傳言中的騰訊網架構調整終于公布。6月16日，騰訊正式發(fā)布郵件公布關于OMG（網媒事業(yè)群）組織架構調整及管理干部任免的決定。郵件顯示，網絡媒體事業(yè)群下快報產品部更名為興趣閱讀產品部，負責天天快報的研發(fā)運營推廣；成立內容平臺部，負責搭建公司級內容開放平臺；網絡媒體產品技術部更名為網絡媒體技術運營部，負責內容管理、平臺研發(fā)等工作。人事方面，林松濤負責統(tǒng)籌興趣閱讀產品與內容平臺業(yè)務的管理工作，姚星負責統(tǒng)籌OMG業(yè)務的技術體系搭建，均兼任OMG副總裁，向網絡媒體事業(yè)群總裁任宇昕匯報。到門戶層面則是打散了過去的頻道制度，撤銷新聞資訊部、產經資訊部，以內容出品部、資訊運營部、新聞產品技術部，以及對外合作部的形式存在。其中，內容出品部負責泛資訊內容出品；資訊運營部負責強資訊品類產品和內容生態(tài)建設；新聞產品技術部負責騰訊新聞客戶端的產品、研發(fā)、推薦算法工作；對外合作部負責新用戶拓展與活躍用戶增長體系搭建。這是任宇昕接替劉勝義兼任OMG負責人后作出的最大一次調整，也意味著其內容平臺逐步今日頭條化。今年3月，任宇昕接管OMG，劉熾平的表述很清晰，希望“加快算法推薦等技術的突破，打造完整的內容生態(tài)，將成為新的戰(zhàn)略焦點”，“進一步整合全公司資源，驅動資訊與公司相關內容分發(fā)平臺的合作與協(xié)同，加快OMG產品技術升級，并且加大OMG和IEG在內容和娛樂生態(tài)方面的戰(zhàn)略聯(lián)動，帶領公司網絡媒體業(yè)務全速獲取戰(zhàn)略制高點，讓業(yè)務更上一層樓?！痹谡{整自選股業(yè)務后，目前OMG下的產品主要有騰訊網、騰訊新聞客戶端、天天快報、騰訊視頻、騰訊體育。借由微信QQ的強大流量支持，騰訊新聞和天天快報在市場上排名前列。QuestMobile的數(shù)據(jù)顯示，截止到2016年12月，騰訊新聞DAU以8922萬居行業(yè)第一位，今日頭條以6669萬位居第二，兩者差距在縮小，而天天快報盡管一直處于上漲趨勢，但仍在網易新聞之后，并趨近靠攏。為了建設內容生態(tài)，去年年中，騰訊還在內容生態(tài)上做過兩件事。一方面培育天天快報，直接從騰訊新聞劃出了一部分人納入，另一方面希望在資本上與今日頭條有進一步關系。但隨后收購今日頭條的交易并沒有成功，知情人士稱，騰訊也在今日頭條的新一輪融資中退出，將兩億可轉換債券轉手紅杉資本。現(xiàn)在，OMG調整后將正面對戰(zhàn)今日頭條。而從內容部門的調整來看，天天快報和騰訊新聞客戶端兩個平臺的共存不會是長久之計。以下為兩封內部信全文：關于網絡媒體事業(yè)群組織架構調整及管理干部任免的決定各部門：因公司發(fā)展需要，經總辦討論決定，對網絡媒體事業(yè)群的組織架構及相關人員進行如下調整：一、組織架構調整1、網絡媒體事業(yè)群下快報產品部更名為興趣閱讀產品部，職責調整為負責興趣閱讀產品天天快報的研發(fā)運營推廣工作，快報的個性化推薦技術建設和體驗優(yōu)化，以及快報的內容運營工作。2、網絡媒體事業(yè)群下成立內容平臺部，負責搭建公司級內容開放平臺，包括內容合作體系、內容生態(tài)體系，內容運營體系、內容數(shù)據(jù)體系、內容品類體系、內容特征體系等工作，建立公司級安全，健康，完善的內容生態(tài)，支持公司各大平臺的內容分發(fā)需求。3、網絡媒體事業(yè)群下網絡媒體產品技術部更名為網絡媒體技術運營部，職責調整為負責內容管理，內容安全、設計、質量管理與運維、運營管理與運營平臺研發(fā)工作。二、管理干部任免Lincker(林松濤)，公司副總裁級別（L4），兼任OMG網絡媒體事業(yè)群副總裁，負責統(tǒng)籌興趣閱讀產品與內容平臺業(yè)務的管理工作，向網絡媒體事業(yè)群總裁Mark(任宇昕)匯報；其它管理職責不變。Forrestyao(姚星)，公司副總裁級別（L4），兼任OMG網絡媒體事業(yè)群副總裁，全面負責統(tǒng)籌OMG業(yè)務的技術體系搭建，能力提升和資源調配等工作，向網絡媒體事業(yè)群總裁Mark(任宇昕)匯報；其它管理職責不變。Jianzheng(鄭堅)，副總經理級別（L3-2），擔任OMG網絡媒體事業(yè)群興趣閱讀產品部副總經理，作為部門第一負責人，全面負責部門業(yè)務和團隊管理工作，實線向網絡媒體事業(yè)群副總裁Lincker(林松濤)匯報，虛線向網絡媒體事業(yè)群副總裁Forrestyao(姚星)匯報；不再兼任網絡媒體技術運營部副總經理。Monkeyhou(侯曉楠)，副總經理級別（L3-2），兼任OMG網絡媒體事業(yè)群內容平臺部副總經理，作為部門第一負責人，全面負責部門業(yè)務和團隊管理工作，向網絡媒體事業(yè)群副總裁Lincker(林松濤)匯報；其它管理職責不變。Lima(馬立)，副總經理級別（L3-2），擔任OMG網絡媒體事業(yè)群內容平臺部副總經理，分管內容運營相關工作，向內容平臺部副總經理Monkeyhou(侯曉楠)匯報；兼任快報總編輯，負責興趣閱讀產品快報APP的內容運營，向網絡媒體事業(yè)群副總裁Lincker(林松濤)匯報。Jonathanhe(何毅進)，副總經理級別（L3-2），兼任OMG網絡媒體事業(yè)群網絡媒體技術運營部副總經理，作為部門第一負責人，全面負責部門業(yè)務和團隊管理工作，向網絡媒體事業(yè)群副總裁Forrestyao(姚星)匯報；其它管理職責不變。Tomxiao(肖志立)，助理總經理級別（L3-1），兼任OMG網絡媒體事業(yè)群內容平臺部助理總經理，分管數(shù)據(jù)產品中心相關工作，向內容平臺部副總經理Monkeyhou(侯曉楠)匯報；其它管理職責不變。Adinhe(賀國帥)，不再兼任OMG網絡媒體事業(yè)群興趣閱讀產品部助理總經理；其它管理職責不變。關于網絡媒體事業(yè)群組織架構調整及管理干部任免的決定各部門：因公司發(fā)展需要，經總辦討論決定，對網絡媒體事業(yè)群的組織架構及相關人員進行如下調整：一、組織架構調整1、網絡媒體事業(yè)群下成立內容出品部，負責泛資訊內容出品，挖掘泛資訊領域優(yōu)質深度內容，彌補生態(tài)不足，構建競爭壁壘等工作。2、網絡媒體事業(yè)群下成立資訊運營部，負責強資訊品類產品和內容生態(tài)建設，確保上述平臺和內容生態(tài)的品質和政治安全，并向公司其他內容平臺輸出強資訊熱點內容。3、網絡媒體事業(yè)群下成立新聞產品技術部，負責騰訊新聞客戶端的產品、研發(fā)、推薦算法等工作。4、網絡媒體事業(yè)群下成立對外合作部，負責內容線移動產品的新用戶拓展與活躍用戶增長體系搭建，媒體、終端廠商、高校等戰(zhàn)略合作方的拓展與維護，以及內容領域投資與媒體生態(tài)建設等工作。5、網絡媒體事業(yè)群下編務運營部職責調整為負責編務管理，內容安全管理，騰訊網產品，設計等運營支持工作。6、網絡媒體事業(yè)群下撤銷新聞資訊部。7、網絡媒體事業(yè)群下撤銷產經資訊部。二、管理干部任免李倫，助理總經理級別，擔任OMG網絡媒體事業(yè)群內容出品部助理總經理，作為部門第一負責人，全面負責部門業(yè)務和團隊管理工作，向網絡媒體事業(yè)群副總裁陳菊紅匯報。馬騰，助理總經理級別，擔任OMG網絡媒體事業(yè)群內容出品部助理總經理，協(xié)同第一負責人進行部門管理工作，向內容出品部助理總經理李倫匯報。王永治，副總經理級別，擔任OMG網絡媒體事業(yè)群資訊運營部副總經理，作為部門第一負責人，全面負責部門業(yè)務和團隊管理工作，向網絡媒體事業(yè)群副總裁陳菊紅匯報；其它管理職責不變。Leowzhang，助理總經理級別，擔任OMG網絡媒體事業(yè)群新聞產品技術部助理總經理，作為部門第一負責人，全面負責部門業(yè)務和團隊管理工作，實線向網絡媒體事業(yè)群副總裁陳菊紅匯報，虛線向網絡媒體事業(yè)群副總裁姚星匯報；不再兼任網絡媒體技術運營部助理總經理。賀國帥，助理總經理級別，擔任OMG網絡媒體事業(yè)群對外合作部助理總經理，作為部門第一負責人，全面負責部門業(yè)務和團隊管理工作，向網絡媒體事業(yè)群副總裁陳菊紅匯報；其它管理職責不變。何毅進，不再兼任OMG網絡媒體事業(yè)群區(qū)域業(yè)務部副總經理；其它管理職責不變。

6月16日下午，很多網友反應微信小程序里出現(xiàn)了廣告內容。具體來說，通過小程序入口搜索“酒店”、“機票”等關鍵字，會得到大量相關的搜索結果，而廣告內容會顯示在第一位而且有清晰的標識。如下圖，搜索“酒店”會看到藝龍酒店機票火車票預訂的廣告內容，而搜索“機票”會看到同樣的廣告內容。另外筆者還發(fā)現(xiàn)，這些廣告內容同時也出現(xiàn)在了“搜一搜”功能中。輸入“機票”、“酒店”兩個關鍵字，同樣可以看到排在第一位的廣告內容。對此，微信團隊告訴36氪記者：“小程序關鍵詞推廣功能正在試點，開放時間未定。已被灰度到的用戶可通過搜索試點小程序開發(fā)者配置的品牌詞和服務詞，找到它的小程序或者相關服務。目前，B端在試點，C端也是灰度狀態(tài)，而且只有很少用戶可搜到。”另外，微信團隊還表示：“我們希望每個推廣背后都是具體的內容或服務，一方面直接幫助用戶找到所需的內容或服務；另一方面也更好地幫助優(yōu)質小程序浮現(xiàn)?！贝送?，關于“搜一搜”和小程序中的廣告內容會以什么樣的比例呈現(xiàn)還不確定。自小程序上線以來，就在不斷豐富自己的能力矩陣，包括打通了微信支付、開放了附近功能、連通了卡包、加強了社交分享功能以及接入了掃一掃功能等。微信公開課講師于洪瀟日前就曾表示，微信小程序可以抓住零售的新機會。小程序不僅利于品牌商和零售商，同時又可以加強雙方的聯(lián)系。所以當小程序中入駐了大量的品牌商和零售商的時候，其中蘊藏的廣告變現(xiàn)能力也會得到釋放。這次的試點才是一個開始。未來，小程序中的廣告內容可能會進一步的擴大，而且還會生成競價廣告體系。另外，用戶通過搜索場景、關鍵詞、小程序名稱等得到相關的服務，其中很大程度上還可以實現(xiàn)模糊搜索。正如張小龍此前所表示，小程序中不存在“商店“。微信團隊從開始就沒有做小程序分發(fā)的想法，小程序一定是沒有中心入口、去中心化的，“同理分類、排行、推薦的模式在小程序里是不存在的”。在這之前，稍顯克制的朋友圈廣告沒有引起用戶的反感，反而其精準推廣的形式用戶口碑不錯。不知道這一次的小程序廣告又會為公司釋放多少能量？今年第一季度，騰訊網絡廣告的營收同比增長47%至68.88億元。但相比2016Q3和2016Q4的74億元和83億元則有所下降。從過去兩年的數(shù)據(jù)來看，來自網絡廣告的增速已經告別之前動輒三位數(shù)的增長，而保持在40%-50%之間。在該季度，騰訊對廣告業(yè)務的具體劃分進行了調整。不再是效果廣告和品牌展示廣告，而是按廣告屬性和非廣告屬性來劃分：媒體廣告收入（主要包括新聞、視頻及音樂的廣告位產生的收入）增長20%至25.09億元，主要反映移動端媒體平臺騰訊新聞及騰訊視頻收入的增長。社交及其他廣告收入（主要包括社交平臺、應用商店、瀏覽器及廣告聯(lián)盟產生的收入）增長67%至43.79億元，主要受來自微信朋友圈、微信公眾賬號、應用商店及手機瀏覽器的廣告收入增長所帶動。如果小程序廣告正式上線，其營收應該會被歸入社交及其他廣告收入這一大類中。另外，小程序如果正與品牌商和零售商的廣告需求打通，這對公司的廣告業(yè)務將是極大的促進。近年以來，騰訊在穩(wěn)定的游戲收入外，也越來越重視廣告的營收，以努力實現(xiàn)公司營收的多元化。在這之前，騰訊曾調整了廣告業(yè)務的人事任命，以進一步挖掘該業(yè)務的潛在價值并提高它的戰(zhàn)略地位。今年3月底，騰訊曾考慮擴大公司在美國舊金山的微信團隊，目的是獲得更多的廣告主和支付用戶。早前還有業(yè)內人士分析認為，未來騰訊可能會發(fā)展成了一個以廣告業(yè)務為主的公司，比如廣告營收占比高達85%的Facebook。會嗎？

雖然騰訊曾參與了口袋購物旗下“微店”的投資，但是發(fā)現(xiàn)，微店的微信支付通道已經被關閉，消費者目前無法使用微信支付付款。嘗試在微店下單，只能選擇使用銀行卡支付或者去微店APP支付，而微信支付已是灰色選項，提示“系統(tǒng)升級維護中，將在升級完成后恢復使用”。問題在于，用戶銀行卡支付，需要輸入卡號和密碼；用戶微店APP支付，則需要下載微店的APP。兩種方式相對都比較繁瑣。不看卡的時候，你能準確輸入你的銀行卡號嗎？微信支付之所以關掉微店的接口，主要還是由于之前的“二清”問題：結算的貨款滯留在平臺上，在央行看來有風險。早在今年3月，以蘑菇街、二維火、有贊為代表的電商服務平臺就因“二清”問題陸續(xù)接受了央行的約談。據(jù)十字財經報道，由于涉及大量技術整改問題，在過去的3個月里，微店的整改工作推進遲緩，出于金融風險防范的初衷，微信支付不得不封停了微店接口。一位微店賣家表示，微店的最主要推廣渠道是微信，用戶習慣使用微信支付，按指紋或者輸入密碼就能完成支付，但是現(xiàn)在用戶需要填寫銀行卡號、輸入密碼，很不方便，這對訂單轉化率影響較大。資料顯示，微店是口袋購物于2014年1月初上線的手機開店軟件，目前已聚有7000萬商家，其中不少是個人小商戶。此次微信支付接口的斷開給這些中小商戶造成了巨大的沖擊，有生鮮產品店主發(fā)帖求助，訂單量減少的預期讓他們極度害怕生鮮貨品屯壓。另據(jù)了解，“有贊”目前還能正常使用微信支付付款。

今天，全球智能共享單車行業(yè)首創(chuàng)者摩拜單車宣布完成一筆超過6億美元的新一輪融資，創(chuàng)下共享單車行業(yè)單筆融資最高紀錄。本輪融資由騰訊領投，新引入的戰(zhàn)略和財務投資者包括工銀國際、交銀國際、FarallonCapital等重磅投資人;TPG、紅杉中國、高瓴資本等多家現(xiàn)有股東繼續(xù)增持跟投。2016年4月摩拜單車在上海投入運營，此后迅速擴展至北京、廣州、深圳、成都、天津、新加坡等城市。近日登陸英國曼徹斯特和索爾福德兩市后，其在全球布局城市突破100座，運營車輛超過500萬輛，日訂單量最高超過2500萬，注冊用戶超過1億，是全球最大的智能共享單車平臺和互聯(lián)網出行平臺。摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰稱，新一輪融資將助力摩拜單車國際化進程，計劃年底服務全球200座城市;此外摩拜還將攜手全球領先物聯(lián)網合作伙伴，推動移動物聯(lián)網技術的進步和實景應用;另外還將在人工智能、智能硬件等領域加速戰(zhàn)略布局和技術創(chuàng)新。摩拜每一輛單車均獨家配備“北斗+GPS+格洛納斯”多模衛(wèi)星定位芯片和物聯(lián)網芯片，在行業(yè)獨家打造了全球無縫連接的移動物聯(lián)網系統(tǒng)，首次實現(xiàn)NB-IoT物聯(lián)網技術的實景應用。騰訊繼C輪投資、D輪領投摩拜單車后，再一次領投摩拜。此外雙方還在多個層面上展開合作，包括摩拜單車首批入駐微信“小程序”、入駐微信錢包“九宮格”等。騰訊董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰表示，騰訊將繼續(xù)開放包括微信在內的核心資源，為摩拜單車持續(xù)提供成長動能，助力摩拜單車的創(chuàng)新和業(yè)務擴張。分析人士認為，摩拜單車此輪融資將加速行業(yè)優(yōu)勢資源向頭部企業(yè)靠攏。

據(jù)外媒TechinAsia報道，馬云或將與軟銀集團董事長兼CEO孫正義一同向東南亞打車應用Grab投資15億美元。另外，據(jù)外媒援引彭博社消息，此前曾向Grab投資過的滴滴出行或許也在考慮加入此輪融資。據(jù)了解，該筆資金旨在增加該東南亞打車軟件創(chuàng)業(yè)公司在東南亞市場的競爭力，幫助其與Uber抗衡。另外，據(jù)外媒報道，15億美元的融資也將超過Grab此前7.5億美元的金額，并創(chuàng)下東南亞融資新紀錄。來自馬云的資金將出自阿里巴巴或螞蟻金服，由于Grab此前就已接入旗下支付應用支付寶，馬云向Grab的投資將幫助集團旗下支付寶在東南亞迅速擴張。不過，騰訊前不久領投了Grab在東南亞的競爭對手Go-Jek，而Go-Jek則一直在研發(fā)自己的支付平臺。所以，若阿里最終向Grab注資，其將和騰訊在東南亞成為競爭對手。截至發(fā)稿，阿里巴巴及Grab拒絕回應此事，滴滴也不予置評。

共享單車再次掀起融資競爭。騰訊科技從多個權威消息源獲悉，摩拜單車、ofo都在進行新一輪的融資，而且金額都達到數(shù)億美元。6月12日，一位接近摩拜單車高層的人士向騰訊科技透露，摩拜單車很快將宣布E輪融資。而此前據(jù)外媒《Theinformation》報道，摩拜單車正在以20億美元的估值尋求新一輪6億美元融資。一位投資界人士也向騰訊科技證實，騰訊十分看好摩拜單車的前景，主導了此次E輪融資，上幾輪的其他投資人也都有跟投。從創(chuàng)立至今，摩拜單車已經完成了7輪融資，總金額達到3.55億美元。投資方包括騰訊、華平投資、創(chuàng)新工場、高瓴資本、熊貓資本、愉悅資本、紅杉資本中國、啟明創(chuàng)投、富士康、攜程、華住等。其中，經過參投C+輪、D輪融資，騰訊已經是摩拜單車除創(chuàng)始團隊外的最大股東。最新官方數(shù)據(jù)顯示，截至目前，摩拜單車用戶量超過1億，已經進入全球90個城市，每天提供超過2000萬次出行服務，運營超過500萬輛智能共享單車，并且還在以10萬輛/天的投放速度在增長。今年1月13日，創(chuàng)始人胡瑋煒曾透露，用戶量超過1000萬。這意味著，摩拜單車的用戶量在五個月內增長了9倍。這在以往的任何互聯(lián)網項目中，都是極其罕見的。無獨有偶，據(jù)此前彭博社報道，另一家共享單車巨頭ofo也將以30億美元的估值尋求新一輪的融資，這筆融資的金額大概是5億美元。一位某投資機構的知情人士向騰訊科技證實，ofo目前確實在進行融資。此前，ofo已經完成多輪融資，累計金額高達6.5億美元。ofo的上一輪融資發(fā)生在今年3月1日，ofo完成D輪4.5億美元（約合人民幣31億元）融資。該輪融資由DST領投，滴滴出行、螞蟻金服、中信產業(yè)基金、經緯中國、Coatue、Atomico、新華聯(lián)集團等多家國內外知名機構跟投。ofo官方宣稱，目前已經在全國的100座城市投放了近600萬輛小黃車。同時，公司也在積極布局海外市場，已將服務范圍覆蓋至倫敦和新加坡。未來，ofo的目標是再下20個國家（包括日本、西班牙、法國、德國和菲利普）以及200多座城市。目前，摩拜單車、ofo是市場上共享單車的最主要玩家，二者的競爭也日趨激烈，除了融資金額比拼外，流量入口、投放數(shù)量、市場份額等都成為爭奪焦點。摩拜單車與微信深度合作，通過入駐九宮格、小程序開鎖、微信掃一掃開鎖等，獲得了巨額導流；還發(fā)布“摩拜+”戰(zhàn)略，布局“生活圈”“大數(shù)據(jù)”“物聯(lián)網”三大開放平臺，與中國聯(lián)通(微博)、京東、招商銀行、中國銀聯(lián)、百度地圖等達成合作。ofo也背靠投資方，接入滴滴出行，用戶可直接在滴滴出行APP內獲取開鎖密碼，支付用車費用；與支付寶合作，只要芝麻信用在650分以上的用戶，無需繳納99元押金，即可享受騎行服務。共享單車行業(yè)的高速發(fā)展，使得各路資金不斷涌入。不過，共享單車也將面臨規(guī)范發(fā)展的問題。5月22日，交通運輸部發(fā)布《關于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網租賃自行車發(fā)展的指導意見》（征求意見稿），要求共享單車實行用戶實名制注冊、使用，禁止向未滿12歲的兒童提供服務，為用戶購買人身意外傷害險和第三者責任險等，并要求推廣智能鎖、運用電子圍欄等技術等。

微店發(fā)布最新公告，決定調整補貼策略：借記卡支付仍然免費、提現(xiàn)仍然免費，對使用信用卡支付的交易收取1％的手續(xù)費。微店方面表示，此舉是為了防范信用卡惡意套現(xiàn)，新規(guī)將從2017年6月16日起實行。值得注意的是，這筆手續(xù)費由賣家承擔。微店關于調整交易手續(xù)費補貼的公告據(jù)了解，1%手續(xù)費按將照整筆訂單金額（含運費）進行計算。比如訂單金額為80元，買家在支付時選擇借記卡支付，在訂單完成后，賣家將獲得80元。如果買家選擇使用信用卡（包含支付寶、微信支付、ApplePay和QQ錢包等三方支付工具綁定卡為信用卡的情況）支付此訂單時，賣家將獲得79.2元的收入，另0.8元作為手續(xù)費扣除。為什么手續(xù)費由賣家承擔，而不是消費者？微店方面解釋，大家平時在商場、店鋪買東西刷卡都是商家承擔手續(xù)費，沒人會讓消費者承擔交易手續(xù)費?！叭绻掷m(xù)費是個成本，把價格加幾塊錢就能解決了?！痹谑杖⌒庞每ㄊ掷m(xù)費的交易中，只針對“賣家”收費，即擁有商品最終歸屬權的店鋪經營者。因此，微店不對分銷商收取交易手續(xù)費。此外，手續(xù)費沒有設置最低繳納金額（最小計價單位0.01元），也沒有最高的封頂限制。業(yè)內人士表示，微商使用的開店工具主要包括有贊、微盟、微店等，相比有贊和微盟，微店上更多的是個人賣家，功能相對也比較基礎和簡單。但是免費時代終究會過去，畢竟電商的成本在逐步上升。公開資料顯示，微店于2014年1月1日上線，隸屬于北京口袋時尚科技有限公司（口袋購物），官方數(shù)據(jù)顯示有近7000萬商家?？诖徫锏亩麻L是王珂，小米創(chuàng)始人雷軍、經緯中國合伙人萬浩基也是董事之一?？诖徫镌?014年宣布完成一筆3.5億美元的C輪重磅融資，騰訊參與投資了1.45億美元，占股比例達到10%。其他投資方還包括HCapital、老虎基金、VyCapital和DST。近兩三年沒有融資消息。不過，微店的版本卻一直在更新。微店版本開發(fā)記錄

之前，蘋果在中國市場發(fā)生一個糾紛，原因是蘋果要求所有的應用開發(fā)商在實施打賞或者小費交易時，也必須向蘋果支付三成的收入。近日，蘋果對開發(fā)者相關文件進行了更新，正式明確指出：在App內向原創(chuàng)作者的“打賞”，屬于“應用內購買”。此舉將使得蘋果從中提取30%的分成，而接受用戶打賞的原創(chuàng)作者或主播的收入將減少。中國一系列App包括今日頭條、知乎、映客等，已經在近期改變了其iOS版本的用戶贊賞的支付方式，而騰訊微信的回應最為“強硬”，直接取消了打賞功能。據(jù)澎湃新聞，更新版《AppStore審核指南》指出：如果開發(fā)者想在iOS軟件提供下述功能（比如用戶訂閱、游戲內虛擬貨幣、游戲級別、獲取高端會員內容、或者提供完整功能版本等），則開發(fā)者必須使用軟件內購買。蘋果繼續(xù)提到，iOS軟件可以使用軟件內購買來讓消費者面向數(shù)字內容的提供者支付“小費”。相關的軟件不得采用其他的按鈕、外部鏈接或者其他方式，讓消費者使用蘋果之外的支付渠道。此前，在iOS端，蘋果要求，無論在何種App購買音樂、小說還是視頻，都只能通過蘋果AppStore的支付渠道購買（也就是“App內購買”），但規(guī)定并未涉及“打賞”。知乎妥協(xié)！蘋果將收知乎用戶32%贊賞手續(xù)今天上午，國內問答平臺知乎旗下賬號知乎專欄發(fā)布公告稱，應蘋果公司的要求，從iOS3.5.3版本的知乎APP更新之后，專欄贊賞功能將介入IAP付費機制，蘋果公司將從中扣除32%作為手續(xù)費，也就是說，用戶只能獲得剩下的68%的贊賞分成。知乎表示，安卓手機用戶不受影響。同時，知乎還修改了贊賞功能的結算規(guī)則，用戶獲得贊賞金額會在十個自然日之內完成審核并打款，用戶可以在“我的余額”頁面進行提現(xiàn)。隨后迎來網友的熱議，主流聲音還是認為蘋果店大欺客、霸王條款，也有為蘋果說話，認為這樣的收費合理的，不過主流聲音還是認為這樣的費用不該收，且32%的費率太高。今年4月，騰訊微信公開表示，針對iOS版本下架了微信公眾號內的用戶對作者“贊賞”功能，蘋果在中國打擊打賞功能的系列行動正式開始。目前，今日頭條、知乎、映客已經在近期改變了用戶贊賞的支付方式。還有一些App看似沒有動靜，但一家互聯(lián)網公司的高管表示，實際上在未來迭代的版本中會進行更新，滿足相關要求。蘋果到底不該收稅？打賞、贊賞、小費等付費服務功能，是中國互聯(lián)網的一大特色，最近幾年如火如荼，帶動了直播、知識付費等諸多新興的商業(yè)模式。在國外，類似FacebookLive等美國直播應用并沒有提供這樣的功能，F(xiàn)acebook目前允許主播在直播中展示廣告，并保留55%的廣告收入?！按蛸p”功能繞開了蘋果內購，無異于架空了蘋果自己的支付渠道，這讓蘋果難以接受。相比國內簡單便捷的第三方支付，蘋果支付流程較為繁瑣，響應速度慢，用戶體驗不佳。此次封殺“打賞”功能，或出于引導支付渠道回歸蘋果內購的考量。2017年第一季度，蘋果在中國市場的占有率從兩年前同期的16%下降至9%，與此同時，2016年中國成為蘋果應用商店的最大市場，收入超過美國市場。蘋果將中國區(qū)的應用內購買作為收入增長點來重點考量，畢竟這是隨時可以收取的真金白銀。可是，蘋果依靠銷售手機+應用內購買的商業(yè)模式是否需要調整了？隨著技術的進一步發(fā)展，原本領先于業(yè)內的蘋果，是否應該更多地將利潤增長的目光從收取“蘋果稅”轉為創(chuàng)造新利潤增長點？蘋果作為銳意進取的全球領先的高科技產品公司，在過去的十年來，一直致力于引領技術發(fā)展，尋找最新技術突破口，而不是像今天這樣蠅營狗茍于一些似是而非的收費里。外媒：蘋果在中國"玩火"對此，外媒指出，蘋果這一行為可能引發(fā)中國企業(yè)和消費者的反彈，有玩火的嫌疑。中國的消費者越來越青睞高性價比的國產手機，與此同時，蘋果手機的升級無非是硬件的修修補補，缺乏吸引力，這些因素導致蘋果手機銷量大幅下跌。IDC的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，蘋果手機在中國整體銷量大跌了四分之一。市場份額跌破了10%。顯然，蘋果正在采取措施，避免中國地區(qū)的收入連續(xù)下跌。

據(jù)外媒報道，近日中國電商巨頭阿里巴巴收購了一家印度在線票務公司TicketNew的大部分股權，后者是一家金奈的創(chuàng)企，能為印度300多家城市提供電影票預訂服務。Alibaba早就對娛樂行業(yè)非常有興趣了。去年，這家巨頭以40億美元的價格收購了中國視頻網站優(yōu)酷土豆。在此一年前，阿里巴巴影業(yè)還收購了電影票預訂軟件Yueke。在中國之外，TicketNew是阿里巴巴第一筆在票務預訂領域的收購?！鞍⒗锇桶陀媱澰诮酉聛淼囊欢螘r間里再投資1860萬美元?！盩icketNew的首席執(zhí)政官兼創(chuàng)始人RamkumarNammalvar說道。目前這家公司的競爭對手包括BookMyShow等。印度電影行業(yè)可謂是出了名的高產。這些多語言版本的電影是數(shù)千萬群眾的主要娛樂方式，最近上映的《摔跤吧！爸爸》和《巴霍巴利王2》已經攬獲了1.25億美元票房?！端影桑“职帧芬呀浽谥袊@得了很高的評價，而《巴霍巴利王2》將于下個月在中國上映。在本次交易之前，阿里巴巴已經對印度支付平臺和電商獨角獸Paytm實現(xiàn)了控股。今年，亞馬遜、阿里巴巴控股的Paytm以及騰訊投資的Flipkart在印度必然有一場大戰(zhàn)。當阿里巴巴開始進軍印度的電影行業(yè)時，亞馬遜早已有所動作，它推出的AmazonPrime年費不到8美元，但提供了大量的電影和電視節(jié)目。同時它還和當?shù)氐膬热萆a者建立了合作，從而在AmazonPrime上推出更多語音版本的電影。同樣地，阿里巴巴的電影票務服務也將會是PaytmMall重要的組成部分。

6月5日消息，醫(yī)藥B2B電商平臺未名企鵝宣布已完成A+輪融資，融資金額數(shù)千萬，由紅石誠金創(chuàng)投領投，未名企鵝A輪投資方成為資本和天使輪投資方經緯中國均跟投。今年2月底，未名企鵝完成A輪融資，融資金額數(shù)千萬，由常青基金成為資本領投，經緯中國、創(chuàng)合匯等機構跟投。2016年2月份，未名企鵝宣布完成天使輪融資數(shù)千萬元，領投方為經緯中國。未名企鵝是藥品、器械、保健品等大健康領域的B2B第三方交易平臺公司，上游對接藥企、醫(yī)藥商業(yè)公司，將其產品賣向下游的藥店、診所、醫(yī)院等終端。未名企鵝公司由原騰訊媒體產品、商業(yè)運營副總經理鄒曉亮創(chuàng)建，創(chuàng)始合伙人團隊主要成員均曾在騰訊、阿里巴巴工作多年。2016年上半年，未名企鵝曾全資收購具有A證資質的民生醫(yī)藥網，同時與九州通達成深度戰(zhàn)略合作，2016年9月份，未名企鵝平臺正式上線。今年1月完成A輪融資前，未名企鵝已經完成在長三角地區(qū)重點布局，覆蓋杭州、寧波、溫州、仙居等十幾個城市，線上藥店數(shù)萬家。而此輪融資的領投方紅石誠金創(chuàng)投是是一個具有國際化視野和中、美、以色列高端人脈優(yōu)勢，在醫(yī)藥、醫(yī)療設備及服務、通信、云計算等方面長期積累的科技創(chuàng)投基金。紅石誠金創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人石宏博士表示：“醫(yī)藥、醫(yī)療設備及服務領域是我們重點關注的投資方向之一，我們看好通過技術創(chuàng)新和模式創(chuàng)新來解決現(xiàn)有醫(yī)藥、醫(yī)療服務領域的一些根本性問題。我們將以共同創(chuàng)業(yè)者的心態(tài)和投入，提供醫(yī)藥醫(yī)療等行業(yè)關鍵資源，深度幫助未名企鵝快速成長。”

上周的菜鳥順豐之爭，有一項媒體調查挺有意思：吃瓜群眾在站隊上，大概有八成站了“順豐”（王衛(wèi)）。在毒眼看來，這原本是孤掌難鳴、各執(zhí)一詞的事情，其實很難分辨是誰絕對的正確，絕對的錯誤，但輿論的風口倒向了一邊。但倒向一邊真的是好事情嗎？未分輸贏菜鳥順豐或不會再如從前相比之前的唇槍舌戰(zhàn)，被郵政總局叫停之后，雙方均顯得諱莫如深。順豐控股發(fā)布聲明，確認全面恢復和菜鳥網絡的業(yè)務合作和數(shù)據(jù)傳輸。在億邦動力網的詢問下，菜鳥集團公關部人士也表示，“雙方合作恢復如前，但具體商業(yè)合作內容不便透露”。然而，什么才是“恢復如前”？毒眼注意到，順豐與菜鳥關于快遞柜的合同曾于2017年3月到期。經過近兩個月的溝通談判，雙方無法就信息安全所需要的數(shù)據(jù)連接達成共識，遂中止了合同協(xié)議。那么，協(xié)議中到底有哪些涉及數(shù)據(jù)的關鍵條款，讓雙方都如此敏感？按照此前順豐透露的信息，豐巢在2016年跟菜鳥開始合作，內容包括：①菜鳥提供消費者手機號信息給豐巢。②豐巢反饋快遞出入柜信息、豐巢網點推送等相關快遞柜物流信息給菜鳥。假如順豐此言非虛，那么，可以認定的是，菜鳥和順豐（豐巢）之前的合作中，是有存在交換數(shù)據(jù)的事實。菜鳥開放的是買家ID，順豐共享的是快遞柜物流路由信息。那么，和好如初的前提，就是雙方愿意繼續(xù)共享這兩個關鍵信息。不能共享這兩個信息會怎樣？毒眼非常巧合的拿到了一些用戶在5月30日（菜鳥稱順豐斷掉數(shù)據(jù)接口的日期）以前，以及6月3日（雙方握手言和恢復數(shù)據(jù)的日期）當天經過豐巢快遞柜的物流路由信息。圖一：5月10日的淘寶訂單物流信息圖二：6月3日的淘寶訂單物流信息從圖一可見，在雙方鬧翻之前，用戶能夠清楚在手機淘寶中看到快遞員的聯(lián)系方式、取貨碼、包裹進入到豐巢快遞柜，以及取件的情況。但自5月30日開始，這兩個環(huán)節(jié)突然就看不到了，凡是被放到了豐巢快遞柜的包裹，淘寶訂單物流信息的末端只留下了簡單的簽收記錄。這一狀況持續(xù)到6月3日中午尚未恢復。這說明什么？豐巢是橫亙在快遞包裹接觸消費者之間的關鍵通道。雖然多數(shù)物流快遞公司已經是菜鳥的盟友，并在撕逼大戰(zhàn)開啟后第一時間表態(tài)力挺菜鳥，但只要這些快遞公司決定把包裹放到豐巢的快遞柜，就如同放到了一個黑箱子，這部分數(shù)據(jù)是快遞、豐巢以及消費者之間共享。菜鳥數(shù)據(jù)被斷流了。這對菜鳥乃至阿里巴巴到底有多重要？毒眼的一位朋友曾經是淘寶上的資深操盤手，他告訴毒眼：“依托于淘系電商平臺和接入到商家ERP系統(tǒng)的聚石塔服務，阿里巴巴方面可以持有訂單的全部數(shù)據(jù)，其中也包含商家回傳的發(fā)貨、快遞交接包裹的節(jié)點數(shù)據(jù)。菜鳥通過系統(tǒng)或者跟快遞系統(tǒng)接口調用，即可持有物流路由信息（配送流程跟蹤數(shù)據(jù)）。順豐豐巢則掌握著快遞員ID、包裹物流單號、買家ID（手機號）、豐巢取件碼這四個快遞公司最重要的資產。這4個數(shù)據(jù)項，阿里系有其中3個。缺失的取件碼，如果通過菜鳥裹裹（菜鳥app）發(fā)送，則可以掌握快遞員終端配送，并聯(lián)通消費者。”由此可見，菜鳥和順豐的分歧，是基于兩種商業(yè)模式之間的對抗。毒眼看來，這其中不在乎誰對誰錯。本質上，雙方都是大數(shù)據(jù)的頂級玩家。阿里巴巴借助菜鳥連接電商交易平臺、商家、訂單和物流公司，因此，菜鳥的數(shù)據(jù)鏈條上，淘系數(shù)據(jù)幾乎是全鏈路的。而順豐跟兩通一達（申通、中通、韻達）建立的豐巢也已經初步形成了全渠道、消費者數(shù)據(jù)、包裹信息，快遞跟蹤記錄、存放領取、消費者生活習慣等完善的場景數(shù)據(jù)。如果說菜鳥是物流界的超級數(shù)據(jù)平臺，那么，豐巢也顯然是另一個數(shù)據(jù)平臺，也同樣擁有自己的數(shù)據(jù)生態(tài)。但現(xiàn)在，對菜鳥而言，豐巢快遞柜在最后一公里做了精準攔截，物流數(shù)據(jù)有一部分是放到黑箱子里的，是不可視的。這一部分信息，既有非淘系數(shù)據(jù)，又有最后一公里的物流路由情況。因此，無論菜鳥是否像順豐描述的那樣，“覬覦”對方的數(shù)據(jù)，并索要開放，不可回避的事實是，一向在大數(shù)據(jù)方面所向披靡的阿里巴巴，唯獨在最后一公里對橫空出世的豐巢快遞柜無可奈何。在商業(yè)對壘上，豐巢是順豐布局的關鍵之子，是一步好棋。布局快遞柜這件苦差事耗費成本，如今換來的是一道開關自如的防火墻，讓順豐掌握著主動權，雙方對弈之間顯然不會拱手相讓。盡管過去的合作中，雙方互通數(shù)據(jù)，但如果順豐“任性”一把，菜鳥束手無策。這在此次撕逼大戰(zhàn)中可見一斑。從這一點上判斷，順豐先下一城。不過，就分歧的處理上，郵政總局從大局入手，讓雙方由對抗回到合作的層面，菜鳥又化被動為主動。接下來，雙方是否會采取有條件的合作，顯然是最大博弈，將決定這盤棋該怎么走下去。數(shù)據(jù)脆弱而敏感但數(shù)據(jù)為王毒眼在此前一篇文章《順豐菜鳥數(shù)據(jù)之爭很幼稚在線時代在乎隱私?》中曾提到過，順豐和菜鳥到底是誰斷了誰的接口不重要，隨著數(shù)據(jù)資產對于一家公司的重要性越來越為凸顯，傳統(tǒng)企業(yè)不會束手就擒。順豐菜鳥之爭引發(fā)的數(shù)據(jù)之爭，讓數(shù)據(jù)將變成非常脆弱而又敏感?！罢{解是冷啟動，回到原點，事情本身仍然無法逃避?！倍狙鄣囊晃磺疤韵祫?chuàng)業(yè)者朋友指出，在更多內部消息確認之前，吃瓜群眾們永遠無緣知道真相到底是怎樣。不過，可以肯定的是，雙方基于數(shù)據(jù)安全、信息共享、調用接口等多方面已經出現(xiàn)不信任的裂痕。延續(xù)第一部分所涉及到的關鍵數(shù)據(jù)，有一點格外引起毒眼注意，也將決定雙方能否回到談判桌上商榷協(xié)議：“續(xù)約的過程中，菜鳥提出：所有快遞柜信息的觸發(fā)必須通過菜鳥裹裹，取件碼信息無條件給到菜鳥，豐巢需要返回所有包裹信息給菜鳥（包括非淘系訂單）?！卑凑找陨享権S的說辭，正是這一條款，讓其感到“難以接受”，也是拉開這場撕逼大戰(zhàn)序幕的關鍵性因素。這里涵蓋兩個關鍵信息，除了第一部分討論過的取件碼，還有一個關鍵點就是“非淘系”數(shù)據(jù)。根據(jù)此前雙方對峙時撕開的部分真相可以窺見：一方面，順豐指出，菜鳥要求順豐向其開放非淘寶系數(shù)據(jù)；另一方面，菜鳥則反擊稱，順豐借豐巢快遞柜調用非順豐數(shù)據(jù)。毒眼了解到，所謂非淘系數(shù)據(jù)指的是其他物流快遞公司接入到豐巢快遞柜的數(shù)據(jù)。這部分體量由多大：豐巢公開數(shù)據(jù)顯示，其近300萬寄存快遞柜的包裹中，200萬是淘系訂單，94萬跟阿里巴巴無關?！安锁B希望順豐回傳的是無關的94萬訂單?！必S巢發(fā)言人表示。顯然，非淘系的數(shù)據(jù)一方面決定了順豐可以平衡雞蛋和籃子，另一方面也決定了豐巢這個科技項目對傳統(tǒng)快遞行業(yè)的變革驅動力乃至掌控力。舉另一個有趣的例子，即使在撕逼發(fā)生之前，毒眼一個朋友由EMS發(fā)貨的包裹路經豐巢快遞柜，其物流信息也是不完整的，用戶只能看到和撕逼之后菜鳥包裹類似的情形——只有簽收記錄。圖三：淘寶訂單的菜鳥信息，由EMS提供配送服務之所以會有這樣的狀況，毒眼猜測，很大程度上，是由于EMS和順豐是競爭對手。順豐不將數(shù)據(jù)開放給對手是不言而喻的。而EMS之所以沒有像菜鳥一樣和順豐對撕起來，毒眼覺得，并不是市場份額不夠大、大腿夠不夠粗，而是其數(shù)字化、互聯(lián)網化的程度遠不及順豐。“EMS顯然還沒有構筑自己的互聯(lián)網能力以及大數(shù)據(jù)能力。相比于順豐、菜鳥，EMS和其他快遞公司對未來商業(yè)的理解在一個層面和維度之上——當然，他們也嘗試做電商平臺，但就像順豐試水電商一樣尚未具備掀翻電商巨頭的能力——但他們都只是快遞公司，甚至是很傳統(tǒng)的快遞公司。從接單到運輸?shù)娜鞒躺?，他們尚未想象到?shù)據(jù)的魅力，也并未想象到如果才能將數(shù)字化賦予全行業(yè)?！币晃槐姲锪鞣丈谈嬖V毒眼，做不到這一點，定會受制于人，就有可能被數(shù)據(jù)“綁架”。要知道，快遞柜不僅僅只是普通的郵箱，更是帶著訂單信息、用戶信息、快遞信息的數(shù)據(jù)寶庫，且隨時可以跟用戶溝通。所以，豐巢的出現(xiàn)不是用來打敗傳統(tǒng)的郵箱、快遞柜，而是找到數(shù)據(jù)的入口、用戶的連接點。在未來，信息高速公路的比拼遠遠超過物流高速公路的比拼，誰手中掌握著海量信息、海量數(shù)據(jù)，并有海量數(shù)據(jù)的運算能力，誰才能主導行業(yè)。一家傳統(tǒng)公司，可以不接入阿里云，也可以不接入菜鳥，不接入豐巢，但它不可能成為一個不在線化的公司，這也是為什么沒有戰(zhàn)隊到阿里系的隊列，順豐也一樣會選擇騰訊云。順豐顯然不想只是作為一家純物理式運作的公司，它必須是在線的、互聯(lián)網化的、數(shù)字化的。哪怕中斷了阿里的數(shù)據(jù)接口，用戶依然可以在豐巢的微信公眾號來完成下單動作。中局是分水嶺這可能是大勢對于接下來的局勢，也是非常關乎到“非淘系”。京東發(fā)話了，美團響應了，網易也不打破沉默。關于站隊這件事，毒眼第一次看到輿論導向的傾斜，還看到了更多的平臺的堅決表態(tài)。而這些表態(tài)的平臺，基本屬于“非淘系”。非淘系電商挺順豐是否意味著和淘系電商徹底宣告對峙？而這一舉動是否將深遠地影響接下來的電商格局？毒眼認為是肯定的。首先，非淘系電商為何要支持順豐？在商言商，毒眼并不覺得這些大佬只是“仗義執(zhí)言”、“趁火打劫”。站在順豐的立場，合縱連橫非常必要。因為豐巢現(xiàn)階段接入的數(shù)據(jù)大多來自于快遞、物流行業(yè)，且順豐只掌握著電商最后一公里的數(shù)據(jù)。為此，京東、美團、網易考拉的訂單數(shù)據(jù)，可以彌補順豐在數(shù)據(jù)多元化以及數(shù)據(jù)鏈條長度的天然不足。站在非淘系的立場，即使未來世界是大數(shù)據(jù)、云計算的世界，所有企業(yè)在觸網后都要交出一部分數(shù)據(jù)來獲取更全面的數(shù)據(jù)，但誰更具有中立性，誰可能更能贏的信賴。物流是關鍵數(shù)據(jù)，快遞是鏈接消費者的通路，電商公司將其放在菜鳥或者阿里云，即使對方再中立，也會顧慮到淘系的競爭關系；而接入豐巢和騰訊云，因其沒有直接電商元素，似乎摩擦會更小、信任感會更強。其次，數(shù)字商業(yè)多元格局正在建立。毒眼之前批評過，互聯(lián)網世界非常喜歡二元對立、非此即彼。把淘系和非淘系做比對，似乎有意將電商切割成兩個世界。實際上，巨頭的增長速度正在放緩，新興市場和細分領域還在孕育新的機會。這期間不只是市場份額的重新劃分，也包含在數(shù)據(jù)追逐上更廣袤空間的探索。毒眼之前和一家傳統(tǒng)零售公司的CIO聊天時，他曾說，任何一家公司在數(shù)據(jù)的汪洋大海里都是滄海一粟，微不足道。隨著越來越多的傳統(tǒng)公司在線化、數(shù)字化成功之后，數(shù)據(jù)量將幾何式爆發(fā)，極大豐富的數(shù)據(jù)除了帶來處理能力、計算模型、迭代進化的復雜性，也帶來了新市場格局的多元化。面對這樣的局面，單極稱霸或是兩極對立的產業(yè)形態(tài)都無法主導數(shù)據(jù)的高效運轉，大數(shù)據(jù)市場需要更多參與者，更多競爭。最后，毒眼想借《智能時代》《浪潮之巔》的作者吳軍老師的一段話：“雖然到目前為止，F(xiàn)acebook、騰訊和阿里巴巴這些實際上已經掌握了用戶隱私的公司似乎還靠得住，但是掌握了大量用戶數(shù)據(jù)的公司遠不止這幾家。當掌握大量用戶數(shù)據(jù)的公司和用戶利益發(fā)生沖突時，前者會有意無意地最大化自己的利益，而犧牲掉用戶的利益?！拔覀儼衙\寄托在一些公司的善意上其實并不可靠。如果一家公司或者政府部門有能力獲得和隨意使用每一個人的隱私，那么它就擁有了某種超級權力。更進一步講，如果擁有用戶大量私密數(shù)據(jù)的公司同時具有了超級機器智能水平，那么它不僅擁有權力，而且還擁有超級執(zhí)行力。歷史證明，任何不受約束的超級權力最后都會帶來災難?！惫蚀?，順豐菜鳥之爭，仍然只是各自商業(yè)利益之爭。任何一家獨占數(shù)據(jù)，且權力過大，都不是最好的選擇。毒眼權且將其視作數(shù)據(jù)認知革命前的啟蒙運動。這是電商的中局，從業(yè)者應該警醒：在某些爭執(zhí)面前，與其說是民心所向，倒不如說是大勢所趨。唯心地看，假設所有的沖突都是命中注定，那2017年的這場電商風波注定的不平凡的。這既是隱喻，也是最好的安排。

其實馬云是很想借力王衛(wèi)的：因為通達系根本沒有供應鏈的基因，而順豐具有這樣的基礎，如何在菜鳥系里樹立一個標桿，讓大家跟著學，最好借力的就是順豐，只可惜遇到的順豐的老板是王衛(wèi)。【背景】6月1日下午14：32，菜鳥網絡官方發(fā)布聲明：緊急建議商家暫停使用順豐發(fā)貨，改用其他快遞公司服務。原因是順豐單方面暫停了數(shù)據(jù)接口，淘寶上將暫時無法顯示順豐物流數(shù)據(jù)，因此建議商家改用其他快遞公司服務，等待菜鳥網絡與順豐的溝通....18：43順豐官方發(fā)聲，嚴肅表達：1.菜鳥已經把順豐踢出，表示遺憾，要查快遞訂單，直接從順豐官方APP等入口查詢；2.菜鳥要求順豐提供無關客戶隱私的數(shù)據(jù)，順豐拒絕這一要求；3.順豐呼吁快遞同仁重視數(shù)據(jù)....菜鳥物流大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的背景：6月真是一個特殊的日子，7年前的2010年6月阿里宣布淘寶大物流戰(zhàn)略，曾經馬云定位的絕對不干物流開始慢慢重新定義；2013年6月左右（5月28日）阿里宣布菜鳥成立，定位打造“中國智能物流骨干網”；2016年6月13日，菜鳥“全球智慧物流峰會”定義“重新連接”，菜鳥定義大數(shù)據(jù)重塑未來物流的戰(zhàn)略，全國的乃至海外的國際物流巨頭紛紛到位見證；2017年5月22日，在馬云呼吁的新零售浪潮下，第二屆全球智慧物流峰會定義“連接升級”，全面升級到供應鏈商業(yè)全球知名品牌企業(yè)的物流供應鏈鏈接。今天，順豐與菜鳥的數(shù)據(jù)之爭引爆全行業(yè)及社會的關注。其實就在6月1日上午，美國摩根士丹利中國投資大會上，我正給海外的投資界解讀中國物流的商業(yè)生態(tài)格局，以及未來中國快遞轉型升級的方向和投資機會。萬萬沒有想到幾個小時過后，菜鳥和順豐鬧掰了。按理常理，我應該就此快速寫一篇行業(yè)分享給大家，從專業(yè)的角度、客觀的立場，以獨到的眼光給行業(yè)一個全新視覺。6月1日晚，我玩了一次創(chuàng)新的玩法，利用直播（一直播）進行了一場解讀，萬萬沒有想到火了，共150多萬人上線看直播，同時在線峰值達11萬人。我從10大方面解讀這場大數(shù)據(jù)競爭的內幕。在完成直播過后，大量的粉絲要求，希望我能從文字上進行整理我的思維，有助于大家的深度閱讀。在全面考慮對行業(yè)的價值原則下，我再豐富了相關的內容，定位《獨家解密：菜鳥與順豐鬧掰，暗藏中國物流大數(shù)據(jù)競爭的12大內幕》。言歸正傳，下面進入正題，對12大內幕的解讀：一、最后一公里的數(shù)據(jù)對各大企業(yè)意味著什么？這個數(shù)據(jù)究竟是誰的？1、IP重構時代，流量紅利期已過，互聯(lián)網競爭正在發(fā)生巨大變化：互聯(lián)網的下半場，流量之爭已經發(fā)生了巨大的變化，過去的流量之爭是，BAT的流量入口。而今天，移動互聯(lián)、社交電商的發(fā)展流量已經發(fā)生了巨大的變化。社交商業(yè)+網紅經濟+微電商的興起，讓傳統(tǒng)的電商成為過去式。2、用戶粘度+用戶精準的畫像，成為商業(yè)剛需：阿里、京東，今天已經從原來的流量競爭轉化為用戶粘度、用戶數(shù)據(jù)之爭。電商時代在那里交易很重要，為新的社交電商時代，誰與用戶關系最密切，誰能夠抓住用戶的潛在需求，這是未來新零售時代的競爭核心。3、最后一公里，為什么那么重要？這是未來商業(yè)的入口：未來的商業(yè)最重要的價值就是最后一公里的數(shù)據(jù)，物流數(shù)據(jù)僅僅是其一，因為這些數(shù)據(jù)僅僅是客戶地址和聯(lián)系方式信息，而用戶的畫像數(shù)據(jù)，用戶未來的潛在需求的預測，這是商業(yè)競爭核心，阿里、京東都在競爭布局，只不過阿里布局的非常狠。4、最后一公里快遞入口的價值：如果不做商業(yè)，其實價值并不大。對于順豐來說，其實最后一公里要做新商業(yè)，其實有過“嘿客”失敗的案例，且不說當年的“嘿客”有點生不逢時，過早的布局，最后失敗而告終。在2014年的時候，社交商業(yè)還沒有像2017年的今天那么爆發(fā)。所以順豐一直在謹慎的對待最后一公里的新商業(yè)，包括現(xiàn)在推動的順豐優(yōu)選線下的布局，其實幕后有種種原因，這里不是今天討論的主線內容。同理，對于“三通一達”快遞來說，更沒有大數(shù)據(jù)商業(yè)基因，基本上不會在大數(shù)據(jù)上做商業(yè)。所以，在中國快遞企業(yè)300萬的快遞員的數(shù)據(jù)沉淀中，通達系不會玩，順豐在謹慎試水，而阿里呢？而菜鳥了，菜鳥的商業(yè)定位就是大數(shù)據(jù)驅動的供應鏈生態(tài)平臺。所以大數(shù)據(jù)沉淀和應用是菜鳥的核心。5、為什么順豐的數(shù)據(jù)菜鳥如此重視呢？順豐服務的是中高端用戶，雖然順豐在菜鳥的流量非常少，但要記住，手機、服裝等高附加值的品牌，大部分都是走的順豐，這些是知名品牌方，這個的數(shù)據(jù)的價值，遠遠比“三通一達”那些小客戶的價值意義重大。6、這個數(shù)據(jù)究竟是誰的？今天有粉絲吐槽：臥槽，這數(shù)據(jù)是我的數(shù)據(jù)，你們兩家公司拿我的信息來宣示主權和保護權。TMD我作為用戶，好無奈.....這句話道出了商業(yè)的內幕，一切數(shù)據(jù)來于用戶，而兩家對信息的所謂保護打起來了。這也許就是互聯(lián)網時代的大數(shù)據(jù)的競爭，在你還在購買和消費的時候，數(shù)據(jù)被后臺抓取，后臺幾個合作關系的企業(yè)打起來了。二、菜鳥與順豐數(shù)據(jù)之爭，給京東、EMS帶來怎么樣的機會？1、京東和順豐的站隊：6月2日，劉強東為順豐站臺，呼吁保護快遞信息，同時京東方面表示：京東開始在柜子方面全面戰(zhàn)略合作，合作覆蓋了13個城市，日均訂單超過5萬單。雙方計劃在年底之前將合作范圍擴展至全國26個城市，接入一萬臺的豐巢智能快遞自提柜。無形中，京東和順豐真正實現(xiàn)一次站隊。2、從電商平臺角度看：現(xiàn)在是全渠道時代，品牌方可在京東上開店、也可天貓上開店、還可以在微電商領域開店、以及線下店，那些高端品牌在天貓上開店長期走順豐的品牌，如果面臨物流不能完全保障的情況下，很有可能把客戶引導到京東等其他平臺交易，其實是對京東利好。3、菜鳥與EMS的站隊：這次順豐與菜鳥的數(shù)據(jù)入口之爭，菜鳥有意扶持EMS，EMS高興了，覺得是一個不錯的機會。其實我本人不太看好，雖然大家都知道EMS最近兩年的改善很提升還是不錯的。但要注意兩點：1、訂單的支配權方面，菜鳥只是一個推薦的權，真正的選擇那一家，商家說了算。2、EMS是否能夠真正的干好，這個值得懷疑，因為如果能做好，早就做好了。但無論怎么樣，這確實是一個EMS證明自己能力的機會，也是菜鳥的備份方案。三、微電商時代，電商平臺將失去價值，快遞企業(yè)絕對的商機微電商的發(fā)展，其實對傳統(tǒng)的電商平臺沖擊是很大的，不管是網紅經濟、社交電商、還是微商，從中國最大的微商服務平臺“微谷”的數(shù)據(jù)看：現(xiàn)在廣藥集團、云南白藥、立白集團、同仁堂、格力等知名品牌都在試水微電商了，現(xiàn)在有超過3000萬的從業(yè)人員。背后的商業(yè)機會如下：1、商業(yè)模式角度看：微電商時代，交易在那里不重要，支付在那里不重要，重要的是關系（信任），重要的是誰對關系長期的維護，建立長期的信任+服務。2、用戶體驗角度看：微電商是信任關系為前提，發(fā)貨直接走快遞發(fā)貨，根本不需要第三方平臺的監(jiān)管和服務，數(shù)據(jù)是一個散亂的狀態(tài)。3、對快遞企業(yè)的機會：快遞企業(yè)如何和微電商、微店商、網紅、微商等商業(yè)機構建立合作關系，拿下這樣的市場，是一個絕佳的機會。這個方面早期就在布局的中通做的很不錯，就在昨天（6月1日）摩根士丹利的中國投資大會上，我和中通的高層也在深度的交流。今年的世界微商大會，原阿里巴巴總裁助理曾解析：微電商是傳統(tǒng)電商的掘墓者！四、中國物流行業(yè)的生態(tài)站隊：“兩大生態(tài)+兩大平臺”的關系揭秘今天的菜鳥、順豐的博弈，已經不是企業(yè)與企業(yè)的博弈了，是行業(yè)生態(tài)的博弈?？偨Y一下，中國物流行業(yè)的生態(tài)已經成為了：兩大生態(tài)+兩大平臺的關系，分別是菜鳥（系）、鐘鼎（系）兩生態(tài)+京東、順豐兩平臺。1、兩大生態(tài)之一菜鳥系：阿里在物流的布局，就是商業(yè)+資本驅動物流生態(tài)的布局。1）地產：菜鳥地產；2）快遞：圓通+百世+天天（歸屬于蘇寧）；3）落地配：上海萬象+南京晟邦+陜西黃馬甲等；4）平臺：日日順物流+蘇寧物流+運滿滿等；5）云倉：心怡物流+百世云倉+蘇寧云倉等；6）最后一公里：菜鳥驛站等；2、兩大生態(tài)之二鐘鼎（普洛斯）系：這一個系主要是物流鏈式投資，沒有商業(yè)驅動，就是產業(yè)鏈明星企業(yè)的布局。1）地產：普洛斯地產；2）零擔、快遞：德邦、優(yōu)速等；3）干線：則一物流；4）平臺：G7+貨車幫+福佑卡車+卡行（阿里也投了，唯一一家交叉投資的企業(yè)）等；5）最后一公里：豐巢等；3、兩大平臺之一順豐：快遞+冷運+云倉+供應鏈+最后一公里綜合供應鏈服務。順豐是典型的快遞物流網絡為基礎，升級業(yè)務有最后一公里豐巢、云倉、供應鏈、冷運等綜合的供應鏈服務的體系。4、兩大平臺之一京東：京東物流子集團定義智慧供應鏈綜合服務平臺。京東物流子集團定位是：以云+科技+數(shù)據(jù)驅動的綜合供應鏈服務，擁有六大運營平臺：中小件物流+大件物流+冷鏈物流+B2B物流+跨境物流+眾包物流；后臺支持包括各種人工智能驅動下的技術創(chuàng)新，如無人倉+無人車配送等。內幕關系：1、鐘鼎創(chuàng)投產業(yè)基金背后的GP，有順豐、京東的LP；2、鐘鼎也是豐巢的股東；3、鐘鼎系的多家企業(yè)，騰訊投資，如：G7、貨車幫等企業(yè)。評：這是典型的一個“1對3”的商業(yè)站隊。五、馬云暗示未來每天10億包裹，這對物流意味著什么？幕后的阿里暗藏哪些戰(zhàn)略？5月22日，在菜鳥全球智慧物流大會上，馬云進一步詮釋了新零售背后的商機和挑戰(zhàn)，并變相的給菜鳥體系下的各大物流企業(yè)施壓。馬云談到：未來5-6年，中國每天將有10億包裹的業(yè)務體量，快遞企業(yè)今天上市了，大家不要在乎富豪榜排名，成功是你失敗之父；未來成功的物流企業(yè)需要眼光、格局、組織、人才、技術等全方面的準備；物流企業(yè)要提前做好投資，快遞企業(yè)要把錢用到技術上去，把錢用到人才上去，而不是把錢用到市場上、拼殺上去...馬云的話暗藏的商業(yè)內幕：1、阿里的核心戰(zhàn)略在新零售：新零售與完成品牌方與用戶的鏈接，包括一線城市的貓超、二三線城市的零售通、農村市場的村淘等布局。2、快遞企業(yè)比較變革：當前的快遞，每天最大支撐1億的包裹量，未來我要拿每天10億的業(yè)務量，你們快遞不升級，將又一次成為我的商業(yè)短板，因此你們今天要么跟著我提升，要么被淘汰。（馬云在演講中明確，幾年后的大會，現(xiàn)場可能只有一半的人在）。3、快遞企業(yè)必須升每天10億的包裹，需要運營支撐：在智能化、在未來優(yōu)秀人才的儲備方面，如果當前的快遞不投入，現(xiàn)在你們的上市，將是未來你們的自我滅亡的根源。4、新零售對快遞物流企業(yè)服務定位：新零售時代的需求不是單一的物流運營，是基于大數(shù)據(jù)驅動下的供應鏈綜合服務。這一點很明確的說，是“三通一達”玩不轉的，這一點順豐是有這個能力的，但遺憾的是順豐未必聽菜鳥的，所以在這個時候出現(xiàn)了兩者的較量。5、其實馬云是很想借力王衛(wèi)的：因為通達系根本沒有供應鏈的基因，而順豐具有這樣的基礎，如何在菜鳥系里樹立一個標桿，讓大家跟著學，最好借力的就是順豐，只可惜遇到的順豐的老板是王衛(wèi)。六、為何第一個和菜鳥鬧掰的是順豐，而不是“三通一達”？其實這個問題前面已經提及到，菜鳥和順豐的鬧掰，其實背后是大腦、軀體、大腿的博弈。如何理解：1、菜鳥做的是大腦，大腦是神經的中樞，驅動這整個身體的運動。2、順豐做的是軀體+大腿，順豐自己能夠奔跑，拋開菜鳥的流量，自己也能奔跑，但順豐在數(shù)據(jù)應用方面還未彰顯。3、“三通一達”大腿，負責運營末端的支撐，不會有深度的供應鏈戰(zhàn)略，失去了身體和大腦根本跑不起來。為何順豐和菜鳥是先鬧掰？1、因為順豐對數(shù)據(jù)的重視程度，是在整個中國快遞領域是最高的，雖然他們在應用方面還很不夠。2、順豐的數(shù)據(jù)的價值，可能在整個快遞領域來說最有價值的。3、如果順豐都融入菜鳥了，對于其他快遞來說，自然就順服了。七、數(shù)據(jù)成為物流企業(yè)的內核，未來的物流靠什么競爭？未來的物流企業(yè)，究竟靠什么生存？這個話題是物流行業(yè)企業(yè)應該深度思考的話題。1、未來的物流企業(yè)，不是靠運力差價、倉儲差價、作業(yè)差價來生存了?；ヂ?lián)網時代，信息越來越透明了，商業(yè)的利潤空間越來越薄。2、共享經濟時代到來：資產是誰的不重要，誰能高效的應用資產最重要，所以靠資產密集型運營的物流企業(yè)日子將越來越難過。3、未來的物流將靠數(shù)據(jù)+金融+增值服務來盈利的時期，但要記住三點：1）無數(shù)據(jù)，不金融。沒有數(shù)據(jù)，根本談不上金融，不管是供應鏈金融還是現(xiàn)在流行的消費金融。2）誰靠近用戶越緊密，誰的數(shù)據(jù)就越有價值，誰就可能獲得更大的商業(yè)機會，這就是為什么菜鳥、順豐越來越重視末端數(shù)據(jù)的價值的根源。3）數(shù)據(jù)的挖掘與應用能力，成為物流企業(yè)的考驗。物流企業(yè)過去大三方物流，為什么日子難過，而今天的平臺企業(yè)，比如G7、運滿滿、貨車幫、云鳥等企業(yè)收到資本的寵愛，本質就是數(shù)據(jù)的價值。八、未來的物流大數(shù)據(jù)的生態(tài)格局（從阿里、京東、順豐、G7，到BAT的站隊）未來的物流，是大數(shù)據(jù)時代的物流。誰成為中國物流大數(shù)據(jù)的神經中樞，菜鳥一定是這樣定位的。但未來的商業(yè)肯定不是一家獨大的業(yè)態(tài)，因此順豐、京東，以及背后的騰訊，可能會站隊。還有一個信息，可能順豐與百度外賣也在聯(lián)姻談合作，那么這樣一來，未來的大數(shù)據(jù)驅動物流競爭的生態(tài)，其實就是阿里和騰訊的垂直細分領域的生態(tài)競爭。九、菜鳥物流大數(shù)據(jù)和京東物流大數(shù)據(jù)的區(qū)別？這個話題很多朋友在問？我覺得有必要單獨羅列出來。菜鳥的物流大數(shù)據(jù)，是從產業(yè)生態(tài)的布局來構建的，前面的菜鳥物流生態(tài)可以看出：1、菜鳥物流大數(shù)據(jù)：最后一公里大數(shù)據(jù)+云倉大數(shù)據(jù)（新零售）+渠道大數(shù)據(jù)+品牌方大數(shù)據(jù)等，菜鳥的數(shù)據(jù)鏈路是跨企業(yè)的鏈路服務，而且運營規(guī)則由菜鳥打通。這是一個生態(tài)大數(shù)據(jù)架構。2、京東物流大數(shù)據(jù)：京東的物流是自建物流的架構，在社會化過程中兩端在延伸，上游會延伸到對供應鏈的綜合服務，下游會延伸到末端。京東物流的大數(shù)據(jù)是典型的供應鏈鏈式大數(shù)據(jù)。兩大平臺的“區(qū)塊鏈”的架構完全不一樣，每一種都有其存在的價值，當然，可怕的肯定是菜鳥。十、物流數(shù)據(jù)，究竟哪些最有價值？未來物流數(shù)據(jù)商業(yè)化的發(fā)展方向有哪些？物流數(shù)據(jù)，究竟有哪些價值，如果物流企業(yè)自己看，說實話真看不出什么價值，至少看不透最大的價值。但放在互聯(lián)網商業(yè)中來看，價值有可以無限的放大：1、最后一公里的物流數(shù)據(jù)價值，不僅僅是用戶的地址和聯(lián)系電話的價值，更是用戶需求畫像，用戶商業(yè)挖據(jù)的價值；2、城市配送物流數(shù)據(jù)的價值，并不是配送線路和配載的價值，會結合城市消費，做社區(qū)零售、區(qū)域營銷精準營銷的價值；3、卡車物流數(shù)據(jù)的價值：不僅僅是運營監(jiān)控，實際上是對智能管車、后服務、金融、卡車融資租賃的價值，這個可是千億級以上的市場；.....簡單例舉一下這些，所以中國物流大數(shù)據(jù)的商業(yè)機會巨大，每一個懂的人都想在提前布局。十一、如何從投資角度看物流大數(shù)據(jù)未來的價值？過去5年，中國物流的投資，基本上不投傳統(tǒng)物流企業(yè)。而是投具有互聯(lián)網思維，具有數(shù)據(jù)沉淀的企業(yè)。資本是很血腥的，傳統(tǒng)物流靠運力差價的投資，基本沒有回報率，真正互聯(lián)網時代的物流，值得投資的都是有數(shù)據(jù)沉淀的企業(yè)。十二、未來5年過后大數(shù)據(jù)驅動下，中國物流商業(yè)生態(tài)是怎么樣的？（包括紅色資本占位）未來的中國物流的商業(yè)生態(tài)，一定是商業(yè)+物流+數(shù)據(jù)+金融的生態(tài)，這種的霸主企業(yè)，是要駕馭和控制每一個環(huán)節(jié)的“鏈主”企業(yè)。錯，是“生態(tài)主”企業(yè)。今天的菜鳥，已經成為這樣出具格局的生態(tài)主，但從行業(yè)角度，我個人覺得這不是好現(xiàn)象，一個健康行業(yè)，應該有幾大生態(tài)的格局。所以，接下來很可能出現(xiàn)騰訊+京東+順豐+鐘鼎系的新生態(tài)出來，這樣的中國物流在未來5年才是有意思的生態(tài)?！揪C述】今天的菜鳥和順豐的鬧掰，這一切看是偶然，其實是必然，中國物流在互聯(lián)網時代，正在面臨全新的升級。其實這場戰(zhàn)爭是傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流到智慧物流的必經之戰(zhàn)，是物流和互聯(lián)網融合的大勢所至，確也沒必要大驚小怪，早晚而已！我個人認為，這場競爭越早越好，否則對中國的物流企業(yè)是不利的，而且今天的菜鳥順豐的數(shù)據(jù)之爭。也剛好只有順豐合適，京東不可能，因為沒有交集，通達系更不可能，是其大腿。這場生態(tài)之爭才剛剛開始，讓我們拭目以待。

毒眼剛剛見到在公司門口派發(fā)快件的順豐小哥。小哥憨直地講述了他眼里的順豐菜鳥之爭?！疤熵埖囊筇珖懒?，具體到小時，如果沒按時送到，可能會被投訴，公司也會打電話催著派送，影響其他的訂單配送?！毙「缈赡苡X得嚴苛，毒眼則洞見了未來——菜鳥要做到物流的信息化、流程化、標準化。菜鳥要改造物流就是通過數(shù)據(jù)對系統(tǒng)流程的改造，最終達到極致。未來對快遞員的要求將來會越來越嚴苛，精準到秒，因為“兢兢業(yè)業(yè)”數(shù)據(jù)和機器做出了精準到秒的判斷。反而是人會覺得累，人會懶惰。馬云不久前剛剛說到，要讓未來中國一天可以承接10億包裹——去年天貓雙11一天的包裹量是6.75億。我們現(xiàn)在看到的雙十一單日爆棚，可能只是馬云看到未來的日常。十億包裹跋山涉水，穿街過巷，將是一幅什么景象？在這條滿載“訂單數(shù)據(jù)”的高速公路上，可能蘊藏著很多創(chuàng)新機遇。站在這個角度去看，順豐和菜鳥到底是誰斷了誰的接口不重要，因為原因大家都猜得到。數(shù)據(jù)對于一家公司的重要性越來越為凸顯，那些傳統(tǒng)企業(yè)也不再是為了提升業(yè)績而置自己數(shù)據(jù)于不顧的傻大黑粗，不言而喻，互聯(lián)網公司的大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略在接下來的推行中一定會遇到類似的阻力。如果說電商之戰(zhàn)是讓傳統(tǒng)零售和網絡購物發(fā)生對立，那么數(shù)據(jù)之戰(zhàn)也一定會引發(fā)類似的沖突。也就是今后會越來越多看到在“云”方面站隊的情況，比如順豐，今天苦惱的是選擇騰訊云還是阿里云？明天也許就是在京東云和亞馬遜云之間躊躇？精明如順豐者，在菜鳥建立的時候，就沒打算跟著其他幾家快遞巨頭一起玩進去。這樣的智慧和前瞻似乎已經預示了今天的撕逼。不管此事如何收場，順豐菜鳥之爭已經預示了未來企業(yè)的走向：或者成為一家擁有龐大數(shù)據(jù)量并能對此數(shù)據(jù)有極強運算能力的公司，或者把數(shù)據(jù)交給第三方，使用第三方的服務，融入到公有云的體系內。順豐這樣的一家年營業(yè)收入570多億、凈利潤40多億的上市公司，單單通過航空運輸一年內就消化了超過百萬噸快件的快遞巨頭，并不能說沒有數(shù)據(jù)。同理，其他的幾家快遞龍頭企業(yè)數(shù)據(jù)量也絕對是龐然大物。但是，毒眼必須指出的是，順豐的數(shù)據(jù)和其他任何一家傳統(tǒng)公司在本質上沒有區(qū)別，只因為它的數(shù)據(jù)是存儲在一個封閉的體系內，如果沒有淘寶、菜鳥的支撐，它可能不會這么快做到一件事——在線化。按照阿里巴巴集團CTO王堅的看法，“大數(shù)據(jù)不是因為大而產生的價值，而是因為在線上而產生了價值，因為數(shù)據(jù)從此可以在更大范圍流動它產生的價值，這是真正的數(shù)據(jù)帶來的巨大變化?！币踩缤R云最新言論“未來幾年內，要把一切業(yè)務數(shù)據(jù)化，一切數(shù)據(jù)業(yè)務化?！毖酝庵猓⒗锇桶瓦@樣一家互聯(lián)網巨型航母，各項業(yè)務所產生、積累的大數(shù)據(jù)未來一定會豐富阿里的生態(tài)體系，同時讓生態(tài)蘊含的數(shù)據(jù)產生新的價值，再反哺生態(tài)，這是一個相輔相成的循環(huán)邏輯。因此，用菜鳥的邏輯去審視快遞行業(yè)，每家公司只是其物流數(shù)據(jù)生態(tài)鏈上的一環(huán)，或者一條線，即使順豐這條線不在線，也并不影響菜鳥網絡的運轉。如果用阿里巴巴的邏輯去審視全人類，那整個物流業(yè)也只是其數(shù)據(jù)生態(tài)鏈上的一環(huán)，或者一條線。這也是為什么阿里巴巴開始強調“去電商化”。畢竟電子商務僅僅涉及到商品、交易、支付、物流，頂多再滲透到上游的供應鏈、分銷、生產制造（最近又有S2b的概念拋出）的數(shù)據(jù)鏈條，未來還有更廣袤的市場等待阿里巴巴來收割。去電商化，只是接入到更多商業(yè)甚至非商業(yè)場景數(shù)據(jù)的開端。當然，你可以不接入阿里云，也可以不接入菜鳥，但你不可能成為一個不在線化的公司，這也是為什么沒有戰(zhàn)隊到阿里系的隊列，順豐也一樣會選擇騰訊云。順豐顯然不想只是作為一家純物理式運作的公司，它必須是在線的。哪怕中斷了阿里的數(shù)據(jù)接口，用戶依然可以在順豐微信公眾號來完成下單動作。由此可見，未來的傳統(tǒng)公司，想要關起門來建造自己的數(shù)據(jù)王國，看上是極難成功的。大數(shù)據(jù)和云計算服務就在橫亙在前面，傳統(tǒng)公司從技術上無法完成超越，就必須搭上這趟列車。毒眼預感，未來數(shù)字化戰(zhàn)爭將無比慘烈，那些沒有搭上快車的企業(yè)，已經被遠遠丟在身后。而全副武裝的公司，則在數(shù)字化的世界里展開肉搏和廝殺。這個時候，如果還在糾結于數(shù)據(jù)安全性，那簡直像看待火車會不會重出軌道一樣的傳統(tǒng)眼光。未來是沒有隱私的世界，數(shù)據(jù)商用是注定的，是防不勝防，也是無需防范的。這不是道德的問題，也不全是商業(yè)壁壘的問題，而是人類必須迎接全新的時代——放棄小我，擁抱大我?！?984》的預言正在發(fā)生，只不過，監(jiān)視人類的不再是“老大哥”，而是商業(yè)巨擘。人類可能并沒有意識到，每發(fā)一次自拍照，都是為互聯(lián)網貢獻數(shù)據(jù)；每騎一次單車，也是為大數(shù)據(jù)添磚加瓦。如同毒眼深愛的梁文道老師說過的，不用等到別人來侵犯，人們已經越來越愛暴露自己的隱私。我們每一個人集體地去窺看每一個人的隱私，這就是我們這個年代。沒有隱私的時代，數(shù)據(jù)是真理，算法是走向真理的最佳途徑。注：來源：毒眼商業(yè)，本文為作者獨立觀點，不代表億邦動力網立場。

光際資本宣布，完成了對蔚來汽車的C輪融資，共同參與本輪投資的機構包括騰訊、百度、華平、高瓴等。這也是蔚來汽車自成立以來獲得的第三筆融資，也讓他們成為了目前為止新興造車企業(yè)中，融資額度最大的一家。蔚來汽車成立于2014年，由易車創(chuàng)始人李斌(原當當網CEO、現(xiàn)易車網CEO)、汽車之家創(chuàng)始人李想等共同發(fā)起設立，是一家致力于打造高性能智能電動汽車研發(fā)、銷售和售后服務的公司。并且定位于新能源汽車的中高端智能電動汽車研發(fā)與制造，目前在全球擁有超過2,000名員工。2015年，蔚來獲得了由騰訊、京東、高瓴資本、順為資本以及汽車之家創(chuàng)始人李想的共同投資。同年年底，蔚來完成一筆5億美元融資，投資方包括紅杉資本、愉悅資本等。2016年夏，蔚來又完成一輪數(shù)億美元融資，由淡馬錫領投，TPG、聯(lián)想等跟投。有資料顯示，這三輪融資一共為蔚來汽車籌集了10億美元。近幾年來，新能源汽車行業(yè)在中國獲得了巨大的發(fā)展空間。到去年為止，我國新能源汽車保有量為32.4萬輛，預計2020年這一數(shù)字將達到192.7萬。而蔚來汽車則精準定位于其中的中高端智能電動汽車市場。目前，蔚來汽車已推出電動超跑EP9，并于日前在無人駕駛賽道上創(chuàng)造了257km/h的自動駕駛車輛速度紀錄。而在4月舉辦的上海車展上，蔚來將發(fā)布其面向國內的首款量產車--一款擁有L2至L3自動駕駛功能的電動SUV。李斌稱，這款量產車將在2018年上半年正式交付。投資方光際資本表示，自動駕駛是未來發(fā)展的趨勢，并且蔚來汽車的商業(yè)模式也是非常有前景的。

據(jù)外媒北京時間5月30日報道，中國騰訊控股公司正利用其龐大的社交網絡來吸引奢侈時尚品牌入駐微信應用，可能會在網絡零售領域開辟一條新戰(zhàn)線。法國奢侈品牌瓏驤(Longchamp)和英國博柏利(Burberry)已經開始在微信上銷售手提包和服飾。路易威登旗下紀梵希(Givenchy)和迪奧品牌正在微信平臺上通過閃購活動測試他們的商品需求。挑戰(zhàn)阿里巴巴奢侈品牌入駐微信的舉措是對阿里巴巴集團的一個挑戰(zhàn)，后者是中國電商行業(yè)的主導廠商。咨詢公司貝恩的數(shù)據(jù)顯示，今年中國在線交易額預計將達到人民幣6萬億元(約合8700億美元)。阿里旗下網站在2017財年處理的電商交易額超過5470億美元，超過了eBay和亞馬遜的交易額總和。盡管微信上的奢侈品銷售還處于起步階段，但是騰訊吸引高端時尚品牌入駐微信的舉措屬于中國互聯(lián)網巨頭競爭不斷擴大的一部分。阿里、騰訊以及百度正突破各自的傳統(tǒng)業(yè)務，進軍支付、社交媒體以及電商領域。一些奢侈品牌已開始在微信上銷售商品瓏驤CEO讓·卡士格蘭(JeanCassegrain)稱，客戶對于瓏驤在微信上的限量版手提包銷售反饋積極，該公司正考慮擴大在微信上銷售的商品組合?！安还茉鯓?，微信都會對我們的銷售作出重大貢獻，”他表示。在奢侈品銷售面臨艱難環(huán)境的情況下，高端品牌正在重新思考他們的數(shù)字戰(zhàn)略。貝恩稱，2016年，全球個人奢侈品銷售額為2390億歐元(約合2670億美元)，同比持平，但中國消費者在全球奢侈品上的支出首次下滑。即便如此，奢侈品牌在中國內地的銷量實現(xiàn)了增長，原因是奢侈品牌降低了商品價格，同時政府鼓勵國民在國內消費。在美國，少量奢侈品牌已經開始在聊天應用等社交媒體上測試商品銷售。不過，騰訊在中國是利用圍繞著微信建立的龐大在線生態(tài)系統(tǒng)優(yōu)勢來吸引奢侈品牌。微信的用戶超過9億人，他們不需要離開微信應用就可以預訂電影票、打車、支付水電費。今年，騰訊還簡化了在微信上發(fā)布多媒體廣告和開店的程序，使得該平臺對奢侈品牌更具吸引力。騰訊總裁劉熾平在本月表示，微信在商業(yè)領域發(fā)揮的作用越來越大。在線商品銷售也加劇了微信支付與市場領頭羊支付寶的競爭，后者由螞蟻金服在2009年推出。用戶在微信平臺上只能使用微信支付。就在2014年時，支付寶還控制著中國近80%的移動支付市場，但是今年第一季度已降至54%。研究公司易觀國際的數(shù)據(jù)顯示，包括微信支付在內的騰訊支付系統(tǒng)在第一季度的份額為40%。阿里設法吸引奢侈品牌多年來，阿里一直在設法吸引奢侈品牌在其網站上銷售商品。去年，阿里與魅力惠合作，為那些可能沒有在阿里網站上開店的品牌提供閃購活動。魅力惠在2015年獲得了阿里的1億美元投資。阿里還在利用大數(shù)據(jù)來清理平臺上的假貨。阿里創(chuàng)始人馬云在去年表示，阿里是全球“打假斗士”。微信支付正蠶食支付寶份額根據(jù)數(shù)字咨詢公司L2提供的數(shù)據(jù)，過去一年，阿里已把第三方上架的全球前10大奢侈時尚品牌的商品數(shù)量平均降低73%。不過，截至今年4月，淘寶網站上由第三方上架的前10大奢侈品品牌的平均量依舊有4.9萬件。手表制造商豪雅、珠寶商潘多拉(Pandora)等平價品牌以及化妝品公司已在天貓上開店。不過，L2亞太研究主管丹尼爾·貝利(DanielleBailey)表示，多數(shù)奢侈時尚品牌依舊對阿里、京東等開放平臺持謹慎態(tài)度，因為他們擔心失去專營權這一光環(huán)。博柏利是個例外，該品牌2014年就在天貓上開店。微信同樣面臨假貨問題對于微信等社交媒體網站來說，假貨同樣是一個越來越嚴重的問題。不過，瓏驤CEO卡士格蘭表示，微信的吸引力在于它不是一個同時銷售奢侈品和日常用品的開放平臺。用戶必須關注瓏驤的賬號或者掃描二維碼才能進入瓏驤的網站。普拉達CEO帕特里奇奧·貝爾泰利(PatrizioBertelli)在4月份表示：“我們希望通過微信等渠道把我們在社交媒體領域的影響力轉化為銷量?！钡秦惱硎?，在更多奢侈品牌在微信上開店，而不是提供一次性商品銷售前，“很難說這些在線試驗是否有效，”她表示。博柏利、手表和珠寶品牌Cie.FinancièreRichemontSA旗下卡地亞和沙夫豪森IWC萬國表是少數(shù)已在微信開設完整商店的品牌?？ǖ貋喆笾腥A區(qū)CEO李漢龍先生(RenaudLitre)表示，卡地亞之所以在微信信息流中投放廣告，并在該平臺上銷售商品，是因為“中國是當今世界上數(shù)字化程度最高的市場之一，卡地亞必須適應這一形勢”。“對于奢侈品行業(yè)來說，重要的是不要自己騙自己，”奢侈品研究公司DigitalLuxuryGroup駐中國總經理巴勃羅·莫龍(PabloMauron)表示，“人們想要觸摸到商品。我依舊懷疑從未購買過某一個品牌商品的消費者會在微信上購買一塊價值2萬美元的手表。”

在線教育機構猿輔導公司宣布，已于近日完成最新一輪融資，融資金額為1.2億美元。本輪融資由華平投資集團（WarburgPincus）領投，騰訊公司跟投。這是迄今為止中國K-12在線教育領域最大的一筆融資。據(jù)騰訊創(chuàng)業(yè)了解，猿輔導公司曾先后獲得IDG資本、經緯中國、新天域資本、華人文化產業(yè)投資基金和騰訊公司的投資。猿輔導目前提供小學英語、奧數(shù)，和初中高中全學科的課程輔導，全國中小學生都可以在家上北京名師直播課的服務。據(jù)猿輔導提供的數(shù)據(jù)顯示，有超過100萬付費用戶在猿輔導上課。此外，公司旗下的猿輔導、猿題庫和小猿搜題三款移動應用，已經擁有超過1.6億中小學生用戶。猿輔導公司CEO李勇表示：“猿輔導團隊專注于在線教育尤其是K-12領域，歷經5年，終于探索建成為規(guī)模用戶所接受的深度在線教輔產品。在此基礎上，互聯(lián)網便利、共享優(yōu)質師資、學習行為數(shù)據(jù)化的特點，終于開始作用，令在線學習的方式體現(xiàn)出優(yōu)勢?！薄拔覀兩钚牛覀兒推渌袠I(yè)人士日復一日的工作，并隨著親互聯(lián)網的年輕家長逐步成為主流，在線學習也會逐步普及。非常欣慰投資人與我們看法一致，與我們一起推動此進程。”李勇說道。華平投資合伙人丁毅表示：“教育與每一個家庭息息相關，也是家長投入最多精力、財力的領域。相比低效的傳統(tǒng)教育模式，便捷、高效的在線教輔必定會成為學生、家長的主流選擇。我們認為，猿輔導是目前K-12領域唯一擁有成熟發(fā)展模式，具有領先規(guī)模和品牌的在線教育公司。在快速增長的教育消費潛力市場中，猿輔導能夠充分運用內容、產品和技術優(yōu)勢，為用戶帶來全新的學習體驗，并創(chuàng)造規(guī)?；瘍r值，華平將為猿輔導的發(fā)展提供全力支持。”

一場有套路有預謀的撕逼，總不缺乏觀眾。最近兩天，網易嚴選與創(chuàng)業(yè)者毛巾哥互懟，毒眼的朋友圈他們刷屏了。大概的劇情是這樣的：5月24日，一家名為“最生活”的毛巾創(chuàng)業(yè)公司以“毛巾哥朱志軍”的署名給丁磊發(fā)了一封信，指責網易嚴選上架同款毛巾，風格描述雷同、并且侵權其G20官方專供身份。在文章中，朱志軍訴說創(chuàng)業(yè)不易，暗示網易嚴選“店大欺客”，不給創(chuàng)業(yè)者留活路。對此，網易嚴選第一時間以“網易嚴選小編”身份給出回復，扒出了“最生活”創(chuàng)業(yè)不怎么光大的黑歷史，明確表態(tài)自己沒有侵權，指責毛巾哥是“說謊者”、“碰瓷青年”。網易嚴選的回應節(jié)選網易嚴選的這篇《我有一個創(chuàng)業(yè)者的故事，你想聽嗎？》將事件推向了高潮。但同時也將網易嚴選推向了一個爭論中心：討論點不再限于毛巾，而是所有產品，你說你是與大牌從同一個工廠里出來的，價格卻便宜很多。這合法么？這真實么？這是網易嚴選的難以回避的問題。并且，后面還跟著一個更致命的問題，后文毒眼再展開分析。網易嚴選的第一根軟肋被打了先來簡短要害地回顧下，網易嚴選為啥能有個好開端。毒眼觀察到，從2016年之后，幾乎無人再想新做一家獨立B2C了，因為市場已被寡頭瓜分殆盡了。但是網易干了，2016年4月份網易嚴選上線。一方面，網易嚴選有個實力雄厚的干爹。在中國互聯(lián)網中，有網易的流量、財力與品牌影響力，并且還有老大版鼎力支持做這事兒，的確沒幾家。另一方面，網易嚴選的這位干爹還很有情懷，沒有走百度、騰訊做電商的老路，而是獨辟蹊徑洞察用戶需求：中國大部分的用戶需要好產品，中國也有好工廠，只缺一家有調性的嚴選平臺。從瞄準市場需求出發(fā)，上線至今，網易嚴選對外傳播最多的一條理念便是：稱自家的商品與大牌來自同一個工廠，采用的是同樣材質，但為消費者節(jié)省一筆錢。他的廣告語是“好的生活，沒那么貴。”網易嚴選主站截圖于是乎，在眾人以為不可能再有新B2C平臺出現(xiàn)的土壤中，網易嚴選成長起來的，并且還漲勢挺不錯。在網易2017年5月公布的Q1財報中，電商業(yè)務成為網易又一發(fā)動機：郵箱和電商及其他業(yè)務的凈收入為24.60億元人民幣（3.57億美元），同比增長63.2%。丁磊更提出2017年網易嚴選流水要達到70億元的目標。但是，做零售的人都知道，來自同一個工廠并不能代表相同的品質。此次最生活就回應說網易嚴選的毛巾只是普通款，與G20專供款在規(guī)格上有差別。以毒眼從網易嚴選了解到，他們對產品是有死磕的勁兒的，為了一款釉料寧愿等上半年才推出產品。但是只要你與大牌有差別，就會被對手揪出來罵的有苦說不出。而且，現(xiàn)在媒體還將問題引向了網易嚴選借大牌營銷是否合法的問題，比如公號小馬宋就撰文說：網易嚴選使用“新秀麗制造商”、“MUJI制造商”、“耐克制造商”直供這種說法做為宣傳語，是不是新秀麗、MUJI、耐克、CK的商標持有人有權要求嚴選刪除帶有自己品牌名稱的廣告呢？這些問題，已經不再是討論一條毛巾的事兒了。網易嚴選的第二根軟肋也暴露了蹭大牌工廠做宣傳，除了涉及到是否合法的問題，家紡品牌大樸創(chuàng)始人王治全指出，還有一條隱形的傷害——網易嚴選長期以來就是很多品牌商的眾矢之的。倒不因為市場多了一個強大的對手，而是因為網易嚴選輸出了很可怕的價值主張——好工廠等于好產品?！拔覉詻Q反對網易嚴選灌輸給消費者的好工廠就等于好品質的這一主張，因為它否定和抹殺了品牌商在產品開發(fā)過程中的一切努力，對市場的豐富度、用戶的選擇權都是很大損害。”對此，毒眼認為，網易嚴選雖是渠道商，但也可以理解為品牌商，用戶買到手的產品都打著網易嚴選的標簽。網易嚴選這么做，毒眼覺得倒不是想給用戶灌輸一個大牌工廠就可信的消費理念，只是走了一條最容易的捷徑而已：不用向用戶解釋網易嚴選是誰，是什么氣質，只要說我的貨和某大牌幾乎同款，價格卻差很多，立馬就會有單子來了。但同樣的工廠就一定能出產同品質的產品么？顯然不是。王治全說，“就好像富士康，它生產蘋果手機，也生產小米手機，還可以生產錘子手機，如果羅永浩為錘子打出一個和蘋果手機同廠的概念，你不會覺得很可笑也很可憐么？”這一點，毒眼覺得是攻擊到網易嚴選的命脈了：你還沒自己的精神和氣質，這是一家品牌商最可憐的地方，這也是與無印良品差距最遠的地方。而缺少這一點，網易嚴選只不過相當于淘寶中一個賣家而已。網易創(chuàng)始人丁磊對于上線才一年的網易嚴選來說，提這點要求的確是太高了。但這場罵戰(zhàn)，網易嚴選應該要意識到這點了，不然后續(xù)還只能和個淘寶賣家一樣拿“明星同款”說事兒。露了底褲姿態(tài)還很不討人喜如果網易嚴選的回應沒有那么挑釁，他的底褲也不會被這么多人議論。至少，在普通大眾層面，不會對網易嚴選減分。畢竟，給不給創(chuàng)業(yè)者活路是不關己事的。但，網易嚴選滿足了看客不嫌事兒大的心理，在《我有一個創(chuàng)業(yè)者的故事，你想聽嗎？》一文中，用翻舊賬的方式攻擊最生活創(chuàng)始人，邏輯是：你說我侵權，可是你也不干凈，你還假裝可憐的創(chuàng)業(yè)者，博得公眾同情。你就是一個碰瓷兒的！毒眼雖不是專業(yè)的營銷人士，可是也覺得這樣做很不大氣：一眼覺得這不符合我對網易嚴選的印象，那個透著無印良品冷淡風的嚴選，吵架起來怎么像一個尖酸的婦女。反觀最生活那邊，姿態(tài)倒是擺得更好一點：我不是為了挑事兒，只是為了和解，為了說清楚事實。試想一下，兩個人當街吵架，一個強者姿態(tài)橫暴，一個弱者不慌不忙，且不論真相如何，觀眾心底里都覺得那個強者有點過了。毒眼做了八年商業(yè)報道，看到不少小企業(yè)喊話大企業(yè)的案例，但少見大企業(yè)站出來沒掐住對方要害與小公司對吵的：因為這只會便宜了對方，把對方引入大眾的視線。網易嚴選這次與人互懟，是讓互聯(lián)網圈兒的人都知道了，原來最生活也賣毛巾，而且比他的那款還名正言順。你說，虧不虧？套路很精彩，但多了總會膩。在移動社交時代，一夜吹起來的品牌，也容易一夜掉下去。毒眼不是說網易嚴選或最生活誰在用炒作，而是說提醒大家不管是做產品，還是做營銷，凡事想著自己的品牌氣質，凡事也少些投機取巧，用戶會更愛你們。（圖片來源于網絡，僅用于傳遞信息，版權歸原作者所有）

今天，4S店維修保養(yǎng)電商平臺“樂車邦”正式對外宣布獲得3億元B輪融資，本輪融資由遠翼投資領投，凱輝中法創(chuàng)新基金及原有股東紅杉資本中國基金、均勝電子、祥峰投資跟投。樂車邦同時宣布引進了汽車行業(yè)合伙人原中汽南方集團CEO裴雷鳴、德博汽車董事長李永明加盟，并投資成立全資子公司縱匯汽車，啟動4S店托管戰(zhàn)略性業(yè)務板塊。據(jù)悉，樂車邦在過去2年時間，累積融資金額已超過5億。樂車邦創(chuàng)始人兼CEO林金文表示，該輪融資資金主要用于加速維修保養(yǎng)業(yè)務板塊的發(fā)展，引進更多互聯(lián)網與汽車行業(yè)優(yōu)秀人才、服務城市擴張、改善用戶服務體驗、加大市場傳播力度。本輪領投方遠翼投資是由亞洲最大的融資租賃企業(yè)之一遠東宏信發(fā)起，聯(lián)合國內外著名金控集團、保險公司等共同設立組建，投資范圍涵蓋從傳統(tǒng)的高端制造至創(chuàng)新的互聯(lián)網、汽車、醫(yī)療、教育科技等多個領域。跟投方凱輝中法創(chuàng)新基金是一支全球風險投資基金，隸屬于凱輝私募股權基金，其LP包括法雷奧、米其林、道達爾等多家全球知名的汽車相關企業(yè)。遠翼投資董事長尚兵表示：“中國汽車后市場規(guī)模龐大，4S體系是其中毫無疑問最主流的市場。樂車邦匯聚了一批來自大型4S集團、整車廠及國際性高端品牌的管理和營銷核心骨干，基于這些骨干團隊過往十余年積累的管理經驗和資源稟賦，樂車邦形成了向眾多4S店提供專業(yè)化、標準化、系統(tǒng)化管理和資源輸出的能力?；趯嚭笫袌鑫磥砭薮蟀l(fā)展趨勢的認可、對4S體系模式再造和效率提升的認同、對樂車邦模式潛在價值創(chuàng)造的強大信心，遠翼投資領投了樂車邦B輪融資。我們相信，隨著規(guī)模不斷放大和模式不斷升級，樂車邦有望在龐大、低效、又相對封閉的4S領域形成對既有商業(yè)模式的巨大補充和競爭力的再次升級?！奔t杉資本中國基金合伙人周逵提到樂車邦時表示：“兩年前，紅杉中國在樂車邦團隊僅2人、公司尚未注冊就進行天使投資，并連續(xù)投資了A輪和本次B輪。主要原因不僅是其商業(yè)模式解決了汽車后市場的行業(yè)痛點，善用互聯(lián)網方式整合行業(yè)上下游資源，同時因為林金文團隊的行業(yè)積淀和扎實的經營能力。今天，我看到樂車邦的團隊口碑和事業(yè)價值，得到了越來越多產業(yè)投資伙伴的認同，我更看到樂車邦正在加快幫助更多的商業(yè)伙伴，獲得成功?！睒奋嚢钇脚_的核心商業(yè)模式是整合中國汽車4S店閑置維修工位資源，為車主提供高性價比、標準化的純4S店維修保養(yǎng)、鈑金噴漆、清洗養(yǎng)護等相關服務，同時提供加油、查違章、洗車、在線技師、停車等一站式用車服務。2年來，樂車邦截止目前有注冊用戶1000多萬，近3000家合作4S店、業(yè)務覆蓋城市達24個，本次融資后樂車邦計劃至2017年底將進入55個城市。同時，樂車邦已與百度地圖、百度糯米、騰訊汽車、阿里巴巴、京東、大眾點評、58、嘀嗒拼車、五大銀行等175個互聯(lián)網流量平臺達成合作，為其提供4S店維修保養(yǎng)產品線上入口。樂車邦創(chuàng)始人兼CEO林金文認為，在中國，4S店在未來行業(yè)的影響力和可挖掘潛在價值被市場嚴重低估，其核心原因在于過去幾年4S店網絡的極速擴張帶來的階段性過度競爭所導致的行業(yè)大面積虧損，使得社會各界對4S店體系抱有過度悲觀看法。近兩年，在政府政策和資本催化情況下，大量公司投資方向轉向綜合維修廠、快修店，此類實體店門檻更低、數(shù)量更大，一窩蜂的巨額投入的結果必將重蹈當年4S店覆轍，林金文預測，在未來5年所開啟的維修廠和快修店的產能災難之門將更大。在行業(yè)對4S店體系一片悲觀的情況下，林金文恰恰認為，這剛好給整合和改造帶來了巨大商機，在互聯(lián)網和資本合力的推動下，4S店渠道未來仍有巨大潛力可以挖掘，在維修保養(yǎng)領域，繼續(xù)深挖和擴展4S店的合作。根據(jù)汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，截止2016年，中國汽車百強經銷商4S店數(shù)量為5526家，僅占行業(yè)4S店總數(shù)量的20%，而10家店以下的小規(guī)模投資人4S店數(shù)量占比卻為80%，這部分小規(guī)模投資人在和大型經銷商集團同臺競技時候，在管理、資金、人才、采購成本、企業(yè)風控、廠家政策等方面均處于下風，這種現(xiàn)象也讓樂車邦團隊看到巨大行業(yè)提升潛力，隨即成立縱匯汽車啟動了4S店托管業(yè)務，通過4S店投資人委托縱匯汽車管理的方式，輸入管理、資金、人才，幫助合作4S店發(fā)揮出潛能和價值。

阿里巴巴集團旗下營銷平臺阿里媽媽向淘寶客發(fā)出公告，稱接到用戶反饋：在微信/QQ等渠道的正常推廣鏈接遭遇屏蔽，無法打開。阿里媽媽表示，如果碰到類似情況，請?zhí)詫毧驮谖⑿?QQ等網頁上申訴。另外，阿里媽媽還建議在分享推廣內容之前，先把鏈接去掉，引導買家通過淘口令購買淘寶商品。淘寶客是幫助賣家推廣商品并獲取傭金的人。淘寶客的推廣是一種按成交計費的推廣模式，淘寶客只要從淘寶客推廣專區(qū)獲取商品代碼，任何買家經過淘寶客的推廣（鏈接、個人網站，博客或者社區(qū)發(fā)的帖子）進入淘寶賣家店鋪完成購買后，就可得到由賣家支付的傭金。如果淘寶客在微信的正常推廣也遭受封殺，只能用淘口令的話，推廣效果或再打折扣。淘口令是淘寶的一種暗號，被認為是淘寶反封殺的手段之一，其通過文字的形式在微信朋友圈進行分享，但是操作起來相對比較復雜：用戶點擊復制一段特定文字，打開手機淘寶，相關商品頁面將跳轉出來。一淘寶賣家在微信群分享淘口令微信和QQ對淘寶客推廣鏈接的封禁將產生什么影響，小編將繼續(xù)跟蹤了解。其實，淘寶和微信之間相互封殺的消息近幾年陸陸續(xù)續(xù)都有曝出。2013年11月，手機淘寶關閉了從微信跳轉到淘寶商品和店鋪的通道，從微信端的淘寶商品以及店鋪鏈接點擊進入，會跳轉到手機淘寶的下載安裝頁面。當時的騰訊回應稱，淘寶這種強制封殺的做法，傷害了用戶的溝通體驗，令人遺憾。2015年3月，在微信打開淘寶、天貓、支付寶等阿里系鏈接，微信會提示“阿里巴巴屏蔽了來自微信的瀏覽請求”。阿里法務部向騰訊發(fā)出公函交涉，提出了三點要求：1、刪除“阿里巴巴屏蔽了來自微信的瀏覽請求”的不實表述；2、解除微信對阿里系產品的屏蔽；3、解決微信購物安全問題。此后，微信將措辭改為“如需瀏覽，請長按網址復制后使用瀏覽器訪問”。直到現(xiàn)在，淘寶商品的鏈接依然無法直接在微信打開，會彈出以下提示：

第一款“刷屏”朋友圈的小程序，上線不久就遭到了微信的封禁。從5月18日晚上開始，一款名為“匿名聊聊”的應用在朋友圈刷屏。在“匿名聊聊”小程序中，朋友圈直接識別二維碼，輸入3位聊天口令，就能跟分享小程序碼的朋友匿名聊天。然而，還沒來得及給不斷增長的訪問請求增加服務器，5月19日凌晨，該款小程序已經暫停服務，顯示的原因是“涉嫌誘導分享”。該款小程序的開發(fā)者、上海閱人信息技術有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO魏志成表示，上線后僅用4個小時，大約在晚上9點，“匿名聊聊”的頁面訪問量就沖至40多萬。魏志成說，“這應該是歷史上第一個零推廣就引爆線上流量的小程序”。該公司此前還開發(fā)了匿名社交App和微信公眾號“朋友印象”。對于被封，魏志成表示委屈，“明明沒有誘導”，并表示下周會有更好玩的版本發(fā)布。截至發(fā)稿，微信團隊尚未對此作出回應。有意思的是，“匿名聊聊”開發(fā)者團隊此前曾獲得騰訊投資。公開資料顯示，該公司于2015年9月份獲得了Pre-A輪4500萬人民幣的融資，投資方為軟銀和騰訊等。2016年，朋友印象正在進行新一輪的融資，估值已達13億元人民幣。除此之外，朋友印象的股東中還包括俞敏洪、潘石屹、張歆藝、海清、樂嘉、吳秀波等多位商界、演藝界明星大咖。在獲得騰訊投資之前，騰訊曾把朋友印象封殺了6次。