總是信心滿滿,幻想著3個(gè)月后能有更飛速的提升,但最后往往事與愿違?!岸ê昧嗣刻焱砩蠈W(xué)習(xí)的時(shí)間,但經(jīng)常加班或者晚上和朋友聚會(huì),回到家收拾一下很快要睡覺。一天的課程落下了只能靠周末補(bǔ)回來,落下太多就干脆不補(bǔ)了?!崩罾岬?,很多時(shí)候,一個(gè)不感興趣或是“太費(fèi)腦細(xì)胞”的課程,拖延到最后會(huì)形成惡性循環(huán)。最近,李拉聽從朋友的推薦,開始聽情感、美妝、健身類的課程。體驗(yàn)之后,深深感覺這類課程花費(fèi)的頭腦和精力更少,卻在心里上有很大的安慰。她在上下班路上,就可以完成部分課程,更難得的是,“聽完情感課,我學(xué)會(huì)剖析我自己,遇到困難和挫折能更舒心地面對(duì)。”現(xiàn)在,李拉只保留了幾門簡(jiǎn)單的女性課程,提高氣質(zhì),修養(yǎng)身心。從功利化的學(xué)習(xí),走向興趣化學(xué)習(xí),不只是李拉一個(gè)人的經(jīng)歷。2018年5月的新榜知識(shí)分銷課程列表top100,包括財(cái)富投資、職場(chǎng)技能等相關(guān)課程占據(jù)45個(gè)席位。而讀書、健身、旅游、攝影、寫字等更加貼近生活類課程占據(jù)55個(gè)席位。從大分類來看,興趣類占比超過50%。從內(nèi)容種類來看,100個(gè)課程覆蓋了30種以上不同類別的內(nèi)容。在半年以前,興趣類課程可能還不到10%。下沉市場(chǎng)旺盛的求知欲2017年開始,知識(shí)付費(fèi)的賽道逐漸增多,豆瓣、知乎等社交平臺(tái)紛紛進(jìn)場(chǎng),今日頭條近期也宣布正式入局。在崔璀看來,很多平臺(tái)不是在做知識(shí)付費(fèi),而是用內(nèi)容的方式流量變現(xiàn)。她發(fā)現(xiàn)了一個(gè)新的問題,隨著類目和數(shù)量的增多,不少人陷入了“決策癱瘓”?!爸R(shí)課程和商品不一樣,它的挑選沒有可以參考的標(biāo)準(zhǔn),只能去試,或者靠品牌背書。比如說你想聽財(cái)富相關(guān)的課,很容易選吳曉波。但是女性內(nèi)容,現(xiàn)在好像想不出一個(gè)很有代表性的人來為付費(fèi)課程背書。”崔璀說。在這種需要“火眼金睛”挑選的情況下,目前知識(shí)付費(fèi)項(xiàng)目已經(jīng)出現(xiàn)問題?!?2章經(jīng)”創(chuàng)始人曲凱曾提到,知識(shí)付費(fèi)是一場(chǎng)劣幣驅(qū)逐良幣的生意,同質(zhì)化嚴(yán)重,干貨缺乏,質(zhì)量低的課程也可以通過價(jià)格優(yōu)勢(shì)逆襲。朱峻修本人也有些悲觀,他曾提到在“千聊”平臺(tái)的800萬(wàn)單節(jié)、50萬(wàn)小時(shí)的課程里,很多講師的內(nèi)容邏輯延續(xù)的是傳統(tǒng)的邏輯,內(nèi)容的稀缺性不夠。這會(huì)導(dǎo)致更多和李拉一樣受眾,最終選擇其他的學(xué)習(xí)方式。不過,有問題也意味著有機(jī)會(huì)?!半m然市場(chǎng)上似乎是個(gè)老師就可以開課,但是目前已經(jīng)有人在用內(nèi)容塑造品牌,在長(zhǎng)期的積累和交流下,未來一定會(huì)出現(xiàn)幾個(gè)平臺(tái)是能夠被垂直用戶認(rèn)可熟知的?,F(xiàn)在才剛剛開始?!贝掼f。2017年底,崔璀參與創(chuàng)建了知識(shí)付費(fèi)項(xiàng)目Momself,針對(duì)寶寶媽媽,提供生育前后所需的心理輔導(dǎo)和育兒知識(shí)。從懷孕到孩子出身成長(zhǎng),寶媽面臨的每一步都是崔璀看中的痛點(diǎn)。產(chǎn)前焦慮、產(chǎn)后抑郁、育兒經(jīng)、重返職場(chǎng)等,她和團(tuán)隊(duì)已經(jīng)圍繞相關(guān)話題開展了多門課程?!皨寢屓后w的終身成長(zhǎng),都可以納入我們關(guān)注的行列。”而處理職場(chǎng)和家庭方面,李筱懿也正在做更多的嘗試。全職媽媽李筱懿會(huì)對(duì)讀者們說,“我不能兼顧家庭事業(yè),但我很努力,這就是我的現(xiàn)狀。”從她的第一本暢銷書開始,她一直在傳遞一個(gè)自己的價(jià)值觀——女人要把自己擺在第一的位置,不是孩子或是老公,而是自己。她的課程也在引導(dǎo)女性更多進(jìn)行人生和職場(chǎng)規(guī)劃,走一條自己的路。2016年她拿到了頭頭是道基金的投資,創(chuàng)建針對(duì)集社交、電商和知識(shí)付費(fèi)于一體的平臺(tái)——靈魂有香氣的女子?!拔覀兊暮诵挠脩舸蟾攀沁@樣一種形象:本科畢業(yè),已經(jīng)工作七八年,月薪上萬(wàn),消費(fèi)能力較強(qiáng)??赡芤呀?jīng)步入婚姻殿堂,追求生活和工作上的自我成長(zhǎng)。同時(shí)人生也面臨生活、工作、情感等多方面的困擾。”李筱懿提到。了解到用戶需求之后,李筱懿得以“對(duì)癥下藥”,她與喜馬拉雅FM合作的女性職場(chǎng)課《職場(chǎng)成功女性三大心法》目前取得了17萬(wàn)份的銷售成績(jī)。李筱懿很看重對(duì)社群的運(yùn)營(yíng)和維護(hù),她認(rèn)為一個(gè)成熟的社群,可以對(duì)女性的成長(zhǎng)有至關(guān)重要的作用。“出書、付費(fèi)課程只是第一步,現(xiàn)在我們要打造的小社群,涉及到關(guān)乎一個(gè)女性成長(zhǎng)的各個(gè)方面,女性用戶也能從這個(gè)平臺(tái)上,找到走出困境的方法?!崩铙丬舱f。近期剛完成1600萬(wàn)元Pre-A輪融資的“簡(jiǎn)知”也是一個(gè)專門針對(duì)女性的女性內(nèi)容付費(fèi)平臺(tái),創(chuàng)始人謝冠鵬曾提到,簡(jiǎn)知的主要用戶群體是主打25-45歲普通家庭女性。這部分群體大多已婚甚至已育,會(huì)苦惱于婆媳、育兒、婚姻等家庭問題。相較于那些付費(fèi)能力強(qiáng)的頭部精英群體,她們更加焦慮,也更愿意尋求外部建議,因而付費(fèi)意愿會(huì)更強(qiáng)。在崔璀看來,在知識(shí)付費(fèi)領(lǐng)域,垂直人群永遠(yuǎn)有機(jī)會(huì),重點(diǎn)看能不能把握好這個(gè)群體的需求,能不能把這個(gè)群體打透?!按蛲傅姆椒ǎ钦业揭粋€(gè)適合自己的打法,從內(nèi)容到渠道做一個(gè)比較全面的布局?!睆那郎峡矗壳暗男聶C(jī)會(huì)在三四線城市的下沉市場(chǎng)。蔣科已經(jīng)注意到這個(gè)趨勢(shì),他看到樊登讀書會(huì)等知識(shí)付費(fèi)平臺(tái)已經(jīng)通過裂變等形式,下沉到三四線城市?!霸卩l(xiāng)鎮(zhèn)這個(gè)級(jí)別,如果用戶想追求比看電影和打游戲更高一點(diǎn)的文化消費(fèi)是很難的。最常見的文化消費(fèi)升級(jí)的模型就是他們自己組織讀書會(huì)。以此作為模板,更多的付費(fèi)課程仍然有獲得下沉的契機(jī)?!笔Y科說。他提到,有了微信等平臺(tái)的賦能,通過分銷、群紅包、廣點(diǎn)通等、通過頭部產(chǎn)品帶動(dòng)、線下宣傳等五花八門的方式,產(chǎn)品有機(jī)會(huì)到達(dá)受眾。但能夠留住用戶的,仍然是持續(xù)獲取精準(zhǔn)流量的能力?!斑@要求創(chuàng)業(yè)公司有場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)和社群運(yùn)營(yíng)能力。需要對(duì)癥下藥,除了管理、財(cái)經(jīng),可以增加寫藝術(shù)類、文化類,也可以有養(yǎng)花、烹飪等更貼近生活方面的知識(shí)?!弊罱铙丬舶l(fā)現(xiàn),更多三四線甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的女性具備了足夠的消費(fèi)能力,也開始注重自我發(fā)展?!拔覀冝k了兩次‘香蜜游’,這是20人一個(gè)小團(tuán),價(jià)位在4萬(wàn)左右的出國(guó)深度游,來自一線城市的用戶占比不到20%?!彼e例。對(duì)于未來知識(shí)付費(fèi)的發(fā)展趨勢(shì),蔣科總結(jié):“目前知識(shí)付費(fèi)領(lǐng)域主要是瞄準(zhǔn)男性、精英人群,我覺得未來還有幾個(gè)拓展方向。分別是針對(duì)女性群體、老年人、小孩、下沉人群的知識(shí)付費(fèi)內(nèi)容。流量上,目前主要聚集在頭部?jī)?nèi)容平臺(tái),未來生活化、多元化的腰部化內(nèi)容,可以在垂直受眾中高效傳播?!?/div>
一起惠2018-07-24 11:27:00390 次
2018年3月,京東金融高達(dá)130億的B輪融資的消息就“引爆投資圈”,據(jù)稱領(lǐng)投的是中金、中糧等巨頭,并于3月底簽署法律文件、4月完成打款,投后估值1650億~1900億。2018年7月12日,京東金融正式宣布:已與中金資本、中銀投資、中信建投和中信資本等簽署了涉資130億的《增資協(xié)議》,9月底之前完成打款,投后估值1330億。時(shí)間拖了四五個(gè)月,估值縮水20%,說明投資圈對(duì)京東金融存在較大分歧,即便估值降至1330億也只獲得部分投資人認(rèn)可。京東金融“脫胎”始末京東金融成立于2013年10月,年末推出的第一個(gè)產(chǎn)品屬于“池保理業(yè)務(wù)”名為“京寶貝”。所謂“池保理業(yè)務(wù)”,是指供應(yīng)商將應(yīng)收賬款轉(zhuǎn)讓給保理商獲得資金融通。“京寶貝”的主要服務(wù)對(duì)象是京東自營(yíng)業(yè)務(wù)的供應(yīng)商。例如京東欠某供應(yīng)商100萬(wàn),供應(yīng)商資金周轉(zhuǎn)困難,通過申請(qǐng)“京寶貝”可以獲得50萬(wàn)~80萬(wàn)貸款,按日計(jì)息。2014年10月,京東又推出了面向開放平臺(tái)第三方供應(yīng)商的“京小貸”業(yè)務(wù),最高額度500萬(wàn)元,放款到京東錢包。京東2015年報(bào)披露,與金融產(chǎn)品相關(guān)應(yīng)收賬款余額為64億元,相當(dāng)于營(yíng)收的3.5%。2016年1月,京東金融完成A輪融資。紅杉中國(guó)、嘉實(shí)投資、太保合共投入66.5億、獲得14.26%股權(quán),投后估值466.5億。2016年末,與金融產(chǎn)品相關(guān)應(yīng)收賬款余額為143億元,相當(dāng)于營(yíng)收的5.5%。2017年3月,京東金融被徹底剝離,對(duì)價(jià)為143億現(xiàn)金。京東不再持有任何股權(quán),但京東金融的實(shí)際控制人仍為劉強(qiáng)東。相當(dāng)于用143億元買下一個(gè)內(nèi)有143億元的錢包。一年后這“錢包”值1200億!假如國(guó)有企業(yè)一把手這么干,性質(zhì)就嚴(yán)重了。京東股東對(duì)此無(wú)動(dòng)于衷,說明2017年京東金融對(duì)他們而言輕如鴻毛。大洋彼岸的他們可知如今,與京東沒有股權(quán)關(guān)系的京東金融值200億美金,比京東的三分之一還多?2018年3月開始的B輪融資,7月份最終落實(shí)全部投資者,133億資金將于三季度結(jié)束前到賬,投前估值1200億。此間有投資機(jī)構(gòu)聲稱“京東金融市價(jià)1200億,8折拿貨,按960估值進(jìn)場(chǎng)”,但真實(shí)性無(wú)法確認(rèn)。等京東金融提交招股說明書時(shí),才能真相大白。曾經(jīng)是“溫室里的花朵”京東金融的支柱業(yè)務(wù)至今仍是供應(yīng)鏈金融和消費(fèi)金融。供應(yīng)鏈金融兩大主要產(chǎn)品是“京寶貝”和“京小貸”,它們的規(guī)模、成因與京東應(yīng)付賬款有“微妙關(guān)系”。2014年~2017年京東應(yīng)付賬款平均賬期分別為41天、44天、52天和59天。截至2017年末,京東應(yīng)付賬款743億,為2013年同期的675%,年均復(fù)合增長(zhǎng)率為61.1%。應(yīng)當(dāng)注意的是,京東只有在收取消費(fèi)者貨款之后、支付供應(yīng)商之前才會(huì)形成“應(yīng)付賬款”。但對(duì)供應(yīng)商而言,把商品放到京東倉(cāng)庫(kù)之時(shí)就已開始面臨資金壓力了。2014年~2017年京東存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)分別為34.8天、36.4天、37.6天和38.1天。截至2017年末,京東存貨417億,為2013年同期的653%,年均復(fù)合增長(zhǎng)率為59.9%。綜上所述,截至2017年末,京東應(yīng)收賬款及存貨合計(jì)1160億,為2013年同期的667%,年均復(fù)合增長(zhǎng)率為60.7%。按2017年的平均數(shù)據(jù),一批貨物進(jìn)入京東倉(cāng)庫(kù)后38天才能賣完,京東確認(rèn)應(yīng)付賬款后供應(yīng)商還要等59天,總共要等97天才能收回貨款!供應(yīng)商資金緊張與京東壓貨、壓款存在因果關(guān)系;供應(yīng)商資金張是京東供應(yīng)鏈金融增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力;供應(yīng)商從京東貸到的錢,本質(zhì)上就是京東欠供應(yīng)商的!截至2015年末,京東供應(yīng)鏈金融的服務(wù)對(duì)象已經(jīng)覆蓋了10%的商家。京東消費(fèi)金融始于2014年2月上線的“京東白條”。京東金融投資建議書提供了4個(gè)季度的白條交易金額(GMV)。其中2015年Q2的白條GMV達(dá)到50億,占同期GMV的4.4%。而2014年Q3的“白條滲透率”僅為1.5%。2015年12月的這份《投資建議書》顯示,2015年Q2白條活躍用戶約為160萬(wàn)個(gè)。平均每位活躍用戶貢獻(xiàn)了3000元白條交易金額,而同期京東商城活躍用戶一個(gè)季度的花銷約950元??梢酝茰y(cè):白條用戶主要是那些購(gòu)買“大件”3C(特別是手機(jī))的消費(fèi)者。(摘自2015年12月《京東金融投資建議書》)把上面這個(gè)圖表中的“白條季末余額”與“季末消費(fèi)者預(yù)付”對(duì)比,發(fā)現(xiàn)一個(gè)有意思的現(xiàn)象:客戶預(yù)付遠(yuǎn)大于白條余額。理論上講,京東不需要融資就有錢向消費(fèi)者“放貸”?!胺刨J”為啥打引號(hào),因?yàn)榭赡芨静恍枰刨J。根據(jù)“京東白條”業(yè)務(wù)流程,從用戶消費(fèi)之時(shí)就開始計(jì)息,但京東并沒有立即向供應(yīng)商支付貨款。假如賬期是60天,只要用戶在60天內(nèi)還清欠款,京東金融可以不出一分錢白賺利息。假如用戶12個(gè)月還清,京東金融也能省2個(gè)月的資金成本。(摘自2015年12月《京東金融投資建議書》)互聯(lián)網(wǎng)金融公司的三個(gè)“命門”是獲客難、資金成本高、資產(chǎn)端缺少靠譜的項(xiàng)目。每獲得一個(gè)注冊(cè)用戶的成本高達(dá)數(shù)百元;承諾給投資者的年化利息很少低于12%,18%、20%也很常見(這是互金平臺(tái)的資金成本);收益穩(wěn)定、風(fēng)險(xiǎn)較低的項(xiàng)目哪里找?別的不說,假設(shè)京東金融4億注冊(cè)用戶300元一個(gè)地去拉,要花1200億,B輪投前估值可能就來自這道簡(jiǎn)單的算術(shù)題。孕育于京東生態(tài)圈中的京東金融,至少在獲客成本和資金成本方面,較其它互金公司有極大優(yōu)勢(shì),資產(chǎn)端的風(fēng)險(xiǎn)也小得多。但壞帳率高于螞蟻金服。假如不看拼多多與微信的寄生關(guān)系,成立第三個(gè)年頭交易金額做到1400億、用戶接近3億,這家電商真神了。同樣,單看2013年底才成立京東金融也是神一樣的存在。但壓著供應(yīng)商的款向供應(yīng)商放貸,收了一部分客戶的無(wú)息預(yù)付款向另一部分客戶放貸,不立即向供應(yīng)商付款卻立即向白條用戶計(jì)息。這些都不是正大光明的商業(yè)模式,而且離開京東生態(tài)圈根本玩不轉(zhuǎn)。京東金融這株“溫室里的花朵”還是“妖花”。本文無(wú)意做任何道德評(píng)判,但“溫室”是有天花板的,京東商城規(guī)模擴(kuò)張已經(jīng)放緩,京東金融必須“走出去”,這是拆分的首要原因。個(gè)人資產(chǎn)水漲船高、200億私募到手、有機(jī)會(huì)到A股“割菲菜”,這是拆分的另一個(gè)重要原因。離開“溫室”與其它互金公司一樣高成本獲客、一樣高成本融資,一樣到資產(chǎn)端尋尋覓覓……京東金融能否繼續(xù)“茁壯成長(zhǎng)”有待觀察?!叭ソ鹑诨敝粻?zhēng)朝夕2013年10月京東金融成立時(shí)的定位就是“一站式在線投融資平臺(tái)”,宗旨是“為用戶創(chuàng)造更多消費(fèi)”以及“陪伴中小企業(yè)持續(xù)發(fā)展”,其實(shí)就是消費(fèi)金融和供應(yīng)鏈金融。2014年1月提交招股文件中稱:“我們的業(yè)務(wù)規(guī)模無(wú)疑會(huì)令我們成為互聯(lián)網(wǎng)金融的活躍參與者。我們已經(jīng)推出多種金融產(chǎn)品,包括為供應(yīng)商服務(wù)的供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品。”百度“京東金融”獲得的第一條結(jié)果就是“京東金融_互聯(lián)網(wǎng)專業(yè)投資平臺(tái)_風(fēng)控嚴(yán)格_安全放心。”第二條是“京東金融-中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)金融綜合服務(wù)平臺(tái)|能賺閃借會(huì)花!”第三條是已經(jīng)修正的“百度百科”,上來一句“京東金融“定位為服務(wù)金融機(jī)構(gòu)的科技公司?!钡诙浔懵读笋R腳:已建立起十大業(yè)務(wù)板塊——企業(yè)金融、消費(fèi)金融、農(nóng)村金融、財(cái)富管理、支付、保險(xiǎn)、證券、眾籌眾創(chuàng)、金融科技、海外事業(yè)。2015年12月《投資建議書》對(duì)京東金融業(yè)務(wù)布局歸納如下:2018年京東金融重組為“個(gè)人服務(wù)”和“企業(yè)服務(wù)”兩大群組,11個(gè)業(yè)務(wù)版塊,但其中只有“金融科技業(yè)務(wù)部”算是“服務(wù)金融機(jī)構(gòu)”的部門。好比走進(jìn)“XX科技公司大廈”,看到各間辦公室門上掛著“XX金融”、“證券”、“保險(xiǎn)”這樣的牌子,會(huì)以為進(jìn)錯(cuò)大廈了。京東金融試圖“去金融化”有兩方面的原因:一是定位為金融公司將面臨嚴(yán)厲的監(jiān)管,并且把自己放到與強(qiáng)大的傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)的位置,九死一生。再說想干金融也得有牌照呀,看看京東金融拿到什么牌照、沒拿到什么牌照。自己做不了金融機(jī)構(gòu)只能“服務(wù)金融機(jī)構(gòu)”。二是估值。金融機(jī)構(gòu)估值水平遠(yuǎn)低于互聯(lián)網(wǎng)公司。以眾安在線為例,2016年人保財(cái)險(xiǎn)已賺保費(fèi)和凈利潤(rùn)分別為眾安的84倍和1923倍。眾安在線上市后,市值一度達(dá)到人保的二分之一!中國(guó)不缺巨型金融機(jī)構(gòu),最新世界500強(qiáng)中有10家中資金融機(jī)構(gòu),京東金融們沒來由往它們堆里扎。因此對(duì)外宣示自己是“金融科技公司”,“為金融機(jī)構(gòu)提供技術(shù)能力”成為風(fēng)潮。京東金融原本是B2C,B是京東金融,C是中小企業(yè)或個(gè)人消費(fèi)者。2018年初CEO陳生強(qiáng)在博鰲亞洲論壇稱,京東金融的核心商業(yè)模式是B2B2C(中間多出來的B是金融機(jī)構(gòu)),盈利模式也要從資產(chǎn)方式獲利變成服務(wù)方式獲利。將來要輸出給金融機(jī)構(gòu)的技術(shù)能力從何而來?當(dāng)然要在實(shí)際研發(fā)與運(yùn)營(yíng)中逐步積累,需要真實(shí)場(chǎng)景下的海量經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)。閉門造車的“金融科技”很難被金融機(jī)構(gòu)所接受。京東金融2017年活躍用戶僅1800萬(wàn),100多億營(yíng)收主要來自消費(fèi)金融和供應(yīng)鏈金融,為金融機(jī)構(gòu)提供科技服務(wù)收入“上億”,也就是1%左右。截至2018年3月31日,支付寶已經(jīng)服務(wù)了約8.7億活躍用戶,其中國(guó)內(nèi)活躍用戶數(shù)已達(dá)5.52億。目前技術(shù)服務(wù)已經(jīng)與金融收入相當(dāng),預(yù)計(jì)2020年后者將跌到10%左右。相比之下,盡管京東金融從善如流,方向感和路徑都對(duì),但起點(diǎn)低、起步晚,搞不好會(huì)“一步趕不上、步步趕不上”。在京東金融分拆過程中,與投資者簽署的協(xié)議包含贖回條款。主要內(nèi)容是假如京東金融未在約定期限內(nèi)上市(QualifiedIPO),需要在180天內(nèi)向投資者贖回股權(quán)并按年息8%支付利息。據(jù)悉協(xié)議規(guī)定的最后上市限期為2020年(未經(jīng)官方證實(shí))。A股遠(yuǎn)不如香港好混,眾安的“金融科技”概念和小米的“互聯(lián)網(wǎng)公司”定位,并未被香港監(jiān)管機(jī)構(gòu)質(zhì)疑,致使部分投資者入甕,小米市盈率甚至比騰訊還高一大截。但小米想在A股獲得“互聯(lián)網(wǎng)公司”標(biāo)簽卻被證監(jiān)會(huì)“84問”撅了回來。2020年,京東金融要證明自己不是金融機(jī)構(gòu)而是金融科技公司,只有拿營(yíng)收結(jié)構(gòu)說話,打不了馬虎眼。2017年才1%,2020年要高于50%,難度非常大。套用一句非常俗的話——留給京東金融的時(shí)間不多了。
一起惠2018-07-24 11:21:09493 次
7月23日,獲悉,微信支付官方表示,從7月起推出“朋友圈廣告免費(fèi)投放計(jì)劃”,對(duì)線下月交易(微信支付)達(dá)到100筆以上的餐飲、線下零售類商戶開放數(shù)字營(yíng)銷新能力。微信將根據(jù)商戶的每月交易筆數(shù)(微信支付),按月持續(xù)贈(zèng)送廣告投放金,用于免費(fèi)投放朋友圈廣告。算法如下:1商戶參與計(jì)劃,根據(jù)上月微信支付筆數(shù)獲贈(zèng)首筆廣告投放金;2基本贈(zèng)送:后續(xù)每月5日,根據(jù)上月交易筆數(shù)獲得投放金,每筆微信支付交易獲贈(zèng)0.2元投放金;3增量贈(zèng)送:如果交易筆數(shù)對(duì)比上上月出現(xiàn)增長(zhǎng),每增長(zhǎng)1筆可以額外獲贈(zèng)1元投放金;4每商戶每月獲贈(zèng)投放金封頂2萬(wàn)元。還有一點(diǎn)需提醒:每月發(fā)放的免費(fèi)投放金有效期3個(gè)月,商戶未投放廣告或投放金未用完,將在第四個(gè)月月初,平臺(tái)回收清零。完全滿足條件,如何申請(qǐng)免費(fèi)投放額度呢?如果你是獨(dú)立商戶,三步走就能獲得:進(jìn)入小程序“微信支付商戶助手”,提交授權(quán)申請(qǐng);申請(qǐng)通過后,進(jìn)入微信支付后臺(tái)“經(jīng)營(yíng)中心”,選擇“投放新廣告”,開始你的免費(fèi)朋友圈廣告投放之旅。如果你是服務(wù)商拓展商戶,路徑很簡(jiǎn)單:提供商戶號(hào)給到對(duì)接的微信支付服務(wù)商,服務(wù)商確認(rèn)商戶是否符合條件,對(duì)符合條件的商戶發(fā)起邀請(qǐng);受邀商戶進(jìn)入“微信支付商戶助手”小程序里完成活動(dòng)授權(quán);微信支付服務(wù)商將協(xié)助商戶進(jìn)行廣告投放。
一起惠2018-07-24 11:19:41452 次
昨日在杭州舉行了天貓雙十一狂歡夜發(fā)布會(huì),2018年又是天貓雙11十周年,今年的雙十一勢(shì)必會(huì)是巨狂歡、巨震撼的一年哦,那么天貓雙11晚會(huì)直播在哪個(gè)平臺(tái)呢?據(jù)悉,今年天貓雙11晚會(huì)也將全面升級(jí),并于11月10日晚在優(yōu)酷視頻平臺(tái)同步直播,優(yōu)酷的角色除了新媒體播出平臺(tái)外,還將負(fù)責(zé)內(nèi)容規(guī)劃和制作。“天貓雙11晚會(huì)是,之后,優(yōu)酷承接阿里集團(tuán)戰(zhàn)略的另一項(xiàng)重大項(xiàng)目”,阿里文娛集團(tuán)輪值總裁兼大優(yōu)酷總裁、阿里音樂CEO楊偉東表示,優(yōu)酷將發(fā)揮自己在內(nèi)容領(lǐng)域的積累和優(yōu)勢(shì),聯(lián)手兩大一線衛(wèi)視的,制作團(tuán)隊(duì)。公開資料顯示,“天貓雙11狂歡夜”于2015年,亮相,并成為全民焦點(diǎn),其中2017的天貓雙11晚會(huì)吸引了章子怡、吳亦凡、范冰冰、李宇春、郎朗、莫文蔚,妮可·基德曼、菲戈、莎拉波娃等國(guó)內(nèi)外,,應(yīng)用了大量黑科技的“明星到你家”AR互動(dòng)活動(dòng)也給消費(fèi)者留下了深刻印象。據(jù)阿里媽媽全域媒體業(yè)務(wù),全國(guó)總經(jīng)理林文威介紹,去年雙11晚會(huì)在衛(wèi)視端的曝光量達(dá)3.9億,淘寶、天貓直播觀看人次4500萬(wàn)。“天貓雙11晚會(huì)在過去三年已積累了一些基礎(chǔ)的方法論,今年我們希望這個(gè)互動(dòng)不僅是從內(nèi)容觀看到商品購(gòu)買的互動(dòng),更希望從節(jié)目設(shè)計(jì)上就能夠跟用戶玩起來?!睏顐|表示,“我們希望有持續(xù)生產(chǎn)好內(nèi)容的生產(chǎn)能力,這種跟商業(yè)、業(yè)務(wù)的打通和鏈路的打通,需要項(xiàng)目來強(qiáng)壓式打通。我覺得雙11貓晚,是一個(gè)很好的契機(jī)?!睋?jù)介紹,2018年天貓雙11將在晚會(huì)現(xiàn)場(chǎng)打造天地之城、人海之城、合美之城、一心之城等四座主題城市,涵蓋四種不同的世界觀和玩法,相信到時(shí)候我們會(huì)迎來一個(gè)非同凡響的雙11哦!
一起惠2018-07-20 13:11:08374 次
小米上市后,雷軍在公開信中還有很多增長(zhǎng)點(diǎn)沒有說出來,比如IoT,再比如汽車。上市后,企業(yè)會(huì)有更多資金;有了更多資金,就會(huì)進(jìn)行大規(guī)模的擴(kuò)張,或者自己做,或者買買買,以求不斷突破邊界。小米上市后,股價(jià)先是破發(fā),后是上漲,在資本市場(chǎng)呈現(xiàn)出不錯(cuò)的氣象。那么,小米未來新的戰(zhàn)略機(jī)會(huì)在哪里?雷軍在公開信中談到了小米的增長(zhǎng)潛力:第一個(gè)是智能手機(jī)可繼續(xù)增長(zhǎng)進(jìn)入世界三強(qiáng);第二個(gè)是進(jìn)行品類拓展進(jìn)入更多千億級(jí)市場(chǎng);第三個(gè)是國(guó)際市場(chǎng)空間廣闊,未來國(guó)際業(yè)務(wù)收入會(huì)占到收入一半以上。“僅這三條策略,就保障了小米未來的成長(zhǎng)性?!逼鋵?shí),還有很多增長(zhǎng)點(diǎn)雷軍沒有說出來,比如IoT,再比如汽車。雷軍考察小鵬汽車7月18日,雷軍到訪小鵬汽車位于廣州的新基地,進(jìn)行了為期一天的考察,還對(duì)小鵬汽車量產(chǎn)版G3進(jìn)行了試乘試駕,小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬坐在副駕駛親自為其講解。小鵬汽車新基地位于廣州岑村,是小鵬汽車7月16日啟用的新研發(fā)總部,雷軍造訪有祝賀喬遷之喜的意思。何小鵬是UC聯(lián)合創(chuàng)始人之一,他創(chuàng)辦的小鵬汽車與蔚來汽車、威馬汽車并列為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)新能源汽車三巨頭,均意在對(duì)標(biāo)中國(guó)版的特斯拉,只是市場(chǎng)定位和商業(yè)模式略所不同。雷軍視察小鵬汽車,在很多人看來是因?yàn)樗饺嗽颉:涡※i與雷軍的關(guān)系圈內(nèi)人都知道。梁捷和何小鵬創(chuàng)辦了UC,后來邀請(qǐng)時(shí)任聯(lián)想投資副總裁的俞永福加入并擔(dān)任CEO,俞永福幫助UC與雷軍搭上了線,雷軍投資了UC,還長(zhǎng)期在其董事會(huì)里面,甚至一度擔(dān)任董事長(zhǎng)一職。雷軍的加入讓UC從一個(gè)App成長(zhǎng)為一個(gè)小巨頭,不只是給其帶來了業(yè)務(wù)發(fā)展所需的核心資源,還引入了大量資本。在微信尚未成為今天的超級(jí)App時(shí),Web類內(nèi)容在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)還有著很大的市場(chǎng),手機(jī)瀏覽器作為Web內(nèi)容的入口級(jí)應(yīng)用,被BAT倚重,百度和騰訊投入許多資源自己做,阿里則對(duì)UC進(jìn)行了收購(gòu),阿里接盤,讓UC團(tuán)隊(duì)獲得豐厚回報(bào),雷軍獲利超過一千倍。被并入阿里的UC不再主攻瀏覽器方向,而是轉(zhuǎn)型內(nèi)容平臺(tái),對(duì)標(biāo)今日頭條,在自媒體、短視頻等業(yè)務(wù)上布局。俞永福先是擔(dān)任阿里大文娛主席,后又成為eWTP生態(tài)投資基金操盤手,幫馬云在全球看項(xiàng)目。跟大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者被巨頭收購(gòu)后選擇離開一樣,何小鵬在去年也正式從阿里離職,創(chuàng)辦小鵬汽車,跟雷軍40歲辦小米一樣,何小鵬離職時(shí)也剛過不惑之年。做小鵬汽車時(shí)何小鵬就表示,將以雷軍為目標(biāo):“下一段事業(yè)繼續(xù)以你為榜樣,努力做些不同的事情。”而在許多場(chǎng)合,何小鵬都不忘對(duì)雷軍致敬,將雷軍視作人生的導(dǎo)師、創(chuàng)業(yè)的貴人。何小鵬對(duì)雷軍的致敬不只是言語(yǔ)之間,而是拿出了真金白銀,在小米IPO后,何小鵬曾高調(diào)宣稱,“昨天和今天通過二級(jí)市場(chǎng),買了和擁有超過一億美元的小米(股票)?!逼渲?,何小鵬也分享了自己的投資心得,透露其還持有阿里巴巴和騰訊的股票。不過,雷軍對(duì)小鵬汽車進(jìn)行一天的考察,恐怕不只是“祝賀喬遷之喜”這么簡(jiǎn)單,IPO后的小米,對(duì)于汽車的興趣將日益濃厚。年輕人的第一輛車小鵬汽車最近被傳正在尋求融資,預(yù)計(jì)本月將從阿里巴巴等投資方處籌集超過6億美元,其估值接近40億美元,何小鵬在前幾天給員工的內(nèi)部信中提到,“很快會(huì)和大家報(bào)告下一步的融資信息”。在這個(gè)的關(guān)鍵時(shí)刻,雷軍出現(xiàn)在小鵬汽車新基地,難免會(huì)讓人猜測(cè),小米或者說雷軍系的資本如順為資本,可能會(huì)對(duì)小鵬汽車進(jìn)行加持。而小米此前對(duì)汽車就表示出一些興趣。去年小米與北汽集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作,雙方將共同打造一款純電動(dòng)的小型汽車,價(jià)格僅為3.9萬(wàn)元,小米主要提供基于MIUI的車載系統(tǒng),雷軍與北汽集團(tuán)總裁徐和誼共同出席簽約儀式。此外小米生態(tài)鏈中也有一些與汽車相關(guān)的產(chǎn)品,如車載空氣凈化器、車載充電器、智能行車記錄儀,對(duì)于小米來說,這些設(shè)備是其IoT網(wǎng)絡(luò)中的一部分。上述動(dòng)作都只是淺嘗輒止,小米還沒有深入到汽車行業(yè),相對(duì)而言,BAT三大科技巨頭已經(jīng)成為“老司機(jī)”。百度瞄準(zhǔn)自動(dòng)駕駛汽車,Apollo平臺(tái)立志成為自動(dòng)駕駛行業(yè)的Android系統(tǒng),李彥宏冒著收罰單的風(fēng)險(xiǎn)坐無(wú)人車上五環(huán),百度還投資了蔚來和威馬兩大明星新車品牌;阿里力推互聯(lián)網(wǎng)汽車操作系統(tǒng)AliOS,與上汽聯(lián)合成立斑馬,不造車,而是為汽車全行業(yè)提供互聯(lián)網(wǎng)汽車整體解決方案,阿里也是小鵬汽車的重要投資者;騰訊在汽車布局上相對(duì)保守,與百度一起投資蔚來,去年拿出18億美元,通過公開市場(chǎng)收購(gòu)特斯拉5%股權(quán)成第五大股東,由于是通過公開市場(chǎng)操作,這一投資更像是財(cái)務(wù)投資。馬化騰表示此舉原因是“因?yàn)樘厮估笳髦磥砜萍迹v訊希望能夠離未來科技更近?!毙∶资侵袊?guó)事實(shí)上的獨(dú)立于BAT外的第四極,自然不會(huì)忽視智能手機(jī)后的又一個(gè)超級(jí)蛋糕。雷軍本人對(duì)于汽車也興趣濃厚,早在2013年,他在俞永福不知情的情況下就給后者送了一輛特斯拉。IPO前,或許是怕重蹈樂視覆轍,小米對(duì)于造車的態(tài)度是十分謹(jǐn)慎的,盡管外界一直呼聲不斷但小米并無(wú)大的動(dòng)作;IPO后,小米有了充足的彈藥,而且前面的玩家已給小米鋪好了路,各家新能源和互聯(lián)網(wǎng)汽車的量產(chǎn)時(shí)間正好是這幾年,路上的坑都被他們踩得差不多了,小米造車的時(shí)機(jī)已經(jīng)很成熟。而且正如我此前所言,小米核心能力是面向其用戶群打造極具性價(jià)比的產(chǎn)品,從手機(jī)復(fù)制到更多品類,汽車同樣是一個(gè)需要性價(jià)比的品類,且傳統(tǒng)汽車體驗(yàn)很是糟糕,小米可以作為的空間不少。如果小米造車,將是一個(gè)比做電飯鍋,或者簽字筆,性感百倍的故事。不過,造車也比造手機(jī)等硬件復(fù)雜一百倍,小米不可能自己上手,而是會(huì)像BAT一樣從投資開始,從系統(tǒng)切入(MIUI),先上車再造車,上車已經(jīng)開始,造車只是時(shí)間問題。小米不會(huì)直接做技術(shù)門檻很高的自動(dòng)駕駛,這不是它擅長(zhǎng)的事情。而從目前的跡象來看,小米很可能先通過投資押注小鵬汽車來深入汽車行業(yè)。小鵬姓雷還是姓馬?小鵬汽車官方介紹是“小鵬汽車致力于應(yīng)用新的技術(shù)、工藝和商業(yè)模式,造年輕人喜愛的智能化電動(dòng)汽車,改變用戶使用、體驗(yàn),購(gòu)買和維護(hù)汽車的模式?!?,從定位來看,與小米定位如出一轍。在三大新銳汽車品牌中,蔚來汽車定位高端SUV,ES8基準(zhǔn)版補(bǔ)貼前售價(jià)44.8萬(wàn)元;小鵬汽車旗艦產(chǎn)品G3的價(jià)格區(qū)間將在20萬(wàn)-28萬(wàn),補(bǔ)貼后售價(jià)穩(wěn)定在14-22萬(wàn)元左右,跟小米一樣主打性價(jià)比?!捌髽I(yè)的業(yè)務(wù)市場(chǎng)規(guī)模要足夠大,用戶需求足夠強(qiáng)烈,產(chǎn)品與小米用戶需求契合;具備強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì);且價(jià)值觀一致?!边@是小米生態(tài)鏈選擇企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。不難發(fā)現(xiàn),小鵬汽車完全負(fù)責(zé)這些標(biāo)準(zhǔn),只不過后者不會(huì)愿意成為小米生態(tài)鏈一員,但要拿小米或者雷軍的錢,應(yīng)該是不會(huì)介意的。何小鵬此前也說過,以前以為造車100億太夸張,跳進(jìn)去才發(fā)現(xiàn)200億都不夠花。事實(shí)上,小鵬汽車目前已經(jīng)擁有了一個(gè)豪華的投資軍團(tuán)。雷軍是小鵬的天使投資人之一。UC創(chuàng)始人何小鵬、YY創(chuàng)始人李學(xué)凌、獵豹移動(dòng)CEO傅盛、騰訊高管吳霄光,經(jīng)緯創(chuàng)投張穎構(gòu)成的天使投資團(tuán)也基本等于雷軍兄弟團(tuán),A1輪還出現(xiàn)了順為資本的身影。此前小鵬汽車就已經(jīng)很小米走得很近,全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)GMIC是長(zhǎng)城會(huì)主辦的年度大會(huì),雷軍曾有一個(gè)title是長(zhǎng)城會(huì)董事長(zhǎng),事實(shí)上GMIC基本上也等同于雷軍系的半個(gè)圈子聚會(huì),今年北京車展期間,小鵬汽車將重點(diǎn)展位放在了GMIC上來吸引互聯(lián)網(wǎng)人群的目標(biāo),而不是像蔚來汽車等品牌聚焦到北京車展上。小鵬汽車背后還有一個(gè)重要的支持者,就是阿里巴巴。從去年5月到今年1月,小鵬汽車已完成多輪融資:A輪22億元由神州優(yōu)車旗下的優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投,A+一共有三輪,A0輪來自阿里巴巴集團(tuán)和何小鵬本人;A1輪由紀(jì)源資本、晨興資本、IDG、經(jīng)緯資本、順為資本和光控眾盈資本聯(lián)合投資;A2輪投資方包括新鼎資本、昆仲資本和光速創(chuàng)投;今年1月規(guī)模為22億元的B輪來自于阿里巴巴、富士康和IDG。完成B輪融資后,小鵬汽車籌得的資金超過50億元??梢钥吹?,A+三輪累積資金不到6億元,都算小投資,神州和阿里領(lǐng)投的A/B輪才是大筆融資。即將完成的融資大概率會(huì)有阿里巴巴的身影,會(huì)不會(huì)出現(xiàn)小米系的錢?答案很快就會(huì)公布。小鵬汽車究竟是阿里系還是雷軍系?前段時(shí)間,財(cái)務(wù)自由的何小鵬大手筆買入小米股票,同時(shí)旗下公司又去拿阿里的融資,因此有人說何小鵬是把阿里鍋里的飯,往小米的碗里盛。創(chuàng)業(yè)者和企業(yè)家的個(gè)人財(cái)富和企業(yè)資本是分開的,互聯(lián)網(wǎng)大佬個(gè)人投資收益頗豐的不少,比如車和家CEO、汽車之家創(chuàng)始人李想就曾多次炫耀自己的投資心得,他通過購(gòu)買微博和奇虎兩支股票賺了5000萬(wàn)美元。創(chuàng)業(yè)者只需要對(duì)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目本身負(fù)責(zé),我們不能苛求每個(gè)人都拿出自己的錢來創(chuàng)業(yè)。他們也有投資的權(quán)利,個(gè)人財(cái)富就是個(gè)人的,像賈躍亭那樣將個(gè)人股票套現(xiàn)后再承諾“無(wú)息貸款”給公司,也沒什么意義。而且,阿里投資蘇寧,蘇寧也投資阿里,這樣的互相投資現(xiàn)象也越來越多見,小米上市前夕雷軍也邀請(qǐng)馬云、馬化騰等大佬給錢站臺(tái),如今的科技圈,玩兒的就是圈子。
一起惠2018-07-20 13:07:57560 次
去哪兒CEO陳剛發(fā)布內(nèi)部郵件,宣布多項(xiàng)高管人士變動(dòng),多位高管得到晉升。郵件顯示,去哪兒原VP、機(jī)票事業(yè)部CEO劉連春被晉升為SVP,繼續(xù)負(fù)責(zé)機(jī)票事業(yè)部的整體管理和運(yùn)營(yíng),并將在未來進(jìn)一步推動(dòng)公司地面交通業(yè)務(wù)的整體發(fā)展與創(chuàng)新。晉升度假、玩樂及攻略等事業(yè)部CEO高興為公司SVP,繼續(xù)負(fù)責(zé)旅游度假、玩樂、攻略等事業(yè)部的整體管理和運(yùn)營(yíng),同時(shí)高興還將協(xié)同CMO孫波推動(dòng)公司市場(chǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。晉升何偉平為公司CTO。另外,還晉升馬驥驍為公司VP,繼續(xù)負(fù)責(zé)公司人力資源與大住宿、市場(chǎng)等部門的人力管理;晉升郭毅萌為高級(jí)產(chǎn)品總監(jiān),繼續(xù)負(fù)責(zé)大住宿海外酒店業(yè)務(wù)的拓展與體驗(yàn)升級(jí)。自2015年被攜程合并后,去哪兒高管層經(jīng)歷了多次變動(dòng)。2016年,在攜程將去哪兒收入囊中后不到兩個(gè)月,1月4日,去哪兒網(wǎng)宣布管理層和董事會(huì)成員調(diào)整:去哪兒網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人莊辰超將不再擔(dān)任去哪兒網(wǎng)首席執(zhí)行官,趙軼璐不再擔(dān)任首席財(cái)務(wù)官。去哪兒網(wǎng)原執(zhí)行副總裁和無(wú)線事業(yè)群負(fù)責(zé)人諶振宇被任命為去哪兒網(wǎng)首席執(zhí)行官,去哪兒網(wǎng)原執(zhí)行副總裁和目的地事業(yè)群負(fù)責(zé)人張強(qiáng)被任命為首席運(yùn)營(yíng)官,去哪兒網(wǎng)原戰(zhàn)略及投資者關(guān)系高級(jí)總監(jiān)朱小路被任命為首席財(cái)務(wù)官。這是攜程去哪兒合并后的第一次高管大換血,該次調(diào)整后,去哪兒元老基本離開,而新接任的去哪兒高管承擔(dān)了與攜程整合的重任。2016年11月,在梁建章宣布卸任攜程CEO一職的同時(shí),攜程新任CEO孫潔發(fā)布內(nèi)部郵件,一批去哪兒高管得到提拔:時(shí)任去哪兒網(wǎng)首席執(zhí)行官諶振宇同時(shí)擔(dān)任攜程集團(tuán)創(chuàng)新人才委員會(huì)主席;原去哪兒網(wǎng)總裁楊海?。钭樱x升為攜程集團(tuán)高級(jí)副總裁,負(fù)責(zé)集團(tuán)公關(guān)關(guān)系和政府關(guān)系;原去哪兒網(wǎng)平臺(tái)事業(yè)部CEO甘泉晉升為攜程集團(tuán)首席技術(shù)官,負(fù)責(zé)集團(tuán)的技術(shù)建設(shè)。2017年12月6日,去哪兒網(wǎng)宣布,任命陳剛為公司CEO,原CEO諶振宇將升任去哪兒網(wǎng)董事長(zhǎng)。陳剛現(xiàn)任攜程集團(tuán)高級(jí)副總裁、地上交通CEO,擁有多次從0到1的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,對(duì)在線旅行行業(yè)擁有豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和深入的研究了解,同時(shí)也是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與運(yùn)營(yíng)管理方面的專家。該番調(diào)整被認(rèn)為是攜程整合去哪兒的后續(xù),而攜程方面派駐年輕高管任去哪兒CEO一職意味著,雙方的整合已經(jīng)基本結(jié)束,接下來在攜程大的布局下,去哪兒將基于更加細(xì)分的目標(biāo)人群發(fā)展業(yè)務(wù)。此次高管調(diào)整,意味著自去年陳剛上任去哪兒CEO后,去哪兒高管層已經(jīng)搭建完畢。附詳細(xì)晉升信息:晉升劉連春為公司SVP,繼續(xù)負(fù)責(zé)機(jī)票事業(yè)部的整體管理和運(yùn)營(yíng),并將在未來進(jìn)一步推動(dòng)公司地面交通業(yè)務(wù)的整體發(fā)展與創(chuàng)新。劉連春于2008年9月加入Qunar,負(fù)責(zé)機(jī)票業(yè)務(wù)的技術(shù)開發(fā)和管理工作。2013年機(jī)票事業(yè)部成立起,先后組建創(chuàng)新研發(fā)和服務(wù)平臺(tái),招聘和培養(yǎng)了一大批年輕有為的工程師,產(chǎn)生了大量?jī)?yōu)秀項(xiàng)目成果,使得機(jī)票業(yè)務(wù)的服務(wù)能力和自動(dòng)化大幅度提升。2015年晉升為機(jī)票事業(yè)部CSO同時(shí)協(xié)管無(wú)線和國(guó)際機(jī)票。2016年晉升VP同時(shí)任機(jī)票事業(yè)部CEO,任職內(nèi)在服務(wù)保障和用戶體驗(yàn)上加大產(chǎn)品技術(shù)投入,發(fā)展了機(jī)票自營(yíng)、輔營(yíng)、旅行交通等業(yè)務(wù),始終致力于機(jī)票領(lǐng)域的業(yè)務(wù)和技術(shù)創(chuàng)新。晉升高興為公司SVP,繼續(xù)負(fù)責(zé)旅游度假、玩樂、攻略等事業(yè)部的整體管理和運(yùn)營(yíng),同時(shí)高興還將協(xié)同CMO孫波推動(dòng)公司市場(chǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展,共同探索新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)及營(yíng)銷策略。高興曾服務(wù)中軟國(guó)際、雅虎中國(guó)、淘寶網(wǎng)等企業(yè),擁有10余年互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。于2010年加入Qunar,先后管理競(jìng)價(jià)廣告、團(tuán)購(gòu)、度假、玩樂等業(yè)務(wù)。2014年率先帶領(lǐng)度假業(yè)務(wù)成功升級(jí)為公司BU級(jí)業(yè)務(wù),現(xiàn)任度假、玩樂及攻略等事業(yè)部CEO,任職期內(nèi)一直致力于整合拓展各類度假產(chǎn)品資源,優(yōu)化提升度假類、周邊游等旅游項(xiàng)目的整體客戶體驗(yàn)與產(chǎn)品創(chuàng)新。晉升何偉平為公司CTO,將全面負(fù)責(zé)提升公司技術(shù)品牌影響力,推進(jìn)公司技術(shù)體系的建設(shè)和推廣,促進(jìn)技術(shù)效率、質(zhì)量和服務(wù)能力的全面提升和技術(shù)人員的整體培養(yǎng)。何偉平曾服務(wù)于雅虎中國(guó),負(fù)責(zé)管理平面搜索和垂直搜索的技術(shù)、算法與運(yùn)維團(tuán)隊(duì)。2010年加入Qunar,先后負(fù)責(zé)旅游信息搜索,建立搜索團(tuán)隊(duì)(后升級(jí)為攻略事業(yè)部),并創(chuàng)建團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)(后升級(jí)為目的地事業(yè)部)。2012年起,負(fù)責(zé)度假業(yè)務(wù)技術(shù),完成度假所有產(chǎn)品的研發(fā)架構(gòu)創(chuàng)建與協(xié)調(diào),有效支撐度假業(yè)務(wù)成功升級(jí)為事業(yè)部。2013年起,推進(jìn)公司數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)的組建充實(shí)及運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的擴(kuò)充。2018年起,同時(shí)全面管理大住宿BU技術(shù)團(tuán)隊(duì)。何偉平畢業(yè)于北京理工大學(xué),是中國(guó)開源數(shù)據(jù)庫(kù)和開源開發(fā)語(yǔ)言perl的資深用戶和布道者,譯有《Perl編程第三版》,并且為開源數(shù)據(jù)庫(kù)Postgresql的長(zhǎng)期文檔維護(hù)人員、長(zhǎng)期的自由軟件的推廣人員。晉升馬驥驍為公司VP,繼續(xù)負(fù)責(zé)公司人力資源與大住宿、市場(chǎng)等部門的人力管理,并將繼續(xù)推動(dòng)公司人力資源管理水平與服務(wù)體驗(yàn)的發(fā)展與提升,促進(jìn)公司人才管理和培養(yǎng)的整體打通與優(yōu)化。馬驥驍先后就職于Global500強(qiáng)外企及百度、拉手等一線互聯(lián)網(wǎng)公司從事專業(yè)人力資源管理工作,經(jīng)驗(yàn)豐富。于2015年加入Qunar,先后負(fù)責(zé)無(wú)線、平臺(tái)事業(yè)部人力管理工作。17年10月以來?yè)?dān)任CorpHR與大住宿HR團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人,重塑Corp與BU的工作流程與協(xié)作模式,并同時(shí)有效的推動(dòng)了酒店等多業(yè)務(wù)線的人力資源供給與團(tuán)隊(duì)效能提升。晉升郭毅萌為高級(jí)產(chǎn)品總監(jiān),繼續(xù)負(fù)責(zé)大住宿海外酒店業(yè)務(wù)的拓展與體驗(yàn)升級(jí)。郭毅萌于2013年加入Qunar,先后負(fù)責(zé)無(wú)線火車票、無(wú)線旗艦店,從0到1搭建無(wú)線國(guó)際機(jī)票、大住宿增值業(yè)務(wù),期間帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷攻克業(yè)務(wù)難題,完成各階段業(yè)務(wù)目標(biāo)。目前作為海外酒店業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人,帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力深耕細(xì)作,致力于為預(yù)定海外酒店的用戶提供全流程更好的體驗(yàn)。
一起惠2018-07-20 11:55:03448 次
7月17日,北京持續(xù)暴雨。早上10點(diǎn),在打了2小時(shí)滴滴未果后,李尹(化名)坐上了閃送小哥的車。李尹家住通州,在朝陽(yáng)區(qū)大望路上班。從早上8點(diǎn),她就開始用兩個(gè)手機(jī)在滴滴上同時(shí)打車,出租車、快車、拼車,挨個(gè)嘗試了一遍,但APP界面顯示的永遠(yuǎn)是讓人絕望的等車排位。眼看就要遲到,一位停在路邊、騎著電動(dòng)車的閃送小哥給了她“靈感”,“第一次嘗試運(yùn)這種貨物?!毙「绱蛉さ?。不到1公里的路程,他們足足花了十多分鐘,最后李尹給了小哥20塊錢“意思意思”。在這個(gè)叫車難的雨季,與李尹類似的奇葩打車故事特別多。7月16日,有人在朋友圈分享了打車“妙招”:給老婆打滴滴排號(hào)70,我直接打了一輛貨拉拉讓她上班?!皺C(jī)智如我”,該網(wǎng)友在文末加上捂臉哭的表情,之后網(wǎng)絡(luò)上讓貨拉拉進(jìn)軍網(wǎng)約車的呼聲不斷。暴雨籠罩下的北京,關(guān)于打車的一幕幕荒誕劇在上演,其背后,是日趨嚴(yán)苛的監(jiān)管新政下,網(wǎng)約車的艱難生存之路。在這場(chǎng)無(wú)人應(yīng)答的民怨中,居于頭部位置的滴滴自然成為口誅筆伐的靶子。處境尷尬:出行這活兒越來越難干“滴滴一下,無(wú)人應(yīng)答”“快車不快”,成為近段時(shí)間乘客調(diào)侃的段子。事實(shí)上,叫車難的直接原因是7月1日發(fā)布的《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱規(guī)定)。根據(jù)《規(guī)定》,“在北京未經(jīng)許可擅自從事或者組織從事巡游出租汽車客運(yùn)經(jīng)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的,京車京人平臺(tái)證三證不全,都將被扣押車輛?!北本┦薪煌▓?zhí)法總隊(duì)將展開為期半年的“非法客運(yùn)專項(xiàng)治理行動(dòng)”,打擊非法客運(yùn)行為,機(jī)場(chǎng)、火車站重點(diǎn)點(diǎn)位檢查24小時(shí)全覆蓋。由于非京牌車輛在之前的排查中多已陸續(xù)清出,這次受影響最大的是非京籍司機(jī)和“雙證”不全的網(wǎng)約車?!半p證”一是指司機(jī)要有網(wǎng)約車駕駛證,二是指車輛需變更為營(yíng)運(yùn)車輛。一旦查到不合規(guī)的,會(huì)被責(zé)令停運(yùn)、扣押車輛、處以罰款。北京市交委披露,僅7月1日半天,北京全市就檢查了1800余輛車,查扣各類“黑車”54輛。北京市交通執(zhí)法總隊(duì)行政處罰結(jié)果信息公示的數(shù)據(jù)顯示,進(jìn)入7月以來,因使用未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》的車輛,擅自從事或者變相從事網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)活動(dòng),每天被處罰的人數(shù)從此前的個(gè)位數(shù)上升至幾十人。僅7月16日、7月17日兩天就有將近100人被處罰,這兩天也恰好是北京大范圍受暴雨影響的時(shí)間。一邊是司機(jī)離場(chǎng)導(dǎo)致的運(yùn)力不足,一邊是乘客的抱怨,“一夜回到五年前”的打車難處境伴隨著北京的暴雨集中爆發(fā)。事實(shí)上,隨著各地相繼出臺(tái)網(wǎng)約車管理細(xì)則,政策旋風(fēng)下,大批不合規(guī)的網(wǎng)約車正在被清理出局,嚴(yán)格的執(zhí)法力度直接減少了司機(jī)出車量。不僅是滴滴,神州專車、首汽約車、易到用車等平臺(tái)均受到運(yùn)力上的強(qiáng)力沖擊。盡管從體量上看,滴滴穩(wěn)坐頭號(hào)玩家寶座,但覬覦這塊蛋糕的大有人在,僅今年上半年,網(wǎng)約車領(lǐng)域就加入了不少新玩家,開啟新一輪燒錢大戰(zhàn)。今年3月上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)后,高德大力推廣叫車業(yè)務(wù),已經(jīng)接入了滴滴出行、首汽約車、神州專車、曹操專車等主流出行服務(wù)商,可為用戶提供出租車、快車、新能源車、專車等多種不同價(jià)位的出行選擇;4月,攜程宣布旗下攜程專車獲得天津市交通委代交通部交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車線上服務(wù)能力認(rèn)定》(俗稱“網(wǎng)約車牌照”),該牌照全國(guó)通用。傳統(tǒng)車企也正伺機(jī)加入這場(chǎng)狂歡。5月,有媒體報(bào)道稱一汽、上汽集團(tuán)(31.880,0.08,0.25%)內(nèi)部正在嘗試做網(wǎng)約車業(yè)務(wù),已有數(shù)名網(wǎng)約車業(yè)內(nèi)從業(yè)人士收到上汽的工作邀約。除了嘗試攪局的新手,老玩家也毫不松懈。其中,易到用車今年4月在全國(guó)47城開啟車主免傭金,首批24個(gè)城市47萬(wàn)名司機(jī)報(bào)名早已滿額;嘀嗒發(fā)展也很兇猛,今年1月升級(jí)為嘀嗒出行,從專注順路拼車升級(jí)為出租車、順風(fēng)車兼具的移動(dòng)出行平臺(tái),通過高額補(bǔ)貼快速切入市場(chǎng),如今也成為出租車司機(jī)的大平臺(tái)。不斷拓展邊界的美團(tuán)開始向滴滴開炮。今年3月,美團(tuán)投入鐵血部隊(duì)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻上海,在“補(bǔ)貼”策略下一度豪取三分之一市場(chǎng)份額,不過進(jìn)攻節(jié)奏在政策阻撓后陷入停滯?,F(xiàn)在回頭看補(bǔ)貼停止后的美團(tuán),無(wú)論是在上海,還是去年登陸的南京,平臺(tái)用戶、車主數(shù)量均雙雙回落。盡管競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手火力不足,但在前有政府監(jiān)管,后有各路追兵的戰(zhàn)況下,老大哥的日子并不好過。感受到壓力的滴滴并未選擇正面對(duì)抗,一哄而上后的一地雞毛,是價(jià)格戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)下,網(wǎng)約車遭遇的尷尬處境。與此前聲勢(shì)浩大的闖關(guān)局面形成反差的是,補(bǔ)貼戰(zhàn)落幕后,美團(tuán)打車幾乎已經(jīng)回到原點(diǎn)。據(jù)2018年上半年網(wǎng)約車報(bào)告,94.6%的用戶選擇滴滴,而美團(tuán)則降至12.8%;同時(shí),隨著平臺(tái)補(bǔ)貼力度的收縮,網(wǎng)約車司機(jī)對(duì)平臺(tái)的選擇上,也更加傾向滴滴出行,5月司機(jī)端常用滴滴出行平臺(tái)占比達(dá)89.4%,而美團(tuán)降至13.2%。依循歷史路徑來看,網(wǎng)約車平臺(tái)是靠著燒錢補(bǔ)貼做大的,此后“免費(fèi)出奇效”的打法也被視為平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。不過,美團(tuán)上海一役說明,風(fēng)向在改變,在互聯(lián)網(wǎng)步入下半場(chǎng)的背景下,C端用戶帶來的流量紅利幾乎告盡。破局之路:押寶汽車后市場(chǎng)在網(wǎng)約車業(yè)務(wù)遭遇困境的情況下,下一個(gè)護(hù)城河在哪兒?出行霸主滴滴選擇押寶在汽車后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域。事實(shí)上,滴滴早已在網(wǎng)約車之外給自己鋪好了多條路。此前滴滴已搭建“洪流聯(lián)盟”,通過與零部件、整車企業(yè)的深度合作打通汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈資源,包括進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域聯(lián)合為共享出行場(chǎng)景定制生產(chǎn)智能電動(dòng)車,加大自動(dòng)駕駛研發(fā)力度推動(dòng)智能出行等。更重要的是,滴滴看上汽車服務(wù)這塊萬(wàn)億級(jí)的大蛋糕。4月16日,滴滴宣布成立成立汽車服務(wù)平臺(tái),整合了原汽車后市場(chǎng)、運(yùn)力中心、海浪(租車業(yè)務(wù))和優(yōu)步等多個(gè)部門人員,業(yè)務(wù)包括加油、維保、汽車開放平臺(tái)和分時(shí)租賃等汽車服務(wù)與運(yùn)營(yíng)。這被看作是滴滴在出行以外第二大具有想象空間的業(yè)務(wù)。據(jù)Analysys易觀分析預(yù)測(cè),2017年汽車后市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到10600億元(不包含汽車金融),同比增長(zhǎng)約21.4%,預(yù)計(jì)到2019年將突破1.2萬(wàn)億元。京東、阿里巴巴等巨頭已經(jīng)通過各種形式在汽車后市場(chǎng)進(jìn)行了業(yè)務(wù)布局。滴滴對(duì)車服業(yè)務(wù)也寄予了厚望。此前滴滴曾透露,旗下汽車租售、加油、維保、分時(shí)租賃等多項(xiàng)汽車服務(wù)與運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)目前已經(jīng)覆蓋200多個(gè)城市、5000多家合作伙伴和渠道商,年化GMV超過370億元,準(zhǔn)備在2018年年底完成900億元年化交易額目標(biāo)。滴滴、騰訊合計(jì)持股25.5%的汽車交易服務(wù)平臺(tái)燦谷赴美提交IPO申請(qǐng)書。根據(jù)招股書,其盈利從2016年的1.34億元增加161.5%至2017年的3.49億元。以此來看,滴滴汽車服務(wù)平臺(tái)也具有極大發(fā)展空間。布局車服業(yè)務(wù)也是滴滴試圖借助平臺(tái)優(yōu)勢(shì)在打造交易閉環(huán),與滴滴此前與汽車廠商合作把第三方租賃公司接入滴滴共享汽車平臺(tái),以實(shí)現(xiàn)資源互通,是同樣的布局考慮。一方面,通過車服業(yè)務(wù)將平臺(tái)司機(jī)順勢(shì)導(dǎo)流到保養(yǎng)、加油等線下服務(wù),給司機(jī)提供一站式解決方案,同時(shí)還能增加用戶粘性;另一方面,線下的服務(wù)用戶也可導(dǎo)流到線上平臺(tái)。概括來講就是,圍繞車主和汽車深耕服務(wù),縱向延伸。當(dāng)然所有這都些線上線下交易都有可能帶來更多的利益增長(zhǎng)點(diǎn)。滴滴出行汽車出行服務(wù)平臺(tái)總經(jīng)理陳熙曾表示,以汽車租賃、分時(shí)租賃以及后市場(chǎng)為基礎(chǔ)的汽車服務(wù)平臺(tái),將成為一個(gè)很好的紐帶和催化劑,幫助“洪流聯(lián)盟”順利落地。早在三四年前,汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域就曾迎來一波資本追捧熱潮,不過好景不長(zhǎng),包括博湃養(yǎng)車、車螞蟻、云洗車等一批新入局者相繼倒閉。由于線下運(yùn)營(yíng)成本較高,汽車后市場(chǎng)服務(wù)需要經(jīng)歷漫長(zhǎng)的培育期。滴滴在汽車后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域探索出一條破局之路并不容易。滴滴有意將車服業(yè)務(wù)與滴滴原有品牌作出區(qū)隔,目前推出的小桔加油、小桔養(yǎng)車,均以“小桔”命名。據(jù)《財(cái)經(jīng)》報(bào)道,剛剛成立三個(gè)月的滴滴車服業(yè)務(wù)將被分拆獨(dú)立,準(zhǔn)備以約30億美元的投前估值,融資10億-15億美元,軟銀是意向投資者之一,但最終方案尚未完全敲定。滴滴對(duì)此不予置評(píng)。有分析稱,拆分車服業(yè)務(wù)一方面是為了未來獨(dú)立融資,另一方面可為滴滴接下來的上市收獲更高的估值,因?yàn)樯性谄鸩诫A段的車服業(yè)務(wù)目前還處于虧損狀態(tài),剝離虧損業(yè)務(wù)也能美化滴滴的財(cái)報(bào)。目前滴滴尚未公布上市具體時(shí)間節(jié)點(diǎn),據(jù)三名業(yè)內(nèi)人士稱,滴滴可能不會(huì)選擇今年上市,大概率是明年下半年,現(xiàn)在市場(chǎng)變數(shù)非常大,不排除有其他變化。放緩上市節(jié)奏也意味著滴滴目前的融資需求并不緊迫。就在7月17日,滴滴宣布獲得BookingHoldings5億美元戰(zhàn)略投資,這筆錢一定程度上也能緩解虧損業(yè)務(wù)帶來的資金壓力,借此滴滴也將其出行版圖擴(kuò)展至酒店+旅行領(lǐng)域。BookingHoldings是全球最大的在線旅游公司,旗下APP將提供滴滴叫車服務(wù)接口,而滴滴的乘客也將可以直接通過滴滴APP上的入口,預(yù)定Booking或Agoda平臺(tái)上的服務(wù)。借助BookingHoldings在海外市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì),滴滴將更容易布局海外業(yè)務(wù)。在主營(yíng)業(yè)務(wù)尚未整體盈利的情況下,滴滴也在試圖實(shí)現(xiàn)從一站式出行服務(wù)平臺(tái)到汽車全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)提供商的定位轉(zhuǎn)變。無(wú)論是穩(wěn)固出行業(yè)務(wù)生態(tài)、擴(kuò)張海外市場(chǎng),還是在汽車產(chǎn)業(yè)鏈尋求新的突破點(diǎn),都是滴滴在為即將到來的上市提供更大的想象空間。
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