在電商平臺購物已是時(shí)下非常流行的一種購物方式，在網(wǎng)上啥都能買到，小到牙簽，大到家用電器、家居用品等。通常我們在實(shí)體店購買商品都會有一個(gè)保修期，那么在網(wǎng)上購物也會有一個(gè)保修期，我們今天來了解這方面的內(nèi)容。淘寶在一年保修期內(nèi)如何保修如果在淘寶上購買的東西，在一年內(nèi)出現(xiàn)故障，可以聯(lián)系所購買的店家，出示收據(jù)，店家會提供保修事宜，具體操作可能是有專門人員上門取件進(jìn)行返廠維修，也可能是要求顧客把東西寄到指定地點(diǎn)進(jìn)行維修。保修，是廠商向消費(fèi)者賣出產(chǎn)品時(shí)所提供的一項(xiàng)售后服務(wù)。主要出現(xiàn)在電子電器產(chǎn)品、交通工具、機(jī)械、建筑產(chǎn)品等產(chǎn)品之中。具體是指消費(fèi)者向廠商購買商品(產(chǎn)品)的同時(shí)從廠商處得到的一種服務(wù),該服務(wù)是指廠商針對該產(chǎn)品在一定期限內(nèi)因產(chǎn)品質(zhì)量問題而出現(xiàn)的故障提供免費(fèi)維修及保養(yǎng)的服務(wù)，但要取所需零件的成本費(fèi)。淘寶商品保修期有質(zhì)量問題怎么辦?1.如果商品是質(zhì)量問題，且在賣家承諾的質(zhì)保范圍內(nèi)，商品寄回賣家處給到賣家維修，維修費(fèi)用由賣家承擔(dān)。如果買家在未聯(lián)系賣家的情況下或者未與自行拿去在當(dāng)?shù)鼐S修，維修費(fèi)用建議和賣家進(jìn)行協(xié)商。2.如果商品是人為因素造成的損壞或者已經(jīng)過了賣家承諾的質(zhì)保時(shí)間范圍，無論是寄回給賣家維修還是由買家在當(dāng)?shù)鼐S修，所需維修費(fèi)用都是由買家承擔(dān)。出現(xiàn)質(zhì)量問題會有相應(yīng)的措施，一般賣家都是在商品的描述頁面提前告知。二、運(yùn)費(fèi)誰承擔(dān)?關(guān)于保修期間運(yùn)費(fèi)誰承擔(dān)的問題，一般有以下幾種情況：一是協(xié)商解決，二是賣家承擔(dān)?，F(xiàn)在的天貓或者淘寶退換貨，一般以買家和賣家的提前合同邀約為準(zhǔn)的，也就是說如果賣家提前說明，退換貨運(yùn)費(fèi)自己承擔(dān)，那就是由賣家承擔(dān)的，如果提前說明由買方承擔(dān)，那就是買家承擔(dān)的。如果商品是因?yàn)橘|(zhì)量問題，那么運(yùn)費(fèi)就應(yīng)該由賣家支付;如果商品沒有質(zhì)量問題，而且因?yàn)槠渌脑驅(qū)е峦素浀?，那么就需要買家來支付。可見，在網(wǎng)上購物也是有保障的，它也會有一個(gè)保修期，特別是數(shù)碼商品等，它的保修承諾就非常重要了，當(dāng)你購買的商品出現(xiàn)問題，可以根據(jù)以上小編的分享去進(jìn)行維修。

6月28日，據(jù)中國政府網(wǎng)消息，國務(wù)院總理李克強(qiáng)于昨日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，聽取深入推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”促進(jìn)農(nóng)村一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展情況匯報(bào)；部署調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)提高運(yùn)輸效率，降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本。會議指出，按照黨中央、國務(wù)院部署，深入實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，更大發(fā)揮市場作用，依托“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展各種專業(yè)化社會服務(wù)，促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)管理更加精準(zhǔn)高效，使億萬小農(nóng)戶與瞬息萬變的大市場更好對接，對推動農(nóng)業(yè)提質(zhì)增效、拓寬農(nóng)民新型就業(yè)和增收渠道意義重大。一要加快信息技術(shù)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的廣泛應(yīng)用。圍繞良種繁育、田間管理、病蟲害防治、收儲等環(huán)節(jié)，利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)管理效能。擴(kuò)大農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)區(qū)域試驗(yàn)范圍、規(guī)模和內(nèi)容，推進(jìn)重要農(nóng)產(chǎn)品全產(chǎn)業(yè)鏈大數(shù)據(jù)建設(shè)。二要實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)產(chǎn)品出村工程，強(qiáng)化電商企業(yè)與小農(nóng)戶、家庭農(nóng)場、農(nóng)民合作社等產(chǎn)銷對接，加強(qiáng)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)寬帶、冷鏈物流等設(shè)施建設(shè)，推動解決農(nóng)產(chǎn)品“賣難”問題，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)帶動農(nóng)民增收。強(qiáng)化網(wǎng)上銷售農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管。三要鼓勵(lì)社會力量運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展各種親農(nóng)惠農(nóng)新業(yè)態(tài)、新模式，滿足“三農(nóng)”發(fā)展多樣化需求，推動大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新在農(nóng)村向深度發(fā)展，帶動更多農(nóng)民就近就業(yè)。探索政府購買服務(wù)等機(jī)制，建設(shè)涉農(nóng)公益服務(wù)平臺，加大對農(nóng)戶信息技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)，使手機(jī)成為廣大農(nóng)民的“新農(nóng)具”，使互聯(lián)網(wǎng)成為助力農(nóng)村一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的重要設(shè)施。會議指出，調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、提高綜合運(yùn)輸效率，降低全社會物流成本，對提升實(shí)體經(jīng)濟(jì)競爭力至關(guān)重要。會議確定，一是循序漸進(jìn)、突出重點(diǎn)，優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，更好發(fā)揮鐵路在大宗物資運(yùn)輸、長距離運(yùn)輸中的骨干作用。加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，帶動有效投資，力爭到2020年大宗貨物年貨運(yùn)量在150萬噸以上的工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)接入鐵路專用線比例、沿海重要港區(qū)鐵路進(jìn)港率分別達(dá)80%、60%以上。著力提高沿長江重要港區(qū)鐵路進(jìn)港率。二是加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。健全標(biāo)準(zhǔn)體系。推進(jìn)城市生產(chǎn)生活物資公鐵聯(lián)運(yùn)。發(fā)展鐵路集裝箱運(yùn)輸，推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)。開展全程冷鏈運(yùn)輸?shù)仍圏c(diǎn)，積極發(fā)展電商快遞班列。三是推動船、車、班列、港口、場站、貨物等信息開放共享，實(shí)現(xiàn)到達(dá)交付、通關(guān)查驗(yàn)、轉(zhuǎn)賬結(jié)算等“一站式”線上服務(wù)。推進(jìn)公路貨運(yùn)車輛標(biāo)準(zhǔn)化，促進(jìn)公路貨運(yùn)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。四是進(jìn)一步清理運(yùn)輸環(huán)節(jié)經(jīng)營服務(wù)性收費(fèi)，有關(guān)部門要開展督查，著力解決“亂收費(fèi)、亂罰款”等問題，規(guī)范鐵路貨運(yùn)收費(fèi)，取締不合理收費(fèi)，糾正偏高收費(fèi)，降低物流費(fèi)用。五是引導(dǎo)和規(guī)范交通運(yùn)輸領(lǐng)域“互聯(lián)網(wǎng)+”新業(yè)態(tài)公平競爭、健康發(fā)展，防范和消除安全隱患。

日前，奧買家舉辦2018戰(zhàn)略發(fā)布會，奧買家全球購總裁劉麗萍表示，未來零售領(lǐng)域，隨著消費(fèi)者行為變化以及技術(shù)演進(jìn)，線上線下的深度融合，以消費(fèi)者購物體驗(yàn)為核心的全面融合零售將是未來的主流業(yè)態(tài)。劉麗萍認(rèn)為全面融合零售有三個(gè)趨勢：一是推動線下門店體驗(yàn)的升級，一定是多場景、多渠道；二是會有大量服務(wù)商的涌現(xiàn)，三是數(shù)字化向上游產(chǎn)業(yè)滲透，帶來上游供應(yīng)鏈相應(yīng)的改變和變革。布局雙線購全力拓展線下店據(jù)悉，奧買家憑借對趨勢的判斷布局了雙線購，基于線下實(shí)體店的線上線下全渠道深度融合，讓用戶全場景無縫購買。劉麗萍在發(fā)布會現(xiàn)場闡述了奧買家雙線購的特征：商品在線、會員在線、數(shù)據(jù)在線、場景在線。她認(rèn)為，奧買家雙線購的商業(yè)模式里，有很重要的兩點(diǎn)，一是上游供應(yīng)鏈，與品牌方及物流和服務(wù)商深度合作，二是線下加盟店的拓展。對于拓展加盟店，劉麗萍也有自己的看法。她說市場上經(jīng)常見的加盟方式是，你給我加盟費(fèi)，我把這個(gè)品牌給你，但這種方式對于品牌是有很大的傷害。所以，奧買家的加盟采用的是整體托管，也就是說無論從技術(shù)方面還是供應(yīng)鏈方面、運(yùn)營方面，奧買家都有成熟的體系可以整個(gè)輸出給加盟方，此外，對有需求的加盟線商奧買家也提供資金支持，促進(jìn)加盟商發(fā)展。此外，劉麗萍介紹稱，也有一些傳統(tǒng)的連鎖店希望升級改造，他們一方面希望加盟奧買家的店，一方面覺得自己做了這么多年不想改店鋪名字，但是又很喜歡奧買家的理念，這種情況，奧買家會以合作的方式來更好地幫助他們升級改造。事實(shí)上，在線下店拓展方面，奧買家母公司奧園地產(chǎn)是奧買家強(qiáng)有力的支撐者，據(jù)劉麗萍介紹，借助母公司地產(chǎn)優(yōu)勢，奧買家在線下店拓展方面將快速布局。而奧園集團(tuán)發(fā)展多年積累的住宅用戶、物業(yè)用戶、商業(yè)用戶、酒店文旅用戶，都將會成為奧買家的潛在用戶?！皧W園集團(tuán)在建立自己的會員體系以及大數(shù)據(jù)中心，集團(tuán)內(nèi)部給予奧買家會員流量的賦能支持，奧園遍布全國的物業(yè)都有奧買家的宣傳和廣告，整個(gè)集團(tuán)給我們帶來很大的賦能和幫助。”劉麗萍介紹稱。關(guān)于奧買家雙線購，劉麗萍還提到了營銷一體化方面的情況。其表示，未來雙線購模式里，無論線上還是線下幾千家門店，整體營銷是一體化的?！耙簿褪钦f做一個(gè)營銷活動的時(shí)候是全線一起做，但是對每一個(gè)店又有不同的精準(zhǔn)推送，這樣可以保證我們每個(gè)店快速標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作以及發(fā)展。”劉麗萍表示。嚴(yán)控供應(yīng)鏈建立招商體系劉麗萍認(rèn)為，零售的本質(zhì)是將更好、更豐富的商品提供給消費(fèi)者，隨著數(shù)字革命和消費(fèi)者的變化，以及相應(yīng)的技術(shù)大數(shù)據(jù)、AR、VR場景的應(yīng)用，一定會帶來上游供應(yīng)鏈相應(yīng)的改變和變革。對于奧買家而言，嚴(yán)控商品，打造精細(xì)化供應(yīng)鏈也是其核心能力。對于奧買家供應(yīng)鏈，劉麗萍做了詳細(xì)分析。據(jù)其介紹，目前奧買家在供應(yīng)鏈端主要有三塊來挑選商品。一是奧買家直接和品牌商合作，或者和品牌商授權(quán)地一級經(jīng)銷商合作，這樣讓整個(gè)商品的鏈路更清晰。二是奧買家自營，自營側(cè)重于母嬰、美妝等品類。這些需求量大且高毛利品類通過自營可以對整個(gè)商品質(zhì)量做到很好把控。三是建立招商體系，和商家合作。據(jù)劉麗萍介紹，很多的商品完全靠自營有點(diǎn)不太現(xiàn)實(shí)，比如時(shí)尚類的產(chǎn)品，像服裝、飾品、手表，這類產(chǎn)品完全由奧買家自己去采購的話，庫存壓力很大，尤其又是季節(jié)性的，很難操作。對此，奧買家和商家合作，利用招商方式。在奧買家平臺入駐的貨是由商家來發(fā)“廣州線下門店就是和ParisLook合作，它是法國最大的巴黎保稅免費(fèi)店，我們和他們直接合作，實(shí)際上就是一個(gè)商家入駐的方式?！眲Ⅺ惼冀榻B。劉麗萍表示，奧買家會通過資質(zhì)的審核、風(fēng)控體系的建立和加強(qiáng)，嚴(yán)格把控供應(yīng)鏈端。怎么找到好的商品，也是跨境平臺比較頭疼地問題。劉麗萍介紹，在奧買家，商品部會去瀏覽海外當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)網(wǎng)站和媒體，研究了解海外市場時(shí)時(shí)情況，看看他們主推商品有哪些，找到這些品牌，和他們合作。“我們既然說要把全球的好貨運(yùn)過來，先要知道全世界有哪些好貨，這些好貨一定要在當(dāng)?shù)乜船F(xiàn)在熱賣的商品是什么，新品是什么，在主推的商品有哪些，這些機(jī)會點(diǎn)在哪里，我們都要知道，這樣才能找到好的商品?！眲Ⅺ惼颊f。好商品過來之后，對于非標(biāo)商品，比如輕奢時(shí)尚類如何去推，也是考驗(yàn)團(tuán)隊(duì)運(yùn)營能力的。劉麗萍介紹，奧買家會不斷有很多新的營銷手段，來引導(dǎo)消費(fèi)者。奧買家專門做了個(gè)“挑”的板塊，主推很多搭配的技巧和當(dāng)季主流色、流行色，以幫助消費(fèi)者在時(shí)尚元素中更好地購買。劉麗萍表示，未來，奧買家將加強(qiáng)時(shí)尚類商品的豐富度，引入更好地時(shí)尚品牌，加大整體的招商力度。緊抓跨境新機(jī)遇深耕核心能力在發(fā)布會現(xiàn)場，劉麗萍介紹，2018到2022年，跨境電商復(fù)合增長率將超過20%，進(jìn)口跨境電商增長率在整個(gè)跨境電商增長率中，占比大約是20%-30%，而且在持續(xù)提升。2018到2022年，進(jìn)口跨境電商復(fù)合增長率將超過30%。這一系列數(shù)字背后的機(jī)會帶給各個(gè)跨境電商平臺機(jī)會和挑戰(zhàn)。而據(jù)了解，跨境“4·8”新政以后，跨境進(jìn)口大浪淘沙，市場格局相對穩(wěn)定。在天貓國際、京東國際、網(wǎng)易考拉和一批垂直進(jìn)口電商平臺的格斗中，奧買家如何拼殺出來，爭取更多用戶？對此，劉麗萍認(rèn)為，進(jìn)口跨境電商領(lǐng)域中，目前還沒有一家獨(dú)大，也沒有兩家獨(dú)大，每一家的打法都不同，還存在很多機(jī)會。對于整個(gè)跨境進(jìn)口行業(yè)來說在政策上也是利好的，消費(fèi)者對海外好產(chǎn)品的需求，對整個(gè)行業(yè)在未來的發(fā)展也一定是正面和向上的。劉麗萍表示，奧買家的核心能力，就是深度融合的雙線購模式，奧買家會不斷探索，深耕供應(yīng)鏈，挑選好貨，迅速拓展線下門店，背靠奧園集團(tuán)，加大線下網(wǎng)點(diǎn)的鋪設(shè)和布局，讓用戶可以在奧買家全場景購買。“未來的開店計(jì)劃，未來超過一百家城市，開三千家店鋪?！眲Ⅺ惼颊f

今日，接近ofo新加坡團(tuán)隊(duì)的知情人士又進(jìn)一步向動點(diǎn)科技確認(rèn)，上周五（6月1日）已經(jīng)有50%的ofo新加坡團(tuán)隊(duì)員工接到了裁員通知，他們被告知本周一（6月4日）停止工作。此外，動點(diǎn)科技還了解到更令人震驚的情況：在新加坡當(dāng)?shù)氐囊粋€(gè)物流公司內(nèi)，滿倉庫的ofo小黃車正在進(jìn)行打折促銷，價(jià)格為每輛50新幣起，折合人民幣約240元。從動點(diǎn)科技得到的促銷海報(bào)上看（題圖），該倉庫里堆滿了成色較新的小黃車，周圍還有一些未拆封的新車包裝件。海報(bào)宣傳標(biāo)寫著“ofoBicyclesWaerhouseSales”，時(shí)間是6月15—17日，每天上午10點(diǎn)到下午6點(diǎn)，每輛單車的價(jià)格為50新幣。動點(diǎn)科技新加坡記者當(dāng)晚驅(qū)車趕往海報(bào)上的地址，發(fā)現(xiàn)該建筑位于BokSengGroup園區(qū)內(nèi)。BokSengGroup是新加坡重型吊裝和運(yùn)輸巨頭，該公司官網(wǎng)顯示，其物流主營業(yè)務(wù)包括倉儲和庫存管理、集裝箱倉庫管理、常規(guī)卡車運(yùn)輸和海洋物流等。動點(diǎn)科技在現(xiàn)場看到了很多拖車和集裝箱，并找到了一處堆放ofo小黃車的倉庫，由于閘門緊鎖，只能看到外圍堆放起來的未拆封的ofo新車包裝件。倉庫保安似乎也并不了解具體情況，還向動點(diǎn)科技詢問這批車會什么時(shí)候運(yùn)走。如果以最新的數(shù)據(jù)來看，小黃車的單車成本約為335元。照此成本，此次促銷的小黃車在原成本上還打了約七折，可謂虧本甩賣。（ofo供應(yīng)商上海鳳凰今年四月底發(fā)布了2017年年報(bào)，年報(bào)顯示2017年ofo計(jì)劃采購整車178萬輛，當(dāng)期確認(rèn)收入59672萬元，由此可以計(jì)算出，小黃車的成本約為335元。）動點(diǎn)科技得到的消息是物流公司和ofo存在費(fèi)用糾紛，因而采取甩賣其新車的行動。ofo小黃車方面下午回復(fù)動點(diǎn)科技稱，出售上述車輛的是新加坡一家與ofo有業(yè)務(wù)往來的貨運(yùn)代理/物流公司，ofo認(rèn)為該公司采取出售單車的行為過于激進(jìn)，并正在努力溝通避免這種情況發(fā)生。以下是完整回應(yīng)：“ofo與新加坡的一家貨運(yùn)代理／物流公司有業(yè)務(wù)往來，并已同意支付服務(wù)相關(guān)費(fèi)用。鑒于ofo正在與該公司進(jìn)行商討，我們認(rèn)為對方此時(shí)采取此行動過于激進(jìn)。ofo在考慮訴諸法律手段的同時(shí)，也在真誠努力地避免ofo財(cái)產(chǎn)被出售。在ofo看來，對方這種出售行為是不合理的，其目的是為了在雙方正在進(jìn)行的商討中占據(jù)上風(fēng)。ofo期待在法庭之外解決這一問題，但同時(shí)保留其法律上的所有權(quán)利?！辈贿^，ofo方面沒有正面回應(yīng)其新加坡團(tuán)隊(duì)裁員一事，動點(diǎn)科技將會持續(xù)關(guān)注。

若雙方在協(xié)商過程中賣家不同意退換貨，且最終也未達(dá)成退換貨約定，則無法得到理賠。

滿288元免郵或滿足活動免郵條件的訂單，發(fā)生整單退貨或者部分退貨后不滿足免郵條件，您仍需支付該次發(fā)貨運(yùn)費(fèi)，即退款金額為扣除發(fā)貨運(yùn)費(fèi)之后的金額。a以下是退貨情況舉例項(xiàng)目特賣會免郵（滿288元）非免郵訂單訂單金額+運(yùn)費(fèi)500500200+10（運(yùn)費(fèi)）退貨金額300200100扣除發(fā)貨運(yùn)費(fèi)1000實(shí)際退款金額290200100退貨運(yùn)費(fèi)唯品幣補(bǔ)貼101010

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快遞服務(wù)主要包括四個(gè)環(huán)節(jié)：快件攬收、快件中轉(zhuǎn)、干線運(yùn)輸和快件派送。把它們比喻成“四節(jié)甘蔗”，順豐采取自營模式從頭啃到尾。其它快遞公司采取“自營+加盟”模式，自己啃中間兩節(jié)——“快件中轉(zhuǎn)”和“干線運(yùn)輸”兩節(jié)，頭上的“快件攬收”和尾巴上的“快件派送”讓加盟商去啃。根據(jù)“自營”還是“自營+加盟”，民營快遞公司的分野涇渭分明：順豐、非順豐。按照上述標(biāo)準(zhǔn)，采取自營模式的京東物流似乎與順豐同出一門。其實(shí)，京東物流與所有的快遞公司的差別遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于順豐與其它快遞公司?！胺琼権S”公司份額擴(kuò)張2017年，順豐業(yè)務(wù)量達(dá)30.5億件，同比增長18.3%，但市場份額卻下降0.5個(gè)百分點(diǎn)至7.6%。也就是說，“自營+加盟”模式的市場份額超過92%且在緩慢上升。中通保住了“王座”，2017年業(yè)務(wù)量達(dá)62.2億件，市場份額為15.5%，較2016年高0.9個(gè)百分點(diǎn)。曾經(jīng)距離中通僅一步之遙的圓通，盡管2017年業(yè)務(wù)量凈增6億單，市場份額卻降至12.6%，與中通的距離拉大了。2017年，韻達(dá)、百世的表現(xiàn)可謂“如狼似虎”，業(yè)務(wù)量分別凈增14.8億和15.7億，增幅分別為45.6%和71.4%。孟子說“夫物之不齊，物之情也”，用戶需求也總是千差萬別。快遞貴重物品或重要合同/證件時(shí)，用戶最在意的是安全、快捷，對價(jià)格不敏感。自營模式起點(diǎn)高、服務(wù)品質(zhì)有保障，對高端需求來講，順豐曾經(jīng)是無可替代的選擇，但沒有人買兩提衛(wèi)生紙還要用順豐半日達(dá)。順豐市份額下降有兩方面的原因：一是電商向縱深發(fā)展，從低線城市獲得大量網(wǎng)購訂單，順豐顯然不是首選；二是采取“自營+加盟”快遞公司中的佼佼者已成為巨頭并紛紛登陸資本市場，管理水準(zhǔn)及人才、技術(shù)、資金實(shí)力日新月異，承攬高端訂單的條件已經(jīng)成熟，開始分流順豐的傳統(tǒng)客戶。“吃甘蔗”的姿勢不一樣順豐業(yè)務(wù)量排在“三通一達(dá)”之后，2017年又被百世快遞超過，但順豐的營收、凈利潤卻遠(yuǎn)超同行。為簡明起見，本文僅以申通、圓通為樣本與順豐進(jìn)行對照。2017年，順豐、申通、圓通快遞業(yè)務(wù)量分別為30.5億件、39億件和50.6億件。這一年，順豐營收710.9億元，申通、圓通分別為126.6億和199.8億?？梢钥吹?，申通、圓通營收加起來不到到順豐的一半。2017年，順豐單票快遞業(yè)務(wù)收入23元，圓通、申通分別為3.84元和12.3元。懸殊差距由兩方面的原因?qū)е拢菏紫仁悄Ｊ讲煌権S把四個(gè)環(huán)節(jié)的收入統(tǒng)統(tǒng)據(jù)為己有。順豐收費(fèi)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。2014年，順豐單票收入為23.6元，比行業(yè)平均值高60%；2017年，順豐單票收入降了五毛錢，而行業(yè)均價(jià)僅2.48元，順豐比行業(yè)平值高87.8%。面對激烈的行業(yè)競爭，順豐的策略顯然是先收入再保份額。但這也是出于無奈，2017年扣非凈利潤率僅為5.2%，如果拿優(yōu)質(zhì)服務(wù)去打價(jià)格戰(zhàn)必然陷入巨虧。假如沒有上市，順豐或許有其它的選擇。順豐賺的是辛苦錢順豐收費(fèi)那么高，凈利潤率那么薄，錢都到哪里去了？順豐收費(fèi)比行業(yè)平均價(jià)格高80%，但毛利潤率未見有多高。2015年，順豐毛利潤率為22%，比申通、圓通分別高5個(gè)百分點(diǎn)和9個(gè)百分點(diǎn)。2017年，申通與順豐的差距縮小到2個(gè)百分點(diǎn)。圓通毛利潤率只有11%，營收增速亦明顯低于申通和順豐。順豐營收成本主要包括外包、薪酬、運(yùn)輸成本、辦公及租賃、物料、折舊及攤銷等。2017年，這六項(xiàng)支出累計(jì)起來占營收的77.8%。其中外包成本279億、營收的39%；薪酬支出100.7億、占營收的14%；這兩項(xiàng)成本合計(jì)高達(dá)380億、占營收的53%，主要都是人力成本。2017年順豐27.4億折舊及攤銷是“不變成本”，不管有沒有生意都要發(fā)生，而380億人力成本是“可變成本”。與不變成本對應(yīng)的是生產(chǎn)資料消耗、與可變成本對應(yīng)的是勞動力消耗。提供產(chǎn)品或服務(wù)的價(jià)值中，生產(chǎn)資料價(jià)值與勞動力價(jià)值的比例稱為“資本有機(jī)構(gòu)成”。假如一架波音飛機(jī)每年折舊、維護(hù)成本為1個(gè)億，機(jī)組成員年薪1000萬，這架飛機(jī)所提供航空服務(wù)的資本有機(jī)構(gòu)成即為10:1。通俗地講，就是10萬年薪雇個(gè)人玩價(jià)值1000萬的機(jī)器（假設(shè)折舊期為10年）。所以盡管民航從業(yè)者工資水平較高，但民航卻是資本密集型行業(yè)。按照2017年的數(shù)據(jù)，順豐資本有機(jī)構(gòu)成為1:14，與民航相差一百多倍。盡管順豐有數(shù)十架飛機(jī)、數(shù)萬臺機(jī)動車、上百萬平米倉儲設(shè)施，但與其它快遞公司一樣，是勞動密集型企業(yè)，賺的都是辛苦錢。純正的互聯(lián)網(wǎng)公司資本有機(jī)構(gòu)成也相當(dāng)?shù)?，但那是智力密集型企業(yè)。類似的還有律師事務(wù)所、會計(jì)師事務(wù)所、設(shè)計(jì)師事務(wù)所。頂尖投資機(jī)構(gòu)如高盛，屬于資本密集加智力密集。絕大多數(shù)服務(wù)業(yè)都屬勞動密集型，社會對它們的需求是海量的。但有一點(diǎn)要記?。簞趧用芗推髽I(yè)估值不高，最牛的快遞公司也不例外。市值超過1000億美元的UPS，市盈率、市銷率分別為30倍和1.4倍。聯(lián)邦快遞市盈率、市銷率分別只有22.5倍和1.02倍。順豐市盈率、市銷率分別為43倍和2.9倍，考慮到“高成長性”（其實(shí)營收增速只有23.7%）和A股投資者的“慷慨”，當(dāng)前略高于2000億的市值基本合理。京東物流不是快遞公司2016年11月，京東物流對第三方賣家全面開放；2017年4月，京東物流宣布獨(dú)立運(yùn)營；2017年中，劉強(qiáng)東接受媒體采訪時(shí)稱“未來快遞就兩家，就是順豐和京東！”2018年1月，虎嗅一篇文章曾預(yù)言《京東順豐必有一戰(zhàn)》。2018年2月14日，京東物流完成A輪融資，融資額25億美元，投后估值超過130億美元。2018年5月，劉強(qiáng)東改口稱“京東物流在全國范圍內(nèi)還沒有一個(gè)真正意義上的物流競爭對手?！被蛟S有旁觀者覺得劉強(qiáng)東出爾反爾，等著看京東、順豐“互掐”的熱鬧。“互掐”是少不了的，但劉強(qiáng)東說得沒錯(cuò)——“其它的要不就是快遞公司，要不就是倉儲公司，要不就是快運(yùn)公司?！痹S多人認(rèn)為京東物流與順豐都采用的都是直營模式，兩者的差別只在體量上。其實(shí)京東物流與所有快遞公司、倉儲公司、快運(yùn)公司有根本性的不同。京東物流本質(zhì)上是一家貿(mào)易公司。上文講快遞業(yè)務(wù)有“四節(jié)甘蔗”：快件攬收、快件中轉(zhuǎn)、干線運(yùn)輸和快件派送。京東為第三方配送沒有“攬收”之說，一律要賣家把商品發(fā)至京東倉庫。2017年，順豐快遞業(yè)務(wù)收入706億，運(yùn)營著136座倉庫，總面積近140萬平米。套用零售業(yè)概念，順豐倉儲設(shè)施的“坪效”是5萬元/平米。同期京東物流收入259億（取京東的覆約費(fèi)用，有一定誤差），78個(gè)城市運(yùn)營的486座倉庫總面積超過1000萬平米，“坪效”0.26萬元/平米，約為順豐的1/20。盡管不可能像豐田那樣實(shí)現(xiàn)“零庫存”，但以盡可能少的倉儲面積，實(shí)現(xiàn)盡可能多的營收無疑是所有快遞企業(yè)的努力方向。谷歌有一個(gè)著名的理念：“用戶在首頁上花費(fèi)的時(shí)間越短越好”，快遞公司的價(jià)值觀則應(yīng)當(dāng)是“商品在我們手里的時(shí)間越短越好”。2017年末，京東存貨賬面值達(dá)417億元，存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)超過45天！據(jù)悉，京東物流未來還準(zhǔn)備將倉儲面積擴(kuò)大到5000萬平米。京東物流大建特建倉庫原因有二個(gè)：第一是以儲代運(yùn)，提高配送時(shí)效性。順豐的法寶是“天網(wǎng)”——主要由57架全貨機(jī)+散航構(gòu)成。日均3400個(gè)班資、發(fā)貨量3040噸，占全國航空貨運(yùn)總量的23%，2017年，順豐總業(yè)務(wù)量30.5億票，其中7.6億票經(jīng)由空運(yùn)，占比約25%。京東沒有“天網(wǎng)”，就拼命建倉庫，把商品囤到用戶家門口。嚴(yán)格來講這不叫快遞而是“落地陪”。“211限時(shí)達(dá)”可在當(dāng)天完成上午11點(diǎn)前下的訂單；“極速達(dá)”可以2小時(shí)內(nèi)完成商品配送，支撐此類服務(wù)的必然是前置倉庫、不可能是“天網(wǎng)”。#將來用戶一下單，送貨小哥就跨上電動車，要多快有多快#第二是“網(wǎng)羅”第三方賣家并占用它們的資金。京東存貨賬面值驚人，但應(yīng)付賬款更驚人。2017年末，應(yīng)付賬款高在743億。巨額存貨主要是自營業(yè)務(wù)形成的。貨已賣給京東，但還在庫房里，供應(yīng)商當(dāng)然拿不到錢，就算賣了也要再等一段時(shí)間。另外，再截流一部分第三方賣家的貨款，所以應(yīng)付賬款比存貨賬面金額還高326億！隨著5000萬平米倉庫的陸續(xù)建成，“威脅利誘”第三方賣更多地使用京東提供的物流服務(wù)。貨到了京東倉庫，主動權(quán)就不屬于第三方賣家了—……此外，京東展開各種金融服務(wù)也有了“源頭活水”?？爝f公司希望商品“快走”，京東物流卻盼著“多囤”；倉儲公司只向貨主收保管費(fèi)，京東卻全額占用貨款。所以，京東物流既不是快遞公司也不是倉儲公司。京東的設(shè)想不錯(cuò)，關(guān)鍵是供應(yīng)商是否配合，用自己的錢把京東的倉庫填滿，再向京東借款度日。更重要的是與數(shù)千億存貨相關(guān)的財(cái)務(wù)成本和風(fēng)險(xiǎn)由誰來承擔(dān)，如貨損、滯銷。營收增速已將至30%一線，“5000萬平米倉庫”是京東放出的“勝負(fù)手”。

一、7天無理由退貨條例總則問：訂單退貨時(shí)效是多久？答：自訂單簽收次日起7日內(nèi)。問：出現(xiàn)哪些情形時(shí)，消費(fèi)者可在簽收7天內(nèi)無理由退貨？答：1、商品質(zhì)量問題2、商品非質(zhì)量問題：商品及商品本身包裝保持唯品會出售時(shí)原裝且配件贈品資料齊全，不影響二次銷售的。3、如購買了唯品奢的商品按購買商品的原始包裝退回（將商品連同送貨單放置于原始配送箱中），并將商品連同防偽扣（不被拆剪）、所有相關(guān)配件、說明書、標(biāo)簽、贈品（如有）以及紙質(zhì)發(fā)票（如有）一起寄回。問：哪些商品不支持7天無理由退貨？答：在唯品會商城售賣的所有商品支持7天無理由退貨，除以下品類外：1、一經(jīng)激活或試用后價(jià)值貶損較大的商品：包括產(chǎn)生授權(quán)或者激活信息的手機(jī)、電腦、平板數(shù)碼產(chǎn)品等；以及超4000元（含4000元）的手表類商品以及部分鐘表商品2、虛擬商品（如電子唯品卡）3、消費(fèi)者定制商品4、鮮活易腐5、在線下載或消費(fèi)者拆封的音像制品、計(jì)算機(jī)軟件等數(shù)字化商品6、交付的報(bào)紙期刊7、內(nèi)衣及貼身衣物8、貴重首飾精品（如金飾、裸鉆類）9、收藏品（金條、金幣等）10、酒類商品11、部分食品類（如巧克力等）12、嬰兒特殊用品類（如奶嘴等）13、部分美妝商品（如彩妝/個(gè)人護(hù)理/護(hù)膚）14、藥品類商品問：出現(xiàn)哪些情形時(shí)不予退貨？答：1、任何非唯品會出售的商品（序列號不符）；2、已經(jīng)超過三包期限的商品；3、未經(jīng)授權(quán)的維修、誤用、碰撞、疏忽、濫用、進(jìn)液、事故、改動、不正確的安裝所造成的商品質(zhì)量問題，或撕毀、涂改標(biāo)貼、機(jī)器序號、防偽標(biāo)記；4、無法提供商品的發(fā)票（如已索要發(fā)票）、保修卡等三包憑證或者三包憑證信息與商品不符及被涂改的；5、禮包或套裝中的商品不可以部分退換貨。問：退貨運(yùn)費(fèi)由誰承擔(dān)？答：1、因商品質(zhì)量問題產(chǎn)生的退貨，退貨運(yùn)費(fèi)由唯品會承擔(dān)；2、因您個(gè)人原因產(chǎn)生的退貨，退貨運(yùn)費(fèi)由您個(gè)人承擔(dān)。為提升購物體驗(yàn)，唯品會為您提供10元唯品幣（1000個(gè)）/單的退貨運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼，如多張訂單同一包裹寄回的，唯品會僅補(bǔ)貼一次運(yùn)費(fèi)。

據(jù)彭博社報(bào)道，亞馬遜公司正準(zhǔn)備深入阿里巴巴總部所在地，與這家中國電子商務(wù)巨頭展開正面對決。在接下來的幾周里，亞馬遜即將在阿里巴巴總部所在地杭州舉辦一項(xiàng)活動，與400家熱衷于將電子產(chǎn)品、汽車零部件、家居用品和更多產(chǎn)品直接賣給美國和歐洲消費(fèi)者的中國制造商展開互動。本次活動的邀請函顯示，亞馬遜專家將就購買趨勢提供深入分析，以利于商家在2018年的假日季充分備貨。本次活動由亞馬遜全球開店（AmazonGlobalSelling）項(xiàng)目提供贊助，活動被命名為“為U而來”（ComingTogetherForU）。這次活動是亞馬遜努力從電子商務(wù)平臺過渡為全球物流運(yùn)作的一部分，其宗旨是幫助亞馬遜商家走出去，直接對接中國制造商。亞馬遜公司將幫助商家直接從工廠采購貨物，并將其運(yùn)送到其它國家，從而完成訂單并快速交貨，亞馬遜將從中收取費(fèi)用?？焖俳桓犊蓭椭鷣嗰R遜在美國的電子商務(wù)中占據(jù)主導(dǎo)地位，該公司希望將這種做法推廣到全球范圍內(nèi)，以便與阿里巴巴、eBay和Wish等電商抗衡。亞馬遜拒絕對此置評。目前在全球范圍內(nèi)，亞馬遜已擁有1億個(gè)高級用戶，作為主要電子商務(wù)平臺，他們有能力以點(diǎn)帶面，將一個(gè)國家的購物者與另一個(gè)國家的商家聯(lián)系起來。該公司正在印度和拉丁美洲大力推進(jìn)，去年也在澳大利亞開展了業(yè)務(wù)，并通過收購迪拜的Souq.com網(wǎng)站在中東站穩(wěn)腳跟。對于消費(fèi)者而言，無論住在巴黎、北京還是悉尼，都希望尋求更好價(jià)格和在國內(nèi)找不到的產(chǎn)品，因此，人們越來越愿意從海外商人那里購買。根據(jù)DHL全球快遞在2016年發(fā)布的一份報(bào)告，跨境交易比國內(nèi)電子商務(wù)銷售增長更快，預(yù)計(jì)到2020年總額將達(dá)到9000億美元，占到全球市場的20%?？缇充N售是亞馬遜物流發(fā)展的一大焦點(diǎn)。去年，該公司在紐約舉辦了一場活動，為1500位商人提供貨幣兌換服務(wù)和語言翻譯工具，幫助他們向海外客戶銷售。亞馬遜公司可利用業(yè)務(wù)規(guī)模和與國際貨運(yùn)公司聯(lián)動運(yùn)輸?shù)葪l件獲得運(yùn)費(fèi)折扣，以此為誘餌，為平臺吸引更多商家和貨物。眼下已有超過200萬個(gè)獨(dú)立商家在亞馬遜平臺上出售貨物，為每一筆銷售支付傭金。他們之間的競爭有助于保持低價(jià)和更新庫存，并幫助亞馬遜吸引到超過3億的全球客戶。電子商務(wù)仍然是該公司在美國國內(nèi)最主要的業(yè)務(wù)。但隨著購物者越來越愿意去國外尋找商品，亞馬遜看到了向在線商家出售更多服務(wù)的商機(jī)。這類服務(wù)的收入在第一季度激增了39%，達(dá)到93億美元。但是，亞馬遜的努力可能會給它的一些商業(yè)伙伴帶來麻煩?！爱?dāng)亞馬遜把中國工廠引入平臺、使其直接與終端消費(fèi)者接觸時(shí)，獨(dú)立商家將被迫直接與其供應(yīng)商展開競爭，”Flexport公司的首席執(zhí)行官瑞恩·彼特森（RyanPetersen）說，該公司幫助亞馬遜商家從海外進(jìn)口產(chǎn)品?！皩τ谀切┺D(zhuǎn)售中國產(chǎn)品而非生產(chǎn)原創(chuàng)產(chǎn)品的商家而言，這種新的競爭模式將使經(jīng)營變得非常艱難?！?/div>