為抓住內(nèi)容電商的紅利，科技類自媒體差評在2016年上半年正式走上電商之路，開了個“差評黑市”。當時距差評公眾號成立僅不到一年，差評經(jīng)歷了好一番糾結(jié)才決定提起這柄雙刃劍，如今月流水已經(jīng)達到400萬。從“吐槽”到電商差評？一個噴過BAT，懟過蘋果，把所有科技相關(guān)企業(yè)都放在準星之內(nèi)的微信公眾號，一旦發(fā)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)值得差評的人或事，就會毫不留情地“吐槽”，原則是犀利而不失客觀。沒有唯美畫風(fēng)，沒有心靈雞湯，差評的火完全源于有理有據(jù)的吐槽。在差評團隊只有差評君一個人的時候，他也會堅持回復(fù)每一條留言，保持與粉絲的互動，正是這樣一個俠客似的朋友形象，培養(yǎng)了差評的粉絲黏性。而它的粉絲也有著明顯的特征：年輕、關(guān)注科技，和差評有相同的價值觀。不過，犀利的文風(fēng)給差評帶來過不少麻煩，包括要求刪稿、被告抄襲等。面對問題，差評保有一貫的詼諧，如針對“被抄襲”，差評用一張“難道差評君是張無忌，六大門派要圍攻光明頂？”的圖片，讓粉絲看到了自己的態(tài)度。運營了將近一年的時候，差評公眾號已經(jīng)積累了近90萬粉絲。此時的差評開始思考如何價值最大化，并面臨兩難抉擇：僅靠廣告營收，過于單一；選擇入局電商，恐怕影響粉絲體驗。最終，面對“七個公眾號里就有一個在做電商”的熱潮，差評還是選擇放手探索。為了減輕粉絲的不適感，差評最初不求盈利，只是盡可能幫用戶找到差異化產(chǎn)品，并結(jié)合原有的內(nèi)容特點設(shè)定了選品策略：高冷、黑科技產(chǎn)品。電商“改造”的坎兒差評的電商模式很清晰，選擇新、奇、特的黑科技產(chǎn)品，每周六用專門的推文推薦商品，將消費者引導(dǎo)到公眾號內(nèi)置商城“黑市”；同時，開一家淘寶店，不過不作為主戰(zhàn)場。然而，事情并沒有那么簡單，起初電商成績“慘淡”，黑科技產(chǎn)品似乎并不是粉絲們的菜。幾個月后，一款單價為40元的創(chuàng)意商品Sticker讓差評看到了希望，并開始分析粉絲特征，轉(zhuǎn)變選品方向。案例：Sticker是一款納米技術(shù)創(chuàng)意家居用品，形態(tài)為一張透明貼片，功能類似雙面膠，通過它可以將手機、iPad等貼在墻上，讓用戶邊做飯變看視頻等。產(chǎn)品上線一周售出2000多片。該產(chǎn)品和粉絲特點達到了真正的契合：18~25歲，70%男性，主要集中在學(xué)生群體、互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者和對科技感興趣的人，消費力不強，相對理性。因此，差評放下了“高冷”，將選品策略調(diào)整為：新、奇、特，但客單價不高的剛需性產(chǎn)品。訂單變多以后，又有問題陸續(xù)出現(xiàn)。“電商看似簡單，但有很多細枝末節(jié)的事，每一環(huán)都必須做好，否則會對后續(xù)環(huán)節(jié)造成很大影響。”差評電商負責(zé)人Allen表示，慢發(fā)、錯發(fā)、漏發(fā)都會引發(fā)掉粉，哪怕電商推文寫得不好也會掉粉。Allen認為，自媒體到電商的過渡需要找到最不尷尬的方式，有兩點需要注意：（1）找準定位，明確黏住粉絲比立刻盈利更重要；（2）保持互動，即便在商言商，也要站在用戶角度思考。他將差評成功過渡到電商形容成“運氣”，但實際上，很多細節(jié)都是不容忽視的。比如做活動，設(shè)計差評專屬包裝盒，為粉絲寫祝?？ㄆ?，送禮物等，“重要的是讓粉絲真正感受到福利?！弊屃魉兜臎Q定目前，差評電商團隊10人，黑市中共有約100個SKU；公眾號粉絲超過100萬，每篇推文能帶來平均1000單的轉(zhuǎn)化，48小時轉(zhuǎn)化可達到10%。據(jù)介紹，差評并沒有選擇一般自媒體大號的一件代發(fā)模式，而是選擇自建倉庫，同時負責(zé)選品、營銷、售后服務(wù)等，只有部分客單價2000元以上的商品會采用一件代發(fā)。將這種重模式跑通之后，差評電商如今的月流水已經(jīng)達到400萬元，毛利近30%。不過小編注意到，今年年初，差評對外公布的月流水還僅有100萬元，為何在短短五個月內(nèi)，流水翻了4倍？Allen透露，業(yè)績翻翻的原因，其實是新增的2B業(yè)務(wù)?！肮娞柕霓D(zhuǎn)化，在沒有粉絲激增的情況下很難大幅提高的，容易觸及天花板。差評有自建倉庫作為基礎(chǔ)，不僅將商品賣給粉絲，也開始將商品賣給同行?！盇llen告訴小編，雖然差評不算頭部大號，但已經(jīng)在行業(yè)中建立了影響力，轉(zhuǎn)化能力甚至達到了兩倍于當前粉絲量的大號。因此，差評可以拿下很多產(chǎn)品在微信渠道的總代，再分銷給其它適合該商品的內(nèi)容電商渠道；很多新產(chǎn)品也會選擇在差評首發(fā)，差評做過銷售測試后，憑借實際數(shù)據(jù)推薦給同行。據(jù)介紹，幾個月下來，差評2B業(yè)務(wù)的流水已經(jīng)基本可以達到2C業(yè)務(wù)。Allen坦言，由于科技類目整個行業(yè)SKU有限，所以選品還是存在難度的，原則就是幫粉絲買到差異化商品和從粉絲需求出發(fā)。差評方面認為，微信和淘寶都只是單一端口，為了讓更多用戶了解到自己，差評即將推出PC官網(wǎng)和App，未來兩個月即可上線。而今年的重點，也會更多放在分銷和淘寶。此外，為了彌補科技類產(chǎn)品復(fù)購率低的不足，差評還將在6~7月份上線食品類目，主營新奇特的零食，如曾經(jīng)2天就售出4000盒的黑科技火鍋（不用電就可以煮熟）。Allen笑稱，“差評會讓粉絲感受到，即使只是泡面也能吃出整個宇宙的感覺?！保▓D片來源于原創(chuàng)，僅用于傳遞信息，版權(quán)歸原作者所有）

阿里巴巴的首席執(zhí)行官張勇把他執(zhí)掌的這家公司描述成“一個擁有5.07億移動用戶和3.8萬億元人民幣GMV的經(jīng)濟體”。但實際上，從2017財年Q2（2016年第三季度）開始，這個龐然大物就不再拿GMV說事了。相比而言，它更樂于講講如何讓用戶在手機淘寶上駐足更長的時間。比如40%的月活躍用戶，每天會至少打開一次淘寶，又或者日活躍用戶平均每天會打開7次這個軟件，以及淘寶平均停留時間達到了20分鐘。不僅僅是淘寶，想辦法成為一個超高頻的App，把對DAU的重視程度超過對UV乃至GMV的關(guān)注，已經(jīng)是當下非常聚焦的事情了。如何才能把用戶黏在你的手機客戶端里，而不是讓他毫無成本意識的跳來跳去，這是至關(guān)重要。譬如今日頭條，讓創(chuàng)始人張一鳴最值得炫耀的一個數(shù)據(jù)，就是1.4億的活躍用戶平均每天使用時長超過了76分鐘。多么令人不能自拔，當你看到朋友圈越來越多的分享鏈接前面灌上“今日頭條”這樣的標簽，就不難想想為什么微信要做“看一看”這樣的功能。很多人樂于把這種變化歸于移動用戶紅利的消失殆盡，也就是大家習(xí)慣說的互聯(lián)網(wǎng)下半場——在存量中比拼的是用戶使用效率，而不再是海量廉價用戶的獲取。正如同羅胖所言，互聯(lián)網(wǎng)的下半場是“時間戰(zhàn)爭”：時間是一個固定的池子，時間是一個戰(zhàn)場?！爸灰悴皇俏⑿?，你在這個市場上你有什么資格那么傲嬌，（讓用戶）用完就走！”這也許就是淘寶為什么那么熱衷于社交、內(nèi)容這樣看上去和它不太相關(guān)的事情，總要有很多的理由讓用戶持續(xù)“逛”下去，而不僅僅是買買買，然后和這款制造全球零售最大GMV的軟件saygoodbye。但小編不禁開始思索，這些在時間戰(zhàn)場上廝殺殆盡之后的App市場，到底會是什么模樣？如果淘寶成為用戶時間的集大成者，它理應(yīng)除了成就購物天堂，方便衣食住行，成為電影院或者游樂場所，或者一本好書——并非所有的精神食糧都是用來消遣?？偸?，用戶只呆上20分鐘是遠遠不夠的，最好能呆上一整天，把這款A(yù)pp當成愛麗絲的夢幻仙境，永遠找不到出口。以此類比，這也是美團、支付寶、今日頭條、滴滴或者共享單車們想要做的事情。將你生命中所有的時間貢獻給網(wǎng)絡(luò)世界，你可能無時無刻不在聯(lián)網(wǎng)的狀態(tài)中。所以，首先，在互聯(lián)網(wǎng)的上半場，其實既非人口紅利的戰(zhàn)爭，又非用戶時間的廝殺，而是互聯(lián)網(wǎng)公司你爭我奪過程中將人類行為、場景切割成無數(shù)版圖，并逐一在線化、數(shù)字化的過程。只要這個在線化、數(shù)字化的過程還沒有結(jié)束，互聯(lián)網(wǎng)的上半場就遠沒到可以宣告勝利的時刻。因此，哪怕是諸如“共享籃球”“共享洗衣機”“滴滴廁所”這等讓人啼笑皆非的項目，也是上半場進程中的必經(jīng)之路。這里，必須要感謝BAT、TMD，也包括eBay、Amazon、google、FB、Uber、蘋果這樣的大公司，正是因為他們的快速壯大、攻城拔寨，才有了近20年互聯(lián)網(wǎng)超高速進化，才有了大數(shù)據(jù)的積累；也正是由于他們的獨大，才會逼迫創(chuàng)業(yè)者尋找更加垂直細分的時間、人群和場景，用同樣的方式將其快速數(shù)字化。如果愿意俯瞰整個互聯(lián)網(wǎng)，其實就是幾張大網(wǎng)連接幾十張小網(wǎng)，幾十張小網(wǎng)又連接成千上萬更小的網(wǎng)，而每一張網(wǎng)上都集結(jié)著用戶的時間?，F(xiàn)在哪里還沒有被這張網(wǎng)連接和覆蓋，哪里就仍然還是互聯(lián)網(wǎng)上半場要去進攻的方向。比如第三世界國家，可能需要“數(shù)字絲綢之路”的賦能；比如偏遠山區(qū)，可能需要農(nóng)村電商的扶貧；比如傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造業(yè)，需要更加自動化的高效運作……一花一世界，一葉一菩提。如果用上帝視角觀看，其實是無限機會。沒錯，時間的確是穩(wěn)定的數(shù)值，但場景卻可以無限。也許從業(yè)者們更應(yīng)該想清楚的是，除了無休止的占領(lǐng)用戶時間之外，還應(yīng)該把用戶的時間和場景結(jié)合起來。例如一個人只可能在漫長的通勤時間里去看書、看視頻，去學(xué)習(xí)，去娛樂，但這個時間一定不是發(fā)生在他和客戶談生意的時候?！锻跽邩s耀》這款游戲就算把玩家的時間切得再碎片化，他也不會在高考前5分鐘再掏出手機玩一把——這個時候如果有一款A(yù)pp可以讓他能快速消化兩道考試大題，一定是加分的。其次，假如按照極限去推論，淘寶和頭條終究會占滿了用戶24小時，同時也覆蓋到所有的場景，依然面臨著一個更大問題——用戶把時間和場景上傳給了網(wǎng)絡(luò)，留在現(xiàn)實場景里的這具驅(qū)殼該如何處理。小編認為，這就是留給互聯(lián)網(wǎng)下半場要去解決的問題——肉身。是的，現(xiàn)實世界中，唯一無法超越時間的，即是肉身。未來的極限假設(shè)中，人的大腦是跟隨者場景和時間一起轉(zhuǎn)移到互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字化世界中，在那里，意識、信念、知識都可以保留或者重建。肉身和大腦可能面臨分離。很多人會跳出來辯駁，人工智能的時代，會解決這個問題。就像《黑鏡》又或者《攻殼機動隊》一樣，機器人鏈接數(shù)字化的意識，能夠讓肉身也完成數(shù)字化，并且永生。也有人會說，未來的醫(yī)療技術(shù)——畢竟自古以來，疾病就是人類的頭號殺手——能夠改變這一切。比如Google和FB，都有專門的實驗室和部門研究“永生術(shù)”。Google的首席未來學(xué)家家雷·庫茲韋爾（RayKurzweil）認為在2029年左右，人類將會達到一個臨界點，屆時醫(yī)療技術(shù)將使人均壽命每過一年就能延長一歲，最終實現(xiàn)永生。但小編認為，就算肉身可以抗衰，也不會百毒不侵。這就是為什么馬斯克要造X-sapce，因為地球有可能超載，也有可能環(huán)境惡化不再適宜人類生存，要將未來子孫的肉身轉(zhuǎn)移到安全的地方得以延續(xù)，就必須動用新技術(shù)。從進化論的角度看，馬斯克的想法更加切合實際。就算客觀的時間和場景以及主觀的意識都完成了數(shù)字化，但肉身涵蓋著最重要的一點信息依舊無法同步到互聯(lián)網(wǎng)上，就是人類的基因。小編覺得，人類不會放棄自己的基因延續(xù)，而這至關(guān)重要的一點，不會讓人類拋棄肉身。正如英國作家里查德·道金斯在他的著作《自私的基因》里寫過：“生物體是基因創(chuàng)造的生存機器。生命短暫，基因不朽?！痹谶@種情形下，馬斯克也不是崇高的發(fā)明家。他并沒有比之前任何一個科技大佬更占據(jù)道德制高點，他所做的一切，和其他一切動物的本能近似，都是為了延續(xù)各自基因，在某些特殊的情況下，滋長的一種有限的利他主義而已。所以，互聯(lián)網(wǎng)的從業(yè)者們，投身這場時間戰(zhàn)爭之余，除了開始思考和場景結(jié)合的更多可能性，小編也呼吁可以從延續(xù)基因這個角度出發(fā)，著眼于如何能讓基因成為未來數(shù)字世界最重要的一環(huán)或者突破口。如果說基于移動互聯(lián)網(wǎng)的App是一個向上拉升用戶行為觸達云端的通道，那基因一定是向地面牽引的重力。在這里，小編任性地以為，人不會為了制造那艘通往虛擬世界的諾亞方舟，輕易地將自己量化為一個被貼上標簽、沒有個體差異的數(shù)字。正如同我們渴望肉身可以成為永恒的機器，而機器人又何嘗是一樣，渴望擁有人類的肉身和基因？小編以為，搶占用戶時間的App并不可怕，鑲嵌了基因的App，才是最可怕的。

5月19日消息，日前，從淘實惠創(chuàng)始人、CEO陳偉處獲悉，淘實惠已經(jīng)完成A+輪近1億元融資，投資方為前海永宣、大周投資、阿米巴資本、安徽國海等多家機構(gòu)。據(jù)了解，2016年3月，淘實惠對外宣布，A輪完成3億元融資，領(lǐng)投方為阿米巴資本。農(nóng)村電商又要再創(chuàng)輝煌？2015年過后，農(nóng)村電商逐漸從火爆轉(zhuǎn)入冷靜。從阿里、蘇寧、京東等巨頭強勢進入直接2C，到淘實惠、大豐收、匯通達等主打2B的創(chuàng)業(yè)企業(yè)嶄露頭角。農(nóng)村電商似乎并沒有大佬想象得那么簡單。2B還是2C？農(nóng)村電商的真實面目如何？淘實惠創(chuàng)始人、CEO陳偉介紹稱，“不久前，也有人在農(nóng)村市場做共享單車，這個模式邏輯沒有問題。不過，有人就會把單車拿回家鎖在家里，這是商業(yè)邏輯想不到的地方?！鞭r(nóng)村市場與一線城市的區(qū)別，造就了困難，也讓創(chuàng)業(yè)者看到機會和壁壘?！稗r(nóng)村市場復(fù)雜，壁壘高。需要更多的時間、更專注的人。淘寶從03年開始，到13年才養(yǎng)成消費者的網(wǎng)上購物習(xí)慣。農(nóng)村市場的消費習(xí)慣可能也需要10年，甚至更長。從淘實惠看來，撬動小B或許能迅速拓展農(nóng)村市場?！标悅ト缡钦f道。億邦動力網(wǎng)對話淘實惠創(chuàng)始人、CEO陳偉，整理內(nèi)容如下：把“雙十一”和“拼好貨”搬到線下，淘實惠想讓小店由“坐商”變?yōu)椤靶猩獭薄鞍鸦ヂ?lián)網(wǎng)行之有效的方法落地到農(nóng)村，比如雙十一和拼好貨。最終的目的是希望讓消費者，去店里面選擇更好的商品，形成固定消費場景?！碧詫嵒輨?chuàng)始人、CEO陳偉向億邦動力網(wǎng)介紹稱。據(jù)億邦動力網(wǎng)了解，拼好貨、拼多多從某種程度上借鑒了Costco的“打包式”銷售。其創(chuàng)始人黃錚也認為，帶有社交屬性的拼好貨模式，符合我國現(xiàn)階段消費現(xiàn)狀——較低價格購買優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，同時符合社交電商邏輯。淘實惠創(chuàng)始人、CEO陳偉介紹稱，互聯(lián)網(wǎng)手段的介入，是希望線下小店由“坐商”向“行商”轉(zhuǎn)換，幫助小店引更多的客流，提供更符合農(nóng)村市場的商品，通過淘實惠的服務(wù)讓小店增加利潤?！疤詫嵒莸闹饕后w是線下店，這些小B和淘實惠合作后，每個月能增加3000-5000元的營收。從利潤的角度上講，我們希望每個月幫小店提高30%~50%的毛利率。”陳偉向億邦動力網(wǎng)舉例稱，2016年，淘實惠幫某縣賣中化集團的化肥，大概半個月的時間，賣了近5000噸的化肥。此前，中化集團在這個縣里面，一年只能賣幾百噸。達成這樣效果的原因，就是讓小店從從坐商變成行商?！安还苁蔷€上還是線下，帶給小店老板新玩法。這樣的話，我們就會形成一個很好的渠道?！鞭r(nóng)村電商的“隱形”福利，農(nóng)產(chǎn)品上行要怎么玩？據(jù)億邦動力網(wǎng)了解，有關(guān)農(nóng)村電商，平臺與各地方政府的訴求有差異：平臺希望能夠擴大市場，攫取更多紅利，體現(xiàn)在商品進村、獲取更大市場。政府方面則希望在地方發(fā)展、就業(yè)問題方面得到有效解決，體現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品上行。公開資料顯示，多家媒體曾曝光有關(guān)農(nóng)村電商在農(nóng)產(chǎn)品上行的效果不佳。而有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品上行，是否應(yīng)該由某家平臺獨立解決，淘實惠方面給出了否定的回答。淘實惠創(chuàng)始人、CEO陳偉介紹稱，農(nóng)產(chǎn)品上行要看到哪里。如果上行到一線城市，淘實惠是做不了的?！拔覀兛梢哉覍I(yè)的平臺去做，比如易果、本來生活等。但是，從農(nóng)村到縣的這段距離，我們是可以做的?！标悅フJ為，有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品上行，淘實惠需要把平臺在農(nóng)村的優(yōu)勢展現(xiàn)出來?！芭e例來說，有一家生鮮電商A平臺，做農(nóng)產(chǎn)品上行，如果他們需要比較好的蘋果和香蕉，那淘實惠在體系內(nèi)就可以幫助他們找到比較好的產(chǎn)品?！鞭r(nóng)村物流之殤？淘實惠說，想要盈虧平衡只需要4個月“縣村物流是我們遇到的一個很大的坑?！碧詫嵒輨?chuàng)始人、CEO陳偉曾對外表示。據(jù)億邦動力網(wǎng)了解，農(nóng)村物流狀況一直是各大電商及服務(wù)型企業(yè)眼中的服務(wù)。干線物流較為通常，但從縣域到村級的最后一公里，一直是個大問題。包括京東、菜鳥物流、順豐、中國郵政等多家企業(yè)欲涉足其中。時至今日，仍然沒有一家企業(yè)能夠迅速占領(lǐng)農(nóng)村物流。那么，農(nóng)村物流到底能不能做？多為業(yè)內(nèi)人士曾向億邦動力網(wǎng)介紹農(nóng)村電商現(xiàn)狀，綜合來看主要困難點有三：第一，農(nóng)民消費習(xí)慣；第二，農(nóng)民的意識；第三，農(nóng)村最后一公里物流。其中，農(nóng)村物流則為重中之重。打通農(nóng)村物流，下行、上行的雙向供應(yīng)鏈即可完成。陳偉向億邦動力網(wǎng)介紹稱，農(nóng)村物流現(xiàn)狀比較復(fù)雜，總結(jié)起來：如果靠目前的訂單量，是很難支撐起的。農(nóng)村增量市場的訂單太少，而且分布狀況極不均勻。村與村之間的距離，幾公里到幾十公里的狀況都有，這點就會很難。網(wǎng)購的訂單分布到每個村，一天可能就1、2單，這樣的市場現(xiàn)狀是很難支撐農(nóng)村物流順利推進的?！傲硗庖粋€情況是，今天中國農(nóng)村不管多偏僻，都有物流存在。舉例，你哪怕去新疆、西藏、內(nèi)蒙古的農(nóng)村，都會有小賣部，小賣部在賣商品。只要有商品就一定有物流，所以說，農(nóng)村物流肯定是可以做的?！标悅ソ榻B稱。“既然選擇了農(nóng)村市場，農(nóng)村物流，淘實惠就是一定要碰的。它不是一個選項，是必須項?！标悅フJ為，農(nóng)村物流要想做起來，必須要掌握好存量市場和增量市場的結(jié)合。舉例來說，A、B兩個經(jīng)銷商可能都有自己的物流體系，但他們服務(wù)的店有重疊部分，淘實惠把他們結(jié)合起來，再加上新增的量，農(nóng)村物流或許就能做起來。億邦動力網(wǎng)從陳偉處了解到，目前，淘實惠已經(jīng)實現(xiàn)了部分縣域的盈虧平衡。問題就在于快速復(fù)制，淘實惠認為復(fù)制的參數(shù)很多，主要包括訂單量、倉儲能力、車的線路、網(wǎng)點數(shù)?！鞍俟飪?nèi)有30~40個網(wǎng)點，基本上就有達到盈虧平衡的潛質(zhì)。因為這條線路一旦能夠?qū)崿F(xiàn)正常運轉(zhuǎn)，農(nóng)村物流有雙向性，疊加到一起，就顯得比較容易了?！标悅ソ榻B道。

也許你還有印象，不久前京東剛剛成立了大服飾事業(yè)部，高調(diào)宣布進軍時尚行業(yè)。最近，它又有了新動作——正式加入了美國服裝和鞋履協(xié)會（AmericanApparel&FootwearAssociation，簡稱AAFA），從此成為了得到該協(xié)會認證的“安全”會員。（圖片來源于界面網(wǎng)原文，僅用于傳遞信息，版權(quán)歸作者所有）之所以提到安全，是因為AAFA作為美國國內(nèi)一家致力于管理時尚品牌化學(xué)物質(zhì)使用情況的非營利性組織，要求旗下會員在生產(chǎn)過程中嚴格參照協(xié)會相關(guān)不標準，對化學(xué)品的使用進行管理，以確保會員品牌銷售的商品不含有害位置。目前，AAFA擁有認證會員的數(shù)量已超過1000個。從MarcJacobs、CalvinKlein到Gap、TommyHilfiger、Levi’s都是該協(xié)會的會員。京東此次得到AAFA認證，算是為其在時尚行業(yè)的后續(xù)動作，找到了品質(zhì)方面的專業(yè)背書。這一舉動與該平臺在銷售電器、電子產(chǎn)品時反復(fù)強調(diào)“正品”的思路一脈相承。事實上，“正品”或者說“品質(zhì)”正是京東與其最大競爭對手天貓和淘寶在各個品類展開競爭時著眼的差異點。所以，當京東進入了天貓和淘寶已經(jīng)建立起足夠大競爭優(yōu)勢的時尚市場中，它們同樣想要強化這種差異。另一面，加入AAFA也有助于京東在全球范圍內(nèi)取得更好的表現(xiàn)。這不光是指對消費者的吸引力，也包括其與品牌進行入駐等合作洽談時的談判能力。或者說，這至少能為它與眾多品牌能“和平共處”奠定了基礎(chǔ)。京東集團副總裁、京東商城大服飾事業(yè)部總裁丁霞，曾在接受界面新聞專訪時表示，她相信奢侈品和中國電商的關(guān)系早晚會破冰。從這個角度看，AAFA的成員身份也有助于京東獲得更多品牌尤其是奢侈品牌的信賴。對比看，京東的老對手，也就是常說的“友商”阿里巴巴也曾期望通過加入?yún)f(xié)會的方法來為自己正名。2016年時，阿里巴巴曾宣布加入國際反假聯(lián)盟（IACC）。該協(xié)會亦是一個國際非營利性組織，專門打擊假冒偽劣產(chǎn)品，旗下?lián)碛邪℅ucci、YvesSaintLaurent等在內(nèi)的超過250個品牌成員。此外，該組織也有律師事務(wù)所、調(diào)查和產(chǎn)品安全公司、政府機構(gòu)和知識產(chǎn)權(quán)協(xié)會等機構(gòu)會員。不過，阿里巴巴在當時并沒有受到如京東此刻享有的“禮遇”。因為在它宣布入會后，深受淘寶假貨困擾的MichaelKors、Gucci、Tiffany&Co.等品牌為表自己對這一消息的不滿，先后宣布退出組織。IACC因此叫停了阿里巴巴的認證會員身份。截至目前，京東在加入AAFA這件事上還算順風(fēng)順水。不過，《國際品牌報道（WorldTrademarkReview）》還是在報道中指出，AAFA“把自己和京東放在同一陣營的舉措，很有可能會惹毛現(xiàn)有的企業(yè)會員?！本〇|對此倒是信心滿滿，因為其“自營”的模式讓它可以從采購、庫存、配送各個環(huán)節(jié)監(jiān)控產(chǎn)品質(zhì)量及品牌真實性。雖然，這一模式耗費的成本實在太大——即使它在2014年成功上市，卻始終未能實現(xiàn)盈利。但這種情況正在逐漸扭轉(zhuǎn)中——剛剛公布的2017年第一季度財報中，京東自上市后首次實現(xiàn)季度性盈利。

大搜車也許已用數(shù)據(jù)網(wǎng)羅近八成中高端車商。每當合作車商賣出一臺車，大搜車的機器人會在車商的微信內(nèi)部管理群出來喊話，喊話內(nèi)容還包括誰又收了一臺車，誰跟進得最好，誰轉(zhuǎn)發(fā)帶來的流量最大等，機器人都會做出評價。熱鬧的背后，大搜車系統(tǒng)也在不停地跑著數(shù)據(jù)。他們說，這些數(shù)據(jù)為其看清趨勢提供了幫助。汽車交易正在全面互聯(lián)網(wǎng)化，但大多數(shù)的交易依舊需要落地線下。大搜車從經(jīng)銷商獲取的數(shù)據(jù)是否多到足夠其看清趨勢？多次宣稱免費提供工具的大搜車能否通過數(shù)據(jù)換來真金白銀？以及數(shù)據(jù)積累過程中，對整個汽車產(chǎn)業(yè)又會帶來哪些影響？帶著這些問題與大搜車聯(lián)合創(chuàng)始人李志遠進行了一次獨家深度溝通?！俺税呀鹑谧鳛楫斍坝c，數(shù)據(jù)可能會讓他們更早看到下一個行業(yè)趨勢?！钡酉聛頃l(fā)生什么，大搜車則拿出一副“天機不可泄露”的神色。在大搜車的商業(yè)邏輯中，首先要用數(shù)據(jù)讓經(jīng)銷商的交易能力得到優(yōu)化，這被其稱之為賦能車商。之后再利用經(jīng)銷商的交易能力占領(lǐng)更多市場。從業(yè)務(wù)的維度看，就是通過免費工具基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)經(jīng)銷商，之后沉淀出大量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，助其自身洞察產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，再帶領(lǐng)經(jīng)銷商一同搶占市場份額。雖然服務(wù)于實體車商，但大搜車的邏輯更像互聯(lián)網(wǎng)公司——免費的打敗付費的，“公益的”打敗“盈利的”，開放的打敗封閉的。據(jù)大搜車披露的數(shù)據(jù)，平臺每月交易量已達130億元，占二手車市場交易額的20%，并已覆蓋80%的中高端車商，此外，他們對正在向上走的小商家也做好了迎接準備。“整個行業(yè)在發(fā)展，好多小商家也在往上走。做成生態(tài)以后會自動往我們這兒長，不用擔(dān)心會跑到別的地方去?！庇^察大搜車的數(shù)據(jù)能力，可以從最近曝光量明顯增多的彈個車開始。賣到脫銷的彈個車驚到車商二手車平臺中，斥資數(shù)億投放廣告已不稀奇。不同于瓜子、人人車等主要打品牌，大搜車的3億元宣傳預(yù)算，用在了旗下一款彈個車的金融購車方案上。據(jù)了解，彈個車主要面向年輕人，通過首付、分期付款、尾款結(jié)算三部分進行銷車，以迎合新興消費趨勢。彈個車的樓宇廣告彈個車更像是大搜車商業(yè)變現(xiàn)的第一步棋，并且走得很快。六個小時篩選出一百家車商，很快在37個城市全面鋪開，最關(guān)鍵的是車商在賣車時沒有拿到樣車，與汽車行業(yè)賣實物的慣例差別很大?！皩嶋H上，一開始車商們沒有理解彈個車這個產(chǎn)品，只有幾個易拉寶，大家還以為是賣漫畫的?！贝笏衍嚶?lián)合創(chuàng)始人兼高級副總裁李志遠回憶道。最終，彈個車賣到脫銷。大搜車本來采購要賣三個月的車，結(jié)果一個月零五天銷售完畢。一位佛山麥卡易的車商廖先生最初向李志遠保證至少賣一輛，一周以后在電話中反饋，賣了19臺車，并感嘆原來真的能賣畫。彈個車產(chǎn)品本質(zhì)上是一款金融購車方案。通過分期的方式，所售新車繞開了主機廠與4S店價格體系，同時一定程度迎合了當下年輕一代的購車消費習(xí)慣。通過金融手段銷車，其實這一購車形式4S店早就在做。但大搜車之所以能夠形成大量訂單，據(jù)了解，除了利用螞蟻金服、支付寶等平臺做了信任背書和快捷征信，其與包括東風(fēng)標致等在內(nèi)的主機廠還有較低成本合作，在采購車源方面獲得主機廠的支持。這或許和大搜車覆蓋車商的能力有關(guān)。畢竟，主機廠最終還是要將車通過車商撒向用戶。姚軍紅在與東風(fēng)標致聯(lián)合舉辦的大會上演講更為重要的是，李志遠認為，他們利用數(shù)據(jù)能力在全國范圍內(nèi)篩選了一批實力較強的二手車商。這是他理解的商業(yè)定義中大搜車掌控的最關(guān)鍵部分?！吧虡I(yè)可以這么理解，把資源通過一個通道，在一定場景下，提供給目標客戶使用?！倍周嚿叹拖喈斢诖笏衍嚨耐ǖ?，通道抓住了，低成本車源通過支付寶背書后，就會順利成章地迅速流向用戶?；ヂ?lián)網(wǎng)邏輯的又一次勝利梳理公開報道發(fā)現(xiàn)，推出彈個車之前，大搜車的產(chǎn)品主要是大風(fēng)車和車牛。這兩項產(chǎn)品的意義更像是在鋪設(shè)系統(tǒng)終端。彈個車之所以能賣得不錯，除了支付寶等平臺的背書，離不開這兩款產(chǎn)品讓車商產(chǎn)生了信任感。大搜車官網(wǎng)介紹顯示，大風(fēng)車面向擁有展廳和銷售團隊的大車商，車牛面向經(jīng)營二手車的中小車商。目前，中大車商是大搜車的主要服務(wù)客戶群。產(chǎn)品研發(fā)過程“二手車商最初認為互聯(lián)網(wǎng)在搶生意，”李志遠表示，“所以，大搜車承諾永遠不介入交易，不賺交易的錢，并且要提升車商的交易效率?！彪m然聲稱自己不是互聯(lián)網(wǎng)公司，但從某種程度上，大搜車的生存邏輯就如同所有通過提供免費服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)公司一樣，很快就獲取了客戶的信任——正像免費的360很快占領(lǐng)了用戶的桌面，成為了最好用的殺毒軟件；免費的微信讓電信運營商恨得牙根癢癢，但卻捕獲了超過9億用戶的芳心。當然，大搜車的“公益”也得益于不是每一個傳統(tǒng)企業(yè)都具有數(shù)據(jù)挖掘和應(yīng)用的能力?！斑@些老舊的公司，好比電信運營商、石油公司、大工廠、商業(yè)銀行，數(shù)據(jù)規(guī)模本身是一筆很大的財富，但變現(xiàn)之前并不等于錢，而這些傳統(tǒng)公司很難依靠自己的力量從大數(shù)據(jù)中挖掘金礦”——《智能時代》的作者吳軍這樣評述——這則給了掌握新技術(shù)的創(chuàng)業(yè)公司一些機會，盡管他們做的是那些大公司不屑一顧的臟活、苦活。據(jù)了解，大風(fēng)車可以根據(jù)客戶需求大數(shù)據(jù)和庫存容量，提供最佳庫存結(jié)構(gòu)建議，并可以幫助車商采集和管理每一條線索。此外，車商的所有對外發(fā)車、一鍵同步等都是大搜車在做，車商所有的廣告投入、IO分析也會出現(xiàn)在大搜車的系統(tǒng)里。車商通過大風(fēng)車賣彈個車產(chǎn)品推出彈個車時，大搜車就是通過SaaS服務(wù)，迅速篩選出符合條件的經(jīng)銷商。“我們給客戶分等級?；谝?guī)模和組織架構(gòu)完整情況進行初步篩選，再篩選PV前五名，前五名再篩選能銷出30臺車的車商。這樣，當我們和這些車商談的時候，他們幾乎不會拒絕。因為他們的營銷能力、零售能力都很強?！崩钪具h告訴記者，“經(jīng)銷商只憑著一種信任，讓他們做彈個車他們就做，主要基于相信大搜車會讓他們賺到錢。”傳統(tǒng)行業(yè)的數(shù)據(jù)休眠狀態(tài)被激活從彈個車來看，大搜車讓車商賺到錢就是因為數(shù)據(jù)和金融的一次結(jié)合。不過，多位二手車領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)者談及數(shù)據(jù)應(yīng)用時，既興奮又有些無奈。他們相信數(shù)據(jù)可以掙到錢，但二手車行業(yè)的數(shù)據(jù)仍處于獨立分散階段。從現(xiàn)有平臺看，像天天拍車、優(yōu)信、瓜子等自己做交易積累數(shù)據(jù)的是一種，大搜車、車置寶、精真估等抓取車商交易數(shù)據(jù)的又是另外一種。艾瑞咨詢整理的優(yōu)信生態(tài)布局版圖“整個二手車行業(yè)是沒有大數(shù)據(jù)的，因為行業(yè)不透明，大家都在摸索中前進?！崩钪具h透露，4S店體系的數(shù)據(jù)使用和流程使用現(xiàn)在還是在主機廠的政策之下來做的?！爱斀?jīng)銷商不太愿意讓主機廠知道一些信息，信息本身就不準確?！崩钪具h認為，現(xiàn)在許多4S店體系仍然靠品牌產(chǎn)生價值，而沒有將目光聚焦在服務(wù)上面。并表示，當4S店真正關(guān)注線下服務(wù)并對管理開始有要求時，必須依賴一套管理系統(tǒng)。那一刻的到來，或許是大搜車的下一次機會。而現(xiàn)在，他們主要采集和應(yīng)用中大二手車車商的數(shù)據(jù)，并在由數(shù)據(jù)構(gòu)建的世界中劃出清晰的底線、規(guī)則和愿景。據(jù)了解，在具體應(yīng)用中，除了開發(fā)出彈個車這樣的金融產(chǎn)品，大搜車提供的服務(wù)支持數(shù)據(jù)軟件也在幫助車商提高交易和管理效率。大風(fēng)車的介紹稱其能讓車商盈利提高一倍，并指出，通過建設(shè)多平臺適配的網(wǎng)站微店，提升免費流量采集和管理能力，車商能更低成本獲得更多用戶。但是，在具體應(yīng)用中，大搜車也有自己的顧忌和紅線。“我們不能讓經(jīng)銷商看更多別人的數(shù)據(jù)，只能給他們分析一個趨勢。有一些企業(yè)會跟我們簽一些協(xié)議，比如，授權(quán)大搜車研究他們的個體運營情況。我們在授權(quán)后才能研究數(shù)據(jù)并反饋給他。這是我們的核心競爭力和底線。”李志遠說。此外，還注意到，在大搜車的數(shù)據(jù)采集和分析中，其實可以對車商在其他如優(yōu)信、瓜子等平臺的銷售數(shù)據(jù)情況進行一定程度的掌握。這是因為，與大搜車合作的車商在每銷出一臺車之后，在大搜車下架時要在表單中標注車輛通過什么渠道銷出。雖然目前尚未得知其他平臺是否也會如此設(shè)置，以獲得大搜車的數(shù)據(jù)，但從競爭角度，當大搜車覆蓋車商的量足夠大時，理論上就可以掌握行業(yè)真實的競爭情況，對其殺伐與合作提供一定參考。跟著趨勢尋找下一個盈利點在大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅看來，他們正在做的事情是用數(shù)據(jù)做材料蓋了三層樓，最終接觸和控制用戶的消費場景。金融服務(wù)作為建立在數(shù)據(jù)和交易上面的第三層，可以通過多種玩法嫁接到二手車交易中去。對比大搜車“不介入交易、不從交易賺錢”的承諾，“三層樓”的做法實質(zhì)上相當于培育了車商，再開辟出更多盈利渠道。對于這一寄生在交易之上的盈利模式，大搜車很有信心。“我們不僅向車商賦能，當大搜車真正自己有利益產(chǎn)品的時候還會和車商分利?！眮営嵻嚲W(wǎng)整理的大搜車生態(tài)體系那么，大搜車是要做服務(wù)商，向車商收服務(wù)費嗎？李志遠并未否認服務(wù)商的定位，但明確表示大搜車沒有收取服務(wù)費的訴求。他說出大搜車的構(gòu)想，即通過數(shù)據(jù)分析去截取二手車行業(yè)的一些機會?！拔覀冞@幾年主要靠金融盈利。未來從整個產(chǎn)業(yè)的角度去分析，然后把握住機會點，一定是賺錢的?！崩钪具h說?！艾F(xiàn)在是金融，下一步是什么，我們跟著趨勢走就完了。因為我們有數(shù)據(jù)，所以有巨大優(yōu)勢，未來這個產(chǎn)業(yè)爆發(fā)點或者增長點，我們可能會比別人先看到。但我們沒有辦法對外說看到了什么，這是產(chǎn)業(yè)布局的問題?！崩钪具h說道?！按笏衍嚢涯芰θ抠x予線下車商及眾多合作伙伴，共同搭建汽車交易及服務(wù)生態(tài)平臺。這才是我們真正想做的，因為做一個互聯(lián)網(wǎng)公司你的估值是百億，但是你做一個生態(tài)未來可能是千億。我們真正做了這些數(shù)據(jù)以后，在切入產(chǎn)業(yè)時就必須站在更高的平臺去看待。”此前的一次演講中，李志遠講述了大搜車的生態(tài)目標?？梢哉f，大搜車的盈利點在短期內(nèi)或許可以具化，例如彈個車產(chǎn)品即可以看作大搜車在數(shù)據(jù)方面的試水。但長期看，他們在做的事更像是在構(gòu)建一種發(fā)現(xiàn)盈利點的能力，而這種能力的形成和使用，又建立在用系統(tǒng)搭建的數(shù)據(jù)世界能夠良好運轉(zhuǎn)。這就又回到上面多次提到的“趨勢”一詞。李志遠從產(chǎn)業(yè)的角度解釋了大搜車的機會。認為，未來十年乃至二十年，二手車一定會伴隨中國整體汽車保有量向上走。產(chǎn)業(yè)圍繞著周邊，趨勢快起來的時候，把種子種上，趨勢真正來時，回頭看那里就成了豐碑。互聯(lián)網(wǎng)提效的本質(zhì)是數(shù)據(jù)分析縱觀大搜車的發(fā)展歷程，線下、系統(tǒng)和金融這些階段中，前兩者曾讓大搜車發(fā)展受到一定阻力，李志遠將走過的彎路比喻成一個個坑，并勸對手不要學(xué)。但是，如果拋開這些概念化的業(yè)務(wù)，大搜車搭建數(shù)據(jù)服務(wù)體系的能力，對其他行業(yè)又有怎樣的借鑒？在對待數(shù)據(jù)方面，傳統(tǒng)企業(yè)可能會認為數(shù)據(jù)的運營和維護需要很多投入。不過，李志遠說，對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，這筆投入并不算大。而且由于互聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模效應(yīng)，使用的人越多，一項產(chǎn)品的相對成本越小，最后接近于免費。所以，傳統(tǒng)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)平臺進行合作不失為一種策略。如果要自建數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)，李志遠認為，傳統(tǒng)企業(yè)可以從資源、通道和服務(wù)場景切入，但要根據(jù)不同行業(yè)、企業(yè)發(fā)展階段等進行選擇。線下服務(wù)產(chǎn)生價值，各個行業(yè)都可以利用互聯(lián)網(wǎng)提升效率，本質(zhì)就是數(shù)據(jù)分析，把業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化，再把業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化。至于盈利方面，也并非需要沉淀大量數(shù)據(jù)后才能盈利，掌握資源和場景馬上可以盈利，掌握管道的會滯后一些。不能為做數(shù)據(jù)而做數(shù)據(jù)，而是真正掌控資源、管道和場景。關(guān)鍵還是有一個有效的切入。從大搜車與傳統(tǒng)車商的結(jié)合看，在互聯(lián)網(wǎng)化的進程中，傳統(tǒng)企業(yè)或許尚不具備數(shù)據(jù)構(gòu)建能力，但卻有著海量的數(shù)據(jù)樣本和真實的交易場景，開放數(shù)據(jù)，同時又能有效地利用和保護數(shù)據(jù)，也許是順應(yīng)趨勢之舉。

據(jù)彭博社報道，京東正與印尼電商公司PTTokopedia展開談判，擬對該公司進行重大投資，投資金額將可能為數(shù)億美元，對后者的估值超過10億美金，很顯然這將有助于京東搶占在東南亞最大經(jīng)濟體——印尼的市場份額。京東為何迫切需要戰(zhàn)略投資Tokopedia？如今整個東南亞地區(qū)有6億人口，接近中國的一半，但網(wǎng)絡(luò)零售占比僅為1%，潛力不可小覷。而根據(jù)尼爾森的預(yù)測，東南亞的中等收入階層人數(shù)將經(jīng)歷顯著的擴張，并且在2020年將從2012年的28%達到總?cè)丝诘?5%，這部分有充裕可支配收入的人口都將成為電商的目標人群。面對擁有如此巨大潛力的市場，包括亞馬遜、阿里巴巴在內(nèi)的電商巨頭可謂是望眼欲穿。事實上，京東早就開始了印尼市場的布局。早在2015年11月京東就成立了京東印尼站，主要采用類似于國內(nèi)的B2C模式。此外京東在雅加達、泗水和坤甸三地設(shè)有倉庫，并擁有一家名叫JayaEkspresTransindo的物流公司。「我們業(yè)務(wù)模式的獨特之處在于，做的不僅僅是買與賣，還致力于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。促銷和折扣僅僅是噱頭，是一個切入點，刺激用戶嘗試我們的服務(wù)。我們在這里真正出售的是服務(wù)與信任。」京東印尼公關(guān)負責(zé)人TeddyArifianto在接受媒體采訪時曾表示。劉強東則明確指出，「京東印尼的公司將和京東商城在國內(nèi)一樣，需要五到十年的時間，一點一滴、腳踏實地地做起來。借此讓京東印尼站成為印尼人第一電商品牌，乃至東南亞人最喜愛的電商品牌。」但經(jīng)過了長達一年多的發(fā)展，京東印尼業(yè)務(wù)卻并沒有達到預(yù)期，在外媒根據(jù)流量盤點的2016年東南亞電商榜單中，京東未擠進印尼web端和蘋果商店的B2C前十名中，對比之下，被阿里巴巴收購的Lazada在各個終端都占領(lǐng)第一名的位置。對京東來說，想投資Tokopedia的邏輯其實不難理解。Tokopedia被認為是印尼的“淘寶”，是印尼最大的網(wǎng)購平臺之一。在自身布局進展不順利的情況下，Tokopedia將可以成為京東在印尼市場的橋頭堡。財務(wù)壓力是京東被迫改變的深層原因劉強東在談及京東國際化策略時，曾對外界發(fā)表過這樣一個觀點：「京東在國際化的進程中會根據(jù)不同國家和地區(qū)、不同階段采取不同的策略。對于成熟場可以考慮采用投資并購的方式，而在新興市場如東南亞等電商發(fā)展比較初級的市場，可以考慮復(fù)制京東模式?！苟v觀京東歷來的投資策略，我們其實可以發(fā)現(xiàn)一個規(guī)律，京東很喜歡投資跟自己商業(yè)模式類似的公司，比如到家美食會，大多都是B2C的公司。但在印尼這筆可能發(fā)生的投資上，Tokopedia卻是C2C，而這和京東的國際化策略明顯相沖突。這背后的邏輯值得深思。1、印尼市場最適合的電商模式還是B2C不同于國內(nèi)市場，想要在印尼市場取得成功并不容易。印尼有17000多個分散的島嶼組成，許多島嶼地理位置非常偏僻，甚至得動用小型運輸飛機才能成功投遞，有時候物流成本甚至超過貨物身價，這里第三方物流公司的服務(wù)質(zhì)量很差，包裹丟失率高達40%。此外這里60%的人口沒有銀行賬戶，消費者就像十年前的中國消費者，還處于培養(yǎng)電商消費習(xí)慣的初級階段，更青睞貨到付款的支付方式。物流和支付均仍然是掣肘印尼電商發(fā)展的主要難題。所以從這個角度來看，B2C模式或許更適合東南亞市場。自營電商可以通過對物流和支付流程的把控，進而打造更良好的消費體驗。Lazada或許是一個值得參考的案例，這家公司在東南亞市場能夠取得領(lǐng)先，正是得益于其在物流和支付解決方案上作出了巨大的努力，物流方面，Lazada推出了自己的物流解決方案——LEX（Lazadaexpress），與100多家第三方物流服務(wù)商建立合作，建成61個最后一英里分撥中心，并建立了自己的物流配送團隊，總共擁有10座物流中心、80多個配送中心以及超過2000輛車的「最后一英里」配送車隊，超過60%的訂單可實現(xiàn)次日達。支付解決方案方面，Lazada則提供了自建電子錢包helloPay、貨到付款（現(xiàn)金）或者到附近便利店付款等服務(wù)。此外Lazada還曾與支付平臺Payoneer達成了戰(zhàn)略合作，成功實現(xiàn)了為海外商家提供跨境支付的解決方案。2、俄羅斯市場的折戟沉沙讓京東開始反思2015年6月，京東正式在俄羅斯設(shè)獨立分站，借此來奪食阿里速賣通在海外占比最大的俄羅斯市場。去年1月，京東商城海外事業(yè)部總裁徐昕泉對外宣布要在俄羅斯設(shè)立分公司，并計劃在俄羅斯開發(fā)一款流媒體視頻服務(wù)。但截止目前，京東的俄羅斯分公司仍然沒有消息。而伴隨著京東商城海外事業(yè)部總裁徐昕泉在去年5月離職加盟樂視。可以斷定，京東俄羅斯業(yè)務(wù)開展的并不順利。而前騰訊、京東戰(zhàn)略分析師李成東在一篇文章中直接指出，京東全球化的失敗或許是源于財務(wù)壓力。比起京東到家和京東金融帶來的虧損，海外事業(yè)部燒掉幾千萬美元真不算多，投入和虧損也不算大。徐昕泉原本有意引入風(fēng)險資本，但最后卻被劉強東否決。集團不給錢，又不允許融資，什么都抓在自己手里，自己操刀做，注定會錯失機會。這么一折騰，京東不僅僅這兩年一兩億的虧損，不僅僅是推倒重來又浪費了兩年時間，更重要的是，損失了徐昕泉及海外事業(yè)部的團隊。像徐昕泉這樣懂海外業(yè)務(wù)、海外人脈極廣、還懂些電商的高管屈指可數(shù)。3、財務(wù)壓力之下投資或許是京東最好的選擇如前文所說，印尼最適合的電商模式是B2C，而這恰恰是京東所擅長的，但在俄羅斯市場的失敗卻給京東的海外擴張敲響了警鐘。對京東來說，B2C模式意味著從零開始打造出一套電商解決方案，這無疑需要海量的資金支撐，而在京東大量分拆虧損業(yè)務(wù)，竭力提升集團電商業(yè)務(wù)利潤的背景下，持續(xù)在印尼市場進行投入很難說符合京東的長期發(fā)展策略。而在Lazada被阿里巴巴投資之后，印尼市場其實也沒有足夠份量的B2C電商，通過投資布局B2C這條路也徹底被堵住了。退而求其次，投資Tokopedia成為了京東當下的無奈選擇。但值得注意的是，在這之前京東可能還需要處理與軟銀之間的關(guān)系。作為Tokopedia的大股東，軟銀不僅與阿里關(guān)系親密，更是阿里巴巴的早期投資者，并與阿里聯(lián)合投資了不少項目，所以軟銀很可能會成為京東此次交易的障礙。而對京東的國際化前景，可能需要抱有謹慎樂觀的態(tài)度，畢竟連續(xù)兩次國際化擴張的嘗試都折戟沉沙。而即使此次完成了對Tokopedia的投資，京東在東南亞市場仍然要面臨亞馬遜、阿里巴巴以及Lazada等為代表的本土勢力三方圍剿。而在更具發(fā)展?jié)摿Φ挠《仁袌?，我們至今也沒有看到京東的身影。至于這次計劃對Tokopedia投資，無論成功與否，其實都在印證著京東開始意識到，自建電商平臺的模式在新興市場擴張時會遭遇種種弊端，加大對本土電商市場玩家的投入才是正途。但對京東來說，這將會是一個任重道遠過程，畢竟這些地區(qū)的電商平臺缺乏的不僅僅是資金，其實需要的更多還有經(jīng)驗和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

北京網(wǎng)貸行業(yè)又迎來新動向。4月24日，北京商報記者了解到，北京市將于5月公布網(wǎng)貸平臺整改驗收辦法，并啟動驗收工作，未來合格一家，公示一家。北京市金融工作局副巡視員沈鴻指明了現(xiàn)存網(wǎng)貸機構(gòu)存在的五大問題，明確指出未來風(fēng)險準備金必須更名、引入持牌機構(gòu)資金的平臺可能不認定為“P2P”、集合標模式被禁止等。在分析人士看來，隨著網(wǎng)貸整改期限的臨近，行業(yè)洗牌將加劇。5月啟動整改驗收今年春節(jié)過后，北京金融監(jiān)管部門陸續(xù)對北京地區(qū)網(wǎng)貸平臺發(fā)出《事實認定整改通知書》，涉及8方面148條，截至目前已下發(fā)380余份。據(jù)收到整改通知書的平臺反饋，整改的項目少則十多條，多則近百條，平臺普遍存在的問題包括大標、風(fēng)險備用金等。按照相關(guān)要求，網(wǎng)貸平臺收到《事實認定整改通知書》后，須在15個自然日內(nèi)提交整改計劃，后續(xù)每隔15日上報整改進度。當企業(yè)自認為整改完畢，應(yīng)向?qū)ｍ椪无k公室提交整改報告和驗收申請，通過監(jiān)管部門驗收后才能申請備案。而多達148條的《事實認定整改通知書》被市場評為目前為止最嚴厲的整改要求，對此，沈鴻透露了“驗收備案”的基本原則：高標準、嚴要求、可操作，并按照一個“辦法”、三個“指引”制定北京網(wǎng)貸整改驗收辦法，即《網(wǎng)絡(luò)借貸信息中介機構(gòu)業(yè)務(wù)活動管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）和《網(wǎng)絡(luò)借貸資金存管業(yè)務(wù)指引》、《網(wǎng)絡(luò)借貸信息中介機構(gòu)備案登記管理指引》、《網(wǎng)絡(luò)借貸信息中介機構(gòu)信息披露指引》。沈鴻表示，驗收過程中，重質(zhì)量，不惟數(shù)量，不論出身，不論大小，不設(shè)批次，合格一家，公示一家。網(wǎng)貸平臺在貸款限額、資金存管等硬性要求上須合規(guī)，對于一些存量問題，監(jiān)管層也會給一定時間去消化。據(jù)沈鴻表示，已經(jīng)存續(xù)的平臺，要重點解決以下五大問題：資金存管、風(fēng)險準備金、線下門店、集合標、引入機構(gòu)資金，并給出了基本的解決路徑。風(fēng)險準備金須改名針對此前備受爭議的風(fēng)險準備金，沈鴻也給出了解讀?！熬W(wǎng)貸平臺可以設(shè)置‘風(fēng)險緩釋金’，但不能叫‘風(fēng)險準備金’或‘風(fēng)險備付金’。另外，‘風(fēng)險緩釋金’應(yīng)該從平臺盈利中提取，而不是從交易額中劃出來，且不能對外宣傳強調(diào)‘平臺安全’”。蘇寧金融研究院高級研究員薛洪言表示，網(wǎng)貸平臺“風(fēng)險準備金”和“風(fēng)險備付金”的提法有悖于《暫行辦法》中關(guān)于網(wǎng)貸平臺不準變相提供增信的要求，但提取風(fēng)險準備金的做法又的確有利于投資人的權(quán)益保護，不宜進行取締，所以，風(fēng)險準備金的改名和資金來源的限定，都可視作一種折中處理。多位平臺人士也十分認同“風(fēng)險緩釋金”這一稱呼。捷越聯(lián)合創(chuàng)始人兼捷越普惠總裁馬天帥則認為，“風(fēng)險緩釋金”并不對外強調(diào)“平臺安全”，在提供一定程度的風(fēng)險保障外，也不會對投資者造成風(fēng)險意識的干擾。此外，“風(fēng)險緩釋金”從平臺盈利中提取，避免了資金被亂用的可能性，同時“風(fēng)險緩釋金”可以交由銀行存管，接受多方面的監(jiān)督。短融網(wǎng)總經(jīng)理楊夏耘表示，設(shè)立“風(fēng)險緩釋金”表明平臺可以通過風(fēng)險控制措施來降低風(fēng)險的損失頻率或影響程度。但“風(fēng)險緩釋金”的用途仍需進一步明確。同時，網(wǎng)貸平臺是提供金融信息中介服務(wù)，監(jiān)管辦法也明確要求不能提供增信服務(wù)，所以平臺不能對外宣傳強調(diào)“平臺安全”。無論是“風(fēng)險備用金”還是“風(fēng)險緩釋金”，網(wǎng)貸平臺應(yīng)把重心和注意力放在信息搜集、信息公布、資信評估、信息交互、借貸撮合等金融信息中介核心服務(wù)上。網(wǎng)貸平臺有條件認定“P2P”網(wǎng)貸行業(yè)在經(jīng)歷一輪又一輪洗牌后，一些優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)貸平臺也浮出水面，甚至有部分金融機構(gòu)開始與網(wǎng)貸平臺開展合作，合作模式包括銀行購買網(wǎng)貸平臺上的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)、網(wǎng)貸平臺與銀行合作推出助貸業(yè)務(wù)。此前這種行為也被業(yè)內(nèi)認為是新金融與傳統(tǒng)金融合作的“破冰”表現(xiàn)。但這種合作模式可能也存在一定的合規(guī)風(fēng)險。沈鴻表示，對于網(wǎng)貸平臺引入持牌機構(gòu)資金，要求網(wǎng)貸平臺不要在P2P平臺上做，因為不符合《暫行辦法》的要求。按照穿透監(jiān)管原則，銀監(jiān)會要規(guī)范持牌機構(gòu)的行為，監(jiān)管的對象是銀行?！皩τ诰W(wǎng)貸平臺引入持牌機構(gòu)資金的做法不能說不合規(guī)，但銀監(jiān)部門未來可能不認定其平臺為‘P2P’?！鄙蝤欉M一步解釋。不過，業(yè)界對此較為樂觀。薛洪言表示，接入持牌機構(gòu)資金進行放貸，可視做一種助貸行為，看做是平臺針對持牌金融機構(gòu)提供的一種放貸輔助性服務(wù)，本質(zhì)上不屬于P2P的業(yè)務(wù)范疇，也不符合監(jiān)管對P2P小額普惠的定位。對相關(guān)平臺而言，只需要將相關(guān)業(yè)務(wù)進行拆分即可。楊夏耘表示，引入持牌機構(gòu)資金其實大部分是助貸模式，助貸機構(gòu)通常更了解客戶，做貸前客戶信息收集和反欺詐，在貸后配合銀行做一定催收工作，助貸機構(gòu)和銀行均發(fā)揮各自的優(yōu)勢。而網(wǎng)貸平臺是直接做信息撮合，是完全不同的模式，不存在直接的影響。集合標模式被禁止在集合標方面，沈鴻表示，網(wǎng)貸平臺上“多對多”的集合標必須禁止。雖然監(jiān)管不要求一步到位，但網(wǎng)貸平臺須拿出整改辦法。整改之后，決不允許出現(xiàn)新的集合標。薛洪言表示，集合標是目前行業(yè)內(nèi)的主流產(chǎn)品模式，但在監(jiān)管看來，這種模式存在一定的期限錯配風(fēng)險，前期曝光的《整改要求》也明確禁止平臺“將散標或債權(quán)轉(zhuǎn)讓標打包發(fā)售”。監(jiān)管的這一界定將對行業(yè)內(nèi)的產(chǎn)品形態(tài)產(chǎn)生很大的影響，散標匹配模式可能重新成為行業(yè)主流形態(tài)。馬天帥表示，“多對多”的集合標作為一種債權(quán)轉(zhuǎn)讓模式，由于具有提高平臺成交效益、更好地連接借款人資金需求和出借人投資需求的優(yōu)勢而被網(wǎng)貸平臺所青睞，但由于信息披露不充分，存在很大風(fēng)險，容易出現(xiàn)期限錯配和流動性錯配的問題，同時由于信用鏈條拉長，風(fēng)險加劇，資金是否會流入平臺也缺乏監(jiān)管，因此弊大于利。監(jiān)管對“多對多”的集合標進行整改，也是為了保護投資人利益，避免網(wǎng)貸平臺觸碰非法集資的雷區(qū)。楊夏耘建議監(jiān)管部門在出新規(guī)的同時也提出了一些疑問，如“理財計劃”是在客戶授權(quán)情況下，做了分散投資，避免了單個標的風(fēng)險導(dǎo)致單個客戶血本無歸，在分散風(fēng)險方面有一定的積極作用，而P2P平臺的“理財計劃”是“多對多”的方式，是否算集合標？是否P2P平臺只能回到散標和債轉(zhuǎn)標時代？另外，在線下門店方面，“存量門店必須逐漸減少，未來嚴禁設(shè)立線下門店，尤其是做推廣宣傳的門店、以采集信息及貸后跟蹤為名義的門店，都將禁止”。沈鴻表示，金融局會給平臺一定的時間用于削減門店，不會要求一步到位；第一步，要求單家網(wǎng)貸平臺的線下門店壓縮到100家以內(nèi)，在經(jīng)濟較發(fā)達的省市，每個省市不要超過5家門店；第二步，根據(jù)各家平臺的實際情況制定具體辦法。此外，銀行存管方面，在京的網(wǎng)貸機構(gòu)，原則上只能選擇北京本地銀行或在北京設(shè)有分支機構(gòu)的銀行進行資金存管。在備案之前，在京網(wǎng)貸機構(gòu)也可以找外省市銀行進行存管，不影響整改驗收。一半平臺恐遭淘汰《暫行辦法》將整改的時間結(jié)點設(shè)置在今年8月24日，距今不到4個月。按照監(jiān)管要求，屆時未能完成備案登記的機構(gòu)，或?qū)⒈灰罄^續(xù)整改或者予以取締。沈鴻表示，網(wǎng)貸平臺備案的啟動時間，有可能延后一段時間，但驗收時間不會延后。金融局將及時公示進展，按照“發(fā)放整改通知書、平臺整改、驗收、驗收結(jié)果公示、平臺申請備案公示、備案、備案結(jié)果公示”的流程進行。其中，共有三次公示，最大限度做到信息公開透明。馬天帥表示，自合規(guī)整改大幕拉開后，各平臺按照合規(guī)條款有序推進，但對于一些存量問題，還需要一些消化的時間，總體來看，規(guī)?？壳暗钠脚_可以在整改大限之前基本合規(guī)。但對于一些“問題”平臺，在僅剩的4個月里完成整改有一定難度，尤其是像資金存管等行業(yè)準入的硬門檻來說，還是會把一部分小平臺擋在門外。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月底，全國共有266家網(wǎng)貸機構(gòu)與銀行簽訂了存管業(yè)務(wù)協(xié)議，只占到網(wǎng)貸行業(yè)正常運營平臺總數(shù)的11.39%?！百Y金存管僅僅是眾多整改內(nèi)容的其中一個，還不算其他的整改內(nèi)容，如果按照這個比例，再加上后續(xù)4個月的整改期，保守估計，行業(yè)將有一半平臺會被淘汰?！瘪R天帥說道。薛洪言表示，網(wǎng)貸平臺究竟是去是留，既有合規(guī)門檻的問題，也有行業(yè)發(fā)展前景的問題。從合規(guī)門檻的角度看，未來能達標的平臺可能不會超過500家；而考慮到行業(yè)分化加速和發(fā)展前景收窄，500家平臺不排除會有很多主動退出，估計未來能保持持續(xù)經(jīng)營的平臺數(shù)量不會超過300家。

4月20日消息，一位網(wǎng)友爆料稱，她在淘寶買東西的第一站竟然是微信：先在微信中領(lǐng)取優(yōu)惠券，用優(yōu)惠券買淘寶商品后，會有返利回到微信中。但是，微信和淘寶不是早就“相互屏蔽”了么？通過微信淘寶更優(yōu)惠？該網(wǎng)友展示了購物流程：（1）用微信添加“淘寶內(nèi)部優(yōu)惠機器人”為好友；（2）在淘寶中挑選商品并將鏈接復(fù)制給微信好友“淘寶內(nèi)部優(yōu)惠機器人”；（3）將機器人返回的淘寶口令復(fù)制回淘寶中，即可領(lǐng)取優(yōu)惠券并進行購買。她表示，按上述流程確認收貨后，將淘寶訂單號發(fā)給機器人，還可以獲得不同金額的返利。體驗了這個頗具智能色彩的玩法：在淘寶中隨機選擇一款加濕器，將淘寶鏈接發(fā)給機器人，大概兩秒后便收到了優(yōu)惠信息和推薦鏈接；打開鏈接，可以看到很多相似產(chǎn)品的優(yōu)惠列表。優(yōu)惠內(nèi)容返回及相似產(chǎn)品推薦頁面目前，很多淘寶店內(nèi)也為用戶發(fā)放滿減優(yōu)惠券，不過據(jù)觀察，很多商品在返利機器人中的優(yōu)惠程度比淘寶店內(nèi)優(yōu)惠更大一些，且推薦鏈接中的優(yōu)惠幅度更加誘人。某數(shù)據(jù)線淘寶滿減優(yōu)惠VS返利機器人優(yōu)惠VS機器人推薦優(yōu)惠亂象叢生的微信淘寶客據(jù)悉，“淘寶內(nèi)部優(yōu)惠機器人”并非個例，微信中還存在很多以微信公眾號或個人微信為載體的淘寶客。在微信搜索欄中搜索“返利機器人”，出現(xiàn)的相關(guān)公眾號超過10個；而搜索“淘寶購物”也會出現(xiàn)很多有關(guān)返利、智能購物的結(jié)果。微信中相關(guān)搜索結(jié)果而值得關(guān)注的是，這種和返利網(wǎng)站非常相似的操作流程下，已亂象叢生。（1）現(xiàn)金返利從2013年起阿里就禁止導(dǎo)購網(wǎng)站通過現(xiàn)金返利，只能通過集分寶、實物方式進行返利。其中，集分寶是螞蟻金服旗下集分寶公司提供的積分服務(wù)，集分寶不可轉(zhuǎn)讓或換取現(xiàn)金，但可以在阿里體系內(nèi)的各個業(yè)務(wù)場景中當“錢”使用。（100個集分寶抵扣1元錢，總額大于等于10個時可使用。）目前，返利網(wǎng)、淘粉吧、利趣網(wǎng)等對接淘寶、天貓的返利網(wǎng)站均已采用集分寶返利，但上述出現(xiàn)在微信中的很多返利賬號卻并沒有遵守該規(guī)定?！爸悄茉品道麢C器人”和“返利機器人”均涉及現(xiàn)金返利（2）多級分銷2016年8月，騰訊微信安全風(fēng)控中心高級總監(jiān)鄭立鵬在微博中稱，微信只允許兩級（包括發(fā)展人員本身）分銷模式，三級以上分銷會停微信支付功能和封停賬號。在《微信公眾平臺關(guān)于整頓新型多級分銷欺詐行為的公告》中，微信列舉的違規(guī)操作之一，便是“通過發(fā)展人員形成上下線關(guān)系，依據(jù)下線人數(shù)、銷售業(yè)績等為依據(jù)計算和給付上線報酬?！钡前l(fā)現(xiàn)，上述各種機器人中有個別賬號的模式疑似違規(guī)?！百徫锓道麢C器人”相關(guān)使用規(guī)則一個名為“購物返利機器人”的公眾號中介紹，通過該通道購買淘寶商品后，可以獲得“酷幣”，1酷幣相當于1元，可用于提現(xiàn)，這似乎與淘寶導(dǎo)購返利要求相悖；同時，消費者可以像公眾號索要一個專屬推廣鏈接，發(fā)展“徒弟”和“徒弟的徒弟”多級購買，以此獲得返利，疑似觸碰了微信對多級分銷的限制。繞過屏蔽淘寶和微信又碰面了上述返利通道是否違規(guī)，還要平臺方面定奪。但我們確定的是，它們在“相互屏蔽”多年的微信和淘寶之間建立起了一種特殊的橋梁。四年來，用戶早已習(xí)慣了在微信里打不開任何阿里系產(chǎn)品鏈接。騰訊和阿里所謂“屏蔽”也毫不忌諱，以技術(shù)理由對公眾進行了解釋，包括保護用戶賬號安全等。而有分析人士則從商業(yè)角度指出了原因：“如果淘寶中能打開微信鏈接，很多淘寶店會淪為微商貨架，導(dǎo)致淘寶被微信分流，降低自身流量的廣告價值；而如果當時微信不阻止淘寶鏈接，它在微商乃至整個移動端電商的壟斷地位也會被動搖。一個想維持品牌，一個要構(gòu)建生態(tài)?！闭f白了，這事的根本是流量之爭。但這些在微信中滋生的返利通道，卻讓微信的流量再次流向了淘寶。在電商平臺流量幾近枯竭的今天，微信的8億活躍用戶早就被看做是最有價值的增量，所以才有了內(nèi)容創(chuàng)業(yè)，再到內(nèi)容電商。有技術(shù)服務(wù)商認為，微信目前沒有精力關(guān)注被淘寶客“偷走”的這一小部分線上流量，因為它正專注于構(gòu)建打通線上線下的電商王國。今年1月微信小程序上線時，張小龍?zhí)峒傲诵〕绦颉案浇牡辍惫δ埽从脩暨M入微信小程序界面后，可以看到周圍一定范圍的所有“小程序”，包括小商店、服務(wù)店、商場等。該功能還未上線，已經(jīng)成為了零售領(lǐng)域最期待的一項功能。有了它，小程序有望盤活顆粒非常細的線下商戶。不過在附近功能之前，微信方面先放了一個大招：允許個人開發(fā)小程序。這不僅讓開發(fā)者為之興奮，也讓電商參與者拍手叫好，甚至有業(yè)內(nèi)人士大膽預(yù)言，“面向個人開放的小程序很可能對淘寶造成威脅?！卑⒗?chuàng)始人史文祿指出，阿里生態(tài)之所以能崛起，是依靠擁有大量個人賣家的淘寶，小程序開放給個人，意味著微信可以像淘寶一樣，打造一個承載大量個人賣家的電商平臺?！拔⑿爬锉旧泶嬖谵D(zhuǎn)發(fā)信任，由個人形成的新電商群會迅速崛起?！彼麖娬{(diào)，小程序是一個可以實現(xiàn)跨屏購買的產(chǎn)品，既能幫商家樹立品牌，也能帶來二次購買，對電商玩家絕對是一個巨大利好。而也有業(yè)內(nèi)人士認為，“不太合規(guī)”的淘寶客之所以能在微信中生存，是因為微信對流量早已進入了更高的應(yīng)用階段——建立生態(tài)。今年3月，微信宣布推出“微信指數(shù)”，用于查詢基于微信大數(shù)據(jù)分析的移動端指數(shù)。雖然大家早就不把微信當做單純的社交軟件，但推出搜索指數(shù)可謂是一個里程碑式的動作，標志著微信已經(jīng)擁有了一個完整的生態(tài)。如今，基于平臺的流量聚攏時代已經(jīng)過去，流量分散才是未來的趨勢。一位電商資深人士表示，平臺們已經(jīng)認識到用戶不會再被某一個平臺霸占，所以都從爭取用戶點擊變?yōu)闋幦∮脩敉Ａ簦@在電商方面則體現(xiàn)就是“誰能更多地為用戶提供購買價值”。如果淘寶客是“在微信中為用戶提供購買價值”，那這也可能是它們得以生存的原因。

4月17日晚間消息，針對周航“樂視挪用易到13億元資金”一說，易到與樂視控股發(fā)布聯(lián)合聲明，表示樂視從未挪用包括用戶充值在內(nèi)的易到任何資金，而且已經(jīng)投入近40億元資金及大量樂視生態(tài)資源支持易到發(fā)展。聯(lián)合聲明稱，周航所說的“挪用13億”，事實上是2016年11月，在易到單獨貸款困難的情況下，樂視控股以名下樂視大廈作為抵押物，以樂視汽車生態(tài)內(nèi)的易到為主體取得的一筆14億聯(lián)合貸款中的一部分。當時雙方已明確約定，該筆資金用于包括易到在內(nèi)的樂視汽車生態(tài)的日常經(jīng)營資金周轉(zhuǎn)，其中，1億用于易到，13億用于樂視汽車生態(tài)。且聲明表示，對上述情況，周航本人不僅知情，也在相關(guān)的董事會文件上簽字確認，并且易到與樂視控股也已經(jīng)簽訂了相關(guān)協(xié)議?！暗?，目前仍為易到二股東及CEO的周航，此時卻污蔑樂視控股為‘挪用’，并且惡意誤導(dǎo)易到資金問題是由所謂‘挪用13億‘引起，用心險惡，該等不實言論嚴重侵害了易到及樂視的名譽權(quán)，已涉嫌誹謗?！甭暶鬟€提到，樂視作為大股東一直在積極幫助易到融資渡過難關(guān)，已經(jīng)與戰(zhàn)略合作伙伴拿出解決易到問題的方案，并已啟動易到的上市融資進程。而周航聲明系誤導(dǎo)公眾，試圖制造群體性事件，影響公司正常運營，企圖從中牟利?！按伺e堪稱農(nóng)夫與蛇的現(xiàn)代版，令人憤慨。”另外，聯(lián)合聲明指出，周航稱其本人已退出了易到的實際管理層角色，但截至本月依然在易到領(lǐng)取CEO的工資、并報銷相關(guān)費用，公然撒謊、毫無誠信，嚴重違反了忠實勤勉義務(wù)。易到即將召開董事會，討論對于周航的處理，并就上述行為追究其法律責(zé)任。今日早些時候，易到創(chuàng)始人周航針對近期易到相關(guān)問題發(fā)布的聲明在網(wǎng)絡(luò)流傳。周航表示，據(jù)其所知，易到當前確實存在著資金問題，而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億。他提到，易到所面臨的并非簡單的債權(quán)債務(wù)糾紛，而是可能會引發(fā)妨礙社會穩(wěn)定的群體性事件?！耙虼耍易鳛橐椎接密嚨膭?chuàng)始人，代表易到的初創(chuàng)團隊以及所有用戶，強烈呼吁現(xiàn)在的實際控制人——樂視和賈躍亭先生，能夠優(yōu)先站在社會責(zé)任的角度，妥善處理好易到的問題。”稍后，針對周航聲明，樂視生態(tài)和易到分別在微博發(fā)文，指周航言行為“農(nóng)夫與蛇現(xiàn)代版”，并預(yù)告，關(guān)于周航今日誹謗樂視挪用易到13億資金等各項事宜，今晚易到和樂視控股將聯(lián)合發(fā)布嚴正聲明。（李楠）以下為易到、樂視聲明全文：易到與樂視控股就周航惡意誹謗的聯(lián)合聲明1、今日周航在聲明中指稱，“易到當前確實存在資金問題，而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億”。在此，易到與樂視控股嚴正聲明：樂視從未挪用過包括用戶充值在內(nèi)的易到任何資金，而且已投入近40億元資金及大量生態(tài)資源，支持易到發(fā)展。周航所說的“挪用13億”，事實上是2016年11月，在易到單獨貸款困難的情況下，樂視控股以名下樂視大廈作為抵押物，以樂視汽車生態(tài)內(nèi)的易到為主體取得的一筆14億聯(lián)合貸款中的一部分。當時雙方已明確約定，該筆資金用于包括易到在內(nèi)的樂視汽車生態(tài)的日常經(jīng)營資金周轉(zhuǎn)，其中，1億用于易到，13億用于樂視汽車生態(tài)。對此，周航本人不僅知情，也在相關(guān)的董事會文件上簽字確認，并且易到與樂視控股也已經(jīng)簽訂了相關(guān)協(xié)議。但是，目前仍為易到二股東及CEO的周航，此時卻污蔑樂視控股為“挪用”，并且惡意誤導(dǎo)易到資金問題是由所謂“挪用13億”引起，用心險惡，該等不實言論嚴重侵害了易到及樂視的名譽權(quán)，已涉嫌誹謗。2、網(wǎng)約車是一個資金高投入、高消耗的產(chǎn)業(yè)，2015年10月，樂視戰(zhàn)略投資易到，當時正是易到和周航最困難的時候，樂視此舉可謂雪中送炭，解救易到、周航于危難。當下，易到確實面臨一些資金困難，樂視作為大股東一直在積極幫助易到融資渡過難關(guān)，已經(jīng)與戰(zhàn)略合作伙伴拿出解決易到問題的方案，并已啟動易到的上市融資進程。然而，身為易到創(chuàng)始人、CEO的周航，卻在此時拋出聲明，反刺一刀，打著維護用戶利益的旗號，實則在司機和乘客端制造恐慌，引發(fā)擠兌，誤導(dǎo)公眾，試圖制造群體性事件，影響公司正常運營，企圖從中牟利。此舉堪稱農(nóng)夫與蛇的現(xiàn)代版，令人憤慨。3、周航在聲明中稱其本人已退出了易到的實際管理層角色，但其實截至本月依然在易到領(lǐng)取CEO的工資、并報銷相關(guān)費用，公然撒謊、毫無誠信，嚴重違反了忠實勤勉義務(wù)。易到即將召開董事會，討論對于周航的處理，并就上述行為追究其法律責(zé)任。4、易到始終將司機、乘客的利益放在首位。樂視控股作為易到的大股東，會鼎力支持易到業(yè)務(wù)發(fā)展，確保易到資金問題得到妥善解決，竭盡全力保障司機及乘客利益。易到（北京東方車云信息技術(shù)有限公司）樂視控股（北京）有限公司2017年4月17日早些時候周航聲明全文：周航對近期易到相關(guān)問題的聲明上周以來，關(guān)于我本人和易到的各種消息被議論紛紛，為了避免信息不對稱造成的誤會，也為了易到的未來能夠更好。我覺得有必要在此說明一下情況。2015年10月以來，樂視啟動了對易到的并購式投資，易到的董事會也進行了相應(yīng)的改組。樂視相繼派出何毅出任董事長、彭鋼出任易到總裁。并在2016年6月完成了對易到及相關(guān)公司法人的變更?；仡欉@段歷程，從2016年2月起，本人及原易到管理團隊，一直積極配合并全力支持以彭鋼為首的樂視派駐新管理團隊在易到的工作，幫助他們盡快融入，過渡和完成工作交接。在此期間，我們曾一度很高興的看到新管理團隊在投入、能力上的積極表現(xiàn)。也正因此，在完成易到的法人變更后，在希望平穩(wěn)過渡、不引起外界誤解的考量之下，我本人逐步平穩(wěn)地退出了易到的實際管理層角色。眾所周知，易到是網(wǎng)約車（專車）的開創(chuàng)者，七年以來，憑借著行業(yè)開創(chuàng)者的先發(fā)優(yōu)勢、更懂場景需求的服務(wù)品質(zhì)，在高端用戶群體中一直保有良好的口碑，沉淀出一大批優(yōu)質(zhì)的忠實用戶，這也是易到最大的價值所在。網(wǎng)約車新政之后，市場經(jīng)歷過瘋狂補貼大戰(zhàn)后，又重新回歸到理性和以服務(wù)為核心的新階段。這對于一貫以品質(zhì)為堅持的易到，本是重大的利好消息，易到也理應(yīng)抓住這一機遇實現(xiàn)更好的發(fā)展。但很遺憾由于樂視眾所周知的原因，也不可避免的殃及了易到本身。對于近期易到出現(xiàn)的所有問題，我和創(chuàng)始團隊都很關(guān)切和憂慮。據(jù)我所知，易到當前確實存在著資金問題。而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億。易到所面臨的并非簡單的債權(quán)債務(wù)糾紛，而是可能會引發(fā)妨礙社會穩(wěn)定的群體性事件。社會穩(wěn)定問題的主體責(zé)任首先應(yīng)該是企業(yè)，企業(yè)在任何時候都應(yīng)將社會責(zé)任放在第一位。因此，我作為易到用車的創(chuàng)始人，代表易到的初創(chuàng)團隊以及所有用戶，強烈呼吁現(xiàn)在的實際控制人——樂視和賈躍亭先生，能夠優(yōu)先站在社會責(zé)任的角度，妥善處理好易到的問題。據(jù)我了解，易到的資金問題并非像外界一些傳言那般危言聳聽。對于這件事，誠懇希望心系易到的朋友們能夠理性客觀的關(guān)注，同時也能給予樂視團隊一些時間，支持他們?nèi)ネ咨平鉀Q這次危機。事實上基于對出行行業(yè)前景的判斷，以及易到在市場多年的積累和良好的用戶口碑，一直有機構(gòu)有信心、有意愿、有誠意投資易到。司機的勞動所得和用戶的平臺充值，都應(yīng)當受到法律的保護，這也是企業(yè)的責(zé)任。期待樂視團隊能夠清晰看待當下的危機，接受外界合作伙伴已經(jīng)提出的建設(shè)性方案，迅速、徹底地解決好易到面臨的現(xiàn)實問題。我們也相信樂視最終會做出明智的選擇。我作為易到的創(chuàng)始人，雖已淡出易到的管理層，但仍心系易到、祝福易到，希望易到一切都好。我也會盡自己的一切努力，幫助易到重回正軌，迎來更健康的發(fā)展。周航2017年4月17日

曠日持久的移動支付大戰(zhàn)正在向海外蔓延。4月12日，螞蟻金服集團則和印度尼西亞的Emtek集團（ElangMahkotaTeknologi）宣布成立一家合資公司，并開發(fā)移動支付產(chǎn)品，為印尼用戶提供數(shù)字金融服務(wù)。4月11日，微信智慧工作坊在香港開講，這是微信生態(tài)官方活動首次在境外開講，主題是微信支付。微信支付（WeChatPay）在2016年就已進入香港市場，這一次微信在香港發(fā)布“支付+會員”解決方案，籠絡(luò)香港本地商家。在去年底微信支付接入星巴克時就有記者問及微信團隊，是否會與星巴克全球展開合作以拓展海外支付市場，微信當時并未明確回答這一問題。事實上，微信支付的境外擴張之路早已開啟。這一次活動透露的信息更加明確了這一點。微信支付已進入泰國、韓國等亞太地區(qū)，成立了專門的跨境支付團隊，這一次在香港推出“支付+會員”則表明微信支付對境外市場的重視力度越來越大。微信為何積極擴展跨境支付市場？去年騰訊拿到最高獎的團隊有兩個，一個是《王者榮耀》，一個是微信支付，團隊獎金達到1個億，微信支付之所以獲獎，據(jù)媒體報道是“因為微信支付在線下支付市場2016年就已全面超過支付寶?！彬v訊財報的官方數(shù)據(jù)則顯示，去年12月騰訊移動支付的月活躍賬戶及日均支付交易筆數(shù)均超過6億。這里要明確三個概念，一個是第三方支付，一個是移動支付，還有一個是線下支付。微信在線下支付領(lǐng)先，更多是指二維碼支付。我經(jīng)常會看到有人對微信支付和支付寶在線下誰更普及爭論不休，有人去的城市支付寶見得多一些，有人去的城市微信支付見得多一些，但這都是盲人摸象。支付寶已許久沒有公布過MAU，螞蟻金服尚未上市，不會例行公布數(shù)據(jù)，支付寶或許對于“線下支付市場微信支付全面超越”并不認同，但至少騰訊認為其在境內(nèi)的線下支付市場已經(jīng)領(lǐng)先。綜合多方數(shù)據(jù)來看，整體支付市場，支付寶依然領(lǐng)先。易觀智庫數(shù)據(jù)顯示，2016年第3季度，支付寶以50.42%的市場份額奪得移動支付頭名，去年同期這個數(shù)字是68.4%，微信支付憑借著社交紅包和線下掃碼支付而崛起。中金公司基于支付清算協(xié)會數(shù)據(jù)測算，在移動端，支付寶2014年－2016年均復(fù)合增長率為118.6％，而微信支付增速高達326.9％，微信支付增長之勢明顯。線下支付市場，微信支付的二維碼與支付寶的二維碼“并存”于柜臺已經(jīng)是一種必然。現(xiàn)在雙方爭奪的焦點是：用戶拿起手機之后更愿意掃誰的碼，這是為什么支付寶在社交化之后繼續(xù)摸索社區(qū)化和內(nèi)容化的緣故。正如我之前的總結(jié)，線下之戰(zhàn)結(jié)束之后，移動支付最重要的戰(zhàn)場是兩個，一個是境外之戰(zhàn)，一個是線上之戰(zhàn)，后者更像是微信支付和支付寶的攻防戰(zhàn)，盡管京東、點評、去哪兒等重點線上交易場景已全面支持甚至重點支持微信支付，但支付寶還有最后一道防線，那就是阿里系的業(yè)務(wù)尤其是天貓?zhí)詫毸休d的GMV，是騰訊系的小伙伴們很難匹敵的。并且，支付寶經(jīng)過多年積累，已經(jīng)拿下類似于12306、AppStore這樣的超級支付場景，它是用戶線上支付的首選。正是因為此，微信支付加速圈占非阿里系線上場景的同時，積極拓展海外市場。還有，從另一個角度來看，正如我之前所總結(jié)，一切中國互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)都會全球化發(fā)展，從動機上本土市場人口和流量紅利消失了必須去海外；從能力上看，越來越多的中國業(yè)務(wù)具有創(chuàng)新和技術(shù)等業(yè)務(wù)能力。不論是二維碼支付還是社交紅包還是公眾賬號，中國公司都做得比國外好，具備去海外拓展的基礎(chǔ)。因此，微信支付強化境外市場就是水到渠成的事情。微信不只是要把二維碼搬到香港去香港是內(nèi)地用戶境外旅游的第一站，其最大旅游特色就是購物，因為豐富的商品選擇以及具有競爭力的價格，成為全世界人們的購物天堂。來自香港旅游局官網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2016年內(nèi)地訪港旅客4300萬次，過夜旅客人均消費7100港幣，不過夜旅客人均消費2527港幣，2016年上半年內(nèi)地訪客總消費881.3億港幣，占所有訪客消費的61.4%。龐大的客流和強勁的消費，對于內(nèi)地互聯(lián)網(wǎng)公司來說蘊藏著巨大的機會。百度地圖、大眾點評、去哪兒等等與吃喝玩樂有關(guān)的公司都針對香港市場開展業(yè)務(wù)，對于這樣的“消費黃金市場”，阿里和騰訊自然不會錯過，它們均在香港布下重兵，不只是放置團隊還開展核心業(yè)務(wù)，比如騰訊的廣點通業(yè)務(wù)已進入香港、幫助當?shù)厣碳颐嫦虼箨懹慰蜖I銷；再比如去年天貓雙11狂歡節(jié)的啟動儀式刻意選擇在香港舉辦，讓當?shù)厣碳液途用駞⑴c到了雙十一的買賣之中。支付的競爭同樣已經(jīng)開始，理論上來說，用戶境外使用移動支付的需求更強勁，因為兌換外幣麻煩。香港與別的境外市場又有一個不同，那就是出入境方便，尤其是對于廣東用戶而言，因此回頭客多、復(fù)購率高。正是因為此，香港成為支付寶與微信支付境外戰(zhàn)斗最膠著的市場。微信支付發(fā)力亞太地區(qū)，支付寶設(shè)卡攔截，支付戰(zhàn)火已蔓延至海外去年我去香港旅游時就在街頭看到微信支付和支付寶團隊在拉人頭。不過，盡管微信支付宣稱“已覆蓋香港大部分主流商戶”，但我最近一次去香港購物時，二維碼支付的存在感還是要比內(nèi)地低很多的，信用卡為主。香港市場拓展移動支付也要解決有牌照問題，與本地金融機構(gòu)合作清算、說服商家移動支付的價值，都需要時間。微信支付推出“支付+會員”解決方案更多是為了拓展商家。微信支付選擇與本地第三方微信開發(fā)商和零售服務(wù)商錢方好近、威富通等合作，拿下了香港海洋公園、莎莎、卓悅、colourmix、周大福、六福珠寶、英皇珠寶鐘表、奇華餅家、位元堂、Aesop、MaxMara、TSI、百老匯等品牌連鎖店，以及香港第二大計程車康泰。只是在柜臺放置二維碼是不夠的。微信支付在內(nèi)地玩得得心應(yīng)手的“支付即關(guān)注”這樣的增粉功能，讓商家與顧客建立持久聯(lián)系，可以接收宣傳消息或者提供客服服務(wù)。紅包活動在香港改為“利是”，積分活動在香港改為“印花”，名字變了、套路沒變。在香港幫助微信支付拓展商家的合作伙伴就有來自廣東的第三方微信開發(fā)商，這些玩法也是微信支付在內(nèi)地能夠受到商家青睞的關(guān)鍵所在。支付寶的線下拓展套路與微信支付如出一轍，均是不只強調(diào)支付本身，還提供周邊配套能力，用支付寶副班長倪行軍(花名苗人鳳)的原話說是“未來一年，支付、開放以及為商業(yè)配套的社區(qū)能力將是支付寶最重要的事情?！敝Ц秾毢臀⑿胖Ц对谙愀凼袌鍪且患要毚?，還是繼續(xù)向內(nèi)地這樣平分秋色，眼下看不出端倪，不過我認為一個確定的事是，補貼大戰(zhàn)將會在香港重演——今年初我去泰國時就發(fā)現(xiàn)微信支付和支付寶錢包均已進入泰國市場，在王權(quán)免稅店出現(xiàn)了補貼活動。支付寶境外急行軍攔截微信支付香港是微信支付和支付寶鏖戰(zhàn)境外的重要一戰(zhàn)。泰國為首的東南亞市場、日韓為主的東亞市場都能看到微信和支付寶混戰(zhàn)的身影。支付寶在境外市場的布局早已開始，甚至更為激進。阿里巴巴全球化戰(zhàn)略采取金融、物流、電商、文娛等業(yè)務(wù)并駕齊驅(qū)的模式，金融是一大支線。投資是重要手段。去年螞蟻金服對印度版支付寶Payt、韓國互聯(lián)網(wǎng)銀行K-Bank進行投資。2017年，螞蟻金服在海外的買買買還在繼續(xù)并且加速，2月螞蟻金服和菲律賓公司Ayala聯(lián)合投資隸屬于運營商GlobeTelecom的數(shù)字金融公司Mynt；3月阿里巴巴增持印度電子支付公司Paytm股權(quán)，成為其最大股東。今年螞蟻金服還在積極推進并購全球第二大匯款服務(wù)公司美國速匯金(MoneyGram），還有消息稱，螞蟻金服正在和印度尼西亞當?shù)匾粋髅骄揞^Emtek洽談，一起成立一家合資支付公司。大量結(jié)盟本土巨頭。阿里巴巴已與日本最大電商平臺樂天、美國在線支付公司Stripe、歐洲退稅機構(gòu)瑞士環(huán)球藍聯(lián)、韓國互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)軍企業(yè)Kakao戰(zhàn)略合作。打通了全球200多個國家和地區(qū)資金渠道，跟200多家金融機構(gòu)達成合作，包括Visa、萬事達、JBC、花旗銀行、渣打銀行、巴克萊銀行、德意志銀行等，在貨幣結(jié)算上，支付寶已支持18種境外貨幣結(jié)算。在支付場景拓展上，支付寶也頻繁出手：2017年1月份，支付寶進軍日本，全日本近1.3萬家羅森便利店、以及東京地區(qū)的3500余輛出租車全部支持支付寶掃碼付款；2017年春節(jié)前，歐洲米蘭、慕尼黑、赫爾辛基機場上線即時退稅到支付寶服務(wù)；2017年2月6日，芬蘭航空客機接入支付寶可支持乘客的購物與服務(wù)的付費；4月4日，支付寶接入意大利首批店鋪。通過投資本地金融機構(gòu)、與本地巨頭結(jié)盟合作以及將二維碼搬到當?shù)厣碳业墓衽_，支付寶正在建立一個全球支付網(wǎng)絡(luò)，比微信支付一個市場一個市場拓展的方式更加迅速。在內(nèi)地市場多次嘗試社交化來應(yīng)對微信的崛起受挫之后，支付寶錢包試圖在海外建立先發(fā)優(yōu)勢——微信在海外有上億用戶，但優(yōu)勢并不如內(nèi)地顯著。在內(nèi)地市場不得志、海外卻意氣風(fēng)發(fā)的公司還有很多，比如聯(lián)想手機在中國無法進入前五，海外卻能進入中國手機前三。不過，支付寶向海外擴張的出發(fā)點與微信支付還是有些許不同，它并不只是為了支付本身，一則是為了給阿里電商業(yè)務(wù)的全球化做好支撐，這是支付寶誕生的原因，支撐到后面就成為一個獨立業(yè)務(wù)；第二個就是它的金融屬性更強，跨境布局的主角是螞蟻金服而不是支付寶，畢竟支付只是金融業(yè)務(wù)的一種，理論上來說其他金融業(yè)務(wù)都可以全球化。財付通在PC時代干不過支付寶，但微信支付在移動時代卻逆襲了；支付寶在內(nèi)地的線下市場處于被動，在海外市場會成功逆襲嗎？拭目以待。

上周末，毒眼去歐尚超市買菜，在超市門口發(fā)現(xiàn)了一家十幾平米的理發(fā)店，門店外站了許多人在排隊。咿呀呀，毒眼好奇心一瞬間就被點燃了。見過在理發(fā)店內(nèi)坐等的，還沒見過在店外站著排隊的。咋回事喲？湊近一看，更覺得這家店很另類：居然不提供燙、染、洗頭和辦卡服務(wù)，甚至也沒人倒水。門口站著的妞說，只提供快剪。毒眼往里一瞧，店鋪一點裝修都沒有，就只放著4臺“設(shè)備”（設(shè)備由鏡子、放工具的柜子、吸發(fā)器組裝而成），沒有Tony老師也沒有Kelvin老師，除了咨詢發(fā)型需求外，發(fā)型師可以帶著口罩全程一言不發(fā)。這，這，這不就是毒眼小時候在村口，見到的剃頭師傅的升級版本么？哎喲喂，生意咋這么火？毒眼心想肯定性價比極高。一打聽，果不其然，統(tǒng)一收費35塊，而超市另一頭那家最便宜的檔次也要59塊。毒眼抬頭看了下理發(fā)店名字叫星客多，一查網(wǎng)上報道居然還挺多，2016年12月公布其微信平臺上有近50萬用戶，每天訂單2000左右。毒眼當時心里就有點唏噓了。這話風(fēng)是不是轉(zhuǎn)折得有點跨度太大？是的，別著急，接下來聽毒眼慢慢掰扯，說點年輕人不愛聽、有點現(xiàn)實的話題。星客多店鋪截圖（有點美化了）一條數(shù)據(jù)：經(jīng)濟蕭條時，哪怕別人都在下滑，但不失體面的低價產(chǎn)品卻賣得真好，比如日本DonQuijote的業(yè)績已實現(xiàn)27個月連續(xù)增長。要說星客多便宜，毒眼還能在附近找到20～30塊錢的理發(fā)店。也就是說，用戶選擇星客多，不是因為便宜，而是覺得劃算。就算是除去了常規(guī)理發(fā)店的洗發(fā)服務(wù)，但是相比于同等價位的理發(fā)店來說，毒眼觀察到星客多有兩樣特別之處。一是店鋪不雜亂差，雖無裝修，但干凈衛(wèi)生。有的店鋪地點甚至還蠻高大上，基本在年輕人喜歡去的商業(yè)圈。二是理發(fā)師穿戴標準化，動作快，剪發(fā)水平有一定的保障。雖然不為消費者提供掛衣服、倒水等服務(wù)，但安排一個妞在門口像日本人那樣迎送客人，兼在店里打雜也不錯。有了這兩點作為保障，愛面子又節(jié)省的人，走進去不丟人。掃一眼店鋪，莫名地毒眼覺得這個模式肯定來自日本，就和強調(diào)舒適度與性價比的優(yōu)衣庫一樣。一問店員，又對了。話題現(xiàn)在可以扯到文章開頭了，星客多門口的長排隊，為啥會讓毒眼覺得有點小唏噓呢？因為呀，他們直接宣告了，當代城市普通人活得并不光鮮。毒眼給你捋一捋經(jīng)濟發(fā)展史，在就業(yè)機會不咋好、錢袋子越來越緊、未來經(jīng)濟形勢又不很樂觀的情況下，普通人的消費觀就會發(fā)生轉(zhuǎn)變——從有底氣的花錢變成能省就?。呐吕戆l(fā)不洗頭也能接受）。還拿日本來舉例，不管是優(yōu)衣庫還是星客多的鼻祖QBHOUSE，都是在日本經(jīng)濟大蕭條時起來的?？赡苡械娜藭J為，星客多出現(xiàn)在中國，那是消費升級。如果毒眼僅是搶了街邊小攤的生意，毒眼對此也會點頭。但是，人家星客多老板說了，他們做的是中產(chǎn)階級的生意，搶的是超市另一頭那家重服務(wù)的理發(fā)店的生意，這還叫升級么？打動人們的，不過是不太失體面地買低價產(chǎn)品或服務(wù)。這種賣點，在經(jīng)濟蕭條的日本已經(jīng)令好多公司火了。譬如，1996年成立的QBHOUSE，作為一家只提供剪發(fā)和基本造型服務(wù)的連鎖門店，十幾年間開設(shè)了近550家分店，已經(jīng)成為日本最成功的連鎖理發(fā)店了。QBHOUSE的店鋪在百貨業(yè)中，便利店DonQuijote作為日本零售業(yè)界“低額大量”的代表，主打低價、品類豐富，截止至2016年8月公布的營業(yè)數(shù)據(jù)來看，他們已經(jīng)實現(xiàn)了連續(xù)27個月的業(yè)績增長。2016年6月，DonQuijote在日本全國的營業(yè)額達到了7595億日元，同比增長了11.1%。形成鮮明對比的是，這兩年日本的百貨業(yè)比起去年慘淡得多。從2016年1月開始，日本的百貨業(yè)就開始了持續(xù)下滑。然而，DonQuijote卻在今年新開了40家店，還入駐了羽田空港航站樓，截止今年6月，DonQuijote的總店鋪數(shù)達到了341家。DonQuijote外觀據(jù)毒眼一個去日本旅游的姐妹說，她逛的DonQuijote有4層，初入一層還以為到了某菜場內(nèi)的小店——各種絲襪、衣服和雜物都有，貨架間距超小，不胖的她也得小心翼翼走路才能不碰到貨架。令她驚訝的是，樓上居然還有Channel、GUCCI和Tommy等一線品牌的東西。要不是知道日本基本沒假貨，這種購物環(huán)境加上又主打低價，她一定會懷疑產(chǎn)品有問題。毒眼覺得，這些公司之所以能異軍突起、逆勢增長，最根本的原因是順應(yīng)了經(jīng)濟蕭條下年輕人的生活方式。2013年日經(jīng)BP發(fā)布的未來五年的消費趨勢報告而這一強調(diào)高性價比的企業(yè)形態(tài)，正在向中國一二線城市蔓延，還找到了廣闊的土壤得以生根發(fā)芽。比如，優(yōu)衣庫、海瀾之家、名創(chuàng)優(yōu)品以及星客多，就是其中的典型代表。所以，你看，這側(cè)面反映了當代城市人活得并不容易呀。一個分析：會有越來越多的新創(chuàng)企業(yè)說，“我是XX領(lǐng)域的優(yōu)衣庫”。忘記說了，星客多的創(chuàng)始人莊威提過，自己要做的是理發(fā)領(lǐng)域的“優(yōu)衣庫”，提倡的是為生活做“剪”法。毒眼判斷，莊威不會是最后一個這么說的人，星客多后面還會有N多人排隊說，“我是XX領(lǐng)域的優(yōu)衣庫”。之所以會出現(xiàn)這種新變化，是因為背后藏著一個巨大的推手——這些年，影響普通人消費的兩個核心因素都不太樂觀。一是中國經(jīng)濟增速放緩，雖不像日本那樣經(jīng)濟大蕭條，但80后和90后的就業(yè)機會、創(chuàng)造財富的機會同比70后會差很多。二是為房產(chǎn)、醫(yī)療和教育的支出逐年看漲。尤其是一二線城市房價的飛漲，已讓年輕人的心態(tài)未老先衰了。買個房，生個娃，啃完老，依然山窮水盡，這樣的家庭在城市比比皆是。畢竟，在快速膨脹的城市中，外來人口占了大頭。一個關(guān)聯(lián)：不要以為下一代總會比上一代人過得好，看看美國就知道了。據(jù)《美國年輕人財務(wù)穩(wěn)健報告》顯示，千禧一代（1979-1988年之間誕生）和“嬰兒潮一代（1955-1964年），在25-34歲時的收入、房產(chǎn)、資產(chǎn)情況相差很大。報告調(diào)查選取的兩個時間點為1989年和2013年，從數(shù)據(jù)中可以看出，千禧一代在2013年的平均年薪為40581美元，比嬰兒潮一代在1989年少了20%。個人財產(chǎn)方面的差距更大，算進銀行余額、信托基金、汽車、房產(chǎn)等后，千禧一代29530美元的個人財產(chǎn)均值比嬰兒潮一代少了52%，資產(chǎn)凈值則少56%。這不但和經(jīng)濟大衰退有關(guān)，也和幾十年來經(jīng)濟發(fā)展的總體趨勢有關(guān)。嬰兒潮一代趕上了美國經(jīng)濟發(fā)展最快速的時代，就像中國六七十年代出生的人一樣，他們趕上了財富積累最快又最容易的年代。就和日本的年輕人一樣，在收入不增長、經(jīng)濟形勢不樂觀的情況下，普通人第一個動作就是捂緊錢包能省就省。不過，美國年輕人沒日本年輕人那么慘，他們在時尚和日常的消費開支并未明顯減少，只是說不那么愿意買房子了。上述報告指出，年輕人中擁有房屋的比例從1989年的46%下降到2013年的43%。不過有學(xué)歷的人擁有房產(chǎn)的比例上升了，下落最快的是沒有學(xué)歷的群體。但在退休金這件事上，現(xiàn)在的年輕人比20年前的年輕人更積極。年輕人早早就為老年做打算，確保自己能在退休后不至于過得很拮據(jù)。這和美國養(yǎng)老體系的改革也有一定關(guān)系，越來越多的公司不再提供養(yǎng)老計劃，導(dǎo)致人們傾向于自己開收益更高的退休賬戶。不管從哪個角度看，美國當代的年輕人，比20年前的年輕人，是窮多了，也更保守一些了。

當我們看到城市中滿眼的共享單車，首先會想到什么？方便，省事，便宜，還是“隱私被侵犯”？沒錯，很少有人會想到，在我們看來方便省事的交通工具，在一些不法分子的眼里，卻已經(jīng)成為變現(xiàn)的手段。在利益的驅(qū)使下，已經(jīng)有灰產(chǎn)（灰色產(chǎn)業(yè)鏈）通過琢磨共享單車的各種漏洞，做起了數(shù)百萬輛自行車背后的灰色生意，如果這種趨勢泛濫開來，后果不堪想象?！懊艽a共享”隨意通過搜索引擎，我們都能看到這樣的頁面。由于早先投放車輛時都是采用了機械鎖，小黃車一片苦心為用戶打造的開鎖方式，卻被有心人作為牟利工具：每一輛小黃車只有一個固定的解鎖密碼，所以只要有人記住該車密碼，就可以繞過手機APP的計費系統(tǒng)，直接開鎖，免費騎。據(jù)了解原本這個路數(shù)是在比較封閉的校園環(huán)境內(nèi)盛行，因為車輛數(shù)量有限，使用區(qū)域也相對封閉，部分熟人通過朋友加群方式就可以共享固定車輛的固定密碼。但隨著小黃車在全國各地的投放數(shù)量持續(xù)增加，這個缺陷也被社會上的一些“聰明人”利用，其中就有一些不法分子通過在網(wǎng)上共享車牌號跟密碼，組建網(wǎng)絡(luò)社交群共享一個區(qū)片的車輛密碼，甚至有人專門將其開發(fā)成共享平臺來牟利，目前仍有大量的小黃車共享單車密碼鎖破解教程或者工具在網(wǎng)上分享和下載。對此在網(wǎng)上搜索“ofo小黃車密碼共享”，第一個出現(xiàn)的就是一個所謂的“ofo小黃車密碼共享平臺”。進入平臺之后會發(fā)現(xiàn)有三個選項分別是“車牌號”“免費獲取密碼”“密碼共享QQ群×××××”，另外在下方還有上百條留言，其中不乏一些車牌號和相對應(yīng)的密碼。除了這些共享平臺之外，QQ群也是單車共享密碼的一個重災(zāi)區(qū)，通過在QQ上泛搜索“ofo小黃車密碼共享”，發(fā)現(xiàn)了大量小黃車密碼共享群。這些群大多數(shù)會為新成員提供一到兩次的免費開鎖機會，超出次數(shù)之后則需要向?qū)ｉT的“管理員”付費解鎖（3~5毛錢一次）。而且，眾多密碼共享群中還不乏一些需要先付費才能加入的“高級群”。幫辦學(xué)生證、免押金注冊除了部分單車平臺因為機械鎖的缺陷被利用之外，灰產(chǎn)分子還在共享單車的押金和一系列優(yōu)惠政策上下手。例如，校園出生的小黃車會對在校師生有特別的優(yōu)惠政策，在校師生只要通過ofo的師生認證方式就可以享受免押金以及每日首單免費騎等優(yōu)惠。至于小鳴單車等部分沒有對在校師生優(yōu)惠政策的共享單車，這些共享群也會利用一些漏洞實現(xiàn)“免押金注冊”。在上文介紹的那些共享密碼QQ群中絕大部分都會提供免押金注冊和師生認證的“服務(wù)”。通過了解，發(fā)現(xiàn)這些共享群每次的收費從9元~20元不等。嘗試就免押金注冊一事詢問了其中一個QQ群的管理人員，對方表示ofo的學(xué)生認證業(yè)務(wù)只需要支付一定金額的手續(xù)費，然后提供手機號碼即可，剩下的事情均由他們幫忙進行認證。但是從部分媒體報道來看，有些共享群在收費后，會直接消失或者提供不了免費手續(xù)，讓繳費者蒙受損失。小廣告、偷換二維碼如果說鉆漏洞、騙小錢還不是很成氣候，那么被稱為“城市牛皮癬”的小廣告則隨著共享單車的海量投放開始轉(zhuǎn)移戰(zhàn)場。這個免費“移動廣告牌”如今也成了這些無良商家眼中的香餑餑。從親自檢驗，到搜集媒體報道，我們都發(fā)現(xiàn)共享單車的車身、車把、車簍、甚至“正版”二維碼上都被貼上小廣告。這種小廣告都被貼在車身比較顯眼的位置，對車輛外觀的影響自然不言而喻。還有些小廣告（印刷成二維碼）干脆覆蓋了原有車輛二維碼，讓掃碼人用車不成，反而關(guān)注了廣告。此外小廣告多為不干膠，貼上之后很難徹底清除。近期南京和成都兩地在共享單車征求意見稿中都提出，共享單車運營企業(yè)要加強車輛的日常維護，及時清理車身違法小廣告。對此很多單車企業(yè)的運營人員也表示非常無奈，他們發(fā)現(xiàn)這種情況只能盡力去除，但是不干膠的擦除非常費力，多少都會留下一些痕跡。曾有平臺運維人員對媒體表示：“這些不法商家，損人利己，一個小廣告抹黑了一輛車。”幾十元幫你換塊鎖除了上述那些鉆空子的灰產(chǎn)手段之外，還有一些人的手段明顯更加簡單粗暴——直接換鎖。最近有媒體在某寶上發(fā)現(xiàn)，有不少商家在出售所謂的“共享單車密碼鎖”，這些商家都聲稱自己是相關(guān)共享單車的生產(chǎn)廠家，他們出售的“密碼鎖”價格大多在十幾元到五十元之間，而且會包郵。用戶購買他們的密碼鎖后，他們宣稱將教用戶把共享單車上原來的鎖拆下來并換成購買的鎖，且萬無一失。購買者可以通過這樣的方式，達到長期私占單車的目的。即便在4月初，通過搜索仍可以在某寶平臺發(fā)現(xiàn)類似的賣家，而且有些已經(jīng)顯示有了成交量。也在某寶上嘗試搜索“小黃車同款密碼鎖”，搜索到的結(jié)果還真不少。從上述這些灰產(chǎn)手段可以發(fā)現(xiàn)，ofo小黃車是灰色生意鏈的重災(zāi)區(qū)，而小黃車采用的機械鎖也正是其成為灰產(chǎn)愿意下手的主要因素，對此小黃車的相關(guān)負責(zé)人也曾公開表示，4月份開始首批ofoCurve單車在深圳投入使用，新一代的單車使用的是電子鎖，而“過去版本的ofo單車正逐步升級更換成電子鎖”?；蛟S，只有共享單車平臺全面棄用機械鎖，大多數(shù)漏洞才會被堵住。貪小便宜容易吃大虧面對這些灰色生意鏈，遭受最大損失的無疑是經(jīng)營共享單車的平臺。有時候普通用戶會出于僥幸心理獲得短暫利益，有些用戶則是無心被假二維碼所黑，其中最不應(yīng)該的，是占小便宜卻吃大虧的行為。過去一年來，私占共享單車被處以罰款、拘役的相關(guān)案例已經(jīng)很多，很多可能一輩子都沒進過“局子”的人，卻因為一時無心觸犯了法律。這里面有把單車放汽車里拉回老家的，也有私藏單車在自己房屋的，也有私自給單車換了專用鎖的，更有明知故犯侵吞買賣單車的。針對“共享密碼”和“免費注冊”事件，相關(guān)法律人士表示：消費者與共享單車平臺之間簽訂了一個合同，用戶支付費用從而使用，兩者之間存在租賃合同關(guān)系，從物權(quán)法的角度來說，這部單車物權(quán)是屬于共享平臺的，任何針對單車的破壞行為都可能構(gòu)成侵權(quán)。如果是私藏占用，就是非法把車輛所有權(quán)變?yōu)樗接姓加?，如果多次私占甚至倒賣，刑法上可構(gòu)成盜竊罪。而平臺作為租賃方，無論是從民法上，還是從侵權(quán)責(zé)任法上來講，都應(yīng)該獲得相應(yīng)賠償，平臺可以要求違約用戶去承擔(dān)違約責(zé)任，也可以要求第三人侵害債權(quán)的侵權(quán)人去承擔(dān)責(zé)任。當然要完全阻止這些不文明現(xiàn)象的發(fā)生，單靠用戶自律是完全不夠的。一方面共享單車運營機構(gòu)要明確使用者的責(zé)權(quán)利以及告知違法后果，另一方面有關(guān)政府部門也應(yīng)盡快出臺相應(yīng)的法律法規(guī)，維護平臺和用戶各自的利益。最重要的是，平臺要通過技術(shù)手段和管理措施杜絕“灰產(chǎn)”鉆漏洞、某不義之財?shù)拈T路，并進一步完善單車的相關(guān)使用規(guī)定和協(xié)議。在這個共享大潮不斷涌現(xiàn)的社會中，共享單車的出現(xiàn)似乎變成了社會民眾法治素養(yǎng)的試金石，相信絕大多數(shù)用戶都是愛惜共享單車，珍視這種共享出行方式的。但是任何一種小漏洞如果后面的基數(shù)是數(shù)百萬（輛）的時候，就會令個別人心生歹念，導(dǎo)致人性之惡恣肆。再堅固的車鎖，也抵擋不住一顆沒有公德的心，這句無奈的感嘆不應(yīng)該成為共享單車的宿命。勿以惡小而為之，勿以善小而不為。這句話前半句送給那些琢磨單車漏洞的人，后半句送給每個真心享受共享騎行的使用者。

網(wǎng)上購物，選擇淘寶（C2C）還是京東（B2C），這是一個問題（C2CorB2C：thatisthequestion）。我不是磚家也不是叫獸，就從我自己的角度來討論一下，究竟向左走還是向右走。一淘寶的與劣勢：網(wǎng)上購物使傳統(tǒng)的渠道管理失效，所以區(qū)域代理價格差異可以讓消費者獲得實惠，有時候還會出現(xiàn)柜臺機這種實惠商品。淘寶上面可以銷售水貨與二手商品，由于水行貨品質(zhì)和功能的差異部分數(shù)碼愛好者對于水貨有偏愛。但是同時也充斥著大量的欺詐、假冒/仿冒商品，所以建議大家購物選擇高信譽商家并且提前做足夠的功課。淘寶商品的運費大部分是按照普遍的快遞價格實收（0.5kg/10-20元），小件走航空，大件走陸運或者鐵路運輸。大多數(shù)淘寶商家不提供發(fā)票，如需發(fā)票需要加額外的稅點。行貨的售后大部分商家都提供店保和商品本身的聯(lián)保，水貨的質(zhì)保只提供店保。二、京東的優(yōu)勢與劣勢：京東由于大銷量可以帶來的進貨價優(yōu)勢，也就是理論上京東可以做到更便宜的價格。但是實際上由于公司成本的考慮，大多數(shù)情況下是少部分商品特價促銷，大部分商品價格維持在比傳統(tǒng)賣場低很多、比淘寶個人商家略高的水平。京東現(xiàn)在是全場免運費并且提供發(fā)票，我的上述比較是已經(jīng)將運費、發(fā)票稅點計入的，大家比較價格的時候也請注意。售后是由京東統(tǒng)一進行售后，由于京東不銷售水貨產(chǎn)品，所以水貨質(zhì)保暫時不列入討論。經(jīng)過對雙方的一些比較，我總結(jié)出以下的一些經(jīng)驗：如果你對該商品有足夠的了解、有豐富的的網(wǎng)購經(jīng)驗、并且享受那種精打細算的樂趣那么完全可以選擇淘寶，不然的話就去京東吧，那里會讓你更放心一些。如果你要買水貨那么只能夠選擇淘寶，大多數(shù)商家會為商品提供有限的質(zhì)保。至于行貨則淘寶和京東都是可以選擇的，質(zhì)保上面并沒有太大區(qū)別，如果你需要在淘寶拿發(fā)票記得給商家說明和詢問相應(yīng)的稅點。京東等B2C商城會不定期有特價商品，甚至價格比淘寶還低出很多，這個時候如果有你青睞的商品自然要迅速搶購?？赐赀@篇文章相信你對網(wǎng)購平臺的選擇已經(jīng)有了一些了解，值得注意的是我的這些經(jīng)驗只是個人之談，大家酌情吸收。另外淘寶與京東的比較也是其他C2C、B2C商城的共同點，以此類推即可得。

在醞釀半年之后，非銀行支付機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)支付清算平臺(下稱“網(wǎng)聯(lián)”)終于啟動試運行。據(jù)接近網(wǎng)聯(lián)處人士表示，首批接入了3家市場份額較大的第三方支付機構(gòu)——支付寶、財付通、京東金融旗下的網(wǎng)銀在線以及4家商業(yè)銀行。試運行結(jié)束后，將按計劃、分批次安排其他銀行和支付機構(gòu)陸續(xù)接入系統(tǒng)。值得關(guān)注的是，此前計劃由兩家支付巨頭（支付寶和財付通）主導(dǎo)建設(shè)的思路由于備受爭議而被否決。為了保證網(wǎng)聯(lián)的獨立性，此次在股權(quán)結(jié)構(gòu)的設(shè)計上，央行系第一大股東，央行下屬六家單位將共出資約7億元，占股比例超過30%，而支付寶和財付通分別持股約10%左右。此前，10月下旬，央行正式發(fā)文批復(fù)中國支付清算協(xié)會（下稱協(xié)會）籌備網(wǎng)聯(lián)的建設(shè)，即按照市場化方式組織建設(shè)網(wǎng)聯(lián)平臺。按照前述文件的主要內(nèi)容，央行將網(wǎng)聯(lián)平臺定位于“主要處理非銀行金融機構(gòu)發(fā)起的涉及銀行賬戶的網(wǎng)絡(luò)支付業(yè)務(wù)，”并強調(diào)“不得處理銀行業(yè)金融機構(gòu)發(fā)起的跨行支付業(yè)務(wù)”，各參與機構(gòu)（支付機構(gòu)和銀行）按照“共建、共有、共享”及人民銀行有效監(jiān)管原則，合理設(shè)計運營機構(gòu)的股權(quán)結(jié)構(gòu)和公司治理結(jié)構(gòu)。功能：只做清算，掌握資金流向據(jù)財新網(wǎng)報道，首批接入四家商業(yè)銀行和三家最大的支付機構(gòu)支付寶、財付通和京東金融旗下的網(wǎng)銀在線，第二批包括快錢支付、平安付、百付寶等；以后每個月陸續(xù)接入技術(shù)籌備到位的銀行和第三方支付機構(gòu)?！熬W(wǎng)聯(lián)”的全稱是“非銀行支付機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)支付清算平臺”，指要為支付寶、財付通這類非銀行的第三方支付機構(gòu)搭建一個共有的轉(zhuǎn)接清算平臺，受央行監(jiān)管。事實上，并非網(wǎng)上的發(fā)卡機構(gòu)，只是一個清算平臺，類似于銀行間的大小額清算系統(tǒng)，并不做支付。業(yè)內(nèi)普遍認為，建設(shè)網(wǎng)聯(lián)平臺的最大意義在于切斷大量第三方支付機構(gòu)直連銀行的模式，解決第三方支付機構(gòu)多個備付金賬戶、資金賬戶的關(guān)聯(lián)關(guān)系復(fù)雜且透明度低等問題，回歸支付和清算相獨立的業(yè)務(wù)監(jiān)管規(guī)則。據(jù)了解，在現(xiàn)有的第三方支付模式中，同一支付機構(gòu)除了在備付金存管銀行開立賬戶之外，還可以在多家備付金合作銀行開立賬戶；同時一家銀行也將對接多家支付機構(gòu)。在此模式下，支付機構(gòu)用戶的支付清算，實際上是該支付機構(gòu)內(nèi)部的資金流轉(zhuǎn)，其信息隱藏在支付機構(gòu)內(nèi)部。監(jiān)管機構(gòu)只能看到銀行賬戶金額的變動，看不到資金流轉(zhuǎn)的詳細信息，這就暗藏違法違規(guī)的隱患。必要性：備付金統(tǒng)一存管除了直連模式的改變，網(wǎng)聯(lián)平臺統(tǒng)一托管備付金也將重拳直擊第三方支付行業(yè)的痛點。所謂備付金，是支付機構(gòu)為辦理客戶委托的支付業(yè)務(wù)而實際收到的預(yù)收待付貨幣資金。雖然此前央行規(guī)定一家支付機構(gòu)只能選一家銀行作為備付金存管銀行，但備付金合作銀行并不受限制。大型支付機構(gòu)靠手里巨額的沉淀資金可以存到多家銀行，甚至同家銀行的不同分行，以降低費用和變相實現(xiàn)直連。業(yè)內(nèi)人士表示，備付金不僅能產(chǎn)生“隱形收益”，而且是第三方支付機構(gòu)與商業(yè)銀行談判托管協(xié)議的利器。統(tǒng)一托管后，大型支付機構(gòu)很可能“受傷”。據(jù)媒體報道，繼年初央行發(fā)布備付金存管通知后，部分支付機構(gòu)日前接到央行下發(fā)的《支付機構(gòu)將部分客戶備付金交存人民銀行操作指引》（以下簡稱《指引》），重申交存的“大限”為今年4月17日，并對支付機構(gòu)交存?zhèn)涓督疬M行了操作層面的明確和細化。首次交存的平均比例為20%左右，最終將實現(xiàn)全部客戶備付金集中存管。這意味著支付機構(gòu)靠備付金吃利差、與銀行談判的籌碼將不復(fù)存在?！熬W(wǎng)聯(lián)上線為備付金集中存管提供了條件，而備付金集中存管后，除了集中存管行外，大多數(shù)銀行都將難以獲得資金沉淀?！碧K寧金融研究院互聯(lián)網(wǎng)金融研究中心主任薛洪言對新浪科技表示。影響：第三方支付迎變局網(wǎng)聯(lián)平臺的設(shè)立，雖然沒有直接觸動第三方支付的利益格局，但是第三方支付面臨信息透明化和經(jīng)營規(guī)范化的挑戰(zhàn)。薛洪言認為，對于第三方支付機構(gòu)而言，網(wǎng)聯(lián)的上線打破了信息孤島，也破除了備付金的多頭存管模式，雖然會在一定程度上增加支付成本，但從整個行業(yè)角度看，有利于其健康可持續(xù)發(fā)展。但具體到不同支付機構(gòu)，影響也有所不同。薛洪言稱，“對于已經(jīng)建立起完善的銀行直連體系的支付巨頭而言，網(wǎng)聯(lián)上線抹平了其直連體系帶來的壁壘優(yōu)勢，打破了因體驗優(yōu)化帶來的市場份額的自我強化循環(huán)；而對中小支付機構(gòu)而言，網(wǎng)聯(lián)的上線將會大大提高其支付賬戶覆蓋的銀行數(shù)量，支付體驗會有大幅的提升，是個利好因素。但考慮到網(wǎng)聯(lián)對銀行直連模式的替代有一個過程，所以上述影響也是逐步釋放的，有一個緩沖期，整體上對行業(yè)格局便很難有大的影響?！敝袊嗣翊髮W(xué)重陽金融研究院客座研究員董希淼對此表達了相同的觀點，他認為對中小支付機構(gòu)是利好的。“對于第三方支付機構(gòu)來說，要和許多銀行談判、開放接口，對接的銀行的多少往往成了機構(gòu)的競爭優(yōu)勢之一。對于談判能力較弱的中小機構(gòu)而言，往往是不利的。網(wǎng)聯(lián)平臺的上線，將省去支付機構(gòu)和銀行談判的步驟，改變中小機構(gòu)話語權(quán)較弱的局面。”“網(wǎng)聯(lián)的試運行只是一個新時代的開始。從長遠來看，對于整個第三方支付行業(yè)來說，是一種利好；對于規(guī)范銀行和第三方支付機構(gòu)之間的合作，也是一種促進。”董希淼對新浪科技表示。

4月1日凌晨，知乎悄然上線了“資訊類內(nèi)容”，并對外宣稱發(fā)布了“明日頭條”，意圖向移動資訊開始發(fā)起進攻。來自知乎內(nèi)部員工發(fā)布的《知乎重磅發(fā)布[明日頭條]，直接促使領(lǐng)結(jié)婚證免費》愚人文章中煞有介事地稱：“知乎現(xiàn)在正式重磅發(fā)布新功能——明日頭條，這個劃時代新功能將顛覆性地為知乎用戶帶來全新的內(nèi)容體驗，通過高質(zhì)量內(nèi)容的聚合，知乎希望，給世界增加一點顏值?！敝踉谶@個時候突然推出的“明日頭條”，著實讓人有些驚訝，難道知乎真的要向今日頭條發(fā)起進攻？懷著好奇感，劉曠仔細體驗了一番知乎這個最新的“明日頭條”后發(fā)現(xiàn)，完全是與今日頭條走一條不同的路線。功能上的不同：“明日頭條”是基于知乎原有“分享內(nèi)容”的一次定向升級據(jù)聞，在今年知乎內(nèi)部一年一度的黑客馬拉松上，有人提出了把“用戶推薦資訊”和“社區(qū)衍生討論”結(jié)合到一起的想法，“資訊類內(nèi)容”就這樣應(yīng)運而生。此前，知乎平臺就提供了用戶分享的功能，支持用戶將自己感興趣的內(nèi)容分享到知乎平臺，然后進一步討論，這一次知乎發(fā)布的“內(nèi)容資訊”則是基于分享“內(nèi)容”的一次定向升級。知乎根據(jù)用戶添加和傳播的第三方內(nèi)容，通過后臺算法進行數(shù)據(jù)分類、整理，然后通過用戶關(guān)注、熱門話題等方式流通到用戶首頁，并在“發(fā)現(xiàn)”中增加“熱門資訊”，將內(nèi)容進行統(tǒng)一展示。由此看來，知乎的“明日頭條”，并非單獨上線一個類似于今日頭條的興趣資訊推薦產(chǎn)品，僅僅只是對過去用戶分享內(nèi)容的一次功能升級，為了方便用戶對自己感興趣的內(nèi)容更好探討。在此前，只有關(guān)注的人才能夠看到其他用戶所分享的內(nèi)容動態(tài)，而今用戶分享的資訊可以在首頁和發(fā)現(xiàn)欄目流通，能夠吸引更多人參與到熱門資訊話題的討論當中。此外，用戶在知乎平臺上能夠看到的，僅僅只是卡片形式的一部分內(nèi)容，包括了內(nèi)容資訊的標題和開頭部分，他們在知乎平臺上看不到完整的內(nèi)容。而用戶如果想要對相關(guān)資訊內(nèi)容進行一個詳細的了解，用戶點開內(nèi)容后則會直接跳轉(zhuǎn)到該資訊的原頁面或者原鏈接，在手機上啟動對應(yīng)APP或者通過瀏覽器來訪問，知乎并不會針對原文做轉(zhuǎn)碼或者鏡像，這與今日頭條資訊分發(fā)有著本質(zhì)上的功能區(qū)別。屬性上的不同：知乎“明日頭條”仍然是平臺化后不可分割的一部分知乎“明日頭條”是為了讓用戶第一時間了解到自己關(guān)注領(lǐng)域的熱點事件，更好地促進站內(nèi)話題討論。為了讓它的展現(xiàn)形式更為美觀，更符合知乎的原有形態(tài)，感興趣的用戶可以通過點擊瀏覽原鏈接文章，也可以在進一步延伸瀏覽到知乎的相關(guān)回答內(nèi)容，做延展閱讀或參與討論。知乎作為一家知識社交平臺，“資訊類內(nèi)容”仍然是平臺化后不可分割的一部分。一方面，通過此次升級，知乎用戶可以更為快速、更全面地了解到最新的熱門事件，而這些獨特性立場和角度的討論內(nèi)容，會進一步成為用戶了解熱門事件的一個擴充閱讀。另一方面，用戶可以通過分享鏈接看到更為詳細的內(nèi)容，同時在該條資訊摘要頁面，可以看到與該資訊關(guān)聯(lián)度最高的知乎站內(nèi)討論，這將有效提升知乎社區(qū)的用戶對話題的參與度和關(guān)注度，從而提升整個知乎社區(qū)的用戶活躍度，增加用戶粘性。對于一家知識社交平臺來說，資訊內(nèi)容是整個平臺的一個重要組成部分之一，不能說任何平臺只要推出資訊內(nèi)容，就是想要做今日頭條。也就是說，資訊內(nèi)容是今日頭條的全部，但是“明日頭條”資訊類內(nèi)容卻僅僅只是知乎平臺為滿足用戶需求，所做的內(nèi)容結(jié)構(gòu)化補充。戰(zhàn)略上的不同：知乎想要的是整個內(nèi)容生態(tài)從最開始的知乎問答，到知識付費平臺知乎Live的推出，再到“知乎書店”的上線，知乎作為一個知識社交平臺，一直都在為打造一個完善的知識內(nèi)容生態(tài)體系而努力，此番上線的“明日頭條”同樣是如此。知乎想要的，絕不簡簡單單只是想做一個資訊類的內(nèi)容，而是要對整個平臺內(nèi)容信息的組合和再組織，然后讓組合后的信息不論是在質(zhì)量上還是在用戶覆蓋上都有極大的提升，從而滿足更大和更細分用戶的需求。“相比搜索引擎連接已經(jīng)產(chǎn)生的信息，問答則通過完全不同的方式，幫助用戶連接到還沒有產(chǎn)生的知識、經(jīng)驗和見解。”這是知乎創(chuàng)始人兼CEO周源在今年SXSW西南偏南大會上的一段講話?！懊魅疹^條”的上線則恰恰為知乎打通了內(nèi)容生態(tài)的關(guān)鍵一環(huán)，讓更有價值的信息連接更多的用戶，從而打通了用戶從信息獲取到內(nèi)容分享、積極討論的完整閉環(huán)。而對于知乎的內(nèi)容生態(tài)來說，“明日頭條”的上線一方面能夠幫助知乎搶占更多的用戶時間，提升平臺的用戶留存率；另一方面也能夠提升平臺的用戶體驗，對于提升整個知乎內(nèi)容生態(tài)的價值具有積極的推進作用。由此看來，知乎在今天的愚人節(jié)宣布推出“明日頭條”并非是真的要對標今日頭條，不過上線“知乎資訊”的功能卻并非愚人節(jié)玩笑，知乎這是項莊舞劍，意在“內(nèi)容生態(tài)”。

3月31日消息，近日，蜜芽市場部副總裁任劍分享了母嬰電商行業(yè)市場營銷方面的一些心得。任劍介紹道，隨著代購在國內(nèi)逐步受到熱捧，以及中國新生兒父母的育兒理念的不斷更新，越來越多的人通過海外代購和跨境電商完成母嬰消費升級。然而，幾年前的國內(nèi)母嬰市場以傳統(tǒng)門店和零售公司為主，在經(jīng)濟發(fā)展中稍顯邊緣化。從公關(guān)傳播的角度來講，母嬰品牌的營銷思維也比較傳統(tǒng)，缺乏靈動性和特色。因此，任劍就職蜜芽市場部副總裁之后，籌備了“紙尿褲瘋搶節(jié)”、“風(fēng)尚大典”等品牌營銷活動。從2016年春季大促開始，蜜芽還啟動了社群+跨界+泛娛樂的營銷戰(zhàn)略。并與電視臺跨年演唱會、元宵喜樂會等活動合作，完成了電視娛樂+消費的營銷閉環(huán)。代言人方面，母嬰行業(yè)的品牌或電商，一般都會選擇星作為代言人，而蜜芽卻選擇男主持人汪涵作為品牌代言人，啟用了“超級奶爸”的概念。對此，任劍解釋道，代言人的選擇比較復(fù)雜，不能只考慮明星的知名度，形象契合也是很重要的條件。代言人不僅要有健康向上的個人形象，還要有一定的說服力，能向消費者傳導(dǎo)正確的生活方式。“隨著消費習(xí)慣和育兒思維的更新，照顧孩子已經(jīng)不僅是媽媽的責(zé)任，爸爸也需要參與到育兒生活中。而且，蜜芽作為新生品牌，需要在眾多品牌中找到差異化的定位，恰逢汪涵喜得貴子，所以選擇他作為品牌形象代言人?！痹趶V告投放方面，任劍表示，現(xiàn)在的廣告投放有了更多的選擇，但是電視投放費用不斷上升，效果卻參差不齊，視頻媒體面臨分屏化，體量巨大且難辨真假?！敖Y(jié)合人們的閱讀行為碎片化和分屏化的行為，我們選擇多場景覆蓋、舉辦多種活動、架構(gòu)不同的廣告場景等方式，提高蜜芽與消費者接觸的頻率。”很多聲音都在唱衰電視媒體，任劍卻認為這是目前最有效的媒體，蜜芽在電視媒體的投放量也遠遠大于視頻媒體。但他也表示，考慮到電視媒體在一、二線城市的影響力逐漸減弱，還是會適當向視頻媒體傾斜，并以新媒體為輔，作為話題的輿論場。除營銷活動與廣告投放外，任劍指出，用戶的消費體驗尤為重要，把握好消費者的整體訴求，才能提升品牌知名度，吸引消費者進行消費。初期的大促和品牌IP化都是為了在“利”上對消費者進行引導(dǎo)，但要想進一步提高品牌美譽度，還是要提高消費者對品牌的信服感?！盀榱俗屜M者長期選擇在特定母嬰平臺上消費，不僅要提高消費體驗，還要將泛娛樂營銷和社群營銷相結(jié)合。通過電視、視頻、新媒體增加與消費者的溝通頻率，通過直播和微信公眾號等條件，輸出科學(xué)的知識服務(wù)，將電商平臺打造為交流育兒經(jīng)驗的平臺。”提到未來的品牌規(guī)劃，任劍表示，蜜芽會開通包括親子樂園、早教、醫(yī)療等線下服務(wù)。2018年，要在一、二線城市開辦200家蜜芽樂園。線上也會有適當?shù)臄U展，但不會盲目擴張，更不會試圖打造綜合型的電商平臺。

近日，小米支付（MiPay）發(fā)布半年用戶數(shù)據(jù)報告，報告指出，小米新增三家銀行支持小米支付，截至日前小米支付支持的銀行數(shù)達到33家，MiPay累計綁卡用戶數(shù)突破100萬。MiPay上線之初支持18家銀行，現(xiàn)已增至33家銀行，覆蓋中國工商銀行、中國銀行、中國建設(shè)銀行、交通銀行、招商銀行等14家大中型股份制商業(yè)銀行，中國郵政儲蓄銀行、以及多家城市商業(yè)銀行。根據(jù)小米支付報告，中國建設(shè)銀行、中國工商銀行、招商銀行成為最受米粉歡迎的三個銀行。報告顯示，MiPay現(xiàn)已支持小米手機5、小米5s、小米5sPlus、小米Note2、小米MIX五款具備NFC功能的旗艦機型，其中小米Note2是最受米粉青睞的手機。按照用戶的所處區(qū)域來看，廣東省的MiPay用戶數(shù)和交易金額是全國最高；從用戶的年齡角度來看，90后用戶占比超過70%；從用戶性別分布來看，與MIUI大盤數(shù)據(jù)不同，MiPay男性用戶高達91.6%；另外通過對用戶星座占比進行分析，最愛用MiPay剁手的是天秤座。公開資料顯示，2016年9月1日，小米聯(lián)合中國銀聯(lián)正式發(fā)布小米支付（MiPay），成為繼蘋果、三星、華為后又一家與中國銀聯(lián)達成合作的手機廠商。當時小米支付宣稱已通過NFC技術(shù)將公交卡集成到手機中。

新品牌有態(tài)度作為中國最知名的電商企業(yè)，為何“當當”要升級更名換標?為何要從“網(wǎng)上購物‘享’當當”的口號升級為“敢做敢‘當當”?對此，當當品牌負責(zé)人表示，此次升級基于以下幾方面的需要：形象升級：2014年是當當重要轉(zhuǎn)折點，非圖書業(yè)務(wù)比重已經(jīng)超過60%，企業(yè)以全面轉(zhuǎn)型綜合購物電商，需要全新的形象重新詮釋品牌內(nèi)涵。順應(yīng)需求：隨著電商行業(yè)逐漸發(fā)展成熟，消費者的需求越來越向時尚化、多樣化、個性化升級，當當需要調(diào)整全新的品牌形象，滿足用戶需求;占據(jù)吉時：2014年11月9日，當當迎來十五周年，同時恰逢中國電商的雙十一狂歡的契機，正可謂“天時地利人和”。歷經(jīng)十五年的成長，當當在以價格血拼的電商競爭環(huán)境中脫穎而出，不再是僅僅強調(diào)價格，而是宣揚一種品牌態(tài)度?！案易龈摇敭敗毙驴谔柌粌H展現(xiàn)了當當始終堅守的原則，誠信經(jīng)營，不售假、不做虛假促銷、不做虛假宣傳;同時，當當希望，社會公眾在“敢做”的同時，也要敢“當當”，即發(fā)出屬于自己的內(nèi)心之聲，努力工作、快樂生活亦要勇敢承擔(dān)起社會與環(huán)境對個體的期待，付出屬于自己的一份責(zé)任與擔(dān)當。新口號有個性“當當”品牌升級后，去除了“網(wǎng)”字，在形式上更加簡約。兩個“當”字的疊加結(jié)合，使得“當當”兩個字組合成為一個整體，字體疊加的形式容易形成速度感的印象。鈴鐺則能夠很容易的讓人將新標識與當當瞬間聯(lián)系起來。同時日常生活中，鈴鐺發(fā)出的“鐺鐺”聲是一種提示的聲音，會給人一種購物提醒的暗示。從消費者的角度出發(fā)，新口號同時也代表著當當用戶勇敢活出自我，敢做敢為的全新態(tài)度，一方面與時代和年輕個性用戶群體更加緊密地連接，另一方面當當敢承擔(dān)對消費者的承諾，從產(chǎn)品提供、購物體驗、售后服務(wù)等多方面贏得用戶認同和信任。如今，伴隨中國消費市場即將迎來Z時代人群(注：80后、90后乃至00后人群)為主的消費浪潮，當當適時升級更名并推出全新口號，在同消費者溝通過程中，將更具穿透力、更易引發(fā)年輕群體的共鳴，從而有效拉近與年輕消費者的距離。新當當要顛覆在品牌升級與新口號的背后，是李國慶對當當網(wǎng)未來發(fā)展不破不立的堅定態(tài)度。2014年面對行業(yè)的快速變化，當當正以內(nèi)生式的變革、超快速的應(yīng)變，持續(xù)突破業(yè)務(wù)模式，即使可能顛覆當當自身鞏固的市場地位，李國慶稱之為“勇于革自己的命”。在圖書領(lǐng)域，紙質(zhì)書當當網(wǎng)已經(jīng)占據(jù)線上50%的市場份額，是任何其他對手都難以逾越的“護城河”。但李國慶已將重心轉(zhuǎn)到數(shù)字閱讀領(lǐng)域，在內(nèi)部推動數(shù)字閱讀產(chǎn)品(當當讀4.0)和免費、借閱等模式，預(yù)計電子書銷售量將在3年內(nèi)超過紙書，因為當當網(wǎng)超過一半的用戶已形成數(shù)字閱讀習(xí)慣。在服裝領(lǐng)域，當當網(wǎng)加大力度向“時尚電商”進軍，目標是在6000億元服裝市場中占有600億元份額。經(jīng)過2年多的高速成長，當當網(wǎng)服裝品類銷售額已僅次于圖書，季度增速持續(xù)超過100%。目前，當當正以億元為單位進行投入，全面布局上游服裝設(shè)計、資深買手和中游時尚編輯團隊;并與中國服裝設(shè)計師協(xié)會及2000位設(shè)計師建立深度合作。與此同時，當當在“羊絨”等細分市場，整合上游資源打通全產(chǎn)業(yè)鏈鏈條，為消費者提供敢做敢當?shù)姆判馁徫矬w驗。在無線領(lǐng)域，李國慶親自掛帥內(nèi)部無線旗艦事業(yè)部，打破壁壘，加快無線端的產(chǎn)品開發(fā)、用戶體驗、營銷推廣，探索與PC購物完全不同的顛覆性創(chuàng)新。9月當當在手機客戶端獨家推出ChicNow時尚購物、當當腔調(diào)及話題購物社區(qū)等“無線時尚三寶”，更為手機用戶帶來了如意隨心的購物體驗?，F(xiàn)在，當當網(wǎng)每日手機訪問用戶數(shù)增長3倍，60%流量來自無線?？梢哉f，當當網(wǎng)業(yè)務(wù)突破已走在了品牌前面?！敖衲晔钱敭斁W(wǎng)創(chuàng)立15周年。我們需要重塑當當網(wǎng)的品牌，改變圖書電商的固有認知，給自己注入‘時尚’的基因?！碑敭斁W(wǎng)CEO李國慶在內(nèi)部信中寫道。在創(chuàng)立15周年來臨之際，當當品牌升級更名，以及新口號的提出，充分展現(xiàn)了極具當當特質(zhì)的激情與夢想，或?qū)㈤_啟自身的新篇章。

如今5G概念已不再陌生，按照行業(yè)認同的說法：2017年至2018年5G將在國內(nèi)開始有序測試，2019年進行預(yù)商用。工信部之前已表示，中國將在2020年啟動5G商用。對于廣大普通用戶而言，5G帶來的最直觀感受將是網(wǎng)速的極大提升和生活的更加智能便捷，同時引發(fā)更多新技術(shù)和新應(yīng)用的誕生。為此，全球電信運營商已開始摩拳擦掌，試圖通過推出“無線流量套餐”的蛋糕來吸引用戶。與此同時，“5G來了，WiFi將要一夜消失”的言論再一次喧囂塵上，當然，實際情況并非如此。WiFi消失言之過早隨著網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的不斷提升，推出無限流量成為電信運營商的競爭手段之一，尤其是在美國市場，主流運營商均不同程度推出了無限流量套餐，但這種套餐還是存在著諸多限制，對消費者來說有些雞肋。比如Verizon設(shè)定月流量為22GB，共享給伙伴的流量也設(shè)定了10GB界限，超出后移動熱點將降級到3G網(wǎng)絡(luò)。另外，想看高清視頻也不容易，如T-Mobile、Sprint。在國內(nèi)，在網(wǎng)絡(luò)提速降費以及取消漫游費的壓力下，運營商也紛紛采取措施，進行“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型的措施，其中就有“無限流量”套餐，國內(nèi)三大運營商在去年紛紛都推出了“無限流量”套餐。比如北京聯(lián)通、上海聯(lián)通、河南聯(lián)通和廣東聯(lián)通此前也相繼推出了無限流量、通話的“冰激凌套餐”，月費5折，199元起。這些同樣也有所限制。聯(lián)通的“冰激凌套餐”使用流量超出套餐內(nèi)的流量后，手機網(wǎng)速將降到最高只有128Kbps的2G模式，盡管可以無限使用，不再額外收費，但其實在超出套餐的部分已經(jīng)被嚴格限速，上網(wǎng)體驗奇差。移動和電信也很快跟進了46元本地?zé)o限流量套餐。電信在北京地區(qū)推出了磅礴卡，能夠享受2GB的本地4G網(wǎng)速流量，超出2GB后，本地流量可以繼續(xù)免費使用，但是將會限速，最高速度為3.1MB(下行速度約為384K)。北京移動推出的不限流量卡，則是在超出1.5G的套餐流量之后，可以免費享受最高速度128Kbps以內(nèi)的本地流量。可以預(yù)見，即將到來的流量競爭時代，各大運營商會展開關(guān)于“無限流量”的全面競爭。不過，無限流量難以實現(xiàn)的原因，還是因為無線頻率資源有限，和固網(wǎng)不同。業(yè)內(nèi)專家指出，無線數(shù)據(jù)的傳輸都要依靠頻寬，三大運營商每家的頻率資源更是珍貴資源，而當前一個基站能夠承受的流量是幾百兆，每個基站的接入用戶數(shù)量也是有上限的，用戶優(yōu)惠接入多，就會影響所有用戶的上網(wǎng)速度，因此，運營商的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量隨著用戶數(shù)的增加不斷下降。從網(wǎng)絡(luò)演進的角度來看，2020年5G真的商用了，初期也無法做到全面無縫覆蓋，它需要一個相對較長的建設(shè)周期去逐步緩慢替換覆蓋的過程，而按照規(guī)律來看，現(xiàn)有的4GLTE依舊會持續(xù)演進，成為5G平臺重要的組成部分，而且5G商用后4G、3G、2G這些網(wǎng)絡(luò)也會繼續(xù)工作。另外，5G時代是否能突破無線頻率稀缺的技術(shù)瓶頸還很難說，這意味著無限流量真正成為現(xiàn)實在5G時代依然存疑。而這些，都需要技術(shù)的突破和時間的打磨。在此情形之下，一些沒有手機信號或手機信號不穩(wěn)定的辦公樓或家庭住宅，也依然需要Wi-Fi來補充。因此，在5G時代，用戶依然需要盡可能在有Wi-Fi的環(huán)境下再做一些下載視頻等耗流量的事，以便節(jié)省更高的流量資費費用。所以綜合來看，5G不會獨立存在，WiFi也不會那么快消失，至少短時間不會。事實上，5G到來真正影響的并不是取代WiFi技術(shù)，而是基于此的商業(yè)服務(wù)。近日，知名免費公交WiFi提供商16WiFi宣布，停止旗下包括天津在內(nèi)的20余個城市的運營，作為國內(nèi)最大的公交WiFi運營商：此次16WiFi關(guān)停的服務(wù)城市包括廣州、上海、深圳、佛山、福州、天津、長沙、杭州、?？凇⒔B興、開封，只保留北京和昆明“作為樣板城市”。這就意味著超過20萬輛公交車上將再也難以享受到免費的WiFi服務(wù)。業(yè)內(nèi)分析人士指出，運營商推動的高速網(wǎng)絡(luò)是好事，但由于市場流量資費不斷下降的趨勢以及難以獲得各地政府的支持和補貼，WiFi逐漸成為依靠企業(yè)單打獨斗的公益行為，必然面臨高額成本的壓力。16WiFi創(chuàng)始人邱朝敏透露，其已簽約國內(nèi)近70個城市20萬輛公交車，僅每輛公交車硬件設(shè)備投入就大約2000元（報廢周期是3年）。據(jù)此計算，公司在硬件方面已至少投入了數(shù)億元。5G下的商機在哪兒？工信部總工程師張峰此前曾介紹，中國5G基礎(chǔ)研發(fā)測試將在2016年到2018年進行，分為5G關(guān)鍵技術(shù)試驗、5G技術(shù)方案驗證和5G系統(tǒng)驗證三個階段進行。騰訊科技從5G推進組獲悉，中國在今年將陸續(xù)展開5G第二階段測試，并預(yù)計于當年年底完成。完成之后，將會于2018年進行大規(guī)模測試組網(wǎng)。目前，三大運營商和國內(nèi)電信設(shè)備企業(yè)將聯(lián)手穩(wěn)步推進各項試驗，包括實驗室測試、小規(guī)模外場以及后續(xù)的規(guī)模網(wǎng)絡(luò)試驗。業(yè)內(nèi)普遍認為，5G網(wǎng)絡(luò)一旦正式商用，除了會使通信業(yè)進入新一輪發(fā)展期外，還將帶動多個規(guī)模萬億級別的新興產(chǎn)業(yè)。多個市場機構(gòu)預(yù)測，車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、智能家居、無人機等典型的物聯(lián)網(wǎng)細分行業(yè)，在技術(shù)和應(yīng)用層面上已相當成熟，但現(xiàn)有4G網(wǎng)絡(luò)的通訊能力大大限制了上述產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在前不久結(jié)束的世界移動通信大會（MWC）上，5G儼然是最大熱點。開幕當天，全球多家移動通信企業(yè)宣布將共同支持加速5G新空口（5GNR）標準化進程，以推動于2019年盡早實現(xiàn)5G新空口的大規(guī)模試驗和部署。隨著5G的正式商用，網(wǎng)絡(luò)問題將迎刃而解，上述產(chǎn)業(yè)將迎來快速發(fā)展期，人工智能、智能制造等產(chǎn)業(yè)也將隨之崛起。今年的兩會，5G、人工智能等已成為政府工作報告的關(guān)鍵詞。實際上，“人工智能”一詞已被寫入“十三五”規(guī)劃綱要，它的發(fā)展“前途無量”。預(yù)測認為，2016年末中國人工智能市場規(guī)模還不足300億元，到2018年，這一規(guī)模有望突破380億元。眼下“人工智能+”時代正在到來?！拔磥?到10年，人工智能將像水和電一樣無所不在，可以進入教育、醫(yī)療、金融、交通、智慧城市等幾乎所有行業(yè)。”全國人大代表、科大訊飛董事長劉慶峰說。而這些都是基于5G網(wǎng)絡(luò)，其高速率、低時延、低功耗的特點促使上述產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。此外，芯片、電子元器件、軟件、智能硬件等產(chǎn)業(yè)鏈上下游也會進入升級期，其創(chuàng)投機會同樣不可限量?？梢钥吹?，5G下的宏觀產(chǎn)業(yè)市場一片繁榮。如果聚焦2B的業(yè)務(wù)上，誰又會成為殺手級應(yīng)用呢？直播和短視頻被公認為是內(nèi)容創(chuàng)業(yè)的下一個風(fēng)口。據(jù)統(tǒng)計，估計截至2016年年底，中國觀看移動直播視頻的移動用戶數(shù)已達到近3.4億，產(chǎn)生59億美元的市場空間。不過現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)在遇到大型活動直播過程中最可能出現(xiàn)不穩(wěn)定和慢速的網(wǎng)絡(luò)連接，良好的蜂窩網(wǎng)絡(luò)對網(wǎng)絡(luò)平臺非常重要，調(diào)查表明，有50%以上的主播曾經(jīng)因糟糕的網(wǎng)絡(luò)連接而被迫放棄直播。而5G技術(shù)測試了30Gbit的連接速度，這將是4G技術(shù)的1000倍。5G可以提供10Gb/s的峰值速率，從而支持高清視頻等業(yè)務(wù)，滿足身臨其境的用戶體驗。日前，日本移動通信公司DOCOMO與諾基亞合作，使用5G移動通信系統(tǒng)的無線接入技術(shù)，成功完成實時傳輸8K視頻試驗。AT＆T的主管無線標準的專家布瑞恩·達利（BrianDaly）曾表示，5G將比4G快10到100倍。5G更快的速度也將提升網(wǎng)絡(luò)的容量，可以容納更多的用戶在同一時間登錄網(wǎng)絡(luò)。又如，得益于5G信號的超快傳輸速度，三星日前展示了4K超高清視頻通過無線傳輸至一臺移動車輛中。隨著汽車無人駕駛技術(shù)的發(fā)展，車內(nèi)流媒體娛樂將變得越來越流行。借助5G平臺的網(wǎng)絡(luò)能力，可以讓內(nèi)容提供商挖掘更多高級應(yīng)用以及新的商業(yè)模式，360°視頻和虛擬現(xiàn)實可能將是5G的殺手應(yīng)用。

滴滴收購一九付的流言過去一周有余，即便雙方都極力發(fā)聲對此證偽，但仍舊避免不了輿論場和創(chuàng)投圈的品頭論足：一是4.3億元的天價支付牌照能夠提供熱點話題；二是，滴滴意欲在下一個來臨的萬億市場——汽車金融——竭力站穩(wěn)腳跟的心思，已經(jīng)昭然若揭。事實上，自2016年初起，滴滴的金融布局就明修棧道。無論是耗費10億人民幣注冊資本，在上海自貿(mào)區(qū)成立全資孫子輩的融資租賃公司，正式踏足汽車金融領(lǐng)域；還是在App試駕車商城上發(fā)布第一款汽車金融產(chǎn)品滴分期，試水汽車金融業(yè)務(wù)；抑或是后來因為監(jiān)管壓力，最終被叫停的與相關(guān)保險公司合作推出的車險業(yè)務(wù)，都顯示著滴滴接下來穩(wěn)定現(xiàn)有估值的選項，是切入未來前景可期的汽車金融。一張動輒數(shù)億支付牌照的收購流言，不過是為完成資金自有循環(huán)和數(shù)據(jù)沉淀的暗度陳倉。行業(yè)巨頭的動向，往往夾雜著對一個領(lǐng)域的先期嗅覺和未來評估，既是占坑圈地，也是等待收割。汽車金融，毫無疑問是互聯(lián)網(wǎng)出行市場的下一個戰(zhàn)局。潛力跟混亂矛盾相生的汽車金融廣義上的汽車金融，輻射范圍太過遼闊，不僅包括汽車生產(chǎn)、流通、購買、消費等環(huán)節(jié)中的金融活動，還包括經(jīng)銷商展廳建設(shè)融資、庫存融資，而大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融業(yè)務(wù)的針對性群體，不過是C端的消費金融和車后金融兩塊，俗稱新車/二手車購車車貸、車險以及抵押車貸款等，這也是本文想討論的重點。從育芽萌生到如今高速發(fā)展，中國市場化的汽車金融行業(yè)不過短短十來年時間：2004年，銀監(jiān)會批準上汽通用汽車金融公司，打破了國內(nèi)由商業(yè)銀行壟斷汽車金融業(yè)務(wù)的格局，導(dǎo)致從此以后，汽車金融領(lǐng)域開始涌入商業(yè)銀行外的民間資本玩家。一份來自新華信的研究報告顯示，以2010年為臨界點，新車銷售的增速逐漸呈現(xiàn)放緩，低增長時代開啟，4s店的經(jīng)銷商們直接從新車銷售中賺取利潤的日子一去不返，而汽車存量市場龐大，想獲取低增量的高利潤和車后市場開發(fā)，輔之以金融手段成必要之選。這份研究報告更通過直觀的圖標形式得出結(jié)論，在成熟市場的汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤分布當中，新車銷售占比僅為5%，而汽車金融占比為23%。圖片：新華信《中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈研究報告》起步晚，發(fā)展快，這同時造成了中國汽車金融市場中的兩大問題：滲透率低和魚龍混雜。相較于汽車金融發(fā)展相對成熟的歐美日國家，中國人的傳統(tǒng)購車習(xí)慣仍傾向于全款現(xiàn)金。截至2015年底，中國汽車消費信貸規(guī)模超過7000億元，而汽車金融滲透率只有27%，二手車金融滲透率更是不到10%，與發(fā)達國家70%左右的金融滲透率尚有較大差距；另一個便是早期市場中難免硝煙四伏——利率戰(zhàn)、直租批量采買囤積重資產(chǎn)，以及無底線降低準入門檻，讓興起的汽車金融市場進入大小諸侯混戰(zhàn)的戰(zhàn)國時代，給人混亂無章的觀感。換個角度來講，這也預(yù)示著汽車金融市場的蓬勃潛力和亟待規(guī)范需求——一個領(lǐng)域紅利前期的表征。相信沒有企業(yè)和投資機構(gòu)，會忽視這塊預(yù)期到來價值萬億的肥肉。意愿之外拼的是能力，除了擁有強大的后援資金儲備（無論是B2C還是P2P的模式），移動互聯(lián)網(wǎng)時代所強調(diào)的場景展示出不可替代的作用。傳統(tǒng)的商業(yè)銀行和汽車廠商，通常都會有線下的網(wǎng)點來作為渠道，前者甚至還開發(fā)了一整套網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來作為入口，但是二者在移動互聯(lián)網(wǎng)時代發(fā)展金融業(yè)務(wù)最大的痛處便是，缺失了用戶消費的場景。這也解釋了，為什么招商銀行在去年5月會跟滴滴推出聯(lián)名借記卡，并企圖將一網(wǎng)通支付產(chǎn)品介入滴滴出行的舉動——當然，滴滴也受制于沒有支付牌照的需求。滴滴之外，具備出行場景的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品無論體量大小，理論上講，相比傳統(tǒng)商業(yè)銀行和汽車廠商，都率先擁有了切入汽車金融市場的先天優(yōu)勢，現(xiàn)實情況也正是如此：神州旗下開展的買買車和車閃貸業(yè)務(wù)，易到早期與海爾共同搭建的“海易出行”，以及在一年多前P2P租車領(lǐng)域面臨共同轉(zhuǎn)型時，快快租車聯(lián)合Formax金融圈推出的抵押車貸和托管放租業(yè)務(wù)，無一不透露出出行場景產(chǎn)品試圖切入汽車金融的野心。從電商到平臺，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融摸石頭過河金融滲透率低、市場空間大、盈利能力強，對于大多數(shù)聞風(fēng)而動的互聯(lián)網(wǎng)公司來說，盡早插一腳搶占紅利先機是必要的。在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，需要從中找到一個合適的切入點。新車買賣很容易就進入這些捕獵者的視野，于是，純線上依托于汽車電商的模式應(yīng)運而生。圖片：易觀《2016年中國汽車+互聯(lián)網(wǎng)研究報告》2014年，垂直類汽車媒體易車和汽車之家宣布汽車電商戰(zhàn)略，緊隨其后阿里和京東也開始跟進汽車電商，包括一貓汽車、團車網(wǎng)、車享網(wǎng)也紛紛融資殺入。汽車電商一時間風(fēng)光無二。但時至今日，汽車電商似乎正在逐漸脫離汽車金融切入的主干道：京東把此類業(yè)務(wù)賣給易車，此后易車和汽車之家又裁撤了電商部門，阿里則把線上整車銷售業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向車秒貸，其他的汽車電商平臺則紛紛尋找新的切入點。歸其原因，一來如新華信的研究報告所言，新車的整車銷售都不再是利潤高點，4s經(jīng)銷商都賺不到什么錢，加上線上的流量成本，汽車電商的確有點名不副實；二來渠道和入口確實有了，但消費場景化仍顯割裂，無論是直接導(dǎo)流，還是O2O或者B2C的模式，線上線下并沒有實現(xiàn)一體化；再者汽車廠商與4s店的利益捆綁關(guān)系，讓從中殺入的第三方角色稍顯尷尬。汽車電商之路基本擱淺，切入汽車金融只好另尋出路。2014年到2015年初，二手車市場突然涌入眾多入局者，人人車、優(yōu)信二手車以及瓜子二手車先后進場，當然，他們盯上的除了即將井噴的二手車交易市場外，還有能夠為此量身獨有的二手車供應(yīng)鏈金融——一個新的汽車金融切入點。中國汽車流通協(xié)會今年年初發(fā)布的信息顯示，整個2016年，二手車的交易量達到1039萬輛，同比增長10.33%。預(yù)計到2020年，中國二手車交易規(guī)模將達到2920萬輛，新車和二手車交易比例接近1:1。未來一段時間內(nèi)，行業(yè)將保持10%~15%的增長速度。二手車網(wǎng)絡(luò)銷售平臺的搭建，當然不只是單純?yōu)榱司€上二手車的銷售，從優(yōu)信成立初始，就打出“半價二手車”的概念，實質(zhì)上不過是一半一半的融資租賃產(chǎn)品。優(yōu)信優(yōu)先通過二手車布局汽車金融市場，人人車和瓜子二手車自然也不落其后。但無一例外，三者從二手車打通汽車金融的方式，都是拉著第三方的金融平臺一塊兒玩：優(yōu)信綁著自身集團和微眾銀行，人人車聯(lián)合民生銀行，瓜子二手車左右則站著浦發(fā)銀行和長安信托。本質(zhì)上，這還是一種平臺類的流量生意。不僅如此，包括純粹依靠自建平臺直截了當切入汽車金融的阿里車秒貸、易鑫車貸、第1車貸，除了發(fā)揮線上平臺功能，鏈接用戶與相合作的金融公司和融資租賃公司之外（無論是自營金融產(chǎn)品還是第三方金融產(chǎn)品），把控得了線上入口和流量，卻缺乏相對成熟的線下把控運營能力，導(dǎo)致飛單。即便通過了線上復(fù)雜的審批流程，線下的轉(zhuǎn)化率和用戶體驗仍成棘手問題。一言蔽之，均受制于線下有效的切入場景。汽車金融的未來=線下場景+線上平臺+金融場景一詞，在互聯(lián)網(wǎng)的詞匯發(fā)展史上，是晚于“入口”和“渠道”出現(xiàn)的，在過去兩三年與O2O結(jié)伴成長。當大多數(shù)O2O公司在爆發(fā)之后逐漸歸于沉寂后，場景消費的概念并沒有因為O2O被判死刑隨風(fēng)而去，反而越來越被大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)公司所強化。相比于線上為業(yè)務(wù)而服務(wù)的買賣車和車貸保險等汽車金融平臺，構(gòu)建了線下真實用車場景的工具性應(yīng)用似乎更匹配汽車金融的切入點。網(wǎng)約車、專車、B2C/P2P租車，這些直接鏈接用戶和平臺端的汽車需求響應(yīng)，看起來能夠更直觀地在滿足用戶基礎(chǔ)需求之外，提供相應(yīng)的金融接口。所以，也就不難理解為什么滴滴在主流的網(wǎng)約車服務(wù)外，開始逐步通過注冊融資租賃公司和與傳統(tǒng)商業(yè)銀行合作的方式，試水汽車金融業(yè)務(wù)。神州租車向神州優(yōu)車出售二手車買賣業(yè)務(wù)，并與神州買買車和車閃貸進行業(yè)務(wù)整合，陸正耀自己也說了：“專車大戰(zhàn)已結(jié)束，正準備下一戰(zhàn)斗”，言外之意有著無外乎向汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游轉(zhuǎn)移的趨勢；此前兩年輿論口上風(fēng)頭正勁的P2P租車領(lǐng)域，倒閉與轉(zhuǎn)型或者借助外力進行品牌升級已成事實，其中也有高調(diào)宣稱通過自有場景進入汽車金融的公司，譬如快快租車，在2015年拿下A輪融資后，就與Formax金融圈宣布戰(zhàn)略合作進軍汽車金融——這也是目前為止，P2P租車行業(yè)唯一一家有意于通過租車主業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移的公司。擁有自我構(gòu)建的準確場景，是這一部分出行應(yīng)用相對于汽車電商和純金融平臺的優(yōu)勢，優(yōu)先解決了獲客精準度和需求匹配的關(guān)鍵，而所謂準確，正如此前形容支付寶不遺余力接入社交支付場景的那句笑談——“沒有人會站在ATM機前社交聊天”可以反證：在現(xiàn)實的用車租車市場，總有人多少會有車的使用需求，無論是車貸車險或是抵押車貸款吧。當然，滿足場景并不代表就能無縫對接。殺入金融業(yè)務(wù)還有兩個充分不必要條件：要么有足夠的資金儲備來保證運營，要么開拓豐富的產(chǎn)品線，保證各層級用戶都能找到匹配適合并且利率公允的產(chǎn)品，增強資金流動活性。汽車金融的萬億市場，任哪一家恐怕都沒有足夠?qū)嵙πQ有充足的資金量。這樣的話，所面臨的選擇，恐怕就是與強大的傳統(tǒng)金融機構(gòu)開展互利合作，或者，干脆背后直接站著一個不差錢的金融操盤資金方：既能輸血，也能提供豐富的產(chǎn)品品類。滴滴背后站著雄厚資本期待穩(wěn)定估值等待IPO后變現(xiàn)，手中有糧；神州自有重資產(chǎn)，在資金儲備和流動性上相比前者稍遜一籌，但不斷展開的對外合作——與商業(yè)銀行的授信協(xié)議以及跟網(wǎng)絡(luò)巨頭搭臺唱戲，都讓神州有繼續(xù)深耕汽車金融的籌碼；月初與滴滴有過緋聞的快快租車，則在此前與Formax金融圈合作初嘗汽車金融的甜頭后，關(guān)系愈發(fā)緊密，也不排除兩家有資金產(chǎn)品方+場景入口來布局汽車金融的意向。再者，因為是線上平臺+線下運營的疊加，對比純線上平臺模式中所凸顯出的線下運營不力問題。在上述的三個出行場景中，從對線下運營能力的把控要求而言，滴滴的純響應(yīng)平臺模式，是低于神州線上平臺線下自營門店自有司機的B2C模式的，后者又低于以快快租車為代表的輕資產(chǎn)重線下運營P2P模式，但也不能一概而論。汽車金融的場景化切入，無疑對入場的角逐者提出了更高線下運營要求。