“改變世界的不是技術，是技術背后的夢想和責任！互聯(lián)網(wǎng)打拐，阿里巴巴為有這樣的同事而驕傲。請大家關注這個平臺，愿天下再沒有被拐的孩子！”5月15日晚，阿里巴巴集團董事局主席馬云發(fā)微博@公安部兒童失蹤信息緊急發(fā)布平臺，并為阿里技術男們點贊。當天上午，公安部兒童失蹤信息緊急發(fā)布平臺啟動儀式在北京舉行。這是全國一線打拐民警即時上報各地兒童失蹤信息的首個官方平臺，也是目前堪稱最權威的官方“打拐”平臺。阿里巴巴為平臺開發(fā)上線提供了全程技術支持。發(fā)布會上，阿里巴巴首席風險官劉振飛說起阿里與公安部打拐辦結緣共同開發(fā)此平臺的經(jīng)過?！八袨槿烁改刚?，最痛恨的就是把孩子當做商品進行買賣的犯罪分子，以前在朋友圈看到失蹤孩子信息都會積極轉發(fā)，但沒想到許多信息是失實的。”正因為如此，去年，當聽說公安部一直困擾于沒有一個官方系統(tǒng)向社會發(fā)布兒童失蹤信息，阿里巴巴就立刻決定，用自己的技術能力，幫助公安部開發(fā)一個好用的系統(tǒng)。劉振飛說，從去年11月開始，按照公安部打拐辦的需求，阿里巴巴有十幾名工程師自愿報名，結合業(yè)余時間，協(xié)助公安部打拐辦成功開發(fā)了“團圓”系統(tǒng)：這是一個基于釘釘?shù)氖謾C端移動打拐平臺，用于全國各地一線打拐民警即時上報各地兒童失蹤信息、協(xié)同核查信息的準確性，相關信息會在第一時間通過微博、高德地圖等相應渠道自動推送到兒童失蹤地周邊的相關人群，協(xié)助公安機關快速偵破拐賣案件，盡快找回失蹤兒童。阿里巴巴的工程師們?yōu)檫@個項目起了一個非常溫馨的名字：“團圓”，就是希望能夠為更多家庭更早團圓盡一份力。據(jù)劉振飛介紹，馬云等集團管理層非常關注“團圓”，并已將其確定作為阿里集團重點扶持的公益項目，每年劃撥專項經(jīng)費和資源，確保項目升級迭代。未來技術上還會對接更多移動應用，讓更多公眾參與打拐?！鞍⒗锇桶图瘓F旗下更多相關業(yè)務和應用都將會接入這個系統(tǒng)，我們希望更多的用戶和網(wǎng)友可以隨時看到準確的失蹤兒童信息，一起參與進來?！本驮诠膊績和й櫺畔⒕o急發(fā)布平臺試運行期間，5月13號16點，一名兩歲的四川籍女孩在河北衡水火車站附近走失。隨后，公安機關根據(jù)“團圓”平臺信息匯總和各方反饋協(xié)同，僅30余個小時后，15日零時，在公安部打拐辦統(tǒng)一指揮下，河北、河南兩省公安機關通力協(xié)作，即將犯罪嫌疑人馬某某在河南省鄭州市龍湖鎮(zhèn)抓獲，成功解救兩歲女孩。馬云在微博中也向網(wǎng)友發(fā)出倡議，希望國人多管”閑事”，在機場碼頭車站看見任何可疑孩子都應該去過問一下。“也許你的愛管‘閑事’會救下孩子，中國需要更多愛管‘閑事’的人！”馬云說。

11月24日消息，阿里巴巴釘釘今日宣布，與中國優(yōu)步（Uber）達成戰(zhàn)略合作，共推企業(yè)服務共創(chuàng)計劃。中國優(yōu)步正式成為釘釘認證企業(yè)客戶，并將向后者開放API接口。中國優(yōu)步戰(zhàn)略負責人柳甄在發(fā)布會上表示，針對企業(yè)客戶的U4B（即UberforBusiness）業(yè)務，將于明年年初正式進入中國。屆時，雙方將共同為認證企業(yè)提供更具性價比的出行選擇。根據(jù)雙方簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，中國優(yōu)步將正式向釘釘開放API接口。釘釘現(xiàn)有的超過85萬家認證企業(yè)的用戶，未來不出App，就可以享受隨時打車的便捷。同時，將聯(lián)合開展“優(yōu)步同行”順風車車主招募活動，下個月作為“企業(yè)福利月”將與釘釘一同推出“上班是戰(zhàn)友，下班拼車走”企業(yè)福利主題活動。據(jù)阿里釘釘CEO陳航介紹，從11月25日起，用戶便可在釘釘上看到企業(yè)福利領券入口。12月1日當天，釘釘認證企業(yè)用戶可通過釘釘領取優(yōu)步乘車優(yōu)惠券，新用戶可領取50元優(yōu)惠券，老用戶可領取20元優(yōu)惠券，領取的優(yōu)惠券可在12月1日到3日期間在中國優(yōu)步上乘車使用抵扣車費，而針對老用戶的優(yōu)惠券在12月31日之前使用有效。阿里釘釘此次提供的優(yōu)步乘車福利將在全國20個城市展開，分別為北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、天津、武漢、蘇州、長沙、青島、重慶、南京、西安、佛山、寧波、廈門、大連、濟南、煙臺，屆時釘釘認證企業(yè)用戶可以通過釘釘應用上的入口直接領取優(yōu)惠券。此次所有優(yōu)惠只針對釘釘認證企業(yè)用戶。對于如何看待出行應用與企業(yè)應用的合作方面，阿里釘釘?shù)膭?chuàng)始人陳航認為，釘釘與優(yōu)步之間的合作，可以為中小企業(yè)員工提供更便捷的通勤服務，對于交通負擔日趨嚴重的城市來說，也提供了一種節(jié)能減排的可能性。

暫且不管阿里與新浪體育的緋聞是否確鑿，馬云的“體育夢”正在展現(xiàn)出一個宏大的輪廓。近日市場流傳，馬云旗下云鋒基金將以數(shù)千萬美元入股即將拆分的新浪體育，并有望成為后者的控股股東。對此，阿里和新浪均未向記者給出官方回應，而《第一財經(jīng)日報》記者分別從接近兩家公司的數(shù)位可靠人士得到的消息卻截然相反，這讓新浪體育的未來東家變得撲朔迷離。一位接近阿里巴巴集團決策層的人士19日向本報記者回復稱，從內部打聽了一圈，暫時沒聽說阿里入股新浪體育的計劃，阿里和新浪體育保持著業(yè)務上的合作，比如最近剛合辦了科比的粉絲見面會，但股權層面的傳聞不屬實，“現(xiàn)在體育產(chǎn)業(yè)很熱，可能入股傳聞有利于抬高新浪體育的估值”。新浪體育的確需要高估值來贏得市場的青睞。一位接近新浪的人士向《第一財經(jīng)日報》記者透露，新浪體育拆分、獨立運營的計劃幾乎是板上釘釘?shù)模衲昴瓿?，?lián)想前高管魏江雷辭職后加盟新浪，出任新浪高級副總裁，并直接分管新浪體育的運營工作，也是為分拆做準備。上述人士稱，新浪體育將引入外部投資者的事在新浪內部流傳，但不清楚究竟是阿里還是其他公司會入股。垂直化是新浪的未來路線，此前已經(jīng)分拆出一個新浪微博并獨立上市，像新浪體育、新浪財經(jīng)等優(yōu)質板塊未來也有望朝這個方向發(fā)展?！澳壳斑@些頻道的盈利還主要靠廣告，但像體育頻道拆分出去成立獨立公司的話就不一樣了，在資本注入下可以在體育賽事等行業(yè)做很多事情。”從市場趨勢看，先是樂視體育在2014年3月從樂視網(wǎng)拆分，獨立運營，并已獲得A輪和A+輪融資，接著在今年6月份，PPTV體育頻道也開始獨立運營，并在西甲版權上展開大手筆收購。新浪體育的拆分已勢在必行。從阿里的角度來說，快樂和健康是阿里巴巴未來十年的布局重點，快樂板塊中除了阿里影業(yè)外，體育也是重要一環(huán)。在球隊資源及衍生品開發(fā)上，拜仁慕尼黑和皇家馬德里已先后入駐了天貓平臺，據(jù)記者了解，國際米蘭等意大利球隊也在和天貓商談入駐。在阿里最近這次在廣州與皇馬的簽約儀式上，皇馬主席攜整支球隊的隊員集體亮相發(fā)布會，這種規(guī)格在皇馬繁多的賽季前商業(yè)活動中比較罕見。在斥資12億元獲得廣州恒大足球俱樂部的一半股權后，馬云（云鋒基金）又在今年5月份入股樂視體育，而樂視體育的另一個投資人是萬達集團的掌門人王健林，萬達擁有西甲球隊馬德里競技的20%股權。版權資源方面，蘇寧旗下的PPTV剛剛成功獲得西甲的轉播權，在阿里和蘇寧聯(lián)姻的背景下，這個版權也將很有可能和阿里共享。阿里旗下有一個天貓魔盒，可以補足PPTV在硬件方面的短板，共同在賽事電視直播上探索出路。記者了解到，歐美、英超等大型賽事的版權也在阿里的垂涎范圍中。足球之外，籃球也是阿里布局體育的重要切入點，而且在線下賽事活動方面已經(jīng)有落地的項目。比如阿里和美國大學生籃球聯(lián)盟PAC-12的合作，將部分比賽放在上海舉行?！兜谝回斀?jīng)日報》記者從一位阿里內部人士處獲得消息，馬云有在國內及世界各足球狂熱地建立足球培訓學校的打算，這看起來是一個長遠的計劃。這樣一來，足球學校在培養(yǎng)小球員的同時，也可以扮演阿里巴巴海外使者的角色，打出“足球牌”讓阿里的形象在當?shù)厣钊肴诵?，有利于阿里未來十年國際化業(yè)務的開拓。

作為行業(yè)風向標的阿里健康近日發(fā)布的截至2015年3月31日年度業(yè)績公告，讓此前堅定看好“互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)藥”的人多少感受到了一絲涼意。數(shù)據(jù)顯示，歸屬于阿里健康擁有人的年度虧損額為1.01億港元(約合8000萬人民幣)，較上一財年虧損額增加159%。不過，巨額虧損似乎未能阻擋阿里健康對這一新業(yè)態(tài)的押注。阿里健康內部人士透露，已經(jīng)在試圖用新的APP，以B2C+O2O的藥品零售形式，整合天貓在線醫(yī)藥平臺和阿里健康藥品O2O的線上線下藥品銷售模式。新APP肩負重任近期，阿里健康沒主動發(fā)聲，只在接受媒體采訪時否認了放棄在醫(yī)藥電商和處方社會化流轉方面嘗試的傳聞。不過，此番巨虧后，阿里健康絲毫沒有改變既定擴展路線的意思，其近日披露阿里的公司業(yè)務方向就指，公司將繼續(xù)推廣實施藥品電子監(jiān)管網(wǎng)及提供相關技術支持服務，同時，將致力于建設一個連接中國醫(yī)藥健康行業(yè)參與者的服務網(wǎng)絡，“整合線下與線上交易平臺以供更多數(shù)目及類別的藥品及其他醫(yī)藥保健產(chǎn)品使用”，并持續(xù)擴展平臺服務能力和數(shù)據(jù)分析能力。而作為踐行上述路線，和業(yè)績自救的一大舉措，就是阿里健康已表示，即將推出阿里健康醫(yī)藥電商APP，以此承擔整合天貓在線醫(yī)藥平臺和阿里健康藥品O2O的線上線下藥品銷售渠道的任務，最終通過B2C+O2O的藥品零售形式，為消費者提供豐富的購藥選擇。此外，為了更好地展開大數(shù)據(jù)業(yè)務，阿里健康還試圖在阿里健康醫(yī)藥電商APP整合B2C+O2O的基礎上，借助人臉比對技術和通訊工具“釘釘”(也有APP端)，加速布局遠程醫(yī)療和轉診服務，以應對醫(yī)療資源分布不均的現(xiàn)狀。藥品網(wǎng)售業(yè)務何時爆發(fā)仍是未知數(shù)無論在移動醫(yī)療還是醫(yī)藥電商領域，這兩年的行業(yè)增長速度都遠遠超過其他領域。中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)表明，中國醫(yī)藥電商交易規(guī)模由2010年的1.5億元增至2014年的68億元，預計2015年醫(yī)藥電商的交易規(guī)模將達到百億?！?013中國醫(yī)藥互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報告》則顯示，2014年中國線上醫(yī)療市場將增長到187億元，2015年預計可達290億元。也正是基于此，在2014年阿里巴巴入股后，阿里健康加大了對該領域的投入。阿里健康業(yè)績公告數(shù)據(jù)顯示，與上一財年對比，年度開支中增幅最大的是銷售及市場推廣費用以及產(chǎn)品研發(fā)等基礎建設導致的人力成本支出。正如外界所觀察到的，阿里健康在2015年初大力推行藥品O2O計劃，迅速吸引了超過300家連鎖藥房的20000多個實體零售門店參與其中。同步開始搭建的云醫(yī)院平臺，為醫(yī)療機構提供免費的云HIS系統(tǒng)，以推動打通醫(yī)療機構數(shù)據(jù)庫。這兩個項目都在基礎建設階段，在人力物力上的投入必然是巨大的。但南都記者采訪業(yè)內多個B2C藥品電商，得到的消息均顯示業(yè)內對未來依舊存在不確定性。“應該說，‘賺錢’效應比去年好很多。一是可以賺資本的錢，二是，行業(yè)的成熟度比去年更高。但這一行業(yè)目前還是面臨政策不確定、核心人才緊缺、運營成本高等問題。以處方藥網(wǎng)售年內能不能啟動這一問題來說，目前還是未知數(shù)。但這似乎已經(jīng)不是那么重要的事情。因為所有人都在做處方藥放開的準備。這些人包括央企華潤，也包括地方醫(yī)藥國資巨頭上藥集團。這些準備其實大家都在‘修路’。”百洋健康網(wǎng)集團CMO、百洋電商總經(jīng)理廖光會在接受南都記者采訪時如是分析。廖此前是廣州一家醫(yī)藥電商的創(chuàng)始人，后被百洋健康網(wǎng)并購?！澳壳八幤肪W(wǎng)售領域，除了要有競爭力，還要有耐力。以前在第一梯隊的，部分已經(jīng)在慢慢掉隊，目前大家還是在熬，等處方藥網(wǎng)售放開政策的出爐?！币患铱偛吭趶V州的大型B2C藥店的相關負責人也如是說。

上海市交通執(zhí)法部門的一張罰單，把2014年年末成功高燒至今的專車大討論再一次推到輿論風口浪尖。2014年年末，按照上海媒體報道，因將私家車納入其商業(yè)運營平臺使得滴滴專車被上海交通執(zhí)法部門認定存在非法營業(yè)行為。1月12日，上海交通執(zhí)法總隊約見滴滴專車運營方，計劃對其開具罰單。但直至當天18時發(fā)稿，滴滴專車運營方負責人始終不出現(xiàn)，導致上海首張針對專車運營商違法行為的罰單遲遲未開出。不過，同樣為罰單擔心的還有大批北京的專車司機。繼沈陽、南京、上海等多地嚴查專車之后，北京市交通執(zhí)法總隊上周也開始在機場、火車站和繁華商業(yè)街區(qū)“搜捕”專車。而尚未正式出面“認領”上海罰單的滴滴，在北京卻表現(xiàn)得頗為積極。有專車司機昨日(1月13日)向《第一財經(jīng)日報》記者透露，滴滴方面目前已經(jīng)給專車司機承諾，如果是因為專車問題被相關交管部門罰款，滴滴愿意承擔大部分的罰款。代專車司機受罰？此前網(wǎng)上流傳的一條主題為“緊急通知”的短信截屏圖顯示：“截至(1月6日)15點，已經(jīng)扣車200余輛，執(zhí)法大隊今天(1月7日)的目標是500輛！機場及火車站每車必查。請大家高度重視。盡量不要拉機場、火車站的單！”據(jù)媒體報道，現(xiàn)場執(zhí)法隊員透露，上述短信為“易到用車”群發(fā)給所有司機“通氣兒”的短信?！八麄兘拥轿覀儥z查的消息，就通過微信、短信等渠道發(fā)送給了司機，提示大家不要到(北京)機場或火車站附近?！辈贿^，有專車師傅透露，那幾天被抓獲的車輛中，最多的是來自滴滴專車?！艾F(xiàn)在微信朋友圈只能發(fā)滴滴的專車券，最近使用滴滴專車的用戶可想而知。相比其他專車，去年下半年才開始起步的滴滴專車在快速發(fā)展中的確吸收了比較多的帶車加盟司機?！笔聦嵣?，目前這類私家車加盟多采取“四方協(xié)議”形式，專車平臺先將私家車掛靠在租賃公司名下，再通過一家勞務派遣公司聘用車主，由軟件平臺、汽車租賃公司、勞務派遣公司、司機共同簽訂一份“四方協(xié)議”。在此種情況下，專車平臺提供的是汽車租賃及司機招募兩種服務，顧客先租車，之后再招募司機，只不過司機正好是汽車的車主，這樣就繞開了汽車租賃不得配備駕駛人員的管理規(guī)定，進而規(guī)避風險。根據(jù)2012年5月1日起施行的《北京市汽車租賃管理辦法》，汽車租賃是指經(jīng)營者在約定時間內將汽車交付承租人使用，收取租賃費用，不配備駕駛人員的經(jīng)營活動。其中明確指出營運的車輛應該歸汽車租賃營運者所有，且需要滿足較私家車更加復雜的安全技術規(guī)范。而按照上述規(guī)定，上述私家車主最高處2萬元以內的罰款。金額不小的罰款壓力之下，當下不少專車司機在前往機場、火車站等“重點排查”場所時變得格外小心?，F(xiàn)在再去機場送機的時候，他們更愿意將原本直接停在航站樓的車輛停靠在機場的車庫后，再幫助乘客將行李送到機場候機樓。更多專車司機還是情愿避開上述熱門場所，盡量在自己熟知的區(qū)域活動。而滴滴方面最新給出的定心丸是幫專車師傅交罰單。“一天抓100輛專車，最多罰款也不過就是200萬元。滴滴融了那么多錢，跟我們說不用擔心，真被抓到了，他們給我們付罰款?！闭劦浇谧尣簧賹＼噹煾祿牟灰训牧P款問題，這位滴滴專車司機表現(xiàn)得頗為豪氣。不過，也有滴滴專車司機向《第一財經(jīng)日報》記者坦言，幫專車師傅交罰款也不是板上釘釘?shù)氖虑?。按照此前的四方協(xié)議，這些帶車加盟的司機之前曾經(jīng)與租車公司簽署相應協(xié)議。而租車公司目前給出的說法是會按照專車司機的訂單量，最多承擔80%的罰款。稀缺牌照帶來的生意按照目前交管部門的態(tài)度，專車當下最大問題是監(jiān)管盲區(qū)的風險。畢竟在沒有長期市場良性運作的誠信背書情況下，專車在短時間內很難擺脫非法營運和黑車洗白的標簽。為此，快的打車日前宣布旗下的一號專車將成立1億元的乘客先行賠付基金，并已和中國平安保險公司共同達成責任人責任險合作框架，使用專車服務的乘客如在營運過程中發(fā)生保險事故，由該基金先行給付賠償。把先行賠付制度運用于解決提高乘客安全保障服務，這在全國范圍內尚屬首家。不過，按照Uber、滴滴專車、易到用車等不少專車企業(yè)的體量，參照一號專車履行先行賠付也不是難事。而專車監(jiān)管中最為集中的焦點依然是私家車介入專車平臺的問題。盡管交通部已經(jīng)對近日喧囂的專車“黑白”之爭表態(tài)，承認“專車”服務對滿足運輸市場高品質、多樣化、差異性需求具有積極作用。但禁止私家車接入平臺參與經(jīng)營依然是無法動搖的鐵律。但當下專車的車輛使用中存在大量的“私家車”是不爭的事實。而這背后，為了遏制污染和交通擁堵問題，北上廣深等地陸續(xù)實行的汽車限購政策使得汽車牌照在一線城市成為“稀缺資源”，專車公司想要大量購置車輛建立“自己的隊伍”幾無可能。因此，不得不通過招攬大批私家車主加盟的各大專車平臺開出了豐厚的待遇。據(jù)了解，對于帶車加盟的專車司機，目前滴滴專車在上下班高峰期(早上7點~10點，晚上5點~8點)不抽取任何傭金，還雙倍獎勵專車司機。在非上下班高峰期接活的司機雖然要交上20%多的傭金，但是還會享受20元到30元不等的直接補貼。“我見過收入排行榜上有名的一個專車師傅，只要不限行都在路上開專車，每天只睡五六個小時，一個月收入可以到三四萬元?！庇袑＼囁緳C這樣告訴本報記者。相比之下，那些開租車公司車輛的專車司機收入要清貧得多。雖然和帶車加盟的師傅一樣，這些開租車公司車輛的專車司機每個月也會按照顧客評分得到1000~3000元不等的獎勵，但是他們享受不到每天早晚高峰期的雙倍獎勵，與此同時還得每天上交200元的“份子錢”。“之前固定薪酬的時候，一個月收入在6000元左右。不過現(xiàn)在也實行績效薪酬了，通過訂單量進行分成，大多數(shù)師傅能拿到30%，然后再扣除‘份子錢’?！庇惺褂米廛嚬拒囕v的專車司機感慨，“帶車加盟的人辛苦大半年就能買個20萬的車，我們一個月1萬塊錢也就差不多了。不過我們不用擔心被查，他們那個錢也就是趁現(xiàn)在多賺點?！彪S著關于“專車”的大討論不斷升級，組建自己的租車公司成為當下專車平臺的一條出路。為此，易到用車對外宣稱將“斥資80億元”成立租車公司，應對專車的身份問題。只不過，一線城市稀缺的“租賃牌照”也將成為專車公司在競爭中取勝的關鍵。

據(jù)新金融觀察報報道12月4日，中國動向（集團）有限公司（Kappa在華母公司，以下簡稱“中國動向”）宣布，公司首席運營官（COO）、執(zhí)行董事兼執(zhí)行委員會成員秦大中先生辭任。作為中國動向的元老之一，他的離開不免令人感到些許遺憾。但無論怎樣，深陷業(yè)績下滑的中國動向還要繼續(xù)向前走，只是未來的一切還并不清晰。元老離職像Kappa的經(jīng)典標志一樣，12月4日開始，中國動向CEO陳義紅將與老搭檔秦大中“背靠背”，一個繼續(xù)留在公司掌控大權，另一個則奔向自己的“個人事務”。從2002年Kappa首次進入中國開始，陳義紅就和秦大中分別擔任北京動向體育發(fā)展有限公司（中國動向前身）的董事長和總經(jīng)理。隨后的2006年，陳義紅宣布以3000多萬美元的價格買斷Kappa在大中華區(qū)的品牌所有權和永久經(jīng)營權。經(jīng)歷過最初的收購、令人艷羨的輝煌和極速下滑，一直以來陳、秦二人在業(yè)界都被稱為中國動向的黃金搭檔。對于此次秦大中的辭任，陳義紅表示：“秦大中先生作為中國動向的創(chuàng)始人之一，在集團創(chuàng)建、轉型、收購、融資、上市等歷史時刻，都發(fā)揮了重要作用，做出了巨大貢獻?！倍卮笾幸脖硎臼怯捎趥€人事務原因需要花更多時間，不得不離開奮斗過12年的團隊，“深感不舍?！边@種離職時最慣常的表達方式，在熟悉中國動向和陳、秦二人的王斌（化名）看來，有些“冠冕堂皇”。對于秦的離任，王斌表示在10月份就已經(jīng)知道了。王斌所在的公司與中國動向有緊密的合作關系，“經(jīng)常和他們公司的高層有來往，所以很早就知道會有這么一天?！睋?jù)他介紹，基本上從今年開始秦大中就較少涉及實際性的工作。另一位與陳義紅相熟的人士張小飛（化名）對新金融記者表示，在中國動向陳、秦是兩個標志性的人物，在員工心中都是神一樣的人物?！按蠹铱赡茉缇陀羞@種預感了，這種事情不可能是突然之間發(fā)生的，可能與內部在某些意見上不統(tǒng)一有關?！痹谒磥?，陳義紅是個比較強勢的人?！盎旧纤趺醋鼍捅仨氃趺醋觯罱K兩個人在某些問題上的分歧才導致今天的結果?！痹谡劶瓣惲x紅時，多位與其有過交往的人士都向新金融記者提到陳的強勢性格。一位Kappa的代理商更是認為，“他不是一般的強勢，中國動向所有給代理商的政策都是陳義紅制定的，其他任何人都不敢給我們承諾什么，只有他一個人說了算?！边@樣的性格可能與陳義紅的軍人出身有關。當習慣了“以服從命令為天職”的他轉而做起老板時，再用同樣的標準去要求下屬，或許就不難理解了。顯然，這樣的強勢未必每個人都受得了。2010年中國動向達到巔峰的時候，陳義紅選擇了曾任阿迪達斯大中華區(qū)總裁的外籍人士桑德琳作為公司的CEO。不到一年，桑德琳便選擇辭職。在王斌看來，桑德琳的離開也是因為陳義紅的強勢?！袄贤獗旧砭秃軓妱?，他們認為你請我來就必須按照我的意思去做，但陳義紅肯定受不了?！痹谥袊鴦酉?，無論是秦大中還是桑德琳都扮演著職業(yè)經(jīng)理人的角色。而陳義紅本身對職業(yè)經(jīng)理人也有自己的見解。早在2012年，他就公開表示過，中國還沒有真正的職業(yè)經(jīng)理人，最好的職業(yè)經(jīng)理人要能把老板的想法變成現(xiàn)實。如今，Kappa的業(yè)績從巔峰的40億元出頭下滑到10多億元，將近三分之二。而這種下滑正是從2011年秦大中擔任COO時開始的?！皟蓚€人在經(jīng)營理念上有分歧，而陳義紅又很強勢。加上近幾年的業(yè)績也沒有明顯的好轉，所有這些因素在一起，就不難理解秦大中的離任了?！蓖醣笕缡钦f。值得注意的是，在中國動向的公告里有這樣一句話：“秦先生確認與董事會之間并無意見不合?！睆埿★w覺得這種表述頗有些“此地無銀三百兩”的意味。無論什么原因，秦大中的離任已經(jīng)板上釘釘。他在或不在，Kappa都很難復制當年的輝煌。賭贏時尚從2006年陳義紅買斷Kappa大中華區(qū)品牌所有權和永久經(jīng)營權的那一刻起，這個在意大利本土市場遭遇困境的品牌在中國開始大放異彩?，F(xiàn)在看來，由于Kappa母公司BasicNet集團現(xiàn)金流狀況不佳急于出手，所以當時完成這筆收購是很合適的。但彼時的中國動向并沒有那么多資金，于是向摩根士丹利融資3000多萬美元才使得收購完成，前提是與大摩的對賭協(xié)議。公開資料顯示，當時對賭了兩個數(shù)據(jù)，一個是2006年的公司盈利不得低于1.8億元，一個是2008年的盈利不得低于3.5億元。若業(yè)績達不到標準，大股東要向大摩轉讓20%的股份；業(yè)績如果超過預期，大股東將獲得大摩無償轉讓的1%股份。最終的結果是，中國動向完勝。2006年實現(xiàn)盈利3.3億元，2008年盈利13.1億元。這一切都源于中國動向對Kappa的重新定位，將時尚的元素融入運動品牌。陳義紅也因此被業(yè)界封為“體育時尚教父”。在意大利，Kappa走的是傳統(tǒng)運動品牌的路線，在中國如果繼續(xù)走這條路，與耐克、阿迪達斯、李寧等運動品牌相比，Kappa并不具備優(yōu)勢?！肮庵冗@一點就不行?！币晃贿\動品牌投資人這樣對新金融記者說。此后，中國動向的市場調研也顯示，大部分年輕人并不需要專業(yè)的運動服裝，而是一種運動的感覺。最終，陳義紅決定將Kappa在中國定位為“運動+時尚”的品牌。“Kappa這步就是差異化競爭，當時中國市場上只有彪馬和阿迪達斯旗下的三葉草走的是類似路線，但后二者并沒有很好地推廣?！鼻笆鐾顿Y人說。于是，在Kappa的產(chǎn)品設計中，大量鮮艷明快的色彩和時尚的元素被廣泛運用，版型也更顯瘦?！斑@樣產(chǎn)品的出現(xiàn)，讓當時的年輕人眼前一亮，一下子被市場所認可?！痹撏顿Y人回憶。對時尚的看重也讓Kappa改變了傳統(tǒng)運動品牌的營銷方式。翻看中國動向的大事記會發(fā)現(xiàn)，開始幾年Kappa更多地選擇在娛樂圈營銷而非專業(yè)的體育賽事。從贊助歌手演唱會、知名主持人的節(jié)目，到電影院的慶典，Kappa試圖通過融入這些流行前線的元素來引領潮流。從后來的數(shù)據(jù)不難看出，中國動向彼時押寶時尚，選擇游走在傳統(tǒng)運動品牌之外的路子是正確的。不僅讓其贏了與大摩的對賭協(xié)議，還在不到兩年的時間內完成上市。2006-2008年間，中國動向每年銷售收入實現(xiàn)了96.7%的復合增長，凈利潤復合增長111.3%。到2010年，中國動向到了最高峰，實現(xiàn)年銷售額42.6億元，盈利17.4億元。與突如其來的增長一樣，下滑也來得異常迅猛。2011年，Kappa曾經(jīng)的輝煌戛然而止，是年銷售收入直降六成多，盈利僅剩9900萬元。2013年，其全年營收為14.14億元，同比下降20.2%，為歷史最低值?！笆袌錾项愃频倪\動時尚品牌越來越多，Kappa的影響力大不如前，它必須改變了?！蓖醣笳f。轉型爭議曾經(jīng)，Kappa利用人無我有的產(chǎn)品很容易地取得了成功，“但現(xiàn)在很多品牌都開始使用大膽的顏色和潮流的元素，這個時候就陷入同質化競爭。”王斌坦言。在優(yōu)他國際品牌投資集團總裁楊大筠看來，Kappa這些年輸在變化太慢。他認為，雖然Kappa是靠時尚運動起家的，但它更強調的是時尚和潮流。他更愿意將Kappa看作一個潮牌。眾所周知，運動品牌的核心競爭力應該是體育元素和體育精神，并將這種精神和價值最終延伸到專業(yè)的產(chǎn)品當中?！绑w育品牌一定是和某種運動訴求聯(lián)系在一起的，如今一說到NBA肯定想到耐克。品牌的第一屬性是品類品牌而非全系列品牌，這一點上Kappa并沒有做到?！睏畲篌迣π陆鹑谟浾哒f。而導致Kappa變化慢半拍的原因，多名知情人士均表示很大程度上和陳義紅本人有關。據(jù)張小飛介紹，在中國動向成功上市后尤其是桑德琳出任CEO的那段時間，陳義紅基本上已經(jīng)不太關心公司的業(yè)務了?！八谕饷嫱顿Y高端奢侈品、私人會所等，和藝術界的人士走得比較近，進入一個高大上的圈子?！钡拇_，近些年來，一億美元投資阿里巴巴、入股麥考林、建福宮事件都將陳義紅卷入輿論的漩渦，只是所有這些都與中國動向無關，與Kappa無關。陳義紅也被冠上不務正業(yè)的名號。但實際上陳義紅在高大上的圈子里是得到了啟發(fā)的?！八氚袺appa打造成高端品牌，更準確一點是和他一樣事業(yè)有成、有錢有閑的人士喜歡的一個品牌?！蓖醣笳f。然而，以運動時尚定位的Kappa要想轉變成一個高端品牌，“這種變化是脫胎換骨的，會非常困難?！鼻笆鐾顿Y人分析，他也認為這是陳義紅與秦大中分歧的主要原因?！斑@種轉型不是簡單地多開幾家店或者多做幾個系列的產(chǎn)品就能完成的，從秦大中的角度來說，沒有百分百的可能是不可能這么做的，如果他答應去做最后不成功的話肯定是要負責任的?！彼f。有關Kappa想做高端的另一個佐證是，2012年6月，Kappa與北京派克蘭帝有限責任公司共同推出KappaKids，其定位于高端時尚的童裝市場。雖然，Kappa的高端轉型還未落實，但在價格方面已經(jīng)有了變化。前述代理商介紹，目前Kappa產(chǎn)品的價格已經(jīng)和耐克、阿迪達斯差不多。對于這種情況，他表示擔憂：“以前都是年輕人消費Kappa，現(xiàn)在它的價格提高了，但實質沒有太大變化，大家就很難再選擇它了?！睂τ诂F(xiàn)在略有些“高不成低不就”的Kappa，楊大筠覺得有些可惜。他認為，與國內新晉的運動時尚品牌不一樣，Kappa是一個有著很好基因的品牌。的確，在上世紀60-80年代，由于先后贊助頂級球隊尤文圖斯、AC米蘭等，Kappa在意大利幾乎家喻戶曉。最著名的故事莫過于，當時意大利某著名黑手黨頭目在進監(jiān)獄的時候和警察提出要求，坐牢可以，但必須穿著Kappa的衣服?！癒appa在中國動向的最初幾年一路上升，但上市之后這些年，一直沒有太大的作為，業(yè)績也每況愈下，非常可惜?！睏畲篌拚f。秦大中離任后，陳晨（陳義紅之女）被委任為中國動向的執(zhí)行董事及執(zhí)行委員會成員，至于下一任COO的人選還未公開。對于目前的中國動向來說，下一步在戰(zhàn)略上如何抉擇顯然比誰來擔任COO更加重要。在前述投資人看來，中國動向目前在走下坡路，但不排除日后會反彈。據(jù)他了解，陳義紅在行業(yè)里面有很不錯的代理商資源，“如果他能把心思放在產(chǎn)品上，相信未來還是有機會去扭轉的?！毙陆鹑谟浾呔颓卮笾修o任、Kappa發(fā)展、未來方向等相關問題向中國動向方面采訪及核實，截至發(fā)稿，未得到任何回復。

5月13日，據(jù)記者獨家獲悉，奇虎360將收購互聯(lián)網(wǎng)廣告技術公司MediaV以強化自身廣告業(yè)務，目前收購已經(jīng)基本完成。360公關部對21世紀經(jīng)濟報道記者表示目前對此并不知情；而21世紀經(jīng)濟報道記者致電MediaV董事長兼CEO楊炯緯，楊稱自己正在開會，但對此消息不置可否。MediaV由前好耶總裁楊炯緯創(chuàng)辦于2009年10月，該公司先以互聯(lián)網(wǎng)廣告代理起家，在擁有了AdNetwork(廣告網(wǎng)絡平臺)之后，開始涉足DSP業(yè)務，目前已經(jīng)在為超過3000家電商、教育、汽車等各類型企業(yè)提供自助式精準廣告投放服務。據(jù)了解，DSP即需求方平臺（Demand-SidePlatform），幫助廣告主在互聯(lián)網(wǎng)或者移動互聯(lián)網(wǎng)上進行廣告投放，使廣告主更簡單便捷地遵循統(tǒng)一的競價和反饋方式，讓廣告主可以通過一個統(tǒng)一的接口來管理一個或者多個廣告交易平臺（AdExchange）賬號，對位于多家廣告交易平臺的在線廣告，以合理的價格實時購買廣告公司交易平臺的廣告庫存。一位不愿透露姓名的廣告技術公司負責人告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，目前360收購MediaV基本上已是板上釘釘，而DSP的價值正在為巨頭甚至廣告主所開始認識，未來或會有更多的并購案發(fā)生。360收購MediaV的邏輯2013年底，MediaV完成了旗下互聯(lián)網(wǎng)整合營銷與聚效廣告平臺兩大業(yè)務模塊的分拆，并成立“上海聚效廣告有限公司”用以獨立經(jīng)營聚效廣告平臺及周邊業(yè)務。今年3月17日，MediaV正式與A股上市公司利歐集團達成協(xié)議，后者以34,445萬元現(xiàn)金+1.5億其他資金方式收購母公司上海漫酷廣告有限公司85%股權，也就是說MediaV出售了旗下互聯(lián)網(wǎng)整合營銷部分的業(yè)務，成為一家輕資產(chǎn)的廣告技術公司。雖然360方面和MediaV雙方都對此消息不置可否，但此消息并非空穴來風。據(jù)了解，MediaV擁有許多獨占媒介資源，360導航頁的廣告位也包括在其中；而360商業(yè)產(chǎn)品首席架構師劉鵬在加盟360之前，曾任微軟亞洲研究院研究員、雅虎北京研究院高級科學家、MediaV首席科學家以及搜狐集團研究院負責人，可見MediaV與360之間的關系密切。事實上，去年8月開始，京東也與MediaV之間不斷傳過“緋聞”，但是最終雙方并沒有談攏。對于京東而言，收購MediaV，打造自家商業(yè)化廣告系統(tǒng)就成了其發(fā)展平臺戰(zhàn)略。對于360來說，第四季度在線廣告收入為1.424億美元，其中網(wǎng)址導航占了在線廣告收入的絕大部分，而搜索廣告的具體占比并沒有披露。據(jù)了解，360目前還沒有廣告交易平臺，但是騰訊、百度、新浪等公司都紛紛上線了自己的廣告交易平臺，來售賣平臺的剩余流量，并且優(yōu)化廣告效果?！?60上線自己的廣告交易平臺是遲早的事情，而且搜索引擎廣告肯定需要通過廣告聯(lián)盟配合來放量的?！鄙鲜鰪V告行業(yè)人士說，聯(lián)盟營銷是搜索營銷的補充，一般來說，廣告主都是打包采購搜索引擎一定數(shù)額的搜索行為，但是搜索屬于主動的行為，需要通過聯(lián)盟展示廣告來放量補充。而在聯(lián)盟廣告方面，目前除了GoogleAdSense，百度聯(lián)盟和阿里媽媽廣告聯(lián)盟占據(jù)了展示廣告的主要市場，360還處于布局階段。另外，上述廣告行業(yè)人士也表示，從360收購MediaV的目的和國外平臺收購DSP其實是一樣的，如果360的客戶只能在360的平臺上投放搜索廣告，這樣便不利于360的廣告客戶拓展。目前很多BAT等巨頭在廣告投放上都已經(jīng)打通?！暗腔谀壳?60與百度等公司的關系來說，360無法去投其他大平臺的廣告?！鄙鲜鰪V告行業(yè)人士對21世紀經(jīng)濟報道記者說，而MediaV是一家基本上已經(jīng)對接了所有的廣告交易平臺、并且有一定的行業(yè)認可度的廣告技術公司，360對其進行收購，可以結合MediaV的數(shù)據(jù)資源，為客戶提供全網(wǎng)的投放。晶贊科技合伙人吳政憲對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，360本身廣告技術不比MediaV差，收購MediaV或許是策略性行為，可以幫助360迅速涉入DSP或者adExchange的市場來跟百度等巨頭競爭，甚至獲取一些比較高端的品牌客戶。據(jù)了解，MediaV的主要業(yè)務是為電商做營銷推廣，而對于360來說，電商也是其導航頁面的主要廣告主。DSP市場風起云涌21世紀經(jīng)濟報道記者了解到，目前360和百度的廣告代理商都是嚴格區(qū)分，現(xiàn)在來說這個收購完成，百度和騰訊等企業(yè)或將有所反應?！?60有瀏覽器、搜索等廣告模式，通過MediaV到其他平臺投放，360的路線和谷歌百度一樣，以后將是一個平臺級的廣告公司，如果影響到百度等巨頭的核心業(yè)務的話，或會進行封殺?！鄙鲜鰪V告行業(yè)人士說。事實上，RTB(RealTimeBidding,實時競價)正式進入中國廣告界已經(jīng)有兩年多的時間，許多企業(yè)開始認識到這塊市場的重要性。艾瑞報告顯示，預計到2017年中國DSP投放展示類廣告規(guī)模為172.2億，占展示類廣告規(guī)模的22.5%。吳政憲對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)廣告售賣方式都是包斷流量方式，并沒有很好地利用技術。而隨著社交媒體、視頻網(wǎng)站等新興互聯(lián)網(wǎng)媒體的興起，許多大公司已經(jīng)意識到這個問題，紛紛建立起自己的廣告交易平臺。上述廣告行業(yè)人士表示，巨頭對于DSP企業(yè)的并購，說明這個市場的發(fā)展前景和價值得到了認可，而且將可能會給業(yè)內其他的DSP企業(yè)帶來機會。5月13日，另外一家DSP公司傳漾科技宣布獲得新一輪3000萬美元融資，領投方為怡和聯(lián)創(chuàng)和夢想資本，經(jīng)緯創(chuàng)投、祥峰投資、御山國際等機構聯(lián)合追投。傳漾科技還表示計劃于2015年中正式啟動美國IPO計劃。谷歌在廣告領域的收購路線對百度和360都有借鑒意義。谷歌在這些年來，分別收購了DoubleClick等廣告技術公司，使得谷歌在美國展示廣告市場份額居首。據(jù)市場研究公司eMarketer報道，2012年Google展示廣告收入達22.6億美元，預計2013年將達到31.1億美元。除了京東和360，百度也在將強其廣告交易平臺，此前也有消息稱，百度也在接觸MediaV、品友互動等公司，通過收購擁有大中型品牌客戶基礎、技術能力強的廣告技術公司，與現(xiàn)在業(yè)務形成補充。而百度原有的通過搜索關鍵詞來優(yōu)化聯(lián)盟廣告的模式，相對于DSP結合用戶數(shù)據(jù)進行精準投放，已經(jīng)是一種落后的手段。廣告行業(yè)人士告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，在大數(shù)據(jù)精準技術作用下，媒體能最大化進行流量變現(xiàn)，而廣告主能最大化提高投資回報率。“通過DSP購買廣告是對廣告主和媒體都是利好的一個模式，未來還有很大的發(fā)展空間?！?/div>