大家好，目前一起惠已于2018年7月5日結(jié)算京東商城2018年5月確認(rèn)收貨的訂單，包括4月下單，5月確認(rèn)收貨訂單以及4月無效訂單，目前已結(jié)算完畢，若在結(jié)算中發(fā)現(xiàn)異常，大家可以在會員中心訂單反潰提交結(jié)算問題或者跟蹤問題，我們將努力提高用戶體驗，感謝大家對一起惠的支持！友情提示：1.為什么5月的還有部分未確認(rèn)？答：因避免錯誤結(jié)算，即只確認(rèn)當(dāng)月收貨確認(rèn)的訂單，若顧在5月下的訂單在6月收貨，將在6月結(jié)算時確認(rèn)，故是未確認(rèn)。2.無效的為什么也沒有進行處理呢？答：將在次月結(jié)算時處理上月無效的訂單，保證不漏結(jié)、亂結(jié)情況。一起惠返利網(wǎng)

2018年7月5日

7月4日消息，獲悉，昨日，網(wǎng)易考拉與中葡電子商務(wù)商會在澳門經(jīng)濟局正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在網(wǎng)易考拉開設(shè)“澳門地區(qū)館”。據(jù)悉，這也是國內(nèi)電商平臺首次有規(guī)模、有系統(tǒng)地銷售澳門地區(qū)以及葡語國家的產(chǎn)品。網(wǎng)易考拉“澳門地區(qū)館”簽約儀式據(jù)了解，此次網(wǎng)易考拉“澳門地區(qū)館”上線商品以糕點、紅酒和食補海鮮類為主，包括澳錦記、資豐、金燕等澳門當(dāng)?shù)刂放疲A(yù)計SKU將超過100種。據(jù)悉，網(wǎng)易考拉目前已設(shè)立10個國家和地區(qū)館，除了“澳門地區(qū)館”外，還包括日本、美國、韓國、澳新、德國、法國、英國、意大利、中國臺灣、北歐。

在過去的中國互聯(lián)網(wǎng)歷史中，老大和老二勝出后，老三往往處境堪憂。而在共享單車領(lǐng)域，哈羅正在打破這個魔咒。在哈羅單車的上海辦公室內(nèi)，會議室名稱都以特斯拉、法拉利等汽車品牌命名，這多少可以窺見創(chuàng)始人對出行領(lǐng)域的熱愛。1988年出生的楊磊已經(jīng)有過三次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，2016年9月1日，他和團隊決定放棄“車鑰匙”項目，轉(zhuǎn)做共享單車。彼時，摩拜和ofo已相繼完成數(shù)千萬美元的B輪融資，而楊磊和他的哈羅單車更像是資本的“棄兒”。楊磊找到GGV管理合伙人符績勛表明來意，符績勛的內(nèi)心仍有很多疑問。他把問題丟給楊磊：“ofo和摩拜已經(jīng)融了一大筆錢，具備先發(fā)優(yōu)勢，你憑什么超越或代替他們？”楊磊用一年時間回答了這個問題。2017年10月，哈羅和阿里系的永安行合并。2017年12月，螞蟻金服成為哈羅D輪領(lǐng)投方。2018年6月1日，螞蟻金服全資子公司上海云鑫對哈羅單車增資18.93億人民幣。本輪融資結(jié)束后，哈羅估值達23億美元。在湖畔大學(xué)5月底的課堂上，阿里巴巴首席戰(zhàn)略官曾鳴稱“哈羅單車在一年半內(nèi)逆襲摩拜和ofo,日訂單總量超過前兩者之總和”。自開始起創(chuàng)業(yè)起，楊磊就很羨慕摩拜和ofo，它們手握所有資源、拿著高于哈羅數(shù)十倍的融資?！拔覀兒芰w慕，如果對手能隨便省一點給我們，就夠花我們一兩年了。因此，我們無時無刻不在想哪一天超越他們?！蹦撤N程度上，哈羅打了一場非常漂亮的反擊戰(zhàn)。至于哈羅到底做對了什么，楊磊向創(chuàng)業(yè)家&i黑馬總結(jié)，其成功反超的關(guān)鍵在于：效率、團隊、中小城市。1逆襲之路2016年上半年，符績勛和ofo、摩拜都曾有過溝通，當(dāng)時雙方正處于B輪融資階段，但他最終誰也沒投?；仡櫘?dāng)時的決策，符績勛表示，二者的產(chǎn)品和運營方式相對簡單粗放，不利于經(jīng)濟模型的測算，譬如單車保有量、利用率等。此外，“先跑馬圈地后升級換代”的邏輯在符績勛看來也行不通，因為產(chǎn)品功能要和運營相匹配。而融資碰壁后的楊磊，在一兩個城市做了試點，總結(jié)完產(chǎn)品和發(fā)展策略，并和競爭對手做了對比后，楊磊再一次找到符績勛。這一次的見面讓符績勛感到心動。調(diào)研后，符績勛決定“賭一把”。整個2017年上半年，ofo和摩拜陸續(xù)融資，估值不斷攀升。而哈羅的融資卻異常艱難?！耙娏艘粌砂賯€投資人，沒有一個投的。我們都快撐不下去了，每個月看著賬面發(fā)工資。我們找投資人說融1500萬美金，投資人都會笑話我。他說對手拿著幾億美金，你給我說你要1500萬美金，1500萬美金你能干什么？”楊磊對創(chuàng)業(yè)家&i黑馬回憶道。在撐不下去的時候，楊磊再次找到GGV和天使投資方磐谷創(chuàng)投和成為資本，拿到救命錢。楊磊認(rèn)為，摩拜和ofo早期拿了過多的融資，使得資本對他們的容忍度很高，允許他們犯各種錯誤、各種效率低下。一旦資本跟不上，他們再想回頭修正也來不及了。因為牌面較差，哈羅一直處于“饑餓”的狀態(tài)，能省則省。據(jù)了解，2017年整年哈羅在獲取用戶上只花了150萬元，而這只相當(dāng)于競爭對手一次活動開銷。為了爭奪用戶，在2017年上半年ofo和摩拜開始了補貼大戰(zhàn)和惡性競爭。這直接導(dǎo)致了兩家現(xiàn)金流惡化，盈利難期，讓原本為其站臺吶喊的投資人逐漸呼吁只有合并才能盈利。相較而言，哈羅從未大力補貼。楊磊表示哈羅收費比較便宜，5塊錢、2塊錢的月卡已經(jīng)足夠支持哈羅盈虧平衡了?！皁fo和摩拜因為過度關(guān)注競爭和對手的節(jié)奏等，才導(dǎo)致了今天的狀況。我們更關(guān)注自己定幾塊錢、定價的道理是什么?！睋?jù)公開信息顯示，多家共享單車停止運營導(dǎo)致約15億元用戶押金無法正常返回，波及六七百萬人。ofo和摩拜挪用押金已成為公開的秘密。而經(jīng)過多輪密集融資，2018年3月份，哈羅宣布在全國施行免押金騎行。2018年5月，免押兩個月后，哈羅宣布注冊用戶增長了70%（近7千萬），日騎行訂單量翻倍。與此同時，資源再度向頭部聚集。6月1日，哈羅宣布獲得螞蟻金服、成為資本、蘇民投等20億元新一輪融資。楊磊說，要干掉對手，首先得它們自己犯錯。2“事事都要做對”符績勛認(rèn)為，在出行領(lǐng)域，滴滴是通過APP連接乘客與司機，管的是人。共享單車的項目管的則是車，對產(chǎn)品和技術(shù)要求較高：如何讓車不被亂扔、如何有效提高車的使用率、管控它的行駛位置等。因此，如何管理車對共享單車企業(yè)來說是一個關(guān)鍵問題。在哈羅副總裁查淞城看來，這件事本身并不難?！爸皇前衍囆藓茫{(diào)度到有人騎的地方去，就是這么簡單的工作。給我1000輛車，我肯定運營的妥妥的。它的難度在于車太多，700萬輛車散落在200多個城市的大街小巷里，加上隔著好幾層管理團隊，從大區(qū)到省區(qū)再到城市，這件事就變得非常復(fù)雜。”分析之后，查淞城發(fā)現(xiàn)共享單車運營最重要的思路就是將龐大的工作進行拆解，進行精細(xì)化運營?！拔覀儗⑦\營模式落地到一個城市，又將一個城市拆解為幾百個網(wǎng)格，打造出網(wǎng)格內(nèi)的運營模型，這樣就降低了運營的顆粒度。運營模型的標(biāo)準(zhǔn)化流程由運營端App來控制，再將其復(fù)制到整個城市、復(fù)制到全國?！本W(wǎng)格化運營也具備一定的條件限制。在查淞城看來，同行的數(shù)據(jù)最多能表述一個城市的翻盤率、故障率、行駛率等，哈羅則把數(shù)據(jù)精細(xì)化到一個網(wǎng)格。要做成這件事情，靠的是產(chǎn)品、技術(shù)和數(shù)據(jù)。在業(yè)務(wù)初期，哈羅建立了“哈勃系統(tǒng)”和“BOS系統(tǒng)”，這讓哈羅的運營效率更高。哈羅單車COO韓美表示，“我們一輛車運營成本是三毛錢，同行要1塊。這也就意味著我拿1億美金，抵得上同行的5億美金?！睏罾谡J(rèn)為，同行去一個工廠挑車、裝上鎖只能算作自行車，不叫共享單車?！肮蚕韱诬囀鞘裁?？你要根據(jù)自己對行業(yè)的理解去定義。目前我們就有200多人在做車輛研發(fā)和嵌入式開發(fā)。只要關(guān)于單車，我們一定是好評最多的一家的公司，這些東西是用戶給的?！痹诎l(fā)展策略上，哈羅走的是“農(nóng)村包圍城市”的路子，選擇從二三線城市切入而不是北上廣。這個為哈羅日后反超打下關(guān)鍵基礎(chǔ)的戰(zhàn)略，其實來源于當(dāng)時的資金緊張?！跋朐谝粋€城市做深，就需要投足夠多的車。在上海摩拜投了100萬輛、ofo投了200萬輛，這需要很多錢，一個城市就抵哈羅去年一年的開銷。我們沒有那么多錢，只能找一個盡可能小的市場，小到讓我們可以守得住，可以拼盡全力在市場上打成第一?！睏罾诜治龇Q。盡管哈羅避開了一線城市白熱化的競爭，但哈羅也沒占到先發(fā)優(yōu)勢的便宜，因為ofo和摩拜也在窮追猛打?！扒捌谖覀冞M的城市，摩拜和小黃幾乎都在，具備先發(fā)優(yōu)勢的還是它們。我們最終能在絕大部分城市里勝出，還是車好騎、用戶體驗、運營服務(wù)做的相對好一些。”查理說。哈羅進駐成都、天津后，這些城市的數(shù)據(jù)讓楊磊感到驚訝?！拔铱梢院苊鞔_的說，越大的城市市場越肥沃，這是不會錯的。我們一定會去最好的市場，但因為后期有很多限制，需要我們花一定時間進攻。”接下來，哈羅和ofo、摩拜在一線城市少不了短兵相接?？紤]政府政策，目前在北京哈羅以新車換永安行老舊單車進入。螞蟻金服企業(yè)發(fā)展部總經(jīng)理朱超認(rèn)為，哈羅“農(nóng)村包圍城市”戰(zhàn)略的成功，很大一部分來自于目前一線城市的單車供過于求，而二三線以下城市則供不應(yīng)求?！半S著城市的擴大，對哈羅的全國服務(wù)能力的要求很高，尤其是運營效率的提升。如果團隊管理能力不夠，將很難承受全國幾百個城市的管理難度。”在團隊方面，目前哈羅團隊控制在3000人左右，同行早已是哈羅員工的幾倍之多。2018年5月，摩拜、ofo相繼爆出裁員新聞，而楊磊似乎對此早有預(yù)判，“我們非常不敢招人，每招一個新人都令我們壓力更大，因為人員增長往往意味著效率遞減?！背蔀橘Y本合伙人沙燁告訴創(chuàng)業(yè)家&i黑馬，早期市場對ofo和摩拜的資本優(yōu)勢過于看重，導(dǎo)致哈羅這樣的好團隊被嚴(yán)重低估。另外，單車市場是個精細(xì)化運營市場，能把大量中小城市市場做好的難度遠大于做好幾個大城市市場。能做好“農(nóng)村”的，進攻城市容易。反之則難。3與巨頭共舞的終局螞蟻金服投資哈羅后，馬化騰在朋友圈評論表示被當(dāng)作支付的推廣工具了，可憐其余小股東被鎖死。共享單車發(fā)展至此，業(yè)內(nèi)聲音表示共享單車已經(jīng)失去了獨立發(fā)展的可能。因為需要流量入口，共享單車企業(yè)最終不得不站隊巨頭，或?qū)⒍悸涞谩澳Π菔健钡慕Y(jié)局。統(tǒng)計顯示，國內(nèi)共有77家共享單車企業(yè)。2017年6月，悟空單車?yán)_共享單車行業(yè)倒閉潮的序幕，此后町町單車、3Vbike、小鳴單車等相繼出局。大潮褪去，留下的玩家屈指可數(shù)。楊磊認(rèn)為，共享單車這個生意是否能獨立生存的核心原因在于有沒有用戶去用，有用戶去用，最終一定能走出一條好的路來，沒有用戶去用，那將是一個很難走通的行業(yè)。事實上，哈羅的野心不限于成為一家共享單車企業(yè)，而是成為一家用技術(shù)推動交通出行進化的公司。去年，哈羅開始逐步實施“3510”戰(zhàn)略：哈羅助力車計劃解決5公里左右的騎行，10公里以上的則聯(lián)合威馬等合作伙伴嘗試新能源汽車業(yè)務(wù)?！白钤缥乙膊桓艺fofo和摩拜最后會怎樣，只知道共享單車的需求肯定存在，但經(jīng)濟模型還是有待考驗。投資哈羅，如果做得好會繼續(xù)得到資本的支持，繼續(xù)拓展單車市場；如果差一點，只要搶占幾十個城市，未來也可能會成為并購對象。但當(dāng)哈羅考慮做助力車的時候，我的想法就發(fā)生了一些改變。它能夠打造一個出行方式，可以將1-3公里拉到3-10公里甚至更多，當(dāng)它具備拉開距離的能力后，哈羅的市場價值和想象空間就發(fā)生了一些變化?！狈儎赘嬖V創(chuàng)業(yè)家&i黑馬。因此，未來哈羅的對手不再是摩拜、ofo，而是和美團切磋。在楊磊心中，“把長遠的東西想清楚了，遠比今天在做的事情重要，即使那些東西兩三年后才能出現(xiàn)?！睂τ诠_的未來，一位接近阿里的投資人告訴創(chuàng)業(yè)家&i黑馬，不管是拿阿里還是騰訊的錢，戰(zhàn)略投資的利弊已經(jīng)相當(dāng)明顯，所謂的體系內(nèi)資源是需要企業(yè)博取。“巨頭的戰(zhàn)略資源不是一盤菜，上桌就能隨意吃?！彼f。“摩拜、ofo創(chuàng)立了這個模式，但最終沒有把這個生意持續(xù)健康地做下去，現(xiàn)在這個重?fù)?dān)落在我們身上了?！睏罾谡f。以下為楊磊、韓美、符績勛口述，經(jīng)創(chuàng)業(yè)家&i黑馬編輯：楊磊:我習(xí)慣了“打差牌”從我們開始做的時候，摩拜、ofo確實很猛——規(guī)模、資金實力、影響力是我們的10倍、20倍。老實說，我們從一開始創(chuàng)業(yè)就很羨慕他們。但我們無時無刻不在想著哪一天超越他們，這個行業(yè)應(yīng)該怎么發(fā)展。在他們眼里肯定看不上哈羅，我們能做的就是做好自己。做任何事情，自強是唯一的道理。過多的談?wù)摳偁帉κ?，我覺得對公司沒什么實質(zhì)性幫助。摩拜和ofo正是因為過度關(guān)注競爭、和對手的節(jié)奏等，才有了今天的情況。今天的互聯(lián)網(wǎng)競爭不是做對一件事就可以勝出的，尤其在共享單車領(lǐng)域。你要事事都做對——從產(chǎn)品研發(fā)、公司節(jié)奏、運營和成本控制，到團隊、融資，每一點都得做對，錯一個環(huán)節(jié)必輸無疑。我想不用一些關(guān)鍵詞來說明我們某一方面很強，但今天哈羅單車是行業(yè)評價最好的，這些東西是用戶給我們的。我不知道摩拜、ofo怎么理解自己的公司，我們的定位是一家硬件公司。我們非常重視硬件研發(fā)環(huán)節(jié)，共享單車核心體驗在于用戶的騎行，因此車子做得怎么樣成為了一個重要因素。在單車業(yè)務(wù)上，我們投入非常多。做車輛研發(fā)、嵌入式開發(fā)就有200多人，而且還在不斷增加。有同行是外包了一個研發(fā)團隊去做這些東西，我認(rèn)為那叫自行車，不叫共享單車。共享單車是什么？你要用自己的理解去定義。未來我們車子會用的更久、更好騎，這些都體現(xiàn)企業(yè)的運維能力和最初的設(shè)計能力上?，F(xiàn)在我們的優(yōu)勢還不夠明顯，再過兩年優(yōu)勢會更加明顯。產(chǎn)品做的好說明了團隊對這個行業(yè)的思考。此外，我們的節(jié)奏一直都控制的很好，包括市場策略、融資、打法的節(jié)奏。對手瘋狂的時候很瘋狂，但停擺也特別快。這些都是創(chuàng)業(yè)過程中的“昏招”。我常在內(nèi)部開會時講，我們沒有多牛逼能把對手打敗，唯一做對的事情就是做好自己。如果對手失敗，首先得是它自己犯錯。我們沒有從一線城市做主要還是沒有錢，想在一個城市做深，就需要投放足夠多的車。在上海摩拜投了100萬輛、ofo投了200萬輛，這需要很多錢，一個城市就抵哈羅2017年全年的開銷。我們沒有那么多錢，只能找一個盡可能小的市場，小到讓我們可以守得住，可以拼盡全力成為市場第一。我可以很明確地說，越大的城市市場肯定越肥沃，這不會錯。我們進成都、天津，這些城市讓我們太驚訝了，比我做很多城市都好用，我們一定要到最好的市場里去，因為后期有很多限制，我們需要一定的時間去進攻。現(xiàn)在在北京，我們通過把永安行的老舊單車換成了新車嘗試進入。很多企業(yè)最后沒有做起來是因為大都抱有投機行為，這和我們對出行的熱愛沒法比。我們對出行領(lǐng)域的堅持、希望未來能成為一家用技術(shù)推動交通出行進化的一家公司，這是我們放在內(nèi)心和骨子里的認(rèn)可。我們遇到困難不會很容易就放棄，去年我們比很多同行要困難的多。每個月發(fā)工資都發(fā)愁，但我們堅持過來了。2017年10月份之前，我們在錢上都很犯難。因為沒有錢，只能特別節(jié)約。2017年在整個獲取用戶上只花了150萬元，對手燒了很多億。如果對手隨便省一點點給我們，就夠我們花一兩年了。我們早期核心人員基本都是搞技術(shù)出身的，我們更相信可以正兒八經(jīng)可以用數(shù)字去衡量的效率，不太相信營銷。我覺得同行會有今天的境遇，核心來自于他們早期拿了太多錢，資本對他們?nèi)萑潭群芨?，允許他們犯各種錯誤、各種效率低下。一旦資本風(fēng)向不對，他們想回頭修正錯誤也來不及了。我在內(nèi)部開會講過一句話，我說摩拜、ofo創(chuàng)立了這個模式，但最終沒有把這個生意持續(xù)健康地做下去，這個重?fù)?dān)落在我們身上了。有投資人問我你怎么看待共享單車這個生意，我覺得國家政策、用戶會做出選擇。共享單車一天的訂單量比地鐵訂單量還要多。而且我們不是免費的，而且不需要政府投資。這個生意是否能獨立生存的核心原因在于有沒有用戶去用，有足夠多的用戶去用，你最終一定能走出一條好的路來，沒有用戶去用，那這是一個很難去走的行業(yè)。一個行業(yè)有波動周期是正?，F(xiàn)象，它不可能永遠在風(fēng)口，那樣也不是什么好事。如果共享單車行業(yè)還很熱，今天我們的壓力會更大，一定太多人關(guān)注，所有問題都會被10倍的放大。目前的行業(yè)狀況給我們留了足夠多的時間踏實的做事情。哈羅走到現(xiàn)在最終都要歸結(jié)到團隊。我們沒有一個高管離職，也從來空降過高管。起初我們也想過招一些牛人，但他們看不上我們。后來我們也想清楚了，你們玩你們的，我們玩我們自己的。我們從融資開始就定了比較長期的計劃，沒錢的時候也是如此。我覺得把長遠的東西想清楚了，遠比眼前的事情重要。你想清楚目標(biāo)后就可以堅定不移地去執(zhí)行，在組織、在業(yè)務(wù)等多層面上保證你的思考、想法能落地，得到更好的執(zhí)行，盡管這些想法也許在兩三年后才能出現(xiàn)。現(xiàn)在我們?nèi)诘搅撕芏噱X，這讓我覺得更踏實。但我們?nèi)杂形C感，從來沒有覺得好過過。這份危機感來自于我們有好幾年的計劃和目標(biāo)，如何實現(xiàn)它、團隊大了管理負(fù)擔(dān)怎么解決？很多企業(yè)都逐漸沒落的原因是什么？等等。要想清楚很多東西。我習(xí)慣了“打差牌”，這樣可以“保持饑餓”。一旦你成為行業(yè)老大了，缺乏競爭，自己也會變得有問題。我們希望整個團隊能保持一定的饑餓感和危機感，這樣才能發(fā)揮的更好。韓美：共享單車到了考驗內(nèi)功的時刻在決定加入團隊之前，楊磊和我保持了長達1年的溝通。他對人對事都非常堅持，愿意Allin。他這一個特質(zhì)就足以打敗99.9%的人，是天生的創(chuàng)業(yè)者。很多人都是跟風(fēng)做共享單車，但楊磊把這個行業(yè)看的很清楚：商業(yè)本質(zhì)是什么、未來怎么發(fā)展。在哈羅確定了“農(nóng)村包圍城市”的戰(zhàn)略方向后，關(guān)鍵在于執(zhí)行。當(dāng)時我們10個人的小團隊，兩三個月內(nèi)開了8個城市，速度非?？?。只有團隊的執(zhí)行力效率足夠高，才能確保戰(zhàn)略正確執(zhí)行。我們?nèi)阱X不容易，把每一輛車看的像寶貝一樣，如果沒干成，真的就會死掉?！皹屩椝帯狈浅Ｕ滟F，我們一定要保證產(chǎn)出最高。在選城上，我們有幾十個維度，如市場條件好、人數(shù)夠多、政策條件要好、城市適合騎行等。第一批我們選擇進入寧波、廈門、福州、杭州等8個城市。一開始的產(chǎn)品不可能完美，需要在實踐中去摸索，逐步升級硬件、軟件以及整個運營體系。具體來說，如怎么讓車不流入農(nóng)村、如何提高使用率、運維調(diào)度怎么做……在業(yè)務(wù)初期，我們建立了“哈勃系統(tǒng)”、“BOS系統(tǒng)”，通過智能化技術(shù)和工具提升運營效能。在線下，我們實行的是網(wǎng)格化和工程化管理，這樣可以鎖定到每一個崗位。我們將一個城市劃分為多個網(wǎng)格運營，每個網(wǎng)格內(nèi)的車輛維護情況、運營情況，云端的數(shù)據(jù)可以實時統(tǒng)計出來。人對了，事就對了。哈羅非常注重人才培養(yǎng)和團隊建設(shè)，1年多時間我們進入了200多個城市，這需要不斷輸出價值觀一致和專業(yè)度高的人才。組織內(nèi)部獎懲非常清楚，能者上、庸者讓，江湖地位都是靠自己打下來的。我們也外聘一些“味道”匹配的人進來，如現(xiàn)在的CFO。他愿意來哈羅，也就愿意接受挑戰(zhàn)。在薪資上我們可以給夠，但做事還是要按照我們的規(guī)矩來，需要不斷證明自己。這也是對人才的一種保護，如果一開始就身居高位、給他的時間很短、大家的期望值很高，著陸就會有問題。共享單車是個重資產(chǎn)投入的行業(yè)，需要精打細(xì)算。我們可以用技術(shù)還原每一個崗位的效率，每一分錢要花的明明白白，知道花在哪里去了。很多同行缺乏科研能力，連賬都算不清楚。在戰(zhàn)斗中，我們積累的寶貴經(jīng)驗帶來了很多好處：第一、運營成本比對手低，效率更高。譬如我們一輛車運營成本3毛錢，對手需要1塊多。這意味著我拿1億美金，抵他們5億美金，資金效率更高。第二，收益比對手高。我要考慮到即使沒有投資人的錢，也能活下去。融資會讓我們的成長速度更快，但不會成為我們的核心競爭力。企業(yè)的競爭力一定不是投資人和資本帶來的，而是對生意本質(zhì)的理解，一些不可被錢取代的東西。哈羅作為一個后發(fā)企業(yè)，在如此慘烈的競爭中能活下來，不是因為我們優(yōu)秀，而是同行犯錯太多。很多同行掉隊不是我們出手打的，是因為他們沒有關(guān)注內(nèi)功和團隊狀況。企業(yè)如果被資本的風(fēng)吹起來，如果是豬最后就會掉下去。誰在裸泳，潮水退去，就會看的清楚。我們即使在艱難的時候，其實也不把同行放眼里，因為我們知道這些隊伍肯定會有問題，只要我們熬得住、堅持做自己。我們發(fā)現(xiàn)一些同行同崗不同酬、拿錢不干活的人大有人在。我們一個人能干的活，他們十個人才能干出來?，F(xiàn)在我們也面臨很多挑戰(zhàn)：第一、對手在不斷升級；第二、團隊在快速擴張中，如何保持原有的價值觀不被稀釋；第三、如何保持良好的氛圍。共享單車的局勢現(xiàn)在基本穩(wěn)定了，現(xiàn)在到了考驗內(nèi)功的時候。未來是否會有合并講不清楚，這是資本的事。但我相信優(yōu)秀的團隊一定是主角，并來并去，這個生意總得有人干，投資人一定要挑最好的團隊。做企業(yè)永遠要堅持用戶價值第一，這也是哈羅要造好車、造智能車的原因。當(dāng)公司利益和客戶利益發(fā)生沖突的時候，一定要堅持選擇客戶利益，這樣才能走的長遠。符績勛：共享單車的想象空間正在發(fā)生變化2016年下半年楊磊找到我，表達了自己想做共享單車的想法。當(dāng)時，ofo和摩拜起勢很快，已經(jīng)融資不少。面對楊磊我有很多疑問，作為后來者，如果沒有優(yōu)勢很難超越它們。那次見面后，楊磊在兩個城市做了試點，嘗試一些市場投放。因為摩拜和ofo開始主要發(fā)力一二線城市，所以某些地域還有空間。調(diào)研之后，楊磊又找到我分享他的測試心得，在產(chǎn)品和運營上同競品做了一些比較，也闡述了接下來的發(fā)展策略。他們在測試中的很多想法和心得，以及測試過程中的一些創(chuàng)新，是我在之前的共享單車項目中沒有聽過的，比其它家更超前。在產(chǎn)品跟運營上，其它家還是有點簡單粗放，譬如說對于經(jīng)濟模型的測算，單車折舊年限的考慮，都比較樂觀。與它們不同，哈羅一開始就把單車的運營考慮得很清楚，包括如何定位、如果運用電子圍欄更好的管理車輛等。這就是產(chǎn)品的技術(shù)所在。打車這個市場中，滴滴、快的是通過APP掌握人與人的連接，而單車項目管理的是一輛車，這對產(chǎn)品和技術(shù)的要求更高。怎么能讓單車不被亂扔進垃圾桶里，怎么能有效管理車的使用和騎行位置，等等，都是創(chuàng)業(yè)團隊要考慮的事情。另外，單車這個市場跟汽車不一樣，單車的半徑很短，只有1-3公里，也就意味著即便當(dāng)時ofo和摩拜拿了不少錢，還有很多城市是未覆蓋的。所以，哈羅如果能夠用“農(nóng)村包圍城市”的方法，先把二三線中小城市做起來，其實大家的位置差不多，也是一個對等的競爭。在那個時間點上，如果沒有更多的錢，公司可能就會進入一個惡性循環(huán)。我和GGV幾位合伙人商量之后，決定再給楊磊一筆錢讓他往前跑，同時也幫他引薦一些行業(yè)內(nèi)的優(yōu)秀人才共事。而單車市場的天花板有多高，坦白講，在2017年上半年的時候，我內(nèi)心其實也還沒有一個很好的答案。后來，當(dāng)哈羅開始研究并考慮做助力單車的時候，我的想法就有了些改變。改變在于，這個平臺所打造的出行方式，不再是短距離單車這樣一個簡單的市場。它把原來1-3公里的距離延長到3-10公里或者更多。也就是說，它的市場價值和想象空間開始發(fā)生了一些變化。如果能同時覆蓋單車、助力車甚至共享汽車，那么這是另外一個出行路口，也可能去搶占滴滴、神州、一嗨租車等公司的市場份額。至于最后哈羅能否脫穎而出，這取決于公司還有團隊本身的能力。楊磊是一個非常聰明的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，他有一種很強的韌性。比如最初他找到我時，我覺得切入單車有點不靠譜，腦子里有各種疑問，但我和他說去試吧，他就真的能夠去試、去學(xué)，找出問題的根本，然后說服我他為什么能成。后期，螞蟻金服投資了哈羅，不斷加大對哈羅的支持，這也體現(xiàn)出了哈羅在產(chǎn)品和管理能力等方面提升。巨頭的戰(zhàn)略資源也能很好的幫助被投企業(yè)。但對于創(chuàng)業(yè)公司而言，戰(zhàn)略投資可能是把雙刃劍，前提是企業(yè)自身過硬，不要對所謂的戰(zhàn)略投資太依賴，不管是資源上的依賴還是資本上的依賴，不然都會影響你的價值。企業(yè)真正的價值來源于自身的獨立性，這是強大的前提，不然，將可能被綁架。在我看來，哈羅正在走向一個越來越獨立的過程。

7月2日消息，獲悉，在京東上線一個月的MUJI無印良品，在整個京東618期間，服飾、家居家紡、家用電器成為銷售額TOP3類目，而空氣循環(huán)風(fēng)扇、舒適頸部靠枕、男式法國亞麻輕便褲則成為銷售TOP3單品。作為京東618“戰(zhàn)隊”新人，MUJI無印良品旗艦店的表現(xiàn)可謂拿下了開門紅。據(jù)悉，618期間，無印良品正式入駐京東商城，雙方展開了無印良品在中國市場銷售的全商品類合作。同時還將圍繞“無界零售”，在物流、線下門店等多個領(lǐng)域展開深入合作。6月30日，日本株式會社良品計劃社長松崎曉與劉強東在京東總部會面，雙方就未來可能的戰(zhàn)略合作領(lǐng)域進行了深度探討。松崎曉社長與劉強東對于雙方的戰(zhàn)略合作升級，劉強東表示：京東正在打造以技術(shù)為驅(qū)動的、覆蓋全球的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈服務(wù)。在開放、賦能的戰(zhàn)略指引下，京東打造的零售基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)終將開放給所有合作伙伴，以提升整個零售環(huán)節(jié)的效率和體驗。據(jù)了解，無印良品與京東集團早在2017年9月就開始了物流業(yè)務(wù)上的合作。2018年，無印良品與京東集團在電商業(yè)務(wù)上正式攜手合作。此次與MUJI的合作升級，對于京東來說，同樣是無界零售邁向國際化的一個重要契機。此前京東已經(jīng)推出了“京致集生活美學(xué)館”“京東曲美-時尚生活體驗館”等“無界”時代品質(zhì)生活樣本。

2018年7月2日

據(jù)央視財經(jīng)報道，ofo小黃車存在“異?？圪M”問題，包括“為開鎖扣費”、“包宿先扣費”等。隨后，ofo針對此問題進行回應(yīng)稱，確認(rèn)大約有2%左右的報修后錯誤扣費并沒有退費，公司將緊急商討和測試更合理的產(chǎn)品流程。以下為回應(yīng)全文：

忙于促銷清理破紀(jì)錄滯銷庫存的Hennes&MauritzAB(HMb.ST)已經(jīng)連續(xù)兩季未能取得銷售增長。該全球第二大服裝零售商今天披露，截至5月底的二季度含稅銷售按當(dāng)?shù)貐R率計算持平于去年同期，不及市場預(yù)期的0.5%增長，但比一季度下跌1.7%有所改善。最大競爭對手、Zara母公司InditexSA(ITX.MC)印地紡集團則本周中表示，全球銷售按當(dāng)?shù)貐R率計算在2-4月的一季度同比上升7%，5月至今的升幅更擴大至9%。核心品牌H&M的疲軟導(dǎo)致Hennes&MauritzAB銷售增長停滯甚至收縮，盈利能力倒退，過去三年市值蒸發(fā)了超過一半。周五盤中Hennes&MauritzAB(HMb.ST)急跌最多4.8%至133.32瑞典克朗，截至周四收盤該股在2018年已經(jīng)累計下跌17.1%。H&M創(chuàng)始人的兒子、Hennes&MauritzAB主席StefanPersson在今年頭五個月通過控股公司Ramsbury斥資64億瑞典克朗、約合7.28億美元在公開市場多次吸納共計約5,300萬股Hennes&MauritzAB(HMb.ST)股份，將Ramsbury的持股比例提高至44.5%。加上其妹妹LottieTham和家人所持有的5%股份，集團創(chuàng)始家族的持股比例達49.9%，投票權(quán)約75%，因此引起該家族將集團私有化的猜測。StefanPersson上月拋售瑞典科技公司HexagonAB(HEXAb.ST)股份套現(xiàn)逾20億瑞典克朗、約合2.27億美元后，傳聞進一步發(fā)酵。根據(jù)瑞典新聞網(wǎng)站Breakit.se，StefanPersson周四出席集團旗下多品牌折扣新零售概念A(yù)found在斯德哥爾摩開設(shè)的全球首店時，表示私有化傳聞從集團上市以來不斷翻炒，而家族增持與傳聞毫無關(guān)聯(lián)。二季度Hennes&MauritzAB的增值稅后銷售為519.83億瑞典克朗，較去年同期的513.83億瑞典克朗上漲1.2%，而市場期望可增長3%至530億瑞典克朗。根據(jù)該集團最大市場德國和本土市場瑞典的行業(yè)數(shù)據(jù)，Hennes&MauritzAB的二季度期間兩國的服裝銷售都有輕微增長。RBCCapitalMarketsLLC加皇資本市場分析師RichardChamberlain指出該集團的同店銷售已經(jīng)連跌三年，二季度同店銷售估計比去年同期進一步下跌4%-5%，再次差過市場預(yù)期的表現(xiàn)加深了投資者對其中期盈利的憂慮，也顯示該集團缺乏可行的計劃追上零售行業(yè)快速數(shù)字化的步伐。也有投資者提出了對Stefan的兒子、Hennes&MauritzAB首席執(zhí)行官Karl-JohanPersson能否帶領(lǐng)H&M改革和集團復(fù)蘇的質(zhì)疑。MacquarieLtd.麥格理分析師AndreasInderst指向Hennes&MauritzAB與InditexSA印地紡集團的巨大分化。他表示Hennes&MauritzAB二季度同店銷售同比減少了5%，與此同時InditexSA印地紡集團則錄得4%-5%的增長。瑞典銀行Handelsbanken分析師MagnusRaman認(rèn)為該集團連極低水平的市場預(yù)期都不能達到，情況令人憂心，他估計過去12個月該集團的同店銷售跌幅達6.8%。Hennes&MauritzAB管理層曾表示本財年同店銷售會持續(xù)下滑，預(yù)計2019財年才能恢復(fù)增長。該集團的存貨總額截至2月底已經(jīng)高達349.59億瑞典克朗、約合接近40億美元，占過去12個月集團增值稅后銷售的17.6%和總資產(chǎn)的32.3%。截至5月31日，Hennes&MauritzAB在全球69個市場設(shè)有4,801間門店，比去年同期凈增加303家店。過去一年集團在加速重組H&M品牌銷售網(wǎng)絡(luò)的同時，推出了中檔品牌Arket及折扣零售商Afound兩個新零售概念?，F(xiàn)在該集團的獨立品牌數(shù)量已經(jīng)增加至九個，終于追上InditexSA印地紡集團。然而前者基本上完全倚重H&M業(yè)務(wù)，雖然該集團不拆分品牌銷售，但從門店數(shù)量可以看到，截至一季度末H&M全球4,293間門店占集團門店總數(shù)的90.5%，第二大品牌COS僅占不到5%。而InditexSA印地紡集團每十間門店只有三間是Zara，而該品牌對銷售的貢獻達到65.6%，Bershka和Pull&Bear的門店占比也分別達到14.7%和10.4%。本財年內(nèi)Hennes&MauritzAB計劃關(guān)閉170間門店，同時開設(shè)390家新店。Hennes&MauritzAB(HMb.ST)周五收報133.96瑞典克朗，全天下跌4.36%。分析師RichardChamberlain對該股評級為“跑輸大市”，AndreasInderst的評級為“中性”。

過去兩年全國已結(jié)網(wǎng)絡(luò)購物合同糾紛民事一審案件中，原告訴訟請求中包含損害賠償請求的占比達65.84%。最終，六成以上案件以調(diào)撤方式結(jié)案，包括撤訴、按撤訴處理、調(diào)解。網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)展迅速，由之引發(fā)的糾紛亦逐年增多。中國司法大數(shù)據(jù)研究院最新發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)購物合同糾紛》司法大數(shù)據(jù)專題報告顯示：2017年全國新收網(wǎng)絡(luò)購物合同糾紛一審案件2.25萬余件，同比增長41.51%，遠高于同年全國新收各類案件13%的案件數(shù)量平均增長率！除此以外，這份司法大數(shù)據(jù)還有哪些重點信息？我們?yōu)槟阋灰唤庾x↓↓↓溫馨提示報告統(tǒng)計時間：2016年1月1日至2017年12月31日報告數(shù)據(jù)范圍：新收/已結(jié)網(wǎng)絡(luò)購物合同糾紛一審案件哪些商品引發(fā)糾紛最多？民以食為天，網(wǎng)購糾紛中食品占比超過50%。整體而言，關(guān)涉人體生命、健康的商品最易出問題。2016至2017年，全國已結(jié)網(wǎng)絡(luò)購物合同糾紛一審案件中，涉訴商品以直接關(guān)涉人體生命、健康的居多。其中食品最高，占比56.19%；藥品、保健品和化妝品的占比分別達27.22%、6.76%及5.13%，以上商品在全部涉訴商品中占比達95.3%。而所有案件中，原告訴訟請求以要求損害賠償居多。過去兩年全國已結(jié)網(wǎng)絡(luò)購物合同糾紛民事一審案件中，原告訴訟請求中包含損害賠償請求的占比達65.84%。最終，六成以上案件以調(diào)撤方式結(jié)案，包括撤訴、按撤訴處理、調(diào)解。因涉案商品以日常用品為主，金額不高，九成以上案件判賠數(shù)額在5萬元以內(nèi)。起訴案子最多的群體是……答案顯而易見：80、90后！2016至2017年，全國新收網(wǎng)絡(luò)購物合同糾紛一審案件原告年齡集中于40歲以下，18至39歲年齡的原告占比81.01%，80、90后網(wǎng)購買家為訴訟主要原告。其中，26歲左右的群體提起訴訟的人數(shù)最多，明顯高出其他年齡段人群。從地域分布來看，廣東、北京、江蘇為網(wǎng)絡(luò)購物合同糾紛高發(fā)地區(qū)。這三個地方新收的網(wǎng)絡(luò)購物合同糾紛一審案件數(shù)量在全國總量中占比51.27%。2016至2017年，天貓、淘寶、京東被訴案件數(shù)量最多，三家主流平臺的案件總數(shù)占全部平臺的83.1%，其中發(fā)生在天貓與淘寶的案件數(shù)量合計就超過七成。在新收案件數(shù)量排名前十被告中，天貓超市2017年被訴案件數(shù)量同比增長最多，高達16.6倍。這些平臺都需要承擔(dān)賠償責(zé)任嗎？司法大數(shù)據(jù)顯示，僅提供平臺服務(wù)的企業(yè)被判決承擔(dān)損害賠償責(zé)任的占比較低。雖然涉案數(shù)量排名第一、第二，但天貓和淘寶在一審中被判決承擔(dān)損害賠償責(zé)任的比例僅占0.43%、0.74%，多由平臺第三方商家承擔(dān)損害賠償責(zé)任。而1號店、蘇寧易購分別有3.92%、5.41%的案件被法院認(rèn)定盡管僅提供平臺服務(wù)，但因其在平臺上作出了“退一賠三”“假一賠三”“假一賠五”等正品保證承諾，因而應(yīng)當(dāng)為平臺中第三方銷售的假冒偽劣產(chǎn)品承擔(dān)損害賠償責(zé)任?！白誀I商品”情況就有些不同了。部分案件中，涉案商品雖然實際由第三方商家發(fā)貨，但如果在線銷售時被平臺標(biāo)示為“自營”商品，且未向消費者明確披露實際銷售者，此種情況下，法院均認(rèn)定平臺應(yīng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。2016至2017年，天貓超市、京東、廣州晶東貿(mào)易有限公司在涉訴一審案件中，被判決承擔(dān)損害賠償責(zé)任占比分別達42.86%、40%、39.47%，主要原因為其在平臺進行的自營商品銷售構(gòu)成虛假宣傳。

誤，造成4月蘇寧結(jié)算訂單和比例不正確，在1.所有4月蘇寧訂單將重新結(jié)算并更正到最新準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。同時也可以根據(jù)之前發(fā)送的系統(tǒng)結(jié)算郵件進行比對。3.針對所有出錯的用戶，一起惠將贈送半年VIP插件助手使用權(quán)以表歉意（聯(lián)系客服登記）。一起惠返利網(wǎng)2018年6月12日

據(jù)香港經(jīng)濟日報報道，阿里巴巴旗下，經(jīng)營“支付寶”的螞蟻金服終完成?輪融資，并重新引入淡馬錫等海外投資者螞蟻金服表示，此輪融資額達140億美元（約1092億港元），市場估計螞蟻金服最新估值高達1500億美元（約1.17萬億港元），續(xù)是全球最大獨角獸（估值超過10億美元，未上市的企業(yè)）。有內(nèi)地媒體引述消息人士指，此輪融資或為螞蟻金服上市前最后一輪私募融資，并指螞蟻金服希望明年或后年，在香港及A股同時上市。阿里年初重新入股融資屢加碼螞蟻金服今年股權(quán)架構(gòu)屢有大變，阿里巴巴今年2月宣布，履行2014年上市前公布的協(xié)議，重新入股螞蟻金服33%，并預(yù)計下半年才完成交易。同月，市場已傳出螞蟻金服會進行新一輪融資，傳聞融資額也由最初的50億美元（約390億港元）不斷加碼。螞蟻金服終確認(rèn)，C輪融資規(guī)模達140億美元，并分為人民幣和美元認(rèn)購部分，當(dāng)中人民幣認(rèn)購部分主要由原有股東繼續(xù)投資。人民銀行早年發(fā)布非支付牌照申請規(guī)程，并指只限境內(nèi)公司申請，阿里當(dāng)時股東包括雅虎，軟資股東，馬云因而選擇從阿里巴巴剝離支付寶業(yè)務(wù)，促成螞蟻金服成立。集資供支付寶全球化擴張事隔近8年，螞蟻金服經(jīng)全資子公司螞蟻國際重新引入海外投資者，包括新加坡政府投資公司（GIC），馬來西亞國庫控股，華平投資，加拿大養(yǎng)老基金投資公司，銀湖資本，淡馬錫，泛太平洋資本集團，T。RowePrice旗下基金，凱雷投資等國際知名機構(gòu)。螞蟻金服表示，所籌集資金將用于支付寶的全球化擴張及技術(shù)發(fā)展，以提升其向消費者及小企業(yè)提供金融服務(wù)的能力，資金也將用于培育新興市場當(dāng)?shù)氐母呖萍既瞬拧?jù)螞蟻金服官方數(shù)據(jù)，截至今年3月底，支付寶及其合作伙伴在全球擁有8.7億年活躍用戶，并服務(wù)中國1500萬小企業(yè)。早前有報道指，在內(nèi)地收緊金融監(jiān)管的環(huán)境下，螞蟻金服擬向技術(shù)服務(wù)轉(zhuǎn)型，冀5年內(nèi)技術(shù)服務(wù)收入占比提高至65%。螞蟻金服也表示，未來會繼續(xù)投資發(fā)展區(qū)塊鏈，人工智能（AI），物聯(lián)網(wǎng)（IOT）等技術(shù)。螞蟻金服于2015年7月進行A輪融資，籌18.5億美元（約144億港元），市場估算其當(dāng)時估值超過450億美元（約3510億港元）；公司再于2016年4月進行乙輪融資，規(guī)模達到45億美元（約351億港元），估值為600億美元（約4680億港元）。

尊敬的惠友：大家好，目前一起惠已于2018年6月7日結(jié)算京東商城2018年4月確認(rèn)收貨的訂單，包括3月下單，4月確認(rèn)收貨訂單以及3月無效訂單，目前已結(jié)算完畢，若在結(jié)算中發(fā)現(xiàn)異常，大家可以在會員中心訂單反潰提交結(jié)算問題或者跟蹤問題，我們將努力提高用戶體驗，感謝大家對一起惠的支持！友情提示：1.為什么4月的還有部分未確認(rèn)？答：因避免錯誤結(jié)算，即只確認(rèn)當(dāng)月收貨確認(rèn)的訂單，若顧在4月下的訂單在3月收貨，將在5月結(jié)算時確認(rèn)，故是未確認(rèn)。2.無效的為什么也沒有進行處理呢？答：將在次月結(jié)算時處理上月無效的訂單，保證不漏結(jié)、亂結(jié)情況。一起惠返利網(wǎng)

2018年6月7日

近年來，互聯(lián)網(wǎng)廣告迅速發(fā)展，其日益成為廣告監(jiān)督管理的重要領(lǐng)域。上海市工商局統(tǒng)計顯示，全市廣告案件中互聯(lián)網(wǎng)廣告案件的占比，已由2015年的50%逐年上升至2017年的80%。2017年，全市共查處互聯(lián)網(wǎng)廣告案件4384件，罰沒款9029萬元，同比分別增長146%和95%。今年以來，全市共收到互聯(lián)網(wǎng)廣告類舉報4451件，其中舉報廣告涉嫌虛假和違法使用絕對化用語的約占40%；上海市廣告監(jiān)測中心共監(jiān)測互聯(lián)網(wǎng)廣告60余萬條，監(jiān)測違法率0.34%。綜合監(jiān)管執(zhí)法和社會監(jiān)督情況判斷，互聯(lián)網(wǎng)廣告領(lǐng)域的違法情況仍較為突出，部分網(wǎng)站平臺審核不嚴(yán)，違法廣告高發(fā)；許多企業(yè)守法意識不強、自律能力不足，利用網(wǎng)絡(luò)自媒體發(fā)布的廣告，違法風(fēng)險較高。為此，市工商局針對互聯(lián)網(wǎng)廣告提出以下風(fēng)險警示。一、旅游類網(wǎng)站、平臺、APP違法廣告高發(fā)。上海市廣告監(jiān)測中心的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月攜程網(wǎng)的廣告監(jiān)測違法率0.45%，高于網(wǎng)絡(luò)媒體平均違法率約25%，其中嚴(yán)重違法數(shù)占網(wǎng)絡(luò)媒體嚴(yán)重違法總量的46%，主要違法表現(xiàn)包括旅游項目中宣傳境外博彩內(nèi)容，不規(guī)范表述港澳臺地區(qū)，不規(guī)范使用中國地圖，違法使用絕對化用語等。如拉斯維加斯旅游廣告中宣稱“去賭場試試手氣”、“體驗世界賭城各種極盡奢華的酒店賭場”，違反《廣告法》和《旅游法》的規(guī)定。二、電商平臺違法廣告集中在保健食品、化妝品、普通食品等行業(yè)，主要表現(xiàn)為違法使用疾病治療、預(yù)防功能描述，使用與藥品相混淆的廣告內(nèi)容。其中以“國美在線”為典型，其1-4月廣告監(jiān)測違法率0.43%，嚴(yán)重違法數(shù)占網(wǎng)絡(luò)媒體嚴(yán)重違法總數(shù)的23%。如“紐持健COQ10護心輔酶Q10”普通食品廣告中宣傳“提高人體免疫力、增強抗氧化、延緩衰老”等的保健功能，宣傳“治療”、“適應(yīng)癥還有：高血壓、防止老年性視網(wǎng)膜黃斑變形、老年癡呆、耳鳴癥、糖尿病”、“抗腫瘤”等疾病防治功能，嚴(yán)重違反《廣告法》的規(guī)定。三、微信公眾號等企業(yè)自媒體的廣告違法態(tài)勢上升，今年以來，針對微信公眾號“功能介紹”中使用絕對化用語的舉報量明顯增加。含有商業(yè)性目的的微信公眾號推送內(nèi)容，包括“功能介紹”欄目中的內(nèi)容，屬于企業(yè)通過自媒體自行發(fā)布商業(yè)廣告的行為。廣大企業(yè)通過設(shè)立微信公眾號等自媒體，展示企業(yè)形象、提升品牌效應(yīng)、促進商品服務(wù)銷售的同時，應(yīng)當(dāng)確保其中內(nèi)容符合《廣告法》的等相關(guān)法律規(guī)定。上海工商和市場監(jiān)管部門正在開展互聯(lián)網(wǎng)廣告專項整治，今年以來已查處違法互聯(lián)網(wǎng)廣告957件，罰沒款1537萬元。圍繞互聯(lián)網(wǎng)廣告違法問題，市工商局將進一步加大整治力度，對違法情況嚴(yán)重的網(wǎng)站和平臺嚴(yán)格執(zhí)法，及時向社會公布典型違法案例和違法表現(xiàn)，結(jié)合“雙隨機”檢查工作幫助企業(yè)糾正自媒體廣告違法情況。上海市工商局提醒廣大企業(yè)切實增強法律意識和守法能力，完善內(nèi)部管理制度，經(jīng)營性網(wǎng)絡(luò)平臺更應(yīng)全面落實平臺管理責(zé)任，及時有效制止違法廣告?zhèn)鞑ァ?/div>