用手機叫直升機，你會嘗試嗎？打車軟件鼻祖Uber在美國已經實現了這一功能，現在，它要把這項服務引入中國。近日，Uber將在中國推出#UberCHOPPER一鍵叫直升機服務的消息被傳出，4月25日，只要你打開APP，一鍵點擊“直升機”特別按鈕，就有機會乘著超級酷炫的直升機俯瞰上海，體驗空中翱翔的興奮。過去兩年里，在中國的打車軟件市場，Uber的競爭對手滴滴和快的，已經拿下了超過90%的市場份額，更多拼車、專車相關的打車軟件，也如雨后春筍般冒出，作為打車軟件鼻祖的Uber能否在眾多競爭對手中脫穎而出，依然面臨不少成長的煩惱。交通工具還是旅游產品？根據Uber的計劃，4月25日的一鍵叫直升機服務，會由豪車與直升機聯合完成。首先，一輛全新梅賽德斯-奔馳CLS運動轎車會來到你家門口，穿著西裝革履的專業(yè)司機將你送到高東直升機場。然后，你可以乘坐價值6000萬的EC135直升機沖上云霄，飛躍上海著名景點和地標性建筑，全程約40公里，飛行時間約30分鐘。直升機飛行行程結束之后，豪華運動轎車將會把你送到魔都內任何你想去的地方，全程2999元。在此之前，Uber已經在美國、澳大利亞墨爾本、葡萄牙里斯本、印度新德里等地開放了叫直升機的服務。不過，在中國的直升機服務與美國的還是有挺大的區(qū)別，那就是前者實際上屬于旅游產品，后者則是真正的出行工具。記者從為Uber提供直升機服務的供應商啟德通航處了解到，25日為Uber提供的直升機線路，其實是公司四月初就在上海開始銷售的一款旅游產品，25日的直升機服務，相當于這一旅游產品由Uber買單，再以更優(yōu)惠的價格提供給使用Uberapp的消費者體驗。“25日的直升機服務只進行一天，接下來雙方會根據市場需求看是否要持續(xù)，或者增加更多線路，”啟德通航董事長金海波告訴記者，不過，由于中國的低空尚未開放，任何飛行都需要時間來審批，用直升機作為及時響應的交通工具還不現實，即使是這款旅游產品，也是公司事先獲得了審批，每次飛行依然需要提前一天報備。沖出打車軟件紅海如此看來，Uber在中國提供的直升機服務，更像是一場吸引眼球的營銷活動，不過，Uber上?？偨浝硗鯐苑澹⒉辉谝馊绾味x直升機服務的性質，“Uber一直想不斷地為消費者帶來驚喜，如果體驗很棒，那自然就會口碑相傳?！痹谥袊@個潛力巨大又競爭激烈的市場，如何讓品牌在用戶中流行起來并制造持續(xù)的關注度的確很重要。根據易觀國際最新發(fā)布的《中國打車APP市場季度監(jiān)測報告2014年第四季度》，截至2014年12月，中國打車APP累計賬戶規(guī)模達1.72億，其中快的打車和滴滴打車合計99.8%。除此之外，易到、神州、滴答等更多專車、拼車軟件也在通過不斷融資，搶奪著市場份額。滴滴和快的之所以能夠更快吸引到客戶，與其不停的發(fā)放優(yōu)惠券不無關系，Uber同樣使用了補貼策略，不過補貼方向重點放在了司機端。公司還與整車品牌合作廠商DS合作，為Uber平臺上的租車公司合作伙伴和人民優(yōu)步拼車車主提供“零首付，零利率，零月供，零壓力”的購車金融解決方案。多位同時開通滴滴、快的、Uber賬號的司機告訴記者，從補貼政策來看，Uber的補貼力度的確更大，尤其是在滴滴和快的宣布合并減少對司機端的補貼后，人民優(yōu)步依然在執(zhí)行早高峰最高3.5倍的補貼力度，不過，與滴滴的叫車頻率相比，消費Uber的客戶還是相對少了些，而且司機接單時完全看不到乘客要去的目的地。對此，王曉峰告訴記者，除了補貼，Uber希望的是通過提高用戶體驗來培養(yǎng)忠實的客戶，這也是司機的軟件上不顯示目的地的原因，而與某些打車軟件另外的不同是，Uber的派單機制是距離叫車人最近的司機優(yōu)先搶單，而不是距離遠但手機網絡更快的搶到。安全隱患和刷單煩惱對Uber來說，能夠在中國擁有更多的車輛提供服務，比獲得更多的乘客來得更加迫切。目前，公司主要通過兩種方式獲得車輛和司機：相對高端的專車是與具有營運資質的租賃公司合作，拼車概念的“人民優(yōu)步”則是吸引私家車加盟，費用比出租車還便宜，補貼標準卻比豪華專車還要高。但也正是“人民優(yōu)步”的誕生，讓Uber在國內也面臨著和國外一樣的乘客安全的困擾，如何保證這些司機是絕對安全的？對此，王曉峰指出，對于每一位加盟“人民優(yōu)步”的司機，Uber都會委托專業(yè)的公司進行背景調查，同時乘客在乘車時也會獲得相應的保險。不過，經常乘坐Uber的李小姐，還是遭遇過司機因為被查到酒駕而被迫中止行程的情況，更讓她不解的是，Uber官網上沒有客服電話，有問題只能通過微博或郵件溝通。根據記者了解到的最新信息，目前在乘客端，Uber的確沒有設置電話客服，對司機端的客服則是采用了外包團隊，因為在中國，全職的Uber員工還只有幾十人，每個城市都有一個團隊，且沒有總部概念。比如在上海的全職員工就只有9人，北京的全職員工也是個位數。王曉峰也坦陳，未來最大的阻力和風險，就是怎樣才能盡快找到更好的員工。而在中國，Uber面臨的另一個煩惱，是如何更有效地制止“聰明”的司機們通過刷單制造出的“虛假繁榮”和“補貼浪費”。做了多年出租車司機的老張，就通過刷單賺到了不少錢。比如有天他接了一單Uber從市中心到郊區(qū)后，通常會打開乘客更多的滴滴專車搶一個回市區(qū)的新單，同時再讓司機微信群里的任何一個小伙伴“打一針”Uber(由于Uber打車屏幕上定位目的地的是針頭圖案，司機們將其稱做打針)，就可以同時獲得來自Uber的車費和補貼，這樣真真假假的跑單刷單，一天賺個1000塊并不難。這樣的刷單行為，Uber并非不知道，上一周還因此封停了幾百個賬號，不過，依然有大量的刷單大軍，活躍在各個司機微信群中，當然，他們能夠刷的不只是Uber，還有滴滴和快的。

【一起惠訊】傳說中“啤酒+尿布”的關聯式營銷有了電商版本。近日，紅酒垂直電商品尚紅酒網正式上線“海淘免稅店”，銷售產品除酒類與巧克力外，新增了進口母嬰產品。據一起惠了解，海淘免稅店頁面鏈接進去后，銷售產品為德國愛他美奶粉、荷蘭美素奶粉及花王紙尿褲三種，產品購買滿150元包郵。（圖為：品尚紅酒海淘免稅店頁面）品尚紅酒是首批進駐前海自由貿易區(qū)的電商平臺之一，目前已與全球200多座酒莊達成合作關系，擁有一定的海外采購能力。一起惠獲悉，跨境電商進口業(yè)務在深圳、在前海落地的時間盡管不長，但是借助深圳有利的區(qū)位優(yōu)勢、物流優(yōu)勢，發(fā)展極為迅速。今年海關審核驗放的進口電商包裹，高峰期每天達到10萬個。

長達11年凈利潤持續(xù)虧損，數度轉型難解商業(yè)模式困境作為最早一批進入中國的外資零售業(yè)企業(yè)，卜蜂蓮花的路總是走得不那么順暢。據卜蜂蓮花最新發(fā)布的財報顯示，公司2014年全年繼續(xù)虧損，虧損金額為5840萬元。而這已是卜蜂蓮花連續(xù)第三年虧損，2013年公司虧損9680萬元，2012年的虧損更是高達3.92億元。同花順數據顯示，15年來，卜蜂蓮花的虧損時間長達11年，累計虧損額高達16.45億元，這在超市連鎖業(yè)上市公司中極為罕見。這家由泰籍華人謝氏家族創(chuàng)辦的零售業(yè)超市的中國之路為何走得如此艱難?記者聯系到卜蜂蓮花的多名人士，但其中不少人已經離職，而一名在職的市場部主管則不愿多談。有業(yè)內人士分析，人事調整頻繁、業(yè)務搖擺不定、布局失利等諸多因素使卜蜂蓮花早已失去先入優(yōu)勢，而單店形式的大賣場業(yè)態(tài)商業(yè)模式早已落后于現代商業(yè)潮流，在互聯網信息時代，卜蜂蓮花備受冷眼并不奇怪。公開信息顯示，卜蜂蓮花今年將新開5家門店，布局均在競爭不那么激烈的三四線城市。對此，研究人士認為，如果卜蜂蓮花不能從根本上解決其落后的商業(yè)模式，不與時代接軌，依然難以擺脫虧損的“魔咒”。15年虧損16億在華業(yè)務舉步維艱歷經戰(zhàn)略調整之后的卜蜂蓮花在中國的日子依然未見好轉。近日，卜蜂蓮花發(fā)布的2014年業(yè)績報告顯示，卜蜂蓮花營業(yè)額為109.12億元，同比微增0.3%。盡管營收稍微有所改善，但連年虧損的頹勢并未得到遏制。2013年虧損9683萬元，2012年的虧損更是高達3.92億元。對此，卜蜂蓮花的解釋是，銷售額增加緣于去年新開4家門店產生收益，但這一收益亦被賣7家店鋪給母公司正大集團的全資附屬公司WSL所抵消。虧損收窄主要受毛利率增加、嚴格支出管理抵消其他收入凈額下降的影響。公開資料顯示，在香港上市的卜蜂蓮花母公司為泰國的正大集團。1995年，正大集團聯手沃爾瑪，將易初蓮花引入中國，1997年，第一家門店“易初蓮花”在上海開業(yè)。2008年易初蓮花更名為卜蜂蓮花。記者查詢數據發(fā)現，2000年至今的15年期間，該公司有長達11年的凈利潤虧損，累計虧損額高達16.45億元。二級市場上，卜蜂蓮花的股價也早已淪為仙股。與此同時，伴隨卜蜂蓮花長期虧損的是關店潮。卜蜂蓮花公告顯示，去年4月，公司將7家虧損店鋪賣給母公司正大集團的全資附屬公司。此外，位于北京的兩家店鋪傳出關門的消息。在武漢，位于漢口黃孝河路的竹葉山店早已張貼出“3月22日鐵定清倉”的關店公告。此前，卜蜂蓮花向物美商業(yè)賣了在天津的全部超市。關店、縮店的同時是裁員。早在2012年，就有卜蜂蓮花大幅裁員的傳聞，但并未得到證實。不過，此前有媒體報道，卜蜂蓮花高層人員更換頻繁。3月18日，記者多方聯系到多位卜蜂蓮花人士，其中有兩名媒體溝通人士表示已經離職，還有一人表示即將離職不愿表態(tài)，而一名市場主管則表示暫時沒有上班，亦不愿多談。3月15日上午11時許，正是周末購物高峰，記者前往位于武漢市硚口區(qū)寶豐路的卜蜂蓮花超市探訪發(fā)現，10多個收銀臺只開3個，一樓的生鮮、副食區(qū)僅有30多名顧客，二樓百貨區(qū)的顧客還不到10人。在超市選購了兩條鯽魚的一對中年夫婦向記者表示，卜蜂蓮花的經營沒什么特色，只在此買點魚肉及調料，圖個離家近，比較方便。然而與之形成對比的是，武漢本地其他商超的多處購物廣場內人流如織，而外資超市麥德龍店外偌大的停車場內空車位已難覓。高層“換班”頻繁發(fā)展方向搖擺難定作為首批進入中國的外資超市，為何喪失先勢而長期虧損?北商商業(yè)研究員近期發(fā)布的一份調查報告顯示，在超市主業(yè)經營方面，多變的市場策略與頻繁的高管流動讓卜蜂蓮花在華發(fā)展一籌莫展。公開信息顯示，卜蜂蓮花高管更迭確實比較頻繁。僅從近三年來看，2012年，卜蜂蓮花迎來重大人事調整，前沃爾瑪高管陳耀昌出任卜蜂蓮花CEO。陳試圖變革，加速開店，嘗試推廣高端業(yè)態(tài)超市生活館。只是，陳的大刀闊斧尚未阻止日益衰退的業(yè)績，其職位就被調整。僅過一年，李聞海被任命為副董事長兼CEO。李則一改陳的激進措施，開始嘗試穩(wěn)中求進方針。高管的頻繁更換，是兩大派系之間的爭斗。陳耀昌代表的是沃爾瑪系，陳空降卜蜂蓮花出任CEO后，原沃爾瑪多名高管轉投卜蜂蓮花旗下，李聞海則代表謝氏家族。針對外界紛飛的傳言，卜蜂蓮花對此予以否認。不過，除了與沃爾瑪派系的爭斗外，謝氏家族幾名兄弟之間的爭斗傳言，也充斥資本市場多年。外界猜測，這或是卜蜂蓮花人事更迭的深層次原因。高管頻繁更迭帶來的是業(yè)務布局搖擺難定。記者梳理發(fā)現，近五年來，卜蜂蓮花的集團策略一直在不斷改變。2011年，卜蜂蓮花曾試圖走“新業(yè)態(tài)”之路，這一業(yè)態(tài)不同于一般的便利店或超市，也有別于大賣場、超市的生活館。但在2013年，卜蜂蓮花先后關閉兩家生活館，去年，又再次提出生活館概念。陳耀昌時代，卜蜂蓮花曾多次嘗試向高端超市、購物中心等轉型，但在短暫的實施后因職務調整而擱置。2003年、2007年、2011年，卜蜂蓮花三次提出“百店計劃”，現在看來，這一目標幾乎難以實現。截至目前，卜蜂蓮花門店僅為77家。中投顧問零售行業(yè)研究員杜巖宏曾表示，卜蜂蓮花在中國的布局是失敗的，其原因除了當前中國的零售環(huán)境不佳、商超發(fā)展乏力外，還與卜蜂蓮花的發(fā)展失誤有關。在他看來，卜蜂蓮花的“百店計劃”較為盲目，且區(qū)域布局不科學，選址松散，形不成規(guī)模效應。記者調查發(fā)現，卜蜂蓮花在武漢的三家賣場，雖處在人群聚集的老社區(qū)，但均以單店形式存在，諸如游樂、餐飲等配套設施缺乏，難以在周圍人群的消費中產生影響力。此外，卜蜂蓮花超市里自有品牌極少，價格上也無優(yōu)勢，缺乏競爭力。有零售業(yè)人士認為，卜蜂蓮花多以單店形式存在，經營上為大賣場業(yè)態(tài)，商業(yè)模式遠遠落后于外資甚至本地同行，且多年未能改善，此外，區(qū)域之間各自為政現象也很嚴重，不能發(fā)揮協同效應是家族企業(yè)在管理上的弊病，長期內未得到改變。布局三四線城市擺脫巨虧還需大手術卜蜂蓮花公告顯示，公司將繼續(xù)擴張零售網絡，今年將新開至少5家店鋪，大都分布于可支配收入增加及競爭不那么激烈的三四線城市。此外，公司繼續(xù)致力轉化店鋪為生活館概念，為顧客提供一站式便利購物體驗及更舒適的購物環(huán)境。2014年，卜蜂蓮花完成翻新6家店鋪，而2015年計劃重塑最少7家店?！安贩渖徎ㄐ枰獎哟笫中g，首先要改變落后的商業(yè)模式?！庇袠I(yè)內人士認為，盡管通過在三四線城市開新店，卜蜂蓮花去年的營收有一定增長，但僅僅靠新開幾家店還遠遠不夠，難以破解虧損僵局。2013年底，香港上市的物美商業(yè)曾欲收購卜蜂蓮花華東、華北地區(qū)零售業(yè)務，多輪談判后，卜蜂蓮花最終放棄與物美商業(yè)合作。對此，業(yè)界解讀為，卜蜂蓮花徹底放棄了一次改革商業(yè)模式、彌補不足的良機。湖北一超市負責人向記者表示，超市最重要的是特色商品和體驗，以及購物與休閑的配套，這樣才能吸引回頭客。記者探訪的武漢兩家卜蜂蓮花超市發(fā)現，貨架高、陳列的商品單一，受老舊商業(yè)樓影響，超市內部交通不便，不僅不能刺激顧客購買欲，也難以留客?！爸匾暟儇洝⒉恢匾暽r的業(yè)態(tài)，在電商大潮的沖擊下會要命的?！币晃豢疾爝^卜蜂蓮花的商業(yè)人士認為，卜蜂蓮花生鮮區(qū)面積過小，可供選擇的種類也少，價格沒有優(yōu)勢，畢竟大多數市民購買生鮮還是要到實體商超購買。記者觀察到，卜蜂蓮花方面顯然已經注意到上述問題，該集團在去年財報中表示，繼續(xù)檢討及改善其商品組合及供應，更多生鮮食品的直接采購使獲得更佳的采購種類及更低之價格。此外，將更關注質量監(jiān)控以確保食品新鮮及安全。更致力投資于生鮮食品及由寄賣模式逐步轉向直接營運蔬菜、肉類及海鮮亦減低采購價格及增加毛利率。同時，超市將增加自家制產品的種類，如熟食、小食及面包。不過，盡管卜蜂蓮花對未來的發(fā)展頗具信心且已經做出了相應布局，但外界依然擔憂。一研究人士表示，在長期虧損特別是連續(xù)三年虧損的巨大壓力下，在這個家族企業(yè)內部管理不和諧的可能性較大的情況下，卜蜂蓮花未來的布局及業(yè)務能否不再搖擺還難以確定，此外，商業(yè)模式的大手術計劃尚未看到，未來能否走出長期虧損的困局依然非常嚴峻。天津四家卜蜂蓮花轉讓給物美集團。以231億元賣7家店及卜蜂蓮花與中國若干全資附屬公司股本權益給卜蜂蓮花的相關企業(yè)WSL。2011年收購ExcelWorthLimited旗下四家大型超市,同年6月又簽訂協議，賣上海易初蓮花馬當路店。2012年謝國民辭任主席，前沃爾瑪中國區(qū)總裁陳耀昌擔任執(zhí)行董事及副董事長。2013年李聞海調任資深副董事長兼首席執(zhí)行官，物美收購合作事項以失敗告終。近三年業(yè)績2012年虧損5840萬元2013年虧損9680萬元2014年虧損3.92億元

昨天，記者從國家郵政局獲悉，國家郵政局通知要求各級郵政管理部門督促郵政、快遞企業(yè)合理調配人力、運力資源，全力保障春節(jié)前“不休網、不拒收、不積壓”。國家郵政局局長馬軍勝說，要加強春節(jié)前行業(yè)發(fā)展的有效引導，針對春節(jié)前的又一波寄遞高峰，采取主動有效措施，保障生產運營正常運行。據介紹，國家郵政局已向各級郵政管理局和各主要快遞企業(yè)下發(fā)通知，要加強對企業(yè)落實《快遞服務》國家標準的監(jiān)督檢查，積極維護消費者合法權益，維護市場秩序。督促企業(yè)于1月30日前通過企業(yè)網站和營業(yè)場所對社會公布春節(jié)期間的服務安排、服務監(jiān)督電話等。

上海市交通執(zhí)法部門的一張罰單，把2014年年末成功高燒至今的專車大討論再一次推到輿論風口浪尖。2014年年末，按照上海媒體報道，因將私家車納入其商業(yè)運營平臺使得滴滴專車被上海交通執(zhí)法部門認定存在非法營業(yè)行為。1月12日，上海交通執(zhí)法總隊約見滴滴專車運營方，計劃對其開具罰單。但直至當天18時發(fā)稿，滴滴專車運營方負責人始終不出現，導致上海首張針對專車運營商違法行為的罰單遲遲未開出。不過，同樣為罰單擔心的還有大批北京的專車司機。繼沈陽、南京、上海等多地嚴查專車之后，北京市交通執(zhí)法總隊上周也開始在機場、火車站和繁華商業(yè)街區(qū)“搜捕”專車。而尚未正式出面“認領”上海罰單的滴滴，在北京卻表現得頗為積極。有專車司機昨日(1月13日)向《第一財經日報》記者透露，滴滴方面目前已經給專車司機承諾，如果是因為專車問題被相關交管部門罰款，滴滴愿意承擔大部分的罰款。代專車司機受罰？此前網上流傳的一條主題為“緊急通知”的短信截屏圖顯示：“截至(1月6日)15點，已經扣車200余輛，執(zhí)法大隊今天(1月7日)的目標是500輛！機場及火車站每車必查。請大家高度重視。盡量不要拉機場、火車站的單！”據媒體報道，現場執(zhí)法隊員透露，上述短信為“易到用車”群發(fā)給所有司機“通氣兒”的短信?！八麄兘拥轿覀儥z查的消息，就通過微信、短信等渠道發(fā)送給了司機，提示大家不要到(北京)機場或火車站附近?！辈贿^，有專車師傅透露，那幾天被抓獲的車輛中，最多的是來自滴滴專車。“現在微信朋友圈只能發(fā)滴滴的專車券，最近使用滴滴專車的用戶可想而知。相比其他專車，去年下半年才開始起步的滴滴專車在快速發(fā)展中的確吸收了比較多的帶車加盟司機?！笔聦嵣?，目前這類私家車加盟多采取“四方協議”形式，專車平臺先將私家車掛靠在租賃公司名下，再通過一家勞務派遣公司聘用車主，由軟件平臺、汽車租賃公司、勞務派遣公司、司機共同簽訂一份“四方協議”。在此種情況下，專車平臺提供的是汽車租賃及司機招募兩種服務，顧客先租車，之后再招募司機，只不過司機正好是汽車的車主，這樣就繞開了汽車租賃不得配備駕駛人員的管理規(guī)定，進而規(guī)避風險。根據2012年5月1日起施行的《北京市汽車租賃管理辦法》，汽車租賃是指經營者在約定時間內將汽車交付承租人使用，收取租賃費用，不配備駕駛人員的經營活動。其中明確指出營運的車輛應該歸汽車租賃營運者所有，且需要滿足較私家車更加復雜的安全技術規(guī)范。而按照上述規(guī)定，上述私家車主最高處2萬元以內的罰款。金額不小的罰款壓力之下，當下不少專車司機在前往機場、火車站等“重點排查”場所時變得格外小心。現在再去機場送機的時候，他們更愿意將原本直接停在航站樓的車輛?？吭跈C場的車庫后，再幫助乘客將行李送到機場候機樓。更多專車司機還是情愿避開上述熱門場所，盡量在自己熟知的區(qū)域活動。而滴滴方面最新給出的定心丸是幫專車師傅交罰單?！耙惶熳?00輛專車，最多罰款也不過就是200萬元。滴滴融了那么多錢，跟我們說不用擔心，真被抓到了，他們給我們付罰款。”談到近期讓不少專車師傅擔心不已的罰款問題，這位滴滴專車司機表現得頗為豪氣。不過，也有滴滴專車司機向《第一財經日報》記者坦言，幫專車師傅交罰款也不是板上釘釘的事情。按照此前的四方協議，這些帶車加盟的司機之前曾經與租車公司簽署相應協議。而租車公司目前給出的說法是會按照專車司機的訂單量，最多承擔80%的罰款。稀缺牌照帶來的生意按照目前交管部門的態(tài)度，專車當下最大問題是監(jiān)管盲區(qū)的風險。畢竟在沒有長期市場良性運作的誠信背書情況下，專車在短時間內很難擺脫非法營運和黑車洗白的標簽。為此，快的打車日前宣布旗下的一號專車將成立1億元的乘客先行賠付基金，并已和中國平安保險公司共同達成責任人責任險合作框架，使用專車服務的乘客如在營運過程中發(fā)生保險事故，由該基金先行給付賠償。把先行賠付制度運用于解決提高乘客安全保障服務，這在全國范圍內尚屬首家。不過，按照Uber、滴滴專車、易到用車等不少專車企業(yè)的體量，參照一號專車履行先行賠付也不是難事。而專車監(jiān)管中最為集中的焦點依然是私家車介入專車平臺的問題。盡管交通部已經對近日喧囂的專車“黑白”之爭表態(tài)，承認“專車”服務對滿足運輸市場高品質、多樣化、差異性需求具有積極作用。但禁止私家車接入平臺參與經營依然是無法動搖的鐵律。但當下專車的車輛使用中存在大量的“私家車”是不爭的事實。而這背后，為了遏制污染和交通擁堵問題，北上廣深等地陸續(xù)實行的汽車限購政策使得汽車牌照在一線城市成為“稀缺資源”，專車公司想要大量購置車輛建立“自己的隊伍”幾無可能。因此，不得不通過招攬大批私家車主加盟的各大專車平臺開出了豐厚的待遇。據了解，對于帶車加盟的專車司機，目前滴滴專車在上下班高峰期(早上7點~10點，晚上5點~8點)不抽取任何傭金，還雙倍獎勵專車司機。在非上下班高峰期接活的司機雖然要交上20%多的傭金，但是還會享受20元到30元不等的直接補貼?！拔乙娺^收入排行榜上有名的一個專車師傅，只要不限行都在路上開專車，每天只睡五六個小時，一個月收入可以到三四萬元。”有專車司機這樣告訴本報記者。相比之下，那些開租車公司車輛的專車司機收入要清貧得多。雖然和帶車加盟的師傅一樣，這些開租車公司車輛的專車司機每個月也會按照顧客評分得到1000~3000元不等的獎勵，但是他們享受不到每天早晚高峰期的雙倍獎勵，與此同時還得每天上交200元的“份子錢”?！爸肮潭ㄐ匠甑臅r候，一個月收入在6000元左右。不過現在也實行績效薪酬了，通過訂單量進行分成，大多數師傅能拿到30%，然后再扣除‘份子錢’?！庇惺褂米廛嚬拒囕v的專車司機感慨，“帶車加盟的人辛苦大半年就能買個20萬的車，我們一個月1萬塊錢也就差不多了。不過我們不用擔心被查，他們那個錢也就是趁現在多賺點?！彪S著關于“專車”的大討論不斷升級，組建自己的租車公司成為當下專車平臺的一條出路。為此，易到用車對外宣稱將“斥資80億元”成立租車公司，應對專車的身份問題。只不過，一線城市稀缺的“租賃牌照”也將成為專車公司在競爭中取勝的關鍵。

【一起惠訊】12月30日消息，京東于近期發(fā)布了其微信購物入口的相關數據，從購物人群性別、職業(yè)、購物偏好、購物頻次、瀏覽目的、交易金額等幾個方面介紹了該購物入口的詳細情況。一起惠注意到，在交易金額方面，京東微信購物入口更多集中在中小額交易。根據其提供的數據，在最近三個月中，微信購物入口有26%的用戶交易金額低于100元，26%的用戶交易金額在101~200元之間，交易金額超過500元的用戶占比約為15%。在性別方面，京東微信購物入口的用戶以男性為主，占比67%，其中85后和90后成為消費主力，分別占37%和25%。不過，在不同的類目，購物用戶的性別分布有較大差異。例如，在化妝洗護、箱包皮具類目，女性用戶都是主要購買力量，而3C和運動戶外類目，男性則是主要購買人群。在所有微信購物的購買人群中，超過70%用戶接受過高等教育。用戶職業(yè)以普通職員（24%）和企業(yè)管理者（19%）等白領最多。而在購物偏好方面，微信購物入口的用戶明顯有兩種偏向：一種是精明消費，一種是個性淘貨。其中，30%的京東微信購物用戶屬于精明消費，關注商品的實用性和品質，追求性價比；21%用戶追求個性、特色和與眾不同，屬于個性淘貨型。在使用頻次方面，超過五成用戶每周會瀏覽京東微信購物平臺，六成以上用戶最近3個月內每月至少有過1次購買。通常情況下，用戶使用微信購物入口的高峰時間段為10點~14點，21點~23點，大致為午休時間和睡前時間。京東方面還列舉了部分典型商戶在微信購物入口的銷售情況。據其介紹，奔馳smart特別版在4月份的活動中，3分鐘內售罄388輛。OPPON3在11月份進行抽獎眾籌活動，最終預約量為240萬。御泥坊通過“幫好友支付一分錢”的面膜眾籌，完成下單金額654萬。

時值春運火車票購買高峰，12306網站被曝大量用戶數據泄露，包括13萬用戶賬號、明文密碼、身份證、郵箱等。與此同時，360安全衛(wèi)士監(jiān)測到有木馬病毒偽裝成“12306用戶數據庫”，利用網盤、聊天群共享大肆傳播，吸引用戶點擊，360安全衛(wèi)士已攔截此類木馬上萬次。據多家安全機構分析，此次12306數據泄露是黑客“撞庫”獲取的。幾乎所有13萬條賬號密碼，都可以在此前多家游戲網站泄露的密碼庫中匹配到相應的記錄。說明黑客用多家游戲網站的密碼庫對12306網站用自動化工具嘗試登錄，篩選出使用相同賬號密碼的數據。360安全專家安揚指出，每每遇到此類信息泄露事件，都會有不法分子趁火打劫，借熱點事件伺機作案。以下幾類安全隱患需要用戶重視：一、不法分子借助信息泄露事件傳播木馬病毒或設置釣魚陷阱；二、不法分子利用網民泄露的手機號碼等信息實施電信詐騙，諸如退款騙局等；三、“撞庫”攻擊其他網站相同注冊郵箱賬號。c安全專家提醒網友，不可輕信下載網上的各種“密碼庫”，在安全軟件報警時應立即攔截，以免感染惡意程序，導致自己的賬號密碼被木馬盜取，甚至造成更嚴重的損失。360互聯網安全中心呼吁12306用戶盡快修改密碼，避免已經訂到的火車票被惡意退票。另外如果有其他重要賬號使用了和12306相同的注冊郵箱和密碼，也應盡快修改密碼，以免遭遇盜號風險。

“這是格力裸價風暴第二季，目的就是搶市場?！睆V州格力總經理賴天榮告訴南都記者，廣州格力從今日開始元旦期間的裸價風暴促銷活動，此舉是貫徹了總廠“搶市場、推變頻空調”的思路。格力電器董事長兼總裁董明珠近日在一個經銷商會議上表示，“通過清場真正把那些爛品牌、假冒偽劣、偷工減料的品牌全部消滅掉?！睆V州格力持續(xù)10天廣州格力總經理賴天榮昨日向南都記者透露，貫徹總廠的思路，格力全國各地會在近幾天啟動元旦促銷活動，促銷持續(xù)天數由各個銷售公司制定。而廣州格力的具體促銷方案已經確定，就差價格體系，“價格將在25日晚上確定?！苯刂劣浾甙l(fā)稿，廣州格力促銷價格體系尚未公布。不過，據賴天榮透露，估計元旦促銷降幅與國慶期間相差不遠，差不多在10%左右，“按照我們的測算，讓利幅度還是會比較大的?！薄皩嶋H上元旦促銷是每年的例牌菜，但今年整體的家電市場疲軟，作為空調龍頭，格力的一舉一動都會引起很多商家和消費者的關注?！眹离娖魅A南一區(qū)總經理韓寶湘分析指出，從上周就陸續(xù)有品牌啟動促銷，預計會在本周末達到一個小高峰。南都記者了解到，作為格力的勁敵，美的也從本月24日啟動了促銷活動，其中廣州美的部分空調價格下降了近千元。打價格戰(zhàn)清場“這是格力裸價風暴第二季，目的就是搶市場?！辟囂鞓s告訴南都記者，元旦期間的促銷活動由各個銷售公司制定，貫徹了總廠的思路，即推變頻空調和搶市場，“以前格力定位較高，丟掉了一部分市場，為了搶市場，讓點利也是正常的?！备窳﹄娖鞫麻L兼總裁董明珠近日在一個經銷商會議上表態(tài)，“今年下定決心，一定要清場”；“我們后面還會有活動，通過清場真正把那些爛品牌、假冒偽劣、偷工減料的品牌全部消滅掉?！备窳ψ兩韮r格屠夫，清場效果如何？格力在今年10月發(fā)起了20年來的第一輪“裸價風暴”。根據奧維咨詢(AVC)數據推總顯示，格力10月線上銷量占線上空調品類銷量19.6%，同比大增12.7%，環(huán)比增長8.8%；但線下渠道影響甚微，10月線下銷量占空調品類41.4%，同比增加3.9%，環(huán)比增加1.9%。奧維咨詢學院院長張彥斌認為，第一輪價格戰(zhàn)，線上市場增長明顯，這可能會促使格力擁抱互聯網的步子邁得更大。但董明珠所說的“清場”，并不是一次、兩次價格戰(zhàn)就能“清”的，中國市場很大，各品牌都有各自的渠道。廣州美的有關負責人告訴南都記者，受格力促銷影響，美的在10月份的市場份額波動了1個點，過后就恢復了，真正受影響的是沒有渠道和技術的三四線品牌。宣布“裸價風暴”，外界焦點聚攏在了格力的庫存上。家電行業(yè)資深人士認為，庫存不是格力的包袱，而是利器，格力歷來都是通過大庫存來壓經銷商的。張彥斌則認為，格力在此時發(fā)起價格戰(zhàn)的主要目的是維護格力的渠道商體系。張分析指出，格力在空調行業(yè)的核心競爭力是其專賣店渠道，但美的也投入大量資源在全國布局旗艦店，這可能會對格力的渠道體系造成很大的沖擊。

隨著處方藥網上銷售政策出臺臨近，醫(yī)藥電商有可能成為2015年醫(yī)藥行業(yè)最重要的主題投資機會之一。綜合考慮政策的開放式頂層設計性質、新產業(yè)起點足夠低、相關公司存量業(yè)務基本面支撐度高、因電商初期“不掙錢”的觀念深入人心，從而使二級市場驗證期更長等諸多因素，2015年起醫(yī)藥電商將進入政策驅動期，醫(yī)藥電商將有望成為貫穿2015全年的主題投資板塊。醫(yī)藥電商潛在市場空間巨大早在2005年12月北京京衛(wèi)大藥房（藥房網）就獲得國內第一張《互聯網藥品交易服務資格證書》，但2011年之前，網上藥店的銷售一直處于零售連鎖企業(yè)自我探索階段，幾乎沒有形成規(guī)模銷售。直到2011年6月，淘寶商城醫(yī)藥館（2012年重新上線時改為天貓醫(yī)藥館）上線后，網上藥店市場才開始實現快速發(fā)展。據新康界統(tǒng)計，2013年中國藥品整體市場規(guī)模約1.4萬億元，主要銷售終端為城市等級醫(yī)院，約6271億元，占比52%，零售藥店約2571億元，占比21%，而網上藥店銷售收入約42億元，占比只有0.4%。無論是相對還是絕對空間，醫(yī)藥電商尚有巨大增長空間。首先，B2B業(yè)務因各地都建立有非營利性的藥品集中采購的平臺，并沒有衍生出足夠大的商業(yè)市場規(guī)模，企業(yè)主要介入模式是提供技術支持服務，市場規(guī)模較小，后續(xù)發(fā)展空間廣闊。其次，B2C業(yè)務暫無行業(yè)龍頭產生，處于多方并進的格局，隨著政策逐步放開，預計門診和零售轉換形成的潛在B2C市場空間約1000億元，格局上可能會形成1-2家自營平臺型企業(yè)以及若干家特色細分企業(yè)。再次，O2O業(yè)務目前處于商業(yè)模式探索初期，主要約束是處方來源和醫(yī)保支付，預計未來可能會形成全國巨頭（BAT等互聯網巨頭）和區(qū)域龍頭共存的格局。從電商業(yè)務證照格局來看，當前大部分企業(yè)都已經有所準備。根據《互聯網藥品交易服務審批暫行規(guī)定》，互聯網藥品交易（醫(yī)藥電商）按照交易對象不同分為以下三大類：藥品生產企業(yè)、藥品經營企業(yè)和醫(yī)療機構之間的交易；藥品生產企業(yè)、藥品批發(fā)企業(yè)通過自身網站與本企業(yè)成員之外的其他企業(yè)進行的交易；為個人消費者提供的互聯網藥品交易服務從證照持有企業(yè)來看，有一定規(guī)模的企業(yè)均持有相應牌照。行業(yè)步入政策驅動期2014年5月28日，國家食品藥品監(jiān)督管理總局發(fā)布《互聯網食品藥品經營監(jiān)督管理辦法﹙征求意見稿﹚》，目前《意見征求稿》已經進入內部協商討論階段，基本確定的內容包括：B2B第三方交易平臺、藥品生產企業(yè)和藥品批發(fā)企業(yè)開展網上藥品購銷活動無需審批或備案；B2C牌照不再審批，采取備案制；B2C第三方交易平臺由省級食品藥品監(jiān)管部門按照審批條件進行審批；暫定以正面清單形式逐步放開處方藥網售；允許委托第三方物流配送。處方藥網上銷售放開，醫(yī)藥電商三大約束“可以賣、有得賣、能報銷”走出第一步，預計2015年起醫(yī)藥電商可能會迎來政策出臺高峰期?？紤]到處方藥網上銷售放開是大趨勢，預計《互聯網食品藥品經營監(jiān)督管理辦法》可能會在2015年上半年頒布。而且隨著處方藥網上銷售政策頒布，預計藥監(jiān)部門還將陸續(xù)出臺銷售目錄、第三方物流配送標準等相關政策，而國家和各地發(fā)改委、衛(wèi)計委、人保部將會就電子處方、引導處方外流、醫(yī)保報銷對接等一系列問題出臺相關的配套措施。投資方向上，產業(yè)方向正確、兼具業(yè)績支撐度的個股將迎來爆發(fā)機遇，建議投資者重點從處方、醫(yī)保、品種、物流、服務、平臺六個維度對醫(yī)藥電商標的進行篩選。處方方面，在現有政策和機制約束下，實現處方自由流動很大程度上依賴于衛(wèi)計委的主動配合，預計醫(yī)藥分開政策的陸續(xù)推進落地會成為促發(fā)因素，可重點跟蹤北京這樣醫(yī)改推進較快的城市。醫(yī)保方面，醫(yī)保支付對接是目前醫(yī)藥電商的關鍵性約束，由于醫(yī)保管理體制本身的復雜性、區(qū)域性，短期實現大范圍對接存在難度，可重點跟蹤與地方醫(yī)保部門有良好合作關系的區(qū)域性連鎖龍頭，如一心堂。品種方面，醫(yī)藥電商的品種包括OTC和處方藥，OTC品種數量較少，占整體銷售額較小，影響較小。處方藥放開后，不可避免會導致終端價格競爭，如何在保證質量的前提下，找到最具成本優(yōu)勢的品種，將成為大部分醫(yī)藥電商企業(yè)的硬約束。物流領域，盡管本次征求意見稿放開了第三方物流限制，但預計出于藥品安全考慮，監(jiān)管部門會對物流配送環(huán)節(jié)設定相應的標準，短期第三方物流很難實現大規(guī)模突破，可重點跟蹤醫(yī)藥物流能力較強的公司。服務領域，門診處方分流的主體是慢性病口服類藥品，主要患者群體是中老年群體，需要優(yōu)質的藥事服務，預計監(jiān)管部門也會針對藥師服務出臺相關規(guī)定，可重點跟蹤藥師隊伍構建基礎相對較好的區(qū)域性連鎖龍頭企業(yè)。平臺建設領域，醫(yī)藥電商B2B、B2C、O2O未來都會有相應的平臺產生，但短期市場格局并不清晰，可重點跟蹤已經有相應平臺布局的公司。

據新金融觀察報報道12月4日，中國動向（集團）有限公司（Kappa在華母公司，以下簡稱“中國動向”）宣布，公司首席運營官（COO）、執(zhí)行董事兼執(zhí)行委員會成員秦大中先生辭任。作為中國動向的元老之一，他的離開不免令人感到些許遺憾。但無論怎樣，深陷業(yè)績下滑的中國動向還要繼續(xù)向前走，只是未來的一切還并不清晰。元老離職像Kappa的經典標志一樣，12月4日開始，中國動向CEO陳義紅將與老搭檔秦大中“背靠背”，一個繼續(xù)留在公司掌控大權，另一個則奔向自己的“個人事務”。從2002年Kappa首次進入中國開始，陳義紅就和秦大中分別擔任北京動向體育發(fā)展有限公司（中國動向前身）的董事長和總經理。隨后的2006年，陳義紅宣布以3000多萬美元的價格買斷Kappa在大中華區(qū)的品牌所有權和永久經營權。經歷過最初的收購、令人艷羨的輝煌和極速下滑，一直以來陳、秦二人在業(yè)界都被稱為中國動向的黃金搭檔。對于此次秦大中的辭任，陳義紅表示：“秦大中先生作為中國動向的創(chuàng)始人之一，在集團創(chuàng)建、轉型、收購、融資、上市等歷史時刻，都發(fā)揮了重要作用，做出了巨大貢獻?！倍卮笾幸脖硎臼怯捎趥€人事務原因需要花更多時間，不得不離開奮斗過12年的團隊，“深感不舍?！边@種離職時最慣常的表達方式，在熟悉中國動向和陳、秦二人的王斌（化名）看來，有些“冠冕堂皇”。對于秦的離任，王斌表示在10月份就已經知道了。王斌所在的公司與中國動向有緊密的合作關系，“經常和他們公司的高層有來往，所以很早就知道會有這么一天。”據他介紹，基本上從今年開始秦大中就較少涉及實際性的工作。另一位與陳義紅相熟的人士張小飛（化名）對新金融記者表示，在中國動向陳、秦是兩個標志性的人物，在員工心中都是神一樣的人物?！按蠹铱赡茉缇陀羞@種預感了，這種事情不可能是突然之間發(fā)生的，可能與內部在某些意見上不統(tǒng)一有關?！痹谒磥?，陳義紅是個比較強勢的人?！盎旧纤趺醋鼍捅仨氃趺醋?，最終兩個人在某些問題上的分歧才導致今天的結果?！痹谡劶瓣惲x紅時，多位與其有過交往的人士都向新金融記者提到陳的強勢性格。一位Kappa的代理商更是認為，“他不是一般的強勢，中國動向所有給代理商的政策都是陳義紅制定的，其他任何人都不敢給我們承諾什么，只有他一個人說了算。”這樣的性格可能與陳義紅的軍人出身有關。當習慣了“以服從命令為天職”的他轉而做起老板時，再用同樣的標準去要求下屬，或許就不難理解了。顯然，這樣的強勢未必每個人都受得了。2010年中國動向達到巔峰的時候，陳義紅選擇了曾任阿迪達斯大中華區(qū)總裁的外籍人士桑德琳作為公司的CEO。不到一年，桑德琳便選擇辭職。在王斌看來，桑德琳的離開也是因為陳義紅的強勢?！袄贤獗旧砭秃軓妱荩麄冋J為你請我來就必須按照我的意思去做，但陳義紅肯定受不了。”在中國動向，無論是秦大中還是桑德琳都扮演著職業(yè)經理人的角色。而陳義紅本身對職業(yè)經理人也有自己的見解。早在2012年，他就公開表示過，中國還沒有真正的職業(yè)經理人，最好的職業(yè)經理人要能把老板的想法變成現實。如今，Kappa的業(yè)績從巔峰的40億元出頭下滑到10多億元，將近三分之二。而這種下滑正是從2011年秦大中擔任COO時開始的?！皟蓚€人在經營理念上有分歧，而陳義紅又很強勢。加上近幾年的業(yè)績也沒有明顯的好轉，所有這些因素在一起，就不難理解秦大中的離任了。”王斌如是說。值得注意的是，在中國動向的公告里有這樣一句話：“秦先生確認與董事會之間并無意見不合。”張小飛覺得這種表述頗有些“此地無銀三百兩”的意味。無論什么原因，秦大中的離任已經板上釘釘。他在或不在，Kappa都很難復制當年的輝煌。賭贏時尚從2006年陳義紅買斷Kappa大中華區(qū)品牌所有權和永久經營權的那一刻起，這個在意大利本土市場遭遇困境的品牌在中國開始大放異彩?，F在看來，由于Kappa母公司BasicNet集團現金流狀況不佳急于出手，所以當時完成這筆收購是很合適的。但彼時的中國動向并沒有那么多資金，于是向摩根士丹利融資3000多萬美元才使得收購完成，前提是與大摩的對賭協議。公開資料顯示，當時對賭了兩個數據，一個是2006年的公司盈利不得低于1.8億元，一個是2008年的盈利不得低于3.5億元。若業(yè)績達不到標準，大股東要向大摩轉讓20%的股份；業(yè)績如果超過預期，大股東將獲得大摩無償轉讓的1%股份。最終的結果是，中國動向完勝。2006年實現盈利3.3億元，2008年盈利13.1億元。這一切都源于中國動向對Kappa的重新定位，將時尚的元素融入運動品牌。陳義紅也因此被業(yè)界封為“體育時尚教父”。在意大利，Kappa走的是傳統(tǒng)運動品牌的路線，在中國如果繼續(xù)走這條路，與耐克、阿迪達斯、李寧等運動品牌相比，Kappa并不具備優(yōu)勢。“光知名度這一點就不行?！币晃贿\動品牌投資人這樣對新金融記者說。此后，中國動向的市場調研也顯示，大部分年輕人并不需要專業(yè)的運動服裝，而是一種運動的感覺。最終，陳義紅決定將Kappa在中國定位為“運動+時尚”的品牌?！癒appa這步就是差異化競爭，當時中國市場上只有彪馬和阿迪達斯旗下的三葉草走的是類似路線，但后二者并沒有很好地推廣?！鼻笆鐾顿Y人說。于是，在Kappa的產品設計中，大量鮮艷明快的色彩和時尚的元素被廣泛運用，版型也更顯瘦?！斑@樣產品的出現，讓當時的年輕人眼前一亮，一下子被市場所認可。”該投資人回憶。對時尚的看重也讓Kappa改變了傳統(tǒng)運動品牌的營銷方式。翻看中國動向的大事記會發(fā)現，開始幾年Kappa更多地選擇在娛樂圈營銷而非專業(yè)的體育賽事。從贊助歌手演唱會、知名主持人的節(jié)目，到電影院的慶典，Kappa試圖通過融入這些流行前線的元素來引領潮流。從后來的數據不難看出，中國動向彼時押寶時尚，選擇游走在傳統(tǒng)運動品牌之外的路子是正確的。不僅讓其贏了與大摩的對賭協議，還在不到兩年的時間內完成上市。2006-2008年間，中國動向每年銷售收入實現了96.7%的復合增長，凈利潤復合增長111.3%。到2010年，中國動向到了最高峰，實現年銷售額42.6億元，盈利17.4億元。與突如其來的增長一樣，下滑也來得異常迅猛。2011年，Kappa曾經的輝煌戛然而止，是年銷售收入直降六成多，盈利僅剩9900萬元。2013年，其全年營收為14.14億元，同比下降20.2%，為歷史最低值?！笆袌錾项愃频倪\動時尚品牌越來越多，Kappa的影響力大不如前，它必須改變了?！蓖醣笳f。轉型爭議曾經，Kappa利用人無我有的產品很容易地取得了成功，“但現在很多品牌都開始使用大膽的顏色和潮流的元素，這個時候就陷入同質化競爭?！蓖醣筇寡浴Ｔ趦?yōu)他國際品牌投資集團總裁楊大筠看來，Kappa這些年輸在變化太慢。他認為，雖然Kappa是靠時尚運動起家的，但它更強調的是時尚和潮流。他更愿意將Kappa看作一個潮牌。眾所周知，運動品牌的核心競爭力應該是體育元素和體育精神，并將這種精神和價值最終延伸到專業(yè)的產品當中?！绑w育品牌一定是和某種運動訴求聯系在一起的，如今一說到NBA肯定想到耐克。品牌的第一屬性是品類品牌而非全系列品牌，這一點上Kappa并沒有做到。”楊大筠對新金融記者說。而導致Kappa變化慢半拍的原因，多名知情人士均表示很大程度上和陳義紅本人有關。據張小飛介紹，在中國動向成功上市后尤其是桑德琳出任CEO的那段時間，陳義紅基本上已經不太關心公司的業(yè)務了。“他在外面投資高端奢侈品、私人會所等，和藝術界的人士走得比較近，進入一個高大上的圈子?！钡拇_，近些年來，一億美元投資阿里巴巴、入股麥考林、建福宮事件都將陳義紅卷入輿論的漩渦，只是所有這些都與中國動向無關，與Kappa無關。陳義紅也被冠上不務正業(yè)的名號。但實際上陳義紅在高大上的圈子里是得到了啟發(fā)的?！八氚袺appa打造成高端品牌，更準確一點是和他一樣事業(yè)有成、有錢有閑的人士喜歡的一個品牌。”王斌說。然而，以運動時尚定位的Kappa要想轉變成一個高端品牌，“這種變化是脫胎換骨的，會非常困難?！鼻笆鐾顿Y人分析，他也認為這是陳義紅與秦大中分歧的主要原因?！斑@種轉型不是簡單地多開幾家店或者多做幾個系列的產品就能完成的，從秦大中的角度來說，沒有百分百的可能是不可能這么做的，如果他答應去做最后不成功的話肯定是要負責任的?！彼f。有關Kappa想做高端的另一個佐證是，2012年6月，Kappa與北京派克蘭帝有限責任公司共同推出KappaKids，其定位于高端時尚的童裝市場。雖然，Kappa的高端轉型還未落實，但在價格方面已經有了變化。前述代理商介紹，目前Kappa產品的價格已經和耐克、阿迪達斯差不多。對于這種情況，他表示擔憂：“以前都是年輕人消費Kappa，現在它的價格提高了，但實質沒有太大變化，大家就很難再選擇它了?！睂τ诂F在略有些“高不成低不就”的Kappa，楊大筠覺得有些可惜。他認為，與國內新晉的運動時尚品牌不一樣，Kappa是一個有著很好基因的品牌。的確，在上世紀60-80年代，由于先后贊助頂級球隊尤文圖斯、AC米蘭等，Kappa在意大利幾乎家喻戶曉。最著名的故事莫過于，當時意大利某著名黑手黨頭目在進監(jiān)獄的時候和警察提出要求，坐牢可以，但必須穿著Kappa的衣服?！癒appa在中國動向的最初幾年一路上升，但上市之后這些年，一直沒有太大的作為，業(yè)績也每況愈下，非?？上??！睏畲篌拚f。秦大中離任后，陳晨（陳義紅之女）被委任為中國動向的執(zhí)行董事及執(zhí)行委員會成員，至于下一任COO的人選還未公開。對于目前的中國動向來說，下一步在戰(zhàn)略上如何抉擇顯然比誰來擔任COO更加重要。在前述投資人看來，中國動向目前在走下坡路，但不排除日后會反彈。據他了解，陳義紅在行業(yè)里面有很不錯的代理商資源，“如果他能把心思放在產品上，相信未來還是有機會去扭轉的?！毙陆鹑谟浾呔颓卮笾修o任、Kappa發(fā)展、未來方向等相關問題向中國動向方面采訪及核實，截至發(fā)稿，未得到任何回復。

【一起惠訊】即使是最瘋狂的2014年春節(jié)搶紅包，也沒能像雙12一樣，讓出租車司機徹底地改變運營規(guī)則。在業(yè)界人士看來，這或許只能說明一個問題，那就是當時燒錢還不夠“人性”。一起惠從線下多個一線城市了解到，雙12期間，由于滴滴打車和快的打車兩家各占半壁江山的打車App開始大肆投放市場紅包，少則幾元，多則幾十元元，不僅乘客們“搶瘋了”，司機們也為了賺取更多的獎勵，放棄長線，轉為短程的多頻次載客。以滴滴打車為例，有司機向一起惠反饋，每單幾乎都會返給司機紅包，在利誘之下，部分司機樂于接受起步價范圍內的短程出租，如此累積，雙12當天單是紅包就已經賺足了三四百元。另一方面，滴滴打車在雙12當天的紅包力度極為夸張，不少司機都收到過一次性獎勵100元的紅包額度?！坝龅揭粋€司機，昨天滴滴打車獎勵了280元，還是沒怎么跑的情況下。他說滴滴打車不停有獎勵50元的單出現，快的打車一天最多聽到一個獎18元的單。”一名乘客告訴一起惠。實際上，快的打車在這次較量中并非直落下風。此前，為了籌備雙12，支付寶錢包用大量的優(yōu)惠手段，將線下各類細分服務市場撕開流量入口。快的打車就向乘客承諾，如使用支付寶錢包結算，則會減免起步價。這也讓全國海量乘客“嗨”起來，有人甚至僅僅步行5分鐘的路程都掏出手機用App招車。同樣，在紅包刺激下，司機也樂于接受類似的短程訂單。不過，快的打車免起步價的活動每個乘客ID只限兩次。此外，快的打車更多的返利乘客，對司機的照顧力度明顯不夠。另有部分乘客反映，由于支付時必須使用支付寶錢包的付款碼才能免起步價，很多人在不了解詳情的情況下，直接通過快的打車內嵌支付寶或支付寶錢包直接付款，仍然扣除了1元的象征性費用。而對于部分地區(qū)的乘客而言，起步價很低，使用紅包顯然更加劃算。值得注意的是，從12月12日下午開始，雙方角逐進入白熱化。滴滴打車率先開始發(fā)力，不斷通過短信等形式，向用戶派發(fā)紅包。不少乘客都收到了15元租車券，并鼓勵用戶避開高峰時段（16點之前）打車。隨機，快的打車則選擇在16點之后派發(fā)10元的紅包，乘客每使用快的打車打一次車，就會獎勵一個紅包，且不封頂。在這種針鋒相對的情形下，出租車司機則更加靈活機動。不少司機都同時車載兩部智能電話，并行開啟兩家公司的打車軟件?！罢l給的紅包多就接誰的單?！庇幸馑嫉那闆r是，由于快的打車給乘客更穩(wěn)定、且更多金額的獎勵，所以乘客使用快的打車需求旺盛，但對司機而言，則更愿意接滴滴打車的“活兒”，因為回報豐厚。這兩種打車軟件的紅包大戰(zhàn)因側重點不同，也造成了雙12當天軟件召車的供需不平衡?！皽蕚溆每斓?，在北京起步價就能便宜14元，奈何司機久久不買賬?！背丝蜔o奈地表示。此外，據一起惠了解，滴滴打車的瘋狂獎勵下，很多出租車司機為了多搶單，拒載遠途的和路堵乘客，導致很多機場線訂單沒人接。還有一些有車一族，也在福利面前“繳械”，放棄自駕，而投奔打車?！伴_車還要找停車位，來回上班如果選擇快的打車，可以免費不說，油費也省了。另外，我還獲得了10元錢的打車紅包?！眱杉掖蜍囓浖臒X比拼背后是兩大“財團”不計成本的補貼。阿里巴巴和騰訊都選擇在雙12前夕分別為旗下的打車App輸血，前者用支付寶錢包強行向快的打車導流，后者則在近期宣布聯合多個投資方，為滴滴打車注入7億美元融資。實際上，滴滴打車和快的打車的補貼大戰(zhàn)起于今年伊始就打響，并在春節(jié)前后進入白熱化階段。雙方一度最高補貼優(yōu)惠達到20元，隨后雙方對乘客和司機的補貼一再下調，并于5月份雙雙宣布取消乘客端補貼。雖然此后打車軟件紅包大戰(zhàn)遠離公眾視野，但消費習慣和市場格局基本已經確立。有數據顯示，截至今年6月，快的打車以53.57%的比例占據國內打車APP市場份額第一位，滴滴緊隨其后。但另有數據顯示，滴滴打車給出的數據是市場占有率為75%。顯然，統(tǒng)計口徑不一，也反映出雙方仍處于膠著狀態(tài)，實力的不相上下，燒錢造市的行為依舊上演。。滴滴的日訂單量目前是Uber的十倍，單日訂單數最高曾達520萬。CEO程維稱，相比掙錢，更在乎用戶習慣的建立，因此有錢便不著急盈利?？斓拇蜍囎匀ツ?2月正式引入支付寶錢包付車費，在線支付車費總交易額突破128億元。官方數字顯示，其雙12期間補貼總金額超過1.86億元，訂單突破1000萬。

【一起惠訊】12月11日消息，近日，亞馬遜中國發(fā)布了亞馬遜2014年度網絡購物趨勢報告。在報告中，亞馬遜中國的移動購物正持續(xù)快速增長，并呈現時間更集中、社交程度更高等趨勢。根據亞馬遜中國提供的數據顯示，相比2013年，2014年移動購物消費時間曲線全天呈現不斷上升趨勢。2014年消費者移動購物的時間更加集中，峰值主要集中在中午11點到1點和晚上8點到11點，而這兩段時間的訪問量占到全天的40%。亞馬遜中國指出，晚上8點到11點成為了新的消費時段，這顯示更多的消費者開始利用休閑時間通過移動設備進行網絡購物。亞馬遜中國還表示，隨著新媒體平臺的迅速成長，其對移動購物的影響也日趨明顯。據一起惠了解，2014年通過新媒體平臺進入亞馬遜移動端的消費者數量增長35%，銷售額增長81%。此外，亞馬遜中國在移動端的熱銷品類也發(fā)生了變化。除了圖書類目外，2014年亞馬遜中國移動端位居前五的熱銷品類分為是電腦、手機通訊類、相機、廚具和服裝服飾，而不再是表、個護健康產品、珠寶及汽車用品等2013年的熱銷品類。根據該趨勢報告，就亞馬遜中國而言，天津市已經成為除北上廣深之外的第五大移動購物城市。

【一起惠訊】11月25日消息，從9月下旬跨境電商進入旺季后，物流服務商們也進入了一年之中最忙碌的時候。根據對俄物流服務商俄速通公布的數據，今年10月份，其累計發(fā)運對俄電商包裹151.92萬件，共322.2噸，而在雙十一之后，其發(fā)往俄羅斯的包裹量大增，平均每天一架包機飛往俄羅斯。一起惠了解到，俄速通是主要的對俄跨境物流服務商之一，大約占據了整個市場27%的份額。其業(yè)務分為線上和線下兩個部分，其中，線上業(yè)務主要來自電商平臺、直客和貨物代理三個渠道，電商平臺則以速賣通為主，占比約20%至30%。今年雙十一，速賣通的單日訂單數超過680萬，其中來自俄羅斯的訂單量排在榜首。而在速賣通發(fā)往俄羅斯的包裹中，由俄速通承運的郵政小包占比最大，且速賣通目前接入的對俄物流專線服務商僅俄速通一家。俄速通方面公布的數據顯示，今年10月，其總共執(zhí)行了貨運包機15架次、客帶貨13架次。為了迎接速賣通雙十一大促帶來的物流高峰，俄速通增加了11月的航班計劃，預計全月將執(zhí)行貨運包機18架次、客帶貨15架次。從11月17日起，俄速通每天處理的對俄電商貨量超過10頓，平均每天一架包機飛往俄羅斯。據介紹，速賣通雙十一為俄速通帶來的貨物量增長超過了819大促，而為了防止爆倉，俄速通的哈爾濱倉專門針對雙十一預留了2000平米的倉儲位置。其相關負責人還指出：“為保障雙十一物流時效，俄速通已增加了各個倉庫的操作人員，其中，僅哈爾濱倉就增加了25人。同時，我們也調整了工作人員的作息時間，實行輪班制，保證倉內24小時不間斷處理包裹，客服和IT部門也將工作時間提前以保障后勤工作暢通?！?/div>