大家可能還不太清楚在淘寶上面購買商品的時(shí)候，可能會出現(xiàn)破損的現(xiàn)象，那么針對這種情況，各位買家朋友們是可以去進(jìn)行索賠的，商家會給大家進(jìn)行補(bǔ)寄的，那么會遇到哪些疑問呢?淘寶補(bǔ)寄的意思是：賣家發(fā)貨時(shí)少發(fā)貨或少配件，需要再次將少發(fā)的商品或配件再次通過快遞寄給買家的行為。淘寶購物，賣家必須按買家的購物清單發(fā)貨給買家。如賣家發(fā)貨后后買家收貨時(shí)發(fā)現(xiàn)少件或少配件，賣家必須盡快將所缺的商品或配件以快遞的方式寄給買家。補(bǔ)寄意思就是，貨到了你簽收了，發(fā)現(xiàn)貨物出現(xiàn)破損或者少了東西零件什么的，可以跟賣家申請補(bǔ)寄，補(bǔ)寄的郵費(fèi)由你們之前商量的那一方承擔(dān)，一般都是買家承當(dāng)。如果賣家答應(yīng)要發(fā)的東西忘了發(fā)，郵費(fèi)就由賣家承當(dāng)，第二次到的貨如果還是出現(xiàn)破損或者什么原因，你就可以申請退款，但是注意了，你要把貨寄回去給賣家才行的。破損補(bǔ)寄承諾是交易約定服務(wù)中的一種類型，指賣家根據(jù)自身服務(wù)能力自主承諾的一項(xiàng)店鋪服務(wù)。如買家購買的商品在運(yùn)輸途中出現(xiàn)破損的，賣家需在自己承諾的補(bǔ)寄次數(shù)內(nèi)進(jìn)行補(bǔ)寄;若在承諾的補(bǔ)寄次數(shù)內(nèi)買家依舊無法獲得完好的商品，賣家需提供退貨退款服務(wù)。相關(guān)問題錦集!1)一個(gè)寶貝最多有幾次補(bǔ)寄機(jī)會?超過補(bǔ)寄次數(shù)后如何處理?一個(gè)寶貝最多有一次補(bǔ)寄機(jī)會，若賣家自主，承諾超過1次的補(bǔ)寄機(jī)會，則按賣家自主承諾補(bǔ)寄次數(shù)為準(zhǔn)。超過補(bǔ)寄次數(shù)不屬于該服務(wù)范圍，請賣家與買家協(xié)商解決。2)破損補(bǔ)寄的來回運(yùn)費(fèi)由誰承擔(dān)?是否可以不破損商品寄回?破損補(bǔ)寄產(chǎn)生的商品往返運(yùn)費(fèi)(補(bǔ)寄商品寄送運(yùn)費(fèi)和破損商品寄回費(fèi)用)，需按照賣家設(shè)置的破損補(bǔ)寄承諾服務(wù)中勾選的運(yùn)費(fèi)承擔(dān)方來進(jìn)行承擔(dān)(建議買賣家雙方提前協(xié)商公示寄回破損品的快遞公司或運(yùn)費(fèi))。由于網(wǎng)購是需要進(jìn)行快遞運(yùn)輸?shù)?，因此在這個(gè)過程中，出現(xiàn)一些擠壓或者是破損，我們也是能夠理解的，但是賣家能夠承擔(dān)起這份責(zé)任，也能夠讓買家們放心購買，最后也謝謝各位關(guān)注一起惠!

5月7日消息，據(jù)“POS圈支付網(wǎng)”報(bào)道，微信官方日前發(fā)布了“關(guān)于小程序含有未開放內(nèi)容(虛擬支付)的整改通知”。公告顯示，基于微信小程序平臺運(yùn)營規(guī)范，除小游戲類目的安卓內(nèi)購功能，小程序暫不支持虛擬支付。請開發(fā)者們對當(dāng)前小程序內(nèi)含有虛擬支付的內(nèi)容或服務(wù)進(jìn)行排查并整改。如在5月8日前未完成整改，平臺將對賬號屏蔽iOS系統(tǒng)的支付接口調(diào)用。除小游戲以外的虛擬支付被限制，也就意味著知識付費(fèi)、話費(fèi)充值等電商平臺將被屏蔽支付功能，小程序變現(xiàn)將受到重大影響。去年9月中旬，蘋果調(diào)整了IAP新規(guī)，允許不經(jīng)過IAP直接購買虛擬禮物，但是要求贈(zèng)送者完全自愿，且贈(zèng)送的全部金額直接歸接受者所有，平臺本身不能抽成。此次微信官方暫不支持小程序虛擬支付的通知，是否與蘋果的規(guī)定有關(guān)聯(lián)，目前無法確定。部分小程序已經(jīng)明確提示用戶，不能再小程序完成虛擬支付，只能到微信公眾號或App完成，比如“騰訊視頻VIP”。但是據(jù)了解，電商類小程序目前還能進(jìn)行虛擬支付。（編輯：二柯）

2013年推出第一款路由器開始，小米在智能家居領(lǐng)域已經(jīng)耕耘5年。在這5年間，小米已經(jīng)形成由小米路由器、智能音箱、小蟻智能攝像機(jī)、小米盒子等構(gòu)成的智能家居產(chǎn)品矩陣。唐沐加入小米剛好5年，如今他是小米生態(tài)鏈副總裁。以研發(fā)小米第一款路由器為起點(diǎn)，唐沐參與了小米多款智能家居產(chǎn)品的研發(fā)，全程見證小米智能家居生態(tài)鏈的成長。目前，在中國的智能家居領(lǐng)域，盡管華為、蘋果和三星等老牌硬件商動(dòng)作頻頻，BAT也斥數(shù)十億巨資進(jìn)場，小米仍然守住了行業(yè)領(lǐng)先的地位。唐沐告訴36氪，小米如今的IoT（即物聯(lián)網(wǎng)）設(shè)備連接數(shù)為全球之最，已經(jīng)超過1億。而2017年小米生態(tài)鏈中的各類智能產(chǎn)品營業(yè)額達(dá)到200億人民幣。在近期舉行的ARK創(chuàng)變者大會上，唐沐接受了36氪的專訪，聊了聊小米在智能家居行業(yè)的方法論。在專訪中，唐沐透露智能家居如今是小米除手機(jī)外最重要的業(yè)務(wù)，小米以路由器為中心的IoT設(shè)備連接數(shù)已經(jīng)過億。此外，他還表示，巨頭們目前都想收割I(lǐng)oT。不過他認(rèn)為，補(bǔ)貼燒錢并不能解決問題。唐沐認(rèn)為智能家居是個(gè)風(fēng)口，但不要指望它能像手機(jī)行業(yè)一樣爆發(fā)，一切都應(yīng)用戶的需求為準(zhǔn)。智能家居是第二大業(yè)務(wù)，延續(xù)手機(jī)的方法論在做智能家居時(shí)，小米并沒有特別的開發(fā)出一套方法論，而是復(fù)制此前手機(jī)業(yè)務(wù)的成功。和華為、三星、蘋果等硬件商類似，小米主要做的也是硬件。但小米不像其他硬件公司那樣以出售高價(jià)位的硬件來賺取利潤，而是通過把控供應(yīng)鏈，在將成本放低的同時(shí)不會放高毛利，這種模式幫助小米以高性價(jià)比的硬件獲取大量用戶，并依靠硬件上的互聯(lián)網(wǎng)增值業(yè)務(wù)來賺錢。小米手機(jī)的成功驗(yàn)證了這種商業(yè)模式，目前，小米手機(jī)的活躍用戶達(dá)到了2.2億。這2.2億的用戶會通過使用小米手機(jī)而消費(fèi)小米手機(jī)自帶的MIUI系統(tǒng)。唐沐認(rèn)為，此前手機(jī)業(yè)務(wù)的成功，讓小米意識到，想靠硬件圈粉，需要打造爆品，這是互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)邏輯。小米智能家居生態(tài)鏈上的產(chǎn)品很多，每年發(fā)布超過200個(gè)產(chǎn)品。唐沐透露，只有會成為爆品的產(chǎn)品，小米才會花時(shí)間和成本推廣。而小米對于爆品的定義，主要在于兩個(gè)維度，一個(gè)是口碑，一個(gè)就是流量。而口碑足夠好則會帶來足夠的流量。小米近期發(fā)布的招股書顯示，手機(jī)、智能硬件和IoT平臺是小米業(yè)務(wù)的三大重點(diǎn)，其中智能硬件和IoT平臺都與智能家居密切相關(guān)。按照唐沐的說法，從定性的角度來看，智能家居目前是除手機(jī)外，小米最重要的業(yè)務(wù)；而從定量的角度來看，小米的IoT設(shè)備連接數(shù)已經(jīng)過億，智能家居業(yè)務(wù)的銷售額和營業(yè)額都僅次于手機(jī)。其中，路由器的月銷售量已超過百萬，而整個(gè)國內(nèi)市場路由器一年的銷量在6000到7000萬左右。此外，小米智能音箱的月銷量也接近百萬。路由器沒達(dá)到雷軍預(yù)期，但I(xiàn)oT設(shè)備連接數(shù)已過億在小米的智能家居產(chǎn)品矩陣中，路由器曾占據(jù)了很重要的地位。不過，目前的情況是，路由器不再像此前雷軍常常對外宣告的那樣，是小米的三大核心業(yè)務(wù)之一（即手機(jī)、電視、路由器）。不過，唐沐認(rèn)為，盡管路由器并沒有變成最早以前老板雷軍所預(yù)期的那樣，但它仍然在小米的智能家居業(yè)務(wù)中占有重要地位。這主要在于路由器本身具有重要的數(shù)據(jù)屬性和平臺屬性。通過這兩個(gè)屬性，小米已經(jīng)建立了以路由器為中心的、連接數(shù)過億的IoT平臺。更重要的是，小米將路由器當(dāng)做切入智能家居的重要入口。并且，據(jù)唐沐透露，從今年開始，小米將實(shí)現(xiàn)路由器和其他產(chǎn)品更多的連接。只不過連接的方式會變得更加的靈活。唐沐表示，一開始想的切入點(diǎn)是路由器硬件本身。在出現(xiàn)不適配問題后，小米找到了另一個(gè)切入點(diǎn)，通過一款A(yù)PP建立一個(gè)WiFi模組，并將其置入小米所有的智能設(shè)備中。這個(gè)WiFi模組因此成為所有設(shè)備接入互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)入口。這樣做的好處是，即使沒有購買小米路由器，用戶也能將家里面的智能設(shè)備連接網(wǎng)絡(luò)，唐沐將這種方式稱作小米的“軟硬兩條腿在走路”。而對于小米而言，今后依然要持續(xù)搶占中國的路由器市場，甚至是全球的市場。要把路由器變成一個(gè)展示率達(dá)到50%以上的品類，就像如今的TPLINK一樣。唐沐認(rèn)為，只要遵循小米一貫的產(chǎn)品思路即“軟硬兩條腿走路”，加上執(zhí)行到位，這個(gè)目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)。在他看來，路由器仍然是中心級的一個(gè)設(shè)備。不過，小米也在持續(xù)探索新的可能成為中心和平臺的設(shè)備，比如說智能音箱。巨頭都想用智能音箱收割I(lǐng)oT，但補(bǔ)貼不是長久之計(jì)目前的趨勢是，除了華為三星等傳統(tǒng)硬件商，BAT也開始入局智能音箱和云交互。與網(wǎng)約車補(bǔ)貼大戰(zhàn)類似，BAT也想要通過燒錢補(bǔ)貼智能音箱，借此收割以往的IoT。具體而言，和將路由器作為IoT中心的原理類似，巨頭們將智能音箱視為切入IoT的入口，控制智能音箱等于控制IoT中其他的所有設(shè)備，唐沐認(rèn)為，這可能比小米用APP軟件控制IoT更加有效和方便。這種做法導(dǎo)致的后果是，在智能音箱等品類上形成優(yōu)勢的公司將控制整個(gè)IoT，形成買方市場，消費(fèi)者只會也只能購買這家公司的相關(guān)產(chǎn)品，這是因?yàn)橄M(fèi)者的需求在于智能設(shè)備都能同時(shí)上網(wǎng)。因此，做好智能音箱或云交互就等于設(shè)置了智能家居的行業(yè)門檻。面對其他巨頭花大價(jià)錢補(bǔ)貼智能音箱以縮短與小米此前在IoT上的差距，唐沐告訴36氪，這讓小米發(fā)覺自己此前在智能家居領(lǐng)域設(shè)立的門檻短暫且不可持續(xù)的：“我們不收割友商就收割，所以小米必須要做成這件事?！蹦敲?，收割I(lǐng)oT為何如此重要？這在于IoT是智能家居得以實(shí)現(xiàn)的先導(dǎo)條件?！爸悄芗揖訉?shí)際上是個(gè)高級形態(tài)”唐沐說，在他看來，真正的智能家居，往往要求各個(gè)設(shè)備之間的聯(lián)動(dòng)，而且很多行為都必須是自動(dòng)發(fā)生的。因此，第一步就是要將設(shè)備連起來，IoT能確保這種連接性。唐沐透露，過去兩年間，接在小米路由器上的設(shè)備變得越來越多樣化，不再局限于手機(jī)和電腦，還包括很多小米的Mac地址無法辨認(rèn)的設(shè)備。此外，每戶平均連上路由器的設(shè)備數(shù)在不斷增加，它們有著強(qiáng)烈的上網(wǎng)需求。例如，起著安防作用的攝像頭目前逐漸變成了剛需，尤其是在家里有小孩子、老人或?qū)櫸飼r(shí)。智能家居目前是個(gè)風(fēng)口，但唐沐覺得，不要指望它能像智能手機(jī)行業(yè)那樣爆發(fā)?！笆謾C(jī)是一個(gè)百年難遇、變革性的牛逼品類，它幾乎占據(jù)用戶所有的閑暇時(shí)間?！碧沏灞硎尽４送?，智能家居實(shí)際是一個(gè)持續(xù)更新迭代的過程，而目前中國社會還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。不過，“一切都是用戶需求說了算”，這是唐沐在騰訊做了10年用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)、在小米做了5年硬件得出的結(jié)論。

自Uber誕生已經(jīng)9年，而中國的網(wǎng)約車市場也走過8年時(shí)光，許多人的出行習(xí)慣都被改變，甚至?xí)杏X出租車已變得生疏。不過在網(wǎng)約車出行常態(tài)化的今天，一些問題也相伴始終，仍待改善。乘客面臨的安全問題正是其中最重要的一個(gè)。4月29日，一則關(guān)于“滴滴司機(jī)打人”的文章引來熱議。雖然雙方已經(jīng)和解，但暴露的問題仍值得思考。而在滴滴事件之后不久，大洋彼岸的網(wǎng)約車同行傳出丑聞。據(jù)CNN報(bào)道，過去4年里至少有103名Uber司機(jī)、18名Lyft司機(jī)受到指控，涉嫌強(qiáng)暴、綁架或其他罪行。此前有評論認(rèn)為，網(wǎng)約車相比出租車更為安全，但隨著這種出行方式與生活融合得愈加緊密，顯而易見的是，其所暴露的安全問題仍待進(jìn)一步改善。未曾間斷的安全問題乘客在使用網(wǎng)約車服務(wù)時(shí)遭遇危險(xiǎn)的情況，由來已久，并不少見。2014年12月，印度一名網(wǎng)約車司機(jī)因涉嫌強(qiáng)奸乘客遭到逮捕；2015年年初的半個(gè)月內(nèi)，美國芝加哥連續(xù)發(fā)生兩起司機(jī)性侵乘客案件；2016年9月，美國圣地亞哥一位網(wǎng)約車司機(jī)被指至少侵犯了三位女性。而在去年11月，美國7名女子聲稱自己遭到Uber司機(jī)性侵。這些事件彼此獨(dú)立，指控發(fā)生美國賓夕法尼亞、佛羅里達(dá)、密歇根、紐約等過個(gè)地區(qū)。在CNN最新披露的調(diào)查中，103名Uber網(wǎng)約車司機(jī)中至少有31人因?yàn)閺?qiáng)迫觸摸、非法監(jiān)禁或強(qiáng)暴等罪名而遭判刑；18名Lyft司機(jī)中，有4名被判有罪。另外，還有數(shù)十名司機(jī)卷入其他刑事及民事訴訟中。需要注意的是，調(diào)查涉及的警方報(bào)告、聯(lián)邦法院記錄和地方法院數(shù)據(jù)，僅來自美國20個(gè)主要城市。這意味著，Uber與Lyft服務(wù)中實(shí)際存在的安全問題會嚴(yán)重得多。海外市場之外，國內(nèi)網(wǎng)約車市場也一直存在類似安全問題。2015年7月，北京一位女乘客在海淀區(qū)遭到司機(jī)侵犯；2016年10月，武漢一位20多歲的女子乘坐滴滴快車遭到侵犯，司機(jī)還以“殺過人”相威脅，稱要是報(bào)警“也不在乎多殺一個(gè)”；2017年8月，惠州王先生為愛人呼叫專車，之后司機(jī)專挑小路行駛，對王先生的愛人施加言語和肢體騷擾。而在上個(gè)月，除了月底的“滴滴司機(jī)打人”事件外，月初還有一位名為“孟婆”的女乘客發(fā)文，稱遭滴滴優(yōu)享司機(jī)企圖性侵。在此事件中，據(jù)當(dāng)事人表示，滴滴司機(jī)反復(fù)用言語進(jìn)行騷擾。在當(dāng)事人重復(fù)打到相同車輛，嚇得關(guān)上車門時(shí)，司機(jī)還試圖拽當(dāng)事人的手。當(dāng)事人隨后發(fā)文，表達(dá)了對滴滴方面態(tài)度的不滿，認(rèn)為其推諉責(zé)任，包庇車主，而非調(diào)查真相。在反復(fù)解釋司機(jī)的反常行為時(shí)，當(dāng)事人稱“客服居然笑了”。滴滴方面則表示，對當(dāng)事人的經(jīng)歷深感抱歉，正努力調(diào)查核實(shí)事實(shí)。而在打人事件中，目前乘客與司機(jī)已經(jīng)和解。在最后的聲明中，滴滴表示，面對新業(yè)態(tài)，“我們的能力確實(shí)還需要大大提升”，“將竭盡全力，投入更多技術(shù)資源和團(tuán)隊(duì)力量，最大程度地減少這些問題的發(fā)生”。被打乘客則表示了對滴滴的理解，并提出可以成立專項(xiàng)乘客安全基金，建立女性顧客關(guān)愛保障計(jì)劃等建議，希望能夠促進(jìn)滴滴更加關(guān)注司乘安全。難以盡調(diào)的司機(jī)背景侵害事件屢屢發(fā)生背后，與平臺審核、監(jiān)管上的疏漏不可分割。就Uber來說，面對性侵事件，早已承認(rèn)未對司機(jī)進(jìn)行詳細(xì)背景審查是一種失誤，并不斷采取更嚴(yán)格的措施來確保乘客的安全。比如在上述印度性侵事件發(fā)生后，Uber在App中添加了SOS按鈕來方便用戶報(bào)警。之后，Uber還通過在用戶乘車前向其分享司機(jī)信息，進(jìn)行GPS全程監(jiān)控行程等，來進(jìn)一步提高安全保障。然而除此之外，Uber可能還需要進(jìn)一步嚴(yán)格對司機(jī)資質(zhì)的把控。2017年11月，因?yàn)閷λ緳C(jī)背景審核存在疏漏，Uber在美國科羅拉多州被處以罰款890萬美元。在當(dāng)?shù)鼐礁嬷幻鸘ber司機(jī)涉嫌騷擾顧客后，科羅拉多州展開了對Uber的調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)57名問題司機(jī)。其中12名有暴力犯罪史、17名有過重大交通違規(guī)，還有3名因酒后駕車已被吊銷駕照，無證駕駛。在國內(nèi)，網(wǎng)約車司機(jī)資質(zhì)的審核同樣存在問題，且更令人驚心。2016年3月，深圳官方通報(bào)中提到一組數(shù)據(jù)。經(jīng)公安部門排查，在深圳網(wǎng)約車駕駛員群體中發(fā)現(xiàn)吸毒前科人員1425名、肇事肇禍精神病人1名、重大刑事犯罪前科人員1661名。司機(jī)背景、車輛情況與乘客安全有緊密聯(lián)系，但要想徹底清查并不容易。于當(dāng)下而言，龐大的“滴滴黑產(chǎn)”便是一大障礙。網(wǎng)約車新政實(shí)施之后，多數(shù)城市會要求運(yùn)營車輛具備本地牌照，同時(shí)，北京、上海、天津還嚴(yán)格要求司機(jī)須是本地戶籍，其余多數(shù)城市要求具備本市戶籍，或取得本市居住證。此種要求下，早先受補(bǔ)貼吸引加入網(wǎng)約車隊(duì)伍的外地司機(jī)面臨轉(zhuǎn)行危機(jī)，網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展也戴上枷鎖。于是一種替人注冊虛假滴滴賬戶，進(jìn)行牟利的黑色產(chǎn)業(yè)鏈被催生出來，對乘客安全構(gòu)成隱患。廣東警方曾公布2017年度十大網(wǎng)絡(luò)安全案件，“滴滴黑產(chǎn)”便名列其中。據(jù)警方透露，涉案的虛假賬戶有幾十萬個(gè)，涉案金額高達(dá)數(shù)千萬元。對此有網(wǎng)警表示，在脫離監(jiān)管情況下，出現(xiàn)事故或發(fā)生違法犯罪行為時(shí)，無法第一時(shí)間鎖定真正的嫌疑人。警方還提醒消費(fèi)者，在打車的時(shí)候，一定要認(rèn)真核對所約車輛的信息與平臺顯示的信息是否相符。然而在北京、上海等地，很多時(shí)候叫到的車輛并不合規(guī)。不過為了滿足出行需求，乘客并無太多選擇。監(jiān)管與運(yùn)營同須完善當(dāng)網(wǎng)約車的安全受到質(zhì)疑，有一種聲音是重新坐到出租車的座位上，可是相比之下，出租車也未必安全。暴露在網(wǎng)約車中的問題，也都在出租車中出現(xiàn)過。2016年1月，上海閔行區(qū)發(fā)生一起“一尸兩命”的惡性殺人事件。懷遠(yuǎn)三個(gè)月的上海女性被外籍出租車司機(jī)推入河道內(nèi)殺害。兇手曾在2011年有過行政拘留的案底，卻在老家取得了無違法犯罪記錄證明，得以入職出租車行業(yè)。上海金融與法律研究院研究員傅蔚岡曾分析指出，搭乘出租汽車時(shí)，整個(gè)運(yùn)行都是在一個(gè)移動(dòng)的、封閉的空間之中，是一個(gè)適合作案的天然場所；而網(wǎng)約車使得原本封閉的空間變成一個(gè)可記錄、行程可追溯的準(zhǔn)公共空間，司機(jī)和乘客的行為都受到約束，從而大幅度降低了風(fēng)險(xiǎn)。有理由相信，單單是網(wǎng)約車能夠查看司機(jī)信息和過往評價(jià)，也會在一定程度上提高出行的安全保障。而如果平臺進(jìn)一步加強(qiáng)對司機(jī)背景的調(diào)查和審核，那么乘客所面對的潛在危險(xiǎn)就會更小。就目前狀況來看，這或許是保障用戶安全最現(xiàn)實(shí)的手段。不過如之前所述，面對龐大的“滴滴黑產(chǎn)”，單靠企業(yè)或許并不能落實(shí)對司機(jī)的審核。在法制日報(bào)的采訪中，華東政法大學(xué)一位不愿透露姓名的行政法學(xué)教授告訴記者，黃牛虛假注冊網(wǎng)約車，既利用了平臺的漏洞，又鉆了制度的空子。該教授認(rèn)為，要堵住平臺漏洞，責(zé)在經(jīng)營者，至于消滅制度空子，“責(zé)在管理者。”據(jù)該教授分析，從目前情況來看，管理過嚴(yán)破壞了供需平衡。而要緩解這種問題，需要對“放管”力度進(jìn)行調(diào)整，也只有這樣才可能從根本上解決“馬甲滴滴”的問題。如此，要保障網(wǎng)約車用戶的安全，在企業(yè)之外，還需要相關(guān)管理部門給予支持。

美國伯克希爾.哈撒韋公司在巴菲特的家鄉(xiāng)奧馬哈召開2018年度股東大會。巴菲特股東大會全程直擊。在本次會議上，被問到：旗下便利商店利潤率比以前是否下降了?巴菲特：在市場上面我們有酒的生意，酒在收益上有一個(gè)緩和的增長，大概稅前有七千萬的金額，從酒的生意方面是可以看到的。這種下降其實(shí)比你剛才說的還要更加嚴(yán)重，但這就是我們所要面對的一個(gè)現(xiàn)象，這個(gè)市場變得更加有競爭力了，我們的競爭對手其實(shí)也沒有在這方面賺很多錢，這就是資本主義的本質(zhì)吧。以下為問答實(shí)錄：Jonathan：利潤率比以前收購降低了，這個(gè)公司你能講一講，在便利商店來說，是不是在這個(gè)利潤的架構(gòu)，最后會回到原來的水平，還是現(xiàn)在這種情況已經(jīng)是一個(gè)新的常態(tài)了?沃倫.巴菲特：我有時(shí)候更多會去看未來，但是現(xiàn)在這種所謂的邊際利潤是不是被擠壓我們還不清楚。有時(shí)候1美元可能會發(fā)生1美分的浮動(dòng)(在稅前)。這種擠壓還有包括付款的條款也造成了擠壓，有時(shí)候我們可能有長期的合同來保證這樣的事，比如說5—10年，這是一個(gè)非常小的、非常緊的邊際利潤市場。我們在幾個(gè)州有酒的生意，而這個(gè)生意在收益方面是增長的，已經(jīng)有比較緩和的增長，大概7000萬的金額(稅前)，從酒的生意這方面是可以看到的。但這個(gè)跟你談到的大規(guī)模方面沒有太多的相關(guān)，就是產(chǎn)權(quán)的配置。所以這種下降其實(shí)比你剛才說的還要更加嚴(yán)重，但這就是我們所要面對的現(xiàn)象，這個(gè)市場變得更加的有節(jié)制了，我們的競爭對手其實(shí)在這方面也沒有賺很多的錢，這就是資本主義的本質(zhì)吧。有些時(shí)候整個(gè)市場會有抵觸情緒，你遇到這種情況就必須要離開，而當(dāng)時(shí)你雇傭了幾千人在這個(gè)行業(yè)做這個(gè)分配，你還是希望最后能夠照顧到他們。我覺得不要做這種不合理、不理性的競爭，但有的時(shí)候真的會造成這種競爭。很大的其中一部分，我們的收益其實(shí)是從酒業(yè)的分配來的，我們的收購現(xiàn)在仍然得到比較好的經(jīng)營，我們希望能夠提高利潤率，但是你的猜測跟我差不多，甚至比我的猜測還要好，這個(gè)利潤率還是會在5—10年內(nèi)，在分配的行業(yè)仍然會是這樣，我們把很多的產(chǎn)品運(yùn)到了很多的公司，都比其他公司做得更多。但是當(dāng)你遇到不好的時(shí)期，這個(gè)生意的一部分可能會受到影響，比如說沃爾瑪還有其他的交易來說，他們根本沒有辦法在這方面給我們留到這種空間。

跨境電商進(jìn)入下半場，平臺以及大賣家都開始搶占新興市場，然而很多賣家還在門外觀望，跨境電商到底水有多深？Google也開始蠢蠢欲動(dòng)。在Google外貿(mào)成長計(jì)劃會議上，谷歌大中華區(qū)數(shù)字化營銷解決方案副總裁汪慧玲發(fā)表了關(guān)于《谷歌“外貿(mào)成長計(jì)劃”及必知出海工具》的主題，助力中小賣家出海，并宣布谷歌外貿(mào)成長計(jì)劃正式開始。汪慧玲在會上稱，GoogleAdwords能夠可以精準(zhǔn)的幫助中小賣家，或者剛進(jìn)入跨境電商領(lǐng)域的賣家為自己的產(chǎn)品定位市場。而Googleadwords目前覆蓋55個(gè)國家、400+產(chǎn)品通過19個(gè)數(shù)據(jù)洞察幫助中小賣家進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。那么中國出口中小企業(yè)最關(guān)心的問題是什么呢？汪慧玲稱，Google最近與TNS中國關(guān)于中國中小企業(yè)出口商的研究報(bào)告指出，97%的賣家有進(jìn)一步了解海外客戶及市場的需求；95%的賣家想促進(jìn)產(chǎn)品在海外市場的銷售與推廣；而95%的賣家有拓展海外市場及多元化銷售的渠道的需求。汪慧玲指出，谷歌外貿(mào)成長計(jì)劃將透過線上和線下多方位渠道向中小企業(yè)在出海中遇到的問題提供培訓(xùn)和營銷工具。據(jù)了解，目前Google線上培訓(xùn)主要通過網(wǎng)上直播和線上視頻系列以及線上課程系列進(jìn)行，而線下培訓(xùn)主要嫁接在GoogleAdwords體驗(yàn)中心目前也已經(jīng)啟動(dòng)，將覆蓋浙江、上海、廣東、福建、江蘇、四川等9個(gè)省市，共28+城市。此次Google推出的外貿(mào)計(jì)劃還與生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴合作，幫助中小企業(yè)發(fā)現(xiàn)“走出去”的機(jī)遇，并通過提供世行洞察及相關(guān)出海知識來彌補(bǔ)中小企業(yè)關(guān)于出海知識的缺口。另外，值得注意的是，針對B2B和B2C兩種不同的中小企業(yè)跨境賣家，谷歌外貿(mào)成長計(jì)劃分別從了解、學(xué)習(xí)、實(shí)現(xiàn)三個(gè)階段做了不同的定位以及分析。比如：針對采購商的B2B系列：??針對消費(fèi)者的B2C系列：??

亞馬遜正打算進(jìn)一步了解它的客戶。根據(jù)《華爾街日報(bào)》的新報(bào)道，這家在線零售商，雖然已經(jīng)較為了解用戶的購物偏好，但他們打算進(jìn)一步了解用戶的具體尺碼等信息。據(jù)報(bào)道，亞馬遜正邀請消費(fèi)者前往紐約的辦公室，以便在超過20周的周期內(nèi)監(jiān)控他們的身材和體型。據(jù)報(bào)道稱，志愿者將每月兩次前往亞馬遜的紐約辦公室，以便公司更好地了解“他們的身體是如何隨著時(shí)間而變化的”。作為回報(bào)，參與者將獲得價(jià)值250美元的亞馬遜禮品卡。這項(xiàng)新的工作似乎是亞馬遜最近收購的計(jì)算機(jī)視覺創(chuàng)業(yè)公司BodyLabs以及公司隨后成立的3D身體掃描團(tuán)隊(duì)的一部分。工作背后的思路似乎是，讓亞馬遜能夠幫助其消費(fèi)者找到完美適合他們的褲子，或者幫助消費(fèi)者從視覺上準(zhǔn)確地判斷某件連衣裙是否適合特定身材。這可能會減少亞馬遜必須處理的退換貨數(shù)量，因?yàn)橥藫Q貨總是在線購物的一大風(fēng)險(xiǎn)（尤其是在線購買服飾時(shí)）。亞馬遜目前正在建立其自己的身體掃描團(tuán)隊(duì)。該團(tuán)隊(duì)將專注于創(chuàng)建“人體的統(tǒng)計(jì)三維模型，然后通過深度學(xué)習(xí)算法和其他策略匹配人物的圖像和視頻”。正如亞馬遜在其招聘信息中所描述的，這項(xiàng)功能最終將為亞馬遜的消費(fèi)者帶來“廣泛商業(yè)應(yīng)用”。最近，亞馬遜越來越重視服裝。除了在過去幾年中推出自己的時(shí)裝品牌，公司還推出了PrimeWardrobe，這項(xiàng)服務(wù)允許亞馬遜的Prime訂閱用戶一次性選擇數(shù)件衣服快遞到家，然后退回那些他們不喜歡或不合適的衣服。當(dāng)然，如果身體掃描可用的話，消費(fèi)者就可以潛在地避免這些錯(cuò)誤選擇。但是也不要指望這種技術(shù)會在一夜之間突然實(shí)現(xiàn)。正如康奈爾大學(xué)的蘇珊·阿什頓（SusanAshdown）教授所說，身體掃描“比人們想象的要復(fù)雜得多。你的肩膀姿態(tài)、臀部的角度等等——都會影響穿衣風(fēng)格。”但是，假如亞馬遜有能力解決這些難題，公司勢必將開創(chuàng)一個(gè)嶄新的在線購物時(shí)代。

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親愛的，我們也很理解商家未按約定時(shí)間發(fā)貨給您造成的麻煩，親可以通過以下途徑進(jìn)行投訴以維護(hù)您的權(quán)益：發(fā)貨情況發(fā)起路徑商家缺貨，未發(fā)貨且未按約定時(shí)間發(fā)貨在“已買到的寶貝”頁面，點(diǎn)擊【投訴賣家】-【違背承諾】-【延遲發(fā)貨】-【未按約定時(shí)間發(fā)貨】或【商家表示商品缺貨】即可商家已發(fā)貨，需要退款或退貨且投訴商家未按約定時(shí)間發(fā)貨訂單狀態(tài)為賣家已發(fā)貨或交易成功的15天內(nèi)，在“已買到的寶貝”頁面，點(diǎn)擊【投訴賣家】-【違背承諾】-【延遲發(fā)貨】-【未按約定時(shí)間發(fā)貨】或【商家表示商品缺貨】即可商家已發(fā)貨，不退款退貨僅投訴商家未按約定時(shí)間發(fā)貨在“已買到的寶貝”頁面，申請退款或交易成功15天內(nèi)申請售后時(shí)在選擇“未按約定時(shí)間發(fā)貨”的退款原因后，會出現(xiàn)一行小字提示：“如您不需要退貨，僅對商家未按約定時(shí)間發(fā)貨不滿，您可點(diǎn)這里?！秉c(diǎn)擊后直接發(fā)起未按約定時(shí)間發(fā)貨的投訴交易已付款且未申請過未按約定時(shí)間發(fā)貨的投訴但交易已經(jīng)關(guān)閉您可以在交易關(guān)閉的15天內(nèi)，在“已買到的寶貝”頁面，點(diǎn)擊【投訴賣家】-【違背承諾】-【延遲發(fā)貨】-【未按約定時(shí)間發(fā)貨】或【商家表示商品缺貨】即可溫馨提示：您投訴“缺貨”或“未按約定時(shí)間發(fā)貨”投訴成立，除特殊商品外，會賠付未按約定時(shí)間發(fā)貨的賠償積分。理賠金以天貓積分形式支付，建議關(guān)注5個(gè)工作日左右，后續(xù)請您登錄“我的積分——積分明細(xì)”中查看。點(diǎn)此查看延遲發(fā)貨的規(guī)則與實(shí)施細(xì)則如果商家拒絕您的退款申請，您先別擔(dān)心，您可以在商家拒絕申請后在維權(quán)頁面申請?zhí)熵埧头槿?，維權(quán)人員會在5-9個(gè)工作日幫您跟進(jìn)處理，如需反饋留言或憑證，可以在維權(quán)頁面的【發(fā)表留言憑證】中反饋。

螞蟻花唄是螞蟻金服推出的消費(fèi)信貸產(chǎn)品，花唄的用戶被授信透支額度。開通成功后，消費(fèi)者本月花，下月付，按時(shí)還款還不收費(fèi)。

對于最近在各大網(wǎng)站、熒屏極度宣傳做廣告的購物AP，網(wǎng)友們有的在上面買回來的東西很差，也有的上當(dāng)受騙，所以有很多負(fù)面的評論。也有相關(guān)新聞報(bào)道出拼多多中間有很多騙局，所以大家一定要當(dāng)心了!據(jù)悉近日有關(guān)于拼多多是真的嗎的最新消息報(bào)道，大量消費(fèi)者紛紛舉報(bào)并質(zhì)疑拼多多購物其中的“套路”其實(shí)就是為了開發(fā)新用戶。再次揭示拼多多騙局，如今已經(jīng)有許多消費(fèi)者在拼多多平臺上購物而出現(xiàn)了問題。說起拼多多，第一個(gè)想到的就是拼團(tuán)購物，拼團(tuán)購物可能剛開始出現(xiàn)時(shí)大多都因低價(jià)而被“收買”，但是至于拼多多怎么樣還是一個(gè)模糊的概念，但不久后，拼多多騙局被揭穿。拼多多是一個(gè)通過云集身邊的親朋好友一起拼團(tuán)式地購買心儀的商品，而拼團(tuán)的最大好處則在于，能夠以更低的價(jià)格將喜歡的商品購買回來，這點(diǎn)可以說拼多多很好地利用消費(fèi)者的消費(fèi)心理，誰都想能以低價(jià)購買到物美價(jià)廉的東西，但是好景不長，拼多多騙局被揭穿了。昨天朋友圈中又剛好出現(xiàn)了這樣的拼團(tuán)購物模式的拼多多商品，很多人也詢問過拼多多是什么?拼多多怎么樣?但與此同時(shí)，那條朋友圈下方的評論欄中也隨之出現(xiàn)了許許多多關(guān)于拼多多騙局的負(fù)面消息，朋友們評論的主題直指拼多多是個(gè)騙局，而評論的內(nèi)容也大多都是關(guān)于“假的”、“騙人的”、“東西是爛的”“不相信”等等，經(jīng)過一番了解過后，拼多多騙局被揭穿。也許拼多多商城的注冊用戶有2000多萬，但其實(shí)真正達(dá)成過交易的也許就僅僅是其中的一半，每次打開瀏覽器進(jìn)行搜索拼多多，出現(xiàn)的字眼十有八九全是拼多多騙局的負(fù)面消息，為何對此官方從未有過正面回應(yīng)?許多用戶在拼多多商城購買過東西之后便表示不會再有第二次了，近日有一位用戶在朋友圈拼團(tuán)拼了一份水果，原本說是這份水果共有4-6個(gè)香瓜，結(jié)果一個(gè)星期之后才到貨，姍姍來遲也就算了，打開一看竟是只有一個(gè)，而且還是爛掉的。拼多多騙局被揭穿已經(jīng)不是一次兩次了，對于拼多多怎么樣還是模糊不清，搞不清楚狀況的朋友，在拼團(tuán)時(shí)請保持理智，直至現(xiàn)在，拼多多官方?jīng)]有對此給過任何回應(yīng)，拼多多騙局被揭穿，在拼多多所發(fā)生的一切問題，當(dāng)尋找客服求助之時(shí)卻發(fā)現(xiàn)客服都只是個(gè)擺設(shè)，根本解決不了問題。這樣的拼多多，你還敢相信嗎?文章中小編對拼多多的騙局一事做出了整理，親們要好好看一看了。俗話說得好，一分價(jià)錢一分貨，不要為了貪圖便宜而揀了芝麻丟了西瓜。好了，今天的分享就是這些了，更多相關(guān)資訊請關(guān)注一起惠!

5月6日消息，在2018第三屆中國智慧物流品牌日峰會上，日日順物流總經(jīng)理馮貞遠(yuǎn)發(fā)表了《共創(chuàng)用戶體驗(yàn)迭代的智慧物流生態(tài)圈如何打造？》的主題演講。馮貞遠(yuǎn)認(rèn)為：（1）傳統(tǒng)時(shí)代：安全送到；互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代：速度與質(zhì)量；物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代：全流程體驗(yàn)迭代；（2）一個(gè)目標(biāo)：共創(chuàng)用戶體驗(yàn)迭代的智慧物流生態(tài)圈；（3）兩個(gè)開放：人才開放，核心是人的價(jià)值最大化；資源開放，核心是生態(tài)各方的價(jià)值最大化；（4）三個(gè)差異化：大件全流程解決方案引領(lǐng)、COSMO產(chǎn)業(yè)園區(qū)共創(chuàng)平臺、有溫度的觸點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。日日順物流總經(jīng)理馮貞遠(yuǎn)據(jù)悉，“中國智慧物流品牌日”是由中國物流與采購聯(lián)合會主辦，中國大件物流領(lǐng)導(dǎo)品牌日日順物流承辦的物流行業(yè)首個(gè)物流人的節(jié)日。峰會以“面向行業(yè)、著眼長遠(yuǎn)、注重實(shí)效”為宗旨，致力于打造國內(nèi)物流行業(yè)的專業(yè)盛會。溫馨提示：本文為速記初審稿，保證現(xiàn)場嘉賓原意，未經(jīng)刪節(jié)，或存紕漏，敬請諒解。以下為演講實(shí)錄：日日順物流總經(jīng)理馮貞遠(yuǎn)：大家好，剛才賀會長提出了10個(gè)問題，第8個(gè)問題，就涉及到如何構(gòu)建智慧物流的生態(tài)圈，我結(jié)合日日順物流這一年來，以用戶體驗(yàn)為核心，以開放共贏為理念，通過共創(chuàng)的方式，構(gòu)建用戶體驗(yàn)的這個(gè)智慧物流的這個(gè)生態(tài)圈的實(shí)踐和探索，給大家做一個(gè)匯報(bào)。簡單總結(jié)起來就是一個(gè)目標(biāo)，兩個(gè)開放，三個(gè)差異化。一個(gè)目標(biāo)，就是共創(chuàng)用戶體驗(yàn)迭代的智慧物流生態(tài)圈，過去傳統(tǒng)時(shí)代物流點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸，點(diǎn)到點(diǎn)的倉儲，對用戶來說把貨送到就行，這是簡單的一個(gè)送到，送完了之后就結(jié)束了，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，利用信息技術(shù)，提升物流全流程的速度和效率，用戶要求的是速度跟質(zhì)量，那在現(xiàn)在已經(jīng)到來的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，用戶的需求變了，用戶需要的不是送到的產(chǎn)品，而是從送到的產(chǎn)品到服務(wù)體驗(yàn)，需要全流程的最佳體驗(yàn)，通過不斷的迭代實(shí)現(xiàn)服務(wù)的不斷的交付，實(shí)現(xiàn)服務(wù)的迭代。所以我們?nèi)杖枕樜锪?，要探索的目?biāo)就是一個(gè)共創(chuàng)用戶體驗(yàn)迭代的智慧物流生態(tài)圈，做物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的物流模式。通過有溫度的物流服務(wù)，獲取用戶的需求，為用戶提供有溫度的服務(wù)，要獲取用戶的情景感知，實(shí)現(xiàn)一個(gè)以用戶體驗(yàn)為核心，實(shí)現(xiàn)用戶體驗(yàn)的迭代，實(shí)現(xiàn)各方價(jià)值的一個(gè)最大化。我們?nèi)杖枕樈ㄉ鷳B(tài)圈就是圍繞這個(gè)方式去做，如何實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，簡單來說就兩個(gè)開放、三個(gè)差異化。兩個(gè)開放：實(shí)際上海爾現(xiàn)在從制造產(chǎn)品和企業(yè)轉(zhuǎn)化為孵化創(chuàng)客的平臺，日日順物流也是基于這樣的理念，把它變化成一個(gè)開放的平臺，在這個(gè)開放平臺里，始終以用戶體驗(yàn)為核心，為用戶創(chuàng)造價(jià)值，為生態(tài)圈的各方來創(chuàng)造價(jià)值，實(shí)現(xiàn)各方價(jià)值的最大化，首先第一個(gè)開放就是人才的開放，核心是人才價(jià)值最大化，海爾的一句話，我們不是把企業(yè)得員工變成創(chuàng)客，而是把世界的創(chuàng)客變成我們的員工，而日日順也是秉承這樣的原則和開放的平臺，來吸引全球的創(chuàng)業(yè)者，和資源方到我們平臺上來，來開放共創(chuàng)協(xié)同共享。我們目前的開放呢，基本上可以分為三類。第一類是內(nèi)部創(chuàng)客，比如說剛畢業(yè)的這個(gè)大學(xué)生，誰完成這個(gè)目標(biāo)就可以拿到高分享，工作不到3年時(shí)間的90后小姑娘，當(dāng)年拿到幾十萬的高分享，當(dāng)年我們組織了日日順創(chuàng)客訓(xùn)練營，通過這個(gè)項(xiàng)目，到平臺來創(chuàng)業(yè)。第二類開放的創(chuàng)客，是我們針對在某個(gè)市場競爭力突出的中小型物流企業(yè)，也就是老板。你可以帶著資源，帶著資金，帶到團(tuán)隊(duì)到我們平臺來一起共創(chuàng)，像家居物流小微主，通過開放日日順的平臺的資源共享，幾年的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)價(jià)值翻番。第三類是對于我們外部的這種專業(yè)的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人，想到物流行業(yè)來我們利用平臺的這個(gè)資源，成為小微的這個(gè)合伙人，共同來發(fā)展和創(chuàng)業(yè)，這是三類開放。第二個(gè)開放是我們資源的開放，核心是共建生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)各方價(jià)值的最大化，這里我通過資源的開放，建成一個(gè)開放的生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)通過用戶的這種資源優(yōu)勢互補(bǔ)，協(xié)同效應(yīng)，產(chǎn)生共享的這種價(jià)值，實(shí)現(xiàn)用戶體驗(yàn)的這種升級，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造價(jià)值，實(shí)現(xiàn)多方的價(jià)值最大化。對開放觸點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，我們把倉配的網(wǎng)絡(luò)，最后一公里送裝的網(wǎng)絡(luò)，開放出來也吸引菜鳥、小米等等的，幾百各品牌到我們平臺上。第二個(gè)是在觸點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)方面我們開放吸引了3000多個(gè)核心服務(wù)商，通過在城市的這種觸點(diǎn)，農(nóng)村的觸點(diǎn)，也開放吸引了整個(gè)優(yōu)質(zhì)的這種農(nóng)特、農(nóng)機(jī)包括生態(tài)的品牌，真正變成一個(gè)生態(tài)圈。第三資本開放方面，除了戰(zhàn)略投資方，我們與設(shè)立了物流產(chǎn)業(yè)基金，對智能物流設(shè)備，智慧供應(yīng)鏈，還有大數(shù)據(jù)，打造一個(gè)生態(tài)圈，通過這個(gè)資源的開放，我們把整個(gè)平臺變成一個(gè)開放的生態(tài)圈，一個(gè)誠信的生態(tài)圈，共享的平臺，今天來開會的各位的這種行業(yè)的專家，行業(yè)的合作伙伴，我們也希望通過這種會開放視野，更多的一流的產(chǎn)品，一流的產(chǎn)品方，和我們共同創(chuàng)業(yè)和發(fā)展。我們的差異化是什么呢，簡單來說是三個(gè)差異化，一個(gè)是引領(lǐng)大件物流全解決方案，第二個(gè)是開創(chuàng)園區(qū)的共創(chuàng)平臺，第三個(gè)開創(chuàng)了這個(gè)觸點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，我們針對第一個(gè)差異化，我們不是送大件而是提供大件全流程的這種解決方案，周總裁一直給我們強(qiáng)調(diào)高口碑是日日順對物流行業(yè)的一個(gè)立足基礎(chǔ)，沒有高口碑就不可能生存，我們也是秉承這樣的理念，始終把用戶的體驗(yàn)放在第一位，用戶的事，在我們這里就是天大的事，我們通過機(jī)制，驅(qū)動(dòng)全流程，以用戶體驗(yàn)為核心，扣住我們兩大核心能力，一個(gè)是大件物流行業(yè)首個(gè)全網(wǎng)共享的三級分布式倉儲網(wǎng)絡(luò)，另外一個(gè)是居家大件誠信品牌聯(lián)盟，在口碑里面用戶評價(jià)高于行業(yè)30%到50%以上，也是大件全流程服務(wù)的這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。第二個(gè)差異化我們不是簡單的做物流，我們是達(dá)到全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)圈，我們做的這個(gè)生態(tài)圈，基于海爾智能制造的這個(gè)基因，植入COSMO工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的這個(gè)平臺，通過海爾的這個(gè)共享資源，把它變成一個(gè)開放的這個(gè)平臺，打造一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群的這個(gè)園區(qū)共創(chuàng)的模式，是將政府當(dāng)?shù)氐倪@個(gè)品牌企業(yè)，當(dāng)?shù)氐倪@個(gè)資源方整合起來，變成一個(gè)開放的這個(gè)平臺，解決了規(guī)模小、承轉(zhuǎn)高，效率低解決這些痛點(diǎn)，變成開放的這個(gè)平臺，然后共創(chuàng)價(jià)值，目前我們做的這個(gè)模式，現(xiàn)在在淄博的家居產(chǎn)業(yè)園，預(yù)計(jì)未來可能會有10個(gè)。第三個(gè)差異是有溫度的觸點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)際上通過有溫度的觸點(diǎn)和服務(wù)，一方面可以對接基礎(chǔ)物流服務(wù)的口碑快捷支撐，更重要我們覺得是實(shí)現(xiàn)用戶體驗(yàn)迭代，塑造終身用戶。在全國布局了30多萬有溫度的觸點(diǎn)，通過這個(gè)城市社區(qū)的小管家的這個(gè)觸點(diǎn)，通過農(nóng)村社區(qū)的小管家的這種觸點(diǎn)，通過社群的這種交互，實(shí)現(xiàn)用戶為體驗(yàn)核心的變成一個(gè)開放的這個(gè)生態(tài)圈。為用戶提供油溫度的這種服務(wù)，為用戶的服務(wù)升級做一個(gè)伙伴。我們平臺的用戶達(dá)到千萬，實(shí)現(xiàn)的生態(tài)用戶達(dá)到過億，這是我們在做的日日順物聯(lián)網(wǎng)物流模式的我們的一些探索和實(shí)踐，通過一年的開放共創(chuàng)，取得階段性的效果，目前還有一定的差距，但是我們認(rèn)定的這個(gè)方向肯定是沒有問題的，也會堅(jiān)定不移的按照這個(gè)方向快速的把它落地，快速的向前去推進(jìn)。實(shí)際上海爾文化的這個(gè)基因，是以用戶為始，我們也是以用戶體驗(yàn)為核心，自我顛覆，開放創(chuàng)新，為用戶來創(chuàng)造價(jià)值，為生態(tài)圈的合作伙伴創(chuàng)造價(jià)值，謝謝！

5月6日消息，在2018第三屆中國智慧物流品牌日峰會上，騰訊資深架構(gòu)師郭帥發(fā)表了主題演講。據(jù)悉，“中國智慧物流品牌日”是由中國物流與采購聯(lián)合會主辦，中國大件物流領(lǐng)導(dǎo)品牌日日順物流承辦的物流行業(yè)首個(gè)物流人的節(jié)日。峰會以“面向行業(yè)、著眼長遠(yuǎn)、注重實(shí)效”為宗旨，致力于打造國內(nèi)物流行業(yè)的專業(yè)盛會。騰訊資深架構(gòu)師郭帥溫馨提示：本文為速記初審稿，保證現(xiàn)場嘉賓原意，未經(jīng)刪節(jié)，或存紕漏，敬請諒解。以下為演講實(shí)錄：郭帥：各位嘉賓大家好我是來自騰訊的郭帥，非常感謝主辦方的邀請，有機(jī)會在這里為大家進(jìn)行分享。那我今天的主題呢，叫做立足生態(tài)“置匯”物流跟我們大會主題相得益彰，在互聯(lián)網(wǎng)地圖提供商來講我們認(rèn)為物流就是將貨物從A位置匯聚到B位置，再分發(fā)到C，騰訊地圖在里面做的工作就是通過這個(gè)技術(shù)能力，整個(gè)流程的效率進(jìn)行提升，然后在優(yōu)化用戶的這種物流的體驗(yàn)。那么騰訊不用我做過多的這個(gè)介紹，每天都在用微信或者QQ，騰訊像這個(gè)點(diǎn)評還有京東，我們也會用微信發(fā)位置，會用點(diǎn)評來去查找商家，在這個(gè)背后就是騰訊位置服務(wù)提供的服務(wù)，比如說像地圖的推送，導(dǎo)航的指引。那這個(gè)我們老板也說過，說云服務(wù)、支付、LBS、安全是互聯(lián)網(wǎng)的這個(gè)重要紐帶，我相信在物流的這個(gè)行業(yè)里，非常重視最后一公里，同時(shí)也是在最后一公里花很大的這個(gè)功夫。作為地圖供應(yīng)商來說最重要是數(shù)據(jù)，分為點(diǎn)線面，點(diǎn)也就是每個(gè)POI，面也就是行動(dòng)區(qū)域，或者說區(qū)域面，最后一個(gè)線也就是道路信息，我的貨車道路，那么騰訊的數(shù)據(jù)來自于哪，我們是有這個(gè)戰(zhàn)略合作，我們是四維的這個(gè)二股東，我們有這個(gè)需求的保障，再一個(gè)我們有比較好的這個(gè)合作伙伴的這個(gè)數(shù)據(jù)，比如說我們有美團(tuán)的這個(gè)合作，得到店家的這個(gè)數(shù)據(jù)得到更好的更新，同時(shí)可以用大數(shù)據(jù)來進(jìn)行挖掘，然后通過這個(gè)軌跡，對用戶到達(dá)的這個(gè)時(shí)間進(jìn)行處理，我們也可以為騎手優(yōu)化這個(gè)路線，有了這個(gè)基礎(chǔ)之后，我們再搭建我們核心的能力，對外提供多種服務(wù)能力，從定位、POI檢索，導(dǎo)航、軌跡、地圖展示，可以想像比如說舉一個(gè)簡單的例子，我們在這個(gè)點(diǎn)外賣的是會用用到這個(gè)定位，包括這個(gè)檢索，實(shí)際上跟我們物流行業(yè)息息相關(guān)。那么將選擇物流的這個(gè)場景，形成一個(gè)切分的話，可能會分為如上幾個(gè)步驟和場景，這是我需要通過APP端進(jìn)行下單，我用戶的位置，或者目的地的這個(gè)位置，然后明確這個(gè)單進(jìn)行配送，在最后兩公里、三公里由每個(gè)騎手來進(jìn)行配送，給他進(jìn)行最好的路徑規(guī)劃。談到這個(gè)定位來說，騰訊的定位，我很自信的說，是業(yè)內(nèi)做得最好的，我們每天的定位達(dá)到600余次，提升我們所探索到的wifi還有這個(gè)數(shù)據(jù)庫是最全的，我們通過這個(gè)wifi的這個(gè)定位，進(jìn)行內(nèi)部的確認(rèn)。除了這個(gè)之外呢，舉一個(gè)比如說我們在點(diǎn)外賣的時(shí)候會會輸入目的地，通過騰訊的服務(wù)，會將物流場景的目的地，比如說某某小區(qū)商廈，權(quán)重進(jìn)行提升，比如說輸入望京西園，當(dāng)你輸入在4個(gè)字以內(nèi)的時(shí)候，你所想要的目的地，就會以90%的幾率呈現(xiàn)在反饋的結(jié)果里。同時(shí)我們在APP端也通過這個(gè)地圖和API的這個(gè)方式，進(jìn)行這個(gè)軌跡的展示，還有快遞柜和自提站的這個(gè)展示，減少這個(gè)焦慮感。下面是物流行業(yè)非常關(guān)注的也九個(gè)GIS分揀，我知道單在哪，我要明確說是由哪個(gè)配送站來進(jìn)行配送，與中國郵政合作的過程中，極大的提升之前通過郵政編碼進(jìn)行分揀的這個(gè)方式，可以看到，每個(gè)人配送人員可以進(jìn)行這個(gè)配送范圍，通過這個(gè)解析的能力，將這個(gè)地址轉(zhuǎn)為經(jīng)緯度，然后在落到對應(yīng)的區(qū)域進(jìn)行配送劃分。同時(shí)對于某一個(gè)商家都要明確配送范圍，比如說外賣和配送范圍，然后每個(gè)商家明確自己的配送是在什么樣的這個(gè)范圍，然后我們推出可達(dá)圈的這個(gè)服務(wù)，比如說這個(gè)商家的這個(gè)復(fù)雜圈是在什么位置，然后盡量減少錯(cuò)單和誤單。在明確配送范圍之后，下一步可能就是需要進(jìn)行車輛的運(yùn)輸，在這里面，經(jīng)常會有一個(gè)痛點(diǎn)，就是說如果很多是終點(diǎn)，如何來優(yōu)化配送的數(shù)據(jù)，這里我們輸出叫距離矩陣，我們可以支撐25x25的這個(gè)距離矩陣計(jì)算，之前做這個(gè)計(jì)算的時(shí)候，要花20分鐘到30分鐘的這個(gè)時(shí)間，對這個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行規(guī)劃，采用我們的服務(wù)之后，每輛車可以節(jié)省50個(gè)小時(shí)，極大的提升這個(gè)效率。我們在這個(gè)過程中很多的城市區(qū)域是不允許貨車來進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?，在某些時(shí)間，在里面會把限高、限寬、限重、限行、限號，還包括動(dòng)態(tài)的，比如說開某會議會臨時(shí)限行我們也會把這樣的情況考慮在里面，同時(shí)也需要車輛進(jìn)行管理，舉一個(gè)例子，這個(gè)理由可能是特別堵車，是堵車還是通過開小拆了，通過這個(gè)實(shí)際的里程，然后賺多少的這個(gè)費(fèi)用，就會出現(xiàn)這個(gè)漂移的這個(gè)情況，來保證這個(gè)數(shù)據(jù)是事實(shí)的。最后是派件和攬收，這里面對于某個(gè)小區(qū)精準(zhǔn)化就會有很高的這個(gè)要求，包括對這個(gè)O2O高頻的這個(gè)場景數(shù)據(jù)，小區(qū)內(nèi)的這個(gè)通行道路，白色的和這種樓號、樓區(qū)，進(jìn)行這種特殊的數(shù)據(jù)的補(bǔ)充，然后針對汽車廠商我們也會使用distanceMatrix的這個(gè)距離矩陣計(jì)算，包括京東到家都會進(jìn)行廣泛的應(yīng)用。這是騰訊針對物流行業(yè)提供的比較典型的案例，我們還有更多的服務(wù)，大家可以到網(wǎng)上，可以查找更多的這個(gè)內(nèi)容，騰訊云也在不斷的整合騰訊的這個(gè)服務(wù)能力，比如說我們位置服務(wù)能力，我們?nèi)四樧R別能力，可以作為一個(gè)渠道將騰訊這種服務(wù)能力對外進(jìn)行輸出，如果我們后面還有一些問題或者交流想法的話，可以通過這個(gè)郵箱來和我們進(jìn)行進(jìn)一步的探討，非常感謝！

5月6日消息，小米于近日申請IPO。在這份招股書中，夾雜著一封雷軍的公開信。公開信中除了小米的發(fā)展歷程以及日后發(fā)展規(guī)劃，而雷軍在信中表示:“我想向您說明，小米是誰，小米為什么而奮斗?！敝荚谙蛏鐣鹘邕M(jìn)一步詮釋小米的企業(yè)形象。隨后，這封公開信引起了真格基金創(chuàng)始人徐小平、復(fù)興集團(tuán)董事長郭廣昌、Bilibili創(chuàng)始人陳睿、小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬等多人回應(yīng)。今日，美菜網(wǎng)創(chuàng)始人劉傳軍也發(fā)文，回復(fù)雷軍《美菜是誰，美菜為什么而奮斗？》以下為劉傳軍回復(fù)全文：讀到雷總《小米是誰，小米為什么而奮斗》公開信時(shí)，我剛參加完第32屆“北京青年五四獎(jiǎng)?wù)隆鳖C獎(jiǎng)儀式。當(dāng)我站在臺上接過青年獎(jiǎng)?wù)聲r(shí)，我的內(nèi)心非常澎湃，我的激動(dòng)不在于美菜取得了目前的成績，而是對創(chuàng)業(yè)路上那些曾經(jīng)幫助過我的所有合作伙伴表示感激，特別是離不開雷總的言傳身教和以身示范。創(chuàng)業(yè)的路上，我相信每個(gè)創(chuàng)業(yè)者都背負(fù)了諸多不易與不解。所以，當(dāng)看到雷總的公開信時(shí)，我由衷地為小米高興，這種心情除了替企業(yè)的壯大而喜悅，作為創(chuàng)業(yè)者，我還看到了中國品牌在世界崛起的希望，他是創(chuàng)業(yè)者的榜樣。小米的每一個(gè)舉措都包含著可貴的創(chuàng)新。正如雷總在公開信里所言，8年來的每一天里，是‘和用戶交朋友，做用戶心中最酷的公司’的愿景一直驅(qū)動(dòng)著小米努力創(chuàng)新，不斷追求極致的產(chǎn)品和效率，成就一個(gè)不斷締造成長奇跡的小米。他們的工程師們醉心于探究前人從未嘗試的技術(shù)與產(chǎn)品，在每一處細(xì)節(jié)都反覆雕琢，立志拿出的每一款產(chǎn)品都遠(yuǎn)超用戶預(yù)期。如果一個(gè)創(chuàng)業(yè)者不具備一種使命感，也許創(chuàng)業(yè)這條路終究只是淺嘗輒止，半途而廢，這也是為什么總有那么多創(chuàng)業(yè)公司曇花一現(xiàn)，半路夭折。雷總說，小米的使命是，“始終堅(jiān)持做‘感動(dòng)人心、價(jià)格厚道’的好產(chǎn)品，讓全球每個(gè)人都能享受科技帶來的美好生活?！蔽艺J(rèn)為，一個(gè)人的生命中，再也沒有比自己愿景達(dá)成并一直在這條路上砥礪前行的赤誠更打動(dòng)人的了。2014年，當(dāng)我決定創(chuàng)立美菜時(shí)，雷總和他的小米早已是互聯(lián)網(wǎng)界的一面大旗，他們在互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口浪尖上為我們這些后來者樹立了標(biāo)桿。雷軍是小米的創(chuàng)始人，同時(shí)也是順為資本的創(chuàng)始人。我和雷總的淵源始于他是美菜的投資人。當(dāng)初，正是雷總的信任與投資，給了我創(chuàng)立美菜的信心和決心，每個(gè)創(chuàng)業(yè)者最開始的時(shí)候，如果沒有一個(gè)行業(yè)前輩給予關(guān)注和支持，那么，開始的路一定會走得異常艱辛。所以，我非常感激雷總對美菜的認(rèn)可和幫助，尤其是在美菜每一輪融資時(shí)他的大力支持。雷總不僅在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)建立了自己的恢宏事業(yè)，在農(nóng)業(yè)方面他也有獨(dú)到的見解，特別希望幫助農(nóng)村、農(nóng)業(yè)、農(nóng)民。正因如此，美菜在發(fā)展過程中得到了雷總的很多寶貴建議，同時(shí)，他也分享了小米在成長過程中的很多經(jīng)驗(yàn)，這使美菜以往鑒來，受益匪淺。在此之前，一直聽聞業(yè)界有雷系一說，在雷總為美菜投資后，我才知道，原來雷總專研投資的那段時(shí)間，他憑借自己的判斷力，給一批優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)公司投資，因此也結(jié)交了一幫志同道合的朋友。如今看來，那些雷總投資的公司依然步履矯健地走在路上，在各自行業(yè)做著有意義、有價(jià)值的事。什么是有意義、有價(jià)值的事？這些看起來空洞無形的問題其實(shí)是每個(gè)有責(zé)任感的企業(yè)家的思考所在。因此，我也想借雷總公開信的題目，也問問自己：美菜是誰，美菜為什么奮斗？美菜是誰？美菜是一家致力于通過互聯(lián)網(wǎng)的力量來改變農(nóng)業(yè)、農(nóng)村現(xiàn)狀以及改善農(nóng)民生活的企業(yè)。我們希望借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將農(nóng)村千家萬戶的農(nóng)產(chǎn)品與城市千萬中小餐廳連在一起，一端是田間地頭，一端是1000萬家商戶和13億消費(fèi)者，我們希望通過美菜，各餐廳只需在每天將第二天所需蔬菜、肉蛋、米面、糧油等在我們平臺上下單，次日清晨，我們就能將貨物送到餐廳。我們打破了傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)中農(nóng)產(chǎn)品到餐桌的中間環(huán)節(jié)，不僅為餐廳節(jié)省了人力物力，也降低了采購成本，還方便了千萬農(nóng)戶，更重要的是解決了困擾農(nóng)民多年的農(nóng)產(chǎn)品賣難和價(jià)格低廉兩大難題。美菜為什么而奮斗？我想這是一家公司立業(yè)之基，也是一往直前的路上使命兼程的燈塔。因此，我創(chuàng)立美菜，是想為8億農(nóng)民謀幸福。我是一個(gè)地地道道的農(nóng)民兒子，如果不是15歲那年我家玉米地因干旱絕收，以至于那年家里日子過得緊給我留下了不可磨滅的記憶，我大概不會在后來的日子一直關(guān)注著中國農(nóng)業(yè)的發(fā)展。在美菜成立前，我了解到的農(nóng)民靠天吃飯的局面未有太大改變，哪怕農(nóng)產(chǎn)品順利豐收，但農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)兩端主體分布極分散且中間物流成本極高的特點(diǎn)，也讓很多農(nóng)民為銷路問題而發(fā)愁，因此也造成了農(nóng)產(chǎn)品的積壓。這些問題關(guān)乎著中國8億農(nóng)民的生活，如果沒有人去改善，那么8億農(nóng)民仍然不能完全主動(dòng)掌握自己的生活。因此，美菜推行產(chǎn)地直供直采、精準(zhǔn)扶貧，這一場從初心出發(fā)的直奔目標(biāo)而去的戰(zhàn)略行動(dòng)就與8億農(nóng)民的血脈緊緊聯(lián)系到一起。去年，我們開啟了“美菜SOS精準(zhǔn)扶貧計(jì)劃”。今年3月13日，在得知四川省米易縣有成千上萬斤番茄滯銷的消息后，我?guī)ш?duì)來到四川米易，當(dāng)我看到河畔上被菜農(nóng)傾倒掉的番茄時(shí)，非常難過。鮮紅的番茄就像菜農(nóng)一年的血汗，一股股全注入了河流。于是，我們當(dāng)即啟動(dòng)美菜網(wǎng)SOS全國采購計(jì)劃，很快解決了米易番茄滯銷難題。截至目前，我們已幫助內(nèi)蒙古、山東、安徽等12個(gè)省市助銷滯銷農(nóng)產(chǎn)品2445萬斤，在貧困地區(qū)采購農(nóng)產(chǎn)品超1億斤。為8億農(nóng)民謀幸福并不是一句口號，我認(rèn)為美菜在關(guān)注農(nóng)民困難的同時(shí)也在為他們尋找解決辦法，正是這樣我們才能一點(diǎn)一點(diǎn)地改變著農(nóng)民的生活，也是這樣我們才敢說自己在為中國農(nóng)業(yè)的發(fā)展一點(diǎn)一點(diǎn)地添磚加瓦。所以，做美菜的創(chuàng)業(yè)，是我這輩子做得最有價(jià)值的事情，因?yàn)槊啦苏娴目梢詭椭胶芏噢r(nóng)民，可以改變中國的農(nóng)民和農(nóng)村。當(dāng)我看到這個(gè)社會依然有小米這樣優(yōu)秀的企業(yè)在奮發(fā)向前，有雷總這樣杰出的企業(yè)家初心不改，堅(jiān)持不懈，我感到無比光榮，因?yàn)樵趧?chuàng)業(yè)之路上，我們會永遠(yuǎn)帶著初心，砥礪前行。最后，祝福小米立足新的起點(diǎn)，開創(chuàng)新的輝煌！感謝雷總，感謝順為，感謝Tuck和天哥對美菜的信任。劉傳軍美菜網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO

昨日下午，迅雷官方發(fā)布公告，表示從去年11月開始就有不法分子偽造虛假信息，惡意抹黑迅雷及迅雷玩客云業(yè)務(wù)，給迅雷公司股東造成巨大的損失，對此公安機(jī)關(guān)已偵破一起相關(guān)案件。懇請媒體朋友們，幫助迅雷維護(hù)企業(yè)聲譽(yù)，拒絕發(fā)布有關(guān)迅雷和迅雷玩客云業(yè)務(wù)的不實(shí)信息。迅雷玩客云（去年年底已改名鏈克）發(fā)布去年8月，作為迅雷新一代智能硬件，其除了能搭建個(gè)人NAS存儲以外，最被大家看好的就是能用來“挖幣”。在玩客云推出后，隨后發(fā)生的一系列事情并不順心，先是跟“子公司”迅雷金融（已改名）撕了一架，后來迅雷網(wǎng)心被互金協(xié)會點(diǎn)名指出其實(shí)在變相進(jìn)行ICO，網(wǎng)心科技隨即對鏈克進(jìn)行“自宮”，目前關(guān)閉了鏈克在國內(nèi)的提幣功能。同一時(shí)期，有玩客幣“投資者”到迅雷總部拉橫幅維權(quán)，對此迅雷回應(yīng)對方并非“投資者”，而是受人雇傭。全文如下：尊敬的媒體朋友們：自去年11月起，有不法分子偽造虛假信息，惡意抹黑迅雷及迅雷玩客云業(yè)務(wù)，給迅雷公司與迅雷公司的股東造成了巨大的損失，公安機(jī)關(guān)已偵破一起相關(guān)案件。由于我司再次接到媒體反饋仍有惡意抹黑迅雷的不實(shí)爆料，特此向廣大媒體說明情況，懇請媒體朋友們，幫助迅雷維護(hù)企業(yè)聲譽(yù)，拒絕發(fā)布有關(guān)迅雷和迅雷玩客云業(yè)務(wù)的不實(shí)信息。

近日，針對江蘇消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會反映的退改簽問題，國家民航局稱，“民航局高度重視，已責(zé)令民航華東地區(qū)管理局、中國航空運(yùn)輸協(xié)會協(xié)同進(jìn)行調(diào)查，對確有違反民航法律、法規(guī)等行為的銷售代理人，將予以嚴(yán)肅處理?！薄拔覀儗⒎e極響應(yīng)民航局的號召，對平臺上的產(chǎn)品，及供應(yīng)商產(chǎn)品進(jìn)行更嚴(yán)格的監(jiān)管。同時(shí)，在退改簽上，攜程將盡全力保障每一位用戶的權(quán)益和利益，也會盡全力為每一位用戶協(xié)調(diào)。”攜程相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。稍早前，攜程機(jī)票部門已經(jīng)進(jìn)行了服務(wù)升級?！拔覀兂兄Z，攜程機(jī)票退改簽政策與產(chǎn)品提供方保持一致，絕不從退改簽中收取額外費(fèi)用。”攜程相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“這已在網(wǎng)站和APP端有特定位置的公示，我們歡迎消費(fèi)者和社會各界進(jìn)行監(jiān)督”。業(yè)內(nèi)人士透露，對供應(yīng)商的監(jiān)管上，攜程在OTA行業(yè)內(nèi)可謂是最嚴(yán)格的一家，截至目前已經(jīng)下線了多家違規(guī)供應(yīng)商。事實(shí)上，退改簽近來是民航市場中的焦點(diǎn)話題。這背后，既有航司原因，也與部分中小代理采取不規(guī)范的措施有關(guān)。近日，一位“民航大叔”在給媒體投稿時(shí)稱，機(jī)票代理市場規(guī)范了之后，對OTA來說也是好事。他提到，因?yàn)槭亲约骸爸贫ā蓖烁囊?guī)則，所以退改費(fèi)目前也由航司收取。原則上，消費(fèi)者在OTA平臺退票或改簽，這些費(fèi)用只是代理替航司收取，最終還是會回到航司賬戶。同時(shí)，對于這些違規(guī)行為，航司也看在眼里?！斑@時(shí)候，我們希望可以和OTA一起合作，強(qiáng)化對代理商的規(guī)范，把退改簽這個(gè)事情做好?！泵窈酱笫灞硎?，“說實(shí)話，看到一些大型OTA，如攜程承諾不從退改中收取任何額外的費(fèi)用，我認(rèn)為這是一個(gè)非常好的現(xiàn)象?！敝档米⒁獾氖?，有專家認(rèn)為，行業(yè)凈化背后的深層次原因還是在于提直降代。目前，為落實(shí)國資委“提直降代”要求，國內(nèi)各大航空公司陸續(xù)取消了機(jī)票代理費(fèi)，這使得機(jī)票代理行業(yè)進(jìn)入“零傭金”時(shí)代。據(jù)電子商務(wù)研究中心研究測算，在線機(jī)票代理商要支付的成本，主要包括交易成本、人工成本、技術(shù)開發(fā)成本等，銷售一張機(jī)票的直接成本會達(dá)到17元，即使是通過網(wǎng)上銷售，成本也要達(dá)到14-16元?！熬W(wǎng)上機(jī)票代理并非賺錢的生意，甚至每賣一張票，在線服務(wù)商或代理商就會虧損十多元；如果消費(fèi)者買了機(jī)票后退票，對消費(fèi)者而言，該行程取消后就退錢終止；但對機(jī)票代理商而言，這反而造成更多損失：第一筆損失是在訂票成功時(shí)發(fā)生的；第二筆損失，是在退票時(shí)發(fā)生的?！彪娮由虅?wù)研究中心主任曹磊介紹。如何破解機(jī)票代理商生存難現(xiàn)狀，正如新華社稍早前建議得那樣：在線旅游平臺對旅客的服務(wù)是有價(jià)值的；明明白白地收取服務(wù)費(fèi)或許是可行之策。一是國外航空公司有收取服務(wù)費(fèi)等類似費(fèi)用的模式，二是國內(nèi)包括電影票等在線銷售，都在收取服務(wù)費(fèi)。

據(jù)英國《星期日泰晤士報(bào)》報(bào)道，亞馬遜去年底曾嘗試收購英國高端連鎖超市Waitrose，但未能成功。該報(bào)援引消息人士的說法稱，亞馬遜特別項(xiàng)目副總裁艾杰·卡萬（AjayKavan）曾聯(lián)系Waitrose母公司、零售集團(tuán)JohnLewisPartnership的一名董事。報(bào)道稱，去年11月，JohnLewis的一名董事與亞馬遜進(jìn)行了數(shù)次“非正式”討論。不過，該公司董事長查理·梅菲爾德（CharlieMayfield）拒絕討論進(jìn)一步的并購事宜。梅菲爾德本周則否認(rèn)雙方有過這樣的接觸。他表示：“現(xiàn)在有各種猜測，但亞馬遜沒有就Waitrose的合作展開接觸，我也不認(rèn)為會有這樣的可能性。”上周，英國零售業(yè)曝出重磅消息。Sainsburys計(jì)劃以約100億美元的價(jià)格收購沃爾瑪旗下Asda。如果這筆交易獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，那么將誕生英國最大的超市公司。2017年年中，亞馬遜以134億美元的價(jià)格收購了美國高端連鎖超市全食超市。

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