在過(guò)去的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)歷史中，老大和老二勝出后，老三往往處境堪憂。而在共享單車(chē)領(lǐng)域，哈羅正在打破這個(gè)魔咒。在哈羅單車(chē)的上海辦公室內(nèi)，會(huì)議室名稱都以特斯拉、法拉利等汽車(chē)品牌命名，這多少可以窺見(jiàn)創(chuàng)始人對(duì)出行領(lǐng)域的熱愛(ài)。1988年出生的楊磊已經(jīng)有過(guò)三次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，2016年9月1日，他和團(tuán)隊(duì)決定放棄“車(chē)鑰匙”項(xiàng)目，轉(zhuǎn)做共享單車(chē)。彼時(shí)，摩拜和ofo已相繼完成數(shù)千萬(wàn)美元的B輪融資，而楊磊和他的哈羅單車(chē)更像是資本的“棄兒”。楊磊找到GGV管理合伙人符績(jī)勛表明來(lái)意，符績(jī)勛的內(nèi)心仍有很多疑問(wèn)。他把問(wèn)題丟給楊磊：“ofo和摩拜已經(jīng)融了一大筆錢(qián)，具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)，你憑什么超越或代替他們？”楊磊用一年時(shí)間回答了這個(gè)問(wèn)題。2017年10月，哈羅和阿里系的永安行合并。2017年12月，螞蟻金服成為哈羅D輪領(lǐng)投方。2018年6月1日，螞蟻金服全資子公司上海云鑫對(duì)哈羅單車(chē)增資18.93億人民幣。本輪融資結(jié)束后，哈羅估值達(dá)23億美元。在湖畔大學(xué)5月底的課堂上，阿里巴巴首席戰(zhàn)略官曾鳴稱“哈羅單車(chē)在一年半內(nèi)逆襲摩拜和ofo,日訂單總量超過(guò)前兩者之總和”。自開(kāi)始起創(chuàng)業(yè)起，楊磊就很羨慕摩拜和ofo，它們手握所有資源、拿著高于哈羅數(shù)十倍的融資?！拔覀兒芰w慕，如果對(duì)手能隨便省一點(diǎn)給我們，就夠花我們一兩年了。因此，我們無(wú)時(shí)無(wú)刻不在想哪一天超越他們?！蹦撤N程度上，哈羅打了一場(chǎng)非常漂亮的反擊戰(zhàn)。至于哈羅到底做對(duì)了什么，楊磊向創(chuàng)業(yè)家&i黑馬總結(jié)，其成功反超的關(guān)鍵在于：效率、團(tuán)隊(duì)、中小城市。1逆襲之路2016年上半年，符績(jī)勛和ofo、摩拜都曾有過(guò)溝通，當(dāng)時(shí)雙方正處于B輪融資階段，但他最終誰(shuí)也沒(méi)投?；仡櫘?dāng)時(shí)的決策，符績(jī)勛表示，二者的產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)方式相對(duì)簡(jiǎn)單粗放，不利于經(jīng)濟(jì)模型的測(cè)算，譬如單車(chē)保有量、利用率等。此外，“先跑馬圈地后升級(jí)換代”的邏輯在符績(jī)勛看來(lái)也行不通，因?yàn)楫a(chǎn)品功能要和運(yùn)營(yíng)相匹配。而融資碰壁后的楊磊，在一兩個(gè)城市做了試點(diǎn)，總結(jié)完產(chǎn)品和發(fā)展策略，并和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手做了對(duì)比后，楊磊再一次找到符績(jī)勛。這一次的見(jiàn)面讓符績(jī)勛感到心動(dòng)。調(diào)研后，符績(jī)勛決定“賭一把”。整個(gè)2017年上半年，ofo和摩拜陸續(xù)融資，估值不斷攀升。而哈羅的融資卻異常艱難?！耙?jiàn)了一兩百個(gè)投資人，沒(méi)有一個(gè)投的。我們都快撐不下去了，每個(gè)月看著賬面發(fā)工資。我們找投資人說(shuō)融1500萬(wàn)美金，投資人都會(huì)笑話我。他說(shuō)對(duì)手拿著幾億美金，你給我說(shuō)你要1500萬(wàn)美金，1500萬(wàn)美金你能干什么？”楊磊對(duì)創(chuàng)業(yè)家&i黑馬回憶道。在撐不下去的時(shí)候，楊磊再次找到GGV和天使投資方磐谷創(chuàng)投和成為資本，拿到救命錢(qián)。楊磊認(rèn)為，摩拜和ofo早期拿了過(guò)多的融資，使得資本對(duì)他們的容忍度很高，允許他們犯各種錯(cuò)誤、各種效率低下。一旦資本跟不上，他們?cè)傧牖仡^修正也來(lái)不及了。因?yàn)榕泼孑^差，哈羅一直處于“饑餓”的狀態(tài)，能省則省。據(jù)了解，2017年整年哈羅在獲取用戶上只花了150萬(wàn)元，而這只相當(dāng)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一次活動(dòng)開(kāi)銷(xiāo)。為了爭(zhēng)奪用戶，在2017年上半年ofo和摩拜開(kāi)始了補(bǔ)貼大戰(zhàn)和惡性競(jìng)爭(zhēng)。這直接導(dǎo)致了兩家現(xiàn)金流惡化，盈利難期，讓原本為其站臺(tái)吶喊的投資人逐漸呼吁只有合并才能盈利。相較而言，哈羅從未大力補(bǔ)貼。楊磊表示哈羅收費(fèi)比較便宜，5塊錢(qián)、2塊錢(qián)的月卡已經(jīng)足夠支持哈羅盈虧平衡了?！皁fo和摩拜因?yàn)檫^(guò)度關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)和對(duì)手的節(jié)奏等，才導(dǎo)致了今天的狀況。我們更關(guān)注自己定幾塊錢(qián)、定價(jià)的道理是什么。”據(jù)公開(kāi)信息顯示，多家共享單車(chē)停止運(yùn)營(yíng)導(dǎo)致約15億元用戶押金無(wú)法正常返回，波及六七百萬(wàn)人。ofo和摩拜挪用押金已成為公開(kāi)的秘密。而經(jīng)過(guò)多輪密集融資，2018年3月份，哈羅宣布在全國(guó)施行免押金騎行。2018年5月，免押兩個(gè)月后，哈羅宣布注冊(cè)用戶增長(zhǎng)了70%（近7千萬(wàn)），日騎行訂單量翻倍。與此同時(shí)，資源再度向頭部聚集。6月1日，哈羅宣布獲得螞蟻金服、成為資本、蘇民投等20億元新一輪融資。楊磊說(shuō)，要干掉對(duì)手，首先得它們自己犯錯(cuò)。2“事事都要做對(duì)”符績(jī)勛認(rèn)為，在出行領(lǐng)域，滴滴是通過(guò)APP連接乘客與司機(jī)，管的是人。共享單車(chē)的項(xiàng)目管的則是車(chē)，對(duì)產(chǎn)品和技術(shù)要求較高：如何讓車(chē)不被亂扔、如何有效提高車(chē)的使用率、管控它的行駛位置等。因此，如何管理車(chē)對(duì)共享單車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。在哈羅副總裁查淞城看來(lái)，這件事本身并不難?！爸皇前衍?chē)修好，調(diào)度到有人騎的地方去，就是這么簡(jiǎn)單的工作。給我1000輛車(chē)，我肯定運(yùn)營(yíng)的妥妥的。它的難度在于車(chē)太多，700萬(wàn)輛車(chē)散落在200多個(gè)城市的大街小巷里，加上隔著好幾層管理團(tuán)隊(duì)，從大區(qū)到省區(qū)再到城市，這件事就變得非常復(fù)雜?！狈治鲋螅殇脸前l(fā)現(xiàn)共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)最重要的思路就是將龐大的工作進(jìn)行拆解，進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營(yíng)?！拔覀儗⑦\(yùn)營(yíng)模式落地到一個(gè)城市，又將一個(gè)城市拆解為幾百個(gè)網(wǎng)格，打造出網(wǎng)格內(nèi)的運(yùn)營(yíng)模型，這樣就降低了運(yùn)營(yíng)的顆粒度。運(yùn)營(yíng)模型的標(biāo)準(zhǔn)化流程由運(yùn)營(yíng)端App來(lái)控制，再將其復(fù)制到整個(gè)城市、復(fù)制到全國(guó)?！本W(wǎng)格化運(yùn)營(yíng)也具備一定的條件限制。在查淞城看來(lái)，同行的數(shù)據(jù)最多能表述一個(gè)城市的翻盤(pán)率、故障率、行駛率等，哈羅則把數(shù)據(jù)精細(xì)化到一個(gè)網(wǎng)格。要做成這件事情，靠的是產(chǎn)品、技術(shù)和數(shù)據(jù)。在業(yè)務(wù)初期，哈羅建立了“哈勃系統(tǒng)”和“BOS系統(tǒng)”，這讓哈羅的運(yùn)營(yíng)效率更高。哈羅單車(chē)COO韓美表示，“我們一輛車(chē)運(yùn)營(yíng)成本是三毛錢(qián)，同行要1塊。這也就意味著我拿1億美金，抵得上同行的5億美金?！睏罾谡J(rèn)為，同行去一個(gè)工廠挑車(chē)、裝上鎖只能算作自行車(chē)，不叫共享單車(chē)。“共享單車(chē)是什么？你要根據(jù)自己對(duì)行業(yè)的理解去定義。目前我們就有200多人在做車(chē)輛研發(fā)和嵌入式開(kāi)發(fā)。只要關(guān)于單車(chē)，我們一定是好評(píng)最多的一家的公司，這些東西是用戶給的。”在發(fā)展策略上，哈羅走的是“農(nóng)村包圍城市”的路子，選擇從二三線城市切入而不是北上廣。這個(gè)為哈羅日后反超打下關(guān)鍵基礎(chǔ)的戰(zhàn)略，其實(shí)來(lái)源于當(dāng)時(shí)的資金緊張?！跋朐谝粋€(gè)城市做深，就需要投足夠多的車(chē)。在上海摩拜投了100萬(wàn)輛、ofo投了200萬(wàn)輛，這需要很多錢(qián)，一個(gè)城市就抵哈羅去年一年的開(kāi)銷(xiāo)。我們沒(méi)有那么多錢(qián)，只能找一個(gè)盡可能小的市場(chǎng)，小到讓我們可以守得住，可以拼盡全力在市場(chǎng)上打成第一。”楊磊分析稱。盡管哈羅避開(kāi)了一線城市白熱化的競(jìng)爭(zhēng)，但哈羅也沒(méi)占到先發(fā)優(yōu)勢(shì)的便宜，因?yàn)閛fo和摩拜也在窮追猛打?！扒捌谖覀冞M(jìn)的城市，摩拜和小黃幾乎都在，具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)的還是它們。我們最終能在絕大部分城市里勝出，還是車(chē)好騎、用戶體驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)做的相對(duì)好一些?！辈槔碚f(shuō)。哈羅進(jìn)駐成都、天津后，這些城市的數(shù)據(jù)讓楊磊感到驚訝?！拔铱梢院苊鞔_的說(shuō)，越大的城市市場(chǎng)越肥沃，這是不會(huì)錯(cuò)的。我們一定會(huì)去最好的市場(chǎng)，但因?yàn)楹笃谟泻芏嘞拗?，需要我們花一定時(shí)間進(jìn)攻?！苯酉聛?lái)，哈羅和ofo、摩拜在一線城市少不了短兵相接?？紤]政府政策，目前在北京哈羅以新車(chē)換永安行老舊單車(chē)進(jìn)入。螞蟻金服企業(yè)發(fā)展部總經(jīng)理朱超認(rèn)為，哈羅“農(nóng)村包圍城市”戰(zhàn)略的成功，很大一部分來(lái)自于目前一線城市的單車(chē)供過(guò)于求，而二三線以下城市則供不應(yīng)求?！半S著城市的擴(kuò)大，對(duì)哈羅的全國(guó)服務(wù)能力的要求很高，尤其是運(yùn)營(yíng)效率的提升。如果團(tuán)隊(duì)管理能力不夠，將很難承受全國(guó)幾百個(gè)城市的管理難度。”在團(tuán)隊(duì)方面，目前哈羅團(tuán)隊(duì)控制在3000人左右，同行早已是哈羅員工的幾倍之多。2018年5月，摩拜、ofo相繼爆出裁員新聞，而楊磊似乎對(duì)此早有預(yù)判，“我們非常不敢招人，每招一個(gè)新人都令我們壓力更大，因?yàn)槿藛T增長(zhǎng)往往意味著效率遞減?！背蔀橘Y本合伙人沙燁告訴創(chuàng)業(yè)家&i黑馬，早期市場(chǎng)對(duì)ofo和摩拜的資本優(yōu)勢(shì)過(guò)于看重，導(dǎo)致哈羅這樣的好團(tuán)隊(duì)被嚴(yán)重低估。另外，單車(chē)市場(chǎng)是個(gè)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，能把大量中小城市市場(chǎng)做好的難度遠(yuǎn)大于做好幾個(gè)大城市市場(chǎng)。能做好“農(nóng)村”的，進(jìn)攻城市容易。反之則難。3與巨頭共舞的終局螞蟻金服投資哈羅后，馬化騰在朋友圈評(píng)論表示被當(dāng)作支付的推廣工具了，可憐其余小股東被鎖死。共享單車(chē)發(fā)展至此，業(yè)內(nèi)聲音表示共享單車(chē)已經(jīng)失去了獨(dú)立發(fā)展的可能。因?yàn)樾枰髁咳肟?，共享單?chē)企業(yè)最終不得不站隊(duì)巨頭，或?qū)⒍悸涞谩澳Π菔健钡慕Y(jié)局。統(tǒng)計(jì)顯示，國(guó)內(nèi)共有77家共享單車(chē)企業(yè)。2017年6月，悟空單車(chē)?yán)_(kāi)共享單車(chē)行業(yè)倒閉潮的序幕，此后町町單車(chē)、3Vbike、小鳴單車(chē)等相繼出局。大潮褪去，留下的玩家屈指可數(shù)。楊磊認(rèn)為，共享單車(chē)這個(gè)生意是否能獨(dú)立生存的核心原因在于有沒(méi)有用戶去用，有用戶去用，最終一定能走出一條好的路來(lái)，沒(méi)有用戶去用，那將是一個(gè)很難走通的行業(yè)。事實(shí)上，哈羅的野心不限于成為一家共享單車(chē)企業(yè)，而是成為一家用技術(shù)推動(dòng)交通出行進(jìn)化的公司。去年，哈羅開(kāi)始逐步實(shí)施“3510”戰(zhàn)略：哈羅助力車(chē)計(jì)劃解決5公里左右的騎行，10公里以上的則聯(lián)合威馬等合作伙伴嘗試新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)?！白钤缥乙膊桓艺f(shuō)ofo和摩拜最后會(huì)怎樣，只知道共享單車(chē)的需求肯定存在，但經(jīng)濟(jì)模型還是有待考驗(yàn)。投資哈羅，如果做得好會(huì)繼續(xù)得到資本的支持，繼續(xù)拓展單車(chē)市場(chǎng)；如果差一點(diǎn)，只要搶占幾十個(gè)城市，未來(lái)也可能會(huì)成為并購(gòu)對(duì)象。但當(dāng)哈羅考慮做助力車(chē)的時(shí)候，我的想法就發(fā)生了一些改變。它能夠打造一個(gè)出行方式，可以將1-3公里拉到3-10公里甚至更多，當(dāng)它具備拉開(kāi)距離的能力后，哈羅的市場(chǎng)價(jià)值和想象空間就發(fā)生了一些變化?！狈?jī)勛告訴創(chuàng)業(yè)家&i黑馬。因此，未來(lái)哈羅的對(duì)手不再是摩拜、ofo，而是和美團(tuán)切磋。在楊磊心中，“把長(zhǎng)遠(yuǎn)的東西想清楚了，遠(yuǎn)比今天在做的事情重要，即使那些東西兩三年后才能出現(xiàn)。”對(duì)于哈羅的未來(lái)，一位接近阿里的投資人告訴創(chuàng)業(yè)家&i黑馬，不管是拿阿里還是騰訊的錢(qián)，戰(zhàn)略投資的利弊已經(jīng)相當(dāng)明顯，所謂的體系內(nèi)資源是需要企業(yè)博取?！熬揞^的戰(zhàn)略資源不是一盤(pán)菜，上桌就能隨意吃?！彼f(shuō)。“摩拜、ofo創(chuàng)立了這個(gè)模式，但最終沒(méi)有把這個(gè)生意持續(xù)健康地做下去，現(xiàn)在這個(gè)重?fù)?dān)落在我們身上了。”楊磊說(shuō)。以下為楊磊、韓美、符績(jī)勛口述，經(jīng)創(chuàng)業(yè)家&i黑馬編輯：楊磊:我習(xí)慣了“打差牌”從我們開(kāi)始做的時(shí)候，摩拜、ofo確實(shí)很猛——規(guī)模、資金實(shí)力、影響力是我們的10倍、20倍。老實(shí)說(shuō)，我們從一開(kāi)始創(chuàng)業(yè)就很羨慕他們。但我們無(wú)時(shí)無(wú)刻不在想著哪一天超越他們，這個(gè)行業(yè)應(yīng)該怎么發(fā)展。在他們眼里肯定看不上哈羅，我們能做的就是做好自己。做任何事情，自強(qiáng)是唯一的道理。過(guò)多的談?wù)摳?jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我覺(jué)得對(duì)公司沒(méi)什么實(shí)質(zhì)性幫助。摩拜和ofo正是因?yàn)檫^(guò)度關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)、和對(duì)手的節(jié)奏等，才有了今天的情況。今天的互聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)不是做對(duì)一件事就可以勝出的，尤其在共享單車(chē)領(lǐng)域。你要事事都做對(duì)——從產(chǎn)品研發(fā)、公司節(jié)奏、運(yùn)營(yíng)和成本控制，到團(tuán)隊(duì)、融資，每一點(diǎn)都得做對(duì)，錯(cuò)一個(gè)環(huán)節(jié)必輸無(wú)疑。我想不用一些關(guān)鍵詞來(lái)說(shuō)明我們某一方面很強(qiáng)，但今天哈羅單車(chē)是行業(yè)評(píng)價(jià)最好的，這些東西是用戶給我們的。我不知道摩拜、ofo怎么理解自己的公司，我們的定位是一家硬件公司。我們非常重視硬件研發(fā)環(huán)節(jié)，共享單車(chē)核心體驗(yàn)在于用戶的騎行，因此車(chē)子做得怎么樣成為了一個(gè)重要因素。在單車(chē)業(yè)務(wù)上，我們投入非常多。做車(chē)輛研發(fā)、嵌入式開(kāi)發(fā)就有200多人，而且還在不斷增加。有同行是外包了一個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)去做這些東西，我認(rèn)為那叫自行車(chē)，不叫共享單車(chē)。共享單車(chē)是什么？你要用自己的理解去定義。未來(lái)我們車(chē)子會(huì)用的更久、更好騎，這些都體現(xiàn)企業(yè)的運(yùn)維能力和最初的設(shè)計(jì)能力上?，F(xiàn)在我們的優(yōu)勢(shì)還不夠明顯，再過(guò)兩年優(yōu)勢(shì)會(huì)更加明顯。產(chǎn)品做的好說(shuō)明了團(tuán)隊(duì)對(duì)這個(gè)行業(yè)的思考。此外，我們的節(jié)奏一直都控制的很好，包括市場(chǎng)策略、融資、打法的節(jié)奏。對(duì)手瘋狂的時(shí)候很瘋狂，但停擺也特別快。這些都是創(chuàng)業(yè)過(guò)程中的“昏招”。我常在內(nèi)部開(kāi)會(huì)時(shí)講，我們沒(méi)有多牛逼能把對(duì)手打敗，唯一做對(duì)的事情就是做好自己。如果對(duì)手失敗，首先得是它自己犯錯(cuò)。我們沒(méi)有從一線城市做主要還是沒(méi)有錢(qián)，想在一個(gè)城市做深，就需要投放足夠多的車(chē)。在上海摩拜投了100萬(wàn)輛、ofo投了200萬(wàn)輛，這需要很多錢(qián)，一個(gè)城市就抵哈羅2017年全年的開(kāi)銷(xiāo)。我們沒(méi)有那么多錢(qián)，只能找一個(gè)盡可能小的市場(chǎng)，小到讓我們可以守得住，可以拼盡全力成為市場(chǎng)第一。我可以很明確地說(shuō)，越大的城市市場(chǎng)肯定越肥沃，這不會(huì)錯(cuò)。我們進(jìn)成都、天津，這些城市讓我們太驚訝了，比我做很多城市都好用，我們一定要到最好的市場(chǎng)里去，因?yàn)楹笃谟泻芏嘞拗?，我們需要一定的時(shí)間去進(jìn)攻?，F(xiàn)在在北京，我們通過(guò)把永安行的老舊單車(chē)換成了新車(chē)嘗試進(jìn)入。很多企業(yè)最后沒(méi)有做起來(lái)是因?yàn)榇蠖急в型稒C(jī)行為，這和我們對(duì)出行的熱愛(ài)沒(méi)法比。我們對(duì)出行領(lǐng)域的堅(jiān)持、希望未來(lái)能成為一家用技術(shù)推動(dòng)交通出行進(jìn)化的一家公司，這是我們放在內(nèi)心和骨子里的認(rèn)可。我們遇到困難不會(huì)很容易就放棄，去年我們比很多同行要困難的多。每個(gè)月發(fā)工資都發(fā)愁，但我們堅(jiān)持過(guò)來(lái)了。2017年10月份之前，我們?cè)阱X(qián)上都很犯難。因?yàn)闆](méi)有錢(qián)，只能特別節(jié)約。2017年在整個(gè)獲取用戶上只花了150萬(wàn)元，對(duì)手燒了很多億。如果對(duì)手隨便省一點(diǎn)點(diǎn)給我們，就夠我們花一兩年了。我們?cè)缙诤诵娜藛T基本都是搞技術(shù)出身的，我們更相信可以正兒八經(jīng)可以用數(shù)字去衡量的效率，不太相信營(yíng)銷(xiāo)。我覺(jué)得同行會(huì)有今天的境遇，核心來(lái)自于他們?cè)缙谀昧颂噱X(qián)，資本對(duì)他們?nèi)萑潭群芨撸试S他們犯各種錯(cuò)誤、各種效率低下。一旦資本風(fēng)向不對(duì)，他們想回頭修正錯(cuò)誤也來(lái)不及了。我在內(nèi)部開(kāi)會(huì)講過(guò)一句話，我說(shuō)摩拜、ofo創(chuàng)立了這個(gè)模式，但最終沒(méi)有把這個(gè)生意持續(xù)健康地做下去，這個(gè)重?fù)?dān)落在我們身上了。有投資人問(wèn)我你怎么看待共享單車(chē)這個(gè)生意，我覺(jué)得國(guó)家政策、用戶會(huì)做出選擇。共享單車(chē)一天的訂單量比地鐵訂單量還要多。而且我們不是免費(fèi)的，而且不需要政府投資。這個(gè)生意是否能獨(dú)立生存的核心原因在于有沒(méi)有用戶去用，有足夠多的用戶去用，你最終一定能走出一條好的路來(lái)，沒(méi)有用戶去用，那這是一個(gè)很難去走的行業(yè)。一個(gè)行業(yè)有波動(dòng)周期是正常現(xiàn)象，它不可能永遠(yuǎn)在風(fēng)口，那樣也不是什么好事。如果共享單車(chē)行業(yè)還很熱，今天我們的壓力會(huì)更大，一定太多人關(guān)注，所有問(wèn)題都會(huì)被10倍的放大。目前的行業(yè)狀況給我們留了足夠多的時(shí)間踏實(shí)的做事情。哈羅走到現(xiàn)在最終都要?dú)w結(jié)到團(tuán)隊(duì)。我們沒(méi)有一個(gè)高管離職，也從來(lái)空降過(guò)高管。起初我們也想過(guò)招一些牛人，但他們看不上我們。后來(lái)我們也想清楚了，你們玩你們的，我們玩我們自己的。我們從融資開(kāi)始就定了比較長(zhǎng)期的計(jì)劃，沒(méi)錢(qián)的時(shí)候也是如此。我覺(jué)得把長(zhǎng)遠(yuǎn)的東西想清楚了，遠(yuǎn)比眼前的事情重要。你想清楚目標(biāo)后就可以堅(jiān)定不移地去執(zhí)行，在組織、在業(yè)務(wù)等多層面上保證你的思考、想法能落地，得到更好的執(zhí)行，盡管這些想法也許在兩三年后才能出現(xiàn)?，F(xiàn)在我們?nèi)诘搅撕芏噱X(qián)，這讓我覺(jué)得更踏實(shí)。但我們?nèi)杂形C(jī)感，從來(lái)沒(méi)有覺(jué)得好過(guò)過(guò)。這份危機(jī)感來(lái)自于我們有好幾年的計(jì)劃和目標(biāo)，如何實(shí)現(xiàn)它、團(tuán)隊(duì)大了管理負(fù)擔(dān)怎么解決？很多企業(yè)都逐漸沒(méi)落的原因是什么？等等。要想清楚很多東西。我習(xí)慣了“打差牌”，這樣可以“保持饑餓”。一旦你成為行業(yè)老大了，缺乏競(jìng)爭(zhēng)，自己也會(huì)變得有問(wèn)題。我們希望整個(gè)團(tuán)隊(duì)能保持一定的饑餓感和危機(jī)感，這樣才能發(fā)揮的更好。韓美：共享單車(chē)到了考驗(yàn)內(nèi)功的時(shí)刻在決定加入團(tuán)隊(duì)之前，楊磊和我保持了長(zhǎng)達(dá)1年的溝通。他對(duì)人對(duì)事都非常堅(jiān)持，愿意Allin。他這一個(gè)特質(zhì)就足以打敗99.9%的人，是天生的創(chuàng)業(yè)者。很多人都是跟風(fēng)做共享單車(chē)，但楊磊把這個(gè)行業(yè)看的很清楚：商業(yè)本質(zhì)是什么、未來(lái)怎么發(fā)展。在哈羅確定了“農(nóng)村包圍城市”的戰(zhàn)略方向后，關(guān)鍵在于執(zhí)行。當(dāng)時(shí)我們10個(gè)人的小團(tuán)隊(duì)，兩三個(gè)月內(nèi)開(kāi)了8個(gè)城市，速度非常快。只有團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力效率足夠高，才能確保戰(zhàn)略正確執(zhí)行。我們?nèi)阱X(qián)不容易，把每一輛車(chē)看的像寶貝一樣，如果沒(méi)干成，真的就會(huì)死掉?！皹屩椝帯狈浅Ｕ滟F，我們一定要保證產(chǎn)出最高。在選城上，我們有幾十個(gè)維度，如市場(chǎng)條件好、人數(shù)夠多、政策條件要好、城市適合騎行等。第一批我們選擇進(jìn)入寧波、廈門(mén)、福州、杭州等8個(gè)城市。一開(kāi)始的產(chǎn)品不可能完美，需要在實(shí)踐中去摸索，逐步升級(jí)硬件、軟件以及整個(gè)運(yùn)營(yíng)體系。具體來(lái)說(shuō)，如怎么讓車(chē)不流入農(nóng)村、如何提高使用率、運(yùn)維調(diào)度怎么做……在業(yè)務(wù)初期，我們建立了“哈勃系統(tǒng)”、“BOS系統(tǒng)”，通過(guò)智能化技術(shù)和工具提升運(yùn)營(yíng)效能。在線下，我們實(shí)行的是網(wǎng)格化和工程化管理，這樣可以鎖定到每一個(gè)崗位。我們將一個(gè)城市劃分為多個(gè)網(wǎng)格運(yùn)營(yíng)，每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)的車(chē)輛維護(hù)情況、運(yùn)營(yíng)情況，云端的數(shù)據(jù)可以實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)出來(lái)。人對(duì)了，事就對(duì)了。哈羅非常注重人才培養(yǎng)和團(tuán)隊(duì)建設(shè)，1年多時(shí)間我們進(jìn)入了200多個(gè)城市，這需要不斷輸出價(jià)值觀一致和專(zhuān)業(yè)度高的人才。組織內(nèi)部獎(jiǎng)懲非常清楚，能者上、庸者讓?zhuān)匚欢际强孔约捍蛳聛?lái)的。我們也外聘一些“味道”匹配的人進(jìn)來(lái)，如現(xiàn)在的CFO。他愿意來(lái)哈羅，也就愿意接受挑戰(zhàn)。在薪資上我們可以給夠，但做事還是要按照我們的規(guī)矩來(lái)，需要不斷證明自己。這也是對(duì)人才的一種保護(hù)，如果一開(kāi)始就身居高位、給他的時(shí)間很短、大家的期望值很高，著陸就會(huì)有問(wèn)題。共享單車(chē)是個(gè)重資產(chǎn)投入的行業(yè)，需要精打細(xì)算。我們可以用技術(shù)還原每一個(gè)崗位的效率，每一分錢(qián)要花的明明白白，知道花在哪里去了。很多同行缺乏科研能力，連賬都算不清楚。在戰(zhàn)斗中，我們積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)帶來(lái)了很多好處：第一、運(yùn)營(yíng)成本比對(duì)手低，效率更高。譬如我們一輛車(chē)運(yùn)營(yíng)成本3毛錢(qián)，對(duì)手需要1塊多。這意味著我拿1億美金，抵他們5億美金，資金效率更高。第二，收益比對(duì)手高。我要考慮到即使沒(méi)有投資人的錢(qián)，也能活下去。融資會(huì)讓我們的成長(zhǎng)速度更快，但不會(huì)成為我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力一定不是投資人和資本帶來(lái)的，而是對(duì)生意本質(zhì)的理解，一些不可被錢(qián)取代的東西。哈羅作為一個(gè)后發(fā)企業(yè)，在如此慘烈的競(jìng)爭(zhēng)中能活下來(lái)，不是因?yàn)槲覀儍?yōu)秀，而是同行犯錯(cuò)太多。很多同行掉隊(duì)不是我們出手打的，是因?yàn)樗麄儧](méi)有關(guān)注內(nèi)功和團(tuán)隊(duì)狀況。企業(yè)如果被資本的風(fēng)吹起來(lái)，如果是豬最后就會(huì)掉下去。誰(shuí)在裸泳，潮水退去，就會(huì)看的清楚。我們即使在艱難的時(shí)候，其實(shí)也不把同行放眼里，因?yàn)槲覀冎肋@些隊(duì)伍肯定會(huì)有問(wèn)題，只要我們熬得住、堅(jiān)持做自己。我們發(fā)現(xiàn)一些同行同崗不同酬、拿錢(qián)不干活的人大有人在。我們一個(gè)人能干的活，他們十個(gè)人才能干出來(lái)?，F(xiàn)在我們也面臨很多挑戰(zhàn)：第一、對(duì)手在不斷升級(jí)；第二、團(tuán)隊(duì)在快速擴(kuò)張中，如何保持原有的價(jià)值觀不被稀釋?zhuān)坏谌?、如何保持良好的氛圍。共享單?chē)的局勢(shì)現(xiàn)在基本穩(wěn)定了，現(xiàn)在到了考驗(yàn)內(nèi)功的時(shí)候。未來(lái)是否會(huì)有合并講不清楚，這是資本的事。但我相信優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)一定是主角，并來(lái)并去，這個(gè)生意總得有人干，投資人一定要挑最好的團(tuán)隊(duì)。做企業(yè)永遠(yuǎn)要堅(jiān)持用戶價(jià)值第一，這也是哈羅要造好車(chē)、造智能車(chē)的原因。當(dāng)公司利益和客戶利益發(fā)生沖突的時(shí)候，一定要堅(jiān)持選擇客戶利益，這樣才能走的長(zhǎng)遠(yuǎn)。符績(jī)勛：共享單車(chē)的想象空間正在發(fā)生變化2016年下半年楊磊找到我，表達(dá)了自己想做共享單車(chē)的想法。當(dāng)時(shí)，ofo和摩拜起勢(shì)很快，已經(jīng)融資不少。面對(duì)楊磊我有很多疑問(wèn)，作為后來(lái)者，如果沒(méi)有優(yōu)勢(shì)很難超越它們。那次見(jiàn)面后，楊磊在兩個(gè)城市做了試點(diǎn)，嘗試一些市場(chǎng)投放。因?yàn)槟Π莺蚾fo開(kāi)始主要發(fā)力一二線城市，所以某些地域還有空間。調(diào)研之后，楊磊又找到我分享他的測(cè)試心得，在產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)上同競(jìng)品做了一些比較，也闡述了接下來(lái)的發(fā)展策略。他們?cè)跍y(cè)試中的很多想法和心得，以及測(cè)試過(guò)程中的一些創(chuàng)新，是我在之前的共享單車(chē)項(xiàng)目中沒(méi)有聽(tīng)過(guò)的，比其它家更超前。在產(chǎn)品跟運(yùn)營(yíng)上，其它家還是有點(diǎn)簡(jiǎn)單粗放，譬如說(shuō)對(duì)于經(jīng)濟(jì)模型的測(cè)算，單車(chē)折舊年限的考慮，都比較樂(lè)觀。與它們不同，哈羅一開(kāi)始就把單車(chē)的運(yùn)營(yíng)考慮得很清楚，包括如何定位、如果運(yùn)用電子圍欄更好的管理車(chē)輛等。這就是產(chǎn)品的技術(shù)所在。打車(chē)這個(gè)市場(chǎng)中，滴滴、快的是通過(guò)APP掌握人與人的連接，而單車(chē)項(xiàng)目管理的是一輛車(chē)，這對(duì)產(chǎn)品和技術(shù)的要求更高。怎么能讓單車(chē)不被亂扔進(jìn)垃圾桶里，怎么能有效管理車(chē)的使用和騎行位置，等等，都是創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)要考慮的事情。另外，單車(chē)這個(gè)市場(chǎng)跟汽車(chē)不一樣，單車(chē)的半徑很短，只有1-3公里，也就意味著即便當(dāng)時(shí)ofo和摩拜拿了不少錢(qián)，還有很多城市是未覆蓋的。所以，哈羅如果能夠用“農(nóng)村包圍城市”的方法，先把二三線中小城市做起來(lái)，其實(shí)大家的位置差不多，也是一個(gè)對(duì)等的競(jìng)爭(zhēng)。在那個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，如果沒(méi)有更多的錢(qián)，公司可能就會(huì)進(jìn)入一個(gè)惡性循環(huán)。我和GGV幾位合伙人商量之后，決定再給楊磊一筆錢(qián)讓他往前跑，同時(shí)也幫他引薦一些行業(yè)內(nèi)的優(yōu)秀人才共事。而單車(chē)市場(chǎng)的天花板有多高，坦白講，在2017年上半年的時(shí)候，我內(nèi)心其實(shí)也還沒(méi)有一個(gè)很好的答案。后來(lái)，當(dāng)哈羅開(kāi)始研究并考慮做助力單車(chē)的時(shí)候，我的想法就有了些改變。改變?cè)谟?，這個(gè)平臺(tái)所打造的出行方式，不再是短距離單車(chē)這樣一個(gè)簡(jiǎn)單的市場(chǎng)。它把原來(lái)1-3公里的距離延長(zhǎng)到3-10公里或者更多。也就是說(shuō)，它的市場(chǎng)價(jià)值和想象空間開(kāi)始發(fā)生了一些變化。如果能同時(shí)覆蓋單車(chē)、助力車(chē)甚至共享汽車(chē)，那么這是另外一個(gè)出行路口，也可能去搶占滴滴、神州、一嗨租車(chē)等公司的市場(chǎng)份額。至于最后哈羅能否脫穎而出，這取決于公司還有團(tuán)隊(duì)本身的能力。楊磊是一個(gè)非常聰明的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，他有一種很強(qiáng)的韌性。比如最初他找到我時(shí)，我覺(jué)得切入單車(chē)有點(diǎn)不靠譜，腦子里有各種疑問(wèn)，但我和他說(shuō)去試吧，他就真的能夠去試、去學(xué)，找出問(wèn)題的根本，然后說(shuō)服我他為什么能成。后期，螞蟻金服投資了哈羅，不斷加大對(duì)哈羅的支持，這也體現(xiàn)出了哈羅在產(chǎn)品和管理能力等方面提升。巨頭的戰(zhàn)略資源也能很好的幫助被投企業(yè)。但對(duì)于創(chuàng)業(yè)公司而言，戰(zhàn)略投資可能是把雙刃劍，前提是企業(yè)自身過(guò)硬，不要對(duì)所謂的戰(zhàn)略投資太依賴，不管是資源上的依賴還是資本上的依賴，不然都會(huì)影響你的價(jià)值。企業(yè)真正的價(jià)值來(lái)源于自身的獨(dú)立性，這是強(qiáng)大的前提，不然，將可能被綁架。在我看來(lái)，哈羅正在走向一個(gè)越來(lái)越獨(dú)立的過(guò)程。

百度外賣(mài)“賣(mài)身”餓了么的傳言終于落定。第一財(cái)經(jīng)獨(dú)家獲悉，餓了么最快將在本周宣布收購(gòu)百度外賣(mài)。接近交易的百度相關(guān)人士對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者透露，上述交易完成后，百度外賣(mài)將獨(dú)立運(yùn)營(yíng)一年左右。第一財(cái)經(jīng)此前曾獨(dú)家披露，百度外賣(mài)與餓了么的談判已經(jīng)有一段時(shí)間，餓了么創(chuàng)始人兼CEO張旭豪在今年6月前后曾帶團(tuán)隊(duì)前往北京談判。值得一提的是，今年5月，據(jù)彭博社消息，阿里又向餓了么投資至少10億美元。這意味著，一旦得到阿里更多支持的餓了么拿下百度外賣(mài)，可以極大地縮小與美團(tuán)外賣(mài)的差距，外賣(mài)市場(chǎng)的一場(chǎng)最終排位賽即將展開(kāi)。先后與美團(tuán)、順豐談崩最開(kāi)始，百度外賣(mài)看上的是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)。早在2016年9月，市場(chǎng)上有關(guān)百度外賣(mài)、百度糯米與美團(tuán)點(diǎn)評(píng)合并的傳聞就已經(jīng)甚囂塵上。此后，傳言似乎更加有板有眼，詳細(xì)到百度外賣(mài)連同糯米打包出售給美團(tuán)點(diǎn)評(píng)，且交易已經(jīng)接近尾聲。對(duì)于美團(tuán)點(diǎn)評(píng)而言，拿下百度外賣(mài)業(yè)務(wù)最為直接的好處是：合并后更為充分地占有了市場(chǎng)，同時(shí)意味著擁有了定價(jià)權(quán)，也就贏得了正?；錾庥目赡?。但在當(dāng)時(shí)，一位長(zhǎng)期關(guān)注O2O領(lǐng)域并購(gòu)的投資界人士在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)卻表示，這是假消息，“這樣炒作是為了賣(mài)高價(jià)格。”事實(shí)上，百度出售糯米和外賣(mài)業(yè)務(wù)給美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的傳言至今，不管是否認(rèn)還是辟謠，整個(gè)事件從頭到尾似乎積極主動(dòng)的只有百度一家。對(duì)于上述緋聞，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)方面一直堅(jiān)持“沉默是金”。然而，百度回應(yīng)得越發(fā)積極，業(yè)界卻更加愿意相信百度想要放棄糯米和外賣(mài)業(yè)務(wù)的決心，兩年前，O2O如火如荼之時(shí)，百度曾豪言“賬上還有500多億現(xiàn)金，先拿200億來(lái)把糯米做好”。但燒錢(qián)的O2O并未沖破既有格局，特別是在去年的百度世界大會(huì)上，百度創(chuàng)始人李彥宏力推“百度大腦”這項(xiàng)成果，反復(fù)強(qiáng)調(diào)百度已經(jīng)是一家人工智能公司。有意思的是，百度外賣(mài)、百度糯米與美團(tuán)點(diǎn)評(píng)合并的傳聞再度流出之后，百度的股價(jià)隨后迅速上漲6.34%?！皞髀劤鰜?lái)后，百度股價(jià)大漲，（說(shuō)明）資本市場(chǎng)不看好百度做O2O?！彪娚谭治鰩熇畛蓶|認(rèn)為，百度自己定位還是技術(shù)公司，不是一個(gè)賣(mài)貨的公司，做糯米本身背離了百度的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略選擇。與美團(tuán)點(diǎn)評(píng)曖昧許久卻遲遲沒(méi)能修成正果之后，業(yè)界傳出了快遞巨頭順豐將接盤(pán)百度外賣(mài)的消息。一開(kāi)始，流傳出的消息是百度外賣(mài)要賣(mài)身給順豐，順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)質(zhì)押百億股票意欲收購(gòu)百度外賣(mài)。但后來(lái)，收購(gòu)傳言又演變成二者按照5：5的比例出資設(shè)立新的合資公司。今年6月底，百度外賣(mài)方面終于就與順豐的合并傳聞給出官方說(shuō)法，稱與順豐確有接觸、合作，但僅在業(yè)務(wù)層面，不涉及資本。事實(shí)上，百度外賣(mài)與順豐的合作早在一年前就已經(jīng)在北京國(guó)貿(mào)商圈低調(diào)運(yùn)行，具體方式是是順豐的人員在幫百度外賣(mài)進(jìn)行配送。而百度外賣(mài)這一次的公開(kāi)發(fā)聲，也被業(yè)內(nèi)解讀為與順豐的資本合作“黃了”。此前有順豐方面人士透露，雖然與百度外賣(mài)早有接觸，投資持遲疑態(tài)度。有消息稱，雙方談判破裂的原因有兩個(gè)：一是價(jià)格沒(méi)談攏，二是順豐與百度的一系列協(xié)議沒(méi)有談下來(lái)。美團(tuán)與餓了么的最終一戰(zhàn)與順豐談判破裂后，百度外賣(mài)一直在與餓了么接觸。而最終確定由餓了么收購(gòu)百度外賣(mài)，也意味著百度外賣(mài)最終站到了美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的對(duì)立面。去年下半年，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)公司CEO王興在談到當(dāng)前市場(chǎng)狀態(tài)時(shí)，開(kāi)始頻頻使用“下半場(chǎng)”這個(gè)詞。他認(rèn)為，團(tuán)購(gòu)商戰(zhàn)在美團(tuán)點(diǎn)評(píng)合并后已基本結(jié)束，外賣(mài)競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，但將在6~12個(gè)月內(nèi)結(jié)束。王興的依據(jù)有兩點(diǎn)：一是互聯(lián)網(wǎng)人口紅利期結(jié)束，市場(chǎng)基本被瓜分完畢；二是市場(chǎng)玩家已經(jīng)初具規(guī)模，到了為客戶、消費(fèi)者和投資人真正創(chuàng)造價(jià)值的時(shí)候。只不過(guò)，即使已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng)，如今市場(chǎng)依然是一場(chǎng)拉鋸戰(zhàn)。然而，即使王興認(rèn)為依賴補(bǔ)貼、地推和融資燒錢(qián)的模式已經(jīng)隨著上半場(chǎng)而結(jié)束，但是在外賣(mài)市場(chǎng)，由于百度外賣(mài)、餓了么的存在，商家們依然擁有選擇權(quán)。而這背后，阿里去年打折出售美團(tuán)老股份的消息曾給美團(tuán)點(diǎn)評(píng)帶來(lái)新的資金壓力，這對(duì)于融資已經(jīng)進(jìn)行到G輪，很難再找到大的投資機(jī)構(gòu)入場(chǎng)的美團(tuán)點(diǎn)評(píng)而言并不是一個(gè)好的消息。如今，百度外賣(mài)的“下家”餓了么背后也站著阿里。2017年5月，據(jù)彭博社消息，阿里巴巴與螞蟻金服計(jì)劃牽頭對(duì)餓了么進(jìn)行新一輪至少10億美元的融資。融資完成后，餓了么估值將達(dá)到50億到60億美元。而餓了么上次公開(kāi)的融資信息是在2016年4月，餓了么獲得來(lái)自阿里和螞蟻金服領(lǐng)投的12.5億美元F輪投資，其中阿里巴巴投資9億美元，螞蟻金服投資3.5億美元。據(jù)悉，當(dāng)時(shí)餓了么的估值是45.5億美元，而阿里系在餓了么占股接近30%，是餓了么第一大股東。不僅如此，如今重啟了口碑和入股了餓了么的阿里日前還在繼續(xù)積極布局本地生活服務(wù)市場(chǎng)。去年，螞蟻金服和春華資本分別出資5000萬(wàn)美元和4.1億美元，入股百勝中國(guó)。據(jù)TrustData在2017年5月發(fā)布的報(bào)告，在外賣(mài)領(lǐng)域，美團(tuán)外賣(mài)、餓了么、百度外賣(mài)分別以1.23%、0.97%和0.20%的月度覆蓋率居行業(yè)前三。一旦得到阿里更多支持的餓了么拿下了百度外賣(mài)，不僅縮小與美團(tuán)外賣(mài)的差距，這也意味著外賣(mài)市場(chǎng)的一場(chǎng)最終排位賽即將展開(kāi)。不過(guò)，接近交易的百度相關(guān)人士對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者透露，上述交易完成后，百度外賣(mài)將獨(dú)立運(yùn)營(yíng)一年左右。這意味著，至少在未來(lái)的一年內(nèi)，外賣(mài)市場(chǎng)上應(yīng)該還能看到美團(tuán)、百度、餓了么這三個(gè)品牌同時(shí)存在。

軟銀集團(tuán)董事長(zhǎng)孫正義有一套著名的“時(shí)間機(jī)器”理論：美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)比日本先進(jìn)，他就先在美國(guó)投資，等時(shí)機(jī)成熟后再帶著美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)殺回日本，仿佛坐上時(shí)間機(jī)器，回到幾年前的美國(guó)。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者紛紛出海東南亞也是基于這套時(shí)間機(jī)器理論——把中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)、模式搬到東南亞，復(fù)制一個(gè)國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)或電商的巨頭。這事兒看起來(lái)可行。于是我們看到，從2012年開(kāi)始，以獵豹、UC、美圖等為代表的工具類(lèi)企業(yè)出海東南亞、印度拔得頭籌；2015年之后，直播、頭條類(lèi)泛娛樂(lè)產(chǎn)品也被中國(guó)創(chuàng)業(yè)者帶入東南亞，BIGOLive、live.me、NonoLive、KittyLive先后上線；與此同時(shí)，東南亞興起的電商類(lèi)企業(yè)也與中國(guó)有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。號(hào)稱東南亞最大電商平臺(tái)的Lazada自2016年4月起改姓“阿里”，由東南亞科技初創(chuàng)公司Garena創(chuàng)立的Shopee獲騰訊多次投資，京東成立京東印尼站并被傳將投資“印尼版淘寶”Tokopedia，東南亞共享出行平臺(tái)Grab獲滴滴投資，泰國(guó)支付公司AscendMoney、菲律賓金融公司Mynt先后獲螞蟻金服投資，社會(huì)化物流平臺(tái)貨拉拉的投資人當(dāng)中也有中國(guó)資本身影并在中國(guó)和東南亞同時(shí)開(kāi)展業(yè)務(wù)……此外，也不乏由華人在東南亞創(chuàng)立的電商項(xiàng)目，比如新加坡電商1030am、菲律賓電商BigMK等。然而，攀上了出海東南亞的風(fēng)口也不是個(gè)個(gè)都能順風(fēng)順?biāo)?。?dāng)大家不再熱衷于時(shí)間窗口的概念時(shí)，投資人和創(chuàng)業(yè)者都意識(shí)到，中國(guó)成功的電商模式搬到東南亞之后不一定可行，在東南亞遇到的問(wèn)題可能也是前所未有的。一個(gè)征戰(zhàn)者的倒下把東南亞電商市場(chǎng)看作一支“潛力股”沒(méi)錯(cuò)。整個(gè)東南亞地區(qū)有超過(guò)6億的人口，幾乎相當(dāng)于中國(guó)的一半，但目前為止，東南亞網(wǎng)絡(luò)零售占比僅為1%。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研公司Frost&Sullivan的數(shù)據(jù)，東南亞地區(qū)B2C電商營(yíng)收將從2015年的112億美元增長(zhǎng)到2020年的252億美元，年增長(zhǎng)率達(dá)17.7%。因此，方興未艾的市場(chǎng)上涌現(xiàn)了大批電商，包括Lazada、Shopee、Redmart、Zalora、Qoo10、Tokopedia、Tarad、11street、EZBuy、BigMK等。其中，Lazada、Shopee、Zalora是在東南亞六個(gè)國(guó)家（新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南、菲律賓、印尼）均有開(kāi)展業(yè)務(wù)，其余則是專(zhuān)注某一個(gè)或兩三個(gè)國(guó)家。1030am也曾是其中的一家，而且是由中國(guó)人創(chuàng)立、中國(guó)資本投資。遺憾的是，它沒(méi)能堅(jiān)持到兩歲就倒下了。小編從其投資人、4399前CTO曹政的個(gè)人微信公眾號(hào)“caoz”此前的一篇文章中獲知該公司已清盤(pán)的消息，并從其創(chuàng)始人馮松濤處得到了確認(rèn)?！笆袌?chǎng)太小，做的事情價(jià)值不大。我已回到杭州投入新項(xiàng)目?！瘪T松濤輕描淡寫(xiě)地表示。但透過(guò)他的坦誠(chéng)和直率，我們更多的是看到出海創(chuàng)業(yè)的不易，以及東南亞電商市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)與理想的差距。據(jù)小編了解，1030am于2015年9月正式上線，最初的定位是“新加坡版聚美”，以閃購(gòu)模式銷(xiāo)售日韓化妝品及歐美輕奢包包。但除此之外它還嘗試過(guò)另外兩條路：作為賣(mài)家入駐Lazada等電商平臺(tái)以及做東南亞電商代運(yùn)營(yíng)服務(wù)。（曾經(jīng)的1030am網(wǎng)站）創(chuàng)立之初，1030am也受到了資本的青睞，曾獲中國(guó)萬(wàn)網(wǎng)前CEO張向東和4399前CTO曹政價(jià)值75萬(wàn)新幣（約合360.3萬(wàn)元）的天使輪融資，以及51.comCEO龐升東315萬(wàn)新幣（約合1513.4萬(wàn)元）的Pre-A輪融資。根據(jù)市場(chǎng)研究公司Research&Market的報(bào)告，新加坡是東南亞國(guó)家中B2C電商銷(xiāo)售額最高的國(guó)家，在線零售所占份額也是在該地最高的。但是相比中國(guó)，整個(gè)東南亞的電商水平落后五到十年，電商在東南亞零售市場(chǎng)的占比大概1%，新加坡是3%左右，而中國(guó)則在10%以上。因?yàn)榈赜颡M小，資源不足，新加坡嚴(yán)重依賴進(jìn)口?！暗谝?，市場(chǎng)體量不足，國(guó)際品牌的一些款式根本不會(huì)進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。第二，因氣候不同，所需商品也和歐美、日韓當(dāng)季產(chǎn)品有差異。第三，電商化水平低，大牌在本土的官網(wǎng)只能看不能買(mǎi)，所以用戶只能選擇海淘?！瘪T松濤在2016年5月時(shí)曾向小編說(shuō)道。既有電商市場(chǎng)成熟度低的大環(huán)境，又有消費(fèi)者需求存在的客觀條件，即便市場(chǎng)體量不大，那也可以做個(gè)“小而美”的先行者——這無(wú)疑是1030am在新加坡誕生之初所看到的機(jī)遇。但同時(shí)，這也恰恰是導(dǎo)致1030am失敗的重要因素。馮松濤早在1030am創(chuàng)立時(shí)就清楚的知道，東南亞電商發(fā)展滯后，基礎(chǔ)設(shè)施包括物流和支付等都比中國(guó)差太多，再加上文化差異，在當(dāng)?shù)貏?chuàng)業(yè)并不容易。但他和他的1030am還是迎難而上了，只不過(guò)沒(méi)有賭贏。一位資深東南亞市場(chǎng)觀察者向小編指出，在東南亞做美妝類(lèi)垂直電商沒(méi)有想象中那么美。“雖說(shuō)這里的中產(chǎn)階級(jí)正在興起，但除了新加坡之外，其他國(guó)家居民可支配收入十分有限，購(gòu)物也是要先滿足剛需再說(shuō)提升品質(zhì)。美妝、輕奢的消費(fèi)恐怕還不到爆發(fā)的時(shí)候?！薄?030am主打的新加坡市場(chǎng)雖是東南亞經(jīng)濟(jì)水平、消費(fèi)水平最高的國(guó)家，也有對(duì)美妝、輕奢的強(qiáng)烈需求，但市場(chǎng)體量太小了。而且，新加坡也不缺購(gòu)物的選擇。它線下零售相對(duì)發(fā)達(dá)，線上渠道也比較多，你要么是賣(mài)當(dāng)?shù)貨](méi)有的，要么是比其他渠道便宜，要么是服務(wù)非常好。1030am似乎都不占優(yōu)勢(shì)。”上述人士談道。一群征戰(zhàn)者的前赴后繼在這一群征戰(zhàn)東南亞電商市場(chǎng)的玩家里，倒下的或者遇搓的又何止一個(gè)1030am？2016年4月，總部同樣位于新加坡的東南亞時(shí)尚電商Zalora正式確認(rèn)已簽約出售越南和泰國(guó)業(yè)務(wù)。其運(yùn)營(yíng)范圍縮小至新加坡、馬來(lái)西亞、文萊、印度尼西亞、菲律賓、香港和臺(tái)灣。根據(jù)公開(kāi)資料，雖然增長(zhǎng)勢(shì)頭良好，起步早于多數(shù)東南亞電商同行的Zalora但一直未能盈利，2015年凈收入增長(zhǎng)77.5%，達(dá)到約2.35億美元，但是EBITDA（息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)）是虧損1.06億美元。去年6月，曾獲唯品會(huì)投資的特賣(mài)電商Ensogo宣布自愿停止在澳交所（ASX）的交易活動(dòng)，還表示總部不再向東南亞的閃購(gòu)和平臺(tái)業(yè)務(wù)提供資金，正式退出東南亞市場(chǎng)，其CEO以及兩名非執(zhí)行董事也先后辭職。（曾經(jīng)的Ensogo網(wǎng)站）據(jù)悉，因?yàn)樘潛p過(guò)多，在2016年年初Ensogo就辭退了一半的員工（大約300人）。根據(jù)其2016年一季度財(cái)報(bào)，公司虧損高達(dá)840萬(wàn)美元。而且Ensogo的虧損還是在逐年增長(zhǎng)，2014年赤字為5010萬(wàn)美元，2015年達(dá)到5840萬(wàn)美元。從2015年起，股票價(jià)格已從每股2.54美元跌倒0.49美元（曾在2014年達(dá)到峰值每股9.32美元）。除此之外，也不乏還沒(méi)打出名聲就已宣告失敗的東南亞電商創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。菲律賓電商平臺(tái)BigMK創(chuàng)始人郭偉豪告訴小編，“這里的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者很多，電商玩家也不少，很多都是默默在做，但已經(jīng)倒下很多家了，之前有一家據(jù)說(shuō)融資幾千萬(wàn)還是沒(méi)做幾個(gè)月就倒閉了。”BigMK也是個(gè)典型的中國(guó)人在東南亞創(chuàng)立的電商平臺(tái)。其于2016年6月正式上線，目前只專(zhuān)注菲律賓市場(chǎng)，采用類(lèi)似淘寶的平臺(tái)模式，賣(mài)家大部分是當(dāng)?shù)厝A人，商品多多數(shù)是他們從中國(guó)進(jìn)口至菲律賓的?！皬纳暇€到今年3月我們一直在調(diào)整招商，3月底開(kāi)始交易量慢慢上來(lái)了，但體量仍然很小，跟國(guó)內(nèi)相比就微不足道了。”郭偉豪談道。他和其他菲律賓電商創(chuàng)業(yè)者都面臨著一個(gè)現(xiàn)實(shí)：當(dāng)?shù)仉娚唐脚_(tái)并不少，但規(guī)模都很小，可能因?yàn)橐粋€(gè)國(guó)家市場(chǎng)想象力有限，不太吸引資本關(guān)注，所以前期舉步維艱。不過(guò)，郭偉豪和很多同行一樣還在勇往直前?！皷|南亞電商環(huán)境還差很多，市場(chǎng)還需要培養(yǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施還需要時(shí)間來(lái)建設(shè)，所以當(dāng)初很多人阻止我，說(shuō)這也沒(méi)有那也沒(méi)有根本做不成。但我想，就是沒(méi)有才需要人去做。我們失敗了還會(huì)有下一個(gè)我們來(lái)做。我相信電商環(huán)境這兩年會(huì)慢慢變好的?！彼^“前赴后繼”，在東南亞電商市場(chǎng)有很好的體現(xiàn)。今年上半年，中國(guó)玩家面向東南亞的投入有增無(wú)減，除了阿里、騰訊、京東等巨頭向東南亞注資之外，也有華人創(chuàng)立的印尼電商WOOK獲得來(lái)自麥星、方德旦恩1.5億元B輪融資的消息，也有新加坡代購(gòu)鼻祖ezbuy轉(zhuǎn)型電商平臺(tái)并來(lái)華招商的消息。“理性不理性我不確定，但跑來(lái)東南亞的人是越來(lái)越多了，而且有了那么多先行者之后，大家對(duì)市場(chǎng)有了更多實(shí)質(zhì)性的了解。大家看得最多的應(yīng)該是印尼、泰國(guó)，其次是菲律賓?！蹦v創(chuàng)投（MomentumWorks）創(chuàng)始人李江玕向小編指出。出海東南亞的冷思考從整個(gè)東南亞互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)環(huán)境來(lái)看，工具類(lèi)出海的熱潮已過(guò)，游戲市場(chǎng)趨向飽和，泛娛樂(lè)類(lèi)項(xiàng)目今年也比去年少了很多。有數(shù)據(jù)顯示，2016上半年出?！耙粠б宦贰眹?guó)家的直播平臺(tái)有18家，達(dá)到歷史高峰，下半年這個(gè)數(shù)字減少為8個(gè)；2017上半年，只有3家直播平臺(tái)出海，回到了2015年同期的水平。正如一位投資人所言：對(duì)于簡(jiǎn)單廉價(jià)的出海模式而言，風(fēng)口已經(jīng)過(guò)去，需要彎下腰拉車(chē)的時(shí)代到來(lái)了。再看電商行業(yè)，跟前兩年相比，東南亞市場(chǎng)也發(fā)生了很大的變化。倒閉的、新上線的、融資的、被收購(gòu)的，轉(zhuǎn)型的、開(kāi)展新業(yè)務(wù)的、擴(kuò)大覆蓋范圍的，各種玩家何種動(dòng)向漸漸把這個(gè)市場(chǎng)攪動(dòng)起來(lái)。尤其是阿里投資Lazada之后的鯰魚(yú)效應(yīng)也突顯出來(lái)了。而當(dāng)創(chuàng)業(yè)者們更加理性、冷靜的看待這個(gè)市場(chǎng)時(shí)，他們會(huì)發(fā)現(xiàn)，這里的發(fā)展前景雖值得期待，但也有很多值得引起注意的坑。曾有過(guò)兩次東南亞創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷的墨騰創(chuàng)投高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理徐喆赟在一篇撰文還提到一個(gè)現(xiàn)象：很多國(guó)內(nèi)創(chuàng)業(yè)者去東南亞考察之后都驚訝，喊得熱火朝天的東南亞電商GMV總量很小，增長(zhǎng)數(shù)據(jù)也拿不出手。他對(duì)此解釋道：“目前這個(gè)階段，東南亞電商市場(chǎng)的確還很小。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平是一個(gè)層面，除了新加坡之外，其他五個(gè)國(guó)家明顯處于發(fā)展中水平，而且五國(guó)中只有馬來(lái)西亞人均GDP超過(guò)中國(guó)。以目前5%－6%的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度，東南亞大部分國(guó)家還有很長(zhǎng)一段路要走。”他舉例說(shuō)，RocketInternet的服裝電商集團(tuán)GlobalFashionGroup經(jīng)營(yíng)好幾個(gè)發(fā)展中地區(qū)的服裝電商業(yè)務(wù)，包括東南亞的Zalora和中東的Namshi。這兩家公司的運(yùn)作方式非常相似，但結(jié)果卻大不相同。Namshi在海灣國(guó)家市場(chǎng)的客單價(jià)超過(guò)100美金，而Zalora在東南亞的客單價(jià)卻不到40美金。Namshi今年以1.31億美元的價(jià)格出售了51%的股份，而Zalora則以1000萬(wàn)美金的價(jià)格出售了泰國(guó)和越南業(yè)務(wù)。菲律賓電商平臺(tái)BigMK創(chuàng)始人郭偉豪向小編指出，把東南亞六個(gè)國(guó)家看做一個(gè)整體，市場(chǎng)體量很大，但若分散到每個(gè)國(guó)家則不盡如人意。而若想把多個(gè)國(guó)家市場(chǎng)都攬下來(lái)，難度很大，因?yàn)槊總€(gè)國(guó)家的國(guó)情都不相同，面臨的問(wèn)題也不一樣。倒下了的1030am創(chuàng)始人馮松濤曾向小編表示，東南亞電商創(chuàng)業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)包括物流與支付、假貨、電商人才緊缺等。據(jù)悉，東南亞的物流往往價(jià)格高、速度慢，還不能實(shí)時(shí)跟蹤。雖然這幾年市場(chǎng)上出現(xiàn)了一批物流類(lèi)的初創(chuàng)企業(yè)，對(duì)市場(chǎng)發(fā)展起到很大的促進(jìn)作用，但他們普遍處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)，總體而言，物流基礎(chǔ)設(shè)施還遠(yuǎn)未成熟。東南亞在線支付習(xí)慣的培養(yǎng)也是一條漫長(zhǎng)的道路，絕大部分消費(fèi)者仍習(xí)慣貨到付款。因此，不難看到，以Lazada旗下HelloPay（今年4月已被螞蟻金服吞并）、Garena旗下Airpay為代表的在線支付企業(yè)的進(jìn)展都不夠理想，沒(méi)有達(dá)到有效的滲透。而由于電商發(fā)展快、崛起時(shí)間短，政府及行業(yè)監(jiān)管跟不上，東南亞的假貨問(wèn)題也非常嚴(yán)重，“電商平臺(tái)上的亂象并不比早期的淘寶更好?！倍辔粬|南亞電商從業(yè)者都曾向小編反應(yīng)。東南亞本土很難找到合適的電商人才的問(wèn)題也讓創(chuàng)業(yè)者們非常頭痛。一方面這一領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)人才本身數(shù)量小，另一方面因?yàn)槲幕町愐矔?huì)遇到用人難的問(wèn)題?！爱?dāng)?shù)厝斯ぷ?、生活?jié)奏慢，不喜歡加班，也找不到像國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者的那般拼勁兒?！薄叭绻龊?chuàng)業(yè)者們對(duì)東南亞市場(chǎng)的理解不到位是很容易踩坑的。比如，在國(guó)內(nèi)二維碼已滲透到各個(gè)領(lǐng)域，但東南亞二維碼卻不普及，國(guó)內(nèi)自動(dòng)售貨機(jī)靠掃描二維碼，東南亞靠投幣。如果你硬把國(guó)內(nèi)的東西直接搬過(guò)去肯定是不行的?！蹦v創(chuàng)投創(chuàng)始人李江玕還提到一點(diǎn)。而隨著阿里巴巴在東南亞的深入，以及亞馬遜以新加坡為跳板進(jìn)軍東南亞，這個(gè)市場(chǎng)留給新興創(chuàng)業(yè)者的空間似乎越來(lái)越小。李江玕根據(jù)自己深耕東南亞市場(chǎng)多年的經(jīng)驗(yàn)判斷，“前有Lazada和Shopee，現(xiàn)在又有了Amazon，做綜合型大平臺(tái)應(yīng)該是沒(méi)啥機(jī)會(huì)了。但垂直領(lǐng)域機(jī)會(huì)還是有的，畢竟現(xiàn)在電商占整個(gè)零售的比重小，且市場(chǎng)上垂直類(lèi)電商沒(méi)有特別突出的。此外，中國(guó)高性價(jià)比的品牌出海東南亞以及東南亞電商代運(yùn)營(yíng)還有可為?！边@個(gè)市場(chǎng)很美，但也沒(méi)那么美；這個(gè)市場(chǎng)很大，但也沒(méi)那么大；這個(gè)市場(chǎng)很多坑，但也沒(méi)那么多坑——這是創(chuàng)業(yè)者們留下的冷思考。

有消息稱，百度外賣(mài)和順豐談判破裂后一直在與餓了么接觸，如今談判已接近完成。雖然餓了么與百度外賣(mài)官方尚未給出明確回復(fù)。但其實(shí)，餓了么與百度外賣(mài)的緋聞卻早有端倪，據(jù)接近餓了么的業(yè)內(nèi)人士透露，一直在嘗試高端化轉(zhuǎn)型的餓了么收購(gòu)百度外賣(mài)最主要的目的還是為了買(mǎi)到后者的高端用戶。買(mǎi)家變身餓了么百度外賣(mài)近來(lái)頻繁被傳將要出售的消息，剛以順豐成為百度外賣(mài)最大物流供應(yīng)商告一段落，百度外賣(mài)與餓了么再度傳出或?qū)⒑喜⒌膫髀劇?月30日，有消息稱，百度外賣(mài)與順豐談崩后，一直在與餓了么接觸，目前雙方談判已進(jìn)入尾聲，最快將在8月達(dá)成收購(gòu)。但暫不清楚雙方具體的交易數(shù)額。為此，北京商報(bào)記者聯(lián)系到餓了么及百度外賣(mài)的相關(guān)負(fù)責(zé)人。餓了么方面僅表示，此消息為市場(chǎng)傳聞，不予置評(píng)。百度外賣(mài)方面則回應(yīng)稱，對(duì)此事并不知情。據(jù)接近餓了么的有關(guān)人士透露，餓了么的確正在與百度外賣(mài)接觸，雙方正在就收購(gòu)事宜談判，對(duì)于餓了么而言，收購(gòu)百度外賣(mài)最主要的目的就是看中百度外賣(mài)的高端用戶，這對(duì)于正在向高端轉(zhuǎn)型的餓了么十分重要。而對(duì)于百度外賣(mài)而言，順豐并沒(méi)有外賣(mài)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，雙方雖有業(yè)務(wù)層面的交集，但沒(méi)有餓了么與百度外賣(mài)的業(yè)務(wù)交集大，而且雙方如果達(dá)成收購(gòu)，將對(duì)餓了么在業(yè)務(wù)方面有很大的補(bǔ)充，百度外賣(mài)的議價(jià)空間也更大。從去年8月開(kāi)始，百度外賣(mài)就開(kāi)始頻繁傳出即將被出售的消息。2016年8月，百度外賣(mài)被傳或?qū)⑴c百度糯米打包出售給美團(tuán)，但最終以百度外賣(mài)CEO鞏振兵公開(kāi)表示，百度外賣(mài)將堅(jiān)持獨(dú)立發(fā)展告終。今年5月，百度外賣(mài)與順豐緋聞漸起，順豐開(kāi)始接管百度外賣(mài)在全國(guó)多地區(qū)的送餐業(yè)務(wù)，可順豐最終也沒(méi)能成為百度外賣(mài)的接盤(pán)者，而是變身百度外賣(mài)最大的物流供應(yīng)商。如今，百度外賣(mài)與餓了么再傳收購(gòu)消息，讓百度外賣(mài)出售事件再度反轉(zhuǎn)，雖然雙方最終能否達(dá)成收購(gòu)還未可知，但是百度外賣(mài)與餓了么之間的收購(gòu)關(guān)系卻早有端倪。傳聞?dòng)雄E可循今年的外賣(mài)行業(yè)動(dòng)蕩不止，在中國(guó)食品產(chǎn)業(yè)評(píng)論員朱丹蓬看來(lái)，整合是今年外賣(mài)行業(yè)的大趨勢(shì)。這其中主導(dǎo)因素還是行業(yè)發(fā)展所需。數(shù)據(jù)顯示，目前美團(tuán)外賣(mài)與餓了么的市場(chǎng)份額大約在35%左右，百度外賣(mài)的市場(chǎng)份額在外賣(mài)三巨頭之中最低，大約在20%左右。從市場(chǎng)份額方面看，三大外賣(mài)平臺(tái)共同占據(jù)近九成外賣(mài)市場(chǎng)份額。與此同時(shí)，三大外賣(mài)平臺(tái)之間的外賣(mài)商戶同質(zhì)化問(wèn)題已經(jīng)十分嚴(yán)重。另外，國(guó)家以及各地相關(guān)監(jiān)管部門(mén)對(duì)于網(wǎng)絡(luò)食品交易的監(jiān)管越來(lái)越嚴(yán)格，這也將進(jìn)一步加劇平臺(tái)商戶同質(zhì)化的問(wèn)題。外賣(mài)平臺(tái)若想盡早擺脫因同質(zhì)化帶來(lái)的行業(yè)效率低等問(wèn)題，平臺(tái)之間的整合將會(huì)是最有效的方式。事實(shí)上，餓了么與百度外賣(mài)此次的收購(gòu)傳聞早有跡可循。去年11月，張旭豪在接受媒體采訪時(shí)就公開(kāi)表示，外賣(mài)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局將會(huì)發(fā)生變化，在未來(lái)12-16個(gè)月中很可能會(huì)變成兩家。彼時(shí)，百度外賣(mài)與百度糯米直營(yíng)轉(zhuǎn)代理風(fēng)波正起，百度外賣(mài)、百度糯米將大幅裁員的消息不脛而走。今年6月，張旭豪在接受媒體采訪時(shí)示好百度外賣(mài)，讓餓了么與百度外賣(mài)的關(guān)系受到多方關(guān)注。當(dāng)時(shí)，張旭豪在談及外賣(mài)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)時(shí)表示，整個(gè)行業(yè)進(jìn)入下半場(chǎng)，因此不能簡(jiǎn)單追求量，而是要追求質(zhì)，并表示，“百度外賣(mài)讓我們認(rèn)識(shí)到品質(zhì)的重要性”。隨后，7月，在北京舉行的中國(guó)烹飪協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布會(huì)上，餓了么聯(lián)合百度外賣(mài)作為網(wǎng)絡(luò)訂餐行業(yè)配送環(huán)節(jié)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的起草單位，在中國(guó)烹飪協(xié)會(huì)指導(dǎo)下聯(lián)合發(fā)布了行業(yè)內(nèi)第一個(gè)配送箱（包）消毒標(biāo)準(zhǔn)。今年，三大外賣(mài)平臺(tái)相繼出臺(tái)各類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，而這個(gè)餐箱標(biāo)準(zhǔn)，是目前惟一一個(gè)由兩家外賣(mài)平臺(tái)共同發(fā)布的。另外，據(jù)上述接近餓了么人士透露，此前，百度外賣(mài)與美團(tuán)點(diǎn)評(píng)、順豐等收購(gòu)消息其實(shí)都有跡可循，但是最終未能達(dá)成收購(gòu)的癥結(jié)主要是在百度糯米?！鞍俣韧赓u(mài)、百度糯米構(gòu)成目前百度生態(tài)中的O2O板塊，并且成為百度錢(qián)包的主要入口。百度方面先后幾次對(duì)外談判收購(gòu)事宜都是希望能將百度外賣(mài)和百度糯米打包出售，百度外賣(mài)在外賣(mài)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)尤其是白領(lǐng)市場(chǎng)方面存在較大優(yōu)勢(shì)，并且具備較強(qiáng)的物流配送技術(shù)，對(duì)于買(mǎi)家而言有較大的吸引力，但是百度糯米對(duì)于美團(tuán)點(diǎn)評(píng)以及順豐而言意義不大，所以收購(gòu)遲遲未能達(dá)成。”7月28日，百度公布了2017年二季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告，百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏公開(kāi)表示，百度以人工智能為基礎(chǔ)驅(qū)動(dòng)力來(lái)不斷完善現(xiàn)有核心業(yè)務(wù)，尤其是手機(jī)百度、搜索、資訊流等核心產(chǎn)品。同時(shí)為了發(fā)掘長(zhǎng)期市場(chǎng)機(jī)遇，百度將繼續(xù)通過(guò)開(kāi)放平臺(tái)與生態(tài)系統(tǒng)拓展新興的AI驅(qū)動(dòng)型業(yè)務(wù)。值得注意的是，李彥宏并未提及百度未來(lái)在O2O領(lǐng)域的布局和戰(zhàn)略。百度糯米成關(guān)鍵如果真如上述接近餓了么人士所述，百度外賣(mài)的幾次收購(gòu)談判均卡在百度糯米上，那餓了么與百度外賣(mài)此次合作是否也將卡在百度糯米上？對(duì)此，上述接近餓了么人士認(rèn)為，餓了么與百度外賣(mài)收購(gòu)最終能否達(dá)成的關(guān)鍵，很可能掌握在阿里手中。百度外賣(mài)目前的估值大致在25億美元左右，百度糯米的估值比百度外賣(mài)要高，如果餓了么接盤(pán)百度外賣(mài)及百度糯米，那么阿里將成為收購(gòu)資金的主要來(lái)源，同時(shí)此次收購(gòu)也將強(qiáng)化阿里在O2O領(lǐng)域的布局。5月，有消息稱，餓了么在進(jìn)行一輪10億美元的融資，當(dāng)時(shí)餓了么方面回應(yīng)稱，市場(chǎng)傳聞，不予置評(píng)。但在6月，阿里巴巴集團(tuán)向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）提交的文件顯示，今年4月，阿里聯(lián)合螞蟻金服向餓了么投資4億美元。其中阿里巴巴出資2.88億美元，螞蟻金服出資1.12億美元，目前阿里巴巴集團(tuán)持有餓了么23%的股權(quán)。值得注意的是，2015年，阿里聯(lián)手螞蟻金服投資餓了么12.5億美元后，阿里巴巴在餓了么的實(shí)際占股約為22%，今年4月阿里巴巴對(duì)餓了么再次投資后，持股比例并未出現(xiàn)大幅變動(dòng)，有分析認(rèn)為，這表明餓了么的其他股東也進(jìn)行了增持。但直到現(xiàn)在，餓了么方面仍未對(duì)外公布融資消息。另外，阿里在第一次投資餓了么時(shí)，就已經(jīng)把口碑的外賣(mài)業(yè)務(wù)并入餓了么，與此同時(shí)，口碑開(kāi)始從之前的外賣(mài)平臺(tái)向商戶服務(wù)商轉(zhuǎn)型，其中餐飲商戶是口碑重點(diǎn)發(fā)力的目標(biāo)客戶，在這一點(diǎn)上，口碑與糯米有著較高的契合度，所以上述接近餓了么人士認(rèn)為，如果百度外賣(mài)和百度糯米最終仍是打包出售，那么很可能由餓了么接手百度外賣(mài)相關(guān)業(yè)務(wù)，百度糯米業(yè)務(wù)則有可能并入口碑。這樣阿里的O2O板塊將豐富起來(lái)，并且與美團(tuán)點(diǎn)評(píng)展開(kāi)直面競(jìng)爭(zhēng)。百度外賣(mài)近兩年大事記一覽2016年7月百度外賣(mài)與國(guó)內(nèi)最大的物流平臺(tái)之一順豐展開(kāi)合作2016年8月百度外賣(mài)和百度糯米被傳將與美團(tuán)點(diǎn)評(píng)合并2016年年底百度外賣(mài)、百度糯米相繼被傳自2015年底開(kāi)始裁員2017年2月百度外賣(mài)原副總裁陳錦暉被曝開(kāi)始“休假”，或?qū)㈦x職；同期百度外賣(mài)原物流負(fù)責(zé)人朱勇被曝離職2017年5月百度外賣(mài)原副總裁陳錦暉發(fā)朋友圈宣布離職；百度外賣(mài)被傳或?qū)①u(mài)給順豐2017年7月餓了么、百度外賣(mài)共同發(fā)布首個(gè)外賣(mài)餐箱標(biāo)準(zhǔn)2017年7月底百度外賣(mài)被傳將被出售給餓了么

2月28日晚間消息，公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)商“永安行”宣布完成A輪融資，投資方包括螞蟻金服、IDG資本、深創(chuàng)投等多家投資機(jī)構(gòu)。同時(shí)，永安行也將與芝麻信用、口碑等展開(kāi)生態(tài)合作。低碳出行大數(shù)據(jù)發(fā)布公共自行車(chē)包含有樁公共自行車(chē)和無(wú)樁公共自行車(chē)（又稱共享單車(chē)），2016年中國(guó)公共自行車(chē)發(fā)展最快速的一年，今天永安行發(fā)布了2016年“永安行”騎行大數(shù)據(jù)。到2016年底，中國(guó)投放智能公共自行車(chē)系統(tǒng)的縣市共約有400個(gè)，累計(jì)在運(yùn)行的公共自行車(chē)超200萬(wàn)輛。浙江、江蘇、山東、河南、山西、安徽、湖南、江西、四川、廣東的開(kāi)展公共自行車(chē)市縣數(shù)量上位居前十位。上海、廣州的公共自行車(chē)運(yùn)行數(shù)量均超10萬(wàn)輛，超越了一直排名第一的杭州8萬(wàn)輛公共自行車(chē)數(shù)量，這主要因?yàn)楣蚕韱诬?chē)的快速發(fā)展。新浪科技獲悉，永安行從2010年開(kāi)始布局，到2016年底在全國(guó)210個(gè)城市和地區(qū)進(jìn)行公共自行車(chē)項(xiàng)目的推廣，累計(jì)建設(shè)完成3.2萬(wàn)個(gè)公共自行車(chē)站點(diǎn)，為80萬(wàn)輛公共自行車(chē)及系統(tǒng)設(shè)備提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)，全國(guó)公共自行車(chē)會(huì)員超過(guò)2000萬(wàn)人。2016年全國(guó)永安行累計(jì)出行人次達(dá)7.55億，騎行約22.7億公里，減少碳排放約10.4萬(wàn)噸。在無(wú)樁共享單車(chē)領(lǐng)域，永安行于2016年11月16日開(kāi)始布局，在三個(gè)月內(nèi)連續(xù)布局成都、昆明、長(zhǎng)沙、南昌、福州、貴陽(yáng)、北京、上海、天津、濟(jì)南、石家莊等城市?！坝腊残小彬T行大數(shù)據(jù)也發(fā)布了2016“全國(guó)最?lèi)?ài)騎行城市排名”TOP5；分別是山東濰坊市（6431萬(wàn)人次）；江蘇南京市(5643萬(wàn)人次)；江蘇徐州市（3863萬(wàn)人次），江蘇蘇州市（3395萬(wàn)人次）、北京大興區(qū)(3128萬(wàn)人次)。數(shù)據(jù)顯示，最?lèi)?ài)騎行共享單車(chē)的年齡是20歲；最?lèi)?ài)騎行公共單車(chē)20-30年齡段占總騎行量64%。與阿里生態(tài)展開(kāi)深入合作永安行與芝麻信用聯(lián)合在京滬等全國(guó)各城市推出“免押金掃碼租車(chē)”服務(wù)，芝麻信用評(píng)分600以上可以通過(guò)支付寶掃碼免押金掃碼騎行。據(jù)永安行創(chuàng)始人孫繼勝介紹，永安行與芝麻信用合作的“免押金掃碼租車(chē)”服務(wù)，在2016年已經(jīng)擴(kuò)展到國(guó)內(nèi)80個(gè)城市，累計(jì)服務(wù)人次超過(guò)8500萬(wàn)，違約不到50例。這也表示，除了免押金，通過(guò)外在懲治措施的有力制約，也能更有效的督促用戶去維護(hù)單車(chē)。當(dāng)損壞或者盜竊單車(chē)的用戶，不僅僅是被平臺(tái)懲罰，而有可能影響其未來(lái)的金融信用服務(wù)，那么就會(huì)帶來(lái)更有力的制衡。據(jù)悉，芝麻信用的應(yīng)用目前已經(jīng)覆蓋信用金融、信用租車(chē)、信用住酒店、信用租房等眾多場(chǎng)景，普通老百姓能夠簡(jiǎn)單、直觀的感受到信用的價(jià)值和便利。此外，永安行還宣布與支付寶口碑達(dá)成戰(zhàn)略合作，通過(guò)連接線下商戶，整合各方資源，并基于LBS進(jìn)行業(yè)務(wù)探索和開(kāi)發(fā)。共享單車(chē)2.0時(shí)代鑒于目前共享單車(chē)存在的亂停亂放，以及即將出現(xiàn)運(yùn)營(yíng)、維保等一系列城市管理的痛點(diǎn)，為了讓城市出行更美好，必須要解決城市管理和廣大用戶的迫切需求。對(duì)此，永安行推出共享單車(chē)2.0——即“有站無(wú)樁”式的永安棧，設(shè)立共享單車(chē)固定投放和停放站點(diǎn)，通過(guò)永安棧規(guī)范停車(chē)并進(jìn)行管理，解決高峰期租車(chē)難問(wèn)題，打造1-3公里范圍內(nèi)的出行方式。永安棧首先在上海地區(qū)進(jìn)行公測(cè)，并對(duì)線下商戶開(kāi)放申請(qǐng)；此外，針對(duì)用戶騎行體驗(yàn)，永安行也對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了一系列改進(jìn)，特別進(jìn)行速比優(yōu)化；同時(shí)升級(jí)了智能鎖，推出藍(lán)牙租車(chē)模式可防止二維碼詐騙及惡意破壞二維碼導(dǎo)致不能掃碼的弊端。

今天東南亞電商頭條包括螞蟻金服投資菲律賓金融科技公司Mynt；印尼政府將于數(shù)月后出臺(tái)線上貸款法規(guī)，限制借款規(guī)模；Oppo去年馬來(lái)西亞出貨量上升66.8％，秒殺三星和華為；Grab拼車(chē)服務(wù)再增兩大市場(chǎng)，死磕UberPool。以下是詳細(xì)內(nèi)容：螞蟻金服投資“菲律賓版支付寶”Mynt在投資泰國(guó)正大集團(tuán)的TrueMoney三個(gè)月后，螞蟻金服再度出手。2月17日晚間，菲律賓金融科技公司Mynt宣布，螞蟻金服通過(guò)注資獲得其重大非控股股權(quán)；本土最大綜合性集團(tuán)之一的Ayala也參與投資，占少數(shù)股權(quán)。Mynt擁有菲律賓最大的電子錢(qián)包GCash，主要用于手機(jī)充值、轉(zhuǎn)賬、線上購(gòu)物和繳費(fèi)，目前有300多萬(wàn)用戶；另外，還向個(gè)人和小微企業(yè)發(fā)放貸款。未來(lái)，螞蟻金服將把在中國(guó)開(kāi)展普惠金融的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)輸出給Mynt，為當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者和小微企業(yè)提供普惠金融服務(wù)。當(dāng)?shù)氐穆曇簦篔innyLiu：對(duì)馬云在該地區(qū)的戰(zhàn)略計(jì)劃非常感興趣。他可能很容易使螞蟻金服成為匯款領(lǐng)域的一個(gè)大玩家，菲律賓將是其中的重要參與者。此前收購(gòu)來(lái)自美國(guó)的全球匯款服務(wù)提供商MoneyGram也是朝著這個(gè)方向……ChandraGupta：有誰(shuí)可以看懂螞蟻金服的計(jì)劃？不可能是一個(gè)sprayandpray（遍地撒網(wǎng)）戰(zhàn)略，對(duì)吧？StevenMillward：它在整個(gè)亞洲市場(chǎng)謹(jǐn)慎地采用投資而非收購(gòu)的方式，但是在快速增長(zhǎng)和移動(dòng)第一位的市場(chǎng)力有很清晰的模式。監(jiān)管越來(lái)越嚴(yán)的印尼金融科技路在何方據(jù)當(dāng)?shù)孛襟wTheJakartaGlobe報(bào)道，印尼金融服務(wù)機(jī)構(gòu)（OJK）正針對(duì)線上貸款制定法規(guī)，預(yù)計(jì)將于今年4月至6月發(fā)布。該法規(guī)不涉及P2P貸款（第三方平臺(tái)匹配放款方和借款方），而是面向自有資金的線上借款。據(jù)悉，新法規(guī)將對(duì)借款上限進(jìn)行約束，確保貸款規(guī)模保持在一定范圍內(nèi)，從而防止其與銀行展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)。政府不會(huì)限制利息高低，但將要求出資方定期提交財(cái)務(wù)報(bào)告。新的規(guī)定將對(duì)金融科技創(chuàng)業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響呢？印尼小額貸款網(wǎng)站UangTeman副總裁RioQuiserto表示，自2015年成立以來(lái)，該公司一直與OJK合作。UangTeman的模式為向難以從傳統(tǒng)渠道獲得貸款的用戶發(fā)放10至30天的小額貸款，正好適合OJK為金融技術(shù)公司設(shè)定的補(bǔ)充銀行服務(wù)的角色。Oppo成為馬來(lái)西亞2016年智能機(jī)市場(chǎng)大贏家“中國(guó)面孔”O(jiān)ppo看起來(lái)是去年馬來(lái)西亞智能手機(jī)市場(chǎng)上最大的贏家。根據(jù)IDC的數(shù)據(jù)，在消費(fèi)收緊的大背景下，2016年馬來(lái)西亞智能機(jī)出貨量累計(jì)880萬(wàn)臺(tái)，下降5.9％。從總量上看，三星仍然排名第一，其次是Oppo和華為。與此同時(shí)，華碩和蘋(píng)果則有所下降。其中，Oppo出貨量上升了66.8％，相比之下，三星和華為的增幅僅為17.2％和6.6％?！笆袌?chǎng)情況導(dǎo)致本地經(jīng)銷(xiāo)商偏向選擇利潤(rùn)率高且受消費(fèi)者歡迎的品牌，主要是三星和華為、Oppo等中國(guó)品牌?！盜DC方面稱。Grab將拼車(chē)服務(wù)開(kāi)到馬來(lái)西亞和菲律賓“東南亞版滴滴”Grab宣布，拼車(chē)服務(wù)GrabShare將從新加坡擴(kuò)張到馬來(lái)西亞和菲律賓。GrabShare于去年12月在新加坡推出，據(jù)稱已有200萬(wàn)輛司機(jī)。該服務(wù)最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為Uber的UberPool，后者去年6月開(kāi)始在新加坡和菲律賓首都馬尼拉運(yùn)營(yíng)。Grab方面表示，GrabShare可以幫助緩解馬來(lái)西亞注冊(cè)汽車(chē)數(shù)量最高的城市——吉隆坡的交通擁堵。2014年尼爾森研究發(fā)現(xiàn)，馬來(lái)西亞汽車(chē)保有量世界排名第三。【注】東南亞地區(qū)包括越南、老撾、柬埔寨、泰國(guó)、緬甸、馬來(lái)西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶等11個(gè)國(guó)家，面積約457萬(wàn)平方千米，有6億人口。目前，東南亞的網(wǎng)絡(luò)零售占比僅為1%，但該地區(qū)被認(rèn)為在未來(lái)4-5年內(nèi)將有望達(dá)到中國(guó)電商銷(xiāo)售額的2倍。印度國(guó)土面積為298萬(wàn)平方公里，總?cè)丝?2億，據(jù)有關(guān)部門(mén)預(yù)測(cè)，印度電商市場(chǎng)有望在2020年之前突破1000億美元大關(guān)。