近日，剛剛于一季度末完成天使輪千萬(wàn)級(jí)融資的新能源汽車分時(shí)租賃平臺(tái)——巴歌出行宣布已完成總額為2500萬(wàn)元的A輪融資，領(lǐng)投方為知行創(chuàng)新，跟投方為聯(lián)想之星旗下天使投資機(jī)構(gòu)。這是繼6月初交通運(yùn)輸部出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》后，新能源汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)所披露的又一融資。盡管自去年10月平臺(tái)上線至今僅有不到一年的時(shí)間，目前巴歌出行表示其已實(shí)現(xiàn)地區(qū)性盈利?！皣?guó)內(nèi)分時(shí)租賃市場(chǎng)近年發(fā)展迅猛，但并不好做，投入成本高、運(yùn)營(yíng)效率低是所有經(jīng)營(yíng)者都面臨的難題?！卑透璩鲂蠧EO孫楊并不諱言這一細(xì)分行業(yè)的痛點(diǎn)。目前巴歌出行已在北京、唐山、廣州、中山等地區(qū)實(shí)現(xiàn)了“全城任意取還車”，“此次融資將助力巴歌出行的城市拓展和規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，將盈利?？焖?gòu)?fù)制到全國(guó)更多城市?！睂O楊進(jìn)一步表示。值得注意的是，巴歌出行除了用戶端，還有一個(gè)車管端，即巴歌車管。我們知道，汽車分時(shí)租賃（自行車分時(shí)租賃同樣如是，比如摩拜單車近期推出紅包車就證明調(diào)度的重要性）是強(qiáng)運(yùn)營(yíng)的生意，因此，一個(gè)能夠高效管理車輛、完成車輛在網(wǎng)點(diǎn)之間調(diào)度（停車費(fèi)高-停車費(fèi)低，潮汐調(diào)度）的后臺(tái)就是必要的。在巴歌車管中，工作人員能夠看到每一輛車的電量，同時(shí)巴歌車管會(huì)以派單或是讓工作人員接單的形式，讓車管將車輛從停車費(fèi)較高的車場(chǎng)調(diào)度到較低的車場(chǎng)。停車費(fèi)方面，北京地區(qū)的用戶產(chǎn)生的停車費(fèi)由巴歌出行來(lái)負(fù)擔(dān)，巴歌出行與ETCP達(dá)成了合作，巴歌出行將平臺(tái)上所有的車牌號(hào)輸入進(jìn)ETCP的后臺(tái)系統(tǒng)，二者進(jìn)行系統(tǒng)打通，由巴歌出行再和ETCP進(jìn)行結(jié)算。今年巴歌出行希望能將全國(guó)車輛數(shù)擴(kuò)增到3000臺(tái)。在租賃牌照獲取方面，巴歌出行目前是向有牌照的租賃公司租賃車輛，進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，未來(lái)巴歌出行獲取自己的租賃牌照后，能將這部分車輛成本再降低20%。同時(shí)，未來(lái)巴歌出行也很快會(huì)上線汽油車輛。據(jù)悉，本輪融資的領(lǐng)投方為知行創(chuàng)新科技公司。成立于2016年的知行創(chuàng)新科技公司是專注于“未來(lái)智能出行”和其他高新科技領(lǐng)域卡位布局、實(shí)業(yè)生態(tài)整合機(jī)會(huì)的新興投資機(jī)構(gòu)，致力于成為高新科技驅(qū)動(dòng)、聚焦先進(jìn)實(shí)業(yè)的頂級(jí)戰(zhàn)略投資者。跟投方聯(lián)想之星則是聯(lián)想控股旗下專注于早期投資和孵化板塊的天使投資機(jī)構(gòu)，目前管理著三支、總額約15億人民幣的天使投資基金。

為傳統(tǒng)停車場(chǎng)插上數(shù)據(jù)翅膀后，ETCP也許很快就要帶著商業(yè)廣場(chǎng)、住宅小區(qū)、機(jī)場(chǎng)和車后服務(wù)商一起唱起分享利益的大合唱了。在此之前，很少有平臺(tái)砸重金圈下數(shù)千個(gè)停車場(chǎng)，卻不靠賣設(shè)備和運(yùn)維費(fèi)用存活，而是想著要利用幾千家停車場(chǎng)背后流動(dòng)起來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行更多商業(yè)變現(xiàn)。停車O2O死掉那么多家后，去年八月，萬(wàn)達(dá)15.5億元注資ETCP，活下來(lái)的有了充足血液，不再虛弱。一年不到，萬(wàn)達(dá)在全國(guó)150多個(gè)城市的240多個(gè)停車場(chǎng)已被ETCP升級(jí)了一遍，停車場(chǎng)的數(shù)據(jù)全部由ETCP運(yùn)營(yíng)維護(hù)。升級(jí)停車場(chǎng)，這件事萬(wàn)達(dá)有想法也有財(cái)力，但ETCP集團(tuán)副總裁朱凱認(rèn)為，那需要一個(gè)個(gè)去磕，萬(wàn)達(dá)與他們合作，可以節(jié)省兩年時(shí)間成本。而對(duì)于ETCP來(lái)說(shuō)，拿到萬(wàn)達(dá)乃至更多停車場(chǎng)的數(shù)據(jù)，是其從地面進(jìn)入商業(yè)中心、住宅小區(qū)、寫字樓等等商業(yè)場(chǎng)景的基礎(chǔ)。ETCP在做的事，更像是占據(jù)停車場(chǎng)的戰(zhàn)略位置，之后與其它商業(yè)場(chǎng)景內(nèi)的大佬們談判合作，手中的籌碼就是對(duì)人的流量留存、觀測(cè)和預(yù)判。理論上這是頗具現(xiàn)代感的商業(yè)。而在現(xiàn)實(shí)中，真的能實(shí)現(xiàn)嗎？受到滴滴和摩拜的青睞數(shù)日前，ETCP推出平臺(tái)專屬單車時(shí)，一度讓外界感到困惑。畢竟，共享單車市場(chǎng)色彩斑斕，已經(jīng)不缺玩家。不過(guò)真實(shí)意圖是，ETCP選擇做單車，不是為追風(fēng)口，而是想更好服務(wù)車主?！白層脩舸蜷_(kāi)我們的APP，單車給了又一個(gè)理由，希望能把他們黏到產(chǎn)品上?！敝靹P表示。據(jù)介紹，截至去年12月，ETCP已布局五千家停車場(chǎng)，平臺(tái)注冊(cè)用戶達(dá)到千萬(wàn)級(jí)，每天停車響應(yīng)次數(shù)達(dá)到億級(jí)。切入高頻剛需的停車行為，讓這一堪比明星APP活躍度的產(chǎn)品變得重要起來(lái)。ETCP平臺(tái)專屬單車有一點(diǎn)佐證是，在安裝帶有ETCP這樣的設(shè)備之前，停車場(chǎng)也許只能靠攝像頭或機(jī)器簡(jiǎn)單記錄進(jìn)出場(chǎng)數(shù)據(jù)。而對(duì)于拿到注冊(cè)車主信息的ETCP來(lái)說(shuō)，“車牌、車型和車主的畫像，基本上這些都可以從后臺(tái)看到了。”當(dāng)停車這樣的高頻行為數(shù)據(jù)流通起來(lái)，無(wú)疑是具有商業(yè)價(jià)值的，精準(zhǔn)推送、客流預(yù)測(cè)等等都將由此展開(kāi)。以商業(yè)廣場(chǎng)為例，萬(wàn)達(dá)這樣的商業(yè)載體會(huì)需要做很多營(yíng)銷和植入，ETCP采集的車主人群數(shù)據(jù)就可以作為參考。一定程度上，ETCP的停車場(chǎng)有點(diǎn)類似實(shí)體化的天貓平臺(tái)，川流不息的車主就像一個(gè)個(gè)天貓賣家，車主的行為形成大量數(shù)據(jù)后，ETCP就拿著這套生態(tài)尋求更多商業(yè)空間。而在數(shù)據(jù)之外，數(shù)千個(gè)實(shí)體的停車場(chǎng)也是一筆財(cái)富。據(jù)了解，滴滴和摩拜單車都看中過(guò)ETCP的停車場(chǎng)景。滴滴曾希望在停車場(chǎng)設(shè)置專車和快車停車點(diǎn)，摩拜也正在與ETCP談判相關(guān)合作事宜?！八麄兿胍€下場(chǎng)景。所有的二手車、車后服務(wù)等等，涉及到用戶體驗(yàn)的，一定要有一個(gè)線下場(chǎng)景來(lái)完成，而我們?nèi)ψ×诉@些場(chǎng)景。”朱凱說(shuō)。除了停車場(chǎng)，ETCP的視野瞄準(zhǔn)了客流吞吐量巨大的機(jī)場(chǎng)。今年3月，與上海虹橋機(jī)場(chǎng)簽約，獲取機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)權(quán)，運(yùn)營(yíng)停車費(fèi)、廣告等，且接下來(lái)在全國(guó)還會(huì)再簽幾家，這也是ETCP走資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的動(dòng)作之一。讓數(shù)據(jù)在終端跑成一條線其實(shí)，對(duì)于在全國(guó)不斷擴(kuò)張版圖的ETCP來(lái)說(shuō)，本身就已經(jīng)在擠占同行的生存空間。如果沒(méi)有數(shù)據(jù)傍身，它最終可能會(huì)成為坐擁眾多停車場(chǎng)的行業(yè)大鱷。但是，生猛的玩家將有反超機(jī)會(huì)。而一旦將數(shù)據(jù)打通，競(jìng)賽將提升一個(gè)段位，更快拋開(kāi)對(duì)手。如何把數(shù)據(jù)打通？ETCP的做法之一是，用硬件終端覆蓋更多場(chǎng)景。據(jù)了解，除了停車場(chǎng)，阿里上汽合作的那款榮威RX5，目前已接入ETCP的車機(jī)。很快，這樣的合作還將與奧迪、保時(shí)捷等汽車品牌展開(kāi)。上汽阿里合作的榮威RX5朱凱透露，他們正在與主機(jī)廠探討一種合作方式。比如，把車機(jī)系統(tǒng)嵌入保時(shí)捷，甚至可以把一年的停車費(fèi)提前支付掉，這相當(dāng)于為汽車提供了增值。車主在駕駛保時(shí)捷之后，會(huì)看到周邊有哪些ETCP的停車場(chǎng)，然后就可以去停車。這樣一來(lái)，雖然ETCP還帶有一定的賣設(shè)備思維，但這已經(jīng)為拿到更多數(shù)據(jù)做好了準(zhǔn)備。當(dāng)更多汽車預(yù)裝了ETCP的車機(jī)，離開(kāi)手機(jī)后，數(shù)據(jù)也能繼續(xù)流動(dòng)。同時(shí)，這樣的探索為今后一同進(jìn)入汽車智能化打下了基礎(chǔ)。按照朱凱的說(shuō)法，“植入智能汽車上的屏幕后，用戶不用再看手機(jī)了。因?yàn)?，未?lái)汽車一定不是賣的車本身，而是一個(gè)和用車相關(guān)的出行用車服務(wù)?！盓TCP想做的是一個(gè)車主用車相關(guān)的平臺(tái)，從最高頻剛需的停車切入，用戶黏在平臺(tái)上面后，就相當(dāng)于有了一個(gè)入口，其他的養(yǎng)車、賣車、保險(xiǎn)、車后服務(wù)，總之，一切和車相關(guān)的事，都可以通過(guò)平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)。ETCP一直在打造停車場(chǎng)空間運(yùn)營(yíng)的概念。上述的一切商業(yè)組合，全部建立在精細(xì)化運(yùn)營(yíng)之后，而精細(xì)化運(yùn)營(yíng)則會(huì)沉淀出更多數(shù)據(jù)。商業(yè)借著數(shù)據(jù)變形重組許多互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司經(jīng)常談大數(shù)據(jù)應(yīng)用，在各個(gè)公司的視野范圍內(nèi)，確實(shí)也抓取了眾多數(shù)據(jù)資源。比如，汽車電商領(lǐng)域的大搜車、車置寶，就在為車商提供系統(tǒng)支持，同時(shí)采集大量數(shù)據(jù)為今后推出更多盈利產(chǎn)品做準(zhǔn)備。ETCP的做法與上述做數(shù)據(jù)的公司頗為相似，即不從直接合作對(duì)象上掙錢，而是重新締造一種關(guān)系，再去掙第三者的錢。而對(duì)于ETCP來(lái)說(shuō)，第三者就是車主?！案蟮淖儸F(xiàn)在C端車主身上。但要把B端停車場(chǎng)、企業(yè)、車后服務(wù)企業(yè)、政府等先把握住?！边@就相當(dāng)于，ETCP為停車場(chǎng)帶去了很多以前沒(méi)有的收益。然后在收益之上，再一起分食蛋糕，這與傳統(tǒng)的當(dāng)物業(yè)管家的停車場(chǎng)管理者有很大不同。在這樣的商業(yè)模型下，原來(lái)停車場(chǎng)那種盈利的手段不攻自破，甚至成為舊有模式加速坍塌的根源。可以說(shuō)，商業(yè)在數(shù)據(jù)的加持下，在ETCP這里出現(xiàn)了變形重組。新的組合中，商業(yè)地產(chǎn)、機(jī)場(chǎng)、汽車、車后服務(wù)等都有了可以談判的空間。“只要是可以讓車主用戶方便的功能，我們都愿意集成進(jìn)去，方便用戶使用的載體，我們也都愿意去合作，目的就是讓用戶更便利的使用服務(wù)?！敝靹P說(shuō)，未來(lái)的融合性一定會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。新的停車商業(yè)圖景正在展開(kāi)，進(jìn)化的根源是，在數(shù)據(jù)應(yīng)用的支持下，車主不用費(fèi)力去找車位。即便還是要付停車費(fèi)錢，就像未來(lái)那輛前置打包停車費(fèi)的保時(shí)捷。而既有對(duì)手正一家家倒下。

得到會(huì)玩，搞個(gè)知識(shí)產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。上來(lái)就一個(gè)重磅：《李翔商業(yè)內(nèi)參》在新的訂閱周期里，全年免費(fèi)了。不清楚有多少付費(fèi)用戶聽(tīng)到這個(gè)消息會(huì)淚奔。作為他的擁躉，淚眼婆娑之余，我看到了李翔的寶馬。是的，之所以免費(fèi)，有一個(gè)讓人大跌眼鏡的事情，那就是李翔商業(yè)內(nèi)參拿到了寶馬的贊助。很多比毒眼還毒的人一定會(huì)嘴上說(shuō)著：恭喜你，翔！圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，僅用于傳遞信息，版權(quán)歸原作者所有但，心中的戰(zhàn)神瞬間崩壞?！罢f(shuō)好的知識(shí)付費(fèi)呢？說(shuō)好的知識(shí)變現(xiàn)呢？最終又回歸到傳統(tǒng)的商業(yè)模式了嗎？”一定會(huì)有這樣的質(zhì)疑聲。他們一種深深的被欺騙的趕腳。因?yàn)椋R(shí)付費(fèi)這個(gè)風(fēng)口刮來(lái)的時(shí)候，他們正打算跟毒眼一樣跟上新時(shí)代，成為一個(gè)靠販賣內(nèi)容為生的“知識(shí)分子”。但突然，“我最喜歡的翔，你卻又回到了從前。”《李翔商業(yè)內(nèi)參》宣布免費(fèi)，知識(shí)付費(fèi)的大旗似乎開(kāi)始搖擺，教徒們瞬間陷入了迷茫和慌張。如果說(shuō)知識(shí)付費(fèi)是內(nèi)容的零售生意，為什么不能繼續(xù)堅(jiān)持賣下去呢？然而，毒眼是真心恭喜李翔的。不是恭喜他可以坐在寶馬里，而是恭喜他終于參悟了知識(shí)的真諦?！独钕枭虡I(yè)內(nèi)參》通過(guò)個(gè)人的專業(yè)和影響力，得到了6萬(wàn)多訂閱用戶的認(rèn)可，而今更得到贊助商的認(rèn)可。但毒眼也知道，這樣的認(rèn)可一定也非常來(lái)之不易。創(chuàng)作從來(lái)都是亞歷山大。他曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“這么大的代價(jià)，萬(wàn)一‘內(nèi)參’沒(méi)做好，不是很丟人嗎？”他也曾經(jīng)焦慮：“跟羅輯思維一開(kāi)會(huì)，就怕吵起來(lái)。他們每次都說(shuō)，你別急，別急啊。我老是說(shuō)話聲音很大，語(yǔ)速很快，覺(jué)得一大堆事要做，焦慮是常態(tài)了。尤其是涉及到新的事情的（時(shí)候），焦慮?！币灿腥丝吹退?，他們說(shuō)，你的內(nèi)容打開(kāi)率開(kāi)始走低，大不如前。但這從來(lái)都是內(nèi)容創(chuàng)作者的宿命，勇于和宿命抗?fàn)幉攀穷B強(qiáng)的?！拔磥?lái)一定是知識(shí)付費(fèi)的時(shí)代，完全免費(fèi)是不對(duì)的，違反了經(jīng)濟(jì)學(xué)上天下沒(méi)有免費(fèi)的午餐的常識(shí)?！崩钕璧拿恳痪湓挾汲蔀楣奈枞诵牡摹笆ソ?jīng)”。你看，粉絲們?nèi)匀焕斡浰慕陶d。他們懂得“雖是一介凡人，可上九天攬?jiān)?。追求知識(shí)，不輕視，知識(shí)不會(huì)讓我們覺(jué)得低人一等。”（此句出自美劇《新聞編輯室》，毒眼也搞不清楚，是什么樣的字幕組能翻譯出如此優(yōu)雅的味道。）當(dāng)然，李翔也在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)過(guò)，知識(shí)付費(fèi)現(xiàn)在處在尷尬的境地是，媒體本身不夠堅(jiān)定導(dǎo)致的：一方面生產(chǎn)者想擴(kuò)大影響力，認(rèn)為越多人看到越好，在這種情況下，免費(fèi)閱讀就推行了。與此同時(shí)，被忽略的是，付費(fèi)閱讀這個(gè)跟自媒體本身的人沒(méi)有關(guān)系，跟平臺(tái)有關(guān)系，免費(fèi)能給平臺(tái)帶來(lái)流量，而付費(fèi)卻遠(yuǎn)不及。毒眼不確定免費(fèi)之后的《李翔商業(yè)內(nèi)參》是否為了擴(kuò)大影響力，乃至成為給“得到”帶來(lái)巨大流量的爆款。不過(guò)，免費(fèi)的邏輯的確最具有殺傷力。特別是在互聯(lián)網(wǎng)的場(chǎng)景下，從來(lái)都是擊潰那些傳統(tǒng)對(duì)手的不二法門，這樣的案例不勝枚舉。比如毒眼近來(lái)接觸到的ETCP，這是一家互聯(lián)網(wǎng)智慧停車平臺(tái)。要知道無(wú)論是商場(chǎng)還是辦公樓的停車物業(yè)，通常只能選擇一家運(yùn)營(yíng)商，選用一種系統(tǒng)。在這個(gè)操作界面的商業(yè)比拼，絕對(duì)是排他性質(zhì)的。但ETCP之所以能夠很快地攻城拔寨，其殺手锏就是做免費(fèi)。三免——“設(shè)備免費(fèi)、施工免費(fèi)、維保免費(fèi)”，車場(chǎng)管理成本大大下降，業(yè)主何樂(lè)而不為。反觀那些做傳統(tǒng)軟件的商戶節(jié)節(jié)敗退，卻無(wú)論如何也搞不清楚為什么競(jìng)品會(huì)選擇這樣瘋狂的方式。但如今，你須明白，ETCP成為了這個(gè)領(lǐng)域的獨(dú)角獸，在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢等61座一二線核心城市擁有智慧停車場(chǎng)超過(guò)5000家，千萬(wàn)級(jí)別的車主注冊(cè)用戶，日使用頻次過(guò)億，而這些數(shù)字還在不斷加大。從某種程度上看，免費(fèi)并不是壞事?；ヂ?lián)網(wǎng)之所以提供免費(fèi)的服務(wù)，正是基于開(kāi)放互聯(lián)的思想，鏈接世界每個(gè)角落，打開(kāi)封閉的信息孤島。維基解密所信奉的正是因開(kāi)放互聯(lián)而存在更加接近真相的真相。由此才誕生了一個(gè)多語(yǔ)言、內(nèi)容自由、任何人都能參與的協(xié)作，其目標(biāo)是建立一個(gè)完整、準(zhǔn)確且中立的百科全書。在知識(shí)付費(fèi)的擁護(hù)者看著，知識(shí)付費(fèi)是獲取精品信息的捷徑。“付費(fèi)知識(shí)的本質(zhì)是服務(wù)，用付費(fèi)產(chǎn)生精品化內(nèi)容，用錢評(píng)價(jià)和篩選信息，以往，對(duì)精品內(nèi)容的篩選服務(wù)的享用者大多是公司高層，這在一定程度上，會(huì)減少他們對(duì)不必要的信息的關(guān)注度?！崩钕枰苍?jīng)是這樣的捍衛(wèi)者。但又似畫地為牢。佛家常說(shuō)“普度眾生”，其本意也是不分貴賤尊卑，一切皆應(yīng)平等對(duì)待。知識(shí)也是如此。高貴者自有高貴者的朋友圈，但普羅大眾也應(yīng)該是知識(shí)分子具備的心態(tài)。如果通過(guò)付費(fèi)即可以篩選出精英，那這無(wú)疑只是一場(chǎng)土豪的盛宴。所以，《李翔商業(yè)內(nèi)參》成為一款引流神器，反而造就了更多的知識(shí)普及，毒眼認(rèn)為，善莫大焉。當(dāng)然，免費(fèi)也有免費(fèi)的遭殃。做內(nèi)容，賣廣告，本來(lái)無(wú)可厚非。早自1650年英國(guó)《新聞周刊》刊登了世界上第一則廣告的那天開(kāi)始，全球傳媒業(yè)就沒(méi)再指望靠發(fā)行費(fèi)用來(lái)賺錢。但是，《太陽(yáng)報(bào)》這樣的小報(bào)最風(fēng)靡市場(chǎng)的時(shí)候，也正是其“腥性星”為主題內(nèi)容大行其道的時(shí)候。發(fā)行量和低俗似乎是對(duì)孿生姐妹。這也是免費(fèi)邏輯下種下的“惡”，這也是如今互聯(lián)網(wǎng)媒體內(nèi)容普遍低俗的重要推手。但毒眼不得提醒列位，深究一步，今天我們所看到的的一切，難道真的是免費(fèi)和付費(fèi)的爭(zhēng)論嗎？莫非從來(lái)都沒(méi)有注意到，背后都是一股力量在作祟——資本的力量。如果沒(méi)有資本的支持，免費(fèi)服務(wù)根本無(wú)法通過(guò)無(wú)底線的燒錢而圈城掠地；如果沒(méi)有資本的索求，內(nèi)容提供者也根本無(wú)需考慮回報(bào)的周期。免費(fèi)的邏輯之所以能夠打敗付費(fèi)，很大程度上，是資本在背后撐腰。馬東也曾說(shuō)過(guò)，“天底下沒(méi)有人會(huì)愿意賠錢，這是我們跟資本和市場(chǎng)的關(guān)系?！薄皟?nèi)容首先是一門生意，要把生意經(jīng)和商業(yè)邏輯跟投資者講清楚，否則投資者干嘛投你？”其實(shí)，從李翔決心和羅輯思維玩一場(chǎng)知識(shí)付費(fèi)旅行的那天起，他就注定從一個(gè)文人成為了一個(gè)商人。自古有語(yǔ)云：百無(wú)一用是書生。但毒眼有時(shí)真的會(huì)心里有些感動(dòng)：周源的知乎live、姬十三的分答、羅振宇的羅輯思維，李翔的商業(yè)內(nèi)參，這些把知識(shí)真當(dāng)回事的人——不管是不是商人——總算為讀書人掙了口氣。這些想做知識(shí)付費(fèi)的人，美其名曰“自媒體”，也的確想自力更生，販賣內(nèi)容，自我造血，而不再依賴資本的關(guān)系。可惜的是，大家又全心知肚明，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，一方面要看用戶的臉色，要不要被用戶綁架？另一方面要看資本的臉色，要不要被資本綁架？可惜的又是，這兩者，你離了誰(shuí)又都不行。免費(fèi)有免費(fèi)的善與惡，付費(fèi)有付費(fèi)的善與惡。也許，我們從未看得清。

1月6日消息，據(jù)獨(dú)家獲悉，數(shù)字化精準(zhǔn)營(yíng)銷公司玖悅數(shù)碼已獲得近千萬(wàn)天使輪投資，投資方為大眾點(diǎn)評(píng)天使投資人王雨和秒針系統(tǒng)董事長(zhǎng)吳明輝、容億投資等。玖悅數(shù)碼于2016年8月初啟動(dòng)，其技術(shù)團(tuán)隊(duì)曾一直為優(yōu)衣庫(kù)、肯德基、必勝客等提供App和BI等開(kāi)發(fā)服務(wù)。創(chuàng)始人邢科春告訴說(shuō)，玖悅數(shù)碼將通過(guò)建立移動(dòng)DMP營(yíng)銷SAAS系統(tǒng)，基于人群的消費(fèi)場(chǎng)景關(guān)聯(lián)，用移動(dòng)營(yíng)銷的方式，為品牌的授權(quán)線下門店提供真實(shí)、有效、具備消費(fèi)能力的增量客流。據(jù)介紹，天使投資方不僅為玖悅數(shù)碼提供資金，在業(yè)務(wù)方面也將與其深入合作。其中，第三方大數(shù)據(jù)營(yíng)銷技術(shù)的秒針系統(tǒng)將向玖悅數(shù)碼提供大數(shù)據(jù)技術(shù)能力支持和DMP數(shù)據(jù)共享；而由王雨擔(dān)任CEO的秉坤數(shù)碼，將與玖悅數(shù)碼的系統(tǒng)對(duì)接，讓近百個(gè)化妝品品牌的3萬(wàn)家實(shí)體門店承接來(lái)自玖悅的營(yíng)銷流量。據(jù)了解到，玖悅數(shù)碼在2016年10月獲得了微影時(shí)代（其核心產(chǎn)品為微信錢包、QQ錢包的票務(wù)入口“娛票兒”）的戰(zhàn)略授權(quán)，微影向玖悅提供“海量流量+會(huì)員聯(lián)盟+電影IP”等資源，基于微影1億名的年輕娛樂(lè)族群及其線上線下消費(fèi)場(chǎng)景，聯(lián)手玖悅數(shù)碼為一線品牌提供流量。據(jù)介紹，已經(jīng)入駐的品牌包括博士倫、哈根達(dá)斯等。除電影外，玖悅數(shù)碼聯(lián)合的另一個(gè)流量場(chǎng)景是“停車”，與智能停車公司ETCP、停簡(jiǎn)單、輝通電子等合作，將聯(lián)動(dòng)營(yíng)銷逐步觸達(dá)全國(guó)6500家影院與周邊智能停車場(chǎng)，向品牌商門店導(dǎo)流?！跋M(fèi)在升級(jí)，以人為本，將節(jié)省的時(shí)間浪費(fèi)在更加美好的吃喝玩樂(lè)上?！毙峡拼罕硎?，“品牌商渴望觸達(dá)80～95后的年輕娛樂(lè)族群，需要優(yōu)質(zhì)的頭部?jī)?nèi)容，來(lái)提升品牌的正面形象，拉動(dòng)注意力和流量，進(jìn)而導(dǎo)向線上旗艦店，或者授權(quán)的實(shí)體店增強(qiáng)體驗(yàn)和銷售，這就是我們要做的品效營(yíng)銷。”

8月1日消息，今日，“實(shí)體+互聯(lián)網(wǎng)”場(chǎng)景服務(wù)運(yùn)營(yíng)商飛凡在北京宣布，已完成戰(zhàn)略投資智慧停車平臺(tái)ETCP，成為后者核心股東。飛凡公司CEO李進(jìn)嶺表示，ETCP在智慧停車領(lǐng)域擁有豐富的技術(shù)積累和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品成熟度和穩(wěn)定性很高，可在短時(shí)間內(nèi)幫助飛凡快速改造合作業(yè)態(tài)的停車場(chǎng)。據(jù)了解，ETCP是我國(guó)智慧停車行業(yè)的創(chuàng)始企業(yè)，自2012年開(kāi)始專注于對(duì)傳統(tǒng)停車行業(yè)進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)升級(jí)改造，其“ETCP停車”App覆蓋車主千萬(wàn)級(jí)，日均覆蓋獨(dú)立車主70余萬(wàn)，每月覆蓋車次3000萬(wàn)以上，占據(jù)智慧停車80％的市場(chǎng)份額。ETCP創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO譚龍表示，ETCP公司擁有全球領(lǐng)先和規(guī)模最大的整套智慧停車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，與飛凡達(dá)成戰(zhàn)略合作后，雙方可以資源互補(bǔ)，讓國(guó)內(nèi)3億車主真正享受到智慧停車帶來(lái)的便利。據(jù)了解到，此次投資后，雙方將從大型商業(yè)項(xiàng)目的智慧化改造、車主大數(shù)據(jù)分析、停車生態(tài)建設(shè)和萬(wàn)達(dá)會(huì)員服務(wù)體系打通等多方面深度合作，聯(lián)合打造全球最大智慧車生活服務(wù)平臺(tái)入口，更好實(shí)現(xiàn)“實(shí)體＋互聯(lián)網(wǎng)”消費(fèi)閉環(huán)的戰(zhàn)略目標(biāo)。其中，ETCP將利用其行業(yè)內(nèi)眾多的優(yōu)質(zhì)停車場(chǎng)資源、完善的產(chǎn)品技術(shù)和成熟的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，為飛凡體系下超過(guò)3000家大型商業(yè)項(xiàng)目提供全套智慧停車解決方案。此外，ETCP還將結(jié)合飛凡現(xiàn)有的軟硬件系統(tǒng)體系，針對(duì)性地打造停車產(chǎn)品。通過(guò)與其會(huì)員體系、積分體系等全面對(duì)接，在大數(shù)據(jù)分析支持下，使用新系統(tǒng)為車主畫像，提供更加精準(zhǔn)的服務(wù)，優(yōu)化用戶停車體驗(yàn)。據(jù)了解，作為萬(wàn)達(dá)集團(tuán)傾力打造的網(wǎng)絡(luò)科技品牌，飛凡不斷整合實(shí)體商業(yè)、娛樂(lè)、美食、旅游等資源，希望通過(guò)打造實(shí)體經(jīng)濟(jì)互聯(lián)網(wǎng)化經(jīng)營(yíng)生態(tài)圈，為實(shí)體產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者搭建一個(gè)全方位的“實(shí)體+互聯(lián)網(wǎng)”開(kāi)放平臺(tái)。截至目前，飛凡開(kāi)放平臺(tái)合作商業(yè)項(xiàng)目超過(guò)3000個(gè)，飛凡商業(yè)聯(lián)盟擁有商戶超40000家；飛凡會(huì)員總數(shù)超過(guò)1.2億，其中活躍會(huì)員達(dá)4718萬(wàn)，飛凡App下載量達(dá)1350萬(wàn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)+浪潮對(duì)實(shí)體企業(yè)的沖擊，此次投資ETCP，有利于幫助萬(wàn)達(dá)集團(tuán)以及合作者強(qiáng)化商圈停車服務(wù)水平，也意味著實(shí)體企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行反攻線上平臺(tái)又邁出扎實(shí)的一步。

北京愛(ài)樂(lè)守一網(wǎng)絡(luò)科技有限公司“有菜”項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“有菜”）宣布獲得數(shù)百萬(wàn)元戰(zhàn)略投資，投資方為固安縣萬(wàn)相朝元農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司、無(wú)憂保姆、星火眾籌和領(lǐng)創(chuàng)金融等。此輪融資將主要用于優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品上游供應(yīng)鏈的產(chǎn)能和品控的整合，加速市場(chǎng)拓展和優(yōu)化內(nèi)部運(yùn)營(yíng)。提到“有菜”，大多數(shù)人會(huì)想到餓了么旗下的生鮮B2B平臺(tái)“有菜”，但是愛(ài)樂(lè)守一旗下“有菜”完全是另外一款產(chǎn)品，它面向C端用戶，是專注于為消費(fèi)者提供以優(yōu)質(zhì)蔬菜為主的生活服務(wù)平臺(tái)，致力成為中國(guó)安全健康食材第一品牌?！坝胁恕庇?015年8月15日開(kāi)始正式運(yùn)作，并計(jì)劃在2016年覆蓋北京優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的居民消費(fèi)市場(chǎng)，2017年開(kāi)通上海、廣州、深圳、天津等市場(chǎng)進(jìn)而推廣至全國(guó)。目前“有菜”團(tuán)隊(duì)有18人，創(chuàng)始人劉守常，曾任華為墨西哥地區(qū)流程與IT管理部部長(zhǎng)、原ETCP聯(lián)合創(chuàng)始人。對(duì)于為何創(chuàng)建“有菜”，劉守常表示：“創(chuàng)建初衷很簡(jiǎn)單，就是為了讓孩子能吃上安全的飯菜。同時(shí)，消費(fèi)升級(jí)是大勢(shì)所趨，二孩政策和城鎮(zhèn)化的雙重利好，中產(chǎn)家庭的高頻剛需，這些都預(yù)示著優(yōu)質(zhì)蔬菜市場(chǎng)未來(lái)的想象空間很大?！苯?jīng)過(guò)一年左右的部署，“有菜”目前在北京市場(chǎng)已經(jīng)可以做到日均接近200單，到2016年底，目標(biāo)是做到日均1000單實(shí)現(xiàn)公司盈虧平衡，而且形成基本的運(yùn)作模式：1.蔬菜供應(yīng)渠道上，“有菜”目前擁有戰(zhàn)略投資農(nóng)場(chǎng)1家、有限合伙合作農(nóng)莊5家、合作農(nóng)莊30家，現(xiàn)可日供30個(gè)品種3萬(wàn)斤優(yōu)質(zhì)蔬菜；2.與京鐵物流建立戰(zhàn)略合作，京鐵物流為“有菜”免費(fèi)建倉(cāng)并免費(fèi)從“有菜”合伙農(nóng)莊拉運(yùn)蔬菜進(jìn)倉(cāng)，“有菜”及合作的農(nóng)莊可以共享京鐵物流的冷鏈配送物流；3.根據(jù)實(shí)際情況建立完整的標(biāo)準(zhǔn)，包括外包裝標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)包裝標(biāo)準(zhǔn)、配送標(biāo)準(zhǔn)、客服標(biāo)準(zhǔn)等等；4.擴(kuò)充下游渠道，與無(wú)憂保姆等家政母嬰下游企業(yè)合作。母嬰是“有菜”定位的主要客戶群體，通過(guò)第三方母嬰渠道實(shí)現(xiàn)用戶的迅速增長(zhǎng)。與“有菜”模式相近的有上海的多利農(nóng)莊以及深圳的良食網(wǎng)等。多利農(nóng)莊于2005年在上海成立，是中國(guó)最大的專業(yè)從事有機(jī)蔬菜種植和銷售的企業(yè)之一；良食網(wǎng)則是整合各地?zé)o污染的、優(yōu)質(zhì)有機(jī)蔬果種植基地、養(yǎng)殖牧場(chǎng)、甚至原生態(tài)地區(qū)，品類較多。而“有菜”作為一家初創(chuàng)公司，在供應(yīng)鏈管理，流程優(yōu)化，市場(chǎng)拓展方面還有許多瓶頸需要突破，目前在業(yè)務(wù)模式和產(chǎn)品種類上也處在發(fā)展階段。筆者打開(kāi)“有菜”APP，目前主打還是優(yōu)質(zhì)蔬菜單品和套餐，此外還銷售肉蛋、糧油、副食等周邊產(chǎn)品，周期配送服務(wù)有月套餐，半年套餐和年套餐三個(gè)選項(xiàng)，均為每周五配送。如何從模式成熟和種類齊全的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中找出一條出路，“有菜”還有很長(zhǎng)的路需要走?？v觀2016年資本市場(chǎng)對(duì)生鮮電商領(lǐng)域依然熱度不減，據(jù)所知，“有菜”目前正在為新一輪融資做準(zhǔn)備。究竟這家專注于優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的品牌能否在競(jìng)爭(zhēng)激烈的生鮮市場(chǎng)中突圍，將會(huì)持續(xù)關(guān)注。