百度宣布旗下控股子公司愛奇藝已完成一筆15.3億美元的可轉(zhuǎn)債認購，其中百度認購3億美元。此輪可轉(zhuǎn)債的主要認購方為百度、高瓴資本、博裕資本、潤良泰基金、IDG資本、光際資本、紅杉資本等。公開資料顯示，截至2016年12月愛奇藝移動視頻月活設備達到4.81億臺，月使用時長達55.79億小時，相比2016年1月分別增長20.08%和27.18%。百度董事長兼CEO李彥宏表示：“很高興宣布愛奇藝成功融資，我們對愛奇藝在視頻行業(yè)取得的成績感到驕傲。愛奇藝一直是百度的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，也是百度內(nèi)容生態(tài)的重要部分。未來百度將一如既往的支持愛奇藝的發(fā)展，用人工智能技術為愛奇藝賦能。”此外，愛奇藝方面表示，會根據(jù)業(yè)務發(fā)展，選擇在合適的時機尋求上市。針對上市，沒有具體的時間表。

2月21日消息，據(jù)獲悉，唯品會公布了截至2016年12月31日未經(jīng)審計的2016年第四季度及全年財務報表。財報顯示，唯品會2016年全年總營收565.9億元人民幣，同比大漲40.8%；毛利潤136億元，較上年同期增長37.4%；年度運營利潤較上年增長32.4%至34.9億元。2016年全年，歸屬于唯品會股東的凈利潤達28.7億元，同比增長30.4%；唯品會全年活躍用戶數(shù)同比勁增42%，達5210萬；全年總訂單量同比增長40%，達2.698億單。2016年第四季度，唯品會凈營收達189.8億元，同比增長36.5%，遠超過預期水平，至此，唯品會已實現(xiàn)連續(xù)17個季度盈利。其中，季度運營利潤較上年同期增長17.1%達9.389億元，季度毛利潤同比增長33.4%，至44.7億元人民幣；歸屬于唯品會股東的凈利潤同比增長30.9%至9.703億元人民幣；活躍用戶總數(shù)同比增長39%達到2750萬人，第四季度總訂單量達到8200萬單，同比增長26%。唯品會董事長兼CEO沈亞表示，唯品會這一年通過持續(xù)增強個性化和選品多樣化，專注提升用戶體驗。期間，平臺持續(xù)引進優(yōu)質(zhì)熱賣品牌，而后續(xù)平臺也將繼續(xù)加強營銷能力。據(jù)了解，除了在選品個性化和多樣化方面的加強，唯品會在2016年第四季度新增了五個配送中心，用以提升訂單履約時效和配送能力。而唯品會方面也表示，未來將繼續(xù)投入以提升用戶體驗，并保持營收增長和利潤率間的平衡。

坊間盛傳三個月之久的阿里新零售戰(zhàn)略的新“標的”落定。多位知情人士告訴《商業(yè)觀察家》，阿里巴巴與百聯(lián)集團達成集團層面戰(zhàn)略合作。主要方向為新零售等業(yè)務領域。雙方將于下周一（2月20日）對外正式發(fā)布。該人士稱，此次戰(zhàn)略合作暫未涉及股權層面，但相關合作后續(xù)可能推進?？赡軙愃朴诎⒗锇桶团c銀泰的早期合作?！渡虡I(yè)觀察家》求證阿里巴巴、百聯(lián)集團相關團隊，未獲明確回復。線上最大的電商巨頭阿里巴巴將和線下最大的國有商業(yè)航母百聯(lián)集團達成戰(zhàn)略合作。曖昧已久在與大潤發(fā)傳出緋聞后，阿里巴巴在2017開年率先落地的新零售“標的”卻是百聯(lián)集團。而事實上，雙方間的接洽在過去非常頻繁。2016年末，阿里巴巴投資的易果生鮮“接手”永輝超市轉(zhuǎn)出的2.37億股聯(lián)華超市股份，成為聯(lián)華超市的二股東。聯(lián)華超市為百聯(lián)集團旗下超市業(yè)務的上市公司平臺。更早之前，在上一任百聯(lián)集團董事長陳曉宏在任時，阿里巴巴就頻頻向百聯(lián)集團拋出過戰(zhàn)略合作的繡球。因此，隨著上海國企改革的推進，不排除阿里巴巴未來會參與百聯(lián)集團混改的可能性。在上海推進的國企混改中，百聯(lián)集團是被視為改革龍頭的標桿。提出的混合所有制改革路徑包括，引入戰(zhàn)略投資，提高質(zhì)量，拓展業(yè)務。而據(jù)一些券商調(diào)研稱，馬云、馬化騰都曾與上海國資委恰談過相關事宜。在業(yè)務轉(zhuǎn)型的路徑上，百聯(lián)集團現(xiàn)任董事長、總裁葉永明對互聯(lián)網(wǎng)表現(xiàn)出開放態(tài)度，其稱，現(xiàn)在已經(jīng)進入“模式驅(qū)動消費變化”的新時代，互聯(lián)網(wǎng)要成為百聯(lián)未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心技術。進而2016年5月19日，百聯(lián)集團上線i百聯(lián)全渠道電商平臺，開啟全渠道零售的全面轉(zhuǎn)型?！渡虡I(yè)觀察家》尚不清楚此次阿里巴巴百聯(lián)集團雙方具體合作細節(jié)。答案可能在下周一雙方新聞發(fā)布會上正式對外發(fā)布。不過，從市場，及雙方業(yè)務契合性角度，《商業(yè)觀察家》認為百聯(lián)全渠道公司、部門將可能成為雙方合作的“橋梁”，“溝通”雙方線上線下資源的結(jié)合與互補。這一方面是，百聯(lián)全渠道公司是百聯(lián)集團近期發(fā)力打造的平臺，未來存在融資，乃至上市的可能。由此，阿里巴巴等也可能參與。另一方面，通過i百聯(lián)整合線上線下資源，阿里巴巴百聯(lián)集團的合作將可能基于三個層面。在三方面產(chǎn)生價值，并對市場造成重要影響。第一：出重拳主打上海市場嚴格意義上說，百聯(lián)集團是一家區(qū)域零售商。因為其線下門店絕大部分都分布于上海，超過3300家。百聯(lián)集團是上海市場體量、影響力最大的線下零售商。擁有第一百貨、永安公司、東方商廈、第一八佰伴等百貨字號，和世紀聯(lián)華、華聯(lián)吉買盛、聯(lián)華超市、華聯(lián)超市、快客便利等超市便利店，以及第一醫(yī)藥、第二食品等專業(yè)店。而上海市場則是中國零售業(yè)最具有活力，購買力和市場輻射力最強的區(qū)域市場之一。尤其是在電商近期發(fā)力的新品類，如生鮮和低毛利潤的快消品領域，上海市場就是主力市場，是近期市場競爭所必需攻下的區(qū)域市場。比如生鮮，按行業(yè)的一些測算，當下一單的冷鏈物流成本在30元左右，京東、唯品會所披露的物流成本占比在10%-15%。這意味著一單的客單價可能要到300元。而若按現(xiàn)在的消費模型，一個家庭一周在線上購買兩次，一個月購買8次。那么，一個家庭一個月要花2400元去購買生鮮、食品，這樣的家庭在當下中國市場還是少數(shù)，主流的用戶仍集中在一線城市。一線城市上海，年輕單身人口的比重也較高，按國外發(fā)達市場經(jīng)驗看，單身人口達到一定比重才會迎來生鮮電商的集中發(fā)展期。由此，阿里巴巴與百聯(lián)集團的新零售戰(zhàn)略合作將可能基于上海市場的互補與進攻。雙方線上與線下的融合，能在配送成本、流量成本、用戶交付體驗等層面創(chuàng)造價值。而從競爭角度看，與百聯(lián)集團的合作則可能是阿里巴巴應對競爭的一擊“重拳”。早前，京東收購根植于上海市場的1號店，其實是有戰(zhàn)略價值的。一些市場人士告訴《商業(yè)觀察家》，2014年，阿里巴巴也曾就收購1號店提出過一份報價，當時報價的估值水平甚至高于京東對1號店的估值，但或出于競爭考慮，或出于對自身經(jīng)營信心等原因，沃爾瑪并沒有選擇出售。一些市場人士對《商業(yè)觀察家》稱，如果當時阿里巴巴能成功收購1號店，京東的商超業(yè)務可能“過不了長江”。百聯(lián)集團在去年5月19日正式上線i百聯(lián)，開啟全渠道零售轉(zhuǎn)型。第二：物業(yè)優(yōu)勢低成本的流通渠道價值百聯(lián)集團在上海擁有超過3300家門店。囊括從10萬平米級購物中心到過萬平米大賣場，再到十幾平米便利店的全業(yè)態(tài)布局。這些門店都位于上海的成熟商圈和社區(qū)。都是“稀缺”資源。成熟商圈的商業(yè)物業(yè)是“一個蘿卜一個坑”，你占據(jù)了，別人就進不來了。后進的，所付出的成本代價則是非常昂貴的。上海作為中國城市化進程領先的一線城市，也不太可能再開發(fā)更多的新區(qū)來吸引更大規(guī)模的人口城市化，或進入。因此，有價值的商業(yè)物業(yè)增量供應是有限的。比如，即便是山姆會員店，在當下中國市場顯示了非常好競爭力的零售商，其上海第二店的開設也是長期無法落地。他們有很大意愿在上海開新店，CEO給內(nèi)部拓展團隊壓力也非常大，但合適、低成本物業(yè)難覓。百聯(lián)集團的這些成熟商圈、社區(qū)商業(yè)物業(yè)，意味著對上海有購買力消費群體的全覆蓋，通過這些門店，可以嘗試更多有價值的線上線下融合舉措。在商圈范圍可以跟購物中心合作，阿里巴巴的新業(yè)態(tài)線下店嘗試甚至可以直接開進百聯(lián)。在社區(qū)入口，可以與一千平米的標超、幾百平米的社區(qū)超市、幾十平米的專業(yè)店（藥店、食品店、眼鏡店等）、便利店合作。這些門店都是流量入口，通過各大業(yè)態(tài)的組合，又能組合低成本的配送方案。從干線到最后一公里。比如，可以把貨“存在”大賣場，讓大賣場配送社區(qū)店、便利店，通過社區(qū)店、便利店來解決“最后一公里”問題。因此，百聯(lián)集團之于阿里巴巴的價值，即是流量入口價值，也是低成本的流通渠道價值。而阿里巴巴之于百聯(lián)集團的價值，則是為百聯(lián)集團插上“互聯(lián)網(wǎng)的翅膀”，以此提升門店的銷售半徑，和門店覆蓋區(qū)域內(nèi)市場的滲透率。阿里巴巴的技術優(yōu)勢、互聯(lián)網(wǎng)基礎設施、線上流量基礎，以及對年輕群體消費行為的洞悉與掌握，是百聯(lián)集團所需要的。雙方若有深入合作達成，在成本端的融合，會讓雙方成為上海市場更強大的存在。第三：倉打造區(qū)域競爭門檻百聯(lián)集團在上海擁有一個10萬平米體量的全渠道中央倉。從體量上看，相當于京東上海的“亞洲一號”（一期）。這意味著什么？不是所有零售企業(yè)能擁有“亞洲一號”，在一線城市上海，則更“渺?！?。因為已經(jīng)很難再獲得大體量物流用地審批。且相關成本已被推高。擁有這樣大體量倉配資源，意味著對區(qū)域內(nèi)市場的更好掌控?！皞}”能讓零售商掌握商品流向，支撐新店落地開設，對商品毛利擁有更大掌控力，同時杜絕缺斷貨情況發(fā)生，以及打造更具價值的用戶體驗等等。倉也能讓零售商打造區(qū)域競爭門檻。建一個倉需要幾年周期，磨合運營又需要幾年。時間成本會帶來先發(fā)優(yōu)勢，進而拉升競爭門檻。很多零售企業(yè)進入不了上海，部分原因也正是缺乏倉配等基礎設施支撐，甚至一些企業(yè)會在上海周邊城市尋找倉配資源，但物流半徑的擴大也意味著成本的提升。百聯(lián)集團于上海的中央倉，以及過萬平米體量的門店倉，如大賣場業(yè)態(tài)等等。能一定程度支撐阿里巴巴的上海攻勢，以及幫助雙方的業(yè)態(tài)創(chuàng)新嘗試。

2月16日，網(wǎng)易公司對外公布2016年Q4及2016全年財報，季度和年度凈收入、凈利潤雙雙再創(chuàng)新高，電商業(yè)務的出色表現(xiàn)也成為外界矚目焦點。財報數(shù)據(jù)顯示，2016年網(wǎng)易郵箱、電商及其他業(yè)務的凈收入同比增長達到117.5%，對網(wǎng)易全年業(yè)績占比也從2015年的16.22%上升至21.07%，依托出色的品質(zhì)口碑和體驗優(yōu)勢，網(wǎng)易考拉海購在2016年領跑行業(yè)，并成為推動網(wǎng)易公司整體業(yè)績大幅提升的引擎，網(wǎng)易公司CEO丁磊表示，網(wǎng)易考拉海購在2017年增速還將明顯高于2016年，并為網(wǎng)易公司的整體發(fā)展提供更強勁動力。電商業(yè)務占比同比激增據(jù)財報顯示，2016年第四季度網(wǎng)易郵箱、電商及其他業(yè)務的凈收入為24.75億元人民幣（3.56億美元），同比增長38.2%；而2016年全年網(wǎng)易郵箱、電商及其他業(yè)務的凈收入為80.46億元人民幣（11.59億美元），同比增長117.5%。2016年Q4季度郵箱、電商及相關業(yè)務在網(wǎng)易公司中的整體占比達到20.5%，尤其是網(wǎng)易考拉海購在“雙11”、“黑五”和“雙12”期間的出色表現(xiàn)，加速提升了關鍵業(yè)績數(shù)據(jù)和市場占比規(guī)模。而從2016年全年同期來看，電商及相關業(yè)務的整體占比同比大幅上升至21.07%，2016年同比增速也遠高于游戲業(yè)務和廣告服務的增幅。梳理歷史數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，自2015年網(wǎng)易考拉海購上線后，網(wǎng)易郵箱、電商和其他業(yè)務的整體收入就已經(jīng)進入高速發(fā)展軌道，而在2016年，依托快速躍居跨境電商行業(yè)跨境進口第一的網(wǎng)易考拉海購、國內(nèi)首家ODM模式電商嚴選等電商業(yè)務爆發(fā)，網(wǎng)易郵箱、電商和其他業(yè)務的收入和利潤實現(xiàn)更高增長。財報強調(diào)，2016年第四季度郵箱、電商及其他業(yè)務毛利率為23.4%，而去年同期為6.0%。毛利率變化主要由于網(wǎng)易電商業(yè)務的發(fā)展和變化，而全年郵箱、電商及其他業(yè)務毛利的同比增長主要得益于網(wǎng)易考拉海購等電商業(yè)務的收入增長。網(wǎng)易考拉體驗制勝后發(fā)制人作為網(wǎng)易公司切入國內(nèi)消費升級市場的重要戰(zhàn)略部署，網(wǎng)易考拉海購自成立之初起就確立了變革電商消費者痛點，和促進行業(yè)升級的使命。而網(wǎng)易考拉海購通過品質(zhì)化的商品、購物、服務體驗優(yōu)勢，不僅實現(xiàn)了自身成長的后發(fā)制人，也成為2016網(wǎng)易公司業(yè)務收入大增的重要支撐。在2016年，網(wǎng)易考拉海購進一步強化優(yōu)勢，先后與日本樂天市場、花王、eMart、莎莎、Swisse、蜜紐康、a2等數(shù)百家全球一線品牌和頂級供應商，實現(xiàn)深度直采合作，并在國家政策和自身運營的雙重支撐下，進一步強化了網(wǎng)易考拉海購“海外正品批發(fā)價”、“海外商品次日達”等用戶口碑，并在面對包括跨境稅改、雙11及“黑五”等一系類行業(yè)挑戰(zhàn)與機遇中都實現(xiàn)了后發(fā)制人，彎道超車，在業(yè)務額的多個維度都躍居行業(yè)第一。行業(yè)分析也認為，正是由網(wǎng)易公司及丁磊本人對“提供給中國用戶最好的產(chǎn)品和服務”的網(wǎng)易價值觀的堅持，讓網(wǎng)易考拉海購得以實現(xiàn)從高投入向高優(yōu)勢產(chǎn)出的轉(zhuǎn)化。尤其是隨著互聯(lián)網(wǎng)人口消費紅利的減少，未來電商行業(yè)競爭將聚焦在品質(zhì)化的新戰(zhàn)場，而以網(wǎng)易考拉海購為首，包括網(wǎng)易嚴選在內(nèi)的網(wǎng)易整體電商布局通過2016年的快速成長，已經(jīng)在高品質(zhì)電商時代提前圈地，并在銷售份額、用戶信賴度、用戶滿意度等多個維度搶先領跑至行業(yè)第一。

【編者按】東南亞電商頭條旨在定期提供東南亞及印度電商領域最新資訊。今天東南亞電商頭條包括順豐挺進越南；順為資本完成印度“處女秀”，又是汽車項目；印尼電商巨頭自己做風投機構(gòu)，到底多有錢；PayPal通過獎學金鼓勵新加坡金融科技發(fā)展。以下是詳細內(nèi)容：順豐挺進越南順豐宣布已于2016年底成立越南分公司以及胡志明分部，面向越南市場，新增越南出口服務，可提供針對企業(yè)客戶及個人客戶的上門收件以及服務點自寄服務。越南分公司擁有包含收派、客服、運營、銷售市場在內(nèi)的自營團隊；客服能提供越南語、中文、英文三種語言的服務；收派范圍覆蓋越南全境。此外，支持中國大陸及港澳臺地區(qū)、新加坡、馬來西亞、日本、韓國、美國至越南的進口快遞服務，并支持越南至中國大陸及港澳臺地區(qū)等18個國家及地區(qū)的出口快遞服務。小編注意到，順豐官網(wǎng)已增設越南站點，但使用英語而非本地語言。公開資料顯示，2013年底，順豐國際首次開通中國大陸、港澳臺地區(qū)至越南的國際標快服務。在設立越南站之前，已在新加坡、馬來西亞、日本、韓國、美國成立分公司并實現(xiàn)與中國的雙邊互寄。順為資本奏響印度第一曲“雷布斯“執(zhí)掌的順為資本終于在印度出手了，投資300萬美元。順為資本于2011年由小米CEO雷軍與資深投資人許達來共同創(chuàng)建，在成立六年之后，首次投資印度企業(yè)。雖然步子比阿里巴巴和騰訊等巨頭慢且小，但也趕上了這波大潮。“幸運兒”Truebil是一家在線二手車交易平臺。成立于2015年的Truebil目前有超過3000輛注冊汽車，已在孟買賣出2500多輛，價值達1600萬美元。不過，印度市場的復雜度和挑戰(zhàn)度也很大。去年，公司推出一項極燒錢的自營業(yè)務TruebilDirect——購買二手車翻新后推入高級市場。此外，還在與CarTrade和Droom等玩家激烈競爭。順為資本似乎志在必得，宣布在印度重點關注移動互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)。這不是它第一次投資汽車出行類項目，之前在國內(nèi)還投過蔚來汽車、人人車等，以上項目的海外延展空間以及Truebil的成長方向都因為此次投資而更具可想象性。印尼電商是有錢人的游戲？有傳聞稱，印尼電商不是窮人玩得起的游戲，目前幾個巨頭都背靠財團。到底多有錢，可以從剛剛被科技媒體Techinasia曝光的一家創(chuàng)投管窺其中奧妙。風險投資機構(gòu)IndogenCapital剛剛運行了幾個月，僅關注種子輪以后的公司，投資金額在15萬到50萬美元之間，目前投了三家初創(chuàng)企業(yè)。值得注意的是，資金全部來自合伙人自身以及家人朋友。什么人這么有錢呢？合伙人之一為電商平臺Tokopedia聯(lián)合創(chuàng)始人。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，早在尚初蠻荒時代的2014年Tokopedia就能一筆拿下1億美元融資，這在當時創(chuàng)下印尼創(chuàng)企單筆融資的記錄。自2009年成立以來至今累計融資達2.48億美元。目前，IndogenCapital基金規(guī)模處于保密狀態(tài)，但還在持續(xù)融資中，未來表現(xiàn)值得期待。Paypal想用一個獎學金撬動東南亞的金融科技？PayPal宣布將與新加坡管理大學（SMU）合作，在新加坡推出金融科技獎學金，價值18萬新加坡元（約合12.7萬美元）。PayPal新加坡開發(fā)中心總經(jīng)理AnupamPahuja透露，這是PayPal創(chuàng)新實驗室計劃的一部分，目標是在新加坡推動創(chuàng)新，期待幫助培養(yǎng)新加坡的下一代金融技術人才。獎學金候選人將根據(jù)績點、課外活動概況，以及對包括網(wǎng)絡安全、付款和數(shù)據(jù)分析在內(nèi)的金融技術表現(xiàn)出的興趣而入圍?！咀ⅰ繓|南亞地區(qū)包括越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶等11個國家，面積約457萬平方千米，有6億人口。目前，東南亞的網(wǎng)絡零售占比僅為1%，但該地區(qū)被認為在未來4-5年內(nèi)將有望達到中國電商銷售額的2倍。印度國土面積為298萬平方公里，總?cè)丝?2億，據(jù)有關部門預測，印度電商市場有望在2020年之前突破1000億美元大關。

跟前兩年相比，東南亞電商市場變化可謂翻天覆地。2015年10月，Lazada跨境跨境業(yè)務CEOAimone曾指出，東南亞市場擁有很多電商小白用戶，品類多、高性價比的中國制造成了他們網(wǎng)購的推動力。2016年1月，Ensogo跨境電商負責人BobbyBao曾說，移動端精準推送將是東南亞電商新的爆發(fā)點，Ensogo要做東南亞版的Wish。2016年5月，Shopee剛進入中國市場，其跨境業(yè)務總經(jīng)理Hans說，東南亞市場短期目標并不是重點?，F(xiàn)在，上述三家東南亞電商企業(yè)中，第一家企業(yè)已被阿里用10億美金收購，第二家企業(yè)已關閉電商業(yè)務，而第三家不把東南亞作為主要市場的企業(yè)卻在去年迅速上位，在2016年年末宣布成立第一年GMV已達18億美元，超過2015年Lazada的GMV。自Lazada進入中國招商以來，東南亞電商市場一直備受中國出口賣家關注，然而，整個市場電商渠道一直在變，入局東南亞賣家的生存空間如何？亂世，真能出英雄？市場容量有多大？了解到，整個東南亞地區(qū)有6億人口，幾乎相當于中國的一半，但目前為止，東南亞的網(wǎng)絡零售占比僅為1%。根據(jù)市場調(diào)研公司Frost&Sullivan的數(shù)據(jù)顯示，東南亞地區(qū)B2C電商營收將從2015年的112億美元增長到2020年的252億美元，年增長率達17.7%。當然，僅從寥寥幾個數(shù)字并不能辨別東南亞是否一支“潛力股”。那跟其他新興市場對比如何？據(jù)DataInsight數(shù)據(jù)顯示，在2015年，俄羅斯電商總額高達6500億盧布（約114.52億美元）。了解到，對俄出口電商在2012年開始爆發(fā)，現(xiàn)已成為阿里旗下速賣通最重要的市場之一。而東南亞市場進入中國賣家視野也不過三年時間，但該市場本身的體量就跟俄羅斯市場相當了。然而，若論中國賣家的市場容量，俄羅斯市場仍比東南亞市場稍高。相關調(diào)研機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，在2016年上半年，中俄跨境電商貿(mào)易額就達11.5億美元。而在東南亞電商中，目前來華招商的電商平臺主要有Lazada和Shopee。其中，Lazada去年3月公布其年銷售額規(guī)模為13億美金，Shopee在去年12月公布的年GMV則達18億美金（注：Shopee所屬市場為泛東南亞市場，包含了臺灣地區(qū)市場），這也意味著，中國賣家能占有最大的銷售份額不超過40億美元，而且目前東南亞市場本地賣家仍屬多數(shù)?！皬腟hopee數(shù)據(jù)上看，目前如新加坡和馬來西亞等市場，跨境銷售占比已高達20%，但印尼這類本土賣家較多的市場跨境銷售占有率仍較小?！盨hopee的Hans如此說道。當然，隨著去年4月阿里收購Lazada并開始往東南亞市場輸出中國賣家后，中國賣家市場份額或有所上升。此外，Shopee在中國招募賣家也不到半年時間，在今后向中國大部分賣家開放平臺通道后，中國賣家占比也將增大，而且從數(shù)據(jù)上看跨境賣家相對本土賣家更具優(yōu)勢?！皩嶋H上，目前Shopee平均每個跨境電商賣家的出單量是明顯比本土賣家高的?！盚ans如此說道。已進入的玩家活得怎么樣？除了東南亞電商市場整體數(shù)據(jù)外，已進入東南亞市場的賣家們明顯最了解該市場未來的潛力。那么，他們在東南亞活得怎么樣呢？其中，在歐美等電商市場已深耕多年的藍弦電商于2015年第二季度正式通過Lazada平臺布局東南亞市場。據(jù)藍弦電商負責人黎家成透露，從入駐到現(xiàn)在已經(jīng)獲得20倍以上的增長。國內(nèi)服裝品牌森馬則是去年9月正式入駐Lazada的，目前僅入駐了Lazada馬來西亞、印尼、泰國、新加坡、菲律賓五個站點，每個站點的SKU均超過3000個。2016年森馬在Lazada運營的兩個月內(nèi)，其月銷售額就高達20萬人民幣。同為國內(nèi)服飾品牌的駱駝進入東南亞市場的時間較晚，是從去年8月底正式入駐Lazada的，目前其月銷售額卻已經(jīng)高達10萬美金。從上述賣家反映的情況可以了解到，本身擁有良好供應鏈體系的中國品牌賣家，進入東南亞電商市場后爆發(fā)力是非常強大的。“東南亞市場人口眾多，物流基礎設施開始逐步完善，移動互聯(lián)網(wǎng)革命也剛剛開啟，若能搭乘東南亞互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)革命的東風，我相信中國企業(yè)能在該市場取得長足的發(fā)展?！彼{弦的黎家成如此說道。但與這類大品牌玩家相比較，一些中小賣家的東南亞路走得卻有點坎坷。張偉（化名）在去年8月就想進入東南亞電商市場，并隨后入駐Lazada平臺。然而，截止今年2月，張偉仍未上架任何產(chǎn)品?！癓azada的招商經(jīng)理特難找，但我急需招商經(jīng)理來指導選品?！睆垈フf，亞馬遜等出口電商平臺的招商經(jīng)理都會很貼心地跟進賣家每一步操作，然而，Lazada平臺對中小賣家的服務明顯更有限。而對于另外一個東南亞跨境電商通道——Shopee來說，目前中小賣家仍不是其關注的重心?！癝hopee才剛發(fā)展跨境電商業(yè)務，所以目前招募的還是以大賣家為主。”Hans說道。哪些類型的賣家吃香？有人歡喜有人愁。那么，什么樣的賣家才能在東南亞混得如魚得水呢？目前，中國出口賣家主要有兩種類型：一種是手握多SKU多品牌的貿(mào)易商賣家，另外一種是品牌商，主要專注于建立自主品牌?！皬匿N量來看，貿(mào)易商目前的銷售量更大，在平臺方更占主導地位?！睎|南亞電商代運營服務企業(yè)SCI的CEO劉劍南如此說道。造成這個現(xiàn)象最主要的原因跟東南亞目前所處的階段有關。Shopee的Hans曾指出，目前東南亞市場所處階段有點類似十年前淘寶剛剛興起的時候。當時消費者去淘寶主要是買便宜的商品，到現(xiàn)在才慢慢開始習慣網(wǎng)購單價較高的產(chǎn)品。所以現(xiàn)在有一些傳統(tǒng)大賣家，利用雜貨鋪模式，鋪大量性價比很高的SKU，在類似Shopee這類移動端電商平臺上機會是很大的，因為在移動端沖動性購物的幾率高。但是，雖說貿(mào)易商在市場初期占據(jù)優(yōu)勢，但在今后并不一定能保證其領先的地位。劉劍南指出，從去年開始，包括Lazada、Shopee等電商平臺開始推B2C旗艦店，若平臺有選擇的話，也會主推品牌的官方旗艦店。在今年1月初，Lazada甚至還聯(lián)合華為手機、森馬服飾、駱駝服飾、QCY藍牙耳機、小狗電器以及Bluedio藍弦等16家中國品牌在東南亞市場主推“東方館”，明顯平臺方已經(jīng)意識到品牌商對平臺的重要性。在平臺逐漸壯大的過程中，品牌商沒準也會漸漸“上位”。當然，貿(mào)易模式只是影響發(fā)展的其中一個變量，對于買賣而言，產(chǎn)品本身對買家購物欲的影響更大。而從產(chǎn)品上看，對于過去在歐美市場已經(jīng)有所布局的出口電商賣家，“經(jīng)驗”二字或成為其弱勢。“東南亞人群網(wǎng)購的產(chǎn)品品類跟中國淘寶網(wǎng)購人群很像，因為都是亞洲人。所以有些賣家單純把本身做亞馬遜平臺上面的產(chǎn)品復制過來東南亞電商上其實并不是非常有效的。”Hans說，賣家需為亞洲市場做針對性的產(chǎn)品開發(fā)和包裝。而那些在中國本土扎根的品牌的定位反而更契合東南亞市場的需求。森馬電商方面表示，東南亞人的身形與中國人相符，且當?shù)厮募救缦?，所以森馬的夏裝在當?shù)負碛泻艽蟮匿N售潛力。當然，要打造真正受東南亞人群歡迎的產(chǎn)品并不是易事。劉劍南指出，外來品牌進入東南亞前要通過廣泛市場調(diào)研找準定位，包括國際和本土競品品牌的價位、受眾，然后再具體規(guī)劃如何一步步鋪市場?！巴品挟a(chǎn)品線和設計，不是原產(chǎn)地有什么就運過去。在真正了解市場之后，在嶄新的市場里明確自己的定位，看自己的產(chǎn)品線適合生產(chǎn)當?shù)厥裁串a(chǎn)品，以及特地為當?shù)厣a(chǎn)一些產(chǎn)品?！眲δ险f道。

這是鋼鐵電商集體盈利的一年。向主流鋼鐵B2B平臺創(chuàng)始人、高管等求證，包括找鋼網(wǎng)、鋼銀電商、鋼為網(wǎng)，以及中鋼在線等，得到的結(jié)果均為盈利。有資深鋼鐵B2B大佬級人士分析稱，拋除各平臺自身原因——如領頭企業(yè)模式發(fā)展成熟，已經(jīng)到了必須盈利階段的因素外。鋼鐵B2B平臺之所以在2016年集體盈利，最主要原因在于鋼鐵價格上漲。2017年，鋼鐵價格還會繼續(xù)上漲嗎？鋼為網(wǎng)CEO張峻楨介紹稱，鋼為網(wǎng)在2016年實現(xiàn)盈利，但如果縱觀全年，仍然不好判斷。據(jù)中鋼協(xié)數(shù)據(jù)，2017年1月中旬末重點鋼企鋼材庫存1230.80萬噸，比上一旬減少28.87萬噸，比去年同期也減少19.53萬噸。與此同時，為進一步加強相關監(jiān)管力度，新政策仍陸續(xù)出臺。查詢國內(nèi)三大商品交易所數(shù)據(jù)顯示：今年以來，截至2月14日，鋼鐵電商們的主要銷售產(chǎn)品——螺紋鋼上漲17.33%，漲幅較為明顯。此外，鐵礦石期貨漲幅超過28%，橡膠漲幅為17.47%，熱卷、玻璃、鉛、鋁、鋅以及甲醇、聚氯乙烯等商品漲幅都超過10%，而漲幅在5%到9%之間的商品有10個，分別為焦炭、聚丙烯、菜粕、銅、石油瀝青、動力煤等。鋼銀電商副總裁黃堅表示，因為鋼鐵價格牽扯到國家政策、戰(zhàn)略等多維度因素，想要準確預測較為困難，如果非要預測，還是以上漲為主要趨勢。2016年，大家并未想到國家去產(chǎn)能決心如此強烈，漲幅較大有點不適應。鋼鐵B2B是價格上漲的受益者嗎？中鋼網(wǎng)創(chuàng)始人姚紅超介紹稱，受到去產(chǎn)能和環(huán)保壓力，讓市場供需平衡或供小于求，價格自然會上漲，但鋼鐵電商并不一定是受益者。如果電商和貿(mào)易商一樣做庫存，當然會因為鋼鐵價格上漲而多賺錢。姚紅超同時表示，除了好處之外，平臺們也要看到，市場供小于求，資源短缺時會受上游制約。從目前的形勢看，上游鋼廠資源正在走向集中化，如寶鋼、武鋼合并，五礦、中冶合并等國有大型鋼廠合并事件多次發(fā)生。另一方面，類似寶鋼、五礦等核心企業(yè)，也在構(gòu)建自己的鋼鐵電商平臺，或許對市場也會有一定沖擊效果。另一方面，隨著走市場化路線的找鋼網(wǎng)、鋼銀電商模式逐漸區(qū)分開來——類京東的“聯(lián)營+自營”模式和類天貓的“寄售”模式，其它鋼鐵電商也緊隨其后做出選擇。中鋼電商COO陸建華表示，2017年的鋼鐵價格應該還是穩(wěn)步上揚，但是，對中鋼在線的影響并不大。中鋼在線主要還是提供交易服務和其它金融類延伸服務，對自營模式的影響可能較大。當然，目前，鋼鐵B2B中也沒有純自營平臺了，只能說自營比重占比較大的一類。從產(chǎn)業(yè)角度看，鋼價帶來了哪些影響？2017年1月13日，海關總署公布統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2016年我國鋼材出口總量為1.08億噸，同比下降3.5%。而據(jù)統(tǒng)計，自金融危機后的2009年以來，我國鋼材出口量從0.25億噸一路攀升至1.12億噸，連續(xù)6年持續(xù)增長。2016年鋼材出口量，是多年來的首次下降。2016年12月底，上海鋼聯(lián)董事長朱軍紅曾對外表示，從大方向上看，去產(chǎn)能勢在必行，一定會“去”，但鋼價上漲會抑制出口，同時，還有匯率等多因素的影響。朱軍紅認為，從鋼鐵研究的角度講，去產(chǎn)能需要有一個適當?shù)摹岸取保灰幌绿汀?016年上半年節(jié)奏還能適應，但下半年有“過”的傾向。鋼鐵價格維持在高點，利潤率會變高，可能在利益的驅(qū)動下催生新的產(chǎn)能。除去鋼材出口、國家戰(zhàn)略等因素，鋼鐵下游的行業(yè)也在發(fā)生變化。公開資料顯示，鋼鐵下游主要有包括建筑（包括房地產(chǎn)和基礎設施建設）、船舶、鐵道、集裝箱、家電、汽車、機械、能源。據(jù)了解，目前，以找鋼網(wǎng)、鋼銀電商等為主的鋼鐵B2B平臺主要銷售產(chǎn)品為螺紋鋼，用途主要在建筑上。但是，創(chuàng)始人們的眼光也并未局限于此。找鋼網(wǎng)創(chuàng)始人王東曾多次表示，產(chǎn)能過剩是一個行業(yè)的必經(jīng)之路，以家電行業(yè)為例，2000年后曾出現(xiàn)嚴重的產(chǎn)能過剩，后來誕生了蘇寧、國美等一批行業(yè)巨頭，市場會隨著供求關系的變化，發(fā)生改變并催生出先進的企業(yè)。2016年12月，王東在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)一篇題為《什么情況？忽然之間幾乎所有的家電都在漲價！》時表示，未來產(chǎn)業(yè)政策將越來越難判定，因為產(chǎn)業(yè)鏈牽扯的東西太多。這次全行業(yè)的漲價其本質(zhì)是在修補很早時候的那些產(chǎn)業(yè)政策的負遺產(chǎn)，而這次波動給未來全行業(yè)帶來的影響還是一個未知數(shù)。所以說，很多東西還是交給市場吧，學會敬畏和尊重市場。

開放，是電商2016年的新變革，也是2017年的新主題。無論是阿里還是京東，都試圖以開放的名義聚合更多的合作伙伴，實現(xiàn)能力的交換和變現(xiàn)。其中，云計算成為電商最隱形的利益收割機。在京東集團2017年年會上，京東集團CEO劉強東正式對外公布了京東集團未來十二年的戰(zhàn)略。劉強東表示，未來十年科技的進步速度將超過過去100年，在以人工智能為代表的第四次商業(yè)革命來臨之際，京東集團將堅定的朝著技術轉(zhuǎn)型，用技術將第一個十二年建立的所有商業(yè)模式進行改造，打造一個包括智能商業(yè)、智能金融、智能保險業(yè)務在內(nèi)的全球領先的智能商業(yè)體。與京東將技術作為未來最重要支柱相呼應，亞馬遜、阿里最新的財報中均重點描述了來自云計算的高增長。財報顯示，亞馬遜AWS云服務在第四季度凈銷售額24.05億美元，同比增長69%，運營利潤6.87億美元。AWS業(yè)務全年營收達到122億美元，運營利潤為31億美元。阿里2016年第四季度阿里云營收達17.64億元，同比增長115%，已連續(xù)七個季度呈三位數(shù)增長。去年4月，京東也正式涉足云計算并在同年推出了云貿(mào)產(chǎn)品，日前還剛剛上線了針對品牌商、制造商以及線下實體零售商等企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的云店（JCStore）。關于云計算，從幾年前提出，多數(shù)人的認知中它還只是存在于B端的一個概念，認為這樣高深的技術性業(yè)務應該是谷歌、微軟主導的市場。但經(jīng)過幾年的發(fā)展，突然發(fā)現(xiàn)電商企業(yè)亞馬遜已成為全球最大的云計算提供商，電商巨頭紛紛布局了云計算市場。為何電商公司反而成了云計算的主導者？云計算到底在整個零售業(yè)中扮演怎樣的角色？未來將怎樣影響零售的趨勢？日前，跟京東云電商云總經(jīng)理任成元深入交流了這些問題。云計算是一切商業(yè)的基建入口根據(jù)調(diào)查機構(gòu)Gartner公司的數(shù)據(jù)，全球公共云服務市場預計在2016年將增長17.2%，市場規(guī)模達到2086億美元。而據(jù)中國信通院預測，2016年國內(nèi)公共云服務市場將保持44.2%的高速增長態(tài)勢，市場規(guī)?？赏_到近150億元人民幣。巨大市場規(guī)模是各云計算提供商面臨的重要機遇之一。那么，云計算到底將為零售提供怎樣的支撐？“云的根本價值在于計算存儲網(wǎng)絡等資源的重置利用，通俗意義上的云是指通過虛擬化重置，提升傳統(tǒng)計算存儲網(wǎng)絡資源的利用率，亞馬遜的AWS、騰訊云，包括京東云，其實最基礎的一項能力還是面向企業(yè)提供虛擬化重置以后的各類IT基礎資源?！本〇|云電商云總經(jīng)理任成元告訴記者，傳統(tǒng)物理服務器的機房平均資源利用率一般只能達到20%左右，通過虛擬化技術重置集中起來的IT資源從而提供云端服務，資源利用率會超過50%，甚至更多。通俗的講，云就是一種最早的共享經(jīng)濟，原來一臺物理機只給一個企業(yè)提供服務，這個企業(yè)的利用率只有20%，現(xiàn)在一臺物理機通過一個大的網(wǎng)絡虛擬池可以給多個客戶提供相應服務,冗余的能力也可以被其他企業(yè)利用起來，相當于實現(xiàn)了資源的共享使用。對電商企業(yè)來說，原來建一個電商網(wǎng)站，要自己租物理服務器、維護，搭建周期長、投入成本高、維護麻煩、利用率低，現(xiàn)在直接將所有的后臺數(shù)據(jù)存儲到云，每月根據(jù)實際使用的流量付費，簡單便捷，有點一鍵建站的意思。在劉強東關于京東第二個十二年的戰(zhàn)略規(guī)劃中，京東會進一步走向開放，將已有的供應鏈、數(shù)據(jù)、物流優(yōu)勢充分向社會開放，帶動全行業(yè)、全社會效率的進一步提升，成為中國商業(yè)零售領域基礎設施的提供商。云計算顯然將成為京東提供基礎設施服務的核心入口?！皣@商品流通的電子商務基礎能力建設，支撐了京東上一個十二年的快速增長。今天我們會發(fā)現(xiàn)整個零售行業(yè)、乃至全行業(yè)都對電商基礎能力有了迫切需求，所以京東接下來的戰(zhàn)略方向主要是以云計算作為載體，將京東在電子商務方面的各項能力開放給社會，例如京東的智慧供應鏈，智慧物流和金融。這樣的能力開放在京東集團旗下的多項業(yè)務中已經(jīng)在不斷嘗試、開展，在2017年京東云還會繼續(xù)這樣的戰(zhàn)略并積極向外界傳遞?！比纬稍f，目前京東的商品、金融、物流供應鏈、技術都在進行開放。京東云作為整個京東集團技術能力對外開放的核心技術之一，承擔著重要的職責，旗下的電商云業(yè)務主要針對傳統(tǒng)的商貿(mào)和零售兩個行業(yè)提供基于云計算、互聯(lián)網(wǎng)新技術的整套電子商務解決方案。電商云到底做什么？“如果一個中等規(guī)模的品牌企業(yè)組建一個100人左右的電子商務團隊，這里面包括技術、營銷、運營、倉庫、配送到客服、售后人員等等，整體電子商務網(wǎng)站系統(tǒng)到基礎的服務器如果全部自建，我相信整體的資源利用率不會高于50%?！睂α闶凼袌鰜碚f，京東云不但提供基礎的計算和網(wǎng)站數(shù)據(jù)存儲服務，還可提供電商的營銷、物流、倉儲等多個能力。相當于一個零售企業(yè)、一個批發(fā)渠道想擁有電商能力，不再需要單獨一個個去對接，直接從建站提供商尋找服務器這個幾處入口，就可以直接擁有一套完整的電商能力。任成元表示，京東云電商云正在做的就是通過對整個企業(yè)電子商務業(yè)務各個環(huán)節(jié)的資源進行云化，統(tǒng)一整合成一個全流程的解決方案，提升企業(yè)電子商務運營效率。據(jù)了解，京東云的電商云要做的是將整個企業(yè)在做電子商務中遇到的各類資源投入都進行一個統(tǒng)一的云化，通過技術手段全部銜接起來，這樣的服務一旦提供，將比企業(yè)自建成本要下降一半，甚至更多。零售最終拼的還是成本效率，沃爾瑪、亞馬遜、京東商城都通過各種努力降低運營成本，提升用戶體驗。據(jù)了解，京東在各個電子商務的運營環(huán)節(jié)都用到了新技術來降低成本。比如京東智慧客服JIMI機器人，已經(jīng)積累超5000萬專業(yè)知識庫，覆蓋電商、金融、生活、O2O、旅游等各領域，累計接待超過5億用戶，大促中每2個咨詢用戶就有1個由JIMI成功接待，咨詢滿意度突破80%，超過部分人工業(yè)務?！，F(xiàn)在，京東已經(jīng)為眾多品牌開放物流和客服能力，而這種服務能力的開放基礎是京東本身已實現(xiàn)高效的運營效率。相比較，阿里更像亞馬遜技術思路，打法更偏硬朗。有不愿透露姓名接近阿里云的人士稱，阿里云計算更偏向以低價攬用戶，從域名建站開始，阿里已拿下主流B2C70%的市場份額，具有客戶服務的電商ISV是阿里云瞄準的主要客戶?！霸朴嬎闶袌鲂枰罅康幕A投入（服務器建設管理，技術人才都是高昂的成本），拼到最后可能就剩下最有硬實力的幾家。企業(yè)一旦使用了一個服務，遷移成本非常高?！币晃浑娚碳夹g負責人透露，阿里每個月在云計算上賠幾千萬，攬客戶的能力非同一般。商業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化趨勢帶給電商企業(yè)巨大的云機遇“當前大的環(huán)境是整個經(jīng)濟結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)型升級，對于大量企業(yè)來說，面對成本上升和消費群體遷移流失。這兩年企業(yè)經(jīng)營都遇到很大挑戰(zhàn)，我一年將近跑了30家到50家的傳統(tǒng)商貿(mào)零售企業(yè)，很多企業(yè)主表示這兩年整體經(jīng)濟環(huán)境不行，生意不好做。”任成元在參與的一個國家級課題調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，整體大的消費向品質(zhì)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，消費者變得越來越挑剔，這種消費理念的改變正對當前整個企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)造成一連串的影響。在這種市場下，對企業(yè)來說，迫切需要別的渠道的增長來彌補，尋找更匹配的新增客戶。電商渠道和能力成為當前整個消費業(yè)態(tài)中增長最有期待的通道。官方公開的數(shù)據(jù)顯示，2015年中國全年實現(xiàn)社會消費品零售總額30.1萬億元，同比增長10.7%，其中網(wǎng)絡零售交易額3.88萬億元，同比增長33.3%，高于同期社會消費品零售總額增速20.9個百分點，占社會消費品零售總額的10.8%。從數(shù)據(jù)可以直觀看到，雖然整體電商的增速在放緩，但依然秒殺個位數(shù)增長甚至負增長的傳統(tǒng)零售。據(jù)了解，最新由商務部等三部門聯(lián)合印發(fā)的《電子商務十三五發(fā)展規(guī)劃》更是明確提出到2020年電子商務交易額翻一番達到40萬億、網(wǎng)上零售總額達到10萬億元的目標，提出推進電子商務與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度融合的指導思想。在這種大趨勢下，可以預見未來很長一段時間內(nèi)，傳統(tǒng)企業(yè)的電商化仍然是一個趨勢。而電商云解決方案可以讓傳統(tǒng)企業(yè)快速獲得電商的銷售和渠道到達的能力?！叭鐣械钠髽I(yè)一定都會是電子商務企業(yè)。企業(yè)存在的根本就是以盈利為目的地將自己的產(chǎn)品和服務交易給客戶，只要存在交易行為，一定會借助新的手段去提升交易的效率，降低交易成本。而越來越多的消費者都會把更多的時間花在網(wǎng)絡上，因此對于所有的企業(yè)來說，網(wǎng)絡交易通道是一定要開拓的?！比纬稍f，電商云首先可幫助傳統(tǒng)企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)開通一個商貿(mào)或者零售的渠道，觸達線上消費者，更重要的是幫助傳統(tǒng)企業(yè)提升銷量、降低成本。京東云的電商云在基礎服務之外，還輸出京東體系的所有電商能力，比如營銷能力，物流能力，供應鏈能力，客服能力等等。目前，京東的電商云將目標客戶大概劃分了9個行業(yè)，包括服裝、電子產(chǎn)品、能源化工、旅游等行業(yè)的生產(chǎn)制造、品牌商。一個主流沒看到的趨勢：渠道在分散“幾乎現(xiàn)在80%的市場觀察人員都認為渠道仍然在集中，那些對品質(zhì)不太關注，對商品匱乏的地方，仍然看重的是大渠道上的低價。但是，對中國現(xiàn)在崛起的中產(chǎn)階級、白領等消費群體來說，他們最看重的是品牌、品質(zhì)，不是渠道，這部分受眾的消費一般是差異化的。”任成元分享了一個他的觀察，當前正在崛起一些全新的小眾品牌，一般都是80后、90后創(chuàng)業(yè)做的，打的就是差異化。有一些服裝品牌做全新的設計和制造，還有一些珠寶設計品牌，把中式和西式的設計結(jié)合，這些品牌增長都非常快。并且這些品牌的消費群體不是價格敏感型消費群體，這些真正的強消費或主流消費群體會來源于正在崛起的中產(chǎn)階級，需求就是要差異化。事實上，針對這種新的消費趨勢，傳統(tǒng)的品牌也在拼命做差異化的品牌宣傳。據(jù)了解，鄂爾多斯正在建立一整套以品牌為核心的渠道，聘請了歐洲的設計師做全系羊絨服裝的設計，現(xiàn)在鄂爾多斯官網(wǎng)可以看到，很多產(chǎn)品越來越時尚、有品位，也獲得了大量中高收入人群的稱贊?！皩τ诂F(xiàn)在的品牌商和制造商來說，一定會面向新的消費群體對品質(zhì)、品位的要求和設計去塑造其品牌的差異性，同時體現(xiàn)出渠道的差異化，只有依靠獨立的渠道，它的品牌獨立性才會呈現(xiàn)?！倍@，是未來零售的一種趨勢?！皩嶋H上，任何一個國家的經(jīng)濟發(fā)展都會經(jīng)歷這樣一個過程。大家都認為目前還是渠道重要，但當轉(zhuǎn)折點到來的時候，那些只關注渠道的企業(yè)就會被甩在后面。因為有些企業(yè)已經(jīng)把品牌塑造起來了，這個大勢一旦逆轉(zhuǎn)的時候，那些早早做好準備，做了品牌認知度、提升了品牌價值、建立了自己獨立渠道的企業(yè)就會高速增長起來?！倍?，對未來的企業(yè)來說，客戶數(shù)據(jù)才是最核心的資產(chǎn)。據(jù)了解，雖然亞馬遜的云計算從2005年就已開始，但絕大大多數(shù)的云計算公司都在2015年、2016年起步。作為一個剛剛起步的市場，兩年前全球的云計算一共才100億美金，現(xiàn)在已經(jīng)500億美金。有數(shù)據(jù)顯示，2016年中國云計算市場依然保持增長，預計整體市場規(guī)模將達到2797億元，同比增長41.7%。其中，公有云服務市場規(guī)模在2015年已經(jīng)達到156.2億元，預計2016年全年市場規(guī)模達到228.6億元，同比增長46.3%。從全球市場來看，云計算市場都是一個萬億級別的藍海市場。相較于電商通過提高效率掙得那幾個百分點利潤，云計算就像一個收割機。不但基礎的存儲服務可以掙錢，沉淀的越來越多的數(shù)據(jù)還將在營銷等各個方面變成產(chǎn)品，指導產(chǎn)品的生產(chǎn)制造、營銷推廣、渠道建設、運營管理等各個方面?！按蠹叶荚谌俚嘏?，直接面對競爭的可能性在未來兩三年比較少，直到這個市場總量不再增長的時候商家將會面臨更多競爭?！爆F(xiàn)在，還正是跑馬圈地的最好階段。

摘要：這位前微軟CEO是中國知名度最高的企業(yè)家，在1995-2007年連續(xù)13年成為福布斯全球富豪榜上的“首富”?！澳愫?，歡迎來我的微信公眾號?！?月11日，一個名為“比爾蓋茨”（gatenotes）的微信公眾號發(fā)布了一段30秒視頻，比爾·蓋茨在視頻中用生澀的中文向讀者問好。比爾·蓋茨在視頻中表示，這是它新開的個人博客，會記錄和分享他見過的人，讀過的書和學到的功課。他希望中國讀者也能一起加入討論。盡管該公眾號還未取得機構(gòu)認證，但查閱工商信息可以發(fā)現(xiàn)，帳號主體播銳智（北京）有限公司的股東之一是一家名為環(huán)球健策（GlobalHealthStrategies）的資詢公司，而該公司數(shù)名高管此前都在比爾和梅琳達·蓋茨基金會任職或擔任顧問。這位前微軟CEO是中國知名度最高的企業(yè)家，他在1975年創(chuàng)立了微軟公司，并在接下去幾十年將其打造為全世界最成功的科技品牌，自己也在1995-2007年連續(xù)13年成為福布斯全球富豪榜上的“首富”。在2008年宣布從微軟“退休”之后，比爾·蓋茨的主要精力就花在了和妻子打理兩人設立的慈善機構(gòu)比爾和梅琳達·蓋茨基金會上，他還宣布將580億美元個人財產(chǎn)全數(shù)捐給慈善基金。作為人口最多的發(fā)展中國家，中國也是比爾和梅琳達·蓋茨基金會最為關注的地區(qū)之一。該基金會在2007年設立了北京代表處，最初的工作重點包括艾滋病和結(jié)核病防治以及煙草控制等。在進行慈善的同時，蓋茨也通過不斷地分享個人讀書和學習經(jīng)歷，關注教育和下一代年輕人的成長。這條視頻在發(fā)布不到24小時時間里已經(jīng)獲得了超過2.5萬次閱讀。接下來他還會通過這個公眾號分享更多包括全球健康、能源創(chuàng)新、教育改革方面的內(nèi)容。

2月9日，京東金融原負責消費金融業(yè)務的副總裁許凌主管支付業(yè)務，原京東金融白條業(yè)務負責人區(qū)力任消費者金融事業(yè)部負責人。此前，京東金融的支付業(yè)務由謝錦生主管，此次調(diào)整后，謝錦生仍擔任金融科技事業(yè)部負責人，專注負責金融科技的整合輸出工作。隨后，許凌在微信朋友圈也確認了此消息。在消費金融領域，許凌被稱為“白條掌舵人”。在2013年9月離開傳統(tǒng)銀行加入京東集團后，許凌參與京東金融籌建，并建立起京東金融的消費金融業(yè)務體系，“白條”也成為消費金融領域的代表產(chǎn)品。在第十一屆“21世紀亞洲金融年會”上，許凌表示，“未來的消費金融一定是利用各種的手段和技術，使得消費金融可實時化、可規(guī)?；?、體驗無感化。我覺得未來消費金融一定要做成金融的快消品，一定要品牌化?！?1世紀經(jīng)濟報道記者了解到，此次人事調(diào)整與京東金融的新戰(zhàn)略密切相關。京東金融近期公布的2017年六大戰(zhàn)略重點中，包括風控、支付、場景拓展、技術投入、金融科技輸出和農(nóng)村金融。在京東金融年會上，CEO陳生強更是強調(diào)，“支付是我們必須全力出擊的重要戰(zhàn)略。支付很重要，很重要，很重要！”京東金融在支付業(yè)務上起步較晚，始于2012年收購網(wǎng)銀在線才開始進入支付領域。在移動支付領域，支付寶和微信長期占據(jù)行業(yè)近90%的市場份額。但作為一項業(yè)務基礎，京東金融也在盡力追趕。1月4日，中國銀聯(lián)與京東金融戰(zhàn)略合作，宣布將在支付上合力開發(fā)新產(chǎn)品。此前，也通過銀聯(lián)云閃付將白條應用場景覆蓋到線下800萬商家，并構(gòu)建包括小金庫、白條、京東支付在內(nèi)的大支付體系。在市場看來，許凌作為帶領京東金融實現(xiàn)在消費金融領域布局的主要參與者，這一人事變動表明京東金融當前對支付業(yè)務的重視程度。

汽車經(jīng)銷商未來三到五年要失去汽車銷售渠道的頂梁柱的頭銜了？日前，吉利汽車全新子品牌LYNK&CO高級副總裁魏思瀾在海外公開場合透露，LYNK&CO想省略或改變一些傳統(tǒng)車輛購買和所有權的原則。希望使用直銷模式，繞過傳統(tǒng)的經(jīng)銷商。魏思瀾認為,汽車行業(yè)在不斷地自我革命和進化，傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式已經(jīng)跟不上行業(yè)的進步，“是落后于時代的”。例如千禧一代就寧愿用購買智能手機的方式來購買車輛，汽車行業(yè)需要趕上新生消費者態(tài)度的變化。什么是汽車行業(yè)跟隨時代的銷售方式呢？探索網(wǎng)上銷售無疑是必然選擇。自建網(wǎng)上商城近年來逐漸被主機廠重視，吉利也不例外。據(jù)了解，今年12月，吉利旗下的智能SUV車型博越在吉利藍色商城上線，吉利藍色商城向用戶開放了博越車型訂單的每項進度信息。從訂單狀態(tài)中可以看到，預定后將歷經(jīng)物流準備、排產(chǎn)、生產(chǎn)、發(fā)運、提車、到店等一系列環(huán)節(jié)。如果LYNK&CO真的想采用直銷手段，藍色商城無疑是吉利國內(nèi)最好的渠道之一。但LYNK&CO的做法并不意味著吉利汽車將取締經(jīng)銷商。魏思瀾補充稱，經(jīng)銷商仍然是LYNK&CO服務的關鍵部分，他們主要通過交付和服務來獲得利潤，而后者已經(jīng)為許多經(jīng)銷商主要利潤來源。在渠道方面，作為吉利集團旗下的獨立品牌，LYNK&CO也將組建獨立的經(jīng)銷商網(wǎng)絡。LYNK&CO的做法與汽車行業(yè)其他創(chuàng)業(yè)者的想法不謀而合，汽車流通服務平臺賣好車CEO李研珠對于經(jīng)銷商的未來進一步解釋稱，經(jīng)銷商一定會長期存在，但是其利潤結(jié)構(gòu)會發(fā)生巨大變化，差價會因為互聯(lián)網(wǎng)的存在而變成0，但金融類收入和售后會成為主要收入。吉利LYNK&CO他認為，如果汽車還是工業(yè)產(chǎn)品，需要規(guī)模化大生產(chǎn)，那么就一定需要有庫存緩沖，目前還沒有比經(jīng)銷商更好的緩沖方式。經(jīng)銷商的主要屬性是金融屬性而不是銷售屬性。同時，隨著（主機廠）新型產(chǎn)品推出，同質(zhì)化趨勢會更加明顯，因此汽車的流通方式會越來越偏向目前電子產(chǎn)品的流通方式，更快速，更標準，更低毛利率，更多周邊產(chǎn)品和服務。反觀LYNK&CO，在外媒眼里被直接稱作是“激進”和“重塑汽車行業(yè)”，但在電子商務高度發(fā)展的中國，或意味著，經(jīng)銷商和線上銷售渠道的分工會越來越明確，合作共贏或是未來汽車電商與線下經(jīng)銷商之間的主旋律，汽車經(jīng)銷商們也將順應時代發(fā)生變化，除了經(jīng)銷商效率極大提升之外，線下汽車金融和汽車服務也將迎來風口。據(jù)悉，LYNK&CO是吉利汽車2016年10月在德國柏林發(fā)布的全新子品牌，由歐洲研發(fā)設計,融合CMA架構(gòu),中國制造。LYNK寓意博采東西方汽車工業(yè)優(yōu)勢,融合東西方文化,通過創(chuàng)新科技在人、場景和體驗之間建立全新連接模式；CO代表互聯(lián)網(wǎng)時代開放與協(xié)作的精神以及無限可能。

車300宣布完成由由上汽集團主領投，多家汽車產(chǎn)業(yè)資本聯(lián)合投資的近2億元C輪融資。此次融資資金將用于繼續(xù)深化車商端與金融端服務，重點發(fā)力汽車金融業(yè)務。據(jù)記者了解，車300于2014年上線，隸屬于南京車易淘網(wǎng)絡科技有限公司。在價值計算引擎、殘值數(shù)據(jù)算法、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的基礎上，提供定價估值服務。曾于2014年7月獲五岳天下資本、華諾創(chuàng)投1000萬人民幣天使輪融資；2015年6月獲源碼資本數(shù)百萬美元A輪融資；2016年2月獲紅杉資本中國、源碼資本1億元人民幣B輪融資。據(jù)悉，在獲得此輪融資之后，車300將繼續(xù)深化車商端與金融端服務，提供獨有的車輛狀態(tài)查詢服務，逐步增強在金融業(yè)務的數(shù)據(jù)化服務的核心競爭力。同時，車300將進一步下沉車商交易中的收車、賣車等核心流程服務，通過給車商提供工具化服務，讓車商在收車時獲得好車源。車300創(chuàng)始人兼CEO許偉表示，車300從二手車估值定價切入，主要解決二手車交易市場質(zhì)量與價格的痛點。車300將于2017年重點發(fā)展汽車金融業(yè)務。托比研究認為，目前以B2B電商玩法切入汽車行業(yè)賽道的玩家基于平臺營運模式所發(fā)生的業(yè)務場景不同，大致可劃分為整車銷售場景、汽配流通場景和汽車后市場服務場景。整車銷售B2B電商平臺，主要是指整車（新車/二手車）供需雙方通過第三方電商服務平臺達到有效對接目的，減少了中間汽車分銷商或者二手車經(jīng)紀人的倒買倒賣環(huán)節(jié)，另外由于汽車行業(yè)屬于客單價相對較高，檢測技術（二手車檢測）存在壁壘等原因，平臺也為上下游買賣商戶提供了供應鏈金融、技術檢測等增值服務，促進汽配B2B平臺向著全產(chǎn)業(yè)鏈的交易閉環(huán)發(fā)展。

國內(nèi)電商增速已經(jīng)連續(xù)三年下降。艾瑞咨詢最新數(shù)據(jù)顯示，2016年中國電子商務市場交易規(guī)模20.2萬億元，其中網(wǎng)絡購物增長23.9%。和2014年的49.7%，2015年的33.3%相比，逐年大幅放緩。在國內(nèi)市場紅利逐漸見底的情況下，電商的全球化連接和加速向海外布局，將成為2017年的重點。進口電商成為重要增長點說到目前國內(nèi)的消費趨勢，大家最熟悉，感受最深刻的趨勢莫過于消費升級。隨著消費主力群體從以80后為代表擴散到以泛90后、95后為代表，消費觀念也從講求性價比轉(zhuǎn)向注重品質(zhì)。對進口優(yōu)質(zhì)商品的需求爆發(fā)式增長。從2010年開始，國內(nèi)跨境電商平臺陸續(xù)出現(xiàn)，并快速發(fā)展成為電商品類中增長最快的分支，阿里和京東等綜合性電商也隨后開啟跨境業(yè)務，特別是14、15年兩年期間，幾個重量級的實力玩家像是天貓、亞馬遜、唯品會、網(wǎng)易等入局。在新政調(diào)整到1年后執(zhí)行帶來的利好推動下，2016年跨境進口電商交易額較往年有很大的提升，根據(jù)艾媒咨詢的數(shù)據(jù)顯示，2016年中國海淘用戶規(guī)模達到了0.41億，增速達到了恐怖的78.3%。據(jù)中國電子商務研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，洋碼頭在黑五大促前10分鐘的交易額就突破了6000萬。而天貓國際僅用7小時超越2015年全天交易額。預計到2020年，中國跨境電商交易規(guī)模將達12萬億元，占中國進出口總額的約37.6%;中國跨境電商零售交易額將超過3.6萬億元。僅去年一年，就有小紅書、豌豆公主、貝貝網(wǎng)、達令、蜜芽分別獲得大額融資，2016年12月29日，國家商務部、網(wǎng)信辦、發(fā)改委將跨境電商納入到十三五規(guī)劃中，成為國家級經(jīng)濟戰(zhàn)略的發(fā)展方向，跨境電商無疑會成為國內(nèi)電商業(yè)務接下來的重要增長點。經(jīng)歷了幾年的初期發(fā)展，從去年開始，進口跨境電商競爭全面進階，拼品類、拼品質(zhì)、拼服務、拼供應鏈……電商平臺間比拼的是綜合實力。根據(jù)中國電子商務研究中心之前公布的2016年跨境進口電商在海外布局的成就，就可以看到，僅在2016年一年，國內(nèi)跨境電商平臺競爭之激烈，不管是品牌的數(shù)量質(zhì)量還是服務、配送效率上，各個平臺都在全面發(fā)力。在品類方面，天貓國際拓展到3700個品類，和14500個海外品牌合作;網(wǎng)易考拉拓展了80多個國家的5000多個品牌;在倉儲物流方面，京東在美國、加拿大等國家都設立了海外藏，國內(nèi)在廣州上海等城市設立了保稅倉，2015年就宣布與國際物流企業(yè)DHL達成物流方面的戰(zhàn)略合作，DHL將向京東提供全球的綜合物流服務，為京東全球購業(yè)務的海外物流環(huán)節(jié)提供支持;網(wǎng)易考拉甚至可以做到24-48小時極速送貨，7天無憂退貨。預計今年各平臺會繼續(xù)在品類拓展和倉儲物流及服務上發(fā)力。揚帆海外布局全球化是趨勢埃森哲咨詢公司和阿里研究院最新報告預測，2020年，全球超過9億人都會跨境購物，最大的市場將會是中國。國內(nèi)消費者購買進口消費品的需求在接下來幾年將會被逐漸釋放，并逐漸趨向平穩(wěn)。而下個增長點在哪里呢?走出去拓展海外市場成為不二選擇，也是這兩年國內(nèi)電商企業(yè)的重要任務。根據(jù)筆者的不完全統(tǒng)計，羅列了一下各個平臺目前對海外市場的布局。其中，全球化布局最全面，動作最多的，就是老牌巨頭阿里巴巴。對阿里巴巴來說，海外品牌通過阿里零售平臺進入中國內(nèi)地市場，只是其全球新零售布局中的第一步。阿里想要做的是全面打通全球商路，隨著中國市場增長放緩，接下來當然是走出去。阿里旗下的速賣通已經(jīng)成功拓展了歐美地區(qū)，俄羅斯等國、拉美地區(qū)的市場。在將海外營收占比提高到50%的目標下，天貓在第8年的雙11啟動了“全球化2.0”——帶領商家集體出海，把首銷港臺作為探路。阿里巴巴集團CEO張勇之前接受采訪表示，未來天貓還將帶領國內(nèi)外商家出海，將全球商品銷售到東南亞乃至全世界。最新的動態(tài)顯示，阿里在今年的重點業(yè)務無疑是海外市場布局。根據(jù)2月4日的外媒報道，阿里集團將會在墨爾本建立澳大利亞-新西蘭總部。雖然阿里并沒有正式對外宣布，但是海外總部這一消息代表了阿里全球化的新進程。在這之前，阿里還以投資入股的方式，在美國、印度入股了當?shù)氐碾娚唐脚_，收購東南亞電商平臺Lazada。至于另一個巨頭京東，在2015年就推出了跨境B2C平臺，海外平臺全球售上線時推出了英語站和俄語站，幫助海量“中國好商家”與“中國好品牌、好商品”走向全球。對于京東的全球化策略，在之前接受媒體采訪時，劉強東也表示，會根據(jù)不同國家和地區(qū)、不同階段采取不同的策略。例如在成熟市場可以考慮采用投資并購的方式，比如投資跨境電商Wish，在新興市場如東南亞等電商發(fā)展比較初級的市場，可以考慮復制京東模式。去年有消息稱，唯品會在北美市場推出了海外閃購平臺VIPme，試水布局海外市場。在此之前的2015年10月份，法國閃購電商Showroomprivé.com母公司SPRGroupe透露，唯品會通過其附屬公司VipshopInternationalHoldingsLimited認購價值3,000萬歐元的SPRGroupe股份。未來幾年，跨境電商的興起將為國際品牌進入中國提供巨大機遇，隨著跨境電商的進一步成熟，接下來中國品牌走出去也將成為趨勢。就目前的情況來看，今年將會有更多平臺和資本加入到全球化商路的打通中。

二手車交易突破千萬輛，再次引發(fā)大量資金涌入。自年初優(yōu)信二手車獲得5億美元融資后，2月4日，車贏官方宣布目前已完成由復星昆仲資本領投的數(shù)千萬元A輪融資。據(jù)了解，目前二手車電商受資本青睞的背后，實現(xiàn)盈利已成為可能。此前，因各平臺普遍采取“燒錢”的做法，難以盈利一直備受詬病。然而，隨著優(yōu)信二手車、車贏等平臺先后獲得巨額融資，瓜子二手車和人人車等平臺宣布即將盈利，業(yè)內(nèi)預測，二手車電商也將加速迎來平臺的整合。千萬量級新階段盡管全年數(shù)據(jù)尚未出爐，但二手車市場年交易量規(guī)模將破千萬輛已是業(yè)內(nèi)對市場的普遍判斷。據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年11月，累計交易量為927.06萬輛，累計同比增長10.36%。預計全年交易1030萬輛。對此，中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三表示，交易量達到千萬輛級將代表二手車市場進入一個新的發(fā)展階段。業(yè)內(nèi)普遍認為，二手車市場的井噴與各地限遷政策不斷破冰有關。2016年3月，二手車“國八條”開始正式執(zhí)行?！皣藯l”從流動環(huán)境、交易登記、稅收政策、金融支持等八方面提出意見，其中破除限遷、稅收政策調(diào)整、臨時產(chǎn)權制度等為二手車發(fā)展松綁。行業(yè)預計，限遷解封后，我國的二手車市場交易量可望超過3600萬輛，交易額可達兩萬億元。據(jù)不完全統(tǒng)計，2016年已有十幾個省、自治區(qū)、直轄市全面執(zhí)行了“國八條”，解除限遷城市已達到200多個。隨著二手車限遷政策在全國各地陸續(xù)緩解，“國八條”及稅收利好政策、環(huán)境進一步改善下，二手車市場將進入爆發(fā)期。肖政三表示，2016年我國二手車市場規(guī)模突破千萬億元大關，盡管數(shù)量不是很大，但確實邁上了一個新臺階。2017年政策因素加上市場因素，二手車市場增速約在20%。分享市場紅利面對日漸火爆的二手車市場，在利益誘惑之下，大批資本開始涌入，試圖分享二手車巨大的蛋糕。自去年9月開始，人人車率先宣布獲得1.5億美元D輪融資；同月，瓜子二手車完成超2.5億美元的A輪融資；10月，淘車無憂獲1.2億元A+輪融資；11月，二手車B2B平臺車到山前獲1億元B輪融資；車易拍宣布獲得3億元的E輪融資。在資本市場的助推下，二手車電商行業(yè)受到廣泛關注與追捧，逐漸步入正軌的二手車行業(yè)成為創(chuàng)業(yè)和投資熱點。值得關注的是，與往年注重“燒錢”推廣不同，今年各電商平臺逐漸放在創(chuàng)新盈利模式上。據(jù)優(yōu)信集團董事長兼CEO戴琨透露，2016年優(yōu)信二手車的業(yè)務規(guī)模同比就增長了3倍，12月單月交易突破5萬輛，交易規(guī)模37億元，單月收入超過1.5億元。優(yōu)信拍業(yè)務已于去年7月實現(xiàn)盈利，優(yōu)信二手車也在去年11月單月突破2萬輛，并實現(xiàn)盈利。與此同時，人人車也宣布，2016年11月平臺已經(jīng)實現(xiàn)了“毛利為正”，預計在2017年實現(xiàn)全面盈利。而瓜子二手車則宣稱其將沖擊月銷10萬輛目標，今年將繼續(xù)高速增長并實現(xiàn)盈利目標。隨著二手車市場規(guī)模的進一步擴大，易觀智庫預計，二手車電商交易量2017年將增長至221萬輛，2018年增長至324.9萬輛；二手車電商交易總額也將在今年達到1328.5億元。行業(yè)洗牌跡象明顯在交易量和交易總額的規(guī)模增長下，二手車電商市場的馬太效應開始出現(xiàn)，一些規(guī)模較小、車源不穩(wěn)定、買家流量低的二手車電商平臺面臨資金斷裂的風險，業(yè)內(nèi)預測二手車電商平臺新一輪的洗牌即將展開，陸續(xù)會出現(xiàn)退出市場或被兼并收購的企業(yè)。據(jù)悉，2016年底，二手車電商平臺車來車往與開新二手車宣布合并，合并后雙方將在2017年完成120億元的目標交易額，實現(xiàn)20萬輛的交易量，行業(yè)整合初步顯現(xiàn)。而據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已經(jīng)有超過15家二手車電商平臺倒閉，包括麥麥車、淘車之家、你我車平臺、卡卡二手車、車先生、哪有車、估車網(wǎng)等。即使是有深厚背景的平安好車電商平臺，也未能幸免。對此，北辰亞運村汽車交易市副總經(jīng)理蔡海員表示，“二手車電商抱團取暖，優(yōu)勢互補將成為一種趨勢。在一個個泡沫破碎后，二手車市場需要重新梳理”。在二手車市場步入千萬量級之后，二手車電商平臺的整合也將正式開始。

過去一周，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)界終于以過年之名暫時休戰(zhàn)，老老實實回家，并費盡口舌給大姑大姨解釋做一個手機App掙錢是正經(jīng)營生。但近鄰東南亞大戰(zhàn)一刻未停，且有加劇之勢。根據(jù)去年5月谷歌和新加坡政府投資公司淡馬錫控股聯(lián)合發(fā)布的“東南亞網(wǎng)絡經(jīng)濟報告”，出行領域未來年復合增長率將達到15%，市場規(guī)模到2025年達到1030億美元。在東南亞第一大經(jīng)濟體的印尼，打車市場三大主流玩家Go-Jek、Grab、Uber正打得激烈，特別是在春節(jié)期間發(fā)生了三大戰(zhàn)役。戰(zhàn)事一Go-Jek與出租車公司藍鳥的合作終于落地Go-Jek與上市出租車公司藍鳥在支付、技術、營銷渠道三方面聯(lián)手。1月31日起，用戶通過Go-Jek的打車鍵可以叫到私家車或者藍鳥出租車。Go-Jek和Go-Car頁面截圖這場合作無論在宣布還是落地上都稍顯突兀，似乎暴露出東南亞網(wǎng)約車市場由內(nèi)到外的焦灼。去年3月，藍鳥等數(shù)家出租車公司的司機通過罷工甚至暴力行動反對當?shù)卮蜍嘇pp；同年4月，原本主打摩的的Go-Jek引入私家車服務Go-Car，但一個月后便與藍鳥握手言和。更吊詭的是，雙方的合作遲遲未有實踐，至于為何擱置數(shù)月、又為何此時重啟，官方暫無解釋。藍鳥自不是“善茬”，有在網(wǎng)約車市場分一杯羹的野心。不同于國內(nèi)的收取份子錢模式，藍鳥與司機保持雇傭關系，控制力更強。除了組織罷工抗議外，2015年藍鳥還對自有打車項目AppMyBlueBird進行全新改版，去年中旬App訂單已占到總量的30%。另外，有猜測稱是對手的后來居上讓Go-Jek和藍鳥不得不加緊布局。去年12月，Uber和印尼運輸公司ExpressGroup宣布達成合作，整合車輛資源，并開展金融計劃。不過，不同于GrabApp內(nèi)有專門的出租車選項GrabTaxi，Go-Jek和Uber的出租車均與私家車業(yè)務合營，用戶下單時可能將被告知打到的是出租車。如今，Go-Jek有私家車和出租車，Grab涉足摩的，Uber引入出租車和摩的，三者在交通工具類型上的差異（早期特色服務分別為摩的、出租車、私家車）基本磨平，也意味著戰(zhàn)爭越發(fā)進入白熱化。戰(zhàn)事二Grab四年內(nèi)斥資7億美元GrabCEO陳炳耀（左四）2月3日，Grab宣布將在4年內(nèi)向“第一大市場”印尼投資7億美元，這筆資金主要用于以下幾個方面：第一，在印尼雅加達建立Grab研發(fā)中心，兩年內(nèi)錄用150名國內(nèi)國際工程師。該研發(fā)中心將專門負責印尼部分，例如新道路交規(guī)以及拼車服務的算法，還向Grab位于新加坡、北京和西雅圖的研發(fā)中心提供培訓機會。第二，推出專注于印尼本土互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司的投資基金Grab4Indonesia。Grab將投入1億美元，并提供技術輔助。第三，進一步完善移動支付工具GrabPay，并擴大向Grab司機提供的融資機會。Grab向印尼砸下重金無疑給Go-Jek帶來不小壓力。Grab起源于馬來西亞，目前號稱“東南亞第一大打車應用”，覆蓋本地區(qū)多個國家，而Go-Jek專注于印尼本土，即便在去年8月融資超過5億美元，盛傳估值突破10億美元大關，也依然未有海外擴張的動靜。Go-Jek一大特色在于對生活服務領域的深挖，除了打車外，已有外賣、送藥、送貨、代購等多項服務。現(xiàn)在Grab有膽在Go-Jek家門口布軍，前者有什么戰(zhàn)術，以及后者如何反擊都將值得一看。戰(zhàn)事三Go-Jek的“軍備競賽”與戰(zhàn)事二發(fā)生在同一天，Go-Jek宣布了一項針對開源技術解決方案的黑客馬拉松計劃Go-Hackathon。該比賽面向印尼公民，不限年齡或背景，參賽者需要在移動、數(shù)據(jù)工程和基礎設施三大類目下，以App、工具、API或圖書館的形式為“日常問題”構(gòu)建解決方案。獲勝者可獲得數(shù)千美元現(xiàn)金或者智能設備的獎勵，還有機會加入Go-Jek。互聯(lián)網(wǎng)人才在東南亞地區(qū)分外珍貴，此前有傳聞稱Uber把優(yōu)步中國的技術力量轉(zhuǎn)移到東南亞和印度市場，而Grab依靠滴滴的幫助在北京設立研發(fā)中心。至于Go-Jek，借力小型技術公司是其一大利器。通過最近兩年對四家創(chuàng)企的收購，Go-Jek在印度建立起了一支100人左右的技術團隊，關注數(shù)據(jù)挖掘、產(chǎn)品研發(fā)和用戶體驗。相關負責人表示，未來還會繼續(xù)尋找在大數(shù)據(jù)、移動和安全等領域的收購機會。