【一起惠訊】今年京東618店慶是京東上市之后的第一次大促，眾多商家感覺此次大促勢頭很“猛“，在營銷、宣傳方面投入重金。而此時，天貓也推出6月年中大促，并主推家電數(shù)碼、服裝、時尚百貨、美妝、家裝五大類目和京東形成對沖的局面。實際上，雖然京東和天貓作為兩大綜合電商平臺在6月短兵相接，但兩者促銷節(jié)奏和規(guī)劃并不盡相同。雙方促銷節(jié)奏和重點不同從6月4日到16日，在各個時間節(jié)點，京東分別推出了不同品類的促銷專場。從6月17日到20日則是為期3天的全品類大促，下圖顯示部分京東促銷的安排。天貓除了在5月末推出電器底價購和在6月初推出的涉及食品、酒飲和運動類目的看球囤貨活動，涉及美妝、時尚百貨、數(shù)碼家電、家裝生活等重要品類的促銷活動全部集中在6月16日到6月19日，此外在6月26日還推出服飾大促。天貓將數(shù)碼家電品類的促銷定位6月18日自然是希望在京東店慶日吸引消費者關(guān)注，沖擊京東主打品類的銷售。但京東店慶月的戰(zhàn)線顯然拉的更長，涉及品類也更多，節(jié)奏和天貓完全不一樣。而且由于有自營和POP平臺兩塊兒業(yè)務(wù)，營銷活動更為復(fù)雜。天貓年中大促的所選擇的時間點和品類則相對集中，營銷方式仍然是以紅包加五折為主。從雙方的大促頁面中就可以看出，和天貓僅在618當(dāng)天推出數(shù)碼家電的品類的促銷相比，京東在全品類促銷中和各類專場中將家電和3C類目做為主要促銷品類都融入其中，在經(jīng)營品類上京東依然側(cè)重數(shù)碼3C和家電。天貓則更側(cè)重服裝鞋帽等品類，此次年中大促還專門推出為期4天的“女性專享”，經(jīng)營重點和整體氣質(zhì)和京東有明顯區(qū)分。京東大促不受天貓狙擊影響有電器類商家表示，天貓年中大促狙擊京東店慶，其實對京東并沒有太大影響。“京東和天貓的顧客群重合度不到20%。而且現(xiàn)在促銷活動頻繁，用戶的消費行為反而偏向理性，營銷宣傳的作用反而降低。習(xí)慣在京東購物的用戶依然會選擇京東，喜歡天貓氛圍的用戶也仍回去天貓選購?！痹撋碳抑赋?，京東多標(biāo)品，客單價高，男性用戶多，家電3C仍然是主推品類。而天貓更加綜合，有很多非標(biāo)品，適合用戶尋找長尾的個性化產(chǎn)品。這些不同之處就造成了京東和天貓顧客群的重合度其實并不高?！敖衲甓紱]有聽說只能選擇一邊參與大促活動的消息，說明其實天貓和京東現(xiàn)在在銷售上的直接競爭并不是很激烈?！币晃簧碳抑赋?，京東雖然在銷量規(guī)模上一直比不過天貓，但是也在建立和天貓不一樣的發(fā)展邏輯。“優(yōu)質(zhì)的物流配送服務(wù)一直是京東的吸引用戶的強大優(yōu)勢，現(xiàn)在京東在國內(nèi)的一線城市基本可以實現(xiàn)一日達?！睒I(yè)內(nèi)人士認為，發(fā)揮自建物流的配送優(yōu)勢，將該項服務(wù)開放給POP的商家，是未來京東保障服務(wù)優(yōu)勢并擴充銷售市場的關(guān)鍵。大促背后各有布局分析人士指出，在6月大促沖銷量的背后，天貓和京東應(yīng)該各自有不同的訴求和側(cè)重點。京東剛剛完成上市，而阿里集團也將在8月籌備上市，雙方的所處的環(huán)境和發(fā)展階段并不相同?！疤嵘w形象和流量價值是天貓的當(dāng)務(wù)之急，在阿里集團上市前的年中大促無疑是一次絕好的宣傳和營銷機會?！鄙碳抑赋?，此次大促，天貓不僅更注重娛樂性和趣味性，在活動設(shè)置方面也和世界杯等事件進行接軌。而且天貓的服飾專場更以“國際品牌聯(lián)合狂歡”作為活動亮點，提出大牌5折的概念，希望借助國際大牌力量提升平臺調(diào)性。此外，天貓年中大促也在手機淘寶和天貓無線進行了布局，引導(dǎo)消費者通過手機掃碼。雖然，近期天貓在移動端的宣傳比較低調(diào)，但是業(yè)內(nèi)人士普遍認為移動端是其現(xiàn)階段重點要布局的領(lǐng)域。此前，阿里集團在移動端通過收購、并購的方式布局眾多項目，但還沒有實現(xiàn)相互的打通，整合資源將成為阿里集團未來一段時間的關(guān)鍵詞。與之相對，業(yè)內(nèi)分析人士認為，迅速吸引流量資源成為京東上市之后的最重要訴求，于是布局流量端口是京東現(xiàn)在的重點任務(wù)。在6月店慶期間，京東明顯希望借助大促將騰訊帶來的移動端資源、以及拍拍網(wǎng)等實物網(wǎng)購資源打通，以便為京東未來平臺化的擴張做好準(zhǔn)備和支持。只有擁有豐富的流量入口，才能為吸納優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商打好基礎(chǔ)。據(jù)了解，京東618在無線端，除獨立的移動客戶端之外，手Q和微信成為了京東在無線端促銷的重要平臺。在微信端，京東的一級入口將在618同期上線，另外，在手機QQ端，京東也將有購物入口。為了促進消費者對京東在這些移動端銷售入口認知，京東在這三個端口推出價值10元億的京東紅包，并且領(lǐng)取后可以直接跳轉(zhuǎn)到移動端相關(guān)的銷售頁面，引導(dǎo)用戶在移動端消費。

【一起惠訊】微信小店昨日正式曝光，業(yè)界對微信“零門檻”開店一片嘩然。不過，一起惠從多位資深電商人士出了解到，微信小店在目前的電商形勢下，并非顛覆性十足，全民開店的時代遠未到來，而塑造一個“微信版淘寶”則屬天方夜譚。零門檻是偽命題據(jù)一起惠了解，微信小店并非像其自稱的“零門檻”，所謂零門檻，是相對第三方開發(fā)者而言，商家可以在不借助外力的情況下，使用微信官方的免費工具，自行建站，并在微信店鋪上完成一系列的銷售工作。但實際上，如若商家使用微信小店，必須申請公眾賬號服務(wù)號，并獲得官方認證，同時，只有在接入微信支付的前提下，才準(zhǔn)許在微信上開店。“賬號認證要300塊，微信支付2萬保證金，而且今后每成交一筆，還要抽成?！鄙碳抑赋?，微信小店零門檻不等同于免費。種種條條框框和前期費用，已經(jīng)將大量的小賣家置之門外?！霸疽詾槲⑿判〉晔墙o了‘小而美’賣家一次絕地反擊的機會，畢竟在淘寶、天貓、京東等大平臺已經(jīng)不會再有浮出水面的機會。但是，微信小店也不是為我們小賣家預(yù)備的，其天然門檻已經(jīng)決定了不是誰都有機會?！蹦吃瓌?chuàng)設(shè)計師品牌負責(zé)人稱，此前之所以沒有尋找第三方開通微購物，就是因為有上述障礙存在。微信小店并沒有把門檻拉到全民參與的段位上。微信版淘寶乃是悖論目前，多數(shù)中小賣家仍在持續(xù)觀望中，特別是對微信小店未來的流量情況不可預(yù)判的前提下。一起惠在調(diào)查過程中獲悉，多數(shù)賣家對微信小店的顧慮來自流量支持。雖然建站越來越方便，但是沒有流量導(dǎo)入，也好比死水一潭。微信訂閱號做電商不同于淘寶，沒有大而集中的搜索作為流量引入，商家只能通過社會化傳播的營銷方式，來與用戶之間產(chǎn)生聯(lián)系。此前，騰訊方面還特別強調(diào)了電商去中心化的概念。“微信集中的流量導(dǎo)入的是京東這樣的一級入口，微信小店目前還看到與京東入口之間的關(guān)聯(lián)?！鄙碳抑赋?，如果沒有統(tǒng)一的引流，小店店主就需要自行開展?fàn)I銷，然而微信是堅決不會放任賣家肆意胡來的?！拔⑿〉暌怀?，喝彩聲不絕，但微信本質(zhì)上是個朋友圈，不是推廣工具，漲粉不容易，這就決定了微小店的業(yè)績瓶頸?！蹦持\營商直言，微信小店難以在移動端復(fù)制淘寶C2C的玩法，主要原因在于電子商務(wù)已經(jīng)走過小企業(yè)創(chuàng)業(yè)階段，開始進入大鱷競爭時期，大企業(yè)垂直整合各類流量的能力是最強的。此外，騰訊缺乏做電子商務(wù)的基因，電商基因的短板并沒有補起來，自主做開店市場，是否能夠突破原有的商業(yè)模式，暫難判斷。不上不下或成雞肋此前有觀點認為，微信小店的出現(xiàn)，可能首當(dāng)其沖的是微盟、口袋通這樣的第三方開發(fā)者。但從這幾家企業(yè)的反應(yīng)來看，尚屬淡定?？诖▌?chuàng)始人白鴉直言，雖然會受到影響，但微信小店要“接盤”的是數(shù)量繁多的超小商戶?！肮俜介_始入手培養(yǎng)市場，我們就可以踏實的做真正賣家的服務(wù)。生態(tài)分工基本開始確立?！睆哪壳吧碳曳答伒那闆r判斷，已經(jīng)開始借助第三方的力量開設(shè)微購物的品牌商，對微信小店“感冒”程度很低，特別是在個性化需求方面，微信小店的功能顯得“太過雞肋”。相反，小賣家因體量太小，也很難入第三方開發(fā)者的“法眼”。這也就是白鴉所言的“分工確立”。不過，由于前述門檻原因，小賣家仍然遲疑未決是否要開設(shè)微信小店。這也使得微信小店有些“上下夠不著”。相比之下，業(yè)內(nèi)人士認為，微信小店更適合于導(dǎo)購、自媒體。特別是專注細分垂直領(lǐng)域的賬號，本身已經(jīng)具備認證，開通微信支付功能，借助已有的粉絲人群，尋求變現(xiàn)似乎更加近水樓臺?！斑@也是為什么微信小店會把美麗說這樣的賬號用作推廣案例的重要原因?！鄙鲜鋈耸恐赋觯利愓f此前已經(jīng)開始一系列的B2C模式的嘗試，而微信小店剛好可以幫助其釋放能量。

今日，在第九屆中國零售商大會全體會議上，“中國零售百強發(fā)展解讀”報告正式發(fā)布，天貓超過蘇寧躍居百強榜首，零售百強銷售增速連鎖第三年放緩。9家電商企業(yè)入圍，貢獻率高達54％去年，百強排名首次將電商列入其中，今年依舊如此，數(shù)據(jù)顯示，入圍的9家電商銷售高速增長，對百強零售企業(yè)整體銷售增長的貢獻率高達54％，較上年電商貢獻率提高了4.4個百分點。（9家電商企業(yè)入圍零售百強）據(jù)了解，2013年，進入百強的零售企業(yè)中，有9家電商，分別為天貓、京東、騰訊B2C、唯品會、亞馬遜中國、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、1號店、聚美優(yōu)品、凡客誠品。比上年多出一家，銷售達到5732.7億元，占百強整體銷售的比重為20.7％，較上年提高6.2個百分點，平均銷售額增速為76.2％，雖然相比2012年134.1％的增速大幅下降了57.9個百分點，但仍比百強整體銷售增速高出56.4個百分點。天貓超過蘇寧躍居百強榜首如果扣除9家電商，2013年的零售百強（91家實體零售企業(yè)）銷售規(guī)模同比僅增長10.6％，比2012年放緩0.4個百分點。（扣除9家電商，91家實體零售企業(yè)銷售規(guī)模同比僅增10.6％）報告顯示，前十大企業(yè)的銷售額占百強銷售比重首次過半。不過讓人意外的是，天貓2013年銷售規(guī)模達3470億，超過蘇寧躍居百強榜首。不僅如此，千億企業(yè)增加至6家，其中4家是實體零售，2家是電商。分別為天貓、蘇寧、大商集團、國美電器、京東、華潤萬家。從另外一個層面再次說明，電商的崛起正不斷加大對傳統(tǒng)零售的沖擊。（中國零售百強前十位）（前十大企業(yè)的銷售額占百強銷售比重首次過半）百億級跨區(qū)域企業(yè)格局穩(wěn)定2013年零售百強中，銷售額過百億的零售企業(yè)有64家，其中有6家是網(wǎng)上零售企業(yè)，扣除之后，58家銷售過百億的企業(yè)中，有31家跨區(qū)域經(jīng)營企業(yè)，27家區(qū)域內(nèi)經(jīng)營企業(yè)，與2012年相比，區(qū)域內(nèi)經(jīng)營企業(yè)增加1家，跨區(qū)域經(jīng)營企業(yè)數(shù)量持平。百強報告還顯示，百強企業(yè)單店銷售增長貢獻繼續(xù)處于較高水平。若扣除網(wǎng)上零售企業(yè)，2013年零售百強中91家實體店零售企業(yè)門店數(shù)同比增長2.6％，平均單店銷售規(guī)模為5728.4萬元，同比增長7.9％，單店銷售增速繼續(xù)高于門店擴張速度，同時，在銷售增長貢獻率上，單店增長貢獻達到74.1％，繼續(xù)處于較高水平。

昨日京東商城副總裁徐雷在媒體溝通會上表示京東在微信上的一級入口將在近期上線，但具體時間并未透露。京東的路演資料顯示，其所預(yù)計在微信的接入口為一級入口，直接與朋友圈、掃一掃等平行，而不是之前精選商品所處的“我的銀行卡”的下一級。據(jù)徐雷透露，微信的大入口或在京東的618購物節(jié)期間推出，“不是為了618而特地推出，但是適逢趕上了618購物節(jié)，因此會有一些促銷的因素?！毙炖追Q，在618購物節(jié)上，京東與騰訊將會進行進一步的合作，屆時微信、手QQ、京東APP會同時發(fā)起10億紅包一起搶的活動。與此同時，徐雷強調(diào)京東微信一級入口的推出時間、位置、用戶界面等都會根據(jù)實際的運營情況進行調(diào)整，目前并無定數(shù)。早在5月21日，徐雷曾在微博上表示，微信在十日之內(nèi)將設(shè)置京東入口，但隨后他刪除了該微信，京東方面也并未進行回復(fù)。京東與微信的融合在這段時間一直受到外界關(guān)注。一方面，微信我的銀行卡-精選商品已在近期進行改版，并逐步啟動京東商品的遷入（此前該頻道主要為QQ網(wǎng)購和易迅網(wǎng)商品）；另一方面，“京東微店”項目項目也已啟動。

春末夏初的北京午后，干燥無風(fēng)，格外悶熱。劉曉輝和幾十位同行坐在中關(guān)村某寫字樓前的廣場臺階上，神色焦慮，一籌莫展。這一天是5月23日。兩天前，劉曉輝所服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)租車平臺“易到用車”在北京著名藝術(shù)區(qū)“798”召開發(fā)布會，宣布與沃爾沃達成戰(zhàn)略合作，推動“汽車與移動互聯(lián)網(wǎng)的跨界融合”。但劉曉輝此刻沒有心情玩味這種“高大上”的宣傳口號。作為一名司機，他更關(guān)心易到用車何時能夠發(fā)放4月份的工錢。這筆錢有一萬多元，是他唯一的收入來源。門前的靜坐據(jù)了解。按照與易到用車加盟時的約定，每月15日至25日，易到用車會把上個月的收入轉(zhuǎn)到與之合作的汽車租賃公司賬上，由后者向司機們發(fā)放。以往，這筆錢常常在15日前后即已發(fā)放完畢；但直到5月23日，劉曉輝仍然未能領(lǐng)到4月的報酬，這讓他有些著急。與劉曉輝一起來到易到用車公司樓下“討說法”的有七八十位司機，涉及金額從三四千到一萬四五不等。他們還打出了幾個橫幅，其中一個頗有黑色幽默：“易到，亦盜，且行且珍惜”。但不一會兒，兩輛警車趕到現(xiàn)場，并要求他們收起橫幅，保持秩序。司機們順從地把橫幅卷起來收好，安靜地席地而坐，等待己方代表與易到用車的談判結(jié)果。易到用車的解釋是，這些司機的賬單存在“疑議”。其中爭議最大的是“一口價”活動，該活動規(guī)定用戶只需支付固定金額，即可在一定時間和公里數(shù)范圍內(nèi)隨意用車，十分實惠。從今年1月起，易到用車及其合作方攜程開始推廣“一口價”，希望通過讓利搶占市場。司機們起初對此并不抵觸，因為易到用車會按照實際產(chǎn)生的費用給予補貼。但到了5月，他們被告知本月將推遲結(jié)賬，因為要加強對單子的審核。司機們認定，易到用車是在“雞蛋里面挑骨頭”，故意拖著不發(fā)錢?！氨热?，客戶ID碼不對，行車軌跡不對，GPS定位不準(zhǔn)等，都能成為借口?！痹趫龅囊幻緳C對新浪科技表示。5月中旬，幾十位司機已經(jīng)與易到用車展開交涉，上周三又進行了第二次談判，但都未能解決問題。這一次，他們打出橫幅，試圖通過這種弱勢群體的常用手法引起更多關(guān)注，但迅速被警方制止?！霸龠@樣下去，我只能站在樓頂上往下跳了?！币晃辉趫鏊緳C半開玩笑地說。他透露，勞動仲裁部門已經(jīng)介入了這起糾紛；但參與談判的易到用車人士隨后表示，并無政府人員在場。激辯：如何界定刷單行為？易到用車嚴查刷單行為，但也存在“誤殺”現(xiàn)象整個中午，劉曉輝站在建筑物的陰影下，與同伴們猜測今天的交涉將如何收場。幾十米外，幾位易到用車的工作人員也在低聲議論。雙方并沒有表現(xiàn)出明顯的敵意。而在旁邊的咖啡館二樓，司機代表正與易到用車車源部主管劉建宇等人激烈辯論。狹小的會議室內(nèi)，雙方的聲調(diào)都有些高亢，爭論焦點則是“何時發(fā)錢”和“發(fā)多少錢”。在接受新浪科技采訪時，易到用車市場部品牌總監(jiān)胡續(xù)雷感到十分委屈。他表示，該公司絕不會蓄意拖欠司機薪酬，也完全沒有這樣做的必要；此次延遲發(fā)放，是由于發(fā)現(xiàn)部分司機存在“刷單”行為，必須予以甄別。所謂“刷單”，是指司機通過另一部手機，自己給自己下單，以騙取易到用車發(fā)放的“一口價”補貼。胡續(xù)雷稱，“如果沒有刷單行為，易到用車會百分之百結(jié)賬；如果有疑似情況，會先與司機和租賃公司溝通，要求對方拿著單據(jù)來公司核對，沒問題后方能結(jié)賬”。目前，易到用車的后臺系統(tǒng)不僅能夠監(jiān)控乘客上下車的時間、地點和軌跡，還能判斷某一路段是否擁堵等交通狀況。在胡續(xù)雷看來，一些單子存在明顯的刷單嫌疑，而對于任何一家在線租車平臺而言，這種行為無可避免，卻又必須打擊。他舉了一個例子：“比如去機場，從市區(qū)過去可能有30公里左右，有的司機卻跑了100公里。這多出來的距離，到底是顧客的要求，還是司機的行為？”如果發(fā)現(xiàn)司機刷單，易到用車會先把不存在作弊嫌疑的單子結(jié)清，然后在和司機及租賃公司協(xié)商處理。只有在屢次違規(guī)的情況下，易到用車才會考慮停止與司機的合作。但在司機劉曉輝看來，這種做法顯然有失公平。“由于是一口價，有些客人會故意讓司機到處跑，從早上7點上車，一直轉(zhuǎn)到晚上，反正價錢是一樣的?！彼f。按照車型不同，易到用車執(zhí)行不同檔次的收費標(biāo)準(zhǔn)，從經(jīng)濟型的每半小時15元外加每公里3元，直至奢華型的每半小時50元外加每公里10元。如果乘客選擇了“一口價”活動的高端車型，那么一天內(nèi)產(chǎn)生一兩千元的費用并不稀奇。此外，由于工錢是每月一結(jié)，當(dāng)易到用車在15日告知司機們上個月的訂單存在問題、不能結(jié)算時，司機們往往已經(jīng)忘記了那些天價單子的成因?！叭绻幸勺h，你就應(yīng)該立即告訴我，我就不會再接那樣的單子了?，F(xiàn)在都過去這么久了，卻要求我說明原因，誰還記得清怎么回事？“司機彭女士抱怨稱。另一方面，易到用車與合作伙伴的步調(diào)不一致，也成為司機們的“槽點”。劉曉輝告訴新浪科技：“對于‘一口價’，易到用車加了一個最遠80公里、最長2小時的限制；而和他們一起推廣‘一口價’的攜程并沒有做出這樣的約束?！边@種混亂讓司機們更加無所適從。而那些老老實實按照易到用車的要求參加“一口價”活動的司機們也表示，這部分錢還沒有發(fā)給他們。至于延遲發(fā)薪的范圍，在場的司機們宣稱“九成”以上的同行都還沒領(lǐng)到工錢。而易到用車的胡續(xù)雷認為，這種說法過于夸張，“如果真的欠了那么多人的錢，易到用車早就黃了”。降價策略的副作用一位帕薩特司機抱怨說，降價后的收入還不如開黑車張磊是北京一家大型汽車租賃公司的員工。他沒有參加上周五的抗議活動，依然按時上班，并在下班回家時順道拉上一兩位乘客。他向新浪科技透露，截至5月23日，尚未收到4月份的工錢。但他對此并不擔(dān)心，因為這并不是主要收入來源?！拔揖褪峭嬉煌妫延湾X掙出來就行了?！彼Φ馈Ｈ齻€月前，在朋友的慫恿下，他下載了易到用車的手機客戶端，正式成為易到用車的一名司機。這段時間里，具體掙了多少錢，他并不十分清楚，也不知道“一口價”活動引起的這場風(fēng)波。然而，不久前易到用車大幅降價，司機們的收入明顯減少，讓張磊感到興味索然。他的不少朋友因此退出了這個平臺?！耙郧耙粋€月能有六七千，如今也就三四千了，不值得折騰?！彼f。4月底，易到用車宣布在其主要市場北上廣深開展“起租價5折”活動，宣稱要比出租車更加經(jīng)濟劃算。雖然用戶得到了實惠，但司機們對此并不“感冒”。以經(jīng)濟車型為例，此前易到用車的最低收費標(biāo)準(zhǔn)是“1小時30元”，里程費用另算。但在調(diào)價后，變成了“半小時15元”，這意味著司機將很難從短途服務(wù)中賺到錢。在接受新浪科技采訪時，司機馬金勇舉了一個例子：“有時候，你接了一個活兒，一共就兩公里，賺了20塊錢。但是你趕過來可能需要跑五六公里，還因為堵車耽誤半小時，非常不劃算。”對此，易到用車的胡續(xù)雷表示，該公司在今年初即已制定了降價方案，并與絕大多數(shù)司機進行了溝通。降價確實導(dǎo)致了客單價的略微下滑，但客流量的增長能夠彌補這部分損失。他說：“降價后，訂單大幅增長。比如一個司機之前每天只能接到三五單，如今甚至可以接到十單以上?！倍鴮τ诔掏痉?wù)不再劃算，他承認確實存在這樣的問題，但這也是必須設(shè)定的門檻。但是，抗議現(xiàn)場的司機們普遍無法接受“最低消費”的大幅縮水。司機梁標(biāo)開的是一輛帕薩特轎車，之前的收費標(biāo)準(zhǔn)是最低1小時80元，降價后收入劇降，“甚至還不如開黑車，沒法干”?；虮划?dāng)成“黑車”加入易到用車后，依然有可能被交管部門認定為“黑車”除了延遲結(jié)賬和降價外，更令司機們感到困惑和不滿的是，在加入易到用車后，自己依然有可能被交管部門認定為“黑車”。此前，包括CEO周航在內(nèi)的眾多高管在不同場合堅稱，易到用車只是一個信息服務(wù)平臺，與包括北汽在內(nèi)的正規(guī)汽車租賃公司合作，絕非“黑車”。其司機均由第三方勞務(wù)派遣公司管理，與易到用車不存在雇傭關(guān)系。新浪科技實地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，易到用車的司機中，確有一部分原先就在汽車租賃公司上班，并隨著所屬公司加盟易到；但大多數(shù)人都是直接找易到用車，然后由后者安排“掛靠”在某一家汽車租賃公司，就開始上路運營了。許多司機甚至連自己掛靠的公司名字都弄不清楚。司機馬青半個月前經(jīng)過朋友介紹加入易到用車。他白天照常打理自己的小生意，晚上和休息日把車開出來拉活兒，賺一點兒零花錢。據(jù)他透露，自己只和易到用車指定的勞務(wù)派遣公司簽了一紙合同，與易到用車只是填了一份表格，而這兩份文件均已被收走，他沒能保留任何憑證。這些文件規(guī)定，司機如果出現(xiàn)違章，或是發(fā)生交通事故等，易到用車不負任何責(zé)任。而如果交管部門以“非法運營”為由扣車，易到用車也不可能出面解圍，只是在培訓(xùn)時要求司機們把車開到停車場，以減少被查的風(fēng)險。他們甚至為之專門教給司機一套話術(shù)作為應(yīng)對。馬青說：“易到用車和我們說，如果車被扣了，就和交警解釋，車是租賃公司的，人是第三方勞務(wù)派遣公司的，并非私家車出來拉活兒?！钡@種解釋顯然存在硬傷，因為司機的行駛本上寫的是個人的名字，而非租賃公司。馬青也承認，這套說辭很難有說服力；交管部門目前只是睜一只眼閉一只眼，如果想查，一查一個準(zhǔn)。不過，新浪科技了解到，易到用車的司機被查“黑車”的情況并不多?！爸饕怯行┤吮緛砭褪歉珊谲嚨模郧耙恢痹跈C場、地鐵口、商場門口等地點趴活兒，交警都認識了，告訴人家是易到用車的，根本沒用?！瘪R青說。也就是說，加入易到用車，并不能讓交警認可此前的黑車司機已經(jīng)“洗白”，只不過乘車過程中不用給現(xiàn)金，交警查處難度更大而已。如果被查，除了扣車外，還會有1萬元的罰款，完全由司機承擔(dān)。但馬青并不十分擔(dān)心，他的應(yīng)對方法是：“你就低調(diào)一點兒，別趴活兒，也別老在警察眼前晃悠，沒事兒。”司機的擔(dān)憂：“被”洗牌無論是公司樓下的舉牌抗議、降價導(dǎo)致部分司機退出，還是始終存在的“黑車”爭議，都沒有影響到易到用車CEO周航的好心情。5月24日，他出席某小型行業(yè)論壇，暢談“未來汽車怎么做”，表情輕松，語調(diào)愉快。隨后在接受新浪科技采訪時，周航稱周五的抗議活動已經(jīng)得到徹底解決，并認為這只是一樁小事，“也就是那么幾十個人，他們想把事情搞大”。他表示，這些人明顯是在刷單，易到用車會嚴厲打擊。從去年底開始，易到用車急速膨脹，試圖迅速占領(lǐng)市場份額。司機馬青所掛靠的汽車租賃公司最初只有十幾個人，到了上月底已膨脹至100多人。有司機表示，目前易到用車對于新司機的審核十分松散，基本上有京牌、“有四個轱轆”就行。其工作人員還會口頭承諾高收入以吸引司機加入，這導(dǎo)致一些人特意貸款購置二三十萬元的中高級轎車，以邁入起步價更高的“高端”車型行列。加入流程也十分簡單。“開著車過去，帶著駕駛本、行駛本，填個表就行了。其余的易到用車會幫你處理好?！碧m若曦說。但是，司機們普遍沒有拿到任何具有法律效力的合同文本，結(jié)賬完全依靠手機客戶端；這意味著如果發(fā)生糾紛，他們將很難得到政府部門的支持。野蠻擴張的后果是司機和車輛素質(zhì)參差不齊，運營成本大大提升；而“一口價”等活動本身就存在漏洞，更為管理增加了難度。上周五的抗議活動，正是易到用車驟然收緊監(jiān)管政策所致。司機蘭若曦透露，易到用車此前已經(jīng)通過司機客戶端應(yīng)用下達通知，稱本月將延遲發(fā)放薪酬，以留出審核異常單據(jù)的時間。他說：“此前一直有人在刷單，但易到用車沒怎么管；這回是動真格的了?！睋?jù)他估計，存在刷單行為的司機約占10%至20%。目前，易到用車平臺上的司機數(shù)量已達53000多人，僅在北京即已超過萬人，且仍在快速增長中。也有人猜測，易到用車突然嚴查刷單，根本目的是想發(fā)動一次洗牌，清除那些容易給自己“惹事”的司機。與下班時間兼職拉活兒的人相比，那些由“黑車”轉(zhuǎn)行的人更有意愿利用系統(tǒng)漏洞牟利，顯然更不受易到用車的待見。根據(jù)新浪科技了解到的最新情況，在上周五的抗議活動中，談判雙方最終達成的協(xié)議是，涉事司機和租賃公司解除與易到用車的合作關(guān)系，錢款將于6月15日結(jié)算。在電話采訪中，司機們對此的反應(yīng)是“卸磨殺驢”。一位不愿透露姓名的司機稱：“易到用車前期沒有錢買車，就利用私家車資源開拓市場；之后就找攜程、沃爾沃等合作方，并吸引投資。它現(xiàn)在已經(jīng)步入正軌，有了合作伙伴，就把司機踢開了。”另一位司機的表達更加直白：“這幫司機的血汗把它的市場擴大了，它已經(jīng)夠吃了，有合作伙伴了，用不著這幫人了。你不干，新車有的是。”去年12月，易到用車獲得攜程和DCM的6000萬美元投資。近期另一個在司機內(nèi)部廣為傳播的消息是，百度即將在5月28日宣布投資易到用車，數(shù)額達數(shù)億元。但易到用車堅決否認了這一傳言。在快速膨脹的背后，資本之手正在悄然發(fā)力。通過打折、降價、大規(guī)模招人等一系列手段，易到用車能夠吸引更多用戶，占領(lǐng)更大市場份額，故事也能講得更加動聽。但擴張帶來的一系列后遺癥，有可能成為易到用車的航路暗礁。

【一起惠訊】5月26日消息，日前，騰訊總裁劉熾平在2014年第一季度財報的分析會上解答了外界對于微信購物模式的疑問。據(jù)他介紹，未來基于微信的購物將主要分為“中心化”和“去中心化”兩種模式。劉熾平解釋稱，中心化的電商平臺，是指即將上線的京東入口，只需要點擊進入平臺，多種多樣的商品就會展現(xiàn)在用戶面前；而去中心化的平臺，是指商家各自的官方公眾賬號，這類商家主要是有線下實體店的商家?！斑@些商家自身有能力積累客戶，它們的商品有能力把客戶從線下引到線上來。這樣的結(jié)果就是，它們有能力維持線下到線上的客戶關(guān)系并能夠在線上完成交易。”劉熾平解釋到。實際上，去中心化的平臺也就是微信與傳統(tǒng)零售商合作的O2O業(yè)務(wù)，騰訊目前正在努力吸引一大批傳統(tǒng)零售商，通過微信打通線上線下，天虹商場、王府井百貨、綾致服裝等都屬于典型合作案例。據(jù)一起惠了解，此前負責(zé)微信O2O業(yè)務(wù)的團隊主要包括微生活和微購物。知情人士稱，騰訊電商打包給京東之后，上述兩個團隊并未融入京東，而是留在騰訊，并入了微信事業(yè)群。這也意味著，騰訊對O2O業(yè)務(wù)并未放手交給京東，而是打算通過微信事業(yè)群深化發(fā)展。在與微信購物緊密相連的微信支付業(yè)務(wù)上，劉熾平也做了詳細解讀。據(jù)他介紹，目前微信支付的增量用戶主要來自于手機游戲、團購以及其他的電子商務(wù)交易。同時，一些支付用戶還來自于O2O應(yīng)用，包括打車應(yīng)用、零售商等。據(jù)了解，微信支付目前已接入了包括大眾點評、蘑菇街、美麗說、高朋網(wǎng)等在內(nèi)的電商應(yīng)用，以及王府井百貨、上品折扣等傳統(tǒng)百貨企業(yè)。未來將在微信開通一級入口的京東商城，接入微信支付也是必然。此外，從騰訊此次財報分析會上的高管解答不難看出，雖然騰訊的電商業(yè)務(wù)基本已經(jīng)完全打包給了京東，但其與電商依然有著千絲萬縷的聯(lián)系，騰訊并沒有打算將其一刀斬斷。無論廣告還是支付等“泛電商”業(yè)務(wù)，都不會因為投資京東而受到束縛，“支付和按實際效果收費的廣告業(yè)務(wù)，我們都會繼續(xù)與其他的電商公司進行合作。”劉熾平表示。

【一起惠訊】5月22日晚間消息，京東今晚在納斯達克正式掛牌上市，發(fā)行價19美元，開盤大漲14.47%報21.75美元。京東上市成功背后，騰訊無疑將成為最快速獲得回報的投資方，其兩個月內(nèi)獲得的浮盈將超過42.86億美元。據(jù)一起惠了解，騰訊在今年3月初以2.14億美元購買了京東15%的股份，而按照今晚京東上市開盤價21.75美元計算，京東市值接近300億美元，騰訊所擁有的股份將升值為45億美元，短短兩個多的時間里，騰訊賺了42.86億美元，折合人民幣約267億元（當(dāng)然這只是賬面上看到的收益）。騰訊在今年3月初購買了京東15%的股份而根據(jù)騰訊最新一季度的財報，其在2014年第一季度總收入為184億元，凈利潤為64.57億元。相比之下，投資京東兩個月獲得的收益是騰訊自身業(yè)務(wù)三個月收益的4倍之多。另外，最新消息顯示，騰訊集團還將在京東赴美國納斯達克上市前夕，增持京東5%的股份，認購行為與京東首次公開募股同時完成。增持后，騰訊集團所占股份將占到京東的20%。

今日，蝸牛移動推出的170號段Sim卡“999免卡”正式放號，本次放號涉及16省34個城市，如此大規(guī)模放號，在虛擬運營商中還是第一家，這也意味著虛擬運營商業(yè)務(wù)正式商用。蝸牛移動免卡因為具有半年內(nèi)免費語音通話、半年每月贈500M全國流量，零月租、流量兩年不清零等獨特內(nèi)容，預(yù)售以來就受到用戶熱捧。據(jù)騰訊科技了解，放號當(dāng)日，免卡同步開啟選號功能，新老用戶均可參與。21日前已預(yù)訂免卡用戶，可在“我的訂單”中選號，新用戶購買時就可選號，放號范圍涉及16個省34個城市。在其他虛商目前基本都只是小規(guī)模個別省份放號的情況下，蝸牛移動如此大規(guī)模放號，在虛商中尚屬首次。由于999免卡長途、市話和漫游通話時長不限量，流量為全國流量，主叫業(yè)務(wù)不受歸屬地影響，國內(nèi)接聽全免費，所以如果所選城市不在本次放號范圍內(nèi)，用戶可以就近選擇其他城市號碼。本次免卡放號范圍：北京/上海/重慶/浙江：溫州、寧波、杭州、臺州、金華/廣東：廣州、深圳、佛山、東莞、惠州/江蘇：南京、蘇州、無錫、徐州、鹽城/河北：石家莊、唐山、保定/山東：濟南、青島、煙臺、濰坊/福建：福州、泉州/河南鄭州/湖北武漢/湖南長沙/四川成都/陜西西安/黑龍江哈爾濱/廣西南寧此外，為了保障用戶自身權(quán)益，蝸牛移動此次選號特別推出友好體驗，選號之后，用戶即可申請參與。體驗期為5月21日至6月21日，一個月時間里，參與體驗用戶均可無理由全額退款。之前已預(yù)訂免卡用戶，可在“我的訂單”申請參與，新用戶下單后，系統(tǒng)會自動提示是否要參與體驗，不參加體驗的用戶要等到體驗期結(jié)束后才能拿到自己的免卡。拿到免卡后，用戶需登錄蝸牛移動官網(wǎng)進行激活。激活開啟友好體驗之日即用戶入網(wǎng)之日。據(jù)悉，蝸牛免卡的號碼以“1709”開頭，它是中國聯(lián)通的轉(zhuǎn)售號碼標(biāo)識。由于免卡主打語音通話全免費，面世之后，就在行業(yè)內(nèi)外引發(fā)熱烈討論。工業(yè)和信息化部部長苗圩表示：“從目前已經(jīng)發(fā)布移動轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)的品牌及資費方案的情況看，有語音業(yè)務(wù)半年內(nèi)不限時長的，也有數(shù)據(jù)流量兩年年內(nèi)不清零的，還有很多靈活制定的資費方案，這些都是傳統(tǒng)基礎(chǔ)企業(yè)目前沒有提供的，是被廣大用戶普遍歡迎和接受的，這就是突破，是引入民間資本對于老百姓來講最直觀的感受。”分析人士對騰訊科技表示，虛擬運營商短期會以低廉資費去吸引用戶眼球，尤其是在語音和短信方面，免費語音通話的資費設(shè)置將會是后期虛擬運營商的基本服務(wù)，在數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)上的增值服務(wù)創(chuàng)新則是長遠生存法則。據(jù)騰訊科技了解，除了蝸牛移動之外，部分虛擬運營商已從17日開始了內(nèi)部放號，預(yù)計6月初開始全國放號。

【一起惠訊】5月16日消息，騰訊官方發(fā)布消息稱，近期啟動新一輪打擊假貨行動，專門針對微信公眾賬號和朋友圈中的假冒商品、假冒海外代購，進行大規(guī)模清理。據(jù)悉，朋友圈上假品牌箱包、鞋子、飾品、手表、鋼筆等泛濫成災(zāi)，各類海外代購提供的單據(jù)以假亂真，如此類型的營銷讓微信“忍無可忍”。據(jù)悉，此次清理行動命名為“雷霆行動”。騰訊對此展示出絕對的信心和堅決?！拔覀冇凶銐虻哪芰蜎Q心打擊假貨，也會更加細致地研究，改進機制?！彬v訊表示，一輪打擊之后，假貨如果卷土重來，就發(fā)起另外一輪新的打擊。假貨橫行影響中國的新商業(yè)文明，為此，不惜任何代價都心甘情愿。實際上，此次“雷霆行動”也并非微信首次圍剿假貨。此前，針對朋友圈過度營銷的行為，微信官方曾勒令關(guān)閉了部分公眾賬號。據(jù)騰訊公布數(shù)據(jù)顯示,微信用戶數(shù)已經(jīng)突破6億。微信朋友圈最大一個特點,即為“熟人圈”,買賣基于對朋友的信任,比其他第三方支付網(wǎng)站多了一層“朋友的交情”,看上去更容易被相信。但實際上,這許多奢侈品中,很多都是高仿貨,由于監(jiān)管缺失，微信平臺便成了這些假貨的“避風(fēng)港”。

5月13日，據(jù)記者獨家獲悉，奇虎360將收購互聯(lián)網(wǎng)廣告技術(shù)公司MediaV以強化自身廣告業(yè)務(wù)，目前收購已經(jīng)基本完成。360公關(guān)部對21世紀經(jīng)濟報道記者表示目前對此并不知情；而21世紀經(jīng)濟報道記者致電MediaV董事長兼CEO楊炯緯，楊稱自己正在開會，但對此消息不置可否。MediaV由前好耶總裁楊炯緯創(chuàng)辦于2009年10月，該公司先以互聯(lián)網(wǎng)廣告代理起家，在擁有了AdNetwork(廣告網(wǎng)絡(luò)平臺)之后，開始涉足DSP業(yè)務(wù)，目前已經(jīng)在為超過3000家電商、教育、汽車等各類型企業(yè)提供自助式精準(zhǔn)廣告投放服務(wù)。據(jù)了解，DSP即需求方平臺（Demand-SidePlatform），幫助廣告主在互聯(lián)網(wǎng)或者移動互聯(lián)網(wǎng)上進行廣告投放，使廣告主更簡單便捷地遵循統(tǒng)一的競價和反饋方式，讓廣告主可以通過一個統(tǒng)一的接口來管理一個或者多個廣告交易平臺（AdExchange）賬號，對位于多家廣告交易平臺的在線廣告，以合理的價格實時購買廣告公司交易平臺的廣告庫存。一位不愿透露姓名的廣告技術(shù)公司負責(zé)人告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，目前360收購MediaV基本上已是板上釘釘，而DSP的價值正在為巨頭甚至廣告主所開始認識，未來或會有更多的并購案發(fā)生。360收購MediaV的邏輯2013年底，MediaV完成了旗下互聯(lián)網(wǎng)整合營銷與聚效廣告平臺兩大業(yè)務(wù)模塊的分拆，并成立“上海聚效廣告有限公司”用以獨立經(jīng)營聚效廣告平臺及周邊業(yè)務(wù)。今年3月17日，MediaV正式與A股上市公司利歐集團達成協(xié)議，后者以34,445萬元現(xiàn)金+1.5億其他資金方式收購母公司上海漫酷廣告有限公司85%股權(quán)，也就是說MediaV出售了旗下互聯(lián)網(wǎng)整合營銷部分的業(yè)務(wù)，成為一家輕資產(chǎn)的廣告技術(shù)公司。雖然360方面和MediaV雙方都對此消息不置可否，但此消息并非空穴來風(fēng)。據(jù)了解，MediaV擁有許多獨占媒介資源，360導(dǎo)航頁的廣告位也包括在其中；而360商業(yè)產(chǎn)品首席架構(gòu)師劉鵬在加盟360之前，曾任微軟亞洲研究院研究員、雅虎北京研究院高級科學(xué)家、MediaV首席科學(xué)家以及搜狐集團研究院負責(zé)人，可見MediaV與360之間的關(guān)系密切。事實上，去年8月開始，京東也與MediaV之間不斷傳過“緋聞”，但是最終雙方并沒有談攏。對于京東而言，收購MediaV，打造自家商業(yè)化廣告系統(tǒng)就成了其發(fā)展平臺戰(zhàn)略。對于360來說，第四季度在線廣告收入為1.424億美元，其中網(wǎng)址導(dǎo)航占了在線廣告收入的絕大部分，而搜索廣告的具體占比并沒有披露。據(jù)了解，360目前還沒有廣告交易平臺，但是騰訊、百度、新浪等公司都紛紛上線了自己的廣告交易平臺，來售賣平臺的剩余流量，并且優(yōu)化廣告效果?！?60上線自己的廣告交易平臺是遲早的事情，而且搜索引擎廣告肯定需要通過廣告聯(lián)盟配合來放量的?！鄙鲜鰪V告行業(yè)人士說，聯(lián)盟營銷是搜索營銷的補充，一般來說，廣告主都是打包采購搜索引擎一定數(shù)額的搜索行為，但是搜索屬于主動的行為，需要通過聯(lián)盟展示廣告來放量補充。而在聯(lián)盟廣告方面，目前除了GoogleAdSense，百度聯(lián)盟和阿里媽媽廣告聯(lián)盟占據(jù)了展示廣告的主要市場，360還處于布局階段。另外，上述廣告行業(yè)人士也表示，從360收購MediaV的目的和國外平臺收購DSP其實是一樣的，如果360的客戶只能在360的平臺上投放搜索廣告，這樣便不利于360的廣告客戶拓展。目前很多BAT等巨頭在廣告投放上都已經(jīng)打通?！暗腔谀壳?60與百度等公司的關(guān)系來說，360無法去投其他大平臺的廣告?！鄙鲜鰪V告行業(yè)人士對21世紀經(jīng)濟報道記者說，而MediaV是一家基本上已經(jīng)對接了所有的廣告交易平臺、并且有一定的行業(yè)認可度的廣告技術(shù)公司，360對其進行收購，可以結(jié)合MediaV的數(shù)據(jù)資源，為客戶提供全網(wǎng)的投放。晶贊科技合伙人吳政憲對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，360本身廣告技術(shù)不比MediaV差，收購MediaV或許是策略性行為，可以幫助360迅速涉入DSP或者adExchange的市場來跟百度等巨頭競爭，甚至獲取一些比較高端的品牌客戶。據(jù)了解，MediaV的主要業(yè)務(wù)是為電商做營銷推廣，而對于360來說，電商也是其導(dǎo)航頁面的主要廣告主。DSP市場風(fēng)起云涌21世紀經(jīng)濟報道記者了解到，目前360和百度的廣告代理商都是嚴格區(qū)分，現(xiàn)在來說這個收購?fù)瓿桑俣群万v訊等企業(yè)或?qū)⒂兴磻?yīng)?！?60有瀏覽器、搜索等廣告模式，通過MediaV到其他平臺投放，360的路線和谷歌百度一樣，以后將是一個平臺級的廣告公司，如果影響到百度等巨頭的核心業(yè)務(wù)的話，或會進行封殺。”上述廣告行業(yè)人士說。事實上，RTB(RealTimeBidding,實時競價)正式進入中國廣告界已經(jīng)有兩年多的時間，許多企業(yè)開始認識到這塊市場的重要性。艾瑞報告顯示，預(yù)計到2017年中國DSP投放展示類廣告規(guī)模為172.2億，占展示類廣告規(guī)模的22.5%。吳政憲對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)廣告售賣方式都是包斷流量方式，并沒有很好地利用技術(shù)。而隨著社交媒體、視頻網(wǎng)站等新興互聯(lián)網(wǎng)媒體的興起，許多大公司已經(jīng)意識到這個問題，紛紛建立起自己的廣告交易平臺。上述廣告行業(yè)人士表示，巨頭對于DSP企業(yè)的并購，說明這個市場的發(fā)展前景和價值得到了認可，而且將可能會給業(yè)內(nèi)其他的DSP企業(yè)帶來機會。5月13日，另外一家DSP公司傳漾科技宣布獲得新一輪3000萬美元融資，領(lǐng)投方為怡和聯(lián)創(chuàng)和夢想資本，經(jīng)緯創(chuàng)投、祥峰投資、御山國際等機構(gòu)聯(lián)合追投。傳漾科技還表示計劃于2015年中正式啟動美國IPO計劃。谷歌在廣告領(lǐng)域的收購路線對百度和360都有借鑒意義。谷歌在這些年來，分別收購了DoubleClick等廣告技術(shù)公司，使得谷歌在美國展示廣告市場份額居首。據(jù)市場研究公司eMarketer報道，2012年Google展示廣告收入達22.6億美元，預(yù)計2013年將達到31.1億美元。除了京東和360，百度也在將強其廣告交易平臺，此前也有消息稱，百度也在接觸MediaV、品友互動等公司，通過收購擁有大中型品牌客戶基礎(chǔ)、技術(shù)能力強的廣告技術(shù)公司，與現(xiàn)在業(yè)務(wù)形成補充。而百度原有的通過搜索關(guān)鍵詞來優(yōu)化聯(lián)盟廣告的模式，相對于DSP結(jié)合用戶數(shù)據(jù)進行精準(zhǔn)投放，已經(jīng)是一種落后的手段。廣告行業(yè)人士告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，在大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)技術(shù)作用下，媒體能最大化進行流量變現(xiàn)，而廣告主能最大化提高投資回報率?！巴ㄟ^DSP購買廣告是對廣告主和媒體都是利好的一個模式，未來還有很大的發(fā)展空間?！?/div>