對于特斯拉車主來說，能夠隨時利用所有路上遇到的超級充電站是一個重要的增值服務(wù)，不過這留下來的問題是，不少車主會把充電站作為一個免費的停車位——不管有意還是無意，這看起來是個很好利用的環(huán)節(jié)。不過這導(dǎo)致的問題是，可能有需要充電的特斯拉車主駕駛到現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)充電位已經(jīng)全部被占滿了。特斯拉方面對這個問題做出了應(yīng)對措施——通過收取「資源占用費」來確保充電站的使用率。特斯拉中國最近幾天陸續(xù)通過微博和官網(wǎng)公布了這項措施。具體來說，特斯拉車主會在自己的特斯拉充電快滿的時候收到一次提醒，然后車輛完全充滿之后會有再一次的提醒，從這個時間點開始車輛就已經(jīng)進入計費狀態(tài)，如果車主五分鐘內(nèi)過來把車開走，那么費用將被免掉，否則的話，特斯拉方面會收取每分鐘2.6元的費用。這個費用可是不低的，不管你拿什么停車場的費用來對比。費用被記錄之后，車主需要到特斯拉的服務(wù)中心去繳納。不過特斯拉方面也強調(diào)這并非為了賺錢，只是為了確保充電站能夠被有效利用。措施一出，多數(shù)人還是表示了充分支持，畢竟這是完全可以想象的問題。不過同時也出現(xiàn)了幾個小問題，第一是五分鐘時間車主是否能趕得回來，稍微晚點就得付出不大不小的成本；第二是特斯拉大概還是高估了國內(nèi)的情況，不少超級充電站是被燃油車直接占了位置，要解決這個問題，看來還需要別的辦法。Musk之前在Twitter上回復(fù)網(wǎng)友表示要解決這個問題特斯拉同時還在措施當中勾畫了一下未來的圖景：車輛將可以在電量滿格之后自動離開充電站。聽起來似乎不錯。值得一提的是，今年11月特斯拉方面已經(jīng)宣布結(jié)束超級充電站在全球無限免費試用的政策，明年1月1日之后購車的車主將會在400千萬時的充電之后被另外收費（算下來免費充電的里程預(yù)計在1600公里），而收費價格將是人民幣每小時15元左右。即便特斯拉方面反復(fù)強調(diào)所有的決定都「不是為了賺錢」，但在用戶看來，這仍然和早期各種「免費」的承諾逐漸背離。

特斯拉于在官方網(wǎng)站上發(fā)布了公告，宣布將對充滿電后不將車輛移開仍霸占充電站,耽誤他車充電的車輛進行收費。特斯拉表示此舉并非為了營利，而是為了提高客戶滿意度。自特斯拉入華以來，時常發(fā)生有車主在需要充電時發(fā)現(xiàn)充電站旁有已經(jīng)充滿電的車輛占著位置的情況，僅車云菌就接觸過數(shù)位有過類似困擾的特斯拉車主。特斯拉此舉雖是提出了新的收費項目，但相信對于特斯拉車主來說，毫無疑問是一個非常好的消息。以下為特斯拉公告原文：我們設(shè)計超級充電網(wǎng)絡(luò)的初衷是希望為特斯拉車主提供完美、愉快的長途旅行體驗。因此，我們十分理解車主們在到達超級充電站后，卻發(fā)現(xiàn)所有車位都被滿電的車輛占據(jù)時的沮喪心情。為了使所有車主都能擁有良好的體驗，我們決定通過收取“資源占用費”這一措施來提高充電站的利用率。在我們設(shè)想的未來場景中，車輛可以在電量滿格后自動駛離充電站，這樣既方便了車主又提升了充電網(wǎng)絡(luò)的效率。但在實現(xiàn)這一設(shè)想之前，我們要求車主在充滿電后能夠主動將車位騰出，供下一位車主充電使用。通常人們是不會把已加滿油的車輛留在加油站的，在充電站也應(yīng)如此。Tesla手機應(yīng)用程序能夠幫助車主遠程監(jiān)控車輛的充電狀態(tài)。當車輛充電即將完成時車主會收到一次提醒。當車輛完全充滿時車主會再次收到提醒。如果此時充電連接器仍未拔下，則“資源占用費”計費開始，計費標準為每分鐘2.60元。如果車輛在計費開始后5分鐘之內(nèi)離開，則不收取本次費用。需要強調(diào)的是，我們推出此項措施的目的是提升客戶滿意度，而非借此營利。我們希望盡可能的為客戶提供更多可用資源，來滿足長途駕駛的充電需求。我們相信，此項措施能夠極大地提升特斯拉車主的超級充電站使用體驗。