【一起惠訊】10月31日消息，繼一波又一波美國電商開通中文頁面及直郵中國的服務后，接入支付寶的海外平臺也越來越多。同時，試圖通過其他服務商渠道與中國消費者進一步接觸的也屢見不鮮。日前，美國保健個護電商網站Vitacost加大了對中國用戶的重視，推出順豐速遞直郵中國的服務。一起惠獲悉，Vitacost的主營業(yè)務是健康與保健產品，包括數(shù)萬種維生素、礦物質、草藥、補品、有機食品及其他相關產品，活躍顧客高達230萬人。Vitacost公司擁有800多名雇員，并在北卡羅來納和內華達都有自己的物流中心。據(jù)了解，對于從美國電商網站購買保健品這一傳統(tǒng)“海淘”形式，最受中國消費者歡迎的網站包括Vitacost、iherb、Drugstore等。其中，Vitacost以折扣多、品類全的優(yōu)勢在海淘一族中有著較高的名氣。因此，不難想象Vitacost早就覬覦著中國市場這塊“肥肉”。根據(jù)Vitacost的公告，使用順豐速遞直郵中國，全程可追蹤，4磅以下運費為10.99美元，續(xù)重每磅2.75美元。這一服務的速度相比以前的直郵方式會更快捷。此外，一起惠了解到，今年7月，Vitacost被美國老牌超市Kroger（克羅格）以2.8億美元現(xiàn)金收購，成為Kroger旗下的獨立子公司進行運營。而Kroger通過這項收購進一步完善了自己的網絡零售業(yè)務。

【一起惠訊】10月29日消息，過去出口企業(yè)要通過貨運代理公司才能向船公司預訂船艙，而現(xiàn)在這一傳統(tǒng)的模式正面臨著被顛覆的可能，這一次出手的是阿里巴巴。一起惠獲悉，日前，阿里巴巴上線了一個名為“Eshipping”的海運綜合服務平臺，為出口企業(yè)提供在線向船公司直接訂艙的服務，從而省去了傳統(tǒng)貨代這一重要環(huán)節(jié)。牽手“中海系”據(jù)一起惠了解，該平臺是由阿里巴巴和中海集團共同建設的。其中，阿里巴巴負責將阿里巴巴國際站、阿里巴巴一達通等網站上有訂艙需要的客戶引流至Eshipping，并投入線上運營和產品團隊；中海集運負責提供航線的艙位保證，保證全球航線覆蓋，投入與線上對接的線下客服和操作資源；中?？萍紕t負責建立Eshipping所需的物流服務商信息集成以及中海內部物流操作所需的信息系統(tǒng)。一起惠登錄Eshipping網站后發(fā)現(xiàn)，目前共有澳洲線、歐洲線、日韓線和地中海航線四條航線資源可供出口企業(yè)選擇，由船公司直接提供相應船期的艙位報價。Eshipping介紹，可訂艙的船期、可預定的遠期船期即為平臺已預留艙位的船期，用戶可直接訂艙，價格100%執(zhí)行：平臺所展示支持“直接訂艙”的船期對應海運費價格即為最終結算價格；遠期航線的價格僅供參考，預定的用戶在“轉訂艙”時展示價格即為最終結算價格。除了中海集運（CSCL）的航線資源外，Eshipping還引入了萬海（WHL）：深圳至歐洲/地中海/南美/日韓/東南亞/，長榮（EMC）：深圳至歐洲；阿拉伯輪船（UASC），深圳/寧波至歐洲/地中海三家船公司。改變傳統(tǒng)訂艙模式訂艙是指貨物托運人選定適當?shù)拇跋虺羞\人以口頭或訂艙函電進行預約恰訂艙位裝貨、申請運輸，承運人對這種申請給予承諾的行為。通俗來說，就是出口企業(yè)在貨物出口前，要先向船公司預定運貨的船艙。在過去，由于船公司數(shù)量有限，一般規(guī)模很大，而中國出口企業(yè)數(shù)量眾多，所以船公司很少直接和出口企業(yè)（尤其是中小企業(yè)）打交道，而通過貨代出售艙位。而Eshipping的模式，則相當于船公司在網站上開設了官方旗艦店，直接將自己的艙位出售給企業(yè)，從而跳過了貨代這一環(huán)節(jié)。優(yōu)勢在于一方面通過互聯(lián)網的方式提高了訂艙效率，另一方面讓價格透明化。過去，不同貨代公司掌握的船艙資源不一樣，能拿到的價格也有很大的差異。所以托運公司采取傳統(tǒng)線下訂艙方式，需要通過電話向多家貨代公司了解實時的報價，而且很難把控流程的進度?！巴緯r候，船艙很緊張。有時候會出現(xiàn)用戶訂完艙，過了幾天，貨代又通知沒有柜子了。負責任的貨代會幫忙聯(lián)系船公司，看看能不能換船。但額外的費用還是需要自己用戶承擔的?！币晃回洿袠I(yè)人士向一起惠表示。新市場大機會高風險據(jù)一起惠了解，目前物流成本已成為外貿出口最大成本之一，平均占到總成本的10%-20%。由于近兩年，人民幣匯率的不斷攀升以及海外訂單的減少，企業(yè)出口利潤正變得越來越稀薄，物流成本的壓力越發(fā)凸顯。而阿里巴巴瞄準的即是這塊市場。一位資深業(yè)內人士分析，雖然阿里巴巴手握大量的出口客戶資源，但想做好這塊業(yè)務仍面臨諸多難題。首先，由于更多只是信息服務，所以目前阿里巴巴國際站上的大量外貿客戶與平臺本身的聯(lián)系并不緊密，很難直接轉化成Eshipping的客戶。Eshipping在初期訂單資源的獲取上的難度。訂單的缺乏也會導致船公司信心不足致使及價格無法降低。此外，在線訂艙模式面臨另一個重要問題則是難以打破傳統(tǒng)訂艙的潛規(guī)則。該人士透露，外貿公司一般都有專門的員工負責訂艙的事宜，這些訂艙專員在選擇貨代公司時很有大的利益空間。所以很多情況下會出現(xiàn)雖然某家貨代公司報價較高，但企業(yè)仍會選擇長期合作。據(jù)悉，中海集團是以航運為主業(yè)的大型國有企業(yè)集團，主營集裝箱運輸、石油運輸、汽車船運輸和液化石油氣運輸?shù)葮I(yè)務。集團擁有三家上市公司，分別是中海集運、中海發(fā)展、中海(海南)海盛貿易。

【一起惠訊】10月28日消息，一起惠獲悉，為了提升雙十一期間的購物體驗，天貓宣布將在11月1日上線針對天貓購物的類余額寶理財產品——天貓寶。據(jù)一起惠了解，轉入天貓寶的資金享受余額寶同等的增利寶貨幣基金收益之外，還將獲得天貓額外贈送年化收益1%的消費補貼。該1%補貼僅能用作消費者在天貓消費。如果消費者將收益從天貓寶轉出，天貓將收取轉出資金5%的違約金。此外，轉出時僅能轉出到余額寶，后續(xù)消費者可以將資金從余額寶轉至銀行卡或賬戶余額。一起惠了解到，天貓寶僅支持在天貓消費，未來或支持在天貓指定的線下商家處消費。但以下類型訂單暫不支持：虛擬類商品（機票、酒店、旅游除外）、保險和理財、天貓分期訂單、先試后買訂單、預授權訂單、使用了快捷送運費險的訂單、信用卡分期付款訂單；組合支付任意一筆中含前述訂單也不能使用。目前，天貓寶轉入金額1元起步，資金最多不能超過5萬。在天貓購物時，可在支付寶收銀臺勾選使用天貓寶，單筆單日限額為5萬。另外，據(jù)了解，在移動端消費者也可以使用天貓寶。

【編者案】盡管國產奶粉在天貓雙11多年獨坐分會場“冷板凳”，但多數(shù)品牌對這場全民狂歡表現(xiàn)得并不踴躍。一方面，全場5折的低價策略并不適合長期維持在高價格水平線上的傳統(tǒng)奶粉品牌；另一方面，線下經銷商對此頗有微詞——絕大多數(shù)品牌5折價錢幾乎等同于經銷商的進貨價。奶粉低技術含量卻高毛利已不是秘密，但究竟是什么原因讓一罐成本只有60元的奶粉，賣到消費者手中卻翻了5倍之多？一位國產嬰幼兒奶粉品牌商電商人士向一起惠揭開了其中的奧妙：洋奶粉貴在哪？無論是國內還是國外，嬰幼兒奶粉品牌活得都很滋潤，核心就是毛利太高了，這是大前提。洋奶粉之所以敢于將價格抬得更高，在于過去階段信息不透明。消費者對洋奶粉過度青睞，這也讓洋奶粉在做國人生意時，可以“肆無忌憚”的加價。在國內，每次奶粉漲價都是洋奶粉率先挑起來，理由就是原料加工成本上漲、用工費用上漲，以及中國每年CPI上漲。有媒體報道說，1聽原裝的進口嬰幼兒奶粉，生產成本在80元左右。但據(jù)我所知，外資品牌不管是原裝還是進口，80元只是工廠制造成本的上限。成本也和生產批量有關系，大家都懂，批量越大價格越低。因此，委托廠商生產，通常簽訂全年幾百噸的奶粉，因此有很大的議價空間。如果批量大，超過2000噸，1聽奶粉的成本價肯定在70元以下，幾個上規(guī)模的大品牌，年產量在萬噸之上，1聽大概不到65元錢。如果進關之后之后加上運費、關稅，也就在80元到85元之間。但是，品牌商出廠毛利必須維持在70%以上。所以，這批貨到了經銷商手里的時候當即翻一番，出廠價就在130元左右。坦白講，高端奶粉都是如此。也就是說，洋奶粉出廠價格就比國產奶粉高。渠道商翻手為云覆手為雨？不過，入境之后，渠道成本結構就非常相近了。無論外資品牌還是國內品牌，只要通過傳統(tǒng)渠道進行鋪貨，就逃不開各種費用的層層順加。因此，外資奶粉只是和國產奶粉的價格差主要體現(xiàn)在出廠價基數(shù)的差別，順加比例都類似，玩不出太多新鮮的東西。具體順加是怎樣計算的？我了解的情況是：一般奶粉經銷商先加價20%-25%，經銷商要保證自己稅前純利在10%-15%左右。而類似沃爾瑪、家樂福這樣的大型連鎖超市（KA）要再加12%-15%。經銷商通常有三種：一是在當?shù)鼐哂幸欢ǖ木W絡覆蓋，跟各個店都有生意來往，產品可以帶進店里。二是為經銷商墊資，賬期從月結款，到3個月不等。一般大的超市結算下來要60-70天之間。這些在財務上都要按貸款率計算。三是物流配送，商場下單，經銷商配送，要支出銷售額的1%-1.5%。為了方便計算，我以一聽奶粉出廠價100元，經銷商折中加價20%，銷售終端折中加價12%計算，出廠100元；→經銷商100X20%=120元；→商場/超市120X12%=144元；→消費者手里150元。如果按照倒扣的方式推算，售價150元減去出廠價100，差價50元是要消費者埋單的；出廠價100元減去制造成本60元，差價40元也是消費者去承擔。商品實際成交價格中，被中間環(huán)節(jié)拿去了接近60%。如果按照實際出廠價130-140元左右計算（洋品牌要達到150-160元），差價浮動翻倍，售價要到300元左右。由于品牌集中度高，廠商強勢，所以，通常情況下可以先定零售價。也就是一款奶粉出廠之前，其最終銷售價格基本上已經確定。進場潛規(guī)則都是“苛捐雜稅”經銷商當然希望賺的越多越好，但也要看廠商的支持力度。例如售價中通常還要拿出一部分給經銷商來投入市場，包括雇傭促銷員的獎勵、報酬。據(jù)我了解，在銷售終端，統(tǒng)一的店招、海報、易拉寶等物料，奶瓶、圍巾、圍兜等促銷品，都由廠商統(tǒng)一出資制作，這部分要占營銷費用5%-8%。此外，品牌還要打廣告，但廣告投入不保證銷量，廠商每個月都會根據(jù)上個月的實際情況做預算，定下個月的營銷費用。越來越讓品牌商無法承受的是，終端銷售渠道的各種巧立名目、別出心裁的暗處收費。例如到了賣場里，要支付進店費、貨架費、贊助費（堆頭）、上促銷員（服務費500元），而且這些費用不開發(fā)票。即使是沃爾瑪、家樂福這樣的大型商超，名義上不讓進駐促銷員，但是也可以談，根據(jù)不同的大區(qū)、單店和經銷商談判，品牌商往往查不出這筆費用。往大了說，這都是商業(yè)賄賂。廠家之間互斗，只要有證據(jù)，就拿到工商局舉報，拿著法律法規(guī)要罰款。所以，線下渠道商少不了和工商部門打交道。壓縮渠道成本遭反水？毛利高，競爭少，嬰幼兒奶粉都是站著進來賺錢的。但是現(xiàn)在電商渠道開始涌現(xiàn)一些廠家直供品牌，比如可瑞康、諾優(yōu)能（荷蘭牛欄），達能旗下的品牌，引進中國的時候只做線上，沒有線下包袱，直接把中間毛利打掉，早期價錢基本上在220多元，現(xiàn)在越做越低，這對于傳統(tǒng)奶粉品牌商而言殺傷力很強。傳統(tǒng)廠商是不敢這么干的。這也解釋了為什么天貓雙11母嬰奶粉大家都是應付著小二做一做。很多大牌都不愿意拿出更多的貨做低價處理，這會傷及線下經銷渠道的利益。實際上，過去已經有國產奶粉品牌在做壓縮渠道利潤的事情。比如合生元，9月份發(fā)布的2014顯示，但隨著進入國內的國際奶粉品牌增多、壓縮通路利潤挫傷嬰童門店的推廣積極性。雷永軍（北京普天盛道企業(yè)策劃有限公司董事長）說，中國的奶粉渠道分為經銷商渠道、母嬰渠道、電子商務渠道。前兩個渠道在房地產為核心的中國經濟下，如果買的便宜就不可能賺到錢。作為經銷商，如果利潤得不到15-20%，實際上風險是很大的；作為終端渠道，如果每桶賺不到50元，他的風險也很大；而電子商務，你沒有數(shù)百萬甚至數(shù)千萬的投入，你也就是個菜鳥店，做到5000萬銷售額以上，做流量估計也得花幾千萬。說來說去，沒有較高毛利，這些從業(yè)者的經營風險都很大。2005年以來，堅持走中低端價格的企業(yè)在這10年中，都做的很差。用圣元集團CEO張亮的話講，賣的便宜了，沒有人要。不錯，國內有便宜的、國外也有便宜的，但是為什么賣的價格高的品類反而在這10年中快速發(fā)展了呢？按照普天盛道10年來觀察，中高端品類從2005年前的20%左右，現(xiàn)在已經占到了70%以上。朋友們，難道是消費者傻了嗎？這就是市場?！緝|邦補充】《中國經營報》2014年9月13日報道《合生元縮渠道利潤經銷商抱怨》中提到：合生元慢慢收縮前臺和后臺的利潤，其中前臺是指直接給到經銷商和門店的折扣，就是通過價格表可以看到的利潤；而后臺是指能積分返給經銷商和門店的點。前臺的折扣從最初五折多慢慢提高到八四折，后臺的返點也由最初給經銷商“六送一”，提高到“八送一”“十送一”，門店的返點從最初“八送一”，提高到“十送一”，近兩年提高到“十六送一”?，F(xiàn)在合生元給到門店的利潤基本在16~20個點，賣一罐奶粉只能掙60元，包括會員返點也只能掙80元，嬰童門店從原來一罐奶粉掙150元左右下降到60~80元，積極性不高，門店的主推能力就會慢慢下降。蒙牛2014年半年報公告關于“銷售渠道建設”部分的描述：蒙牛持續(xù)推進及完善“核心業(yè)務單元”（CenterBusinessUnit，簡稱CBU）、“區(qū)域業(yè)務單元”（RegionalBusinessUnit，簡稱RBU）及“分公司直營的銷售運營模式。通過增加一線人員加強終端管理，提升CBU市場的渠道和終端掌控力度；部分銷售大區(qū)通過細化區(qū)域，強化RBU市場覆蓋深度和廣度，更好地協(xié)助三四線市場的經銷商提升銷售表現(xiàn)；進一步整合分公司，提升一二線市場的利潤及終端服務能力。蒙牛著力在北京、天津、成都及呼和浩特四個城市打造區(qū)域銷售平臺，建立區(qū)域子公司，逐步形成區(qū)域營銷中心和經營中心。同時，蒙牛聚焦提升經銷商綜合運營能力，精簡銷售渠道層級劃分，提高了渠道的質量和拓展效率。針對現(xiàn)代渠道，蒙牛由總部客戶團隊、大區(qū)重點客戶（KeyAccount，簡稱KA）團隊、經銷商KA團隊組成的三層級KA服務團隊改變過去單純“供應商”的理念，成為零售商的“戰(zhàn)略合作伙伴”，與零售商展開“品類管理合作”，提升KA的服務水平及執(zhí)行效率。此外，通過開發(fā)KA-EPOS智能數(shù)據(jù)系統(tǒng)，節(jié)約了人力成本，使銷售管理更為精細化、數(shù)據(jù)化。蒙牛2014年1-6月渠道費用：針對市場競爭，本集團加大銷售渠道投入，銷售及經銷費用上升54.9%至人民幣58.971億元（2013年：人民幣38.069億元），占本集團收入比例上升至22.8%（2013年：18.4%）；不含雅士利，本集團的銷售及經銷費用為人民幣53.252億元，占不含雅士利收入21.9%，同比上升3.5個百分點。

海外直郵、入駐保稅區(qū)都不是新鮮事，直接收購海外飛機場發(fā)展跨境電商成了中國企業(yè)的大招。昨日，跨境電商海選網母公司、廣告及商業(yè)智能服務商億贊普公司表示，完成了對意大利帕爾馬國際機場的正式收購，之后該機場將幫助海選網建立歐洲直達中國的快速物流通道。億贊普表示，收購帕爾馬機場后，將開通帕爾馬直達國內F2C（FactorytoConsumer工廠到用戶）合作城市和國內各個貨運中心城市的直達航班，降低中國到歐洲的進出口物流成本，最大程度優(yōu)化海選網跨境物流體系，建立專屬于海選網自己的專屬航空通道。此后，意大利、法國、德國等歐洲國家的商品直郵到中國所消耗的物流時間將縮短至7-10天，運費也較為便宜。資料顯示，帕爾馬是意大利北部城市，帕爾馬機場于1991年落成啟用，服務類型為民用，瑞安航空、阿爾卑斯航空、貝勒航空都是其合作的航空公司。跨境電商的藍海已然泛紅，天貓、京東對于海外購物服務的開通加劇了跨境電商的競爭，國際巨頭亞馬遜借助上海自貿區(qū)開放中國直郵再令海淘服務掀起波瀾，垂直電商唯品會、樂蜂網、聚美優(yōu)品等企業(yè)對跨境電商的重視讓跨境電商的戰(zhàn)火迅速蔓延。海選網方面表示，收購意大利帕爾馬機場后，結合自有跨境支付工具錢寶等優(yōu)勢，將從商家、物流、支付等方面建立跨境電商生態(tài)圈。北京商報記者登錄海選網發(fā)現(xiàn)，網站已經根據(jù)國家開辟出專題頁面，法國、意大利、英國等國家商品都已上架售賣。電商分析師魯振旺表示，機場的確能夠在物流過程中充當加速中轉的作用，但要完成直達中國的目標，還需要航空公司的配合。在政策的扶持下，跨境電商已是當下熱點，海選網能否憑借此舉做好海淘還有待觀察。

【一起惠訊】10月13日消息，打著“名品特賣低至一折”的eBay十月海淘節(jié)已經開始，日前，eBay再次聯(lián)手海淘轉運公司轉運四方推出“免郵海淘”。一起惠獲悉，從10月1日至10月31日的海淘節(jié)活動期間，在ebay下單的中國大陸用戶，使用轉運四方ISS線路，即可享受1kg（2.2磅）以內的免郵服務，超出1kg部分則按21.85元/500g計價（不包含增值服務費用）。據(jù)了解，ISS線路是轉運四方和新加坡郵政Speedpost聯(lián)合推廣的線路，優(yōu)勢是清關便捷，勿需提供身份證。不過，該活動規(guī)定，每個用戶在此期間僅可享受一次免郵服務，且僅限單票轉運，不可合箱。根據(jù)活動流程，eBay海淘用戶需要注冊轉運四方的賬戶，以獲取轉運四方在美國俄勒岡免稅倉庫的地址。用戶下單后，由ebay賣家向該倉庫發(fā)貨，但需用戶向轉運四方提交預報。此后，轉運四方會根據(jù)eBay提供的符合條件的用戶名單，在ebay發(fā)貨后3至5個工作日內以優(yōu)惠券的方式充值1kg運費，用戶再使用優(yōu)惠券支付運費。一起惠了解到，轉運四方是跨境電商服務商遞四方旗下子公司，目前已開發(fā)了美國、德國、澳大利亞和日本的轉運線路。從運輸量來看，美國線路占據(jù)了70%以上的份額。借助10月eBay海淘節(jié)免郵活動，轉運四方美國線路或將迎來更大的配送量。

【一起惠訊】10月9日消息，一起惠獲悉，今后中國大陸用戶使用順豐向港澳臺地區(qū)郵寄重量較大的貨物，將需要支付更多的費用：100kg（含）以上的貨物每票將加收400元人民幣。順豐解釋，100kg（含）以上貨物出口提價是因為順豐將改變這些貨物的報關方式，改以“委托外貿代理”方式正式報關申報出口。400元人民幣/票是順豐收取的“委托外貿代理報關服務費”。據(jù)一起惠了解，此輪提價將從2014年9月29日開始，涉及的出口地區(qū)包括香港、澳門、臺灣，涉及的物流產品包括順豐標準快遞、順豐特惠、物流普運。一位資深物流人士對一起惠表示，過去順豐出口貨物到港澳臺基本采取的是快遞出口的報關方式，按照順豐的說法，即今后100kg（含）以上貨物出口將采取一般貿易的報關方式。兩種報關方式的區(qū)別在于：一般貿易出口的申報流程更加復雜，對貨物的查驗更加嚴格，報關時間可能更長，綜合稅率（包括關稅、增值稅和消費稅中的1種到3種）較快遞出口的行郵稅更高。同時，一般貿易出口享受出口退稅，而快遞出口則沒有。由于順豐將替大陸客戶進行代理報關，所以對于順豐的客戶而言，除了運費上漲及配送時間可能略微延長外，并沒有太多的影響。未來順豐的客戶也可能需要提供關于貨物的更多的信息或單據(jù)。不過，對于跨境電商賣家而言，今后采用順豐向港澳臺地區(qū)配送100kg（含）以上包裹的成本將會變得更高。順豐方面表示，之所以做出這一調整，是因為近期中國大陸海關調整了貨物出口的政策，同時加大貨物的查驗力度。上述資深物流人士猜測，這很可能是由于海關對于出境的商業(yè)快遞的認定有了一些變化。過去海關對于商業(yè)快遞的認定不嚴格，很多實際是用作貿易的貨物被當做商業(yè)樣品或個人合理自用的物品以快遞的方式流到海外。未來，海關可能將會加強對這一行為的監(jiān)管。順豐同時表示，受到海關此輪政策調整的影響，2014年9月29日起，中國大陸出口至香港、澳門、臺灣和國際地區(qū)的部分快件時效將會延長，預計需加時0.5至1個工作日。此外，2014年10月4日起，廣東省內所有城市非月結客戶單票重量在50KG（含）至100KG（不含）出口至香港的標準快遞、順豐特惠、物流普運、集貨轉運快件，每票增收報關服務費200元人民幣。但中國大陸出口至香港、澳門、臺灣及海外國家的所有D類正式報關件，不受本次調整影響。一起惠了解到，順豐的D類正式報關件一直采用的就是一般貿易出口的報關方式。

【一起惠訊】9月25日消息，一起惠日前得到消息，京東正在秘密內測一款名為“京東快點”的新產品，定位社區(qū)外送，并承諾2小時送達。一起惠了解到，目前京東快點僅在望京地區(qū)測試，主要經營6個類目的商品，分別是奶品凍品、生鮮果蔬、休閑零食、酒水飲料、米面糧油和護理用品等日用百貨產品。測試區(qū)域內的用戶可以在每天上午9點到晚上8點半之間下單購買商品，而京東快點會在下單兩小時內將商品送達。此外，京東快點的免運費門檻為每單10元。在支付方式上，京東快點目前僅支持貨到付款。另外，雖然京東快點目前主要以移動端呈現(xiàn)為主，但PC端已經在進行相應的布局。一起惠在京東主站發(fā)現(xiàn)了京東快點的旗艦店，但其頁面還在裝修中，暫時不支持購買。京東官方已向一起惠證實，“京東快點”確實是京東正在測試的產品，其表示，京東會選取幾個地區(qū)收集用戶需求和使用場景信息，試圖為用戶提供更便利的服務。但對于該產品更詳細的細節(jié)，還不方便透露。對此，有業(yè)內人士預測，從商品類目（日用百貨）、送貨速度（2小時送達，基本上是京東目前送貨速度的極限）、送貨區(qū)域等跡象來看，京東很有可能采取了與當?shù)乇憷旰献鞯姆绞?。不過一起惠查看京東快點的商品信息，并未提供商品的具體來源，因此這些商品是京東自營還是來自第三方商家還不得而知。據(jù)一起惠了解，此前京東已經陸續(xù)與唐久、36524等萬余家便利店展開了社區(qū)化配送的合作，讓社區(qū)便利店成為京東物流的“毛細血管”，完成最后一公里的配送，號稱能實現(xiàn)“1小時達”，甚至“15分鐘達”。這在此前京東廣為認知的“211”、次日達、隔日達、極速達（三小時送達）等配送速度上又提速了不少。而與便利店的合作，也基本上成為京東O2O大戰(zhàn)略中的主打業(yè)務。但實際上，京東的社區(qū)O2O業(yè)務進展并不盡如人意。一位接近京東的人士向一起惠透露，與便利店的合作實際上存在不少難題，比如便利店的配送成本，再比如便利店的物流配送速度是否能符合京東期望等等。一個已經得到確認的消息是，京東原O2O業(yè)務負責人已經由侯毅換成鄧天卓（原今夜酒店特價CEO）。因此，“京東快點”有可能是鄧天卓接手O2O業(yè)務后的新舉措，其是否會采取與京東此前社區(qū)O2O不一樣的玩法，將拭目以待。

【編者按】自8月下旬亞馬遜落戶上海自貿區(qū)，大規(guī)模開通直郵中國的業(yè)務后，“直郵”一詞開始不斷涌入國內消費者的腦中，成了海淘消費的重要選項。這不僅在跨國網購流程上給海淘消費者帶來了便利，從側面反映了海淘消費需求的旺盛，也讓業(yè)內業(yè)外意識到國外零售商覬覦中國市場的小火苗正在燃燒。事實上，目前已有大批國外零售商提供了直郵中國的業(yè)務，百貨、時尚服飾、母嬰、奢侈品，各類商家都爭先恐后淌上這灘“肥水”。不管效果如何，坑位是要占的，畢竟中國龐大的人口和快速增長的經濟所散發(fā)出的消費潛力是不容忽視的。一起惠匯總了一批提供直郵中國服務的美國電商，分為數(shù)期進行介紹。本期將重點介紹包括JCPenny、梅西百貨、尼曼、Shopbop、Gilt在內的十個直郵中國的零售商。JCPenny：中國市場能否給灰暗的業(yè)績帶來一絲曙光呢？這個誕生于1902年的服裝零售商雖然趕上了電商的潮流，但電商業(yè)務一直起色不大。近兩年來，業(yè)績下滑、連續(xù)虧損、幾度跟換CEO，各種動蕩都讓投資者們堪憂。但其國際業(yè)務擴展的步伐并沒因此而停滯。目前，JCPenny官網已開通了直郵中國的服務，所有價格可按人民幣顯示，所有關稅和增值稅在結帳時結算，滿99美元可免費直郵中國。Macy’s（梅西百貨）：借電商“曲線入華”走不通，那就直郵吧！美國知名連鎖百貨商Macy’s（梅西百貨）是借電商入華的典范。早在2012年，梅西百貨就通過注資國內奢侈品電商網站佳品網的路徑，進軍中國市場。不過，此舉并未成功，2013年10月，其宣布擱置中國電商項目。目前，梅西百貨官網也提供直郵中國的貨運服務，或許只能靠這種方式維系中國市場的運行了。NeimanMarcus（尼曼）：奢侈品電商進軍中國，水土不服如何破？奢侈品電商NeimanMarcus（尼曼·瑪戈）于2012年年底上線中國官網，搶占市場先機。其漢化后的網站不僅收錄了眾多頂尖設計師品牌，還挑選出了符合中國市場特色的商品，涵蓋男女士成衣、鞋履、手袋以及配飾等各大品類。不過，其在中國市場的發(fā)展似乎并不那么順暢，2013年6月便傳出了中國網店裁員的消息，今年4月又宣布收縮中國業(yè)務。莫非奢侈品電商在中國真的走不通？還是讓我們靜觀其變吧！SaksFifthAvenue：頂級精品百貨也瞄上了中國這塊“肥肉”SaksFifthAvenue（薩克斯第五大道精品百貨店）是世界頂級百貨公司之一，從1824年以來一直為紐約市民提供高品質的服飾及服務。其在全球有50多家門店，旗艦店位于紐約第五大道。其線下業(yè)務很早就進入了中國，但并沒在中國市場單獨發(fā)展電商業(yè)務。不過，為了不丟掉中國線上業(yè)務，其官網開通直郵中國的服務。盡管中國線上銷量并不可觀，但至少有個面向中國網購消費者的窗口。Shopbop：標簽是“全球免運費+美國直郵”Shopbop是美國亞馬遜旗下的輕奢網站，主營時尚男女裝。針對中國市場，該網站上線了中文網站，還提供全球免費快遞送貨及免費退貨服務，是海淘消費者的購物勝地。Ashford：名表直郵，你心動了嗎？Ashford是世界知名的名表珠寶在線商城，提供70多個國際知名品牌，是美國網絡零售商500強之一。在Ashford中文官網，消費者可支付59.95美元使用UPS特快服務或支付29.95美元通過UCS（中國EMS的海外航運獨家代理）直接向中國發(fā)貨。同時，消費者也可以選擇在購買日后七個工作日內從Ashford香港集散中心提貨。雖然運費不便宜，但名表直郵，價格優(yōu)勢還是有的。對海淘一族來說，追求的不就是這種高大上嗎？iHerb：網上有機產品大賣場略顯吃香iHerb被海淘一族譽為“網上有機產品大賣場”，自1994年成立以來，向世界各地輸送天然保健品。目前，iHerb已經擁有超過1500個品牌、3萬多種高級保健品、化妝品及個人用品，在全世界擁有一批忠實的顧客。其官方銷售網站不僅提供中文語言服務，還使用合眾中美速遞直郵中國，平均10至15個工作日可到貨，在中國海淘人群中相當有名氣。Myhabit：跟隨東家到中國也能混口飯吃Myhabit是美國亞馬遜旗下一個高端品牌的閃購網站。背靠Amazon這顆大樹，在品牌種類和閃購價格方面具有很大的優(yōu)勢，閃購產品有高端品牌的時尚服飾、鞋子、箱包、首飾、手表%。要說中國市場，既然老東家都來了，它怎能錯過呢？消費者可直接用Amazon賬號登陸Myhabit，送貨地址、信用卡和GiftCard均通用。Myhabit是會員制網站，需要注冊登錄才能看到價格，目前可直郵包括中國在內的50多個國家。其運到中國每單收取運費25美元的運費，3至7個工作日可到達。Gilt：閃購電商也不錯過中國市場不用多說，閃購網站Gilt是耳熟能詳?shù)牧?，支持中國雙幣卡，也可直郵中國。如果使用轉運公司地址，美國境內運費是5.95美元（相鄰1小時內連續(xù)下單可免運費），國際郵費19.95美元。同時，Gilt實行會員制，需要注冊才能看到折扣信息。ToryBurch：憑借一部美劇走向中國消費者ToryBurch（湯麗柏琦）成立于2004年，是一個時尚生活方式品牌，源于經典的美國運動時裝風格。ToryBurch最出名的亮相是在美劇《緋聞少女》中Serena所穿的金色亮片連衣裙，同時也是好萊塢著名ITGirl帕麗斯·希爾頓的愛用品。當然，也因此更多地進入了中國年輕人的視線。目前，其在中國已設立了多家線下精品店，官方銷售網站也開通了直郵中國的服務。

【一起惠訊】9月11日消息，今天凌晨，蘋果公司發(fā)布手機新品iPhone6和iPhone6Plus，這兩款手機將于美國時間9月19日0時（下文未具體標注的，均為北京時間）正式上市。不過讓國內“果粉兒”失望的是，中國大陸地區(qū)沒有被列入首批上市國家。如何能最快買到iPhone6是很多大陸居民關心的問題。為此，極客海淘網CEO林海向一起惠介紹了中國大陸居民（前提：最近人無法出國）能最快入手iPhone6（包括iPhone6Plus）的幾種方式。蘋果香港官網購買一句話解釋：9月12日后，在蘋果香港官網(www.apple.com/hk)預定iPhone6并參與搖號，搖中后，托朋友或找“水客”帶回大陸。最快到貨時間：9月20日核心：考驗人品中國香港是iPhone6首發(fā)的9個國家和地區(qū)之一。一起惠了解到，蘋果香港官網從9月12日15時后開始接受iPhone6的預定，9月16日8時起開始接受iPhone6的預約購買。這兩種方式都是從9月19日15時起開始發(fā)貨。有一點需要注意的是，對于蘋果新品，蘋果香港官網一般采用預約搖號的方式進行銷售。所以并非用戶預定了，就一定能第一時間拿到貨。參考去年iPhone5s的購買方式：預約期間，蘋果香港官網每日會通過搖號系統(tǒng)，在當日預定的用戶中，隨機抽取一定的名額，給予購買的權限。如果幸運被抽中，用戶就可以托朋友最早在9月20日上午去蘋果香港官方零售店付款取貨；或者用戶也選擇蘋果香港官網的免費送貨服務，目前只支持配送到香港地區(qū)的地址，這需要1到2天的時間。朋友拿到貨之后，再讓他“人肉”或快遞回大陸即可。如果沒有朋友在香港，也可以找“水客”帶回大陸，目前的行情是50-200元一次，但選用這種方式，就會有丟貨的風險，考慮到iPhone6的價格，不推薦此種方式。理想狀況是：用戶有朋友能20日一早去實體店取貨，下午過關到深圳，那么廣州深圳地區(qū)的用戶，20日下午即能拿到第一批iPhone6。大陸其他地區(qū)的用戶，再加上國內快遞的時間，在19日之后的幾天時間內，也能收到貨。目前看來，這種方法是普通大陸居民最快能拿到iPhone6的，而關鍵則在于能不能在蘋果的搖號中人品大爆發(fā)。蘋果美國官網購買一句話解釋：9月12日后，在蘋果美國官網（www.apple.com）預定iPhone6并參與搖號，搖中后，托朋友或找轉運公司郵寄/快遞回國。最快到貨時間：9月27日左右核心：考驗網速和手速蘋果美國官網預約和正式銷售的時間與香港一致，也是12日和19日。但與蘋果香港官網采取搖日方式不同的是，蘋果美國官網的銷售策略是“有貨就賣、先到先得”。即先預定成功的用戶，將先發(fā)貨，一旦蘋果美國官網的現(xiàn)貨售罄，那么用戶就得等下一批補貨。而補貨的流程是先從河南鄭州的富士康工廠運往美國再發(fā)往全球，這個流程需要大約2周的時間。所以這就考驗用戶預約時的網速和手速了。林海向一起惠介紹，去年iPhone5S也是19日發(fā)售，而到21日中午所有現(xiàn)貨即售罄。搶到了現(xiàn)貨的用戶，蘋果將會在正式發(fā)售后的三天內把手機寄到用戶所填寫的美國收貨地址（也可以選擇實體店自提）。如果用戶有朋友在美國，那么可以請他用快遞或郵政寄回國。如果沒有的話，那用戶可以選擇一家靠譜的轉運公司，讓轉運公司代寄回國。選擇轉運公司的話，最快的方式是讓轉運公司用USPS（美國郵政）直發(fā)中國，大約5天左右可到貨，那么加上在美國國內的3天時間，搶到第一批現(xiàn)貨的中國用戶最快9月27日可以拿到貨。目前USPS直發(fā)中國的運費是至少305元。另外使用USPS，可能需要交500元的關稅。而采取傳統(tǒng)的轉運方式，被收關稅的幾率較低，轉運公司一般收100元-200元的服務費，但需要2-3周才能拿到貨。另外，采用轉運有可能丟包、被換貨或者被稅，這些也都是用戶需要考慮的。其他7個首發(fā)國官網購買最快到貨時間：9月底除了美國和中國香港外，澳大利亞、日本、美國、加拿大、德國、法國、英國和新加坡也是此次iPhone6的首發(fā)國。那么用戶也可以選擇在這些國家的蘋果官網上預約購買，再通過轉運寄回國，具體的預約時間和預約方式可以在這些官網上查到，與美國和香港類似。之所以不像推薦美國和香港一樣單獨推薦這些國家的原因有兩方面：目前美國和香港的匯率處于較低的水平，iPhone6售價相對較低；其他首發(fā)國發(fā)往大陸的物流沒有美國和香港那么發(fā)達。這7個國家中，蘋果日本官網（www.apple.com/jp）也是推薦的。因為日本到中國的轉運也十分便捷，3-5天即可到達中國一線城市，收費在50-100元。但日本官網購買的缺點在于價格偏高。首先，日本的轉運公司都非常規(guī)矩，所以500元的關稅肯定是要交的；其次，日本還需要交8%的消費稅。首發(fā)國蘋果官方零售店購買一句話解釋：讓朋友9月19日去美國和香港的蘋果零售店排隊購買，然后寄回國。最快到貨時間：9月20日核心：考驗友情和毅力9月19日，除了在官網開售外，9個首發(fā)國的蘋果官方零售店也會同步銷售。如果用戶有朋友在這些國家，也可以請他們去線下排隊購機，而競爭對手將是大批的黃牛。參考往年iPhone新品發(fā)布的情況，用戶排5、6個小時的隊非常正常，排一天的人也不在少數(shù)。特別提示：帶好水、食物和小板凳，如果是夜間排隊，還要注意防寒。因為香港與大陸交通的便利性，所以線下購機，最快的渠道依舊是香港。9月19日排隊買到iPhone6，大陸地區(qū)最快9月20日就能收到貨。如果沒人替你排隊，用戶也可以高價從排隊購機的黃牛手中購買。按照往年的經驗，一般需要加價幾百到上千元。華強北、中關村等地購買水貨最快到貨時間：9月19日核心：考驗資金實力歷史證明，華強北、中關村及其他城市大電子市場里總有一些牛人能更快地搞到最新的iPhone。手段包括借大量的身份證去搖號、雇大批黃牛去排隊或者用更隱蔽的內部渠道。用戶只要錢給足，9月19日下午就能在華強北買到港版的iPhone6。當然一天收貨、一周收貨和一月收貨所要支付的費用也會相差很多。最后有一點需要提出來的是去年蘋果香港官網有提前發(fā)貨的情況，所以林海猜測今年蘋果香港官網及日本官網也有可能提前發(fā)貨，提前到9月16日左右。

【編者按】在各種猜測和評論聲中，阿里巴巴IPO已進入了路演階段，吸引著國內外的密切關注。不少國外研究公司認為，阿里巴巴最有意思的一部分在于它的國際化，“它在俄羅斯的發(fā)展將是和eBay、亞馬遜競爭的最有趣的地方”。根據(jù)彭博社的報道，阿里巴巴國際零售業(yè)務在俄羅斯足以與eBay、亞馬遜進行正面抗爭，速賣通以其產品豐富度和價格優(yōu)勢深得人心。那么，在國外媒體及研究機構眼中，阿里巴巴的國際零售業(yè)務——全球速賣通究竟是怎樣的一個市場角色呢？對此，一起惠摘引了彭博社的一篇相關報道：中國在線零售巨頭阿里巴巴集團大舉進攻俄羅斯市場，捕獲著鄰國那些愛買便宜貨的消費者，此舉似乎在向潛在投資者們展示著，其商業(yè)模式在國外同樣能成功。根據(jù)TNS市場研究公司的報告，去年，全球速賣通在俄羅斯的月均訪問量同比增長超過三倍，達到1590萬，大大超過了俄羅斯本土最大電商Ozon（月均訪問量85萬）和國際電商平臺eBay（82萬），成為了俄羅斯名副其實的頭號購物網站。同時，在今年7月，速賣通也闖入了俄羅斯訪問量排名前十的網站名單。這一迅猛的增勢提升了阿里巴巴在國際市場挑戰(zhàn)亞馬遜和eBay的潛力。通過提供價格低廉的中國產品，阿里巴巴在俄羅斯這個擁有1.43億人口的國家得到了成功，其產品覆蓋面非常廣泛，從服裝到汽配，無所不有。“我可以花上幾個小時的時間在速賣通網站尋找商品，所有商品看起來都是又便宜又好用。網站的分類非常多，幾乎涵蓋了所有俄羅斯商店能提供的品種?！币患页Ｔ谒儋u通網站購物的莫斯科面包店老板這樣評價道。她的糕點烘培工具、孩子們的衣服、智能手機相關產品，幾乎都從速賣通購買的。莫斯科研究機構DataInsight的調查顯示，速賣通在俄羅斯的平均客單價是25美元，僅為eBay客單價的一半。其指出，2013年，速賣通平均每天寄往俄羅斯6萬個包裹，而今年速賣通在俄羅斯的交易額有望在去年4億至5億美元的基礎上再增加1億美元。從速賣通在俄羅斯的擴張方向來看，網站的各種低廉商品幫助其在小城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村地區(qū)得到了發(fā)展。在這些地區(qū)，工資水平比莫斯科、圣彼得堡等大城市低，因此，低價產品更加受到追捧。來自葉卡捷琳堡市（位于烏拉爾山區(qū)）的一位準爸爸談道：“我最近在速賣通買了一個嬰兒監(jiān)視器，從中國運輸過來花了35天時間，但是價格僅為俄羅斯本土在線商店賣價的四分之一?！彼赋觯瑩碛写罅康馁徫镎吆彤a品評論幫助速賣通贏得了俄羅斯人的信任，而且大部分速賣通商戶都提供免運費服務?！叭绻患唐酚?000個消費者給了好評，那么就有99%的可能我也會滿意這個商品。所以，商家很在意用戶的評論，如果用戶不滿意可以全額退款。而且，即便有的人對產品質量持保留態(tài)度，仍然是速賣通的忠實用戶。”阿里巴巴集團在IPO文件中提到，其86%的營收來自中國國內業(yè)務，而速賣通是其國際擴張的工具。在上一財年，速賣通的營收幾乎增長了兩倍，達到1.5億美元，成為阿里巴巴集團增長最快的業(yè)務線。而速賣通的增長主要來自其在俄羅斯、巴西及美國的銷售。根據(jù)SimilarWeb的統(tǒng)計，俄羅斯用戶占速賣通總用戶數(shù)的15%，同時，從用戶規(guī)模來看，俄羅斯也是阿里巴巴批發(fā)業(yè)務中排在美國和中國之后的第三大市場，而印度則是另一個成長型市場。據(jù)悉，速賣通已聘請了MarkZavadskiy作為俄羅斯業(yè)務發(fā)展總監(jiān)。為了加速在俄羅斯市場的擴展，目前，速賣通已經和不少本土技術公司建立了合作關系。從2012年開始，速賣通用戶可以使用俄羅斯本土支付工具QiwiWallet，今年速賣通又添加了YandexMoney的支付選項。此外，速賣通還通過與俄羅斯最大搜索引擎Yandex的合作加大了網絡營銷投入。據(jù)了解，俄羅斯億萬富翁AlisherUsmanov和YuriMilner均為阿里巴巴的投資人，但其持股數(shù)并未在阿里招股書中透露。Usmanov控股公司USM的總裁此前曾對外表示，其在阿里巴巴的投資回報可能會超過Facebook。此外，DataInsight的調研還顯示，去年，俄羅斯的電商營收增長了28%，達到163億美元，今年則有望增長33%。但未來在獲取在線購物者上，阿里巴巴可能面臨著更加激烈的競爭。目前，eBay已展開了加速俄羅斯市場布局的計劃；Ozon獲得了1.5億美元的最新投資，將大規(guī)模建設在線訂單提貨點；本土時尚電商Lamoda也積極推出了送貨上門試穿的服務。速賣通在俄羅斯的擴張將受到來自其他國際電商及本土電商兩方面的壓力。對此，阿里巴巴發(fā)言人以上市靜默期為由，拒絕透露其在俄羅斯的發(fā)展計劃。但有消息稱，IPO之后，阿里巴巴可能會宣布設立俄羅斯辦分公司的計劃。

【一起惠訊】9月5日消息，上月底美國亞馬遜落戶上海自貿區(qū)、拓展直郵中國服務的消息引發(fā)了國內跨境電商行業(yè)人士的廣泛關注，同時，也點燃了不少國內消費者的海淘熱情。日前，有消息稱，美國亞馬遜還將大幅下調直郵運費，進一步推進這一服務的影響力。有部分海淘用戶向一起惠透露，進入美國亞馬遜網站購物下單時發(fā)現(xiàn)，很多商品已經明顯下調了直郵中國的運費，但并沒有官方消息對此作出解釋或通知。因此，其猜測，這項政策可能正在調試過程中，不久后才能正式推向大眾。該用戶指出，拿同一款護膚品舉例，上個月在美國亞馬遜購買此產品時，運費高達7.11美元，但目前運費僅為2.09美元，費用下降幅度十分可觀。一款護膚品如今的直郵運費為2.09美元同一款商品上個月直郵運費為7.11美元據(jù)悉，目前，美國亞馬遜的部分商品運費標準并不一致，但有消息稱其將在“AmazonGlobalStandardShipping（平均9至15天）”標準配送服務下，將直郵中國的運費改為每磅1.99美元外加小額訂單服務費。據(jù)猜測，該小額服務費可能也為1.99美元。一起惠了解到，此前，美國亞馬遜已在直郵運費方面做出過嘗試性的調整，比如，鞋類自營產品推出了滿150美元免費直郵中國的服務。這項業(yè)務名為“AmazonGlobalShoesSaver”，原本只支持墨西哥和新加坡兩個國家。但亞馬遜宣布在華開展跨境電商、擴展直郵服務后，這一服務范圍也將中國大陸及香港包含在內了。現(xiàn)在，網站多數(shù)產品大幅下調直郵中國的運費，可見其拓展在華業(yè)務的強勁勢頭。一位資深海淘人士向一起惠表示，以前中國消費者主要通過三種方式在美國亞馬遜購物：一是直接在網站下單，自己找轉運公司寄回國內；二是找美國的代購在網站購物，然后由代購寄回國內；三是通過國內的美國亞馬遜導購網站購買。而亞馬遜直郵是指中國消費者購買其美國網站的商品后，直接從美國發(fā)貨，通過國際運輸送達消費者手中。這種方式雖然方便了消費者，但運費往往讓人望而卻步。如今，美國亞馬遜直郵中國的運費大幅下調，降低了海淘門檻，必然會吸引到一大批消費人群。

“太緊張了，半個小時的演講彩排了幾次，最終還是無法完成?！笨邕M進口電商平臺洋碼頭創(chuàng)始人曾碧波能在千人大會上神侃半天，但在洋碼頭2014年新聞發(fā)布會的前夜，他因為過于認真反而說話不流利了。及到第二天下午，曾碧波穿了他在美國買的皮鞋，以及一身燙過的休閑商務裝，提前來到了新聞發(fā)布會現(xiàn)場：在上海外灘茂悅大酒店一樓大宴會廳，能容納千人的場地擺了二十多張圓桌，來自全國的三十家媒體在這里等待洋碼頭第一次亮相。這樣高大上的格調是曾碧波始料未及的，在此之前他甚至拒絕見媒體。僅僅在四個月前，一起惠到洋碼頭的辦公室，發(fā)現(xiàn)曾碧波忙得抽不出完整的交流時間，一坐下來就是創(chuàng)業(yè)者忍住哈欠說話的經典表情。那個時候，他告訴一起惠，還不宜對外說太多，大戰(zhàn)在前需要練內功。而跨境進口形勢就在四個月間發(fā)生了很大的改變：海關總署發(fā)布《海關總署關于跨境貿易電子商務進出境貨物、物品有關監(jiān)管事宜的公告》（以下簡稱56號公告），還沒有完整團隊的進口電商平臺就能獲得大筆投資，亞馬遜和天貓等大佬也加大了行軍速度，而僅有1年時間的洋碼頭手機端高峰時一天能賣一百萬美金。曾碧波說，站在這個時間點上，他必須出來卡位了，用服務告訴中國消費者：到洋碼頭買國外品牌就像上天貓一樣方便，下一波洋碼頭就是要搶走天貓和京東的進口業(yè)務，他已經站在風口上準備很久了。圖：曾碧波在洋碼頭2014年新聞發(fā)布會上淘寶系對零售業(yè)的變革還不徹底早在2000年初，曾碧波負責易趣網手機類目的時候就看到了互聯(lián)網的威力。摩托羅拉市場價5000元的一款新手機，易趣網上只要3000元就可以到手。摩托羅拉抓狂了，戰(zhàn)略高級副總裁沖到易趣辦公室，找到二十四五歲的曾碧波質問，憑什么要破壞摩托羅拉的價格體系?！皩Σ黄?，我不犯國法，只違反了你們的家規(guī)，要告就告吧。”曾碧波說當時自己只是小小屌絲，是互聯(lián)網打破渠道規(guī)矩讓摩托羅拉憤怒了。后來，在美國讀書的曾碧波眼看著天貓和京東把分銷代理統(tǒng)統(tǒng)打掉，全中國人可以在網上享受同一合理價。2003年到2009年，在國內電商風刮得最熱的時候，有人甚至極端地認為未來線下零售不能再賣標準化產品了。就在這個時候，曾碧波按捺不住回國建立洋碼頭?！疤詫毢途〇|，只是改變了中國的零售業(yè)，但是還沒有改變世界的零售業(yè)。飛利浦剃須刀在京東要賣1200，同比線下或許已經便宜了，但是洋碼頭可以賣500，最后媳婦熬成婆的京東說我們竄貨?！痹滩ㄕf，國外產品到中國賣得貴，不是因為交關稅（中國海關個人物品平均稅率在10%左右），而是另有其因。第一，國外品牌對中國消費者的態(tài)度不同?！巴瑯佣际侨?，為什么我要三千塊錢買一個Coach包，歐美人只要一百美金？從東莞直接到商場完全是內貿，與關稅無關。實際上是國外品牌在中國建立了分銷體系，利用高進入門檻實施歧視性定價，賺取了大量不合理利潤。”第二，國際零售市場流通效率比國內流通市場流通效率高?！昂唵蝸碚f，Coach在中國定價5000元，進入打折周期需要3～4個季度，美國市場流通體系高度發(fā)達，上市時只能將價格定在100～150美金，不然目標用戶就會迅速被競爭對手搶走，然后經過一個季度左右時間就開始打折，兩個季度之內進入奧特萊斯做特價?！毖蟠a頭就是連接中國買家與歐美商戶的中間平臺，目前以海外具備零售資質的中小商戶為主。而手機端“掃貨神器”則是C2C平臺，目前有兩千多個當?shù)氐木用窠o中國消費者提供代購服務，他們有當?shù)氐男庞糜涗洠數(shù)氐淖o照、當?shù)氐木幼〉刂?，他們把線下商場、奧特賴斯里面各種折扣品、新品拍照上傳，中國消費者實時動動手指頭就可以付款下單。掃貨神器自2013年8月份推出來，每天歐美、日韓品牌輪流開始競拍，不到1年的時間日銷售過萬美金，20%的轉化率，60%的回頭率，以及兩三千的客單價。這么漂亮的數(shù)字，曾碧波說洋碼頭根本沒用大數(shù)據(jù)、社交營銷等互聯(lián)網手段，不過就是站在了風口上：中國有3億的中產階級，每年出生1800萬嬰兒，他們需要國外的品牌。洋碼頭過去五年秘密練了什么功？實際上，洋碼頭過去五年的努力并不在互聯(lián)網上，而在打通買賣之間的鴻溝，比如招商與物流。國內電商平臺招商很容易，但跨境進口招商卻很難?！爸袊袌龊秃Ｍ馐袌鐾耆莾蓚€市場，中國一個產業(yè)起來只要三到五年，一個時代就結束了，撐死到八年就完了。而歐美的流通業(yè)需要十年到二十年，他們有自己固有的節(jié)奏，不會因為中國有市場就加快步伐，這點與中國商人不同，中國人覺得我?guī)湍愣噘u一些東西不是很好嗎，今年你賣五百萬，明天我?guī)湍阗u一千萬，這是不得了的事情。但是對于歐洲的品牌商來說，他們一般是家族企業(yè)，產量只有那么多，賣歐洲市場就可以了，對中國的大市場沒那么積極?！痹滩ǜ嬖V一起惠，就算是天貓國際在海外招商一樣困難重重。洋碼頭采取的是曲線救國的方式：一是找當?shù)氐牧闶凵毯献?，而沒有一開始就找品牌商；二是在“掃貨神器”中發(fā)揮群眾買手的力量，連零售商都繞過了。為了更好地管理買手和海外商家，洋碼頭在新西蘭、澳大利亞、德國、法國、美國、日本、英國等地設立團隊，培訓海外商家與買手怎么利用洋碼頭做生意。曾碧波說消費者在哪里，生意就必須遵從哪里的規(guī)矩?！皬娬{本土化，中國人用支付寶而不是萬事達卡，看中文而不是英文，喜歡用QQ而不是MSN，未來還會把微信添加進來，總之在洋碼頭買東西跟京東、唯品會一樣便利，但你買到的是原汁原味的海外貨?！庇辛素浿笫且鉀Q配送問題。2009年曾碧波剛回國，完全不懂一個快遞從美國發(fā)到中國到底需要多少錢，用了兩年的時間跟很多貨代公司、空運公司、物流公司了解，大家動輒告訴他需要一二十美金。也就是說花20美金買一條褲子，結果運費也要20美金?！拔野褌鹘y(tǒng)國際物流中的每個環(huán)節(jié)摸得透透，重新組織成自己的國際物流服務?！痹滩ㄕ业搅撕芮傻姆椒ā袊隹诹刻罅耍w機出去全是滿著。中國進口量太小了，飛機都是空著回來——曾碧波讓利用回來的空飛機載滿洋碼頭的貨物?！按蠹也乱徊侣迳即壙者\到上海，一公斤運價多少？1美金？4塊人民幣！什么概念？我買30美金的李維斯牛仔褲，只花30人民幣運費，而國內專賣店多少？800人民幣！”在洋碼頭2014年新聞發(fā)布會上，曾碧波講到四十分鐘還是情緒激動，根本不記得前晚的緊張了。隨著業(yè)務量的快速增長，除了洛杉磯、舊金山、紐約、芝加哥、悉尼等地的倉庫外，接下來洋碼頭還要在休斯敦、法蘭克福、巴黎、倫敦、東京建倉。最后一個關鍵環(huán)節(jié)就是售后服務，洋碼頭的做法是：本土退貨，海外維權。中國消費者退貨只要把貨退到上海，怎么退到國外不用管；如果買到假貨，洋碼頭海外團隊幫消費者海外維權?！拔覀兏鷼W美、澳洲當?shù)氐南M者權益保護機構都有合作，當?shù)厝腭v我們洋碼頭的商家和個人買手都需要在這里面注冊。中國消費者受到任何權益上的侵害，享受的權益跟歐美當?shù)氐南M者是一樣的，不會因為你是中國國民，消費者權益就不保護?！痹滩ㄕf，本土退貨，海外維權，這八個字他想了好久，是與同行競爭中他最滿意的利器?？缇尺M口電商進入首輪卡位期2014年下半年開始，洋碼頭明顯加快了步伐：在商家的角度來說，取消平臺扣點費用以降低入駐門檻；在消費者的角度來說，9月份母嬰產品免物流費。之所以采取如此激進的做法，主要是因為曾碧波判斷跨境進口電商經過半年的刺激發(fā)展已經到了卡位期?！笆袌錾嫌幸恍┬盘栣尫懦鰜?，如果我今天再不出來的話，洋碼頭可能就不是先鋒了，而是先烈了，危機感推動我們在努力往前走。”8月份海關總署發(fā)布56號公告的官方解讀，首先明確了跨境電子商務的合法地位，其次非常清晰地告訴市場，中國消費者直接找海外商家買東西按照物品交稅（按照個人自用貨品報關）。通常來說這個費用比貿易稅低太多了，比如3C類產品按貿易報關的費用是物品報關的四倍。“56號文公告對行業(yè)影響太深了，政策清晰之后加快了跨境進口電商的產業(yè)升級，亞馬遜也加快推出了自己的服務政策，洋碼頭來有必要早行動?！痹滩ㄕf小公司跟大公司競爭就要游得快，要不然就被大公司吃了。另外，曾碧波還還看到一個信號，國內跨境進口電商熱度太高，團隊和供應鏈都沒建好的公司也能拿到投資，他判斷2015年會有許多電商平臺沖進來砸錢加劇競爭?！拔也慌峦兄g競爭，最怕有人拿出一筆錢來破壞規(guī)則，沒貨就大量走私，賄賂海關毫無底線，鋪天蓋地打廣告，結果消費者上來了卻沒好貨，配送時間要一個月，那就壞事了，消費者吐槽的不是某個網站，而是整個跨境進口行業(yè)?！比缃窨磥?，跨境進口電商的發(fā)展速度比曾碧波預計得快，他甚至認為三五年之后，國外零售商可能會開通中文網站做中國人生意，淘寶的海外代購賣家在正規(guī)軍的圍攻最終會消亡。所以，曾碧波判斷2014年和2015年將會是跨境進口電商布局的關鍵階段?！?014年是媒體一頭熱，產業(yè)事業(yè)本身還處在摸索階段，不太合適投太多錢進來。2015年將會出現(xiàn)較大范圍的競爭，適合投資的項目也會增多。2016年到2017年競爭會白熱化，那個時候大家到處建倉，大打價格戰(zhàn)，互相吐口水，全場免運費，什么競各種爭手段都會拿出來?！爆F(xiàn)在的洋碼頭是在與時間賽跑，在國內電商國際化不足、亞馬遜等國際電商本土化還不夠的時候，他要拼命往前游。一起惠了解到，2015年洋碼頭還會在各大城市建立售后服務中心，部分消費者在當?shù)鼐涂梢园沿浲说??！拔医o自己打分60分，希望過了兩年能達到85分，釋放中國消費者的消費力。”曾碧波說，零門檻海外購和無國界的零售是未來的發(fā)展趨勢，他最興奮的一刻是看到跨境進口電商把國內電商逼得危機四伏。至于競爭中能做第一、第二還是第三，那是投資人感興趣的。屆時只要洋碼頭做的事靠譜就會有蛋糕吃，僅僅是做一百億還是一千億的區(qū)別。

【一起惠訊】8月26日消息，一起惠獲悉，亞馬遜目前正在積極尋找國內物流合作伙伴，曾接洽順豐、EMS等多家具備跨境進出口物流資質、水準的本土快遞物流企業(yè)，不過究竟花落誰家目前尚不得而知。日前，亞馬遜入駐上海自貿區(qū)，進一步放大其跨境物流體系和健全的國際品類渠道優(yōu)勢，并全面開展直郵，將海外商品帶入國內。不過，據(jù)知情人士透露，此次，亞馬遜似乎并沒打算單打獨斗，除和上海自貿區(qū)、上海信投合作外，亞馬遜也在積極拉國內快遞物流企業(yè)入伙，一起享受國內跨境電商市場蛋糕。而最新消息稱，順豐、EMS極有可能成為亞馬遜直郵中國市場的重要合作伙伴之一。上述人士指出，順豐在自貿區(qū)保稅進口方面早有布局。目前，順豐正在針對跨境電商推出進口清關、區(qū)內倉儲、庫存管理、代繳關稅、境內運輸、派送等一系列一站式綜合代理服務。一起惠從順豐處了解到，這一項目預計今年第四季度上線，這與亞馬遜此番部署的自貿區(qū)發(fā)展結點多有重合之處，也被業(yè)界視為一個“亞馬遜攜手順豐”的可能性的信號。另一方面，順豐自今年開始就不斷在跨境電商領域試水，并在4月份上線了海淘轉運網站“海購豐運”。雖然海購豐運在價格上相比其他轉運公司較高，但是，業(yè)內人士的判斷是，順豐對轉運線路的全流程把控，會使得其服務質量更有保證。據(jù)悉，亞馬遜直郵業(yè)務開通后，中國消費者可直接完成購買后，商品將直郵到中國，物流時間可控制在7至10天。此舉也被視作跨境B2C對代購、轉運的全面宣戰(zhàn)。另據(jù)媒體報道，順豐如若成功攜手亞馬遜直郵，每單運費成本在百元上下。不過，亞馬遜和順豐雙方尚未對此予以表態(tài)。事實上，跨境電商在2014年呈現(xiàn)強勁的爆發(fā)勢頭。數(shù)據(jù)顯示，2013年中國跨境電子商務交易額突破3.1萬億元，到2016年將增至6.5萬億元，年均增速接近30%。作為中間最為關鍵的環(huán)節(jié)，跨境物流已經成為國內外電商及相關產業(yè)競相追逐的核心業(yè)務。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國跨境電商出口業(yè)務70%的包裹都通過郵政系統(tǒng)投遞，其中中國郵政占據(jù)50%左右的份額，香港郵政、新加坡郵政等也是中國跨境電商賣家常用的物流方式。剩下的市場份額則由國際快遞、專線物流、海外倉儲、國內快遞以及各種游走在灰色地帶的轉運公司瓜分。隨著產業(yè)規(guī)模的快速增加，政府不得不重新審視該市場的規(guī)范化管理。今年年初，政府新增了專門針對跨境電商的9610監(jiān)管代碼，推出了海關總署通關服務平臺。近日，海關又連續(xù)出臺56號文件、57號文件對跨境電商的監(jiān)管政策。其中對“貨物”和“物品”的嚴格界定以及區(qū)別對待的監(jiān)管方式，也避免了期間的魚目混珠，極大程度地避免進出口報關留下監(jiān)管漏洞，客觀上讓“灰色代購”無處遁形。業(yè)內人士預測，未來幾年，隨著政策以及行業(yè)巨頭的加入，跨境電商市場將逐步結束野蠻生長的狀態(tài)。類似EMS、順豐等依托已有渠道的打通、標準化管理、以及自有品牌擔保的自主清關，會更受市場青睞。

福建省首個由物流園區(qū)設立的電商平臺亮相。昨日，福建高速物流園“周周樂”正式上線，推出線上線下并舉的營銷模式。據(jù)了解，該電商平臺試運營期間主營運動鞋服，今后將逐步拓展至臺灣商品和福建名優(yōu)特產品等。昨日上午，記者在物流園電商平臺線下展示和體驗現(xiàn)場看到，首批上線的產品覆蓋了國內六大知名品牌的運動鞋服，價格比較實惠，原價三四百元的運動鞋，基本賣百元左右，最低的只賣50元，低價也吸引了不少市民前往“淘寶”。工作人員告訴記者，品牌鞋服的倉庫就設在物流園里，公司采用直接采購，省去了中間環(huán)節(jié)，在價格方面具有優(yōu)勢，因此售賣的商品比一般電商平臺的價位低一二十元。如果消費者是通過電商平臺線上購買，也可以享受免運費優(yōu)惠，6個小時內將送貨上門?！澳壳吧刑幵谠囘\營階段，將于下半年進入全面推廣期。”福建高速物流園信息部經理陳亞米介紹，“周周樂”是隸屬高速物流園旗下的福州本土O2O電商平臺，該平臺以園區(qū)實體(自有倉庫、快遞配送)為依托，立足大學新區(qū)，面向福州，試運營期間主營運動鞋服，今后將逐步拓展到臺灣商品和福建名優(yōu)特產品等。陳亞米稱，目前入駐園區(qū)的企業(yè)有200多家，包括德邦物流、申通快遞、亞風速遞、中遠物流、中郵物流、中國移動、國美電器、悠悠電商等，通過電商平臺可以實現(xiàn)資源整合、優(yōu)勢互補。這種相當于倉儲式直購的方式，減少了物流環(huán)節(jié)，節(jié)省了物流成本、租金成本等，產品直接從倉庫到消費者，從而讓消費者能享受到真正的優(yōu)惠。

【一起惠訊】8月20日消息，自上周中國郵政小包上調運費后，跨境物流方式及市場行情成為商家熱議焦點。部分商家認為，價格上漲卻沒有提升服務水平會導致客戶流失，一些專線物流服務商將借機上位。對此，對俄專線物流服務商俄速通則向一起惠表示，中郵小包的提價對其影響不大，也不會給其他專線物流帶來額外好處?！爸朽]小包在很長一段時間內仍然會是最主流的跨境物流方式?！倍硭偻ǜ笨偨浝硗醣笾赋?，正常情況下，現(xiàn)在的物流市場情況就是呈現(xiàn)普遍漲價趨勢的，郵政小包在漲價，專線物流也在漲價，因為物流成本在上漲。“速賣通在‘8.19大促’中宣傳的線上發(fā)貨專線物流降價只是平臺的補貼政策，并非專線物流服務商的價格在下降?！彼硎?，即便中郵小包提價了，它的價格還是最便宜。在這一點上仍比其他物流方式更有優(yōu)勢，而這又正是最能吸引賣家的一點。因此，不管怎樣，郵政小包都是一個繞不過去的話題，它占據(jù)著絕大多數(shù)的市場份額。據(jù)悉，此前，郵政體系一直面臨著地方郵政價格不統(tǒng)一的現(xiàn)象，這在一定程度上加重了競爭的不公平性。日前華東、華南地區(qū)郵政小包的提價也反映了郵政體系對這一問題的調控和平衡。此外，俄速通方面還指出，郵政小包提價也是應對即將來臨的跨境電商生意旺季的策略，是一種市場調控手段。比如，淡季的時候，地方郵政為了沖業(yè)績會打折促銷，但是旺季來臨的時候便會普遍提價。一起惠通過俄速通了解到，使用物流專線的成本相對較高，因此對客單價的要求會高一些。如果沒有平臺的補貼或者其他形式的補償，一般小賣家就不會選擇專線物流。但是，雖然目前專線物流的量不是很大，但服務質量更好，能滿足那些對服務質量要求高的客戶的需求。因此，專線物流的優(yōu)勢在于商家對品牌形象的塑造和服務質量的提升方面?！芭c郵政小包相比，專線物流的劣勢主要是在價格上，其次是普遍服務性上，即所覆蓋的服務地區(qū)。因此，中郵小包仍然是主導的跨境物流方式，不會因為提價而失去市場份額。與此同時，專線物流也不會因為它的提價而有利可圖，關鍵還是自身的特色和定位?！蓖醣笳劦馈?/div>