速遞易
菜鳥成立至今,馬云已經(jīng)在各種場合一再申明“菜鳥不做快遞”。然而,一個由菜鳥直營的落地配品牌卻已悄然問世。菜鳥直營的物流業(yè)務(wù)有知情人士向一起惠爆料,菜鳥已經(jīng)牽頭其并購的幾家落地配公司(上海萬象、南京晟邦、成都東駿、浙江芝麻開門以及陜西黃馬甲)成立了“新零售配送聯(lián)盟”,在全國鋪設(shè)五大區(qū)直營網(wǎng)絡(luò)服務(wù)新零售。而這支具備強(qiáng)大區(qū)域配送能力的隊(duì)伍,會在年底前以一個新的落地配品牌呈現(xiàn)——新配盟。據(jù)了解,落地配業(yè)務(wù)由落地分撥、同城和地縣轉(zhuǎn)運(yùn)、入宅服務(wù)三大要素組成,其與快遞的主要區(qū)別是,落地配由為電商配送、代收貨款等業(yè)務(wù)發(fā)展而來,屬于區(qū)域型配送,注重精細(xì)化和專業(yè)化,而非快遞式的擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò),因此落地配在時效上優(yōu)于其他快遞,并有較強(qiáng)的區(qū)域配送能力。一位接近“新配盟”的知情人士向一起惠展示了招商信息,內(nèi)容展示了“新配盟”的主營配送業(yè)務(wù):(1)B2C:支持當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)、隔日達(dá)、預(yù)約配、代收貨款、簽單返還、上門退換貨等;(2)B2b:即省內(nèi)/同城倉到店配送服務(wù)。(3)O2O:即門店到家即時配,支持半小時達(dá)、一小時達(dá)、兩小時達(dá)等。據(jù)介紹,“新配盟”已經(jīng)完成華東(江浙滬皖)、華北(京津冀)、華南(粵桂閩瓊)、華中(湘鄂豫贛)、西南(云貴川渝)五大直營區(qū)域的覆蓋,其它地區(qū)也在逐步拓展。上述人士還透露,事實(shí)上“新配盟”在今年618期間就已經(jīng)投入運(yùn)營了,不過預(yù)計(jì)在年底才會對外發(fā)布獨(dú)立的自有品牌。而到2020年,其業(yè)務(wù)中非天貓系訂單占比將超過50%?!叭f象物流的落地配業(yè)務(wù)已經(jīng)全部賣給了菜鳥,而且都會被納入新配盟?!币晃唤咏f象物流高層的業(yè)內(nèi)人士向一起惠透露稱,菜鳥并購萬象、整合進(jìn)新配盟的事情目前正處于交割階段,估計(jì)很快將交割完畢,具體信息還不方便對外。圖片來自某落地配公司高層喵遞宅配的重生?目前,菜鳥方面還未通過官方公布新盟配相關(guān)的信息。一起惠就“新配盟”詢問了菜鳥相關(guān)負(fù)責(zé)人,也并未得到回復(fù)。不過,公開資料中還是可以找到一些“蛛絲馬跡”。在搜索引擎中鍵入“新配盟”,會出現(xiàn)了一系列相關(guān)的招聘信息:菜鳥新配盟兼職人員、浙江新配盟供應(yīng)鏈管理有限公司派件員、阿里新配盟物流生產(chǎn)組長、阿里新配盟倉庫操作員、分揀員、物流統(tǒng)計(jì)員等。據(jù)觀察,這些信息大多發(fā)布在今年5月,也就是菜鳥并購多家落地配公司之后。而在社交平臺中,也已經(jīng)有一些個人賬號,將自己的備注信息標(biāo)注為“菜鳥新配盟”,“新配盟:專注新零售B2C宅配”等。貼吧中的信息顯示新配盟與菜鳥并購的落地配公司晟邦物流和萬象物流有關(guān)“新配盟的業(yè)務(wù),菜鳥早就在籌備做了,喵遞就是原型。當(dāng)時喵遞剛剛注冊,還沒正式對外就被媒體曝光了,所以這件事才暫時擱置下來?,F(xiàn)在的新配盟就是當(dāng)時喵遞要做的?!币晃唤咏锁B的知情人士如是說。今年2月,一個名為“杭州喵遞宅配科技有限公司”(簡稱“喵遞”)的企業(yè)出現(xiàn),經(jīng)營范圍包括物流數(shù)據(jù)采集、處理和管理,物流供應(yīng)鏈管理,物流方案設(shè)計(jì),物流信息處理及咨詢;海陸航空國際貨物運(yùn)輸代理,海關(guān)預(yù)錄入、進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)代理家電、家居用品、健身器材、衛(wèi)生浴具;倉儲服務(wù),普通貨運(yùn),貨運(yùn)代理等。根據(jù)公開資料,喵遞由菜鳥100%控股,隸屬于阿里巴巴集團(tuán)旗下,由菜鳥直管,整合其參股的落地配企業(yè),從江浙滬開始試點(diǎn)服務(wù)。只是,喵遞始終沒有面向C的服務(wù)入口。不過,一起惠發(fā)現(xiàn),近期,喵遞的工商信息變更中重點(diǎn)增加的“食品銷售”,似乎也預(yù)示著其業(yè)務(wù)的明朗化。一起惠注意到,上述阿里新盟配倉庫操作員的招聘信息,正來自菜鳥并購的企業(yè)之一——南京晟邦物流有限公司。值得關(guān)注的是,南京晟邦物流有限公司、成都東駿快捷物流有限公司、杭州喵遞宅配科技有限公司、重慶新配盟物流有限公司等,已經(jīng)被李武昌、謝楊長等幾位共同高層連接起來。其中,李武昌同時系杭州喵遞宅配科技有限公司、南京晟邦物流有限公司、浙江芝麻開門供應(yīng)鏈管理有限公司、成都東駿快捷物流有點(diǎn)公司法人,而謝楊長既是重慶新配盟物流有限公司的法人,又是貴州東駿快捷物流有限公司和昆明東駿物流有限公司的高管。圖片來自天眼查可見,喵遞和新配盟背后的聯(lián)系,也是有據(jù)可查的。即將完整的菜鳥版圖成立五年來,菜鳥相繼投資了百世、日日順、心怡、全峰、圓通等,將運(yùn)滿滿、東駿快捷等納入阿里系,負(fù)責(zé)最后一公里的餓了么、點(diǎn)我達(dá)、速遞易也已經(jīng)被收入囊中,而今年年初,又收購了五家落地配企業(yè)。自此,菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)以物流基礎(chǔ)搭建者的角色,逐漸將倉儲、干線運(yùn)輸、物流地產(chǎn)以及最后一公里的配送都逐漸納入了自己的版圖。一位快遞行業(yè)資深人士指出,菜鳥的“新配盟”不僅可以補(bǔ)充其區(qū)域配送能力,更重要的意義是成為菜鳥全新城市配送體系的“一塊重要拼圖”?!安锁B業(yè)務(wù)已經(jīng)貫穿了倉儲、干線物流、快遞甚至最后一公里配送,落地配是緊缺并且非常具有戰(zhàn)略意義的一環(huán)?!痹撊耸繌?qiáng)調(diào),落地配企業(yè)的根本優(yōu)勢在于城市倉到店之間的配送,而店到家之間已經(jīng)有蜂鳥和點(diǎn)我達(dá)等嫡系團(tuán)隊(duì)了,補(bǔ)齊落地配就是一套完整的城市配送網(wǎng)絡(luò)。上述人士表示了他對新配盟成熟運(yùn)轉(zhuǎn)的期待:“在新配盟補(bǔ)足城配網(wǎng)絡(luò)之后,它能提供的服務(wù)可能更多,包括豐富菜鳥驛站的功能、支持智能快遞柜的運(yùn)營、維護(hù)天貓的無人收貨機(jī)等?!鞍⒗镎粩鄰?qiáng)調(diào)通過物流對人貨場進(jìn)行重新連接和改造,全球商品的72小時必達(dá),還有城市配送的1小時、半小時達(dá)都會成為標(biāo)配?!币晃浑娚绦袠I(yè)人士非常認(rèn)可阿里在終端配送方面的動作,“高效的城市配送對提升時效的意義不言而喻,新配盟更是重要的一環(huán)。”另一位物流專家則表示,菜鳥做新配盟這一步棋“一箭雙雕”:既可以用直營模式提升阿里系包裹在城市中的配送質(zhì)量,又可以逐漸稀釋掉快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量,讓菜鳥對快遞終端業(yè)務(wù)的依賴逐漸減少?!霸究爝f企業(yè)70%的業(yè)務(wù)就來自阿里系,當(dāng)新配盟分流其一定城配業(yè)務(wù)量之后,很可能讓快遞公司淪為干線物流?!痹搶<已a(bǔ)充道。他指出,快遞行業(yè)很可能面臨著一場“自身定位”危機(jī),這也是快遞企業(yè)都急于尋找高自由度訂單的原因。“未來菜鳥和各方合作伙伴之間的關(guān)系恐怕會變得更加微妙。”
一起惠2018-09-06 09:15:52766 次
日前在中國郵政與中國鐵塔戰(zhàn)略合作簽約儀式上,中國郵政董事長劉愛力表示,郵政EMS將在明年引入戰(zhàn)略投資者,啟動IPO,確保三年之內(nèi)成功上市。劉愛力沒有透露更多其他上市細(xì)節(jié)。終于,在EMS多年前沖擊IPO“中場休息”后,再次有了一個明確的時間表。這一消息的曝出立即引爆了整個行業(yè),郵政老大哥終于又有大動作了!其實(shí),自今年初以來,郵政的消息就不斷:8月,中郵速遞易智能信報(bào)箱在北京首次落地,這標(biāo)志著中郵速遞易將以科技創(chuàng)新力量變革傳統(tǒng)信報(bào)箱,深化郵政普遍服務(wù)。7月,中國郵政集團(tuán)公司對外宣布,根據(jù)集團(tuán)公司寄遞翼改革總體方案,為有效整合集團(tuán)公司總部與中國郵政速遞物流股份有限公司總部資源,加快快遞物流業(yè)務(wù)發(fā)展,集團(tuán)公司組建寄遞事業(yè)部;7月19日宣布,劉愛力任中國郵政集團(tuán)公司董事長、黨組書記,免去其中國電信集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨組副書記職務(wù)。5月,EMS水陸兩棲無人機(jī)在湖北荊門試飛成功;……無論是中國郵政的人事變動、集團(tuán)改制,還是EMS自身的創(chuàng)新舉措,都在一定程度影響著著EMS的發(fā)展。而且,如今,EMS將于明年引入戰(zhàn)略投資者,啟動IPO。那么在既有優(yōu)勢下,EMS的上市將會“觸動”誰的奶酪?有人認(rèn)為,EMS一旦上市,受到影響最大的可能就是現(xiàn)在已經(jīng)上市這幾家民營快遞企業(yè)。果真如此嗎?不妨來看看以下幾個方面:一、航空領(lǐng)域的爭奪近段時間,數(shù)家快遞公司出臺方案,重金投向航空物流市場。通過讓快件上飛機(jī),不斷提高快遞服務(wù)的中高端供給能力。目前,國內(nèi)只有順豐控股、中國郵政(EMS)和圓通速遞三家成立了自己的物流航空公司,擁有獨(dú)立的航空運(yùn)輸能力。就在幾天前,順豐迎來新一架B757-200型全貨機(jī),至此順豐航空全貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模增長至46架,主力機(jī)型B757-200F同步增長至24架。而中國郵政航空飛機(jī)數(shù)量也達(dá)到了30余架,圓通航空投入使用的自有全貨機(jī)數(shù)量已達(dá)10架。面對巨大的中高端服務(wù)市場,EMS上市融資后,發(fā)力航空物流或?qū)⑹撬角傻氖?。而且,就今年上半年我國的國際及中國港澳臺地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量(完成5.2億件,同比增長43.1%,明顯超過行業(yè)平均增速),境外市場的發(fā)展空間更大。因此,可以預(yù)測購買貨機(jī)、開通更多國內(nèi)外航線或?qū)⑹荅MS上市后重點(diǎn)布局的業(yè)務(wù)之一。這一布局,也將在一定程度上“分食”順豐、圓通等民營企業(yè)航空物流“蛋糕”。二、無人配送領(lǐng)域的爭奪近兩年,無論是物流企業(yè)還是行業(yè)上下游企業(yè),都在扎堆地研發(fā)無人技術(shù),并應(yīng)用到物流的各個場景中,如蘇寧的無人貨車、京東的無人配送站、順豐的無人機(jī)等,這些研發(fā)的一大目的就是為了實(shí)現(xiàn)降本增效。幾個月前,中國郵政速遞物流的一架機(jī)長6米、機(jī)翼13米的無人機(jī)裝著200公斤快遞郵件從陸上機(jī)場起飛,在水上機(jī)場成功著陸,這是我國兩棲無人機(jī)首次試飛成功。作為國內(nèi)覆蓋鄉(xiāng)村網(wǎng)點(diǎn)最多的物流企業(yè),中國郵政自2016年就開始啟動無人機(jī)郵路的試運(yùn)行。物流無人機(jī)將幫助依托中國郵政現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源,在非人口密集、涉山涉水的廣大偏遠(yuǎn)地區(qū),擴(kuò)大配送范圍。這對于EMS在配送領(lǐng)域中的發(fā)展將起到很大的助推作用。因此,一旦EMS上市成功,在無人配送領(lǐng)域的發(fā)展或?qū)⑻崴?,甚至擴(kuò)圍到其他領(lǐng)域,如無人貨車、無人駕駛等。三、體制的突破在民營快遞在網(wǎng)點(diǎn)布局、資源整合以及信息化建設(shè)等方面拓展得紅紅火火時,作為國營企業(yè)的中國郵政似乎比較低調(diào)和遲緩,不少人將這些都?xì)w咎于郵政體制問題,也有不少人認(rèn)為,郵政“老大哥”是一只“沉睡的獅子”,如果能突破體制問題,其能量才能被完全被釋放,而且這一能量是不容小覷的。暫且不說這話是否正確,但“老大哥”確實(shí)在體制改革上邁出了重要一步。今年7月9日,中國郵政集團(tuán)開寄遞事業(yè)部成立大會,按照中國郵政集團(tuán)公司寄遞翼改革總體方案,此舉目的在于整合中國郵政集團(tuán)公司總部與中國郵政速遞物流股份有限公司總部資源,加快快遞物流業(yè)務(wù)發(fā)展。有分析指出,借由郵政、速遞兩大系統(tǒng)的資源通過改革及整合形成合力,中國郵政將有效減少內(nèi)耗;此外,依托整個集團(tuán)包括金融、網(wǎng)運(yùn)、營銷等方面的資源優(yōu)勢,中國郵政在快遞市場的競爭力也有望進(jìn)一步獲得加持。有人表示,這一體制的改革就是在為接下來的EMS上市做準(zhǔn)備。如今,又明確提出將在明年引入戰(zhàn)略投資者,這無疑將加速郵政體系的市場化進(jìn)程。在即有優(yōu)勢的影響下,EMS將釋放更大效能,這或?qū)⒂绊懙秸麄€快遞市場的格局。四、基于現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)提升時效性時效,一直是中國郵政的一大尷尬。因此,郵政近些年一直在改進(jìn)時效產(chǎn)品。如中國郵政速遞物流股份有限公司上海分公司在郵政速遞系統(tǒng)啟動同城當(dāng)日遞業(yè)務(wù);青島市郵政公司推出“全城達(dá)”同城快遞業(yè)務(wù),在保障時效的同時,價格也頗具優(yōu)勢,普通郵件500克以內(nèi)資費(fèi)5元;深圳郵政推出“郵政同城小包”產(chǎn)品,并承諾“半日未達(dá),免費(fèi)郵寄”;山東濰坊市郵政公司推出“全城達(dá)”同城限時專遞業(yè)務(wù),同樣也是500克以內(nèi)5元;在全國推出“次日遞”時限承諾服務(wù)——“限時未達(dá),原銀奉還”等。而且,中國郵政速遞物流也正在積極落實(shí)國家“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略,持續(xù)推進(jìn)服務(wù)農(nóng)村電商、快遞下鄉(xiāng)工作深入開展,依托互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和遍布城鄉(xiāng)的網(wǎng)絡(luò),打造了“極速鮮”服務(wù)平臺,通過整合自主航空網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)質(zhì)民航線路、干線冷鏈專線、云倉速配服務(wù)等優(yōu)質(zhì)資源,制定個性化解決方案,搭建起從原產(chǎn)地到消費(fèi)者的快速通道,助力各地將優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品銷售到全國各地。暫且不說過去中國郵政速遞物流對于產(chǎn)品的執(zhí)行情況如何,EMS一旦上市,其各項(xiàng)業(yè)務(wù)、經(jīng)營都需要接受市場的監(jiān)督,體制也將更市場化,這無疑會推動EMS進(jìn)一步釋放效能。不論是服務(wù)還是時效,總之提升消費(fèi)體驗(yàn)讓人充滿期待。五、具有核心優(yōu)勢的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)一直以來,在與民營快遞企業(yè)“抗衡”中,中國郵政的優(yōu)勢除了擁有“有人的地方就有中國郵政”的網(wǎng)絡(luò)布局外,似乎再沒有其他的優(yōu)勢。但這種網(wǎng)絡(luò)布局,恰是核心競爭力所在。而且,近年來郵政主動降價、向用戶示好的服務(wù)精神也在行業(yè)中引發(fā)熱議。其實(shí),不管上市與否,郵政的網(wǎng)絡(luò)對于民營快遞企業(yè)都是一個巨大的“壓力”。當(dāng)下,民營快遞企業(yè)還在花大精力向下向西布局網(wǎng)絡(luò),而郵政早已能在建好的網(wǎng)絡(luò)上“起舞”,當(dāng)然前提保障消費(fèi)者服務(wù)品質(zhì)??傊]政作為中國物流業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)最廣、最深的企業(yè),在發(fā)揮既有優(yōu)勢的前提下,EMS上市后對于民營快遞在服務(wù)、時效、產(chǎn)品、布局、戰(zhàn)略等方面發(fā)起了挑戰(zhàn),肯定會觸動他們的“奶酪”。民營快遞該如何應(yīng)對?我們拭目以待吧。
一起惠2018-08-28 10:51:42522 次
近日,多位人士爆料稱,社區(qū)中出現(xiàn)了一個藍(lán)色的新品牌快遞柜——菜鳥驛站智能快遞柜。這意味著,年初就宣布推出的菜鳥驛站智能柜,終于開始加速落地了。菜鳥驛站的補(bǔ)充年初,菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布推出“菜鳥驛站智能柜”。消費(fèi)者配合菜鳥裹裹App、微信公眾號或淘系電商App,都可以借助菜鳥驛站智能柜完成取件。它的出現(xiàn),為服務(wù)于包裹最后一公里配送的菜鳥驛站提供了有效的補(bǔ)充。廣州某小區(qū)中的菜鳥驛站快遞柜一位居住在廣州的消費(fèi)者描述,目前,在淘寶、天貓購買商品后,除原有的自提點(diǎn)、宅配外,均可增加勾選送至智能快遞柜選項(xiàng),而她最近一次購物的包裹就是由“中通”放入機(jī)柜中,而后憑“取件碼”取回的。據(jù)觀察,“每天都有很多人去取件”。消費(fèi)者提供的“取件碼”和淘寶“自提柜”相關(guān)頁面另一位在北京回龍觀居住的消費(fèi)者則稱,近期社區(qū)中才剛剛出現(xiàn)菜鳥驛站智能柜,而且“一安裝就是四組”,“菜鳥的機(jī)柜很新,看起來也高檔一些,用取件碼或者掃碼都可以取件?!北本┠承^(qū)剛安裝的菜鳥驛站智能柜一則招募材料中,如下描述了菜鳥驛站智能柜的作用:(1)便于業(yè)主不在家時臨時存放快遞。(2)為物業(yè)省去保管快遞包裹的煩擾、帶來租金收入。(3)為快遞員節(jié)約時間,節(jié)省人力派發(fā)成本。(內(nèi)容來自菜鳥驛站智能柜百度貼吧)今年7月,菜鳥宣布在香港啟動智能快遞柜服務(wù),當(dāng)?shù)夭锁B自提點(diǎn)、自提柜已達(dá)數(shù)百個。另有報(bào)道顯示,菜鳥還在俄羅斯設(shè)置了2800余個自提點(diǎn)和智能快遞柜服務(wù),改變了當(dāng)?shù)亍暗洁]局自取包裹”的收貨形式。關(guān)于菜鳥驛站智能柜目前的整體落地情況,詢問菜鳥相關(guān)人員后,得到的回復(fù)是:“很多城市都有落地。”但問及具體數(shù)據(jù)時,對方表示“不方便披露,不是單獨(dú)業(yè)務(wù)”。據(jù)菜鳥驛站官方微信公眾號推文介紹,定位于“樓下的快遞管家”的菜鳥驛站智能柜是“菜鳥智能天團(tuán)”的一員,其它成員還包括:負(fù)責(zé)快遞倉到社區(qū)之間配送的菜鳥無人車、可容納60萬個包裹的菜鳥驛站擎天柱、可預(yù)約進(jìn)行空中投遞的菜鳥無人機(jī)以及家門口的包裹神器菜鳥小盒。體驗(yàn)使用社區(qū)中的菜鳥驛站智能柜發(fā)現(xiàn),該機(jī)柜仍需通過取件碼或掃碼完成取件。但菜鳥方面透露,支持人臉識別的智能柜已經(jīng)在部分站點(diǎn)開始投用。菜鳥方面對外透露的人臉識別取件智能柜投用圖數(shù)據(jù)之戰(zhàn)的“回?fù)簟薄柏S巢都算在內(nèi),智能柜沒有一家是賺錢的。”一位物流行業(yè)人士指出,“智能柜的制造成本就擺在那里,還有安裝、占地費(fèi)、維護(hù)運(yùn)營成本,在店面代收還是主流服務(wù)模式的時候,就是個吃力不討好的活兒?!蹦持悄芸爝f柜行業(yè)人士表示,智能柜行業(yè)的盈利模式還比較單一,即快遞存放費(fèi)用(每件約0.5元),只有智能化較好的機(jī)柜才可以獲得一些廣告收入,但還不足以盈利。他舉例稱,主流品牌豐巢2018年1~5月的凈利潤是-2.49億元。尋求多元化收益,升級后的豐巢開始向用戶“求打賞”既然這么難,菜鳥為什么還要“以身犯險”?一位電商從業(yè)者表示,“阿里本質(zhì)上是一個數(shù)據(jù)公司,菜鳥的一套系統(tǒng)里有倉、有配,它還需要知道貨去了哪里。如果越來越多快件最終配送到了貨柜之中,菜鳥獲取物流數(shù)據(jù)就會在放入快遞柜后終止,智能柜之后的路由信息就成了空白?!庇刑詫氋Y深操盤手解釋了智能柜路由信息對于阿里的重要性:“如果包裹由快遞員直接交付給消費(fèi)者,依托于淘系電商平臺和接入到商家ERP系統(tǒng)的聚石塔服務(wù),阿里可以持有訂單的全部數(shù)據(jù),包含商家回傳的發(fā)貨、快遞交接包裹的節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)。菜鳥也可持有完整的物流路由信息(配送流程跟蹤數(shù)據(jù))?!薄岸爝f智能柜則掌握著快遞員ID、包裹物流單號、買家ID(手機(jī)號)、取件碼這四個快遞公司最重要的資產(chǎn)。4項(xiàng)數(shù)據(jù)中阿里系有其中3個。缺失的取件碼,如果能由菜鳥發(fā)送,則可以掌握快遞員終端配送,并聯(lián)通消費(fèi)者?!痹摬俦P手補(bǔ)充道,這其實(shí)也是引發(fā)去年蜂鳥大戰(zhàn)以及菜鳥要自建智能柜的原因。上述電商從業(yè)者強(qiáng)調(diào),不止是要在物流方面對標(biāo)順豐,數(shù)據(jù)的完整性才是菜鳥布局智能柜的真正目的?!叭魏慰梢粤私庥脩袅?xí)慣,完善用戶畫像的數(shù)據(jù)都是寶貴的。快遞柜是帶著訂單信息、用戶信息、快遞信息的數(shù)據(jù)寶庫,且隨時可以跟用戶溝通,是數(shù)據(jù)的入口、用戶的連接點(diǎn)?!?017年6月1日,順豐與菜鳥的終端數(shù)據(jù)之戰(zhàn)打響了“第一槍。”當(dāng)日凌晨起,雙方平臺的數(shù)據(jù)接口被切斷,截至當(dāng)日中午,順豐在淘寶平臺上的包裹回傳物流信息均已關(guān)閉。菜鳥說系順豐單方面主動為之;順豐則表示是菜鳥借信息安全之名,意欲掠奪其阿里系以外的終端數(shù)據(jù)。最終,這場羅生門由國家郵政局出面調(diào)解告終。而這次“豐鳥大戰(zhàn)”的出現(xiàn),不僅讓大家看到了雙方對于終端數(shù)據(jù)的執(zhí)著,也豐鳥雙方的斗爭也徹底公開化。經(jīng)此一役,菜鳥如今推出智能柜的做法,更被看成了一種“回?fù)簟薄R晃晃锪餍袠I(yè)高管則指出,站在物流角度誰離貨更近誰是王者,站在電商角度誰離用戶更近誰是王者,同時擁有兩種基因的菜鳥做智能柜幾乎是必然。站在理論的高度試圖占據(jù)市場也順利成章,只是能否真正落地尚未可知。頂級玩家的巔峰對決事實(shí)上,在順豐、菜鳥之前,智能柜已有眾多玩家存在。2010年,中國郵政鋪設(shè)了第一個投遞終端;2012年9月,速遞易以技術(shù)優(yōu)勢入局。而后幾年,大量品牌涌進(jìn)市場,包括中集e棧、云柜、收件寶等。直到2015年6月,順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯宣布投資5億元成立豐巢科技,于是豐巢智能柜也成了玩家之一。2016年10月,中集e棧、富友收件寶、云柜組成創(chuàng)贏聯(lián)盟,形成了以豐巢、速遞易和創(chuàng)贏聯(lián)盟為主的三巨頭格局。2017年7月,菜鳥與中國郵政一同參股速遞易,整合后的中郵速遞易數(shù)量達(dá)到了8.4萬組。而就在2個月后,豐巢宣布收購中集e棧,所有機(jī)柜歸為豐巢,結(jié)合后終端數(shù)量達(dá)到了9萬組。以豐巢和中郵速遞易為主的兩強(qiáng)格局就此產(chǎn)生。期間,更多企業(yè)意識到了末端投遞的重要性,京東、蘇寧等也相繼推出了自有品牌的智能柜,菜鳥也今年正式以自建品牌參與進(jìn)來。在那場數(shù)據(jù)接口引發(fā)的豐鳥大戰(zhàn)中,其它企業(yè)只是發(fā)聲站隊(duì)的角色,可在今年,一些企業(yè)已被卷入資本拉扯。2018年6月,申通快遞、韻達(dá)股份相繼發(fā)布公告,宣布轉(zhuǎn)讓持有的“豐巢科技”全部股權(quán),交易完成后,二者不再持有“豐巢科技”股權(quán),理由為“實(shí)現(xiàn)合理的投資收益?!敝型ㄒ蚕г诠蓹?quán)名單中。至此,順豐系公司深圳瑋榮企業(yè)發(fā)展有限公司、深圳順豐投資有限公司、深圳明德控股發(fā)展有限公司合計(jì)持有豐巢科技68.52%的股權(quán),原本聯(lián)盟式的豐巢徹底變成了順豐系。幾乎同一時間,5月29日,韻達(dá)、申通、圓通、中通、百世快遞、云鋒麒泰共同投資了菜鳥旗下供應(yīng)鏈全資子公司“浙江驛站”,合計(jì)增資31.67億元人民幣。這兩個連續(xù)動作,再次讓幾家快遞企業(yè)陷入“站隊(duì)之嫌”。某物流企業(yè)創(chuàng)始人則表示,雖然對手已經(jīng)有十幾萬組機(jī)柜投入了市場,但菜鳥驛站智能柜的機(jī)會還是非常大的?!翱爝f企業(yè)七成的業(yè)務(wù)都來自阿里,行業(yè)遲早是屬于他們的?!痹撊耸糠Q,“未來行業(yè)優(yōu)勢會倒向菜鳥,不論過程中采用了什么手段也都無可厚非,因?yàn)楦偁幨菢I(yè)務(wù)推動的結(jié)果。”目前,豐巢在全國布局的智能柜已有約14萬組。其服務(wù)不限于電商件,任何快遞員,需要暫存用品的個人都可以使用?!靶⌒推髽I(yè)下跳棋,中型企業(yè)下象棋,大型企業(yè)下圍棋,在菜鳥的生態(tài)體系中增設(shè)一個智能柜,或許布局的價值要遠(yuǎn)高于盈利?!鄙鲜龈吖苎a(bǔ)充道,如果菜鳥能迅速把智能柜的廣告價值挖掘出來,那樣會更被看好一些。上述高管以豐巢的廣告模式舉例,在豐巢智能柜公眾號中,有一個“朕要上巢”入口,該功能直接指向豐巢智能柜上的LED屏幕,用戶可以用眾籌的方式選擇面向指定地點(diǎn)、指定智能柜投放廣告。他表示,廣告會是智能柜重要的消費(fèi)者觸點(diǎn)和收益模式。豐巢“朕要上巣”功能相關(guān)頁面“在電商剛剛盛行的年代,是訂單驅(qū)動物流。當(dāng)更多好的物流服務(wù)出現(xiàn),就變成了服務(wù)驅(qū)動訂單,兩個方向密不可分。”一位電商行業(yè)資深人士總結(jié)道,“豐鳥之間,前者是站在物流的角色挖掘互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的價值,后者是站在互聯(lián)網(wǎng)的角度挖掘物流數(shù)據(jù)的價值,但根本還是頂級數(shù)據(jù)玩家之間的價值競爭?!?/div>
一起惠2018-08-27 10:15:51585 次
退換貨對不少網(wǎng)購用戶而言,依然存在不少麻煩,直接關(guān)系到售后階段的用戶體驗(yàn)。針對這一問題,電商物流系統(tǒng)也開始紛紛插手,以求解決這一段逆向物流的“最前一百米”的服務(wù)痛點(diǎn)。日前京東物流宣布,已在全國上百個大中城市開通“京準(zhǔn)取”服務(wù),服務(wù)覆蓋京東商城內(nèi)自營及開放平臺的各種品類和商品?!熬?zhǔn)取”將全周的9時至19時間的10個小時分為5個波次,每個波次2小時,以實(shí)現(xiàn)任意2小時波次內(nèi)精準(zhǔn)的上門退換貨取件。用戶通過在申請售后服務(wù)頁面選擇上門取件的相應(yīng)時間段,配送員將如約準(zhǔn)時上門取件。據(jù)了解,京準(zhǔn)取是京東物流推出的一項(xiàng)全新的時效服務(wù)產(chǎn)品,通過多波次上門服務(wù)的設(shè)置,意在縮短售后取件時間的同時,提供更為精準(zhǔn)的時效體驗(yàn)。事實(shí)上,針對退換貨服務(wù),京東的“京準(zhǔn)取”還算不上“吃螃蟹”,菜鳥此前已經(jīng)在上門取件方面推出過類似的服務(wù)。去年9月,菜鳥裹裹在包括北京、上海、廣州、深圳等50座大中城市開通無憂寄服務(wù),2小時內(nèi)準(zhǔn)時上門。通過接通天貓?zhí)詫?,該服?wù)可為用戶提供上門取件寄回商品等服務(wù)。對于有“運(yùn)費(fèi)險墊付”覆蓋城市的用戶,其天貓訂單在賣家同意退換貨申請后,可享受運(yùn)費(fèi)秒退、免費(fèi)上門取件、1公斤內(nèi)免運(yùn)費(fèi)等服務(wù)。除了電商平臺,不少物流企業(yè)也試圖搶占C端寄件的“最前100米”。在日前舉辦的京交會上,中郵速遞易便推出了其逆向物流端產(chǎn)品小黃筒。用戶通過掃描設(shè)備上的二維碼,可迅速完成寄件流程,并收到包裹的路由反饋信息。中郵速遞易相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,發(fā)力逆向物流最直接的目的就是實(shí)現(xiàn)降本增效。面對電商平臺一直存在的退換貨需求,尤其“雙11”等大促活動后襲來的退換貨高潮,在商家送到消費(fèi)者的正向物流之外,從消費(fèi)者到平臺、商家的逆向物流也值得關(guān)注。一來,對第三方物流而言,退貨與電商發(fā)貨流程存在不小差別,不免在物流環(huán)節(jié)上帶來額外的成本支出,這就牽涉到如何降低逆向物流成本的問題;二來,對于電商平臺而言,專門的高效逆向物流通道,也有望成為未來打造優(yōu)質(zhì)用戶體驗(yàn)的競爭籌碼。
一起惠2018-07-10 10:43:10393 次
6月14日晚間,申通快遞、韻達(dá)股份相繼發(fā)布公告,宣布全資子公司轉(zhuǎn)讓參股的“豐巢科技”全部股權(quán),交易完成后,二者子公司均不再持有豐巢科技的股權(quán)。申通快遞稱,其全資子公司“申通有限”于6月14日與“深圳瑋榮”簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,向深圳瑋榮轉(zhuǎn)讓其所持有“豐巢科技”9.0948%的股權(quán),轉(zhuǎn)讓價款為8.1853億元人民幣。交易完成后,申通有限不再持有豐巢科技的股權(quán)。與此同時,韻達(dá)股份也宣布其及全資子公司“福杉投資”、“云韻投資”與“深圳瑋榮”簽署了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,將合計(jì)持有的“豐巢科技”13.4673%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給深圳瑋榮。本次交易完成后,韻達(dá)股份及其全資子公司福杉投資、云韻投資將不再持有豐巢科技的股權(quán)。據(jù)公開資料顯示,“深圳瑋榮”控股股東為深圳明德控股發(fā)展有限公司,明德控股是順豐控股的實(shí)際控股股東。本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓后,“深圳瑋榮”將持有豐巢科技的48.24%的股權(quán)。據(jù)申通快遞公告顯示,股權(quán)轉(zhuǎn)讓后,當(dāng)前豐巢科技的股權(quán)結(jié)構(gòu)如下:由此可以看出,前兩大股東實(shí)質(zhì)為順豐,兩者持股比例合計(jì)為62.6694%;第三大股東為蘇州普洛斯,占股僅為6.6996%;自申通和韻達(dá)轉(zhuǎn)讓全部股權(quán)之后,豐巢科技的股東幾乎沒有了三通一達(dá)的身影。申通快遞公告還透露了豐巢科技最新的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù):截至2018年5月31日,豐巢科技的資產(chǎn)總額為63.11億元,負(fù)債總額為17.32億元,凈資產(chǎn)為45.79億元。2018年1-5月的營業(yè)收入為2.88億元,凈利潤為-2.49億元。隨著此次申通和韻達(dá)轉(zhuǎn)讓豐巢所持全部股權(quán),必將帶來智能快遞柜市場格局的巨變。此前,圓通、中通、申通等民營快遞企業(yè)宣布向菜鳥供應(yīng)鏈全資子公司“浙江驛?!痹鲑Y31.67億元,致力于提高末端派送時效,拓展多元化派送渠道。由此,可以推斷三通一達(dá)在快遞末端的布局極有可能聚攏菜鳥網(wǎng)絡(luò)。5月31日,2018全球智慧物流峰會上,菜鳥驛站版智能快遞柜更是公開亮相。同時,菜鳥早前就投資了智能快遞柜領(lǐng)域另一個重要玩家——中郵速遞易。智能快遞柜可以作為快遞末端派送服務(wù)的補(bǔ)充,一直以來遇到的問題即是盈利難,而且其需要作為整個快遞服務(wù)生態(tài)的一環(huán)而存在,所以它必然是具有雄厚資本的生態(tài)型企業(yè)才能支撐得起。當(dāng)前,智能快遞柜領(lǐng)域的主要玩家的背后即為阿里和順豐,在產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重,線下市場還不飽和的狀況下,商業(yè)模式的競爭與拉攏更多的快遞生態(tài)合作伙伴顯得尤為重要。當(dāng)然,智能快遞柜只是快遞末端解決方案之一,末端市場的你追我趕的競爭才剛剛開始。
一起惠2018-06-15 10:03:24432 次
順豐菜鳥簽訂停戰(zhàn)協(xié)議?這究竟是怎么回事呢?雙方又達(dá)成了什么協(xié)議?其實(shí),順豐和菜鳥的之間的斗爭一直沒有停止過,但是兩家大型快遞公司在競爭市場的同時,也會給各自的業(yè)務(wù)帶來一定的困擾。此次順豐菜鳥簽訂停戰(zhàn)協(xié)議真的能夠讓雙方“友好合作”嗎?我們一起來看看最新消息:7月3日,國家郵政局宣布,菜鳥與豐巢就數(shù)據(jù)共享合作達(dá)成一致意見。根據(jù)界面新聞的發(fā)布的消息透露,目前菜鳥與豐巢簽署協(xié)議,對雙方爭議點(diǎn)做出約束:在一年內(nèi)恢復(fù)正常合作,菜鳥、天貓不再要求豐巢傳輸非淘系數(shù)據(jù);保證天貓物流信息正常;順豐繼續(xù)為菜鳥供應(yīng)鏈提供服務(wù)。實(shí)際上,這次達(dá)成一致的是菜鳥和豐巢,并非菜鳥和順豐,所以順豐菜鳥和解一說還有待討論。而天貓與順豐物流信息接口的斷開,已是整個順豐集團(tuán)與菜鳥網(wǎng)絡(luò)之間的問題,這意味著此次和解只解決了公眾關(guān)注的數(shù)據(jù)共享問題,并不是最終結(jié)局。從上文所述可以看出,雖然順豐菜鳥停戰(zhàn)協(xié)議“達(dá)成”,然而暗戰(zhàn)還會繼續(xù)。首先,我們可以知道今年四月,菜鳥入股了快遞市場最大的玩家,即豐巢最大的競爭對手——速遞易。不僅如此,菜鳥還入股了格格、日日順等自提柜品牌。由此可見,菜鳥將繼續(xù)為這些快遞柜品牌帶來流量和支持,與豐巢的競爭將會加劇。不僅如此,菜鳥(天貓)通過“菜鳥裹裹”連接快遞公司和快遞柜。根據(jù)菜鳥裹裹中的介紹,目前“自提柜寄件”已支持速遞易、格格貨棧,日日順樂家、云柜也即將上線。其次,菜鳥或?qū)⑼ㄟ^快遞公司引流快件放入其他快遞柜。上次數(shù)據(jù)風(fēng)波之后,快遞公司圓通、天天站隊(duì)菜鳥。據(jù)了解,圓通曾在內(nèi)部發(fā)布公告禁止加盟網(wǎng)點(diǎn)將快件放入豐巢,根據(jù)界面新聞記者的收件體驗(yàn),此后一段時間內(nèi)圓通快遞不能放入豐巢,現(xiàn)已恢復(fù)。這里,我們可以回顧下順豐和菜鳥之間的斗爭:5月31日晚上6時,菜鳥接到順豐發(fā)出的數(shù)據(jù)接口暫停告知;6月1日凌晨,順豐關(guān)閉了自提柜的數(shù)據(jù)信息回傳;6月1日14:32分,菜鳥網(wǎng)絡(luò)官方微博發(fā)布順豐暫停其物流數(shù)據(jù)接口的聲明;6月1日中午,順豐進(jìn)一步關(guān)閉整個淘寶平臺物流信息的回傳,菜鳥建議商家暫時改用其他快遞公司發(fā)貨;6月1日18點(diǎn),順豐在其官方微博回應(yīng)稱:菜鳥5月份基于自身商業(yè)利益出發(fā),要求豐巢提供與其無關(guān)的客戶隱私數(shù)據(jù),豐巢本著“客戶第一”的原則拒絕了這一要求。菜鳥單方面于6月1日0點(diǎn)切斷豐巢信息接口,此外,阿里系平臺已將順豐從物流選項(xiàng)中剔除,菜鳥同時封條第三方平臺接口。順豐表示,目前客戶依然可以從順豐官方渠道(微信、App、官方網(wǎng)站等)及第三方信息查詢平臺查詢物流信息。19點(diǎn)左右,騰訊云在其官方微博上表示騰訊云贊同“開放的云計(jì)算”理念,全力保障數(shù)據(jù)安全,更保障客戶業(yè)務(wù)安全。騰訊云助力順豐布局云端,無論多么重視順豐的數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)安全都不為過。23點(diǎn)左右,國家郵政局則對此回應(yīng)稱受菜鳥網(wǎng)絡(luò)與順豐速運(yùn)關(guān)閉互通數(shù)據(jù)接口影響,導(dǎo)致少量快件信息查詢不暢,對此,國家郵政局與當(dāng)事雙方高層進(jìn)行溝通,強(qiáng)調(diào)要切實(shí)維護(hù)市場秩序和消費(fèi)者合法權(quán)益,決不能因企業(yè)間的糾紛產(chǎn)生嚴(yán)重的社會影響和負(fù)面效應(yīng)。6月2日早間,順豐控股披露澄清公告,順豐一向致力于向客戶提供高效可靠的物流服務(wù)和客戶體驗(yàn)。事件發(fā)生后,公司已通過媒體向公眾及用戶解釋事件因由。公司預(yù)計(jì)此事不會影響去年重組時對2017年和2018年凈利潤做出的業(yè)績承諾。6月2日下午,圓通發(fā)布內(nèi)網(wǎng)公告及微博,站隊(duì)菜鳥。短短3天,雙方交鋒接近10次。我們知道,隨著互聯(lián)網(wǎng)購物的興起,快遞也成了一個熱門行業(yè),各大快遞公司之間或達(dá)成合作,或戰(zhàn)爭、糾紛不斷。從文章的消息我們可以看到,此次并非順豐菜鳥簽訂停戰(zhàn)協(xié)議,而是菜鳥和豐巢簽訂的。為了爭奪市場,雙方的交鋒還將持續(xù)。
一起惠2017-07-11 08:54:53421 次
近日,據(jù)“速遞易”官網(wǎng)發(fā)布稱,將在2017年鋪設(shè)10萬套寄件小黃筒,3萬套發(fā)件小黃柜。目前,速遞易“小黃筒”已在上海試點(diǎn)。而隨著“小黃筒”和小黃柜移動化、密集化地大規(guī)模投入使用,速遞易稱,“可能改變整個行業(yè)盈利趨勢和服務(wù)生態(tài),為公司發(fā)展創(chuàng)造新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。”此次速遞易切入寄件環(huán)節(jié),但或?qū)⒏淖兯龠f易的盈利狀況,前提是小黃筒大規(guī)模使用和快遞公司的覆蓋程度。在快遞業(yè)內(nèi),眾所周知的是收件利潤高,利潤可達(dá)到2-10元不等,尤其是散件,而派件幾乎沒有利潤。成為寄件入口后,未來速遞易收入來源可能有兩部分:一是向寄件人收取的快遞費(fèi)差價;二是向快遞網(wǎng)點(diǎn)收取的平臺接入費(fèi)用。這是一個雙向博弈的過程,小黃筒首先要引入所有主流快遞公司,在前期培養(yǎng)流量入口時期,快遞公司的話語權(quán)較高;當(dāng)小黃筒大規(guī)模鋪設(shè)后,由于目前的快遞公司除順豐外都尚未實(shí)現(xiàn)差異化,三通一達(dá)將不得不接入該入口,甚至接受該平臺的派單權(quán)。對比來看,已誕生兩年的菜鳥裹裹尚未對快遞公司收費(fèi),但不同于搶單的初衷,已經(jīng)開始針對不同區(qū)域派單給不同的快遞公司,菜鳥與快遞公司之間的派單具體規(guī)則尚未知,但阿里入股的餓了么、點(diǎn)我達(dá)都已接入菜鳥裹裹。值得注意的是,上個月,速遞易剛剛?cè)〉貌锁B的投資。一方面,可以推動小黃筒的應(yīng)用,未來可能通過菜鳥裹裹實(shí)現(xiàn)“小黃筒寄件”;另一方面,順豐剛剛與菜鳥發(fā)生數(shù)據(jù)之爭,目前來看順豐接入小黃筒或許有難度。界面新聞記者在菜鳥裹裹上的“自提柜寄件”中發(fā)現(xiàn),并未接入距離記者最近的“豐巢”快遞柜。菜鳥裹裹的寄件頁面從市場來看,由于面向C端用戶的屬性,大客戶會由快遞員上門批量收件,小黃筒承接的只能是散件客戶?!叭ㄒ贿_(dá)”的快件以電商件為主,如果小黃筒不能接入順豐,市場將變窄。目前,位于派件人與快遞員之間的自提柜的收入主要來源于廣告、收派件分成和超時收費(fèi),快遞員每投遞一個快件所在網(wǎng)點(diǎn)需向速遞易付費(fèi)0.4元-0.6元,微薄的利潤并不能支撐巨額的前期投入。速遞易的母公司三泰控股已經(jīng)連續(xù)三年虧損,根據(jù)三泰控股剛剛發(fā)布的年報(bào),在2016年大舉擴(kuò)張后,其全年在智能快遞柜業(yè)務(wù)上的營業(yè)收入僅有2.24億元,相對于2015年的3.09億元下降了27.43%。三泰控股將虧損主因歸于旗下公司速遞易的大規(guī)模擴(kuò)張、整體設(shè)備折舊及運(yùn)營費(fèi)用增加。速遞易相關(guān)負(fù)責(zé)人曾對媒體透露,小黃筒的成本是自提柜的三分之二。一位快遞業(yè)內(nèi)人士對界面新聞記者表示,小區(qū)等公共資源是有限的,目前快遞柜行業(yè)盈利模式不明,很多參與布局的公司目的在于搶占公共資源。三泰控股于2013年開始布局智能快遞柜業(yè)務(wù),2013年、2014年,三泰控股先后公告稱,擬募集7.5億元、7.12億元加碼快遞柜業(yè)務(wù)。到了2015年1月,募集金額猛躥至29.4億元,同年11月,三泰控股又宣布擬募集28.7億元。2015年底,速遞易業(yè)務(wù)擴(kuò)張至全國79個城市,簽約協(xié)議網(wǎng)點(diǎn)近8.87萬個,布放網(wǎng)點(diǎn)4.87萬個,2016年底,線下網(wǎng)點(diǎn)又增至5.6萬個。
一起惠2017-07-04 09:23:02534 次
傳聞多日的中國郵政有意收購智能快遞速遞易一事近日終于塵埃落定,速遞易獲得中國郵政入股。速遞易公司對北京商報(bào)記者坦承,中國郵政將彌補(bǔ)公司上游快遞業(yè)務(wù)的空白。這與智能快遞柜嘗試通過寄件業(yè)務(wù)尋找盈利點(diǎn)的趨勢吻合。成都三泰控股集團(tuán)股份有限公司(以下簡稱“三泰控股”)近日發(fā)布重大資產(chǎn)重組停牌期屆滿申請繼續(xù)停牌的公告。公告顯示,速遞易已與中郵資本管理有限公司(中國郵政全資子公司)和亞東北辰投資管理有限公司(上海復(fù)星產(chǎn)業(yè)投資有限公司之全資子公司)等簽訂初步的合作意向書。三泰控股曾在4月發(fā)布公告稱,確定謀劃中的子公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓及增資事項(xiàng)構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。彼時業(yè)內(nèi)人士曾透露,中國郵政有意入股速遞易,交易額約20億元,不過態(tài)度較冷淡。5月23日晚間的公告證實(shí)了這一消息,速遞易首次承認(rèn)正在與中國郵政進(jìn)行談判。北京商報(bào)記者聯(lián)系了速遞易市場總監(jiān)劉源并被告知,速遞易的確在與中國郵政談判,并簽訂初步合作意向書。此次中國郵政的加入彌補(bǔ)了速遞易對于上游快遞業(yè)務(wù)的空白。截至發(fā)稿前,中國郵政方面未對該事件進(jìn)行回復(fù)。速遞易母公司三泰控股連續(xù)兩年虧損,并虧損加劇,僅2016年就出現(xiàn)營業(yè)收入和利潤的多重下滑。2016年三泰控股將虧損主因歸于旗下公司速遞易的大規(guī)模擴(kuò)張、整體設(shè)備折舊及運(yùn)營費(fèi)用增加。數(shù)據(jù)顯示,速遞易目前已在全國79個城市布放運(yùn)營智能快遞柜5.6萬個,合計(jì)箱格262萬個;而豐巢運(yùn)營智能快遞柜3.5萬個;郵政易郵柜、中集e棧等快遞柜公司等合計(jì)約6萬個。有業(yè)內(nèi)人士稱,此次入股是中國郵政三種方案中的一種,對中國郵政來講不是最好的方案,更多是因?yàn)閮r格原因入股,未來可能還有很大變數(shù)??爝f專家趙小敏則表示,未來最大的股東還是三泰控股,郵政系參與多深還有待長期觀察,對三泰控股來說,能否充分利用郵政系在全國的資源進(jìn)行深度合作是關(guān)鍵,實(shí)際上速遞易已跟郵政合作多年,郵政也有自己的易郵柜,鋪設(shè)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于速遞易。此次合作很可能是郵政混改的一部分。郵政入局暫時還很難令速遞易扭虧,速遞易與快遞企業(yè)的捆綁力度不夠,其他業(yè)務(wù)也沒有做出規(guī)模,發(fā)展方向不明確。整個快遞柜行業(yè)在三年之內(nèi)也很難盈利,現(xiàn)在的市場還沒有足夠多的流量,覆蓋廣度和密度不夠。一家快遞柜企業(yè)的快遞柜數(shù)量若達(dá)到15萬-20萬個,基本可保利潤空間。此外,此次公告中提到的上海復(fù)星產(chǎn)業(yè)投資有限公司是韻達(dá)的重要股東,同時也是菜鳥占比超過快遞公司的股東,它的入局是一個重要信息,目前暫時不清楚是否是代持結(jié)構(gòu),以最終的詳細(xì)公告為準(zhǔn)。根據(jù)ST三泰的公告顯示,目前涉及的都是初步協(xié)議,還存在很大的不確定性。
一起惠2017-05-26 10:02:04453 次
“互聯(lián)網(wǎng)+流通”升溫“物流信息顯示網(wǎng)購的物品已經(jīng)送到本市,卻遲遲不見送貨上門;小區(qū)門口的快遞成堆,快遞員要住戶自己下樓來拿?!笔忻窭钚〗阕蛉障蛴浾弑г沟?,而這樣的景象也是不少電商消費(fèi)者都碰到過的。面對電商快速發(fā)展帶來的“最后一公里”甚至“最后一百米”的瓶頸,各路企業(yè)紛紛以不同模式進(jìn)軍社區(qū)終端,上演“貼身戰(zhàn)術(shù)”。順豐嘿客在問世一周年后于前日宣布升級為“順豐家”,布局全渠道O2O社區(qū)大平臺。而就在3天前,阿里巴巴也宣布攜云峰基金投資圓通速遞,分析指出這是電商巨頭與快遞巨頭首次直接對接,將在“最后一公里”等重要環(huán)節(jié)帶來示范效應(yīng)。商務(wù)部:鼓勵電商進(jìn)社區(qū)值得注意的是,在政策層面,商務(wù)部15日發(fā)布了“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計(jì)劃,提出將努力解決“互聯(lián)網(wǎng)+流通”的兩個瓶頸問題,一是解決“最后一公里”問題,如積極發(fā)展中小城市和農(nóng)村電商,完善其快遞配送、物流倉儲等基礎(chǔ)設(shè)施,二是打破“最后一百米”的瓶頸,鼓勵電商進(jìn)社區(qū)、推廣線上線下互動、創(chuàng)新服務(wù)民生方式等。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,在社區(qū)最后一公里的爭奪上,包括互聯(lián)網(wǎng)巨頭、物流企業(yè)、地產(chǎn)商、第三方等在內(nèi)已形成了多種模式,如智能快遞柜模式、代收模式、社區(qū)平臺類等,獲得了快速發(fā)展。其中,智能快遞柜的最大企業(yè)三泰控股去年年末,速遞易業(yè)務(wù)就已進(jìn)駐全國36個城市,日均快件量超過80萬件,實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入3222多萬元,同比增長24.56倍。而今年以來速遞易發(fā)展更是神速,一季度已新增用戶500萬戶,布放網(wǎng)點(diǎn)1.9萬個,實(shí)現(xiàn)收入3297萬元。通過智能柜代收服務(wù)積累用戶數(shù)據(jù)除了速遞易外,目前開展智能柜業(yè)務(wù)的也包括了寶盒速遞、友寶等多家第三方企業(yè)以及順豐快遞、京東、亞馬遜等電商企業(yè),已經(jīng)擁有派件收費(fèi)、超期收費(fèi)、寄件收費(fèi)、廣告業(yè)務(wù)收費(fèi)四種商業(yè)模式。不過,通過智能柜代收服務(wù)積累用戶數(shù)據(jù)則是企業(yè)更為看重的價值。海通證券認(rèn)為,目前我國社區(qū)O2O正處在起步階段,速遞易通過低成本切入社區(qū)物流服務(wù)領(lǐng)域,有望成為社區(qū)O2O的主要平臺,吸引的社區(qū)O2O流量具備巨大的變現(xiàn)價值。
一起惠2015-05-20 11:53:02653 次
【編者按】在國內(nèi),物流已是一個相當(dāng)成熟的行業(yè),誰還想在電子商務(wù)過程的物流環(huán)節(jié)弄出點(diǎn)驚人的東西,似乎已無機(jī)會。但今年以來,一個在成都本土誕生的物流模式開始快速發(fā)展,并越來越受到各方關(guān)注,那就是自提貨柜。三泰電子旗下子公司的速遞易業(yè)務(wù)在成都和重慶的試點(diǎn)取得成功后,似乎打響了第一槍。但自提貨柜在國內(nèi)市場中尚未真正成熟,消費(fèi)者尚未完全接受的情況下,又面臨“順豐嘿客”、天貓便利店、京東自提點(diǎn)這樣的猛虎在后面追趕。而面臨著設(shè)備成本高、前期投入大、監(jiān)管體系未理順等問題,速遞易卻敢于“吃螃蟹”,采取向快遞員收費(fèi)的方式,來填補(bǔ)自身經(jīng)營成本。勇氣可嘉的同時,也不禁令業(yè)界深思:這種營收模式是否具有長遠(yuǎn)性?日前,一起惠與三泰電子速遞易業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人賈勇進(jìn)行了一場對話。賈勇具體闡述了其對速遞易的發(fā)展想法,并對問題和前景做了分析。一起惠:速遞易所做的自提貨柜是快遞流程中最后一百米交接的環(huán)節(jié),也是近幾年來新興的一種方式。那么,速遞易是怎么想清楚要做這件事的?賈勇:我們從2012年下半年開始做這個行業(yè),結(jié)合著金融社區(qū)化和社會電商化的熱點(diǎn)??偣救╇娮咏o銀行做金融服務(wù)十多年,從軟件、硬件、解決方案、BPO等方面積累了技術(shù)和客戶。目前來看,國內(nèi)做自提貨柜這個行業(yè)的很少,還有很大的發(fā)展空間。而且,這種自提貨柜具有先投入后產(chǎn)出的特性,需要做大規(guī)模、做大網(wǎng)絡(luò),然后再說通過客戶黏性和客戶流量轉(zhuǎn)化變現(xiàn),前期投入非常大。但這件事是符合我們自身發(fā)展邏輯的,技術(shù)不是問題,理念不是問題,要思考的就是如何利用這個平臺去做最終的變現(xiàn)渠道一起惠:速遞易是直接去尋找終端用戶合作,還是找電商平臺和快遞公司合作?賈勇:我們的發(fā)展邏輯是先讓速遞易進(jìn)入老百姓的視線,給他們帶來最末端的一種便利,如果得到他們的認(rèn)可,那我們必然會向上游去拓展業(yè)務(wù)線。但速遞易作為快遞末端的一個解決方案,不可能不關(guān)注物流、不關(guān)注電商,而且最好的方式肯定是和上游的電商簽約,他們所有的客戶買了東西后就選擇送貨到速遞易。但是實(shí)際上,由于產(chǎn)品的特點(diǎn)和市場化的競爭,不可能一開始就能吸引到上游的企業(yè)客戶,所以我們的發(fā)展方向就變成“自下而上”。由于我們末端的客戶黏性導(dǎo)致上端的關(guān)注,然后我們再去談合作,最后才有可能形成我們所希望的那種局面??蛻艟陀袡?quán)利來選擇,是希望快遞員把包裹交到手上?還是希望快遞員把包裹放到快件箱自己去???成為一個多元化的方式。一起惠:速遞易做到哪一步了?賈勇:前年,我們在做這個事的時候,老百姓基本上不知道它是什么東西,甚至很多電商、物流服務(wù)商也不知道。但如果我們花很多精力去告訴他們快件箱是什么東西的話,實(shí)際是拋棄了C端去做B端。通過互聯(lián)網(wǎng)切入的一個有利點(diǎn)不是首先整合B端,而是去提升C端的感受,所以我們設(shè)計(jì)的整個流程不需要任何B端的配合,只需要依靠C端的選擇去影響B(tài)端的習(xí)慣。最初是快遞員想用速遞易的自提貨柜,因?yàn)樗麄兛偸菚龅绞肇浫瞬辉诩业那闆r,有了自提貨柜他們就省事了。把包裹放進(jìn)柜子,給客戶打個電話,再給他一個密碼,等他回來時自己去取??蛻裟弥艽a去取貨時,他會對這個東西有一個評價,如果好,下次網(wǎng)購時就會把地址寫為小區(qū)的速遞易。如果這一行為成了一種習(xí)慣,以后網(wǎng)購地址都這么寫,那就會影響到上游的電商和快遞。照這樣的思路,就不需要速遞易直接去找上游客戶,而是讓上游客戶主動來找到速遞易,或者至少我們找他時,他不會不知道我是誰。一起惠:如何去向快遞員做推廣?賈勇:我們的合作伙伴是業(yè)主委員會和物業(yè)公司,雙方有利益關(guān)系。快遞員要送包裹進(jìn)小區(qū),必須通過物業(yè)或者業(yè)委會,他去的時候,如果業(yè)委會已經(jīng)引進(jìn)了我們的產(chǎn)品,那物業(yè)會告訴快遞員,不能在小區(qū)亂竄,避免造成安全隱患,可以把包裹放速遞易。這是一個磨合的過程,實(shí)際看起來也并不是強(qiáng)制性的,而且很多時候是快遞員發(fā)現(xiàn)了速遞易以后,自己要用,因?yàn)閷λ麃碚f太省事了。一起惠:在選址上你們會考慮哪些因素?賈勇:基于大家對速遞易未來空間的想象,我們會去考慮把柜子布放在什么樣的小區(qū)更有價值。因?yàn)樗且环N商業(yè)行為,那我們就會想一二線城市、高端小區(qū)、網(wǎng)購比較頻繁的人群。對我們來說,投件率是公司上下最關(guān)注的一個重要指標(biāo),放一個柜子,一個月、兩個月、三個月必須達(dá)到什么樣的飽和使用率,否則就沒有意義了。其實(shí)根據(jù)去年淘寶的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2013年有60%的網(wǎng)購來自于三四線城市及以下,但單純?nèi)タ紤]網(wǎng)購的多少可能還不完全。在大城市,它的附加值、增值業(yè)務(wù)部分價值更高。比如說,我們把柜子設(shè)在了那里,它就成為一個很好的廣告載體。一起惠:怎么收取費(fèi)用?賈勇:對于終端用戶,我們在設(shè)計(jì)理念上是全免費(fèi)的??蛻魜硎褂眠@個東西,才導(dǎo)致整個鏈條上的環(huán)節(jié)能夠有效運(yùn)作起來,所以我們不向終端用戶收費(fèi),但是會有一個超期保管費(fèi)。為什么呢?因?yàn)槿ツ晡覀冊谠圏c(diǎn)發(fā)現(xiàn)一個問題,因?yàn)槊赓M(fèi),就會有一些用戶老不去取貨,他覺得放那挺安全的,可別的業(yè)主就有意見了,也過度占用了資源。因此,我們就采用收取超期報(bào)關(guān)費(fèi)的辦法。但結(jié)果發(fā)現(xiàn),這只是解決了一部分問題,網(wǎng)購的人還真懶,就算收超期保管費(fèi),還是有一些人不及時取貨。慢慢地實(shí)踐吧,只能從免費(fèi)存放的時間來調(diào)節(jié),對末端基本服務(wù)一定要用免費(fèi)方式。一起惠:速遞易的盈利模式是什么?賈勇:目前是向快遞員收費(fèi),標(biāo)準(zhǔn)是使用一次箱子五毛錢。而快遞員派送一個包裹可能是一塊、兩塊或者兩塊五的收益。為什么快遞員愿意付這個錢呢?因?yàn)樗龠f易給快遞員創(chuàng)造的價值是很高的,要么送兩三倍的快件,提高他的收益,要么他可以利用剩下的時間去做別的事,提升了他的工作品質(zhì),也提升他的工作效率。這是初期的收費(fèi)來源,也是最早的一種模式,但后期肯定會根據(jù)快遞量、網(wǎng)購這些信息再去發(fā)展別的增值業(yè)務(wù)。一起惠:怎樣保證安全性呢?賈勇:快遞員要用速遞易的柜子,需要經(jīng)過身份認(rèn)證,需要在速遞易注冊。而且,速遞易需要掌握快遞的每一個環(huán)節(jié),每一個自提貨柜背后都有一個后臺在做支撐,掌控著柜子的一切狀態(tài)。一起惠:根據(jù)中國的市場情況來看,自提貨柜的發(fā)展空間大嗎?賈勇:我覺得發(fā)展空間極其大。目前,速遞易在全國總共有7000多個網(wǎng)點(diǎn),并沒有大范圍鋪開,只在成都、重慶做了比較全面的試點(diǎn),效果都還不錯。我們今年就要做到在全國一萬多個網(wǎng)點(diǎn)。一起惠:除了快遞員,速遞易還會去考慮尋找的客戶嗎?賈勇:會的。我們現(xiàn)在還有一些個人客戶,比如你想把某樣?xùn)|西給你的朋友,他不在家,你也可以把東西寄放在速遞易的自提貨柜。另外,還有很多本地化的小商戶可以開發(fā)成我們的客戶,比如生鮮、糧油類的可以利用自提貨柜做送貨上門的服務(wù)。一起惠:在發(fā)展過程中,速遞易遇到的難點(diǎn)和發(fā)展瓶頸是什么呢?賈勇:市場的無序化是最大的障礙。國內(nèi)一直存在這個問題,速度為王,為快不惑。國內(nèi)市場競爭環(huán)境是很殘酷的,因?yàn)闆]有真正的市場保護(hù)體系,很多人沒有想明白就瘋狂涌入一個行業(yè),常常會把一個還沒發(fā)展成熟的行業(yè)做爛。第二個問題是,速遞易增值業(yè)務(wù)的摸索也是迫在眉睫的。解決了消費(fèi)者的需求,還需要努力去盈利,前期那么大的投入也是需要后期的盈利來彌補(bǔ)的。第三就是,在現(xiàn)有的體制下,監(jiān)管體系如何理順也是一個很大的困難。速遞易做快遞包裹的事,快遞行業(yè)就會認(rèn)為,這是我的蛋糕,你憑什么來做?除非你是我管的。這就會有很多矛盾在里邊,需要慢慢摸索出一條更好的平衡各方利益的道路。還有就是大家都明白的事,互聯(lián)網(wǎng)時代,可能只有行業(yè)老大才能活得滋潤,老二可能就很難生存了。所以,一切都逼著我們?nèi)プ龃笠?guī)模,那就會有很多相應(yīng)的風(fēng)險。
一起惠2014-09-15 09:56:462986 次