【一起惠訊】7月17日消息，跨境電商洋碼頭聯(lián)手1號店推出“全球團(tuán)”，提供海外直郵的團(tuán)購活動(dòng)。據(jù)悉，“全球團(tuán)”于7月11日1號店店慶當(dāng)天正式上線并將持續(xù)7天，產(chǎn)品均由洋碼頭提供。洋碼頭官網(wǎng)截圖一起惠獲悉，洋碼頭為此次活動(dòng)提供了包括母嬰營養(yǎng)品、奶粉、保健品、嬰幼兒輔食、洗護(hù)清潔在內(nèi)的五大品類，覆蓋了美國、加拿大等地的60多個(gè)知名品牌，且均通過美國直郵方式送達(dá)消費(fèi)者手中。洋碼頭方面表示，“全球團(tuán)”活動(dòng)中，很多商品都為1號店消費(fèi)者設(shè)立了特惠價(jià)格，包括美贊臣奶粉、美國安利紐崔萊蛋白質(zhì)粉、GNC葡萄籽精華等嬰幼兒產(chǎn)品和膳食保健品，這是洋碼頭首次在國內(nèi)電商平臺(tái)推出如此大規(guī)模的優(yōu)惠。據(jù)了解，2013年中國消費(fèi)者在跨境電子商務(wù)平臺(tái)上全年交易規(guī)模達(dá)到140億美元，并且每年進(jìn)口增長超過100%。1號店董事長于剛分析認(rèn)為中國的電子商務(wù)在未來五年還會(huì)以每年百分之二十幾的速度增長，并且平臺(tái)化發(fā)展是未來的發(fā)展趨勢之一。因?yàn)槠脚_(tái)可以利用全社會(huì)的資源增加自己商品的豐富度，增加自己的服務(wù)和地理覆蓋范圍。因此，跨境業(yè)務(wù)的引進(jìn)對國內(nèi)電商有著難以抵擋的誘惑。不過，跨境電商和國內(nèi)電商有很大的差異，國內(nèi)電商涉足跨境業(yè)務(wù)都會(huì)小心翼翼的嘗試，更多的是選擇跨境領(lǐng)域有平臺(tái)實(shí)力的企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，而洋碼頭成了國內(nèi)電商大佬所青睞的對象。目前，洋碼頭國內(nèi)很多電商平臺(tái)都有合作，包括天貓國際、蘇寧易購等。一起惠了解到，此次1號店和洋碼頭推出“全球團(tuán)”也將對傳統(tǒng)的個(gè)人“代購”和“海淘”模式帶來沖擊。1號店引入洋碼頭作為戰(zhàn)略伙伴，通過洋碼頭平臺(tái)上的海外商戶對接國內(nèi)消費(fèi)者，有利于提升用戶體驗(yàn)，不僅可以豐富進(jìn)口商品品類，還有助于增加顧客粘度。這意味著，國內(nèi)消費(fèi)者無需海淘就能在國內(nèi)電商平臺(tái)上買到海外正品。洋碼頭CEO曾碧波指出：“國內(nèi)電商加入全球購領(lǐng)域?qū)缇畴娚唐脚_(tái)的發(fā)展也是一個(gè)促進(jìn)，彼此將有更大的合作空間?！彼J(rèn)為，洋碼頭和各大網(wǎng)站合作，用戶體驗(yàn)將達(dá)到最佳：國內(nèi)消費(fèi)者完成商品下單后，海外商家將直接采用“國際直郵”方式把海外商品配送到國內(nèi)消費(fèi)者手中，消費(fèi)者無需擔(dān)心國際物流轉(zhuǎn)運(yùn)問題，還可同步享受和國外消費(fèi)者同等的售后服務(wù)。

【編者按】在過去不到一年的時(shí)間中，海淘行業(yè)被人為地被炒得很熱，從政府到媒體，從企業(yè)到資本，儼然從去年被人人喊打、走私代購、見光死的灰色角落，瞬間被提升到了光明正大的跨境進(jìn)口電商正規(guī)軍的腔調(diào)。但作為跨境進(jìn)口電商行業(yè)的先行者，洋碼頭CEO曾碧波認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)鏈和企業(yè)人才的發(fā)展節(jié)奏并沒有因?yàn)檎P(guān)注、媒體炒作、各種資本注入而瞬間全部到位?！昂Ｌ浴钡那笆澜裆蠹伊?xí)慣將跨境進(jìn)口電商稱為海淘。事實(shí)上，“海淘”這個(gè)詞最早于2011年下半年出現(xiàn)在一個(gè)名叫“海外E購”(letsebuy.com)的小論壇。論壇創(chuàng)始人的初衷是教一些論壇上的朋友如何去國外網(wǎng)站購物，然后在國外找家物流公司將包裹運(yùn)輸回國這樣一件事。所以，“海淘”的原始狹義解釋是特指國內(nèi)買家自行訪問海外電商網(wǎng)站，下單訂貨到國外倉庫，然后自己找國際快遞轉(zhuǎn)運(yùn)回國的購物形態(tài)。而隨著去年9月份上海自貿(mào)區(qū)“跨境通”平臺(tái)上線，以及天貓國際的加入，再加上各大媒體的輪番炒作。到今天為止，“海淘”這個(gè)詞儼然升級為描述所有可以幫助中國消費(fèi)者從海外購物的產(chǎn)業(yè)，也就是跨境進(jìn)口電商產(chǎn)業(yè)。但無論叫什么名字，號稱中國電子商務(wù)最后一片藍(lán)海的進(jìn)口電商產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)今存在著以下三個(gè)“一頭熱”的特點(diǎn)。第一個(gè)“一頭熱”：政策比市場熱代購、海淘、轉(zhuǎn)運(yùn)這些字眼在去年上半年還都和走私、灰色、逃稅這些字眼有著強(qiáng)烈關(guān)聯(lián)，而不管有意無意，把之前這個(gè)看上去不那么性感的行業(yè)推到“風(fēng)口浪尖”的恰恰是政策。2012年底，國家發(fā)改委聯(lián)合海關(guān)總署推出關(guān)于促進(jìn)跨境電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展的文件，在全國范圍內(nèi)批準(zhǔn)了5個(gè)跨境電商試點(diǎn)城市，本意是基于出口外貿(mào)不振背景下鼓勵(lì)跨境出口電商。但實(shí)際上，我覺得出口電商的最大瓶頸現(xiàn)階段并不在于國內(nèi)政策，而在于國外市場。所以，最后幾個(gè)試點(diǎn)都開始聚焦進(jìn)口電商。在進(jìn)口電商試點(diǎn)開展的過程中，有一個(gè)需要直面的問題是，目前中國進(jìn)口電商產(chǎn)業(yè)根本還沒有形成，只有一大堆水客倒?fàn)?，是一個(gè)只有下游沒有上游的產(chǎn)業(yè)。所以在前期進(jìn)行需求調(diào)研和企業(yè)訪談時(shí)，地方政府和監(jiān)管部門暫時(shí)只能找到一些轉(zhuǎn)運(yùn)公司和代購網(wǎng)站。上述政策出臺(tái)背景直接導(dǎo)致了今天進(jìn)口電商產(chǎn)業(yè)里政府比市場熱的現(xiàn)象。這個(gè)現(xiàn)象主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：其中一個(gè)表現(xiàn)是，相關(guān)監(jiān)管方案的出臺(tái)或許超前。根據(jù)我們的觀察，進(jìn)口電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展迭代至少還需要2-3年的周期。而目前各個(gè)試點(diǎn)口岸推出的監(jiān)管方案，主要是基于保稅區(qū)的備貨和集貨進(jìn)口監(jiān)管體系，這可能已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前面。我曾反復(fù)強(qiáng)調(diào)，進(jìn)口電商產(chǎn)業(yè)真正的上游是國外出口商，而不是中國進(jìn)口商。對比下出口電商，大家就會(huì)明白。今天出口電商在國外還存在所謂的“境外進(jìn)口商”么？互聯(lián)網(wǎng)最大的貢獻(xiàn)是“短路”——縮短產(chǎn)業(yè)鏈，上游直接對接下游。因此只要還存在中國進(jìn)口商，這個(gè)鏈條就還沒有得到完全的優(yōu)化。今天監(jiān)管方案中保稅備貨的進(jìn)口模式是不錯(cuò)，但對于國外出口商來說可能還是太早了，因?yàn)榻裉焖麄冞B怎么做中國生意都還沒弄懂。我什么都還沒開始賣，就讓我囤一噸貨到中國保稅區(qū)？有點(diǎn)不太現(xiàn)實(shí)。所以，我認(rèn)為，目前的備貨模式解決的不是國外商家的煩惱，而只是徒增中國境內(nèi)進(jìn)口商的煩惱。另一個(gè)表現(xiàn)是，試點(diǎn)口岸很多，扶持力度很大，但實(shí)際業(yè)務(wù)量很少。為了推動(dòng)跨境進(jìn)口電商試點(diǎn)發(fā)展，幾個(gè)口岸試點(diǎn)單位都推出和提供了非常給力的政策和資源，比如綠色通關(guān)通道、備案產(chǎn)品免檢、二線行郵稅通關(guān)等，地方政府甚至提供各種費(fèi)用補(bǔ)貼，外管局也特意配套頒發(fā)了17個(gè)跨境支付牌照以降低購匯成本。但從過去的一年效果來看，做的最好的一個(gè)口岸一年也不過七萬票的規(guī)模，而淘寶全球購頻道一天的成交量可能就不止七萬單。這是什么原因造成的呢？因?yàn)?，無論是備貨還是集貨模式，都缺少真正針對進(jìn)口電商產(chǎn)業(yè)上下游的形態(tài)分析，尤其是上游出口商形態(tài)的分析。而上游的出口商根本還沒開始打算做中國市場生意，所以不管政策如何給力，行業(yè)里玩來玩去的始終是一堆水貨倒?fàn)?。很多人?huì)問我，如果洋碼頭全部采用試點(diǎn)口岸的保稅進(jìn)口模式，是不是試點(diǎn)口岸的業(yè)務(wù)量就會(huì)大起來？我實(shí)話說，洋碼頭也沒什么量，一天幾千單，放在哪個(gè)口岸都起不了什么作用。洋碼頭辛苦做了幾年，現(xiàn)在銷售額也不過區(qū)區(qū)過億，而隨便幾個(gè)大的淘寶店年銷售額都過億了。第二個(gè)“一頭熱”：下游比上游熱海淘最大的興奮點(diǎn)就是中國消費(fèi)者的痛點(diǎn)。國內(nèi)外物價(jià)的巨大差距以及國外產(chǎn)品品質(zhì)正驅(qū)動(dòng)著中國消費(fèi)者成為發(fā)達(dá)國家眼里“走動(dòng)的錢包”。國內(nèi)越來越多的中產(chǎn)消費(fèi)者開始意識到這個(gè)差距，更多的人開始嘗試海淘，雖然很艱辛、很麻煩，但依然孜孜不倦、熱情十足。海淘、代購、水貨，這都是中國消費(fèi)興起過程中老百姓用錢包投票的結(jié)果和產(chǎn)物。但需要正視的是，不管中國消費(fèi)者如何有需求，如何有錢，不管中國有多少倒?fàn)敚诮裉爝@個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條里，上游還遠(yuǎn)未興起。這中間，海外商家既存有不了解中國市場的信心壁壘，也有怕得罪現(xiàn)有代理商利益格局的原因。國外商家可能會(huì)擁抱前去旅游購物的中國游客，但是談到通過電子商務(wù)對中國直銷出口，到今天為止，真正采取行動(dòng)并且有成效的不會(huì)超過個(gè)位數(shù)。以奶粉為例。中國媽媽對國外奶粉的需求很熱。但國外又如何呢？各種禁售、限購、產(chǎn)能限制，上游真正的批發(fā)商和零售商完全對此無動(dòng)于衷。有的更多是國外當(dāng)?shù)氐狞S牛倒?fàn)數(shù)介T店里掃貨拿貨，然后倒賣到國內(nèi)。再舉一例，最近新冒出各種海淘網(wǎng)站的普遍特點(diǎn)是只做下游，不做上游，即做信息抓取提供內(nèi)容服務(wù)的多，實(shí)實(shí)在在做銷售的少。即使要做銷售，也都是找黃牛進(jìn)的貨。據(jù)我所知，某海淘網(wǎng)站訂單量很大，但是取消訂單比例超過60%。做互聯(lián)網(wǎng)和做電子商務(wù)的最大區(qū)別是什么？區(qū)別就是純互聯(lián)網(wǎng)青年不懂零售產(chǎn)業(yè)鏈，不知道下游眼球多沒有用，燒錢也沒有用，燒的越大，罵的越多。第三個(gè)“一頭熱”：資本比企業(yè)熱雖然洋碼頭不缺錢，但打年初以來，我們接待了不下20家投資機(jī)構(gòu)?？v觀行業(yè)里其他新興的各種海淘網(wǎng)站，只要像點(diǎn)樣子，故事講的清楚，項(xiàng)目輕易拿幾千萬投資毫無懸念。按照雷軍的名言：“站在風(fēng)口，豬都可以飛起來”?，F(xiàn)在跨境進(jìn)口電商，也絕對成為資本市場的風(fēng)口，電商大佬也都紛紛出手。不過可悲的是，即使是風(fēng)口，能算的上是豬的也少的可憐。風(fēng)一陣陣吹過，飛起來的是滿地黃沙，一頭豬都看不到。由于產(chǎn)業(yè)沉淀不足，去年底之前，行業(yè)里正兒八經(jīng)做海淘，做進(jìn)口電商的少的可憐，多的都是一些代購和轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)站，以及一些折扣導(dǎo)購論壇，遠(yuǎn)談不上跨境電子商務(wù)。等到今年資本突然熱起來了，風(fēng)吹起來了，才突然冒出一大堆項(xiàng)目，很多都是深信雷軍的名言沖著資本成立的項(xiàng)目。但是這些創(chuàng)業(yè)者們都忘記了：其實(shí)“風(fēng)過之后，最先掉下來的就是豬”。今天的產(chǎn)業(yè)形態(tài)里面，主要有三撥人在玩進(jìn)口電商。一撥是境內(nèi)電商大佬，比如天貓、京東、1號店，這撥人玩的模式很重，走的也慢，基本資本是投不進(jìn)去的。一撥是政府或者和政府有牽連的國企，比如各個(gè)口岸試點(diǎn)城市的各種交易服務(wù)平臺(tái)，這部分資本根本不敢投進(jìn)去。最后一撥人是各種互聯(lián)網(wǎng)人士做的海淘導(dǎo)購代購網(wǎng)站，做的很輕，提供資訊導(dǎo)購等內(nèi)容整合。說良心話，這些服務(wù)真心不需要太多資本，“北美省錢快報(bào)”這些內(nèi)容服務(wù)商做導(dǎo)購，沒有資本進(jìn)入活的也很滋潤?！懊绹徫锞W(wǎng)”、“畢德代購”這些代購網(wǎng)站也給中國消費(fèi)者提供代購服務(wù)很久了，一直也都活的很自在。其實(shí)還有一撥人遠(yuǎn)在國外，但是他們自己都不知道該不該拿錢。這幫人就是那些海外的倒?fàn)旤S牛，他們手里優(yōu)勢就是有貨，能搞定貨源，臺(tái)面上臺(tái)面下的都可以搞定。但是拿風(fēng)險(xiǎn)投資貌似對他們來說還比較遙遠(yuǎn)。我的直覺是：可能還需要再等待半年到一年時(shí)間，這一批新成立的項(xiàng)目經(jīng)過市場洗禮后，在真正一起推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈整合升級之后，市場上值得投資、也需要資本注入的項(xiàng)目才會(huì)更多。實(shí)際上，天貓國際在真正帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行升級迭代。我建議，眾多新成立的項(xiàng)目應(yīng)該多跟隨天貓的節(jié)奏進(jìn)行垂直深度整合，建立自己的產(chǎn)業(yè)價(jià)值和壁壘。否則輕飄飄地隨風(fēng)而起、只會(huì)燒錢，等天貓產(chǎn)業(yè)鏈整合結(jié)束，你會(huì)連北都找不到。真正的威脅不是政策而是走私上面三個(gè)“一頭熱”，是我近期對整個(gè)產(chǎn)業(yè)的觀察和思考，其實(shí)現(xiàn)在我很擔(dān)憂。因?yàn)樵诜彪s的市場里、噪音太多的情況下，監(jiān)管部門和企業(yè)的心態(tài)都會(huì)很浮躁，最終大家會(huì)忽略產(chǎn)業(yè)鏈里需要真正解決的問題，忽略進(jìn)口電商健康發(fā)展的真正威脅其實(shí)不是政策而是走私。我一直擔(dān)憂的最差情況就是大家忽略產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期和節(jié)奏，毫無底線的競爭下去，最終逼良為娼、水貨泛濫，政策監(jiān)管沒有信心，來個(gè)緊急剎車，那大家就都沒得玩了！到今天看來，我這個(gè)擔(dān)憂自然是杞人憂天，我非常欣慰地看到國家對這個(gè)產(chǎn)業(yè)的重視和支持，這個(gè)對于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展至關(guān)重要。我也一直覺得各個(gè)監(jiān)管部門不輕易下結(jié)論，不隨意給行業(yè)戴上一個(gè)走私的帽子就已經(jīng)很好了。事實(shí)上，相關(guān)部門只要基于現(xiàn)有的監(jiān)管體系和政策進(jìn)行局部微觀的改良，比如提高入境清關(guān)效率，擴(kuò)大無紙化通關(guān)范圍，加大力度打擊走私水貨，對于今天這個(gè)產(chǎn)業(yè)階段來說已經(jīng)是功德無量了。

【編者按】順豐海淘轉(zhuǎn)運(yùn)項(xiàng)目“海購豐運(yùn)”日前正式對外開放注冊，引起海淘行業(yè)的廣泛關(guān)注。針對此事，多位海淘行業(yè)的資深人士向一起惠表達(dá)了看法，談及了順豐做轉(zhuǎn)運(yùn)的優(yōu)勢、劣勢及對行業(yè)的影響。順豐轉(zhuǎn)運(yùn)擁有五方面優(yōu)勢：第一，順豐具備強(qiáng)大的深港貨運(yùn)（香港深圳往返進(jìn)出口貨物運(yùn)輸）能力，在運(yùn)營經(jīng)由香港從深圳入境的海淘線路時(shí)，比其他轉(zhuǎn)運(yùn)公司更具備優(yōu)勢。據(jù)一起惠了解，順豐以深港快件運(yùn)輸業(yè)務(wù)起家，在這條線路上擁有20年的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，與地方政府部門也保持著良好的關(guān)系。因此在深港線路的比拼上，無論是運(yùn)輸能力還是通關(guān)能力，順豐都超出同行一大截。目前深圳口岸是海淘產(chǎn)品入境的一個(gè)重要口岸。第二，順豐現(xiàn)有客戶群與海淘用戶的匹配度高。跨境電商物流服務(wù)商出口易聯(lián)合創(chuàng)始人李洲指出，順豐在國內(nèi)的客戶主要集中在一二線城市，消費(fèi)能力較高，這部分人既是目前海淘的主要用戶群，也是未來最有可能轉(zhuǎn)化成海淘用戶的群體。第三，順豐“最后一公里”的配送品質(zhì)高。目前國內(nèi)快遞的配送上，順豐在同行中保持著時(shí)效和服務(wù)的最高水準(zhǔn)。而其他轉(zhuǎn)運(yùn)公司在海淘“最后一公里”的配送上，一般外包給四通一達(dá)或EMS，相比順豐的配送時(shí)間會(huì)晚1到2天，且服務(wù)水準(zhǔn)更低。另一方面，順豐一貫優(yōu)秀的國內(nèi)配送品質(zhì)也會(huì)給其新增的“海購豐運(yùn)”業(yè)務(wù)起到品牌背書的作用。第四，順豐對轉(zhuǎn)運(yùn)線路的全流程把控，會(huì)使得其服務(wù)質(zhì)量更有保證。跨境電商綜合服務(wù)商遞四方高級副總裁劉向東表示，轉(zhuǎn)運(yùn)的整條業(yè)務(wù)線是極其復(fù)雜的，包括海外的收件、打包、倉儲(chǔ)、海外頭程運(yùn)輸、出境的清關(guān)、跨國運(yùn)輸、中國海關(guān)入境的清關(guān)、國內(nèi)“最后一公里”配送等眾多環(huán)節(jié)。目前很少有轉(zhuǎn)運(yùn)公司能夠獨(dú)立完成所有的環(huán)節(jié)，大多需要將其中的幾個(gè)環(huán)節(jié)外包出去，這會(huì)造成轉(zhuǎn)運(yùn)公司對整體的服務(wù)質(zhì)量和配送實(shí)效很難有效把控。而從目前順豐披露的消息來看，順豐將獨(dú)立承擔(dān)下海淘轉(zhuǎn)運(yùn)中所有的環(huán)節(jié)，那么服務(wù)的一致性和可控性將成為順豐的一大優(yōu)勢。第五，順豐在海關(guān)清關(guān)上擁有更多的談判籌碼。一位不愿具名的國內(nèi)某海淘平臺(tái)負(fù)責(zé)人指出，目前國內(nèi)各地海關(guān)的通關(guān)能力都有限，在包裹清關(guān)的處理上會(huì)有優(yōu)先級的劃分。與其他轉(zhuǎn)運(yùn)公司相比，順豐因?yàn)槠淞己玫钠放坡曌u(yù)及貨量優(yōu)勢，將在與海關(guān)的談判上擁有更大的優(yōu)勢。劉向東和李洲也都認(rèn)為順豐在清關(guān)上有優(yōu)勢。其中劉向東指出，順豐已經(jīng)在國內(nèi)的多個(gè)口岸開通了直飛海外的業(yè)務(wù)，擁有與口岸直接對接的能力。那么順豐在新增進(jìn)口業(yè)務(wù)時(shí)，就不用再新建報(bào)關(guān)體系。對此，洋碼頭CEO曾碧波持有不同意見，他認(rèn)為雖然順豐在深圳口岸有較強(qiáng)的優(yōu)勢，但由于之前在上海、北京、杭州等重要口岸積淀較少，那么未來順豐的貨物要從后面這些口岸入境的話，依然需要“從頭開始”。面臨四大挑戰(zhàn)：第一，順豐在海外倉儲(chǔ)的運(yùn)作上缺乏經(jīng)驗(yàn)。曾碧波指出，相比于跨境運(yùn)輸，海外倉儲(chǔ)的運(yùn)作能力對于海淘轉(zhuǎn)運(yùn)來說更為重要，包括拆箱、合箱、異常件處理等多方面。而順豐恰恰缺乏這方面的經(jīng)驗(yàn)積累。第二，承諾配送時(shí)效能否保證遭懷疑。根據(jù)順豐的描述，“海購豐運(yùn)“從美國轉(zhuǎn)寄至中國的貨品只需7-10個(gè)工作日。曾碧波表示，目前市場上轉(zhuǎn)運(yùn)的平均時(shí)效在20天左右，且非常不穩(wěn)定。如果順豐能將配送時(shí)效穩(wěn)定在7-10個(gè)工作日，那它將具備巨大的優(yōu)勢。曾碧波指出，如果使用順豐轉(zhuǎn)運(yùn)的客戶是個(gè)人海淘用戶，那么他相信順豐是可以達(dá)到這個(gè)時(shí)效的。但若客戶是國內(nèi)的中小型零售商或海淘“倒?fàn)敗钡脑?，那么由于他們單次進(jìn)貨量大，則很容易被海關(guān)“卡下”，從而影響配送時(shí)效。事實(shí)上，一起惠聯(lián)系到的多位海淘或物流業(yè)內(nèi)人士，都對順豐目前承諾的時(shí)效持懷疑態(tài)度。第三，順豐缺乏海淘業(yè)務(wù)的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，是否能理解海淘客戶需要有待驗(yàn)證證。劉向東指出，“海購豐運(yùn)”項(xiàng)目能否成功，關(guān)鍵點(diǎn)不在于順豐的物流操作能力，而在與其能否很好理解跨國電商客戶的需求所在。順豐需要做的是盡快對海淘的整個(gè)運(yùn)營模式進(jìn)行充分的理解，從而設(shè)計(jì)出一個(gè)真正適合海淘用戶的轉(zhuǎn)運(yùn)產(chǎn)品。而據(jù)一起惠了解，此前，順豐無論在海淘轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)上，還是直接從事海淘業(yè)務(wù)上，都沒有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。第四，較高服務(wù)價(jià)格限制了客戶群和產(chǎn)品類型。從“海購豐運(yùn)”目前公布的美中線路的價(jià)格來看，其標(biāo)準(zhǔn)會(huì)員的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是：每lbs（磅）收費(fèi)是6美元，2bs以內(nèi)統(tǒng)一收費(fèi)12美元，25bs以上有一定的價(jià)格優(yōu)惠。據(jù)一起惠了解，目前主流轉(zhuǎn)運(yùn)公司的收費(fèi)都為首磅8-10美金，之后每磅4-5美金。也就是說，順豐平均每磅要貴出1-2美金。上述不愿具名的海淘平臺(tái)的負(fù)責(zé)人指出，順豐較高的服務(wù)價(jià)格將導(dǎo)致其服務(wù)的客戶群及產(chǎn)品類型受限，并不適合于整個(gè)海淘市場。從客戶群上來說，“海購豐運(yùn)”更適合于對于價(jià)格不是特別敏感的“白領(lǐng)”階層，但對于靠賺服務(wù)費(fèi)盈利的專業(yè)代購不具備吸引力，也不會(huì)受到低端海淘用戶的歡迎。從產(chǎn)品類型上來說，“海購豐運(yùn)”更適合于價(jià)值較高、國內(nèi)外差價(jià)顯著、且重量較低的商品，如奢侈品，高端服飾、手表等，這樣才能在一定程度上抵消掉順豐在價(jià)格上的劣勢。而“海購豐運(yùn)”貴賓會(huì)員的價(jià)格雖然基本與轉(zhuǎn)運(yùn)公司持平，但用戶需繳納每年100美元服務(wù)費(fèi)。這對于大多數(shù)僅偶爾海淘的個(gè)人用戶來說，不具備吸引力。顛覆轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)OR各賺各錢？對于順豐的進(jìn)入可能對轉(zhuǎn)運(yùn)乃至整個(gè)海淘市場產(chǎn)生的影響，海淘業(yè)內(nèi)存在不同的看法。但有一個(gè)基本共識時(shí)，順豐等大企業(yè)（包括此前上線的天貓國際）的進(jìn)入，在加劇行業(yè)競爭的同時(shí)，有利于把整個(gè)市場做大，在行業(yè)走向陽光化、規(guī)范化的過程中將發(fā)揮出更大的作用。因此，多數(shù)海淘行業(yè)內(nèi)的企業(yè)對于順豐的進(jìn)入都是持歡迎的態(tài)度。“有些事情，我們就是喊破喉嚨也沒多少效果，如果阿里巴巴、順豐這些大企業(yè)能帶頭去和政府部門溝通，應(yīng)該會(huì)好很多?！蹦唱?dú)立海淘網(wǎng)站的負(fù)責(zé)人對一起惠表示。而對目前轉(zhuǎn)運(yùn)市場格局的影響，曾碧波認(rèn)為，順豐的進(jìn)入可能是顛覆式的。他認(rèn)為，“海購豐運(yùn)”采取的是高端品質(zhì)中端定價(jià)的策略，對大多數(shù)轉(zhuǎn)運(yùn)公司有很大的殺傷力?！昂Ｌ杂脩舯緛砭褪怯行n次的，只要服務(wù)好，不會(huì)介意多花的30人民幣。如果海淘轉(zhuǎn)運(yùn)的滿分是100分的話，我相信順豐能做到70分，其他轉(zhuǎn)運(yùn)公司只能做到40分?！痹滩ㄕf道。劉向東則認(rèn)為，目前進(jìn)口轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)的發(fā)展尚處在非常早期的階段，“潛水”的、“灰色”的還很多，在政策也存在很多不確定，目前已經(jīng)開展轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)也大多“淺嘗輒止”，并沒有投入太多的精力。所以不用擔(dān)心未來沒有市場份額可供分享。另一部分主流意見還是集中在順豐與轉(zhuǎn)運(yùn)公司客戶群的區(qū)別上，一些行業(yè)人士認(rèn)為，順豐不會(huì)介入到占據(jù)轉(zhuǎn)運(yùn)公司很大業(yè)務(wù)比例的代購賣家的群體中，而會(huì)專注在C端用戶。野心不僅限于海淘一位接近順豐的人士表示，順豐的野心并不僅僅在于占領(lǐng)海淘轉(zhuǎn)運(yùn)市場，而是希望通過“海購豐運(yùn)”去試水整個(gè)美中快件業(yè)務(wù)。順豐最終的目標(biāo)對手是DHL、UPS、FedEx等國際快遞巨頭，所以轉(zhuǎn)運(yùn)公司們在做好自身業(yè)務(wù)的同時(shí)，并不需要太擔(dān)心來自順豐的競爭。該人士透露，順豐去年曾通過另一種方式介入美中快件業(yè)務(wù)，但最終并未成形。去年，順豐在紐約、洛杉磯等地招收了一批代理商，接收美國華人區(qū)散客向國內(nèi)寄包裹的業(yè)務(wù)。但最終因?yàn)椤案刹贿^”美國當(dāng)?shù)氐闹行】爝f公司，據(jù)悉，該業(yè)務(wù)被暫停。這次，不知道換了一種方式的順豐，能否成功？

【一起惠訊】美國申通快遞自今年2月份開通后，為方便海淘商家美國網(wǎng)購，已在香港開啟自提和轉(zhuǎn)運(yùn)至香港的送貨服務(wù)。和之前順豐海購豐運(yùn)的轉(zhuǎn)運(yùn)模式類似，美國申通同樣將香港作為海淘轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，并在此完成倉庫的布局、清關(guān)和轉(zhuǎn)運(yùn)等一系列業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。從價(jià)格上來看，美國申通給出的價(jià)目更具吸引力。用戶使用在美國網(wǎng)購后，如使用美國申通，從俄勒岡至香港門到門配送服務(wù)，首磅10美元，續(xù)磅4美元。而順豐日前公開的價(jià)格則是首磅12美元。同時(shí)，美國申通還與此前收購的優(yōu)晟國際物流香港公司合作，推出香港倉庫自提服務(wù)，首重價(jià)格每磅6美元，續(xù)重3美元。申通在香港布局倉庫的模式相比較順豐在美國的海外倉而言，成本上更加可控。實(shí)際上，無論是申通還是順豐，兩者均在海外及香港設(shè)倉，以讓海淘物流在轉(zhuǎn)運(yùn)流程、成本控制、用戶體驗(yàn)更加完善。申通今年相繼在美國舊金山和俄勒岡地區(qū)啟動(dòng)免稅倉，商品入庫后，在足夠預(yù)付款的前提下，可又俄勒岡地區(qū)直接處理并發(fā)貨，舊金山倉儲(chǔ)則服務(wù)于未填寫運(yùn)單，或需要多件包裹合箱的物品。此次在香港設(shè)立轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，其主要看中一是清關(guān)成本更低，二是由于香港是自由貿(mào)易港，貨物清關(guān)更為便捷。此外，香港頻密的航班次數(shù)，選擇性更多，運(yùn)費(fèi)和時(shí)效的彈性也相對更大。目前，從美國申通介紹來看，其香港免費(fèi)倉儲(chǔ)時(shí)間為7天，超時(shí)倉儲(chǔ)費(fèi)用為1美元/天/件。相比之下，順豐海購豐運(yùn)香港倉庫保留貨物的免費(fèi)時(shí)間僅為3天，且如不自取，第4個(gè)工作日開始，則會(huì)收取10港幣/天/件。顯然，申通雖然在海淘轉(zhuǎn)運(yùn)方面后發(fā)力，但是作為國內(nèi)民營快遞的重要組成，在跨境電商、特別是進(jìn)口電商日益火爆的前提下，申通的跟進(jìn)速度并不算遲晚。實(shí)際上，一起惠注意到，申通很早就開始謀劃海外布局。其美國公司于2013年年底在美國洛杉磯掛牌，隨即收購了美國優(yōu)晟快遞公司作為本土的攬件方和最后一公里配送方。進(jìn)入2014年之后，申通加快海淘“軍備競賽”的節(jié)奏，不僅收購了美國當(dāng)?shù)氐暮Ｌ哉搲昂骸?，還相繼啟動(dòng)俄勒岡、舊金山和香港三地的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)。洋碼頭CEO曾碧波指出，隨著傳統(tǒng)進(jìn)口代理制的貿(mào)易批發(fā)模式下，海外零售市場對接中國零售市場的失敗，中國消費(fèi)者將從海外零售商手里直接購買產(chǎn)品，海淘最終迎來爆發(fā)機(jī)遇?！霸?009年一直跟蹤到現(xiàn)在，基本一年一倍，出口現(xiàn)在速度每年60%到80%已經(jīng)很厲害。但是進(jìn)口這一塊一年要100%的增長?！辈贿^，目前橫亙在海淘面前的，除了物流配送服務(wù)的效率和體驗(yàn)之外，政策的不明朗則讓市場表現(xiàn)出更多不確定性。順豐、申通，抑或其他從事海外貿(mào)易的轉(zhuǎn)運(yùn)公司，似乎都在政策徹底打開之前蓄力。

【一起惠訊】4月9日消息，日前，中行信用卡瞄上了海淘市場，推出信用卡海淘消費(fèi)返現(xiàn)和獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)，鼓勵(lì)用戶使用中國銀行Visa、MasterCard個(gè)人信用卡從境外網(wǎng)站購物。一起惠獲悉，中行信用卡海淘消費(fèi)涉及商品種類繁多，涵蓋百貨類、商旅酒店類、營養(yǎng)保健類、時(shí)尚購物類、教育考試類、美容彩妝類、珠寶手表類等。中行信用卡推出的優(yōu)惠活動(dòng)涉及了亞馬遜（美國）、梅西百貨、ASOS、ShopBop、Agoda、Drugstore、GNC、ACCA等10家商戶。所有中國銀行Visa、MasterCard標(biāo)識的個(gè)人信用卡用戶均可參與。此外，部分境外商戶也針對海淘項(xiàng)目推出了滿額包郵的活動(dòng)，比如梅西百貨滿99美元包郵、ShopBop滿100美元包郵等。此外，中國銀行MasterCard標(biāo)志卡還推出了一個(gè)專享活動(dòng)，用戶通過萬事達(dá)官網(wǎng)樂游賞頁面完成注冊，點(diǎn)擊官網(wǎng)合作伙伴的相關(guān)鏈接進(jìn)行購物，可額外賺取10%的獎(jiǎng)勵(lì)。此項(xiàng)目所涵蓋的商戶包括Agoda、梅西百貨、ASOS、Sasa、StrawberryNET、WordofWatches、FossilChina等。據(jù)一起惠了解，目前海淘業(yè)務(wù)的運(yùn)輸主要有境外官網(wǎng)直郵服務(wù)以及轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)站中轉(zhuǎn)服務(wù)這兩類。為了推廣海淘業(yè)務(wù)，中行合作的轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)站提供“10日必達(dá)服務(wù)”，以及運(yùn)費(fèi)八折優(yōu)惠。該業(yè)務(wù)主推產(chǎn)品也包含了“大牌”、“母嬰”、“保健”、“數(shù)碼”、“奢侈品”等關(guān)鍵字。

【一起惠訊】自4月1日起，日本將上調(diào)其國內(nèi)消費(fèi)稅，由目前的5%提高至8%，且不執(zhí)行自國外購買的退稅政策。由于該政策對日本電商網(wǎng)站購買商品同樣適用，造成日本海外用戶海淘成本上升。政策已經(jīng)引發(fā)了市場的波動(dòng)。那些熱衷在海淘的用戶紛紛開始在3月底，向日本電商網(wǎng)站展開最后一輪瘋搶。一起惠發(fā)現(xiàn)，針對日本消費(fèi)稅上調(diào)一事，國內(nèi)網(wǎng)購營銷分享平臺(tái)“什么值得買”已向其用戶發(fā)出了預(yù)警，指出日本消費(fèi)稅的上調(diào)刺激“日淘”風(fēng)頭驟然旺盛，導(dǎo)致很多常用的日本轉(zhuǎn)運(yùn)公司爆倉嚴(yán)重。雖然不影響簽收快件，但發(fā)往國內(nèi)速度會(huì)放慢，如果海淘用戶著急使用或者購買的是有保質(zhì)期的商品，需要慎重選擇。值得注意的是，根據(jù)日本雅虎商城以及日本樂天近期發(fā)出的公告來看，日本消費(fèi)稅新舊費(fèi)率征收的標(biāo)準(zhǔn)，是按照商品的配送日期為標(biāo)準(zhǔn)，而不是以下單日期為標(biāo)準(zhǔn)。也就是說，即使消費(fèi)者在4月1日前在日本購買了一樣商品，而這件商品的配送日期是在4月1日或之后的話，那么就會(huì)按照新的稅率8%征收。但是日本亞馬遜與其他商城不同，正常下的訂單即使配送日期在4月1日之后，也不會(huì)按照新稅率向客戶加收費(fèi)用，預(yù)約的商品除外。雖然日本亞馬遜的免運(yùn)費(fèi)門檻未變，但是基本運(yùn)費(fèi)會(huì)從350日元上漲至360日元，漲幅為10日元。什么值得買海淘頻道負(fù)責(zé)人孟健向一起惠指出，雖然日本消費(fèi)稅有所上漲，但是漲幅并沒有消費(fèi)者想象的那么厲害。比如說購買一件1000日元的商品，我們只需要多付30日元，約人民幣2元，因此保溫杯、相機(jī)等熱門商品選擇日淘到手價(jià)格對比國內(nèi)購買依然有較大優(yōu)勢。消費(fèi)者需要理性對待日淘。

【一起惠訊】3月20日消息，一起惠最新獲悉，百世匯通開通全球國際快件業(yè)務(wù)，面向全國客戶攬收國際快件。目前，百世匯通國際快件業(yè)務(wù)由百世匯通總部航空部運(yùn)營，在海外則聯(lián)合國際快遞企業(yè)合作，業(yè)務(wù)覆蓋可達(dá)全球200多個(gè)國家和地區(qū)。早在2013年12月，百世匯通航空部就已經(jīng)開始在全網(wǎng)進(jìn)行國際快件業(yè)務(wù)試運(yùn)行，試運(yùn)營期間業(yè)務(wù)量以每月20%的幅度穩(wěn)定增長。據(jù)介紹，百世匯通國際快件直接從上海統(tǒng)一發(fā)往世界各地。而港臺(tái)地區(qū)的快件則主要以專線為主，其它國際區(qū)域的快件與國際快遞企業(yè)合作，并在部份線路上開通專線服務(wù)。2013年，百世匯通日均業(yè)務(wù)量已穩(wěn)過百萬大關(guān)。從2010年接手時(shí)的不足30萬每天,到2013年日均過百萬，成功跨入國內(nèi)快遞“百萬俱樂部”中（另外6家分別為郵政EMS、順豐、申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá)）。而上述公司中，EMS、順豐、申通等也均開啟了跨境物流項(xiàng)目。特別是順豐和圓通，在與跨境電商緊密結(jié)合的海淘轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)上，成為行業(yè)的先行者。此外，蘇寧、易迅等電商企業(yè)也爭搶國際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可，進(jìn)而加碼海外布局。此次，百世匯通全球國際快遞業(yè)務(wù)的全線開通，標(biāo)志著百世匯通業(yè)務(wù)正式開拓到海外市場并和國際接軌，其所面對的除了國內(nèi)快遞企業(yè)，更大的對手則是來自海外的國際快遞企業(yè)。目前在全球范圍內(nèi)提供門到門服務(wù)的國際快遞公司主要由EMS和四大國際快遞巨頭（DHL、TNT、FEDEX、UPS）。而據(jù)報(bào)道稱，后者已經(jīng)壟斷國際快遞業(yè)務(wù)超過70%的業(yè)務(wù)量。

【一起惠訊】3月18日消息，多位海淘業(yè)內(nèi)人士向一起惠透露，自去年下半年起，騰訊并購?fù)顿Y部與多家從事海淘業(yè)務(wù)的企業(yè)展開接觸，尋求戰(zhàn)略投資的機(jī)會(huì)。“去年8月份騰訊投資部的人找到我們，希望入股，但最終因?yàn)檎脊杀壤膯栴}，沒有談成。后來，他們又去找了深圳另一家偏工具類的海淘網(wǎng)站，但聽說因?yàn)閮r(jià)格的問題，也沒有談攏?！鄙钲谝患要?dú)立海淘平臺(tái)的負(fù)責(zé)人向一起惠透露。一位參與了與騰訊談判的某海淘企業(yè)高層判斷，目前騰訊對于海淘行業(yè)的介入方式，更傾向于投資已發(fā)展較為成熟的海淘平臺(tái)，而不是自己組團(tuán)隊(duì)從頭做起。而騰訊對海淘企業(yè)的投資策略，目前更傾向于中小比例入股，而不是全資收購?！跋啾葍?nèi)貿(mào)電商，海淘的整體流程比較復(fù)雜。騰訊沒有海外物流基礎(chǔ)，缺乏海外商家基礎(chǔ)、沒有買手團(tuán)隊(duì)，也缺乏和海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫局打交道的經(jīng)驗(yàn)，自己做的話難度太大。但他們可能是擔(dān)心政策風(fēng)險(xiǎn)，所以更傾向于入股。之前財(cái)付通推了一個(gè)美國運(yùn)通卡的項(xiàng)目，但因?yàn)閭€(gè)人購匯額度等原因，被外管局限制了，現(xiàn)在已經(jīng)關(guān)閉注冊了?！鄙鲜龊Ｌ云髽I(yè)高層表示。上述海淘企業(yè)高層推測，騰訊之所以急切希望在海淘行業(yè)布局，一方面應(yīng)該是看中了海淘行業(yè)的前景，隨著去年下半年政策的逐漸明朗，海淘市場出現(xiàn)了井噴的前兆。另一方面，以阿里巴巴為代表的“競爭對手”在海淘行業(yè)的快速步伐，讓騰訊感受到了壓力?！霸诤Ｌ陨?，騰訊比阿里的步子慢多了，一年多以前，阿里的好幾位高層就飛來見我們了，騰訊晚了近一年的時(shí)間?，F(xiàn)在天貓國際上線，更是大有席卷海淘代購之勢?！痹摵Ｌ云髽I(yè)高層表示。據(jù)一起惠了解，隨著“海淘”行業(yè)逐漸火熱，國內(nèi)大型電商平臺(tái)正在積極布局電商進(jìn)口業(yè)務(wù)，除阿里巴巴旗下的淘寶全球購和天貓國際外，京東“海外購”（原“環(huán)球Buy”）和蘇寧易購“全球購”也已上線。唯品會(huì)也對一起惠表示，其海淘業(yè)務(wù)將很快上線。另外國內(nèi)快遞企業(yè)也在積極布局海淘轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)，目前順豐和申通的相關(guān)業(yè)務(wù)已開始運(yùn)營。一名接近騰訊的人士認(rèn)為騰訊的投資像拼圖：“騰訊主要是為了補(bǔ)足自己的業(yè)務(wù)短板，自己做不好就會(huì)以投資為主，目的就是收購優(yōu)質(zhì)的資源和創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，從實(shí)業(yè)方面來考慮戰(zhàn)略布局。”而能幸運(yùn)被騰訊看中的公司除了團(tuán)隊(duì)之外，是否在垂直行業(yè)中有一定影響力也是關(guān)鍵因素?！八麄兺顿Y成長期和成熟期的多，特小的他們也不太愿意看。”

最新消息，海淘貝宣布獲得了100萬人民幣的天使期投資，這家創(chuàng)立于2012年的海淘購物分享平臺(tái)相比最近火爆起來的海淘市場，算是一個(gè)老玩家了。最近一段時(shí)間報(bào)道了很多海淘領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司，基本都是從去年開始起步的，到今年或多或少都得到了更多的關(guān)注度和資本支持，像“海淘城”、“跨境通”、“CN海淘”、洋碼頭的“海外掃貨神器”都算是近半年才開始出現(xiàn)在人們的視野里。海淘貝是一家海淘購物分享網(wǎng)站，并非單純的B2C類海淘電商，它并沒有自己的購買支付平臺(tái)，除了幫助用戶了解國外品牌最新的拼團(tuán)代購活動(dòng)、共享各種折扣邀請碼等功能之外，用戶還可以相互間分享交流海淘各個(gè)方面的信息資訊，比如像返利、攻略、購買教程、轉(zhuǎn)運(yùn)等。類似這些折扣、打折活動(dòng)的信息配上像瀏覽器購物插件"三七海淘"之類的工具的話，還是能夠幫助緩和用戶和商品信息間的不對稱，再加上海淘貝的曬單社區(qū)，這些社交類的元素相比直接的網(wǎng)上購買的確能夠保證更大的用戶粘度，所以我更愿意把它看成一個(gè)海淘類的電商門戶網(wǎng)站。不過海淘貝可能現(xiàn)在面臨的問題在于用戶進(jìn)入的門檻相對來說要高一些，這些真正喜歡到處淘海外東西的人才會(huì)花大量時(shí)間在上面，而如果想要教育那些一上來就想直接搜索商品或是直接購買的用戶來說，需要花一些時(shí)間。

【一起惠網(wǎng)訊】2月27日消息，一起惠網(wǎng)最新獲悉，申通快遞已悄然上線美國官網(wǎng)“stoexpress.us”，并嘗試內(nèi)測轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)，這可能是繼順豐之后，又一個(gè)有意扎堆海淘業(yè)務(wù)的國內(nèi)民營快遞公司。申通美國站從美國申通官網(wǎng)可看到申通正在加速推進(jìn)海外業(yè)務(wù)的布局：包括開通美國倉儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)和美中普通快件業(yè)務(wù)；開設(shè)專用客服熱線；在洛杉磯分公司營業(yè)；尋招加盟商，并面向全美招聘快遞人才。實(shí)際上，申通于2013年就已經(jīng)在洛杉磯注冊并正式掛牌營業(yè)。隨后，申通完成了對美國優(yōu)晟速遞的全資收購，但這些消息外界鮮有人知。在申通美國站上線并公開這一消息后，其布局跨境物流，以及網(wǎng)購轉(zhuǎn)運(yùn)（即海淘物流）的野心則可見一斑。根據(jù)申通美國站描述，其國際物流服務(wù)項(xiàng)目正是與優(yōu)晟快遞集團(tuán)合作，而后者則已經(jīng)推出了發(fā)往中國、乃至全世界各地商業(yè)快件，并可在香港完成中轉(zhuǎn)。目前，美國申通轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)于本月25日開啟內(nèi)測，以邀請碼的形式逐步向用戶開放。用戶在注冊后，可以獲取美國申通各轉(zhuǎn)運(yùn)倉的地址，并實(shí)現(xiàn)在美國站訂貨。隨后，貨物將入美國申通的倉庫，申通轉(zhuǎn)運(yùn)會(huì)以站內(nèi)留言、Email、微信、手機(jī)短信等方式通知客戶，最終根據(jù)客戶提交的出庫轉(zhuǎn)運(yùn)單，完成包裹快遞發(fā)貨環(huán)節(jié)。海淘轉(zhuǎn)運(yùn)正成為跨境物流行業(yè)炙手可熱的業(yè)務(wù)板塊之一。此前，順豐曾借助自建平臺(tái)“海購豐運(yùn)”暗度陳倉，直接向國際電商配送市場淘金，其主要的方式就是通過海外倉和轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)作能力，為國內(nèi)海淘消費(fèi)者提供跨境物流等增值服務(wù)。不過，海淘轉(zhuǎn)運(yùn)仍然處于初級階段，幾乎鮮有成規(guī)模的企業(yè)；同時(shí)，受限于海關(guān)政策、物流和稅收規(guī)則，海淘也游走于“灰色地帶”，這讓轉(zhuǎn)運(yùn)模式充滿不確定性。相比于順豐海淘業(yè)務(wù)更具透明性，仍在內(nèi)測期的美國申通轉(zhuǎn)運(yùn)則相對信息閉塞，包括運(yùn)費(fèi)價(jià)格、代存貨件時(shí)間等尚未對外公布。不過申通董事長陳德軍曾明確表示，今年將是申通海外快速擴(kuò)張的一年。據(jù)一起惠了解，國內(nèi)企業(yè)一直垂涎于國際快遞市場。順豐已開通越南、美國、日本、馬來西亞、韓國、新加坡等多國快遞業(yè)務(wù)，及宅急送在2012年借道英國皇家郵政集團(tuán)旗下的歐洲包裹業(yè)務(wù)提供商GLS公司出海歐洲。業(yè)界分析，國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)利潤大不如前，相比而言，國際業(yè)務(wù)則更具發(fā)展空間。尤其是在天貓國際、京東、唯品會(huì)紛紛涉足海淘業(yè)務(wù)，跨境通等名正言順的第三方服務(wù)企業(yè)在政策鼓勵(lì)下逐步走向成熟，海淘轉(zhuǎn)運(yùn)暗藏機(jī)遇。在此之前，國內(nèi)電商企業(yè)蘇寧也獲得了國際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可，有可能直接瞄準(zhǔn)國際快遞業(yè)務(wù)。

價(jià)格便宜、保證正品、選擇更多，一系列優(yōu)勢讓“海淘”等跨境電子商務(wù)受到越來越多消費(fèi)者的青睞，然而，受限于海關(guān)政策、物流和稅收規(guī)則，“海淘”一直游走于“灰色地帶”。不過，這并沒有阻礙產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)布局“跨境電子商務(wù)”的步伐，包括東航物流、EMS、聯(lián)邦快遞、圓通等航空運(yùn)輸和快遞企業(yè)，以及1號店、易迅網(wǎng)等電商企業(yè)都已經(jīng)試水其中。昨天，包括上述企業(yè)在內(nèi)的近60家企業(yè)，更是“結(jié)盟”成立了國內(nèi)首個(gè)“跨境電子商務(wù)行業(yè)協(xié)會(huì)”，希望能夠?qū)Α昂Ｌ浴钡鹊慕灰浊馈⒔灰走^程等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范?！翱缇畴娮由虅?wù)發(fā)展迅猛，2012年已經(jīng)達(dá)到約2萬億元，但與之相關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都有待完善；相關(guān)安全體系、信用體系、標(biāo)準(zhǔn)體系、追溯體系也有待建立?！鄙虾？缇畴娮由虅?wù)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長朱益民昨天對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者表示。企業(yè)布局跨境電子商務(wù)跨境電子商務(wù)是指分屬不同關(guān)境的交易主體，通過電子商務(wù)平臺(tái)達(dá)成交易、進(jìn)行支付結(jié)算，并通過跨境物流送達(dá)商品的一種國際商業(yè)活動(dòng)，對普通消費(fèi)者來說，“海淘”或者“海外代購”就是其中的重要組成部分。此前，消費(fèi)者所進(jìn)行的網(wǎng)上購物還主要集中在國內(nèi)，最近幾年，越來越多的人發(fā)現(xiàn)可以去國外“淘寶”，這個(gè)消費(fèi)群體的需求范圍也在不斷擴(kuò)大，奶粉、服裝、化妝品、玩具，甚至電子產(chǎn)品等都成了“海淘”的主要對象。商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)就顯示，2011年，我國跨境電子商務(wù)交易額約1.6萬億元，2012年達(dá)到約2萬億元。2012年我國外貿(mào)增速為6.2%，而跨境電子商務(wù)貿(mào)易規(guī)模同比增速則超過25%?！邦A(yù)計(jì)2013年我國跨境電子商務(wù)交易規(guī)模會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大，同比增速將達(dá)到30%左右。以上數(shù)據(jù)也只是估計(jì)，而更為龐大的實(shí)際發(fā)生額因數(shù)據(jù)來源、統(tǒng)計(jì)口徑等原因未能計(jì)算，可能數(shù)量更加驚人?！敝煲婷裰赋?。市場空間的巨大，也令越來越多的快遞物流、電商貿(mào)易、金融服務(wù)相關(guān)企業(yè)開始布局其中，比如支付寶、財(cái)付通等17家第三方支付企業(yè)就率先獲得了跨境支付業(yè)務(wù)試點(diǎn)資格，而包括順豐速運(yùn)在內(nèi)的4家快遞公司也向國家郵政局提交了經(jīng)營國際快遞業(yè)務(wù)牌照申請，順豐速運(yùn)更是已經(jīng)上線“海購豐運(yùn)”，宣布切入海淘轉(zhuǎn)運(yùn)市場，擁有運(yùn)力優(yōu)勢的東航，則通過東航物流自主開發(fā)了電子商務(wù)平臺(tái)“東航產(chǎn)地直達(dá)”，希望采取B2B2C的模式，進(jìn)行國外生鮮類食品、蔬果類食品、新鮮奶制品類的采購和國內(nèi)銷售。監(jiān)管空白標(biāo)準(zhǔn)缺失朱益民同時(shí)也是東航物流的總經(jīng)理，在借助運(yùn)營“產(chǎn)地直達(dá)”深入了解跨境電子商務(wù)后，他發(fā)現(xiàn)跨境電子商務(wù)在交易方式、貨物運(yùn)輸、支付結(jié)算等方面與傳統(tǒng)貿(mào)易方式差異很大，而現(xiàn)行管理體制、政策、法規(guī)都無法滿足其發(fā)展要求?！氨热缒壳罢形唇⑨槍缇畴娮由虅?wù)的法律、法規(guī)體系，在監(jiān)管、結(jié)匯、稅收等方面沒有統(tǒng)一、穩(wěn)定的適用制度保障?！敝煲婷衽e例，目前，“東航產(chǎn)地直達(dá)”從國外進(jìn)口的相關(guān)產(chǎn)品，很多是按照一般貨物的形式交稅，稅率從10%到100%，而很多“海淘”產(chǎn)品由于商品價(jià)值孝批次多，關(guān)稅卻難以征收，檢驗(yàn)檢疫風(fēng)險(xiǎn)也難以化解。記者從多位有“海淘”經(jīng)驗(yàn)的消費(fèi)者處也了解到，傳統(tǒng)的海淘模式要經(jīng)過海外購物網(wǎng)站、返利網(wǎng)站、轉(zhuǎn)運(yùn)公司、倉庫、快遞公司等多個(gè)環(huán)節(jié)，不僅物流成本和速度缺乏相應(yīng)的保證，如果一旦發(fā)現(xiàn)貨品被調(diào)換或者破損，其實(shí)也是無門申訴，缺乏監(jiān)管，售后服務(wù)更是無保障。這也正是近60家企業(yè)“結(jié)盟”的原因?！叭魏我粏慰缇畴娮由虅?wù)交易的實(shí)現(xiàn)，需要政府機(jī)構(gòu)、企業(yè)、消費(fèi)者在生產(chǎn)、電商、支付、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、倉儲(chǔ)、分揀、派送等眾多環(huán)節(jié)的全過程中不同程度的參與，目前的情況是標(biāo)準(zhǔn)不一、責(zé)任缺位，導(dǎo)致交易糾紛頻現(xiàn)、客戶體驗(yàn)差，消費(fèi)者和業(yè)者普遍的感受是‘線上交易實(shí)現(xiàn)易而線下實(shí)物流通難’?！敝煲婷裰赋?，行業(yè)協(xié)會(huì)成立后，將加緊制定跨境電商方面的規(guī)范建議，推動(dòng)跨境電商業(yè)務(wù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)。

價(jià)格便宜、保證正品、選擇更多，一系列優(yōu)勢讓“海淘”等跨境電子商務(wù)受到越來越多消費(fèi)者的青睞，然而，受限于海關(guān)政策、物流和稅收規(guī)則，“海淘”一直游走于“灰色地帶”。不過，這并沒有阻礙產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)布局“跨境電子商務(wù)”的步伐，包括東航物流、EMS、聯(lián)邦快遞、圓通等航空運(yùn)輸和快遞企業(yè)，以及1號店、易迅網(wǎng)等電商企業(yè)都已經(jīng)試水其中。昨天，包括上述企業(yè)在內(nèi)的近60家企業(yè)，更是“結(jié)盟”成立了國內(nèi)首個(gè)“跨境電子商務(wù)行業(yè)協(xié)會(huì)”，希望能夠?qū)Α昂Ｌ浴钡鹊慕灰浊?、交易過程等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范?！翱缇畴娮由虅?wù)發(fā)展迅猛，2012年已經(jīng)達(dá)到約2萬億元，但與之相關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都有待完善；相關(guān)安全體系、信用體系、標(biāo)準(zhǔn)體系、追溯體系也有待建立?！鄙虾？缇畴娮由虅?wù)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長朱益民昨天對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者表示。企業(yè)布局跨境電子商務(wù)跨境電子商務(wù)是指分屬不同關(guān)境的交易主體，通過電子商務(wù)平臺(tái)達(dá)成交易、進(jìn)行支付結(jié)算，并通過跨境物流送達(dá)商品的一種國際商業(yè)活動(dòng)，對普通消費(fèi)者來說，“海淘”或者“海外代購”就是其中的重要組成部分。此前，消費(fèi)者所進(jìn)行的網(wǎng)上購物還主要集中在國內(nèi)，最近幾年，越來越多的人發(fā)現(xiàn)可以去國外“淘寶”，這個(gè)消費(fèi)群體的需求范圍也在不斷擴(kuò)大，奶粉、服裝、化妝品、玩具，甚至電子產(chǎn)品等都成了“海淘”的主要對象。商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)就顯示，2011年，我國跨境電子商務(wù)交易額約1.6萬億元，2012年達(dá)到約2萬億元。2012年我國外貿(mào)增速為6.2%，而跨境電子商務(wù)貿(mào)易規(guī)模同比增速則超過25%?！邦A(yù)計(jì)2013年我國跨境電子商務(wù)交易規(guī)模會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大，同比增速將達(dá)到30%左右。以上數(shù)據(jù)也只是估計(jì)，而更為龐大的實(shí)際發(fā)生額因數(shù)據(jù)來源、統(tǒng)計(jì)口徑等原因未能計(jì)算，可能數(shù)量更加驚人?！敝煲婷裰赋?。市場空間的巨大，也令越來越多的快遞物流、電商貿(mào)易、金融服務(wù)相關(guān)企業(yè)開始布局其中，比如支付寶、財(cái)付通等17家第三方支付企業(yè)就率先獲得了跨境支付業(yè)務(wù)試點(diǎn)資格，而包括順豐速運(yùn)在內(nèi)的4家快遞公司也向國家郵政局提交了經(jīng)營國際快遞業(yè)務(wù)牌照申請，順豐速運(yùn)更是已經(jīng)上線“海購豐運(yùn)”，宣布切入海淘轉(zhuǎn)運(yùn)市場，擁有運(yùn)力優(yōu)勢的東航，則通過東航物流自主開發(fā)了電子商務(wù)平臺(tái)“東航產(chǎn)地直達(dá)”，希望采取B2B2C的模式，進(jìn)行國外生鮮類食品、蔬果類食品、新鮮奶制品類的采購和國內(nèi)銷售。監(jiān)管空白標(biāo)準(zhǔn)缺失朱益民同時(shí)也是東航物流的總經(jīng)理，在借助運(yùn)營“產(chǎn)地直達(dá)”深入了解跨境電子商務(wù)后，他發(fā)現(xiàn)跨境電子商務(wù)在交易方式、貨物運(yùn)輸、支付結(jié)算等方面與傳統(tǒng)貿(mào)易方式差異很大，而現(xiàn)行管理體制、政策、法規(guī)都無法滿足其發(fā)展要求?！氨热缒壳罢形唇⑨槍缇畴娮由虅?wù)的法律、法規(guī)體系，在監(jiān)管、結(jié)匯、稅收等方面沒有統(tǒng)一、穩(wěn)定的適用制度保障。”朱益民舉例，目前，“東航產(chǎn)地直達(dá)”從國外進(jìn)口的相關(guān)產(chǎn)品，很多是按照一般貨物的形式交稅，稅率從10%到100%，而很多“海淘”產(chǎn)品由于商品價(jià)值孝批次多，關(guān)稅卻難以征收，檢驗(yàn)檢疫風(fēng)險(xiǎn)也難以化解。記者從多位有“海淘”經(jīng)驗(yàn)的消費(fèi)者處也了解到，傳統(tǒng)的海淘模式要經(jīng)過海外購物網(wǎng)站、返利網(wǎng)站、轉(zhuǎn)運(yùn)公司、倉庫、快遞公司等多個(gè)環(huán)節(jié)，不僅物流成本和速度缺乏相應(yīng)的保證，如果一旦發(fā)現(xiàn)貨品被調(diào)換或者破損，其實(shí)也是無門申訴，缺乏監(jiān)管，售后服務(wù)更是無保障。這也正是近60家企業(yè)“結(jié)盟”的原因?！叭魏我粏慰缇畴娮由虅?wù)交易的實(shí)現(xiàn)，需要政府機(jī)構(gòu)、企業(yè)、消費(fèi)者在生產(chǎn)、電商、支付、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、倉儲(chǔ)、分揀、派送等眾多環(huán)節(jié)的全過程中不同程度的參與，目前的情況是標(biāo)準(zhǔn)不一、責(zé)任缺位，導(dǎo)致交易糾紛頻現(xiàn)、客戶體驗(yàn)差，消費(fèi)者和業(yè)者普遍的感受是‘線上交易實(shí)現(xiàn)易而線下實(shí)物流通難’。”朱益民指出，行業(yè)協(xié)會(huì)成立后，將加緊制定跨境電商方面的規(guī)范建議，推動(dòng)跨境電商業(yè)務(wù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)。

【一起惠訊】1月21日消息，一起惠獲悉，順豐最新推出的海淘網(wǎng)站“海購豐運(yùn)”（SFbuy.com）將在春節(jié)之后開放用戶注冊，非順豐會(huì)員也可以通過“海購豐運(yùn)”在網(wǎng)上購買進(jìn)口商品。2013年9月份，海購豐運(yùn)低調(diào)上線，借助該網(wǎng)站，用戶可在eBay、Groupon、Amazon等海外知名電商進(jìn)行直接采購。但由于此前海購豐運(yùn)尚處于內(nèi)測階段，僅支持順豐集團(tuán)內(nèi)部員工和親朋好友開展海外購物轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。據(jù)順豐內(nèi)部人士透露，自上線以來，海購豐運(yùn)的注冊和成交量穩(wěn)步增長，且重復(fù)購買率達(dá)50%以上。據(jù)一起惠了解，海購豐運(yùn)定位為給消費(fèi)者提供“足不出戶，購遍全球”的網(wǎng)絡(luò)購物體驗(yàn)，現(xiàn)階段已開通美國市場，隨著用戶規(guī)模的逐步擴(kuò)大，未來還會(huì)拓展不同國家。在開放用戶注冊之后，海購豐運(yùn)可向用戶提供海外地址，以便用戶接收任何商家或個(gè)人發(fā)出的商品，并依托順豐自身的跨境物流優(yōu)勢，以及合箱等增值服務(wù)直接遞到用戶手中。據(jù)悉，海購豐運(yùn)的操作模式時(shí)，用戶先行注冊，可以獲得獨(dú)立的專有的國際地址和儲(chǔ)物郵箱號。購物時(shí)，用戶直接將該國際地址和郵箱號填寫到相應(yīng)的電商平臺(tái)注冊信息中。而后，海購豐運(yùn)負(fù)責(zé)商品的攬收，確保商品24小時(shí)內(nèi)入庫，并用電子郵件的形式通知用戶包裹安全抵達(dá)。海淘市場近幾年來日漸火爆，根據(jù)中國電子商務(wù)研究中心的數(shù)據(jù)，中國海外代購交易規(guī)模連年翻番，2012年海外代購交易規(guī)模達(dá)483億元，2013年該數(shù)字很可能突破700億元。不過，無論是如履薄冰的代購模式，還是日趨成熟的轉(zhuǎn)運(yùn)，一直缺乏正規(guī)、初具規(guī)模的公司來運(yùn)營整合。受限于海關(guān)政策、物流和稅收規(guī)則，“海淘”游走于“灰色地帶”，諸如上海自貿(mào)區(qū)跨境通這樣的被官方認(rèn)可的海淘網(wǎng)站屈指可數(shù)。對此，順豐方面相關(guān)人士指出了海購豐運(yùn)在海淘領(lǐng)域的幾個(gè)優(yōu)勢：首先，海購豐運(yùn)提供低至二五折的運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠，通過正規(guī)報(bào)關(guān)、清關(guān)的運(yùn)營模式使收費(fèi)相對合理、透明；其次，海購豐運(yùn)重在向用戶呈現(xiàn)全程的購物體驗(yàn)，通過代收、拍照、合箱等一系列服務(wù)，讓用戶全程參與購物過程，既保障了購物的安全性和透明性；三是海購豐運(yùn)依托順豐網(wǎng)絡(luò)和物流的優(yōu)勢，將海淘實(shí)現(xiàn)了從選購到手中點(diǎn)對點(diǎn)的配送，并可享受30天的免費(fèi)倉儲(chǔ)服務(wù)。據(jù)了解，當(dāng)用戶貨件入倉后，海購豐運(yùn)將提用戶代存貨件（免費(fèi)期限為30天，存貨期限為65天）。用戶可以隨時(shí)登入查看儲(chǔ)物箱，并下發(fā)派送要求。通常情況下，從海外倉跨境物流送貨上門需要7到10天，清關(guān)時(shí)長則視具體情況而定。一起惠從國家郵政局獲悉，順豐速運(yùn)在內(nèi)的4家快遞公司向國家郵政局提交經(jīng)營國際快遞業(yè)務(wù)牌照申請，這似乎是在為海購豐運(yùn)鋪平道路。

【一起惠網(wǎng)訊】11月6日消息，國家郵政局市場監(jiān)管司司長王豐披露，今年天貓雙十一期間，全行業(yè)快件量將超過3.23億件，最高日處理量可能突破7000萬件，超出去年同期的一倍之多。王豐指出，快遞業(yè)務(wù)量在短期內(nèi)激增，網(wǎng)購平臺(tái)集中促銷造成下游快遞服務(wù)需求在短期內(nèi)呈現(xiàn)出一種急速高量現(xiàn)象。王豐表示，今年雙十一期間（11月11日至16日），六天時(shí)間預(yù)計(jì)全行業(yè)處理的快件量將超過3.23億件，其中最高日處理量可能突破7000萬件。一起惠返利網(wǎng)了解到，去年雙十一最高日處理量3000萬件，六天時(shí)間日均處理量超過5300萬件。而進(jìn)入2013年以來，全行業(yè)日均處理量大概是2500萬件，如果按照今年雙十一六天時(shí)間日均處理量為5400件計(jì)算的話，增長幅度要超過110%。在業(yè)務(wù)量激增的前提下，王豐特別強(qiáng)調(diào)，雙十一期間將面臨更多挑戰(zhàn)。首先，重要節(jié)點(diǎn)的分揀能力、熱點(diǎn)線路的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸能力造成壓力；快遞網(wǎng)絡(luò)持續(xù)高量運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)輸車輛、分揀設(shè)備無法正常檢查監(jiān)測和養(yǎng)護(hù)維修。其次，冬季部分地區(qū)天氣狀況不佳，還有中西部地區(qū)在收寄和投遞服務(wù)能力方面與東部地區(qū)相比存在失衡；再者，業(yè)務(wù)員疲于應(yīng)付，導(dǎo)致收寄驗(yàn)視制度執(zhí)行不到位，不能有效地將違禁品堵在寄遞渠道之外，安全隱患增加。此外，社會(huì)各界對于今年“雙十一”服務(wù)保障期望值較高，新聞媒體對于快遞服務(wù)質(zhì)量、快件積壓延誤、以及服務(wù)態(tài)度等問題均比較關(guān)注。合理引導(dǎo)服務(wù)預(yù)期，宣傳行業(yè)正面形象的任務(wù)很重針對信息泄露問題，李豐則認(rèn)為，要在雙十一期間特別留意。督促指導(dǎo)當(dāng)?shù)剜]政管理部門進(jìn)行調(diào)查取證，對相關(guān)責(zé)任人和責(zé)任單位給予嚴(yán)厲處罰。同時(shí)，盡快出臺(tái)相關(guān)管理制度，針對企業(yè)在快遞面單使用、保管、回收以及銷毀和快件處理信息系統(tǒng)安全、企業(yè)內(nèi)部人員管理方面完善制度性的安排，加強(qiáng)管理與防范?！霸谕酒陂g，我們將派出工作組，加強(qiáng)對寄遞服務(wù)信息安全和旺季生產(chǎn)安全工作的檢查與指導(dǎo)，督促企業(yè)采取有效措施加強(qiáng)內(nèi)部管理，防止類似事件再次發(fā)生?！敝劣诿糠晖究爝f則擅自歇業(yè)等問題，李豐表示，快遞企業(yè)不得擅自停收或停投快件，如果需要上調(diào)資費(fèi)也應(yīng)該提前說明并公布；企業(yè)還應(yīng)適當(dāng)增加旺季期間客服人員，及時(shí)提供快件的跟蹤查詢和投訴受理服務(wù)，要按照國家有關(guān)規(guī)定建立突發(fā)事件的應(yīng)急機(jī)制等。

【一起惠返利網(wǎng)訊】10月8日消息，日前，一起惠返利網(wǎng)從國家郵政局獲悉，順豐速運(yùn)在內(nèi)的4家快遞公司向國家郵政局提交經(jīng)營國際快遞業(yè)務(wù)牌照申請，這似乎與其之前推出的海淘網(wǎng)站“海購豐運(yùn)”的莫大關(guān)聯(lián)。國家郵政局網(wǎng)站對順豐速運(yùn)、山東迅吉安國際貨運(yùn)、北京宇迅國際運(yùn)輸和揚(yáng)州啟航貨運(yùn)代理四家申請國家快遞業(yè)務(wù)的四家企業(yè)進(jìn)行了公示。其中，除順豐速運(yùn)申請的是國際快遞牌照外，其他三家均申請代理國際快遞業(yè)務(wù)。據(jù)一起惠返利網(wǎng)了解，目前在全球范圍內(nèi)提供門到門服務(wù)的國際快遞公司主要由EMS和四大國際快遞巨頭（DHL、TNT、FEDEX、UPS）。而據(jù)報(bào)道稱，后者已經(jīng)壟斷國際快遞業(yè)務(wù)超過70%的業(yè)務(wù)量。順豐速運(yùn)自1993年成立以來，也不斷開拓國際件服務(wù)。其官網(wǎng)稱，已開通了新加坡、韓國、馬來西亞、日本和美國快遞業(yè)務(wù)。今年9月份，順豐速運(yùn)上線了另一家電商網(wǎng)站“海購豐運(yùn)”（SFbuy.com），宣告正式切入海淘轉(zhuǎn)運(yùn)市場。其操作流程為：消費(fèi)者在注冊后將免費(fèi)獲取海外地址以及專有儲(chǔ)物箱號，可使用該地址和箱號在eBay、Groupon、Amazon等國外網(wǎng)站購物。順豐美國站工作人員將負(fù)責(zé)在當(dāng)?shù)仳?yàn)貨簽收，在貨物入倉后將自動(dòng)觸發(fā)電郵通知。順豐還將提供跨境運(yùn)送和清關(guān)服務(wù)，并負(fù)責(zé)國內(nèi)配送。因此，有業(yè)內(nèi)人士分析，此次順豐申請國際快遞牌照，或許與“海購豐運(yùn)”的轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)有很大關(guān)聯(lián)。畢竟從代購到轉(zhuǎn)運(yùn)，市場上始終缺乏正規(guī)、上規(guī)模的公司來運(yùn)營整合。而此前，也有媒體質(zhì)疑順豐，稱轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)則存在很多不透明的“灰色地帶”。在這種情況下，營業(yè)執(zhí)照則可以讓其轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)變得名正言順。不過，進(jìn)軍國際快遞業(yè)務(wù)并非輕而易舉。多為物流方面的人士向一起惠返利網(wǎng)透露，跟UPS、DHL等國際速運(yùn)公司相比，順豐國際快件的價(jià)格并不低廉，相反更高。此外，一向經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的順豐是否能適應(yīng)國際快遞業(yè)務(wù)的政策和標(biāo)準(zhǔn)，有待考驗(yàn)。上述人士指出，國際快遞市場對快遞企業(yè)的責(zé)任和義務(wù)要求與國內(nèi)市場有所不同，計(jì)費(fèi)依據(jù)、計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)時(shí)限、售后服務(wù)等均與國內(nèi)大相徑庭。因此，順豐需要盡快適應(yīng)國際市場的要求。

【一起惠返利網(wǎng)訊】據(jù)知情人士爆料，國內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸公司德邦物流有意分羹快遞市場，并將于11月1日正式推出快遞業(yè)務(wù)。一起惠返利網(wǎng)注意到，在招聘網(wǎng)站中，德邦物流股份有限公司已開始在北京部分地區(qū)招聘快遞員。而另據(jù)知情人士稱，德邦已經(jīng)啟動(dòng)內(nèi)部招聘工作，將零擔(dān)業(yè)務(wù)一線員工視為主要轉(zhuǎn)崗對象。不過也有一線員工指出，暫時(shí)沒有接到轉(zhuǎn)崗的通知。但在此之前已經(jīng)聽說青島地區(qū)最有可能率先試水快遞。“今年變化較多，新系統(tǒng)，新裝備，司機(jī)的設(shè)備已經(jīng)遠(yuǎn)超順豐了?！睋?jù)悉，德邦物流實(shí)際上在2012年1月18日就已經(jīng)獲得國內(nèi)快遞經(jīng)營許可。因此，在悉數(shù)業(yè)內(nèi)人士看來，德邦走向快遞之路確屬情理之中。與此同時(shí)，也有相關(guān)人士指出，德邦物流營業(yè)功能做出調(diào)整。自十一月開始，部分營業(yè)部將騰出部分倉儲(chǔ)空間做快遞使用。據(jù)該人士介紹，德邦快遞將定位于高端客戶群，只做單純的快遞業(yè)務(wù)，尚不涉及到電商“最后一公里的配送”業(yè)務(wù)。“這一點(diǎn)與其零擔(dān)業(yè)務(wù)定位十分類似?！币黄鸹莘道W(wǎng)了解到，德邦物流始創(chuàng)于1996年，主營國內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，專注于干線公路物流，打造大中型城市運(yùn)輸配送鏈條，編織密集網(wǎng)絡(luò)，提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。據(jù)物流專業(yè)人士介紹，所謂零擔(dān)貨物運(yùn)輸，是指一張貨物運(yùn)單（一批）托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車運(yùn)輸條件）；作為零星貨物交運(yùn)，承運(yùn)方將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式。目前，在國內(nèi)從事零擔(dān)貨運(yùn)的物流企業(yè)中，德邦物流發(fā)展較為迅速。截止2013年8月，德邦已開設(shè)直營網(wǎng)點(diǎn)3700多家，自有營運(yùn)車輛6600余臺(tái)，全國轉(zhuǎn)運(yùn)中心總面積超過88萬平方米。其廣布的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)資源優(yōu)勢有利于其向快遞全面拓展。此次德邦物流開通快遞業(yè)務(wù)，也意味著物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的打通與融合。尤其是電商配送業(yè)務(wù)的爆棚，促使大宗貨運(yùn)向零擔(dān)貨運(yùn)、小件包裹速遞、快件等業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移。據(jù)物流專業(yè)人士介紹，雖然德邦方面沒有明確表示是否會(huì)逐步介入電商快遞，但實(shí)際上德邦物流來自電商的業(yè)務(wù)大概占到整體的10%左右。而德邦快遞推出的時(shí)間點(diǎn)也頗為值得推敲。時(shí)值“雙11”在即，快遞各行各業(yè)均已進(jìn)入備戰(zhàn)狀態(tài)。阿里巴巴方面此前曾表示，今年天貓“雙11”當(dāng)天，淘寶+天貓的銷售額至少突破300億元，自11月11日至11月21日，全網(wǎng)將產(chǎn)生4億快件。由此可見，德邦快遞如能借勢加入“雙11”配送大軍，則有望迅速上位。

【一起惠返利網(wǎng)訊】9月18日消息，一起惠返利網(wǎng)獲悉，日前，順豐速運(yùn)旗下另一家電商網(wǎng)站“海購豐運(yùn)”SFbuy.com正式切入美國在線交易市場，試水跨境“海淘”業(yè)務(wù)。一起惠返利網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，順豐所謂的“海淘”業(yè)務(wù)，實(shí)際上是搭建了一家海外電商平臺(tái)的導(dǎo)航網(wǎng)站，為國內(nèi)消費(fèi)者提供更多接觸海外消費(fèi)品的機(jī)會(huì)。按照海購豐運(yùn)官方的說辭，目前僅支持順豐集團(tuán)內(nèi)部員工和親朋好友開展海外購物轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。所涉獵的商品包括美容護(hù)理、潮流時(shí)裝、生活百貨和健康保健四大類，基本來自亞馬遜、eBay、以及塔基特這樣的美國傳統(tǒng)零售電商平臺(tái)，也有部分商品來自品牌官方網(wǎng)站（如雅芳）和在線導(dǎo)購平臺(tái)（什么值得買）。除了網(wǎng)站導(dǎo)航外，海購豐運(yùn)還借助順豐速運(yùn)的物流優(yōu)勢，負(fù)責(zé)“海淘”商品的轉(zhuǎn)運(yùn)配送。首先，用戶在海購豐運(yùn)注冊后，可以獲得獨(dú)立的專有的國際地址和儲(chǔ)物郵箱號，購物時(shí)，用戶直接將該國際地址和郵箱號填寫到相應(yīng)的電商平臺(tái)注冊信息中。而后，海購豐運(yùn)負(fù)責(zé)商品的攬收，確保商品24小時(shí)內(nèi)入庫，并用電子郵件的形式通知用戶包裹安全抵達(dá)。根據(jù)官方介紹，當(dāng)用戶貨件入倉后，海購豐運(yùn)將提用戶代存貨件（免費(fèi)期限為30天，存貨期限為65天）。用戶可以隨時(shí)登入查看儲(chǔ)物箱，并下發(fā)派送要求。通常情況下，從海外倉跨境物流送貨上門需要7到10天，清關(guān)時(shí)長則視具體情況而定。目前，海購豐運(yùn)的官網(wǎng)上沒有給出明確的配送費(fèi)用，但明確指出包含倉庫代收、30天代存、國際和國內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用。清關(guān)的關(guān)稅及其他費(fèi)用由海購豐運(yùn)代繳，之后收派員派件時(shí)直接向用戶收取。在支付方面，海購豐運(yùn)暫僅支持VISA、萬事達(dá)、美國運(yùn)通信用卡，而支付寶、PayPal等在線付款方式正在籌劃中。對于部分不接受信用卡支付的海外網(wǎng)站，海購豐運(yùn)則將會(huì)推出代購業(yè)務(wù)，以方便用戶購買更多樣化的海外商品。開通后海購豐運(yùn)會(huì)用公司的信用卡，支票或PayPal賬戶來支付商品。之后，再有用戶的信用卡收取相關(guān)費(fèi)用。據(jù)一起惠返利網(wǎng)了解，海購豐運(yùn)是順豐在跨境電商方面的首個(gè)嘗試。此前，順豐曾在國內(nèi)B2C市場布局了定位食品和日用品的“E商圈”、定位高端禮品的“尊禮會(huì)”，以及專賣生鮮的電商平臺(tái)“順豐優(yōu)選”。據(jù)悉，順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司成立于1993年，總部設(shè)在深圳，主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞業(yè)務(wù)。今年8月中旬，順豐速運(yùn)確認(rèn)完成首輪融資，以不超過25%的股權(quán)換來元禾控股、招商局及中信資本三家資本大鱷的注資。

[導(dǎo)讀]作為天貓一年一度最為重要的一場活動(dòng)，天貓從兩個(gè)月前就開始為這一天開始準(zhǔn)備。然而除了消費(fèi)者，還有很多人在11.11當(dāng)天或許都無法睡覺。但他們并不是在狂歡，而是在頭疼。騰訊科技朱旭冬11月6日報(bào)道距離天貓11.11購物節(jié)已經(jīng)越來越近，天貓的造勢也越來越猛烈。作為天貓一年一度最為重要的一場活動(dòng)，天貓從兩個(gè)月前就開始為這一天開始準(zhǔn)備。天貓副總裁王煜磊表示：“希望消費(fèi)者在11.11狂歡節(jié)24小時(shí)不睡覺”。然而除了消費(fèi)者，還有很多人在11.11當(dāng)天或許都無法睡覺。但他們并不是在狂歡，而是在頭疼。這些人里有的是天貓的商家，他們都在絞盡腦汁想要最大化11.11的好處;還有無法睡覺的是快遞行業(yè)的人，11.11對他們造成了巨大的壓力;最后還有天貓的競爭對手們，對11.11他們也各有打算。天貓商家：11.11是“溫柔的綁架”11.11的成功與否和商家關(guān)系最為密切。天貓方面表示，去年雙十一參加活動(dòng)的商家有2000家左右，而今年達(dá)到1萬家。但是有商家表示，自己并非主動(dòng)愿意參加11.11，而是有些被迫?！捌渌碳叶荚谧龌顒?dòng)，你不做的話就會(huì)有很大的損失?！惫跁闲偨?jīng)理張濤告訴騰訊科技。張濤表示，不參加11.11活動(dòng)的話，自己店鋪當(dāng)天的流量一定會(huì)受到影響。但更重要的是，因?yàn)?1.11當(dāng)天的銷量會(huì)計(jì)入到日常銷量統(tǒng)計(jì)，而銷量則會(huì)影響到網(wǎng)店在搜索中的排名。也就是說，如果錯(cuò)過了11.11的活動(dòng)，會(huì)對店鋪接下來的流量有較大的影響。不過朵牧女鞋、穹天貿(mào)易有限公司總經(jīng)理黃鵬則表示，他了解的大部分商家還是主動(dòng)希望參加11.11的活動(dòng)。但黃鵬表示，他們參加11.11并不是單純?yōu)榱水?dāng)天的銷量，更多是希望通過參加活動(dòng)來獲得新用戶。雖然11.11對消費(fèi)者來說是一次大促銷，但這樣的促銷對商家卻是一筆負(fù)擔(dān)。很多商家都為11.11進(jìn)行了大量的備貨，一旦備貨過多或者備錯(cuò)了貨，就很容易給賣家造成庫存壓力。尤其是參與今年11.11的商家是去年的五倍，給單個(gè)店鋪帶來的流量并不確定，這讓賣家也很難預(yù)測。黃鵬表示，由于天貓最后確認(rèn)哪款產(chǎn)品上推薦位的時(shí)間比較晚，這也給賣家的精確備貨造成了一定的困難。另外，由于一些消費(fèi)者都集中在11.11進(jìn)行購物，這導(dǎo)致店鋪的銷量在11.11前后都會(huì)比平時(shí)有所降低。事實(shí)上，一些賣家已經(jīng)發(fā)現(xiàn)店鋪的流量轉(zhuǎn)化率開始降低，所以他們也想出各種方法避免流量的浪費(fèi)，比如提醒用戶收藏、提醒用戶領(lǐng)用優(yōu)惠券等，以保證這些流量能對11.11的活動(dòng)有一定的幫助。物流公司：應(yīng)對激增的快遞量是個(gè)難題在11.11訂單激增無疑會(huì)導(dǎo)致物流公司的壓力變大。往年11.11經(jīng)常出現(xiàn)物流公司爆倉的問題，這一現(xiàn)象在今年也有可能重現(xiàn)?！半p十一是反市場常規(guī)的行為，對供應(yīng)鏈?zhǔn)呛艽蟮奶魬?zhàn)。”漢森世紀(jì)供應(yīng)鏈管理咨詢總經(jīng)理黃剛告訴騰訊科技。他表示，物流公司針對雙十一的發(fā)貨通常會(huì)在一周內(nèi)完成，但這仍然是很大的工作量。有快遞行業(yè)人士表示，有一些快遞公司其實(shí)比較反感雙十一，因?yàn)檫@種激增的包裹量對他們來說很難有效的處理。不少物流公司都已經(jīng)開始招臨時(shí)工來應(yīng)對11.11。據(jù)了解，除人員儲(chǔ)備外，各快遞公司還將暗戰(zhàn)范圍擴(kuò)大到改擴(kuò)建處理場地并購置車輛和相關(guān)處理設(shè)備、建立健全以公司總裁為首的旺季生產(chǎn)指揮系統(tǒng)并制定相應(yīng)的旺季生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案。以中通為例，中通將在原有19000輛各種攬收車輛的前提下，新增2000輛左右的攬收車輛及4000人的臨時(shí)攬收人員，同時(shí)，還將在轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)新增300臺(tái)班車，根據(jù)重點(diǎn)中心新增50%車輛配置到位。原亞馬遜中國物流與供應(yīng)鏈總監(jiān)、現(xiàn)匯遞通創(chuàng)始人黃郎陽介紹說，美國的物流高峰期是11月底到12月中下旬，最高峰通常出現(xiàn)在12月17日。但是由于美國是成熟市場，即便在最高峰時(shí)期，物流的壓力也只有年初時(shí)候的2倍。“中國快遞行業(yè)一直在高速發(fā)展，一年的自然增長就超過一倍。11.11的快遞量可能會(huì)是平時(shí)的數(shù)十倍?！秉S郎陽說。他認(rèn)為對11.11這種突發(fā)情況，快遞行業(yè)并沒有特別好的解決方法。如果提高硬件投入來度過11.11的話，這些投入可能在接下來的一兩年后才能被完全利用。當(dāng)然，國內(nèi)物流供可以通過提高系統(tǒng)能力和數(shù)據(jù)分析來優(yōu)化11.11期間的工作。天貓物流事業(yè)部總監(jiān)龔濤表示，今年天貓將與快遞公司一起對商家備貨情況、商品預(yù)處理情況做數(shù)據(jù)和信息上的互通和共享，幫助快遞公司提前做好準(zhǔn)備。天貓競爭對手：延長促銷時(shí)間力拼天貓對天貓的競爭對手而言，缺席11.11似乎是示弱的表現(xiàn)，但是如果和天貓針鋒相對，對他們來說也并不利。所以，今年很多電商并沒有針對11.11當(dāng)天做出特意的宣傳，而更多是將促銷時(shí)間拉長，重點(diǎn)放在11.11前后?！捌渌碳覟殡p十一宣傳越多，天貓受益就越多。因?yàn)檫@畢竟是他發(fā)明的，整個(gè)電商行業(yè)造勢越厲害，天貓就能更充分的利用到這個(gè)勢頭。很多電商在去年就已經(jīng)吃了這個(gè)虧了。”一位電商從業(yè)者表示。本月10日起，京東商城就開始了為期一個(gè)月的“沙漠風(fēng)暴”促銷活動(dòng)。這場長達(dá)一個(gè)月的促銷將于11月12日結(jié)束，最后三天為重中之重?！拔覀儠?huì)按照京東自己的節(jié)奏來做促銷?！本〇|方面表示。騰訊旗下電商平臺(tái)QQ網(wǎng)購的“瘋搶節(jié)”活動(dòng)在10月就已經(jīng)率先開始。QQ網(wǎng)購運(yùn)營總監(jiān)吳海泉表示，在持續(xù)三天的活動(dòng)中，預(yù)計(jì)將有超過50家商戶的銷售額可以突破千萬，500家商戶的銷售額可以突破百萬，將吸引到至少2000萬名消費(fèi)者前來血拼。另外，蘇寧易購也將促銷拉長到了從11月8日到11月12日的5天，并且明確提出了50億的銷售目標(biāo)。對于電商公司來說，借勢11.11是非常明智的選擇。一方面，由于11.11是天貓發(fā)起的，正面和天貓?jiān)?1.11當(dāng)天發(fā)起促銷很可能幫天貓?jiān)炝藙?另一方面，由于天貓11.11的存在，消費(fèi)者在11.11前后都會(huì)減少在天貓的購物行為，而這也是其他電商的機(jī)會(huì)所在。