負責
2018年的無人零售市場，似乎仍是“樹欲靜而風不止”。在2018年的第一周，無人值守貨架行業(yè)就依然延續(xù)了去年的熱鬧氣氛。先是哈米科技宣布獲得易果生鮮領投的A輪融資，再是果小美聯(lián)手中商惠民，隨后蘇寧也宣布參戰(zhàn)，要在2018年鋪設5萬組貨架。經過了大半年的廝殺，無人貨架行業(yè)正在逐漸擺脫“亂花漸欲迷人眼”的狀態(tài)。在猩便利聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁司江華看來，行業(yè)的巨頭效應已經清晰，賽道的格局基本已定。在春節(jié)前后，行業(yè)的洗牌期就會開始到來。最近關于猩便利的討論一直未曾中斷。此前有消息成，猩便利因融資不順，將把此前在低于50人公司的鋪設的點位撤走，全國所有的三、四線城市撤站。對此，猩便利相關負責人也向小編表示，公司確實在進行業(yè)務調整，但一切都正常運轉，精細化運營也在全面推進。“為了使便利·蜂窩模式更有效率地運行，店、架的布點、商品結構、運營管理方式等，都會進行調整、優(yōu)化和迭代?！毙杀憷?lián)合創(chuàng)始人兼總裁司江華猩便利的“反向拼圖”提起猩便利，它與行業(yè)內其他無人貨架玩家最大的區(qū)別或許在于，選擇了兩條腿走路——便利店+無人貨架。數據顯示，猩便利去年共在40余個城市進行了無人值守貨架的鋪設，并在上海開設10家便利店。據司江華介紹，猩便利的核心目標是建設一個便利蜂窩，進行“反向拼圖”。“這個反向拼圖是指，我們先觸達用戶身邊最近的地方，然后再觸達辦公室樓下，最后再去拼CBD核心優(yōu)勢區(qū)。猩便利的業(yè)務是圍繞著即時消費進行展開，我們希望‘店+架’的協(xié)同系統(tǒng)產生效應?！庇卸辔粯I(yè)內人士都曾表示，無人貨架的難點并不在于貨架的鋪設，而是在于運營效率和供應鏈，如何實現(xiàn)迅速高效的補貨，才是每家企業(yè)在瘋狂擴張后繞不開的難題?！靶杀憷€處在業(yè)務快速的增長期，我們近兩個月快速拓展了一些城市。新拓展的城市需要搭建好基礎的物流能力，現(xiàn)在看平均每個補貨員他所覆蓋的數量還是少的，大概40-50個左右。但未來我們的目標是每個補貨員覆蓋100——150個的貨架補貨?！彼窘A說道。小編了解到，由于無人貨架的擴張速度遠高于便利店，猩便利目前在補貨流轉上也在采取兩套打法?！吧虾Ｅc其他城市是有一些區(qū)別的。上?；緯捎谩髠}——便利店——貨架’三位一體的方式形成補貨流程，在其他城市則會設置補貨大倉。我們也還在不斷在完善整個商業(yè)模式的建設。真正的店架協(xié)同就是，通過最小顆粒度和及時響應，幫助提升，降低成本?！背嗽谇岸瞬扇×素浖?便利店的差異化戰(zhàn)略外，猩便利在供應鏈端也做出了不同的選擇——自建鮮食供應鏈。無人貨架行業(yè)自從在2017年夏天成為風口之后，就一直被貼上了“野蠻”、“快速”的標簽，還處在拼速度拼規(guī)模階段的猩便利，又緣何非要自建鮮食工廠呢？重模式or輕模式？在不少無人貨架的玩家看來，自建工廠將帶來更大挑戰(zhàn)更大，怎么樣協(xié)同工廠和前端的貨架、便利店，將是猩便利必須要考慮的問題。司江華向小編表示：“猩便利想做的是全產業(yè)鏈改造。無論是貨架還是便利店，核心點其實還是要落到零售的根基上，落到商品的品質上。如果你提供的商品滿足不了用戶需求，你的IP和模式再好，用戶也會分分鐘離開你?！钡翢o疑問的是，自建供應鏈會讓商業(yè)模式變得更重?！拔覀冎耙册槍χ啬Ｊ胶洼p模式進行了PK和討論。其實所謂的重模式和輕模式，都與好壞沒關系，主要是看你想解決什么問題，不能說重的模式就不好?！痹谛杀憷磥?，無論是針對現(xiàn)在中國的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，還是未來消費升級的背景，他們都要去做一個新即時消費的企業(yè)?！耙胱龅竭@點，我們就得下決心在全產業(yè)鏈里做核心節(jié)點的改造，所以我們自建了鮮食工廠，也自建了物流公司?！彼窘A篤定，“這些背后的底層能力才是差異化的關鍵。其實我們在模式選擇上，沒在所謂的輕重上做過分的糾結。而是主要考慮我們到底要做什么樣的事情和用戶需要什么，如果這兩點都是YES的話，那輕重的選擇也就有答案了?！彼J為，中國冷鏈食品的加工工廠和供應鏈都還處在初期階段?！澳壳袄滏満酗埖漠a能還很有限。這場競爭最終就是系統(tǒng)和供應鏈的競爭，我們已經有了前端獲取用戶的能力，現(xiàn)在需要加上后端供應鏈的競爭能力?！睙o人貨架的“3+2”關于無人貨架洗牌期何時到來，不同的人給出的答案也不盡相同。有人認為洗牌期會在2018年的七八月份，有人認為會提前一些，在四五月份，而在司江華看來，洗牌期將會更早的到來?！百惖赖母窬忠呀浕旧洗_定了，已經形成了從多家到頭部玩家的轉變。基本上春節(jié)前，可能會有部分玩家要么會掉隊，要么會選擇跟頭部玩家并購?！彼窘A表示。在司江華看來，無人值守貨架的發(fā)展可以用一個“3”來概括，整個行業(yè)的競爭將圍繞“規(guī)模、運營和供應鏈”這三點?！笆紫瓤匆?guī)模，規(guī)模即終端點位之爭，這個階段考驗的是團隊的地推和BD能力，鋪設點位達到30萬左右時，基本可以在整個市場中取得份額優(yōu)勢。其次是運營效率，這也是至關重要的一點。公司要的并不是一個架子，而是你的服務和商品。最后就是剛剛說到的供應鏈?！泵鎸@三點競爭，司江華認為有兩種能力將至關重要?！暗谝皇谴髷祿治瞿芰?，第二是小宗柔性化的配送能力?！钡谝?，大數據分析能力。表面上看無人便利架只是一個鐵架子，但是猩便利希望讓貨架“講話”，讓貨架記錄消費者的購買行為，了解用戶是哪一類人群，適合什么樣的商品，你的工作節(jié)奏是什么……大數據對于提高商品流通效率有很大價值。第二，小宗柔性化的配送能力。即時需求背后的經濟模型如何建立，今天還沒有定論。當用戶想要一個低價小商品時，不支付物流費是無法配送的。猩便利就是想圍繞白領的即時消費圈，來建設柔性化物流，快速響應和滿足用戶不同維度的物流配送需求。談及猩便利2018年規(guī)劃時，司江華說道：“我們的目標是要鋪設過百萬的點位，便利店也會滲透到全國十幾個城市。但核心還是不斷打磨底層核心能力，其中包括毛細血管般的物流配送和供應鏈基礎能力。底層基礎打好了，未來發(fā)展和擴張時也會有更多的機會。”
一起惠2018-01-12 09:18:04373 次
1月5日消息，今日，蘇寧宣布，蘇寧版無人貨架——蘇寧小店Biu正式上線。據悉，其1月份將率先在南京市場進行試點，計劃月底完成鋪設1000組貨架。據x小編了解，蘇寧小店Biu的產品主要依托于蘇寧的物流供應鏈系統(tǒng)，可以實現(xiàn)每日補貨、周度上新，除了常規(guī)的飲料、零食、抽紙之外，還可以依托周邊的蘇寧小店，提供新鮮水果及烘焙面包等。（圖：位于南京某寫字樓內布局的蘇寧小店無人貨架）據介紹，蘇寧小店Biu采用數字貨架，可以精準定位每個貨架的實時動銷情況，實現(xiàn)系統(tǒng)自動補貨并實時抓取庫存數據，完成智能補貨，提升訂貨的工作效率。針對于大于80人的企業(yè)，針對于不同季節(jié)，還提供冷柜或熱柜服務。關于未來的發(fā)展規(guī)模，蘇寧小店負責人透露，無人貨架計劃在2018年要完成5萬組貨架的鋪設。在第一階段完全全國79個重點城市覆蓋后，后續(xù)將達到134個城市覆蓋。
一起惠2018-01-11 09:42:57335 次
支付寶賬單事件雖然已經過去了幾天時間，但行業(yè)對此所衍生的思考卻并未停止。螞蟻金服首席隱私官聶正軍接受記者采訪時表示，事件發(fā)生后，公司在第一時間采取措施，并接受了主管部門的約談。針對此次事件，螞蟻金服管理層高度重視，認為不能停留在表面地就事論事，而要從根本上認真反思和采取切實措施，并舉一反三，全面排查，對螞蟻金服旗下所有業(yè)務板塊的隱私保護情況啟動自查，避免類似事件再次發(fā)生。聶正軍向記者表示，公司目前已建立公司治理層面的管理保障機制。事發(fā)第二天，螞蟻金服宣布設立專門的職能部門，負責用戶的個人信息保護，事業(yè)部負責人直接向公司總經理匯報。同時，建立個人信息保護工作的考核評價體系，到崗到人的責任追究機制，實現(xiàn)對重點人員崗位的考核。而螞蟻金服董事會則會作為個人信息保護工作的最高決策機構，將隱私保護融入公司治理、企業(yè)文化和經營發(fā)展戰(zhàn)略的治理框架中，明確將其直接上升為健全公司治理的重要原則，加強對全體員工的培訓，提升全員的用戶個人信息保護意識。作為一個平臺型應用，聶正軍還重點強調，下一步螞蟻金服將對支付寶平臺全面排查，進行專項整頓，進一步完善平臺治理機制。不僅自身認真做好隱私保護工作、切實踐行《個人信息保護倡議書》的八項承諾，還將推動平臺上第三方履行責任，落實《網絡安全法》及其他法律法規(guī)的要求、按照《個人信息安全規(guī)范》國家標準精神，倡導入駐平臺的第三方共同遵守《個人信息保護倡議書》，推動在生態(tài)內建立隱私保障聯(lián)盟，提升生態(tài)隱私保障能力，和平臺上的第三方應用一道，構建一個良好的隱私保護生態(tài)環(huán)境，避免此類事件再次發(fā)生，提供讓廣大群眾放心的服務。
一起惠2018-01-11 09:38:50631 次
“很遺憾，小藍人不能再繼續(xù)為大家服務?！鲍@悉，今天，小藍單車發(fā)布《致小藍單車用戶的一封信》，宣布將把單車業(yè)務托管給滴滴出行。根據公開信，用戶今后可使用滴滴出行App繼續(xù)使用小藍單車。對于用戶最關注的押金、特權卡、充值余額返問題，小藍單車給出的方案是，1月17日起，用戶可自助選擇轉換為滴滴單車券和出行券。不接受轉換的用戶，針對其押金、特權卡、充值余額，小藍單車僅表示將努力尋找解決辦法，并稱根據托管安排，小藍單車的品牌、押金和欠款等各項事務仍歸屬于小藍單車，滴滴出行并無退還小藍單車用戶押金、特權卡、充值余額的責任和義務。對于押金問題，小藍單車表示小藍單車有很多不完美，押金問題確實給用戶造成困擾，他們表示抱歉。但目前尚沒有解決辦法。此前就有媒體報道，滴滴出行將零元收購小藍單車，即滴滴只負責接管債務，不會支付任何現(xiàn)金。內部人士稱，交易細節(jié)比較復雜，內部還在溝通中。此外，滴滴作為ofo最大的機構股東，與ofo的關系已經出現(xiàn)裂痕，滴滴派駐ofo的三位高管“被休假”，并從ofo退出重回滴滴，同時傳聞ofo正在進行一輪新的融資，領投方是阿里巴巴。資料顯示，小藍單車，英文名bluegogo，是天津鹿鼎科技有限公司研發(fā)的城市共享單車產品，使用無樁停放技術，智能GPS定位系統(tǒng)并結合移動智能應用。2016年11月22日，小藍單車于深圳召開發(fā)布會，并正式落地運營。2017年11月，有供應商頻繁在小藍單車北京辦公地點要賬，其中包括硬件供應商與調度維修人員。而小藍單車創(chuàng)始人兼CEO李剛，也被爆連續(xù)多日未在公司辦公。
一起惠2018-01-10 09:42:04326 次
攝像頭、智慧POS、數據銀行、云屏、藍牙、AR\VR……雖然還只是探索階段，2017年線下門店正在吸納更多的、更加炫酷的新武器，高客單、重體驗曾讓家居建材在上一波電商大潮中掉隊，卻使其在2017年實體零售改造的東風中一點點消磨與互聯(lián)網的“次元壁”。比零售終端人貨場關系重構更厚重的是，全屋定制的壯大也讓整個家居產業(yè)看到了從生產端到銷售端全鏈條數字化的可能與前景，撬動、重整上游的制造廠商，讓新老從業(yè)者都意識到線上線下一體化是不可忽視的肥沃土地。歲末年尾的時候，我們邀請了左右家私總裁汪小康回顧大家居行業(yè)的2017年并展望2018年，力圖在繁雜的新聞事件中梳理清行業(yè)脈絡。在汪小康看來，2018年行業(yè)變革的畫卷將進一步展開，新技術、資本、產業(yè)的力量將持續(xù)推動行業(yè)的規(guī)模擴張、上下游整合與品質提升。汪小康是最早期的家居行業(yè)互聯(lián)網化探索者之一，早在2011年就試水家居O2O，曾親自經歷過天貓愛蜂潮的落地。2016年加入左右家私，2017年帶領公司把500多家門店納入O2O體系，占經銷商網絡的20%；今年雙11中左右家私在天貓和京東上均從住宅家具榜的二三十名開外沖到七八名。以下為汪小康自述：一，家居行業(yè)O2O的時機已經成熟注：2016年底左右家私設立了電商事業(yè)部，目前全國20%的門店、即近500家已加入O2O體系，2017年雙11中線上B2C和O2O業(yè)務收入分別占到80%和20%。）兩年之前，我們推廣O2O很有難度，但現(xiàn)在順利得多。2017年下半年我們調整了方法，大概在一個多月時間內有500家門店加入了O2O體系中。現(xiàn)在我們有的經銷商已經專門建立了互聯(lián)網團隊，負責線下的體驗店和O2O業(yè)務，承接線上分來的流量，自己也做本地化的營銷和引流。為什么會有這樣的變化呢？一方面，對經銷商來說，不管怎么樣，只關心能不能引流，能不能帶來線上的客戶。線下人流越來越敏感，經銷商壓力越來越大。線下賣場競爭越來越激烈，開的賣場越來越多，分流越來越嚴重；全屋定制崛起，家裝行業(yè)日益壯大，網購增速加快；精裝修房地產公司要房地產和裝修一體化。這幾個因素造成分流越發(fā)嚴重。另一方面，經過幾年的教育和發(fā)展，大環(huán)境越來越成熟，對互聯(lián)網的接受度越來越高：第一，在多年的互聯(lián)網教育下，現(xiàn)在市場觀念發(fā)生了根本性轉變，所有人都認為應該擁抱互聯(lián)網，只是在怎么做上，也有一部分人不太明白，或者還沒親眼見到切實的利益；第二，整個行業(yè)的技術和工具的成熟度前所未有地得到提升；第三，整個行業(yè)里從事互聯(lián)網相關的人越來越多；第四，產業(yè)互聯(lián)網迅速發(fā)展，使從前端到后端的打通成為可能，讓傳統(tǒng)產業(yè)看到了直接的好處。比如，定制家居上市公司越來越多，其數字化實現(xiàn)前后端的打通，帶來效率的提升，符合消費者對個性化、定制化、體驗化的追求，給全行業(yè)帶來了示范，這種實實在在的好處讓從業(yè)者認識到，與互聯(lián)網結合不僅僅是賣東西，還會推動產業(yè)的升級和發(fā)展。二，做O2O之前一定要走B2C（注：整體來看，線下貢獻仍占據左右的九成銷售額。線上線下有兩套不同的產品體系，線上O2O產品賣的是引流爆款，今年雙11專門推出了70多款O2O專供，線上線下同款同價，用戶既可以選擇在實體店購買又可以選擇線上購買。）各個公司對線上想法的成熟度不一樣，打法也有分歧。有的品牌做B2C遭到經銷商反對，因為經銷商認為B2C產品會與之形成競爭，利益分配不合理，有的認知是品牌只做O2O就好，可以讓線上線下產品一體化。所以有就放棄了B2C，專心做O2O，有的把B2C交給經銷商。在我看來，O2O遠遠還沒有成熟，現(xiàn)在必須靠B2C創(chuàng)造影響力。原來O2O想讓線上線下的商品一致、完整，但后來發(fā)現(xiàn)那是一個比較漫長的過程，所以選擇采用單品戰(zhàn)略，只在線上推兩款有熱度、有影響力的產品。一方面，O2O店改造還不完善，有一些經銷商沒接入，數量不夠，線上流量消化不了。在O2O的布局、發(fā)展、長大之前，B2C絕對不能放手。另一方面，經營B2C，借助天貓、京東這樣大平臺的優(yōu)勢資源支持，在線上打出影響力，才能更好地去構建O2O。三，家居是新技術最好的應用場景？整個家居建材行業(yè)和所謂的新零售的之間具有天然的耦合性，其他品類對線下體驗的要求度不是那么高。新零售往后其實就是產業(yè)互聯(lián)網的深度發(fā)展。它是建立在數字化平臺運作的基礎上，以數據為中心驅動管理，一切都是數字化、可流動、評價可分析、可跟蹤。新零售的新技會讓原有的線下體驗變得更加豐富。當然，各種所謂的高科技一定要跟場景結合，否則沒有意義。比如，人臉識別的本質是身份的確認，形成一個數據化的ID進行確認，從而可以完成很多事情。與之結合最緊密的就是支付，人臉識別支付很方便，也有人臉驗證之后可以通過門禁的應用。關鍵在于場景化，有些場景OK，而有些場景不OK。比如說，在無人售貨的場景下就很有必要。為什么？用人臉識別更加方便，更加精準，快消品零售的頻率很高，掏卡或者輸密碼都很麻煩。再比如，家具店未必就有這種關聯(lián)，因為頻率不高，支付上不會帶來很大的便捷性，可能是噱頭。既然人臉識別的本質是身份確認，就像賬號登錄網站，識別后可以迅速和數據庫匹配，判斷是老用戶還是新用戶，之前是否來過，是否購買過。如果是再次出現(xiàn)的客戶，說明這是對該店有傾向性的精準用戶，通知導購員加緊轉化。我個人認為，未來它可能是一個無處不在的驗證。實際上，說白了，它的實質是在線下實現(xiàn)像線上一樣掌握個人瀏覽的偏好，從而實現(xiàn)對人貨場，特別是貨和人之間關系的調整，甚至動線設計。這一整套最優(yōu)先應用的或者最優(yōu)先的一批可能就在家居行業(yè)，因為成本高的，必須應用在高客單價的或者是高平效的門店，否則承受不了。四，早早抓住新入口，不然就晚了目前整個家居行業(yè)的入口包括賣場、精裝房（工程業(yè)務）、家裝、全屋定制、電商等。今年，除了電商以外，我們也加大了新渠道的布局：其一，今年專門新設了工程部門，以前完全沒有工程業(yè)務，而2018年目標收入不低于1億；其二，我們已經成立了一個定制項目組，招了專業(yè)的人，貼牌和自己制造兩條腿走路，調整和增加一些工廠原有的設備，把生產線做出來。我們要完成產業(yè)互聯(lián)網的端到端的打通，必須要做，逐步地實現(xiàn)，等整個行業(yè)全面實現(xiàn)就來不及了。另外，家裝這個入口也越來越重要。家裝公司不管是否與互聯(lián)網結合，本質上是一個服務公司，從這個入口處能找到流量。那么怎么布局家裝入口呢？形式可以多樣化，或收購，或合作。比如說，瓷磚等建材類適合參股、并購、收購；對于我們來說要積極擁抱，作為渠道之一深度合作。建材行業(yè)有點特殊，未來更多是和家裝公司合作。因為它屬于硬裝的一部分，入口還是在家裝公司。用戶有房要裝修的時候，線上入口就是一個裝修公司，看看什么效果，再選擇材料。相比之下，軟體家具相對具有一定的獨立性，可以單獨售賣，也可以走家裝。五，2018年可能有這些趨勢第一，就行業(yè)整體而言，依靠電商、工程、門店幾大渠道的拓展，以及新品類的發(fā)展，持續(xù)增長是必然的，未來幾年保持10%增長不會有問題。第二，二手房的裝修和置業(yè)會對家裝市場的促進作用越來越強。盡管新房會放緩或者是進入到正常態(tài)勢增長，二手房交易則會加快增長。第三，資本對這個行業(yè)的追逐會越來越強：資源整合、上市、投資、并購的步伐加快。第四，產業(yè)互聯(lián)網越來越深入，從而得到廣泛的認同。定制家居已經OK了，下一步會向整個行業(yè)去延伸。第五，品牌的強化，對于設計、品質和服務的重視程度越來越高。第六，線下、線上的這種雙向融合的趨勢會越來越強，比如線上往線下開店，線下和線上平臺的深度融合。
一起惠2018-01-09 10:54:04298 次
【編者按】相比在以歐美為主的跨境電商“紅海”市場里廝殺的慘烈，倒不如選擇開墾非洲這片跨境電商“藍?！笔袌鎏幣?，更具誘惑，更有機會，更富有挑戰(zhàn)?；蛟S，正是看到了這樣的機會，Kilimall于2014年7月在肯尼亞成立，是一家主打非洲市場的跨境電商，將中國商品在非洲本土進行電商交易，在短短兩年時間里，就已經成為非洲最大的電商平臺之一，更是被稱為“非洲版天貓”。目前，Kilimall主要聚焦在肯尼亞、烏干達、尼日利亞、加納、科特迪瓦等國家開展業(yè)務，主打消費電子類、Fashion品類、Home品類等產品?，F(xiàn)在，有將幾千名賣家入駐Kilimall，這其中有70%的賣家來自中國。日前，小編與Kilimall全球招商總監(jiān)劉光國進行了一場對話。關于非洲電商市場概況、發(fā)展前景，以及Kilimall在發(fā)展過程中遇到的困難、如何幫助更多中國制造出口到非洲，他給出了自己的分享，這對于想要在非洲市場掘金的跨境電商賣家而言，可能會有些許幫助。（Kilimall全球招商總監(jiān)劉光國）非洲電商市場潛力大現(xiàn)在入局較合適“非洲電商市場是片新藍海，現(xiàn)在進入比較合適?！眲⒐鈬嬖V小編，非洲電子商務近年來發(fā)展增速快，市場潛力大，相較于成熟的歐美市場，中國企業(yè)更容易在這個新興市場里找到發(fā)展機會。據了解，非洲目前有54個國家，在進入新世紀以來全球經濟增長最快的10個國家中，非洲占6個，同時有8個非洲國家經濟增速超過東亞地區(qū)。此外，南非還加入了世界“金磚國家”集團，成為世界主要新興體國家之一。根據麥肯錫全球研究所的數據顯示，預計到2020年，整個非洲的年度消費支出將超過1.4萬億美元，到2025年，網絡將覆蓋非洲50%的人群，線上銷售額將突破750億美元，這也充分說明未來十年，非洲電商將迎來快速發(fā)展的時機。在劉光國看來，非洲電商市場發(fā)展前景廣闊，還有著3個方面的因素：1、人口紅利。據聯(lián)合國最新一組數據分析，非洲擁有全球最快的人口增長率，目前非洲約有13億人口，預計30年內翻一番，將達到26億，并且人口結構獨特，平均年齡在25歲左右（歐洲為49歲），這意味著非洲有更多的年輕消費人群，潛力較大。2、經濟增速快。近年來，非洲經濟增長速度非常快，整個非洲大陸保持著6%的經濟增速。目前非洲54個國家中，有3個國家人均GDP過于中國（中國人均GDP為6800美元），這表明，非洲人民的購買力將得到進一步提升，消費能力越來越強。3、網絡覆蓋全。這幾年，非洲各個國家的3G、4G網絡發(fā)展相當迅猛，其3G網絡信號跟國內同步，但是4G網絡信號要比國內好很多，比如，尼日利亞直接進入移動互聯(lián)網時代。網絡基礎設施的覆蓋，也為非洲電商的發(fā)展提供了良好的條件。同時，劉光國告訴小編，目前，整個非洲電商市場容量在500億美金以上。隨著基礎設施的完善、各項商品和服務進入非洲市場，非洲電子商務勢必會迎來較大的發(fā)展。中國企業(yè)“走出去”已是大勢所趨，而選擇非洲這樣的新興市場，能夠做大做強的概率或許更高。支付、物流、貨源、人才、售后，Kilimall如何迎接這些挑戰(zhàn)？非洲市場充滿機會，但也存在一系列的挑戰(zhàn)。那么，Kilimall在進軍非洲的發(fā)展過程中遇到了哪些挑戰(zhàn)與困難？又是如何解決的？劉光國坦言，Kilimall在非洲發(fā)展過程中確實遇到一些挑戰(zhàn)，比如物流、支付、貨源、人才、售后等，但Kilimall立足當地，迎接挑戰(zhàn)，希望能給用戶提供更好的服務。1、物流。劉光國表示，中國商品運到非洲，首先要解決的是國際運輸以及到港后的清關問題，其次是最后一公里配送。解決：Kilimall重點打造最后一公里配送，提供完善的FBK海外倉儲體系以及全非洲最先進的WMS—物流倉儲管理體系，目前在三個國家建海外倉，比如在內羅畢設有1萬多平米的海外倉，這樣可以解決頭程、中程的遠程物流運輸。在清關方面，物流品牌KiliExpress有比較全面的合作方，賣家發(fā)貨到深圳中轉倉以后，后續(xù)相關環(huán)節(jié)全程由KiliExpress負責。同時，劉光國強調，Kilimall通過自建物流品牌KiliExpress做最后一公里的尾程配送，從而提高客戶體驗，在核心區(qū)域，能夠做到當日達；主要地區(qū)，次日達；偏遠地區(qū)，3日達。2、支付?！皷|非一些區(qū)域習慣貨到付款，這跟非洲本地的信用環(huán)境有很大關系，而在西非一些國家，比如尼日尼亞，信用卡使用還是比較普及。”劉光國認為，提高線上支付占比與增強客戶體驗有著很大的關聯(lián)。解決：Kilimall與當地電信運營商合作，幫助他們建立手機錢包系統(tǒng)，目前這個錢包使用非常普遍，在線支付比例超過60%。3、貨源。非洲國家眾多，涉及不同語言、宗教信仰和消費習慣。在劉光國看來，如何精準做好商品規(guī)劃？如何做好差異化選品？如何打造爆款？是一個很大挑戰(zhàn)。解決：“本地化運營。”劉光國認為，立足本地化，了解當地習俗、消費者習慣，同時結合非洲商品“物價高、選擇少、質量差”的特點，提供比較受歡迎的貨品。4、人才。做跨境電商需要專業(yè)的電商人才?！捌鋵崳娚倘瞬旁趪鴥纫彩欠浅Ｏ∪卑嘿F的，在非洲更難尋覓到合適的本地電商人才。”劉光國還透露，非洲員工管理也是一個很大的挑戰(zhàn)。解決：劉光國表示，Kilimall要培養(yǎng)專業(yè)電商人才，同時給予非洲團隊更多賦能，讓本地化運營的措施能夠接地氣實施。5、售后。“目前有能力在非洲建立自己售后體系的公司屈指可數，但是售后又是做電商繞不開的話題?！眲⒐鈬f，他們也在這方面不斷完善，想要給客戶提供更好體驗。解決：Kilimall在非洲自建提貨點，可以充當售后網絡；同時，本地有專業(yè)的售后客服，提供24小時在線服務。最后，劉光國針對以上，做了一個概括：對于這些問題，Kilimall的核心思想是“立足本地化”，強化本地化運營。Kilimall自建海外倉，自建物流尾程配送，組建支付團隊，對接各個國家當地銀行，組建本地客服，培訓本地人才，拓展本地供應鏈，未來，這些都會成為Kilimall的核心競爭力。發(fā)揮自身優(yōu)勢幫更多中國制造賣向非洲Kilimall作為一家立足于非洲本地的電商，與本土電商相比，又有哪些競爭優(yōu)勢呢？劉光國給出了他的答案：首先，中國先進的電商理念。Kilimall雖然強調本地化，但是相關的運營核心仍在國內，由中國團隊操盤，同時把先進的理念帶到非洲，源源不斷引入國內優(yōu)秀的電商人才。其次，中國供應鏈的支持。Kilimall有中國供應鏈的支持，中國制造已經到了輸出階段，而非洲需要中國制造、中國智造。然后，一帶一路政策紅利。受益于國家一帶一路政策紅利，逐漸引導國內資本開始關注非洲市場，關注非洲電商的發(fā)展。最后，強化本地供應鏈建設。Kilimall強化本地化的供應鏈建設，引導本地知名品牌入駐，引導暢銷爆款做FBK入庫，同時，利用中國制造優(yōu)勢發(fā)力全球購模式。在被問及到Kilimall如何幫助更多中國制造走向非洲時？劉光國告訴小編，Kilimall目前正在大力發(fā)展中國賣家，引導更多中國賣家、中國品牌進入非洲市場。Kilimall已經擁有成熟一體化服務，在短暫的3年內逐步塑造了自己的競爭優(yōu)勢，目前已駛入一個發(fā)展快車道。而這兩年的發(fā)展，Kilimall也切實改善了非洲部分區(qū)域人民的生活品質，同時，這也為中國產品和服務創(chuàng)造了一個全新的增量市場。他還表示，借助于Kilimall平臺在非洲本地的影響力，一大批中國企業(yè)、中國品牌通過跟Kilimall的全方位合作，取得了不小的成功。比如，Kilimall與某個廣東品牌合作，幫助其首次進入非洲市場，雙方聯(lián)合做站外推廣（線上，Google、facebook引流；線下，戶外廣告牌、紙媒等），同時，Kilimall在站內給予充分的流量支持，重點推廣該品牌，活動最高時單一型號達到日銷1000件以上。同時，劉光國向小編表示，2018年，Kilimall將會重點落地非洲全渠道運營，打造“百萬酋長”計劃：培養(yǎng)100個各種級別酋長、攜帶100個中國超級品牌進入非洲市場、打造100個百萬美金/月以上的賣家、挖掘100個二級分類、打造100個每月銷售百萬美金的Hotcake。而這，也意味著需要中國更多的品牌、工廠、賣家關注非洲市場，把握機會，才能在非洲電商市場里掘一桶金。聊到最后，劉光國還向小編透漏：2018年，Kilimall除了在C端繼續(xù)加碼外，也計劃在B端市場尋求突破，包括大額、小額的B2B，品類以標品為主。這，或許是一個方向。
一起惠2018-01-09 10:36:20366 次
京東新孵化的SevenFresh生鮮超市已經在京正式營業(yè)，這個同樣采用“餐飲+購物”模式的生鮮超市，被看作是京東對標“盒馬鮮生”的利器。但其實京東的野心，不只是這么簡單。日前，有知情人士向小編獨家爆料，稱京東提出的“無界零售”將以更為融合的形式出現(xiàn)，其首個旗艦項目秘密落地中國（上海）自由貿易試驗區(qū)的外高橋板塊，實場選址面積超過1萬平方米?！皳炔坎聹y，該項目代號或被稱為‘京東匯’?！痹撊耸糠浅Ｉ髦氐恼f道。上述人士還透露，該旗艦項目包含了京東全球購的跨境商品、大數據甄選區(qū)域特需商品等，商品類目包括家居、家電、食品、日常雜貨和時尚服裝等，涵蓋了京東線上的全品類產品。此外其還整合了文化、旅游、金融等跨界服務，而京東剛剛在京孵化并首秀的SevenFresh也很可能坐落其中?！熬〇|的這個旗艦項目在重點強調體驗式服務。京東想在場景消費體驗、商品互動體驗、交易服務體驗、無人科技體驗、線上線下融合體驗方面進行發(fā)力，同時京東的無人機、無人車、無人店、無人倉也都有可能在其中出現(xiàn)?！泵玫降木〇|？據該消息人士透露，京東籌備的這個旗艦項目，目標十分明確，就是想創(chuàng)造一個“摸得到的京東”和“場景式體驗交易中心”?！熬〇|想通過線上與線下的融合，讓曾經虛擬世界中的線上交易變成可直接觸碰的線下體驗?！北先耸楷F(xiàn)場勘測，該項目所在的物業(yè)樓層已經全部清空，即將進行裝修改造，預計將在2018上半年正式對外公開。小編經過多方了解后得知，這個命名為“京東匯”的項目其實已經籌備了近一年時間，被京東定位為目前“無界零售”最大規(guī)模的落地嘗試，也被內部寄予厚望。一位參與項目的相關合作伙伴告訴小編，“京東匯”上海自貿區(qū)項目中會更突出全場景消費體驗，還會結合京東研發(fā)的“黑科技”，來提升消費者的認知效率。比如，讓消費者可以在場景化的廚房和客廳環(huán)境中完整體驗各類商品與技術，并直接購買。此外，據可靠人士提供的最新信息顯示，“京東匯”項目還極有可能引入了京東X事業(yè)部所研發(fā)的京東X無人超市，以及無人收銀、智能購物車等技術。此前，小編曾在京東總部探訪過京東X無人超市，其將人臉識別作為用戶進門的憑證，在初次進入時需綁定用戶身份和支付信息。在購物和支付過程中，京東X無人超市使用RFID、人臉識別、圖像識別等技術，用戶挑選商品后直接通過結算通道走出超市即可完成購物流程。如果消息屬實，京東全球購產品體驗區(qū)和SevenFresh都將是“京東匯”項目的重要組成部分。其中，SevenFresh的經營模式或將類似于北京亦莊店，仍以“餐飲+超市”為主要經營模式。但京東全球購產品體驗區(qū)，則與傳統(tǒng)的跨境體驗店不同，其背靠上海保稅區(qū)，可以形成“前店后倉”的跨境O2O模式。前店后倉背靠上海自貿區(qū)小編了解到，“前店后倉”是將人、貨、場中的貨與場結合的最為緊密的一種形式，也是對跨境電商供應鏈前端倉儲形式與功能的重新賦能，通過物流結合商流來促進效率。一些保稅區(qū)和跨境進口企業(yè)為了更好地發(fā)揮體驗店的體驗功能，讓消費者了解跨境進口的模式和流程，將店面設在保稅倉附近，“前店后倉”隨之而生。在剛剛過去的2017年，無論是沃爾瑪線上商城與門店的結合、亞馬遜對全食的收購，還是阿里巴巴收購百聯(lián)、高鑫，都可以看做是對店倉模式與流量結合的前戰(zhàn)。小編多方證實發(fā)現(xiàn)，京東已將該項目的跨境電商保稅倉設在了上海自貿區(qū)外高橋保稅物流園區(qū)，實用面積1萬平方米。值得注意的是，上海自貿區(qū)是2016年3月上海首批頒牌的跨境電子商務示范園區(qū)。據悉，園區(qū)已于2017年8月完成跨境電商保稅進口試單，現(xiàn)已經正常通關發(fā)貨。“京東全球購產品體驗區(qū)能夠破解跨境進口商品‘只能看不能買’的尷尬，用戶下單后，保稅倉的京東機器人和無人機將進行揀貨、分揀，并進入清關流程，通過京東物流送達店內。消費者只需等待不長的時間，就可以拿到清關完成的進口商品了。”保稅區(qū)相關負責人介紹道?！熬〇|匯自貿區(qū)的‘前店后倉’模式走通后，將會向全國其他保稅區(qū)做復制，推動跨境進口電商行業(yè)整體的發(fā)展。體驗與銷售的結合還會吸引更多的海外品牌進駐‘京東匯’自貿區(qū)項目，在幫助海外商品進入中國市場的同時，也可促進自貿區(qū)的發(fā)展?！睒I(yè)內人士如此評價。貓狗的“貼身肉搏戰(zhàn)”有不愿具名的零售業(yè)內人士表示，“京東匯”依托“店倉一體”和京東供應鏈體系的優(yōu)勢，在上海自貿區(qū)項目成功落地后，可以對京東線上平臺進行線下補充。整個項目模式一旦測試成功，其依托于“店倉一體”的京東物流線下網絡也可以得到升級。未來京東很有可能會通過快速復制類似模式進行廣泛布局并搶灘市場。不過，“京東匯”首個項目背靠的是具有十分特殊地理條件的上海自貿區(qū)和保稅區(qū)，未來復制時，京東也必須在布局非自貿區(qū)和非保稅區(qū)時進行靈活應對。此次京東在上海自貿區(qū)外高橋森蘭落地的“京東匯”項目，距離盒馬鮮生全國第一家門店——金橋廣場店僅有幾公里的路程。有趣的是，在森蘭商都的負一層，還開著一家歐尚超市，而歐尚超市的控股企業(yè)高鑫零售日前已被阿里巴巴收至麾下。這樣一來，京東和阿里在線下展開近距離“貼身肉搏戰(zhàn)”似乎是在所難免了?！皬倪x址自貿區(qū)到全品類商品，看來京東對這場‘肉搏戰(zhàn)’已經做好了準備。”有業(yè)內人士向小編說道。不過，京東方面也向小編表示，本次選址和落地并不是針對友商的市場行為，而是在經過多方考慮后才作出的選擇?！爸饕康娜允菫榱藢嵺`京東所提出的‘無界零售’，進行線上線下的全面融合。”雖說是“實踐”，但線下戰(zhàn)場的硝煙四起，的確是不可忽略和否認的。昨天，盒馬鮮生宣布今年將在北京新開30家門店，一月初就將連續(xù)新開兩店，其中一家亦莊店正位于京東總部附近。同時，在京東7FRESH首店開業(yè)的當天，同樣設有餐飲區(qū)域的蘇寧版生鮮超市——“蘇鮮生”三店同開，其中一家店也位于北京。在新業(yè)態(tài)的嘗試中，永輝超級物種可謂是在去年和“盒馬鮮生”平分秋色，再加上騰訊入股，京東又孵化出線下新物種，線下市場的競爭和對壘想必會更加激烈。關于京東匯自貿區(qū)項目的落地和推進，小編也將進行持續(xù)的追蹤和推進。2018年零售市場，看起來也許會更加熱鬧。
一起惠2018-01-05 09:36:52441 次
繼上周宣布獲得A+B輪共2億美元融資后，每日優(yōu)鮮便利購今日宣布：前美團外賣大連鎖部總經理劉澍，于近日加盟每日優(yōu)鮮便利購，擔任每日優(yōu)鮮便利購合伙人兼CMO，負責每日優(yōu)鮮便利購的整體市場工作，全力打造強執(zhí)行力銷售鐵軍。據了解，劉澍于2011年加入美團，近7年時間中輪崗8次，經歷多種不同業(yè)務，是最早期的大區(qū)負責人，為美團后期各業(yè)務線的發(fā)展培養(yǎng)了大量人才，也是原美團直銷鐵軍的核心人物，具有非常豐富的大規(guī)模銷售團隊管理經驗。在2014至2015年市場競爭尤為激烈的“團購三強爭霸”時期，劉澍擔任彼時美團最重要的京津戰(zhàn)場大區(qū)負責人一職；在美團外賣進入白領市場的迅速擴張階段，劉澍擔任美團外賣大連鎖部總經理，其帶領的餐飲KA團隊迅速鎖定了美團在白領外賣市場的領導地位。劉澍的加盟，將幫助每日優(yōu)鮮便利購迅速打造出一支具備極強執(zhí)行力的直銷鐵軍?！皬慕衲?月成立到12月底，便利購已經完成全國10個城市18000個點位的鋪設工作，未來將快速擴張至50萬個點位以上?！泵咳諆?yōu)鮮便利購CEO李漾表示，“借助每日優(yōu)鮮已有的完備前置倉及全品類商品供應鏈體系，便利購在未來半年內將繼續(xù)維持快速擴張態(tài)勢，劉澍在市場推廣領域具備極為深厚的實戰(zhàn)經驗，他的加盟將進一步加速便利購在全國點位的擴張，從而在覆蓋規(guī)模上鎖定勝局?！?/div>
一起惠2018-01-04 09:38:51268 次
從小藍前核心高管、以及接近滴滴的人士處獨家獲悉，滴滴在近期完成對小藍單車的收購，并且已經簽署了收購協(xié)議?！暗蔚魏托∷{最近一直在接觸，據我的了解，雙方是11月份之前可能就開始談收購的事情了，只是最近才確定下來。”一名知情人士告訴36氪。對此，滴滴公關部門表示不予置評。此外，36氪還從多個信息源處獨家了解到，已經投資了ofo的滴滴正在試圖做自己的共享單車品牌。早在2017年12月，就有滴滴內部人士告訴36氪，公司正在孵化一個共享單車業(yè)務，內部代號“海棠”。不過這一說法并沒有得到滴滴的確認。換句話說，滴滴做共享單車的意圖很明確，而收購小藍單車，可能是這個棋局中的重要一步。雖然滴滴已經是ofo的大股東，根據財經等媒體的報道稱，滴滴占股ofo30%左右，但是雙方的關系出現(xiàn)裂痕，這已經不是秘密。早在今年11月，滴滴派駐到ofo的幾名高管重新回到滴滴，一名滴滴內部人士就對36氪透露，幾個人回來的特別突然，沒有任何征兆，他認為那時候雙方之間就已經出現(xiàn)了大的矛盾?！昂蚾fo本來就是商業(yè)關系，有裂痕，甚至關系破裂，這些都是商業(yè)世界經常會發(fā)生的事情”。上述滴滴內部人士稱。而ofo方的一名員工也向36氪透露，未來雙方不排除會存在競爭關系。這么來看，收購小藍也就在情理之中。雖然目前還不知道雙方商談的收購價格，以及更多細節(jié)，不過滴滴和小藍的接觸其實早已經發(fā)生。一名小藍單車前員工透露，2017年底小藍尋求收購不成之后，其負責產品研發(fā)的十幾位員工幾乎同一時間入職東南亞網約車公司Grab，而這家公司正是由滴滴投資的?！癎rab的主場是在東南亞，在中國并沒有什么業(yè)務，所以聽說那么多人去了Grab，我就猜到小藍和滴滴是私下達成了某些聯(lián)系?！鄙鲜銮皢T工說。事實上，小藍一直在求賣，36氪曾獨家報道了從2017年9月開始到11月，小藍單車其及創(chuàng)始人李剛為公司尋找“接盤”的過程，其尋找的對象包括了永安行、摩拜和ofo，不過最終都沒有達成。2017年11月16日晚，小藍單車創(chuàng)始人李剛曾獨家授權36氪發(fā)表公開信，稱在缺少了多元化資本支持和良好的財務規(guī)劃能力時，小藍所做的一切努力都顯得無力，“關于小藍單車和野獸騎行，作為一位CEO，我做錯了，我也希望借這個機會跟所有團隊成員、用戶、投資人、供應商和合作伙伴說一聲抱歉，我會盡我全力挽回，愿我們可以一起攜手度過難關”。李剛在公開信中稱小藍已經與拜客出行達成了戰(zhàn)略合作，將由拜客出行全權代理小藍單車未來的運營。不過在網上搜拜客出行，則沒有非常明確的信息?！鞍菘涂赡苤皇且粋€過度的階段，小藍這段時間一直沒有放棄尋找新的買家，”上述知情人士稱。值得思考的是，收購小藍會引發(fā)什么后果。這是滴滴染指共享單車，并和曾經的盟友——ofo公開宣戰(zhàn)的一次動作？還是這是向ofo展示威力的一種手段？目前ofo依舊在滴滴出行的App端入口上，那么以后這個位置會不會另易其主？如果真的要自己做共享單車，滴滴又會和摩拜單車產生什么樣的關系？很多的謎，但是可以確定的是，共享單車領域的戰(zhàn)局不會很快結束，依舊充滿了變數。
一起惠2018-01-03 09:32:24313 次
12月29日消息，在進軍中國市場的第三年，澳新品牌跨境電商服務商Trademonster交出一份成績單：2017年引入100多家澳新品牌進入中國線上線下市場后，銷售總額超過9000萬元（包括跨境電商及國際物流業(yè)務），同比2016年增長108%。其中，跨境電商業(yè)績同比增長173%，占總銷售額的66%。目前，客戶總數量超過13萬，預計明年1月總包裹數將突破100萬?；仡欉^去三年扮演澳新品牌與中國市場中間橋梁的角色，Trademonster方面向小編指出，澳新的保健品、食品及美妝護膚品一直備受中國消費者的青睞，為此，其在國內設市場營銷和客戶服務團隊，在奧克蘭設供應商管理服務團隊，配備海外倉和物流服務隊伍，協(xié)助中國跨境電商、分銷商對于新西蘭品牌產品的長期穩(wěn)定供應。目前，Trademonster已得到包括湯普森、紐樂、Antipodes及LindenLeaves等眾多澳新品牌的長期支持與代理權益。據悉，除了在國內市場覆蓋多個主要線上渠道外，Trademonster也在積極鋪設線下銷售網絡，例如，國內首家市區(qū)免稅渠道（DUTYFREE），其中許多新西蘭品牌是第一次進入中國線下市場。Trademonster相關負責人還向小編表示，與新西蘭郵政建立戰(zhàn)略聯(lián)盟也是Trademonster業(yè)務取得突破性進展的重要節(jié)點。該負責人談到，新西蘭90%的企業(yè)都是中小企業(yè)、家族企業(yè)，無論是自身運營管理還是渠道推廣等方面，單個企業(yè)都存在資金投入有限、對市場缺乏了解、行業(yè)信息滯后等問題。新西蘭郵政集團作為新西蘭國有企業(yè)，承擔著協(xié)助新西蘭企業(yè)發(fā)展的責任，通過與Trademonster進行電商代運營合作，再結合自身的跨境物流優(yōu)勢，號召本地商家“抱團”進中國。據了解，新西蘭郵政2014年9月入駐天貓國際，開設“新西蘭海外旗艦店”，并攜手Trademonster將新西蘭郵政海外旗艦店品牌擴展至包括天貓、京東、考拉、亞馬遜、小紅書等國內主要跨境電商平臺，銷售近100個澳新地區(qū)的品牌產品，品類包括美妝護膚、營養(yǎng)保健、蜂蜜美食、家居洗護以及母嬰個護。對于未來規(guī)劃，上述負責人指出，除了繼續(xù)開發(fā)澳新市場的新品牌、新品類之外，Trademonster還將雙向打通進出口業(yè)務。目前，Trademonster已與新郵簽訂合資企業(yè)諒解備忘錄，將為國內商家提供海外倉服務，以便其出口至新西蘭、澳大利亞、巴西等地。
一起惠2017-12-29 09:27:35432 次
從小逛的新華書店，也要進行新零售升級了。阿里云宣布已經與新華書店總店的全資子公司新華互聯(lián)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。具體合作方面，雙方將整合全國12000家新華書店實體門店、584家出版機構、3000家大中型圖書館等全產業(yè)鏈資源，打造云上文化消費電子商務平臺——新華書店網上商城；并基于阿里云新零售“中臺”的理念和技術，搭建業(yè)務和數據中臺系統(tǒng)，支撐前端業(yè)務快速迭代，探索并推動全國新華書店系統(tǒng)及其上下游圖書生態(tài)的轉型升級；此外，還將建立智慧書店，為用戶提供個性化需求。阿里云新零售智慧書店方案負責人劉振宇介紹，“我們希望通過新技術，從聽覺、視覺、味覺等各個感官觸動消費者，讓消費者在新華書店找到閱讀樂趣，讓新華書店變成最懂消費者的知識傳遞者?！毙氯A書店總店副總經理張雅珊透露北京市的第一家智慧書店將很快落地，“在完成線上線下書店的數字化升級后，我們可以利用阿里云提供的大數據技術提升門店的選品能力和營銷能力，整合供應鏈，豐富經營業(yè)態(tài)，提升經營效率，打造智慧書店示范店?！?/div>
一起惠2017-12-25 09:32:34440 次
“到目前為止，牛牛汽車今年已經撮合了40萬臺新車交易，自營業(yè)務交易量達到3萬多臺。按照正常增速，我們明年的撮合交易量將處于100萬到200萬臺之間。”牛牛汽車創(chuàng)始人兼CEO陳琰俊日前向小編透露。（牛牛汽車創(chuàng)始人兼CEO陳琰?。┙衲?月，牛牛汽車宣布與國內某主機廠達成1.1萬臺新車的采購合作協(xié)議，交易額接近10億元。照此比例粗略計算，牛牛汽車2017年的營業(yè)收入約為30億元，撮合產生的交易金額已經接近400億元。據了解，牛牛汽車創(chuàng)立于2014年，成立初期即通過APP端切向三四線中小汽貿店。在部分新車電商平臺試圖通過B2C模式撬開增量市場時，這家公司沿著B2B模式一路發(fā)展，堅持做連接主機廠、4S店和中小汽貿店的新車渠道交易服務電商平臺?！拔覀円话胧莻鹘y(tǒng)，一半是互聯(lián)網。”牛牛汽車創(chuàng)始人兼CEO陳琰俊并不諱言公司的傳統(tǒng)成分，并且認為，只有在做好傳統(tǒng)部分的基礎上，才可以通過互聯(lián)網提升效率。公開資料顯示，陳琰俊此前曾服務于永達汽車十多年，負責整個集團的營銷工作。從一家傳統(tǒng)經銷商集團，到創(chuàng)立互聯(lián)網平臺型公司，現(xiàn)在，牛牛汽車的撮合交易成績已經遠超在老東家時的操盤的新車交易量，這背后有著怎樣的邏輯？一、用“生意圈”黏住商戶做撮合牛牛汽車的核心用戶是中小汽貿店商戶。選擇這一對象作為目標人群有一定的原因，據陳琰俊回憶，創(chuàng)辦牛牛汽車時正處于三四線城市新車購買需求快速增長的前期階段，當時，4S店經銷商集團開始強調直銷比例，不再愿意進行過多的批發(fā)?！八^直銷，就是賣給終端用戶。批發(fā)是通過賣給資源商、汽貿店，再間接賣到終端用戶。這會導致一個很明確的結果是，在增長量明顯放大的三四線城市，小商戶拿上游的車源，將變得越來越困難?！标愮≌f。牛牛汽車準備做把車賣給汽貿商戶、解決車源供需匹配不對稱的那個平臺，他們做了一款名為“汽車生意圈”的工具型產品。據陳琰俊介紹，商戶登錄APP并進入汽車生意圈之后，主要有兩大行為，一是發(fā)布資源，另一個是發(fā)布尋車需求?！梆ば跃褪强瓷虘羰褂卯a品的活躍度，牛牛汽車APP的數據，在第三方平臺上可以查驗?！辈贿^，在掌控平臺商戶方面，牛牛汽車在發(fā)展過程中也曾經遇到過一些問題，比如串貨。小編了解到，去年，牛牛汽車和某主機廠合作定制了某一款車型，主機廠當時想在某一市場做更多的渠道下沉。之后，牛牛汽車把信息傳遞給區(qū)域里面的商戶。這些商戶有一部分是二網汽貿店，但也有一部分是當地的資源批發(fā)商。結果是，部分資源批發(fā)商把車賣到了原定的渠道下沉以外的區(qū)域?！败囎幼詈筚u掉了，也沒有引起很大的波動。但回過頭來看，對于這批車輛，當地的二網商戶是要去重點推廣的，資源批發(fā)商應該進行隔離。牛牛汽車作為服務商，主機廠希望我們做渠道下沉，就應該首選渠道下沉。我們會重點去了解主機廠的訴求，有些求量，有些要渠道，也有些抓服務。”陳琰俊總結道。今年4月，商務部出臺了新《汽車銷售管理辦法》。陳琰俊認為，三四線城市的小汽貿商戶從此將擁有一個行業(yè)身份的確立。在他看來，接下來整個汽車流通市場會形成二元的格局。在大城市，主機廠賣給4S店，4S店賣給直接用戶。在沒有4S店的小城市里，也需要有牛牛汽車這樣的服務平臺把車輸送給汽貿商戶，再由汽貿商戶賣給C端用戶，這是當下渠道變革的機會。二、分銷一萬臺車靠的是數據和商戶除了撮合交易，牛牛汽車還在做自營B2B業(yè)務。據陳琰俊介紹，與許多線上平臺最大的不同是，牛牛汽車的自營業(yè)務中，單次采購車源的數量可以達到一萬臺新車，而且是同一品牌、款式和顏色的車型。“采購100臺車，誰都能賣。采購1000臺車，全國90%的車商就沒有銷售能力了。采購10000臺車，就是一個綜合性的考驗?！标愮≌J為。小編了解到，當采購一萬車時，不僅涉及對價格的測算，是否有足夠多的商戶基礎，以及與商戶是否有足夠的黏性，還涉及到在整個交易過程中，內部流程是否完善，資金是否能夠支持這項業(yè)務，乃至車輛賣完后，數據如何與主機廠進行對接。牛牛汽車為何敢于采購一萬臺車，且知道要分銷給誰？這背后是兩組數據整合的結果。陳琰俊告訴小編，在采購自營車輛時，他們會和主機廠共同協(xié)商?！爸鳈C廠會告訴我們，它的4S店里面大概還有多少庫存，以及銷售的分布情況。牛牛汽車平臺上也有大量的數據。我們從幾個歷史的維度，包括這臺車的歷史銷售價格、歷史庫存水平、歷史需求和供給熱度，以及競品車型的相關數據等，把兩方的數據結合在一起，然后和主機廠探討這批車更合理的銷售價格是多少，在哪個區(qū)域賣，按什么進度去賣，最后達成一致。”陳琰俊解釋稱。小編注意到，牛牛汽車在采購車輛時，并不會刻意去拿更大比例的熱銷車或某些電商定制版車型，而是將角色定位在做好主機廠的服務商，更多地以主機廠為導向，尊重主機廠的戰(zhàn)略意圖。以今年為例，牛牛汽車處理庫存車的比例會更高一些。隨后，在對這些采購車輛進行迅速分銷時，就用到了牛牛汽車平臺上的汽貿店商家。據牛牛汽車提供的數據顯示，目前平臺上有12萬注冊車商，覆蓋二網汽貿店的比例超過70%。陳琰俊表示，“商戶天然擁有教育C端客戶的能力，當他們看到穩(wěn)定的車源，并且具有一定的價格優(yōu)勢，就會引導客戶采購我們的車源，這是幫主機廠在很短時間內消化掉上萬輛車源的主要原因?！比2C和金融業(yè)務保持謹慎值得注意的是，即便擁有撮合數十萬臺新車交易的能力，同時覆蓋了數萬家汽貿店商戶，牛牛汽車在B2C和金融業(yè)務方面仍保持著謹慎。其中，暫不開拓B2C業(yè)務源于市場消費習慣。據陳琰俊介紹，網上購車對于C端來講，具有低頻和非標的特點。在網上賣車，優(yōu)質銷售線索的成本太高，導致沒有太大的盈利空間，在要搭售金融產品和保養(yǎng)套餐后，硬生生地把一臺標準產品變成了非標商品。而在B2B模式中，兩端都是專業(yè)玩家，有著極其精準的需求和供給，這就變成了高頻、標品。“對于汽車產品，B2B是B2C的前提，什么時候會切入到B2C，要看整個市場中C端用戶網上購車的成熟度。當C端用戶具備網上買車和買手機一樣的觀念時，我們會深度切入B2C業(yè)務。不管B2C何時到來，整合好B2B的商戶以及他們的落地服務必然是前提?！标愮⌒Φ?。而不直接做金融業(yè)務則在于盈利少和風險大。陳琰俊向小編透露，牛牛汽車現(xiàn)在已經與幾家銀行達成合作，授信金額也已有數億元。不過，目前，牛牛汽車的核心業(yè)務仍然是車源交易服務?！敖鹑诘谋举|是風險和收益的互換。有收益，風險一定是急劇放大的?！标愮”硎?，“牛牛汽車要做金融是很簡單的事，一翻手就做了，但我們現(xiàn)在要不要直接去做呢？不一定。在我看來，金融不掙錢，風險特別大?！睋私?，牛牛汽車雖然沒有直接做金融，但已經與多家汽車金融服務企業(yè)展開深入合作。在車輛交易的過程中，他們會把合作金融方的供應鏈金融、消費金融產品整合在一起，隨同車源一并提供給商戶，“我們獲取利差返傭，但具有風險的資產包卻不在我們體內?！标愮∨袛?，平臺的機會在于要么是抓住了C端，要么抓住了下游的渠道，要么服務于上游主機廠的生產，要么整合市場上的相關產品和服務，然后在有場景的情況下，做各種業(yè)務的嫁接。而對于牛牛汽車來說，就是在流通渠道上不斷進行優(yōu)化?！盎ヂ?lián)網唯一的好處是要比想象當中快很多?！标愮⊥嘎叮ＥＦ?017年幾項重要的指標，比如自營交易量、營收等等，都是2016年的十倍以上，明年的正常情況下，也可以保持很高的增速，撮合交易會達到100萬到200臺。有數據顯示，廣匯汽車2016年累計銷售新車達82.49萬臺。“其實，不能拿我們和4S店經銷商集團做完全的對比，他們是更重資產的，我們則輕很多，當然，我們的人效比會遠遠高于傳統(tǒng)汽車經銷商?！标愮娬{道，“現(xiàn)階段的牛牛汽車是用互聯(lián)網的方式去整合4S店之外的那一大塊市場。”但毋庸置疑的是，在深耕傳統(tǒng)經銷渠道的基礎上，同時借助互聯(lián)網打法，牛牛汽車這樣的平臺正在與經銷商集團進行著合作與競速。
一起惠2017-12-21 09:35:40347 次
“總部不管了！”這是近期從河南愛便利總部傳出的一條消息，其影響范圍是包括西安在內的幾家直屬分公司。原因在于，愛便利正收縮B2B業(yè)務，優(yōu)化部分經營業(yè)績不達預期的區(qū)域市場。據知情人士透露，除河南、北京區(qū)域外，其他分公司市場或有可能成為“優(yōu)化對象”。據愛便利官網顯示，愛便利將其自身定位為一套基于扁平化供應鏈（B2B）+連鎖便利店（CCS）+社區(qū)深度服務（O2O）為核心的社區(qū)零售生態(tài)業(yè)務體系，目前已有1600多家直營+加盟門店。目的是幫助傳統(tǒng)夫妻老婆店等相關業(yè)態(tài)減少進貨成本解決多級經銷商層層加價的問題，從而鏈接廠家直供零售門店。借著B2B平臺的風口，愛便利分別于2016年與2017年拿到兩輪融資，共計3.1億元人民幣。前期為拓展市場，愛便利通過免費加盟、進貨補貼等方式吸引夫妻老婆店，同時搭建B2B平臺，計劃以規(guī)模優(yōu)勢向上游賺取利潤。據其相關負責人表示，“簡單來說，這就是愛便利的商業(yè)模式?！彪m然愛便利用商業(yè)模式說服了資本方，但從市場反饋來看，B2B業(yè)務的盈利模式卻不清晰。據相關人士透露，翻牌商戶忠誠度低，手機內同時裝有兩、三家B2B平臺訂貨APP；單店訂單量較少，最低月度進貨總額接近1萬元；物流倉儲成本較高，約為單筆訂貨款的5%至8%等問題，是愛便利短期內難以解決的三個痛點。為此，愛便利要開辟新的盈利模式，選擇將西安等地直屬分公司暫停，收縮B2B業(yè)務規(guī)模，也就不難理解。小編通過愛便利官網給出的西安分公司加盟熱線核實后發(fā)現(xiàn)，該公司電話目前無法接通。對此，愛便利公關部負責人回應稱，“總部不管了的說法不準確，我們正在尋找合適的合作伙伴，通過調整業(yè)務框架等方式繼續(xù)服務加盟門店?！笨梢源_認的是，這家以快消品B2B平臺起家的新興品牌，正在“放棄”其主營業(yè)務，意圖轉變?yōu)橹鞔蚓o密型加盟的連鎖便利店品牌。據愛便利公關部負責人表示，愛便利已經完成其總部的組織架構調整，此前由陳濤擔任的CEO一職，目前由三位副總裁分擔，分別負責運營支持、政商關系以及銷售業(yè)務（拓店+開設分公司）三大板塊。愛便利此次主營業(yè)務變化，是單純的發(fā)展戰(zhàn)略調整，還是B2B平臺面臨洗牌，使得以愛便利為代表的新興品牌，由于盈利模式不清晰，不得不“更換賽道，及時止損”？小編認為，這是整個快消品B2B平臺發(fā)展現(xiàn)狀的一個縮影。在野蠻生長之后，一批依靠資本助推，缺乏自我造血能力的品牌正被逐步淘汰。兩年間三次調整愛便利的“賽道”在哪？不到兩年時間，愛便利先后推出了三種主營業(yè)務模式。有觀點認為，愛便利經歷兩輪融資，是資本助推使其加速迭代，不斷尋找最大的盈利可能。相比較傳統(tǒng)零售企業(yè)來說，機會點更多。但也有零售高管分析稱，“零售商優(yōu)化業(yè)務模式本來無可厚非，但很少有企業(yè)多次改變其主營業(yè)務結構?！?016年3月，愛便利拿到了由鍇明投資領投的1.1億A輪融資。當時，愛便利抓住了B2B平臺興起的機遇，以翻牌便利店的名義做“批發(fā)”，不設直營店，采用全部加盟的方式迅速占領市場。例如在一天時間內，愛便利分別于西安、天津兩地開出50家和88家加盟店。由于免收加盟費，且對于加盟店進貨的補貼力度較大，其聯(lián)合創(chuàng)始人陳盈州在接受小編采訪時曾表示，“我們前期對商品訂單的補貼力度較大，但這是必須要經歷的過程。只有當下游的加盟商聚集到足夠規(guī)模，我們才能利用這些基礎，從上游盈利?！标愑菟f的上游即是指品牌方，由此可以看出，愛便利當時是一家“不碰貨”的B2B平臺。查閱愛便利的招商手冊可以得知，愛便利總部會抽取電商平臺利潤的3%。也就是說，加盟商每在愛便利集采平臺上訂購一批商品，愛便利總部就會抽取3%的純利。但鑒于愛便利承諾低于市場平均水平的采購價格，且不面向加盟商抽成。因此可以推測，所謂3%的抽成是由供貨商額外承擔。河南的一位零售業(yè)內人士向小編分析稱，“這應該就是愛便利在面對上游時，獲利的閉環(huán)所在?！钡?017年前后，愛便利開始鋪設直營店，并獲得2億元B輪融資。有業(yè)內人士分析稱，“做B2B供應鏈其實不容易接觸消費者，商戶的忠誠度也不是特別高，因為商戶需要的是怎么增加銷量，怎么來賺錢，而不是單純省錢?！彼J為，“要實現(xiàn)逆轉，必須得提高對便利店的服務能力，甚至需要重塑很多夫妻老婆店，做自己的品牌加盟，從而形成競爭壁壘?！睘榇?，愛便利將其業(yè)務模式逐步調整為“直營店+加盟店+B2B供貨平臺”并行發(fā)展，并開始收取加盟費用。據了解，愛便利在直營店中加入果蔬肉蛋等生鮮品類，意圖塑造核心競爭力。針對加盟店，愛便利基于商圈特性，給出幾組商品結構組合方式，供門店選擇。同時輸出商品促銷、運營指導、品類管理等運營支持。但問題在于，由于愛便利未強制性要求門店統(tǒng)一采購，且補貼力度有所降低，使得加盟店訂貨量較小，且外采現(xiàn)象時有發(fā)生。對于愛便利總部來說，上述問題產生的直接影響便是物流、倉儲成本較高，使得愛便利目前以租借第三方生鮮倉、常溫倉等方式應對。這樣一來，相比美宜佳等采取緊密型加盟的便利店品牌，愛便利對于門店的運營支持即相對減弱。舉例來說，多數便利店商品為鮮食品類一日一配，常規(guī)商品兩日一配，甚至有便利店總部能夠做到及時補貨，拆零配送。但據知情人士透露，愛便利針對其直營店也只能做到一周三配，加盟店則拉長至一周兩配，甚至一周一配。對此，愛便利公關部負責人表示，“我們正在收縮B2B業(yè)務，未來的主要經營方向將是服務于C端用戶，具體運營模式還在調整?！庇邢嚓P負責人告訴小編，“愛便利在鄭州開設的80平方米至120平方米的直營店中，目前單店日均銷售可以做到5000元至8000元，這為總部帶來的盈利可能或許大于B2B業(yè)務?！辟Y本市場“降溫”B2B平臺開始洗牌愛便利調整盈利模式，縮減B2B業(yè)務規(guī)模，實際上并非個例，而是快消品B2B平臺的一個縮影。今年以來，不少前期大規(guī)模擴張，但區(qū)域密度較低的B2B品牌長期無法自我造血，逐步面臨淘汰。從資本市場來看，投資方對于B2B平臺的態(tài)度也逐漸“降溫”。據統(tǒng)計，2016年是B2B企業(yè)倍受資本推崇的一年，共有159家B2B電商獲得總計超過150億元融資。相比較2015年，其融資項目數量增長54.4%，獲投金額總數增長近3倍。但據托比網統(tǒng)計，在2017年內，目前有89家B2B企業(yè)獲得融資，同比下降44%。新零售專家鮑躍忠對小編分析稱，“資本市場對B2B企業(yè)還在關注，但投資態(tài)度已經十分慎重。原因在于，大部分快消品B2B平臺都是在資本補貼下跑馬圈地，采用翻牌夫妻老婆店等方式獲取市場占有率。實際上，他們相當于二批商，對于商戶來說缺乏差異化競爭力。舉例來說，部分匆忙上馬的B2B平臺，其商品數僅有幾十個至數百個SKU，根本無法滿足夫妻老婆店的進貨需求?！蹦壳皝砜?，B2B平臺實際上已經發(fā)生了一輪改變。此前，快消品B2B平臺有兩大模式，一種是整合供應信息，服務于大范圍門店的撮合模式，也稱平臺模式，另一種則是經手貨物的自營模式。區(qū)別這兩種模式實際上非常簡單，就是看交易雙方的開票主體是誰，是貨主開發(fā)票即是撮合模式，是平臺開發(fā)票，則說明是自營模式。鮑躍忠表示，由于撮合模式缺乏對商品的把控，如今大部分B2B平臺都在自建供應鏈，這相當于B2B企業(yè)的第一次自我迭代。但是，即使自行控貨，B2B平臺依然面臨諸多挑戰(zhàn)。鮑躍忠告訴小編，價格問題，一站式供貨問題、經常斷貨問題、配送速度問題以及其他服務等問題，是造成小店不會向一家B2B平臺長期穩(wěn)定訂貨的主要原因。例如在以京東新通路為支持的京東便利店體系中，某接受京東翻牌的夫妻老婆店經營者表示，其門店每月進貨總額在30萬元至35萬元之間，但從京東平臺上產生的訂貨量僅有1萬元左右。一位夫妻老婆店經營者說，“以前有補貼的時候，我們從B2B平臺訂貨，但長期來看，經銷商的價格優(yōu)勢更大，而且服務品質較強。舉例來說，經銷商一般是車銷模式，即一個業(yè)務員同時負擔業(yè)務推、及時送貨、陳列維護、市場服務等多種職能。而且業(yè)務員會固定拜訪路線，對于重點客戶，甚至能做到一周拜訪兩到三次。反觀B2B平臺，我們甚至會經常遇到地推人員臨時辭職，無人對接的問題?！敝孛芏龋瑥姺杖珖訠2B平臺或為“偽命題”對比目前發(fā)展較快的幾家B2B平臺來看，深耕區(qū)域市場，強調品牌輸出、管理輸出等服務，是他們提升終端商戶黏性的重要策略。值得注意的是，不少經銷商、品牌商依托其原有市場渠道，整合訂單資源、發(fā)力統(tǒng)倉統(tǒng)配，逐漸在B2B平臺中顯露頭角。小編了解到，在湖北荊門就有三家經銷商結合聯(lián)盟，并引入一家資本機構，以當地市場為半徑，共建B2B平臺。這樣一來，他們相當于將商流、物流、資金流與信息流進行分離，從而降低運營成本，提升效率。原因在于，商品流通的目標是通過多層級的分銷體多元化的市場結構，把商品賣的更遠，更多，從而創(chuàng)造價值。但物流的多環(huán)節(jié)、多層級運作就會增加無效成本，據相關數據顯示，一個商品從生產源頭到達消費者手中，平均需要搬倒7次，使商品成本增加10%左右。有零售高管認為，松散型的B2B平臺正在萎縮，但以統(tǒng)倉統(tǒng)配為發(fā)力點的企業(yè)將有可能獲得核心競爭力。鮑躍忠舉例稱，“河南省快消品經銷商大約擁有50000輛物流車，如果實現(xiàn)統(tǒng)倉統(tǒng)配，大約10000輛物流車即可滿足配送需求?！痹诖嘶A上，一些經銷商與品牌商在拓展B2B業(yè)務的過程中，顯的后勁十足。他們大多以區(qū)域市場為服務范圍，注重提升商戶密度，從而攤薄其運營成本。其次，在面對夫妻老婆店經營者時，他們通常設置相對較低的加盟費用，同時進行管理輸出。這使得一部分B2B平臺建立起商戶黏性，并且與主打緊密型加盟的便利店品牌在投資體量上做出差異。以當下的市場環(huán)境為參照，一些意圖在短期內布局全國市場的B2B平臺，大多面臨用戶黏性低、運營成本高企以及盈利模式不清晰等問題。例如北方某B2B平臺，近期便傳出了資金鏈緊張，延發(fā)管理層薪資的問題。可以說，資本熱潮褪去，使得大部分B2B平臺開始面臨急需自我造血的壓力。小編多方采訪后發(fā)現(xiàn)，不少零售高管認為，“此前野蠻生長的B2B企業(yè)，將會在2018年死掉一大批?！?/div>
一起惠2017-12-21 09:33:27420 次
北京市交通委員會、北京市公安局公安交通管理局、北京市經濟和信息化委員會近日印發(fā)《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》（以下簡稱《細則》）。《細則》要求測試主體須向自動駕駛測試管理機構提交測試申請材料，申請材料包括但不限于以下內容：（1）測試主體資格證明材料；（2）測試車輛資格與自動駕駛能力證明材料；（3）測試駕駛員資格與測試能力證明材料；（4）測試主體事故賠償能力證明材料；（5）同意接受測試監(jiān)管及相關措施等證明材料?！都殑t》提出，測試車輛應購買不低于五百萬人民幣的交通事故責任保險或提供不少于五百萬元的自動駕駛道路測試事故賠償保函，并提交《測試主體賠償能力自證明》?！都殑t》強調，測試車輛測試車輛應配備有三年駕齡以上、且無毒駕、酒駕經歷的測試駕駛員，測試駕駛員應具備隨時接管測試車輛的能力。以下為《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》全文：北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）第一章總則第一條為推動我國自動駕駛技術的發(fā)展和應用，提高交通運輸行業(yè)科技創(chuàng)新水平，規(guī)范自動駕駛車輛道路測試工作，依據《北京市關于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見（試行）》,特制定本實施細則。第二條在中國境內注冊的，進行自動駕駛相關科研、定型試驗，需要臨時上路行駛的獨立法人單位（以下簡稱“測試主體”）均應遵守本實施細則。第三條北京市自動駕駛測試管理聯(lián)席工作小組負責本實施細則的統(tǒng)一實施、監(jiān)督與管理。第二章管理機構職責第四條由市交通委牽頭，與市公安交管局、市經濟信息化委共同成立北京市自動駕駛測試管理聯(lián)席工作小組（以下簡稱“聯(lián)席工作小組”）。聯(lián)席工作小組作為北京市自動駕駛測試管理機構，負責組織開展本市自動駕駛道路測試具體實施工作，通過小組聯(lián)席會議以會議紀要形式確認測試主體申請，協(xié)調解決實施過程中出現(xiàn)的問題。第五條由聯(lián)席工作小組組織由交通、通信、汽車、電子、計算機、法律等相關領域專家組成自動駕駛測試專家委員會,負責對測試主體所提出的申請進行論證評估，出具專家意見。第六條由聯(lián)席工作小組授權第三方機構（以下簡稱“第三方授權機構”），負責自動駕駛車輛測試的全過程監(jiān)管，包括自動駕駛車輛測試的申請受理、組織專家論證評估、測試跟蹤、數據采集、日常監(jiān)管等工作。第三章測試申請條件第七條測試主體應以測試自動駕駛系統(tǒng)為目的申請道路測試。第八條測試主體要求：（一）應提供自動駕駛測試車輛基本情況說明，包括但不限于車輛生產商名稱、生產日期、車輛型號、車輛識別代號、發(fā)動機號（或電動機號）、車輛顏色等。（二）應提供自動駕駛系統(tǒng)介紹和操作說明，包括自動駕駛通信系統(tǒng)（包含雙向通信系統(tǒng)，支持測試車輛與測試主體數據中心的雙向通信）、自動駕駛操作系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、自動駕駛車輛監(jiān)控系統(tǒng)等。（三）應提供自動駕駛數據記錄裝置安裝證明。（四）應承諾安裝監(jiān)管裝置，接受第三方授權機構的日常監(jiān)管。（五）應購買不低于五百萬人民幣的交通事故責任保險或提供不少于五百萬元的自動駕駛道路測試事故賠償保函，并提交《測試主體賠償能力自證明》。第九條申請自動駕駛道路測試的自動駕駛車輛（以下簡稱“測試車輛”）是指在符合《機動車運行安全技術條件》（GB7258）的機動車上裝配自動駕駛系統(tǒng)的車輛；第十條測試車輛要求：（一）測試車輛是指申請道路測試的未辦理過注冊登記的機動車輛;（二）測試車輛應具備常規(guī)機動車輛駕駛功能，使測試駕駛員能夠在自動駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)故障或發(fā)出警告提醒時，迅速以物理方式接管車輛；（三）測試車輛所安裝的自動駕駛系統(tǒng)應包括運行自動駕駛功能和脫離自動駕駛功能；（四）申請道路測試車輛需在自動駕駛測試管理機構認可的封閉試驗場，按照有關要求進行過不少于規(guī)定里程與規(guī)定場景的測試，具備實際道路測試能力；（五）測試車輛應安裝視覺提醒裝置，測試駕駛員應能通過視覺提醒裝置了解自動駕駛系統(tǒng)運行狀況；（六）自動駕駛系統(tǒng)應具備安全警告提醒功能，在測試車輛遇到自動駕駛系統(tǒng)失效時，立即提醒測試駕駛員接管車輛。在自動駕駛系統(tǒng)發(fā)出警告提醒后，測試駕駛員不能接管車輛執(zhí)行物理駕駛，測試車輛應具備緊急制動功能，以防事故發(fā)生；（七）測試車輛應安裝監(jiān)管裝置，并接受第三方授權機構日常監(jiān)管。第十一條測試駕駛員要求：（一）測試主體應與測試駕駛員簽訂勞動合同；（二）測試駕駛員應當持有機動車駕駛證，具有三年以上安全駕駛經歷，無酒駕、毒駕經歷。熟練掌握道路交通安全法規(guī)、駕駛理論、交通安全心理學等安全駕駛知識；并充分了解自動駕駛系統(tǒng)技術體系、自動駕駛測試車輛結構及自動駕駛測試系統(tǒng)等相關知識；（三）測試主體應提供測試駕駛員自動駕駛訓練證明。訓練證明材料應包括測試駕駛員在危險場景條件下接管測試車輛的測試實例證明，和測試駕駛員操作過五十小時以上自動駕駛系統(tǒng)證明（應包括四十個小時以上指定自動駕駛測試場景駕駛實例材料）；（四）測試駕駛員在自動駕駛系統(tǒng)運行時應實時監(jiān)督系統(tǒng)的運行狀況，并在自動駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)故障或發(fā)出警告提醒時，立即接管并操控測試車輛。如測試駕駛員無法接管車輛執(zhí)行物理駕駛，測試駕駛員應立即啟動緊急制動功能。第四章測試申請流程第十二條測試主體申請自動駕駛測試資格流程：（一）測試主體向第三方授權機構提出申請，并同時提交申請材料。第三方授權機構應于收到材料后十個工作日內完成材料初審；（二）材料初審合格后，第三方授權機構應于五個工作日內組織現(xiàn)場審查，確認測試主體提供的自動駕駛測試車輛及相關功能與材料描述內容一致；（三）通過現(xiàn)場審查的測試主體，應在專家組評估前安裝符合技術要求的監(jiān)管裝置，并接入第三方授權機構日常監(jiān)管平臺，由第三方授權機構出具監(jiān)管裝置安裝證明；（四）第三方授權機構應每個月定期組織通過現(xiàn)場審查的測試主體進行專家組評估。專家組根據申請材料、現(xiàn)場審查材料及測試主體現(xiàn)場演示情況，進行論證、評估并出具專家意見。專家組成員應為自動駕駛測試專家委員會成員。（五）專家評估會后五個工作日內，通過專家評估的測試主體取得由聯(lián)席會議工作組根據專家意見出具的審查意見及自動駕駛測試標識。（六）測試主體持審查意見，應于三十日內按照臨時行駛車號牌辦理要求，到本市公安交通管理部門辦理測試車輛的臨時行駛車號牌。第十三條測試主體應提交的申請材料：（一）《自動駕駛測試申請材料清單》（見附件1）；（二）《自動駕駛測試服務申請書》（見附件2）；（三）北京市機動車安全技術檢驗機構出具的機動車安全技術檢驗合格證明；（四）自動駕駛測試車輛基本情況說明；（五）自動駕駛系統(tǒng)介紹及操作說明；（六）自動駕駛測試車輛安裝自動駕駛數據記錄裝置的介紹及操作說明；（七）《自動駕駛系統(tǒng)測試場景應答說明》（見附件3）；（八）由指定的封閉測試場按相關要求出具的測試報告，報告應包括在指定自動駕駛測試場景下自動駕駛系統(tǒng)運行情況；（九）測試駕駛員的有效身份證件、駕駛證、在職證明、自動駕駛系統(tǒng)培訓證明等；（十）測試期內有效的交通事故責任保險或保函；（十一）測試駕駛員關于所操作測試車輛在測試期間發(fā)生事故時，自愿承擔交通管理部門依法認定及處置的事故責任的承諾書。測試主體關于測試車輛在測試期間發(fā)生事故時，自愿承擔名下測試駕駛員所負賠償責任的承諾書；（十二）《測試主體賠償能力自證明》（見附件4）；（十三）測試主體承諾安裝監(jiān)管裝置，接受第三方授權機構日常監(jiān)管的承諾書。監(jiān)管裝置是指具備監(jiān)測車內駕駛員駕駛行為、采集車輛位置以及車輛是否處于自動駕駛狀態(tài)等功能，并具備實時向第三方授權機構監(jiān)管平臺回傳相關數據功能的設備。第十四條測試主體一次性申請測試車輛不能超過五輛。第十五條已獲得審查意見的測試車輛有下列情形之一的，測試主體應提前十五個工作日進行申請變更車輛登記，提交《測試主體測試變更信息表》（見附件7），由第三方授權機構審批通過后方可繼續(xù)測試：（一）改變車身顏色的；（二）變更測試駕駛員信息的。第十六條因測試車輛的自動駕駛系統(tǒng)重大升級、重大變更或車輛發(fā)生改變等情況，測試主體應停止相關測試車輛的測試、通知第三方授權機構、交回相關臨時車輛牌照，并應重新提交自動駕駛測試申請。第五章測試管理第十七條測試主體應在指定區(qū)域、指定時段內測試。第十八條測試車輛應安裝監(jiān)管裝置，并接受第三方授權機構監(jiān)管。監(jiān)管裝置應具備監(jiān)測車內駕駛員駕駛行為、采集車輛位置以及車輛是否處于自動駕駛狀態(tài)等功能，并應具備實時向第三方授權機構回傳相關監(jiān)管數據的功能。第十九條測試車輛應遵守臨時行駛車號牌管理相關規(guī)定。第二十條測試主體在測試前五個工作日內，應向第三方授權機構報送《測試計劃表》（見附件8）。第三方授權機構有權根據實際情況，要求測試主體變更測試計劃或終止測試。第二十一條測試主體接到第三方授權機構終止測試的通知時，應在規(guī)定時間內終止測試。第二十二條自動駕駛測試過程中必須遵守以下規(guī)定：（一）測試主體、測試駕駛員及隨行測試人員必須遵守中華人民共和國法律法規(guī)；（二）測試車輛測試過程中，應在駕駛員座位上配備該車通過審核的測試駕駛員；（三）測試駕駛員必須遵守道路交通安全法律法規(guī)；（四）測試主體應在自動駕駛測試車輛上張貼自動駕駛測試標識；（五）測試主體應依據實施細則向第三方授權機構報備《測試計劃表》，并隨車攜帶。測試過程中應嚴格根據測試計劃進行測試，不得超區(qū)域超時段進行測試；（六）測試主體必須保障監(jiān)管裝置運行正常。在測試車輛行駛期間，如發(fā)現(xiàn)監(jiān)管裝置工作異常、或接到第三方授權機構關于監(jiān)管裝置異常的通知，相關測試車輛應待監(jiān)管裝置恢復正常工作后方可繼續(xù)行駛；（七）不得搭乘與測試無關的人員；（八）不得在道路上進行制動測試。第二十三條測試主體應每月10日前（遇國家法定節(jié)假日可順延）向第三方授權機構提交上月的《自動駕駛測試脫離自動駕駛功能報告》（見附件5）。如發(fā)生脫離自動駕駛情況，應提交數據記錄裝置記錄的脫離自動駕駛功能事件發(fā)生前30秒的自動駕駛記錄數據。第二十四條測試車輛在進行道路測試過程中發(fā)生交通事故，測試駕駛員應立即停止測試,并立即報公安交通管理部門。測試車輛測試期間發(fā)生交通事故或交通違法行為，認定測試駕駛員為車輛駕駛員，由市公安交管部門按照現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)的規(guī)定進行處理，并由測試駕駛員承擔相應法律責任。同時測試主體應向第三方授權機構報備。第二十五條測試主體應在自動駕駛測試車輛發(fā)生交通事故二十四小時內，將事故發(fā)生時的自動駕駛數據記錄裝置的記錄數據上報給第三方授權機構。測試主體應在自動駕駛測試車輛發(fā)生交通事故后十個自然日內，向第三方授權機構提交《自動駕駛測試車交通事故報告》（見附件6）。事故責任認定后十個自然日內，測試主體應向第三方授權機構提交事故責任認定結果、原因分析報告等相關材料。第二十六條測試車輛上安裝的自動駕駛數據記錄裝置應能全過程實時持續(xù)記錄測試時的傳感相關數據。記錄的相關數據應包括周邊環(huán)境信息、車輛運行信息、車輛操作信息等。數據記錄裝置在測試車輛發(fā)生碰撞、失控、脫離自動駕駛狀態(tài)等狀況時，能夠記錄至少事件發(fā)生前六十秒至停車時間段內的相關數據。測試主體應提供相應的工具與措施，保障第三方授權機構隨時調閱、回放自動駕駛數據記錄裝置記錄的數據。自動駕駛數據記錄裝置記錄的運行數據應保存不少于三年，以備第三方授權機構檢索調閱。第二十七條測試主體提交交通事故處理完結相關證明，可再次向第三方授權機構申請恢復測試。第二十八條自動駕駛測試車輛在發(fā)生事故時，第三方授權機構可暫停測試主體事故車測試資格，測試主體應于事故發(fā)生后二十四小時內向第三方授權機構提交相關測試車輛臨時號牌。測試主體未獲得第三方授權機構恢復測試資格前，不得進行道路測試。第二十九條由測試車輛全部或部分責任引起人員傷亡、車輛損毀等重大事故的，由第三方授權機構暫停測試主體下屬的測試車輛測試資格，測試主體認真進行整改，重新申請評估。第六章違規(guī)操作責任第三十條測試主體存在違規(guī)操作或違反本實施細則規(guī)定的，第三方授權機構有權取消測試主體申報的所有測試車輛的測試資格，并定期公布相關測試主體名單。同時第三方授權機構1年內不接受其提交的申請。第三十一條測試主體應對提交的所有材料及數據資料的真實性、合法性負法律責任。測試主體提交不實材料或數據資料的，第三方授權機構有權立即取消該測試主體測試資格，并不再接受該測試主體的相關測試申請。第七章附則第三十二條自動駕駛道路測試（簡稱“道路測試”）有關定義：（一）自動駕駛道路測試是指測試主體在取得北京市自動駕駛道路測試資格后，遵守本實施細則相關規(guī)定，以測試自動駕駛系統(tǒng)為目的進行的科學實驗。（二）自動駕駛車輛是指在符合《機動車運行安全技術條件》（GB7258）的機動車上裝配自動駕駛系統(tǒng)的車輛。（三）自動駕駛功能是指自動駕駛測試車上，不需要測試駕駛員執(zhí)行物理性駕駛操作的情況下，能夠對車輛行駛任務進行指導與決策，并代替測試駕駛員操控行為使車輛完成安全行駛的功能。自動駕駛功能包括自動行駛功能、自動變速功能、自動剎車功能、自動監(jiān)視周圍環(huán)境功能、自動變道功能、自動轉向功能、自動信號提醒功能、網聯(lián)式自動駕駛輔助功能等。（四）自動駕駛系統(tǒng)是指能在某一時段執(zhí)行自動駕駛功能的系統(tǒng)。機動車輛僅含以下機動車輔助類自動化系統(tǒng)不屬于自動駕駛系統(tǒng)：主動安全輔助系統(tǒng)、電子盲點輔助系統(tǒng)、防撞系統(tǒng)、緊急制動系統(tǒng)、停車輔助系統(tǒng)、自適應巡航系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、車道偏離報警系統(tǒng)、交通堵塞排隊援助系統(tǒng)等。（五）測試駕駛員是坐在自動駕駛測試車駕駛座位上的人員。（六）測試相關人員是指在自動駕駛測試車行駛時，坐在除駕駛座以外的車座上，執(zhí)行自動駕駛道路測試計劃的人員。（七）物理駕駛模式是指在非自動駕駛功能時，測試駕駛員用物理方法駕駛車輛的模式。（八）脫離自動駕駛功能是指自動駕駛測試車退出自動駕駛的模式。（九）自動駕駛數據記錄裝置是指安裝在自動駕駛測試車上，能全過程實時持續(xù)記錄測試時的傳感相關數據的記錄裝置。（十）周邊環(huán)境信息是指自動駕駛測試車所安裝的傳感器（激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達、攝像頭等）采集的自動駕駛測試車行駛的周邊道路、交通參與者、天氣情況等數據。（十一）車輛運行信息是指自動駕駛測試車的位置數據、車輛總線數據、V2X通信數據及其他控制執(zhí)行系統(tǒng)數據等。（十二）車輛操作信息是指測試駕駛員操作狀態(tài)、自動駕駛系統(tǒng)操作數據及遠程操作的指令數據等。（十三）監(jiān)管裝置是指具備監(jiān)測車內駕駛員駕駛行為、采集車輛位置以及車輛是否處于自動駕駛狀態(tài)等功能，并具備實時向第三方授權機構監(jiān)管平臺回傳相關數據功能的設備。第三十三條本實施細則自發(fā)布之日起實施，北京市自動駕駛測試管理聯(lián)席工作小組負責本辦法的最終解釋。
一起惠2017-12-19 09:41:44365 次
先來澄清一個問題，團隊執(zhí)行力差，該怎么辦？現(xiàn)在，大部分人癡迷執(zhí)行力。很多執(zhí)行力的課上得也很好，甚至能把員工上哭。但一般兩個禮拜之后，這個人又回到從前，為什么？因為執(zhí)行力本身就是個偽命題，就像脂肪肝，醫(yī)學里面根本不存在這個病，而是很多醫(yī)生聯(lián)手藥廠杜撰出來的一個病。員工執(zhí)行力是什么？員工的執(zhí)行力其實就等于領導力，如果你的領導力有問題，你會發(fā)現(xiàn)，你的員工執(zhí)行力總是有問題。舉個例子，中國的管理者布置工作時，最常說的一句話是什么？日本企業(yè)的要求是講5遍，可咱們的要求：不要讓我再說第二遍。甚至很多新的創(chuàng)業(yè)者，不知道從哪兒學來的壞毛病，他們希望員工有眼色，一個眼神，你就得明白我的意思。如果你用這樣的方法，一輩子也不可能培養(yǎng)出一個有眼色的員工來。所以，大量管理者的問題都出在了領導力上。現(xiàn)實中，有大量的創(chuàng)業(yè)企業(yè)都是生于一個美好的愿望，然后死于特別糟糕的領導力。因為你開了公司以后，你會發(fā)現(xiàn)，要把一群人搞到一起，然后讓大家還能夠特別地聽話，沒有吵架、腹黑，沒有相互的陷害，還能把工作繼續(xù)做下去，是一件相當困難的事兒。尤其是在當下互聯(lián)網時代，如果你再延續(xù)過去那種，用“怕”的心理去驅動員工為你干活，將越來越困難。10年前，如果你的老板說要開了你，你害怕嗎？尤其是你那時剛剛買了房子要付月供，如果被開掉，你會很害怕。但現(xiàn)在，老板要開掉你，你怕嗎？為什么不怕了？為什么現(xiàn)在的人越來越不怕老板了？各位要記住一個非常重要的趨勢：互聯(lián)網放大了每一個個人的能力，取而代之的是，只有一個人具備超強的尊敬和信任時，你才能成為一個真正的領導者。構建游戲化組織，讓工作變得有趣具體要怎么做？我的觀點是，構建游戲化組織，讓工作變得有趣。伴隨著互聯(lián)網成長起來的新一代員工，金錢和夢想已經不是吸引他們工作的最重要的理由，而是要讓工作變得有趣。具體而言，就是用游戲的結構來組織工作流程。你需要掌握以下四個要點：宏大的目標還記得小時候玩的《超級瑪麗》，目標是什么？救公主。為了救公主，你要不停地跳。再比如，《街機三國》的目標是救貂蟬?！赌ЙF世界》是要保護你的部落不斷地成長，抵御外侵。有了目標，你才會有成就感。企業(yè)應該設立什么樣的目標？不是上市，或是買大房子，或是分多少錢，這些都不能帶來長期激勵效應。應該是什么呢？要能為社會解決一個問題。圣人和暴君有啥區(qū)別？暴君的特點是我能夠，所以我必須。但圣人的特點是我必須，所以我能夠。我必須要做一件事情，為人類社會解決一個問題，所以不管會不會，我逢山開路、遇水架橋，我也要把這個事兒給做了。沒有任何一個人創(chuàng)業(yè)的時候，什么都會，但他有個愿景在心里面，有超強的學習能力和感召力，就會自動吸引來很多相似的人。舉個例子，美國創(chuàng)業(yè)教父彼得·蒂爾在1999年做PayPal的時候，他的目標是什么？解放第三世界國家的人民。這是不是太扯了？支付跟第三世界國家人民有什么關系？其實彼得·蒂爾是耶魯大學法學院的學生，畢業(yè)以后，他很關注第三世界國家。他發(fā)現(xiàn)那里的人民，無論再怎么努力，總是賺不到錢，因為他們總被自己的政府搶劫。政府怎么搶劫？不是收稅，是印鈔票。政府只要不停的印鈔票，你手里的錢就越來越不值錢。怎么才能解決這個問題？后來他在耶魯大學演講時就說，如果我們能設計出一種用電子郵件關聯(lián)美元交易的模式，這些人的財產不就保全了嗎？我們要用這個方式來解放第三世界國家的人民。最終，彼得·蒂爾收獲了很多支持者。后來，PayPal真的統(tǒng)治了世界，直到現(xiàn)在，它還是美國非常重要的支付方式。規(guī)則所有的游戲，都有一套清晰明確的規(guī)則。當有一個完美規(guī)則時，你會發(fā)現(xiàn)這個東西能自動運轉。舉個例子，淘寶第一大品牌韓都衣舍就是靠一個規(guī)則活下來的。他在韓國搞了200多個品牌，然后招聘三人的創(chuàng)業(yè)團隊（美工、商務、客服）來做。我給你10萬的投資，你從我這200個品牌里面進貨和售賣，規(guī)則是：你賣的錢×0.7=下次進貨的額度也就是說，10萬你賣了20萬，下次14萬進貨，14萬賣了30萬，21萬進貨。這個時候，你就會發(fā)現(xiàn)，這三個人干活特別玩命，因為賺的錢都是自己的。穩(wěn)賺的是0.3嗎？這么想，你就太天真了，還有進貨價呢。進貨我還要賺一筆錢，這是多好的利潤？這里有沒有不靠譜的？比如10萬干成5萬，那就只能認賭服輸，5萬×0.7，3.5萬進貨，3.5萬再變2萬，1.4萬進貨，最后直到賠到沒錢了，取消。這種組織架構模式就叫做海星模式。你把這個海星切開變成兩個海星，然后你再切開，變成4個，你把它剁碎，就變成了一群海星。這是自然法則，它不在意一個物種的生滅，要的是系統(tǒng)的穩(wěn)定性。當你這樣做了以后，代理商會主動教育代理商，并最終很快就把市場做下來。即時反饋你打游戲的時候，沖到場景里砍人，每砍一下，那個人就會流血，砍死以后會掉裝備，差不多幾十秒鐘之后，就有一個裝備掉下來，所以，為什么那些孩子打游戲停不下來？因為，太好玩兒了，有反饋。但是，我想請問大家，你們多長時間給你們的員工做一個反饋？創(chuàng)業(yè)者尤其焦慮，最喜歡做負面反饋，但這只會讓士氣越來越低落，你需要學會通過正面反饋，來提升員工的士氣，并且塑造他的行為。塑造一個人行為最有效的方法是在他做對事兒的時候，而不是在他做錯事的時候。當一個人做錯事的時候，正是你和他拉近距離的最好機會，做對事的時候，才是你和他塑造行為的機會。自愿參與所有的游戲都是自愿參與的，那怎么才能讓員工自愿來上班？領英的方法是招聘員工的時候，會問他兩個問題：你打算到公司來干幾年？當你離開這個公司的時候，你希望自己是個什么樣的人？如果對方說，5年以后希望能夠成為一個獨立的項目經理。很好，領英會給你創(chuàng)造這樣一個機會，培訓你，讓你去實踐。但同時，你也得為領英做些事情，然后雙方達成一個協(xié)議。這里面的關鍵是，你要記住，公司和員工的目標完全可以統(tǒng)一在一起。還有一點，你需要記住，一個公司絕對不是一個家。為什么公司不能是一個家呢？因為如果你把公司比喻成一個家，最大的問題就是你和員工分手的時候都會很痛苦。因為，員工會覺得你騙了他，說好的一家人呢？怎么說開就開？聯(lián)想當年就開除過一批人，那批人在網上寫了一篇文章，標題叫《聯(lián)想不是家》，給聯(lián)想惹了無數的訴訟和麻煩，為什么？聯(lián)想對他們的員工夠好的了，給了那么多賠償，但員工依然生氣，因為之前的人設不是這樣的。公司應該是什么？公司應該是個球隊。大家聚在一起是為了進步，為了贏得最終勝利。唯有如此，才能將團隊打造成激烈商戰(zhàn)中無堅不摧的鐵軍。要員工成為你創(chuàng)業(yè)體系聯(lián)盟中的一員，并且要不斷激發(fā)他體內善的能量，只有這樣，他才能夠煥發(fā)出足夠的動力去加班、去工作。彼得·德魯克就說過，“管理就是最大限度激發(fā)他人的善意。”修煉領導力，要明確三個概念什么是管理者？管理者就是通過別人來完成工作的人。如果你不知道這一點，凡事喜歡親力親為，你的員工會被逼瘋掉。有沒有見過很多這樣的公司，從老板到員工都很勤奮，但干了10年還是在原地打轉？因為，老板的力就像一個陀螺，就是不停地戳，沒有前進，所以老板得能夠忍住，知道有問題不說。有的老板為什么那么喜歡批評員工？是因為他自己不成熟，是一個孩子，希望劃清責任，不是我不行，是這幫孫子。所以，你不要為了面子，一天到晚的罵員工這不行，那不行。當你把所有的責任全部推給員工的時候，員工完全沒有重心，他會像陀螺一樣原地打轉，沒有進步。我對團隊的要求就是，每天去思考，有沒有10倍增長的可能。只有這樣，才能帶來真正的創(chuàng)新。如果僅靠勤奮和敬業(yè)，最多就20%的增長。所以，管理者是通過別人來完成工作的人，你要知道你最重要的責任，不是做業(yè)績，而是培養(yǎng)他人的成長。衡量一個管理者能力的高低，最重要的指標就是看你培養(yǎng)出來一支什么樣的隊伍，你能不能帶出一支負責任，不斷的自我進化、自己學習的隊伍，這個才是最重要的領導力。總之，如果你創(chuàng)業(yè)覺得越來越累，那肯定是方向錯了，創(chuàng)業(yè)應該是越來越輕松才對。什么是領導者？通過營造氛圍來提升績效的人，就是領導者。舉個例子，李云龍打仗沖在最前面就是營造氛圍，公司里面有這么一個人很重要。每次給大家演講，李云龍就說，“狼走千里吃肉，狗走千里吃屎”，跟士兵打架，“能打過我的有肉吃，打不過我的別他娘的吃肉?！笨傊鳛轭I導者，你可以創(chuàng)造一個激勵機制，讓大家嗷嗷叫地去訓練。怎么營造氛圍？春節(jié)排班的時候，你們先挑時間，剩下的我來做，可以嗎？老板罵下來，這事兒誰干的？我沒說清楚，這個事兒罰我，不關他們的事兒……你看，即便是一個小組長，都有這么多營造氛圍的空間，你呢？現(xiàn)實情況是，有很多管理者都在主動地干破壞氛圍的事兒，比如說管理者整天講抱怨的話，負能量爆棚，連你都抱怨，你說員工怎么辦？還比如，管理者說話不算數，喜歡挑毛病等。為什么大家都喜歡挑毛??？這是人類的本性，有一本書《你的生存本能正在殺死你》，講的就是這個事兒，我們體內原始人的素質依然存在，只有足夠小心，才能活下去，所以我們天天盯著別人的缺點。所以，領導力是一個反人性的東西，你必須得能夠變得善于發(fā)現(xiàn)他人的優(yōu)點，并且表揚他，才能夠營造出一個良好的氛圍。什么是執(zhí)行者？執(zhí)行者是給出結果的人。講個笑話，有三個人在干活，一個人挖坑，另外一個人過來把坑填上，然后這個人走兩步再挖一個坑，另外一個人再填上。有人就問了，“大哥，你們這是干什么呢？”他們禮貌地說，“先生，我們在種樹。我的任務是挖50個坑，他是填50個坑，種樹的那個人，今天請假了。”他們干活兒了嗎？確實干了，但有結果嗎？沒有。我們在工作當中，有沒有人這樣的人？我把該做的事兒都做了，但別的事兒你別煩我，你們部門的指標跟我沒關系。執(zhí)行者是給出結果的人，你要知道老板要的是什么，老板要的是墻上的洞，而不是電鉆。小結每個人身上都有三種角色，領導者、管理者、執(zhí)行者，該怎么分配？一個初級管理者做事兒，就是少廢話，把執(zhí)行做到位，哪怕員工都不幫忙，你一個人也得干了。一個人要想獲得領導的肯定，最重要的素質就是靠譜，靠譜就是得執(zhí)行的好。高層管理者，最重要是要思考氛圍，讓團隊有戰(zhàn)斗力。公司里面最累的人是中層，執(zhí)行、管理、領導，三者缺一不可，每一個素質都將決定你能不能突破瓶頸，成為高層。
一起惠2017-12-19 09:38:40317 次
12月16日消息，樂視網昨日發(fā)布公告顯示，聘任劉淑青為樂視網總經理，同時公司的法定代表人也變?yōu)閯⑹缜?。樂視網自今年4月17日開始就一直停牌，至今已有半年多時間。公告顯示，劉淑青自2004年1月至2007年7月，任天津融創(chuàng)置地有限公司財務經理；2007年8月至2010年10月，任融創(chuàng)中國控股有限公司財務管理中心內控總監(jiān)；2010年11月至2017年5月，任融創(chuàng)中國控股有限公司風險管控中心高級總經理。今年11月27日，據樂視網公告，控股子公司樂視致新擬將名稱變更為“新樂視智家電子科技（天津）有限公司”。更早前，9月27日，樂視網發(fā)布晚間公告稱，公司名稱將從“樂視網信息技術(北京)股份有限公司”變更為“新樂視信息技術(北京)股份有限公司”(NewLeshiInformation&TechnologyCorp.Beijing)，簡稱“新樂視”。據證券日報消息，12月12日，有消息稱，賈躍亭首次被某地法院出具“限制消費令”。法令規(guī)定，賈躍亭今后乘坐交通工具時不得選擇飛機、列車軟臥、輪船二等艙以上艙位，同時不得在星級以上酒店、高爾夫球場等場所進行高消費，不得購買不動產和租賃高檔寫字樓以及進行旅游、度假等消費行為。法令顯示，該事件要追溯到今年9月份，與賈躍亭有債務糾紛的華福證券申請賈躍亭公正債權文書，不過賈躍亭至今未執(zhí)行生效法律文書確定的給付義務。對此，樂視控股相關負責人并未正面回應。12月14日，多個微信圈里，瘋轉落款為深圳某知名券商經紀事業(yè)部的一則通知。通知說，要做好樂視網復牌前后的各項準備工作。不過，當天中午證券時報就報道稱，經向權威部門求證，近期暫無樂視網復牌安排。
一起惠2017-12-18 09:56:11274 次
現(xiàn)在越來越多的人喜歡在網上購買了，因為方便和實惠也隨著網購體現(xiàn)的更明顯嘍，在這我們不僅僅是買一件衣服，一臺冰箱，一部手機那么單純了，有時我們需要的是商場式的一體化，超市式的一步到位，網購也應運而生了網上超市，國美超市就是其中之一了。國美超市和一些超市差不多哦，這兒有我們日常所需的百貨，洗護用品，價格比實體都要少不少呢，比如這款來的時候和室友去了樂購，洗發(fā)水朋友有了，叫我買一瓶護理的就可以了，當時我是付了57塊吧，加上她之前的43，這就要100多了，還沒有維護精華導膜，這個價格導膜就是白送的了。真暈死呀，早知道就在國美超市買嘍。而我們天天要喝的牛奶更是坑爹呀，以前我都是在超市買的，來深圳因為還沒有穩(wěn)定，在實體也只有看看的份了，太貴嘍室友都是在網上買的，比超市要便宜70元哦，滿169還立減20，也就是每盒的價格要少10多塊了，為什么這么便宜呢？是不是正品呀！別的不知道，像這個奶，室友是天天喝的，保質期什么的都是正常的，喝起來和實體超市也沒有什么區(qū)別呀，由格恩迪食品專營店發(fā)貨并負責售后服務，國美提供保障監(jiān)管。在國美超市購買還可以通過第三方購物平臺返利網返利網是最新興起的一種介于買家和賣家之間的第三方平臺，賣家為了更好的推廣商品而返利給買家的一種商業(yè)促銷活動，而現(xiàn)在網絡上返利網站魚龍混雜的很多，如返利網，米折網，一起惠返利等等如何選擇一個更好的，首關至要了，我個人比較喜歡用一起惠返利網了。我是一起惠返利網的用戶，這樣我還可以拿到不少的返還現(xiàn)金哦。一起惠返利網返利最高，在國美的返利率是0.7%-2.8%，返利提現(xiàn)門檻最低，只需0.01元，返利提現(xiàn)最便捷，直接返到你的帳戶，只要你注冊一起惠返利網就有5元紅包送。
一起惠2017-12-18 09:37:17340 次
12月15日消息，小編獲悉，日本快時尚巨頭優(yōu)衣庫正計劃在全球范圍內擴大半定制服裝的銷售，從日本和美國蔓延到亞洲及歐洲地區(qū)。據悉，迅銷公司已經在日本推出了定制服務。客戶可以自己提供身體測量數據，或者在店內現(xiàn)場完成量體，幾天之后就可以在家里收到自己的定制服裝。最近，美國也出現(xiàn)了類似的服飾定制服務，不過是從男士襯衫開始的，包括顏色和樣式等方面，共有超過800種組合選擇，3~7個工作日內完工。消費者只需花上29.9美元就能穿上定制襯衫,跟普通襯衫一樣劃算。據了解，優(yōu)衣庫半定制服飾的生產會由中國的代工廠負責。優(yōu)衣庫方面表示，希望將半定制服務拓展到東南亞、歐洲甚至更多地方。事實上，優(yōu)衣庫已經將價格壓到了較低的水平，批量和計劃型生產的服飾一直都是它的優(yōu)勢。然而，隨著消費者需求逐漸變得個性化，迅銷董事長兼首席執(zhí)行官柳井正已經把以數據驅動的生產和零售方式滲透到了優(yōu)衣庫的商業(yè)模式中。半定制服裝業(yè)務正可以為定制產品業(yè)務建立生產和銷售的基礎設施。公開資料顯示，優(yōu)衣庫在全球的在線銷售總額約為1000億日元(約合8.81億美元)，迅銷集團全球銷售額達3萬億日元。按照優(yōu)衣庫的計劃，由半定制服裝推動的全球在線銷售額將會占到總銷售額的約30%，即1萬億日元。
一起惠2017-12-15 09:38:09425 次
“刷臉解鎖手機、刷臉支付、刷臉住宿可以理解，如今刷刷臉就能得到一輛全新汽車，這事還真是頭一回聽說?！?2月13日，在上海一臺汽車自動販賣機面前，張先生一邊掏出手機，一邊盯著屏幕上的車輛預約提示喃喃自語。他最近在考慮換一輛新車，因為工作繁忙，加上一想到此前購車時繁瑣的預約試駕步驟，購置新車計劃一再延后。對著眼前的天貓汽車自動販賣機他刷一刷臉，認證通過，簡單2分鐘操作后，拿到車鑰匙的張先生就開著全新寶馬兜風去了。這是天貓汽車自動販賣機在上海的首家門店，臨近上海世博中心，面積近200平米，消費者在淘寶搜索“超級試駕”預約成功后，來到店內人臉識別機“刷臉”，即自動彈出車鑰匙，無需店員，就可自助將汽車開走，還能體驗長達3天的深度試駕。天貓汽車自動販賣機門店天貓汽車總經理俞巍表示，在新零售的大背景下推出汽車自動販賣和超級試駕服務，核心是運用阿里大數據、新技術去賦能品牌商、經銷商，讓消費者獲得更便利、高效的購車體驗，而深度體驗則是消費者做購買決策中的重要一環(huán)。買汽車只用幾分鐘用販賣機購買汽車只需要花費幾分鐘。記者站到天貓汽車販賣機面前，點擊屏幕上的查詢預約車輛后，就會出現(xiàn)一個二維碼，打開手機淘寶，掃描二維碼后，屏幕上出現(xiàn)奔馳、大眾、別克、日產、本田、標致、三菱等品牌信息。點擊看中的品牌，手機屏幕會出現(xiàn)相應的車型、車輛售價、試駕費用等信息。就近選擇取車地點和相應時間后，通過芝麻信用授權，后臺系統(tǒng)跳轉到簽署超級試駕服務協(xié)議頁面。選擇同意協(xié)議，記者支付了339元的奔馳3日試駕費用及購車意向金，這時更為神奇的一幕出現(xiàn)了：只聽“?！币宦?，旁邊的鑰匙柜里一把車鑰匙自動彈出。全程無需店員指導，只用幾分鐘就拿著新車鑰匙。因為販賣機與阿里后臺大數據系統(tǒng)相通，對于淘氣值大于1000分或芝麻信用在700分以上的用戶，將享受到免費3日超級試駕。據了解，目前系統(tǒng)內車輛的購車意向金在5000元到30000元，用戶試駕還車后30天內退還。在提車現(xiàn)場，新車上提前放置一張超級試駕驗車單，預約用戶在開車上路前需核對車輛信息狀況無誤。相應地，還車時，現(xiàn)場4S店工作人員會與用戶共同確認車輛有無損壞。試駕完成消費者還可通過線上渠道或者線下門店購買。如果確定買這輛車，合作廠商會前去溝通購置，試駕費無需再付。4S店要成為停車場？此前，天貓自動販賣機概念視頻引來外界不少猜測，“車會像可樂那樣掉下來嗎”“塞兩個硬幣會出來一輛汽車？”“100元一張的紙幣要塞多久？”來自北京的消費者則更關心何時能有“車牌售賣”。進入汽車新零售時代，“像在自動販賣機上買可樂一樣買汽車”不是夢。線上線下“一店看百車”，不用專人監(jiān)督在規(guī)定道路上開幾圈，還可以將車開回家，深度試駕。這樣的購車體驗，在天貓汽車看來，除了讓消費者叫好，還能發(fā)揮銷售前置作用，提升購車轉化。此次合作的線下運營商大搜車負責人認為，這能更好地打通廠商與渠道商的連接。之前也有人發(fā)出4S店是否會成為停車場的擔憂。對此，有相關業(yè)內人士表示，汽車自動販賣機簡化購車試駕流程，提升購物體驗，而在整個購車鏈條上，除了銷售前置服務，后續(xù)的維修保養(yǎng)等相關服務不可缺少。自動販賣機的出現(xiàn)會推動服務升級，未來或衍生更多面向大客戶的精準服務崗位。其實不僅在上海，12月13日，南京的消費者也可以同步享受到天貓汽車自動販賣機帶來的便利試駕購車。2018年1月份，天貓汽車自動販賣機在上海的第二家門店將在虹口區(qū)開放，酷似立體車庫形態(tài)的天貓無人販賣機大樓也將在廣州開業(yè)。未來一年內，天貓汽車將在全國一至三線多個城市開設數十家汽車無人販賣機。
一起惠2017-12-14 09:48:48314 次
12月13日消息，昨日，慧聰網宣布，任命劉小東先生為慧聰集團總裁，主要負責集團垂直網站及中關村在線的運營管理。據小編了解，劉小東先生自2000年加入集團全資附屬公司“中關村在線”，并于2004年出任中關村在線總經理。2015年，慧聰集團完成對中關村在線的全資收購，并委任其為中關村在線的行政總裁。此外，劉小東先生于2008年-2014年先后出任CBSI（中國副總裁、CBSI（中國）科技群組及消費群組總經理。截至公布日期，劉小東先生間接持有公司約5.74%的股權。資料顯示，今年10月，慧聰網就發(fā)生了一次重大人事變動，公司任命郭江為董事會主席、提名委員會主席兼監(jiān)察主任，并辭任行政總裁。執(zhí)行董事劉軍獲委任為行政總裁兼授權代表。隨后，慧聰集團CEO劉軍在2018年集團戰(zhàn)略啟動會提出，將重塑業(yè)務板塊，未來聚焦產業(yè)互聯(lián)網。
一起惠2017-12-13 09:41:55266 次
