車置寶
渠道下沉至三四五線城市,這一趨勢(shì)正在為汽車交易平臺(tái)和中小車商帶來(lái)機(jī)會(huì)。此前,汽車交易平臺(tái)好像做了一場(chǎng)大夢(mèng),夢(mèng)里有“流量為王”、“直營(yíng)商城”和“去掉中間商”。夢(mèng)醒時(shí),大家突然意識(shí)到線下的重要性。于是又爭(zhēng)相向下滲透。當(dāng)汽車交易平臺(tái)遇到線下的中小汽車經(jīng)銷商(下稱“中小車商”),有人選擇直接干掉,但更多的玩家,會(huì)選擇為中小車商提供交易利器以求共同壯大。要做汽車新零售的大搜車正在持續(xù)向中小車商釋放友好信號(hào)。用大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅的話說(shuō),他要做的事情就是給車商發(fā)槍。發(fā)槍的另一種提法是賦能,他們?cè)Q要堅(jiān)持向車商賦能一百年。今年6月至今,大搜車悄然開了300多家彈個(gè)車體驗(yàn)店。這一數(shù)字最近經(jīng)由姚軍紅披露時(shí),對(duì)于外界來(lái)說(shuō)可能顯得突然,但選擇加入這一體系的中小車商卻早已化身“彈軍”,被平臺(tái)帶著跑了很遠(yuǎn)一段距離。要為中小車商賦能的還有賣好車、省心寶、牛牛汽車等一眾互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。其實(shí),無(wú)論是C2B、B2C、C2C、B2B,還是汽車交易服務(wù)商,大家憑借技術(shù)和資本的力量,均在為汽車流通領(lǐng)域貢獻(xiàn)新的玩法。而后,新的玩法很可能會(huì)大幅提升中小車商的交易效率,讓他們遠(yuǎn)超那些固守傳統(tǒng)做法的同行。對(duì)比汽車交易平臺(tái)發(fā)展初期的魯莽和沖動(dòng),這一次,平臺(tái)正變得低調(diào)謙卑,不斷通過(guò)技術(shù)和服務(wù)與行業(yè)發(fā)生著更深度的融合。一、車商的險(xiǎn)境“全國(guó)的綜合經(jīng)銷商預(yù)計(jì)有10萬(wàn)家左右,這個(gè)數(shù)據(jù)是我們地推人員挨家挨戶拜訪出來(lái)的?!痹谑⌒膶毱嚬ぷ鞯姆f杰說(shuō)。雖然她還用著陜西老家的手機(jī)號(hào)碼,但已經(jīng)在這家重慶的公司工作多年。這十萬(wàn)家綜合經(jīng)銷商大多有著很聰明的頭腦。一位業(yè)內(nèi)人士告訴小編,對(duì)于經(jīng)銷商尤其是二手車商來(lái)說(shuō),很多都是當(dāng)?shù)氐娜司R驗(yàn)?,他們必須把賬算得特別清楚,否則就會(huì)虧錢干不下去。但是,即使被稱為人精,相比平臺(tái),一個(gè)車商的力量仍然有局限性。據(jù)車置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂(lè)透露,借助技術(shù)的力量,現(xiàn)在車置寶平臺(tái)上交易量最高的客服,一個(gè)月能成交一百多臺(tái)二手車,相當(dāng)于十個(gè)車商的成交量。更讓經(jīng)銷商尷尬的是,一些二手車C2C平臺(tái)的口號(hào)就是要“沒(méi)有中間商”。以今年8-10月的交易數(shù)據(jù)為基準(zhǔn),瓜子二手車打出“平均每一分鐘成交一輛”的廣告語(yǔ)。照此計(jì)算,三個(gè)月內(nèi)的成交量將達(dá)到132480臺(tái),相當(dāng)于每月成交44160臺(tái)。C2C的模式是讓兩端用戶通過(guò)平臺(tái)直接交易,從而去掉了中間商賺差價(jià)的環(huán)節(jié)。這一做法遭到部分車商的激烈抵制?!艾F(xiàn)市場(chǎng)存在擾亂行業(yè)經(jīng)營(yíng)秩序的電商,在市場(chǎng)里拍攝車輛照片,名為幫買幫賣,實(shí)為交易信息截留,斷我們二次銷售的后路。即日起,如有發(fā)現(xiàn)以上相關(guān)人員,請(qǐng)直接拒絕其采集信息或者通知保安來(lái)處理。”不久前,浙江方林二手車市場(chǎng)貼出這樣一條通知。除了平臺(tái),新興造車公司也在試圖繞開更上游的經(jīng)銷商。蔚來(lái)汽車的經(jīng)銷渠道將全部采用直營(yíng)策略。小編從蔚來(lái)汽車的工作人士處了解到,目前他們位于廣州的提車點(diǎn)已經(jīng)建設(shè)完成。接下來(lái),在北京和上海等地區(qū)的銷售和售后很可能也將主要通過(guò)提車點(diǎn)完成。蔚來(lái)汽車之外,車和家和小鵬汽車均選擇了汽車直銷的方式,而不會(huì)自建4S店渠道。這對(duì)于國(guó)內(nèi)存在近三十年的4S店經(jīng)銷體系來(lái)說(shuō),無(wú)疑是一種新的壓力。當(dāng)平臺(tái)和技術(shù)逐漸滲透到汽車交易中,擁抱變化的經(jīng)銷商也許會(huì)拿到打開新世界大門的鑰匙,而那些固守傳統(tǒng)做法的車商,即使本身過(guò)得不錯(cuò),卻有可能因?yàn)榕艿貌粔蚩於絷?duì),甚至被快節(jié)奏的時(shí)代無(wú)聲甩開。二、自救與他救聰明的車商自然不會(huì)坐等關(guān)門。這些年,車商適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)的程度或許已經(jīng)遠(yuǎn)超常人的理解。一個(gè)最直觀的例子是,通常情況下,用戶進(jìn)入一家汽車網(wǎng)站后,總是會(huì)看到極為豐富的車輛信息。許多人可能不會(huì)意識(shí)到,各家網(wǎng)站的車輛信息很多都是相通的。這在于,一家4S店會(huì)同時(shí)與汽車之家、易車、太平洋汽車網(wǎng)等平臺(tái)進(jìn)行合作,以求獲得更多線索導(dǎo)流。至于非4S店體系的經(jīng)銷商,出于成本考慮,他們可能不會(huì)在大的流量平臺(tái)做廣告投放,但即使互聯(lián)網(wǎng)化最初級(jí)車商,也會(huì)通過(guò)微信朋友圈推廣售車信息。此外,一些嗅覺(jué)更敏銳的車商,會(huì)前往全國(guó)各地,以尋找新興汽車交易平臺(tái),獲取平臺(tái)發(fā)展期的紅利。艾瑞咨詢此前發(fā)布的《2017年中國(guó)B2B模式新車電商行業(yè)研究報(bào)告》顯示,電商平臺(tái)正在分別從“主機(jī)廠—消費(fèi)者”、“區(qū)域代理商—消費(fèi)者”、“二級(jí)代理商—二級(jí)代理商”三個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行著滲透。在這一滲透過(guò)程中,除自建門店以形成的渠道體系外,汽車交易平臺(tái)還會(huì)通過(guò)提供系統(tǒng)服務(wù)或招募經(jīng)銷商等方式來(lái)完成渠道建設(shè)。上個(gè)月,湖北宜昌的車商喻春瑩剛剛拿下當(dāng)?shù)?1個(gè)區(qū)的一車購(gòu)加盟代理權(quán)。一車購(gòu)是省心寶汽車旗下的經(jīng)銷商服務(wù)加盟品牌,喻春瑩感興趣的是它的金融方案。不過(guò),加盟后,喻春瑩的門店必須換上一車購(gòu)招牌,從他這里加盟的經(jīng)銷商也將統(tǒng)一標(biāo)識(shí)。作出這一決定并不簡(jiǎn)單,喻春瑩從去年年底了解到一車購(gòu),今年年底才選擇加入,中間歷時(shí)近一年。“許多經(jīng)銷商會(huì)自己開車或坐飛機(jī)來(lái)重慶了解加盟細(xì)節(jié),能看出來(lái)很想加盟,但還是會(huì)來(lái)來(lái)來(lái)回回考察很多次?!狈f杰說(shuō)。有業(yè)內(nèi)人士表示,互聯(lián)網(wǎng)流量的紅利消失后,線下門店的獲客成本與線上相比正在變低。退一步說(shuō),即便成本高昂,按照互聯(lián)網(wǎng)的打法,一些平臺(tái)在初期也完全可以不去計(jì)較線下布局成本。一位已經(jīng)自建數(shù)百家直營(yíng)門店的平臺(tái)高管人士稱,計(jì)算門店租金、銷售人員等各項(xiàng)費(fèi)用后會(huì)發(fā)現(xiàn),銷車?yán)麧?rùn)是可以覆蓋店鋪?zhàn)饨鸬雀黜?xiàng)成本的,而且還能提高客戶的購(gòu)車體驗(yàn)?!斑@兩年,交易服務(wù)平臺(tái)對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)銷商的交易效率有一些提升,不能說(shuō)完全消除了信息不對(duì)稱,但是讓經(jīng)銷商參考的附加值更高了。”嘉駿名車的沈偉航這樣看待現(xiàn)在的汽車交易平臺(tái)。他還記得以前一些平臺(tái)上的信息非?;靵y,讓人根本不敢相信。汽車交易平臺(tái)與經(jīng)銷商不斷形成聯(lián)系。對(duì)于偏重線下體驗(yàn)的汽車交易來(lái)說(shuō),一部分平臺(tái)玩家逐漸意識(shí)到,實(shí)體門店是汽車線上交易閉環(huán)中必須補(bǔ)全的一環(huán)。由此,汽車經(jīng)銷商尤其是二三線、四五線的綜合經(jīng)銷商,開始成為許多汽車交易平臺(tái)想要合作的資源?!笆f(wàn)個(gè)汽車經(jīng)銷商的尊重,比多少億美金值錢一億倍?!毕矚g寫作和收藏手辦的賣好車創(chuàng)始人兼CEO李研珠這樣說(shuō)。三、向車商提供武裝“去年156臺(tái),今年接近260臺(tái)?!币晃慌c大搜車合作的山東孫姓車商在微信上簡(jiǎn)短回復(fù)道。在隨后的通話中,他說(shuō)自己在去年底開始使用大搜車的大風(fēng)車軟件,今年的增量一半以上可以歸功于大風(fēng)車,尤其是軟件的銷售線索、客戶反饋等功能。車商孫先生是得到平臺(tái)加持的案例之一。能夠做到這樣的成績(jī),恐怕在于,平臺(tái)已經(jīng)可以比車商更加清楚汽車交易鏈條中的痛點(diǎn)——“車源和資金”。一般來(lái)講,要提升經(jīng)銷商的交易效率,前提是滿足他們的需求。從新車車源看,目前,汽車交易平臺(tái)主要通過(guò)向主機(jī)廠直采車源、從4S店手中購(gòu)買車源等方式,向中小車商提供車源。這一過(guò)程中,平臺(tái)相當(dāng)于主機(jī)廠的大客戶,直接與主機(jī)廠或4S店進(jìn)行談判?!爸鳈C(jī)廠會(huì)看你的渠道鋪設(shè)和資金能力,比如,我們采購(gòu)1千多臺(tái)車,需要先付全款給到主機(jī)廠,他們才會(huì)把車本給到我們。主機(jī)廠需要你的資金很強(qiáng),才會(huì)賣給你?!被ㄉ密嚬P(guān)總監(jiān)趙文圣說(shuō)。在新車電商領(lǐng)域,主要有B2C和B2B兩種模式。前者的發(fā)展相對(duì)來(lái)說(shuō)并不是很順利。小編了解到,除汽車之家、易車的自營(yíng)電商業(yè)務(wù)遇到困難外,即使一些堅(jiān)持做B2C電商的平臺(tái),也多把此類業(yè)務(wù)控制在較小的比例。能為中小車商提供大批持續(xù)穩(wěn)定的新車車源的,目前來(lái)看,大多是B2B模式平臺(tái)。這也是賣好車、省心寶、牛牛汽車等新車B2B電商平臺(tái),不斷開放各種免費(fèi)資源,吸引車商與之形成合作乃至黏性的原因之一。換個(gè)視角看,車商也需要平臺(tái)提供的先進(jìn)技術(shù)和服務(wù)支持。值得注意的是,新車已不是新車電商平臺(tái)的專屬品。二手車交易平臺(tái)也在進(jìn)入這片空間。優(yōu)信、大搜車、瓜子都是從二手車切入,進(jìn)而延伸出新車銷售服務(wù)的平臺(tái)。與新車B2B電商不同的是,他們更傾向與通過(guò)融資租賃的形式進(jìn)行新車交易。另外一件武器是資金。2014年底,汕頭的車商沈偉航進(jìn)入汽車行業(yè)。他曾和賣好車、車鎮(zhèn)、車行168和海淘車都有過(guò)接觸,目前合作最深的是賣好車?!昂唾u好車的合作,從今年來(lái)看,主要在金融產(chǎn)品這部分嫁接的比較多。我剛進(jìn)入這個(gè)行業(yè)不久,賣好車的前期像運(yùn)維管理、資源整合上給與了我們很多幫助?!鄙騻ズ秸f(shuō)。截至今年9月底,賣好車宣布已獲得銀行40億元授信。據(jù)李研珠此前透露,公司已經(jīng)處于盈利狀態(tài),靠供應(yīng)鏈金融就可以養(yǎng)活團(tuán)隊(duì)。接下來(lái),需要做的是擴(kuò)大金融業(yè)務(wù)的規(guī)模,把投入倉(cāng)儲(chǔ)的錢再賺回來(lái)。除了直接提供車源和資金,平臺(tái)還在利用加盟體系或軟件服務(wù),嘗試與中小車商建立更深層的聯(lián)系。上述的一車購(gòu)項(xiàng)目?jī)H是其中啟動(dòng)較晚的一類,其它如網(wǎng)車、易鑫旗下“開走吧”等也選擇了車商加盟的方式。“汽車和其它行業(yè)還不太一樣,線下獲客特別依賴于當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的社會(huì)力量,加盟模式會(huì)聚集當(dāng)?shù)氐牧α?,主機(jī)廠這么多年沒(méi)有采取直營(yíng)的方式,還是有他的道理的?!本W(wǎng)車創(chuàng)始人兼CEO戴其其說(shuō)。今年5月,網(wǎng)車提出招募經(jīng)銷商的城市合伙人計(jì)劃,據(jù)戴其其透露,此項(xiàng)目現(xiàn)在已覆蓋21個(gè)省市的300家車商門店,明年計(jì)劃達(dá)到1000家?!按蠹叶荚谔剿鹘?jīng)銷商加盟的模式,我們與別的平臺(tái)不同的是,不僅提供后端的供應(yīng)鏈服務(wù),還會(huì)給車商提供品牌的賦能,幫助車商塑造口碑、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和系統(tǒng)化交易流程?!薄靶萝囶I(lǐng)域采用加盟方式是因?yàn)椋€下店可以通過(guò)門檻較高的車源來(lái)掌控?!币回埰嚲W(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO王輝宇說(shuō)。但當(dāng)被問(wèn)及是否會(huì)隨著瓜子二手車、大搜車這樣些平臺(tái)的興起,將經(jīng)銷渠道網(wǎng)絡(luò)發(fā)生很大的變化時(shí),王輝宇明確回復(fù)稱,“不會(huì),他們還是沒(méi)弄到汽車行業(yè)真正的痛點(diǎn)上?!辈贿^(guò),有業(yè)內(nèi)人士透露,大搜車正在醞釀一項(xiàng)宏大的計(jì)劃,且已經(jīng)具備向主機(jī)廠拿到部分極為優(yōu)惠車型的能力,這對(duì)于車商來(lái)說(shuō),或許不是一件壞事。
一起惠2017-12-26 09:44:20402 次
二手車電商賽道上,幾家C2B平臺(tái)歷來(lái)低調(diào)。它們很少像其它平臺(tái)大打廣告戰(zhàn),而是更在意精準(zhǔn)投放。同時(shí),融資輪次和額度上也會(huì)顯得不那么迫切。不過(guò),當(dāng)黃樂(lè)從南京飛向北京,用幾個(gè)小時(shí)向媒體講述車置寶時(shí),低調(diào)似乎已經(jīng)結(jié)束,一場(chǎng)來(lái)自流量端的沖擊即將到來(lái)。12月5日,黃樂(lè)走進(jìn)北京青年路的達(dá)美中心,看起來(lái)誠(chéng)懇而溫和。他出席過(guò)不少行業(yè)峰會(huì),但真正意義上帶著公司一起走向市場(chǎng),尤其是卷入二手車可見(jiàn)的競(jìng)爭(zhēng),也許正是現(xiàn)在。這是一個(gè)有銳氣的創(chuàng)業(yè)者?!疤煜挛涔ξ觳黄?,不是刷單沖量,虧得無(wú)法收拾,而是一手決策,一手執(zhí)行,攻守兼?zhèn)?,不求招招中的,但每招打中都掉銀子,看到機(jī)會(huì)一個(gè)勾拳,KO!”幾個(gè)月前,作為車置寶創(chuàng)始人兼CEO的他,在公司內(nèi)部信如此下筆,明快的節(jié)奏中帶著鋒芒。內(nèi)部信中稱,有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在車置寶里安插了兩三個(gè)員工。當(dāng)時(shí),黃樂(lè)針對(duì)那件事隔空喊話,要教競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如何盈利。其實(shí),在二手車C2B的賽道上,要做到盈虧持平并不容易。車來(lái)車往就因?yàn)榻?jīng)營(yíng)嚴(yán)重虧損導(dǎo)致資金鏈斷裂,之后宣布破產(chǎn)。不久前甚至有消息稱,開新二手車正在尋找潛在買家,以緩解其資金壓力。黃樂(lè)敢教同行如何盈利的底氣,或許在于他對(duì)行業(yè)的鉆研,“中國(guó)的二手車線上交易這個(gè)世界上目前還沒(méi)人比我懂,我花了1500天,每天18小時(shí)。”今年5月,車置寶邀請(qǐng)數(shù)百家二手車零售商齊聚青島,黃樂(lè)并未出席。一位車置寶運(yùn)營(yíng)副總裁當(dāng)時(shí)說(shuō),“黃總就是研究數(shù)據(jù)的,而且對(duì)業(yè)務(wù)非常精通,不過(guò)作為創(chuàng)始人,馬上也會(huì)走到前面,更加關(guān)注戰(zhàn)略。”據(jù)黃樂(lè)介紹,車置寶的集團(tuán)性盈利最早在2016年底實(shí)現(xiàn),且在今年的規(guī)模迅猛擴(kuò)張和品牌投放的背景下,依舊實(shí)現(xiàn)了大部分城市的盈虧平衡,一些新城市甚至一個(gè)月就能實(shí)現(xiàn)盈利。“現(xiàn)在我們整體依舊盈利,公司的ROE大概是十幾倍?!秉S樂(lè)說(shuō),因?yàn)榍捌谝恢痹谕度爰夹g(shù),現(xiàn)在平臺(tái)上交易量最高的客服,一個(gè)月能成交一百多臺(tái),超過(guò)十個(gè)車商的成交量。媒體溝通會(huì)上,黃樂(lè)用將近1個(gè)小時(shí)講解了二手車市場(chǎng)容量,跨區(qū)域交易的未來(lái)增量、如何幫助經(jīng)銷商以及拍賣模式的深層邏輯等,緊接著,又用近兩個(gè)小時(shí)回答了各式問(wèn)題。整個(gè)提問(wèn)環(huán)節(jié),他的回答幾乎不需要太多思考時(shí)間?!懊髂陸?yīng)該會(huì)是車置寶全面出擊的一年。”在介紹完了車置寶之前做的一系列大事之后,黃樂(lè)對(duì)明年的方向作了簡(jiǎn)要介紹,即車置寶接下來(lái)將繼續(xù)通過(guò)大數(shù)據(jù)+AI技術(shù)結(jié)合,然后提升效能和服務(wù)品質(zhì),以帶來(lái)更高的轉(zhuǎn)化率和盈利前景。事實(shí)上,車置寶至今已進(jìn)入C+輪,今年6月拿下酉金資本等的5億元融資。較早前的3月,曾獲得先鋒太盟領(lǐng)投的1億美元融資。假如要達(dá)到優(yōu)信今年的投放力度,以分眾傳媒的合同報(bào)價(jià)看,它要用去的資金將達(dá)到5億元左右,如何投放需要慎重。但讓黃樂(lè)團(tuán)隊(duì)不加入二手車廣告戰(zhàn)的原因,可能根本不是資金方面的考量?!拔覀兏嗟氖菄@效率,不會(huì)盲目的一直投放。因?yàn)槎周嚿馐沁@樣,品牌還是要做,但是這里面是有問(wèn)題的。就算你知道了(一家品牌),可能賣車要等到五年以后了。所以應(yīng)該是波浪式的,至少有高峰有低谷,漸進(jìn)式的提高。”黃樂(lè)說(shuō)。對(duì)于二手車市場(chǎng)上的廣告戰(zhàn),黃樂(lè)判斷,由于這兩年大家都做得還不錯(cuò),所以,那些希望用高舉高打的品牌必須轉(zhuǎn)型,后面的投放一定會(huì)下來(lái),因?yàn)樵俨幌聛?lái)就會(huì)危險(xiǎn)。黃樂(lè)介紹,車置寶的核心優(yōu)勢(shì),一方面是技術(shù)壁壘,另一方面則源于跨區(qū)域交易帶來(lái)的絕對(duì)領(lǐng)先?!耙?yàn)槎周囆袠I(yè)屬于流通服務(wù)業(yè),誰(shuí)的流通半徑越大,誰(shuí)就最有價(jià)值,誰(shuí)的服務(wù)效率最高,成本越低,就更有價(jià)值?!毙【幜私獾?,車置寶過(guò)去一直是把更多的資金投入在產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力上,主要圍繞怎樣去做更大規(guī)模的跨區(qū)域交易,不斷提升跨區(qū)交易的占比。另外也在不斷的提升數(shù)字化服務(wù)能力,讓服務(wù)成本降的更低。上述這些因素是車置寶盈利的主要原因?!皩?duì)于二手車來(lái)說(shuō),成交一臺(tái)車的成本,無(wú)非是流量和服務(wù)。我們的流量成本因?yàn)檗D(zhuǎn)化率高,導(dǎo)致單臺(tái)獲客成本低,同時(shí)服務(wù)成本也隨之降低。”黃樂(lè)說(shuō)。據(jù)了解,車置寶目前共覆蓋50個(gè)車源城市,經(jīng)銷商城市300多個(gè),平臺(tái)跨區(qū)域的平均交易客單價(jià)已經(jīng)接近9萬(wàn)元。曾經(jīng)盯著數(shù)據(jù)的創(chuàng)始人現(xiàn)在正走出公司,“現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)搭建完成,企業(yè)哪里需要我,我肯定是去哪里。我們的目標(biāo)是成為國(guó)際性的公司,所以,在北京多花些時(shí)間,是很開心的事情?!?/div>
一起惠2017-12-07 09:37:14398 次
2017年,二手車電商領(lǐng)域的融資規(guī)模已超百億元。良好的市場(chǎng)預(yù)期是資本持續(xù)涌入的動(dòng)力之一。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),從2000年到2016年,二手車市場(chǎng)的交易量從25萬(wàn)輛上升到1039萬(wàn)輛,增長(zhǎng)了約41倍。據(jù)其預(yù)計(jì),2020年全國(guó)二手車交易規(guī)模將達(dá)到2920萬(wàn)輛,二手車與新車的交易比例將接近1:1。從業(yè)企業(yè)大規(guī)模融資的同時(shí),今年的二手車電商賽道上也出現(xiàn)了toC類電商平臺(tái)進(jìn)軍新車業(yè)務(wù)、汽車電商平臺(tái)深耕金融服務(wù)的明顯勢(shì)頭。更多的選擇還包括,有從業(yè)企業(yè)開始以布局社區(qū)店的方式深耕線下運(yùn)營(yíng),也有多家企業(yè)不斷加碼倉(cāng)儲(chǔ)、物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。“主要的玩家每家的交易規(guī)模,都比之前的線下車商都要大幾個(gè)量級(jí),企業(yè)開始在深度、廣度上都尋求進(jìn)一步的擴(kuò)展,為賣家提供更多的產(chǎn)品服務(wù);為買家提供更多的SKU,為消費(fèi)者提供消費(fèi)金融、保險(xiǎn)、車后延伸增值服務(wù)?!比巳塑噭?chuàng)始人兼CEO李健告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者?;趯?duì)二手車賽道的看好,晨興資本在2010年到2013年間布局了273、車易拍、大搜車、公平價(jià)等多個(gè)二手車相關(guān)領(lǐng)域的項(xiàng)目。談到今年二手車電商板塊正在發(fā)生的變化,晨興資本合伙人程宇分析說(shuō):“不止二手車,整個(gè)汽車流通產(chǎn)業(yè)都在發(fā)生很大的變化。未來(lái)5-15年,電動(dòng)車和無(wú)人駕駛等都會(huì)給行業(yè)帶來(lái)更多變化?!倍嗑S競(jìng)爭(zhēng)資本的更加集中,對(duì)二手車電商板塊的從業(yè)者來(lái)說(shuō)自然是喜訊。資本環(huán)境的利好,給各個(gè)企業(yè)的發(fā)展提供了充足的彈藥,用于規(guī)模的擴(kuò)張。如,今年3月完成1億美元C輪融資、6月完成5億元C+輪融資的車置寶,城市覆蓋規(guī)模從3月的22個(gè)猛增到如今的50個(gè)城市;今年10月宣布完成C2輪8000萬(wàn)美元融資的天天拍車,已在全國(guó)超過(guò)40個(gè)城市設(shè)立線下交易服務(wù)中心。伴隨著大規(guī)模融資的進(jìn)行,二手車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈,各個(gè)模式中均有1-2家企業(yè)處于領(lǐng)跑地位,和后方梯隊(duì)的距離也顯著拉開。二手車電商之間的角力表現(xiàn)在廣告、公關(guān)、品牌投放等多個(gè)方面。車置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂(lè)認(rèn)為:“二手車電商再次打響了廣告戰(zhàn),集中在電視、視頻、線下戶外、分眾等媒介資源。這并非單純的燒錢之舉,而是對(duì)二手車市場(chǎng)再教育的過(guò)程?!备嗟馁Y本涌入,也為二手車電商企業(yè)的業(yè)務(wù)探索提供了資金供給,新車銷售、汽車金融成為從業(yè)企業(yè)的關(guān)注熱點(diǎn)。10月底,瓜子二手車直賣網(wǎng)宣布公司將升級(jí)為車好多集團(tuán)。車好多作為母公司,全資擁有瓜子二手車直賣網(wǎng)、毛豆新車網(wǎng)兩個(gè)獨(dú)立品牌。2017年,車好多集團(tuán)累計(jì)完成總額近6億美元的B輪融資。公司方面稱,融資所得除了將繼續(xù)用于加大對(duì)瓜子二手車的投入外,還將通過(guò)融資租賃模式重點(diǎn)布局新車領(lǐng)域。談到資本對(duì)創(chuàng)業(yè)企業(yè)的價(jià)值,程宇告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者:“資本能夠改變很多東西,大量資本進(jìn)入的時(shí)候真的推動(dòng)一個(gè)看似不可能的生意做成,但前提是我們要能看到終局。如果一個(gè)公司不能為用戶創(chuàng)造價(jià)值、給行業(yè)提升效率,那再多的資金也沒(méi)法和更優(yōu)秀基因的公司對(duì)抗。”“相較于每天的收支,我更關(guān)心的是,二手車這個(gè)行業(yè),甚至汽車銷售、汽車服務(wù)這個(gè)行業(yè),它的終態(tài)是怎么樣的。有這樣一個(gè)終態(tài)的認(rèn)知,我會(huì)反過(guò)來(lái)看今年去做什么,當(dāng)下去做什么?!崩罱∫脖硎?。縱橫選擇2017年,toC類的二手車電商平臺(tái)大舉進(jìn)軍新車銷售領(lǐng)域,嘗試以新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域豐富既有的商業(yè)模型。二手車電商積極布局的新車銷售、汽車金融,即可以看作是對(duì)二手車交易后端業(yè)務(wù)的布局,也可以理解為在新業(yè)務(wù)模式上的探索。對(duì)于二手車電商來(lái)說(shuō),涉足新車業(yè)務(wù)的動(dòng)因包括:可以用新車服務(wù)為獲取到的用戶提供更多選擇,實(shí)現(xiàn)客源復(fù)用的效果;新車銷售所提供的融資租賃服務(wù),為平臺(tái)帶來(lái)更多的收入來(lái)源;融資租賃合同履約完成后,新車銷售的車輛可以成為二手車業(yè)務(wù)的車源供給。當(dāng)然,擺在升級(jí)為汽車電商平臺(tái)的玩家們面前的問(wèn)題是:沒(méi)有選擇平臺(tái)二手車服務(wù)的用戶,最終是選擇了平臺(tái)提供的新車服務(wù),還是流向其他汽車交易平臺(tái)?“這是一個(gè)有意義的嘗試,但究竟能否成功,還是要取決于市場(chǎng)用戶的選擇。也就是說(shuō),這些沒(méi)有成為二手車客戶的人,能否成功地轉(zhuǎn)化為新車用戶,這仍有待觀察?!?8同城高級(jí)副總裁叢林接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。他進(jìn)一步分析說(shuō),二手車銷售和新車銷售的核心競(jìng)爭(zhēng)力要求有較大差異,二手車電商平臺(tái)做新車業(yè)務(wù)的主要優(yōu)勢(shì)還是在客源的復(fù)用方面。做二手車電商最難的是如何獲得成規(guī)模的優(yōu)質(zhì)車源,做新車電商則需要找到好的渠道和獲得低成本的資金杠桿。對(duì)于二手車電商大舉開展新車銷售業(yè)務(wù)所要面臨的挑戰(zhàn),也有受訪者提示:“現(xiàn)在各家能夠?qū)舆M(jìn)來(lái)的車型、車系是有限的,探索初期就大面積進(jìn)行市場(chǎng)推廣,可能出現(xiàn)的情況是進(jìn)來(lái)的單不太能接得住?!敝档米⒁獾氖?,在主要經(jīng)營(yíng)toB業(yè)務(wù)的從業(yè)企業(yè)看來(lái),二手車電商業(yè)務(wù)本身仍有較大的拓展空間?!皠?chuàng)新是一件好事,但要看橫向還是縱向的。目前亟需創(chuàng)新應(yīng)該是縱向領(lǐng)域,而非橫向的。目前來(lái)看,二手車電商行業(yè)還遠(yuǎn)未達(dá)到天花板,今年二手車電商在二手車市場(chǎng)總交易量的貢獻(xiàn)占比不到13%,可以說(shuō)還有很廣闊的空間可以拓展?!秉S樂(lè)說(shuō)。邊界拓展汽車消費(fèi)場(chǎng)景正在和金融進(jìn)行更多的結(jié)合,具體來(lái)說(shuō),汽車金融包括著新車金融、二手車金融、融資租賃、車抵貸和車險(xiǎn)等細(xì)分領(lǐng)域?!艾F(xiàn)在大家主要做二手車消費(fèi)金融和新車融資租賃。后續(xù)針對(duì)消費(fèi)者的各種更靈活的產(chǎn)品形式,針對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上合作伙伴的各種供應(yīng)鏈金融、庫(kù)存融資等等都可以考慮?!崩罱「嬖V21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。從第三方研究機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)來(lái)看,以融資租賃為例,羅蘭貝格與建元資本發(fā)布的《2017中國(guó)汽車金融報(bào)告》顯示,我國(guó)汽車金融總體滲透率為35%左右,融資租賃的滲透率約為5%。據(jù)羅蘭貝格預(yù)測(cè),2025年我國(guó)汽車融資租賃滲透率將至少達(dá)到9%。相對(duì)于toC類二手車電商平臺(tái)在消費(fèi)金融方面的深耕,toB類二手車電商平臺(tái)則主要發(fā)力庫(kù)存金融。通過(guò)庫(kù)存金融的方式可以解決B端的庫(kù)存痛點(diǎn),使B端實(shí)現(xiàn)規(guī)?;?jīng)營(yíng)和高效提車的目的,從而帶來(lái)整個(gè)平臺(tái)交易效率的整體提升。除了新車、二手車金融以外,物流也是二手車電商企業(yè)新的發(fā)力點(diǎn)之一。黃樂(lè)認(rèn)為:“物流其實(shí)是比較大的一個(gè)市場(chǎng)。京東之所以能快速擠占電商市場(chǎng)的原因,也是其自建物流的戰(zhàn)略落地,所以二手車電商要形成真正意義上的效率優(yōu)勢(shì),物流一定是避不開的命題?!睋?jù)介紹,車置寶目前跨區(qū)域成交占比超過(guò)60%,未來(lái)將進(jìn)一步加大在物流方面的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。談到二手車電商行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向,李健告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者:“參照電商行業(yè)過(guò)去10年的發(fā)展,未來(lái)用戶的需求,即使還是二手車、新車、金融、車后,但是整個(gè)行業(yè)的價(jià)值鏈、生態(tài)、服務(wù)形式,都會(huì)發(fā)生巨大的變化。核心還是對(duì)于不同類型、層次的客戶,在不同購(gòu)車、用車、出售生命周期中,我們?nèi)绾位蜃越?、或整合去更高效率地去滿足客戶的需求、交付價(jià)值?!睂?duì)于二手車電商平臺(tái)來(lái)說(shuō),“平臺(tái)”二字前方的定語(yǔ),將隨著時(shí)間的推進(jìn)而改變。
一起惠2017-11-13 09:29:45431 次
為傳統(tǒng)停車場(chǎng)插上數(shù)據(jù)翅膀后,ETCP也許很快就要帶著商業(yè)廣場(chǎng)、住宅小區(qū)、機(jī)場(chǎng)和車后服務(wù)商一起唱起分享利益的大合唱了。在此之前,很少有平臺(tái)砸重金圈下數(shù)千個(gè)停車場(chǎng),卻不靠賣設(shè)備和運(yùn)維費(fèi)用存活,而是想著要利用幾千家停車場(chǎng)背后流動(dòng)起來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行更多商業(yè)變現(xiàn)。停車O2O死掉那么多家后,去年八月,萬(wàn)達(dá)15.5億元注資ETCP,活下來(lái)的有了充足血液,不再虛弱。一年不到,萬(wàn)達(dá)在全國(guó)150多個(gè)城市的240多個(gè)停車場(chǎng)已被ETCP升級(jí)了一遍,停車場(chǎng)的數(shù)據(jù)全部由ETCP運(yùn)營(yíng)維護(hù)。升級(jí)停車場(chǎng),這件事萬(wàn)達(dá)有想法也有財(cái)力,但ETCP集團(tuán)副總裁朱凱認(rèn)為,那需要一個(gè)個(gè)去磕,萬(wàn)達(dá)與他們合作,可以節(jié)省兩年時(shí)間成本。而對(duì)于ETCP來(lái)說(shuō),拿到萬(wàn)達(dá)乃至更多停車場(chǎng)的數(shù)據(jù),是其從地面進(jìn)入商業(yè)中心、住宅小區(qū)、寫字樓等等商業(yè)場(chǎng)景的基礎(chǔ)。ETCP在做的事,更像是占據(jù)停車場(chǎng)的戰(zhàn)略位置,之后與其它商業(yè)場(chǎng)景內(nèi)的大佬們談判合作,手中的籌碼就是對(duì)人的流量留存、觀測(cè)和預(yù)判。理論上這是頗具現(xiàn)代感的商業(yè)。而在現(xiàn)實(shí)中,真的能實(shí)現(xiàn)嗎?受到滴滴和摩拜的青睞數(shù)日前,ETCP推出平臺(tái)專屬單車時(shí),一度讓外界感到困惑。畢竟,共享單車市場(chǎng)色彩斑斕,已經(jīng)不缺玩家。不過(guò)真實(shí)意圖是,ETCP選擇做單車,不是為追風(fēng)口,而是想更好服務(wù)車主?!白層脩舸蜷_我們的APP,單車給了又一個(gè)理由,希望能把他們黏到產(chǎn)品上?!敝靹P表示。據(jù)介紹,截至去年12月,ETCP已布局五千家停車場(chǎng),平臺(tái)注冊(cè)用戶達(dá)到千萬(wàn)級(jí),每天停車響應(yīng)次數(shù)達(dá)到億級(jí)。切入高頻剛需的停車行為,讓這一堪比明星APP活躍度的產(chǎn)品變得重要起來(lái)。ETCP平臺(tái)專屬單車有一點(diǎn)佐證是,在安裝帶有ETCP這樣的設(shè)備之前,停車場(chǎng)也許只能靠攝像頭或機(jī)器簡(jiǎn)單記錄進(jìn)出場(chǎng)數(shù)據(jù)。而對(duì)于拿到注冊(cè)車主信息的ETCP來(lái)說(shuō),“車牌、車型和車主的畫像,基本上這些都可以從后臺(tái)看到了。”當(dāng)停車這樣的高頻行為數(shù)據(jù)流通起來(lái),無(wú)疑是具有商業(yè)價(jià)值的,精準(zhǔn)推送、客流預(yù)測(cè)等等都將由此展開。以商業(yè)廣場(chǎng)為例,萬(wàn)達(dá)這樣的商業(yè)載體會(huì)需要做很多營(yíng)銷和植入,ETCP采集的車主人群數(shù)據(jù)就可以作為參考。一定程度上,ETCP的停車場(chǎng)有點(diǎn)類似實(shí)體化的天貓平臺(tái),川流不息的車主就像一個(gè)個(gè)天貓賣家,車主的行為形成大量數(shù)據(jù)后,ETCP就拿著這套生態(tài)尋求更多商業(yè)空間。而在數(shù)據(jù)之外,數(shù)千個(gè)實(shí)體的停車場(chǎng)也是一筆財(cái)富。據(jù)了解,滴滴和摩拜單車都看中過(guò)ETCP的停車場(chǎng)景。滴滴曾希望在停車場(chǎng)設(shè)置專車和快車停車點(diǎn),摩拜也正在與ETCP談判相關(guān)合作事宜?!八麄兿胍€下場(chǎng)景。所有的二手車、車后服務(wù)等等,涉及到用戶體驗(yàn)的,一定要有一個(gè)線下場(chǎng)景來(lái)完成,而我們?nèi)ψ×诉@些場(chǎng)景。”朱凱說(shuō)。除了停車場(chǎng),ETCP的視野瞄準(zhǔn)了客流吞吐量巨大的機(jī)場(chǎng)。今年3月,與上海虹橋機(jī)場(chǎng)簽約,獲取機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)權(quán),運(yùn)營(yíng)停車費(fèi)、廣告等,且接下來(lái)在全國(guó)還會(huì)再簽幾家,這也是ETCP走資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的動(dòng)作之一。讓數(shù)據(jù)在終端跑成一條線其實(shí),對(duì)于在全國(guó)不斷擴(kuò)張版圖的ETCP來(lái)說(shuō),本身就已經(jīng)在擠占同行的生存空間。如果沒(méi)有數(shù)據(jù)傍身,它最終可能會(huì)成為坐擁眾多停車場(chǎng)的行業(yè)大鱷。但是,生猛的玩家將有反超機(jī)會(huì)。而一旦將數(shù)據(jù)打通,競(jìng)賽將提升一個(gè)段位,更快拋開對(duì)手。如何把數(shù)據(jù)打通?ETCP的做法之一是,用硬件終端覆蓋更多場(chǎng)景。據(jù)了解,除了停車場(chǎng),阿里上汽合作的那款榮威RX5,目前已接入ETCP的車機(jī)。很快,這樣的合作還將與奧迪、保時(shí)捷等汽車品牌展開。上汽阿里合作的榮威RX5朱凱透露,他們正在與主機(jī)廠探討一種合作方式。比如,把車機(jī)系統(tǒng)嵌入保時(shí)捷,甚至可以把一年的停車費(fèi)提前支付掉,這相當(dāng)于為汽車提供了增值。車主在駕駛保時(shí)捷之后,會(huì)看到周邊有哪些ETCP的停車場(chǎng),然后就可以去停車。這樣一來(lái),雖然ETCP還帶有一定的賣設(shè)備思維,但這已經(jīng)為拿到更多數(shù)據(jù)做好了準(zhǔn)備。當(dāng)更多汽車預(yù)裝了ETCP的車機(jī),離開手機(jī)后,數(shù)據(jù)也能繼續(xù)流動(dòng)。同時(shí),這樣的探索為今后一同進(jìn)入汽車智能化打下了基礎(chǔ)。按照朱凱的說(shuō)法,“植入智能汽車上的屏幕后,用戶不用再看手機(jī)了。因?yàn)?,未?lái)汽車一定不是賣的車本身,而是一個(gè)和用車相關(guān)的出行用車服務(wù)?!盓TCP想做的是一個(gè)車主用車相關(guān)的平臺(tái),從最高頻剛需的停車切入,用戶黏在平臺(tái)上面后,就相當(dāng)于有了一個(gè)入口,其他的養(yǎng)車、賣車、保險(xiǎn)、車后服務(wù),總之,一切和車相關(guān)的事,都可以通過(guò)平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)。ETCP一直在打造停車場(chǎng)空間運(yùn)營(yíng)的概念。上述的一切商業(yè)組合,全部建立在精細(xì)化運(yùn)營(yíng)之后,而精細(xì)化運(yùn)營(yíng)則會(huì)沉淀出更多數(shù)據(jù)。商業(yè)借著數(shù)據(jù)變形重組許多互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司經(jīng)常談大數(shù)據(jù)應(yīng)用,在各個(gè)公司的視野范圍內(nèi),確實(shí)也抓取了眾多數(shù)據(jù)資源。比如,汽車電商領(lǐng)域的大搜車、車置寶,就在為車商提供系統(tǒng)支持,同時(shí)采集大量數(shù)據(jù)為今后推出更多盈利產(chǎn)品做準(zhǔn)備。ETCP的做法與上述做數(shù)據(jù)的公司頗為相似,即不從直接合作對(duì)象上掙錢,而是重新締造一種關(guān)系,再去掙第三者的錢。而對(duì)于ETCP來(lái)說(shuō),第三者就是車主?!案蟮淖儸F(xiàn)在C端車主身上。但要把B端停車場(chǎng)、企業(yè)、車后服務(wù)企業(yè)、政府等先把握住。”這就相當(dāng)于,ETCP為停車場(chǎng)帶去了很多以前沒(méi)有的收益。然后在收益之上,再一起分食蛋糕,這與傳統(tǒng)的當(dāng)物業(yè)管家的停車場(chǎng)管理者有很大不同。在這樣的商業(yè)模型下,原來(lái)停車場(chǎng)那種盈利的手段不攻自破,甚至成為舊有模式加速坍塌的根源??梢哉f(shuō),商業(yè)在數(shù)據(jù)的加持下,在ETCP這里出現(xiàn)了變形重組。新的組合中,商業(yè)地產(chǎn)、機(jī)場(chǎng)、汽車、車后服務(wù)等都有了可以談判的空間?!爸灰强梢宰屲囍饔脩舴奖愕墓δ埽覀兌荚敢饧蛇M(jìn)去,方便用戶使用的載體,我們也都愿意去合作,目的就是讓用戶更便利的使用服務(wù)?!敝靹P說(shuō),未來(lái)的融合性一定會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。新的停車商業(yè)圖景正在展開,進(jìn)化的根源是,在數(shù)據(jù)應(yīng)用的支持下,車主不用費(fèi)力去找車位。即便還是要付停車費(fèi)錢,就像未來(lái)那輛前置打包停車費(fèi)的保時(shí)捷。而既有對(duì)手正一家家倒下。
一起惠2017-05-24 09:24:49429 次
大搜車也許已用數(shù)據(jù)網(wǎng)羅近八成中高端車商。每當(dāng)合作車商賣出一臺(tái)車,大搜車的機(jī)器人會(huì)在車商的微信內(nèi)部管理群出來(lái)喊話,喊話內(nèi)容還包括誰(shuí)又收了一臺(tái)車,誰(shuí)跟進(jìn)得最好,誰(shuí)轉(zhuǎn)發(fā)帶來(lái)的流量最大等,機(jī)器人都會(huì)做出評(píng)價(jià)。熱鬧的背后,大搜車系統(tǒng)也在不停地跑著數(shù)據(jù)。他們說(shuō),這些數(shù)據(jù)為其看清趨勢(shì)提供了幫助。汽車交易正在全面互聯(lián)網(wǎng)化,但大多數(shù)的交易依舊需要落地線下。大搜車從經(jīng)銷商獲取的數(shù)據(jù)是否多到足夠其看清趨勢(shì)?多次宣稱免費(fèi)提供工具的大搜車能否通過(guò)數(shù)據(jù)換來(lái)真金白銀?以及數(shù)據(jù)積累過(guò)程中,對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)又會(huì)帶來(lái)哪些影響?帶著這些問(wèn)題與大搜車聯(lián)合創(chuàng)始人李志遠(yuǎn)進(jìn)行了一次獨(dú)家深度溝通?!俺税呀鹑谧鳛楫?dāng)前盈利點(diǎn),數(shù)據(jù)可能會(huì)讓他們更早看到下一個(gè)行業(yè)趨勢(shì)?!钡酉聛?lái)會(huì)發(fā)生什么,大搜車則拿出一副“天機(jī)不可泄露”的神色。在大搜車的商業(yè)邏輯中,首先要用數(shù)據(jù)讓經(jīng)銷商的交易能力得到優(yōu)化,這被其稱之為賦能車商。之后再利用經(jīng)銷商的交易能力占領(lǐng)更多市場(chǎng)。從業(yè)務(wù)的維度看,就是通過(guò)免費(fèi)工具基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)經(jīng)銷商,之后沉淀出大量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),助其自身洞察產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì),再帶領(lǐng)經(jīng)銷商一同搶占市場(chǎng)份額。雖然服務(wù)于實(shí)體車商,但大搜車的邏輯更像互聯(lián)網(wǎng)公司——免費(fèi)的打敗付費(fèi)的,“公益的”打敗“盈利的”,開放的打敗封閉的。據(jù)大搜車披露的數(shù)據(jù),平臺(tái)每月交易量已達(dá)130億元,占二手車市場(chǎng)交易額的20%,并已覆蓋80%的中高端車商,此外,他們對(duì)正在向上走的小商家也做好了迎接準(zhǔn)備?!罢麄€(gè)行業(yè)在發(fā)展,好多小商家也在往上走。做成生態(tài)以后會(huì)自動(dòng)往我們這兒長(zhǎng),不用擔(dān)心會(huì)跑到別的地方去?!庇^察大搜車的數(shù)據(jù)能力,可以從最近曝光量明顯增多的彈個(gè)車開始。賣到脫銷的彈個(gè)車驚到車商二手車平臺(tái)中,斥資數(shù)億投放廣告已不稀奇。不同于瓜子、人人車等主要打品牌,大搜車的3億元宣傳預(yù)算,用在了旗下一款彈個(gè)車的金融購(gòu)車方案上。據(jù)了解,彈個(gè)車主要面向年輕人,通過(guò)首付、分期付款、尾款結(jié)算三部分進(jìn)行銷車,以迎合新興消費(fèi)趨勢(shì)。彈個(gè)車的樓宇廣告彈個(gè)車更像是大搜車商業(yè)變現(xiàn)的第一步棋,并且走得很快。六個(gè)小時(shí)篩選出一百家車商,很快在37個(gè)城市全面鋪開,最關(guān)鍵的是車商在賣車時(shí)沒(méi)有拿到樣車,與汽車行業(yè)賣實(shí)物的慣例差別很大。“實(shí)際上,一開始車商們沒(méi)有理解彈個(gè)車這個(gè)產(chǎn)品,只有幾個(gè)易拉寶,大家還以為是賣漫畫的?!贝笏衍嚶?lián)合創(chuàng)始人兼高級(jí)副總裁李志遠(yuǎn)回憶道。最終,彈個(gè)車賣到脫銷。大搜車本來(lái)采購(gòu)要賣三個(gè)月的車,結(jié)果一個(gè)月零五天銷售完畢。一位佛山麥卡易的車商廖先生最初向李志遠(yuǎn)保證至少賣一輛,一周以后在電話中反饋,賣了19臺(tái)車,并感嘆原來(lái)真的能賣畫。彈個(gè)車產(chǎn)品本質(zhì)上是一款金融購(gòu)車方案。通過(guò)分期的方式,所售新車?yán)@開了主機(jī)廠與4S店價(jià)格體系,同時(shí)一定程度迎合了當(dāng)下年輕一代的購(gòu)車消費(fèi)習(xí)慣。通過(guò)金融手段銷車,其實(shí)這一購(gòu)車形式4S店早就在做。但大搜車之所以能夠形成大量訂單,據(jù)了解,除了利用螞蟻金服、支付寶等平臺(tái)做了信任背書和快捷征信,其與包括東風(fēng)標(biāo)致等在內(nèi)的主機(jī)廠還有較低成本合作,在采購(gòu)車源方面獲得主機(jī)廠的支持。這或許和大搜車覆蓋車商的能力有關(guān)。畢竟,主機(jī)廠最終還是要將車通過(guò)車商撒向用戶。姚軍紅在與東風(fēng)標(biāo)致聯(lián)合舉辦的大會(huì)上演講更為重要的是,李志遠(yuǎn)認(rèn)為,他們利用數(shù)據(jù)能力在全國(guó)范圍內(nèi)篩選了一批實(shí)力較強(qiáng)的二手車商。這是他理解的商業(yè)定義中大搜車掌控的最關(guān)鍵部分?!吧虡I(yè)可以這么理解,把資源通過(guò)一個(gè)通道,在一定場(chǎng)景下,提供給目標(biāo)客戶使用?!倍周嚿叹拖喈?dāng)于大搜車的通道,通道抓住了,低成本車源通過(guò)支付寶背書后,就會(huì)順利成章地迅速流向用戶。互聯(lián)網(wǎng)邏輯的又一次勝利梳理公開報(bào)道發(fā)現(xiàn),推出彈個(gè)車之前,大搜車的產(chǎn)品主要是大風(fēng)車和車牛。這兩項(xiàng)產(chǎn)品的意義更像是在鋪設(shè)系統(tǒng)終端。彈個(gè)車之所以能賣得不錯(cuò),除了支付寶等平臺(tái)的背書,離不開這兩款產(chǎn)品讓車商產(chǎn)生了信任感。大搜車官網(wǎng)介紹顯示,大風(fēng)車面向擁有展廳和銷售團(tuán)隊(duì)的大車商,車牛面向經(jīng)營(yíng)二手車的中小車商。目前,中大車商是大搜車的主要服務(wù)客戶群。產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程“二手車商最初認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)在搶生意,”李志遠(yuǎn)表示,“所以,大搜車承諾永遠(yuǎn)不介入交易,不賺交易的錢,并且要提升車商的交易效率?!彪m然聲稱自己不是互聯(lián)網(wǎng)公司,但從某種程度上,大搜車的生存邏輯就如同所有通過(guò)提供免費(fèi)服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)公司一樣,很快就獲取了客戶的信任——正像免費(fèi)的360很快占領(lǐng)了用戶的桌面,成為了最好用的殺毒軟件;免費(fèi)的微信讓電信運(yùn)營(yíng)商恨得牙根癢癢,但卻捕獲了超過(guò)9億用戶的芳心。當(dāng)然,大搜車的“公益”也得益于不是每一個(gè)傳統(tǒng)企業(yè)都具有數(shù)據(jù)挖掘和應(yīng)用的能力。“這些老舊的公司,好比電信運(yùn)營(yíng)商、石油公司、大工廠、商業(yè)銀行,數(shù)據(jù)規(guī)模本身是一筆很大的財(cái)富,但變現(xiàn)之前并不等于錢,而這些傳統(tǒng)公司很難依靠自己的力量從大數(shù)據(jù)中挖掘金礦”——《智能時(shí)代》的作者吳軍這樣評(píng)述——這則給了掌握新技術(shù)的創(chuàng)業(yè)公司一些機(jī)會(huì),盡管他們做的是那些大公司不屑一顧的臟活、苦活。據(jù)了解,大風(fēng)車可以根據(jù)客戶需求大數(shù)據(jù)和庫(kù)存容量,提供最佳庫(kù)存結(jié)構(gòu)建議,并可以幫助車商采集和管理每一條線索。此外,車商的所有對(duì)外發(fā)車、一鍵同步等都是大搜車在做,車商所有的廣告投入、IO分析也會(huì)出現(xiàn)在大搜車的系統(tǒng)里。車商通過(guò)大風(fēng)車賣彈個(gè)車產(chǎn)品推出彈個(gè)車時(shí),大搜車就是通過(guò)SaaS服務(wù),迅速篩選出符合條件的經(jīng)銷商?!拔覀兘o客戶分等級(jí)?;谝?guī)模和組織架構(gòu)完整情況進(jìn)行初步篩選,再篩選PV前五名,前五名再篩選能銷出30臺(tái)車的車商。這樣,當(dāng)我們和這些車商談的時(shí)候,他們幾乎不會(huì)拒絕。因?yàn)樗麄兊臓I(yíng)銷能力、零售能力都很強(qiáng)?!崩钪具h(yuǎn)告訴記者,“經(jīng)銷商只憑著一種信任,讓他們做彈個(gè)車他們就做,主要基于相信大搜車會(huì)讓他們賺到錢?!眰鹘y(tǒng)行業(yè)的數(shù)據(jù)休眠狀態(tài)被激活從彈個(gè)車來(lái)看,大搜車讓車商賺到錢就是因?yàn)閿?shù)據(jù)和金融的一次結(jié)合。不過(guò),多位二手車領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)者談及數(shù)據(jù)應(yīng)用時(shí),既興奮又有些無(wú)奈。他們相信數(shù)據(jù)可以掙到錢,但二手車行業(yè)的數(shù)據(jù)仍處于獨(dú)立分散階段。從現(xiàn)有平臺(tái)看,像天天拍車、優(yōu)信、瓜子等自己做交易積累數(shù)據(jù)的是一種,大搜車、車置寶、精真估等抓取車商交易數(shù)據(jù)的又是另外一種。艾瑞咨詢整理的優(yōu)信生態(tài)布局版圖“整個(gè)二手車行業(yè)是沒(méi)有大數(shù)據(jù)的,因?yàn)樾袠I(yè)不透明,大家都在摸索中前進(jìn)。”李志遠(yuǎn)透露,4S店體系的數(shù)據(jù)使用和流程使用現(xiàn)在還是在主機(jī)廠的政策之下來(lái)做的?!爱?dāng)經(jīng)銷商不太愿意讓主機(jī)廠知道一些信息,信息本身就不準(zhǔn)確?!崩钪具h(yuǎn)認(rèn)為,現(xiàn)在許多4S店體系仍然靠品牌產(chǎn)生價(jià)值,而沒(méi)有將目光聚焦在服務(wù)上面。并表示,當(dāng)4S店真正關(guān)注線下服務(wù)并對(duì)管理開始有要求時(shí),必須依賴一套管理系統(tǒng)。那一刻的到來(lái),或許是大搜車的下一次機(jī)會(huì)。而現(xiàn)在,他們主要采集和應(yīng)用中大二手車車商的數(shù)據(jù),并在由數(shù)據(jù)構(gòu)建的世界中劃出清晰的底線、規(guī)則和愿景。據(jù)了解,在具體應(yīng)用中,除了開發(fā)出彈個(gè)車這樣的金融產(chǎn)品,大搜車提供的服務(wù)支持?jǐn)?shù)據(jù)軟件也在幫助車商提高交易和管理效率。大風(fēng)車的介紹稱其能讓車商盈利提高一倍,并指出,通過(guò)建設(shè)多平臺(tái)適配的網(wǎng)站微店,提升免費(fèi)流量采集和管理能力,車商能更低成本獲得更多用戶。但是,在具體應(yīng)用中,大搜車也有自己的顧忌和紅線?!拔覀儾荒茏尳?jīng)銷商看更多別人的數(shù)據(jù),只能給他們分析一個(gè)趨勢(shì)。有一些企業(yè)會(huì)跟我們簽一些協(xié)議,比如,授權(quán)大搜車研究他們的個(gè)體運(yùn)營(yíng)情況。我們?cè)谑跈?quán)后才能研究數(shù)據(jù)并反饋給他。這是我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力和底線。”李志遠(yuǎn)說(shuō)。此外,還注意到,在大搜車的數(shù)據(jù)采集和分析中,其實(shí)可以對(duì)車商在其他如優(yōu)信、瓜子等平臺(tái)的銷售數(shù)據(jù)情況進(jìn)行一定程度的掌握。這是因?yàn)椋c大搜車合作的車商在每銷出一臺(tái)車之后,在大搜車下架時(shí)要在表單中標(biāo)注車輛通過(guò)什么渠道銷出。雖然目前尚未得知其他平臺(tái)是否也會(huì)如此設(shè)置,以獲得大搜車的數(shù)據(jù),但從競(jìng)爭(zhēng)角度,當(dāng)大搜車覆蓋車商的量足夠大時(shí),理論上就可以掌握行業(yè)真實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)情況,對(duì)其殺伐與合作提供一定參考。跟著趨勢(shì)尋找下一個(gè)盈利點(diǎn)在大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅看來(lái),他們正在做的事情是用數(shù)據(jù)做材料蓋了三層樓,最終接觸和控制用戶的消費(fèi)場(chǎng)景。金融服務(wù)作為建立在數(shù)據(jù)和交易上面的第三層,可以通過(guò)多種玩法嫁接到二手車交易中去。對(duì)比大搜車“不介入交易、不從交易賺錢”的承諾,“三層樓”的做法實(shí)質(zhì)上相當(dāng)于培育了車商,再開辟出更多盈利渠道。對(duì)于這一寄生在交易之上的盈利模式,大搜車很有信心。“我們不僅向車商賦能,當(dāng)大搜車真正自己有利益產(chǎn)品的時(shí)候還會(huì)和車商分利。”亞訊車網(wǎng)整理的大搜車生態(tài)體系那么,大搜車是要做服務(wù)商,向車商收服務(wù)費(fèi)嗎?李志遠(yuǎn)并未否認(rèn)服務(wù)商的定位,但明確表示大搜車沒(méi)有收取服務(wù)費(fèi)的訴求。他說(shuō)出大搜車的構(gòu)想,即通過(guò)數(shù)據(jù)分析去截取二手車行業(yè)的一些機(jī)會(huì)。“我們這幾年主要靠金融盈利。未來(lái)從整個(gè)產(chǎn)業(yè)的角度去分析,然后把握住機(jī)會(huì)點(diǎn),一定是賺錢的?!崩钪具h(yuǎn)說(shuō)?!艾F(xiàn)在是金融,下一步是什么,我們跟著趨勢(shì)走就完了。因?yàn)槲覀冇袛?shù)據(jù),所以有巨大優(yōu)勢(shì),未來(lái)這個(gè)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)點(diǎn)或者增長(zhǎng)點(diǎn),我們可能會(huì)比別人先看到。但我們沒(méi)有辦法對(duì)外說(shuō)看到了什么,這是產(chǎn)業(yè)布局的問(wèn)題?!崩钪具h(yuǎn)說(shuō)道?!按笏衍嚢涯芰θ抠x予線下車商及眾多合作伙伴,共同搭建汽車交易及服務(wù)生態(tài)平臺(tái)。這才是我們真正想做的,因?yàn)樽鲆粋€(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司你的估值是百億,但是你做一個(gè)生態(tài)未來(lái)可能是千億。我們真正做了這些數(shù)據(jù)以后,在切入產(chǎn)業(yè)時(shí)就必須站在更高的平臺(tái)去看待?!贝饲暗囊淮窝葜v中,李志遠(yuǎn)講述了大搜車的生態(tài)目標(biāo)??梢哉f(shuō),大搜車的盈利點(diǎn)在短期內(nèi)或許可以具化,例如彈個(gè)車產(chǎn)品即可以看作大搜車在數(shù)據(jù)方面的試水。但長(zhǎng)期看,他們?cè)谧龅氖赂袷窃跇?gòu)建一種發(fā)現(xiàn)盈利點(diǎn)的能力,而這種能力的形成和使用,又建立在用系統(tǒng)搭建的數(shù)據(jù)世界能夠良好運(yùn)轉(zhuǎn)。這就又回到上面多次提到的“趨勢(shì)”一詞。李志遠(yuǎn)從產(chǎn)業(yè)的角度解釋了大搜車的機(jī)會(huì)。認(rèn)為,未來(lái)十年乃至二十年,二手車一定會(huì)伴隨中國(guó)整體汽車保有量向上走。產(chǎn)業(yè)圍繞著周邊,趨勢(shì)快起來(lái)的時(shí)候,把種子種上,趨勢(shì)真正來(lái)時(shí),回頭看那里就成了豐碑?;ヂ?lián)網(wǎng)提效的本質(zhì)是數(shù)據(jù)分析縱觀大搜車的發(fā)展歷程,線下、系統(tǒng)和金融這些階段中,前兩者曾讓大搜車發(fā)展受到一定阻力,李志遠(yuǎn)將走過(guò)的彎路比喻成一個(gè)個(gè)坑,并勸對(duì)手不要學(xué)。但是,如果拋開這些概念化的業(yè)務(wù),大搜車搭建數(shù)據(jù)服務(wù)體系的能力,對(duì)其他行業(yè)又有怎樣的借鑒?在對(duì)待數(shù)據(jù)方面,傳統(tǒng)企業(yè)可能會(huì)認(rèn)為數(shù)據(jù)的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)需要很多投入。不過(guò),李志遠(yuǎn)說(shuō),對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō),這筆投入并不算大。而且由于互聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模效應(yīng),使用的人越多,一項(xiàng)產(chǎn)品的相對(duì)成本越小,最后接近于免費(fèi)。所以,傳統(tǒng)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行合作不失為一種策略。如果要自建數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng),李志遠(yuǎn)認(rèn)為,傳統(tǒng)企業(yè)可以從資源、通道和服務(wù)場(chǎng)景切入,但要根據(jù)不同行業(yè)、企業(yè)發(fā)展階段等進(jìn)行選擇。線下服務(wù)產(chǎn)生價(jià)值,各個(gè)行業(yè)都可以利用互聯(lián)網(wǎng)提升效率,本質(zhì)就是數(shù)據(jù)分析,把業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化,再把業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化。至于盈利方面,也并非需要沉淀大量數(shù)據(jù)后才能盈利,掌握資源和場(chǎng)景馬上可以盈利,掌握管道的會(huì)滯后一些。不能為做數(shù)據(jù)而做數(shù)據(jù),而是真正掌控資源、管道和場(chǎng)景。關(guān)鍵還是有一個(gè)有效的切入。從大搜車與傳統(tǒng)車商的結(jié)合看,在互聯(lián)網(wǎng)化的進(jìn)程中,傳統(tǒng)企業(yè)或許尚不具備數(shù)據(jù)構(gòu)建能力,但卻有著海量的數(shù)據(jù)樣本和真實(shí)的交易場(chǎng)景,開放數(shù)據(jù),同時(shí)又能有效地利用和保護(hù)數(shù)據(jù),也許是順應(yīng)趨勢(shì)之舉。
一起惠2017-05-11 09:54:58466 次
3月17日消息,今日車置寶正式宣布獲得近1億美金C輪融資,此次C輪融資的領(lǐng)投方為太盟投資集團(tuán)(PAG)。PAG是目前亞洲最具規(guī)模的私募股權(quán)基金之一,旗下管理資金約160億美金,在大中華區(qū)、韓國(guó)、日本、東南亞和澳洲開展產(chǎn)業(yè)投資業(yè)務(wù),在中國(guó)大陸完成過(guò)包括海通證券、騰訊音樂(lè)娛樂(lè)集團(tuán),先鋒太盟融資租賃在內(nèi)的一系列重大的戰(zhàn)略投資。值得注意的是,PAG在中國(guó)大陸的汽車后服務(wù)市場(chǎng)的金融、服務(wù)、救援、連鎖經(jīng)營(yíng)和零售等領(lǐng)域均有戰(zhàn)略投資。伴隨著此次融資,車置寶也宣布將完成對(duì)中高端二手車交易平臺(tái)又一車的戰(zhàn)略并購(gòu),傳聞成為現(xiàn)實(shí)。并購(gòu)后,車置寶創(chuàng)始人黃樂(lè)將出任新車置寶董事長(zhǎng)及CEO,又一車創(chuàng)始人石聞一將出任公司總裁。并購(gòu)?fù)瓿珊螅p方將以車置寶品牌繼續(xù)拓展C2B二手車交易業(yè)務(wù),并將在近日正式啟用以又一車藍(lán)為主色調(diào)的全新品牌標(biāo)識(shí)。同時(shí),3月21日晚間,石聞一也將以直播的形式就此次合并事宜對(duì)外進(jìn)行解讀。車置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂(lè)表示,又一車擁有二手車遠(yuǎn)程檢測(cè)評(píng)估等先進(jìn)技術(shù),在C端車源定位、地域分布,以及團(tuán)隊(duì)能力等多方面與車置寶充分互補(bǔ)。并購(gòu)事宜完成后,會(huì)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng),繼續(xù)提升車置寶的盈利能力,并充分鞏固新公司在C2B領(lǐng)域的地位。PAG合伙人黃德煒表示,今天的二手車交易平臺(tái)行業(yè),已進(jìn)入以實(shí)際業(yè)績(jī)以及盈利能力作為競(jìng)爭(zhēng)力和價(jià)值的衡量標(biāo)準(zhǔn)的階段,這也是我們有基礎(chǔ)進(jìn)行財(cái)務(wù)投資的前提條件。據(jù)悉,車置寶和又一車合并后的新公司,將繼續(xù)以C2B業(yè)務(wù)為根基,在2017年實(shí)現(xiàn)至少50個(gè)城市的全面覆蓋,構(gòu)建全國(guó)性服務(wù)網(wǎng)絡(luò),不斷放大平臺(tái)已有的跨區(qū)異地交易優(yōu)勢(shì)。此外,新車置寶將全面升級(jí)為簽約車商打造的金融、物流、云檢測(cè)、估價(jià)等增值服務(wù)。“二手車交易,運(yùn)營(yíng)是馬步,想盈利,你并購(gòu)給我,大家一起干,我教你!”此前車置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂(lè)還曾在內(nèi)部信上透露,今年車置寶集團(tuán)計(jì)劃整體盈利,公司將成為二手車行業(yè)唯一一家實(shí)現(xiàn)全國(guó)50城市都盈利的公司。
一起惠2017-03-17 10:37:56521 次
3月6日消息,今日車置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂(lè)發(fā)布一封內(nèi)部信,在內(nèi)部信中,黃樂(lè)關(guān)于融資、盈利、投資、之前的創(chuàng)業(yè)感悟,對(duì)同行安插在車置寶公司的眼線等事件都做了詳細(xì)回復(fù)。據(jù)內(nèi)部信顯示,車置寶A輪戈壁投資到賬的時(shí)候,公司只剩下10萬(wàn)塊;B輪毅達(dá)九鼎進(jìn)來(lái)的時(shí)候,公司只有不到50萬(wàn)了,數(shù)次命懸一線。本月車置寶將正式宣布C輪融資,并計(jì)劃今年集團(tuán)整體盈利。黃樂(lè)稱,車置寶將成為二手車行業(yè)唯一一家實(shí)現(xiàn)全國(guó)50城市都盈利的公司?;仡櫾谲囍脤殑?chuàng)業(yè)的五年經(jīng)歷,黃樂(lè)表示,自己沒(méi)找過(guò)工作,從家里拿了100萬(wàn)走上創(chuàng)業(yè)之路,賣過(guò)房子、睡過(guò)辦公室,創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷1500天,每天工作18小時(shí),才有了今天的成績(jī)。面對(duì)二手車行業(yè)的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng),黃樂(lè)直言自己公司內(nèi)部也有來(lái)自友商的眼線,但他表示友商想follow(編者譯:這里指復(fù)制抄襲),“OK,我經(jīng)常睡辦公室的,那你不如天天可以來(lái)我辦公室和我一起睡,我這里有茶,有煙,有方便面,我好好招待你!”言語(yǔ)間,黃樂(lè)斗志昂揚(yáng),文中他更是放言:“二手車交易,運(yùn)營(yíng)是馬步,想盈利,你并購(gòu)給我,大家一起干,我教你!”以下為車置寶黃樂(lè)內(nèi)部信全文:各位車置寶的戰(zhàn)友們:大家好!昨天我們預(yù)約成交,車均都達(dá)到了歷史高點(diǎn),大家做的都非常棒,我為你們驕傲!這已經(jīng)是我第五次經(jīng)歷車置寶的三月份,我相信只要大家按照公司的要求做,我們將在今年實(shí)現(xiàn)整個(gè)集團(tuán)年度盈利,也將是這個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)全國(guó)50城市都盈利的唯一公司!目前整個(gè)行業(yè)還沒(méi)有一家公司可以像車置寶一樣健康,都還處于嚴(yán)重虧損當(dāng)中。之所以有如此大的區(qū)別,核心還是車置寶和他們根本就不是在一個(gè)維度上競(jìng)爭(zhēng)。我們是在建立行業(yè)交易標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則和信用體系!車置寶從創(chuàng)立的第一天,我從家里拿了100多萬(wàn)開始上路然后賣房子直到個(gè)人投資到800多萬(wàn)才拿到戈壁資本的A輪2000萬(wàn)投資,大家知道戈壁為什么投資嗎?因?yàn)槲覀?013年12月份就已經(jīng)單月盈利了。我還真是網(wǎng)上說(shuō)的那種賣房創(chuàng)業(yè)的類型。如果你不敢投入,我勸你不要?jiǎng)?chuàng)業(yè)或者來(lái)創(chuàng)業(yè)公司,加盟創(chuàng)業(yè)公司是買資產(chǎn),應(yīng)聘大公司是賣資產(chǎn)。買方和賣方的追求是相反的!在大公司再成功,下海創(chuàng)業(yè)不一定干的過(guò)個(gè)體戶,當(dāng)然個(gè)體戶永遠(yuǎn)也不會(huì)去大公司,因?yàn)榇蠊静灰?,個(gè)體戶沒(méi)規(guī)矩。過(guò)了2013年,后來(lái)我就不大看的懂了,2014年很多說(shuō)我們是O2O,2015年很多人說(shuō)我們C2R商業(yè)模式不如C2C有想象空間,2016年很多企業(yè)都快不行了。2017年我直覺(jué)盈利無(wú)望的都要死,節(jié)點(diǎn)應(yīng)該會(huì)在7-8月份!我直到昨天才反應(yīng)過(guò)來(lái),一些投資人是不太相信眼睛看到的數(shù)據(jù),是相信耳朵聽到的故事的。我時(shí)常換位思考,我要是投資人我什么時(shí)候投車置寶最好?那肯定是我賬上沒(méi)錢的時(shí)候,我們A輪戈壁到賬的時(shí)候,我們只剩下10萬(wàn)塊;B輪毅達(dá)九鼎進(jìn)來(lái)的時(shí)候,我們只有不到50萬(wàn)了;C輪我當(dāng)時(shí)就不急了,我都盈利了,所以后來(lái)融的價(jià)格高,條件好,投資人背景實(shí)力高大上,大家等官方發(fā)布哈,就本月!投資我不懂,可能越有爭(zhēng)議的才有投的價(jià)值吧,畢竟越有爭(zhēng)議代表風(fēng)險(xiǎn)和回報(bào)達(dá)到了最理想的平衡狀態(tài)。創(chuàng)業(yè)成功靠的不是經(jīng)驗(yàn)和學(xué)習(xí)積累的邏輯思維而是邏輯的跳躍性思維,經(jīng)驗(yàn)邏輯是A條件滿足時(shí)就有了B,創(chuàng)業(yè)是A到B太慢,A到C可以通過(guò)數(shù)字化來(lái)解決,是創(chuàng)新,是突破,是完成人類歷史上對(duì)這件事沒(méi)人做過(guò)的決策執(zhí)行并且時(shí)間段內(nèi)高風(fēng)險(xiǎn),考驗(yàn)極強(qiáng)的決斷力和執(zhí)行力。所以天下武功唯快不破,不是傻不拉嘰刷單沖量,虧的無(wú)法收拾,而是一手決策,一手執(zhí)行,攻守兼?zhèn)洌磺笳姓兄械?,但每招打中都掉銀子,看到機(jī)會(huì)一個(gè)勾拳,KO!我過(guò)去在融資的時(shí)候不停的強(qiáng)調(diào)我為什么能做到現(xiàn)在的成績(jī),因?yàn)檫@是已經(jīng)過(guò)去的事情,很好復(fù)盤總結(jié)經(jīng)驗(yàn);很少篇幅提及我未來(lái)為什么能做的更好,因?yàn)闆](méi)法說(shuō)明白,所以投資人是否更要看到創(chuàng)業(yè)者有突破邊界的能力呢?我們內(nèi)部投資人著急和我說(shuō),你給我見(jiàn)人說(shuō)人話見(jiàn)鬼說(shuō)鬼話。說(shuō)實(shí)話,我這個(gè)人連夸大一點(diǎn)說(shuō)都臉紅,就不要說(shuō)再忽悠人家了。創(chuàng)始人一定是最知道風(fēng)險(xiǎn)在哪里的人,明知道風(fēng)險(xiǎn)不提示,或者編,心里過(guò)不了這關(guān)??!每次投資人問(wèn),你確定你能做到這個(gè)結(jié)果嗎?我第一個(gè)反應(yīng)是,其實(shí)是一定可以做到的,但是萬(wàn)一有什么不可抗力,要不打個(gè)八折吧。投資人臉一沉,就謝謝,保持聯(lián)系了!其實(shí)創(chuàng)業(yè)者自己打折是靠譜,是對(duì)投資人負(fù)責(zé),不是沒(méi)信心,或者做不到。我這個(gè)人從來(lái)沒(méi)找過(guò)工作,也不需要找工作,我就追求我自己喜歡的事業(yè),我希望我公司培養(yǎng)的人包括我自己能有正確的價(jià)值觀,都是未來(lái)行業(yè)的棟梁!我認(rèn)為誠(chéng)信是人生最大資產(chǎn),不能失信于跟隨你的人,哪怕這個(gè)人在你背后捅你千百刀,你是他的領(lǐng)導(dǎo),你要對(duì)他成長(zhǎng)負(fù)責(zé),言傳身教;哪怕這個(gè)人當(dāng)你面給你撒謊,你知道,不必捅破,若干年后,你們?cè)傧嗑?,依然?dāng)朋友,他就是你的口碑;投資人是恩人貴人,能幫他們多賺的,就讓他們多賺,能拿七分只拿三分,難得糊涂!有一位汽車行業(yè)前輩大咖說(shuō),你們要是最后能做成,還真的會(huì)給很多創(chuàng)業(yè)者信心呢。我理解這句話的意思是她堅(jiān)持了很多年,我們接過(guò)了棒子,我們要有使命感,要去實(shí)現(xiàn)她一統(tǒng)江山的夢(mèng)想!有位行業(yè)從業(yè)十多年的前輩說(shuō),奇怪,你之前也沒(méi)做過(guò)電商,也沒(méi)啥工作經(jīng)驗(yàn),更不了解汽車,怎么能這么懂二手車電商,還做到盈利了。確實(shí)我原來(lái)都不懂啥叫流量,不懂到底是主管大還是總監(jiān)大。我其實(shí)挺信稻盛和夫說(shuō)的一句話,就是你要付出不亞于任何人的努力。我其實(shí)干這個(gè)行業(yè)也有4年多了,每天不少于18小時(shí)的工作,沒(méi)有休息天。我知道自己智商不高,我只有勤奮工作才能對(duì)的起下面的兄弟們。第二,我挺崇尚老外的工匠精神,幾十年如一日的磨一把刀,我發(fā)自內(nèi)心覺(jué)得最讓我興奮的事情就是怎么解決轉(zhuǎn)化率再高一點(diǎn)的問(wèn)題。第三,就是多面試,面各種各樣的人,我覺(jué)得我的管理經(jīng)驗(yàn)和啟發(fā)很多來(lái)自于面試,我覺(jué)得創(chuàng)業(yè)這幾年面試的人怎么也的有個(gè)大幾千人了吧。從面試上我也學(xué)到很多,其實(shí)成長(zhǎng)性的判斷比履歷重要的多。其他我還真找不出什么我的其他優(yōu)點(diǎn)。二手車行業(yè)人才很多,會(huì)也特別多,我一開始進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的時(shí)候,為了認(rèn)識(shí)前輩,找方向,參加各種會(huì),后來(lái)發(fā)現(xiàn)會(huì)上說(shuō)的,和實(shí)際企業(yè)遇到的問(wèn)題基本搭不上,也起不到作用,我就很少去了。我們同事很多希望我參加這個(gè)會(huì)那個(gè)會(huì),我覺(jué)得不如我在公司和團(tuán)隊(duì)在一起解決一個(gè)轉(zhuǎn)化率的問(wèn)題有成就感!當(dāng)然,也是覺(jué)得人家創(chuàng)始人都說(shuō)的一套一套的,邏輯很強(qiáng)。我一說(shuō)就是大白話,沒(méi)人信,索性不說(shuō)了,每次說(shuō)不好,自己還氣個(gè)半死!所以不找氣受了!我經(jīng)常和張煒說(shuō),怎么又是人工智能,又是什么金融,又是什么顛覆。中國(guó)的二手車線上交易這個(gè)世界上目前還沒(méi)人比我懂,我花了1500天,每天18小時(shí)。我告訴你,這就是壁壘!平均每天30個(gè)需求,你算算,我要申請(qǐng)專利,能有多少個(gè)?二手車交易人工智能的前提是你做為CEO你要懂怎么提高效率,你自己都不知道怎么做盈利,你都不知道方向,你怎么寫代碼AI,你怎么做算法,你怎么做模型,你的base數(shù)據(jù)基礎(chǔ)是什么?向誰(shuí)自學(xué)習(xí)?大忽悠!甭管你創(chuàng)業(yè)多少次,我告訴你,想做盈利,一定不是靠加法,一定是減法。主營(yíng)業(yè)務(wù)線都不能自由運(yùn)轉(zhuǎn),加個(gè)金融就盈利啦?金融是另外一個(gè)生意,本質(zhì)能力是天天增加幾個(gè)炸藥包放在你床底下,你能控制它永遠(yuǎn)不要炸!所以白天工作晚上還睡不著,這樣沒(méi)日沒(méi)夜干,很危險(xiǎn)!二手車交易,運(yùn)營(yíng)是馬步,想盈利,你并購(gòu)給我,大家一起干,我教你!說(shuō)的有點(diǎn)亂,回到主題,我們要做行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn),規(guī)則,信用體系。這個(gè)問(wèn)題呢,我覺(jué)得只有從價(jià)值觀入手,這個(gè)行業(yè)所有的鏈接離不開服務(wù)的人,所以除了產(chǎn)品技術(shù)的提升以外,怎么能讓服務(wù)的人走正道就很關(guān)鍵。曾經(jīng)也有人提議找經(jīng)偵進(jìn)場(chǎng)抓人,樹立標(biāo)桿,我考慮過(guò),但是一想到這撥人一輩子就廢了,還是覺(jué)得有點(diǎn)不舒服。其實(shí)誰(shuí)有問(wèn)題,誰(shuí)沒(méi)問(wèn)題,數(shù)字化程度高就看的很清楚,只是抓不抓和什么時(shí)候抓的問(wèn)題,而且這種事情的具體操辦人如果搞的像文化大革命會(huì)帶來(lái)更深層次的組織政治問(wèn)題。價(jià)值觀一定是要有根的,不能拿來(lái)主義,我曾經(jīng)把阿里的拿來(lái)學(xué)習(xí)應(yīng)用,后來(lái)發(fā)現(xiàn)不倫不類,自己都開始混亂了。我目前理解的是組織文化包括四大組成部分,包括愿景、使命、價(jià)值觀和團(tuán)隊(duì)精神。愿景是我們這群人要做成什么;使命是我們能給用戶社會(huì)帶來(lái)什么;價(jià)值觀是我該怎么做人以達(dá)成;團(tuán)隊(duì)精神,我該如何做事以達(dá)成!車置寶走到今天,激情,專注,利他,誠(chéng)信,擔(dān)當(dāng)這幾個(gè)價(jià)值觀代表我們走過(guò)來(lái)的每一年,是我們團(tuán)隊(duì)怎么做人以達(dá)成每年度的目標(biāo)的總結(jié)。這里面有分成三個(gè)遞進(jìn)層次,合格,優(yōu)秀,卓越,每個(gè)層次有明確的標(biāo)準(zhǔn)和分值予以月度,季度,年度考核。再加上激勵(lì),按照三個(gè)層次把團(tuán)隊(duì)歸類,分車輪,車手,車神!我也希望大家能重視價(jià)值觀考核,這個(gè)比光業(yè)績(jī)好對(duì)于你個(gè)人來(lái)說(shuō)更加創(chuàng)造長(zhǎng)期價(jià)值。說(shuō)白了,人性本善,你需要明確給團(tuán)隊(duì)一個(gè)指引,一旦變成小偷了,很難再改了,而且往往負(fù)價(jià)值觀傳播和侵蝕速度更快,服務(wù)團(tuán)隊(duì)一旦和總部背離,在利益上面開始糾纏,這個(gè)團(tuán)隊(duì)就要連鍋端了!說(shuō)白了,價(jià)值觀是長(zhǎng)期資產(chǎn)是和短期利益是矛盾的,魚和熊掌不可兼得,沒(méi)有中間點(diǎn)的。對(duì)于管理者來(lái)說(shuō),當(dāng)斷則斷。我經(jīng)常說(shuō),價(jià)值創(chuàng)造來(lái)自于直接勞動(dòng)者的價(jià)值觀,資本、資源等這些外在條件只決定價(jià)值分配的邊界。就好比一個(gè)創(chuàng)始人是沖著賺錢去的,他怎么可能創(chuàng)造長(zhǎng)期資產(chǎn)價(jià)值?有更賺錢的機(jī)會(huì),他就跑了!企業(yè)遇到困難的時(shí)候,他怎么可能守著一堆破爛資產(chǎn)再提高效率再創(chuàng)造價(jià)值呢?冷武器時(shí)代,我們車置寶干不死你,你就要把我干死;現(xiàn)在是商業(yè)文明社會(huì),我就是把你干死,也不代表我就一定能活的很好!我其實(shí)很享受打來(lái)打去的感覺(jué),最近幾個(gè)月我感覺(jué)沒(méi)的仗打了,估計(jì)大家彈藥用完了,開始玩成本低的了。但是你錯(cuò)了,CEO干這種事是價(jià)值觀問(wèn)題,這招用了,根就沒(méi)了。你放兩三個(gè)孩子在我們團(tuán)隊(duì)中想黑我們車置寶,對(duì)不起,你策略錯(cuò)了,我老黃出牌靠的不是工作經(jīng)驗(yàn),我說(shuō)了我沒(méi)打過(guò)工,我靠的是商業(yè)直覺(jué),你想follow,OK,我經(jīng)常睡辦公室的,那你不如天天可以來(lái)我辦公室和我一起睡,我這里有茶,有煙,有方便面,我好好招待你!另外,我們車置寶的人,寧可天下人負(fù)我,我不負(fù)天下人!咱們還是把家伙操起來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)上見(jiàn)吧!幾個(gè)小時(shí)后還要靠商業(yè)直覺(jué)開周例會(huì),車置寶的戰(zhàn)神們,讓我們來(lái)破破行業(yè)盈利記錄!2017年,不留遺憾;對(duì)有些不識(shí)趣的,不留活口!
一起惠2017-03-07 09:37:35526 次
本月初,以“C2R”(R:Retailer終端零售商,以美國(guó)硅谷運(yùn)營(yíng)的AutoForce為例,它主要幫助二手車源從個(gè)人手中聚集到經(jīng)銷商/零售商手里)模式標(biāo)榜的二手車服務(wù)商公司車置寶提出了“經(jīng)緯計(jì)劃”,開始頻繁宣布戰(zhàn)略合作事宜。截止日前,車置寶已經(jīng)和阿里巴巴旗下閑魚二手車平臺(tái)、中國(guó)聯(lián)通、上海廣播電臺(tái)、微車、汽車之家、海爾云貸、百度糯米,以及百姓網(wǎng)等多方達(dá)成戰(zhàn)略合作。車置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂(lè)表示,未來(lái)5年,車置寶推出的“經(jīng)緯計(jì)劃”主要包含“兩橫四縱”以及“五年戰(zhàn)略”兩大核心。除縱向合作外,兩橫指車置寶兩大核心金字塔——”天網(wǎng)“和”地網(wǎng)“(注:指線上線下基礎(chǔ)設(shè)施)。該戰(zhàn)略主要是為二手車經(jīng)銷商/零售商服務(wù)。據(jù)黃樂(lè)介紹,車置寶打造的“天網(wǎng)”包括二手車C端和R端的交易數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)、車況車價(jià)數(shù)據(jù)、場(chǎng)景資產(chǎn)、其他數(shù)據(jù)資產(chǎn)等,這些龐大的核心資產(chǎn)都由車置寶的線上數(shù)字化運(yùn)營(yíng)統(tǒng)籌。而“地網(wǎng)”是車置寶全國(guó)地面的交易服務(wù)網(wǎng)絡(luò),目前已經(jīng)覆蓋了全國(guó)15座車源城市,200余座經(jīng)銷商城市和數(shù)萬(wàn)個(gè)R端,基于線下服務(wù)和運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)設(shè)施的深耕,車置寶如今的跨區(qū)域交易服務(wù)已占比50%以上。在此戰(zhàn)略推動(dòng)下,車置寶稱其已經(jīng)擁有其他平臺(tái)不具備的互聯(lián)網(wǎng)整車交易能力,牢牢鎖定了跨區(qū)域交易的毛利。在此基礎(chǔ)上,還有消息稱,車置寶在橫向、縱向的全產(chǎn)業(yè)鏈合作方已經(jīng)接近300家。同時(shí),車置寶在拓展城市已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)盈利,公司整體也已經(jīng)盈利。數(shù)據(jù)顯示,去年新注冊(cè)登記的汽車達(dá)2385萬(wàn)輛,為歷史最高水平;截至2015年底,全國(guó)汽車總保有量已達(dá)1.72億輛,僅次于美國(guó),居全球第二。同時(shí)高層也積極配合二手車行業(yè)流通,今年10月中旬,陜西宣布限遷政策解綁,至此全國(guó)解除限遷的城市已接近一半?!安贿^(guò),這些機(jī)遇并沒(méi)有在二手車市場(chǎng)得到有效利用和釋放,2015年,二手車實(shí)際銷量941.71萬(wàn)輛,距離業(yè)內(nèi)1000萬(wàn)臺(tái)的預(yù)期仍有距離。即使是今年,因?yàn)橘Y本等客觀因素制約,二手車行業(yè)承擔(dān)的壓力和責(zé)任還是很大的?!秉S樂(lè)告訴說(shuō):“車置寶推出‘經(jīng)緯計(jì)劃’,就是希望打造一個(gè)全新的C2R2C的二手車行業(yè)閉環(huán)生態(tài),‘兩橫四縱’是我們釋放二手車過(guò)剩生產(chǎn)能、盤活潛在市場(chǎng)的重要手段?!睋?jù)介紹,通過(guò)R端迅速的消化車源,以及承擔(dān)下游C端的售后以及地面服務(wù)。像車置寶這樣的汽車交易服務(wù)商就能有更多的精力服務(wù)于上游C端,為C1(賣方用戶)端在價(jià)格評(píng)估、上門檢測(cè)、一站競(jìng)拍、代辦過(guò)戶,以及物流運(yùn)輸提供支持。資料顯示,車置寶成立于2012年,公司現(xiàn)有員工1000余人,定位為私家車出讓互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。平臺(tái)商業(yè)模式為C2R,其中C端賣車的車源城市已達(dá)15個(gè),R端的經(jīng)銷商收車城市已接近200個(gè)。目前平臺(tái)異地成交數(shù)據(jù)已占60%以上。資本方面,車置寶在2014年9月,獲得戈壁投資的千萬(wàn)美元的A輪融資;2015年6月,獲得毅達(dá)資本和九鼎投資的3億元B輪融資;車置寶獨(dú)家向億邦動(dòng)力網(wǎng)透露,其C輪融資也將在今年到位,但金額暫不方便透露。據(jù)悉,目前百度糯米的二手車幫賣服務(wù)就由車置寶提供;中國(guó)聯(lián)通和車置寶的合作圍繞固定通信、移動(dòng)通信和4G信息化應(yīng)用、行業(yè)AI信息系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)分析等戰(zhàn)略合作內(nèi)容。在多方合作單位加持下,未來(lái)車置寶還將在VR、AR、AI等新興產(chǎn)業(yè)與多方進(jìn)行合作、投資、研發(fā)。例如,車置寶設(shè)想通過(guò)遠(yuǎn)程的VR技術(shù)讓商戶更加透明的認(rèn)識(shí)車況信息,力圖打造二手車交易的未來(lái)新生態(tài)。
一起惠2016-11-23 09:28:50651 次
2月17日消息,二手車圈又傳噩耗。媒體稱,平安好車的業(yè)務(wù)正在逐步關(guān)閉,有些地區(qū)員工已經(jīng)吃了散伙飯,內(nèi)部員工或?qū)⑶采?,業(yè)務(wù)或?qū)⒋虬o汽車之家。接近平安好車的內(nèi)部人士透露稱,平安好車確實(shí)會(huì)在近日停止網(wǎng)站端口,3月15日前完成內(nèi)部其他事宜的安置。平安好車確實(shí)有意打包出售給汽車之家,但雙方溝通未果,沒(méi)有達(dá)成交易。汽車之家內(nèi)部人士透露稱,暫時(shí)內(nèi)部還沒(méi)有要“接盤”平安好車的消息。目前,平安好車官網(wǎng)顯示一切正常。某網(wǎng)求證平安好車,官方未正式回應(yīng)。另有媒體報(bào)道稱,平安好車是根據(jù)平安集團(tuán)3.0開放戰(zhàn)略,以服務(wù)平安集團(tuán)3000萬(wàn)車主為目標(biāo),進(jìn)行業(yè)務(wù)模式調(diào)整。據(jù)了解,平安好車是中國(guó)平安旗下的O2O電商,主要為廣大車主提供二手車資訊、車輛檢測(cè)、車輛幫賣和車險(xiǎn)、車貸等金融服務(wù)。2013年5月平安集團(tuán)上線了平安好車,并豪擲14億人民幣撲向廣告界。與當(dāng)年二手車行業(yè)的玩家:開新、車置寶、天天拍車,也掀起過(guò)一波廣告戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人士告訴說(shuō),平安好車選擇的C2B模式,盈利空間相對(duì)較小,主要收取交易服務(wù)費(fèi),但收費(fèi)太高又會(huì)遭遇車商的抵抗,需要長(zhǎng)期燒錢換取生命力。二這不符合平安集團(tuán)理性務(wù)實(shí)的文化訴求。后期,平安好車想轉(zhuǎn)型B2C業(yè)務(wù)尋求破局,但長(zhǎng)期燒錢沒(méi)有回報(bào)的互聯(lián)網(wǎng)式創(chuàng)業(yè)已不被平安集團(tuán)所接受。據(jù)發(fā)現(xiàn),在2016新年致辭中,平安集團(tuán)董事長(zhǎng)馬明哲著重提到互聯(lián)網(wǎng)+金融平臺(tái)的“陸金所”、前交所、前海征信、壹錢包等,互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療領(lǐng)域的“平安好醫(yī)生”,互聯(lián)網(wǎng)+房產(chǎn)的“平安好房”等,并未提到此前看好的“平安好車”。“不過(guò)為了車險(xiǎn),平安也不能放棄這個(gè)金融增長(zhǎng)點(diǎn)?!睒I(yè)內(nèi)人士稱,平安好車的失敗并不能代表平安放棄二手車行業(yè),因?yàn)槎周嚤澈蟠淼氖瞧嚱鹑凇N磥?lái),不管是投資、收購(gòu)還是內(nèi)部孵化,平安的土壤里一定還會(huì)在站起來(lái)一個(gè)汽車行業(yè)的代表。平安好車的倒下無(wú)疑強(qiáng)烈的沖擊了二手車C2B模式。低頻、低轉(zhuǎn)化率、高額補(bǔ)貼、巨額虧損,這些問(wèn)題不只燃燒了平安好車,也正煎熬著其他二手車電商。業(yè)內(nèi)人士分析,平安好車倒下的根本原因在于無(wú)法解決二手車的核心問(wèn)題,例如二手車監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、二手車定價(jià)權(quán)等義。僅僅依靠互聯(lián)網(wǎng)讓二手車行業(yè)信息透明顯然是不夠的。值得反思的是,平安14億都沒(méi)燒出個(gè)“好車”,瓜子、人人車、優(yōu)信漫天飛舞的廣告廝殺會(huì)有結(jié)果嗎?
一起惠2016-02-17 09:16:55729 次
1月31日消息,近日有消息稱人人車完成了新一輪融資,金額至少1.5億美元,預(yù)計(jì)春節(jié)前后正式宣布。資料顯示,人人車是成立于2014年4月的二手車C2C交易平臺(tái),業(yè)務(wù)覆蓋20個(gè)城市,在售個(gè)人車源15000輛,7月份成交超過(guò)3000輛,成交均價(jià)10萬(wàn)元。此前人人車已經(jīng)獲得過(guò)三輪投資:2014年底宣布完成由策源創(chuàng)投、雷軍系的順為資本領(lǐng)投的2000萬(wàn)美元B輪融資;2014年4月獲得紅點(diǎn)投資500萬(wàn)美元A輪融資;2015年8月獲得由騰訊戰(zhàn)略領(lǐng)投的8500萬(wàn)美元C輪融資,包括雷軍在內(nèi)的上輪投資者亦有跟投。人人車CEO李健曾對(duì)騰訊科技表示,C輪融資主要用于人人車的后續(xù)發(fā)展,一是建立“交易+服務(wù)”的體系,二是繼續(xù)加大市場(chǎng)投入,讓增速再快一些。李健進(jìn)一步表示,過(guò)去人人車主要聚焦在做交易,后續(xù)將更注重服務(wù),包括滿足買方對(duì)車保養(yǎng)、維修的需求。無(wú)論是從創(chuàng)業(yè)還是資本層面來(lái)看,過(guò)去一年二手車電商正變得炙手可熱。眾多創(chuàng)業(yè)者瞄準(zhǔn)這一領(lǐng)域,以不同模式切入二手車交易;資本大戰(zhàn)已經(jīng)開啟,車易拍、優(yōu)信拍、趕集網(wǎng)、人人車、好車無(wú)憂、車置寶等多個(gè)二手車電商交易平臺(tái)相繼獲得融資。近日有傳言稱瓜子二手車已完成A輪融資,估值10億美元。此外,據(jù)有流量和入口優(yōu)勢(shì)的BAT等大小巨頭也加快自己在二手車電商領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局。除了BAT三巨頭之外,58同城在2015年11月宣布58二手車正式接入二手車評(píng)估平臺(tái);12月,趕集網(wǎng)上線“趕集好車”,號(hào)稱要投入1億美元進(jìn)軍二手車領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為二手車電商市場(chǎng)仍需培養(yǎng),或?qū)⒃?016年迎來(lái)規(guī)模性爆發(fā)階段。
一起惠2016-02-01 09:26:16535 次
中國(guó)的二手車市場(chǎng)潛力巨大,甚至被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是萬(wàn)億級(jí)別的大藍(lán)海。而搭載“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的國(guó)內(nèi)二手車電商今年的“占位賽”持續(xù)升級(jí),有人專注情操、有人砸錢玩票、有人背靠大樹借東風(fēng)……一時(shí)間各種商業(yè)模式、交易政策肆意橫生,一度引發(fā)行業(yè)內(nèi)的大混戰(zhàn)?!岸周囯娚填I(lǐng)域的市場(chǎng)體量正在呈現(xiàn)幾何式增長(zhǎng),能夠?qū)⑵渲心骋粋€(gè)環(huán)節(jié)做到極致,未來(lái)的回報(bào)空間就非常大?!睂W⒂诙周噹唾u服務(wù)的電商“車置寶”是一家網(wǎng)絡(luò)競(jìng)拍平臺(tái),昨日將戰(zhàn)線拉到杭州,并在紹興路汽車精品街開出了浙江市場(chǎng)的首家線下門店。根據(jù)公開資料顯示,發(fā)跡于南京的車置寶,在2013年年初完成千萬(wàn)美元級(jí)A輪風(fēng)投,今年在江蘇二手車電商中的份額高達(dá)80%以上,后臺(tái)買家已覆蓋全國(guó)300多個(gè)城市,涵蓋近2000家經(jīng)銷商。截至目前,車置寶已經(jīng)開始運(yùn)作的分公司擴(kuò)張計(jì)劃包括:北京、上海、重慶、昆明、貴陽(yáng)等,今年年底,車置寶將會(huì)擴(kuò)張至全國(guó)20個(gè)汽車保有量100萬(wàn)輛以上的中心城市,劍指全國(guó)大市場(chǎng)。車置寶是怎么“玩”的?其華東區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō),公司具備自主研發(fā)的檢測(cè)體系配備國(guó)家級(jí)檢測(cè)工程師團(tuán)隊(duì),車主撥打熱線即能預(yù)約上門服務(wù),提供車況認(rèn)定檢測(cè),并將報(bào)告上傳至官網(wǎng),全國(guó)各地的買家根據(jù)精細(xì)透明化的車輛檢測(cè)報(bào)告,在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行競(jìng)拍,方便快捷地解決了二手車的定價(jià)問(wèn)題。另一方面,車置寶還為廣大二手車買家建立了金融體系和完善的物流體系,實(shí)現(xiàn)了買家在全國(guó)范圍內(nèi)的資金流通、規(guī)模擴(kuò)張,降低了買家運(yùn)營(yíng)的成本和風(fēng)險(xiǎn)?!敖柚ヂ?lián)網(wǎng)工具和上門服務(wù),讓車主足不出戶就能賣掉舊車,并能賣出一個(gè)全國(guó)好價(jià)格,經(jīng)銷商則能隨時(shí)隨地收購(gòu)全國(guó)各地的優(yōu)質(zhì)車源?!逼湄?fù)責(zé)人稱,憑借C2R(R指全國(guó)各地的零售商)的全新模式和細(xì)致服務(wù),車置寶已一躍成為國(guó)內(nèi)二手車網(wǎng)絡(luò)幫賣平臺(tái)的領(lǐng)軍者。據(jù)了解,車置寶還將與杭州起家的阿里巴巴強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,車置寶淘寶店同步上線,這不僅將打開二手車電商的新局面,導(dǎo)入大量C端車主流量,還將通過(guò)合作,讓車置寶成為阿里汽車最重要的戰(zhàn)略伙伴。
一起惠2015-05-15 10:09:44750 次