尊敬的惠友：大家好，目前一起惠已于3月22日結(jié)算國(guó)美在線2017年1月確認(rèn)收貨的訂單，其中包括12月下單，1月確認(rèn)收貨訂單，目前已結(jié)算完畢，若在結(jié)算中發(fā)現(xiàn)異常，大家可以在會(huì)員中心訂單反饋提交結(jié)算問(wèn)題或者跟蹤問(wèn)題，我們將努力提高用戶(hù)體驗(yàn)，感謝大家對(duì)一起惠的支持！友情提示：1.為什么1月的還有部分未確認(rèn)？答：因避免錯(cuò)誤結(jié)算，即只確認(rèn)當(dāng)月收貨確認(rèn)的訂單，若顧在1月下的訂單在2月收貨，將在1月結(jié)算時(shí)確認(rèn)，故是未確認(rèn)。一起惠返利網(wǎng)2017年3月22日

有投資者在全景網(wǎng)投資者互動(dòng)平臺(tái)上向蘇寧云商(10.940,0.05,0.46%)(002024)提問(wèn)，公司花高價(jià)接盤(pán)亞足聯(lián)下的所有轉(zhuǎn)播權(quán)，但是PPTV及體育軟件的設(shè)計(jì)真是太差，同樣的網(wǎng)絡(luò)，每隔三十秒就要卡頓，而龍珠直播同樣播放公司的內(nèi)容卻非常流暢。花大錢(qián)買(mǎi)內(nèi)容，卻因?yàn)檐浖涣鲿秤^眾流失，是不是有點(diǎn)惋惜？蘇寧云商回應(yīng)，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為互聯(lián)網(wǎng)零售，足球相關(guān)業(yè)務(wù)非公司業(yè)務(wù)范疇；同時(shí)，為避免外商投資產(chǎn)業(yè)政策對(duì)PPTV后續(xù)業(yè)務(wù)發(fā)展可能造成的影響和限制，公司已出售PPTV股權(quán)至公司實(shí)際控制人張近東先生控制的企業(yè)，該議案已經(jīng)董事會(huì)、股東大會(huì)審議通過(guò)，履行了必要的程序。

日前，德國(guó)超市巨頭Aldi以“奧樂(lè)齊”之名正式登陸天貓國(guó)際，這也是Aldi首次通過(guò)跨境電商進(jìn)入新市場(chǎng)。電商在線發(fā)現(xiàn)，Aldi海外旗艦店以進(jìn)口食品、酒水為主打類(lèi)目，下設(shè)“早餐專(zhuān)區(qū)”、“零食專(zhuān)區(qū)”、“酒類(lèi)專(zhuān)區(qū)”、“自然專(zhuān)區(qū)”和“佐料專(zhuān)區(qū)”五大類(lèi)目。另外，商品詳情頁(yè)顯示，部分商品已經(jīng)提前備入菜鳥(niǎo)寧波保稅倉(cāng)，另有部分商品從澳大利亞倉(cāng)直郵發(fā)貨。從價(jià)格來(lái)看，Aldi帶來(lái)的首批產(chǎn)品延續(xù)了“便宜”的風(fēng)格。目前，店內(nèi)所有產(chǎn)品售價(jià)都在200元以下。店內(nèi)最貴的產(chǎn)品是一瓶售價(jià)199元的3L裝橄欖油，價(jià)格最低的為一款500g裝的意大利面，僅售19.9元。(首次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，Aldi定的價(jià)格天花板是200元)這家德國(guó)超市真的靠“便宜”打敗過(guò)沃爾瑪?除了廉價(jià)這張牌，通過(guò)電商渠道入華的Aldi還有哪些殺手锏?一家便宜得出了名的超市廉價(jià)是Aldi的基因。公司最早的歷史可以追溯到1913年。當(dāng)時(shí)，Albrecht兄弟的母親在德國(guó)西部的城市埃森(Essen)開(kāi)了一家小商店，父親則在店里做面包師助手。20年代，Albrecht兄弟先后出生，弟弟Theo在母親的商店里當(dāng)學(xué)徒，而哥哥Karl則在一家熟食店里工作。第二次世界大戰(zhàn)之后，兄弟倆接管了母親的小店，一開(kāi)始便想出了別出心裁的方法來(lái)招攬客人。當(dāng)時(shí)，市場(chǎng)上主流的商店是合作社，他們要求顧客收集折扣券，并定期寄回店鋪來(lái)獲得相應(yīng)的現(xiàn)金優(yōu)惠。Albrecht兄弟不玩這一套，他們直接在標(biāo)價(jià)上減去了法律規(guī)定的3%折扣。而為了降低成本，Albrecht兄弟堅(jiān)持不打廣告，也不出售新鮮農(nóng)產(chǎn)品，甚至直接下架賣(mài)不出去的商品，以此保證小店在原有的規(guī)模下可以最大程度地盈利。這一做法很快受到了顧客的歡迎，兄弟倆的生意蒸蒸日上，沒(méi)過(guò)多久就在附近開(kāi)出了分店。到了1950年，Albrecht兄弟在魯爾河谷已經(jīng)擁有了13家店鋪。(Aldi在德國(guó)埃森的首家店鋪，至今仍在營(yíng)業(yè))時(shí)至今日，便宜依然是Aldi超市最大的特點(diǎn)。據(jù)環(huán)球財(cái)經(jīng)報(bào)道，即使折算成人民幣，相對(duì)于當(dāng)今中國(guó)人的收入水平來(lái)說(shuō)，大部分Aldi超市的商品依然算得上低價(jià)：一公斤面粉1.8元，一升盒裝蘋(píng)果汁3.5元，一公升盒裝牛奶3元。對(duì)消費(fèi)水平更高的德國(guó)人來(lái)說(shuō)，這樣的價(jià)格無(wú)疑意味著巨大的吸引力。不過(guò)也正是因?yàn)槌隽嗣谋阋?，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，許多經(jīng)濟(jì)條件尚可的德國(guó)人都不愿意去Aldi超市購(gòu)物，認(rèn)為拎著Aldi購(gòu)物袋在大街上行走是件丟面子的事情。因此，上世紀(jì)90年代開(kāi)始，Aldi開(kāi)始改頭換面。在保持價(jià)格比普通超市低30%~50%的前提下，Aldi不斷調(diào)整商品結(jié)構(gòu)和檔次，逐漸改變了在德國(guó)人心目中的形象。如今，到Aldi購(gòu)物的人群已經(jīng)相當(dāng)廣泛，開(kāi)著奔馳、寶馬的也大有人在。德國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Forsa的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，德國(guó)有95%藍(lán)領(lǐng)，88%白領(lǐng)，84%公務(wù)員，80%個(gè)體戶(hù)習(xí)慣到Aldi購(gòu)物。在全球零售形勢(shì)一片低迷的情況下，Aldi勢(shì)頭良好，最近甚至提出了每年在美國(guó)新開(kāi)100家分店的目標(biāo)。為什么這么便宜?英國(guó)路透社記者曾表示，走進(jìn)Aldi超市，你會(huì)誤以為自己來(lái)到了“第三世界”。在超市內(nèi)部，除了少量日用品、食品設(shè)有貨架，其他商品均按原包裝在店內(nèi)就地銷(xiāo)售。店員打開(kāi)紙箱包裝，由顧客自取。超市里沒(méi)有自助結(jié)賬機(jī)等現(xiàn)代化設(shè)備，商品上沒(méi)有標(biāo)碼，價(jià)目表直接懸在頭頂。Aldi堅(jiān)持使用最簡(jiǎn)單的收款機(jī)，不接受銀行卡，只接受現(xiàn)金結(jié)算。其他超市免費(fèi)提供的購(gòu)物袋，在Aldi必須收費(fèi)。盡管這些設(shè)定看似不近人情，但節(jié)省下來(lái)的辦公設(shè)備投資及管理、維修費(fèi)用卻是實(shí)實(shí)在在的。(商品沒(méi)有貨架，按原包裝出售)這只是表面所能看到的，更厲害的省錢(qián)大法藏在看不到的地方。Aldi出售的商品中，自有品牌商品的比例高達(dá)90%。這樣做的好處是，通過(guò)大批量購(gòu)買(mǎi)，換上合適的包裝，保證最低的成本。為了尋找綜合成本最便宜的商品，Aldi的采購(gòu)范圍遍及全球。而為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，Aldi往往委托同類(lèi)產(chǎn)品中的名牌廠商供貨，再利用自有品牌，委托廠家加工。因此，在Aldi的貨架上會(huì)出現(xiàn)很多不是名牌，確是名牌產(chǎn)品生產(chǎn)廠家制造的產(chǎn)品。這樣既可以降低產(chǎn)品價(jià)格，維護(hù)自主定價(jià)的權(quán)利，又避免了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)其低價(jià)出售名牌商品的抵制。不僅如此，Aldi只賣(mài)2500種商品，商品豐富度不到其他同規(guī)模超市的十分之一。但這種方法大大減少了商品采購(gòu)、儲(chǔ)存、銷(xiāo)售和管理的難度，進(jìn)而降低了企業(yè)運(yùn)營(yíng)和管理費(fèi)用。巨大的規(guī)模效應(yīng)和幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)品牌的銷(xiāo)售渠道使得Aldi在與供貨商談判時(shí)處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，更有利于拿到品質(zhì)更優(yōu)，價(jià)格更低的貨品。在德國(guó)的供貨商圈子里流傳著這樣的話：爭(zhēng)奪Aldi的長(zhǎng)期供貨合同，如同爭(zhēng)取德國(guó)足球甲級(jí)聯(lián)賽資格般艱難，而被Aldi拋棄則比被老婆背叛還慘。據(jù)中國(guó)商網(wǎng)報(bào)道，Aldi在采購(gòu)商品時(shí)，都明確提出自己的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。除了派公司內(nèi)部人員進(jìn)行檢測(cè)外，還會(huì)聘請(qǐng)第三方機(jī)構(gòu)對(duì)商品品質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)。一旦抽樣不合格，供貨商不僅會(huì)失去Aldi這個(gè)大客戶(hù)，還得付出巨額賠款。電商入華，廉價(jià)并非唯一籌碼不過(guò)，中國(guó)從不缺少廉價(jià)的商品。此次入華，價(jià)格一定不是這個(gè)德國(guó)巨頭唯一的籌碼。從官網(wǎng)展示的商品分類(lèi)來(lái)看，早餐、零食、酒類(lèi)、有機(jī)產(chǎn)品和佐料是Aldi入華后首批推出的產(chǎn)品。據(jù)了解，奧樂(lè)齊在中國(guó)銷(xiāo)售的產(chǎn)品將由其頗具聲望的澳大利亞供應(yīng)商直接供貨，部分供應(yīng)商自?shī)W樂(lè)齊在澳大利亞開(kāi)設(shè)首批分店起就與之保持緊密合作。奧樂(lè)齊中國(guó)執(zhí)行總裁ChristophSchwaiger先生表示：“數(shù)百年來(lái)，奧樂(lè)齊始終以其性?xún)r(jià)比卓越的自營(yíng)品牌而著稱(chēng)。我們堅(jiān)信，奧樂(lè)齊將同樣為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)低價(jià)格、高品質(zhì)的進(jìn)口產(chǎn)品?！?Aldi超市向來(lái)以低價(jià)為賣(mài)點(diǎn))有市場(chǎng)分析人士指出，除了這些常規(guī)的進(jìn)口食品之外，Aldi在通過(guò)澳洲葡萄酒試水中國(guó)目標(biāo)消費(fèi)群體。如果成功，未來(lái)不排除會(huì)引入澳洲供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)明顯的海鮮產(chǎn)品。據(jù)英國(guó)酒類(lèi)雜志TheDrinksBusiness報(bào)道，Aldi去年1月曾在英國(guó)市場(chǎng)推出澳大利亞紅酒，并取得了成功。而對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，體量增長(zhǎng)迅猛的中產(chǎn)階級(jí)消費(fèi)群體正在對(duì)進(jìn)口紅酒產(chǎn)生巨大的需求，而電商成了滿(mǎn)足需求最便捷的途徑。據(jù)第一財(cái)經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心與天貓國(guó)際共同發(fā)布的《進(jìn)口消費(fèi)洞察報(bào)告》顯示，年輕消費(fèi)人群已經(jīng)成為天貓國(guó)際平臺(tái)的新銳力量，這些泛90后在酒類(lèi)消費(fèi)總量中的占比最大，而葡萄酒則是其中最大的消費(fèi)酒類(lèi)，占比超過(guò)9成。這些信息無(wú)疑為Aldi在中國(guó)站穩(wěn)腳跟提供了有力的支持。盡管有天貓國(guó)際做媒，Aldi要面臨的挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻。目前，天貓國(guó)際平臺(tái)中已有20余家來(lái)自全球各地的超市入駐，個(gè)個(gè)來(lái)頭不小，同樣來(lái)自德國(guó)的全球第三大超市巨頭麥德龍、美國(guó)的最大的會(huì)員制超市Costco、英國(guó)第二大超市Sainsbury’s均在其中。有商家曾經(jīng)表示：“以往我們只要在自己的國(guó)家跟對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，但是在天貓國(guó)際，我們要跟來(lái)自全世界的對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，難度真的不小?！蓖瑫r(shí)，從品類(lèi)上看，Costco、Sainsbury’s等超市也均以食品、紅酒等產(chǎn)品試水。在這一點(diǎn)上，Aldi的策略似乎也沒(méi)有什么不同，要想以差異化脫穎而出并不簡(jiǎn)單。有業(yè)內(nèi)人士指出，Aldi之所以選擇先在網(wǎng)上銷(xiāo)售，可能也是用較小的成本進(jìn)行試水，看看市場(chǎng)對(duì)商品的反應(yīng)，為未來(lái)開(kāi)設(shè)實(shí)體店做準(zhǔn)備?，F(xiàn)在關(guān)于Aldi具體在華經(jīng)營(yíng)策略披露的還不多，商品的具體定價(jià)也不得而知，如何適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，如何進(jìn)行本地化經(jīng)營(yíng)還是個(gè)未知數(shù)。

1.當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在未發(fā)貨前，可以取消訂單，錢(qián)會(huì)按你的支付方式退回到賬戶(hù)中。2.當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在已發(fā)貨但沒(méi)有確認(rèn)收貨的情況下，不能申請(qǐng)退貨。3.在確認(rèn)收貨后，在首頁(yè)右上方點(diǎn)擊：我的當(dāng)當(dāng)——我的訂單，進(jìn)入訂單頁(yè)面。4.找到你想退貨的訂單，最右邊選擇退貨。5.進(jìn)入“申請(qǐng)退貨”頁(yè)面，選擇退貨商品并填寫(xiě)原因、退貨方式（快遞上門(mén)退貨：快遞員將到所填寫(xiě)的地址取貨、顧客寄回當(dāng)當(dāng)：顧客將商品寄回當(dāng)當(dāng)庫(kù)房），提交退貨申請(qǐng)。6.提交成功后，等待回復(fù)處理結(jié)果。7.注意事項(xiàng)：①、請(qǐng)您保存好退換貨商品及原始包裝、配件、附帶品或者贈(zèng)品、保修卡、三包憑證、發(fā)票、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)發(fā)貨清單。②、為避免您的包裹無(wú)人處理，請(qǐng)?jiān)诳头徍送ㄟ^(guò)后，再寄出商品

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在其官微再次高調(diào)宣布，要做中國(guó)唯一一家擁有文化底蘊(yùn)的最大綜合類(lèi)時(shí)尚電商。據(jù)悉，9月份其年度服裝新品發(fā)布又將到來(lái)，屆時(shí)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)將同千余家國(guó)內(nèi)一線時(shí)尚服裝品牌合作。自業(yè)務(wù)板塊轉(zhuǎn)型至今，加碼服裝確實(shí)給當(dāng)當(dāng)網(wǎng)帶來(lái)了經(jīng)營(yíng)的好轉(zhuǎn)。不過(guò)，業(yè)界關(guān)注的是這一舉措能否形成根本性的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前，拉動(dòng)其服裝銷(xiāo)量的還是折扣部分，后續(xù)如何避免天貓和唯品會(huì)的打壓，找到其獨(dú)特定位將是關(guān)鍵。加碼服裝決心堅(jiān)定去年9月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)宣布變身“時(shí)尚電商”。彼時(shí)，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)聯(lián)合30個(gè)品牌首次發(fā)布秋冬新品，其CEO李國(guó)慶也首次發(fā)布了其在服裝上的策略：把新品服裝網(wǎng)上銷(xiāo)售的時(shí)間進(jìn)一步前置，并建立全鏈條的服裝生態(tài)鏈。今年6月，在“尾品匯”上線一周年后，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)“新品閃購(gòu)”頻道也正式上線，自此其在搭建服裝銷(xiāo)售全鏈條的道路上又前進(jìn)一大步。在業(yè)界看來(lái)，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的路線變化顯著，加碼服裝的決心亦更加堅(jiān)定。事實(shí)上，在服裝品類(lèi)上的發(fā)力也給當(dāng)當(dāng)網(wǎng)帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。近日，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)網(wǎng)網(wǎng)副總裁鄧一飛接受采媒體訪時(shí)透露，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)對(duì)服裝品類(lèi)給予前所未有的資金投入，這兩年砸了2億美金，這些費(fèi)用一半來(lái)自圖書(shū)一半來(lái)自服裝。有行業(yè)分析人士指出，服裝現(xiàn)在逐漸成為當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的主力品類(lèi)，而零售重心的轉(zhuǎn)移也是其在策略上的轉(zhuǎn)變。“當(dāng)當(dāng)網(wǎng)很久前就在為這一轉(zhuǎn)變做準(zhǔn)備，包括招商。”在分析人士看來(lái)，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在服裝上的版圖正越擴(kuò)越大。不過(guò)，單純的用時(shí)尚電商來(lái)形容它還不完全正確，畢竟圖書(shū)仍舊是核心。需挖掘獨(dú)特定位受益于服裝市場(chǎng)的積極布局，如今當(dāng)當(dāng)網(wǎng)除了圖書(shū)之外，已將服裝品類(lèi)發(fā)展作為其實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)戰(zhàn)略的目標(biāo)品類(lèi)。據(jù)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)2013年Q4財(cái)報(bào)顯示，服裝以高于100%的增速連續(xù)六個(gè)季度增幅超過(guò)圖書(shū)，成為增長(zhǎng)最迅猛的品類(lèi)。數(shù)據(jù)顯示，其一季度總營(yíng)收（含第三方平臺(tái)總成交額）28.5億元，實(shí)現(xiàn)持續(xù)盈利，凈利潤(rùn)200萬(wàn)元，毛利率達(dá)18.2%，創(chuàng)下自2011年二季度以來(lái)新高。品類(lèi)戰(zhàn)略和開(kāi)放平臺(tái)無(wú)疑是支持當(dāng)當(dāng)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)與持續(xù)盈利的主要?jiǎng)恿?。除圖書(shū)外，服裝品類(lèi)、第三方平臺(tái)及閃購(gòu)業(yè)務(wù)做出不小貢獻(xiàn)。不過(guò)，業(yè)界認(rèn)為，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)重點(diǎn)發(fā)力第三方品牌，加碼服裝無(wú)可厚非，但問(wèn)題在于能否形成核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前來(lái)看，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在服裝上還是專(zhuān)注在“國(guó)內(nèi)一線品牌”，致力于中高端，這和同業(yè)電商有較大差別。此前，上海正見(jiàn)品牌管理顧問(wèn)有限公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官崔洪波告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，中高端本來(lái)就不是服裝電商的主體，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)此舉多為尋求差異化；另外，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)消費(fèi)群體和中高端品牌的定位是否吻合也是未知。

滴滴收購(gòu)一九付的流言過(guò)去一周有余，即便雙方都極力發(fā)聲對(duì)此證偽，但仍舊避免不了輿論場(chǎng)和創(chuàng)投圈的品頭論足：一是4.3億元的天價(jià)支付牌照能夠提供熱點(diǎn)話題；二是，滴滴意欲在下一個(gè)來(lái)臨的萬(wàn)億市場(chǎng)——汽車(chē)金融——竭力站穩(wěn)腳跟的心思，已經(jīng)昭然若揭。事實(shí)上，自2016年初起，滴滴的金融布局就明修棧道。無(wú)論是耗費(fèi)10億人民幣注冊(cè)資本，在上海自貿(mào)區(qū)成立全資孫子輩的融資租賃公司，正式踏足汽車(chē)金融領(lǐng)域；還是在App試駕車(chē)商城上發(fā)布第一款汽車(chē)金融產(chǎn)品滴分期，試水汽車(chē)金融業(yè)務(wù)；抑或是后來(lái)因?yàn)楸O(jiān)管壓力，最終被叫停的與相關(guān)保險(xiǎn)公司合作推出的車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，都顯示著滴滴接下來(lái)穩(wěn)定現(xiàn)有估值的選項(xiàng)，是切入未來(lái)前景可期的汽車(chē)金融。一張動(dòng)輒數(shù)億支付牌照的收購(gòu)流言，不過(guò)是為完成資金自有循環(huán)和數(shù)據(jù)沉淀的暗度陳倉(cāng)。行業(yè)巨頭的動(dòng)向，往往夾雜著對(duì)一個(gè)領(lǐng)域的先期嗅覺(jué)和未來(lái)評(píng)估，既是占坑圈地，也是等待收割。汽車(chē)金融，毫無(wú)疑問(wèn)是互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)的下一個(gè)戰(zhàn)局。潛力跟混亂矛盾相生的汽車(chē)金融廣義上的汽車(chē)金融，輻射范圍太過(guò)遼闊，不僅包括汽車(chē)生產(chǎn)、流通、購(gòu)買(mǎi)、消費(fèi)等環(huán)節(jié)中的金融活動(dòng)，還包括經(jīng)銷(xiāo)商展廳建設(shè)融資、庫(kù)存融資，而大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)金融業(yè)務(wù)的針對(duì)性群體，不過(guò)是C端的消費(fèi)金融和車(chē)后金融兩塊，俗稱(chēng)新車(chē)/二手車(chē)購(gòu)車(chē)車(chē)貸、車(chē)險(xiǎn)以及抵押車(chē)貸款等，這也是本文想討論的重點(diǎn)。從育芽萌生到如今高速發(fā)展，中國(guó)市場(chǎng)化的汽車(chē)金融行業(yè)不過(guò)短短十來(lái)年時(shí)間：2004年，銀監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)上汽通用汽車(chē)金融公司，打破了國(guó)內(nèi)由商業(yè)銀行壟斷汽車(chē)金融業(yè)務(wù)的格局，導(dǎo)致從此以后，汽車(chē)金融領(lǐng)域開(kāi)始涌入商業(yè)銀行外的民間資本玩家。一份來(lái)自新華信的研究報(bào)告顯示，以2010年為臨界點(diǎn)，新車(chē)銷(xiāo)售的增速逐漸呈現(xiàn)放緩，低增長(zhǎng)時(shí)代開(kāi)啟，4s店的經(jīng)銷(xiāo)商們直接從新車(chē)銷(xiāo)售中賺取利潤(rùn)的日子一去不返，而汽車(chē)存量市場(chǎng)龐大，想獲取低增量的高利潤(rùn)和車(chē)后市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，輔之以金融手段成必要之選。這份研究報(bào)告更通過(guò)直觀的圖標(biāo)形式得出結(jié)論，在成熟市場(chǎng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)分布當(dāng)中，新車(chē)銷(xiāo)售占比僅為5%，而汽車(chē)金融占比為23%。圖片：新華信《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈研究報(bào)告》起步晚，發(fā)展快，這同時(shí)造成了中國(guó)汽車(chē)金融市場(chǎng)中的兩大問(wèn)題：滲透率低和魚(yú)龍混雜。相較于汽車(chē)金融發(fā)展相對(duì)成熟的歐美日國(guó)家，中國(guó)人的傳統(tǒng)購(gòu)車(chē)習(xí)慣仍?xún)A向于全款現(xiàn)金。截至2015年底，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)信貸規(guī)模超過(guò)7000億元，而汽車(chē)金融滲透率只有27%，二手車(chē)金融滲透率更是不到10%，與發(fā)達(dá)國(guó)家70%左右的金融滲透率尚有較大差距；另一個(gè)便是早期市場(chǎng)中難免硝煙四伏——利率戰(zhàn)、直租批量采買(mǎi)囤積重資產(chǎn)，以及無(wú)底線降低準(zhǔn)入門(mén)檻，讓興起的汽車(chē)金融市場(chǎng)進(jìn)入大小諸侯混戰(zhàn)的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，給人混亂無(wú)章的觀感。換個(gè)角度來(lái)講，這也預(yù)示著汽車(chē)金融市場(chǎng)的蓬勃潛力和亟待規(guī)范需求——一個(gè)領(lǐng)域紅利前期的表征。相信沒(méi)有企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)，會(huì)忽視這塊預(yù)期到來(lái)價(jià)值萬(wàn)億的肥肉。意愿之外拼的是能力，除了擁有強(qiáng)大的后援資金儲(chǔ)備（無(wú)論是B2C還是P2P的模式），移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代所強(qiáng)調(diào)的場(chǎng)景展示出不可替代的作用。傳統(tǒng)的商業(yè)銀行和汽車(chē)廠商，通常都會(huì)有線下的網(wǎng)點(diǎn)來(lái)作為渠道，前者甚至還開(kāi)發(fā)了一整套網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來(lái)作為入口，但是二者在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展金融業(yè)務(wù)最大的痛處便是，缺失了用戶(hù)消費(fèi)的場(chǎng)景。這也解釋了，為什么招商銀行在去年5月會(huì)跟滴滴推出聯(lián)名借記卡，并企圖將一網(wǎng)通支付產(chǎn)品介入滴滴出行的舉動(dòng)——當(dāng)然，滴滴也受制于沒(méi)有支付牌照的需求。滴滴之外，具備出行場(chǎng)景的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品無(wú)論體量大小，理論上講，相比傳統(tǒng)商業(yè)銀行和汽車(chē)廠商，都率先擁有了切入汽車(chē)金融市場(chǎng)的先天優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)實(shí)情況也正是如此：神州旗下開(kāi)展的買(mǎi)買(mǎi)車(chē)和車(chē)閃貸業(yè)務(wù)，易到早期與海爾共同搭建的“海易出行”，以及在一年多前P2P租車(chē)領(lǐng)域面臨共同轉(zhuǎn)型時(shí)，快快租車(chē)聯(lián)合Formax金融圈推出的抵押車(chē)貸和托管放租業(yè)務(wù)，無(wú)一不透露出出行場(chǎng)景產(chǎn)品試圖切入汽車(chē)金融的野心。從電商到平臺(tái)，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)金融摸石頭過(guò)河金融滲透率低、市場(chǎng)空間大、盈利能力強(qiáng)，對(duì)于大多數(shù)聞風(fēng)而動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)，盡早插一腳搶占紅利先機(jī)是必要的。在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，需要從中找到一個(gè)合適的切入點(diǎn)。新車(chē)買(mǎi)賣(mài)很容易就進(jìn)入這些捕獵者的視野，于是，純線上依托于汽車(chē)電商的模式應(yīng)運(yùn)而生。圖片：易觀《2016年中國(guó)汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)研究報(bào)告》2014年，垂直類(lèi)汽車(chē)媒體易車(chē)和汽車(chē)之家宣布汽車(chē)電商戰(zhàn)略，緊隨其后阿里和京東也開(kāi)始跟進(jìn)汽車(chē)電商，包括一貓汽車(chē)、團(tuán)車(chē)網(wǎng)、車(chē)享網(wǎng)也紛紛融資殺入。汽車(chē)電商一時(shí)間風(fēng)光無(wú)二。但時(shí)至今日，汽車(chē)電商似乎正在逐漸脫離汽車(chē)金融切入的主干道：京東把此類(lèi)業(yè)務(wù)賣(mài)給易車(chē)，此后易車(chē)和汽車(chē)之家又裁撤了電商部門(mén)，阿里則把線上整車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向車(chē)秒貸，其他的汽車(chē)電商平臺(tái)則紛紛尋找新的切入點(diǎn)。歸其原因，一來(lái)如新華信的研究報(bào)告所言，新車(chē)的整車(chē)銷(xiāo)售都不再是利潤(rùn)高點(diǎn)，4s經(jīng)銷(xiāo)商都賺不到什么錢(qián)，加上線上的流量成本，汽車(chē)電商的確有點(diǎn)名不副實(shí)；二來(lái)渠道和入口確實(shí)有了，但消費(fèi)場(chǎng)景化仍顯割裂，無(wú)論是直接導(dǎo)流，還是O2O或者B2C的模式，線上線下并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)一體化；再者汽車(chē)廠商與4s店的利益捆綁關(guān)系，讓從中殺入的第三方角色稍顯尷尬。汽車(chē)電商之路基本擱淺，切入汽車(chē)金融只好另尋出路。2014年到2015年初，二手車(chē)市場(chǎng)突然涌入眾多入局者，人人車(chē)、優(yōu)信二手車(chē)以及瓜子二手車(chē)先后進(jìn)場(chǎng)，當(dāng)然，他們盯上的除了即將井噴的二手車(chē)交易市場(chǎng)外，還有能夠?yàn)榇肆可愍?dú)有的二手車(chē)供應(yīng)鏈金融——一個(gè)新的汽車(chē)金融切入點(diǎn)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)今年年初發(fā)布的信息顯示，整個(gè)2016年，二手車(chē)的交易量達(dá)到1039萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.33%。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)二手車(chē)交易規(guī)模將達(dá)到2920萬(wàn)輛，新車(chē)和二手車(chē)交易比例接近1:1。未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，行業(yè)將保持10%~15%的增長(zhǎng)速度。二手車(chē)網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售平臺(tái)的搭建，當(dāng)然不只是單純?yōu)榱司€上二手車(chē)的銷(xiāo)售，從優(yōu)信成立初始，就打出“半價(jià)二手車(chē)”的概念，實(shí)質(zhì)上不過(guò)是一半一半的融資租賃產(chǎn)品。優(yōu)信優(yōu)先通過(guò)二手車(chē)布局汽車(chē)金融市場(chǎng)，人人車(chē)和瓜子二手車(chē)自然也不落其后。但無(wú)一例外，三者從二手車(chē)打通汽車(chē)金融的方式，都是拉著第三方的金融平臺(tái)一塊兒玩：優(yōu)信綁著自身集團(tuán)和微眾銀行，人人車(chē)聯(lián)合民生銀行，瓜子二手車(chē)左右則站著浦發(fā)銀行和長(zhǎng)安信托。本質(zhì)上，這還是一種平臺(tái)類(lèi)的流量生意。不僅如此，包括純粹依靠自建平臺(tái)直截了當(dāng)切入汽車(chē)金融的阿里車(chē)秒貸、易鑫車(chē)貸、第1車(chē)貸，除了發(fā)揮線上平臺(tái)功能，鏈接用戶(hù)與相合作的金融公司和融資租賃公司之外（無(wú)論是自營(yíng)金融產(chǎn)品還是第三方金融產(chǎn)品），把控得了線上入口和流量，卻缺乏相對(duì)成熟的線下把控運(yùn)營(yíng)能力，導(dǎo)致飛單。即便通過(guò)了線上復(fù)雜的審批流程，線下的轉(zhuǎn)化率和用戶(hù)體驗(yàn)仍成棘手問(wèn)題。一言蔽之，均受制于線下有效的切入場(chǎng)景。汽車(chē)金融的未來(lái)=線下場(chǎng)景+線上平臺(tái)+金融場(chǎng)景一詞，在互聯(lián)網(wǎng)的詞匯發(fā)展史上，是晚于“入口”和“渠道”出現(xiàn)的，在過(guò)去兩三年與O2O結(jié)伴成長(zhǎng)。當(dāng)大多數(shù)O2O公司在爆發(fā)之后逐漸歸于沉寂后，場(chǎng)景消費(fèi)的概念并沒(méi)有因?yàn)镺2O被判死刑隨風(fēng)而去，反而越來(lái)越被大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)公司所強(qiáng)化。相比于線上為業(yè)務(wù)而服務(wù)的買(mǎi)賣(mài)車(chē)和車(chē)貸保險(xiǎn)等汽車(chē)金融平臺(tái)，構(gòu)建了線下真實(shí)用車(chē)場(chǎng)景的工具性應(yīng)用似乎更匹配汽車(chē)金融的切入點(diǎn)。網(wǎng)約車(chē)、專(zhuān)車(chē)、B2C/P2P租車(chē)，這些直接鏈接用戶(hù)和平臺(tái)端的汽車(chē)需求響應(yīng)，看起來(lái)能夠更直觀地在滿(mǎn)足用戶(hù)基礎(chǔ)需求之外，提供相應(yīng)的金融接口。所以，也就不難理解為什么滴滴在主流的網(wǎng)約車(chē)服務(wù)外，開(kāi)始逐步通過(guò)注冊(cè)融資租賃公司和與傳統(tǒng)商業(yè)銀行合作的方式，試水汽車(chē)金融業(yè)務(wù)。神州租車(chē)向神州優(yōu)車(chē)出售二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)業(yè)務(wù)，并與神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)和車(chē)閃貸進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，陸正耀自己也說(shuō)了：“專(zhuān)車(chē)大戰(zhàn)已結(jié)束，正準(zhǔn)備下一戰(zhàn)斗”，言外之意有著無(wú)外乎向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)；此前兩年輿論口上風(fēng)頭正勁的P2P租車(chē)領(lǐng)域，倒閉與轉(zhuǎn)型或者借助外力進(jìn)行品牌升級(jí)已成事實(shí)，其中也有高調(diào)宣稱(chēng)通過(guò)自有場(chǎng)景進(jìn)入汽車(chē)金融的公司，譬如快快租車(chē)，在2015年拿下A輪融資后，就與Formax金融圈宣布戰(zhàn)略合作進(jìn)軍汽車(chē)金融——這也是目前為止，P2P租車(chē)行業(yè)唯一一家有意于通過(guò)租車(chē)主業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移的公司。擁有自我構(gòu)建的準(zhǔn)確場(chǎng)景，是這一部分出行應(yīng)用相對(duì)于汽車(chē)電商和純金融平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，優(yōu)先解決了獲客精準(zhǔn)度和需求匹配的關(guān)鍵，而所謂準(zhǔn)確，正如此前形容支付寶不遺余力接入社交支付場(chǎng)景的那句笑談——“沒(méi)有人會(huì)站在ATM機(jī)前社交聊天”可以反證：在現(xiàn)實(shí)的用車(chē)租車(chē)市場(chǎng)，總有人多少會(huì)有車(chē)的使用需求，無(wú)論是車(chē)貸車(chē)險(xiǎn)或是抵押車(chē)貸款吧。當(dāng)然，滿(mǎn)足場(chǎng)景并不代表就能無(wú)縫對(duì)接。殺入金融業(yè)務(wù)還有兩個(gè)充分不必要條件：要么有足夠的資金儲(chǔ)備來(lái)保證運(yùn)營(yíng)，要么開(kāi)拓豐富的產(chǎn)品線，保證各層級(jí)用戶(hù)都能找到匹配適合并且利率公允的產(chǎn)品，增強(qiáng)資金流動(dòng)活性。汽車(chē)金融的萬(wàn)億市場(chǎng)，任哪一家恐怕都沒(méi)有足夠?qū)嵙πQ(chēng)有充足的資金量。這樣的話，所面臨的選擇，恐怕就是與強(qiáng)大的傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)開(kāi)展互利合作，或者，干脆背后直接站著一個(gè)不差錢(qián)的金融操盤(pán)資金方：既能輸血，也能提供豐富的產(chǎn)品品類(lèi)。滴滴背后站著雄厚資本期待穩(wěn)定估值等待IPO后變現(xiàn)，手中有糧；神州自有重資產(chǎn)，在資金儲(chǔ)備和流動(dòng)性上相比前者稍遜一籌，但不斷展開(kāi)的對(duì)外合作——與商業(yè)銀行的授信協(xié)議以及跟網(wǎng)絡(luò)巨頭搭臺(tái)唱戲，都讓神州有繼續(xù)深耕汽車(chē)金融的籌碼；月初與滴滴有過(guò)緋聞的快快租車(chē)，則在此前與Formax金融圈合作初嘗汽車(chē)金融的甜頭后，關(guān)系愈發(fā)緊密，也不排除兩家有資金產(chǎn)品方+場(chǎng)景入口來(lái)布局汽車(chē)金融的意向。再者，因?yàn)槭蔷€上平臺(tái)+線下運(yùn)營(yíng)的疊加，對(duì)比純線上平臺(tái)模式中所凸顯出的線下運(yùn)營(yíng)不力問(wèn)題。在上述的三個(gè)出行場(chǎng)景中，從對(duì)線下運(yùn)營(yíng)能力的把控要求而言，滴滴的純響應(yīng)平臺(tái)模式，是低于神州線上平臺(tái)線下自營(yíng)門(mén)店自有司機(jī)的B2C模式的，后者又低于以快快租車(chē)為代表的輕資產(chǎn)重線下運(yùn)營(yíng)P2P模式，但也不能一概而論。汽車(chē)金融的場(chǎng)景化切入，無(wú)疑對(duì)入場(chǎng)的角逐者提出了更高線下運(yùn)營(yíng)要求。

“出了這樣的事，誰(shuí)還睡得著啊?！毖胍暋?·15晚會(huì)”曝光稱(chēng)，海豚跨境科技（香港）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)海豚供應(yīng)鏈）銷(xiāo)售國(guó)家質(zhì)檢總局禁止銷(xiāo)售的日本核輻區(qū)食品。資料顯示，海豚供應(yīng)鏈系新三板掛牌公司有棵樹(shù)旗下公司。15日深夜至16日凌晨1點(diǎn)，有棵樹(shù)公司相關(guān)人員還在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪，和記者溝通這一事件進(jìn)展情況；16日上午，記者在有棵樹(shù)公司見(jiàn)到相關(guān)人士后，對(duì)方發(fā)出了前述感嘆。值得注意的是，昨日（3月16日），有棵樹(shù)公告稱(chēng)，由于其沒(méi)有及時(shí)獲悉通知，導(dǎo)致2月13日至2月22日間共售出525件不符合最新監(jiān)管要求的卡樂(lè)比產(chǎn)品，央視報(bào)道不涉及公司任何中國(guó)內(nèi)地經(jīng)營(yíng)主體，公司正與監(jiān)管部門(mén)保持密切溝通。有棵樹(shù)子公司深圳市海豚跨境科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)深圳海豚供應(yīng)鏈）為海豚供應(yīng)鏈提供技術(shù)支持等服務(wù)，其和有棵樹(shù)在同座樓的同一樓層辦公，兩家公司只隔著手扶電梯。經(jīng)歷了“3·15”風(fēng)波后，有棵樹(shù)仍在正常運(yùn)轉(zhuǎn)。記者看到兩家公司的人員密度均很高，深圳海豚供應(yīng)鏈中間的辦工區(qū)甚至沒(méi)有格子間，工作人員密集地坐成一排，在電腦前忙碌著。海豚供應(yīng)鏈主打跨境電商的B端（商戶(hù)端）業(yè)務(wù)，因此極有可能存在其他部分平臺(tái)商戶(hù)依舊銷(xiāo)售前述不符合監(jiān)管要求的產(chǎn)品。海豚供應(yīng)鏈COO劉柳在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱(chēng)，“公司所有產(chǎn)品均銷(xiāo)售給香港客戶(hù)，我們給客戶(hù)的態(tài)度是，如果他們的渠道和客戶(hù)擔(dān)心，我們支持無(wú)條件退貨，但并不是所有的客戶(hù)都會(huì)擔(dān)心，有部分客戶(hù)在和我們溝通這個(gè)事情，但也有部分客戶(hù)說(shuō)沒(méi)有關(guān)系?！辈糠挚蛻?hù)稱(chēng)“沒(méi)有關(guān)系”記者了解到，海豚供應(yīng)鏈以B2B“直采”和B2B2C“代發(fā)”為主要經(jīng)營(yíng)模式。B2B模式主要針對(duì)大型平臺(tái)電商、垂直母嬰電商等；B2B2C模式下，客戶(hù)將訂單信息等推送給海豚供應(yīng)鏈，海豚供應(yīng)鏈代賣(mài)家及平臺(tái)將海外產(chǎn)品發(fā)送給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。在2016年的半年報(bào)里，有棵樹(shù)稱(chēng)B2B模式下，公司已成為京東全球購(gòu)、寶寶樹(shù)、豐趣海淘、唯品會(huì)、貝貝網(wǎng)、小紅書(shū)等眾多大型電商平臺(tái)的海淘產(chǎn)品戰(zhàn)略合作供應(yīng)商；B2B2C模式下，公司已成為淘寶賣(mài)家、天貓國(guó)際賣(mài)家、寶寶樹(shù)、蜜芽寶貝、唯品會(huì)、聚美優(yōu)品等代發(fā)戰(zhàn)略合作伙伴。這也意味著，極有可能存在部分平臺(tái)商戶(hù)從海豚供應(yīng)鏈采購(gòu)貨物并再度賣(mài)給消費(fèi)者的情況。對(duì)此，劉柳回應(yīng)稱(chēng)，公司從未和上述平臺(tái)商戶(hù)有過(guò)卡樂(lè)比麥片的直接交易，“我們做的是跨境、境外生意，采購(gòu)、銷(xiāo)售是海豚供應(yīng)鏈在香港運(yùn)營(yíng)，所有的合同往來(lái)都是海豚供應(yīng)鏈和注冊(cè)在香港的公司進(jìn)行交易，我們已經(jīng)在香港完成了貨品的銷(xiāo)售?！敝劣诤ｋ喙?yīng)鏈客戶(hù)與內(nèi)地平臺(tái)的關(guān)系，劉柳稱(chēng)，公司并沒(méi)有監(jiān)控商戶(hù)的經(jīng)營(yíng)行為，“它（指客戶(hù)）和境內(nèi)公司是不是存在關(guān)聯(lián)，或者它在哪些平臺(tái)上進(jìn)行售賣(mài)，這是客戶(hù)的銷(xiāo)售渠道，我們是做批發(fā)的，我們不會(huì)去探聽(tīng)客戶(hù)的這些信息。”劉柳同時(shí)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，海豚供應(yīng)鏈大概有上百家香港客戶(hù)，公司不方便對(duì)外提供客戶(hù)信息，但已將相關(guān)的客戶(hù)清單提供給深圳市場(chǎng)稽查局。值得注意的是，2月21日，深圳市場(chǎng)稽查局對(duì)海豚供應(yīng)鏈進(jìn)行了突擊檢查，此次檢查重點(diǎn)便有卡樂(lè)比相關(guān)情況。隨后的2月23日，海豚供應(yīng)鏈在其官網(wǎng)發(fā)布了通報(bào)，稱(chēng)公司客服已經(jīng)在主動(dòng)聯(lián)系客戶(hù)進(jìn)行相關(guān)賠付?！斑@個(gè)事情出來(lái)了我們也很抱歉。我們給客戶(hù)的態(tài)度是，如果他們的渠道和他們的客戶(hù)擔(dān)心，我們支持無(wú)條件退貨，但并不是所有的客戶(hù)都會(huì)擔(dān)心，有部分客戶(hù)在和我們溝通這個(gè)事情，但也有部分客戶(hù)說(shuō)沒(méi)有關(guān)系?！眲⒘Q(chēng)。共售出525件違規(guī)產(chǎn)品據(jù)《天津日?qǐng)?bào)》等報(bào)道，2017年2月，國(guó)家質(zhì)檢總局進(jìn)出口食品安全局發(fā)布了針對(duì)日本食品放射性相關(guān)證明文件審核的警示通報(bào)，要求各進(jìn)口企業(yè)（包括跨境電商）避免從被我國(guó)禁止的10個(gè)日本都縣（福島縣、群馬縣、栃木縣、茨城縣、宮城縣、新潟縣、長(zhǎng)野縣、琦玉縣、東京都、千葉縣）進(jìn)口食品，日本食品進(jìn)境申報(bào)時(shí)，進(jìn)口商須提供原產(chǎn)地證明、放射性檢測(cè)合格證明等符合要求的相關(guān)文件。值得注意的是，記者并未在國(guó)家質(zhì)檢總局網(wǎng)站找到前述文件。只是在日本海嘯爆發(fā)的2011年3月，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布了《關(guān)于禁止部分日本食品農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口的公告》，規(guī)定即日起禁止進(jìn)口日本福島縣、栃木縣、群馬縣、茨城縣、千葉縣的乳品、蔬菜及其制品、水果、水生動(dòng)物及水產(chǎn)品。記者隨后聯(lián)系相關(guān)行業(yè)人士，得知質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫信息內(nèi)網(wǎng)在今年2月13日發(fā)布了一則風(fēng)險(xiǎn)警示通報(bào)，通報(bào)內(nèi)容與《天津日?qǐng)?bào)》的報(bào)道相符。有棵樹(shù)在昨日的公告中稱(chēng)，海豚供應(yīng)鏈所有的銷(xiāo)售都是在境外完成交割，2017年2月15日，在接到國(guó)檢通報(bào)后，海豚供應(yīng)鏈立即叫停了卡樂(lè)比麥片的所有訂單，并安排海運(yùn)退貨，同時(shí)海豚供應(yīng)鏈也下架了所有不符合通報(bào)的產(chǎn)品。但由于其沒(méi)有及時(shí)獲悉通知，導(dǎo)致2月13日至2月22日間共售出525件不符合最新監(jiān)管要求的卡樂(lè)比產(chǎn)品，公司對(duì)此深表愧疚。不過(guò)，劉柳則向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者指出，公司之所以未能第一時(shí)間全面下架不符合最新監(jiān)管要求的產(chǎn)品是源于信息差，公司并未接到過(guò)來(lái)自政府層面的相關(guān)通知?！?月13日的那個(gè)文件我們是不知道的，2月15日我們發(fā)現(xiàn)了行業(yè)有動(dòng)作才安排了（產(chǎn)品）陸續(xù)下架。2月21日他們（市場(chǎng)稽查局）過(guò)來(lái)我們才知道是這個(gè)事情，找國(guó)檢部門(mén)調(diào)?。ㄟ@個(gè)通知）的?！?/div>