據(jù)韓聯(lián)社報道，韓國樂天集團(tuán)11日表示，當(dāng)天樂天購物將召開理事會，公布出售中國上海、江蘇等華東地區(qū)50多家店鋪的決定，上述賣場，預(yù)計將以2800億到2900億韓元（約合人民幣16.7億到17.2億元）的價格出售給利群集團(tuán)。報道說，就在上個月，樂天瑪特曾以2485億韓元（約合人民幣14.8億元）的價格，向物美集團(tuán)出售了其在北京的21家店鋪。隨著華東地區(qū)店鋪的售出，樂天瑪特將僅剩華中、東北地區(qū)的14家店鋪。報道說，這家2007年進(jìn)入中國市場、在華經(jīng)營11年的韓國企業(yè)，即將全面撤出中國。據(jù)了解，樂天從2008年起在中國大規(guī)模擴(kuò)張。不過，去年2月，樂天集團(tuán)與韓國政府簽署換地協(xié)議，同意讓出集團(tuán)所屬的高爾夫球場土地，以便美國部署“薩德”反導(dǎo)彈系統(tǒng)。其命運開始出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。韓聯(lián)社說，樂天換地引發(fā)中國強(qiáng)烈不滿，其在華業(yè)務(wù)遭受重創(chuàng)。99家店鋪中有87家關(guān)門歇業(yè)，剩余賣場銷售額也減少八成以上。去年9月，樂天方面決定出售樂天瑪特在華業(yè)務(wù)，但進(jìn)展緩慢。報道說，據(jù)推測，樂天瑪特因“薩德”風(fēng)波損失的銷售額約為71億元人民幣。

小米正在為沖刺IPO做最后的準(zhǔn)備，其中一項便是梳理有品業(yè)務(wù)。日前，小米旗下精品生活電商平臺“有品”悄然更名為“小米有品”。新名稱增加“小米”二字，用以增強(qiáng)品牌認(rèn)知。不過，目前這一更名工作仍未全部完成?！读闶劾习鍍?nèi)參》發(fā)現(xiàn)，截至今日，有品官網(wǎng)、IOS版APP、官方微博、品牌LOGO等部分核心渠道及VI標(biāo)識均已完成更名，但微信公眾號、小程序、安卓部分應(yīng)用商店APP、官網(wǎng)部門宣傳頁內(nèi)容等方面，仍沿用舊名。就改名一事，小米生態(tài)鏈副總裁、有品總經(jīng)理高自光向《零售老板內(nèi)參》回應(yīng)稱，更名正在持續(xù)推進(jìn)中，預(yù)計很快將統(tǒng)一改完。從有品到小米有品，一場圍繞小米生態(tài)鏈的改革大幕正徐徐拉開。-1-有品兩次改名：品牌認(rèn)知再強(qiáng)化事實上，這并非有品第一次更名。有品剛創(chuàng)立時，原名“米家有品”。2017年8月，米家有品宣布更名為“有品”。彼時，據(jù)有品官方表示，更名意在方便用戶建立更好的品牌認(rèn)知。有品定位于精品生活購物平臺，主要依托小米生態(tài)鏈體系，把小米的“爆品”模式，復(fù)制到生活消費品領(lǐng)域的方方面面。根據(jù)小米招股書，截至2018年3月31日，小米通過投資和管理建立了由超過210家公司組成的生態(tài)系統(tǒng)，其中超過90家公司專注于研發(fā)智能硬件和生活消費產(chǎn)品。“米家”二字去掉后，有品也正式對外部全面開放渠道。除售賣小米、米家及生態(tài)鏈品牌外，還引入了大批優(yōu)質(zhì)第三方品牌產(chǎn)品，轉(zhuǎn)型成開放的精選電商平臺?！拜^之小米網(wǎng)和小米之家，有品的品類是最寬的，更像是一家小型的百貨公司，是一個開放的平臺?！泵准矣衅贩矫嬖褪状胃忉尩?。談及第二次更名的緣由，高自光表示，此次更名意在增強(qiáng)用戶對有品的理解，“原來米家那個品牌，也是“小米+”的意思，但大家不太了解這個含義，我們覺得（改名）更清楚一些”，高自光告訴《零售老板內(nèi)參》。一位接近小米的知情人士向《零售老板內(nèi)參》透露，這次更名來得比較倉促，系小米創(chuàng)始人雷軍臨時做出的決定。但高自光則告訴《零售老板內(nèi)參》，此次改名談不上臨時，公司為此討論了很久，但由于涉及用戶量較大，改名進(jìn)行的比較慎重。是否為雷軍的臨時拍板，目前尚不得而知。但顯然，米家有品給自己“做減法”，去掉“米家”二字，是階段性轉(zhuǎn)型的必然輔助措施。此次給自己“做加法”，加入“小米”這一IP標(biāo)識，既能增強(qiáng)品牌背書，也是給到生態(tài)鏈企業(yè)的一個交代。-2-越來越模糊的小米生態(tài)鏈邊界兩次改名背后，是小米生態(tài)鏈邊界持續(xù)推進(jìn)的一個縮影，也是有品從“無心插柳”到“柳成蔭”的過程?！靶∶子衅贰鼻吧硎敲准遥ˋpp）dock欄的一個電商入口，目的是方便用戶采購周邊和耗材。此前在接受雷鋒網(wǎng)采訪時，高自光曾透露，小米有品完全不在生態(tài)鏈最初的計劃范圍內(nèi)。但在幾乎未做資源投入的情況下，小米有品關(guān)聯(lián)交易和耗材產(chǎn)生的年銷售額就超過了十億人民幣。這一喜人的成績，讓小米管理層眼前一亮。2016年年底，小米生態(tài)鏈方面決定，將已經(jīng)在米家APP中孵化近兩年時間的小米有品獨立出來，用以連接所有小米生態(tài)鏈產(chǎn)品。這種“獨立”最終體現(xiàn)到了組織架構(gòu)的調(diào)整上。在經(jīng)過半年多時間的探索后，2017年12月12日，雷軍發(fā)布一封內(nèi)部信，宣布原屬MIOT（小米物聯(lián)網(wǎng)）團(tuán)隊的小米有品團(tuán)隊獨立拆分成有品電商部門，并成立IoT技術(shù)委員會。“有品電商在今年4月份發(fā)布以來，也發(fā)展迅速，很有可能成為公司戰(zhàn)略性的新零售平臺之一?！崩总娫趦?nèi)部信中表示。據(jù)招股書顯示，截至2018年3月31日，小米共擁有14513名全職員工，其中生態(tài)鏈部門共955人，占整體員工人數(shù)的6.6%，系小米第四大業(yè)務(wù)部門。小米公司人員結(jié)構(gòu)構(gòu)成產(chǎn)品銷售占據(jù)小米營業(yè)收入的絕大多數(shù)，以智能手機(jī)和“IOT與生活消費產(chǎn)品”為核心。IOT與生活消費品涉及產(chǎn)品維度較多：主要包括小米除智能手機(jī)之外的其他自主研發(fā)產(chǎn)品，包括智能電視、筆記本電腦、人工智能音箱及智能路由器；以及包括部分IOT及其他智能硬件產(chǎn)品及部分生活消費產(chǎn)品的生態(tài)鏈產(chǎn)品。對于非自主研發(fā)產(chǎn)品，小米主要依賴生態(tài)鏈企業(yè)供應(yīng)成品，并與后者進(jìn)行收益分成。截至2018年第一季度，小米有品目前有逾15個類目，包括家居、出行、電子、娛樂、服飾、運動及個人護(hù)理，SKU超過2700種。根據(jù)艾瑞咨詢，截至2017年12月，小米也已成為全球最大的消費級IOT平臺（不包括智能手機(jī)及筆記本電腦）。截至2018年3月31日，小米連接了同樣除智能手機(jī)及筆記本電腦之外的超過1億臺設(shè)備。營收方面更是增速明顯。2016年度，小米IOT與生活消費產(chǎn)品全年營收124.15億元，占小米該年總營收的18.1%，同比增長42.8%；2017年度，小米IOT與生活消費產(chǎn)品全年營收234.48億元，占小米該年總營收的20.5%，同比增長88.9%。-3-小米的“鐵人三項”手機(jī)公司，硬件公司，零售公司，業(yè)內(nèi)給過小米非常之多的定義。但在他們自己看來，小米是一家“硬件+新零售+互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)”為內(nèi)核的創(chuàng)新驅(qū)動型互聯(lián)網(wǎng)公司，雷軍將其稱之為“小米的‘鐵人三項’”。其中，全渠道的新零售分銷平臺，被小米視為增長策略的核心驅(qū)動力。雷軍提出新零售，最早可以追溯到2016年的10月，比馬云還要早幾個小時。在第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，雷軍在接受央視財經(jīng)采訪的時候表示，他比馬云先提出了新零售的概念?！拔沂巧衔缰v的，馬云是下午講的?？赡馨⒗锏穆暳看?，我的被蓋過去了。不過，我們不約而同看到了新的機(jī)會?！崩总娬f道。新零售的機(jī)會之多，在過去一年多的時間里，表現(xiàn)的淋漓盡致。線上線下全行業(yè)共同參與，新技術(shù)不斷迭代，零售新業(yè)態(tài)層出不窮。小米也在持續(xù)加大線上線下一體化的零售渠道布局。線上方面，小米目前已搭建小米商城和小米有品商城兩大自有直銷電商平臺，同時使用了天貓、京東、Flipkart、TVSElectronics和亞馬遜等第三方電商平臺。線下方面，截至2018年3月31日，中國大陸小米之家零售門店數(shù)由截至2016年底的51家增長至331家。小米有品也在加緊進(jìn)軍線下。據(jù)媒體爆料，小米有品即將在6月份于上海開出首家門店。此次的更名，或許另一層涵義是，有品在線下店開業(yè)前做的最后準(zhǔn)備工作。

近日，中國連鎖經(jīng)營協(xié)會(CCFA)《2017年中國連鎖百強(qiáng)榜》出爐。其中百果園以67.8億元銷售額位居中國連鎖百強(qiáng)第70位，再度成為水果零售連鎖業(yè)唯一上榜企業(yè)。榜單還顯示，2017年百果園門店數(shù)達(dá)2645家。據(jù)了解，2017年，連鎖百強(qiáng)企業(yè)銷售規(guī)模達(dá)到2.2萬億，同比增長8.0%，占社會消費品零售總額6.0%。百強(qiáng)連鎖門店總數(shù)10.98萬家，同比增長9.1%。百強(qiáng)便利店企業(yè)2017年銷售增長率達(dá)到16.9%，門店數(shù)量增長18.1%，成為實體零售企業(yè)中增長最快的業(yè)態(tài)。值得注意的是，排名在第70位的百果園成為連鎖百強(qiáng)企業(yè)中銷售額增幅排名第二的企業(yè)，2017年銷售額為67億，增幅高達(dá)64.7%，2017年門店總數(shù)為2645家，增長54.6%。同時記者發(fā)現(xiàn)，百果園在2016年榜單中首次躋身中國連鎖百強(qiáng)，位列91位;2017年再次登榜，排名提升至連鎖百強(qiáng)70位，一年間提升20位。據(jù)百果園方面表示，2018年百果園將向前50強(qiáng)邁進(jìn)?！堵?lián)商網(wǎng)》了解到，以數(shù)量龐大的門店為據(jù)點，百果園構(gòu)建了生鮮自提網(wǎng)絡(luò)，同時解決了困擾生鮮電商行業(yè)許久的生鮮最后一公里的配送問題。除了到家和到店，百果園還通過全渠道不斷滿足顧客多樣化的消費場景。在其他生鮮電商難以把控的供應(yīng)鏈層面，百果園還通過產(chǎn)業(yè)化、體系化來解決生鮮上游的標(biāo)準(zhǔn)化、品質(zhì)化、品牌化問題，并結(jié)合信息科技驅(qū)動加大數(shù)據(jù)運營，制定針對性的營銷策略，并將數(shù)據(jù)反饋到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，從而形成產(chǎn)業(yè)多點的快速連接。根據(jù)中國連鎖經(jīng)營協(xié)會的年度調(diào)查顯示，2017年，實體零售的龍頭企業(yè)規(guī)模增長有所回升，經(jīng)營狀況有所改善，全渠道經(jīng)營也普遍實施，多種方式布局線下零售成為新常態(tài)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，百果園也正是這一趨勢的代表企業(yè)，在擴(kuò)張實體零售渠道的同時，大力布局全渠道經(jīng)營，在多點獲客與精準(zhǔn)營銷、會員體系建立、系統(tǒng)層面上的線下線上融合等幾個領(lǐng)域不斷發(fā)力創(chuàng)新。全渠道零售商的興起折射出連鎖百強(qiáng)乃至整個零售市場的新格局和新趨勢，高品質(zhì)水果這一特殊的商品在這一趨勢下將面對更多挑戰(zhàn)和機(jī)遇，也將成為百果園這樣多年積累又不斷與時俱進(jìn)企業(yè)發(fā)展的最好時代。

美團(tuán)、攜程發(fā)力網(wǎng)約車，易到降傭升級為免傭，高德推出拼車服務(wù)，螞蟻金服領(lǐng)投立刻出行入局共享汽車。2018年初，網(wǎng)約車市場格外熱鬧。當(dāng)外界將目光聚焦于這場混戰(zhàn)時，滴滴內(nèi)部曾于3年前提出的洪流戰(zhàn)略正逐步成型。過去兩年時間里，滴滴一直在思考一個問題，即在未來的十年，滴滴將在汽車和交通產(chǎn)業(yè)的變革中扮演怎樣的角色。滴滴出行CEO程維認(rèn)為，未來的汽車和出行、硬件產(chǎn)品和軟件服務(wù)的邊界會越來越融合。4月底，滴滴在北京萬豪酒店舉辦了一場主題為“洪流匯聚，共享智能出行”的發(fā)布會，并宣布成立洪流聯(lián)盟，共建汽車運營商平臺。所謂“汽車運營商平臺”，即是程維“邊界融合”理念的承載。北汽、博世、比亞迪、寧德時代、長安汽車、奇瑞、聯(lián)通智網(wǎng)、車和家等31家企業(yè)成為了滴滴洪流聯(lián)盟的首批成員。他們將在汽車制造、零配件制造、新能源、數(shù)字地圖、車聯(lián)網(wǎng)等不同領(lǐng)域，完成與滴滴的合作。滴滴出行副總裁楊峻在接受《深網(wǎng)》專訪時表示，滴滴的策略是搭建一個開放的、互相賦能的合作平臺，合作將涵蓋設(shè)計生產(chǎn)為共享而生的汽車?！拔覀儼盐覀兏兄降臄?shù)據(jù)，用戶的需求輸出給車企合作伙伴，依托車企的精益制造能力，跟他們一起來定義這樣的系列車型?！睂τ诘蔚味?，關(guān)于新能源的戰(zhàn)略部署是一個全新變量。背靠5億用戶和2100萬車主的滴滴，希望憑借這個囊括了新能源汽車、網(wǎng)約車和共享汽車、新能源充電、后服務(wù)市場等整個產(chǎn)業(yè)鏈的變量完成核心競爭能力的升級。擴(kuò)大出行版圖“淘寶連接了所有的商品，百度連接了所有的信息，微信連接了所有的人，滴滴的使命就是連接大家制造出來的所有的車，提高車和整個城市交通的效率?！睍r間倒回到兩年前，程維在電動汽車百人會的演講臺上如此說道。這是程維第一次參加電動汽車百人會，這次大會讓他看待出行的視角從企業(yè)維度上升到產(chǎn)業(yè)維度?！按蠹叶荚谒伎荚趺醋プ⌒履茉吹臋C(jī)會，讓中國從汽車大國走向汽車強(qiáng)國?！卑凑諘r間維度，程維喜歡把滴滴的發(fā)展目標(biāo)依五年做一個劃分節(jié)點。在成立的第一個五年，這家公司服務(wù)了中國將近5億的用戶和2100萬的車主。程維做出大膽預(yù)測，未來十年，滴滴平臺將在全球范圍內(nèi)服務(wù)20億用戶，滿足用戶50%的出行需求，并推廣超過1000萬輛共享新能源汽車。其實圍繞新能源和車主生態(tài)，滴滴早在2016年就開始有所布局。比如在2016年全面鋪開車主加油服務(wù)，與南京萬邦新能源汽車有限公司達(dá)成合作。如果說滴滴初期與車企的合作只限于車輛供應(yīng)上，那么隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)展，滴滴與車企的合作也更為緊密。尤其進(jìn)入2018年之后，滴滴與車企的接觸則更加頻繁。從加入洪流聯(lián)盟的企業(yè)名單中不難看出，除了汽車制造和零配件制造外，數(shù)字地圖、車聯(lián)網(wǎng)、新能源充電等領(lǐng)域的企業(yè)也成為滴滴看好的對象。一個更加值得關(guān)注的信號是，滴滴在4月底將此前已有的汽車租售、加油、微保及分時租賃等多項汽車服務(wù)與運營業(yè)務(wù)整合到了一起，成立了“一站式汽車服務(wù)平臺”。打通入口，搭建平臺依托于易車網(wǎng)和蔚來汽車，李斌在過去幾年分別投資了首汽約車、嘀嗒拼車、摩拜單車等出行領(lǐng)域的知名公司，涉獵范圍更是囊括汽車媒體、汽車電商、整車制造、汽車后市場、移動出行服務(wù)等行業(yè)，搭建起一個“出行帝國”。如果說李斌擴(kuò)大出行版圖更多通過投資來鋪開，那么滴滴選擇的則是另外一個思路：打通一個入口，建立融合多種服務(wù)的平臺。當(dāng)被問及滴滴未來是否會考慮收購或并購出行領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司時，楊峻對《深網(wǎng)》表示，滴滴更傾向于與合作伙伴攜手來解決人們多樣化的用車需求。這其中，成立合資公司是滴滴圍繞汽車運營商的合作方式探索之一。實際上在洪流聯(lián)盟成立之前，今年3月，北汽、車和家先后宣布與滴滴達(dá)成戰(zhàn)略合作，通過分別組建合資公司的形式，為共享出行場景定制生產(chǎn)智能電動車，探索共享出行運營的商業(yè)模式。談起和各方開展合作的過程，楊峻對騰訊《深網(wǎng)》回憶，滴滴與合作方對于產(chǎn)品定位和對汽車運營商概念認(rèn)知的一致性，是促使達(dá)成合作的重要原因?！拔覀冏钤缯勂鋵嵤窍胝勅绾我黄鸲ㄖ埔粋€共享新能源汽車，但很快就談到車出來之后到底有什么樣的方式走下一步。傳統(tǒng)思路肯定是把它賣掉，但現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)賣掉不是最佳的方案，一起運營才是，這就是汽車運營商的概念。”楊峻對《深網(wǎng)》表示。滴滴與車和家的這次合作，將主要戰(zhàn)略目標(biāo)聚焦在降低出行成本——設(shè)計針對網(wǎng)約車使用產(chǎn)經(jīng)的專用車型，并以控制每公里的投入運營成本為目標(biāo)。車和家創(chuàng)始人李想曾描述過這種專用車型的使用場景，比如通過特別設(shè)計改善現(xiàn)當(dāng)下拼車擁擠、車內(nèi)異味等問題，并對于用戶上下車方式、行李擺放方式等設(shè)計的優(yōu)化。在運營模式上，按照座椅進(jìn)行交易，解決早晚高峰供給不足的情況。北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼在洪流發(fā)布會上曾談到，未來的車是人類生活除了家、辦公地點之外的第三大場景，在過去車是解決人出行的工具，未來可以提供車上的辦公、車上的娛樂，車上的享受等等可能。楊峻對《深網(wǎng)》說，共享出行汽車的重點主要是在車內(nèi)的體驗，因此設(shè)計側(cè)重點與普通的家用汽車出行有所不同?！拔覀兏谝鈨?nèi)部空間的舒適度，和這一段行程的感受?！边@為滴滴后續(xù)投入的新能源汽車定下了基調(diào)，即共享出行汽車圍繞乘客需求來定制，并在駕駛平穩(wěn)性、續(xù)航、充電等方面，為司機(jī)做更實用和細(xì)致的考慮。繼一汽、廣汽、車和家之后，滴滴還對《深網(wǎng)》確認(rèn)正與大眾汽車商議合作，不過具體細(xì)節(jié)尚未披露。據(jù)華爾街日報稱，二者將成立一家合資公司，后者持股40%，雙方未來將組建一支10萬輛汽車組成的共享出行車隊，大眾還將為車隊提供電動化和自動駕駛技術(shù)并進(jìn)行管理。當(dāng)回顧起兩年前滴滴與部分車企試水運營新能源汽車時，楊峻對《深網(wǎng)》坦言，彼時續(xù)航里程、充電有著很大挑戰(zhàn)。但他表示滴滴始終堅信兩點，第一點，共享、智能、新能源這三個行業(yè)趨勢的交匯一定會改變未來出行；第二點，從共享汽車運營成本來看，新能源汽車有明顯優(yōu)勢?！拔覀冴P(guān)注的不是初始購置成本，我們關(guān)注的是每公里的使用成本，效益的優(yōu)勢對我們來說有很大的吸引力?！睏罹懔艘还P賬，傳統(tǒng)汽車每公里油耗費用大概在6毛到8毛，新能源汽車每公里耗電費用在2毛到3毛，車輛使用成本能夠降低一半。一組來自于內(nèi)部的數(shù)據(jù)也佐證了這一點，滴滴平臺目前注冊26萬輛電動汽車，占中國電動乘用車近30%，而現(xiàn)有滴滴司機(jī)中已有35%在換車時選擇新能源汽車。從2016年上半年開始到2017年，與全國銷量走勢類似，滴滴新能源汽車數(shù)量呈上升趨勢，也先后經(jīng)歷了短暫的低谷期和穩(wěn)定的增長期。新的“賭注”就在滴滴公布洪流聯(lián)盟的當(dāng)天下午，一則來自于華爾街日報的消息再次將滴滴至于聚光燈下。該報道稱，滴滴出行正在討論進(jìn)行數(shù)十億美元的首次公開募股計劃，并且尋求至少700億美元-800億美元的估值。滴滴對此消息表示不予評論。單靠網(wǎng)約車業(yè)務(wù)顯然無法支撐滴滴如此高的估值，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的布局，以及國際化戰(zhàn)略和無人駕駛才是滴滴的野心所在。程維曾透露，滴滴的汽車資產(chǎn)管理中心在2017年就已經(jīng)實現(xiàn)盈利。他們進(jìn)一步作出預(yù)測，包括汽車租賃、維保、加油等汽車服務(wù)平臺業(yè)務(wù)將在今年達(dá)到年化GMV900億人民幣（約141億美元）的目標(biāo)。而據(jù)外媒報道稱，滴滴的GMV在2017年達(dá)到了250到270億美元。這個新的行業(yè)看起來充滿機(jī)會。滴滴更新的計劃在于，2020年將在平臺投放100萬輛電動車，而在此之前首先要建好基礎(chǔ)設(shè)施，搭建充電網(wǎng)絡(luò)。為此，起步于網(wǎng)約車，經(jīng)歷過國內(nèi)外出行市場混戰(zhàn)的滴滴重新定義了未來十年的發(fā)展目標(biāo)：成為全球最大的一站式的出行平臺；共建汽車運營商平臺；以及成為全球智能交通技術(shù)的引領(lǐng)者。對此有聲音認(rèn)為，滴滴正在試圖圍繞新能源搭建更堅固的堡壘，通過打通汽車產(chǎn)業(yè)上下游的方式來鞏固其在出行市場的地位。盡管滴滴在網(wǎng)約車市場經(jīng)歷了多場膠著廝殺并取得了不錯成績，但他無疑還是這個行業(yè)的新生。這場有關(guān)新能源的“賭注”是否能夠順利實現(xiàn)，還需要交給時間去驗證。

2018年5月8日，浩沙與阿里體育走到了一起，這樣兩個巨頭的聯(lián)手，會帶來怎樣的激情碰撞呢？獨角獸，早已經(jīng)成為如今眾多創(chuàng)業(yè)神話中的熱門詞匯。在原本的神話傳說中，亞歷山大大帝的父親菲力普，曾捕獲了一只獨角動物，但無論誰騎上它，總是很快被甩下來。公元三世紀(jì)的羅馬作家Aelian寫到，只有最年輕的Cartazon（沙漠之王）才能夠捕捉它，因為最強(qiáng)壯的成年人也很難使它屈服。這種動物就是獨角獸，稀有而高貴。2013年，美國著名CowboyVenture投資人AileenLee將私募和公開市場的估值超過10億美元的創(chuàng)業(yè)公司做出分類，并將這些公司比喻稱為“獨角獸”。而在體育圈里提到這個稱號，想必有不少人會首先想到阿里體育。12億A輪融資，全資收購樂動力，拿下杭馬之后，阿里體育又在近日戰(zhàn)略合作浩沙，接連做出大動作的阿里體育，這次會與浩沙碰撞出怎樣的火花呢？接連大動作的阿里體育，這次牽手了浩沙上個月，阿里體育剛剛公布拿到12億人民幣A輪融資的消息，估值80億。同時，阿里體育全資收購了移動健身應(yīng)用樂動力，為其“體育新零售”和“運動銀行”提供線上大數(shù)據(jù)和工具支持。緊接著，阿里體育拿下了杭州馬拉松2018-2021四年的運營權(quán)，在去年海南（三亞）國際馬拉松試水之后，正式瞄準(zhǔn)了路跑背后的全民健身市場。而今天，阿里體育又與浩沙集團(tuán)達(dá)成了戰(zhàn)略合作，將通過浩沙線下服飾門店、健身俱樂部等來推進(jìn)阿里體育新零售的線下場景。公開資料顯示，浩沙國際是中國最大的室內(nèi)運動服飾品牌，主要設(shè)計及生產(chǎn)多元化的中高端室內(nèi)運動服飾產(chǎn)品，包括水運動、瑜伽健身、運動內(nèi)衣及配件，在中國泳裝、健身瑜伽及運動內(nèi)衣三大細(xì)分市場均處于絕對領(lǐng)先地位。2017年，浩沙國際再度獲得由世界品牌實驗室評估的“中國500最具價值品牌”，品牌價值達(dá)到人民幣56.76億元。基于在水運動領(lǐng)域的影響力，浩沙近年來與國際泳聯(lián)、中國游泳協(xié)會、各地方泳協(xié)展開了一系列密切合作，冠名并贊助多項賽事。阿里體育創(chuàng)始人兼CEO張大鐘對這一合作進(jìn)行了分析——在阿里電商大數(shù)據(jù)的支持下，5-6億消費者通過淘寶購買了體育用品，而其中游泳裝備排在了前5位。于是和在游泳裝備、賽事以及線下健身領(lǐng)域擁有近30年經(jīng)驗的浩沙集團(tuán)進(jìn)行深度合作，成為阿里體育融通線上線下的關(guān)鍵一步。而在這背后，阿里體育的“運動賬戶”還有哪些玩法呢？線上線下配齊，運動賬戶有哪些玩法？不管是在全資收購樂動力，還是戰(zhàn)略合作浩沙，阿里體育都反復(fù)提及了“運動賬戶”這一概念。的確，在支付寶“體育服務(wù)”版塊下方即可找到個人的“運動賬戶”功能，在這一賬戶下，運動步數(shù)可以兌換成卡幣進(jìn)行商品購買，每100步數(shù)可兌換1卡幣。另外，在其“運動紅包挑戰(zhàn)賽”中，2元即可報名參賽，參賽者當(dāng)日滿5000步可以平分獎金。顯然，阿里體育在阿里平臺的優(yōu)勢背書下，在強(qiáng)調(diào)及培養(yǎng)一個新的用戶消費習(xí)慣，正如數(shù)年前培養(yǎng)支付寶一樣。在獲得了5-6億運動裝備消費數(shù)據(jù)之后，阿里體育想挖掘的無疑是背后運動人群的更深層需求，及更大的潛在市場。所以你可以看到甚至在淘寶移動端“我的淘寶”頁面，也新增了“我的健康”功能區(qū)，用戶可以在其中進(jìn)行健康指數(shù)測評、健康產(chǎn)品購買、以及獲得相關(guān)的健康管理服務(wù)。并購樂動力，為阿里體育獲取并研究線上運動人群提供了數(shù)據(jù)支持，同時為其“運動賬戶”的開發(fā)完善提供了工具支持。據(jù)樂動力方面介紹，他們?nèi)缃褚褤碛?500萬用戶，覆蓋跑步、健身、減肥三大人群，截止目前，樂動力平臺累積的用戶步數(shù)接近三百萬億。牽手浩沙，則為阿里體育線下運動人群考察研究及“運動賬戶”相關(guān)服務(wù)體驗落地提供了場景，目前，浩沙在全國近20個城市運營著三個品牌、160多家健身房，有近千家服飾門店的會員管理系統(tǒng)及會員消費數(shù)據(jù)。阿里體育平臺服務(wù)部高級總監(jiān)孫作孚表示，阿里巴巴推出運動賬戶體系，是希望基于阿里巴巴本身電商大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，真正觸及到線下運動場景之中?！拔覀儠延脩舻倪\動數(shù)據(jù)，接入到阿里巴巴平臺當(dāng)中，進(jìn)行精準(zhǔn)的用戶營銷定位，這個過程中產(chǎn)生的精準(zhǔn)用戶畫像，同時可以幫助浩沙在轉(zhuǎn)化過程當(dāng)中做到更好的營銷和推廣。”線上線下裝備配齊之后，阿里體育的“運動賬戶”雖難以達(dá)到今天“支付寶”的普及程度，但其“運動變現(xiàn)機(jī)制”下的產(chǎn)品和服務(wù)空間其實還很大。健身，不是阿里體育的終極目標(biāo)此前張大鐘在接受生態(tài)圈采訪時表示，“健身行業(yè)目前還面臨很多瓶頸，未來我們會深耕，提供更多相關(guān)服務(wù)，比如：提供健身餐、提升健身房效能、提供各種便利消費等，所以我們除了健身領(lǐng)域，也會在其他運動場景里加強(qiáng)投資和運營?！睋?jù)張大鐘分析，“即時消費”將會成為今后運動中的重要趨勢，“比如我們會感覺運動場館只是用來運動的，同時在消費的地方是沒有辦法運動的，但是實際上，如果我們在一個運動場景里，發(fā)現(xiàn)好用的運動物品，比如羽毛球拍，就可以立即購得，這樣的場景體驗，會是運動場館效能的提升?！倍衲?月27日，浩沙健身首家新零售智能健身俱樂部北京龍德廣場店開業(yè)，其實早已暗示二者的合作趨勢。在這家新零售健身房，會員可以通過掃描二維碼購買健身俱樂部內(nèi)的任意一樣產(chǎn)品，包括跑步機(jī)、動感單車等大型健身器械、運動健身類營養(yǎng)健康餐飲食品、健身小器械以及運動指導(dǎo)工具等，也可以實現(xiàn)“現(xiàn)場掃碼、網(wǎng)上下單，送貨到家”式的“想買就買”。此次聯(lián)手浩沙，除了運動大數(shù)據(jù)和線下健身房新零售體驗，雙方還在服飾產(chǎn)品、培訓(xùn)課程研發(fā)等領(lǐng)域進(jìn)行了合作。張大鐘近日也表示，阿里體育接下來還會在其他運動領(lǐng)域中進(jìn)行投資和布局。目前阿里體育正在深入體育場館和健身場所領(lǐng)域，而結(jié)合阿里體育的會員權(quán)益，他們也會在公益、買運動保險、訂場館、買賽事票、報名培訓(xùn)等方面深化業(yè)務(wù)，持續(xù)激勵用戶。在今天的發(fā)布會上，生態(tài)圈原本計劃提問一個近日熱門的話題“阿里體育有怎樣的夢想”，但由于時間問題，我們沒能得到問題的答案。而從近日的一系列表現(xiàn)來看，最終，健身不會是阿里體育的終極目標(biāo)，基于此的“體育經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)平臺”才是。在阿里體育接連大動作之時，在激烈的行業(yè)競爭和市場變化之間，難免誘惑與機(jī)遇并存，究竟這只獨角獸能否一步一步走到最后，留待時間給我們答案。

5月10日消息，業(yè)內(nèi)人士爆料稱，京東新通路正將此前僅面向京東便利店開放的“線上店鋪”系統(tǒng)，在全部掌柜寶用戶中推廣，并且“線上店鋪”很可能成為今年618京東新通路重要的營銷平臺。據(jù)了解，“線上店鋪”是嵌入京東掌柜寶中的一個智能化系統(tǒng)。店主可以通過掌柜寶開通自己的線上便利店，并對店鋪進(jìn)行個性化設(shè)置，如店鋪名稱，服務(wù)時間（指配送時間），運費價格、免運費金額，店鋪二維碼，店鋪公告。店主從京東掌柜寶訂貨，在收貨后可以將商品一鍵搬到線上，并可利用線上店鋪系統(tǒng)進(jìn)行會員營銷，如設(shè)置店鋪滿減、商品直降等促銷活動。據(jù)悉，目前，“線上店鋪”已經(jīng)面向全部京東掌柜寶用戶推廣，店主在開通線上店鋪之后，將獲得一個獨有的店鋪二維碼，消費者進(jìn)店時通過掃描店鋪二維碼，便可直接關(guān)注該店鋪并在線下單；對于未進(jìn)店的消費者，可關(guān)注京東便利店公眾號，點擊底部欄“我要購物”，系統(tǒng)將自動列出附近的線上店鋪，實現(xiàn)即刻下單。

海瀾之家并購上海瀚銀已于近日正式落定，以64.1623%股份的絕對優(yōu)勢成為瀚銀的第一大股東，其他小股東的股份均在10%以下。此項收購始于去年底，上海瀚銀的原股東西藏云百投資管理有限公司在2017年12月轉(zhuǎn)讓了其占有的6.9238%股權(quán)，獲得了近5600萬元。據(jù)此推算，海瀾之家拿下上海瀚銀64%股份耗費超過了5億元。操盤這次并購的是江陰海瀾投資管理有限公司，是海瀾集團(tuán)專門負(fù)責(zé)私募股權(quán)投資的公司。海瀾集團(tuán)至今對外投資了30多個項目，知名的有江蘇銀行、江陰銀行、暴風(fēng)科技等。業(yè)內(nèi)人士分析，海瀾之家雖運營有海瀾之家電子商務(wù)網(wǎng)站，但基本為自營，不像唯品會、京東、有贊等電商有第三方賣家入駐，對支付合規(guī)的訴求沒有那么強(qiáng)烈，除非是為后期擴(kuò)展網(wǎng)站商品品類和商家做準(zhǔn)備，因此目前來看，海瀾之家此次并購瀚銀更像是財務(wù)投資。就在并購前夕，中國人民銀行上海分行發(fā)布“上海銀罰字〔2017〕47號”處罰決定書，上海瀚銀信息技術(shù)有限公司（簡稱“瀚銀科技”）因違反支付業(yè)務(wù)規(guī)定被罰沒近57萬元。處罰決定書顯示，“瀚銀科技”違反支付業(yè)務(wù)規(guī)定，被央行沒收違法所得人民幣66375.24元，并處以罰款人民幣50萬元，共計人民幣566375.24元。作出處罰決定的日期是2017年8月29日。瀚銀官網(wǎng)描述，上海瀚銀信息技術(shù)有限公司成立于2006年1月，公司總部位于上海，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國，公司一直致力于移動電子商務(wù)及移動支付領(lǐng)域的開發(fā)，為銀行、金融企業(yè)、電信運營商和電子商務(wù)企業(yè)提供解決方案。上海瀚銀的支付牌照范圍為互聯(lián)網(wǎng)支付和移動電話支付，公司法定代表人是施偉鋒。

5月10日消息，日前，有知情人士爆料，稱線下已經(jīng)有名為“小紅書REDHOMEO2O自提示范店”的實體店正在裝修，疑似是跨境電商小紅書的線下項目。據(jù)知情人士表示，目前該線下店并未陳列產(chǎn)品，僅在裝修階段，也并不知道該店鋪是否為小紅書官方的線下實體店鋪。對此，向小紅書官方求證，但截至發(fā)稿前，針對線下店的問題小紅書官方并未進(jìn)行正面回應(yīng)。當(dāng)然，小紅書并不是首家實現(xiàn)“自提模式”的跨境電商企業(yè)。據(jù)了解，在今年年初，天貓國際和網(wǎng)易考拉均在線下開設(shè)了實體店。據(jù)了解，天貓國際和網(wǎng)易考拉的線下店均在1月末開始測試，并在4月正式營業(yè)。其中，杭州西湖銀泰的天貓國際線下店在4月末正式開始營業(yè)，天貓國際官方稱該線下店為“全國首家跨境電商線下實體店”。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“天貓國際”西湖銀泰首店是基于精選天貓國際直營保稅進(jìn)口商品，為用戶提供在線下單購物體驗的一家線下實體店。門店300平方米的面積，有70多個國家3700個品牌近18000個海外品牌的進(jìn)口商品，包括美妝、保健品、食品、母嬰、箱包、眼鏡等品類。這家天貓國際線下店是一家跨境保稅展示店，作用僅限于體驗和展示。貨柜上的所有跨境商品都是從保稅倉通過擔(dān)保借出來陳列的，店內(nèi)所有商品不得直接銷售。而網(wǎng)易考拉的線下實體店則位于杭州大廈·中央商城內(nèi)。該實體店營業(yè)面積近300平米，目前上架商品約千余款，涵蓋了美妝、個護(hù)、母嬰、輕奢、數(shù)碼家電、運動服飾等各個熱門消費類目。在商品物流配送方面，網(wǎng)易考拉海購可為“海淘爆品店”周邊5公里的用戶提供當(dāng)日配送到家選擇，只要消費者于每日晚8點前完成購物（跨境展示商品除外），就可以選擇這項標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)；如超出這一時間，網(wǎng)易考拉海購將提供“次日達(dá)”服務(wù)。據(jù)介紹，“當(dāng)日達(dá)”服務(wù)的覆蓋和輻射范圍，將隨著網(wǎng)易考拉海購線下布局網(wǎng)點的增加而不斷擴(kuò)大。值得注意的是，在1月末上述兩家跨境電商在杭州開展的跨境電商自提店對外描述的是：“消費者可以在現(xiàn)場直接選購進(jìn)口跨境商品，經(jīng)過短時間線上清關(guān)，就可以直接取走商品，改善過去消費者在跨境電商線下店不能直接提貨的不便?！钡浇衲?月開業(yè)的跨境電商實體店均并沒“自提功能”，僅有保稅展示功能。對此，有業(yè)內(nèi)人士指出，在此前，業(yè)內(nèi)有提出通過“線上交易”、“足額擔(dān)保出區(qū)”、“專用賬冊管理”、“獨立展示交易區(qū)域”、“全程信息化聯(lián)網(wǎng)”等思路實現(xiàn)的“網(wǎng)購保稅+實體新零售”模式，該模式允許電商企業(yè)將網(wǎng)購保稅進(jìn)口商品憑保出區(qū)并在特定線下體驗店展示交易。然而，目前該思路仍未有真正的“實踐成果”，跨境保稅展示仍為目前跨境電商實體店主要的功能。

自「新零售」的概念興起，大眾耳聞的多數(shù)所謂的新零售項目都是基于C端體驗。從阿里的盒馬鮮生，到2017年12月京東將騰訊拉入新零售戰(zhàn)局投資永輝超市，尤其是進(jìn)入2018年，巨頭們加快跑馬圈地的速度，業(yè)務(wù)范圍從商超迅速蔓延到生鮮、餐飲、家居等領(lǐng)域。生鮮超市、無人便利店、「無界零售」等各類所謂的「新零售」形式的試水層出不窮。然而，這種末端體驗背后龐大的B2B市場，是否也有「新零售」的影子呢？1B2B生意中的「變」2013年，是O2O廝殺最為火熱的一年。物流行業(yè)里，車貨匹配在這一年進(jìn)入狂熱期。對于商品流通業(yè)來講，戰(zhàn)況同樣火熱。無數(shù)創(chuàng)業(yè)大軍擠入這場市場爭奪戰(zhàn)，最直接的方式就是借力資本推動——燒錢。中商惠民，即是這股創(chuàng)業(yè)浪潮中誕生者之一。但，致力于打造全球領(lǐng)先的社區(qū)綜合服務(wù)平臺，中商惠民至今仍然把大部分精力投入于快消品B2B，架起了連接上游品牌商和下游零售商的橋梁。從成立到現(xiàn)在近五年的時間里，用中商惠民執(zhí)行總裁蘇小新的話講，中商惠民一直在做三件事：研究渠道、研究供應(yīng)鏈成本和2B端的客戶體驗。而這些研究的背后，實際上反映的就是整個流通鏈條如何發(fā)生變化。1）上游品牌商在變。過去幾十年，整個傳統(tǒng)渠道不斷更新迭代，但是渠道的層級依然復(fù)雜，存在經(jīng)銷、分銷、批發(fā)等不同層級，層級多所帶來的問題是效率低。同時，品牌商在不停推陳出新，而傳統(tǒng)經(jīng)銷商的銷售模式一成不變，導(dǎo)致細(xì)分市場的產(chǎn)品無法到達(dá)終端；最后是整個產(chǎn)品的品質(zhì)保障，亟待升級。2）中間經(jīng)銷商在變。作為生產(chǎn)與消費的關(guān)鍵連接，傳統(tǒng)經(jīng)銷商依舊在進(jìn)行機(jī)械性的銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、渠道推廣和消費者培育等常規(guī)性經(jīng)營工作，但他們已經(jīng)感受到了原材料、物流、人力等各種成本上升帶來的壓力。3）下游零售商也在變。伴隨著末端體驗驅(qū)動的消費升級，用戶需求更加多元化，要求經(jīng)銷商對市場運作的差異化、精準(zhǔn)化以及服務(wù)的專業(yè)化等要求越來越高。這個鏈條中，各個參與者的一系列需求變化，催生著B2B商業(yè)模式的變化。蘇小新認(rèn)為，「人、貨、場」「場、貨、人」不管怎么排序，新的零售場景下體現(xiàn)出來的零售特征是全渠道的，而中商惠民要成為一個最大的渠道商。2重體驗，建立強(qiáng)聯(lián)系「我認(rèn)為『新零售』不分C端還是B端，主要理念是線上線下相結(jié)合，以技術(shù)、數(shù)據(jù)賦能的方式，來提升整個流通效率，提升消費者的體驗。」在中商惠民執(zhí)行總裁蘇小新看來，客戶體驗方面，B端客戶與C端客戶的本質(zhì)差異并不大。尤其是快消品的B2B，客戶也很重視體驗。蘇小新認(rèn)為這個體驗是，商品的精細(xì)化運營與大數(shù)據(jù)驅(qū)動供應(yīng)鏈給上下游帶來的體驗。同時，快消品是一個利潤很薄的行業(yè)，加上傳統(tǒng)的快消品進(jìn)貨體系相對成熟，B端小店基本與供貨商保持著較長時間的聯(lián)系，二者之間的粘度甚至超越了日常的供需關(guān)系。所以，想要靠「燒錢」去買到這個市場很難，而這也是當(dāng)年的O2O浪潮中眾多創(chuàng)業(yè)者交完學(xué)費后學(xué)到的重要一課。中商惠民針對零售商做過一項全國性的調(diào)查，從全國20個城市中，每個城市隨機(jī)抽取了100個售點樣本?！肝覀冋{(diào)研后發(fā)現(xiàn)，店主主要關(guān)注四個問題，當(dāng)然針對不同品相，店主所關(guān)注的重點排序是不一樣的，比如酒水飲料類，店主首要關(guān)心的還是價格，休閑食品類店主首要關(guān)心的是品相齊全度?！固K小新告訴記者。第一，價格。整個快消品領(lǐng)域，店主最關(guān)注的還是價格。店主不奢望能夠買到全城最低價，有時最低價可能是陷阱，所以，他們對價格的需求就是穩(wěn)定且市場合理價。第二，品相齊全度。如果平臺只賣可口可樂，沒有百事可樂，那么末端消費需求迫使店主再去尋找其他渠道，這樣便會增加店主的時間成本和采購成本，所以品相齊全也是店主關(guān)心的重點。第三，送貨服務(wù)。中商惠民承諾客戶都是「T+1」到貨，晚上清點庫存下單，第二天送貨，這樣可以合理地幫助店主管控店鋪庫存。第四，售后服務(wù)。貨物運輸配送中難免會出現(xiàn)產(chǎn)品破損，產(chǎn)品售后對店主同樣重要。因為快消品的利潤很薄，產(chǎn)品破損必然會造成店鋪利潤損失?？此谱钇匠！⒆詈唵蔚膯栴}，卻是2B企業(yè)最需要積極改善的。而大數(shù)據(jù)、云計算、智慧物流等，都將推動新零售下的用戶體驗。3B2B要「重運營」與C端市場靠流量驅(qū)動不同，B端靠的是，效率與質(zhì)量。因此，運營一定是重中之重，重是「重要」，也是「重資產(chǎn)」。目前為止，中商惠民已經(jīng)完成了兩輪約19億元人民幣的融資，這些資金基本都投入到了自建倉儲物流與創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用。在商業(yè)模式推演時，中商惠民就堅持要自建供應(yīng)鏈體系，并堅持供應(yīng)鏈體系的標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化，才能保證時效、安全、售后等服務(wù)體驗的落地。數(shù)據(jù)驅(qū)動精細(xì)化管理。快消品又是一個薄利的領(lǐng)域。2017年末，由運聯(lián)傳媒組織的「城配日本游學(xué)活動」赴日考察了日本「最后一公里」代表性企業(yè)，拜訪過一家快消品B2B企業(yè)「國分集團(tuán)」，其2016年全年銷售額達(dá)18178.76億日元，而純利潤僅有34.53億日元，利潤率僅有0.19%?！肝覀儽仨氁獢?shù)據(jù)驅(qū)動精細(xì)化管理，提高運營效率。因此，中商惠民的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)總體控制在7天左右?！雇瑫r，針對上游品牌商，傳統(tǒng)渠道下的產(chǎn)品出廠后流通信息斷層，而技術(shù)的作用就是全程數(shù)據(jù)可視化，并提供給品牌商用于市場數(shù)據(jù)分析，做到產(chǎn)品的精準(zhǔn)投放。做規(guī)模，攤成本。無論是供應(yīng)鏈還是技術(shù)，重資產(chǎn)的投入，就要涉及到回收周期的問題。B2B平臺想要盈利，一定是靠規(guī)模。因為倉儲、物流、研發(fā)成本是固定的，但平臺承擔(dān)了多少銷售額，這是變量，當(dāng)達(dá)到一定規(guī)模后，邊際效益才會顯現(xiàn)。

京東（Nasdaq：JD）今日發(fā)布了2018年第一季度財報。財報顯示，京東第一季度凈營收為人民幣1001億元（約合160億美元），較上年同期的人民幣762億元增長33.1%。第一季度歸屬于普通股股東的持續(xù)運營業(yè)務(wù)凈利潤為15.249億元（約合2.431億美元），去年同期為凈利潤2.988億元。不按美國通用會計準(zhǔn)則計算，歸屬于普通股股東的持續(xù)運營業(yè)務(wù)凈利潤為人民幣10.47億元（約合1.67億美元），而去年同期為人民幣13.219億元。財報發(fā)布后，京東集團(tuán)董事長兼CEO劉強(qiáng)東、CFO黃宣德和投資者關(guān)系總監(jiān)李瑞玉出席了分析師電話會議，對財報進(jìn)行了解讀，并回答了分析師提問。以下即為本次電話會議分析師問答環(huán)節(jié)主要內(nèi)容：美銀美林分析師梁偉亮（EddieLeung）：我們知道京東大舉投資物流不僅僅是為了幫助擴(kuò)大自身規(guī)模，同時也是為了服務(wù)于第三方商家。京東目前在不斷擴(kuò)大物流網(wǎng)絡(luò)的倉儲容量，那我有一個問題，就是來自第三方的物流需求大概在什么時間會超過京東自身物流需要？劉強(qiáng)東：我們預(yù)計，在五年時間內(nèi)來自第三方物流的服務(wù)量將超過京東自營物流服務(wù)量。我知道過去幾年投資者一直很關(guān)心我們的物流投資問題。以前我們一直用京東自己的現(xiàn)金進(jìn)行物流投資，我們準(zhǔn)備在今年某個時候成立一個物流基金，通過使用第三方資金，能夠給我們帶來更多的物流存儲建設(shè)。黃宣德：當(dāng)前擴(kuò)大倉儲容量仍然是為了同時滿足第三方物流和京東自營物流的服務(wù)需要，目前我們還不便公布兩項業(yè)務(wù)的物流需求比例。正如我們在上一次財報電話會議上所說的，我們在去年下半年擴(kuò)建了大量物流倉儲空間，因此需要幾個季度才能消化掉這些新增倉儲容量。從季節(jié)性上講，第一季度是淡季，這也是這種影響還會持續(xù)的一個原因。但我們看到在今年第一季度，第三方物流服務(wù)的利潤率每個月都出現(xiàn)大幅提升?；ㄆ煦y行分析師艾麗西亞·雅普（AliciaYap）：我的問題關(guān)于物流投資周期。請問當(dāng)前物流倉儲建設(shè)會持續(xù)多長時間？我們看到這場始于去年第四季度的物流倉儲大規(guī)模建設(shè)已經(jīng)對第一季度業(yè)績帶來影響。何時會趨于常態(tài)化？從長期來看，京東第三方物流業(yè)務(wù)的利潤率會保持在什么樣的一個水平？在第三方物流服務(wù)收入上，京東又有什么樣的目標(biāo)？黃宣德：剛才劉總也說了，來自第三方的收入占比將在五年內(nèi)超過50%。劉強(qiáng)東：由于去年是京東物流第一次向第三方開放，所以大家看到第四季度來自第三方物流的收入快速增長。我們也有意識地提前半年，為去年第四季度興建了大量新的物流倉儲，由此帶來了短時間的物流費用的大量閑置，但大概經(jīng)過一個季度到兩個季度就可以消化完。未來一段時間，京東每年每個季度都會新建一些倉儲，但是會保持新建倉和實際使用之間的平衡，也就是說以后不會再出現(xiàn)像去年第四季度費用集中性、短時間內(nèi)費用波動非常大的情況，也是一個比較罕見的情況。高盛集團(tuán)分析師羅納德·龔（RonaldKeung）：隨著京東營收的強(qiáng)勁增長，GMV似乎不再是一個重要指標(biāo)，特別是對服務(wù)來說，管理層能否透露一下每項業(yè)務(wù)的GMV情況，服務(wù)品類在第一季度增長如何？如果不算服裝品類，是不是可以說京東總體品類增長依舊超過行業(yè)平均增速？劉總也提到，京東的目標(biāo)是增長速度超過行業(yè)水平，考慮到在線商品增長速度為35%，那請問這些品類的增長情況？如果不計入服裝品類，增長速度是不是超過行業(yè)平均速度？黃宣德：我們確實提到過，由于競爭方面的原因，有些商家離開了京東這個平臺，現(xiàn)在我們看到其中一些商家在第一季度又回來了。但是，從總體上看，服裝品類需要幾個季度才能重新恢復(fù)增長。今年第一季度，服裝品類仍然表現(xiàn)十分疲軟，整體上并未出現(xiàn)增長，有些小品類比如女裝甚至出現(xiàn)小幅下滑。除了整個服裝品類，京東其他所有產(chǎn)品品類的銷量增長都十分健康，我們相信這種增長會超過行業(yè)平均增速。劉強(qiáng)東：去年第一季度，京東服裝品類增速達(dá)到92%，是非常高的。但正如黃總所說，今年整個服裝類目的增長已經(jīng)停滯，個別品類比如說女裝還是負(fù)增長，所以，“二選一”在短期內(nèi)對京東財務(wù)影響還是存在的，但我還要重申一個觀點，那就是“二選一”從來不可能成為一個長期的競爭優(yōu)勢。京東管理層有絕對的能力和信心，在一定時間內(nèi)能夠徹底解決“二選一”問題。這個問題早晚會解決的。正如黃總所說，除了服裝品類，京東其他品類的增長都非常健康，包括我們過去最強(qiáng)的品類——帶電品類。今年第一季度，中國手機(jī)市場整體上是負(fù)增長26%。但是我可以告訴大家的是，京東手機(jī)品類仍然處于兩位數(shù)的增長區(qū)間。也就是說，短期內(nèi)對京東帶來影響的只有服裝和家紡這兩個品類，其他品類幾乎沒什么影響。瑞銀分析師杰瑞·劉（JerryLiu）：我的問題有關(guān)京東商城利潤率。對比今年第一季度和去年第一季度的情況，哪些推動利潤增長的因素稍微變慢了？如果看全年趨勢，京東商城今年的利潤率仍然會高于去年？黃宣德：我之前就提到過，京東商城第一季度毛利率同比增長了40個基點。毛利率正推動盈利能力提升，而且主要來自于兩個方面。一是自營產(chǎn)品毛利率，由于京東規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，自營產(chǎn)品毛利率持續(xù)上升；二是廣告收入增長，也推動了利潤水平上升。但毛利率上升被京東在研發(fā)方面的投資所抵消。所以，相比去年，今年的運營利潤率仍然相對穩(wěn)定。此外，我們對今年全年利潤率提升充滿信心。中金公司分析師娜塔莉·吳（NatalieWu）：我的問題有關(guān)京東自營業(yè)務(wù)和第三方業(yè)務(wù)的收入比例。第二季度營收增長預(yù)期在29%至33%之間，這預(yù)示著什么呢？如果我們單獨拿出第三方業(yè)務(wù)的銷售額與服務(wù)和其他業(yè)務(wù)做比較，這些業(yè)務(wù)是不是都呈現(xiàn)增長呢？黃宣德：如果不算服裝品類，那么剩余品類的增長都非常健康，無論是自營業(yè)務(wù)還是第三方業(yè)務(wù)。如果包括服裝品類，那么第一季度自營業(yè)務(wù)的增長速度顯然超過第三方業(yè)務(wù)。瑞信分析師托馬斯·莊（ThomasChong）：我有兩個問題，第一個有關(guān)京東與唯品會的協(xié)同效應(yīng)，管理層能否談一談兩家公司合作的趨勢？第二個問題關(guān)于生鮮超市7FRESH，可否透露一下這個項目的最新進(jìn)展，以及今年的目標(biāo)。劉強(qiáng)東：唯品會也是剛剛在京東上線，雙方仍需要時間進(jìn)行系統(tǒng)性調(diào)整。我們看到從上線第一天到現(xiàn)在，唯品會銷量環(huán)比都在穩(wěn)定地增長。但想要達(dá)到我們想要的效果，可能還需要一段時間，因為需要有粉絲的積累、店鋪流量的積累，這一切都需要時間。整個合作的進(jìn)展都是我們的計劃之內(nèi)。至于7FRESH，我們在北京開了兩家店，品相幾乎是傳統(tǒng)商超的兩倍以上，現(xiàn)在還在不斷迭代升級，我們在五月份開了兩家電，六月份計劃開三家店，我們計劃今年光在北京就開設(shè)20-25家新店，所以會在今年下半年進(jìn)入擴(kuò)張期。一旦前兩個門店的迭代升級完成，我們在七個大區(qū)已經(jīng)建立了拓展團(tuán)隊，所以一切都在我們的計劃之內(nèi)。我們的目標(biāo)是在五年之內(nèi)開設(shè)500家店。麥格理資本分析師溫迪·黃（WendyHuang）：我的問題有關(guān)物流倉儲建設(shè)及對利潤率的影響。管理層剛才表示第一季度新建29個倉儲，而去年第四季度則是81個，這是不是意味著倉儲建設(shè)在第二季度會進(jìn)一步減速？換句話說，第二季度凈利率會略好于第一季度？另外，在CapEx分類中，京東在土地和建設(shè)方面的投入為人民幣13億元，而在其他方面的投入是25億元。你們能詳細(xì)介紹一下后一項的支出嗎？是不是主要用于設(shè)備購買和自動化？黃宣德：您的推測是對的，倉儲利用率在第一季度更高效，而且每個月都有所改善，但在第二季度我們還有其他倉儲投入使用。整體而言，我們預(yù)計利用率和倉儲容量都與我們的業(yè)務(wù)增長相符合。外部物流業(yè)務(wù)的利潤率每個季度都會改善，到今年年底利潤率水平應(yīng)該為正。至于CapEx，我們的確采購了一些設(shè)備，包括服務(wù)器等，還有其他自動化和無人倉儲設(shè)備。天灝資本分析師侯曉天（TianHou）：我想問一個宏觀問題，隨著手機(jī)無論在普及率和硬件標(biāo)準(zhǔn)方面日益成熟，它變得越來越智能。手機(jī)更新周期變得更長，更換或購買新手機(jī)的速度減緩。請問京東將如何應(yīng)對這種長期問題？第二個問題，京東在服裝品類的增長策略是什么？劉強(qiáng)東：我們的京東之家目前主要賣3C線下店產(chǎn)品，包括3C和家電，有的家電是單獨賣，有些則是與3C混合的，目前也在進(jìn)行拓展，雖然整個手機(jī)行業(yè)的下降會對京東銷售增速有一定的影響，但無論手機(jī)如何變化發(fā)展，我們在手機(jī)行業(yè)的目標(biāo)都是一樣的，那就是實現(xiàn)市場份額的快速增長。黃宣德：說到服裝品類，劉總剛才也提到，從過去的歷史看，京東有能力應(yīng)對這種不利的競爭策略。所以，關(guān)鍵是你有沒有優(yōu)質(zhì)的用戶體驗，如果有的話，用戶就會喜歡上你的服務(wù)，然后取得突破。此外，我們之前也說過這種手段并不受商家和品牌的歡迎。有鑒于這種經(jīng)驗，我們認(rèn)為影響會是短期的，服裝品類需要幾個季度才能恢復(fù)增長，許多品牌已經(jīng)通過不同渠道，直接或間接地與京東建立了合作。未來幾個季度仍然會延續(xù)這種趨勢。劉強(qiáng)東：現(xiàn)在每個季度都會有品牌回歸，我們堅信最終所有品牌都會回來，當(dāng)然這確實需要點時間。但正如剛才黃總所說，只要你有優(yōu)質(zhì)的用戶，有流量，有良好的口碑和信譽，還有品牌商的人心向背，這些都很重要。當(dāng)所有品牌商都對某個平臺的行為不滿的時候，我認(rèn)為從長期來講，這對短期獲利的平臺沒有什么好處。從長期來說，從人心角度來講，也只能讓眾多的服裝品牌想急切地尋找更多的出路，而不愿被單一的品牌所綁架。大家可以看看，目前所有被綁架的中國服裝品牌，其實都在拼命尋找新的平臺，比如說微信小程序。大量服裝品牌都在微信小程序上投入了大量時間。同時還有新的電商平臺出現(xiàn)，這些服裝品牌也拼命想與這些新電商平臺合作。我認(rèn)為，當(dāng)一個平臺的話語權(quán)掌控力達(dá)到某個點的時候，也是京東服裝品類加速增長的時候?！岸x一”也讓無數(shù)服裝品牌很快地清醒起來，過去這些品牌在平臺經(jīng)營上沒有感受到什么威脅，雖然這次他們屈從了，但其實也清醒了，所以都在想辦法。那么在這種情況下，我們從長期來看更加充滿信心。野村證券分析師施加龍（JialongShi）：我主要有兩個問題，首先管理層如何看待拼多多這樣一個團(tuán)購電商模式？因為我們最近也看到京東上線了一個類似于團(tuán)購的頻道，管理層如何看待團(tuán)購電商的未來潛力以及潛力有多大。第二個，我們看到拼多多從微信獲取了大量用戶和GMV，而京東也在微信上有自己的一個入口，那么拼多多在微信里面的增長，是否對京東微信入口帶來什么影響？第二個問題有關(guān)唯品會。我記得京東在簽投資唯品會的協(xié)議時，曾提到過京東會幫助唯品會在GMV上達(dá)到一定的年度目標(biāo)，那請問年度GMV目標(biāo)大概是多少，按照唯品會入口目前這樣的表現(xiàn)，管理層覺得這樣的目標(biāo)能不能夠達(dá)到？劉強(qiáng)東：如果大家看一下拼多多的“Top10”或“Top100”名單，會發(fā)現(xiàn)他們與京東主流用戶和主流商品幾乎重合地很少，所以就目前而言，拼多多對京東的影響非常有限。拼多多的貨品目前大多是超級便宜的那種，而京東的用戶群體、品質(zhì)和平臺信譽則是處于另外一個層次里面。雖然在拼購方面京東的模式與拼多多一樣，但貨品、用戶體驗和拼多多完全不一樣，我們的貨品還是集中在有品質(zhì)、有品質(zhì)保證的產(chǎn)品上。關(guān)于唯品會，我們剛才也提到了，各項工作都在有條不紊地展開，對結(jié)果我們也很滿意。我們確實與唯品會之間有一個每年目標(biāo)銷售額的數(shù)額，只是我們沒有披露。大和證券分析師約翰·蔡（JohnChoi）：我有兩個問題，首先請管理層談一談對廣告收入的看法。這項收入在很長一段時間里增長迅速，那請問在3到5年內(nèi)你們將如何利用廣告？如果你們看一看同行的表現(xiàn)，會發(fā)現(xiàn)廣告是他們收入中增長最快的一項。第二個問題關(guān)于微信小程序，你們提到京東小程序已經(jīng)被數(shù)千家商家和品牌所采用，那么京東將如何從GMV和經(jīng)濟(jì)規(guī)模兩方面從中受益？劉強(qiáng)東：我先來回答第一個問題。關(guān)于廣告收入，我其實在上一次財報電話會議上說得比較清楚了，與中國主要友商相比，他們的GMV并不比京東大多少，但廣告收入是我們的十倍以上，可以說京東廣告收入占GMV比還沒有達(dá)到行業(yè)平均水平，特別是服裝品類，因為廣告費用一半以上來自于服裝行業(yè)，一旦我們的服裝品類取得突破，那么廣告收入會在未來幾年處于一個高速增長階段。黃宣德：我們在大概一個月前正式上線了微信小程序，目前仍然處于初級階段，使用者也是我們現(xiàn)有用戶。他們就像是在京東平臺上的模式一樣，會銷售他們的產(chǎn)品。他們會繼續(xù)獲得京東在物流、廣告等方面的支持，同時他們還可以管理自己的用戶。有些商家目前并未入駐京東平臺，但他們也可以通過京東小程序在微信上開店。我們與他們建立了不同的合作模式。因此，這個項目仍然處于早期實驗階段，我們會在以后幾個季度提供更詳細(xì)的情況。摩根士丹利分析師格蕾絲·陳（GraceChen）：我有兩個問題，第一個關(guān)于第三方物流業(yè)務(wù)。這項業(yè)務(wù)的突出表現(xiàn)會對京東成本結(jié)構(gòu)和利潤率帶來哪些改變？從長期來講，京東對第三方物流業(yè)務(wù)的利潤率預(yù)期是多少？第二個問題有關(guān)7FRESH門店的貢獻(xiàn)。請問今年及明年這些門店的收入貢獻(xiàn)，以及長期利潤率目標(biāo)？黃宣德：因為我們提供端對端供應(yīng)鏈管理服務(wù)，早已超出傳統(tǒng)快遞公司的范圍，所以我們認(rèn)為從長期來講，利潤率應(yīng)該略高于世界上現(xiàn)有知名物流快遞公司。至于7FRESH，由于上線時間不久，對我們整體收入貢獻(xiàn)非常小。我們還在積極進(jìn)行擴(kuò)張，或是通過與線下零售商合作，或是通過開設(shè)自己的門店。所以，目前預(yù)測這項業(yè)務(wù)的利潤率水平和營收貢獻(xiàn)，還為時尚早。劉強(qiáng)東：我可以告訴大家的是，目前在中國范圍內(nèi)，唯一一家有資格稱得上覆蓋全國物流體系的，只有京東物流一家，沒有第二家，其他的要不就是快遞公司，要不就是倉儲公司，要不就是快運公司，他們只能提供物流服務(wù)里面的一個類別，或是一個產(chǎn)品。相比之下，京東覆蓋整個物流環(huán)節(jié)，無論是大件物流、還是中小件物流，從冷藏冷鏈物流到短距配送O2O物流，從跨境物流到快遞，而且覆蓋能力遍及全國。所以，從這個角度來講，我們可以毫不客氣地說，京東物流在全國范圍內(nèi)還沒有一個真正意義上的物流競爭對手。而且，目前越來越多使用京東物流的合作伙伴并不一定是來自于陸路京東平臺，也有許多過去跟京東可能沒有業(yè)務(wù)關(guān)系的，如今也開始使用京東物流服務(wù)。分析師：隨著自動化的不斷提升，京東倉儲效率在未來幾個季度會有大幅提高嗎？第二個問題，我們看到第二季度營收預(yù)期增長放緩，那請問是哪個產(chǎn)品品類導(dǎo)致營收增長放緩，是服裝品類嗎？黃宣德：我認(rèn)為營收預(yù)期與之前的增長模式大體相符。去年第二季度是一個增長很高的季節(jié)，所以基數(shù)非常高。由于基數(shù)越來越高，那么增長率肯定會略低于之前幾個季度。我們認(rèn)為當(dāng)前營收預(yù)期是非常健康、非常強(qiáng)勁的，我們顯然希望能像以前一樣超額完成任務(wù)。至于第二個問題，我們已經(jīng)討論過，確實預(yù)計第二季度倉儲利用率會改善。八六證券分析師王曉燕（XiaoYanWang）：我們注意到京東推出了新版移動應(yīng)用，主頁有了個性化推薦。請問管理層認(rèn)為這種個性化會對用戶獲取時間以及轉(zhuǎn)化率和GMV帶來哪些影響？黃宣德：個性化是一個迭代的過程，會有多個版本，目前你看到的只是第一個新版本，未來還會有更多的版本推出。至少需要幾個季度才能讓多個迭代達(dá)到非常好的狀態(tài)。我可以告訴大家的是，初期結(jié)果非常積極，但目前就說獲得成功還為時尚早。巴克萊銀行分析師格雷戈里·趙（GregoryZhao）：劉總最近在接受媒體采訪時提到，京東會采用更多的機(jī)器人技術(shù)和人工智能，以提升整體自動化水平，那請問這一過程對京東財務(wù)業(yè)績的短期和長期影響。第二個問題，在京東當(dāng)前流量中，有多少來自于自己的渠道，又有多少來自于百度和微信這樣的第三方應(yīng)用？劉強(qiáng)東：實際上，過去幾年包括未來很長一段時間，我們都會在研發(fā)上進(jìn)行持續(xù)投資，短期會導(dǎo)致我們費用的上升，大家看到第一季度研發(fā)費用比去年同期上升了不少，但從長期來講，這些技術(shù)都會逐步轉(zhuǎn)化為我們運營成本的下降。比如倉儲機(jī)器人和配送機(jī)器人，隨著中國勞動力成本的上升和勞動力的短缺，對勞動力的爭奪越來越緊迫，我們相信從長期來看這些投資可以給股東創(chuàng)造很大的價值。

Gucci在紐約蘇豪區(qū)的最新門店，與一英里之外的世貿(mào)中心店完全不同。過去幾十年，Gucci的奢侈品門店一直都是白色墻面，店里整齊地擺放著一排排手袋。但是現(xiàn)在，顧客邁進(jìn)伍斯特大街的這家Gucci門店，會發(fā)現(xiàn)不同品類的產(chǎn)品擺放在了一起，吸引他們?nèi)ァ疤剿魇澜纭?，而這里的導(dǎo)購都是“演職人員”。也許來店里的人們根本不是來買東西的；這家店里還有一個放映室，里面放的是關(guān)于紐約浩室音樂的紀(jì)錄片，由WuTsang執(zhí)導(dǎo)。歡迎來到“體驗式”零售的世界。由于亞馬遜等競爭對手吸引了越來越多的顧客，占據(jù)了他們的時間和金錢，零售商面臨的威脅不斷擴(kuò)大，它們于是花大力氣營造場景，以吸引顧客。本周，Macy’s收購了位于切爾西的連鎖百貨商店Story，并任命其創(chuàng)始人RachelShechtman為首任品牌體驗官，這家店每個月都會經(jīng)歷一次徹底的大改造。在周四，知名奢侈街頭服飾電商Ssense在蒙特利爾開了一家五層樓的門店，里面有咖啡店、書店、藝術(shù)裝置，還有臨時出售的商品。去年秋天，經(jīng)濟(jì)學(xué)人智庫(EconomistIntelligenceUnit)調(diào)查了256位零售商高管，其中80％稱他們提供店內(nèi)活動或產(chǎn)品展示，或者計劃在未來三年推出此類活動。圍繞線上購物難以復(fù)制的零售購物體驗來設(shè)計門店——從理論上講，這個理念其實很簡單。門店商品數(shù)量不如網(wǎng)店豐富？那干脆把一排排衣服扔到一邊，只展示少數(shù)精選商品，再加上一些只能在門店買到的必買商品?，F(xiàn)在人人都在家中購物，客流量因此減少?那就用店內(nèi)活動吸引他們出門吧。顧客喜歡輕點鼠標(biāo)，輕松購物？那就給導(dǎo)購配上移動支付設(shè)備。顧客不想跟導(dǎo)購打交道？那就把導(dǎo)購包裝成“造型師”(Ssense)，或者“溝通師”(Gucci)。Ssense和Gucci則更進(jìn)一步，讓門店購物體驗因地制宜。許多精品店像是一個模子刻出來的，讓顧客感到厭倦，而這兩家品牌希望吸引這些顧客，包括出手闊綽的游客，即使能在離家更近的地方買到同樣的商品，他們可能也會在一家概念店里駐足。Ssense的內(nèi)部裝修帶有蒙特利爾全盛時期的野性主義建筑風(fēng)格，同時展現(xiàn)出現(xiàn)代溫情，以吸引年輕顧客光臨。Gucci的新門店則帶有蘇豪區(qū)在上世紀(jì)七八十年代的粗糙感——當(dāng)時大多數(shù)奢侈品牌都不愿意在這里開店。Gucci甚至重印了《AndyWarhol’sInterview》的1985年12月刊，上面有對Madonna的專訪。那么體驗式零售能否成功？從某些跡象來看，回答是肯定的。奢侈品牌推出獨家銷售商品，收獲了巨量銷售額，這是店內(nèi)體驗?zāi)Ｊ降南刃凶龇ā！度A爾街日報》(TheWallStreetJournal)在周四報道稱，投資者大舉搶購面向大眾的連鎖百貨公司股份，例如Macy’s和Target，證明這些公司通過門店現(xiàn)代化抵御亞馬遜的努力是成功的。這一全新的門店理念似乎很受年輕消費者歡迎：美國零售聯(lián)合會(NationalRetailFederation)去年的一項調(diào)查發(fā)現(xiàn)，49％的千禧一代和Z世代的消費者去門店購物的次數(shù)高于前一年，只有17％減少了去門店購物的次數(shù)。這一策略并非沒有風(fēng)險。Gucci的蘇豪區(qū)門店裝有互動式LED墻面，造價不菲。藝術(shù)裝置和不斷變化的裝飾能讓顧客驚嘆，但顧客是否會因此買得更多尚不清楚。美國零售聯(lián)合會的同一項調(diào)查還顯示，超過40%的顧客認(rèn)為，店內(nèi)裝飾和拿著平板電腦的員工對他們的購物體驗“毫無影響”;大約10%的消費者表示，這些高科技實際上讓他們體驗更差。相反，約有三分之二的受訪者表示，他們喜歡到門店去取網(wǎng)上購買的商品，還喜歡移動支付。對于這些顧客而言，無縫的購物體驗比起娛樂性的購物體驗更加重要。許多奢侈品零售商習(xí)慣于跟高要求的顧客打交道，但是現(xiàn)在，它們采用了一些便利措施，例如店內(nèi)自提和無縫買單，甚至最高端的門店也有這些功能。Farfetch試圖借助顧客數(shù)據(jù)和一系列應(yīng)用，讓零售商以招待?？偷膽B(tài)度招待最佳顧客，不管門店是開在迪拜還是丹麥。Gucci用新店試驗3D電影和其他科技，日后可能在其他門店推出這些功能。Ssence的顧客可以在網(wǎng)上選購商品，一小時之內(nèi)就可以在門店試穿他們選購的衣服。采用體驗式零售的零售商日益增多，它們面臨的壓力也將不斷加大，需要持續(xù)更新店內(nèi)裝飾和科技。科技曾給人帶來未來感，例如智能鏡子，但現(xiàn)在商廈中各家各店都在使用高科技，人們對此已經(jīng)感到無聊。如果顧客不喜歡產(chǎn)品，門店設(shè)計得再好也沒用。要是有幾十家連鎖店爭先恐后要給顧客提供難忘的購物體驗，門店成本很可能會上升，導(dǎo)致某些品牌門店減少，產(chǎn)品價格上升。顧客只想買條牛仔褲，卻不斷遭到“體驗”的轟炸，他們可能也會感到厭煩。最終，體驗式零售或許并非各大品牌應(yīng)對網(wǎng)店競爭的最佳方法。但是這些品牌也不能按兵不動，坐等這股熱潮退卻。很明顯，消費者仍然愿意到實體店購物，但是需要品牌給他們到實體店購物的理由。

5月5日，步步高超市紅星店上線京東到家。而在此之前，這家門店是接入多點Damll來實現(xiàn)線上線下一體化功能。舍多點而用京東到家，背后是步步高關(guān)于賦能平臺的一場“賽馬”?！兜谌谎劭戳闶邸妨私獾剑讲礁呦群竽贸鋈T店來分別上線多點Dmall、騰訊小程序以及京東到家進(jìn)行獨立測試，從而甄選出更加適合自己的賦能平臺。上述賦能平臺在步步高門店形成“三路縱隊”，分別是以長沙紅星店為代表的200多家京東到家系門店、以長沙梅溪湖店為代表的騰訊小程序系門店，以及以長沙王府井店為代表的28家多點Dmall系門店?！叭魏我粋€零售企業(yè)或者消費者不可能打開太多的APP或小程序。多點、京東到家以及小程序可以同步賽跑”。在不久前舉辦的“互聯(lián)網(wǎng)+”數(shù)字經(jīng)濟(jì)峰會期間，步步高董事長王填在接受《第三只眼看零售》等媒體采訪時表示。這意味著，業(yè)界對于多點Dmall、騰訊小程序以及京東到家誰更適合區(qū)域?qū)嶓w零售商的疑問，在步步高這場測試中或許可以找到答案。三批門店獨立上線賦能平臺，步步高開辟“賽馬場”步步高2017年財報顯示，其門店數(shù)達(dá)到318家。步步高從中選取三分之二的門店，作為測試各大賦能平臺應(yīng)用實效的“賽馬場”。從多點Dmall上線到相繼接入騰訊小程序及京東到家，不到半年時間，它們組成了步步高“賽馬制”下的三路縱隊。步步高的第一路縱隊是最早接入其門店體系的多點Dmall。它是針對實體店的“痛點”研發(fā)出電商系統(tǒng)、支付系統(tǒng)、會員系統(tǒng)（美杜莎系統(tǒng)）、促銷引導(dǎo)系統(tǒng)（潘多拉系統(tǒng)）、門店揀貨及配送系統(tǒng)（盤古系統(tǒng)）等解決方案，根據(jù)實體店合作深度的不同而輸出不同系統(tǒng)。有零售專家分析稱，多點Dmall更像一個技術(shù)供應(yīng)商?！兜谌谎劭戳闶邸氛J(rèn)為，多點Dmall的未來走向是影響步步高決策的重要因素。就在不久之前舉辦的“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)濟(jì)峰會上，物美創(chuàng)始人兼多點Dmall董事長張文中發(fā)表講話，稱“多點Dmall近年來保持快速增長，不妨礙和微信有一個全面、徹底的合作”。第二路縱隊是步步高接入梅溪湖店的騰訊小程序。步步高與騰訊達(dá)成戰(zhàn)略合作后，計劃通過四大步驟盤活線下流量、推動門店升級，其中騰訊小程序是其重要依托。按照步步高的規(guī)劃，在第一階段，步步高通過小程序掃碼購、到家服務(wù)等形式，將線上業(yè)務(wù)銷售，即增量部分占比做到整個零售總額的10%；第二階段，希望借助騰訊的數(shù)字化能力，使步步高會員規(guī)模突破500萬，從而衍生出更多增值空間；第三階段，步步高預(yù)計在9月30日之前實現(xiàn)數(shù)字化供應(yīng)鏈改造；最后一個階段則是步步高將長期圍繞數(shù)字化運營做出升級改造。在此過程中，騰訊盡管是步步高的股東，但它也將面臨一場大考：即如何證明其協(xié)同實體店完成數(shù)字化升級的能力。京東到家是步步高接入的第三路縱隊，落地性與系統(tǒng)性是其核心賣點。一方面，這與京東到家在“京騰系”中的定位有關(guān)，它是京東“無界零售”第一個具象的落地化解決方案。包括沃爾瑪、華潤萬家、永輝、卜蜂蓮花、全家、7-11、羅森等零售企業(yè)，均與京東到家達(dá)成合作。這對于京東到家來說，是在實體零售商領(lǐng)域累積的規(guī)模優(yōu)勢，其中既有大賣場業(yè)態(tài)，也有接近消費者的便利店、社區(qū)店業(yè)態(tài)，使其在為實體店賦能時，既可拓寬業(yè)務(wù)邊界，也可使多家零售企業(yè)在特定領(lǐng)域發(fā)揮戰(zhàn)略協(xié)同作用。另一方面，京東到家從一個功能相對單一的到家平臺，已經(jīng)逐步升級為能夠為實體店提供綜合類解決方案的賦能平臺。蒯佳祺此前表示，京東到家已經(jīng)推出流量賦能、履約賦能、商品賦能、門店賦能、用戶賦能五大模塊，其中商品、門店、用戶三個板塊或成新增亮點。例如在提升履約效率方面，京東到家在合作商戶門店內(nèi)將原先只有20-50㎡的揀貨區(qū)升級到了帶有冷藏設(shè)備的100㎡的揀貨倉，使得放置商品品類從早期的幾百種高頻標(biāo)品擴(kuò)展到包含生鮮在內(nèi)的上千種品類，基本達(dá)到線上銷售品類的100%全覆蓋。隨后，借助達(dá)達(dá)450多萬注冊配送員，京東到家將平均履約時效縮短至45分鐘以內(nèi)。而在商品賦能上，京東到家可通過全域數(shù)據(jù)信息和由此形成的大數(shù)據(jù)分析產(chǎn)品，協(xié)助步步高門店優(yōu)化品類結(jié)構(gòu)和選品邏輯，同時指導(dǎo)門店備貨與營銷，使門店即便迎來線上訂單高峰，也可保證貨品充足供應(yīng)。據(jù)了解，京東到家接下來將會在步步高200多家門店內(nèi)上線包括自助收銀和掃碼購在內(nèi)的門店一體化解決方案。此外，針對區(qū)域零售商在對接賦能平臺時存在顧慮等問題，達(dá)達(dá)-京東到家CEO蒯佳祺表示，“區(qū)域零售商更多是得到能力而不會失去什么，我們接下來還會提供更多的社交電商工具，比如線上拼團(tuán)線下取貨等。我們的心態(tài)是始終站在商家立場上，提供不同的選擇給到商家?！奔t星店去多點上京東到家，賦能平臺進(jìn)入“淘汰賽”這兩年來，幫助零售企業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化經(jīng)營的各類賦能平臺可以用百花齊放來形容：盒馬鮮生、淘鮮達(dá)、京東到家、美團(tuán)、閃電購等都是其中的佼佼者。而伴隨著騰訊-阿里兩極格局的明朗化和并購整合的加劇，賦能平臺也開始進(jìn)入整合期。用王填的話來說，就是“九九歸一”?！百x能平臺競爭漸趨白熱化，它們早已跨過模式之爭，逐步深入到門店改造、商品調(diào)整、數(shù)字化運營等層面落地，最終的結(jié)果是由百花齊放走向整合與統(tǒng)一?！币晃涣闶蹣I(yè)觀察者表示。另一方面，實體零售企業(yè)在接入賦能平臺時，也愈加看重阿里系、騰訊系帶來的資源整合優(yōu)勢。步步高賽馬制下的三路縱隊，是賦能平臺發(fā)展態(tài)勢的一個縮影，即“淘汰賽”已經(jīng)開啟，各大平臺不得不貼身肉搏。在騰訊小程序、京東到家以及多點Dmall的賽跑中，步步高并未公開表示其傾向性。但據(jù)知情人士透露，此次首家上線京東到家的步步高紅星店，此前是由多點Dmall負(fù)責(zé)其線上線下一體化業(yè)務(wù)。也就是說，紅星店“異變”或許代表了步步高未來的選擇方向。據(jù)京東到家官方數(shù)據(jù)顯示，該門店上線首日訂單突破2500單，成為步步高門店線上銷售日訂單量的最高值。這背后是平臺流量的植入。京東到家有三道流量入口，分別是京東商城、京東到家APP以及對接線下零售商產(chǎn)生的地推流量。就拿京東商城來說，它在APP首屏第一行便為京東到家設(shè)置有永久性入口。每當(dāng)消費者在京東商城APP中搜索超市、生鮮、水果等相關(guān)單品，會發(fā)現(xiàn)搜索結(jié)構(gòu)鏈條中排名第四位的一定是京東到家的鏈接。也就是說，京東平臺上活躍的4.5億名用戶，均為京東到家的潛在客群。相比之下，多點Dmall的流量入口稍顯單一。不過，多點Dmall的特點在于它對傳統(tǒng)零售企業(yè)“痛點”的洞察。由于與物美集團(tuán)關(guān)系密切，多點Dmall在物美大賣場中進(jìn)行了大量測試，最終形成多點Dmall的系列產(chǎn)品。另一方面，針對不同零售企業(yè)的規(guī)模和數(shù)字化程度的不同，多點Dmall針對零售企業(yè)開放了“輕”、“重”兩種模式提供接入。在這場“賽馬”中，作為裁判員提出了明確的考核標(biāo)準(zhǔn)。王填曾經(jīng)表示，步步高希望從會員數(shù)字化、商品數(shù)字化、場景數(shù)字化、供應(yīng)鏈數(shù)字化、應(yīng)用數(shù)字化等方面發(fā)力，融入以騰訊系為代表的新生態(tài)，打通外部流量、整合線上線下入口，實現(xiàn)流量變現(xiàn)。目前京東到家剛剛上線、小程序也上線不久，而多點Dmall已經(jīng)在步步高系統(tǒng)運行了一段時間?？梢哉f比賽還剛剛開始，未來結(jié)局到底如何，還有很大的變數(shù)。這使得賦能平臺逐漸呈現(xiàn)出兩種趨勢，其一是尋求巨頭背書，例如多點Dmall董事長張文中指出，“不排除和微信全面合作的論調(diào)”。其二則是展開業(yè)務(wù)和平，推動多方對接，從而擴(kuò)大覆蓋面，建立生態(tài)圈。例如美團(tuán)近期提出的“超級APP”理念，即包括美團(tuán)、大眾點評、美團(tuán)外賣、貓眼電影等APP，加上微信、QQ等社交入口組成的超級APP群。它就像PC時代的瀏覽器，邊界越模糊，生態(tài)圈效應(yīng)反而越強(qiáng)。

5月9日消息，獲悉，今日，網(wǎng)易智造家電自營旗艦店正式在京東開業(yè)。在網(wǎng)易智造家電自營旗艦店鋪內(nèi)，發(fā)現(xiàn)，共有遙控智能落地風(fēng)扇、除螨儀、空氣凈化器、按摩儀、電吹風(fēng)等36件在售商品，店鋪詳情里顯示，開店時間為2018年4月19日，銷售品牌為“網(wǎng)易嚴(yán)選”。據(jù)公開資料顯示，2016年10月10日，網(wǎng)易首批智能硬件產(chǎn)品在網(wǎng)易智造官方商城率先開放預(yù)購，正式進(jìn)軍智能硬件領(lǐng)域。12月11日，“網(wǎng)易智能硬件征名大賽”落下帷幕，網(wǎng)易智能硬件宣布選用優(yōu)勝作品“網(wǎng)易智造”作為新品牌名稱。了解到，早在2017年2月6日，網(wǎng)易智造官方旗艦店已經(jīng)登錄京東，在其店鋪詳情可見，共有充電線、耳機(jī)、充電寶藍(lán)牙音箱等20件商品在售，并顯示銷售品牌為“網(wǎng)易”。

5月8日消息，天貓消費電子生態(tài)峰會（天貓TES）在杭州云棲小鎮(zhèn)舉行。全新亮相的天貓消費電子事業(yè)組宣布，將通過打通閑魚、支付寶、優(yōu)酷等全消費場景，降低獲客成本；并將提供供應(yīng)鏈金融，縮短商家賬期；同時還發(fā)布了全球首個銷量精準(zhǔn)預(yù)測產(chǎn)品，提升供應(yīng)鏈流轉(zhuǎn)效率。在消費場景方面，天貓將打通閑魚、支付寶、優(yōu)酷等更多的用戶消費場景，商家通過天貓后臺操作，即可實針對換新用戶、娛樂化用戶等不同場景的用戶運營。同時天貓將通過全域營銷工具，為商家打造獲客成本最低的經(jīng)營環(huán)境。在經(jīng)營成本方面，天貓將通過信用和技術(shù)改造將資金流轉(zhuǎn)周期壓縮到現(xiàn)在的一半。同時，天貓還聯(lián)合螞蟻金服提供供應(yīng)鏈金融服務(wù)，基于商家的信用，加快現(xiàn)金供給，讓商家做生意時不再擔(dān)心現(xiàn)金流的壓力，降低企業(yè)經(jīng)營成本。在供應(yīng)鏈方面，天貓智慧供應(yīng)鏈發(fā)布行業(yè)首個可精準(zhǔn)預(yù)測銷量的產(chǎn)品“水晶球”，可向品牌提供未來滾動365天，基于貨品、貨品分倉等維度的銷售預(yù)測。本次天貓?zhí)崆?周對海爾、美的、西門子、kindle等10大品牌4月9日-5月6日（包含五一大促）店鋪銷售件數(shù)進(jìn)行預(yù)測，經(jīng)過公證處公證，準(zhǔn)確度高達(dá)91%。這也意味著，預(yù)測消費正成為可能。針對商家的庫存風(fēng)險，天貓通過數(shù)據(jù)算法向商家提供了滯銷模型。一旦進(jìn)入到滯銷模型的商品將會觸發(fā)啟動快速清理庫存的模式，幫助商家將庫存周轉(zhuǎn)周期壓縮到最短。據(jù)悉，目前，天貓有來自全球40個國家近1.7萬個家電3C品牌，成為全球合作伙伴及商品最多的平臺。消費電子品牌2017年共計在天貓發(fā)布近75萬件新品，49個品牌官旗粉絲超百萬。來自GfK監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2017年天貓消費電子零售額增長42%，并且天貓在在年輕人群體中滲透率越來越高，全國1.88億的90后，67%是天貓消費電子行業(yè)用戶。

從線下走到線上的品牌戰(zhàn)略，對于ZARA，到底是陣痛還是危機(jī)?增速放緩、股價暴跌、CEO歸隱、全球關(guān)店，盡管ZARA及其母集團(tuán)INDITEX在2017年的財報顯示，他們依然是這個星球上最受歡迎的快時尚品牌，但面對來自資本市場的質(zhì)疑，ZARA在2018年還是沒有拿出足夠有說服力的回應(yīng)。對他們而言，最大的機(jī)遇和威脅都來自于中國市場。據(jù)財報，截至2017財年末，INDITEX集團(tuán)在中國共開設(shè)店鋪593家，僅次于該集團(tuán)在西班牙的店鋪總數(shù)。而近年來，面對舉步維艱的線下市場，ZARA不止放緩了開店速度，甚至關(guān)掉了位于成都春熙路的“中國區(qū)最大旗艦店兼首家形象店”。而在陌生的中國線上市場，對手不止是優(yōu)衣庫。ZARA最忌憚的，是成長于互聯(lián)網(wǎng)的快時尚品牌韓都衣舍，其款式上新速度和款式數(shù)量都已經(jīng)超越ZARA,成為互聯(lián)網(wǎng)第一快時尚品牌。相對于ZARA、H&M這樣的傳統(tǒng)巨頭，韓都衣舍更熟悉阿里培養(yǎng)的中國互聯(lián)網(wǎng)市場，而且根據(jù)近年來的大粉絲+大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略可以看出，他們擅長的除了在互聯(lián)網(wǎng)上賣貨，還更懂得這個國家年輕人的消費心理。世上最恐怖的事情，不是鏡子里的另一個自己，而是鏡子中的人比自己還要鮮亮動人。2018年5月3日，當(dāng)ZARA還在用渠道思維考慮線上與線下的關(guān)系時，韓都衣舍聯(lián)合天貓歡聚日已經(jīng)舉著“快時尚新零售品牌”的大旗，來到杭州——中國互聯(lián)網(wǎng)市場的大本營，開了第一間品牌體驗店。到場的除了25歲左右的年輕人，還有很多媒體。到這時，很多人才剛剛開始意識到，2016年馬云在云棲大會上提出的“新零售”，不再是一個概念，而是零售界一個不可逆的大勢。那么，ZARA的線上策略，距離阿里和韓都衣舍提的“新零售”還有多遠(yuǎn)?這個距離又是怎么被拉開的呢?一、是誰讓ZARA成為“慢時尚”的代表在全球互聯(lián)網(wǎng)品牌崛起之前，沒有人想到ZARA也會因為更新速度的問題而困擾。國外的韓都衣舍們，憑借互聯(lián)網(wǎng)天然的速度優(yōu)勢，在2017年，將H&M和ZARA們打的措手不及。Boohoo.com，ASOS、Missguided已經(jīng)被外媒將稱作是“超快時尚”(UltrafastFashion)的代表，它們以更瘋狂的節(jié)奏響應(yīng)消費者對于及時性、新鮮感的需求，將商品的生產(chǎn)周期壓縮到了在2-4周內(nèi)。在韓都衣舍的官網(wǎng)上，你也可以看到“每日上新100款”這樣的slogan。互聯(lián)網(wǎng)品牌已經(jīng)成為快時尚的最新一批顛覆者。而這個位置，曾經(jīng)屬于ZARA。他們的垂直出貨模式，曾經(jīng)極大地縮短了出貨時間：平均為3—4周，因此一年可以有13-18個Collection。更加傳統(tǒng)的品牌出貨的整個流程需要4至6個月，一年一般只有兩個Collection。ZARA原來最驕傲的一點就是，比同樣以出貨速度著稱的H&M，還快了5天。而這樣的優(yōu)勢在韓都衣舍們面前已經(jīng)蕩然無存。相比“垂直出貨”，資本市場更喜歡的概念類型，是像韓都衣舍說的“柔性供應(yīng)鏈”。對于至今仍無應(yīng)對方案的ZARA來說，失去了快還只是失去了一張ACE，真正可能會讓他們輸?shù)粽麄€牌局的，是以阿里和韓都衣舍為代表提出的“新零售”。二、渠道之爭的硝煙已散去，線上完勝，線下的意義還剩什么?在本次奇妙靈獸節(jié)現(xiàn)場，韓都衣舍的品牌負(fù)責(zé)人提出了一個稍顯激進(jìn)的觀點：在當(dāng)下的零售市場中，線下存在的價值僅僅是做消費者體驗。這其中包括消費體驗和品牌體驗。所以，像GUCCI、CHANNEL和韓都衣舍這樣的快閃店以后會成為零售業(yè)的常態(tài)嗎?雖然這點這還有待時間的考證，但傳統(tǒng)的快時尚品牌正在用行動證明，忽視或錯估消費者體驗的代價有多么嚴(yán)重。眾所周知，ZARA為了保證快速運輸，不惜支付高額的運費而不愿意花費廣告費和市場營銷的費用，市場營銷費用只占總成本的0.3%-0.4%。但沒有廣告，不代表它們就沒有做品牌體驗。ZARA一直在用門店做體驗。虛榮心，是他們對大眾最重要的洞察。在紐約，他們把店開在第五大道;在巴黎，是香榭麗舍大街;在上海，是南京路。因此，ZARA的鄰居全是路易?威登、香奈兒等奢侈品巨頭。媒體將ZARA的開店策略總結(jié)為油污理論，它會將店開到城市最繁華的地區(qū)，并慢慢將觸手伸向周邊較小的商業(yè)區(qū)，就如同“油污”一般，先由一大滴，然后慢慢延伸。ZARA選擇用高額的租金，將高級購物中心的體驗，轉(zhuǎn)化為自己的品牌體驗。然而這個路數(shù)，正在急速失效。其實很好理解，當(dāng)GUCCI、CHANNEL這樣的奢侈品都在跨界、惡搞、快閃店的路上漸行漸遠(yuǎn)，用“平民化”試圖自救時，ZARA這種“偽高端”的品牌戰(zhàn)略如何還能取得之前的效果呢?當(dāng)H&M于3月入駐天貓時，也提到了新零售。但他們面對的問題，和ZARA一樣，僅僅將線上作為銷售渠道，既不能扭轉(zhuǎn)頹勢，也不是真的“新零售”。關(guān)于消費者體驗，他們依然沒有拿出什么和新零售品牌抗衡的好辦法。韓都衣舍采用的粉絲戰(zhàn)略，已經(jīng)幫他們在全網(wǎng)積累了全社交平臺總計6000萬粉絲數(shù)。這個驚人的數(shù)字，加上移動化、內(nèi)容化的環(huán)境，讓他們與后來者的距離已經(jīng)甩的越來越遠(yuǎn)。當(dāng)韓都衣舍又走進(jìn)線下，試圖和粉絲進(jìn)行深度互動時，這種品牌體驗讓ZARA望塵莫及。“奇妙靈獸節(jié)”期間，韓都衣舍舉辦的粉絲見面會現(xiàn)場火爆，韓國的知名網(wǎng)紅和時尚博主，以品牌的名義與來自全國各地的粉絲進(jìn)行了“第一次的親密接觸”。為了擴(kuò)張電商業(yè)務(wù)，ZARA母公司在2017年底傳出了出售全球16處房產(chǎn)的消息，可惜的是，至今市場依然看不到在放棄線下的“高級感”之后，他們將用怎樣的品牌體驗，在國內(nèi)應(yīng)對韓都衣舍們的沖擊。三、數(shù)據(jù)顛覆一切：ZARA的銷售預(yù)測神奇不再“以消費者體驗為中心的線上數(shù)據(jù)驅(qū)動，線下體驗融合?！本褪前⒗镄铝闶鄣暮诵木瘛３梭w驗，韓都衣舍在此次奇妙靈獸節(jié)現(xiàn)場，面對媒體時，反復(fù)強(qiáng)調(diào)的就是他們從2012年起研發(fā)的C2B系統(tǒng)，他們的品牌負(fù)責(zé)人介紹到，這套成熟的系統(tǒng)可以通過公開數(shù)據(jù)，分析當(dāng)季最流行的款式、花色、材質(zhì)等重要流行元素，從而在短時間內(nèi)決定每一款式的運作策略。許多媒體人聽完后，都表示這個系統(tǒng)讓他們想到了ZARA的銷售預(yù)測——一個如“海底撈式”的人工數(shù)據(jù)搜集體系。如前文所述，ZARA的核心，是店鋪。曾經(jīng)有一則廣泛流傳的傳聞?wù)f，當(dāng)你走進(jìn)店內(nèi)，柜臺和店內(nèi)各角落都裝有攝影機(jī)，店經(jīng)理隨身帶著PDA。當(dāng)你向店員反映：“這個衣領(lǐng)圖案很漂亮”、“我不喜歡口袋的拉鏈”，這些細(xì)微末節(jié)的細(xì)項，店員向分店經(jīng)理匯報，經(jīng)理通過ZARA內(nèi)部全球資訊網(wǎng)絡(luò)，每天至少兩次傳遞資訊給總部設(shè)計人員，由總部作出決策后立刻傳送到生產(chǎn)線，改變產(chǎn)品樣式。關(guān)店后，銷售人員結(jié)帳、盤點每天貨品上下架情況，并對客人購買與退貨率做出統(tǒng)計。再結(jié)合柜臺現(xiàn)金資料，交易系統(tǒng)做出當(dāng)日成交分析報告，分析當(dāng)日產(chǎn)品熱銷排名，然后，數(shù)據(jù)直達(dá)ZARA倉儲系統(tǒng)。收集海量的顧客意見，以此做出生產(chǎn)銷售決策，這樣的作法大大降低了存貨率。同時，根據(jù)這些電話和電腦數(shù)據(jù)，ZARA分析出相似的“區(qū)域流行”，在顏色、版型的生產(chǎn)中，做出最靠近客戶需求的市場區(qū)隔。這套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)捏w系之前被時尚圈視為圭臬。但當(dāng)像韓都衣舍這樣的互聯(lián)網(wǎng)品牌，開始依托于基數(shù)更加繁復(fù)的互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)做出判斷時，ZARA那套體系還行得通嗎?據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，韓都衣舍這套體系針對商品上架后的各項運營指標(biāo)(單品銷售件數(shù)、毛利額、轉(zhuǎn)化率、消費者評價、購物車數(shù)量、剩余庫存等)，按照一定算法進(jìn)行的商品動態(tài)排名分析。商品上架后只需3-5天，運營人員就可以迅速判斷，這個產(chǎn)品是否需要參加活動?應(yīng)在店鋪中安排什么樣的展示位置?是否要促銷?是否要調(diào)整價格?等等等等。它貫穿起了韓都衣舍的所有環(huán)節(jié)。通過商業(yè)智能的數(shù)字化決策大大減少了人的感性決策導(dǎo)致的運營風(fēng)險，因此韓都的運營效率得以大大提升。在這套系統(tǒng)的幫助下，韓都衣舍的季度售罄率通常都會高達(dá)95%以上，而服裝行業(yè)的平均售罄率僅有60%。無論是從哪個方面來看，兩邊各自的說辭在對比之下，都是韓都衣舍顯得更加誘人。這一切來源于互聯(lián)網(wǎng)的高效，和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)。四、總結(jié)作為至今依然是全球第一快時尚品牌的ZARA，無論是在國內(nèi)，亦或是國際市場上，都在面對互聯(lián)網(wǎng)品牌的劇烈沖擊。而當(dāng)中國成為其全球僅次于西班牙的第二市場后，ZARA必將在這里全力以赴，才可以跟上“新零售”的大趨勢。而曾經(jīng)被稱為“互聯(lián)網(wǎng)版的ZARA”的韓都衣舍，正在完成過往模式的升級與蛻變。如果ZARA日后的發(fā)展重點，真的要轉(zhuǎn)移至線上的話，在國內(nèi)市場與之背水一戰(zhàn)的對手，除了優(yōu)衣庫，必將少不了已經(jīng)在這個戰(zhàn)場上生存了12年的韓都衣舍。

“500元以下機(jī)票5折！500-10006折！1000以上機(jī)票7折！機(jī)場停車費我們?nèi)I單！敢不敢?guī)?？”五一小長假過后的第一個工作日，攜程國內(nèi)專車事業(yè)部CEO李喬在朋友圈分享了攜程專車立即單將在重慶、成都上線的消息，他同時介紹了上述玩法：通過打通攜程機(jī)票業(yè)務(wù)，體驗攜程順風(fēng)車的車主將能夠享受到購買機(jī)票的折扣。立即單及順風(fēng)車是攜程開展自營專車業(yè)務(wù)以來的第一次重要功能升級，此前攜程專車以預(yù)約單為主。攜程專車立即單的邏輯與普通打車軟件并無二致：司機(jī)安裝攜程專車客戶端，用戶使用攜程向司機(jī)發(fā)送叫車請求，平臺派單?？瓷先ミ@是一個與滴滴、美團(tuán)打車并無太大差別的模式，唯一的不同在于，攜程專車立即單僅限在機(jī)場、火車站等大型交通樞紐使用。一個月前，攜程宣布獲得天津市交通委代交通部交通運輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車線上服務(wù)能力認(rèn)定》，也就是俗稱的“網(wǎng)約車牌照”。這表示，攜程專車具有了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車線上服務(wù)能力，可在全國范圍通用。2018年春天的中國出行市場并不平靜，美團(tuán)打車3月22日正式在上海運營拉開了滴滴與美團(tuán)兩大獨角獸的戰(zhàn)爭序幕，中國出行市場迎來了自2016年8月滴滴與Uber中國合并以來的最大變數(shù)。在這個網(wǎng)約車格局有可能被重組排列的敏感時刻，于4月初高調(diào)宣布獲得網(wǎng)約車牌照的攜程被市場看做新入場的玩家，雖不可輕視，但也很難看懂。身為攜程專車業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人，李喬并不同意這樣的看法：“我們并不是因為美團(tuán)才做出行的?！痹诔鲂惺袌鲞M(jìn)入新一輪混戰(zhàn)的背景下，攜程專車的打法、競爭力和目標(biāo)是什么？在攜程力促內(nèi)部創(chuàng)新的環(huán)境下，身處大公司體系內(nèi)的專車事業(yè)部又該如何調(diào)動資源？這是一個充滿了疑問的故事，它同時又蘊藏著諸多可能。年輕的攜程專車在攜程龐大的業(yè)務(wù)體系中，攜程國內(nèi)專車事業(yè)部是一個相當(dāng)年輕的業(yè)務(wù)部門，它的前身來自2014年成立的攜程用車事業(yè)部以及2016年1月成立的去哪兒專車事業(yè)部，2016年下半年，在攜程去哪兒整合的大背景下，攜程與去哪兒的汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行合并，團(tuán)隊整合耗時不短，合并完成后，攜程開始申請網(wǎng)約車牌照，經(jīng)過七個月的努力，攜程專車最終在今年3月底正式拿到牌照。因此，在李喬眼中，一切都是在按時間表進(jìn)行，于今年4月美團(tuán)入局出行市場攪動一池春水之時高調(diào)宣布獲得網(wǎng)約車牌照完全是時間上的巧合，“我們做這個事比美團(tuán)早，所以說你問我美團(tuán)做打車對我們的戰(zhàn)略影響是什么——這個事佐證了我并不是因為美團(tuán)才做出行的?！睘槭裁匆患以诰€旅游公司要做網(wǎng)約車？對這個問題，兩年前，彼時身為去哪兒專車事業(yè)部CEO的李喬在接受騰訊《深網(wǎng)》專訪時曾如此解釋：市場容量很大，全國每天通過專車或公共交通往返機(jī)場、火車站的出行人次接近1000萬；但更重要的在于去哪兒專車業(yè)務(wù)與去哪兒主營業(yè)務(wù)相配合的打法，可以提升去哪兒整體的營收能力。兩年后，當(dāng)自營專車業(yè)務(wù)被放進(jìn)體系更大的攜程體內(nèi)，這一邏輯并沒有發(fā)生變化。只是在李喬的眼中，盡管出行產(chǎn)業(yè)已經(jīng)存在滴滴這樣的超級獨角獸，但出行市場的未來空間更加巨大，并且它之于攜程的意義也更加豐富。在近期接受《深網(wǎng)》專訪時，李喬這樣闡述自己對中國出行市場的理解，“人口的流動減去步行就等于出行，中國有多少人？這樣大一個市場，今天滴滴也好、我們也好，加起來才多少訂單？”但與外界想象的不同，攜程專車業(yè)務(wù)目前只在抵離交通（接送機(jī)、站、酒店、景區(qū)）范疇內(nèi)開展，確立如此戰(zhàn)略重要原因在于，這樣能與攜程主營業(yè)務(wù)產(chǎn)生最大程度的協(xié)同。近年來，攜程致力于打造一體化出行平臺，希望能夠?qū)⒙猛局械拇蠼煌?、小交通、住宿，甚至門票、景區(qū)都包括進(jìn)去，為商旅客人或旅游客人提供完整服務(wù)，而接送機(jī)是其中的重要一環(huán)。同時，專注抵離交通并非嘗不到出行市場的大蛋糕，事實上，抵離交通由于客單價高因此GMV非常高，機(jī)場、火車站的接送GMV占整個專車市場近20%，“它是一個頭部市場。”整體來看，無論之于攜程還是之于整個網(wǎng)約車市場，做自營專車都是一個有利可圖且有戰(zhàn)略意義的舉動。在大象體內(nèi)跳舞與《深網(wǎng)》見面當(dāng)天，攜程專車團(tuán)隊在位于北京蘇州街的辦公室有多場會議，對李喬的采訪在會議間隙中完成。會議室就在采訪間隔壁，圍坐在會議室的攜程專車團(tuán)隊成員大多是年輕面孔。見面當(dāng)天距攜程專車立即單功能上線還有不到一個月的時間，這是攜程做自營專車業(yè)務(wù)以來最大的一次功能更新，李喬及他的團(tuán)隊?wèi)延袠O高期待，正因如此，壓力也同樣巨大。已過下班時間，未有散會跡象，攜程國內(nèi)專車團(tuán)隊正在研究訂單數(shù)據(jù)反映的問題，并討論可能的解決方法。數(shù)據(jù)是這個團(tuán)隊非常倚重的指標(biāo)，李喬表示，“交易類每個環(huán)節(jié)都在映射著乘客的服務(wù)體驗，或者乘客的價格體驗。我們對數(shù)據(jù)的要求是很高的?！彼榻B，從用戶搜索或者生成訂單開始到訂單結(jié)束，期間的每一個時間點都與乘客體驗相連，例如訂單接起的時間、司機(jī)接機(jī)到達(dá)的時間與乘客飛機(jī)落地的時間，以及二者之間的匹配?！八械臓顟B(tài)我們都把它徹底數(shù)據(jù)化，管理每一個細(xì)分的指標(biāo)來給乘客提供服務(wù)。這些數(shù)據(jù)也可以指導(dǎo)線下團(tuán)隊”在攜程專車的業(yè)務(wù)運轉(zhuǎn)邏輯中，與機(jī)票業(yè)務(wù)的協(xié)同是其一大優(yōu)勢。一個顯而易見的好處在于，用戶在攜程上購買機(jī)票時其通常也將有接送機(jī)的需求，用戶買完機(jī)票攜程即可推送接送機(jī)的產(chǎn)品，這是常見的交叉營銷，轉(zhuǎn)化率高?！霸谧詈线m的時間點為用戶提供一款合理的商品，可以有效地降低渠道的成本，最終這個渠道的成本也會獲利給客人或者司機(jī)?！备鶕?jù)《深網(wǎng)》的實際比對，以北京為例，攜程專車的機(jī)場送機(jī)價格只有滴滴專車的80%左右。機(jī)票業(yè)務(wù)帶來的另外幫助在于調(diào)度。得益于攜程在機(jī)票業(yè)務(wù)上的深耕，攜程專車可以打通航班進(jìn)出港數(shù)據(jù)，根據(jù)實時航班進(jìn)出港數(shù)據(jù)，能夠優(yōu)化司機(jī)調(diào)度，最大程度減少司機(jī)的空駛率以及乘客落地?zé)o車可乘的情況?！拔覀兊綀稣`車率（指乘客到了機(jī)場司機(jī)未到或不來的情況）的指標(biāo)幾乎是一萬個客人可能有一個會出現(xiàn)這種情況，一旦出現(xiàn)這種情況我們的客服可以自動發(fā)現(xiàn)，立即介入跟客人溝通。”根據(jù)攜程方面提供的數(shù)據(jù)，截至2017年，攜程提供服務(wù)的車輛和專業(yè)駕駛員為十余萬名，在北京、上海、廣州、深圳、成都等全國上百個城市開展業(yè)務(wù)，覆蓋上千萬乘客。從年客單量看，這一業(yè)務(wù)的年均復(fù)合增長率超過200%?！拔覀冎白龅念A(yù)約接送機(jī)，今天可能和滴滴平分秋色，”李喬介紹。而已經(jīng)在重慶、成都試點推出的立即單、順風(fēng)車業(yè)務(wù)，意味著攜程專車往對手的戰(zhàn)場更踏進(jìn)了一步。攜程專車的未來推出立即單的目標(biāo)在于豐富服務(wù)類別，“我們的策略是，預(yù)約單主做服務(wù)，立即單主打性價比，給一些更在意性價比的客人，給一些需要返空單太多的司機(jī)，包括我們的機(jī)場順風(fēng)車也是解決這個問題。”在新業(yè)務(wù)上線的初期，聯(lián)動機(jī)票業(yè)務(wù)為用戶提供更多優(yōu)惠成為攜程專車團(tuán)隊的一個重要玩法，按照李喬提供的信息，為提供順風(fēng)車服務(wù)的車主提供機(jī)票打折優(yōu)惠，這確實是攜程資源體系內(nèi)才能做出的玩法。身為攜程小老虎計劃（攜程內(nèi)部創(chuàng)業(yè)項目代稱）的一員，專車事業(yè)部承載了攜程創(chuàng)新、探索業(yè)務(wù)邊界的期待。過去幾年，攜程這家中國最大的OTA在享受規(guī)模紅利、實現(xiàn)高速增長的同時，也遭遇盈利模式局限下來自用戶口碑的反彈。某種意義上，創(chuàng)新成為攜程的剛需。靈魂人物梁建章是攜程內(nèi)部推動創(chuàng)新的核心力量，即便如今已卸任CEO一職、在公眾場合的發(fā)言也幾乎圍繞人口問題，但據(jù)《深網(wǎng)》了解，在攜程內(nèi)部的月會、季度會上，梁建章與小老虎的負(fù)責(zé)人們交流不少，李喬告訴《深網(wǎng)》，對于專車業(yè)務(wù)，梁建章給出的建議是：做好接送機(jī)，服務(wù)好客人。攜程在機(jī)制上的安排保證了專車這樣的新興業(yè)務(wù)能夠在大公司內(nèi)部爭取到強(qiáng)勢業(yè)務(wù)部門的支持。據(jù)《深網(wǎng)》了解，在制度上，攜程內(nèi)部被分散為諸多業(yè)務(wù)單元，各自配備了研發(fā)、產(chǎn)品、服務(wù)和分銷功能，彼此之間被允許購買業(yè)務(wù)單元的虛擬股票和虛擬股票期權(quán)，各事業(yè)單元間遵循自由市場的原則協(xié)商處理。攜程管理層希冀通過這樣的制度安排，激發(fā)內(nèi)部的創(chuàng)新活力。身為小老虎的負(fù)責(zé)人之一，李喬對此給予了積極反饋，“集團(tuán)內(nèi)設(shè)計了非常好的機(jī)制，它可以把流量結(jié)算，比如說機(jī)票過來的車車訂單，我們也會有一定的傭金給到機(jī)票。這樣大家相互之間有動力做這個事情?！睆慕Y(jié)果來看，小老虎被允許擁有多種可能性，這代表專車業(yè)務(wù)未來被分拆獨立運作的可能性同樣存在。至于專車未來究竟會怎么樣，李喬認(rèn)為，時機(jī)、與集團(tuán)大戰(zhàn)略的互補以及全球化都是重要的考量因素。不過現(xiàn)在，更重要的事情是將專車業(yè)務(wù)規(guī)模做得更大，立即單和順風(fēng)車業(yè)務(wù)的上線，便意在延展專車業(yè)務(wù)的邊界，這同樣意味著競爭將進(jìn)一步加劇。更多項目已在醞釀中，李喬透露，團(tuán)隊后期會做一個項目：司機(jī)可以將自己在攜程或其他平臺上的送機(jī)（或接機(jī)）訂單告知攜程，攜程可自動匹配出返程（或去程）的訂單，“我們把這個項目叫返空寶?！笔姓悸适窃u斷新業(yè)務(wù)成敗的關(guān)鍵指標(biāo)?！拔覀冾A(yù)約已經(jīng)做到第一了，我們現(xiàn)在就是要把立即單做好，現(xiàn)在距離目標(biāo)還差差半年時間?！睂τ跀y程國內(nèi)專車事業(yè)部來說，新的戰(zhàn)役才剛剛開始。

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2、運費券特權(quán)內(nèi)容：V3、V4等級會員每月可至蘇寧會員頻道限量搶1張運費券，數(shù)量有限，先領(lǐng)先得。用于抵扣V3購買86元以下，V4購買76元以下自營商品產(chǎn)生的首重運費（蘇鮮生商品除外）。券需在有效期內(nèi)使用，不可累積。會員可至“我的易購-我的易購券”中查詢。注意事項：1）運費券面額為5元，可用于抵扣購買蘇寧易購自營商品產(chǎn)生的首重運費(蘇鮮生商品除外)，不可抵扣續(xù)重運費。詳情請參考【蘇寧易購運費政策】；2）閃拍、秒殺、云鉆加錢購、云鉆全額兌等暫不支持使用運費券；3）運費券可在蘇寧易購PC端和手機(jī)客戶端使用；4）使用運費券取消訂單時，若商品均未發(fā)貨時取消成功的，原券返回賬戶；若訂單中有任一商品已發(fā)貨則取消訂單不返還運費券；若因蘇寧原因造成訂單拒收或退貨的，可咨詢客服發(fā)放新券；因用戶原因引起的拒收、退貨，或訂單中任一商品拒收、退貨，則不返還運費券；使用同一張運費券的訂單，若存在其中任一商品發(fā)生過換貨后再退貨情況，則不返還運費券。

生日紅包特權(quán)內(nèi)容：已驗證手機(jī)號的V2及以上等級會員，在完善生日資料后，可在生日周期間（生日前6天+生日當(dāng)天，共7天）至蘇寧會員頻道領(lǐng)取生日紅包。V2等級生日紅包為6元云券，V3等級生日紅包為8元云券，V4等級生日紅包為10元云券。注意事項：1）生日紅包券為限品類云券，在生日周期間會員可自主領(lǐng)取，會員在成功領(lǐng)取生日紅包券后，可登錄“我的易購-我的優(yōu)惠券”查看【點擊查看】，每個會員同一自然年內(nèi)僅可領(lǐng)取一張生日紅包券；2）券使用規(guī)則：限一次性使用、不找零、不兌現(xiàn)，不可以和云券疊加，可以和無敵券、易券疊加使用，不可使用自提；3）券有效期：自券到賬之日起8日內(nèi)有效；4）券適用商品范圍：僅限購買自營商品使用，也可以用于大聚惠、搶團(tuán)購、手機(jī)專享價、名品特賣商品，但閃拍、秒殺、預(yù)售、海外購、虛擬商品、特殊類商品（一段奶粉等）及平臺商戶商品不可使用；5）使用生日紅包券的訂單若發(fā)生退貨，在有效期內(nèi)券將返回至顧客賬戶，可再次使用；如用券訂單退貨時已超過券有效期，券將自動失效，不做延期；

5月7日消息，據(jù)“POS圈支付網(wǎng)”報道，微信官方日前發(fā)布了“關(guān)于小程序含有未開放內(nèi)容(虛擬支付)的整改通知”。公告顯示，基于微信小程序平臺運營規(guī)范，除小游戲類目的安卓內(nèi)購功能，小程序暫不支持虛擬支付。請開發(fā)者們對當(dāng)前小程序內(nèi)含有虛擬支付的內(nèi)容或服務(wù)進(jìn)行排查并整改。如在5月8日前未完成整改，平臺將對賬號屏蔽iOS系統(tǒng)的支付接口調(diào)用。除小游戲以外的虛擬支付被限制，也就意味著知識付費、話費充值等電商平臺將被屏蔽支付功能，小程序變現(xiàn)將受到重大影響。去年9月中旬，蘋果調(diào)整了IAP新規(guī)，允許不經(jīng)過IAP直接購買虛擬禮物，但是要求贈送者完全自愿，且贈送的全部金額直接歸接受者所有，平臺本身不能抽成。此次微信官方暫不支持小程序虛擬支付的通知，是否與蘋果的規(guī)定有關(guān)聯(lián)，目前無法確定。部分小程序已經(jīng)明確提示用戶，不能再小程序完成虛擬支付，只能到微信公眾號或App完成，比如“騰訊視頻VIP”。但是據(jù)了解，電商類小程序目前還能進(jìn)行虛擬支付。（編輯：二柯）