9月20日消息，日前，航運電商平臺運去哪透露了其“滴滴詢價”功能的運營數(shù)據(jù)，自今年8月該功能上線以來，日均發(fā)布的詢價量超過150次，成交量超過30單。運去哪相關(guān)負責人介紹稱，該功能類似于滴滴打車，先由外貿(mào)企業(yè)發(fā)起物流需求，再將該需求推送給所匹配航線的貨代企業(yè)，由貨代企業(yè)進行單獨報價，最后外貿(mào)企業(yè)自行選擇合適的價格及貨代企業(yè)。該負責人表示，通過“滴滴詢價”功能，每個詢價單將推送給超過100個所屬港口航線的貨代企業(yè)，平均可獲得約6份的運費報價，一份報價平均反饋時長約5分鐘。此外，運去哪針對貨代企業(yè)的資質(zhì)規(guī)模、過往接單情，將其劃分為認證供應(yīng)商、優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商和擔保供應(yīng)商三個不同等級，以供外貿(mào)企業(yè)選擇。運去哪CEO周詩豪認為，在運價展示方面，當前航運電商多采用的“運價廣場”模式（即由貨代企業(yè)主動公布運價，外貿(mào)企業(yè)據(jù)此選擇交易）具有一定的缺陷性，“運價廣場模式是一個死胡同，并不能走通?！彼忉尩?，在外貿(mào)企業(yè)層面上，航運價格具有非標性。以集裝箱為衡量標準，運送一個和多個時的單價不同，而不同產(chǎn)品、貨重的運價也不同，其價格無法被“一刀切”；在貨代企業(yè)層面，其作為中間商，對于不同規(guī)模、資質(zhì)的企業(yè)會提供不同的報價，此外，為避免遭上游船企業(yè)封殺，具有優(yōu)勢價格的貨代企業(yè)不會公開底價，導致現(xiàn)在的航運價格，多非最優(yōu)價；在平臺運營層面，由于航線眾多，“運價廣場”模式需要大量人力維護，耗費企業(yè)過多精力。據(jù)了解到，“運去哪”于2015年2月上線，是國際物流服務(wù)的電商交易平臺，為外貿(mào)企業(yè)提供海運訂艙、拖車、報關(guān)、倉庫內(nèi)裝、貨運保險等服務(wù)。目前，已有江蘇陽光、蘇美達集團、江蘇國泰、上海楓晴化工等多家外貿(mào)企業(yè)使用。