順豐在國內(nèi)民營快遞中速度無人能及，自有航空貨運是其最大優(yōu)勢之一。今日順豐集團宣布，4月17日7點20分，順豐航空有限公司第17架B757-200型全貨機平穩(wěn)飛抵深圳寶安國際機場，加入順豐機隊。至此，順豐航空全貨機數(shù)量增長至39架，是目前國內(nèi)運營全貨機數(shù)量最多的貨運航空公司。此外，順豐機場也將于今年正式開建。今年2月份，湖北鄂州發(fā)布的《政府工作報告》顯示，2017年鄂州將開始建設湖北國際物流樞紐機場，確保大型飛機能在2020年起飛。2016年4月6日，民航局正式同意將湖北鄂州燕磯作為順豐機場的推薦場址。該項目包括4E級全貨機機場、物流運輸基地和產(chǎn)業(yè)園，目標是建成為全球第四、亞洲第一的航空物流樞紐。在上個月環(huán)球網(wǎng)聯(lián)合環(huán)球輿情調(diào)查中心發(fā)布的國產(chǎn)品牌好感度排名中，順豐在快遞品牌榜排名第一，國產(chǎn)品牌中，僅次于華為，排名第二。

如今，電商集團進軍互聯(lián)網(wǎng)金融領域的事例不再少見。早有阿里、京東、蘇寧搶先布局，后有國美、唯品會等迎頭趕上。其中，國美旗下一共就有4家P2P平臺——美易理財、美美理財、國美在線金融頻道、國美華人金融。近日，國美在線金融被曝資金流向自家地產(chǎn)公司，美美理財為失信企業(yè)融資。此外，除美美理財上線廈門銀行存管外，其余3家尚未開展銀行存管。根據(jù)網(wǎng)貸行業(yè)監(jiān)管方面的要求，上線銀行存管是平臺合規(guī)的重要一步，剩下的時間不多了。由于投資者對國美旗下的互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務運營狀況及未來合規(guī)轉(zhuǎn)型規(guī)劃非常關注，《投資者報》記者為此聯(lián)系國美控股相關負責人。國美控股集團品牌中心的一位負責人在電話中告訴記者：“集團已注意到這些消息，但是目前還不方便發(fā)聲，會選擇在適當?shù)臅r間給予投資者和媒體具體的回應。”旗下4家P2P平臺《投資者報》記者了解到，作為同屬國美集團旗下的4家平臺，國美在線金融頻道、美易理財、美美理財、國美華人金融相互獨立經(jīng)營，且業(yè)務內(nèi)容不同。國美在線金融頻道并未有獨立官網(wǎng)，而是作為國美在線下屬金融頻道的形式存在，平臺業(yè)務主要以分銷國美系其他平臺債權和其他一些票據(jù)理財、基金等為主。準確地說，是一家集合多種理財產(chǎn)品的互聯(lián)網(wǎng)金融“超市”，產(chǎn)品有投金寶、定期理財、票據(jù)理財?shù)?。其中，投金寶是國美在線與華人金融合作推出的產(chǎn)品，主要對接企業(yè)借款；定期理財美美賺系列是其與保理公司、鵬潤金服合作推出的產(chǎn)品，票據(jù)理財則對接匯票質(zhì)押融資。美易理財是綜合性理財服務品牌；美易理財主要有美保寶、美融寶等產(chǎn)品，對接資產(chǎn)類型為供應鏈應收賬款債權、實體企業(yè)的債權轉(zhuǎn)讓等。美易理財還上線了企業(yè)金融板塊，為企業(yè)提供理財服務。4月6日，官網(wǎng)首頁顯示，該平臺預期年化收益率為10%。美美理財是國美金融和鵬潤金服聯(lián)手打造的P2P平臺，由鵬潤直接管理，主要提供不同期限產(chǎn)品供投資者自由選擇。記者在其官網(wǎng)注意到，該平臺已上線廈門銀行資金存管，主要提供30天~180天的定期理財項目，年化收益率在7.5%~12%之間。截至目前，平臺注冊用戶數(shù)達到118萬戶，累計交易額超過80億元。國美華人金融是一家由國美控股集團主導的P2P投資理財平臺，注冊資本達10億元。目前主要基于消費場景積極布局消費金融市場，同時整合市場小額、短期車貸產(chǎn)品，把相關的資產(chǎn)進行分散化、小額化。目前，平臺年化收益率在7.5%~11%之間。今年2月底，該平臺當選廣東省互聯(lián)網(wǎng)金融協(xié)會理事單位。媒體報道指出，無論是國美控股還是鵬潤控股，幕后實際控制人都是黃秀虹，現(xiàn)任鵬潤控股集團董事長，原國美控股集團總裁。被指涉嫌為關聯(lián)企業(yè)融資近日，國美在線金融被曝資金流向自家地產(chǎn)公司。引起大眾注意的是國美在線金融“美美賺-國金1號”系列產(chǎn)品，此系列產(chǎn)品年化收益率9%，投資期限365天，項目金額100萬元，1000元起投（單筆限額5萬），一次性還本付息。根據(jù)項目詳情，該系列項目由鵬潤控股提供擔保，借款企業(yè)是西安鵬潤置業(yè)有限公司（下稱：“西安鵬潤”）。值得注意的是，鵬潤控股董事長黃秀虹同時也是國美在線的股東。雖然未直接寫明借款企業(yè)是西安鵬潤，但根據(jù)國美在線金融的信息披露方式，產(chǎn)品介紹欄目展示的是融資方的信息。工商資料顯示，西安鵬潤成立于2014年10月14日，注冊資本5000萬，法人代表黃秀虹，唯一股東是鵬潤置業(yè)有限公司，黃秀虹任執(zhí)行董事兼總經(jīng)理。公開資料顯示，鵬潤控股的董事長黃秀虹原是國美控股的總裁。對此，有觀點指出，國美在線金融可能涉嫌關聯(lián)擔保，以及涉嫌替關聯(lián)企業(yè)融資。事實上，網(wǎng)貸平臺自融是被嚴厲禁止的。但是，《投資者報》記者了解到，在實際操作中，關于自融，關聯(lián)企業(yè)融資是否屬于自融范疇，現(xiàn)已出臺的監(jiān)管辦法中依然尚未明確。關聯(lián)企業(yè)融資應何去何從，都需要后續(xù)監(jiān)管細則進一步明確。業(yè)界關于這些話題的爭論也從未停歇。對此，網(wǎng)貸天眼專欄作家行都天疆指出，在無背景、無資源的草根平臺投資時，若其有涉嫌關聯(lián)交易時一定要慎之又慎。草根平臺的關聯(lián)企業(yè)實力有限，兌付能力難以保證，信息的不透明容易導致該類平臺容易滑向自融或變現(xiàn)自融的泥潭。而針對有背景、有產(chǎn)業(yè)資源的網(wǎng)貸平臺，注意觀察其信息披露是否真實、準確、完整。出于對對方的了解，網(wǎng)貸平臺在開展關聯(lián)企業(yè)融資業(yè)務時風險相對較低，但也不能完全排除網(wǎng)貸平臺建資金池的嫌疑，而完善的信息披露制度就顯得尤為關鍵。此外，之前有投資人爆料，在國美旗下P2P平臺美美理財上，多個項目的借款企業(yè)有失信被執(zhí)行記錄，或是涉及多起合同糾紛等情況。其中，“美美穩(wěn)贏180天定期理財1702035”的標的中，借款方為鄒平齊星工業(yè)鋁材有限公司，借款金額100萬。該公司涉及多起買賣合同糾紛。并在多份執(zhí)行裁定書顯示，經(jīng)法院查證被執(zhí)行人暫無執(zhí)行能力。投資人對于平臺的風控管理有所疑慮，還期待平臺方面有所解釋。平臺合規(guī)倒計時隨著監(jiān)管整治更加規(guī)范嚴格，合規(guī)成為平臺生存硬性標準。小額分散、銀行存管、信息披露等事項，全國以及各地的相關監(jiān)管部門都已下發(fā)對應的文件，平臺整改也在轟轟烈烈地進行。就國美控股旗下的4家P2P平臺來說，目前，除美美理財上線了廈門銀行存管外，華人金融、國美在線金融、美易理財都未有上線銀行存管。在信息披露方面，就以上投資者的爆料來看，仍需要加強信息透明度。在小額分散方面，作為有產(chǎn)業(yè)背景的機構來說，具有一定的挑戰(zhàn)性。慶幸的是，距離《網(wǎng)絡借貸信息中介機構業(yè)務活動管理暫行辦法》所給出的12個月整改期，還有4個月時間。國美旗下的4家P2P平臺會為投資者交出什么樣的答卷，期待國美控股方面后續(xù)的公開。

4月4日，據(jù)多方消息顯示，蘇寧體育已經(jīng)獲得了2018-2023共5個賽季的德甲聯(lián)賽中國內(nèi)地獨家全媒體版權，五年合同總價值在2.5億美元以上。目前，合同年限與價格等細節(jié)仍在等待官方的最終確認與公布。如果交易達成，德甲將是繼西甲、英超、中超、亞冠、國足之后，蘇寧拿下的又一重量級賽事獨家版權。據(jù)悉，蘇寧體育近年在體育產(chǎn)業(yè)布局專注足球領域，從西甲到德甲，蘇寧體育買獨家IP已經(jīng)投入約105億元。資料顯示，2015年8月，蘇寧體育以2.5億歐元拿下2015-2020賽季西甲聯(lián)賽中國地區(qū)獨家全媒體版權，折合每賽季約為3.68億元人民幣；2016年12月，蘇寧體育以7.21億美元的總價，獲得了2019-2022共3個賽季英超聯(lián)賽中國內(nèi)地及澳門地區(qū)獨家全媒體版權，折合每賽季約為16.5億元人民幣。今年3月，蘇寧體育拿下2017賽季中超聯(lián)賽新媒體的全場次獨家版權，按照媒體估算，單賽季或為13.5億元；隨后，蘇寧體育通過體奧動力，從樂視體育手中接下了2017-2020年亞足聯(lián)旗下所有賽事（亞冠和世預賽等比賽）在中國內(nèi)地的全媒體轉(zhuǎn)播權和信號制作權。根據(jù)路透社報道，這筆合同總價超過1億美元，約合每年1.7億元人民幣。有媒體分析人士推測，手握多項賽事版權的蘇寧體育可能不會再分銷版權，而是逐步推進付費服務。據(jù)了解，樂視體育此前從2016賽季已經(jīng)開始對中超和亞冠進行過收費模式，不過隨后因版權易主無疾而終。有消息稱，蘇寧體育PPTV的體育會員體系將爭取在2017-2018賽季歐洲聯(lián)賽開始之前推出。

昨日，在進行九個月的深度整合后，首旅如家宣布，合并后的酒店集團更名為“北京首旅如家酒店（集團）股份有限公司。同時，首旅如家還正式對外揭曉首旅如家新成立的三個事業(yè)部，包括高端酒店事業(yè)部、中高端酒店事業(yè)部、經(jīng)濟型商旅酒店事業(yè)部。如此，首旅如家的未來戰(zhàn)略版圖也更為清晰，首旅如家方面則表示，至此，首旅如家的階段性整合正式宣告完成。除了更名和設立三大事業(yè)部，首旅如家還發(fā)布了全新的企業(yè)形象、全新會員體系和全新吉祥物。而對于目前整合的效果，首旅如家方面表示通過雙方的整合，新首旅如家酒店集團旗下所有酒店已經(jīng)完成了全新的銷售平臺、會員平臺以及行銷平臺的整合與打通。其中在會員平臺方面，即日起原首旅酒店集團和如家酒店集團的會員系統(tǒng)實現(xiàn)全流通，凡持有家賓會會員卡的消費者，將享有首旅如家酒店集團所有酒店通住、積分通積通兌的紅利，此外，會員等級也得到了新的提升，衍生了鉆石會員級別，可享有酒店82折的入住折扣。另一方面，新首旅如家對酒店品牌進行梳理整合，目前覆蓋高端、中高端、商旅型、休閑度假、長租公寓、聯(lián)盟酒店等全系列的酒店業(yè)務。首旅如家酒店集團的總經(jīng)理孫堅介紹道，截至目前，首旅如家旗下中高端酒店已經(jīng)超過520家，在今年計劃新開的酒店中，中高端的酒店占比也達到了42%，他還表示，中高端品牌是首旅如家酒店集團未來幾年的重點發(fā)展方向，計劃到2020年中高端酒店品牌收入的占比提升至32%。此外在發(fā)布會現(xiàn)場，首旅如家分別與首汽、康輝、東來順、全聚德簽署戰(zhàn)略協(xié)議，在拓展中高端酒店市場的同時用更多外延的服務吸引消費者，構建顧客價值“生態(tài)圈”。在這樣的生態(tài)圈之下，消費者可以在酒店前臺辦理入住并通過首汽租車，在酒店的餐廳則可享用首旅集團旗下的全聚德和東來順提供的美食，同時可以在如家優(yōu)選購物平臺進行網(wǎng)購，獲得環(huán)球影城或景區(qū)的優(yōu)惠福利等。

一嗨租車（紐約證券交易所股票代碼：EHIC）周三公布了截至12月31日的2016財年第四季度財報及全年未經(jīng)審計財報。財報顯示，一嗨租車第四季度凈營收為人民幣5.650億元（約合8140萬美元），與上年同期的人民幣4.215億元相比增長了34.1%；凈利潤為人民幣1370萬元（約合200萬美元），較上年同期的凈虧損人民幣1230萬元實現(xiàn)扭虧。第四季度主要業(yè)績：--凈營收為人民幣5.650億元（約合8140萬美元），較上年同期的人民幣4.215億元增長34.1%。--毛利潤為人民幣1.567億元（約合2260萬美元），較上年同期的人民幣1.020億元增長53.6%。毛利率為27.7%，高于上年同期的24.2%。--凈利潤為人民幣1370萬元（約合200萬美元），上年同期凈虧損為人民幣1230萬元。凈利率為2.4%。--不按照美國通用會計準則，調(diào)整后的EBIT為人民幣7670萬元（約合1110萬美元），較上年同期的人民幣2880萬元增長166.8%。不按照美國通用會計準則，調(diào)整后的EBIT率為13.6%，高于上年同期的6.8%。--不按照美國通用會計準則，調(diào)整后的EBITDA為人民幣2.560億元（約合3690萬美元），較上年同期的人民幣1.667億元增長53.6%。不按照美國通用會計準則，調(diào)整后的EBITDA率為45.3%，高于上年同期的39.6%。--汽車租賃服務平均可用車隊規(guī)模為42,712輛，與上年同期的19,659輛相比增長62.8%。--總車隊每可用車輛平均每日凈收入為人民幣144元，上年同期為人民幣142元。--租車服務的車隊利用率為71.2%，上年同期為70.4%。2016年主要業(yè)績：主要業(yè)績：--凈營收為人民幣21.089億元（約合3.038億美元），較上年同期的人民幣14.506億元增長45.4%。--毛利潤為人民幣5.937億元（約合8550萬美元），較上年同期的人民幣3.127億元增長89.9%。毛利率為28.1%，高于上年同期的21.6%。--凈利潤為人民幣3310萬元（約合480萬美元），上年同期凈利潤為人民幣6.963億元（其中包括出售投資資產(chǎn)獲得的人民幣7.368億元一次性收益）。凈利率為1.6%。--不按照美國通用會計準則，調(diào)整后的EBIT為人民幣2.723億元（約合3920萬美元），較上年同期的人民幣9990萬元增長175.1%。不按照美國通用會計準則，調(diào)整后的EBIT率為12.9%，高于上年同期的6.8%。--不按照美國通用會計準則，調(diào)整后的EBITDA為人民幣9.404億元（約合1.354億美元），較上年同期的人民幣5.737億元增長63.9%。不按照美國通用會計準則，調(diào)整后的EBITDA率為44.6%，高于上年同期的39.5%。--汽車租賃服務平均可用車隊規(guī)模為38,944輛，與上年同期的26,460輛相比增長47.2%。--總車隊每可用車輛平均每日凈收入為人民幣148元，上年同期為人民幣150元。--租車服務的車隊利用率為72.4%，上年同期為71.4%。第四季度業(yè)績分析：凈營收為人民幣5.650億元（約合8140萬美元），與上年同期的人民幣4.215億元相比增長了34.1%，此增長主要是由于汽車租賃和汽車服務的凈營收增長。來自汽車租賃服務的凈營收為人民幣4.465億元（約合6430萬美元），同比增長38.9%，此增長主要是由于滿足用戶需求的可用租憑車輛增多。來自汽車服務的凈營收為人民幣1.186億元（約合1710萬美元），同比增長18.6%，此增長主要是由于此服務的新老客戶需求增加。車輛運營支出（營收成本）為人民幣4.083億元(約合5880萬美元)，與上年同期相比增長27.8%，主要由于折舊和勞工成本增長。通過各種銷售渠道處置了1923輛二手車，銷售合同待過戶的二手車為1871輛，因此而計入了人民幣280萬元（約合40萬美元）所得。毛利潤為人民幣1.567億元（約合2260萬美元），較上年同期的人民幣1.020億元增長53.6%。毛利率為27.7%，高于上年同期的24.2%。銷售與營銷支出為人民幣1950萬元（約合280萬美元），較上年同期減少22.7%，原因是在當季專注于籌劃2017年的品牌和營銷活動計劃?？倓蘸托姓С鰹槿嗣駧?260萬元（約合1050萬美元），與上年同期相比增長29.1%，主要由于員工數(shù)量增加導致薪水和福利支出增長，以及匯兌虧損增加。運營利潤為人民幣7150萬元（約合1030萬美元），同比增長204.2%。利息支出為人民幣5670萬元（約合820萬美元），同比增長54.2%，主要與公司發(fā)行2億美元的高級無擔保票據(jù)相關。凈利潤為人民幣1370萬元（約合200萬美元），上年同期凈虧損為人民幣1230萬元。凈利率為2.4%。每股美國存托憑證基本和攤薄收益為人民幣0.20元（約合0.03美元），上年同期每股美國存托憑證基本和攤薄虧損為人民幣0.18元。不按照美國通用會計準則，調(diào)整后的EBIT為人民幣7670萬元（約合1110萬美元），較上年同期的人民幣2880萬元增長166.8%。不按照美國通用會計準則，調(diào)整后的EBIT率為13.6%，高于上年同期的6.8%。不按照美國通用會計準則，調(diào)整后的EBITDA為人民幣2.560億元（約合3690萬美元），較上年同期的人民幣1.667億元增長53.6%。不按照美國通用會計準則，調(diào)整后的EBITDA率為45.3%，高于上年同期的39.6%。2016年業(yè)績分析：凈營收為人民幣21.089億元（約合3.038億美元），較上年同期的人民幣14.506億元增長45.4%，此增長主要是由于汽車租賃和汽車服務的凈營收增長。來自汽車租賃服務的凈營收為人民幣16.635億元（約合2.396億美元），同比增長51.2%，此增長主要是由于滿足用戶需求的可用租憑車輛增多。來自汽車服務的凈營收為人民幣4.454億元（約合6420萬美元），同比增長27.2%，此增長主要是由于此服務的新老客戶需求增加。車輛運營支出（營收成本）為人民幣15.153億元(約合2.182億美元)，與上年同期相比增長33.2%，主要由于折舊和勞工成本增長。通過各種銷售渠道處置了4775輛二手車，銷售合同待過戶的二手車為1890輛，因此而計入了人民幣180萬元（約合30萬美元）所得。毛利潤為人民幣5.937億元（約合8550萬美元），較上年同期的人民幣3.127億元增長89.9%。毛利率為28.1%，高于上年同期的21.6%。銷售與營銷支出為人民幣9720萬元（約合1400萬美元），較上年同期增長49.4%，原因由于2016年銷售與推廣活動的增加?？倓蘸托姓С鰹槿嗣駧?.519億元（約合3630萬美元），與上年同期相比增長37.3%，主要由于員工數(shù)量增加導致薪水和福利支出增長，以及匯兌虧損增加。運營利潤為人民幣2.548億元（約合3670萬美元），同比增長240.7%。利息支出為人民幣2.250億元（約合3240萬美元），同比增長81.8%，主要與公司發(fā)行2億美元的高級無擔保票據(jù)相關。凈利潤為人民幣3310萬元（約合480萬美元），上年同期凈利潤為人民幣6.963億元（其中包括出售投資資產(chǎn)獲得的人民幣7.368億元一次性收益）。凈利率為1.6%。每股美國存托憑證基本和攤薄收益為人民幣0.48元（約合0.07美元），上年同期每股美國存托憑證基本和攤薄收益分別為人民幣10.99元和人民幣10.85元。不按照美國通用會計準則，調(diào)整后的EBIT為人民幣2.723億元（約合3920萬美元），較上年同期的人民幣9990萬元增長175.1%。不按照美國通用會計準則，調(diào)整后的EBIT率為12.9%，高于上年同期的6.8%。不按照美國通用會計準則，調(diào)整后的EBITDA為人民幣9.404億元（約合1.354億美元），較上年同期的人民幣5.737億元增長63.9%。不按照美國通用會計準則，調(diào)整后的EBITDA率為44.6%，高于上年同期的39.5%。截至2016年12月31日，公司持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價物和限制性現(xiàn)金總額為人民幣7.866億元（約合1.133億美元）。業(yè)績展望：公司預計，2017年第一季度凈營收將在人民幣6.00億元至人民幣6.15億美元；全年凈營收將在人民幣29億元至人民幣30億元。以上預期反映了公司當前和初步的觀點，未來可能發(fā)生變化。（編譯/明軒）

有投資者在全景網(wǎng)投資者互動平臺上向蘇寧云商(10.940,0.05,0.46%)(002024)提問，公司花高價接盤亞足聯(lián)下的所有轉(zhuǎn)播權，但是PPTV及體育軟件的設計真是太差，同樣的網(wǎng)絡，每隔三十秒就要卡頓，而龍珠直播同樣播放公司的內(nèi)容卻非常流暢?；ù箦X買內(nèi)容，卻因為軟件不流暢觀眾流失，是不是有點惋惜？蘇寧云商回應，公司主營業(yè)務為互聯(lián)網(wǎng)零售，足球相關業(yè)務非公司業(yè)務范疇；同時，為避免外商投資產(chǎn)業(yè)政策對PPTV后續(xù)業(yè)務發(fā)展可能造成的影響和限制，公司已出售PPTV股權至公司實際控制人張近東先生控制的企業(yè)，該議案已經(jīng)董事會、股東大會審議通過，履行了必要的程序。

如今5G概念已不再陌生，按照行業(yè)認同的說法：2017年至2018年5G將在國內(nèi)開始有序測試，2019年進行預商用。工信部之前已表示，中國將在2020年啟動5G商用。對于廣大普通用戶而言，5G帶來的最直觀感受將是網(wǎng)速的極大提升和生活的更加智能便捷，同時引發(fā)更多新技術和新應用的誕生。為此，全球電信運營商已開始摩拳擦掌，試圖通過推出“無線流量套餐”的蛋糕來吸引用戶。與此同時，“5G來了，WiFi將要一夜消失”的言論再一次喧囂塵上，當然，實際情況并非如此。WiFi消失言之過早隨著網(wǎng)絡服務的不斷提升，推出無限流量成為電信運營商的競爭手段之一，尤其是在美國市場，主流運營商均不同程度推出了無限流量套餐，但這種套餐還是存在著諸多限制，對消費者來說有些雞肋。比如Verizon設定月流量為22GB，共享給伙伴的流量也設定了10GB界限，超出后移動熱點將降級到3G網(wǎng)絡。另外，想看高清視頻也不容易，如T-Mobile、Sprint。在國內(nèi)，在網(wǎng)絡提速降費以及取消漫游費的壓力下，運營商也紛紛采取措施，進行“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型的措施，其中就有“無限流量”套餐，國內(nèi)三大運營商在去年紛紛都推出了“無限流量”套餐。比如北京聯(lián)通、上海聯(lián)通、河南聯(lián)通和廣東聯(lián)通此前也相繼推出了無限流量、通話的“冰激凌套餐”，月費5折，199元起。這些同樣也有所限制。聯(lián)通的“冰激凌套餐”使用流量超出套餐內(nèi)的流量后，手機網(wǎng)速將降到最高只有128Kbps的2G模式，盡管可以無限使用，不再額外收費，但其實在超出套餐的部分已經(jīng)被嚴格限速，上網(wǎng)體驗奇差。移動和電信也很快跟進了46元本地無限流量套餐。電信在北京地區(qū)推出了磅礴卡，能夠享受2GB的本地4G網(wǎng)速流量，超出2GB后，本地流量可以繼續(xù)免費使用，但是將會限速，最高速度為3.1MB(下行速度約為384K)。北京移動推出的不限流量卡，則是在超出1.5G的套餐流量之后，可以免費享受最高速度128Kbps以內(nèi)的本地流量?？梢灶A見，即將到來的流量競爭時代，各大運營商會展開關于“無限流量”的全面競爭。不過，無限流量難以實現(xiàn)的原因，還是因為無線頻率資源有限，和固網(wǎng)不同。業(yè)內(nèi)專家指出，無線數(shù)據(jù)的傳輸都要依靠頻寬，三大運營商每家的頻率資源更是珍貴資源，而當前一個基站能夠承受的流量是幾百兆，每個基站的接入用戶數(shù)量也是有上限的，用戶優(yōu)惠接入多，就會影響所有用戶的上網(wǎng)速度，因此，運營商的網(wǎng)絡質(zhì)量隨著用戶數(shù)的增加不斷下降。從網(wǎng)絡演進的角度來看，2020年5G真的商用了，初期也無法做到全面無縫覆蓋，它需要一個相對較長的建設周期去逐步緩慢替換覆蓋的過程，而按照規(guī)律來看，現(xiàn)有的4GLTE依舊會持續(xù)演進，成為5G平臺重要的組成部分，而且5G商用后4G、3G、2G這些網(wǎng)絡也會繼續(xù)工作。另外，5G時代是否能突破無線頻率稀缺的技術瓶頸還很難說，這意味著無限流量真正成為現(xiàn)實在5G時代依然存疑。而這些，都需要技術的突破和時間的打磨。在此情形之下，一些沒有手機信號或手機信號不穩(wěn)定的辦公樓或家庭住宅，也依然需要Wi-Fi來補充。因此，在5G時代，用戶依然需要盡可能在有Wi-Fi的環(huán)境下再做一些下載視頻等耗流量的事，以便節(jié)省更高的流量資費費用。所以綜合來看，5G不會獨立存在，WiFi也不會那么快消失，至少短時間不會。事實上，5G到來真正影響的并不是取代WiFi技術，而是基于此的商業(yè)服務。近日，知名免費公交WiFi提供商16WiFi宣布，停止旗下包括天津在內(nèi)的20余個城市的運營，作為國內(nèi)最大的公交WiFi運營商：此次16WiFi關停的服務城市包括廣州、上海、深圳、佛山、福州、天津、長沙、杭州、?？?、紹興、開封，只保留北京和昆明“作為樣板城市”。這就意味著超過20萬輛公交車上將再也難以享受到免費的WiFi服務。業(yè)內(nèi)分析人士指出，運營商推動的高速網(wǎng)絡是好事，但由于市場流量資費不斷下降的趨勢以及難以獲得各地政府的支持和補貼，WiFi逐漸成為依靠企業(yè)單打獨斗的公益行為，必然面臨高額成本的壓力。16WiFi創(chuàng)始人邱朝敏透露，其已簽約國內(nèi)近70個城市20萬輛公交車，僅每輛公交車硬件設備投入就大約2000元（報廢周期是3年）。據(jù)此計算，公司在硬件方面已至少投入了數(shù)億元。5G下的商機在哪兒？工信部總工程師張峰此前曾介紹，中國5G基礎研發(fā)測試將在2016年到2018年進行，分為5G關鍵技術試驗、5G技術方案驗證和5G系統(tǒng)驗證三個階段進行。騰訊科技從5G推進組獲悉，中國在今年將陸續(xù)展開5G第二階段測試，并預計于當年年底完成。完成之后，將會于2018年進行大規(guī)模測試組網(wǎng)。目前，三大運營商和國內(nèi)電信設備企業(yè)將聯(lián)手穩(wěn)步推進各項試驗，包括實驗室測試、小規(guī)模外場以及后續(xù)的規(guī)模網(wǎng)絡試驗。業(yè)內(nèi)普遍認為，5G網(wǎng)絡一旦正式商用，除了會使通信業(yè)進入新一輪發(fā)展期外，還將帶動多個規(guī)模萬億級別的新興產(chǎn)業(yè)。多個市場機構預測，車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、智能家居、無人機等典型的物聯(lián)網(wǎng)細分行業(yè)，在技術和應用層面上已相當成熟，但現(xiàn)有4G網(wǎng)絡的通訊能力大大限制了上述產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在前不久結(jié)束的世界移動通信大會（MWC）上，5G儼然是最大熱點。開幕當天，全球多家移動通信企業(yè)宣布將共同支持加速5G新空口（5GNR）標準化進程，以推動于2019年盡早實現(xiàn)5G新空口的大規(guī)模試驗和部署。隨著5G的正式商用，網(wǎng)絡問題將迎刃而解，上述產(chǎn)業(yè)將迎來快速發(fā)展期，人工智能、智能制造等產(chǎn)業(yè)也將隨之崛起。今年的兩會，5G、人工智能等已成為政府工作報告的關鍵詞。實際上，“人工智能”一詞已被寫入“十三五”規(guī)劃綱要，它的發(fā)展“前途無量”。預測認為，2016年末中國人工智能市場規(guī)模還不足300億元，到2018年，這一規(guī)模有望突破380億元。眼下“人工智能+”時代正在到來。“未來5到10年，人工智能將像水和電一樣無所不在，可以進入教育、醫(yī)療、金融、交通、智慧城市等幾乎所有行業(yè)?！比珖舜蟠怼⒖拼笥嶏w董事長劉慶峰說。而這些都是基于5G網(wǎng)絡，其高速率、低時延、低功耗的特點促使上述產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。此外，芯片、電子元器件、軟件、智能硬件等產(chǎn)業(yè)鏈上下游也會進入升級期，其創(chuàng)投機會同樣不可限量?？梢钥吹?，5G下的宏觀產(chǎn)業(yè)市場一片繁榮。如果聚焦2B的業(yè)務上，誰又會成為殺手級應用呢？直播和短視頻被公認為是內(nèi)容創(chuàng)業(yè)的下一個風口。據(jù)統(tǒng)計，估計截至2016年年底，中國觀看移動直播視頻的移動用戶數(shù)已達到近3.4億，產(chǎn)生59億美元的市場空間。不過現(xiàn)有網(wǎng)絡在遇到大型活動直播過程中最可能出現(xiàn)不穩(wěn)定和慢速的網(wǎng)絡連接，良好的蜂窩網(wǎng)絡對網(wǎng)絡平臺非常重要，調(diào)查表明，有50%以上的主播曾經(jīng)因糟糕的網(wǎng)絡連接而被迫放棄直播。而5G技術測試了30Gbit的連接速度，這將是4G技術的1000倍。5G可以提供10Gb/s的峰值速率，從而支持高清視頻等業(yè)務，滿足身臨其境的用戶體驗。日前，日本移動通信公司DOCOMO與諾基亞合作，使用5G移動通信系統(tǒng)的無線接入技術，成功完成實時傳輸8K視頻試驗。AT＆T的主管無線標準的專家布瑞恩·達利（BrianDaly）曾表示，5G將比4G快10到100倍。5G更快的速度也將提升網(wǎng)絡的容量，可以容納更多的用戶在同一時間登錄網(wǎng)絡。又如，得益于5G信號的超快傳輸速度，三星日前展示了4K超高清視頻通過無線傳輸至一臺移動車輛中。隨著汽車無人駕駛技術的發(fā)展，車內(nèi)流媒體娛樂將變得越來越流行。借助5G平臺的網(wǎng)絡能力，可以讓內(nèi)容提供商挖掘更多高級應用以及新的商業(yè)模式，360°視頻和虛擬現(xiàn)實可能將是5G的殺手應用。

滴滴收購一九付的流言過去一周有余，即便雙方都極力發(fā)聲對此證偽，但仍舊避免不了輿論場和創(chuàng)投圈的品頭論足：一是4.3億元的天價支付牌照能夠提供熱點話題；二是，滴滴意欲在下一個來臨的萬億市場——汽車金融——竭力站穩(wěn)腳跟的心思，已經(jīng)昭然若揭。事實上，自2016年初起，滴滴的金融布局就明修棧道。無論是耗費10億人民幣注冊資本，在上海自貿(mào)區(qū)成立全資孫子輩的融資租賃公司，正式踏足汽車金融領域；還是在App試駕車商城上發(fā)布第一款汽車金融產(chǎn)品滴分期，試水汽車金融業(yè)務；抑或是后來因為監(jiān)管壓力，最終被叫停的與相關保險公司合作推出的車險業(yè)務，都顯示著滴滴接下來穩(wěn)定現(xiàn)有估值的選項，是切入未來前景可期的汽車金融。一張動輒數(shù)億支付牌照的收購流言，不過是為完成資金自有循環(huán)和數(shù)據(jù)沉淀的暗度陳倉。行業(yè)巨頭的動向，往往夾雜著對一個領域的先期嗅覺和未來評估，既是占坑圈地，也是等待收割。汽車金融，毫無疑問是互聯(lián)網(wǎng)出行市場的下一個戰(zhàn)局。潛力跟混亂矛盾相生的汽車金融廣義上的汽車金融，輻射范圍太過遼闊，不僅包括汽車生產(chǎn)、流通、購買、消費等環(huán)節(jié)中的金融活動，還包括經(jīng)銷商展廳建設融資、庫存融資，而大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融業(yè)務的針對性群體，不過是C端的消費金融和車后金融兩塊，俗稱新車/二手車購車車貸、車險以及抵押車貸款等，這也是本文想討論的重點。從育芽萌生到如今高速發(fā)展，中國市場化的汽車金融行業(yè)不過短短十來年時間：2004年，銀監(jiān)會批準上汽通用汽車金融公司，打破了國內(nèi)由商業(yè)銀行壟斷汽車金融業(yè)務的格局，導致從此以后，汽車金融領域開始涌入商業(yè)銀行外的民間資本玩家。一份來自新華信的研究報告顯示，以2010年為臨界點，新車銷售的增速逐漸呈現(xiàn)放緩，低增長時代開啟，4s店的經(jīng)銷商們直接從新車銷售中賺取利潤的日子一去不返，而汽車存量市場龐大，想獲取低增量的高利潤和車后市場開發(fā)，輔之以金融手段成必要之選。這份研究報告更通過直觀的圖標形式得出結(jié)論，在成熟市場的汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤分布當中，新車銷售占比僅為5%，而汽車金融占比為23%。圖片：新華信《中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈研究報告》起步晚，發(fā)展快，這同時造成了中國汽車金融市場中的兩大問題：滲透率低和魚龍混雜。相較于汽車金融發(fā)展相對成熟的歐美日國家，中國人的傳統(tǒng)購車習慣仍傾向于全款現(xiàn)金。截至2015年底，中國汽車消費信貸規(guī)模超過7000億元，而汽車金融滲透率只有27%，二手車金融滲透率更是不到10%，與發(fā)達國家70%左右的金融滲透率尚有較大差距；另一個便是早期市場中難免硝煙四伏——利率戰(zhàn)、直租批量采買囤積重資產(chǎn)，以及無底線降低準入門檻，讓興起的汽車金融市場進入大小諸侯混戰(zhàn)的戰(zhàn)國時代，給人混亂無章的觀感。換個角度來講，這也預示著汽車金融市場的蓬勃潛力和亟待規(guī)范需求——一個領域紅利前期的表征。相信沒有企業(yè)和投資機構，會忽視這塊預期到來價值萬億的肥肉。意愿之外拼的是能力，除了擁有強大的后援資金儲備（無論是B2C還是P2P的模式），移動互聯(lián)網(wǎng)時代所強調(diào)的場景展示出不可替代的作用。傳統(tǒng)的商業(yè)銀行和汽車廠商，通常都會有線下的網(wǎng)點來作為渠道，前者甚至還開發(fā)了一整套網(wǎng)絡系統(tǒng)來作為入口，但是二者在移動互聯(lián)網(wǎng)時代發(fā)展金融業(yè)務最大的痛處便是，缺失了用戶消費的場景。這也解釋了，為什么招商銀行在去年5月會跟滴滴推出聯(lián)名借記卡，并企圖將一網(wǎng)通支付產(chǎn)品介入滴滴出行的舉動——當然，滴滴也受制于沒有支付牌照的需求。滴滴之外，具備出行場景的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品無論體量大小，理論上講，相比傳統(tǒng)商業(yè)銀行和汽車廠商，都率先擁有了切入汽車金融市場的先天優(yōu)勢，現(xiàn)實情況也正是如此：神州旗下開展的買買車和車閃貸業(yè)務，易到早期與海爾共同搭建的“海易出行”，以及在一年多前P2P租車領域面臨共同轉(zhuǎn)型時，快快租車聯(lián)合Formax金融圈推出的抵押車貸和托管放租業(yè)務，無一不透露出出行場景產(chǎn)品試圖切入汽車金融的野心。從電商到平臺，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融摸石頭過河金融滲透率低、市場空間大、盈利能力強，對于大多數(shù)聞風而動的互聯(lián)網(wǎng)公司來說，盡早插一腳搶占紅利先機是必要的。在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，需要從中找到一個合適的切入點。新車買賣很容易就進入這些捕獵者的視野，于是，純線上依托于汽車電商的模式應運而生。圖片：易觀《2016年中國汽車+互聯(lián)網(wǎng)研究報告》2014年，垂直類汽車媒體易車和汽車之家宣布汽車電商戰(zhàn)略，緊隨其后阿里和京東也開始跟進汽車電商，包括一貓汽車、團車網(wǎng)、車享網(wǎng)也紛紛融資殺入。汽車電商一時間風光無二。但時至今日，汽車電商似乎正在逐漸脫離汽車金融切入的主干道：京東把此類業(yè)務賣給易車，此后易車和汽車之家又裁撤了電商部門，阿里則把線上整車銷售業(yè)務轉(zhuǎn)向車秒貸，其他的汽車電商平臺則紛紛尋找新的切入點。歸其原因，一來如新華信的研究報告所言，新車的整車銷售都不再是利潤高點，4s經(jīng)銷商都賺不到什么錢，加上線上的流量成本，汽車電商的確有點名不副實；二來渠道和入口確實有了，但消費場景化仍顯割裂，無論是直接導流，還是O2O或者B2C的模式，線上線下并沒有實現(xiàn)一體化；再者汽車廠商與4s店的利益捆綁關系，讓從中殺入的第三方角色稍顯尷尬。汽車電商之路基本擱淺，切入汽車金融只好另尋出路。2014年到2015年初，二手車市場突然涌入眾多入局者，人人車、優(yōu)信二手車以及瓜子二手車先后進場，當然，他們盯上的除了即將井噴的二手車交易市場外，還有能夠為此量身獨有的二手車供應鏈金融——一個新的汽車金融切入點。中國汽車流通協(xié)會今年年初發(fā)布的信息顯示，整個2016年，二手車的交易量達到1039萬輛，同比增長10.33%。預計到2020年，中國二手車交易規(guī)模將達到2920萬輛，新車和二手車交易比例接近1:1。未來一段時間內(nèi)，行業(yè)將保持10%~15%的增長速度。二手車網(wǎng)絡銷售平臺的搭建，當然不只是單純?yōu)榱司€上二手車的銷售，從優(yōu)信成立初始，就打出“半價二手車”的概念，實質(zhì)上不過是一半一半的融資租賃產(chǎn)品。優(yōu)信優(yōu)先通過二手車布局汽車金融市場，人人車和瓜子二手車自然也不落其后。但無一例外，三者從二手車打通汽車金融的方式，都是拉著第三方的金融平臺一塊兒玩：優(yōu)信綁著自身集團和微眾銀行，人人車聯(lián)合民生銀行，瓜子二手車左右則站著浦發(fā)銀行和長安信托。本質(zhì)上，這還是一種平臺類的流量生意。不僅如此，包括純粹依靠自建平臺直截了當切入汽車金融的阿里車秒貸、易鑫車貸、第1車貸，除了發(fā)揮線上平臺功能，鏈接用戶與相合作的金融公司和融資租賃公司之外（無論是自營金融產(chǎn)品還是第三方金融產(chǎn)品），把控得了線上入口和流量，卻缺乏相對成熟的線下把控運營能力，導致飛單。即便通過了線上復雜的審批流程，線下的轉(zhuǎn)化率和用戶體驗仍成棘手問題。一言蔽之，均受制于線下有效的切入場景。汽車金融的未來=線下場景+線上平臺+金融場景一詞，在互聯(lián)網(wǎng)的詞匯發(fā)展史上，是晚于“入口”和“渠道”出現(xiàn)的，在過去兩三年與O2O結(jié)伴成長。當大多數(shù)O2O公司在爆發(fā)之后逐漸歸于沉寂后，場景消費的概念并沒有因為O2O被判死刑隨風而去，反而越來越被大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)公司所強化。相比于線上為業(yè)務而服務的買賣車和車貸保險等汽車金融平臺，構建了線下真實用車場景的工具性應用似乎更匹配汽車金融的切入點。網(wǎng)約車、專車、B2C/P2P租車，這些直接鏈接用戶和平臺端的汽車需求響應，看起來能夠更直觀地在滿足用戶基礎需求之外，提供相應的金融接口。所以，也就不難理解為什么滴滴在主流的網(wǎng)約車服務外，開始逐步通過注冊融資租賃公司和與傳統(tǒng)商業(yè)銀行合作的方式，試水汽車金融業(yè)務。神州租車向神州優(yōu)車出售二手車買賣業(yè)務，并與神州買買車和車閃貸進行業(yè)務整合，陸正耀自己也說了：“專車大戰(zhàn)已結(jié)束，正準備下一戰(zhàn)斗”，言外之意有著無外乎向汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游轉(zhuǎn)移的趨勢；此前兩年輿論口上風頭正勁的P2P租車領域，倒閉與轉(zhuǎn)型或者借助外力進行品牌升級已成事實，其中也有高調(diào)宣稱通過自有場景進入汽車金融的公司，譬如快快租車，在2015年拿下A輪融資后，就與Formax金融圈宣布戰(zhàn)略合作進軍汽車金融——這也是目前為止，P2P租車行業(yè)唯一一家有意于通過租車主業(yè)務向產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移的公司。擁有自我構建的準確場景，是這一部分出行應用相對于汽車電商和純金融平臺的優(yōu)勢，優(yōu)先解決了獲客精準度和需求匹配的關鍵，而所謂準確，正如此前形容支付寶不遺余力接入社交支付場景的那句笑談——“沒有人會站在ATM機前社交聊天”可以反證：在現(xiàn)實的用車租車市場，總有人多少會有車的使用需求，無論是車貸車險或是抵押車貸款吧。當然，滿足場景并不代表就能無縫對接。殺入金融業(yè)務還有兩個充分不必要條件：要么有足夠的資金儲備來保證運營，要么開拓豐富的產(chǎn)品線，保證各層級用戶都能找到匹配適合并且利率公允的產(chǎn)品，增強資金流動活性。汽車金融的萬億市場，任哪一家恐怕都沒有足夠?qū)嵙πQ有充足的資金量。這樣的話，所面臨的選擇，恐怕就是與強大的傳統(tǒng)金融機構開展互利合作，或者，干脆背后直接站著一個不差錢的金融操盤資金方：既能輸血，也能提供豐富的產(chǎn)品品類。滴滴背后站著雄厚資本期待穩(wěn)定估值等待IPO后變現(xiàn)，手中有糧；神州自有重資產(chǎn)，在資金儲備和流動性上相比前者稍遜一籌，但不斷展開的對外合作——與商業(yè)銀行的授信協(xié)議以及跟網(wǎng)絡巨頭搭臺唱戲，都讓神州有繼續(xù)深耕汽車金融的籌碼；月初與滴滴有過緋聞的快快租車，則在此前與Formax金融圈合作初嘗汽車金融的甜頭后，關系愈發(fā)緊密，也不排除兩家有資金產(chǎn)品方+場景入口來布局汽車金融的意向。再者，因為是線上平臺+線下運營的疊加，對比純線上平臺模式中所凸顯出的線下運營不力問題。在上述的三個出行場景中，從對線下運營能力的把控要求而言，滴滴的純響應平臺模式，是低于神州線上平臺線下自營門店自有司機的B2C模式的，后者又低于以快快租車為代表的輕資產(chǎn)重線下運營P2P模式，但也不能一概而論。汽車金融的場景化切入，無疑對入場的角逐者提出了更高線下運營要求。

新興汽車公司蔚來完成6億美元融資，由騰訊和百度領投，多家機構跟投。投資完成后，蔚來估值在200億人民幣左右。據(jù)悉，此次有意向投資蔚來的資金在10億美元以上，但蔚來不想稀釋太多股份決定只融資6億美元。此次引入的新股東已經(jīng)全部敲定，正在簽署協(xié)議中，目前領投方騰訊和百度已經(jīng)簽字完畢，還有部分機構正在陸續(xù)簽字中。百度參與此次投資的部門為百度策略投資部。騰訊此前已經(jīng)參與對蔚來的投資，百度是此次最新進入的投資方。消息人士稱，蔚來創(chuàng)始人李斌與騰訊、百度和京東三家公司的創(chuàng)始人關系都很好，這也是為什么三家公司一起投資了李斌創(chuàng)辦的易車網(wǎng)，后來又同時投資易車網(wǎng)旗下汽車金融平臺易鑫金融，到現(xiàn)在又同時投資蔚來汽車。百度自去年以來也有意在人工智能和自動駕駛方面加大投資，百度創(chuàng)始人李彥宏甚至從美國微軟總部挖來該公司執(zhí)行副總裁陸奇擔任百度總裁兼COO，將整個公司的未來也都押注在人工智能上。就在3月1日，百度成立了最新的事業(yè)群組——智能駕駛事業(yè)群組(IDG)，由百度集團總裁和COO陸奇兼任總經(jīng)理。此次成立智能駕駛事業(yè)群組對百度而言意義重大。據(jù)介紹，此次百度新成立的智能駕駛事業(yè)群組(IDG)，將由自動駕駛事業(yè)部(L4)、智能汽車事業(yè)部(L3)、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(CarLifeetc.)共同組成。不過，百度在無人駕駛方面并不打算自己造車，而蔚來汽車的目標就是自己完成造車，正好沒有沖突、相互彌補，未來雙方不排除進行進一步合作的可能。據(jù)悉，蔚來在無人駕駛方面的進展如下：去年10月獲得美國加州無人駕駛測試牌照，今年3月初以257公里的時速創(chuàng)造了無人駕駛車的最快紀錄。2017年3月10日，蔚來于美國德州奧斯汀全球科技潮流盛會西南偏南(SXSW)上發(fā)布了首款概念車EVE。接下來，蔚來在中國發(fā)布的第一款量產(chǎn)車將配備最新的無人駕駛技術(先從Level2–Level3級的高級駕駛輔助做起)，而到了2020年蔚來將在美國發(fā)布完全無人駕駛的電動汽車。明年交付量產(chǎn)車據(jù)悉，今年下半年蔚來還將在國內(nèi)發(fā)布首款量產(chǎn)車，預計將于明年上半年正式交付。這意味著，明年上半年用戶就可以開到蔚來推出的量產(chǎn)車了。（車評君：這個說法有誤）為了證明蔚來具有造車能力，蔚來還于去年11月在倫敦發(fā)布了電動超跑EP9，被證明是全球最快的電動汽車。在首款量產(chǎn)車的定價方面，李斌說蔚來不會做年銷量在10萬輛以下的量產(chǎn)車，比如在中國發(fā)布售價為100萬元的汽車，就不可能有那么多的人會買。這款量產(chǎn)車將由蔚來自己負責銷售，先從一二線城市開始售賣，再逐步延伸到更多城市。量產(chǎn)車交付后，蔚來希望達到的最基本目標是，讓用戶明顯感知到比加油更方便，不然對用戶而言就是一種懲罰。以下是蔚來融資歷史：2015年夏天，騰訊、京東、高瓴資本、順為資本、汽車之家創(chuàng)始人李想和易車網(wǎng)創(chuàng)始人李斌(也是蔚來創(chuàng)始人、董事長)投資蔚來，其中李斌出資最多。2015年底，，蔚來完成了一筆5億美元的融資，投資方包括紅杉資本和愉悅資本。2016年夏天，蔚來汽車又完成一輪數(shù)億美元融資，投資方包括淡馬錫、新橋資本、厚樸基金、聯(lián)想創(chuàng)投、IDG資本等。

3月14日消息，日前，世界物流公司德國郵政敦豪集團旗下DHL電子商務繼布局美國、墨西哥、印度、歐洲和澳大利亞之后，又在香港成立新一家履約服務中心。DHL方面表示，新履約服務中心主要為了滿足亞太地區(qū)尤其是大中華區(qū)對跨境產(chǎn)品不斷增長的快遞需求，將拉進網(wǎng)絡零售商與終端客戶的距離。目前，該履約服務中心位于DHL供應鏈面積達100萬平方英尺的Interlink操作中心，將主要為海外網(wǎng)絡零售商提供集入庫、倉儲和最后一英里配送等一站式運輸解決方案。中心與市場及網(wǎng)上平臺進行前端整合，實行多渠道訂單管理，此外，所有服務均采取按使用付費模式，無資本支出或固定成本。這意味著，對于進軍中國市場的商家未來在處理跨境商品時將可降低海關監(jiān)管、管理等風險，配送服務也更加便捷。DHL電子商務大中華區(qū)董事總經(jīng)理鄭摯表示，到2020年，跨境電商市場規(guī)模預計將增長至1萬億美元，大約有40%的中國網(wǎng)絡消費者會購買外國商品，因此，通過高效的物流服務為外國網(wǎng)絡零售商與國內(nèi)消費者搭建橋梁非常重要。DHL電子商務為全球物流集團德國郵政DHL旗下公司?？偛吭谏虾?，目前在香港、深圳、廣州和北京設有分公司。DHL在國內(nèi)/國際提供包裹投遞、電子商務運輸與訂單履約方案、國際快遞、公路運輸、空運、海運等服務,服務網(wǎng)絡遍及全球220多個國家和地區(qū)。

當當網(wǎng)的童裝怎么樣呢？一開始學會網(wǎng)購就是在淘寶買東西的，然后相當長一段時間也是在淘寶買東西的，但是最近一次在淘寶買了一款手機質(zhì)量很次，找了淘寶的客服也沒有解決問題，就是很生硬的說叫我寄回去給它們售后?？墒羌幕厝ゾS修就需要3個月之后這個手機才能到你的手里，搞得我很是郁悶，3個月之后最新款的手機在3個月之后再用，我有病啊。所以我現(xiàn)在想換個平臺購物了，看了看商品比較齊全國內(nèi)的電商就是當當了，一直也就知道當當網(wǎng)的書店不錯，是全球最大的中文網(wǎng)上書城了，自己也在上面買過書的，送給兒子的一些兒童類讀物也都是在上面買的，但童裝怎么樣呢？今天本來也只是上來看看有沒有什么新書出來了，價格合適的話就買二本回來看看的，卻在當當網(wǎng)看到童裝了，綠盒子童裝男童長袖T恤迪士尼春款兒童長袖T恤KC402014兩種顏色的都比較適合我家寶寶，所以決定都買了，我在實體買過迪士尼的衣服，都很貴的，一件都要二百來塊的，而在當當網(wǎng)2.2折起售的促銷價只要58元呢，以前一件的價都可以買四件呢

京東（JD：NASDAQ）終于實現(xiàn)扭虧為盈。3月2日，京東發(fā)布了2016年第四季度及全年業(yè)績，2016年全年凈利潤10億元人民幣，較2015年同期增速達211%，扭虧為盈。這是京東在連續(xù)巨虧10余年后，首次實現(xiàn)年度盈利。根基業(yè)務在這份財報中，京東集團全年凈收入為2602億元人民幣，同比增長44%，全年交易總額（GMV）達到6582億元人民幣，同比增長47%。全年經(jīng)營利潤率達到0.4%。毛利率也由13.4%攀升至15.2%。京東商城是京東的根基業(yè)務，至今實現(xiàn)連續(xù)7個季度盈利，且盈利能力持續(xù)上升。2016財年京東商城經(jīng)營利潤率為0.9%，2015年0.3%經(jīng)營利潤率。具體從模式和品類來看，平臺業(yè)務GMV和日用商品及其他品類商品GMV增速明顯，均超過60%，而京東一直專注的自營業(yè)務GMV和電子與家電產(chǎn)品GMV也保持了超過40%的增長率。不過，“京東第四財季毛利潤同比大幅增加，但環(huán)比實際上是降低的，而且自營業(yè)務的利潤率環(huán)比也降低了70個基點”。對此疑問，京東集團首席財務官黃宣德在分析師會議上稱，由于第二和第四季度都會舉辦重大的促銷活動，毛利潤通常會比第一和第三季度略微降低。正因為如此，通常是從同比的角度觀察分析毛利潤趨勢。2016年每月會舉辦兩次的京東超級品牌日。依靠營銷、供應鏈、大數(shù)據(jù)、流量運營、平臺資源等綜合整合能力，京東吸引了寶潔、華為、小米、格力、美的、海爾等品牌的深度合作。在商超領域，京東與品牌商融合供應，成立“雙百億”品牌俱樂部。這些覆蓋不同地區(qū)和產(chǎn)品領域的業(yè)務合作都給京東帶來了新的營收增長空間。除自身線上業(yè)務保持強勁增長勢頭外，京東還及時布局了線上平臺和線下實體店的戰(zhàn)略合作，一方面戰(zhàn)略投資了永輝，另一方面與國際零售巨頭沃爾瑪達成深度戰(zhàn)略合作。黃宣德稱，京東會繼續(xù)進行投資1號店。1號店的利潤已經(jīng)在步入正軌，“主要原因在于規(guī)模經(jīng)濟”，毛利潤在第四季度有了很大提升，同時也在優(yōu)化物流架構，通過提高免運費標準來擴大訂單經(jīng)濟?！拔覀冮_始看到消費產(chǎn)品類別的毛利潤和訂單經(jīng)濟有所改善?！秉S宣德稱。京東集團旗下O2O子公司“京東到家”與中國最大的眾包物流平臺“達達”合并成立新達達。截至2017年1月31日，這家公司已經(jīng)同68家沃爾瑪超市和139家永輝超市達成合作。2016年10月，沃爾瑪全球總裁兼首席執(zhí)行官董明倫與劉強東共同宣布繼續(xù)深化雙方合作，目前，京東商城及京東到家已經(jīng)全面開啟了與山姆會員商店和沃爾瑪線下門店的合作。京東金融重組劉強東曾在京東集團2017開年大會上發(fā)表演講時提出，京東金融重組方案有望在2017年中旬完成，他期待，2020年的這家公司成為全球金融科技公司TOP3。京東金融仍處于虧損，但整體估值超過460億元人民幣。據(jù)京東2016年三季報顯示，截至2016年9月30日，京東金融、o2o、技術以及海外業(yè)務的非美國通用會計準則下（Non-GAAP）經(jīng)營虧損約為3億元。對于具體的虧損情況，黃宣德稱，由于京東金融是一家未上市企業(yè)，還不方便公布。京東金融的重組方案也在此次財報中公布，3月1日，京東集團已簽署了關于重組京東金融(負責運營京東互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務)的最終協(xié)議。依照該協(xié)議，京東集團將出讓其持有的所有京東金融股份，相當于京東金融68.6%的股份。京東集團將不再擁有京東金融的法律所有權或有效控制權，京東集團將獲得大約143億元人民幣現(xiàn)金，以及在京東金融未來實現(xiàn)累積稅前盈利后，獲得其稅前利潤的40%。此前，京東金融在2016年1月獲得66.5億元A輪融資，2017年1月，與中國銀聯(lián)達成深度合作，在互聯(lián)網(wǎng)支付、農(nóng)村金融項目等多個領域共同尋求創(chuàng)新。據(jù)悉，京東金融已發(fā)展了消費金融、供應鏈金融、財富管理、眾籌、支付、保險、證券七條業(yè)務線。物流在京東宣布開放社會化物流之后，京東物流一直備受各界關注。在財報中，截至2016年12月31日，京東在全國運營256個大型倉庫，總面積約560萬平方米。京東運營的配送站和自提點達到6906個。2016“雙11”當天京東在1小時內(nèi)便已完成了全國35個大中城市大件物流的首單配送。黃宣德稱，京東的物流網(wǎng)絡與“四通一達”是不一樣的，后者完全只是快遞公司，而京東則整合了倉儲網(wǎng)絡、最后一公里交付?？爝f配送的速度取決倉儲倉網(wǎng)絡，而不僅僅是最后一公里的配置。此外，配送的質(zhì)量也是不同的，取決于公司的培訓以及企業(yè)文化。2016年，京東加速了對其技術體系的升級，相繼成立了X事業(yè)部與Y事業(yè)部，專注研發(fā)智能技術、助力商業(yè)模式升級。X事業(yè)部聚焦智慧物流的前瞻性研發(fā)和應用，打造由機器人、人工智能算法和數(shù)據(jù)感知網(wǎng)絡協(xié)同作用的全自動倉儲場景，以及無人機、無人車送貨等黑科技物流。2016“雙11”期間，京東自主研發(fā)的無人機、無人車均已投入使用。目前，京東已與陜西省政府達成戰(zhàn)略合作，雙方將共同打造全球首個300公里半徑低空通航物流網(wǎng)絡，實現(xiàn)無人機配送網(wǎng)購包裹。京東Y事業(yè)部力求融合京東智慧供應鏈，基于京東自有大數(shù)據(jù)，通過人工智能、數(shù)據(jù)挖掘等一系列技術，對消費數(shù)據(jù)進行精準分析，幫助合作伙伴更流暢地響應市場變化，更精準地符合用戶需求。

3月2日，GUCCI廣州麗柏廣場精品店被曝關門，這也是廣州首家GUCCI門店。另有消息稱，至2020年，GUCCI擬關閉國內(nèi)門店15家。日前，該精品店向VIP客戶發(fā)送了相關閉店短信，相關工作人員在短信中稱：“尊敬的VIP顧客，為了讓您享受到更好的品牌體驗，GUCCI廣州麗柏廣場精品店為您服務至2月28日。”隨后GUCCI廣州麗柏廣場精品店正式關門。該店為廣州首家GUCCI門店，于2011年開張。據(jù)悉，GUCCI此次閉店是租約期滿退出，2017年一季度內(nèi)GUCCI將總共關閉4家門店。盡管在四季度內(nèi)，GUCCI總銷售收入大幅增長了21.4%，店鋪零售額增幅達28%，但就目前國內(nèi)的門店情況而言，仍面臨市場挑戰(zhàn)。

3月1日消息，藥店連鎖巨頭一心堂日前發(fā)布了2016年年報。年報顯示，2016年一心堂共計營收62.5億元，同比增長17.44%，歸屬于上市公司股東的凈利潤約為3.53億元，同比增長2.06%。相比之下，2016年凈利潤同比增速低于營業(yè)收入同比增速。一心堂方面解釋稱，這是由于高強度的新店擴張及電商投入導致。這一點一心堂其實在以前的財報中也曾經(jīng)提及。至于收入增長的原因，一心堂主要列舉了兩點：一是源于內(nèi)部自身增長，如區(qū)域發(fā)展，向鄉(xiāng)鎮(zhèn)拓展門店，同時優(yōu)化母嬰、眼鏡、藥妝、個人護理、健康管理等業(yè)務。省外拓展方面，加強四川、海南、貴州、重慶等省份及直轄市的拓展力度，加大布局密度和市場占有率。二是源于外延式并購。2016年，一心堂完成對鄭州仟禧堂的收購，拉開了這一年的收購序幕。此后相繼在廣西、四川、云南、山西，尤其是四川地區(qū)進行了大量并購。據(jù)統(tǒng)計，一心堂2016年已經(jīng)完成或正在開展的收購項目達到約19家。一位投資人透露，僅在四川，一心堂今年其實已經(jīng)收購了500家門店，明年的目標是（在四川）收1000家店?！耙恍奶冒阉拇醋隼^云南之后能過50億的市場，所以還會繼續(xù)收割。”截至2016年12月31日，一心堂旗下?lián)碛兄睜I連鎖門店共計4085家，其中有醫(yī)保刷卡資質(zhì)的門店達到3170家。不過，一心堂曾多次在財報中提及的電商業(yè)務，此次年報卻著墨不多。在2015年第三季度財報中，一心堂曾披露公司“互聯(lián)網(wǎng)+業(yè)務”的營業(yè)收入為3020.15萬元，虧損2611.76萬元。公告還介紹了一心堂電商事業(yè)部的“小目標”：未來12個月的經(jīng)營考核目標是2億元。另外，2016年8月，一心堂高管在回答投資者調(diào)研時曾表示，2016年電商虧損將控制在3000萬以內(nèi)。但在一心堂2016年的第三季度財報和2016年年報中，均沒有出現(xiàn)電商業(yè)務的收入和利潤情況，只透露公司在電商&客戶關系管理系統(tǒng)增加投入572.6萬元。雖然直接透露的數(shù)據(jù)不多，但從去年一年的新聞來看，一心堂在電商方面的發(fā)生的“故事”卻不少。年初，公開叫板藥品電子監(jiān)管碼。今年年初，一心堂、老百姓、益豐藥房三家企業(yè)聯(lián)合聲明（下稱《聯(lián)合聲明》），稱國家食品藥品監(jiān)督管理總局（下稱國家食藥監(jiān)總局）強推藥品電子監(jiān)管碼“不公平、沒必要、不應該”。一心堂總裁趙飚也多次發(fā)文反對藥品監(jiān)管碼。全力推進“窗外”平臺。一心堂從2015年就開始低調(diào)搭建名叫“窗外”的藥盟平臺，試圖為中小藥店搭建一個“云倉庫”。當顧客有需求的商品，而藥店缺貨的時候，店員可以代顧客在“窗外”平臺下單，一心堂負責供貨、發(fā)貨。電商平臺全品類擴張。業(yè)務模式上來看，一心堂在電商領域的嘗試非常多樣，B2B2C（主要指一心堂官方商城，吸引了多個類目商戶入駐）、B2C（自營網(wǎng)上藥店）、B2B（主要指為線下藥店提供供應鏈服務的“窗外”系統(tǒng)）、O2O（一心到家）樣樣不落。財報曾透露，從業(yè)務正式上線至今，一心到家已經(jīng)突破日3000單的訂單量。2016年4月，一心堂與京東正式達成合作。京東向一心堂提供全品類商品，并為一心堂官網(wǎng)會員提供服務，利用京東VOP（(大客戶開放平臺)補充一心堂官網(wǎng)會員兌換所需的品類，同時將會在配送體系上給予一心堂支持。而除了京東，一心堂還引入了淘寶、天貓的商家貨源。與京東比起來，一心堂與阿里健康的關系就微妙了一些。從年初公開叫板電子監(jiān)管碼，到后來天貓旗艦店停售OTC產(chǎn)品，一心堂與阿里健康的合作可以說比較曲折，其未來在天貓的發(fā)展，也充滿懸念。

當你來到倫敦喝慣了滿大街COSTA的味道，不如去尋找Grind咖啡館，這家咖啡連鎖店以它不同于連鎖店的獨特性，足以在小范圍當中聲名遠揚。它打破了人們印象中快餐咖啡的印象，每家Grind都有著自己專屬的設計風格和體驗——在樓上添加國際級錄音棚的ShoreditchGrind、能享用到果汁和冰沙的CoventGardenGrind、新古典主義外觀的RoyalExchangeGrind……這當中最年輕的也最有代表性的是這家ClerkenwellGrind，作為Grind目前位置規(guī)模最大的項目，它在倫敦老街（OldStreet）回收來的大倉庫的基礎上重新規(guī)劃了空間，室內(nèi)大面積粉色和海軍藍碰撞帶來強烈但舒適的視覺沖擊，同時還配合有復古燈光和黑天鵝絨座椅，在復古當中又充滿現(xiàn)代感。ClerkenwellGrind的設計依舊由Grind一直合作的墨爾本設計團隊Biasol操刀，Biasol方面也表達了對這間連鎖咖啡視覺和體驗定義的看法：不同的設計，卻可以表達同一個愿景。Biasol此前也有非常多咖啡館的設計，有興趣的同學不妨去搜索看看。作為一家餐廳和酒吧，這樣柔軟的粉色和硬朗的藍色還實現(xiàn)了從白天到晚上無縫過渡，無論是白天還是晚上，顧客可以得到不同的體驗。餐點方面也同樣進行了對應：牛油果、鮭魚和甜菜來打造早午餐，周末還有法式香蕉面包，而在夜晚，ClerkenwellGrind則提供的是音樂和雞尾酒——咖啡很重要，但當然不只如此。//店鋪信息地址：倫敦OldStreet2-4號電話：(+44)02030197177營業(yè)時間：星期一/二/三08:00–23:00；星期四/五/六08:00–次日02:00；星期日09:00–19:00線上預約：ClerkenwellGrind官網(wǎng)

【編者按】東南亞電商頭條旨在定期提供東南亞及印度電商領域最新資訊。今天的東南亞電商頭條內(nèi)容包括Zalora印尼站與MAP集團就收購展開談判；張勇稱支付寶要進入東南，普及擔保交易；日本科技公司Liquid要把指紋支付帶到印尼；本土創(chuàng)業(yè)者稱阿里巴巴收購Snapdeal的時機到了。以下是詳細內(nèi)容：Zalora印尼站或?qū)⒊鍪蹡|南亞時尚電商Zalora的菲律賓分支剛被賣，印尼站也在尋找買家。Zalora與被阿里巴巴收購的Lazada同屬于知名孵化器RocketInternet，均于2012年成立，此前越南、泰國菲律賓三個站點已被出售。據(jù)Techcrunch報道，Zalora正在與印尼零售巨頭MAP集團進行收購談判。MAP集團旗下經(jīng)營多個百貨商店和時尚門店，與如Zara和Marks＆Spencer等全球時尚品牌保持合作伙伴關系；集團有意進入電子商務領域，去年推出了線上平臺MAPEMALL。印尼時尚電商這塊肉并不好啃。今年1月4日，當?shù)嘏詢?nèi)衣玩家Lolalola網(wǎng)站停運，去年時尚電商Berrybenka和SaleStock有不同程度的裁員，PinkEmma還曾暫停服務數(shù)月。張勇：在東南亞普及擔保交易日前，阿里巴巴CEO張勇（逍遙子）在湖畔大學授課時回顧過去十年阿里的重大節(jié)點。在談到“淘寶與支付分離是非常英明的決策”時，張勇指出，阿里旗下東南亞最大電商Lazada的貨到付款比例很高，存在一定問題?！八麄兏抑v起來，貨到付款做得怎么好，我說貨到付款本身就是一個問題。”張勇認為，貨到付款“不是一個風險收益對稱性的的交易”。“退貨率特別高，因為沒有成本，看了不滿意就退了，對賣家來說不待遇對等?！币虼?，張勇稱，支付寶要進入，在東南亞市場普及擔保交易?！拔覀冋fAlipay（支付寶）要進去，要普及這個東西，而且正好有商業(yè)場景，讓擔保交易在東南亞能夠起來?！比毡究萍脊疽阎讣y支付帶到印尼上面說到阿里要“摻和”東南亞的金融科技產(chǎn)業(yè)，同行也不少。根據(jù)曼谷郵報報道，日本科技公司Liquid宣布在印度尼西亞推出指紋支付服務，這是繼斯里蘭卡和菲律賓之后的第三個海外市場。Liquid通過與當?shù)氐腟alim集團建立合資公司進入印尼市場，將在Salim旗下門店安裝計劃指紋識別系統(tǒng)，先服務于集團的50萬員工。公司稱，Liquid的指紋驗證系統(tǒng)能夠在三秒鐘內(nèi)完成付款，錯誤率為萬分之一。記者了解到，這個節(jié)點趕得很巧，印度尼西亞政府剛剛宣布，將重新開放在線支付服務許可證的注冊通道，特別是數(shù)字錢包和支付網(wǎng)關服務。自從2009年印尼頒布許可證規(guī)定以來，只有21家公司成功獲得了許可證，其中大多為銀行和電信公司。印尼的金融科技潛力大，但也相對艱難。根據(jù)世界銀行2014年的數(shù)據(jù)，15歲及以上人口中只有36％擁有正規(guī)銀行機構賬戶，只有1450萬（印尼人口2.8億）公民擁有一張信用卡。這也是為什么現(xiàn)金在電商中作用突出的原因?，F(xiàn)在是阿里巴巴購買Snapdeal好時機嗎？上周，Snapdeal裁員且創(chuàng)始人停薪的消息在當?shù)匾疖幦淮蟛?。今天分享一則刊登在e27上的評論文章，作者為本土創(chuàng)業(yè)者HarshdeepRapal。評論標題：“這是Snapdeal和Paytm合并的第一步”。以下為正文節(jié)選（在不改變原意基礎上略有刪改）：Snapdeal和Flipkart最近很難得到合適的估值，方便下一輪融資，后者也正是他們都需要的。阿里巴巴一直在調(diào)整購買Snapdeal的想法。阿里巴巴也是PayTM最大的投資者。而且，更復雜的是，PayTM也有一個電子商務分支。阿里巴巴永遠不愿意投資兩個競爭公司（它可能在2014-2015年這樣做，但今天的故事不同）。有些時候，PayTM公司的電子商務平臺已經(jīng)脫離了支付業(yè)務（反之亦然）。目前的情況為各方提供了一個成熟的機會：1.Snapdeal有機會重建秩序。2.阿里巴巴有機會通過投資PayTM進入世界上最大的電子商務市場之一，并在遲早到來的東南亞一戰(zhàn)之前先打個照面。不是內(nèi)幕新聞，甚至沒有謠言，是我自己的看法。【注】東南亞地區(qū)包括越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶等11個國家，面積約457萬平方千米，有6億人口。目前，東南亞的網(wǎng)絡零售占比僅為1%，但該地區(qū)被認為在未來4-5年內(nèi)將有望達到中國電商銷售額的2倍。印度國土面積為298萬平方公里，總?cè)丝?2億，據(jù)有關部門預測，印度電商市場有望在2020年之前突破1000億美元大關。

【編者按】在這里，將為你提供電商視角下的國際品牌最新動向。日前，法國奢侈品牌Céline宣布最快于今年底推出電商平臺；日本化妝品巨頭大肆收購美國企業(yè)，欲強化全球銷售；為提高線上業(yè)績，彭尼百貨將舍棄近140家店；日本藥妝品牌THREE將入駐韓國樂天，同時又瞄準了兩國；屈臣氏香港線上業(yè)績增長50%，并表示未來將結(jié)合線上與線下渠道；德國電商孵化投資公司RI遭大股東拋售持股，股價暴跌。1.法國奢侈品牌Céline最快于今年底推出電商平臺有外媒報道，法國奢侈品牌Céline的新任CEOSéverineMerle表示，Céline將向數(shù)字化升級轉(zhuǎn)型，品牌電商平臺最快年底推出。Céline的創(chuàng)意總監(jiān)PheobePhilo曾經(jīng)認為，在Facebook上的曝光無異于光著身子走在大街上?，F(xiàn)今，一向遠離互聯(lián)網(wǎng)和社交媒體的Céline也開始擁抱電商了。伯恩斯坦高級奢侈品分析師MarioOrtelli早前表示，奢侈品牌一直不愿順應數(shù)字化趨勢。然而，隨著新興市場增長乏力，行業(yè)收益放緩，公司必須“進行改革，否則將面臨僵局。根據(jù)法國巴黎銀行（BNPParibas）的調(diào)查報告顯示，2013年至2020年奢侈品網(wǎng)絡銷售量預計會增長40%，同時，約有62%的奢侈品銷售額將受到數(shù)字化趨勢影響，導致純實體店銷量的減少。2.日本化妝品巨頭大肆收購美國公司欲強化全球銷售據(jù)外媒報道，資生堂等日本化妝品巨頭正在大肆收購美國本土化妝品品牌，以增加市場占有率。隨著訪日外國游客“爆買”化妝品勢頭放緩，日本化妝品廠商欲通過收購擁有穩(wěn)定客戶群的品牌開拓市場，以強化全球銷售。報道稱，資生堂在2016年7月完成了對美國化妝品公司GurwitchProducts的收購。而高絲也為搶占美國市場，在2014年收購了銷售天然成分化妝品的美國Tarte公司，目前銷勢頗佳。此外，高絲還向大型化妝品零售商絲芙蘭和ULTA分別投放了新商品。而早前，寶麗奧蜜思控股在2011年收購了美國H2OPLUS公司，不過該公司業(yè)績持續(xù)低迷。3.為提高線上業(yè)績彭尼百貨將舍棄近140家店美國百貨連鎖J.C.Penney日前宣布，為提高線上盈利能力，將在未來幾個月內(nèi)關掉130-140家店鋪以及兩個物流中心。據(jù)悉，此次將關閉的店鋪占該公司約13%-14%的現(xiàn)有店鋪數(shù)量，以及不足5%的年銷售總額。所以，其實關閉這些店鋪有助于彭尼百貨提高效率和回報率，此外每年還可節(jié)省2億美元成本。4.日本藥妝品牌THREE將入駐韓國樂天同時又瞄準了兩國日前，日本藥妝品牌THREE宣布今年四月在韓國的樂天免稅店開設首家店鋪，并計劃在今年進軍另兩個國家。據(jù)悉，THREE創(chuàng)立于2009年，從2013年開始擴張海外市場，目前在臺灣、香港、馬來西亞、印度尼西亞等地都有店鋪，不過該品牌還未進入中國大陸市場。據(jù)了解，THREE是日集團本化妝品POLAORBIS集團旗下品牌，目前在海外市場表現(xiàn)良好，截至2016年12月，THREE在海外的銷售額同比增長了140%。5.屈臣氏香港線上業(yè)績增長50%未來線上線下一起玩據(jù)悉，2016年香港屈臣氏網(wǎng)購業(yè)績較2015年上升超過50%，香港地區(qū)實體店鋪增長5間，預計2017年可再增長10間以上。同時，屈臣氏將大量引進新產(chǎn)品，特別是保健品產(chǎn)品。香港屈臣氏相關負責人表示，“去年，屈臣氏香港網(wǎng)購業(yè)績大幅上升，意味著顧客逐漸開始嘗試多元化的購物。將來，屈臣氏會繼續(xù)利用線上、線下相結(jié)合的方式滿足顧客不同需求?！睋?jù)了解，由于屈臣氏在網(wǎng)上提供的產(chǎn)品種類較線下更多，部分香港消費者傾向于在屈臣氏網(wǎng)上平臺購買。在網(wǎng)上購買產(chǎn)品的屈臣氏顧客中，每3人中就有1人會選擇來店鋪提取產(chǎn)品，這也從側(cè)面拉動了實體店鋪業(yè)績增長。6.德國電商孵化投資公司RI遭大股東拋售持股股價暴跌瑞典投資公司Kinnevik拋售了其持有的德國電商孵化投資公司RocketInternet6.6%的股權，價格為每股19.25歐元，交易的總金額達到2.09億歐元。消息公布之后，RocketInternet的股價跌幅一度達到13.8%，為18.40歐元每股。而在本次交易前，Kinnevik持有的Rocketinternet股權達到13%，是RocketInternet最大股東之一。Kinnevik的CEOJoakimAndersson表示，本次出售是公司目前減持股權策略的一部分，但是在未來90天之內(nèi)，不會出售持有的其余RocketInternet股權。他還強調(diào)，本次的交易將不會對Kinnevik投資的其他RocketInternet旗下公司造成影響。

【編者按】2013年就進入中國市場的維密在昨天其中國大陸首家直營旗艦店終于開業(yè)了。不過，相比它之前為中國市場所做的努力，譬如上線天貓、中國風內(nèi)衣秀以及同臺走秀的四位中國面孔等等，似乎更應該考慮下如何去應對中國零售市場的新環(huán)境，在大家都在談論或是已經(jīng)開始走向新零售時，只是開店的話，維密怕是跟不上的。曾經(jīng)放話只在美國本土開店而今落地上海選址很心機昨日，美國內(nèi)衣品牌VictoriasSecret（以下簡稱維密）中國大陸首家直營旗艦店于在上海力寶廣場正式開幕，對于內(nèi)衣品牌來說，線下店是絕對與消費者近距離接觸的最好方式了。然而，這個美國品牌曾在2000年時宣布不會在美國之外的國家開店，不過至今來看，維密已經(jīng)在包括美國、英國和加拿大共開設了超過1500家店鋪，并在全球70多個國家開設了400家店。而在這些擴張之后，如今又來到中國上海。（來源：VictoriasSecret官方網(wǎng)站）而選址上海想必維密也花費了很大的心思。據(jù)小編了解，維密新店鋪原租戶是法國奢侈品牌路易威登，在后者于去年2月28日閉店前就傳出該店鋪將由維密接手。此外，這家店的對門是全球第五座、中國首家愛馬仕之家，同在力寶廣場的還有杰尼亞全球概念店，而再隔一個街區(qū)又都住著瑞典奢侈品牌Bally、法國輕奢品牌Chloé、意大利奢侈品牌Armani、以及法國的Dior和英國的Burberry等。被這些全球一線品牌包圍，無聲之間就提升了自己的品牌調(diào)性。此外，除了緊鄰地鐵一號線黃陂南路站外，同在該站附近的許多大型百貨商場，譬如太平洋百貨、錦江國際購物中心以及市百一店都將重新被打，并且引入AR或VR等這種互動性強體驗項目，以更接近現(xiàn)代消費需求和新零售的發(fā)展趨勢。從線上線下到秀場沒少費心可這并不新零售從去年2月份就被傳出接盤前LV店鋪，到如今比之前預計開幕晚了8個月的維密中國大陸首家直營旗艦店，中間這一年的時間維密對中國確是下了一番功夫。首先，維密在2013年就已進入中國市場。當時該品牌在香港開設了首家店鋪，兩年后又陸續(xù)在上海、廣州、成都以及深圳開店。不過，這些店一方面并非由維密母公司LBrands直接經(jīng)營，而是由馬來西亞Valiram集團代理；另一方面，由于品牌決定把內(nèi)衣和衍生產(chǎn)品完全分開授權給經(jīng)銷商，所以這些門店只賣利潤相對更高的香水、美容產(chǎn)品和配飾等產(chǎn)品，并不包括其核心產(chǎn)品內(nèi)衣。此外，上海門店原本是品牌計劃在2016上半年揭幕，幾乎同期維密母公司也宣布收回中國地區(qū)的經(jīng)營權。去年雙十一前夕，維密悄然上線天貓，并且終于開始在中國市場賣內(nèi)衣了。對于雙十一，該品牌似乎并不想談戰(zhàn)績，而是找來三位維密天使為其站臺。據(jù)說，這也是該品牌第一次在自己的秀場以外讓自家超模走上T臺。對于初來乍到的維密，的確，吸睛數(shù)要比銷售額重要得多。小編了解到，“維密天使”一詞源于該品牌在1997年推出的Angles文胸系列，發(fā)展至今依然成為維密性感超模的代名詞。而維密天使們自從1998年首次亮相后便成為品牌大秀中不可或缺的亮點。在去年12月的秀中，該品牌就不留余力地加上了中國元素，同時還啟用了四位中國超模，不過盡管這般討好卻有點適得其反，被中國受眾幾乎一致地直呼“辣眼睛”。就連臺下的觀眾都充滿“中國元素”。其中，蔡依林成為官方唯一受邀的亞洲明星，不少媒體也帶去了國內(nèi)知名時尚博主包先生、gogoboi等人前去直播。此外，維密今年的內(nèi)衣大秀確認將在上海舉辦，而這也是維密首次在亞洲舉辦發(fā)布會，不過具體場地和時間還未公布。虧了挺久的維密這是要來中國抱大腿么根據(jù)其母公司LBrands此前發(fā)布的財報顯示，維密2016年銷售額無增長，一定程度上導致集團股價下跌已超30%。此外，其秘密武器——維密秀的收視率在去年20周年時下降了32%，成歷史最低?！盀榱藢で髽I(yè)績的增長潛力，維密正將眼光全面投向中國市場”不少業(yè)界人士如此認為。有數(shù)據(jù)顯示，中國內(nèi)衣市場規(guī)模在五年內(nèi)翻了一番，增至180億美元。市場咨詢機構歐睿（Euromonitor）預計，到明年中國女性內(nèi)衣市場的零售價值有望達到250億美元，達到美國市場的兩倍，到2020年這一數(shù)據(jù)可增長至330億美元。面對我國極具誘惑的內(nèi)衣市場，維密此番來開店確實像來抱大腿的。在戰(zhàn)略上，也許是為了追趕像意大利頂級內(nèi)衣品牌LaPerla、英國高級內(nèi)衣品牌AgentProvocatuer等歐美大牌在中國市場的成績。不過，這個以內(nèi)衣為主體的品牌在去年雙十一才正式在中國賣起內(nèi)衣，并在今年才開設內(nèi)衣門店，這就稍顯滯后，同時還為一些不良商販帶來生機。據(jù)悉，在2006年，維密曾向上海錦天服飾銷售積壓庫存的共計500萬美元商品。2012年，麥司接手后便開始以高價在高端商圈開店出售，但實際上并未獲得官方授權，當然此后也被維密起訴，并判決其不正當競爭。除了“假”門店外，各種山寨品牌也是層出不窮。意大利內(nèi)衣品牌LaPerla想要扎根中國市場，更重要的可能是維密看到了中國消費者對其迫切的需求。盡管，維密在中國的店鋪至今沒有賣其聞名的高價性感內(nèi)衣產(chǎn)品，但LBrands曾表示來自中國消費者的購買有非常不可思議的增長。還有業(yè)界人士表示，雖然維密一直沒有在中國的門店出售內(nèi)衣產(chǎn)品，但是中國消費者每年通過代購、海淘購買的數(shù)額驚人。想扎根中國市場的維密能有多大把握？維密相對于中國內(nèi)衣品牌和市場還有幾點優(yōu)勢，這也包括其品牌影響力和市場占有率。首先，其實維密在美國的定位是大眾品牌，盡管維密秀上會亮相一件動輒上百萬美元的鑲鉆內(nèi)衣，但在美國門店里，一件維密女士內(nèi)衣的價格一般在30美元到40美元，并且在美國市場份額占到19%。而據(jù)品牌服裝網(wǎng)報道，憑借大秀和品牌影響力，維密在中國市場被歸類為輕奢品牌。然而，在目前的中國市場上還沒有形成市場占有率較高的內(nèi)衣品牌。據(jù)悉，現(xiàn)有品牌占有率最高的是都市麗人，占比大約為2.8%-4.9%之間；而都市麗人加上排名其后的安莉芳、愛慕、曼妮芬等幾個內(nèi)衣品牌之和，市場占有率也只有10%左右。小編獲悉，對于消費群體，維密也做了明晰化分。維密主線的消費群體是成熟女性，而其在2004年推出了Pink系列，目標消費者是18-30歲的年輕女性，主打可愛或嘻哈風格。由此，維密也通過風格迥異的系列占據(jù)了更廣泛年齡段的消費群體。除了內(nèi)衣，維密去年還宣布將主打運動內(nèi)衣，此外，它還順帶經(jīng)營美妝、香水以及配飾等品類。另外，維密還更善于在社交網(wǎng)絡上提高熱度。據(jù)了解，維密在Facebook、Twitter、Instagram和YouTube多個社交網(wǎng)絡上運營官方賬號，同時并也擁有大量粉絲。其中，YouTube視頻提供維密天使的健身教學視頻“LookLikeanAngel”。在臨近維密秀時，各大社交平臺的信息還會輪番轟炸。而在我國社交媒體上，內(nèi)衣品牌的身影似乎并不多見。此外，面對我國新零售的大潮，維密是否浪得起來還不得而知。聽聽國內(nèi)內(nèi)衣品牌商的聲音對于維密的到來，國內(nèi)的一些內(nèi)衣品牌商自然也會關注。其中，貓人方面就表示，依托22年的T臺大秀，且年年吸精亮眼，維密在全球都擁有較高知名度和影響力，所以也一直是貓人的研究對象。而對于維密進入中國市場，貓人電商運營負責人李秉煒告訴小編，其與貓人的市場沖突并不會太大，但對于國際高端內(nèi)衣品牌的沖擊會更大。此外，維密的開店風格也與貓人完全不同，維密多以大店為主，而貓人則以專賣店為主。但不可否認，對于正處于消費升級階段的中國市場，其對中高端品牌的消費能力正在不斷顯現(xiàn)，而能否滿足本土客戶的消費需求，也決定了品牌在未來市場的成長格局。此外，他還表示：“就中國目前的內(nèi)衣市場來看，已經(jīng)明顯形成了市場潛力大、產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、競爭壓力大，但強勢品牌少的特殊局面。未來，面對國外品牌的強力沖擊和日益激烈的市場競爭，市場定位尷尬的本土內(nèi)衣企業(yè)，在大環(huán)境和成本壓力下，很有可能面臨大洗牌。”所以，面對多變的國內(nèi)市場，貓人在2015年開始對品牌重新作戰(zhàn)略布局計劃，并于2016年6月份開始實行M-BBC戰(zhàn)略布局，也就是集團化（Miiow）、平臺化(Brand+Business)、服務型(Consumer)。小編了解到，貓人以M-BBC戰(zhàn)略的布局、品牌方供應商運營商“三方合璧”、“五縱兩橫”開啟貓人新旅程變革。其將針對中國內(nèi)衣市場的發(fā)展趨勢，精準定位市場客戶，在不放棄線下實體銷售的同時，加強線上銷售渠道力度，凸顯品牌競爭力的同時規(guī)?；l(fā)展，以最終贏得大批忠誠消費者。

【編者按】東南亞電商頭條旨在定期提供東南亞及印度電商領域最新資訊。今天東南亞電商頭條包括Snapdeal或裁員500到600人，創(chuàng)始人停薪；請寶萊塢明星、補貼，印度電商的錢都花到這兒了；新加坡政府發(fā)布“2017年度新加坡財政預算案”。以下是詳細內(nèi)容：Snapdeal承認裁員創(chuàng)始人停薪印度電商的燒錢之路似乎要走到盡頭了。在經(jīng)歷裁員傳聞、高管辭職、旗下電商關停等一系列風波之后，印度第三大電商Snapdeal（阿里巴巴持股）終于宣布“合理化”職工總數(shù)，爭取在兩年內(nèi)成為當?shù)氐谝粋€盈利的電商企業(yè)。知情人士稱，大約有500到600名員工受到裁員影響。兩位創(chuàng)始人自稱停止領薪，部分高管自愿削減薪水。在內(nèi)部郵件中，創(chuàng)始人KunalBahl和RohitBansal承認公司和行業(yè)都處于困難時期中，管理中犯了錯誤，“在過去的兩三年里，隨著資金流入這個市場，我們的行業(yè)，包括我們自己都開始犯錯?！惫緦⑼Ｖ挂磺蟹呛诵幕顒?，大幅降低成本，盡快扭虧為盈，利用利潤刺激增長和新的項目。小編了解到，夾在本土的Flipkart以及四年前入場的亞馬遜中，Snapdeal如同三國爭霸中最孱弱的蜀漢。業(yè)內(nèi)有觀點認為，伴隨巨頭Snapdeal的“退場”，印度近幾年的估值泡沫亦將破滅，創(chuàng)業(yè)者和投資人要回歸商業(yè)本身。本地的聲音：WillisWee：痛苦而必要的。ChandraGupta：什么時候輪到Flipkart？OzairAkhtar：為什么創(chuàng)業(yè)每當要盈利的時候，就要裁掉辛辛苦苦工作的職員呢？SumanJha：對于有意創(chuàng)造“下一個巨頭”的年輕人來說，這是非常好的一課。印度電商企業(yè)的錢都花到哪里去了？Techinasia報道了一家名為Askme的電商拖欠工資，并分析了一下為什么這家公司不賺錢。憑借經(jīng)營自有品牌，Yepme的利潤率高達40-60％，高于如Flipkart和亞馬遜平臺類電商的30%到40％。但是，在截至2016年3月的財年里，Yepme損失了2700萬美元，遠高于上一年的1600萬美元，而全年的凈銷售額僅為1600萬美元。那么錢到哪里去了？首先，接近300萬美元花在了促銷上，該數(shù)字是前一年的七倍；其次，廣告開支超過1700萬美元，增長了50％。公司還聘請了印度最貴的演員之一ShahrukhKhan來做代言人。“印度人癡迷于寶萊塢明星。我們必須花錢在市場上樹立自己的地位。而美國和歐盟市場的企業(yè)不需要投入這么多在廣告和營銷上?！皠?chuàng)始人Vivek說。Yepme在2011年成立，銷售自有服裝品牌Yepme，70%的銷售額來自自己的官網(wǎng)，剩下的30%來自Myntra、Snapdeal和亞馬遜等電商平臺。為了止損并實現(xiàn)盈利，該公司最近宣布外包倉儲和質(zhì)檢部門，并削減一半的廣告投入，下一步可能是裁員。Groupon馬來西亞已整合入FaveGroupon馬來西亞已正式加入吉隆坡的O2O平臺Fave，其餐館、健身、酒店等資源一起并入，使其成為一個“全面的生活服務O2O平臺”，向印度尼西亞、新加坡和馬來西亞的3000多家企業(yè)和300多萬用戶提供服務。團購鼻祖為什么與Fave牽手，日后將朝著什么方向發(fā)展？Fave集團創(chuàng)始人JoelNeoh最近在Facebook上分享了一些細節(jié)：2011年JoelNeoh創(chuàng)立了Groupon馬來西亞，四年后離職創(chuàng)立健身共享平臺KFit。之后，JoelNeoh發(fā)現(xiàn)KFit的模式可以擴展到包括健身、餐廳、美容、健康和休閑等領域，本質(zhì)上也是Groupon的商業(yè)模式。下一步，利用從前的關系收購Groupon印度尼西亞站和馬來西亞站。最終的一環(huán)就是一個建立單一的、統(tǒng)一的O2O平臺Fave，用戶可以購買健身課程或者其他生活服務類產(chǎn)品。聽說你對新加坡市場感興趣這些新政要知道最近，新加坡政府發(fā)布“2017年度新加坡財政預算案”，明確了今年國家發(fā)錢和收錢的項目，小編總結(jié)了其中對中國出口賣家和出海創(chuàng)業(yè)者有影響的內(nèi)容。第一，豪華摩托車注冊費上漲。原本只收抵岸價的15%，現(xiàn)在實行階梯性收費：5000新幣以下交15%，5000到10000新幣交50%，超過10000新幣交100%。注冊費的上漲可能影響買家的購買意愿，因而中國汽配賣家的生意可能也會受到影響。第二，節(jié)能減排加大力度。明年1月1日起實行新的車輛減排標準，2019年征收溫室氣體排放稅，對于汽車柴油、工業(yè)柴油及生物柴油中的柴油部分，征收每公升1角的柴油稅。養(yǎng)車費用加大，手續(xù)更雜，可能激發(fā)人們對互聯(lián)網(wǎng)共享自行車或汽車的興趣，摩拜和ofo們以及Uber們還有很多機會?！咀ⅰ繓|南亞地區(qū)包括越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶等11個國家，面積約457萬平方千米，有6億人口。目前，東南亞的網(wǎng)絡零售占比僅為1%，但該地區(qū)被認為在未來4-5年內(nèi)將有望達到中國電商銷售額的2倍。印度國土面積為298萬平方公里，總?cè)丝?2億，據(jù)有關部門預測，印度電商市場有望在2020年之前突破1000億美元大關。

【編者按】東南亞電商頭條旨在定期提供東南亞及印度電商領域最新資訊。今天東南亞電商頭條包括賭王家族投資互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療項目；越南添前Pre-A基金，投資人細數(shù)兩大難處；Paytm投入9000萬美元推廣二維碼；“摩的版Uber”被馬來西亞叫停。以下是詳細內(nèi)容：賭王對互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療也感興趣？雖然剛剛走到Pre-A輪，馬來西亞醫(yī)生預約平臺BookDoc的投資人名單已噱頭滿滿。BookDoc宣布完成百萬美元Pre-A輪融資，澳門賭場國王何鴻燊的一位家庭成員領投，此前文萊執(zhí)政王家族成員阿卜杜勒·卡維王子也有投資。小編了解到，該App于2015年推出，用戶可搜索預訂本地和國外的醫(yī)生，平臺還整合了打車應用Uber和Grab、航空公司亞航、酒店預訂平臺Agoda.com以及旅游評論網(wǎng)站TripAdvisor等服務。另外，BookDoc還設有企業(yè)級業(yè)務，幫助監(jiān)控管理員工健康狀況及醫(yī)療福利。公司方面稱，本輪融資估值達到“數(shù)千萬”，新資金將用于海外擴張以及B2B業(yè)務的延伸，預計今年實現(xiàn)盈虧平衡。投資人細數(shù)越南創(chuàng)業(yè)兩大“問題”全球孵化器Innovatube宣布推出一只500萬美元的種子前基金，總部設在香港，面向東南亞市場，特別是越南。按照計劃，該基金將尋求投資新興垂直領域的技術及企業(yè)，包括VR/AR、物聯(lián)網(wǎng)、AI、金融科技和區(qū)塊鏈等，持有5％或10％的股權。負責人HajimeHotta和DannyGoh是兩個連續(xù)創(chuàng)業(yè)者和天使投資人，過去3年投資八家越南創(chuàng)業(yè)公司。為什么要特別針對越南呢？Hajime介紹道，雖然越南種子風投的數(shù)量一直在增長，但許多年輕的初創(chuàng)公司不能滿足種子輪的條件。這種情況下通常企業(yè)會募集更少的資金，直到有足夠的能力開始種子輪。另一方面，Goh則指出，許多越南創(chuàng)業(yè)者的注意力過多局限在國內(nèi)市場?！八麄儜摫M快考慮做地區(qū)性或全球化的產(chǎn)品。我們試圖基于自己對東南亞以及歐美互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的了解，幫助他們在早期做出來這樣的產(chǎn)品?！盤aytm投入9000萬美元推廣二維碼阿里巴巴持股的印度最大的移動支付公司Paytm宣布，將投入60億盧比（約9000萬美元）推廣二維碼移動支付。目前支持二維碼支付的商家數(shù)量已經(jīng)超過了500萬，其中覆蓋雜貨店、食品店、醫(yī)院和大型零售超市等，公司仍在加大商業(yè)和技術研發(fā)方面的努力。Paytm稱，每月新獲取100萬商家，目標在一年之內(nèi)二維碼線下支付占到平臺總交易量的65%。“零商家交易費率，積極獲取商家，我們能把以二維碼為基礎的付款方式推廣到印度的每個角落。我們將在本財年投資600億盧比，到2017年12月之前平臺上將有超過1000萬商家?！盤aytm高級副總裁KiranVasireddy說。公開資料顯示，Paytm成立于2010年，阿里巴巴和螞蟻金服曾投投資。截止2016年7月，活躍用戶數(shù)已經(jīng)超過了1.35億。“摩的版Uber”模式行不通了？很多東南亞國家都是摩托車大國，完全或至少取代汽車已是Uber、貨拉拉這些企業(yè)本身或者類似模式本土化的象征。在印尼，完全基于摩托車的按需服務創(chuàng)企Go-Jek已成為當?shù)匦乱淮毥谦F。但是，最近，“摩的版Uber”在馬來西亞被禁了。受影響的企業(yè)名叫DegoRide，去年11月推出。受禁令影響，陸路交通局已向其3名司機以“濫用駕駛執(zhí)照”為名開出罰單。一旦罪成，可被罰款最低1000令吉及最高1萬令吉或坐牢兩年，或兩者兼施。當?shù)氐穆曇簦篊riticalChipmunk：一旦政府能想到“共享收入”的辦法，自然就會解除禁令?！咀ⅰ繓|南亞地區(qū)包括越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶等11個國家，面積約457萬平方千米，有6億人口。目前，東南亞的網(wǎng)絡零售占比僅為1%，但該地區(qū)被認為在未來4-5年內(nèi)將有望達到中國電商銷售額的2倍。印度國土面積為298萬平方公里，總?cè)丝?2億，據(jù)有關部門預測，印度電商市場有望在2020年之前突破1000億美元大關。