【編者按】順豐海淘轉運項目“海購豐運”日前正式對外開放注冊，引起海淘行業(yè)的廣泛關注。針對此事，多位海淘行業(yè)的資深人士向一起惠表達了看法，談及了順豐做轉運的優(yōu)勢、劣勢及對行業(yè)的影響。順豐轉運擁有五方面優(yōu)勢：第一，順豐具備強大的深港貨運（香港深圳往返進出口貨物運輸）能力，在運營經(jīng)由香港從深圳入境的海淘線路時，比其他轉運公司更具備優(yōu)勢。據(jù)一起惠了解，順豐以深港快件運輸業(yè)務起家，在這條線路上擁有20年的運營經(jīng)驗，與地方政府部門也保持著良好的關系。因此在深港線路的比拼上，無論是運輸能力還是通關能力，順豐都超出同行一大截。目前深圳口岸是海淘產(chǎn)品入境的一個重要口岸。第二，順豐現(xiàn)有客戶群與海淘用戶的匹配度高?？缇畴娚涛锪鞣丈坛隹谝茁?lián)合創(chuàng)始人李洲指出，順豐在國內的客戶主要集中在一二線城市，消費能力較高，這部分人既是目前海淘的主要用戶群，也是未來最有可能轉化成海淘用戶的群體。第三，順豐“最后一公里”的配送品質高。目前國內快遞的配送上，順豐在同行中保持著時效和服務的最高水準。而其他轉運公司在海淘“最后一公里”的配送上，一般外包給四通一達或EMS，相比順豐的配送時間會晚1到2天，且服務水準更低。另一方面，順豐一貫優(yōu)秀的國內配送品質也會給其新增的“海購豐運”業(yè)務起到品牌背書的作用。第四，順豐對轉運線路的全流程把控，會使得其服務質量更有保證?？缇畴娚叹C合服務商遞四方高級副總裁劉向東表示，轉運的整條業(yè)務線是極其復雜的，包括海外的收件、打包、倉儲、海外頭程運輸、出境的清關、跨國運輸、中國海關入境的清關、國內“最后一公里”配送等眾多環(huán)節(jié)。目前很少有轉運公司能夠獨立完成所有的環(huán)節(jié)，大多需要將其中的幾個環(huán)節(jié)外包出去，這會造成轉運公司對整體的服務質量和配送實效很難有效把控。而從目前順豐披露的消息來看，順豐將獨立承擔下海淘轉運中所有的環(huán)節(jié)，那么服務的一致性和可控性將成為順豐的一大優(yōu)勢。第五，順豐在海關清關上擁有更多的談判籌碼。一位不愿具名的國內某海淘平臺負責人指出，目前國內各地海關的通關能力都有限，在包裹清關的處理上會有優(yōu)先級的劃分。與其他轉運公司相比，順豐因為其良好的品牌聲譽及貨量優(yōu)勢，將在與海關的談判上擁有更大的優(yōu)勢。劉向東和李洲也都認為順豐在清關上有優(yōu)勢。其中劉向東指出，順豐已經(jīng)在國內的多個口岸開通了直飛海外的業(yè)務，擁有與口岸直接對接的能力。那么順豐在新增進口業(yè)務時，就不用再新建報關體系。對此，洋碼頭CEO曾碧波持有不同意見，他認為雖然順豐在深圳口岸有較強的優(yōu)勢，但由于之前在上海、北京、杭州等重要口岸積淀較少，那么未來順豐的貨物要從后面這些口岸入境的話，依然需要“從頭開始”。面臨四大挑戰(zhàn)：第一，順豐在海外倉儲的運作上缺乏經(jīng)驗。曾碧波指出，相比于跨境運輸，海外倉儲的運作能力對于海淘轉運來說更為重要，包括拆箱、合箱、異常件處理等多方面。而順豐恰恰缺乏這方面的經(jīng)驗積累。第二，承諾配送時效能否保證遭懷疑。根據(jù)順豐的描述，“海購豐運“從美國轉寄至中國的貨品只需7-10個工作日。曾碧波表示，目前市場上轉運的平均時效在20天左右，且非常不穩(wěn)定。如果順豐能將配送時效穩(wěn)定在7-10個工作日，那它將具備巨大的優(yōu)勢。曾碧波指出，如果使用順豐轉運的客戶是個人海淘用戶，那么他相信順豐是可以達到這個時效的。但若客戶是國內的中小型零售商或海淘“倒爺”的話，那么由于他們單次進貨量大，則很容易被海關“卡下”，從而影響配送時效。事實上，一起惠聯(lián)系到的多位海淘或物流業(yè)內人士，都對順豐目前承諾的時效持懷疑態(tài)度。第三，順豐缺乏海淘業(yè)務的運營經(jīng)驗，是否能理解海淘客戶需要有待驗證證。劉向東指出，“海購豐運”項目能否成功，關鍵點不在于順豐的物流操作能力，而在與其能否很好理解跨國電商客戶的需求所在。順豐需要做的是盡快對海淘的整個運營模式進行充分的理解，從而設計出一個真正適合海淘用戶的轉運產(chǎn)品。而據(jù)一起惠了解，此前，順豐無論在海淘轉運業(yè)務上，還是直接從事海淘業(yè)務上，都沒有相關經(jīng)驗。第四，較高服務價格限制了客戶群和產(chǎn)品類型。從“海購豐運”目前公布的美中線路的價格來看，其標準會員的收費標準是：每lbs（磅）收費是6美元，2bs以內統(tǒng)一收費12美元，25bs以上有一定的價格優(yōu)惠。據(jù)一起惠了解，目前主流轉運公司的收費都為首磅8-10美金，之后每磅4-5美金。也就是說，順豐平均每磅要貴出1-2美金。上述不愿具名的海淘平臺的負責人指出，順豐較高的服務價格將導致其服務的客戶群及產(chǎn)品類型受限，并不適合于整個海淘市場。從客戶群上來說，“海購豐運”更適合于對于價格不是特別敏感的“白領”階層，但對于靠賺服務費盈利的專業(yè)代購不具備吸引力，也不會受到低端海淘用戶的歡迎。從產(chǎn)品類型上來說，“海購豐運”更適合于價值較高、國內外差價顯著、且重量較低的商品，如奢侈品，高端服飾、手表等，這樣才能在一定程度上抵消掉順豐在價格上的劣勢。而“海購豐運”貴賓會員的價格雖然基本與轉運公司持平，但用戶需繳納每年100美元服務費。這對于大多數(shù)僅偶爾海淘的個人用戶來說，不具備吸引力。顛覆轉運業(yè)OR各賺各錢？對于順豐的進入可能對轉運乃至整個海淘市場產(chǎn)生的影響，海淘業(yè)內存在不同的看法。但有一個基本共識時，順豐等大企業(yè)（包括此前上線的天貓國際）的進入，在加劇行業(yè)競爭的同時，有利于把整個市場做大，在行業(yè)走向陽光化、規(guī)范化的過程中將發(fā)揮出更大的作用。因此，多數(shù)海淘行業(yè)內的企業(yè)對于順豐的進入都是持歡迎的態(tài)度。“有些事情，我們就是喊破喉嚨也沒多少效果，如果阿里巴巴、順豐這些大企業(yè)能帶頭去和政府部門溝通，應該會好很多?！蹦唱毩⒑Ｌ跃W(wǎng)站的負責人對一起惠表示。而對目前轉運市場格局的影響，曾碧波認為，順豐的進入可能是顛覆式的。他認為，“海購豐運”采取的是高端品質中端定價的策略，對大多數(shù)轉運公司有很大的殺傷力?！昂Ｌ杂脩舯緛砭褪怯行n次的，只要服務好，不會介意多花的30人民幣。如果海淘轉運的滿分是100分的話，我相信順豐能做到70分，其他轉運公司只能做到40分。”曾碧波說道。劉向東則認為，目前進口轉運業(yè)的發(fā)展尚處在非常早期的階段，“潛水”的、“灰色”的還很多，在政策也存在很多不確定，目前已經(jīng)開展轉運業(yè)務的企業(yè)也大多“淺嘗輒止”，并沒有投入太多的精力。所以不用擔心未來沒有市場份額可供分享。另一部分主流意見還是集中在順豐與轉運公司客戶群的區(qū)別上，一些行業(yè)人士認為，順豐不會介入到占據(jù)轉運公司很大業(yè)務比例的代購賣家的群體中，而會專注在C端用戶。野心不僅限于海淘一位接近順豐的人士表示，順豐的野心并不僅僅在于占領海淘轉運市場，而是希望通過“海購豐運”去試水整個美中快件業(yè)務。順豐最終的目標對手是DHL、UPS、FedEx等國際快遞巨頭，所以轉運公司們在做好自身業(yè)務的同時，并不需要太擔心來自順豐的競爭。該人士透露，順豐去年曾通過另一種方式介入美中快件業(yè)務，但最終并未成形。去年，順豐在紐約、洛杉磯等地招收了一批代理商，接收美國華人區(qū)散客向國內寄包裹的業(yè)務。但最終因為“干不過”美國當?shù)氐闹行】爝f公司，據(jù)悉，該業(yè)務被暫停。這次，不知道換了一種方式的順豐，能否成功？

據(jù)《華爾街日報》網(wǎng)站報道，長期以來，零售商都很難判斷掏錢在網(wǎng)上做的廣告對實體店銷售額的貢獻到底有多大?，F(xiàn)在，谷歌正在測試一項新項目來解決這一問題。據(jù)知情人士透露，谷歌正試點一項新項目，幫助廣告主將用戶計算機上的匿名追蹤記錄“cookie”與通過數(shù)據(jù)供應商收集的實體店銷售信息進行匹配，從而讓廣告主了解其在線廣告效果。梅西百貨就是參與這項試點計劃的廣告主之一。數(shù)據(jù)顯示，去年在線廣告規(guī)模增長至1170億美元，而谷歌作為這一領域的領頭羊，廣告營收實現(xiàn)505億美元。參與谷歌新試點項目的還包括谷歌旗下最大廣告平臺AdWords。通常，廣告主通過AdWords將廣告鏈接置于谷歌搜索結果中，當用戶點擊鏈接和訪問廣告主網(wǎng)站時，谷歌就會收費。盡管鏈接追蹤是衡量網(wǎng)頁廣告對在線銷售額影響的有效途徑，但該系統(tǒng)卻無法判斷在線廣告對實體零售店銷售額的影響。廣告技術公司myThingsCEO貝尼?阿貝爾（BennyArbel）表示：“鏈接追蹤僅僅是初級階段，如果谷歌能夠向廣告主展示，人們沒有點擊廣告鏈接，但卻去了你家實體店消費，這才是必殺技?！惫雀鑿V告部門高管尼爾?默汗（NealMohan）今年初表示，一些大的品牌商在電視和其他傳統(tǒng)媒體上投入的廣告費用較多，主要是因為它們無法用一種有效的手段來衡量在線廣告的效果。”消息稱，為谷歌這項新項目提供數(shù)據(jù)的技術公司包括Acxiom，DataLogix，LiveRamp以及聯(lián)盟數(shù)據(jù)系統(tǒng)公司（AllianceDataSystems）旗下Epsilon部門。這些公司依靠會員卡和其他營銷手段，獲得了有關美國消費者購物的海量數(shù)據(jù)。作為谷歌的對手，F(xiàn)acebook自2012年就已經(jīng)開始挖掘實體店銷售額數(shù)據(jù)，以此來向廣告主展示其網(wǎng)站上的廣告效果。Facebook已與DataLogix合作和Epsilon建立了合作。這些數(shù)據(jù)供應商收集了消費者姓名、電子郵件、地址，以及實體店購物記錄。而與此同時，F(xiàn)acebook借助其社交網(wǎng)絡，也知道用戶的身份，電子郵件地址和他們已經(jīng)瀏覽的在線廣告。為了避免侵犯用戶隱私，F(xiàn)acebook和DataLogix并不會直接分享數(shù)據(jù)。相反，兩家公司使用統(tǒng)一算法將它們各自所獲得數(shù)據(jù)“打亂”，使其成為隨機編碼。因為兩家公司都使用相同算法，有關某個消費者的信息就擁有一個相同編碼。依靠這個編碼，就能將數(shù)據(jù)匹配起來。這整個過程被稱之為“散列法”（hashing），它可以避免泄露用戶隱私。Facebook依靠已配對的匿名用戶數(shù)據(jù)，將用戶分為兩類：觀看廣告的用戶和未觀看廣告的用戶。這些數(shù)據(jù)公司會告訴Facebook，觀看廣告的用戶是否購買了廣告中的產(chǎn)品。不過，據(jù)知情人士透露，谷歌新試點項目的工作原理跟Facebook稍有不同。當用戶點擊在線廣告鏈接時，谷歌就會向廣告主發(fā)送一個匿名的“點擊ID”（clickID）。廣告主可能擁有用戶計算機上的一個“cookie”，然后他們就會將這個“cookie”跟“點擊ID”相匹配。幾天或者幾周之后，用戶可能會前去廣告主實體店消費。隨后，數(shù)據(jù)公司和零售商記錄這些消費，然后將其與用戶“cookie”相聯(lián)系，再將“cookie”與谷歌“點擊ID”連接。最后，谷歌就能告訴廣告主，他們所投放的哪條廣告為實體店帶去了銷售額，具體銷售額是多少。谷歌發(fā)言人表示，谷歌這項試點項目不會泄露用戶身份。目前，AdWords廣告主能夠獲得有關他們付費搜索廣告效果的報告，谷歌會提供諸如廣告點擊率、每點擊成本和點擊后信息來判斷消費者是否到廣告主網(wǎng)站購物。知情人士表示，新的試點項目增加了一項新的標準：在線廣告驅動實體店銷售額。

【一起惠訊】3月20日消息，一起惠最新獲悉，百世匯通開通全球國際快件業(yè)務，面向全國客戶攬收國際快件。目前，百世匯通國際快件業(yè)務由百世匯通總部航空部運營，在海外則聯(lián)合國際快遞企業(yè)合作，業(yè)務覆蓋可達全球200多個國家和地區(qū)。早在2013年12月，百世匯通航空部就已經(jīng)開始在全網(wǎng)進行國際快件業(yè)務試運行，試運營期間業(yè)務量以每月20%的幅度穩(wěn)定增長。據(jù)介紹，百世匯通國際快件直接從上海統(tǒng)一發(fā)往世界各地。而港臺地區(qū)的快件則主要以專線為主，其它國際區(qū)域的快件與國際快遞企業(yè)合作，并在部份線路上開通專線服務。2013年，百世匯通日均業(yè)務量已穩(wěn)過百萬大關。從2010年接手時的不足30萬每天,到2013年日均過百萬，成功跨入國內快遞“百萬俱樂部”中（另外6家分別為郵政EMS、順豐、申通、圓通、中通、匯通、韻達）。而上述公司中，EMS、順豐、申通等也均開啟了跨境物流項目。特別是順豐和圓通，在與跨境電商緊密結合的海淘轉運業(yè)務上，成為行業(yè)的先行者。此外，蘇寧、易迅等電商企業(yè)也爭搶國際快遞業(yè)務經(jīng)營許可，進而加碼海外布局。此次，百世匯通全球國際快遞業(yè)務的全線開通，標志著百世匯通業(yè)務正式開拓到海外市場并和國際接軌，其所面對的除了國內快遞企業(yè)，更大的對手則是來自海外的國際快遞企業(yè)。目前在全球范圍內提供門到門服務的國際快遞公司主要由EMS和四大國際快遞巨頭（DHL、TNT、FEDEX、UPS）。而據(jù)報道稱，后者已經(jīng)壟斷國際快遞業(yè)務超過70%的業(yè)務量。

【一起惠訊】3月17日消息，一起惠獲悉，蘑菇街已于去年12底暫停了其海外代購業(yè)務，這距離其海購頻道上線僅過去了三個半月。蘑菇街相關人士表示，業(yè)務暫停的原因是海外物流未得到很好的解決，達不到預期的配送時效?！按彿罩皇菚和?，并非完全終止，未來如果有合適的機會，還會重新啟動。但重啟的具體時間無法估計?！痹撊耸勘硎尽?jù)一起惠了解，2013年9月5日，蘑菇街正式上線了海外代購平臺，成為其業(yè)務拓展的重要一步，第一站以韓國服裝市場為切口。蘑菇街“海淘”模式大致為：蘑菇街實時抓取韓國合作電商網(wǎng)站的女裝商品信息，并翻譯成中文在蘑菇街海購頻道呈現(xiàn)。國內用戶可以在蘑菇街海購頻道選購服裝，然后通過支付寶下單，韓國賣家將同步接收到訂單信息。國際物流配采用國際圓通和國際EMS兩種方式。蘑菇街則以韓國賣家返還傭金為主要營收方式。此前，蘑菇街曾對外公布，其已經(jīng)與NANNING9、PARTYSU、TOM&RABBIT等十個韓國購物網(wǎng)站達成合作，通過它的海購頁面下單，消費者可在8~15個工作日收到自己看中的韓國品牌產(chǎn)品。蘑菇街曾對海外代購業(yè)務抱有很大的期望，項目團隊由CEO陳琪親自領銜。上線不久，蘑菇街即表示將在短期內將擴充代購官網(wǎng)數(shù)量及商品量，除了女裝之外，還將加入化妝品類商品的代購，并要在韓國代購發(fā)展一段時間后，開辟日本市場。但最終，蘑菇街的海外代購業(yè)務僅堅持了三個半月。一位接近蘑菇街的業(yè)內人士表示，蘑菇街做海外代購最大的問題在于其后端的薄弱，其沒有自己的買手和物流團隊，而只是將這些外包給了第三方。另外，蘑菇街在通關邊檢等環(huán)節(jié)缺乏經(jīng)驗，清關問題也比較嚴重。“跨境物流是很復雜的，如果無法對自己的物流配送有很強的把控，還不如只做導購，充分發(fā)揮自己在前端展示上的優(yōu)勢?！痹撊耸勘硎?。該人士指出，蘑菇街海外代購另一個重要問題在于品類的選擇。蘑菇街此前對外表示，選擇韓國女裝為切入點，是根據(jù)其國內導購業(yè)務的統(tǒng)計數(shù)據(jù)決定的，從蘑菇街后臺來看，韓版女裝的點擊率最高。但韓版女裝最大的問題在于其價格的低廉，平均每件的售價在100到300元之間，代購價值嚴重不足。“與國內的韓版女裝相比，代購的韓國女裝在價格上不具備太多優(yōu)勢，往往一個訂單的物流配送成本就會超過商品本身價格的一半。產(chǎn)品功能又沒有類似國外奶粉這樣的稀缺性。”據(jù)了解，目前，海淘市場上的熱門品類是奶粉、化妝品、奢侈品和高端數(shù)碼產(chǎn)品等，中低端的服裝產(chǎn)品一直無法在海淘上打開市場。

【一起惠訊】由于俄羅斯海關政策調整，導致商業(yè)快遞公司在俄羅斯送貨流程更加復雜，俄羅斯商業(yè)快遞聯(lián)盟決定，暫停旗下快遞公司在俄羅斯的個人包裹業(yè)務。一起惠獲悉，日前，阿里巴巴旗下外貿電商平臺——全球速賣通已針對商業(yè)快遞公司停止俄羅斯業(yè)務的消息，向平臺賣家發(fā)布了相關公告，表示包括DHL、DPD、TNT、FedEx、Pony、UPS在內的物流方式對應的線上發(fā)貨下單入口已關閉。速賣通稱，目前，線上發(fā)貨選擇EMS服務和速郵寶發(fā)貨至俄羅斯的還可以正常使用，選擇DHL、DPD、TNT、FedEx、Pony、UPS發(fā)貨至其他國家（僅限上述物流方式線上服務所支持的國家）也正常。為了避免發(fā)生不必要的糾紛，平臺賣家需及時對運費模板進行調整。據(jù)一起惠了解，俄羅斯海關政策出臺后，俄羅斯開始對用于個人使用的進口商品加強檢查。因此，DHL、FedEx等國際快遞巨頭均已停止向俄羅斯普通居民發(fā)送快遞，UPS則表示向俄羅斯居民的交貨時間將會被推遲。市場調研公司DataInsight的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年俄羅斯跨境電子商務市場規(guī)?？赡茉鲩L一倍，達到近30億美元，而該國國內網(wǎng)絡零售市場規(guī)模僅增長了26%，升至150億美元。俄羅斯投資銀行復興資本的分析師則談道：“在商業(yè)快遞受限的情況下，eBay、阿里巴巴等全球電商將受到負面影響，而Ozon.ru和Lamoda等俄羅斯本土電商將在短期內受益?！辈贿^，eBay聲明表示，DHL和聯(lián)邦快遞停止向俄羅斯普通居民發(fā)送快遞的決定并不會公司業(yè)績構成太大影響，因為eBay由這兩家快遞公司發(fā)送的包裹數(shù)量并不是很多。一起惠采訪速賣通平臺的賣家發(fā)現(xiàn)，對于發(fā)往俄羅斯的貨物，多數(shù)使用郵政小包或者EMS，受此政策的影響極小。而速賣通極力推廣的對俄物流新產(chǎn)品“速郵寶”也不在限制范圍內，因此，速郵寶或借機發(fā)力。此外，敦煌網(wǎng)也指出，四大快遞去俄羅斯的使用量并不高，因此，俄羅斯向快遞公司實施的新政影響力有限，對賣家和平臺來說影響都非常小。

價格便宜、保證正品、選擇更多，一系列優(yōu)勢讓“海淘”等跨境電子商務受到越來越多消費者的青睞，然而，受限于海關政策、物流和稅收規(guī)則，“海淘”一直游走于“灰色地帶”。不過，這并沒有阻礙產(chǎn)業(yè)鏈上的相關企業(yè)布局“跨境電子商務”的步伐，包括東航物流、EMS、聯(lián)邦快遞、圓通等航空運輸和快遞企業(yè)，以及1號店、易迅網(wǎng)等電商企業(yè)都已經(jīng)試水其中。昨天，包括上述企業(yè)在內的近60家企業(yè)，更是“結盟”成立了國內首個“跨境電子商務行業(yè)協(xié)會”，希望能夠對“海淘”等的交易渠道、交易過程等各個環(huán)節(jié)進行規(guī)范?！翱缇畴娮由虅瞻l(fā)展迅猛，2012年已經(jīng)達到約2萬億元，但與之相關的國際標準、國家標準、行業(yè)標準、企業(yè)標準都有待完善；相關安全體系、信用體系、標準體系、追溯體系也有待建立?！鄙虾？缇畴娮由虅招袠I(yè)協(xié)會會長朱益民昨天對《第一財經(jīng)日報》記者表示。企業(yè)布局跨境電子商務跨境電子商務是指分屬不同關境的交易主體，通過電子商務平臺達成交易、進行支付結算，并通過跨境物流送達商品的一種國際商業(yè)活動，對普通消費者來說，“海淘”或者“海外代購”就是其中的重要組成部分。此前，消費者所進行的網(wǎng)上購物還主要集中在國內，最近幾年，越來越多的人發(fā)現(xiàn)可以去國外“淘寶”，這個消費群體的需求范圍也在不斷擴大，奶粉、服裝、化妝品、玩具，甚至電子產(chǎn)品等都成了“海淘”的主要對象。商務部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)就顯示，2011年，我國跨境電子商務交易額約1.6萬億元，2012年達到約2萬億元。2012年我國外貿增速為6.2%，而跨境電子商務貿易規(guī)模同比增速則超過25%。“預計2013年我國跨境電子商務交易規(guī)模會繼續(xù)擴大，同比增速將達到30%左右。以上數(shù)據(jù)也只是估計，而更為龐大的實際發(fā)生額因數(shù)據(jù)來源、統(tǒng)計口徑等原因未能計算，可能數(shù)量更加驚人?！敝煲婷裰赋?。市場空間的巨大，也令越來越多的快遞物流、電商貿易、金融服務相關企業(yè)開始布局其中，比如支付寶、財付通等17家第三方支付企業(yè)就率先獲得了跨境支付業(yè)務試點資格，而包括順豐速運在內的4家快遞公司也向國家郵政局提交了經(jīng)營國際快遞業(yè)務牌照申請，順豐速運更是已經(jīng)上線“海購豐運”，宣布切入海淘轉運市場，擁有運力優(yōu)勢的東航，則通過東航物流自主開發(fā)了電子商務平臺“東航產(chǎn)地直達”，希望采取B2B2C的模式，進行國外生鮮類食品、蔬果類食品、新鮮奶制品類的采購和國內銷售。監(jiān)管空白標準缺失朱益民同時也是東航物流的總經(jīng)理，在借助運營“產(chǎn)地直達”深入了解跨境電子商務后，他發(fā)現(xiàn)跨境電子商務在交易方式、貨物運輸、支付結算等方面與傳統(tǒng)貿易方式差異很大，而現(xiàn)行管理體制、政策、法規(guī)都無法滿足其發(fā)展要求?！氨热缒壳罢形唇⑨槍缇畴娮由虅盏姆?、法規(guī)體系，在監(jiān)管、結匯、稅收等方面沒有統(tǒng)一、穩(wěn)定的適用制度保障?！敝煲婷衽e例，目前，“東航產(chǎn)地直達”從國外進口的相關產(chǎn)品，很多是按照一般貨物的形式交稅，稅率從10%到100%，而很多“海淘”產(chǎn)品由于商品價值孝批次多，關稅卻難以征收，檢驗檢疫風險也難以化解。記者從多位有“海淘”經(jīng)驗的消費者處也了解到，傳統(tǒng)的海淘模式要經(jīng)過海外購物網(wǎng)站、返利網(wǎng)站、轉運公司、倉庫、快遞公司等多個環(huán)節(jié)，不僅物流成本和速度缺乏相應的保證，如果一旦發(fā)現(xiàn)貨品被調換或者破損，其實也是無門申訴，缺乏監(jiān)管，售后服務更是無保障。這也正是近60家企業(yè)“結盟”的原因?！叭魏我粏慰缇畴娮由虅战灰椎膶崿F(xiàn)，需要政府機構、企業(yè)、消費者在生產(chǎn)、電商、支付、運輸、報關、報檢、倉儲、分揀、派送等眾多環(huán)節(jié)的全過程中不同程度的參與，目前的情況是標準不一、責任缺位，導致交易糾紛頻現(xiàn)、客戶體驗差，消費者和業(yè)者普遍的感受是‘線上交易實現(xiàn)易而線下實物流通難’?！敝煲婷裰赋?，行業(yè)協(xié)會成立后，將加緊制定跨境電商方面的規(guī)范建議，推動跨境電商業(yè)務相關標準的出臺。

國家郵政局8日公布的2013年快遞服務滿意度調查結果顯示，2013年快遞服務總體滿意度為72.7分，較2012年增加1.0分，行業(yè)服務水平穩(wěn)步提升。其中，公眾對受理和攬收環(huán)節(jié)滿意度評分均突破80分，對派送和售后環(huán)節(jié)的滿意度評分均突破70分，較2012年有較大提升。調查顯示，2013年快遞行業(yè)服務均衡性增強，快遞行業(yè)公眾形象穩(wěn)步提升，公眾期望進一步趨于理性；公眾滿意度與時測滿意度的匹配程度得到改善，用戶主觀評價與企業(yè)時限實際完成情況之間的均衡性不斷加強；受售后環(huán)節(jié)滿意度提升的影響，快遞服務前后端均衡性改善較大；地區(qū)服務水平差距縮小?？爝f服務“重前不重后”現(xiàn)象有所緩解。國家郵政局同時通報了2013下半年50個重點地區(qū)快遞服務時限準時率測試結果。結果顯示，快遞服務全程時限的均值為58.18小時，比2012年縮短1.66小時；2013下半年“國內異地快遞服務時限72小時準時率”的均值為73.9%，比2012年提高了1.5個百分點。10家品牌企業(yè)在“全程時限”指標中的表現(xiàn)依次為：順豐速運、郵政EMS、圓通速遞、申通快遞、宅急送快運、中通速遞、優(yōu)速快遞、韻達快運、天天快遞和百世匯通。另據(jù)了解，從消費者反映的問題件類型及投訴快遞企業(yè)的原因看，快件延誤仍然是目前快遞企業(yè)存在的主要問題，確?？旒r效仍然是快遞企業(yè)提升服務的關鍵。

價格便宜、保證正品、選擇更多，一系列優(yōu)勢讓“海淘”等跨境電子商務受到越來越多消費者的青睞，然而，受限于海關政策、物流和稅收規(guī)則，“海淘”一直游走于“灰色地帶”。不過，這并沒有阻礙產(chǎn)業(yè)鏈上的相關企業(yè)布局“跨境電子商務”的步伐，包括東航物流、EMS、聯(lián)邦快遞、圓通等航空運輸和快遞企業(yè)，以及1號店、易迅網(wǎng)等電商企業(yè)都已經(jīng)試水其中。昨天，包括上述企業(yè)在內的近60家企業(yè)，更是“結盟”成立了國內首個“跨境電子商務行業(yè)協(xié)會”，希望能夠對“海淘”等的交易渠道、交易過程等各個環(huán)節(jié)進行規(guī)范?！翱缇畴娮由虅瞻l(fā)展迅猛，2012年已經(jīng)達到約2萬億元，但與之相關的國際標準、國家標準、行業(yè)標準、企業(yè)標準都有待完善；相關安全體系、信用體系、標準體系、追溯體系也有待建立。”上?？缇畴娮由虅招袠I(yè)協(xié)會會長朱益民昨天對《第一財經(jīng)日報》記者表示。企業(yè)布局跨境電子商務跨境電子商務是指分屬不同關境的交易主體，通過電子商務平臺達成交易、進行支付結算，并通過跨境物流送達商品的一種國際商業(yè)活動，對普通消費者來說，“海淘”或者“海外代購”就是其中的重要組成部分。此前，消費者所進行的網(wǎng)上購物還主要集中在國內，最近幾年，越來越多的人發(fā)現(xiàn)可以去國外“淘寶”，這個消費群體的需求范圍也在不斷擴大，奶粉、服裝、化妝品、玩具，甚至電子產(chǎn)品等都成了“海淘”的主要對象。商務部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)就顯示，2011年，我國跨境電子商務交易額約1.6萬億元，2012年達到約2萬億元。2012年我國外貿增速為6.2%，而跨境電子商務貿易規(guī)模同比增速則超過25%?！邦A計2013年我國跨境電子商務交易規(guī)模會繼續(xù)擴大，同比增速將達到30%左右。以上數(shù)據(jù)也只是估計，而更為龐大的實際發(fā)生額因數(shù)據(jù)來源、統(tǒng)計口徑等原因未能計算，可能數(shù)量更加驚人?！敝煲婷裰赋?。市場空間的巨大，也令越來越多的快遞物流、電商貿易、金融服務相關企業(yè)開始布局其中，比如支付寶、財付通等17家第三方支付企業(yè)就率先獲得了跨境支付業(yè)務試點資格，而包括順豐速運在內的4家快遞公司也向國家郵政局提交了經(jīng)營國際快遞業(yè)務牌照申請，順豐速運更是已經(jīng)上線“海購豐運”，宣布切入海淘轉運市場，擁有運力優(yōu)勢的東航，則通過東航物流自主開發(fā)了電子商務平臺“東航產(chǎn)地直達”，希望采取B2B2C的模式，進行國外生鮮類食品、蔬果類食品、新鮮奶制品類的采購和國內銷售。監(jiān)管空白標準缺失朱益民同時也是東航物流的總經(jīng)理，在借助運營“產(chǎn)地直達”深入了解跨境電子商務后，他發(fā)現(xiàn)跨境電子商務在交易方式、貨物運輸、支付結算等方面與傳統(tǒng)貿易方式差異很大，而現(xiàn)行管理體制、政策、法規(guī)都無法滿足其發(fā)展要求。“比如目前政府尚未建立針對跨境電子商務的法律、法規(guī)體系，在監(jiān)管、結匯、稅收等方面沒有統(tǒng)一、穩(wěn)定的適用制度保障?！敝煲婷衽e例，目前，“東航產(chǎn)地直達”從國外進口的相關產(chǎn)品，很多是按照一般貨物的形式交稅，稅率從10%到100%，而很多“海淘”產(chǎn)品由于商品價值孝批次多，關稅卻難以征收，檢驗檢疫風險也難以化解。記者從多位有“海淘”經(jīng)驗的消費者處也了解到，傳統(tǒng)的海淘模式要經(jīng)過海外購物網(wǎng)站、返利網(wǎng)站、轉運公司、倉庫、快遞公司等多個環(huán)節(jié)，不僅物流成本和速度缺乏相應的保證，如果一旦發(fā)現(xiàn)貨品被調換或者破損，其實也是無門申訴，缺乏監(jiān)管，售后服務更是無保障。這也正是近60家企業(yè)“結盟”的原因。“任何一單跨境電子商務交易的實現(xiàn)，需要政府機構、企業(yè)、消費者在生產(chǎn)、電商、支付、運輸、報關、報檢、倉儲、分揀、派送等眾多環(huán)節(jié)的全過程中不同程度的參與，目前的情況是標準不一、責任缺位，導致交易糾紛頻現(xiàn)、客戶體驗差，消費者和業(yè)者普遍的感受是‘線上交易實現(xiàn)易而線下實物流通難’?！敝煲婷裰赋?，行業(yè)協(xié)會成立后，將加緊制定跨境電商方面的規(guī)范建議，推動跨境電商業(yè)務相關標準的出臺。

【一起惠訊】1月22日消息，據(jù)一起惠了解，從1月25日零時開始，由于大部分物流公司將啟動“延遲攬收模式”，大部分淘寶賣家也在25日左右停止發(fā)貨。據(jù)一起惠了解，圓通快遞、申通快遞、韻達快遞、中通快遞、匯通快遞、優(yōu)速快遞、天天快遞都在1月25日開始延遲攬收。而快捷快遞、國通快遞在1月18日就開始延遲攬收。全峰快遞則在1月22日后延遲攬收。圓通、申通2月6日恢復正常，韻達、中通等快遞則2月7日恢復正常。順豐、EMS和中國郵政則春節(jié)期間正常發(fā)貨。由于大部分第三方物流公司延遲攬收，各大自建物流B2C電商的優(yōu)勢顯示出來。京東、亞馬遜等網(wǎng)站均表示春節(jié)期間自主配送范圍內的城市正常發(fā)貨配送。

【一起惠訊】1月16日消息，在剛剛過去的2013年，大批淘寶賣家、天貓賣家涌入速賣通，開始“走出國門”的旅行。速賣通一方面大量引入淘寶賣家，另一方面也推出各種幫助內貿賣家做外貿的策略，比如新手助力計劃、淘代銷功能等。內貿賣家轉戰(zhàn)外貿市場不乏成功案例，不過，機遇與風險并存，關鍵是找到正確的道路。一起惠獲悉，以天貓旗艦店為起點發(fā)展起來的男裝品牌VaLS，目前已擁有十幾個運營平臺。國內市場的熱銷促使其做了一個決定——轉戰(zhàn)海外市場。VaLS負責人楊小英表示，開店之前調研了很多男裝類目的速賣通賣家，發(fā)現(xiàn)有些小賣家雖然產(chǎn)品拍攝粗糙、頁面展示簡單、寶貝描述英文里夾著中文，但銷量卻驚人。這讓其信心大增，并于2013年4月正式進駐速賣通。楊小英指出，VaLS的工作重心從5月開始轉向銷售。因為有天貓店做強大后盾，其開展外銷平臺有著許多天然的優(yōu)勢，比如資金、供貨、店鋪裝修等，但由于面對的目標客戶群與天貓店截然不同，依然不可避免地遇到一些問題。據(jù)其描述，首先遇到的問題是產(chǎn)品選款。中西方文化差異導致審美觀不同，天貓店的爆款在速賣通上可能無人問津。另外，中西方體型差異導致版型尺碼不合身，因為國外男性體型普遍高大壯碩。為此，VaLS專門針對速賣通市場開發(fā)了產(chǎn)品，以服裝顧問的身份從國外買家角度給予產(chǎn)品部一些選款建議，并根據(jù)國外男性的身材進行剪裁，制作超大碼衣服。緊接著，VaLS根據(jù)天貓的運營經(jīng)驗開始在速賣通平臺打造爆款。選款上，結合西方風俗文化，以西方人的審美眼光來設計，并與天貓店區(qū)別對待。價格上，VaLS選擇了滿足大眾心理預期的定價策略，以性價比制勝。推廣上，VaLS采取主動推銷方式，比如使用直通車、利用平臺促銷活動，靠多頻次推廣提升店鋪及產(chǎn)品流量，積累潛在買家。對于業(yè)內存在的價格競爭，楊小英表示，VaLS是拒絕血拼的。從速賣通男裝類目來看，VaLS產(chǎn)品的價格略高。由于擁有長期固定的供應廠商，其出廠價較為穩(wěn)定，因此對速賣通產(chǎn)品的價格變化不會有太大影響。其策略是抓質量和服務，良性循環(huán)，價格就不足以構成威脅。此外，在物流方面，基于VaLS天貓店與EMS的長期合作，其在速賣通也選擇了中郵航空小包。據(jù)一起惠了解，VaLS所有產(chǎn)品都是小包包郵，國外市場已達幾十個國家，其中，俄羅斯和白俄羅斯的訂單占總銷售額的50%。楊小英還透露，2014年VaLS準備開始新的嘗試。航空小包大賭期間，其發(fā)往俄羅斯的包裹將統(tǒng)一走陸運。為了吸引美國買家，VaLS會把E郵寶設置為免郵，雖然成本有所提高，但是運輸更安全，買家更受益，也更符合自身的長遠利益。一起惠了解到，VaLS上線速賣通不到一年，發(fā)展速度非?？欤窃缙谔熵堔D來的比較成功的代表。從最近90天的情況來看，其活躍訪客數(shù)超過17萬，大大高于平臺8830的平均值，而其買家數(shù)約為2500，下單數(shù)超過3000，支付成功的訂單金額超過85000美元。

創(chuàng)意產(chǎn)品閃購網(wǎng)站Fab曾紅極一時，成為媒體爭相報道的寵兒；現(xiàn)在，它仍然頻頻出現(xiàn)在鎂光燈下，但是它出鏡的原因已然發(fā)生了變化。從持續(xù)不斷的管理層變動到人員裁減，F(xiàn)ab公司的變化比007邦德先生的馬丁尼酒換得還勤。隨著人事頻繁變動，這家位于紐約的電子商務公司一直在不停燒錢。沒有人知道它何時止血。動蕩不安的公司早在今年4月，當Fab公司宣布轉變商業(yè)戰(zhàn)略時，它就開始流血。它的商業(yè)戰(zhàn)略從銷售限量版商品的閃購網(wǎng)站模式轉向了更為傳統(tǒng)的、全球化的零售店模式。當時，該公司CEO兼聯(lián)合創(chuàng)始人杰森-戈德伯格（JasonGoldberg）聲稱，他希望Fab成為“全世界最大的創(chuàng)意產(chǎn)品零售店”，并致力于與Ikea和亞馬遜競爭。自從實施這個宏偉的計劃以來，該公司經(jīng)歷了數(shù)輪裁員。最近一次是上周，該公司在其紐約辦事處裁減了81名員工。而在今年7月，它在歐洲也裁掉了100多名員工，以減少其柏林和紐約辦事處的重復工作崗位。然后在10月，這家公司又以革新技術和壓縮成本為由砍掉了20%的員工。自從4月以來，已有10多名高管和高級經(jīng)理離開Fab公司，其中包括首席營銷官和歐洲業(yè)務主管。FabCOO貝絲-費雷拉（BethFerreira）也準備于今年底離職。迄今為止，F(xiàn)ab公司遭受的最大打擊是聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席設計官布拉德福-謝爾哈姆（BradfordShellhammer）離職。在本月初，布拉德福就宣布了離開該公司的消息。在以前，F(xiàn)ab公司CEO戈德伯格經(jīng)常說謝爾哈姆是該公司的秘密武器。一次，當記者問起Fab的競爭對手時，戈德伯格不無驕傲地說，“這是一個需要有品味的行業(yè)，可惜他們沒有布拉德福?！爆F(xiàn)在好了，F(xiàn)ab也沒有布拉德福了。以前，F(xiàn)ab網(wǎng)站上銷售的任何產(chǎn)品都必須經(jīng)過布拉德福的批準；現(xiàn)在，恐怕沒有人能夠取代布拉德福的位置。除了削減崗位外，該公司還砍掉了它銷售的酒、食物和寵物等類別，以期提高專注度。此外，該公司的CEO戈德伯格和CTO兼聯(lián)合創(chuàng)始人尼希斯-莎（NishithShah）還決定在明年不領取工資。在這么短的時間內發(fā)生這么多的變故，不能不令人驚訝。但是，F(xiàn)ab認為，這是公司步入正軌的必經(jīng)之路?！半S著我們重新調整業(yè)務，執(zhí)行2014-2017年計劃，我們公司正在進行管理層大調整?！盕ab公司的全球傳播高級副總裁黛博拉-羅斯（DeborahRoth）說，“在我們精簡業(yè)務的時候，管理層面上必然會發(fā)生很多的變動?！蹦睦锍隽隋e在戰(zhàn)略發(fā)生轉變之前，F(xiàn)ab公司一直專注于發(fā)展，而不是利潤。在2012年，該公司的營收額達到了1.15億美元。但是，伴隨著營收大幅度增長，成本也隨之急劇攀升。為了提高品牌認知度，該公司花了很高的成本來留住消費者。Fab網(wǎng)站投資機構FirstRoundCapital的合伙人霍華德-摩根（HowardMorgan）說，“有些消費者很棒，在Fab網(wǎng)站上買了很多東西?！彼f，“但是，也有一些消費者只是偶爾來消費一下，我們花了大價錢來吸引他們，但是我們并沒有從他們身上賺到錢?！痹?012年，這些成本加上廣告費用，將Fab的營銷預算推高到了4000萬美元，約占其營收的35%。戈德伯格曾表示，它希望這個數(shù)字被控制在1000萬美元以內。Fab的一系列收購活動也沒能幫助它縮減成本。它收購了印度技術公司TrueSparrowSystems、品牌服飾銷售網(wǎng)站FashionStake、德國團購網(wǎng)站Casadanda、英國創(chuàng)意商店Llustre以及德國定制家具店MassivKonzept。而且，運營團購網(wǎng)站還牽扯到棘手的物流問題，需要耗費很多資源，從上傳庫存產(chǎn)品、確定送貨和退貨策略、確?？头轿灰约白珜懏a(chǎn)品說明和美化產(chǎn)品照片等等。而這些就可能吃掉一家公司的營收。在2011年，F(xiàn)ab公司的毛利率為29%（現(xiàn)在則為43%）。因此，在經(jīng)營范圍上，它必須做到窄而深，而不是寬而淺?！霸诮o消費者提供各種特色服務如獨家商品、免費送貨、免費退貨以及低價格時，為了盈利，我們就不能只關注營收。我們還必須小心地控制我們的成本?！备甑虏裨谝环莨緝炔總渫浿袑T工說。不可避免的失??？在2010年，戈德伯格和謝爾哈姆本想建立一個同性戀社交網(wǎng)站Fabulis。但是經(jīng)過一年的運營后，他們發(fā)現(xiàn)這個網(wǎng)站并無吸引力，白花了200萬美元的投資資金，于是他們倆決定將該網(wǎng)站轉型為團購網(wǎng)站。在2011年，F(xiàn)ab網(wǎng)站誕生了。該網(wǎng)站采用“朋友推薦”的經(jīng)營模式，凡是推薦朋友注冊該網(wǎng)站或在該網(wǎng)站上購買商品的用戶，均可以得到一定的獎勵，如折扣或免運費。通過這種激勵機制，F(xiàn)ab成為了網(wǎng)絡上發(fā)展最快的電子商務公司。在開售首日，F(xiàn)ab就售出了6.5萬美元的商品；18天之后，它的銷售額就達到了100萬美元；在不到三個半月的時間里，該公司就擁有了100萬個用戶。這樣的發(fā)展速度引起了投資者的注意，他們認定這種閃購模式一定會做大做強。在2011年，F(xiàn)ab公司從AndreessenHorowitz、FirstRoundCapital、SVAngel和SoftTechVC等風投公司總共籌集了逾4800萬美元資金。不幸的是，這種閃購模式并未成功，F(xiàn)ab公司陷入了困境。不僅管理層出現(xiàn)巨變，而且它的很多統(tǒng)計數(shù)據(jù)也不容樂觀。在今年10月，該公司總共只有67.3364萬個訪客，相對于2012年11月的高峰期，這個數(shù)字下跌了550萬。在2012年，F(xiàn)ab公司未能達到它的2500萬美元的延伸營收目標。同樣，在今年，該公司據(jù)傳也無法達到它的2.5億美元的基本營收目標。盡管如此，沒有人否認Fab已通過吸引消費者、提高品牌覆蓋面以及建立與供應商的牢固關系獲得了長足的發(fā)展?，F(xiàn)在，F(xiàn)ab網(wǎng)站的注冊用戶超過了1400萬，它每五秒鐘就會售出一款產(chǎn)品，它已與全球1.5萬個設計師進行了合作，它的品牌已拓展到了30個國家。如果Fab公司不采取傳統(tǒng)路線，開設傳統(tǒng)電子商務零售店，那么它很可能無法獲得這樣的發(fā)展速度。而且，F(xiàn)ab所處的是電子商務行業(yè)，這個行業(yè)需要很長的時間來培育。例如，亞馬遜成立于1997年，現(xiàn)已融資逾33億美元，但是它仍然沒有盈利。投資者仍然對于戈德伯格充滿信心，他們預計他會在18個月內讓Fab變成一家盈利的公司。僅在今年，F(xiàn)ab就已融資了1.65億美元。這是否足以讓Fab止血呢，我們將拭目以待。

【一起惠返利網(wǎng)訊】10月8日消息，日前，一起惠返利網(wǎng)從國家郵政局獲悉，順豐速運在內的4家快遞公司向國家郵政局提交經(jīng)營國際快遞業(yè)務牌照申請，這似乎與其之前推出的海淘網(wǎng)站“海購豐運”的莫大關聯(lián)。國家郵政局網(wǎng)站對順豐速運、山東迅吉安國際貨運、北京宇迅國際運輸和揚州啟航貨運代理四家申請國家快遞業(yè)務的四家企業(yè)進行了公示。其中，除順豐速運申請的是國際快遞牌照外，其他三家均申請代理國際快遞業(yè)務。據(jù)一起惠返利網(wǎng)了解，目前在全球范圍內提供門到門服務的國際快遞公司主要由EMS和四大國際快遞巨頭（DHL、TNT、FEDEX、UPS）。而據(jù)報道稱，后者已經(jīng)壟斷國際快遞業(yè)務超過70%的業(yè)務量。順豐速運自1993年成立以來，也不斷開拓國際件服務。其官網(wǎng)稱，已開通了新加坡、韓國、馬來西亞、日本和美國快遞業(yè)務。今年9月份，順豐速運上線了另一家電商網(wǎng)站“海購豐運”（SFbuy.com），宣告正式切入海淘轉運市場。其操作流程為：消費者在注冊后將免費獲取海外地址以及專有儲物箱號，可使用該地址和箱號在eBay、Groupon、Amazon等國外網(wǎng)站購物。順豐美國站工作人員將負責在當?shù)仳炟浐炇?，在貨物入倉后將自動觸發(fā)電郵通知。順豐還將提供跨境運送和清關服務，并負責國內配送。因此，有業(yè)內人士分析，此次順豐申請國際快遞牌照，或許與“海購豐運”的轉運業(yè)務有很大關聯(lián)。畢竟從代購到轉運，市場上始終缺乏正規(guī)、上規(guī)模的公司來運營整合。而此前，也有媒體質疑順豐，稱轉運業(yè)務實則存在很多不透明的“灰色地帶”。在這種情況下，營業(yè)執(zhí)照則可以讓其轉運業(yè)務變得名正言順。不過，進軍國際快遞業(yè)務并非輕而易舉。多為物流方面的人士向一起惠返利網(wǎng)透露，跟UPS、DHL等國際速運公司相比，順豐國際快件的價格并不低廉，相反更高。此外，一向經(jīng)營國內快遞業(yè)務的順豐是否能適應國際快遞業(yè)務的政策和標準，有待考驗。上述人士指出，國際快遞市場對快遞企業(yè)的責任和義務要求與國內市場有所不同，計費依據(jù)、計費標準、服務時限、售后服務等均與國內大相徑庭。因此，順豐需要盡快適應國際市場的要求。

民資快遞業(yè)將迎來最為強勁的競爭對手。近日有消息稱，中國郵政旗下的各地郵政，正在緊鑼密鼓地推出同城快遞業(yè)務，收費標準將大大低于目前快遞業(yè)通行的資費標準。郵政系統(tǒng)強大的網(wǎng)點資源等優(yōu)勢，若再輔以價格優(yōu)勢，或將擠垮目前掙扎在“溫飽線”上的民資快遞。經(jīng)《中國經(jīng)營報》記者采訪證實，此事屬實。上海郵政早在2011年4月，就已推出商務速遞業(yè)務，以“7+2”的資費標準，在試點同城快遞業(yè)務。而傳言中的北京郵政商務速遞業(yè)務，或將以5元起價的收費模式?jīng)_擊市場。北京試點低價快遞一位民營快遞的負責人告訴本報記者，5元起價的收費模式恐將引發(fā)新一輪的惡性競爭。如果參照這個“5+1”的收費模式，所有的民營快遞都會虧損。近日有消息稱，北京郵政將作為試點在城六區(qū)推出“廉價快遞”業(yè)務，以滿足普通包裹與EMS之間的用戶需求。目前，擁有300人隊伍的北京郵政下屬的商務投遞局已正式掛牌成立。在定價方面，該廉價快遞5元起價，1斤以上的包裹按標準加價。其推出的廉價快遞業(yè)務主要針對銀企賬單和國內小包裹，將來會逐步擴展至同城快遞業(yè)務。在時效上，上述業(yè)務能保證上午收寄的快件當日達。超低價入市，輔以獨享的郵政配送資源，北京郵政試點“廉價快遞”的消息出來后，讓很多民營快遞的管理層開始坐立不安。國內一位民營快遞的負責人告訴本報記者，如果消息屬實，5元起價的收費模式恐將引發(fā)新一輪的惡性競爭。在如今高企的人力及物流背景下，如果參照這個“5+1”的收費模式，所有的民營快遞都會虧損。更讓快遞行業(yè)里很多人感到驚訝的是，這次推出廉價快遞業(yè)務的主體，是隸屬于中國郵政的北京郵政。中國郵政目前的業(yè)務共分3類，分別為郵政業(yè)務、郵儲銀行和速遞物流。其中中國郵政旗下的速遞物流公司是專業(yè)經(jīng)營和管理全國郵政速遞物流業(yè)務的，擁有EMS特快專遞和CNPL中郵物流等品牌。經(jīng)過近兩年的調整，EMS如今的價位已經(jīng)能與民營速遞中的順豐做到不相上下，比“四通一達”略高。中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，我國《郵政法》里有明確規(guī)定，郵政企業(yè)的郵政普遍服務業(yè)務與競爭性業(yè)務應當分業(yè)經(jīng)營。其中，速遞業(yè)務、儲蓄業(yè)務，包括一些代收費業(yè)務，都被明確劃分為競爭性業(yè)務，應當與享受國家政策資金支持及補貼的郵政基本業(yè)務區(qū)分開。“若一邊拿著國家的財務補貼，一邊與民營速遞進行市場競爭，不僅違反了《郵政法》，也有違市場競爭的公平性原則。”徐勇說。在記者采訪過程中，不少民營速遞企業(yè)的管理層，均持有類似的看法?；貞悍丈壎央`屬于上海郵政的商務速遞業(yè)務，資費標準為“7+2”，即首重1KG為7元，每續(xù)重1KG及其零數(shù)加2元，較民營快遞的價格略低。上述消息稱，北京只是廉價快遞業(yè)務全國復制的開始。北京城區(qū)完成創(chuàng)新試點后，未來可能將上述模式向全國范圍進行推廣。記者嘗試聯(lián)系中國郵政的有關負責人，但未獲回應。有上海郵政的有關負責人告訴記者，事實上，這一模式早已在上海開始試點。自2011年4月起，上海郵政就已經(jīng)推出上海郵政商務速遞業(yè)務，進行試點運營。記者采訪獲悉，隸屬于上海郵政的商務速遞業(yè)務，資費標準為“7+2”，即首重1KG為7元，每續(xù)重1KG及其零數(shù)加2元，較民營快遞的價格略低。對于行業(yè)里“違反《郵政法》及競爭公平性原則”的指責，上海郵政上述負責人向本報回應稱，目前的商務速遞業(yè)務，是在其郵政基本業(yè)務上逐漸發(fā)展起來的。如以前用戶若對郵寄小件物品的安全性有一定要求，一般可采取“掛號郵件”的模式，但掛號郵件必須到郵局營業(yè)窗口交寄，其模式已經(jīng)不太符合年輕主流用戶的行為習慣。在此基礎上，中國郵政給予各地郵政分公司一定權限，對原有的郵政模式予以升級，這也是郵政改革的一小部分。該人士表示，為保證與同屬中國郵政的EMS不產(chǎn)生或盡量少產(chǎn)生同業(yè)競爭的關系，上海郵政在商務速遞的寄件內容和服務范圍上略有區(qū)分，如寄件的物品重量多為1KG以內的小件物品，如文件、單證、票據(jù)和卡類，服務范圍只限于上海市全境，只提供少數(shù)的國內小包服務等。難以企及的競爭優(yōu)勢有人士建議，即使中國郵政擬涉足速遞業(yè)，也應將眼光瞄準外資快遞，更多的提供國際間速遞及高端速遞服務，而非降低身段以低價入場。這個被稱為“廉價EMS”的郵政商務速遞業(yè)務，是否會被認定為與普通的快遞業(yè)務有直接競爭的關系，恐將成為其存在合理性的一個重要的衡量標準。據(jù)最近已起草完畢的《郵政普遍服務基金征收使用管理暫行辦法》，擬在整個快遞行業(yè)征收郵政普遍服務基金。而按該基金的征收標準，為國內同城快遞0.1元/件、國內異地0.2元/件、港澳臺1元/件、國際2元/件；從業(yè)人員20人以下或年營收200萬元以下企業(yè)可免征。這個被行業(yè)里稱為“份子錢”的征收標準，被認為將從普通快遞企業(yè)中切走企業(yè)利潤的25%~40%。目前，我國快遞企業(yè)利潤普遍在3%～5%?！耙贿厪拿駹I快遞企業(yè)中收取‘份子錢’，一邊還享有國家對郵政的財務補貼，中國郵政的競爭優(yōu)勢太過明顯?！庇袊鴥让駹I快遞的負責人憤然的說。“廉價EMS”對市場的沖擊也不言而喻。無論是北京郵政傳言中的“5+1”，或是上海郵政正在執(zhí)行的“7+2”收費模式，都是目前成本模式下，民營速遞企業(yè)難以做到的。徐勇表示，此外，郵政系統(tǒng)相比于民營快遞公司，在物流上還有很多后者難以企及的優(yōu)勢，如其擁有遍及全國的網(wǎng)點，有可用來進行速遞業(yè)務的飛機，其在鐵路和公路上享有“綠色通道”，在市區(qū)的停車等方面均有政策優(yōu)惠。資源優(yōu)勢和網(wǎng)點優(yōu)勢，使其很容易在終端市場上取得更大的份額。而今若其再將財務上的優(yōu)勢轉化為價格優(yōu)勢，會令很多民營快遞企業(yè)難以生存。多位快遞行業(yè)人士向本報呼吁，雖經(jīng)過多年發(fā)展，中國郵政在提供郵政普遍服務業(yè)務上仍有很大的提升空間，如中西部資源投入不均衡的問題，其更應當將有限的資源投入到保障公民基本通信權的服務上，而非與民企爭蛋糕。另有人士建議，即使中國郵政擬涉足速遞業(yè)，也應將眼光瞄準外資快遞，更多的提供國際間速遞及高端速遞服務，而非降低身段以低價入場。