8月6日消息，日前，京東到家首次對(duì)外曬出其自今年3月上線以來取得的成績。在訂單量方面，北上廣的日均最高訂單量超過5萬單；在眾包物流配送方面，日均派單量超2萬單，派單月增長速度達(dá)219%。據(jù)了解到，在京東到家APP上，目前包括超市生鮮、外賣、美食、鮮花蛋糕、家政洗衣、按摩、美業(yè)8個(gè)類目，其中健康到家才剛剛上線。而其顯示送至的城市包括北京、上海、廣州、深圳、武漢、成都、天津、南京、寧波，據(jù)發(fā)現(xiàn)，除了北上廣外，點(diǎn)擊其它地區(qū)的很多地區(qū)，其都顯示該區(qū)域還未覆蓋。據(jù)京東到家運(yùn)營總經(jīng)理曹伯透露，目前北京地區(qū)覆蓋最好，上海外環(huán)之內(nèi)基本覆蓋，廣州在這個(gè)月底基本全部覆蓋完，而深圳正在逐步覆蓋中。未來幾個(gè)月，京東到家服務(wù)范圍將擴(kuò)展至南京、天津、成都等12個(gè)城市。目前在訂單量方面，北上廣的日均最高訂單量超過5萬單。曹伯表示，對(duì)于目前火熱的O2O市場，京東只做平臺(tái)，當(dāng)好三種角色：物流服務(wù)供應(yīng)商、系統(tǒng)后端提供者、本地商圈互聯(lián)網(wǎng)流量整合者，發(fā)揮京東自有優(yōu)勢，幫助傳統(tǒng)零售企業(yè)積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)。據(jù)悉，京東到家目前接入的商家包括線下超市生鮮類和其他行業(yè)服務(wù)O2O平臺(tái)類。接入的線下商超企業(yè)包括北京地區(qū)的卜蜂蓮花、樂天瑪特、超市發(fā)、天虹等，上海地區(qū)的家得利等，武漢的中百倉儲(chǔ)超市等。其他服務(wù)類O2O平臺(tái)包括餓了么、E家潔、本來生活等。事實(shí)上，對(duì)于京東到家接入線下商超，外界一直有質(zhì)疑。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)CEO李國慶就曾表示，按照京東一貫先做讓商家進(jìn)入，然后再做自營的手法，京東做O2O會(huì)“革線下商超的命”。就京東到家是否會(huì)做自營，曹伯表示，短期內(nèi)京東到家不會(huì)做自營。但京東到家會(huì)去學(xué)習(xí)線下合作伙伴的運(yùn)營經(jīng)營，和線下商超一起探索做新的業(yè)務(wù)增量。此外，還了解到，在招商方面，除了商超和生鮮外，京東到家的其他服務(wù)類目都被統(tǒng)一納入到京東到家行業(yè)聯(lián)盟及服務(wù)業(yè)中，由該聯(lián)盟統(tǒng)一招商，比如外賣到家、上門美容、上門按摩等。據(jù)京東到家行業(yè)聯(lián)盟及服務(wù)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理陳江龍介紹，目前，這塊主要?jiǎng)澐譃橥赓u到家、品質(zhì)生活、服務(wù)到家三塊，未來會(huì)結(jié)合商超等本地商圈，打造一站式到家平臺(tái)。在物流配送方面，據(jù)了解到，京東到家除了自有物流外，還包括眾包物流，而未來眾包物流將做主力。據(jù)悉，截至8月4日，京東眾包物流共招募兼職快遞員超過5萬人，向13個(gè)城市開放，京東眾包日均派單量超過2萬單，派送單量月增長速度達(dá)219%。資料顯示，京東到家是京東今年重點(diǎn)打造的O2O平臺(tái)，原名為拍到家，今年4月中旬正式更名京東到家。

7月31日晚間，央行迅速發(fā)布《非銀行支付機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)支付業(yè)務(wù)管理辦法》征求意見稿，對(duì)網(wǎng)絡(luò)支付結(jié)構(gòu)從支付限額、交叉認(rèn)證、轉(zhuǎn)賬對(duì)象、金融業(yè)務(wù)范圍做出極其嚴(yán)格的限制規(guī)定。朋友圈一時(shí)哀鴻遍野，不少互聯(lián)網(wǎng)金融相關(guān)從業(yè)者紛紛轉(zhuǎn)發(fā)，言語中對(duì)央行相關(guān)嚴(yán)格規(guī)定頗為不滿。坊間的新聞解讀，也一邊倒的開始哀嘆支付寶、微信支付等互聯(lián)網(wǎng)金融機(jī)構(gòu)遭災(zāi)，支付公司、P2P又將死一批。對(duì)于國內(nèi)方興未艾的互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)，以及最為關(guān)鍵的第三方支付，的確可謂戴上了央行御賜的緊箍咒。但對(duì)于已經(jīng)領(lǐng)跑的螞蟻金服，這份管理辦法，幾乎已經(jīng)算是一架業(yè)務(wù)助推火箭。在這份辦法發(fā)布之前，其業(yè)務(wù)布局已經(jīng)做好了全面準(zhǔn)備。央行限制，馬云竟輕松回應(yīng)支付寶表示，以第三方支付為代表的互聯(lián)網(wǎng)金融，是在央行及各級(jí)監(jiān)管部門的關(guān)注和支持中蓬勃發(fā)展起來的，在這個(gè)前提下，第三方支付經(jīng)過了十幾年的發(fā)展，風(fēng)險(xiǎn)可控，日趨成熟，對(duì)服務(wù)小微企業(yè)和大眾消費(fèi)者，對(duì)服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)促進(jìn)普惠金融，起到了積極的作用。如此回應(yīng)的背后，這些你要知道：應(yīng)對(duì)一、化支付限制為網(wǎng)絡(luò)信貸業(yè)務(wù)，央行的規(guī)定不限于B端渠道自身的借貸支付寶手機(jī)錢包APP中，早已上線“螞蟻花唄”、“螞蟻借唄”兩大功能，直指線上交易借款與線下現(xiàn)金借貸。對(duì)于用戶來說，線上消費(fèi)金額不夠，或者線下急需用現(xiàn)金，直接開通即可滿足需求。而使用這兩個(gè)功能，只需依靠自己過往在支付寶中的消費(fèi)記錄，即可取得相應(yīng)借貸額度。這背后依托的，是支付寶自身研發(fā)的“芝麻信用”信用體系，依靠交易記錄，而非常規(guī)的銀行征信系統(tǒng)。借貸所需的資金，也是支付寶自身提供，且由于有線上交易記錄的存在，加上本身資金用于小額消費(fèi)，還款周期短，資金回流也非常迅速。央行對(duì)于線上消費(fèi)金額的規(guī)定，只限于用戶的實(shí)體賬戶與第三方支付機(jī)構(gòu)線上往來的資金，而不限于這種B端渠道自身的借貸。就算超5000，也無需擔(dān)心1、大多數(shù)用戶網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)限額基本不會(huì)超過央行監(jiān)管規(guī)定的5000元/日和20萬元/年。2、即便發(fā)生限額消費(fèi)情況，通過“螞蟻花唄”，用戶也能輕松完成交易。于此同理的，還有京東“白條”等網(wǎng)絡(luò)信貸業(yè)務(wù)。央行此次管理辦法，對(duì)于已經(jīng)開通了網(wǎng)絡(luò)信貸的電商網(wǎng)站，可謂幾乎沒有影響。甚至完全是幫助這些電商機(jī)構(gòu)更好的開展網(wǎng)絡(luò)信貸業(yè)務(wù)，讓用戶從支付方式上更加依賴大的電商機(jī)構(gòu)所提供的便利。應(yīng)付二、化支付限制為馬云網(wǎng)商銀行正式用戶，支付寶已是一家銀行支付機(jī)構(gòu)從另外一個(gè)層面講，基于“芝麻信用“開通的”螞蟻花唄“、”螞蟻借唄”，都可能面臨大部分用戶因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)交易記錄不夠量級(jí)，而只能小額提升支付限額的窘境。畢竟在10年電商發(fā)展過程中，在淘系、京東等電商網(wǎng)站中留有足夠交易記錄的人，應(yīng)該還是80以后的年輕人，而那些沒有網(wǎng)購習(xí)慣，或者正在慢慢習(xí)慣于網(wǎng)購的人群，大部分才剛剛接觸支付寶，限額限制，對(duì)他們來說，在大額交易上確實(shí)有足夠的影響。但螞蟻金服碰巧先行一步。上個(gè)月阿里巴巴集團(tuán)旗下的網(wǎng)商銀行剛剛掛牌，在其營業(yè)范圍中，明確表示不做現(xiàn)金業(yè)務(wù)、不涉足線下銀行支票、匯票等業(yè)務(wù)，隨之換來的，是其與其它傳統(tǒng)銀行無異的業(yè)務(wù)范圍——馬云甚至更加先見之明的聲明，不做500萬以上的信貸業(yè)務(wù)，只服務(wù)與線下交易。這種安全范圍的劃定，似乎讓所有的大銀行都吃了定心丸，但與之交換而來的，是網(wǎng)商銀行更加珍視的C端消費(fèi)市場。支付寶以線上第三方交易起家，逐漸走入線下支付場景。對(duì)于越縮越緊的第三方支付緊箍咒，網(wǎng)商銀行是最安全的港灣——因?yàn)檫@就是一家除了沒有實(shí)體網(wǎng)點(diǎn)但能幫你完成任何常規(guī)金融服務(wù)的銀行。從另外一個(gè)意義上來說，支付寶已經(jīng)全然告別了自己第三方支付的背景，成為一家真正的銀行支付機(jī)構(gòu)。毫不夸張的說，由于網(wǎng)商銀行的存在，央行這份管理辦法，甚至對(duì)于支付寶的用戶基本上可說是全無用處。對(duì)于監(jiān)管條例限制以內(nèi)的用戶，通過支付寶錢包APP的覆蓋量級(jí)，順理成章的轉(zhuǎn)化成為網(wǎng)商銀行的開戶用戶，直接通過銀行快捷支付、轉(zhuǎn)賬等方式完成交易，只怕來得會(huì)比其它銀行的交易方式都要更加方便快捷。應(yīng)付三、接保險(xiǎn)業(yè)務(wù)入局，極度安全開展業(yè)務(wù)此次《征求意見稿》第七條規(guī)定：支付機(jī)構(gòu)不得為金融機(jī)構(gòu)，以及從事信貸、融資、理財(cái)、擔(dān)保、貨幣兌換等金融業(yè)務(wù)的其它機(jī)構(gòu)開設(shè)支付賬戶。細(xì)讀此條，可謂百密一疏，保險(xiǎn)業(yè)務(wù)并不在此范圍內(nèi)。而縱觀支付寶在余額寶以后，一直大力拓展保險(xiǎn)相關(guān)的理財(cái)業(yè)務(wù)：2014年震動(dòng)業(yè)界的娛樂寶，2015年越走越穩(wěn)的招財(cái)寶，其背后依托的實(shí)體標(biāo)的都是傳統(tǒng)保險(xiǎn)產(chǎn)品中的萬能險(xiǎn)、投連險(xiǎn)。對(duì)于支付寶來說，”螞蟻花唄“的確不是信貸，”招財(cái)寶“的大筆理財(cái)業(yè)務(wù)，也的確都是保險(xiǎn)。而一直以來，萬能險(xiǎn)、投連險(xiǎn)等兼具保險(xiǎn)和理財(cái)功能的產(chǎn)品，其保障實(shí)質(zhì)和獲利功能，已經(jīng)得到了實(shí)際的檢驗(yàn)。對(duì)監(jiān)管機(jī)構(gòu)來說，這些產(chǎn)品一不會(huì)出發(fā)大的監(jiān)管漏洞，二不會(huì)影響金融機(jī)構(gòu)常規(guī)業(yè)務(wù)開展，三不會(huì)觸發(fā)社會(huì)穩(wěn)定問題?；谶@三點(diǎn)，支付寶的互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)，繼續(xù)可謂極度安全。應(yīng)對(duì)四、箍緊用戶范圍，不搶大銀行蛋糕，不做大額，不動(dòng)四大行的根基支付寶錢包9.0的發(fā)布，就意味著支付寶的真正戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。在我此前發(fā)表的《支付寶9.0兩大看點(diǎn)兩大風(fēng)險(xiǎn)》一文中已經(jīng)提到，支付寶2015年真正的戰(zhàn)略意圖，是盡快通過覆蓋線下支付場景搶占用戶支付終端。對(duì)于種種避開此次央行第三方支付監(jiān)管辦法的行徑，內(nèi)行人絕非不知。但支付寶早就已經(jīng)聰明的畫地為牢，小額支付場景本來就不是傳統(tǒng)銀行的業(yè)務(wù)范圍，而支付寶即便通過上述應(yīng)對(duì)辦法繞開第三方支付監(jiān)管辦法，保全的仍只是自己已經(jīng)吃進(jìn)的領(lǐng)土，而非此前通過余額寶大量吸儲(chǔ)提高銀行資金使用成本而造成的業(yè)內(nèi)天怒人怨。換而言之，只要不做大額拆借動(dòng)傳統(tǒng)銀行奶酪，支付寶絕對(duì)高枕無憂。銀行的宗旨是限制互聯(lián)網(wǎng)理財(cái)(包括各類寶寶和招財(cái)寶)成長空間，因?yàn)檫@個(gè)動(dòng)了銀行的根基，因此銀行利用政治優(yōu)勢制定政策以此”反革命“馬云，抄馬云的底。但是網(wǎng)商銀行雖然屬于虛擬銀行但卻不屬于第三方支付機(jī)構(gòu)，因此不受上述辦法的限額約束，其次螞蟻花唄和借唄在很大程度上又解決了購物支付限額不足的情況，再次馬云前不久前申明網(wǎng)商銀行不做大額貸款和存款(這是四大行的根基)，這樣等于給銀行吃了定心丸，這招真是神來之筆。在不久的將來支付寶上將會(huì)出現(xiàn)對(duì)接網(wǎng)商銀行的接口以及網(wǎng)商銀行APP!央行意見或加速國有四大行衰退可以預(yù)見，如果用民營銀行的方式來繞過網(wǎng)絡(luò)支付管理辦法，并且身份驗(yàn)證不是問題的話。那么民營銀行很可能會(huì)加速發(fā)展，百度，京東，快錢、小米等都會(huì)去申辦民營銀行，因?yàn)椴晦k銀行頂不住了。國有銀行的業(yè)務(wù)會(huì)加速往民營銀行轉(zhuǎn)移。國有四大行加速衰弱(缺錢)。民營銀行之中至少會(huì)誕生一家可以比擬四大行的巨無霸銀行。

有著強(qiáng)烈社交基因與用戶屬性的騰訊，能不能做好面向企業(yè)的線下業(yè)務(wù)？這曾遭到不少同行的質(zhì)疑。一方面是急需要擴(kuò)大的線下合作伙伴數(shù)量，另一方面是微信能否解決傳統(tǒng)行業(yè)痛點(diǎn)，還有各種互聯(lián)網(wǎng)巨頭在此領(lǐng)域的搏殺，諸多問題成為了擺在騰訊O2O線下擴(kuò)張路徑面前的障礙。在正式向傳統(tǒng)領(lǐng)域“深耕”一年后，微信似乎憑借支付、社交等功能找到了切入傳統(tǒng)行業(yè)的入口。8月4日，微信支付產(chǎn)品運(yùn)營總監(jiān)劉鵬在微信智慧工坊上對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，目前微信已經(jīng)切入多個(gè)傳統(tǒng)領(lǐng)域，包括旅游、停車、醫(yī)療等多個(gè)方面。以醫(yī)療舉例，目前全國已有近300家醫(yī)院上線微信全自助就診，同時(shí)，每天有超過30000人使用微信支付看診繳費(fèi)。一年前，微信把自己的ID、溝通、支付、服務(wù)號(hào)的能力開放給了合作方，希望從小額、高頻次的行業(yè)入手，借助微信二維碼掃描、微信公眾號(hào)和微信支付等手段，構(gòu)筑企業(yè)和用戶溝通雙向通道，進(jìn)一步為微信商業(yè)化做鋪墊。而彼時(shí)的微信正走在成長的第三階段，即以微信公眾號(hào)+微信支付為基礎(chǔ)，幫助傳統(tǒng)行業(yè)“變革”，說白了就是將原有商業(yè)模式“移植”到微信平臺(tái)，通過移動(dòng)電商入口、用戶識(shí)別、數(shù)據(jù)分析、支付結(jié)算、客戶關(guān)系維護(hù)、售后服務(wù)和維權(quán)、社交推廣等能力形成整套的閉環(huán)式移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)解決方案。而在第一和第二階段中，微信已經(jīng)解決了“人聯(lián)網(wǎng)”以及“物聯(lián)網(wǎng)”階段?！斑@一年多的時(shí)間我們也做了很多東西，包括和合作伙伴在各種場景的合作，有景區(qū)、停車場、醫(yī)院等多個(gè)方面?！眲Ⅸi以停車場為例，表示基于微信龐大的用戶數(shù)量，車主無需下載任何APP，只需關(guān)注相關(guān)公眾號(hào)，就能實(shí)現(xiàn)車位查詢、便捷尋車、微信支付繳費(fèi)、快速離場的暢快停車體驗(yàn)。在他看來，停車業(yè)務(wù)是下一代具有顛覆能力的交互領(lǐng)域?！皩?shí)際上，車主往往代表的是一個(gè)城市的消費(fèi)主力，因此，便捷的停車體驗(yàn)?zāi)軌驇椭虡I(yè)綜合體留住這部分用戶，帶動(dòng)整體營收的增長?！眲Ⅸi說，未來在用戶的駕駛過程中，不僅能夠通過微信查看停車場實(shí)時(shí)狀況，更能通過車牌識(shí)別迅速出入場，甚至還可以調(diào)用導(dǎo)航服務(wù)快速找到停車場，體驗(yàn)全程免取、還卡的全自助停車服務(wù)。而引入了微信智慧的停車服務(wù)，或許也能通過數(shù)據(jù)化的運(yùn)營，讓城市“治堵”不再單純依靠擴(kuò)寬路面、漲價(jià)和限行，這種模式也為切入汽車后市場領(lǐng)域，包括修車、洗車、保養(yǎng)、改裝、代駕、拼車等互補(bǔ)行業(yè)的合作提供了可能。微信方面對(duì)記者表示，目前，微信智慧停車已經(jīng)在全國15個(gè)城市落地，服務(wù)范圍涵蓋150多個(gè)停車場，擁有超過14萬個(gè)智慧停車位，服務(wù)覆蓋超過250萬市民。此外，旅游景區(qū)也是微信向傳統(tǒng)領(lǐng)域進(jìn)軍的重點(diǎn)領(lǐng)域。華僑城股份公司信息中心經(jīng)理胡澤鋒對(duì)記者表示，目前華僑城集團(tuán)旗下各景點(diǎn)的微信購票已占到整個(gè)購票份額的36%，而運(yùn)行較好的微信公眾號(hào)粉絲接近百萬，華僑城旅游旗艦店的占比為17%，web官網(wǎng)則為42%，H5官網(wǎng)為5%?！安粌H僅是購票，微信與華僑城的合作還包括了運(yùn)營和營銷等多個(gè)方面?！焙鷿射h在現(xiàn)場舉例稱，用戶可以通過華僑城的景區(qū)微信公眾號(hào)享受到景區(qū)介紹、導(dǎo)覽、導(dǎo)航等服務(wù)。這些案例的背后，微信O2O的邏輯在于，把用戶背后的社交關(guān)系鏈沉淀到企業(yè)CRM系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)裂變式傳播，從而挖掘新用戶、留住老用戶。在微信成功接入醫(yī)療、酒店、零售、百貨、餐飲、票務(wù)、快遞、高校、電商、民生等數(shù)十個(gè)行業(yè)，打造了一批“標(biāo)桿”案例并復(fù)制到所屬行業(yè)之后，下一步微信的野心還在于打通各個(gè)行業(yè)。但在幫助傳統(tǒng)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)升級(jí)改造上，微信也走過不少彎路。此前在拓展線下方面，微信曾經(jīng)無底線地補(bǔ)貼過某個(gè)餐飲商戶，但最后發(fā)現(xiàn)這種運(yùn)營模式出現(xiàn)問題，有錢打進(jìn)去上升得很快，錢一撤就掉下來了，所以后來微信表示堅(jiān)決不會(huì)做類似的事情。

8月3日消息，據(jù)最新獲悉，滴滴快的宣布將在上海推行“滴滴車站”。據(jù)了解，滴滴快的將在上海各大商場、社區(qū)、醫(yī)院等地設(shè)置滴滴車站，年內(nèi)計(jì)劃覆蓋500多個(gè)，以解決人流密集區(qū)出行難題。據(jù)滴滴快的方面介紹，滴滴車站是線下提供車載運(yùn)輸服務(wù)的站點(diǎn)，乘客和司機(jī)通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，線上完成呼叫服務(wù)。換句話說，通過整合線下商圈和服務(wù)資源，乘客有了固定的上下車地點(diǎn)，通過滴滴開展服務(wù)的出租車、約租車等均可停靠，特定站點(diǎn)還能幫乘客叫車。滴滴車站將優(yōu)先配置車輛，引導(dǎo)用戶打車。未來，乘客在使用滴滴打車APP客戶端時(shí)，地圖上會(huì)標(biāo)注出滴滴車站。乘客可以直接進(jìn)入“選擇附近車站”頁面，和司機(jī)一起被引導(dǎo)至固定車站。準(zhǔn)確的地理位置標(biāo)注將方便交易迅速達(dá)成，有效減少雙方溝通和候車等待成本。據(jù)悉，滴滴快的將在上海各大商場、社區(qū)、醫(yī)院、酒店、寫字樓等地推出滴滴車站，計(jì)劃截止今年年底覆蓋至少500個(gè)。人流集中的商場和大學(xué)城將是首批區(qū)域，如萬達(dá)百貨、萬科社區(qū)物業(yè)等。

三天前滴滴挺進(jìn)代駕業(yè)務(wù)，并宣布首單免費(fèi)。昨天，代駕行業(yè)老大e代駕立刻出招，宣布投入1億元，推出8月每逢周三全天免單的活動(dòng)，代駕領(lǐng)域的價(jià)格大戰(zhàn)由此拉開。面對(duì)市場占有率超過7成的e代駕，滴滴能否重復(fù)從打車、專車一路征戰(zhàn)殺出來的路徑？28日，滴滴代駕召開發(fā)布會(huì)宣布正式上線，完成5月滴滴快的CEO程維提到的五條產(chǎn)品線中最后一塊拼圖。前面的幾條業(yè)務(wù)線分別是出租車、專車、快車、順風(fēng)車。而與此前出租車、專車混戰(zhàn)無巨頭競爭不同的是，這次滴滴新業(yè)務(wù)面臨的對(duì)手更為強(qiáng)勁，是此前一直在代駕領(lǐng)域占有70%至90%份額的e代駕。在滴滴宣布進(jìn)入代駕領(lǐng)域的當(dāng)天，e代駕就宣布了一個(gè)新服務(wù)，即陸續(xù)在全國推行“8.08”快計(jì)劃，即每日20時(shí)至22時(shí)，代駕司機(jī)8分08秒無法抵達(dá)用戶指定位置，用戶即可享受免起步價(jià)優(yōu)惠。對(duì)此，一位業(yè)內(nèi)人士解釋，e代駕此舉意圖很明顯，服務(wù)不是可以一蹴而就的，司機(jī)快速到達(dá)考驗(yàn)的不僅是產(chǎn)品自身，而是對(duì)于整個(gè)代駕人員、管理人員等軟實(shí)力的考驗(yàn)，以快速服務(wù)提高競爭門檻，無疑是對(duì)滴滴代駕施壓。不僅如此，面對(duì)這個(gè)新來的巨無霸，e代駕連續(xù)三天推出新服務(wù)。29日，e代駕宣布和茅臺(tái)合作擴(kuò)展傳統(tǒng)渠道。30日，e代駕更是放大招，宣布8月整個(gè)月的周三，在全國25個(gè)城市全免單。所有用戶都可以全天免費(fèi)使用e代駕的代駕服務(wù)，每單封頂200元，全天不限次。在業(yè)內(nèi)人士看來，打車、專車領(lǐng)域此前的優(yōu)惠券、紅包大戰(zhàn)，已經(jīng)提高了后續(xù)價(jià)格競爭門檻。昂貴的價(jià)格戰(zhàn)帶來的是行業(yè)競爭周期的縮短，價(jià)格大戰(zhàn)不僅對(duì)企業(yè)的資金有很高要求，對(duì)整個(gè)企業(yè)團(tuán)隊(duì)的反應(yīng)速度也是一大考驗(yàn)。而對(duì)于消費(fèi)者而言，一輪又一輪的價(jià)格戰(zhàn)之后，新的消費(fèi)習(xí)慣將被養(yǎng)成。滴滴快的發(fā)起的燒錢大戰(zhàn)戰(zhàn)火蔓延。除了e代駕，昨日，神州專車也高調(diào)應(yīng)戰(zhàn)，從8月2日起連續(xù)四周在全國60個(gè)城市全面啟動(dòng)“金色星期天免費(fèi)接送機(jī)”活動(dòng)，所有以機(jī)場為目的地或出發(fā)地的接送機(jī)用車費(fèi)用在100元以內(nèi)全免。具體來講，在8月2日、9日、16日和23日四個(gè)星期天，消費(fèi)者通過神州專車APP的“接送機(jī)”入口預(yù)訂接送機(jī)服務(wù)，在結(jié)賬時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)扣除100元車費(fèi)，超過100元?jiǎng)t可享受100元的車費(fèi)減免，不限車型和城市。與此同時(shí)，新客戶“首乘50元內(nèi)免費(fèi)”、“充100送100、多充多送”的優(yōu)惠活動(dòng)繼續(xù)同步進(jìn)行。自今年1月28日正式上線以來，神州專車憑借專業(yè)司機(jī)、專業(yè)車輛逐步在中高端專車市場占據(jù)了優(yōu)勢地位。易觀國際7月初發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，33.8%的神州專車用戶月收入超過1.2萬元，61.5%超過5000元，具有明顯的商務(wù)白領(lǐng)特性。

7月29日消息，滴滴快的今日宣布，將投入5億元發(fā)展“滴滴巴士”業(yè)務(wù)，并計(jì)劃年內(nèi)將服務(wù)范圍拓展至全國30個(gè)以上城市。目前用戶主要通過滴滴巴士微信號(hào)等方式預(yù)定巴士，滴滴官方稱，預(yù)計(jì)該服務(wù)將在未來兩個(gè)月內(nèi)登陸滴滴打車App。滴滴巴士于今年7月16日在北京、深圳正式上線。滴滴巴士定價(jià)為0.4元/公里，單程花費(fèi)7元到13元不等，是城市公交價(jià)格的3-5倍。上線首周，滴滴巴士還推出1分錢乘坐體驗(yàn)的活動(dòng)。滴滴巴士事業(yè)部總經(jīng)理李錦飛表示，5億元的投入主要用于新城市開拓，增開新路，為更多用戶提供便捷舒適的巴士服務(wù)。李錦飛稱，未來滴滴巴士將聯(lián)合市場上更多優(yōu)質(zhì)運(yùn)營企業(yè)和高質(zhì)量車源，為每天近百萬的上班族提供便利的巴士服務(wù)。

大歌星剛剛歇業(yè)，注意到，萬達(dá)電商平臺(tái)萬匯網(wǎng)也不見了。目前，在輸入“wanhui.cn”域名后，直接跳轉(zhuǎn)到其O2O網(wǎng)站飛凡網(wǎng)。此變化似乎并不出人意料。今年3月份，萬達(dá)飛凡網(wǎng)上線試運(yùn)營時(shí)，就有業(yè)內(nèi)人士指出，離著萬匯網(wǎng)關(guān)閉之日不遠(yuǎn)矣。與萬匯網(wǎng)同步銷聲匿跡的還有其移動(dòng)App，在下載安裝后發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)成為飛凡APP的1.0版本。顯然，在歷經(jīng)電商思路重整、電商換帥等一系列變故后，萬達(dá)對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)的思考也終于達(dá)到了“同一個(gè)世界同一個(gè)夢(mèng)想”的大一統(tǒng)。雖然外界對(duì)“ffan.com”的認(rèn)知不抵王思聰?shù)碾S意吐槽，但萬匯網(wǎng)與飛凡網(wǎng)的融合，至少在一定程度上象征性地克服了其戰(zhàn)略方針的搖擺不定。此前，萬匯網(wǎng)一直是萬達(dá)電商的大旗。在觀察萬匯網(wǎng)時(shí)注意到，其擴(kuò)展的城市數(shù)量已經(jīng)達(dá)到90個(gè)，除了北上廣深等一線城市外，包頭、蚌埠、長春、成都、重慶、大連、東莞等二三線城市也有接入。飛凡網(wǎng)在吞下萬匯網(wǎng)之后，可直接選擇的城市則縮減至60幾家。除了這一調(diào)整之外，飛凡網(wǎng)與萬匯網(wǎng)之間最大的區(qū)別還在于，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在線下單功能。注意到，萬達(dá)百貨以旗艦店的方式入駐到飛凡網(wǎng)平臺(tái)上，服裝、珠寶首飾、鞋包等品類的部分品牌商品正在線出售。但飛凡網(wǎng)要求，在線下單的商品必須到指定的附近門店去提貨，而不提供上門配送服務(wù)。此外，目前開通了在線下單功能的區(qū)域還十分有限，在線商品SKU也不超過10個(gè)。不過，相比萬匯網(wǎng)而言，這已經(jīng)是很大的進(jìn)步。據(jù)了解，自2013年12月上線以來，萬匯網(wǎng)作為萬達(dá)電商的主體，就從來沒有嘗試過可以在線下單。“不能在線購物，反映出萬匯網(wǎng)功能單一。由此可見，要承擔(dān)O2O閉環(huán)，萬匯網(wǎng)還僅僅是一個(gè)半成品。”業(yè)內(nèi)人士曾如此評(píng)價(jià)。然而，萬達(dá)對(duì)于電商也有自己獨(dú)到的理解和思考。萬達(dá)董事長王健林對(duì)于傳統(tǒng)電商平臺(tái)“只會(huì)賣貨”一直頗為反感。王健林也曾經(jīng)多次對(duì)媒體反復(fù)強(qiáng)調(diào)萬達(dá)電商不涉及實(shí)物電商，一定不是賣商品，而是賣服務(wù)。依照王健林的思路，萬匯網(wǎng)并未一個(gè)單純的B2C平臺(tái)，而是結(jié)合萬達(dá)線下商業(yè)地產(chǎn)的O2O平臺(tái)：即做智能廣場、線上線下相結(jié)合，做會(huì)員和大數(shù)據(jù)。“萬達(dá)電商今年會(huì)員發(fā)展目標(biāo)是1個(gè)億，幾年后將有幾億活躍會(huì)員，幾十萬連鎖商家?！蓖踅×衷?015年的萬達(dá)年會(huì)上說道。萬達(dá)電商并非沒有為了發(fā)展會(huì)員而做出努力。在萬匯網(wǎng)年代，萬達(dá)商場曾大規(guī)模推廣會(huì)員卡，會(huì)員通過手機(jī)IP，即可注冊(cè)成為萬匯網(wǎng)和萬達(dá)的雙重會(huì)員。同時(shí)，萬達(dá)還試圖通過場內(nèi)WIFI，來獲取更多注冊(cè)會(huì)員在線下門店的行為偏好。據(jù)知情人士透露，飛凡網(wǎng)現(xiàn)已經(jīng)將萬匯網(wǎng)的會(huì)員系統(tǒng)打通，原持有萬匯卡的會(huì)員也可以持手機(jī)ID在萬達(dá)廣場更換飛凡會(huì)員卡。“這基本上是前幾任萬達(dá)電商CEO在從事的最重要工作?！币晃唤咏f達(dá)電商的人士告訴說，萬達(dá)電商會(huì)依據(jù)會(huì)員和積分系統(tǒng)，結(jié)合線下場景進(jìn)行營銷，以期獲得更多的商業(yè)空間。此外，萬達(dá)電商對(duì)互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域似乎更情有獨(dú)鐘，在收購快錢之后，極力想從商流和客流之間用金融杠桿攫取更多利潤。而在飛凡網(wǎng)上，飛凡金融也顯得十分跳脫。盡管變數(shù)頗多，電子商務(wù)已經(jīng)成為萬達(dá)的四大支柱產(chǎn)業(yè)之一。特別是加上騰訊和百度的兩雙互聯(lián)網(wǎng)翅膀，萬達(dá)電商估值已達(dá)200億元。王健林對(duì)萬達(dá)電商未來的定位做出詮釋——即平臺(tái)級(jí)電商。萬達(dá)電商成熟后將考慮向社會(huì)開放?！拔覀兿茸?年，成功后，就跟其它購物中心、百貨店、電影院、餐飲商家去談合作。萬達(dá)電商手里有巨大線下平臺(tái)、有數(shù)億會(huì)員，如果愿意加入，我們出錢做數(shù)據(jù)中心、網(wǎng)絡(luò)改造?！睋]別萬匯網(wǎng)這只小白鼠，飛凡網(wǎng)，是萬達(dá)的最佳選擇嗎？

米折網(wǎng)是目前國內(nèi)最大的返利網(wǎng)站，其內(nèi)容之豐富，用戶量非常大，每天都有成千上萬的用戶來訪問米折網(wǎng)。作為國內(nèi)領(lǐng)先的返利平臺(tái)，特色功能肯定是功不可沒的，其中，小編覺得最具特色的，當(dāng)屬“米幣”，下面，小編就以自己的理解來介紹一下米折網(wǎng)的“米幣”。一、米幣是米折網(wǎng)獨(dú)有的一種虛擬貨幣，可在購買品牌特賣及單品特賣時(shí)進(jìn)行抵現(xiàn)。二、米幣抵現(xiàn)比例為100：1，且抵用米幣數(shù)量需為整百，抵用的米幣額度不能超過訂單實(shí)付金額（不含現(xiàn)金券與運(yùn)費(fèi)）的20%，此外手機(jī)端使用米幣時(shí)暫只能使用最大值的可用米幣。三、米幣的有效期：從獲得米幣開始至次年年底，逾期作廢。四、米幣抵用時(shí)，優(yōu)先抵用最早獲得的米幣。當(dāng)您使用米折網(wǎng)的返利等服務(wù)時(shí)，可獲得相應(yīng)的米幣獎(jiǎng)勵(lì)：1）返利獎(jiǎng)米幣：每返利1元可獎(jiǎng)1米幣，VIP銅牌以上會(huì)員每返利1元可獎(jiǎng)勵(lì)2米幣（每筆訂單最低獎(jiǎng)1米幣，最高獎(jiǎng)20米幣），用戶可在訂單到賬后7天內(nèi)自主領(lǐng)取，會(huì)員等級(jí)越高，返利越多，獎(jiǎng)勵(lì)越多！查看詳細(xì)獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)則2）商城返利獲米幣：部分不支持現(xiàn)金返利的商城（如當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等），米折網(wǎng)將給予米幣獎(jiǎng)勵(lì)。3）簽到獎(jiǎng)米幣：每天簽到可以獲得米幣獎(jiǎng)勵(lì)，最高可贏100米幣。4）做任務(wù)賺米幣：在任務(wù)中心完成任務(wù)即可獲得相應(yīng)的任務(wù)獎(jiǎng)勵(lì)。5）米折APP搖獎(jiǎng)：登錄米折APP每天三次搖獎(jiǎng)機(jī)會(huì)，10萬米幣免費(fèi)領(lǐng)。

7月27日，據(jù)獲悉，租車平臺(tái)一嗨租車副總裁楊國光近日離職，在給員工的一封信中，楊國光稱自己打破直轄部門的零離職率。在租車市場火熱的當(dāng)下，一嗨租車并沒有先發(fā)優(yōu)勢，市場知名度及宣傳力度均比神州租車、PP租車等APP弱。今年2月，全國連鎖租車品牌一嗨租車宣布將上線其個(gè)人定制用車服務(wù)APP“一嗨接送”，面向個(gè)人用戶提供接送機(jī)、日租、半日租、預(yù)約用車、馬上用車等帶司機(jī)用車服務(wù)。此舉被認(rèn)為是一嗨租車由其擅長的企業(yè)商務(wù)用車市場，開始進(jìn)軍個(gè)人“專車”市場的體現(xiàn)。在個(gè)人租車市場，“一嗨接送”有望與一嗨自駕服務(wù)一道，共同成為一嗨租車確立行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢的護(hù)城河。同時(shí)，一嗨租車也可以充分利用現(xiàn)有車輛和牌照資源，提高本身營運(yùn)的邊際效益。據(jù)了解，從2015年第一季度財(cái)報(bào)顯示，一嗨租車第一季度凈營收為人民幣2.955億元(約合4770萬美元)，凈利潤為人民幣360萬元(約合60萬美元)，相比之下，去年同期凈虧損為人民幣1780萬元。一嗨租車創(chuàng)立于2006年1月，主要為個(gè)人和企業(yè)用戶提供綜合租車服務(wù)，公司總部位于上海。2014年，10月3日一嗨租車向美國證券交易委員會(huì)遞交IPO申請(qǐng)，計(jì)劃赴紐交所上市，擬融資2億美元。11月正式上市。自從上市以來，一嗨租車一直未能吸引對(duì)沖基金的太多關(guān)注。今年3月末，大約只有4只對(duì)沖基金持有一嗨租車股份，持股總額約為966萬美元，而一個(gè)季度前共有5只基金持有909萬美元。6月25日又有消息稱，一嗨租車疑似在一樁套現(xiàn)滴滴快的股權(quán)的交易中獲利1.609億美元。附：楊國光致員工的一封信親愛的一嗨同事，我要離開一嗨了，感慨萬千，想不到，我直轄部門長時(shí)間保持的零離職率是由我去打破的了。抱歉了！人，如果只是關(guān)注著自己，世界就小了；如果只是欣賞著自己，注定會(huì)孤獨(dú)。不妨打開扇窗，窗外會(huì)有關(guān)心你的人，世界本來就很大；不妨抬頭看看，大家都會(huì)有發(fā)光點(diǎn)，其實(shí)人才遍地都是。世界雖然大，但我們并不遠(yuǎn)，我會(huì)一直關(guān)注著大家，期待著分享你們生活和工作的感悟。一嗨是一個(gè)有文化的企業(yè)，“無論是顧客還是同事，我們都要用心服務(wù)”，這句話不但確定了以客戶為導(dǎo)向的經(jīng)營管理戰(zhàn)略，同時(shí)也清晰定義了同事之間的工作關(guān)系。感謝大家和我一起踏踏實(shí)實(shí)地履行著企業(yè)文化，一起建立服務(wù)質(zhì)量管理體系，一起實(shí)踐服務(wù)導(dǎo)向的業(yè)務(wù)流程，一起研究顧客的消費(fèi)體驗(yàn)，一起創(chuàng)意，一起實(shí)踐，沒有官僚，不需層級(jí)，快樂工作，人人都是企業(yè)經(jīng)營者！我欣喜地看到在這滋潤的土壤上成長的你們，業(yè)務(wù)骨干，主管，經(jīng)理……。感謝一嗨使我有機(jī)會(huì)進(jìn)一步探索和實(shí)踐“卓越的服務(wù)運(yùn)營管理”，幾年間，走遍祖國大江南北，遍訪各地門店、市場和競爭對(duì)手。更豐富了服務(wù)運(yùn)營管理的經(jīng)驗(yàn)、理論和思考。在市場競爭環(huán)境中，一切與顧客價(jià)值無關(guān)的管理都會(huì)是多余的、昂貴的。傳統(tǒng)的多層級(jí)的服務(wù)決策流程，看上去減少了企業(yè)的決策風(fēng)險(xiǎn)，但卻不利于顧客的服務(wù)體驗(yàn)，難免會(huì)削弱企業(yè)的競爭力。在不斷升溫的服務(wù)消費(fèi)時(shí)代，省心（可靠、響應(yīng)、安全、情感需求和顏值）和個(gè)性化的需求已經(jīng)越來越成為大眾服務(wù)體驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，扁平的企業(yè)架構(gòu)、流程化管理體系以及一步?jīng)Q策流程就能解決絕大部分的服務(wù)需求的管理策略已經(jīng)為大多數(shù)企業(yè)的不二選擇。市場的變化推動(dòng)運(yùn)營模式的變革，同時(shí)我們的管理思維也必須隨之而變。契約式的胡蘿卜+大棒的管理顯然難以適合于“人人都是經(jīng)營者”的多贏戰(zhàn)略，取而代之應(yīng)該是遵從信任的管理模式，也只有信任的管理思維才能最大限度地減少實(shí)施扁平架構(gòu)、一步?jīng)Q策流程帶來的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)給業(yè)界帶來了無窮的想象力，各式各樣的業(yè)務(wù)發(fā)展模式在資本的推動(dòng)下紛紛上線，一遍繁榮的創(chuàng)業(yè)景象。汽車租賃市場也不例外，涌現(xiàn)出了多種商業(yè)模式，重資產(chǎn)的購置大量汽車提供自駕、帶駕（或?qū)＼嚕┓?wù)，輕資產(chǎn)的利用社會(huì)車輛資源通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)做信息撮合服務(wù)，同樣也可以提供自駕和專車服務(wù)。出行概念的延伸及流量集約的機(jī)會(huì)更令資本趨之若鶩。行業(yè)群雄并起，資本逐鹿市場。然而，歷史已經(jīng)告訴過我們，市場只會(huì)讓那些更能創(chuàng)造客戶價(jià)值的企業(yè)留存下來?！皧蕵分了?，定制至上”，互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)消費(fèi)的今天，市場仍然沒有偏離于顧客導(dǎo)向的規(guī)律而另辟蹊徑，互聯(lián)網(wǎng)只是縮短了企業(yè)與市場的時(shí)間與空間的距離，并為更高效的服務(wù)運(yùn)營帶來可能。大眾出行行業(yè)，正值朝陽，機(jī)會(huì)無限。親愛的一嗨同事，我不能和你們一起并肩前行了，但相信我們的心還是在一起的，感謝互聯(lián)網(wǎng)，使我們延續(xù)著分享的快樂。祝愿大家笑口常開，祝愿一嗨業(yè)務(wù)蒸蒸日上！

7月28日消息，據(jù)獲悉，原大眾點(diǎn)評(píng)CIO閔捷已于今年四月份低調(diào)創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦營銷一體化服務(wù)公司驛氪信息科技有限公司（以下簡稱驛氪）。據(jù)了解，該公司主要致力于為品牌商和零售商提供完善的會(huì)員運(yùn)營和營銷互動(dòng)產(chǎn)品，已經(jīng)于今年5月份獲得聯(lián)想之星數(shù)百萬元的天使投資。閔捷表示，之所以選擇再次創(chuàng)業(yè)，是希望能從一個(gè)真正的創(chuàng)業(yè)小團(tuán)隊(duì)做起，享受創(chuàng)業(yè)激情，和一群真正喜歡的人做點(diǎn)真正喜歡的事。而選擇創(chuàng)立驛氪，從以門店實(shí)體體驗(yàn)銷售為主體的零售品牌和百貨行業(yè)切入，閔捷表示，是因?yàn)閺牧闶坌袠I(yè)的從業(yè)經(jīng)歷中，發(fā)現(xiàn)O2O仍然以吃喝玩樂為主要的切入行業(yè)，線下零售主體的實(shí)體門店的體驗(yàn)式銷售服務(wù)還缺少類似大眾點(diǎn)評(píng)和美團(tuán)的本地服務(wù)平臺(tái)。“過去零售的‘人、貨、場的管理’中最重要的‘人’的感知和服務(wù)也有機(jī)會(huì)獲得進(jìn)一步的提升。消費(fèi)者真正成為了品牌和零售發(fā)展的核心資產(chǎn)。”“但是，關(guān)于會(huì)員運(yùn)營，目前很多零售品牌的做法，或多或少都存在問題?！遍h捷稱：“比如完全由總部職能部門負(fù)責(zé)會(huì)員運(yùn)營，能動(dòng)性、靈活性和時(shí)效性不足；品牌服務(wù)號(hào)不接地氣，缺乏針對(duì)性，對(duì)會(huì)員缺少吸引力，形同虛設(shè)；店鋪員工自發(fā)利用個(gè)人朋友圈傳遞信息、維護(hù)會(huì)員，無法保證品牌形象的一致性等等?！睘榱私鉀Q上述問題，了解到，驛氪已經(jīng)打造出一個(gè)幫助零售商實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者精準(zhǔn)觸達(dá)與有效互動(dòng)，提升會(huì)員營銷效率的一站式移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+云服務(wù)平臺(tái)—EZRPro消費(fèi)者營銷互動(dòng)平臺(tái)。該平臺(tái)由營銷助手門店APP、營銷互動(dòng)后臺(tái)、移動(dòng)管理后臺(tái)、微信端個(gè)人中心構(gòu)成，支持邀請(qǐng)入會(huì)、專屬導(dǎo)購自由選、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)營銷、為用戶貼標(biāo)簽、面對(duì)面送劵等線下零售店?duì)I銷的主要場景。據(jù)悉，該產(chǎn)品上線后，既可以幫助品牌商連接離店消費(fèi)者，還能幫其管理到店會(huì)員。同時(shí)門店會(huì)成為會(huì)員營銷主體，品牌的會(huì)員管理和本地化營銷將輕松的從零起步。此外，閔捷表示，驛氪創(chuàng)業(yè)之初也充分考慮了生態(tài)鏈的協(xié)作，前期已經(jīng)完成了和芝麻wifi科技，旺POS，大眾點(diǎn)評(píng)購物頻道等合作伙伴和平臺(tái)的對(duì)接。希望能真正打造一個(gè)中臺(tái)，既能感知消費(fèi)者，同時(shí)幫助零售商接入更多未來新的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口平臺(tái)。資料顯示，閔捷從2008年開始加盟美邦，擔(dān)任美邦CIO多年，歷經(jīng)邦購網(wǎng)的創(chuàng)建與改革、傳統(tǒng)門店的改造與體驗(yàn)店的新建，以及美邦線上接觸點(diǎn)的全面布局。2014年5月從美邦離職，加入大眾點(diǎn)評(píng)任職CIO。

阿里汽車事業(yè)部宣布聯(lián)手螞蟻小貸和眾多汽車廠商，在手機(jī)天貓、手機(jī)淘寶等阿里系無線app端試水“車秒貸”。據(jù)介紹，通過“車秒貸”消費(fèi)者無需提供繁瑣資料，只需用手機(jī)在線上提交申請(qǐng)，半小時(shí)之內(nèi)即可獲知貸款授信額度，網(wǎng)購信用額度最高可達(dá)20萬元。根據(jù)螞蟻金融服務(wù)公司小貸平臺(tái)輸出的大數(shù)據(jù)風(fēng)控模型，網(wǎng)購信用記錄良好的消費(fèi)者能從與小貸平臺(tái)合作的融資租賃公司或銀行等金融機(jī)構(gòu)（以下簡稱“合作機(jī)構(gòu)”）獲得授信金額，按車型指導(dǎo)價(jià)的不同，消費(fèi)者可獲得2~20萬不等的購車款或貸款，并享受一年0利率優(yōu)惠。包括東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、別克、通用雪佛蘭、吉利、奇瑞、力帆、DS、海馬汽車等汽車廠家200多款車型首批支持“車秒貸”試點(diǎn)。隨著參與汽車品牌的增加，更多車型將在8月舉行的阿里88汽車節(jié)期間支持“車秒貸”購車。目前，進(jìn)入手機(jī)天貓汽車類目頁面，已有“車秒貸”入口。消費(fèi)者可根據(jù)支持“車秒貸”方式的車型，查看購車授信額度，其中最高授信額度為汽車官方指導(dǎo)價(jià)的四成，分期數(shù)包括12期、18期、24期。阿里汽車事業(yè)部總經(jīng)理王立成表示，O2O模式的線上買線下體驗(yàn)服務(wù)的消費(fèi)大行其道，”車秒貸”也將改變汽車行業(yè)，汽車廠商可以更方便的‘一店賣全國’，旗艦店銷售訂單將分流到各線下4S門店承接，讓單個(gè)4S店周轉(zhuǎn)效率更高?！罢囐徺I將在線完成，線下只需提車享受服務(wù)。隨著合作深入，未來甚至可以網(wǎng)購送車上門?！?014年，淘寶和天貓汽車相關(guān)業(yè)務(wù)成交近400億元。包括寶馬、捷豹路虎、凱迪拉克、大眾、別克、雪弗蘭、豐田、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、福特、奇瑞、吉利等近50家主流車企已與阿里汽車合作。