近日，高德打車(chē)推出企業(yè)用車(chē)服務(wù)，正式上線(xiàn)高德打車(chē)企業(yè)版。據(jù)官方介紹，高德打車(chē)企業(yè)版同樣采用聚合打車(chē)模式，讓企業(yè)員工可以一鍵全網(wǎng)叫車(chē)、全網(wǎng)比價(jià)。同時(shí)，高德打車(chē)企業(yè)版免收開(kāi)發(fā)費(fèi)、服務(wù)費(fèi)及其他附加費(fèi)用。目前，高德打車(chē)企業(yè)版已經(jīng)與招商銀行、小鵬汽車(chē)等企業(yè)達(dá)成合作。

5月9日消息，阿里研究院發(fā)布《數(shù)字點(diǎn)亮夜經(jīng)濟(jì)（2019）》，報(bào)告顯示，2019年，北京、西安等12個(gè)大中型城市消費(fèi)夜化度為43%，其中，夜間餐飲消費(fèi)占比近4成，夜間文娛消費(fèi)占比近5成，夜間網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)占比超4成。夜經(jīng)濟(jì)便利度為57%，其中，夜間餐飲商家活躍度為4成，夜間出行活躍度超9成，夜間商戶(hù)支付活躍度近4成。2020年五一假期，阿里零售平臺(tái)夜間購(gòu)物成交金額占比達(dá)到39.8%，同比去年上漲3.9個(gè)百分點(diǎn)。餓了么平臺(tái)夜間訂單占比33.55%。高德全國(guó)路網(wǎng)平均夜間擁堵延時(shí)指數(shù)為白天的103.9%。

12月31日消息，日前，高德地圖與餓了么宣布，將為蜂鳥(niǎo)騎手開(kāi)辟“藍(lán)色騎士團(tuán)”專(zhuān)屬地圖上報(bào)通道，使蜂鳥(niǎo)騎手變身“活地圖“采集員。同時(shí)，依托活躍在全國(guó)一線(xiàn)的千千萬(wàn)萬(wàn)蜂鳥(niǎo)騎士，通過(guò)高德地圖的“小店發(fā)光”計(jì)劃，共同搭建數(shù)據(jù)化商業(yè)操作系統(tǒng)，助力更多偏遠(yuǎn)地區(qū)的小商戶(hù)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化。從某種意義上說(shuō)，每天穿梭于城市鄉(xiāng)村大街小巷的餓了么蜂鳥(niǎo)騎手，是最了解這片土地的人。哪里新開(kāi)了一家店，哪里修的路剛剛開(kāi)通，蜂鳥(niǎo)的“藍(lán)色騎士團(tuán)”都是見(jiàn)證者與親歷者。餓了么騎手王波在四個(gè)多月的送餐過(guò)程中，在高德地圖上新增數(shù)十個(gè)地圖位置點(diǎn)，為更多人提供了便利?！霸谇f(wàn)萬(wàn)蜂鳥(niǎo)騎士中，像王波這樣的人有很多，他們?cè)跒槿藗儙?lái)溫暖的同時(shí)，也讓高德地圖上的信息更加準(zhǔn)確。我們感謝廣大蜂鳥(niǎo)騎士做出貢獻(xiàn)，也在思考如何能夠成為連接真實(shí)世界的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，用有溫度的科技為人們的出行和生活帶來(lái)微小而美好的變化?！备叩碌貓D公關(guān)負(fù)責(zé)人李延超表示。據(jù)了解，基于高德地圖為餓了么蜂鳥(niǎo)騎士開(kāi)辟的“藍(lán)色騎士團(tuán)“專(zhuān)屬上報(bào)通道，蜂鳥(niǎo)騎士在高德地圖里提交信息時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)信息優(yōu)先審核，快速上線(xiàn)。通過(guò)這一渠道，蜂鳥(niǎo)騎士從信息上報(bào)到通過(guò)審批，較過(guò)去大幅簡(jiǎn)化流程、提高效率，最遲可以在24小時(shí)內(nèi)完成。

微信的九宮格入口正越變?cè)烬嫶?，微信想要往操作系統(tǒng)發(fā)展的野心，也變得越來(lái)越清晰。36氪近日發(fā)現(xiàn)，微信支付九宮格新增“出行服務(wù)”入口，點(diǎn)擊后會(huì)跳轉(zhuǎn)至“騰訊出行服務(wù)”小程序，根據(jù)騰訊云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群透露，該入口是騰訊智慧出行面向C端用戶(hù)推出的一站式聚合出行服務(wù)助手，目前僅在深圳進(jìn)行灰度測(cè)試?！膀v訊出行服務(wù)”小程序目前主要包括四個(gè)板塊功能，查路線(xiàn)、實(shí)時(shí)公交、車(chē)主服務(wù)和景區(qū)導(dǎo)覽，同時(shí)小程序內(nèi)部可以綁定私家車(chē)，查詢(xún)違章、洗車(chē)、充值油卡等功能都在小程序內(nèi)，深圳地鐵乘車(chē)碼也可以在小程序找到。此次“出行服務(wù)”入口加入九宮格套餐，一方面是騰訊將智慧出行擺在了一個(gè)更重要的位置，根據(jù)阿拉丁2018年小程序年度報(bào)告顯示，微信小程序預(yù)計(jì)2019年日活將達(dá)到3.5億，是一個(gè)極其重要的流量倒入入口；另一方面“出行服務(wù)”未來(lái)可以增加點(diǎn)評(píng)、叫車(chē)等擴(kuò)展性的功能，為騰訊智慧出行的產(chǎn)業(yè)鏈布局提供更多的機(jī)會(huì)。點(diǎn)擊“查路線(xiàn)”板塊，會(huì)直接進(jìn)入騰訊地圖。BAT在地圖的產(chǎn)品分別為百度地圖、高德地圖和騰訊地圖，其中，前兩者已經(jīng)占據(jù)75%以上的份額，微信想要借助著優(yōu)勢(shì)的小程序向騰訊地圖進(jìn)行導(dǎo)流，高精導(dǎo)航地圖在車(chē)聯(lián)網(wǎng)與車(chē)企的合作中也是重要的方向，其直接相關(guān)的還有語(yǔ)音交互、服務(wù)生態(tài)和車(chē)載操作系統(tǒng)等?！皩?shí)時(shí)公交”板塊中，可以直接搜索公交車(chē)到站時(shí)間等，直接可以代替“車(chē)來(lái)了”等小程序，是“查路線(xiàn)”板塊選擇公交車(chē)出行的一個(gè)延伸，小程序里還有深圳地鐵乘車(chē)碼的入口，深圳市地鐵乘車(chē)碼用戶(hù)數(shù)在7月正式突破2000萬(wàn)，微信刷碼乘車(chē)比起支付寶、云閃付等入口更加受到歡迎，也讓騰訊智慧出行觸及到了更多的人?！败?chē)主服務(wù)”有優(yōu)惠洗車(chē)、油卡充值和違章查詢(xún)，點(diǎn)擊“優(yōu)惠洗車(chē)”會(huì)跳轉(zhuǎn)至搜索商家頁(yè)面，頁(yè)面酷似大眾點(diǎn)評(píng)，可以清晰的看到定位周?chē)南窜?chē)點(diǎn)和相應(yīng)的價(jià)位，方便私家車(chē)主選擇最適合自己的服務(wù)站點(diǎn)?！熬皡^(qū)導(dǎo)覽”中顯示有周邊景區(qū)列表，點(diǎn)擊后會(huì)跳轉(zhuǎn)至“騰訊智慧景區(qū)”小程序，導(dǎo)覽圖通過(guò)騰訊地圖呈現(xiàn)，包括景區(qū)全景圖，還包括特定地點(diǎn)的搜索如衛(wèi)生間、出入口等，同時(shí)智慧景區(qū)小程序還提供了游覽路線(xiàn)可供選擇，以“長(zhǎng)隆海洋王國(guó)”為例，就提供了精品游覽（8小時(shí)）和尋夢(mèng)海洋（2小時(shí)）路線(xiàn)。從查路線(xiàn)到實(shí)時(shí)公交，每個(gè)城市的公共交通體系，都承載著絕大數(shù)人的出行需求，也讓智慧出行有了更多增量的渠道。而車(chē)主服務(wù)和景區(qū)導(dǎo)覽則讓更多人能夠享受到更便捷、更定制化的出行服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)了騰訊的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。聚合入口的發(fā)布，預(yù)示著騰訊在智慧出行上打下的一套組合拳，從公共交通，到私家車(chē)，再到網(wǎng)約車(chē)，連出行的地點(diǎn)都能全面覆蓋。今年5月就有媒體報(bào)道，自2019年1月29日以來(lái)，騰訊接連申請(qǐng)了“騰訊出行”、“騰訊乘車(chē)卡”、“乘車(chē)快報(bào)”、“騰訊乘車(chē)碼”、“騰訊打車(chē)”等多個(gè)商標(biāo)，據(jù)騰訊出行商標(biāo)信息顯示，其服務(wù)范圍主要涵蓋“可下載的計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件”、“可下載的手機(jī)應(yīng)用軟件”、“已錄制的計(jì)算機(jī)程序”、“網(wǎng)絡(luò)管理用計(jì)算機(jī)軟件”和“全球定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備”等多項(xiàng)服務(wù)。

如果大家出門(mén)比較遠(yuǎn)的話(huà)又不想走路過(guò)去，但是也還沒(méi)有買(mǎi)屬于自己的車(chē)的話(huà)，那么除了做的士以外就是選擇滴滴打車(chē)了。那么不知道大家知不知道在支付寶中已經(jīng)推出了高德打車(chē)，高德打車(chē)的功能其實(shí)是跟滴滴打車(chē)差不多的。那么支付寶高德打車(chē)怎么注冊(cè)?好用嗎?首先我們只需要在支付寶中找到高德打車(chē)，然后將其收藏在主頁(yè)，那么再次使用高德打車(chē)的的話(huà)就能夠在首頁(yè)非?？焖俸捅憬莸牡恼业礁叩麓蜍?chē)?yán)?。進(jìn)入到高德打車(chē)的界面之后，只需要輸入您的手機(jī)號(hào)然后點(diǎn)擊發(fā)送驗(yàn)證碼，將驗(yàn)證碼填寫(xiě)到相應(yīng)的地方然后就能夠完成注冊(cè)了。是不是特別的簡(jiǎn)單的呢，因?yàn)楦叩麓蜍?chē)是屬于支付寶的應(yīng)用，所以您在使用的時(shí)候只需要輸入手機(jī)號(hào)就可以了。如果您是第一次使用高德打車(chē)的話(huà)，那么您在注冊(cè)完畢以后就會(huì)給您贈(zèng)送新人的優(yōu)惠券哦。那么您下次的出行就能夠更加的優(yōu)惠啦。并且您在使用高德打車(chē)的時(shí)候，操作也非常的簡(jiǎn)單只需要在頁(yè)面中定位好您所在的位置或者是您想要上車(chē)的位置以后，然后輸入您的想要到達(dá)的目的地就能夠打車(chē)了。不過(guò)高德打車(chē)跟滴滴打車(chē)不同的就是，使用滴滴打車(chē)只能夠打到滴滴的內(nèi)部車(chē)輛，而使用高德打車(chē)的話(huà)，則可以選擇不同平臺(tái)的車(chē)輛進(jìn)行選擇。想必與滴滴，高德打車(chē)的選擇更多，這樣在別的程序如果打車(chē)時(shí)間比較慢的話(huà)，就能夠選擇別的平臺(tái)來(lái)進(jìn)行打車(chē)，就避免了排位的風(fēng)險(xiǎn)哦。說(shuō)到最后呢，不論大家是使用哪個(gè)平臺(tái)的打車(chē)軟件來(lái)進(jìn)行出行，都要凡事多注意，尤其是女孩子要格外的注意自己的人身安全。出行的時(shí)候盡量避免太晚或者是一個(gè)人出行，結(jié)伴的話(huà)會(huì)更加的安全哦。

4月25日，美團(tuán)打車(chē)計(jì)劃將于26日在上海、南京上線(xiàn)“聚合模式”的消息被傳出。其通過(guò)接入首汽約車(chē)、曹操出行、神州專(zhuān)車(chē)等主流出行平臺(tái)，提供約車(chē)聚合服務(wù)。言外之意，用戶(hù)可以在美團(tuán)一鍵呼叫多個(gè)平臺(tái)的不同車(chē)輛，享受到不同品類(lèi)的打車(chē)服務(wù)。近期，美團(tuán)打車(chē)還將以聚合模式在更多城市展開(kāi)試點(diǎn)運(yùn)行。對(duì)此，美團(tuán)打車(chē)負(fù)責(zé)人介紹：“這是我們基于對(duì)目前市場(chǎng)變化的評(píng)估和研究做出的決策?！蓖瑫r(shí)，他表示，在新模式下，美團(tuán)打車(chē)作為平臺(tái)連接優(yōu)質(zhì)運(yùn)力和海量用戶(hù)，把互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在用戶(hù)需求理解、場(chǎng)景智能識(shí)別、交易技術(shù)架構(gòu)、大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)等方面的能力開(kāi)放出來(lái)，在提升行業(yè)整體效率的同時(shí)，更好地滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化的出行需求，提升消費(fèi)者在美團(tuán)平臺(tái)的一站式生活服務(wù)體驗(yàn)?！绷?yè)?jù)消息顯示，“聚合模式”上線(xiàn)后，上海、南京的用戶(hù)仍然能夠繼續(xù)使用美團(tuán)快車(chē)服務(wù)。這意味著，美團(tuán)在既不放棄原有的自己做打車(chē)業(yè)務(wù)的模式外，還將以聚合形式提供更多約車(chē)服務(wù)，奉行著兩手一起抓的策略。但其實(shí)，這讓美團(tuán)在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的失意也顯露無(wú)疑。如今，美團(tuán)再次出戰(zhàn)，也意味著其與滴滴之間的直面競(jìng)爭(zhēng)以沒(méi)有宣告的方式迎來(lái)了暫時(shí)和解。再出發(fā)的美團(tuán)不難看出，美團(tuán)轉(zhuǎn)變思路投身于網(wǎng)約車(chē)聚合事業(yè)實(shí)際上是一種對(duì)于網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的變相妥協(xié)。2017年年末，美團(tuán)高調(diào)發(fā)布了“一鍵投票召喚”功能，活動(dòng)頁(yè)面顯示用戶(hù)可以一鍵投票，單個(gè)城市報(bào)滿(mǎn)20萬(wàn)人即會(huì)開(kāi)城。包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門(mén)7座城市。但在實(shí)際操作過(guò)程中，美團(tuán)的開(kāi)城承諾一拖再拖。2018年11月，美團(tuán)更是在招股書(shū)中稱(chēng)，公司目前正在評(píng)估網(wǎng)約車(chē)可能給平臺(tái)帶來(lái)的協(xié)同價(jià)值，基于目前市場(chǎng)情況，預(yù)期不會(huì)進(jìn)一步拓展此項(xiàng)目。其在風(fēng)險(xiǎn)提示中也寫(xiě)到，新服務(wù)品類(lèi)的拓展會(huì)涉及新的風(fēng)險(xiǎn)及挑戰(zhàn)，承認(rèn)了對(duì)網(wǎng)約車(chē)服務(wù)的熟悉程度以及相關(guān)用戶(hù)數(shù)據(jù)不足，可能使其更難以適應(yīng)不斷變化的消費(fèi)者需求及偏好。另外，從虧損額度來(lái)講，此前有媒體爆料，美團(tuán)打車(chē)每月虧損5000萬(wàn)美元，以維持南京、上海的市場(chǎng)份額，雖然美團(tuán)對(duì)此作出回應(yīng)：消息并不屬實(shí)。但對(duì)于網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，虧損似乎已經(jīng)成為常態(tài)。對(duì)比市場(chǎng)上主要玩家，滴滴在2018年虧損額度高達(dá)109億元；Uber在2018年虧損額度達(dá)35億美元；Lyft在2018年虧損額度達(dá)9.11億美元。2018年美團(tuán)年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，美團(tuán)新業(yè)務(wù)及其他分部的銷(xiāo)售成本由2017年同期的人民幣5億元增至2018年12月31日止三個(gè)月的人民幣52億元。其表示，這主要是由于擴(kuò)大供應(yīng)鏈解決方案業(yè)務(wù)增加的已售貨品成本、由于收購(gòu)摩拜而產(chǎn)生物業(yè)、廠房及設(shè)備折舊增加、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)相關(guān)成本增加，以及因非餐飲外賣(mài)服務(wù)擴(kuò)張?jiān)黾拥钠渌獍鼊趧?wù)成本。其在財(cái)報(bào)中還特意指出，截至2017年12月31日止三個(gè)月新業(yè)務(wù)及其他業(yè)務(wù)的毛利率與2018年同期相比由正轉(zhuǎn)負(fù)，主要由于網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)的補(bǔ)貼所致。互相取暖建立滴滴“敵對(duì)陣營(yíng)”當(dāng)下，從美團(tuán)的布局來(lái)看，美團(tuán)與多方合作企業(yè)展開(kāi)的合作更像是一場(chǎng)互相取暖的大型真相現(xiàn)場(chǎng)。于美團(tuán)而言，其作為一家生活服務(wù)平臺(tái)，具備著流量?jī)?yōu)勢(shì)，能夠?yàn)槠渌脚_(tái)進(jìn)行用戶(hù)導(dǎo)流。美團(tuán)最新發(fā)布的年報(bào)顯示，2018年，美團(tuán)年度交易用戶(hù)達(dá)4億。另外，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)作為美團(tuán)的新業(yè)務(wù)，能夠解決用戶(hù)“吃/玩什么——怎么去”的問(wèn)題。因此，打車(chē)是美團(tuán)在整體生活服務(wù)業(yè)務(wù)上的價(jià)值延伸。就像美團(tuán)CEO曾經(jīng)提出的公司使命所說(shuō)：WeHelpPeopleEatBetter，LiveBetter。于其他合作平臺(tái)而言，以首汽約車(chē)為例，首汽約車(chē)副總裁胡緒雷表示，通過(guò)合作模式改變，從原本的單向輸出轉(zhuǎn)為雙向打通企業(yè)之間的資源，達(dá)到更高、更具生態(tài)的服務(wù)模式，是首汽約車(chē)與企業(yè)合作中一種更理想的合作模式。其他平臺(tái)無(wú)非是想借助美團(tuán)的用戶(hù)流量拓展用戶(hù)基數(shù)，提升訂單量。美團(tuán)的深水炸彈或只是一聲空響那么疑問(wèn)來(lái)了，美團(tuán)再次扔出“深水炸彈”，想借助輕模式攪動(dòng)出行市場(chǎng)的一池春水，這會(huì)不會(huì)只是一聲空響？德勤咨詢(xún)數(shù)據(jù)顯示，2018年Q2網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)日交易額達(dá)到47785萬(wàn)元，其中滴滴占據(jù)了96%，首汽約車(chē)、曹操專(zhuān)車(chē)、美團(tuán)打車(chē)、其他平臺(tái)僅僅占據(jù)4%。從專(zhuān)車(chē)數(shù)據(jù)情況來(lái)看，2018年Q2滴滴的日訂單數(shù)量達(dá)到65萬(wàn)單，首汽約車(chē)的日訂單數(shù)量達(dá)到20萬(wàn)單，神州易到等平臺(tái)不足5萬(wàn)臺(tái)?？梢?jiàn)，不管是快車(chē)市場(chǎng)還是專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)，滴滴依然占大頭。退一步看，雖然美團(tuán)此次打出了“聚合服務(wù)”這一概念，但模式其實(shí)并不新穎。高德早在2018年7月上線(xiàn)了打車(chē)業(yè)務(wù)，到12月份已經(jīng)接入9大網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)。當(dāng)用戶(hù)外出查詢(xún)路線(xiàn)打開(kāi)高德地圖APP后，可選擇打車(chē)功能，頁(yè)面整合了滴滴、神州、首汽、曹操專(zhuān)車(chē)等眾多的出行服務(wù)商。多平臺(tái)在一個(gè)APP界面之中可進(jìn)行比價(jià)，用戶(hù)可以通過(guò)高德地圖以更低的費(fèi)用叫車(chē)。這滿(mǎn)足了大多數(shù)用戶(hù)經(jīng)濟(jì)出行的需求。而從美團(tuán)的合作對(duì)象來(lái)看，其以高端專(zhuān)車(chē)品牌為主，而美團(tuán)還要對(duì)用戶(hù)群進(jìn)行篩選，這樣的漏斗模式不禁讓人懷疑真正能夠產(chǎn)生多少用戶(hù)訂單。從戰(zhàn)略意義來(lái)講，雖然美團(tuán)的聚合模式不能形成對(duì)于打車(chē)業(yè)務(wù)的直接管控，但是美團(tuán)實(shí)際上采取了一種以退為進(jìn)的思路，畢竟作為一家上市公司，美團(tuán)不能再以巨額虧損面向廣大股民。如今，聚合打車(chē)仍可幫助美團(tuán)達(dá)成出行戰(zhàn)略的目標(biāo)，但是卻不用與滴滴等小巨頭展開(kāi)輸死搏斗。甚至出行業(yè)務(wù)從虧損部門(mén)變成有收益的部門(mén)。而始終擁有Food+Platform超級(jí)平臺(tái)夢(mèng)想的美團(tuán)，若以聚合打車(chē)模式運(yùn)行，更能體現(xiàn)美團(tuán)的價(jià)值觀，美團(tuán)何樂(lè)而不為。另外，從網(wǎng)約車(chē)行業(yè)發(fā)展走向來(lái)看，美團(tuán)的模式轉(zhuǎn)變基本上向行業(yè)宣告了靠補(bǔ)貼搶占市場(chǎng)的階段已經(jīng)成為過(guò)去。而在打車(chē)痛點(diǎn)還很明顯的今天，新企業(yè)若想進(jìn)入，只能選擇其他方式，以輕資產(chǎn)模式運(yùn)營(yíng)的方式正在成為新的探索方向，但能否行得通還需市場(chǎng)檢驗(yàn)。億歐汽車(chē)認(rèn)為，這主要考驗(yàn)了一個(gè)平臺(tái)如何吸引用戶(hù)使用，如何讓用戶(hù)養(yǎng)成習(xí)慣，其中的艱難可想而知。未來(lái)，美團(tuán)，任重道遠(yuǎn)。網(wǎng)約車(chē)，任重道遠(yuǎn)。

阿里云的過(guò)去已為人熟知，但外界更關(guān)注阿里云的未來(lái)。3月21日，2019阿里云峰會(huì)在北京召開(kāi)，這也是自去年11月阿里云新任總裁張建鋒上任后，首次對(duì)更名后的“阿里云智能”事業(yè)群進(jìn)行戰(zhàn)略解讀。單從觀感上講，這場(chǎng)以“十年”為題的發(fā)布會(huì)并沒(méi)有太多情感印記。在張建鋒的開(kāi)場(chǎng)演講中，不論是回憶過(guò)去還是設(shè)想未來(lái)，這位曾經(jīng)的阿里巴巴CTO語(yǔ)調(diào)都沒(méi)有太多起伏。在他平實(shí)的敘述中，阿里云面向下一個(gè)十年的目標(biāo)、定位被逐一拋出：首先是進(jìn)一步增強(qiáng)阿里巴巴體系內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施“云化”的能力：目前阿里巴巴約有60%-70%的流量跑在阿里云的公有云上，還需要1-2年即可實(shí)現(xiàn)100%業(yè)務(wù)上云，最終完成由“阿里云”向“云上的阿里巴巴”的轉(zhuǎn)換。其次是在技術(shù)上加大投入。由達(dá)摩院在量子計(jì)算、機(jī)器智能、嵌入式芯片、數(shù)據(jù)庫(kù)等核心技術(shù)能力對(duì)阿里云提供支持，擴(kuò)大云的技術(shù)代差優(yōu)勢(shì)。以及劃定重點(diǎn)聚焦領(lǐng)域：新零售、新金融、數(shù)字政府。如同張建鋒示于外界的低調(diào)，阿里云也從曾經(jīng)的高舉高打，變?yōu)橹饾u重新劃定邊界，甚至“后退一步”。在此次峰會(huì)中，張建鋒首次明確了阿里云的生態(tài)邊界：1、阿里云自己將不做SaaS，由合作伙伴來(lái)做。2、阿里云將實(shí)施“被集成”戰(zhàn)略，即：將行業(yè)解決方案的搭建、實(shí)施、復(fù)制交由合作伙伴，阿里云只承擔(dān)基礎(chǔ)設(shè)施（IaaS）、技術(shù)中間件（PaaS）、數(shù)據(jù)平臺(tái)（DaaS）層面的產(chǎn)品技術(shù)。阿里云確定的生態(tài)邊界：藍(lán)色部分的IaaS、技術(shù)中間件、DaaS層是要做的，橙色部門(mén)的業(yè)務(wù)PaaS層、SaaS層是不做的?！靶袠I(yè)第一”是阿里云在國(guó)內(nèi)云計(jì)算市場(chǎng)的顯著標(biāo)簽。翻看任意一份有關(guān)國(guó)內(nèi)公有云市場(chǎng)份額的統(tǒng)計(jì)報(bào)告，阿里云都位居頭部。張建鋒也在演講中表示，阿里云在國(guó)內(nèi)公有云市場(chǎng)的份額占比，是第二名至第八名之和。但阿里云也在尋求增量，它要避免因?yàn)椤胺蓊~第一”的位置導(dǎo)致戰(zhàn)術(shù)上的懶惰。在阿里巴巴生態(tài)內(nèi)部，阿里云承載著愈加關(guān)鍵的角色。去年9月，阿里巴巴CEO張勇首次將阿里的商業(yè)價(jià)值定義為“阿里商業(yè)操作系統(tǒng)”，在該系統(tǒng)中，阿里云承擔(dān)著底層技術(shù)與系統(tǒng)基礎(chǔ)的角色，相當(dāng)于“阿里巴巴經(jīng)濟(jì)體的技術(shù)底座”。競(jìng)爭(zhēng)也在如影隨形。同一領(lǐng)域中，諸如華為、新華三、紫光等傳統(tǒng)IT廠商在基礎(chǔ)設(shè)施資源、集成渠道中積累頗深，而騰訊、百度這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，也在近兩年集中投入并且收效顯著：騰訊云在2018年收入達(dá)91億元，同比增長(zhǎng)100%；百度云雖然在2018年只有33億元的營(yíng)收，但它制定了2019年年入百億元的營(yíng)收目標(biāo)。今年1月30日，阿里巴巴發(fā)布2019財(cái)年Q3財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，2018自然年阿里云營(yíng)收規(guī)模達(dá)到213.6億元，首次突破200億大關(guān)，目前已成為亞洲最大的云服務(wù)公司。以退為進(jìn)“細(xì)分領(lǐng)域有無(wú)數(shù)比我們懂得多的ISV（第三方應(yīng)用開(kāi)發(fā)商），這種行業(yè)應(yīng)該是ISV引領(lǐng)我們，我們要往后退?！卑⒗镌浦悄苋蛏鷳B(tài)事業(yè)部總經(jīng)理沈濤對(duì)36氪表示。這種戰(zhàn)術(shù)上的后退實(shí)則是為了戰(zhàn)略上的前進(jìn)。此前，在阿里云推進(jìn)居然之家、銀泰等新零售標(biāo)桿項(xiàng)目時(shí)，多采用打穿式做法，從底層云計(jì)算資源到上層SaaS應(yīng)用全部自行完成；但隨著行業(yè)客戶(hù)的擴(kuò)張，特別是遇到諸如汽車(chē)、醫(yī)療、教育等阿里巴巴不熟悉的行業(yè)時(shí)，由于場(chǎng)景復(fù)雜、需求分散，實(shí)施起來(lái)成本就會(huì)極高。為此，阿里云將發(fā)展重心回歸至更具商業(yè)價(jià)值的底層技術(shù)、數(shù)據(jù)模塊，再通過(guò)合作伙伴的集成打包與渠道下沉，將觸角延伸至更多領(lǐng)域。即前文所述的“去SaaS、被集成”?！鞍⒗镌啤aaS’的舉措，就和房地產(chǎn)公司宣布自己不做建材家電一樣正常?！泵鞯绖?chuàng)始人兼CEO任向暉告訴36氪。在任向暉看來(lái)，SaaS是云計(jì)算服務(wù)的下游企業(yè)，面臨的不是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問(wèn)題，而是產(chǎn)品設(shè)計(jì)，行業(yè)專(zhuān)有知識(shí)，軟件產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)等問(wèn)題，而且根據(jù)不同的品類(lèi)，需要建立的能力組合都不同。這些絕不是阿里云這類(lèi)的IaaS廠商能夠全面覆蓋的。這一問(wèn)題的解決辦法早在貝索斯發(fā)展亞馬遜時(shí)就得以應(yīng)驗(yàn)。2002年，貝索斯在亞馬遜下令“開(kāi)放所有產(chǎn)品接口”，形成了包含IT基礎(chǔ)設(shè)施、軟件產(chǎn)品、業(yè)務(wù)系統(tǒng)、亞馬遜物流等模塊在內(nèi)的“超級(jí)API”。他希望各業(yè)務(wù)部門(mén)及第三方用戶(hù)都可以像搭建樂(lè)高積木一樣，靈活地取用各種素材（服務(wù)）編排、組裝、搭建自己的業(yè)務(wù)系統(tǒng)。這也是AWS的前身，在往后的十余年里，亞馬遜與AWS又陸續(xù)開(kāi)放出超過(guò)1000個(gè)API接口，這些延伸出的API接口就能與企業(yè)用戶(hù)形成一種正循環(huán)效應(yīng)：企業(yè)每多調(diào)用一個(gè)接口，和亞馬遜捆綁得就更緊，也就越離不開(kāi)亞馬遜平臺(tái)。這也是阿里云希望達(dá)到的理想狀態(tài)，在張勇定義的阿里商業(yè)操作系統(tǒng)中，諸如天貓?zhí)詫?、支付寶、菜鳥(niǎo)、高德、釘釘?shù)葢?yīng)用，都在逐步以API、SDK的方式模塊化，最終以標(biāo)準(zhǔn)接口的形式提供給用戶(hù)，以此形成更豐富的應(yīng)用生態(tài)?！拔蚁Ｍ銇?lái)搭建樂(lè)高，也希望你能把你的樂(lè)高塊（產(chǎn)品能力）拿過(guò)來(lái)?！币晃话⒗镌苾?nèi)部人士這樣形容與合作伙伴的關(guān)系。如何拿下客戶(hù)？要想真正拿下客戶(hù)，除了在技術(shù)與生態(tài)中明確邊界，阿里云還要在行業(yè)“knowhow”與渠道拓展下功夫。2018年，原特步集團(tuán)副總裁兼電商部門(mén)總經(jīng)理肖利華加入阿里巴巴，擔(dān)任阿里巴巴副總裁以及CEO助理一職，而在昨日的阿里云峰會(huì)中，肖利華在張建鋒之后的演講環(huán)節(jié)登場(chǎng)，他的頭銜也多了一個(gè)：阿里云智能新零售事業(yè)部總經(jīng)理。作為阿里云重點(diǎn)聚焦的三大行業(yè)“新零售、新金融、數(shù)字政府”之一，肖利華的職責(zé)，便是推動(dòng)云業(yè)務(wù)在新零售領(lǐng)域標(biāo)桿客戶(hù)的落地。此前，肖利華曾在特步工作過(guò)九年時(shí)間，從0到1搭建起特步的電商部門(mén)，在他的口中，談?wù)摰玫母嗍蔷W(wǎng)紅直播、店效坪效，而不是云計(jì)算晦澀的產(chǎn)品和技術(shù)。來(lái)自一線(xiàn)的經(jīng)驗(yàn)讓肖利華更能貼近零售客戶(hù)，在他看來(lái)，初期的阿里云業(yè)務(wù)以運(yùn)算資源的基礎(chǔ)板塊為主，解決的是企業(yè)信息化的問(wèn)題，匯報(bào)對(duì)象以企業(yè)CTO/CIO為主；但如今隨著阿里云與阿里巴巴整個(gè)生態(tài)體系的協(xié)同增多，對(duì)于零售客戶(hù)的服務(wù)已延伸至供應(yīng)鏈、渠道以及品牌，匯報(bào)對(duì)象也變成了企業(yè)總裁與CEO?！傲闶劭蛻?hù)的本質(zhì)需求還是業(yè)務(wù)問(wèn)題，要有開(kāi)源、有增量，如果一上來(lái)就說(shuō)云計(jì)算、說(shuō)IT互聯(lián)網(wǎng)，這些老板是有點(diǎn)怕的，所以溝通方式和路徑也和過(guò)去有很多不同?！毙だA對(duì)36氪說(shuō)。而在數(shù)字政務(wù)領(lǐng)域，受制于不同地方政府對(duì)產(chǎn)品的個(gè)性化要求千差萬(wàn)別，阿里云的挑戰(zhàn)就集中在操作系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化?！拔覀円闱宄鞘械墓芾碚咴陉P(guān)心什么，可能是治理河流污染，可能是想讓老百姓的收入提升，然后把客戶(hù)需求轉(zhuǎn)化為我們可服務(wù)的能力?！卑⒗镌浦悄軘?shù)字政府事業(yè)部總經(jīng)理許詩(shī)軍談到。體現(xiàn)在產(chǎn)品上，阿里云自2016年起開(kāi)始，逐步在衢州、澳門(mén)、吉隆坡等11個(gè)城市落地“城市大腦”項(xiàng)目，你可以把這一項(xiàng)目理解為一個(gè)操作系統(tǒng)——通過(guò)把城市交通、環(huán)境等場(chǎng)景數(shù)據(jù)化后，阿里云在后臺(tái)搭建起一套標(biāo)準(zhǔn)化的、可被調(diào)用的大數(shù)據(jù)中臺(tái)，從而對(duì)城市進(jìn)行全局實(shí)時(shí)分析，自動(dòng)調(diào)配公共資源。而在渠道配備上，阿里云還在昨日宣布一項(xiàng)重要舉措：將在過(guò)去“直銷(xiāo)+分銷(xiāo)”并行的模式下，進(jìn)一步增加分銷(xiāo)比例，并簽下神州數(shù)碼集團(tuán)股份有限公司、偉士佳杰中國(guó)公司為全國(guó)總經(jīng)銷(xiāo)商。從單個(gè)訂單來(lái)看，直銷(xiāo)利潤(rùn)顯然比分銷(xiāo)要高，但沈濤告訴36氪，加大分銷(xiāo)比例后，原有部分直銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)將作為能力中心承擔(dān)輔助集成、咨詢(xún)類(lèi)工作，這也與阿里云“被集成”的生態(tài)界限相符，屬于戰(zhàn)略層面的布局?！鞍⒗镌婆cISV、行業(yè)客戶(hù)的合作不能只看一單一單的利潤(rùn)，而是要形成聯(lián)合解決方案，在行業(yè)中形成影響力?！鄙驖硎?。

現(xiàn)在支付寶功能越來(lái)越強(qiáng)大了，開(kāi)通了各種便民服務(wù)的同時(shí)，還宣傳公益思想，比如螞蟻森林和螞蟻莊園，通過(guò)一些小游戲來(lái)鼓勵(lì)大家積極環(huán)保和公益，支付寶的免費(fèi)領(lǐng)取汽油也是這么一項(xiàng)活動(dòng)，那么支付寶免費(fèi)領(lǐng)汽油靠譜嗎?支付寶的活動(dòng)，一般安全方面還是有保障的，要綁定車(chē)牌號(hào)可能是出于防止有人用這個(gè)盈利的目的，所以如果要參加這個(gè)活動(dòng)的話(huà)，個(gè)人認(rèn)為還是可行的，所以靠譜還是靠譜的，參加支付寶免費(fèi)領(lǐng)汽油活動(dòng)實(shí)際上是通過(guò)累積油量來(lái)兌換各種加油紅包，油量可以通過(guò)用支付寶騎共享單車(chē)、加油付款、公交付款以及用高德地圖駕車(chē)導(dǎo)航等方式來(lái)積累。每天做任務(wù)越多，累積的油量也就越多，但是做起來(lái)也是需要時(shí)間精力的，而且能兌換的加油紅包也沒(méi)有多少，500ml才能兌換4元的加油紅包，如果平時(shí)累積油量有困難或者速度不行的話(huà)，我建議還是不要太花時(shí)間來(lái)搞這個(gè)了，把時(shí)間花在學(xué)習(xí)、看書(shū)上更有意義。但是也有一些需要這么一個(gè)優(yōu)惠活動(dòng)的用戶(hù)，那就可以每天堅(jiān)持，當(dāng)然大家可以挑選簡(jiǎn)單易做又油量多的活動(dòng)來(lái)做，那些耗時(shí)的獲得的油量又少的就可以放棄，比如如果你的愛(ài)車(chē)到了該保養(yǎng)的時(shí)候了，那么可以選擇天貓養(yǎng)車(chē)，在手機(jī)淘寶-我的愛(ài)車(chē)進(jìn)行保養(yǎng)服務(wù)，每核銷(xiāo)完成一筆后，即可累計(jì)一筆，每筆可以獲得200毫升油量，攢油事件后會(huì)有明細(xì)表，具體以“我的成就”-明細(xì)記錄信息為準(zhǔn)。像另外做任務(wù)也能快速獲得油滴卡，比如拍照上傳交強(qiáng)保險(xiǎn)單可以獲得任務(wù)獎(jiǎng)勵(lì)100毫升油滴卡，車(chē)險(xiǎn)投保用戶(hù)分享可以獲得10倍加速卡一張，查詢(xún)今年車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)也可以獲得任務(wù)獎(jiǎng)勵(lì)50毫升油滴卡一張，像這樣的任務(wù)也是比較多的，有空有閑心的用戶(hù)可以參與一下。

雙十一期間，淘寶天貓賣(mài)家們可以參與各種各樣的活動(dòng)來(lái)提高淘寶店鋪銷(xiāo)量，最近正值飛豬雙11活動(dòng)報(bào)名期間，大家肯定有很多相關(guān)的問(wèn)題需要解決吧，比如飛豬雙十一活動(dòng)的預(yù)售時(shí)間是什么時(shí)候，我們來(lái)看看吧。預(yù)售預(yù)熱期：2018年10月19日15:00:00-2018年10月19日23:59:59。預(yù)售活動(dòng)期：2018年10月20日00:00:00-2018年11月10日22:00:00。定金支付時(shí)間：2018年10月20日00:00:00-2018年11月10日22:30:00。尾款支付時(shí)間：2018年11月11日01:00:00-2018年11月11日23:59:59。預(yù)熱活動(dòng)期：2018年11月1日00:00:00-2018年11月10日23:59:59。正式活動(dòng)期：2018年11月11日00:00:00-2018年11月11日23:59:59。活動(dòng)流量介紹：(一)飛豬飛豬開(kāi)機(jī)屏、首頁(yè)焦點(diǎn)圖、中通、搜索、飛豬push、飛豬直播、頂通、側(cè)邊欄。(二)阿里集團(tuán)手淘、淘寶、天貓、支付寶、旺旺、一淘、新浪微博、優(yōu)酷土豆、UC瀏覽器、高德、蝦米等重點(diǎn)資源。(三)外部媒體門(mén)戶(hù)網(wǎng)站、垂直類(lèi)網(wǎng)站、新聞資訊、視頻網(wǎng)站、網(wǎng)址導(dǎo)航、搜索引擎等主流互聯(lián)網(wǎng)媒體;無(wú)線(xiàn)還有導(dǎo)購(gòu)，社交渠道、達(dá)人信息流、直播、各類(lèi)app，手機(jī)廠商，瀏覽器等。(四)線(xiàn)下媒體覆蓋一二線(xiàn)城市主要城市地鐵、候車(chē)亭、樓宇、廣播等媒體。商家可以獲得的具體活動(dòng)流量支持以飛豬與商家協(xié)商一致的內(nèi)容為準(zhǔn)。飛豬雙十一活動(dòng)的預(yù)售時(shí)間是從11月1日到10日，而活動(dòng)正式開(kāi)始為雙十一當(dāng)天，報(bào)名的時(shí)間也只有兩天多了，希望有興趣的天貓商家和有資格的商家能夠把握?qǐng)?bào)名時(shí)間，做好相應(yīng)的活動(dòng)準(zhǔn)備，享受此次購(gòu)物盛宴。

一把好牌終被打散，滴滴的創(chuàng)始人程維負(fù)有不可推卸的責(zé)任。滴滴出行已經(jīng)成為了很多人的裝機(jī)必備APP，堪稱(chēng)國(guó)民級(jí)應(yīng)用，但接連發(fā)生的安全事故與滴滴推諉的態(tài)度，使用戶(hù)對(duì)其倍感失望，一時(shí)間媒體、大V紛紛口誅筆伐，更有明星帶頭卸載滴滴。相比起5月的鄭州空姐遇害一事，此次被詬病更多的是滴滴客服的不作為，從已披露的受害者親友第一次與滴滴客服溝通的時(shí)間至得到確定反饋，耗時(shí)總計(jì)151分鐘。縱使軟件新增了緊急求助功能，卻在警方介入后不能及時(shí)提供受害人乘車(chē)信息，使得救援無(wú)法開(kāi)展，滴滴的這一安全系統(tǒng)顯得形同虛設(shè)。上一次滴滴出百萬(wàn)懸賞緝兇，這一次則在事發(fā)之后宣布在全國(guó)范圍內(nèi)暫時(shí)下線(xiàn)順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，將順風(fēng)車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉、客服副總裁黃金紅免職。然而這并不能平息公眾的怒火，兩起事故，兩個(gè)花季女孩，滴滴高層管理者至今無(wú)一人出面公開(kāi)道歉，這更加劇了公眾對(duì)滴滴及其創(chuàng)始人的質(zhì)疑，一時(shí)間關(guān)于企業(yè)價(jià)值觀的討論躍然紙上。作為共享經(jīng)濟(jì)的倡導(dǎo)者，滴滴無(wú)疑站在了黃金賽道上，但一把好牌終被打散，滴滴的創(chuàng)始人程維負(fù)有不可推卸的責(zé)任。他說(shuō)過(guò)的這三句話(huà)，或許已經(jīng)決定了滴滴的命運(yùn)。1、產(chǎn)品做到70%就上線(xiàn)在當(dāng)前新一輩的互聯(lián)網(wǎng)巨頭中，83年的程維雖然是年齡最小的，卻是公認(rèn)戰(zhàn)斗力最強(qiáng)的。在滴滴圖書(shū)館入口的第一排書(shū)架上，清一色地陳列著戰(zhàn)爭(zhēng)史書(shū)，程維就是在這樣的狼性文化里帶著滴滴一路向前。2017年底，程維接受媒體采訪時(shí)公布：滴滴目前的日單量在2500萬(wàn)單以上，已經(jīng)是全球是最大的出行平臺(tái)。這意味著2012年6月成立的滴滴，用了短短6年時(shí)間，就站在了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司的最前端。收獲成功的同時(shí)，滴滴也遭遇了遠(yuǎn)比任何一個(gè)公司都要艱難的創(chuàng)業(yè)史，從快的到Uber，PK掉了無(wú)數(shù)對(duì)手，在政策的灰色地帶中試探。程維本人也一直游走在資本之間，確保在相對(duì)自主的情況下獲得足夠的融資。天下武功，唯快不破，面對(duì)種種不確定性因素，程維的保命秘訣之一就是：快!入局要快，新品上線(xiàn)就要1000個(gè)司機(jī)在線(xiàn)；擴(kuò)張要快，占領(lǐng)市場(chǎng)，燒錢(qián)提速；融資要快，創(chuàng)業(yè)公司6個(gè)月融資一次的速度，在滴滴這里變成3個(gè)月；做產(chǎn)品更要快，2個(gè)月完成上線(xiàn)。初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)面臨的最大問(wèn)題，往往是尋找靠譜的技術(shù)合伙人，程維是銷(xiāo)售出身，雖曾是支付寶最年輕的區(qū)域經(jīng)理，在技術(shù)面前卻始終難以大施拳腳。他找來(lái)了百度的研發(fā)經(jīng)理張博做CTO，并叮囑他：時(shí)間不能再拖了，兩個(gè)月產(chǎn)品必須要上，能響就行。第一代滴滴打車(chē)軟件就這樣倉(cāng)促推出了，“產(chǎn)品做到70%就上線(xiàn)”，這是程維總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)，這樣既能趕時(shí)間，也能不讓產(chǎn)品出現(xiàn)大bug，剩下的問(wèn)題，可以邊跑邊迭代。滴滴產(chǎn)品總監(jiān)羅文和設(shè)計(jì)總監(jiān)趙天翔在2016年做客騰訊匯時(shí)，說(shuō)過(guò)這樣一番話(huà)：“集中設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的實(shí)力，先解決那些80%的用戶(hù)所面臨的共同的、高頻的訴求和痛點(diǎn)，并且作到專(zhuān)注和簡(jiǎn)單。20%差異化的需求先不滿(mǎn)足，而是在后面持續(xù)的迭代過(guò)程中去完善和優(yōu)化。滴滴4次產(chǎn)品迭代都證明了，一款產(chǎn)品不用等到做到完美才能夠發(fā)布和推廣?！边@如此產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念的驅(qū)動(dòng)下，滴滴上線(xiàn)新品的速度快到讓外界感慨，“專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、代駕、巴士，從來(lái)沒(méi)有哪家公司在這么短的時(shí)間推出這么多垂直產(chǎn)品?！钡?0%的完成度真的就夠了嗎？事實(shí)證明，堪稱(chēng)國(guó)民級(jí)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的滴滴連最基本的乘客安全問(wèn)題都無(wú)法保障，客服流程冗雜、投訴機(jī)制反應(yīng)滯后、不能在第一時(shí)間獲取被害人相關(guān)乘車(chē)信息，這些產(chǎn)品本身的漏洞在事故發(fā)生后一一暴露在公眾的視線(xiàn)中。1%的僥幸，就可能會(huì)帶來(lái)100%的傷害，更何況是30%的僥幸呢？2、爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)“滴滴是一家非常沒(méi)有安全感的公司，出生在血海狼窩，生下來(lái)就面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)。”程維不止一次強(qiáng)調(diào)過(guò)滴滴一路走來(lái)的浴血奮戰(zhàn)，他極為欣賞成吉思汗西征時(shí)的戰(zhàn)書(shū)，“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)”。初創(chuàng)時(shí)的滴滴，在北京最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是搖搖招車(chē)，當(dāng)時(shí)后者早有紅杉資本300多萬(wàn)美元的融資，而滴滴只有天使投資人王剛給的70萬(wàn)和程維自己出的10萬(wàn)，一共80萬(wàn)元起步資金。搖搖招車(chē)有錢(qián)在電臺(tái)黃金時(shí)段和機(jī)場(chǎng)做廣告，滴滴就避開(kāi)機(jī)場(chǎng)在火車(chē)站爭(zhēng)地盤(pán)，注冊(cè)送WIFI、雞蛋餅，使出渾身解數(shù)做地推。2012年冬天寒風(fēng)刺骨，程維和團(tuán)隊(duì)戴著大皮帽子、裹著棉衣等在西站邊上，用30秒的時(shí)間說(shuō)服司機(jī)并安裝上滴滴軟件，靠著“死磕”的精神一點(diǎn)點(diǎn)拿下了北京的地盤(pán)。之后程維順勢(shì)一路南下，殺到上海跑馬圈地，干掉大黃蜂；推出滴滴順風(fēng)車(chē)，擠走了估值達(dá)10個(gè)億的微微拼車(chē)；曾經(jīng)火爆一時(shí)的嘀嗒拼車(chē)、e代駕也只有大幅裁員的份。與此同時(shí)快的也在迅速崛起，成長(zhǎng)為滴滴強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，2013年9月，騰訊開(kāi)始借滴滴推微信支付，網(wǎng)約車(chē)賽道上迎來(lái)了巨頭的參與，燒錢(qián)補(bǔ)貼用戶(hù)，滴滴的乘客用戶(hù)從2000萬(wàn)激增到1億。2014年1月，隨著騰訊1億美金融資到位，滴滴補(bǔ)貼大戰(zhàn)陷入瘋狂狀態(tài)，隨后在阿里支持下快的跟進(jìn)，這場(chǎng)紅包大戰(zhàn)一直打到5月份才告一段落，雙方燒掉近20億元，堪稱(chēng)慘烈。2015年2月14日，情人節(jié)這天滴滴與快的合并，這場(chǎng)大戰(zhàn)中滴滴奠定國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)的霸主地位，程維贏了。一波剛平，一波又起，7月Uber創(chuàng)始人卡蘭尼克找到程維，說(shuō)服他接受Uber占股40%的投資。程維如何能甘心做一個(gè)傀儡？這場(chǎng)仗他一定要打。當(dāng)時(shí)Uber估值超過(guò)400億美金，是滴滴的10倍，并且短短幾個(gè)月就占據(jù)了中國(guó)近三分之一的市場(chǎng)。程維坦言，跟Uber打，優(yōu)勢(shì)就是本土化，除了戰(zhàn)略部署之外他每天最重要的是就是做團(tuán)隊(duì)激勵(lì)，鼓舞士氣。新一輪的網(wǎng)約車(chē)大戰(zhàn)延續(xù)了紅包補(bǔ)貼的策略，投資人看中了用戶(hù)、支付入口、流量等龐大數(shù)據(jù)的價(jià)值，擊鼓傳花般地為滴滴提供彈藥。整個(gè)2015年，滴滴燒掉了122億元人民幣，平均每月燒掉10個(gè)億。Uber在中國(guó)也燒掉了25億美元，雖然雙方表面上勢(shì)均力敵，但觸角在全球的Uber明顯力不從心了，如果選擇繼續(xù)燒錢(qián)會(huì)累及Uber的全球化戰(zhàn)略。最終，扛不住的Uber亮出了“白旗”，這一仗程維又贏了。2016年8月，滴滴出行與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行收購(gòu)Uber中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)。網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)過(guò)了兩年的平靜期，又一輪風(fēng)暴起于2018年的上半年，美團(tuán)打車(chē)在上海強(qiáng)勢(shì)殺入，直接劃走滴滴三分之一的蛋糕。程維毫不退讓?zhuān)⒖淘跓o(wú)錫掀起了外賣(mài)大戰(zhàn)，“我們一路碰到了太多對(duì)手，美團(tuán)肯定不是最弱的，但也未必是最強(qiáng)的”。接著首汽約車(chē)、嘀嗒、易到這些老玩家重振旗鼓，高德、攜程也相繼入局，滴滴面臨一個(gè)新的戰(zhàn)場(chǎng)，從沒(méi)輸過(guò)的程維，又一次站在了沖鋒前陣的位置。3、2018年我們將會(huì)全面出擊滴滴從2012年創(chuàng)辦到2018年初，已經(jīng)完成了16輪融資，累計(jì)融資額超200億美元，擁有100多家投資者，最新估值550億美元。在資本的眷顧下，滴滴的兩位80后掌門(mén)人，CEO程維和總裁柳青身價(jià)暴漲。目前，35歲的程維以165億財(cái)富排在胡潤(rùn)富豪榜189位，滴滴的天使輪投資者王剛，也因滴滴獲資本青睞估值飆升而身家增長(zhǎng)至60億。隨著資本的積累、估值的擴(kuò)張，滴滴也將其觸角伸向金融、外賣(mài)、網(wǎng)絡(luò)安全等多個(gè)領(lǐng)域，版圖日益擴(kuò)大，程維一次次強(qiáng)調(diào)：“2018年滴滴要全面出擊，一做國(guó)際化，二要推動(dòng)共享新能源汽車(chē)和配套的服務(wù)體系?！痹缭谕瓿膳cUber中國(guó)的合并之后，滴滴就開(kāi)始加速?lài)?guó)際化進(jìn)程，目前已經(jīng)與全球七大出行企業(yè)建立了合作伙伴關(guān)系，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)遍及超過(guò)1000個(gè)城市。而在人工智能領(lǐng)域，滴滴也早早布局，2017年1月26日，滴滴正式宣布在美國(guó)加州山景城成立AILabs（人工智能實(shí)驗(yàn)室），重點(diǎn)推進(jìn)全球智能交通前沿技術(shù)的發(fā)展。在國(guó)內(nèi)則與北汽新能源、比亞迪等12家汽車(chē)廠商達(dá)成了合作，開(kāi)始打造自己的“智能共享出行聯(lián)盟”，要在多個(gè)城市運(yùn)營(yíng)自己的自動(dòng)駕駛出租車(chē)。出行之外，滴滴還上線(xiàn)了“滴水貸”小額信貸項(xiàng)目，用戶(hù)最高可申請(qǐng)30萬(wàn)元的貸款額度，支持隨借隨還。滴滴方面作為入口，主要為產(chǎn)品導(dǎo)流和提供數(shù)據(jù)，資金來(lái)源則為新網(wǎng)銀行等持牌機(jī)構(gòu)。僅僅6年，從網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)到產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，滴滴的速度之快被程維形容為，每天都像坐在飛速行駛的車(chē)上，輪子都要飛出去了，還要不停踩油門(mén)。全速前進(jìn)中的滴滴很難慢下來(lái)構(gòu)建最基本的安全邏輯，100天之內(nèi)，兩起乘客受害的惡性事件，迫使滴滴的腳步驟然靜止，一連撤職兩位高管，全面出擊變成了重點(diǎn)整改。從初出茅廬到所向披靡，滴滴一路走來(lái)打敗了無(wú)數(shù)對(duì)手，卻在登頂后離初衷越來(lái)越遠(yuǎn)。程維或許想過(guò)創(chuàng)業(yè)的成功，但他卻失掉了一個(gè)企業(yè)家的社會(huì)責(zé)任，希望他能如自己所言，做一個(gè)內(nèi)心充滿(mǎn)敬畏的人，敬畏用戶(hù)，敬畏行業(yè)，敬畏一切。

騰訊軍團(tuán)正對(duì)阿里巴巴集團(tuán)的核心主業(yè)形成圍攻。京東挑戰(zhàn)天貓，拼多多蠶食淘寶，美團(tuán)與美團(tuán)外賣(mài)壓制口碑、餓了么，微信支付也正在取代支付寶成為商家與用戶(hù)的第一選擇，騰訊視頻、騰訊音樂(lè)、騰訊文學(xué)與騰訊體育更是完勝阿里大文娛業(yè)務(wù)。而阿里巴巴集團(tuán)對(duì)騰訊的社交、游戲與內(nèi)容主業(yè)沒(méi)有構(gòu)成任何威脅。從目前的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)來(lái)看，騰訊無(wú)疑已經(jīng)搶先阿里巴巴集團(tuán)一個(gè)身位。北京時(shí)間8月23日，阿里巴巴集團(tuán)發(fā)布了截至2018年6月30日的2019財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)（注：阿里巴巴財(cái)年與自然年不同步，從每年的4月1日開(kāi)始，至第二年的3月31日結(jié)束）。2019財(cái)年第一財(cái)季，阿里巴巴集團(tuán)營(yíng)收為人民幣809.20億元（約合122.29億美元），同比增長(zhǎng)61%，但凈利潤(rùn)只有人民幣76.50億元（約合11.56億美元），較上年同期的人民幣140.31億元大幅下滑45%。阿里巴巴集團(tuán)凈利潤(rùn)大幅下滑，主要受其旗下螞蟻金服業(yè)務(wù)高達(dá)112億人民幣的股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)開(kāi)支影響所致，按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，用于員工股權(quán)激勵(lì)的開(kāi)支需要計(jì)入費(fèi)用。我們剔除螞蟻金服股權(quán)激勵(lì)的因素影響，不按美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則計(jì)算，阿里巴巴集團(tuán)凈利潤(rùn)也僅為人民幣201.01億元，與上年同期的人民幣200.19億元基本持平。收入同比增長(zhǎng)61%，而凈利潤(rùn)幾乎沒(méi)有增長(zhǎng)，這并不合乎常理，在阿里巴巴反常的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)背后到底隱藏著怎樣的玄機(jī)？1根據(jù)阿里巴巴集團(tuán)2019財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)顯示，阿里巴巴集團(tuán)的營(yíng)收構(gòu)成主要?jiǎng)澐譃殡娮由虅?wù)、云計(jì)算、數(shù)字傳媒娛樂(lè)與創(chuàng)新業(yè)務(wù)四大部分，營(yíng)收合計(jì)為809.2億人民幣，同比增長(zhǎng)61%。其中，對(duì)阿里巴巴集團(tuán)營(yíng)收增長(zhǎng)貢獻(xiàn)最大的業(yè)務(wù)來(lái)自主業(yè)電子商務(wù)部分，營(yíng)收為人民幣691.88億元，占集團(tuán)整體營(yíng)收的67%，其營(yíng)收較去年同比增長(zhǎng)61%。仔細(xì)分析電子商務(wù)業(yè)務(wù)61%的收入增長(zhǎng)，發(fā)現(xiàn)在靚麗的增長(zhǎng)數(shù)字中包含著較大的水分。阿里巴巴集團(tuán)的主業(yè)電子商務(wù)業(yè)務(wù)又分為國(guó)內(nèi)零售、國(guó)內(nèi)批發(fā)、國(guó)際零售、國(guó)際批發(fā)、菜鳥(niǎo)物流與餓了么六大部分。其中，國(guó)內(nèi)零售539.68億人民幣的營(yíng)收是最主要的構(gòu)成部分，這部分收入包括客戶(hù)管理、傭金與其他收入。其中，客戶(hù)管理收入與傭金收入體現(xiàn)的是阿里巴巴集團(tuán)最核心業(yè)務(wù)天貓與淘寶的平臺(tái)收入，收入分別增長(zhǎng)只有26%、55%；其他收入是指天貓進(jìn)口、盒馬鮮生及銀泰百貨等新零售業(yè)務(wù)的自營(yíng)收入，同比增長(zhǎng)高達(dá)344%。天貓進(jìn)口、盒馬鮮生及銀泰百貨等新零售業(yè)務(wù)的自營(yíng)收入無(wú)疑大幅拉高了往常以平臺(tái)收入為主的阿里巴巴集團(tuán)的整體營(yíng)收，這部分自營(yíng)收入較天貓、淘寶的平臺(tái)營(yíng)收含金量低很多。拋開(kāi)新零售業(yè)務(wù)自營(yíng)收入的大幅增長(zhǎng)，天貓、淘寶平臺(tái)收入的真實(shí)增長(zhǎng)只有45%。即使45%的平臺(tái)收入增長(zhǎng)，也遠(yuǎn)高于天貓與淘寶同期的GMV增長(zhǎng)。根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，天貓2019財(cái)年第一季度實(shí)物成交GMV增幅為34%，淘寶成交GMV亦加速增長(zhǎng)。阿里財(cái)報(bào)沒(méi)有公布淘寶GMV的具體增長(zhǎng)數(shù)字，但可以確定其增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)低于天貓。據(jù)此推算，天貓與淘寶GMV之和的季度增長(zhǎng)已經(jīng)回落到30%以下。另外，在電子商務(wù)部分，阿里巴巴集團(tuán)還分別合并了菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、餓了么33.27億、26.12億，合計(jì)近60億人民幣的收入。除此之外，國(guó)內(nèi)商業(yè)批發(fā)與國(guó)際商業(yè)批發(fā)業(yè)務(wù)已經(jīng)淪為阿里巴巴集團(tuán)邊緣業(yè)務(wù)，二者營(yíng)收分別為人民幣22.50億元與18.37億元，基數(shù)較小，對(duì)阿里巴巴集團(tuán)整體業(yè)績(jī)影響有限。來(lái)自國(guó)際商業(yè)零售業(yè)務(wù)的營(yíng)收為人民幣43.16億元，較去年同期的人民幣26.38億元增長(zhǎng)64%，這部分主要是合并速賣(mài)通與印尼電商Lazada業(yè)務(wù)營(yíng)收所致。Lazada作為阿里巴巴集團(tuán)全球化戰(zhàn)略的重要橋頭堡，其發(fā)展情況并不樂(lè)觀，除了虧損嚴(yán)重，市場(chǎng)份額在印尼本土也遠(yuǎn)遜于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。除了主業(yè)電子商務(wù)部分的收入增長(zhǎng)，云計(jì)算營(yíng)收同比增長(zhǎng)93%至46.98億元，數(shù)字傳媒和娛樂(lè)業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)46%至59.75億人民幣，創(chuàng)新戰(zhàn)略和其他業(yè)務(wù)的營(yíng)收同比增長(zhǎng)64%至10.59億元，雖然營(yíng)收增長(zhǎng)較為可觀，但三個(gè)業(yè)務(wù)分別4.88億、31.32億與12.02億，合計(jì)近50億人民幣的季度虧損更為驚人。數(shù)字傳媒與娛樂(lè)板塊主要包括優(yōu)酷、土豆、UC瀏覽器、UC新聞、阿里音樂(lè)、阿里體育、阿里游戲與大麥網(wǎng)等業(yè)務(wù)，創(chuàng)新戰(zhàn)略業(yè)務(wù)主要包括高德地圖、釘釘、AliOS與天貓精靈等業(yè)務(wù)。這些業(yè)務(wù)均入不敷出。除了阿里云4.88億人民幣的季度虧損尚在可控范圍，能看到較為清晰的盈利預(yù)期，數(shù)字傳媒和娛樂(lè)、創(chuàng)新戰(zhàn)略和其他業(yè)務(wù)的巨額虧損完全不可控，短時(shí)間內(nèi)很難轉(zhuǎn)虧為盈。如果簡(jiǎn)單以這些業(yè)務(wù)正處于戰(zhàn)略投入期為緣由，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能解釋它們的巨額虧損，這些業(yè)務(wù)都已經(jīng)存在多年，但由于戰(zhàn)略搖擺不定、組織調(diào)整頻繁與戰(zhàn)略執(zhí)行不力而遲遲沒(méi)有進(jìn)入正軌。除了業(yè)務(wù)虧損之外，這些業(yè)務(wù)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力也遠(yuǎn)輸于騰訊視頻、愛(ài)奇藝、騰訊音樂(lè)、騰訊文學(xué)、騰訊體育等主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。2比財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)更為慘淡的是，阿里巴巴集團(tuán)中國(guó)零售市場(chǎng)年度MAU（月活躍用戶(hù)）為5.76億，與上年相比增加2400萬(wàn)，同比增長(zhǎng)只有4%。中國(guó)零售市場(chǎng)移動(dòng)MAU（月活躍用戶(hù)）在2018年6月份達(dá)到6.34億，與2018年3月份相比增加1700萬(wàn)，環(huán)比增長(zhǎng)只有2.68%。另外，截至2018年6月30日，阿里巴巴集團(tuán)員工較上季度增長(zhǎng)20,412名，主要因整合餓了么所致，這已經(jīng)大大違背了阿里巴巴集團(tuán)堅(jiān)持多年的輕資產(chǎn)業(yè)務(wù)邏輯。收購(gòu)餓了么之前，阿里巴巴曾用66,421名員工支撐起了4.8萬(wàn)億人民幣的GMV，而餓了么不足1000億的GMV，卻增加了近20000名員工。穿透數(shù)字表象，我們可以從阿里巴巴集團(tuán)第一季度財(cái)報(bào)中得到以下幾個(gè)核心信息。第一，阿里巴巴集團(tuán)最依賴(lài)的核心業(yè)務(wù)天貓與淘寶的GMV增長(zhǎng)已經(jīng)下滑至30%以下，未來(lái)還將進(jìn)一步下滑。第二，阿里巴巴的電子商務(wù)營(yíng)收大幅增長(zhǎng)主要來(lái)源于并表銀泰百貨、高鑫零售與盒馬鮮生等自營(yíng)業(yè)務(wù)，這些業(yè)務(wù)目前還處于并購(gòu)整合期，只是數(shù)字的簡(jiǎn)單疊加，含金量較低。第三，阿里巴巴集團(tuán)除天貓、淘寶實(shí)現(xiàn)盈利之外，云計(jì)算、大文娛、菜鳥(niǎo)物流、口碑、餓了么、高德地圖、釘釘?shù)葮I(yè)務(wù)都出現(xiàn)巨額虧損，短期盈利無(wú)望，正在大量吞噬著淘寶與天貓產(chǎn)生的現(xiàn)金流。波士頓咨詢(xún)公司曾發(fā)明過(guò)一個(gè)著名的管理模型，叫波士頓矩陣，波士頓矩陣將一個(gè)公司的業(yè)務(wù)分成四種類(lèi)型：?jiǎn)栴}業(yè)務(wù)、明星業(yè)務(wù)、現(xiàn)金牛業(yè)務(wù)和瘦狗業(yè)務(wù)。阿里巴巴集團(tuán)的各個(gè)業(yè)務(wù)正好可以用這四種業(yè)務(wù)去類(lèi)比。其中，天貓、淘寶是現(xiàn)金牛業(yè)務(wù)，其增長(zhǎng)速度開(kāi)始大幅放緩，遭遇增長(zhǎng)天花板；國(guó)內(nèi)批發(fā)與國(guó)際批發(fā)業(yè)務(wù)是瘦狗業(yè)務(wù)，盈利微薄，但由于是阿里巴巴集團(tuán)的起家業(yè)務(wù)而一直被保留；大文娛、餓了么、口碑、新零售與國(guó)外零售Lazada都是問(wèn)題業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)戰(zhàn)略搖擺不定，組織不斷震蕩，執(zhí)行力低下，虧損嚴(yán)重；阿里云與螞蟻金服屬于明星業(yè)務(wù)，但二者分別在云計(jì)算與互聯(lián)網(wǎng)支付領(lǐng)域遭遇到騰訊的狙擊，情況并不容樂(lè)觀。這才是阿里巴巴集團(tuán)財(cái)務(wù)數(shù)字表象背后較為真實(shí)、客觀的業(yè)務(wù)情況。阿里巴巴集團(tuán)首席執(zhí)行官?gòu)堄略诨卮鸱治鰩熖釂?wèn)時(shí)表示：“阿里巴巴再度迎來(lái)了一個(gè)卓越的季度，用戶(hù)快速增長(zhǎng)，不斷壯大的生態(tài)系統(tǒng)中互動(dòng)進(jìn)一步加強(qiáng)?！卑⒗锇桶图瘓F(tuán)首席財(cái)務(wù)官武衛(wèi)也表示：“我們又收獲了一個(gè)出色的季度。很高興在如此巨大的規(guī)模體量下，我們的業(yè)務(wù)依然能夠展現(xiàn)優(yōu)勢(shì)、快速成長(zhǎng)?！痹跇I(yè)務(wù)形勢(shì)如此嚴(yán)峻的情況下，張勇、武衛(wèi)竟然用卓越、出色之類(lèi)的詞匯來(lái)形容第一季度業(yè)績(jī)，他們要不是對(duì)阿里巴巴潛在的危險(xiǎn)沒(méi)有任何覺(jué)察，要不就是自欺欺人。如果自欺欺人還好，如果作為首席執(zhí)行官與首席財(cái)務(wù)官，張勇與武衛(wèi)真的沒(méi)有意識(shí)到阿里巴巴集團(tuán)目前正在遭遇的問(wèn)題，這將是阿里巴巴集團(tuán)的巨大災(zāi)難。3財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)只是企業(yè)現(xiàn)實(shí)業(yè)務(wù)的數(shù)字化表達(dá)，比財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)更殘酷的是現(xiàn)實(shí)業(yè)務(wù)的窘迫。除了內(nèi)憂(yōu)之外，阿里巴巴集團(tuán)還面臨著嚴(yán)峻的外患。天貓、淘寶是阿里巴巴集團(tuán)最為依賴(lài)的核心業(yè)務(wù)，近些年，阿里巴巴集團(tuán)借助二者源源不斷的現(xiàn)金流不斷輸血給其他業(yè)務(wù)，但這個(gè)局面有可能在不久的未來(lái)結(jié)束。因?yàn)樘熵埮c淘寶自身也遇到了較大麻煩。天貓正陷入與京東的纏斗，并在3C、家電與圖書(shū)等多個(gè)領(lǐng)域輸?shù)袅伺c京東的戰(zhàn)役，過(guò)去以自營(yíng)為主的京東也開(kāi)始發(fā)力平臺(tái)業(yè)務(wù)，將進(jìn)一步進(jìn)攻天貓?jiān)诜b等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)。淘寶則受消費(fèi)升級(jí)影響，很多用戶(hù)開(kāi)始轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品品質(zhì)更有保障的天貓與京東，另外淘寶還遭遇社交電商拼多多對(duì)其用戶(hù)的分流，拼多多與淘寶的商家、用戶(hù)高度重復(fù)，兩者注定在競(jìng)爭(zhēng)中此消彼長(zhǎng)?？诒c餓了么是阿里巴巴集團(tuán)在生活服務(wù)領(lǐng)域投入重金的重要布局，但在這個(gè)領(lǐng)域其更是成為美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的跟隨者。美團(tuán)、美團(tuán)外賣(mài)分別在到店與到家業(yè)務(wù)上對(duì)口碑與餓了么形成絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。另外，美團(tuán)閃購(gòu)的推出，也讓行業(yè)專(zhuān)家看到了美團(tuán)在新零售領(lǐng)域的潛力，美團(tuán)閃購(gòu)與京東到家將是阿里巴巴集團(tuán)未來(lái)在新零售領(lǐng)域最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。大文娛業(yè)務(wù)作為阿里巴巴集團(tuán)“Happy”與“Health”戰(zhàn)略中快樂(lè)戰(zhàn)略的業(yè)務(wù)載體，曾被阿里巴巴創(chuàng)始人馬云寄予厚望，但布局多年，收效甚微，虧損嚴(yán)重，正成為阿里巴巴集團(tuán)的最大業(yè)績(jī)負(fù)擔(dān)。優(yōu)酷土豆、阿里音樂(lè)、阿里文學(xué)與阿里體育等業(yè)務(wù)，無(wú)論用戶(hù)、流量、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)還是商業(yè)化變現(xiàn)能力，都全面落后于騰訊視頻、騰訊音樂(lè)、騰訊文學(xué)與騰訊體育。而阿里巴巴集團(tuán)在電商主業(yè)之外的最大明星業(yè)務(wù)支付寶，更是面臨微信支付對(duì)其市場(chǎng)份額的迅速蠶食，微信支付正在替代支付寶成為諸多商家與用戶(hù)收付款的第一選擇。在上述業(yè)務(wù)中，除了微信支付、騰訊視頻、騰訊音樂(lè)、騰訊文學(xué)與騰訊體育是騰訊自身旗下的業(yè)務(wù)，騰訊還分別是京東、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的第一大股東，拼多多的第二大股東。騰訊除了攜京東、拼多多與美團(tuán)點(diǎn)評(píng)對(duì)阿里巴巴的核心主業(yè)形成圍攻，還掌握58同城，滴滴出行，同程藝龍等多路兵馬為這些業(yè)務(wù)提供策應(yīng)，阿里巴巴集團(tuán)已經(jīng)陷入騰訊軍團(tuán)的十面埋伏。在阿里巴巴核心業(yè)務(wù)陷入騰訊的包圍而四面楚歌之時(shí)，其對(duì)騰訊在社交、游戲、內(nèi)容與互聯(lián)網(wǎng)工具等領(lǐng)域的核心主業(yè)卻沒(méi)有形成任何威脅。4騰訊成立于1998年11月，阿里巴巴成立于1999年，在近20年的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展歷程中，二者持續(xù)進(jìn)化，最終甩掉了所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，領(lǐng)跑互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。二者在正面遭遇后，又各自相互擴(kuò)展邊界到對(duì)方的業(yè)務(wù)腹地，形成龍虎之爭(zhēng)，成為既生瑜何生亮的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但從目前的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)來(lái)看，騰訊無(wú)疑已經(jīng)搶先阿里巴巴集團(tuán)一個(gè)身位，并且騰訊相較阿里巴巴的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)將在未來(lái)幾年更加凸顯。主陣地遭受?chē)?yán)峻的威脅，新業(yè)務(wù)突圍遙遙無(wú)期，曾經(jīng)的常勝將軍阿里巴巴在面對(duì)騰訊時(shí)連連受挫，這是馬云在2013年卸任阿里巴巴集團(tuán)CEO時(shí)不曾預(yù)料到的。沒(méi)有因就沒(méi)有果，阿里巴巴之所以形成今天的局面源于其自身犯下的諸多錯(cuò)誤，這值得馬云與張勇深刻反思并作出矯正。礪石商業(yè)評(píng)論也將在后續(xù)文章，為讀者詳細(xì)解析“為什么曾經(jīng)的常勝將軍阿里，輸?shù)袅伺c騰訊的這場(chǎng)瑜亮之爭(zhēng)”。

如今，越來(lái)越多的本土品牌正在逐漸走出國(guó)門(mén)。包括匹克、361度、李寧、江南布衣等運(yùn)動(dòng)服飾品牌早早的就將眼光放到了海外市場(chǎng)。今年，李寧和太平鳥(niǎo)的一波國(guó)潮席卷了國(guó)內(nèi)外大江南北，進(jìn)一步給民族品牌進(jìn)軍海外提振了信心。其實(shí)，從去年到今年，包括海瀾之家、森馬、MJstyle、波司登等國(guó)內(nèi)服飾品牌紛紛發(fā)力海外市場(chǎng)，出海開(kāi)店。同時(shí)，太平鳥(niǎo)也把出海提上了日程。為此，《聯(lián)商網(wǎng)》特盤(pán)點(diǎn)部分知名服飾運(yùn)動(dòng)品牌的“出?！敝?，了解他們的海外擴(kuò)張情況，對(duì)于已經(jīng)開(kāi)出海外門(mén)店的品牌，我們也來(lái)回顧一下，它們各自的門(mén)店都長(zhǎng)什么樣？MJstyle日本首店選址：日本千葉縣永旺幕張新都心開(kāi)業(yè)時(shí)間：2018年6月28日6月28日，日本首家MJstyle開(kāi)業(yè)，位于日本最主要的國(guó)門(mén)之一——千葉縣的永旺幕張新都心之中。未來(lái)，MJstyle將依靠與日本大型跨國(guó)零售集團(tuán)永旺株式會(huì)社建立的長(zhǎng)期友好合作關(guān)系，以這家門(mén)店為核心，輻射至日本全國(guó)各個(gè)地區(qū)。在未來(lái)的幾年，MJstyle計(jì)劃于菲律賓、日本、馬來(lái)西亞、新加坡等地開(kāi)設(shè)門(mén)店，加速全球化擴(kuò)張。據(jù)了解，上半年，MJstyle新店主要位于華東區(qū)域，共有12家新店，分布在江蘇、安徽、山東、上海、浙江等地，進(jìn)駐南京萬(wàn)達(dá)茂、靜安大融城、海寧愛(ài)琴海等新開(kāi)業(yè)的購(gòu)物中心。第二大區(qū)域是華北區(qū)10家，分布在河北、天津、山西等地。華南6家新店全部位于廣東省，進(jìn)駐深圳深業(yè)上城、陽(yáng)江東匯城等購(gòu)物中心。剩余新店位于西北、華中、西南、東北，分別有3家、2家、2家、1家門(mén)店。從城市分布來(lái)看，上半年MJstyle在一線(xiàn)城市僅新開(kāi)4家門(mén)店，占比11％，其中上海1家、廣州1家、深圳2家。這是受市場(chǎng)環(huán)境影響，一線(xiàn)發(fā)達(dá)城市快時(shí)尚行業(yè)已相對(duì)飽和，因此包括MJstyle在內(nèi)的快時(shí)尚品牌在該區(qū)域擴(kuò)張均相對(duì)謹(jǐn)慎。波司登倫敦旗艦店選址：英國(guó)倫敦南莫爾頓街18號(hào)開(kāi)業(yè)時(shí)間：預(yù)計(jì)2018年9月在銷(xiāo)聲匿跡了一年半之后，波司登宣布將于今年9月重啟倫敦旗艦店。同時(shí)，波司登董事局主席兼首席執(zhí)行官高德康表示，2018年集團(tuán)將對(duì)“波司登”主品牌進(jìn)行品牌重塑，發(fā)力羽絨服主業(yè)，砍掉波司登男裝、居家、童裝等非羽絨業(yè)務(wù)，未來(lái)三年關(guān)閉70％至80％的非營(yíng)利門(mén)店。2012年，波司登在倫敦中心Mayfair區(qū)開(kāi)出首店，這是波司登在海外布局的第一家門(mén)店，被視為該公司進(jìn)軍海外市場(chǎng)的標(biāo)志，也令波司登成為最早一批征戰(zhàn)國(guó)際市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)服飾品牌。不過(guò)在英國(guó)脫歐的不確定性因素影響下，波司登于2017年2月關(guān)閉了這家英國(guó)唯一門(mén)店及官網(wǎng)，標(biāo)志著這家曾經(jīng)一度稱(chēng)霸中國(guó)的羽絨服集團(tuán)的海外擴(kuò)張計(jì)劃擱淺。在海外市場(chǎng)，波司登主品牌通過(guò)品牌升級(jí)，用羽絨核心業(yè)務(wù)提升品牌知名度。去年，波司登更換了沿用多年的產(chǎn)品商標(biāo)，新商標(biāo)在外形上保留并突出原有的翅膀圖案，但放大了英文名字，使整體設(shè)計(jì)更為時(shí)尚、簡(jiǎn)潔、清晰和國(guó)際化。集團(tuán)稱(chēng)更換品牌商標(biāo)是重塑的重要一步。海瀾之家新加坡首店選址：新加坡大型商場(chǎng)SuntecCityMall開(kāi)業(yè)時(shí)間：2018年5月18日5月18日，經(jīng)營(yíng)面積為350平米的海瀾之家HLA新加坡首店在SuntecCityMall開(kāi)業(yè)。門(mén)店整體設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)約，選用白色系作為主色調(diào)，輔以黑色和灰色。門(mén)頭也一改以往中文字+英文的黃標(biāo)形象，只顯示白色的“HLA”字樣。這也標(biāo)志著海瀾之家HLA作為中國(guó)國(guó)民品牌，進(jìn)一步加快了海外市場(chǎng)拓展進(jìn)程。其實(shí)，去年7月，海瀾之家HLA就已經(jīng)在馬來(lái)西亞吉隆坡開(kāi)出首家海外門(mén)店，在不到一年的時(shí)間內(nèi)，其在馬來(lái)西亞已擁有9家門(mén)店。今年海瀾之家除了已進(jìn)駐新加坡，還進(jìn)入了泰國(guó)市場(chǎng)。未來(lái)3年內(nèi)，其將在新加坡、馬來(lái)西亞和泰國(guó)繼續(xù)攻城掠地，逐步實(shí)現(xiàn)以“新馬泰”為起點(diǎn)，全面進(jìn)軍東南亞，走出亞洲，走向世界的戰(zhàn)略目標(biāo)。2017年，海瀾之家新開(kāi)門(mén)店1054家，關(guān)店505家，凈增549家；截止2017年12月末，其門(mén)店總數(shù)5792家，遍布全國(guó)31個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市），覆蓋80％以上的縣、市。其中，“海瀾之家”品牌4503家，“愛(ài)居兔”品牌1050家，其他品牌239家。森馬海外首店選址：沙特阿拉伯首都利雅得公園購(gòu)物中心開(kāi)業(yè)時(shí)間：2018年8月9日8月9日下午，森馬首家海外店鋪在沙特阿拉伯首都利雅得公園購(gòu)物中心正式開(kāi)業(yè)，標(biāo)志著森馬正式進(jìn)軍海外市場(chǎng)。年初，森馬成立了海外業(yè)務(wù)項(xiàng)目組，通過(guò)資源整合、梳理并完善業(yè)務(wù)流程，建立對(duì)外溝通、外貿(mào)合作，在多品牌及各個(gè)系統(tǒng)的支持下，成功拓展沙特市場(chǎng)，此次入駐利雅得公園購(gòu)物中心亦是森馬積極響應(yīng)國(guó)家一帶一路號(hào)召，立足國(guó)內(nèi)，走出國(guó)門(mén)的重大舉措，為森馬品牌的國(guó)際化進(jìn)程中邁出堅(jiān)實(shí)有力的一步。目前，森馬品牌與M.A.Alabdulkarim&Co.Ltd.公司已達(dá)成戰(zhàn)略發(fā)展共識(shí)，計(jì)劃在2018年開(kāi)設(shè)兩家門(mén)店，同時(shí)該公司還與森馬達(dá)成了未來(lái)五年的開(kāi)店目標(biāo)與采購(gòu)計(jì)劃。后期，森馬還將陸續(xù)拓展中東、中亞及東南亞部分國(guó)家，尋求與當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)零售商、批發(fā)商建立合作關(guān)系，逐步提升品牌的國(guó)際影響力，為民族品牌國(guó)際化發(fā)聲、蓄力。江南布衣選址：日本、英國(guó)、美國(guó)、意大利、加拿大等1994年創(chuàng)立于杭州的江南布衣，旗下目前包括八個(gè)品牌，即JNBY、CROQUIS（速寫(xiě)）、jnbybyJNBY、less、Pommedeterre（蓬馬）、JNBYHOME、SAMO及REVERB，遍布國(guó)內(nèi)一二線(xiàn)城市。江南布衣公布截至去年12月底止的2018年上半財(cái)年業(yè)績(jī)顯示，期內(nèi)，江南布衣銷(xiāo)售額同比上漲26.22％至16.54億元，零售渠道可比同店增長(zhǎng)達(dá)10.3％，毛利潤(rùn)則同比增長(zhǎng)22.75％至10.35億元。凈利潤(rùn)同則比大漲36.83％至3.12億人民幣，剔除對(duì)上財(cái)年中期不可比項(xiàng)目上市有關(guān)費(fèi)用約1570萬(wàn)元后，集團(tuán)經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)同比大漲28％錄逾2.43億元。江南布衣自2004年起就進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，截至去年底，江南布衣在全球18個(gè)國(guó)家和地區(qū)共有1768家獨(dú)立門(mén)店，其中在海外擁有80個(gè)銷(xiāo)售點(diǎn)。據(jù)悉，2018財(cái)年江南布衣將開(kāi)設(shè)200至250家零售門(mén)店，大部分位于內(nèi)地二、三線(xiàn)城市，香港也將成為集團(tuán)未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的市場(chǎng)之一。安踏體育選址：新加坡FILA店(包括FILAKIDS獨(dú)立店)8月14日，安踏（02020.HK）發(fā)布2018年中期業(yè)績(jī)顯示，上半年安踏集團(tuán)收益達(dá)到105.5億元，同比增長(zhǎng)44.1％；股東應(yīng)占溢利增長(zhǎng)34％至19.4億元；經(jīng)營(yíng)溢利同比增長(zhǎng)41.7％至26.89億元，三者皆創(chuàng)新高。另外，毛利達(dá)到57.26億元，同比增長(zhǎng)54.6％，毛利率上升3.7個(gè)百分點(diǎn)至54.3％。按照目前態(tài)勢(shì)，安踏2018年度業(yè)績(jī)有望沖擊200億元大關(guān)，成為首家營(yíng)收達(dá)到該水平的中國(guó)運(yùn)動(dòng)品牌。安踏目前大多數(shù)的商店仍是以街鋪形式運(yùn)營(yíng)，同時(shí)在擴(kuò)展大型購(gòu)物中心及百貨商場(chǎng)的店鋪布局，計(jì)劃在優(yōu)越地段以更大、更具吸引力的店鋪取代面積較小、效益較低的店鋪。今年上半年，安踏集團(tuán)新開(kāi)334家門(mén)店，截至報(bào)告期末，安踏集團(tuán)在全國(guó)共有9650家門(mén)店，較去年同期凈增加183家門(mén)店。其中有1248家Fila門(mén)店，85家Descente門(mén)店，189家KolonSport門(mén)店，63家KingKow門(mén)店和81家Sprandi門(mén)店。安踏預(yù)計(jì)到2018年底，內(nèi)地安踏店（包括安踏兒童獨(dú)立店）的總數(shù)目將達(dá)到9700至9800家。而內(nèi)地、香港、澳門(mén)及新加坡FILA店（包括FILAKIDS獨(dú)立店）的總數(shù)目將達(dá)到1300至1400家。DESCENTE品牌將滲透一二線(xiàn)城市，著重于優(yōu)越地段開(kāi)設(shè)門(mén)店。預(yù)計(jì)截至2018年底，DESCENTE在內(nèi)地的門(mén)店數(shù)目有望達(dá)到100至110家，KINGKOW預(yù)計(jì)會(huì)有60-70家店鋪，SPRANDI預(yù)計(jì)會(huì)有190-200家店鋪，而KOLONSPORT預(yù)計(jì)會(huì)有200-210家店鋪。目前，F(xiàn)ila的門(mén)店主要集中在中國(guó)的一、二線(xiàn)城市，未來(lái)將在香港、澳門(mén)和新加坡開(kāi)店。李寧選址：美國(guó)、西班牙、波蘭、希臘、法國(guó)等8月13日晚間，李寧（02331.HK）發(fā)布了截至2018年6月30日止六個(gè)月之中期業(yè)績(jī)公告，收入上升約17.9％至47.13億元；權(quán)益持有人應(yīng)占凈溢利上升42％至2.69億元；凈利率由4.7％提高至5.7％；李寧方面表示，雖然新舉措帶來(lái)投入，運(yùn)營(yíng)效益仍維持。今年上半年，李寧品牌兩次通過(guò)國(guó)際時(shí)裝周活動(dòng)展示產(chǎn)品力，贏得不俗的反饋和口碑。有網(wǎng)友點(diǎn)評(píng)，最近以來(lái)，李寧產(chǎn)品一改“老舊”傳統(tǒng)風(fēng)格，更趨于時(shí)尚化、潮流化。李寧方面也不無(wú)自豪地表示，公司嘗試了不同的市場(chǎng)推廣活動(dòng)，參與了紐約、巴黎時(shí)裝周，也增加了網(wǎng)絡(luò)推廣的開(kāi)支，且獲得了良好的社會(huì)反響，這進(jìn)一步鞏固了品牌在消費(fèi)者心目中及國(guó)產(chǎn)品牌在國(guó)際活動(dòng)上的影響力。在海外資源獲取及海外品牌運(yùn)作方面，李寧一直都有部署，但與其他同類(lèi)企業(yè)相比，并沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)。然而在進(jìn)軍海外市場(chǎng)方面——包括在海外開(kāi)設(shè)分店、分公司乃至研發(fā)中心——李寧確實(shí)走在了同行前面。據(jù)了解，從2000年起，李寧便開(kāi)始進(jìn)軍美國(guó)、西班牙、波蘭、希臘、法國(guó)等歐美市場(chǎng)，李寧相關(guān)負(fù)責(zé)人也提出了“李寧的最終目標(biāo)要做全球品牌”。但效果卻不盡人意。數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，李寧來(lái)自國(guó)際市場(chǎng)的收入約為7364萬(wàn)元，和上年同期9146.8萬(wàn)元相比，降幅在19.5％左右。以2018年上半年為例，李寧來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)北部和南部的收入各自約為25.7億和20.69億元，占比各為54.5％和43.9％，合計(jì)在98.4％；而來(lái)自國(guó)際市場(chǎng)的收入占比不過(guò)1.6％而已，幾乎可以忽略不計(jì)。361度選址：巴西、美國(guó)、歐洲、印尼等截止2017年12月31日，361度集團(tuán)共開(kāi)設(shè)5808間核心品牌門(mén)店，其中約80％為獨(dú)立街鋪。地區(qū)方面，約73.5％的門(mén)店位于中國(guó)三線(xiàn)或以下城市，而8.3％及18.2％的門(mén)店分別位于中國(guó)一線(xiàn)及二線(xiàn)城市。在國(guó)際市場(chǎng)方面，361度國(guó)際在期內(nèi)已于巴西、美國(guó)、歐洲分別擁有1241個(gè)、1030個(gè)、378個(gè)出售361度產(chǎn)品的多品牌體育品牌專(zhuān)門(mén)店銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)。目前歐洲涵蓋的國(guó)家有英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、奧地利及瑞士等。同時(shí)，成功踏入新興市場(chǎng)如加拿大、俄羅斯、西班牙、以色列及意大利。不過(guò)，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2016財(cái)年，361°海外業(yè)務(wù)銷(xiāo)售額同比上漲80.54％，但僅占據(jù)總銷(xiāo)售額的1.6％。2017財(cái)年，這一比例為1.7％——從銷(xiāo)售層面看，其國(guó)際化進(jìn)程稍顯平淡。361度表示，未來(lái)也會(huì)繼續(xù)挖掘及擴(kuò)展至有增長(zhǎng)潛力的國(guó)家，來(lái)推廣國(guó)際版的產(chǎn)品。361度認(rèn)為，國(guó)際業(yè)務(wù)于未來(lái)三至五年會(huì)日漸成為集團(tuán)營(yíng)業(yè)額貢獻(xiàn)的重要來(lái)源。8月15日，361°宣布與印尼太陽(yáng)百貨展開(kāi)合作，進(jìn)一步推進(jìn)品牌國(guó)際化。屆時(shí)，361°將通過(guò)印尼太陽(yáng)百貨的實(shí)體和線(xiàn)上商店銷(xiāo)售自家產(chǎn)品。今年8月，361°的產(chǎn)品將登陸太陽(yáng)百貨的15家門(mén)店，到2019年6月將全面登上全部155家門(mén)店的貨架。與此同時(shí)，從2019年開(kāi)始，太陽(yáng)百貨每年在印尼主要城市開(kāi)設(shè)10家361°專(zhuān)賣(mài)店。太平鳥(niǎo)計(jì)劃選址：東南亞、澳洲紐約時(shí)間2月7日，太平鳥(niǎo)首次將秀場(chǎng)搬到國(guó)際時(shí)尚之都——紐約。其在天貓與美國(guó)時(shí)裝設(shè)計(jì)師協(xié)會(huì)（CFDA）合作開(kāi)辟的紐約時(shí)裝周首個(gè)“T-mallChinaDay（天貓中國(guó)日）”上，通過(guò)T臺(tái)秀的形式發(fā)布PEACEBIRDMEN以及PEACEBIRDWOMEN的2018春夏系列。其實(shí)，太平鳥(niǎo)的戰(zhàn)略布局中也有嘗試海外營(yíng)銷(xiāo)的策略。而天貓中國(guó)日則作為一個(gè)催化，促成了在紐約的海外首次亮相。早在2013年，太平鳥(niǎo)就獲得國(guó)際品牌MATERIALGIRL大中華區(qū)的經(jīng)營(yíng)權(quán)。要知道，MATERIALGIRL是美國(guó)時(shí)尚教母為其女兒創(chuàng)立的一個(gè)街頭少女裝品牌。為了學(xué)到國(guó)際化營(yíng)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，提高太平鳥(niǎo)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)力，同時(shí)推動(dòng)品牌全球化，提升其在時(shí)尚領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技能，獲得國(guó)際時(shí)尚資源。2015年，太平鳥(niǎo)又入股法國(guó)高定品牌ALEXISMABILLE。對(duì)于未來(lái)，太平鳥(niǎo)將會(huì)把全球化的首站放在東南亞?！笆紫龋w態(tài)上是亞洲人，會(huì)有很多相近；另外，東南亞整個(gè)市場(chǎng)情況還處在多年前中國(guó)的一個(gè)水平；它人口也夠，所以我們是想未來(lái)有機(jī)會(huì)的話(huà)可能先從東南亞去嘗試。”太平鳥(niǎo)品牌總監(jiān)鄒茜曾表示，這兩年整個(gè)東南亞變成了全球的工廠。包括中國(guó)很多的供應(yīng)鏈、整個(gè)系統(tǒng)都在往東南亞搬遷，它正處在一個(gè)非常好的發(fā)展時(shí)期。針對(duì)于品牌們?cè)诔龊Ｐ聶C(jī)遇下的種種表現(xiàn)，聯(lián)商高級(jí)顧問(wèn)團(tuán)成員孫裕隆認(rèn)為：“隨著近幾年來(lái)國(guó)內(nèi)服裝市場(chǎng)的渠道結(jié)構(gòu)更加豐富，線(xiàn)上線(xiàn)下布局越來(lái)越普遍，線(xiàn)下渠道效率的增長(zhǎng)更加困難，線(xiàn)下渠道的拓展與經(jīng)營(yíng)成本越來(lái)越高，單店平效與品效很難突破，線(xiàn)下門(mén)店的經(jīng)營(yíng)難度與瓶頸越來(lái)越大?！痹谒磥?lái)，“在此背景下，尋求市場(chǎng)發(fā)展相對(duì)滯后，市場(chǎng)成本相對(duì)較低的東南亞市場(chǎng)進(jìn)行渠道布局與嘗試應(yīng)該是一個(gè)新的增量機(jī)會(huì)，尤其是對(duì)高階類(lèi)服裝品牌具有更強(qiáng)的適應(yīng)力，對(duì)于國(guó)內(nèi)中高端商務(wù)時(shí)尚、商務(wù)休閑類(lèi)服裝品牌而言，海外之路無(wú)論是東南亞還是歐美發(fā)達(dá)國(guó)家都還具有很大的不確定性和難度?！焙翢o(wú)疑問(wèn)，民族品牌要在海外站穩(wěn)腳跟要質(zhì)量更要市場(chǎng)。有多年海外擴(kuò)張經(jīng)驗(yàn)的匹克CEO許志華表示：“中國(guó)品牌要想成為國(guó)際品牌，必須腳踏實(shí)地，一步一個(gè)腳印，沒(méi)有近路可走。”而太平鳥(niǎo)董事長(zhǎng)張江平認(rèn)為，品牌出海最需要的是人才，一需要懂新零售，二需要有國(guó)際化的視野和背景。

昨日，2018未來(lái)交通峰會(huì)在北京舉辦，高德地圖易行平臺(tái)迎來(lái)全面升級(jí)，并接入哈羅單車(chē)、小鵬汽車(chē)等出行服務(wù)商。阿里巴巴集團(tuán)合伙人、高德集團(tuán)總裁劉振飛在接受新浪科技等媒體采訪時(shí)表示，高德希望做一個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)，和所有與出行相關(guān)的服務(wù)商建立合作關(guān)系，把產(chǎn)品體驗(yàn)做好讓更多人使用，賺錢(qián)并不是目的。布局網(wǎng)約車(chē)不為商業(yè)化去年7月，高德地圖易行平臺(tái)上線(xiàn)，滴滴出行、神州專(zhuān)車(chē)、首汽約車(chē)等成為首批合作伙伴，高德由此走向了布局網(wǎng)約車(chē)的第一步。今年3月，滴滴深陷“殺熟”爭(zhēng)議，美團(tuán)打車(chē)入局一周，高德帶著以公益為名的順風(fēng)車(chē)殺進(jìn)市場(chǎng)，不抽取分成，也不提供補(bǔ)貼。近日，“高德叫車(chē)”業(yè)務(wù)來(lái)襲，一鍵打車(chē)，貨比三家。2014年俞永福為高德地圖爭(zhēng)取了三年時(shí)間，三年之內(nèi)，高德不考慮任何商業(yè)化目標(biāo)，單純靠產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)?，F(xiàn)在三年已過(guò)，不免引發(fā)這樣的猜想：高德會(huì)自己做網(wǎng)約車(chē)嗎？對(duì)此，劉振飛對(duì)新浪科技回應(yīng)稱(chēng)，高德也是一個(gè)參與者，希望能夠發(fā)揮作為國(guó)內(nèi)最大移動(dòng)出行平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，將需求和供給進(jìn)行更好匹配?！斑@個(gè)市場(chǎng)一定有很多玩家，包括滴滴、曹操、神州，我們起到一個(gè)撮合作用，一方面做一站式出行服務(wù)平臺(tái)，另外給合作伙伴提供更多技術(shù)、流量、調(diào)度能力。”他同時(shí)表示，高德不會(huì)考慮商業(yè)化，“高德是一個(gè)用戶(hù)產(chǎn)品，是一個(gè)工具，把產(chǎn)品體驗(yàn)做好，讓更多人用就行了，賺錢(qián)不是我們的目的?！备叩碌貓D副總裁董振寧也很直接地向新浪科技表示，不會(huì)考慮自營(yíng)，盈利并不是主要考量?！案叩虏粫?huì)直接做出行服務(wù)，出行服務(wù)還是由滴滴、首汽等來(lái)做的，我們給它流量，給它更多科技賦能，讓很多中小企業(yè)的玩家，也能達(dá)到滴滴那樣的服務(wù)能力和技術(shù)水平，這是我們的使命?！备叩虏淮嬖谒^對(duì)手服務(wù)進(jìn)入支付寶、并借助芝麻信用推行免押金戰(zhàn)略的哈羅單車(chē)，成為繼摩拜、ofo后第三家接入易行平臺(tái)的共享單車(chē)企業(yè)。關(guān)于與哈羅單車(chē)的協(xié)同，劉振飛認(rèn)為，哈羅單車(chē)在南方應(yīng)用得很多，而且與支付寶合作密切，希望支付寶能掃的高德也能掃。而除了哈羅單車(chē)，小鵬汽車(chē)、58速運(yùn)也是易行平臺(tái)的新成員，易行平臺(tái)的不斷升級(jí)，將信息服務(wù)立體化和出行服務(wù)全域化進(jìn)一步推薦，但也有可能使得高德的角色像是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。劉振飛認(rèn)為，對(duì)高德來(lái)講不存在所謂對(duì)手，而是作為基礎(chǔ)平臺(tái)，與所有和出行相關(guān)的服務(wù)商建立合作關(guān)系，“都是好伙伴，好兄弟，我們把平臺(tái)打開(kāi)，來(lái)的都是客人，不管是出行、信息服務(wù)各個(gè)方面，只要我們談好合作方式就可以”。那么面對(duì)用戶(hù)呢？今年5月，有網(wǎng)友發(fā)文稱(chēng)，在高德App的叫車(chē)服務(wù)中使用了首汽約車(chē)，產(chǎn)生糾紛，高德告知其應(yīng)聯(lián)系首汽解決，首汽則稱(chēng)用高德打車(chē)需要去找高德，雙方均推卸責(zé)任，最終不了了之。在劉振飛看來(lái)，高德作為平臺(tái)，對(duì)投訴有完善的追責(zé)機(jī)制，接入的服務(wù)商要為品質(zhì)負(fù)責(zé)；當(dāng)然，如果運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，高德也會(huì)和合作伙伴一起面對(duì)。解決交通問(wèn)題的優(yōu)勢(shì)進(jìn)入雨季以來(lái)，多地出現(xiàn)打車(chē)難，投入多少車(chē)輛才能滿(mǎn)足需求？高德地圖現(xiàn)有的數(shù)據(jù)能否幫助緩解當(dāng)前狀況？這些都成了用戶(hù)們關(guān)注的問(wèn)題。高德面對(duì)的方式是發(fā)起“拯救堵點(diǎn)”計(jì)劃，無(wú)償提供數(shù)據(jù)、平臺(tái)和能力，協(xié)助入駐實(shí)驗(yàn)室的科學(xué)家團(tuán)隊(duì)和項(xiàng)目組進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)，并面向全民征集腦洞方案，讓治理?yè)矶虏辉僦皇且粋€(gè)話(huà)題。其實(shí)在2016年，杭州市政府就已聯(lián)合阿里巴巴等企業(yè)提出建設(shè)“城市大腦”項(xiàng)目，其中“城市大腦-智慧交通”由高德地圖與阿里云聯(lián)手推出，主要應(yīng)用于交通領(lǐng)域，目前已正式落地。而滴滴出行CEO程維曾表示，希望成為全球智能交通技術(shù)的引領(lǐng)者，在滴滴的戰(zhàn)略中，智慧交通同樣舉足輕重。對(duì)此，劉振飛的態(tài)度很樂(lè)觀，在他看來(lái)，高德是從阿里巴巴的生態(tài)出發(fā)，而有生態(tài)的企業(yè)很少；其次，做好智慧交通對(duì)技術(shù)的要求非常高，阿里云在這方面優(yōu)勢(shì)明顯；此外，高德還在交通出行領(lǐng)域有多年的積累，完全有信心做好?！斑@個(gè)市場(chǎng)有很多玩家，很正常，有更多人進(jìn)來(lái)當(dāng)然好，但最終還是要看結(jié)果?！眲⒄耧w對(duì)新浪科技說(shuō)道。

7月17日，北京持續(xù)暴雨。早上10點(diǎn)，在打了2小時(shí)滴滴未果后，李尹（化名）坐上了閃送小哥的車(chē)。李尹家住通州，在朝陽(yáng)區(qū)大望路上班。從早上8點(diǎn)，她就開(kāi)始用兩個(gè)手機(jī)在滴滴上同時(shí)打車(chē)，出租車(chē)、快車(chē)、拼車(chē)，挨個(gè)嘗試了一遍，但APP界面顯示的永遠(yuǎn)是讓人絕望的等車(chē)排位。眼看就要遲到，一位停在路邊、騎著電動(dòng)車(chē)的閃送小哥給了她“靈感”，“第一次嘗試運(yùn)這種貨物?！毙「绱蛉さ?。不到1公里的路程，他們足足花了十多分鐘，最后李尹給了小哥20塊錢(qián)“意思意思”。在這個(gè)叫車(chē)難的雨季，與李尹類(lèi)似的奇葩打車(chē)故事特別多。7月16日，有人在朋友圈分享了打車(chē)“妙招”：給老婆打滴滴排號(hào)70，我直接打了一輛貨拉拉讓她上班?！皺C(jī)智如我”，該網(wǎng)友在文末加上捂臉哭的表情，之后網(wǎng)絡(luò)上讓貨拉拉進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)的呼聲不斷。暴雨籠罩下的北京，關(guān)于打車(chē)的一幕幕荒誕劇在上演，其背后，是日趨嚴(yán)苛的監(jiān)管新政下，網(wǎng)約車(chē)的艱難生存之路。在這場(chǎng)無(wú)人應(yīng)答的民怨中，居于頭部位置的滴滴自然成為口誅筆伐的靶子。處境尷尬：出行這活兒越來(lái)越難干“滴滴一下，無(wú)人應(yīng)答”“快車(chē)不快”，成為近段時(shí)間乘客調(diào)侃的段子。事實(shí)上，叫車(chē)難的直接原因是7月1日發(fā)布的《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)規(guī)定）。根據(jù)《規(guī)定》，“在北京未經(jīng)許可擅自從事或者組織從事巡游出租汽車(chē)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的，京車(chē)京人平臺(tái)證三證不全，都將被扣押車(chē)輛。”北京市交通執(zhí)法總隊(duì)將展開(kāi)為期半年的“非法客運(yùn)專(zhuān)項(xiàng)治理行動(dòng)”，打擊非法客運(yùn)行為，機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站重點(diǎn)點(diǎn)位檢查24小時(shí)全覆蓋。由于非京牌車(chē)輛在之前的排查中多已陸續(xù)清出，這次受影響最大的是非京籍司機(jī)和“雙證”不全的網(wǎng)約車(chē)?！半p證”一是指司機(jī)要有網(wǎng)約車(chē)駕駛證，二是指車(chē)輛需變更為營(yíng)運(yùn)車(chē)輛。一旦查到不合規(guī)的，會(huì)被責(zé)令停運(yùn)、扣押車(chē)輛、處以罰款。北京市交委披露，僅7月1日半天，北京全市就檢查了1800余輛車(chē)，查扣各類(lèi)“黑車(chē)”54輛。北京市交通執(zhí)法總隊(duì)行政處罰結(jié)果信息公示的數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入7月以來(lái)，因使用未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證》的車(chē)輛，擅自從事或者變相從事網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，每天被處罰的人數(shù)從此前的個(gè)位數(shù)上升至幾十人。僅7月16日、7月17日兩天就有將近100人被處罰，這兩天也恰好是北京大范圍受暴雨影響的時(shí)間。一邊是司機(jī)離場(chǎng)導(dǎo)致的運(yùn)力不足，一邊是乘客的抱怨，“一夜回到五年前”的打車(chē)難處境伴隨著北京的暴雨集中爆發(fā)。事實(shí)上，隨著各地相繼出臺(tái)網(wǎng)約車(chē)管理細(xì)則，政策旋風(fēng)下，大批不合規(guī)的網(wǎng)約車(chē)正在被清理出局，嚴(yán)格的執(zhí)法力度直接減少了司機(jī)出車(chē)量。不僅是滴滴，神州專(zhuān)車(chē)、首汽約車(chē)、易到用車(chē)等平臺(tái)均受到運(yùn)力上的強(qiáng)力沖擊。盡管從體量上看，滴滴穩(wěn)坐頭號(hào)玩家寶座，但覬覦這塊蛋糕的大有人在，僅今年上半年，網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域就加入了不少新玩家，開(kāi)啟新一輪燒錢(qián)大戰(zhàn)。今年3月上線(xiàn)順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)后，高德大力推廣叫車(chē)業(yè)務(wù)，已經(jīng)接入了滴滴出行、首汽約車(chē)、神州專(zhuān)車(chē)、曹操專(zhuān)車(chē)等主流出行服務(wù)商，可為用戶(hù)提供出租車(chē)、快車(chē)、新能源車(chē)、專(zhuān)車(chē)等多種不同價(jià)位的出行選擇；4月，攜程宣布旗下攜程專(zhuān)車(chē)獲得天津市交通委代交通部交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)線(xiàn)上服務(wù)能力認(rèn)定》（俗稱(chēng)“網(wǎng)約車(chē)牌照”），該牌照全國(guó)通用。傳統(tǒng)車(chē)企也正伺機(jī)加入這場(chǎng)狂歡。5月，有媒體報(bào)道稱(chēng)一汽、上汽集團(tuán)(31.880,0.08,0.25%)內(nèi)部正在嘗試做網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，已有數(shù)名網(wǎng)約車(chē)業(yè)內(nèi)從業(yè)人士收到上汽的工作邀約。除了嘗試攪局的新手，老玩家也毫不松懈。其中，易到用車(chē)今年4月在全國(guó)47城開(kāi)啟車(chē)主免傭金，首批24個(gè)城市47萬(wàn)名司機(jī)報(bào)名早已滿(mǎn)額；嘀嗒發(fā)展也很兇猛，今年1月升級(jí)為嘀嗒出行，從專(zhuān)注順路拼車(chē)升級(jí)為出租車(chē)、順風(fēng)車(chē)兼具的移動(dòng)出行平臺(tái)，通過(guò)高額補(bǔ)貼快速切入市場(chǎng)，如今也成為出租車(chē)司機(jī)的大平臺(tái)。不斷拓展邊界的美團(tuán)開(kāi)始向滴滴開(kāi)炮。今年3月，美團(tuán)投入鐵血部隊(duì)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻上海，在“補(bǔ)貼”策略下一度豪取三分之一市場(chǎng)份額，不過(guò)進(jìn)攻節(jié)奏在政策阻撓后陷入停滯?，F(xiàn)在回頭看補(bǔ)貼停止后的美團(tuán)，無(wú)論是在上海，還是去年登陸的南京，平臺(tái)用戶(hù)、車(chē)主數(shù)量均雙雙回落。盡管競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手火力不足，但在前有政府監(jiān)管，后有各路追兵的戰(zhàn)況下，老大哥的日子并不好過(guò)。感受到壓力的滴滴并未選擇正面對(duì)抗，一哄而上后的一地雞毛，是價(jià)格戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)下，網(wǎng)約車(chē)遭遇的尷尬處境。與此前聲勢(shì)浩大的闖關(guān)局面形成反差的是，補(bǔ)貼戰(zhàn)落幕后，美團(tuán)打車(chē)幾乎已經(jīng)回到原點(diǎn)。據(jù)2018年上半年網(wǎng)約車(chē)報(bào)告，94.6%的用戶(hù)選擇滴滴，而美團(tuán)則降至12.8%；同時(shí)，隨著平臺(tái)補(bǔ)貼力度的收縮，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)對(duì)平臺(tái)的選擇上，也更加傾向滴滴出行，5月司機(jī)端常用滴滴出行平臺(tái)占比達(dá)89.4%，而美團(tuán)降至13.2%。依循歷史路徑來(lái)看，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)是靠著燒錢(qián)補(bǔ)貼做大的，此后“免費(fèi)出奇效”的打法也被視為平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)，美團(tuán)上海一役說(shuō)明，風(fēng)向在改變，在互聯(lián)網(wǎng)步入下半場(chǎng)的背景下，C端用戶(hù)帶來(lái)的流量紅利幾乎告盡。破局之路：押寶汽車(chē)后市場(chǎng)在網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)遭遇困境的情況下，下一個(gè)護(hù)城河在哪兒？出行霸主滴滴選擇押寶在汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域。事實(shí)上，滴滴早已在網(wǎng)約車(chē)之外給自己鋪好了多條路。此前滴滴已搭建“洪流聯(lián)盟”，通過(guò)與零部件、整車(chē)企業(yè)的深度合作打通汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈資源，包括進(jìn)入汽車(chē)制造領(lǐng)域聯(lián)合為共享出行場(chǎng)景定制生產(chǎn)智能電動(dòng)車(chē)，加大自動(dòng)駕駛研發(fā)力度推動(dòng)智能出行等。更重要的是，滴滴看上汽車(chē)服務(wù)這塊萬(wàn)億級(jí)的大蛋糕。4月16日，滴滴宣布成立成立汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)，整合了原汽車(chē)后市場(chǎng)、運(yùn)力中心、海浪（租車(chē)業(yè)務(wù)）和優(yōu)步等多個(gè)部門(mén)人員，業(yè)務(wù)包括加油、維保、汽車(chē)開(kāi)放平臺(tái)和分時(shí)租賃等汽車(chē)服務(wù)與運(yùn)營(yíng)。這被看作是滴滴在出行以外第二大具有想象空間的業(yè)務(wù)。據(jù)Analysys易觀分析預(yù)測(cè)，2017年汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到10600億元（不包含汽車(chē)金融），同比增長(zhǎng)約21.4%，預(yù)計(jì)到2019年將突破1.2萬(wàn)億元。京東、阿里巴巴等巨頭已經(jīng)通過(guò)各種形式在汽車(chē)后市場(chǎng)進(jìn)行了業(yè)務(wù)布局。滴滴對(duì)車(chē)服業(yè)務(wù)也寄予了厚望。此前滴滴曾透露，旗下汽車(chē)租售、加油、維保、分時(shí)租賃等多項(xiàng)汽車(chē)服務(wù)與運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)目前已經(jīng)覆蓋200多個(gè)城市、5000多家合作伙伴和渠道商，年化GMV超過(guò)370億元，準(zhǔn)備在2018年年底完成900億元年化交易額目標(biāo)。滴滴、騰訊合計(jì)持股25.5%的汽車(chē)交易服務(wù)平臺(tái)燦谷赴美提交IPO申請(qǐng)書(shū)。根據(jù)招股書(shū)，其盈利從2016年的1.34億元增加161.5%至2017年的3.49億元。以此來(lái)看，滴滴汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)也具有極大發(fā)展空間。布局車(chē)服業(yè)務(wù)也是滴滴試圖借助平臺(tái)優(yōu)勢(shì)在打造交易閉環(huán)，與滴滴此前與汽車(chē)廠商合作把第三方租賃公司接入滴滴共享汽車(chē)平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)資源互通，是同樣的布局考慮。一方面，通過(guò)車(chē)服業(yè)務(wù)將平臺(tái)司機(jī)順勢(shì)導(dǎo)流到保養(yǎng)、加油等線(xiàn)下服務(wù)，給司機(jī)提供一站式解決方案，同時(shí)還能增加用戶(hù)粘性；另一方面，線(xiàn)下的服務(wù)用戶(hù)也可導(dǎo)流到線(xiàn)上平臺(tái)。概括來(lái)講就是，圍繞車(chē)主和汽車(chē)深耕服務(wù)，縱向延伸。當(dāng)然所有這都些線(xiàn)上線(xiàn)下交易都有可能帶來(lái)更多的利益增長(zhǎng)點(diǎn)。滴滴出行汽車(chē)出行服務(wù)平臺(tái)總經(jīng)理陳熙曾表示，以汽車(chē)租賃、分時(shí)租賃以及后市場(chǎng)為基礎(chǔ)的汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)，將成為一個(gè)很好的紐帶和催化劑，幫助“洪流聯(lián)盟”順利落地。早在三四年前，汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域就曾迎來(lái)一波資本追捧熱潮，不過(guò)好景不長(zhǎng)，包括博湃養(yǎng)車(chē)、車(chē)螞蟻、云洗車(chē)等一批新入局者相繼倒閉。由于線(xiàn)下運(yùn)營(yíng)成本較高，汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)需要經(jīng)歷漫長(zhǎng)的培育期。滴滴在汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域探索出一條破局之路并不容易。滴滴有意將車(chē)服業(yè)務(wù)與滴滴原有品牌作出區(qū)隔，目前推出的小桔加油、小桔養(yǎng)車(chē)，均以“小桔”命名。據(jù)《財(cái)經(jīng)》報(bào)道，剛剛成立三個(gè)月的滴滴車(chē)服業(yè)務(wù)將被分拆獨(dú)立，準(zhǔn)備以約30億美元的投前估值，融資10億-15億美元，軟銀是意向投資者之一，但最終方案尚未完全敲定。滴滴對(duì)此不予置評(píng)。有分析稱(chēng)，拆分車(chē)服業(yè)務(wù)一方面是為了未來(lái)獨(dú)立融資，另一方面可為滴滴接下來(lái)的上市收獲更高的估值，因?yàn)樯性谄鸩诫A段的車(chē)服業(yè)務(wù)目前還處于虧損狀態(tài)，剝離虧損業(yè)務(wù)也能美化滴滴的財(cái)報(bào)。目前滴滴尚未公布上市具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)，據(jù)三名業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，滴滴可能不會(huì)選擇今年上市，大概率是明年下半年，現(xiàn)在市場(chǎng)變數(shù)非常大，不排除有其他變化。放緩上市節(jié)奏也意味著滴滴目前的融資需求并不緊迫。就在7月17日，滴滴宣布獲得BookingHoldings5億美元戰(zhàn)略投資，這筆錢(qián)一定程度上也能緩解虧損業(yè)務(wù)帶來(lái)的資金壓力，借此滴滴也將其出行版圖擴(kuò)展至酒店+旅行領(lǐng)域。BookingHoldings是全球最大的在線(xiàn)旅游公司，旗下APP將提供滴滴叫車(chē)服務(wù)接口，而滴滴的乘客也將可以直接通過(guò)滴滴APP上的入口，預(yù)定Booking或Agoda平臺(tái)上的服務(wù)。借助BookingHoldings在海外市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，滴滴將更容易布局海外業(yè)務(wù)。在主營(yíng)業(yè)務(wù)尚未整體盈利的情況下，滴滴也在試圖實(shí)現(xiàn)從一站式出行服務(wù)平臺(tái)到汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)提供商的定位轉(zhuǎn)變。無(wú)論是穩(wěn)固出行業(yè)務(wù)生態(tài)、擴(kuò)張海外市場(chǎng)，還是在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈尋求新的突破點(diǎn)，都是滴滴在為即將到來(lái)的上市提供更大的想象空間。

今年入夏以來(lái)，網(wǎng)約車(chē)越來(lái)越難叫到，是很多用戶(hù)的共同感受。而隨著7月1日《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)規(guī)定）的發(fā)布，帝都用戶(hù)們叫車(chē)難的感受只會(huì)越來(lái)越強(qiáng)烈。根據(jù)這個(gè)《規(guī)定》，北京市交通執(zhí)法總隊(duì)將展開(kāi)為期半年的“非法客運(yùn)專(zhuān)項(xiàng)治理行動(dòng)”，打擊非法客運(yùn)行為，機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站重點(diǎn)點(diǎn)位檢查24小時(shí)全覆蓋。目標(biāo)只有一個(gè)：黑車(chē)。黑車(chē)（非法客運(yùn)）是一個(gè)動(dòng)態(tài)的概念。網(wǎng)約車(chē)還沒(méi)有誕生的時(shí)候，黑車(chē)與黑摩的的區(qū)別只在于輪子的數(shù)量；網(wǎng)約車(chē)出現(xiàn)之后，黑車(chē)一度被招安，搖身一變成快車(chē)、順風(fēng)車(chē)，但隨著前年“京人京車(chē)”這種政策的出臺(tái)，一夜回到解放前。只不過(guò)上有政策、下有對(duì)策，過(guò)去兩年因?yàn)檫`反“京人京牌”政策（主要是京人）而導(dǎo)致的罰款，都是由相關(guān)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)買(mǎi)單，完事之后司機(jī)車(chē)照開(kāi)、錢(qián)照賺。但進(jìn)入2018年以來(lái)，有關(guān)部門(mén)的執(zhí)法力度持續(xù)加強(qiáng)，7月1日的新規(guī)很有可能會(huì)把過(guò)去兩年相對(duì)隨機(jī)的執(zhí)法審查常態(tài)化、固定化。就網(wǎng)約車(chē)行業(yè)而言，北京是全中國(guó)最重要的一個(gè)城市，美團(tuán)打車(chē)入滬容易、進(jìn)京卻遲遲不得，個(gè)中緣由不言自明。然而就是這個(gè)最重要的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，現(xiàn)在不得不面臨“淪陷”的局面。有人說(shuō)是政策管的太嚴(yán)，應(yīng)該適當(dāng)松一松，畢竟網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)給老百姓提供了不少便利。我覺(jué)得說(shuō)網(wǎng)約車(chē)提供便利沒(méi)錯(cuò)，但一個(gè)商業(yè)模式如果總是繞不開(kāi)政策的管制，到底是政策的問(wèn)題還是模式本身有問(wèn)題？作為一個(gè)新生行業(yè)，網(wǎng)約車(chē)有四個(gè)利益相關(guān)方：用戶(hù)、司機(jī)、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方、政府。但不幸的是，目前這四個(gè)利益相關(guān)方對(duì)現(xiàn)狀都不滿(mǎn)意。先說(shuō)用戶(hù)。最大的不滿(mǎn)就是打車(chē)越來(lái)越貴、越來(lái)越難。2016年滴滴合并Uber之后，一步一步減少，直至取消對(duì)乘客和司機(jī)兩端的補(bǔ)貼，然后在快車(chē)頁(yè)面中推出優(yōu)享業(yè)務(wù)，部分快車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提高。去年4月份，又在北京引入“分時(shí)計(jì)價(jià)”模式，提高早晚高峰時(shí)段價(jià)格，起步價(jià)與出租車(chē)看齊。而“京人京牌”、“滬人滬牌”等一系列政策的出臺(tái)，網(wǎng)約車(chē)一線(xiàn)城市的運(yùn)力大減。財(cái)新數(shù)據(jù)顯示，去年北京地區(qū)某主要網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)上，合規(guī)車(chē)輛僅占10.7%。供給端越來(lái)越少，網(wǎng)約車(chē)所花費(fèi)的時(shí)間成本和金錢(qián)成本越來(lái)越多，用戶(hù)當(dāng)然不滿(mǎn)意。C端用戶(hù)可以接受沒(méi)有福利，但不能忍受福利的遞減。給我的還要拿走，這怎么能行？再來(lái)說(shuō)司機(jī)。有次坐快車(chē)，司機(jī)師傅說(shuō)他的一位朋友在網(wǎng)約車(chē)補(bǔ)貼大戰(zhàn)最瘋狂的時(shí)候，一年賺了兩輛奧迪A6（當(dāng)然，我覺(jué)得低配版的可能性更大）。但現(xiàn)在的處境是，不僅補(bǔ)貼早就沒(méi)有了，還要被平臺(tái)抽取近30%的傭金?，F(xiàn)在要想月收入過(guò)萬(wàn)，一個(gè)快車(chē)司機(jī)每天的出勤時(shí)間一般要到到15個(gè)小時(shí)左右，這與傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)的工作強(qiáng)度越來(lái)越接近了。一方面是工作時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，另一方面是收入越來(lái)越不具有競(jìng)爭(zhēng)力，以至于今年入夏以來(lái)隨著天氣的暴熱，很多司機(jī)不愿意出來(lái)拉活。除了天氣，派單越來(lái)越遠(yuǎn)也是很多網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的不滿(mǎn)之處；明明附近有很多人在叫車(chē)，總是給你最遠(yuǎn)的那一單。那首歌怎么唱的來(lái)著：《最遠(yuǎn)的你是我最近的愛(ài)》？再來(lái)看網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)。這條到目前為止燒錢(qián)最多的互聯(lián)網(wǎng)賽道，可能覺(jué)得自己很冤。以滴滴為例，干易到、并快的、順手還把Uber收編了，花了上百億美金好不容易一統(tǒng)江湖，最后卻要面對(duì)前有政府管制、后有各路追兵的境地。獲得了壟斷地位，但沒(méi)有獲得壟斷紅利。網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)是共享經(jīng)濟(jì)在中國(guó)崛起的標(biāo)志性事件。它的初衷是解決打車(chē)難、打車(chē)貴的問(wèn)題，但在中國(guó)畸形的資本競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，這個(gè)初衷已經(jīng)走向了它的反面:叫網(wǎng)約車(chē)的難度在加大、費(fèi)用在增多，而且還帶來(lái)了更加擁堵的交通。政府當(dāng)然要管，所以滴滴們覺(jué)得自己很冤。最后來(lái)看政府的不滿(mǎn)意?！兑?guī)定》出臺(tái)的第二天我打車(chē)，司機(jī)師傅突然問(wèn)我，是不是覺(jué)得這兩天北京沒(méi)那么堵了？他說(shuō)這個(gè)《規(guī)定》對(duì)于不符合“京人京牌”政策的外地司機(jī)，簡(jiǎn)直是“團(tuán)滅”，嚇走了一大批人（至少目前是這樣）。對(duì)待網(wǎng)約車(chē)，其實(shí)政府的著眼點(diǎn)就兩個(gè)：一是看交通堵不堵；二是看是否觸碰民怨。綜合近幾年中央對(duì)首都的定位來(lái)看，北京的交通不僅要比網(wǎng)約車(chē)出現(xiàn)之后更暢通，甚至要比網(wǎng)約車(chē)出現(xiàn)之前更暢通，這是基本目標(biāo)，再好的商業(yè)模式也不能挑戰(zhàn)這個(gè)目標(biāo)。至于民怨，紅線(xiàn)就是不能出人命。其實(shí)傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)每年都有刑事案件發(fā)生，網(wǎng)約車(chē)剛出來(lái)的時(shí)候，安全問(wèn)題是乘客最大的疑慮。隨著時(shí)間的推移，人們似乎已經(jīng)沒(méi)有了這個(gè)顧慮。但最近兩年頻繁發(fā)生在網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的傷人、殺人事件，似乎在提醒人們：那個(gè)惡魔始終存在。說(shuō)實(shí)話(huà)，這種事件的發(fā)生，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)肯定有責(zé)任，但這個(gè)鍋也不能讓平臺(tái)方自己背。網(wǎng)約車(chē)模式天生的特性就決定了上述危險(xiǎn)性的存在，乘客既然認(rèn)同這種出行方式，當(dāng)然就要考慮危險(xiǎn)所在。但政府不這么認(rèn)為。首先出人命對(duì)誰(shuí)都不好，其次當(dāng)命案發(fā)酵成影響社會(huì)輿論的事件，就不單單是刑事案件了。這次新出臺(tái)的《規(guī)定》，就要求司機(jī)和車(chē)輛具備雙重運(yùn)營(yíng)資格，沒(méi)有其中一項(xiàng)資格認(rèn)證，就屬于違規(guī)。等于司機(jī)除了駕照，自己還要再考一個(gè)證，以及幫自己的車(chē)再拿一個(gè)證。商業(yè)模式的天然缺陷靠政策來(lái)填補(bǔ)，是網(wǎng)約車(chē)行業(yè)不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。如果以滴滴成立的2012年算起，網(wǎng)約車(chē)這個(gè)模式已經(jīng)在中國(guó)成長(zhǎng)六年了，并且人催生了估值幾百億美金的公司，按理說(shuō)已經(jīng)是一個(gè)相對(duì)成熟的產(chǎn)業(yè)了，但現(xiàn)實(shí)就是乘客不滿(mǎn)意、司機(jī)不滿(mǎn)意、平臺(tái)不滿(mǎn)意、政府不滿(mǎn)意，所有利益相關(guān)方都不滿(mǎn)意！是時(shí)候反思一下模式本身的問(wèn)題了。任何一個(gè)商業(yè)模式的成立，都要滿(mǎn)足兩個(gè)條件：1、順應(yīng)人性的常識(shí)；2、增效率、降成本。最初的幾年時(shí)間，穿著共享經(jīng)濟(jì)外衣的網(wǎng)約車(chē)，借助資本的力量極大體現(xiàn)了商業(yè)模式的“先進(jìn)性”：補(bǔ)貼最瘋狂的時(shí)候，用戶(hù)以近乎公共交通的出行成本享受私家車(chē)的服務(wù)，司機(jī)甚至不用出車(chē)僅僅通過(guò)刷單就能月薪過(guò)萬(wàn)。但這種釋放人性之惡的商業(yè)模式，一旦失去資本的輸血，就像突然斷了毒品的癮君子，所有問(wèn)題都會(huì)原形畢露。我一直都認(rèn)為，網(wǎng)約車(chē)沒(méi)有護(hù)城河；如果說(shuō)有，就是補(bǔ)貼，但問(wèn)題是任何通過(guò)補(bǔ)貼才能生存的商業(yè)模式都不會(huì)長(zhǎng)久，共享單車(chē)就是最好的例子。沒(méi)有了補(bǔ)貼的網(wǎng)約車(chē)在效率方面正在向傳統(tǒng)出租車(chē)看齊，成本甚至比出租車(chē)更高，再加上各種新政，網(wǎng)上叫車(chē)堪比買(mǎi)彩票。六年血戰(zhàn)、燒錢(qián)無(wú)數(shù)，最后的結(jié)果僅僅是北京又多了一家出租車(chē)公司。共享經(jīng)濟(jì)的初衷是：我有閑置資源拿出來(lái)供你使用，你有閑置資源拿出來(lái)給我使用，是一種略帶共產(chǎn)理想的資本主義交換。合理利用社會(huì)資源，最大限度降低社會(huì)成本，是共享經(jīng)濟(jì)的崇高理想。但網(wǎng)約車(chē)行業(yè)始終無(wú)法突破一個(gè)瓶頸：在不增加供應(yīng)量的情況下，根本無(wú)法需求端；而如果無(wú)節(jié)制地增加供應(yīng)量，又會(huì)導(dǎo)致交通擁堵、人身安全等社會(huì)問(wèn)題。這兩年的各項(xiàng)政策、新規(guī)一再提示：一個(gè)公司、一個(gè)行業(yè)的高效不能以一個(gè)社會(huì)的低效為成本。其實(shí)，在傳統(tǒng)的網(wǎng)約車(chē)模式之外，這兩年還興起了一種新的網(wǎng)約車(chē)模式：分時(shí)租賃。這種新模式也是基于LBS，以小時(shí)或分鐘計(jì)費(fèi)，隨取隨用隨還的自助式出行汽車(chē)租賃服務(wù)。它主要滿(mǎn)足人們中短途出行需求。目前這個(gè)領(lǐng)域的公司有TOGO途歌、Gofun、Evcar等。分時(shí)租賃為什么會(huì)有市場(chǎng)？來(lái)自險(xiǎn)峰華興的一篇研究報(bào)告顯示，目前國(guó)內(nèi)一線(xiàn)城市都已經(jīng)實(shí)行買(mǎi)車(chē)限號(hào)，北京每年新增的車(chē)牌數(shù)量小于10萬(wàn)且控制越來(lái)越嚴(yán)，私家車(chē)的供給無(wú)法實(shí)現(xiàn)粗放式增長(zhǎng)。再看運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，北京市出租車(chē)數(shù)量常年停留在6.7萬(wàn)沒(méi)有增長(zhǎng)，而由于經(jīng)濟(jì)模型和網(wǎng)約車(chē)新政的原因，滴滴快車(chē)的出行供給也已經(jīng)達(dá)到了天花板。總結(jié)一句：粗放式增長(zhǎng)已成過(guò)去，未來(lái)要靠供給側(cè)改革。而且，以滴滴為代表的網(wǎng)約車(chē)模式只解決0-10公里出行，10-100公里是出行服務(wù)還是真空市場(chǎng)。根據(jù)高德大數(shù)據(jù)，北京上海兩個(gè)城市0-10公里的出行需求占總盤(pán)子的55%，10公里以上的需求占45%。再看供給，共享單車(chē)解決的是0-3公里的公共交通接駁需求，滴滴+出租車(chē)解決的是0-10公里的短途直達(dá)出行需求，神州租車(chē)解決的是100公里以上中長(zhǎng)距離用車(chē)需求，而占據(jù)45%比例的10-100公里出行需求完全沒(méi)有一個(gè)對(duì)應(yīng)的供給?？梢赃@樣想，早上趕早班機(jī)，把車(chē)開(kāi)到機(jī)場(chǎng)，自然就會(huì)有人把它開(kāi)回來(lái)，單程價(jià)格只相當(dāng)于專(zhuān)車(chē)的60%。分時(shí)租賃的好處是，首先不會(huì)增加車(chē)輛的供應(yīng)量，以途歌為例，汽車(chē)都是從傳統(tǒng)汽車(chē)租賃公司租來(lái)的，說(shuō)白了盤(pán)活的都是北京現(xiàn)有車(chē)牌，不會(huì)增加城市交通負(fù)擔(dān)。其次，汽車(chē)分時(shí)租賃沒(méi)有司機(jī)服務(wù)，用戶(hù)就是司機(jī)，司機(jī)就是用戶(hù)，不存在刑事治安事件的可能。這也正是讓有關(guān)部門(mén)最放心的地方。而沒(méi)有了司機(jī)服務(wù)，出行成本也被大幅降低，對(duì)于分時(shí)租賃而言，開(kāi)的越遠(yuǎn)，就越便宜。再次，分時(shí)租賃是走向無(wú)人駕駛的必要階段。據(jù)說(shuō)途歌這樣的公司已經(jīng)開(kāi)始與百度的自動(dòng)駕駛進(jìn)行戰(zhàn)略層面的合作。未來(lái)上班叫車(chē)，將會(huì)是汽車(chē)自己開(kāi)到家門(mén)口。從人找車(chē)到車(chē)找人，是分時(shí)租賃最具創(chuàng)新性的一招，因?yàn)楸澈蟮臄?shù)據(jù)呈現(xiàn)是完全按照無(wú)人駕駛的邏輯進(jìn)行的。在無(wú)人駕駛普及的前夜，網(wǎng)約車(chē)也走到了一個(gè)需要變革的十字路口，新技術(shù)、新模式都是突破原有天花板的最好方式。一個(gè)行業(yè)的進(jìn)化總需要先驅(qū)的付出。不管怎樣，還是要感謝滴滴們！

美團(tuán)、攜程發(fā)力網(wǎng)約車(chē)，易到降傭升級(jí)為免傭，高德推出拼車(chē)服務(wù)，螞蟻金服領(lǐng)投立刻出行入局共享汽車(chē)。2018年初，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)格外熱鬧。當(dāng)外界將目光聚焦于這場(chǎng)混戰(zhàn)時(shí)，滴滴內(nèi)部曾于3年前提出的洪流戰(zhàn)略正逐步成型。過(guò)去兩年時(shí)間里，滴滴一直在思考一個(gè)問(wèn)題，即在未來(lái)的十年，滴滴將在汽車(chē)和交通產(chǎn)業(yè)的變革中扮演怎樣的角色。滴滴出行CEO程維認(rèn)為，未來(lái)的汽車(chē)和出行、硬件產(chǎn)品和軟件服務(wù)的邊界會(huì)越來(lái)越融合。4月底，滴滴在北京萬(wàn)豪酒店舉辦了一場(chǎng)主題為“洪流匯聚，共享智能出行”的發(fā)布會(huì)，并宣布成立洪流聯(lián)盟，共建汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)。所謂“汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)”，即是程維“邊界融合”理念的承載。北汽、博世、比亞迪、寧德時(shí)代、長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞、聯(lián)通智網(wǎng)、車(chē)和家等31家企業(yè)成為了滴滴洪流聯(lián)盟的首批成員。他們將在汽車(chē)制造、零配件制造、新能源、數(shù)字地圖、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等不同領(lǐng)域，完成與滴滴的合作。滴滴出行副總裁楊峻在接受《深網(wǎng)》專(zhuān)訪時(shí)表示，滴滴的策略是搭建一個(gè)開(kāi)放的、互相賦能的合作平臺(tái)，合作將涵蓋設(shè)計(jì)生產(chǎn)為共享而生的汽車(chē)?！拔覀儼盐覀兏兄降臄?shù)據(jù)，用戶(hù)的需求輸出給車(chē)企合作伙伴，依托車(chē)企的精益制造能力，跟他們一起來(lái)定義這樣的系列車(chē)型?！睂?duì)于滴滴而言，關(guān)于新能源的戰(zhàn)略部署是一個(gè)全新變量。背靠5億用戶(hù)和2100萬(wàn)車(chē)主的滴滴，希望憑借這個(gè)囊括了新能源汽車(chē)、網(wǎng)約車(chē)和共享汽車(chē)、新能源充電、后服務(wù)市場(chǎng)等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的變量完成核心競(jìng)爭(zhēng)能力的升級(jí)。擴(kuò)大出行版圖“淘寶連接了所有的商品，百度連接了所有的信息，微信連接了所有的人，滴滴的使命就是連接大家制造出來(lái)的所有的車(chē)，提高車(chē)和整個(gè)城市交通的效率?！睍r(shí)間倒回到兩年前，程維在電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)的演講臺(tái)上如此說(shuō)道。這是程維第一次參加電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)，這次大會(huì)讓他看待出行的視角從企業(yè)維度上升到產(chǎn)業(yè)維度。“大家都在思考怎么抓住新能源的機(jī)會(huì)，讓中國(guó)從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。”按照時(shí)間維度，程維喜歡把滴滴的發(fā)展目標(biāo)依五年做一個(gè)劃分節(jié)點(diǎn)。在成立的第一個(gè)五年，這家公司服務(wù)了中國(guó)將近5億的用戶(hù)和2100萬(wàn)的車(chē)主。程維做出大膽預(yù)測(cè)，未來(lái)十年，滴滴平臺(tái)將在全球范圍內(nèi)服務(wù)20億用戶(hù)，滿(mǎn)足用戶(hù)50%的出行需求，并推廣超過(guò)1000萬(wàn)輛共享新能源汽車(chē)。其實(shí)圍繞新能源和車(chē)主生態(tài)，滴滴早在2016年就開(kāi)始有所布局。比如在2016年全面鋪開(kāi)車(chē)主加油服務(wù)，與南京萬(wàn)邦新能源汽車(chē)有限公司達(dá)成合作。如果說(shuō)滴滴初期與車(chē)企的合作只限于車(chē)輛供應(yīng)上，那么隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)展，滴滴與車(chē)企的合作也更為緊密。尤其進(jìn)入2018年之后，滴滴與車(chē)企的接觸則更加頻繁。從加入洪流聯(lián)盟的企業(yè)名單中不難看出，除了汽車(chē)制造和零配件制造外，數(shù)字地圖、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、新能源充電等領(lǐng)域的企業(yè)也成為滴滴看好的對(duì)象。一個(gè)更加值得關(guān)注的信號(hào)是，滴滴在4月底將此前已有的汽車(chē)租售、加油、微保及分時(shí)租賃等多項(xiàng)汽車(chē)服務(wù)與運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)整合到了一起，成立了“一站式汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)”。打通入口，搭建平臺(tái)依托于易車(chē)網(wǎng)和蔚來(lái)汽車(chē)，李斌在過(guò)去幾年分別投資了首汽約車(chē)、嘀嗒拼車(chē)、摩拜單車(chē)等出行領(lǐng)域的知名公司，涉獵范圍更是囊括汽車(chē)媒體、汽車(chē)電商、整車(chē)制造、汽車(chē)后市場(chǎng)、移動(dòng)出行服務(wù)等行業(yè)，搭建起一個(gè)“出行帝國(guó)”。如果說(shuō)李斌擴(kuò)大出行版圖更多通過(guò)投資來(lái)鋪開(kāi)，那么滴滴選擇的則是另外一個(gè)思路：打通一個(gè)入口，建立融合多種服務(wù)的平臺(tái)。當(dāng)被問(wèn)及滴滴未來(lái)是否會(huì)考慮收購(gòu)或并購(gòu)出行領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司時(shí)，楊峻對(duì)《深網(wǎng)》表示，滴滴更傾向于與合作伙伴攜手來(lái)解決人們多樣化的用車(chē)需求。這其中，成立合資公司是滴滴圍繞汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商的合作方式探索之一。實(shí)際上在洪流聯(lián)盟成立之前，今年3月，北汽、車(chē)和家先后宣布與滴滴達(dá)成戰(zhàn)略合作，通過(guò)分別組建合資公司的形式，為共享出行場(chǎng)景定制生產(chǎn)智能電動(dòng)車(chē)，探索共享出行運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式。談起和各方開(kāi)展合作的過(guò)程，楊峻對(duì)騰訊《深網(wǎng)》回憶，滴滴與合作方對(duì)于產(chǎn)品定位和對(duì)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商概念認(rèn)知的一致性，是促使達(dá)成合作的重要原因?！拔覀冏钤缯勂鋵?shí)是想談如何一起定制一個(gè)共享新能源汽車(chē)，但很快就談到車(chē)出來(lái)之后到底有什么樣的方式走下一步。傳統(tǒng)思路肯定是把它賣(mài)掉，但現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)賣(mài)掉不是最佳的方案，一起運(yùn)營(yíng)才是，這就是汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商的概念。”楊峻對(duì)《深網(wǎng)》表示。滴滴與車(chē)和家的這次合作，將主要戰(zhàn)略目標(biāo)聚焦在降低出行成本——設(shè)計(jì)針對(duì)網(wǎng)約車(chē)使用產(chǎn)經(jīng)的專(zhuān)用車(chē)型，并以控制每公里的投入運(yùn)營(yíng)成本為目標(biāo)。車(chē)和家創(chuàng)始人李想曾描述過(guò)這種專(zhuān)用車(chē)型的使用場(chǎng)景，比如通過(guò)特別設(shè)計(jì)改善現(xiàn)當(dāng)下拼車(chē)擁擠、車(chē)內(nèi)異味等問(wèn)題，并對(duì)于用戶(hù)上下車(chē)方式、行李擺放方式等設(shè)計(jì)的優(yōu)化。在運(yùn)營(yíng)模式上，按照座椅進(jìn)行交易，解決早晚高峰供給不足的情況。北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼在洪流發(fā)布會(huì)上曾談到，未來(lái)的車(chē)是人類(lèi)生活除了家、辦公地點(diǎn)之外的第三大場(chǎng)景，在過(guò)去車(chē)是解決人出行的工具，未來(lái)可以提供車(chē)上的辦公、車(chē)上的娛樂(lè)，車(chē)上的享受等等可能。楊峻對(duì)《深網(wǎng)》說(shuō)，共享出行汽車(chē)的重點(diǎn)主要是在車(chē)內(nèi)的體驗(yàn)，因此設(shè)計(jì)側(cè)重點(diǎn)與普通的家用汽車(chē)出行有所不同?！拔覀兏谝鈨?nèi)部空間的舒適度，和這一段行程的感受?！边@為滴滴后續(xù)投入的新能源汽車(chē)定下了基調(diào)，即共享出行汽車(chē)圍繞乘客需求來(lái)定制，并在駕駛平穩(wěn)性、續(xù)航、充電等方面，為司機(jī)做更實(shí)用和細(xì)致的考慮。繼一汽、廣汽、車(chē)和家之后，滴滴還對(duì)《深網(wǎng)》確認(rèn)正與大眾汽車(chē)商議合作，不過(guò)具體細(xì)節(jié)尚未披露。據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)稱(chēng)，二者將成立一家合資公司，后者持股40%，雙方未來(lái)將組建一支10萬(wàn)輛汽車(chē)組成的共享出行車(chē)隊(duì)，大眾還將為車(chē)隊(duì)提供電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛技術(shù)并進(jìn)行管理。當(dāng)回顧起兩年前滴滴與部分車(chē)企試水運(yùn)營(yíng)新能源汽車(chē)時(shí)，楊峻對(duì)《深網(wǎng)》坦言，彼時(shí)續(xù)航里程、充電有著很大挑戰(zhàn)。但他表示滴滴始終堅(jiān)信兩點(diǎn)，第一點(diǎn)，共享、智能、新能源這三個(gè)行業(yè)趨勢(shì)的交匯一定會(huì)改變未來(lái)出行；第二點(diǎn)，從共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)成本來(lái)看，新能源汽車(chē)有明顯優(yōu)勢(shì)?！拔覀冴P(guān)注的不是初始購(gòu)置成本，我們關(guān)注的是每公里的使用成本，效益的優(yōu)勢(shì)對(duì)我們來(lái)說(shuō)有很大的吸引力?！睏罹懔艘还P賬，傳統(tǒng)汽車(chē)每公里油耗費(fèi)用大概在6毛到8毛，新能源汽車(chē)每公里耗電費(fèi)用在2毛到3毛，車(chē)輛使用成本能夠降低一半。一組來(lái)自于內(nèi)部的數(shù)據(jù)也佐證了這一點(diǎn)，滴滴平臺(tái)目前注冊(cè)26萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，占中國(guó)電動(dòng)乘用車(chē)近30%，而現(xiàn)有滴滴司機(jī)中已有35%在換車(chē)時(shí)選擇新能源汽車(chē)。從2016年上半年開(kāi)始到2017年，與全國(guó)銷(xiāo)量走勢(shì)類(lèi)似，滴滴新能源汽車(chē)數(shù)量呈上升趨勢(shì)，也先后經(jīng)歷了短暫的低谷期和穩(wěn)定的增長(zhǎng)期。新的“賭注”就在滴滴公布洪流聯(lián)盟的當(dāng)天下午，一則來(lái)自于華爾街日?qǐng)?bào)的消息再次將滴滴至于聚光燈下。該報(bào)道稱(chēng)，滴滴出行正在討論進(jìn)行數(shù)十億美元的首次公開(kāi)募股計(jì)劃，并且尋求至少700億美元-800億美元的估值。滴滴對(duì)此消息表示不予評(píng)論。單靠網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)顯然無(wú)法支撐滴滴如此高的估值，對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的布局，以及國(guó)際化戰(zhàn)略和無(wú)人駕駛才是滴滴的野心所在。程維曾透露，滴滴的汽車(chē)資產(chǎn)管理中心在2017年就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。他們進(jìn)一步作出預(yù)測(cè)，包括汽車(chē)租賃、維保、加油等汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)業(yè)務(wù)將在今年達(dá)到年化GMV900億人民幣（約141億美元）的目標(biāo)。而據(jù)外媒報(bào)道稱(chēng)，滴滴的GMV在2017年達(dá)到了250到270億美元。這個(gè)新的行業(yè)看起來(lái)充滿(mǎn)機(jī)會(huì)。滴滴更新的計(jì)劃在于，2020年將在平臺(tái)投放100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，而在此之前首先要建好基礎(chǔ)設(shè)施，搭建充電網(wǎng)絡(luò)。為此，起步于網(wǎng)約車(chē)，經(jīng)歷過(guò)國(guó)內(nèi)外出行市場(chǎng)混戰(zhàn)的滴滴重新定義了未來(lái)十年的發(fā)展目標(biāo)：成為全球最大的一站式的出行平臺(tái)；共建汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)；以及成為全球智能交通技術(shù)的引領(lǐng)者。對(duì)此有聲音認(rèn)為，滴滴正在試圖圍繞新能源搭建更堅(jiān)固的堡壘，通過(guò)打通汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上下游的方式來(lái)鞏固其在出行市場(chǎng)的地位。盡管滴滴在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了多場(chǎng)膠著廝殺并取得了不錯(cuò)成績(jī)，但他無(wú)疑還是這個(gè)行業(yè)的新生。這場(chǎng)有關(guān)新能源的“賭注”是否能夠順利實(shí)現(xiàn)，還需要交給時(shí)間去驗(yàn)證。

04月07日消息，第一時(shí)間了解到，攜程(44.8,-1.07,-2.33%)日前發(fā)布的《2018年中國(guó)清明假期旅游大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，日本是人氣第二高的出境游目的地，僅次于泰國(guó)。據(jù)攜程此前預(yù)計(jì)，今年將有60萬(wàn)中國(guó)游客赴日賞櫻，消費(fèi)將達(dá)80億元人民幣。除了以上數(shù)據(jù)，你還需掌握的相關(guān)信息有：·在繼美團(tuán)、高德地圖高調(diào)進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)后，攜程今日宣布攜程集團(tuán)宣布旗下的攜程專(zhuān)車(chē)正式獲得天津市交通委代交通部交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)線(xiàn)上服務(wù)能力認(rèn)定》，也就是俗稱(chēng)的“網(wǎng)約車(chē)牌照”。這就意味著，攜程專(zhuān)車(chē)具有了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)線(xiàn)上服務(wù)能力，可在全國(guó)范圍通用?！?月3日，攜程宣布旗下的攜程專(zhuān)車(chē)獲得天津市交通委代交通部交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)線(xiàn)上服務(wù)能力認(rèn)定》，也就是俗稱(chēng)的“網(wǎng)約車(chē)牌照”。這就意味著，攜程專(zhuān)車(chē)具有了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)線(xiàn)上服務(wù)能力，可在全國(guó)范圍通用。·攜程宣布旗下的攜程專(zhuān)車(chē)獲得天津市交通委代交通部交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)線(xiàn)上服務(wù)能力認(rèn)定》，也就是俗稱(chēng)的“網(wǎng)約車(chē)牌照”。這就意味著，攜程專(zhuān)車(chē)具有了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)線(xiàn)上服務(wù)能力，可在全國(guó)范圍通用

3月5日消息，有知情人士向一起惠爆料，阿里零售通已經(jīng)加入無(wú)人貨架戰(zhàn)場(chǎng)，推出了“智選”貨架。圖片來(lái)自知情爆料人從爆料人提供的圖片來(lái)看，“智選”貨架由常溫貨架和冷柜組合而成，覆蓋商品包括巧克力、餅干等零食以及各類(lèi)果汁、飲料。一起惠就此詢(xún)問(wèn)了零售通相關(guān)負(fù)責(zé)人，其表示，圖中硬件確系阿里零售通方面推出的貨架，不過(guò)目前僅在阿里園區(qū)產(chǎn)品體驗(yàn)區(qū)中設(shè)立了一個(gè)試點(diǎn)，還未正式對(duì)外推廣?！罢麄€(gè)項(xiàng)目進(jìn)度跟去年公布的智選計(jì)劃保持同步?！鄙鲜鋈耸垦a(bǔ)充道，“智選貨架與上下游的合作形式還在內(nèi)部討論階段，預(yù)計(jì)在今年3月底之前會(huì)敲定并正式落地?！痹撠?fù)責(zé)人介紹，相對(duì)于大多數(shù)無(wú)人貨架選擇拓展企業(yè)辦公區(qū)的策略而言，“智選”貨架計(jì)劃直接入駐零售通的線(xiàn)下小店，未來(lái)正式對(duì)外的產(chǎn)品還會(huì)較當(dāng)前版本做些升級(jí)。2017年，各個(gè)品牌的無(wú)人貨架雨后春筍一樣地出現(xiàn)，然而如今，早起玩家領(lǐng)蛙投靠了便利蜂、番茄便利奔向果小美、51零食賣(mài)身猩便利、七只考拉項(xiàng)目停擺……，無(wú)人貨架領(lǐng)域在不到一年的時(shí)間就經(jīng)歷了一番風(fēng)起云涌。一場(chǎng)洗牌過(guò)后，大家從不能繞過(guò)的點(diǎn)位之爭(zhēng)開(kāi)始瞄準(zhǔn)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。而此時(shí)，創(chuàng)業(yè)公司的摸爬滾打讓巨頭們看出了門(mén)道，京東到家、餓了么、獵豹、順豐、每日優(yōu)鮮等開(kāi)始紛紛進(jìn)場(chǎng)貨架領(lǐng)域，阿里零售通如今似乎也要加入其中。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，阿里零售通若真的進(jìn)入無(wú)人貨架領(lǐng)域，無(wú)疑將是“大佬入局”，“零售通覆蓋小店的公開(kāi)數(shù)字已經(jīng)達(dá)到60萬(wàn)，如果將這些小店作為目標(biāo)群，減少了很大的地推壓力，讓它可以直接從商品運(yùn)營(yíng)入手?！痹撊耸繌?qiáng)調(diào)，除保證貨源外，運(yùn)營(yíng)貨架的重要能力還有物流效率，而包括貓超倉(cāng)庫(kù)、蜂鳥(niǎo)等都可能為其助力。據(jù)一起惠網(wǎng)了解，早在去年12月，阿里零售通公布了智選計(jì)劃，將根據(jù)淘寶線(xiàn)上消費(fèi)數(shù)據(jù)和高德地圖結(jié)合地理位置，對(duì)小店進(jìn)行13個(gè)類(lèi)屬商圈劃分：辦公、景點(diǎn)、醫(yī)院、學(xué)校、住宅區(qū)等，并根據(jù)商圈類(lèi)型，對(duì)小店推出不同的大數(shù)據(jù)選品方案。同時(shí)，零售通還會(huì)面向小店推出智選貨架，店主可以直接在店內(nèi)接入貨架，讓零售通大數(shù)據(jù)直接指導(dǎo)貨架，幫小店一站式改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。零售通方面當(dāng)時(shí)表示，智選計(jì)劃在產(chǎn)品方面的體現(xiàn)是在零售通中設(shè)置“智選”頻道，首期將推出百貨、家紡、母嬰、休食、進(jìn)口、文具、美妝、3C數(shù)碼等8大核心類(lèi)目、74個(gè)三級(jí)類(lèi)目和首批目標(biāo)品牌，構(gòu)成第一代“智選”類(lèi)目。不過(guò)，從目前這個(gè)試點(diǎn)貨架來(lái)看，其商品類(lèi)目還可能存在調(diào)整的空間。根據(jù)智選計(jì)劃，零售通將通過(guò)重點(diǎn)打造淘品牌、區(qū)域品牌、產(chǎn)業(yè)帶品牌、進(jìn)口品牌、中華老字號(hào)和源廠直供，在2019財(cái)年實(shí)現(xiàn)100個(gè)淘品牌落地、100個(gè)區(qū)域品牌出省、1000個(gè)進(jìn)口品牌下沉和1000個(gè)產(chǎn)業(yè)帶品牌直供。

風(fēng)、波已過(guò)去數(shù)月。丁偉坐在黑色旋轉(zhuǎn)椅上，嘴唇緊貼話(huà)筒，深情演唱歌曲《父親》。歌唱到一半，他嚎啕大哭，起身離開(kāi)座椅，消失在直播畫(huà)面中。面對(duì)直播屏幕上的謾罵、鼓勵(lì)，他說(shuō)自己不想博取他人同情，也不希望別人憐憫。作為昔日的創(chuàng)業(yè)明星，丁偉于2016年在南京創(chuàng)辦第一家共享單車(chē)------町町單車(chē)。對(duì)于共享單車(chē)而言，2016年注定是個(gè)不平凡的年份。它像龍卷風(fēng)一樣席卷全國(guó)，一夜之間，涂滿(mǎn)各種色彩的單車(chē)鋪滿(mǎn)大街小巷?，F(xiàn)如今，經(jīng)過(guò)一年多用戶(hù)搶奪、資本融資和資本運(yùn)作的廝殺鏖戰(zhàn)中，共享單車(chē)迎來(lái)“倒閉潮”。丁偉就是共享單車(chē)出局者之一。到今年6月底出事前，町町單車(chē)市場(chǎng)投放超萬(wàn)輛。但丁父的企業(yè)資金鏈斷裂，讓町町單車(chē)失去輸血方。“富二代”丁偉卷入了父親的案子，在看守所關(guān)押30余天。町町單車(chē)隨之轟然倒塌。創(chuàng)業(yè)失敗的丁偉正如其微信簽名一樣：“一個(gè)人，一條狗，裝備全靠打。”入局泛黃的太陽(yáng)發(fā)出微弱光芒，蒼白無(wú)力，它難以刺破北京通州上空厚厚的霧霾層。丁偉心情猶如霧霾一樣沉重。短短數(shù)月，他經(jīng)歷著人生大起大落：“父母被抓入獄，女友分手，企業(yè)破產(chǎn)，別墅被查封……”丁偉也卷入他父親案件，被關(guān)進(jìn)看守所30余天。10月中旬一天中午，23歲的丁偉坐在旋轉(zhuǎn)椅上，兩腿膝蓋并攏，上半身向下微傾，略顯拘謹(jǐn)。他身著黑色背面印有美女印花的夾克外套，緊身黑色運(yùn)動(dòng)褲，腳蹬淺口黑色運(yùn)動(dòng)鞋。這個(gè)看著打扮時(shí)尚、面帶青澀的年輕小伙，讓人難以聯(lián)想到他是一名公司創(chuàng)始人，跟風(fēng)在南京創(chuàng)辦第一家共享單車(chē)。丁偉是個(gè)“不安分”的人。他很像《圍城》小說(shuō)描寫(xiě)的婚姻一樣：“被圍困的城堡，城外的人想沖進(jìn)去，城里的人想逃出來(lái)?！彼蛐”弧案欢惫猸h(huán)纏繞，但他試圖打破傳統(tǒng)的桎梏枷鎖，夢(mèng)想在社會(huì)上能闖出一番名堂。丁偉本來(lái)在上海打理一家傳統(tǒng)模式的珠寶店。他覺(jué)得不刺激，生活枯燥乏味。每次丁偉去珠寶店，店員喊聲“小丁總好”后，他就坐在辦公室玩手機(jī)，一玩就是一天，“那里有沒(méi)有我都一樣?！敝閷毜昃嚯x公司約一公里。2016年8月份，因公司附近停車(chē)位緊張，丁偉放棄開(kāi)豪車(chē)上班的想法，他人生中第一次騎單車(chē)上班。他覺(jué)得單車(chē)既方便又新鮮?！澳阌泻儡?chē)不開(kāi)，你騎什么自行車(chē)？”父親問(wèn)丁偉?！斑B你都騎自行車(chē)，咱們也能搞一下?！倍「杆尖饬季?，突然補(bǔ)充一句。父子倆在做項(xiàng)目前查詢(xún)過(guò)海量單車(chē)數(shù)據(jù)。摩拜和ofo各方給的官方數(shù)據(jù)是每天每輛車(chē)10次左右騎行次數(shù)，每次1塊。町町單車(chē)想著5毛一次，預(yù)估每天8次左右騎行次數(shù)，每天每輛單車(chē)有4塊收入。這樣算下來(lái)，僅靠單車(chē)的使用費(fèi)用只要一年半就能全部回本。其父丁萬(wàn)青是泰州市普發(fā)創(chuàng)投的實(shí)際控股人，町町單車(chē)完全由他個(gè)人投資。父子倆計(jì)劃在老家南京開(kāi)公司，因?yàn)槟抢飺碛胸S富人脈關(guān)系，他們也相信政府會(huì)保護(hù)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，外來(lái)單車(chē)很難進(jìn)入南京市場(chǎng)。但丁偉父子打錯(cuò)了算盤(pán)。町町單車(chē)投入市場(chǎng)兩個(gè)月后，摩拜和ofo突然“殺入”南京。那天早上，丁偉去公司開(kāi)會(huì)路上，滿(mǎn)眼是紅色的摩拜和黃色的ofo單車(chē)。“他們太快了。”丁偉始料未及。面對(duì)洶涌而來(lái)的摩拜和ofo單車(chē)攻勢(shì)，丁偉已知町町單車(chē)必?cái)　Ｋ桓艺嬗瓟?，希望能走差異化路線(xiàn)，挽回?cái)【?。他?jì)劃著把共享單車(chē)、助力車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)結(jié)合起來(lái)，然后再跟高德合作，寄望于打造出南京完整的出行體系。但丁萬(wàn)青的企業(yè)資金鏈斷裂了，這個(gè)美好的想法被扼殺。洗牌町町共享單車(chē)創(chuàng)立之初，丁家父子信心滿(mǎn)滿(mǎn)。單車(chē)投放后確實(shí)吸引不少用戶(hù)。作為南京甚至江蘇第一家共享單車(chē)，丁偉首次在市場(chǎng)上投入500輛單車(chē)，用戶(hù)使用率節(jié)節(jié)攀升，后追加到萬(wàn)輛單車(chē)。丁偉每晚忙完回到公司，第一時(shí)間就是查看用戶(hù)數(shù)據(jù)，用戶(hù)數(shù)量節(jié)節(jié)攀升，有時(shí)一天用戶(hù)能增加幾千人。那是丁偉最高興的時(shí)候。單車(chē)用戶(hù)量不斷猛增，風(fēng)投機(jī)構(gòu)也紛至沓來(lái)。當(dāng)?shù)貛准倚★L(fēng)投機(jī)構(gòu)找到丁偉，表示他們?cè)敢馔顿Y，但金額在幾百萬(wàn)至千萬(wàn)之間。但小風(fēng)投機(jī)構(gòu)投資金額小，丁偉覺(jué)得沒(méi)吸引力。那時(shí)摩拜和ofo單車(chē)剛開(kāi)始第一輪融資，但融資金額都過(guò)億，甚至幾個(gè)億。他瞅著別人大金額融資，心癢難耐，他拒絕那些小風(fēng)投機(jī)構(gòu)。精細(xì)篩選后，江蘇一家巨頭企業(yè)跟丁偉商談，起初說(shuō)投資一個(gè)億，后來(lái)降到2000萬(wàn)，對(duì)方承諾可以源源不斷投資，但他跟投資商談三個(gè)月，因?qū)Ψ狡髽I(yè)出現(xiàn)問(wèn)題，融資黃了。摩拜和ofo單車(chē)“殺進(jìn)”不久，瘋狂搶占南京單車(chē)市場(chǎng)。有人問(wèn)丁偉為何不把町町單車(chē)跟其他兩家巨頭公司合并，但丁偉認(rèn)為這不現(xiàn)實(shí)?！八麄儾恍枰喜⒛懔?，共享單車(chē)用戶(hù)沒(méi)忠誠(chéng)度，用戶(hù)不用你的，那就用別人的。即使町町用戶(hù)沒(méi)有了，那就用其他的，誰(shuí)車(chē)多，那就用誰(shuí)的?！薄罢f(shuō)句難聽(tīng)點(diǎn)的，你去死吧，死了以后，市場(chǎng)還是我們的?！倍ジ杏X(jué)仗越來(lái)越難打。彼時(shí)，摩拜和ofo頗有兩分天下的態(tài)勢(shì)。丁偉越來(lái)越惶恐，無(wú)論是速度還是規(guī)模，戰(zhàn)爭(zhēng)升級(jí)的程度完全超乎了他的預(yù)想，對(duì)手融資的金額不斷加碼，攤子越鋪越大。丁偉抑制不住地心慌，特意去趟上海。他問(wèn)投資圈朋友能不能給町町單車(chē)融資，對(duì)方直截了當(dāng)?shù)卣f(shuō)難辦，現(xiàn)在投資圈被摩拜和ofo瓜分完了，根本拿不到其他融資?！皢诬?chē)二三梯隊(duì)全都得‘倒’?！痹趩诬?chē)市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，用戶(hù)是一枚關(guān)鍵棋子。丁偉覺(jué)得，摩拜和ofo依舊在激烈鏖戰(zhàn)，他們現(xiàn)在想的不是盈利，實(shí)際上就是搶客戶(hù)，用戶(hù)一元錢(qián)能騎一個(gè)月，這不肯定虧嘛，但不論虧多少錢(qián)，搶到客戶(hù)就行。當(dāng)客戶(hù)搶到手，習(xí)慣使用這種產(chǎn)品后，再推出新產(chǎn)品，那就盈利了。用戶(hù)押金是共享單車(chē)融資的敲門(mén)磚。他說(shuō)，比如摩拜和ofo單車(chē)巨頭，用戶(hù)的押金只當(dāng)作現(xiàn)金流，這是拿到融資的關(guān)鍵。他們一般不挪用押金，也不缺這些錢(qián)，用戶(hù)的押金都是給投資方看的。丁萬(wàn)青的資金鏈斷裂、創(chuàng)投圈融不到資，町町單車(chē)的結(jié)局注定失敗?！叭说男愿褡铍y改變，我是一個(gè)不甘平凡的人，總想做些事?！倍ミ@樣評(píng)價(jià)自己?！凹偃绮皇撬赣H資金鏈斷裂，他認(rèn)為自己不會(huì)敗。再假如他不是眼光太高，沒(méi)在乎那些小融資，也不會(huì)敗這么慘?！睌【诸畣诬?chē)在市場(chǎng)上存活僅八個(gè)月，“生命”戛然而止。今年4月份，町町單車(chē)公司危機(jī)初現(xiàn)。有天下午，丁偉正在公司上班，他父親去天津的車(chē)廠，他們問(wèn)“丁總在嗎？”公司員工說(shuō)，“哪個(gè)丁總？這是大丁總的兒子。”二話(huà)沒(méi)說(shuō)，對(duì)方上來(lái)連打兩巴掌，把丁偉給打懵了。丁偉問(wèn)父親怎么回事，丁萬(wàn)青堅(jiān)稱(chēng)沒(méi)問(wèn)題。丁母后來(lái)告訴他，家里的投資理財(cái)公司出問(wèn)題了，那些人是去公司追債。丁偉怒了，家里創(chuàng)辦公司之初，父親讓他簽了字，也是公司的股東之一。丁偉覺(jué)得他有權(quán)知道公司的事情，但父母沒(méi)透露半點(diǎn)信息。丁偉“賭氣”帶團(tuán)隊(duì)離開(kāi)公司。五月初，丁偉經(jīng)受不住追債人騷擾，他父母親自把他送到機(jī)場(chǎng)，打算安置在福建姑姑家，暫時(shí)躲避追債風(fēng)波。丁家企業(yè)資金鏈斷裂后，追債者紛紛上門(mén)討債。作為町町單車(chē)“造血者”的丁萬(wàn)青也被警方控制，再加上摩拜和ofo市場(chǎng)擠壓，町町單車(chē)轟然倒塌。丁偉堅(jiān)持認(rèn)為町町單車(chē)的倒閉，不是因?yàn)榻?jīng)營(yíng)或者團(tuán)隊(duì)管理的問(wèn)題，完全是受父親財(cái)務(wù)狀況影響。丁偉不清楚公司具體投資多少錢(qián)。但他粗略估計(jì)，一輛單車(chē)按1500元計(jì)算，軟件費(fèi)100萬(wàn)元，加上訂車(chē)押金100萬(wàn)，共計(jì)投入應(yīng)在1700萬(wàn)左右。丁偉離開(kāi)南京時(shí)，看到單車(chē)用戶(hù)有15萬(wàn)，每人押金199元，即用戶(hù)押金共計(jì)3000萬(wàn)。他從看守所出來(lái)，還有一萬(wàn)用戶(hù)押金沒(méi)退，即200萬(wàn)押金?！凹依锉惶涂樟耍芙瓒冀枇?，不然肯定把錢(qián)退還給用戶(hù)。”現(xiàn)如今，町町單車(chē)散落在南京大街小巷。丁偉采購(gòu)的單車(chē)造價(jià)成本高，質(zhì)量好，壽命能達(dá)3年。至今町町單車(chē)后臺(tái)沒(méi)有關(guān)閉，老用戶(hù)依舊能掃碼騎車(chē)，騎車(chē)計(jì)費(fèi)是0元，“這也算是對(duì)他們一種補(bǔ)償?！倍∪f(wàn)青被抓是壓垮町町單車(chē)最后一根稻草。丁父被抓時(shí)，丁偉正躲在福建出租房睡覺(jué)，凌晨七點(diǎn)左右，他突然接到姑姑電話(huà)，說(shuō)他父母被抓了，“那時(shí)我整個(gè)人都崩潰了。”“當(dāng)時(shí)我勸過(guò)我爸，你別撐，你直接自首，反而沒(méi)什么事。但他不想坐牢，總覺(jué)得能撐過(guò)去，他去借高利貸，結(jié)果越拖越大?！倍∪f(wàn)青被抓前，依舊同別人談判，四處為單車(chē)找融資。丁偉也未能幸免。今年8月份，身陷輿論漩渦的丁偉被民警從福建的公寓帶到南京，服務(wù)站休息時(shí)，因手銬沒(méi)被遮擋，路人指指點(diǎn)點(diǎn)，拿出手機(jī)給他拍照，“他們就像拍動(dòng)物一樣?！倍プ猿澳菚r(shí)他變得徹底不要臉了。風(fēng)光在商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)的定生死的棋盤(pán)，涉世不深的丁偉淪為“棄子”。“他（父親）特別獨(dú)斷專(zhuān)行，什么事都不愿意說(shuō)，總悶在肚子里，死撐！”這些道理是丁偉在看守所看透的。丁偉埋怨父親。他痛恨父親不告知實(shí)情，從看守所出來(lái)后，發(fā)現(xiàn)他父親沒(méi)有害他?！岸笔撬诳词厮鱾鏖_(kāi)的。家族企業(yè)破產(chǎn)，“富二代”丁偉變成“負(fù)二代”。獄友聽(tīng)說(shuō)他家企業(yè)破產(chǎn)，戲虐稱(chēng)他為“二代”，并鼓勵(lì)他“二代，你要挺住，你家就你一個(gè)頂梁柱。”丁偉覺(jué)得“二代”稱(chēng)謂很適合自己。他把微信英文名字改為“二代”，他認(rèn)為這既是一種自嘲，也是一種變相鼓勵(lì)。丁偉從記事的時(shí)候開(kāi)始，每天過(guò)著衣食無(wú)憂(yōu)的生活。他家族企業(yè)蒸蒸日上，丁家財(cái)富滾滾而來(lái)。丁偉打小都有專(zhuān)車(chē)接送，車(chē)子也從帕薩特到豐田，再到現(xiàn)在保時(shí)捷。網(wǎng)上流傳一張丁偉站在一輛奧迪R8跑車(chē)前照片，意氣風(fēng)華。他雙臂交叉環(huán)抱，上身穿灰色風(fēng)衣，腳穿黑色運(yùn)動(dòng)鞋?！八麄冋f(shuō)這車(chē)是靠用戶(hù)押金買(mǎi)的跑車(chē)，其實(shí)這車(chē)都買(mǎi)兩三年了?！倍ス笮?。這是江蘇泰興第一輛價(jià)格超百萬(wàn)的跑車(chē)。買(mǎi)車(chē)時(shí)，丁偉家人不同意買(mǎi)跑車(chē)，母親問(wèn)賣(mài)車(chē)的人，這車(chē)加速百公里能提速多少，擔(dān)心速度太快易出車(chē)禍，賣(mài)車(chē)人剛張口，丁偉用手指對(duì)嘴噓一下，“別說(shuō)！不然家里不讓買(mǎi)！說(shuō)慢點(diǎn)！很慢！”“富二代”丁偉土豪生活到今年4月終止了。命運(yùn)的震蕩比他想象的還要?jiǎng)×?。隨后幾個(gè)月里，追債、自殺、逃離、入獄，接踵而至。“那個(gè)時(shí)候，你真的明白了什么叫做身不由己?！币贿B串的遭遇，這讓丁偉從來(lái)沒(méi)感到如此落寞。他躲在家里喝酒，整天喝的酩酊大醉，然后倒頭就睡?！昂煤玫募以趺凑f(shuō)沒(méi)就沒(méi)了？”丁偉躺在床上，雙眼盯著臥室的天花板。十月上旬的一天，風(fēng)波已過(guò)去數(shù)月。丁偉坐在黑色旋轉(zhuǎn)椅上，嘴唇緊貼著話(huà)筒，在直播平臺(tái)上演唱歌曲《父親》，歌唱到一半，他嚎啕大哭，轉(zhuǎn)身離開(kāi)，消失在直播畫(huà)面。幾分鐘后，丁偉再次坐在電腦前，他說(shuō)不想博取人同情，也不希望別人憐憫他。丁偉說(shuō)看守所的日子反而讓他“蛻變”了?！敖憬愫凸霉萌ソ铀?，哭的跟傻子一樣，她們說(shuō)女朋友跟我分手了?！倍](méi)說(shuō)話(huà)，只是輕嘆一聲。絕境失意的丁偉打算跳樓結(jié)束生命。今年4月份，他在公司被追債人打兩巴掌后，加上女朋友提出分手，醉酒的丁偉徹底崩潰了。他晃悠悠地來(lái)到南京一座商場(chǎng)天臺(tái)，兩腿懸空，打算跳樓自殺。他打電話(huà)給表弟，囑咐遺言，他表弟在電話(huà)中大哭。丁偉父母得知后，嚎啕大哭，匆匆趕過(guò)去，醉酒的丁偉被勸下。丁偉是個(gè)不服輸?shù)娜?。次日有人?duì)他說(shuō)起這事，丁偉還特意去天臺(tái)看一眼，“這是我干的事？我都不相信這是真的，我怎么敢從這么高的地方跳下去？”丁偉流露出驚訝表情。這不是丁偉第一次想結(jié)束生命。他在福建躲避債主時(shí)，整宿喝的酩酊大醉，想過(guò)很多種死法。但一想到父母，他又?jǐn)嘟^這個(gè)念頭。“死能解決問(wèn)題？事情已經(jīng)發(fā)生了，我不來(lái)承擔(dān)誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？爸媽都進(jìn)去了，我不去扛這個(gè)家，誰(shuí)來(lái)扛呢？沒(méi)有辦法，不想做也得做?！贝藭r(shí)創(chuàng)業(yè)失敗的丁偉站在人生最低谷。他在共享單車(chē)的商戰(zhàn)中，早早入局，又早早被踢出局。丁偉在看守所被關(guān)押30余天。剛進(jìn)看守所時(shí)，獄警看丁偉身體偏瘦，問(wèn)他是不是吸毒進(jìn)來(lái)的，他回答不是?！澳悄闶谴蚣苓M(jìn)來(lái)的？”獄警又問(wèn)?！拔沂欠欠ㄎ展姶婵钭镞M(jìn)來(lái)的?！薄澳隳昙o(jì)不大，怎么犯這罪?！豹z警半信半疑。丁偉曾在看守所碰到跟他命運(yùn)相仿的企業(yè)家。“他跟我遭遇很像，墻倒眾人推嘛!出事后，這不好那不好，一片謾罵聲，說(shuō)人家是詐騙犯。他沒(méi)入獄的時(shí)候，大家都說(shuō)他是成功的企業(yè)家?！笨词厮彩嵌ブ孬@新生的地方。他進(jìn)看守所前，心里想不開(kāi)，什么人都不想見(jiàn)。但他在拘留所待半個(gè)多月后，反而徹底想明白了。平時(shí)，他在里面除了訓(xùn)練，每天打坐發(fā)呆，冷靜下來(lái)的他不停反思自己，從兒時(shí)一直回憶到現(xiàn)在，“我到底做什么壞事了，怎么弄成這種結(jié)果?！倍∪f(wàn)青在獄中曾給丁偉寫(xiě)過(guò)一封信，謀劃丁偉的未來(lái)。信中說(shuō)：“兒子好幾個(gè)月沒(méi)看見(jiàn)你了，爸爸特別想你，現(xiàn)在你也大人了，通過(guò)這次事情，你也會(huì)成熟許多。我想就是開(kāi)個(gè)門(mén)店賣(mài)福利彩票，再賣(mài)點(diǎn)香煙，再加個(gè)APP網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售，如果宣傳推廣的好都行，路是人走出來(lái)的，你也可以在南京做這件事……”創(chuàng)二代“‘創(chuàng)二代’創(chuàng)業(yè)？成功就適合創(chuàng)業(yè)，失敗就不適合?！倍ジ懈?。有人問(wèn)丁偉你好好富二代不做，干嘛非要去創(chuàng)業(yè)，不應(yīng)該干這些。丁偉有時(shí)也會(huì)反思，自己干嘛去趟這個(gè)渾水。丁偉喜歡甄子丹、史泰龍主演的動(dòng)作電影，他覺(jué)得那種拳拳到肉的打斗刺激驚險(xiǎn)。“創(chuàng)業(yè)也是這樣，就得有那種冒險(xiǎn)精神，即便失敗。”丁偉抬手摩挲一下短發(fā)，臉上擠出一絲微笑。富二代在外界給人的印象是游手好閑、吃喝玩樂(lè)。丁偉覺(jué)得那只是表象，他們很想做事，有些人還干得不錯(cuò)，他們有充足的資本。但在中國(guó)南方，家族式企業(yè)有個(gè)約定俗成的習(xí)慣。在孩子沒(méi)成家生子前，父母絕不讓他們掌握企業(yè)的財(cái)政大權(quán)，擔(dān)心孩子太年輕，把父輩甚至祖輩們辛苦打下的家業(yè)給敗了。丁偉就是這種傳統(tǒng)的家族式企業(yè)。在他創(chuàng)立共享單車(chē)時(shí)，用戶(hù)通過(guò)支付寶和微信交納押金，綁定在公司銀行卡，但丁偉并沒(méi)見(jiàn)過(guò)銀行卡。丁偉的單車(chē)公司完全由其父親個(gè)人投資，他只是執(zhí)行者。“我從來(lái)沒(méi)管過(guò)錢(qián)，也沒(méi)見(jiàn)過(guò)公司的賬目，這在家族企業(yè)里很正常?！碑吘苟ト胧啦簧睿麆倧膶W(xué)校畢業(yè)一年。丁偉國(guó)外的求學(xué)經(jīng)歷同其他“富二代”如出一轍。他就讀于美國(guó)洛杉磯加州分校BA（商業(yè)數(shù)據(jù)分析）專(zhuān)業(yè)，讀書(shū)不到一年，因身體原因，回國(guó)上大學(xué)。這讓丁偉閱歷更加豐富，想法遠(yuǎn)比普通人多得多?！拔也皇菃为?dú)說(shuō)我，九零后‘創(chuàng)二代’思想都很超前，而父輩們又思想守舊，他們執(zhí)掌財(cái)政大權(quán)，但沒(méi)沖勁?！倍ヅe例說(shuō)，老一輩開(kāi)飯店依舊是傳統(tǒng)模式，內(nèi)外部裝修豪華，廚師也是頂尖級(jí)別，但客流量并不多。但現(xiàn)在“創(chuàng)二代”們會(huì)把酒店開(kāi)成特殊化，像主題酒店，或者店里搞個(gè)新疆舞蹈等，極具特色，客流量絕對(duì)比傳統(tǒng)飯店高。但“創(chuàng)二代”靠這些遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?！案改傅米銐蚰鐞?ài)你。”丁偉又補(bǔ)充一句。重生10月初，背負(fù)債務(wù)的丁偉從看守所出來(lái)，他拖著行李箱，坐四個(gè)半小時(shí)動(dòng)車(chē)從南京到北京，成為一名“北漂”。這似乎有點(diǎn)逃亡的意味。以前丁偉每年都會(huì)到幾趟北京。他到北京都是到酒吧玩，但丁偉不喜歡吵，每次凌晨十二點(diǎn)前都偷偷溜出來(lái)，逃離喧囂的酒吧。但這次丁偉并沒(méi)有逃。丁偉在整個(gè)北京唯一開(kāi)業(yè)的酒吧待到凌晨六點(diǎn)，他就一直坐著，唱歌很好的他并沒(méi)開(kāi)嗓，“沒(méi)心情?！迸笥褌円?jiàn)他心情不好，勸他“沒(méi)事啦，我們還在呢？”從酒吧歸來(lái)，丁偉搬到通州某家科技園的宿舍。宿舍有三間臥室，目前丁偉一人居住，他住在靠近南面最里面的一間，一張柜子，一張床，幾臺(tái)臺(tái)式電腦擺放在桌上。臥室木桌上的電腦是丁偉賺錢(qián)工具。晚上9點(diǎn)，丁偉都準(zhǔn)時(shí)在某直播平臺(tái)上開(kāi)播，一晚唱15首歌，一直唱的晚十一點(diǎn)下播。這次丁偉應(yīng)北京朋友受邀而來(lái)，讓他管理一個(gè)經(jīng)紀(jì)傳媒公司，管理10余名主播。“我是富二代，我了解富人什么心態(tài)，怎么讓他們?nèi)ゴ蛸p，也知道男人怎么樣才會(huì)從他們腰包里掏錢(qián)?！倍バ判臐M(mǎn)滿(mǎn)。直播中，直播屏幕上不時(shí)彈出罵他的話(huà)。“我不想說(shuō)自己有多苦，不然到時(shí)候又有人說(shuō)我想洗白，博取同情。”丁偉大罵一句。“我不想現(xiàn)在什么生活，有什么過(guò)什么生活?！倍チR自己，他不知道自己為什么要?jiǎng)?chuàng)業(yè)，搞的整個(gè)家都沒(méi)了，淪落到賣(mài)唱的田地?！凹依镆矝](méi)留家底給我我，父母覺(jué)得特對(duì)不起我，勸我別再請(qǐng)律師?！倍](méi)同意，他覺(jué)得找人借錢(qián)請(qǐng)律師也就后悔一星期，不借錢(qián)打官司，他會(huì)后悔一輩子。北京的深秋，夜晚格外冷。丁偉的臥室很寒酸：一張兩米寬的大床，淡藍(lán)色花格的薄被子隨意丟放在床上，枕頭。被子和枕頭是前任租戶(hù)留下來(lái)的。丁偉把干凈的毛巾整齊鋪在黝黑的枕頭上，裹上一件外套防寒，然后抱著陪伴他八年的小狗入睡。“毛巾蓋在枕頭上，也就不臟了?！奔娜嘶h下的丁偉不在乎這些生活細(xì)節(jié)。丁偉更著眼于眼前。有人問(wèn)他是否想東山再起，丁偉擺擺手，有點(diǎn)心灰意冷。“我也打算二次創(chuàng)業(yè)，但即使過(guò)個(gè)七八年能創(chuàng)業(yè)成功，那又能翻起什么大浪？”

俞永福稱(chēng)不會(huì)離職阿里?！拔也粫?huì)離開(kāi)?！?1月13日中午，阿里文娛集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO俞永福在微博中對(duì)自己從阿里巴巴離職的相關(guān)傳聞進(jìn)行了辟謠。今天有媒體報(bào)道稱(chēng)俞永福即將離職創(chuàng)業(yè)。據(jù)明天財(cái)訊了解，阿里內(nèi)部早在3個(gè)月前就有俞永福即將職務(wù)變動(dòng)的傳聞。多位知情人士向明天財(cái)訊透露，俞永福將不再負(fù)責(zé)阿里大文娛，而是在阿里內(nèi)部回歸老本行：投資。“他會(huì)和蔡崇信一起做投資?！庇兄槿耸客嘎丁０⒗飳⒔o俞永福安排何種頭銜目前尚不清楚。俞永福此前在聯(lián)想一路走到副總裁的位置。2006年年底，他加入U(xiǎn)C公司，任UC董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官。2014年6月，UC被阿里并購(gòu)后俞永福出任阿里移動(dòng)事業(yè)群總裁。隨后，俞永福相繼出任阿里巴巴UC移動(dòng)事業(yè)群總裁、高德集團(tuán)總裁、阿里旗下網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)阿里媽媽總裁。2016年6月，阿里正式宣布成立阿里巴巴大文娛版塊，旗下業(yè)務(wù)包括阿里巴巴集團(tuán)旗下的阿里影業(yè)、合一集團(tuán)（優(yōu)酷土豆）、阿里音樂(lè)、阿里體育、UC、阿里游戲、阿里文學(xué)、數(shù)字娛樂(lè)事業(yè)部。并任命俞永福擔(dān)任阿里巴巴大文娛工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，全面負(fù)責(zé)阿里巴巴大文娛版塊的領(lǐng)導(dǎo)和管理工作，不再擔(dān)任阿里媽媽總裁一職。人事變動(dòng)據(jù)悉，俞永福將要離開(kāi)阿里的消息早在三個(gè)月之前就有傳聞。在這三個(gè)月的時(shí)間里，阿里系的元老頻頻進(jìn)入阿里大文娛出任新職務(wù)也成了外界關(guān)注的焦點(diǎn)。今年8月，俞永福通過(guò)內(nèi)部信宣布，阿里巴巴合伙人樊路遠(yuǎn)將加入阿里大文娛，共同制定和推進(jìn)大文娛的發(fā)展戰(zhàn)略。樊路遠(yuǎn)將分管阿里大文娛電影產(chǎn)業(yè)相關(guān)工作，接替俞永福出任阿里影業(yè)集團(tuán)公司CEO，向俞永福匯報(bào)。而在10月，阿里影業(yè)再宣布，樊路遠(yuǎn)接任俞永福擔(dān)任阿里影業(yè)董事長(zhǎng)兼CEO。樊路遠(yuǎn)原為螞蟻金服資深高管，2007年加入支付寶，歷任發(fā)展規(guī)劃部資深總監(jiān)、總裁助理、副總裁和資深副總裁等職務(wù)，曾任螞蟻金服集團(tuán)支付寶事業(yè)群總裁及財(cái)富事業(yè)群總裁，2010年帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)立快捷支付，2013年帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造余額寶。樊路遠(yuǎn)從就職10年之久的螞蟻金服來(lái)到業(yè)務(wù)并不相關(guān)的阿里影業(yè)，樊路遠(yuǎn)曾表示，他應(yīng)該是唯一一個(gè)在螞蟻金服沒(méi)有輪崗去集團(tuán)的高管。到了輪崗期，所以就來(lái)輪崗，不管螞蟻金服還是阿里影業(yè)，都是整個(gè)集團(tuán)，在哪里都是一樣的。9月19日，阿里大文娛宣布成立阿里文娛現(xiàn)場(chǎng)娛樂(lè)事業(yè)群，包括大麥網(wǎng)、MaiLive和麥座三大業(yè)務(wù)品牌。阿里巴巴集團(tuán)副總裁、阿里大文娛秘書(shū)長(zhǎng)、阿里音樂(lè)和大麥網(wǎng)CEO張宇兼任現(xiàn)場(chǎng)娛樂(lè)事業(yè)群CEO。在此之前的3月，張宇被任命為阿里音樂(lè)CEO。對(duì)于出任大麥網(wǎng)CEO，在宣布成立現(xiàn)場(chǎng)娛樂(lè)事業(yè)群的發(fā)布會(huì)上，張宇曾表示，自己此前曾負(fù)責(zé)投后管理工作，負(fù)責(zé)過(guò)優(yōu)酷等業(yè)務(wù)版塊的整合。樊路遠(yuǎn)和張宇二人皆為阿里巴巴的元老級(jí)人物。2014年阿里巴巴上市時(shí)，阿里的招股書(shū)中曾披露27位合伙人，樊路遠(yuǎn)和張宇都位列其中。大文娛的燒錢(qián)生意去年年底，阿里巴巴文化娛樂(lè)集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO俞永福稱(chēng)，未來(lái)三年阿里大文娛投入將超過(guò)500億人民幣，顯示出阿里巴巴對(duì)大文娛的重視程度及發(fā)展決心。阿里巴巴此前發(fā)布了的2018財(cái)年第一財(cái)季財(cái)報(bào)顯示，截至2017年6月30日，阿里核心電商業(yè)務(wù)第一財(cái)季收入為430.27億元，同比增長(zhǎng)58%，運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)為248億元。阿里數(shù)字媒體和娛樂(lè)業(yè)務(wù)第一財(cái)季收入營(yíng)收40.8億元，同比增長(zhǎng)30%。阿里稱(chēng)，營(yíng)收增長(zhǎng)主要是由UCWeb提供的移動(dòng)增值服務(wù)收入增加所致，例如移動(dòng)搜索等等。但是，阿里數(shù)字媒體和娛樂(lè)業(yè)務(wù)第一財(cái)季運(yùn)營(yíng)虧損為33.88億元，去年同期虧損為18.53億元。淘票票去年虧了10億，也是造成大文娛財(cái)務(wù)報(bào)表難看的原因之一。阿里影業(yè)在大文娛成立至今，也面臨種種困難。2016年，阿里影業(yè)被收購(gòu)后推出的首部電影《擺渡人》成本超過(guò)4億元，但阿里影業(yè)收入僅1.8億元，連成本都沒(méi)有收回。《七月與安生》雖獲得了不錯(cuò)的口碑和獎(jiǎng)項(xiàng)，最終的票房也只有1.67億元?！度朗锾一ā酚兄鴱?qiáng)大IP支撐，最終票房也只有5.35億元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期。阿里大文娛中的線(xiàn)上視頻平臺(tái)優(yōu)酷土豆的付費(fèi)收入則更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及愛(ài)奇藝、騰訊視頻，對(duì)此現(xiàn)象，俞永福一直對(duì)外界稱(chēng)，優(yōu)酷只要能觸達(dá)用戶(hù)，其他不用考慮。按俞永福的理念來(lái)講，大文娛之所以為大，就是因?yàn)槟軓馁Y金和商業(yè)的角度給予生態(tài)足夠的支持，10億美金在里面根本只是一攤水，這個(gè)業(yè)務(wù)要走出來(lái)，要以百億美金的方式往下去打。雙巨頭游戲隨著阿里巴巴在文娛領(lǐng)域落子逐漸增多，騰訊的泛娛樂(lè)也在大殺四方。目前兩家公司都在按照自己的節(jié)奏擴(kuò)張，幾乎可以預(yù)見(jiàn)同樣的領(lǐng)地之爭(zhēng)將會(huì)在文娛產(chǎn)業(yè)上演。騰訊的游戲業(yè)務(wù)讓目前的騰訊在大文娛方向領(lǐng)先了阿里一大截，2016年騰訊網(wǎng)絡(luò)游戲收入增長(zhǎng)25%至708.44億元，已經(jīng)成為公司業(yè)績(jī)的頂梁柱。唯一能與騰訊較量的網(wǎng)易也還有很大差距，阿里自然也是望塵莫及。2016年1月，阿里巴巴移動(dòng)事業(yè)群旗下的UC九游正式宣布，UC九游更名“阿里游戲”并將進(jìn)行公司化運(yùn)作。2017年3月16日，阿里游戲宣布將全面進(jìn)入游戲發(fā)行領(lǐng)域，將以10億元資金助力游戲IP生態(tài)發(fā)展，不過(guò)有業(yè)內(nèi)人士卻稱(chēng)，阿里首先要追上騰訊，再考慮戰(zhàn)勝騰訊。文學(xué)是IP生產(chǎn)的最上游，網(wǎng)絡(luò)文學(xué)也成為大公司們文化娛樂(lè)布局中的必爭(zhēng)環(huán)節(jié)。騰訊旗下的閱文集團(tuán)已經(jīng)在香港上市，目前總市值已經(jīng)達(dá)到875億港元，QQ閱讀、起點(diǎn)中文網(wǎng)、瀟湘書(shū)院、紅袖添香等多個(gè)文學(xué)品牌都已被騰訊囊括其中。對(duì)于阿里來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)文學(xué)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)資源已不可多得，但阿里文學(xué)作為阿里大文娛戰(zhàn)略的重要一環(huán)，也有豐富的資金以及渠道資源。目前，阿里文學(xué)平臺(tái)擁有書(shū)旗小說(shuō)、淘寶閱讀、UC、神馬搜索等入口。在網(wǎng)絡(luò)文學(xué)上，騰訊和阿里的下半場(chǎng)的比拼將聚焦在IP價(jià)值的開(kāi)發(fā)上，如何與游戲、影視、電影等環(huán)節(jié)聯(lián)動(dòng)產(chǎn)生價(jià)值，完成泛娛樂(lè)全產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)發(fā)，才是強(qiáng)弱的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。在線(xiàn)視頻方面阿里擁有國(guó)內(nèi)第一批視頻網(wǎng)站中的優(yōu)酷土豆。2013年愛(ài)奇藝合并PPS，并不斷被百度增持至控股。再加上騰訊視頻，視頻行業(yè)的第一梯隊(duì)基本被BAT控制。阿里與騰訊的對(duì)抗則更有看點(diǎn)，在線(xiàn)視頻的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從土豆優(yōu)酷跟騰訊視頻延伸到了各自投資標(biāo)的上。阿里通過(guò)優(yōu)酷土豆得到了A站，而騰訊投資了B站。因此在三分天下的格局中，騰訊跟阿里更顯得爭(zhēng)鋒相對(duì)。阿里雖然在大文娛方面比騰訊起步要晚的多，但從馬云和阿里的態(tài)度上看，大文娛也是阿里巴巴將來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的方向，阿里后續(xù)對(duì)大文娛的資金投入可能也會(huì)繼續(xù)加碼，戰(zhàn)局結(jié)果還要等待時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。