7月14日消息，據(jù)CNN道，Line是在泰國(guó)、印尼、中國(guó)臺(tái)灣和日本流行的一款消息應(yīng)用的運(yùn)營(yíng)商，該公司將于周四在紐約、周五在東京上市，可能是今年最大的一次科技公司IPO。在上述4個(gè)亞洲國(guó)家和地區(qū)Line有2.18億月活躍用戶，但在其他地區(qū)和國(guó)際該應(yīng)用很容易被視為替代型聊天服務(wù)。在這4個(gè)市場(chǎng)，Line是一切：打電話、發(fā)消息、看新聞、娛樂(lè)、移動(dòng)支付、玩游戲、聽(tīng)音樂(lè)。Line開(kāi)設(shè)了零售店、提供乘車服務(wù)和雜貨、銷售數(shù)億美元的貼紙。Line的吸引力來(lái)自，結(jié)合了WhatsApp、Skype、Twitter、Zynga、Spotify和Uber等服務(wù)的功能。問(wèn)題是，正如Line在申請(qǐng)上市的文件中所稱，除了這4個(gè)地區(qū)，其他地方的使用“大幅下降”，而Facebook的WhatsApp和微信卻在全球快速增長(zhǎng)。但這些增長(zhǎng)擔(dān)憂似乎并未影響投資者的興趣，Line預(yù)計(jì)可從IPO獲得10億美元以上的收益，部分得益于科技公司IPO的稀少。2014年Line擱置了上市計(jì)劃，RapidRatings的首席執(zhí)行官詹姆斯·蓋勒特（JamesGellert）稱，這次“受益”是“因?yàn)樯鲜袛?shù)量太少”。Line只是今年上市的第五家科技公司，而2015年此時(shí)有14家科技公司上市。很多最大的科技新創(chuàng)公司選擇避開(kāi)股市的動(dòng)蕩，從私募投資者融資。BessemerVenturePartners風(fēng)投資本家伊桑·庫(kù)茲韋爾（EthanKurzweil）表示：“一家公司無(wú)法造勢(shì)，但2家可能會(huì)。如果它非常成功，其他公司將以此為例并跟進(jìn)。”除了缺乏其他科技公司上市外，投資者從Line身上看到了Facebook和Twitter的影子：用戶很多很忠實(shí)，似乎可以從這些用戶中賺無(wú)窮的財(cái)富。蓋勒特稱：“很像Facebook和Twitter，這是過(guò)去2年很多IPO中未見(jiàn)的?！盠ine是韓國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司Naver的部分職員在2011年初創(chuàng)辦的，開(kāi)始只是為了應(yīng)對(duì)日本大地震而開(kāi)發(fā)的通訊工具。但1年后該應(yīng)用有了5000萬(wàn)用戶，比Facebook都快，又過(guò)了不到1年達(dá)到1億?，F(xiàn)在Line接近Twitter的規(guī)模，雖然與Twitter一樣用戶增長(zhǎng)也在放慢，迫使Line尋求新途徑賺錢。對(duì)于科技行業(yè)的人來(lái)說(shuō)，Line就是其他關(guān)注消息應(yīng)用的大科技公司和新創(chuàng)公司的預(yù)報(bào)者。加拿大消息應(yīng)用新創(chuàng)公司Kik的發(fā)言人羅德·麥克勞德（RodMcLeod）表示：“聊天在美國(guó)開(kāi)始熱起，我們只是實(shí)現(xiàn)這里的可能機(jī)會(huì)。Line上市預(yù)示著聊天競(jìng)爭(zhēng)的又一個(gè)篇章?！辟N紙和虛擬商品能否成為長(zhǎng)期可行的收入流，消息應(yīng)用真的可以作為支付、打車和流體音樂(lè)中心使用，某些消息應(yīng)用主導(dǎo)某些國(guó)家，如同Line在日本一樣，還是像口袋妖怪席卷全球？Bessemer的投資人庫(kù)茲韋爾稱，F(xiàn)acebook、Twitter、谷歌和Snapchat將密切關(guān)注Line，從而了解下一個(gè)社交媒體時(shí)代應(yīng)做什么和不做什么。

本周硅谷的一大話題就是Lyft。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》和彭博社兩家權(quán)威媒體報(bào)道，美國(guó)共享乘車創(chuàng)業(yè)公司Lyft已經(jīng)聘請(qǐng)了投資銀行QatalystPartners。由于這家投行最知名的業(yè)務(wù)就是幫助科技公司出售，這不禁讓外界猜測(cè)：這家以粉紅胡子為標(biāo)志的Uber在美國(guó)的最主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，真的撐不住要出售了？雖然業(yè)務(wù)規(guī)模和融資估值都有著明顯差異，但Lyft依然給Uber在美國(guó)施加了不小的壓力。兩家公司都創(chuàng)辦于舊金山，只是Lyft的創(chuàng)辦時(shí)間比Uber晚了三年。正是這三年的時(shí)間差，讓后來(lái)者Lyft只能扮演Uber的追逐者角色。不過(guò)，當(dāng)Uber忙于在全球68個(gè)國(guó)家和地區(qū)大舉擴(kuò)張的時(shí)候，Lyft卻在美國(guó)本土不斷蠶食Uber的市場(chǎng)。過(guò)去一年時(shí)間，Lyft在美國(guó)市場(chǎng)的份額增長(zhǎng)了三倍，運(yùn)營(yíng)城市達(dá)到了190個(gè)。在兩家公司總部所在的舊金山地區(qū)，Uber和Lyft的市場(chǎng)份額幾乎旗鼓相當(dāng)。今年2月，LyftCEO甚至提出了兩年內(nèi)在美國(guó)超過(guò)Uber份額的目標(biāo)。值得一提的是，去年9月Lyft還接受了中國(guó)滴滴出行的1億美元投資，并與后者達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同抗擊Uber的市場(chǎng)壓力。與中國(guó)市場(chǎng)一樣，燒錢打價(jià)格戰(zhàn)是兩家公司激烈競(jìng)爭(zhēng)的最直接體現(xiàn)。兩家公司都在美國(guó)投入了數(shù)以億計(jì)的美元，用于補(bǔ)貼乘客和吸引司機(jī)。今年年初，Uber率先宣布在北美100多個(gè)城市下調(diào)資費(fèi)，而Lyft也緊隨其后宣布下調(diào)美國(guó)近四十個(gè)城市的價(jià)格，繼續(xù)對(duì)Uber保持壓力。與中國(guó)市場(chǎng)之前的滴滴和快的大戰(zhàn)一樣，Lyft與Uber的競(jìng)爭(zhēng)資金也來(lái)自于融資。但與全球打車巨頭Uber相比，Lyft的實(shí)力完全不在一個(gè)級(jí)別。Lyft迄今已經(jīng)融資20億美元，與Uber（125億）相比還不到六分之一。Lyft的估值也只有55億美元，甚至只有Uber（640億美元）的十二分之一。這也是市場(chǎng)擔(dān)憂Lyft的一個(gè)重要原因。雖然去年一年Lyft融資了16.8億美元用于市場(chǎng)擴(kuò)張，但Uber單是今年就已經(jīng)融資57億美元，甚至比Lyft的估值都高。就在本月沙特政府投資基金向Uber投資35億美元，更是創(chuàng)下了全球非上市公司的單筆投資記錄。在融資軍備競(jìng)爭(zhēng)方面，Lyft顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在了Uber的后面。此前據(jù)彭博社報(bào)道，Lyft向投資者承諾今年的開(kāi)支會(huì)控制在每月5000萬(wàn)美元以及全年6億美元。但這一燒錢補(bǔ)貼依然無(wú)法與Uber相比，單是去年三個(gè)季度Uber就虧損了17億美元。不過(guò)，Uber的戰(zhàn)線涉及到全球市場(chǎng)，包括在中國(guó)市場(chǎng)與滴滴出行。雖然今年5月Lyft乘車數(shù)達(dá)到1270萬(wàn)次，環(huán)比增長(zhǎng)11%，雙雙創(chuàng)下新高。但沒(méi)有補(bǔ)貼的乘車數(shù)增長(zhǎng)比例只有5%。更令人擔(dān)憂的是，就在Uber獲得35億美元巨額投資的6月份，Lyft的關(guān)鍵指標(biāo)——乘車次數(shù)已經(jīng)停止了增長(zhǎng)。這對(duì)Lyft來(lái)說(shuō)絕對(duì)不是一個(gè)好的跡象。Lyft也在融資備忘錄中表示，Uber已經(jīng)明顯提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。正是在這種背景下，Lyft與Qatalyst的接觸就顯得尤其令人猜測(cè)。雖然并不確定Lyft是打算出售公司還是尋求新一輪融資，但Qatalyst最擅長(zhǎng)的是幫助科技公司提高出售價(jià)格。Dealogic的數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)Qatalyst經(jīng)手的交易總額達(dá)到了337億美元，在美國(guó)排名第四。其中就包括了本月微軟斥資260億美元收購(gòu)LinkedIn的交易。今年以來(lái)美國(guó)投融資環(huán)境的惡化或許是促使Lyft考慮出售的主要原因。今年第一季度，硅谷VC投資交易額下滑了11%，交易數(shù)量下滑了5%。晚期創(chuàng)業(yè)公司的平均估值已經(jīng)較去年第三季度的峰值下滑了43%。在融資降溫以及上市放緩的情況下，并購(gòu)收購(gòu)?fù)顺鼍统蔀榱薞C最為青睞的渠道。Dealogic的數(shù)據(jù)顯示，今年迄今全球科技公司交易總額已經(jīng)達(dá)到2600億美元，僅次于最高峰的2000年?？萍夹袠I(yè)的并購(gòu)步伐也高于其它行業(yè)。那么，誰(shuí)可能收購(gòu)Lyft？雖然相對(duì)于巨頭企業(yè)來(lái)說(shuō)，Lyft55億美元的估值并不算高。但有意收購(gòu)Lyft的公司都肯定會(huì)考慮其資金消耗速度以及未來(lái)的增長(zhǎng)空間。據(jù)知情人士透露，由于業(yè)績(jī)存在巨額虧損，Lyft的估值或許只會(huì)停留在上次融資的55億美元。Qatalyst已經(jīng)聯(lián)系了包括大型車企在內(nèi)的諸多潛在買家，其中包括了Lyft此前的投資者通用汽車。Lyft媒體關(guān)系部沒(méi)有回復(fù)新浪科技駐美記者的置評(píng)要求。而Lyft一位普通員工對(duì)新浪科技表示，本周這一傳聞沸沸揚(yáng)揚(yáng)，如果只是融資的話，公司早應(yīng)該出來(lái)表態(tài)安撫人心了，現(xiàn)在的情況讓公司內(nèi)部有些士氣低迷。從目前的情況來(lái)看，通用汽車或者福特汽車最有可能成為L(zhǎng)yft的收購(gòu)者。自瑪麗·巴拉（MaryBarra）出任CEO之后，通用汽車一直在積極探索汽車領(lǐng)域的新機(jī)遇。通用汽車目前還有140億美元的現(xiàn)金頭寸，有能力進(jìn)行大額交易。更值得注意的是，今年以來(lái)，通用汽車已經(jīng)連續(xù)進(jìn)行了數(shù)筆大額投資。今年1月，通用汽車斥資5億美元獲得了Lyft10%的股份以及董事會(huì)席位。兩家公司還計(jì)劃共同研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，并為L(zhǎng)yft司機(jī)提供租車折扣。同一個(gè)月，通用汽車又以不到4000萬(wàn)美元的價(jià)格收購(gòu)了另外一家打車服務(wù)公司Sidecar，主要是看重了后者的團(tuán)隊(duì)和技術(shù)。不到兩個(gè)月后，今年5月通用汽車又斥資10億美元收購(gòu)了舊金山自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)公司Cruise。實(shí)際上，并不僅有通用汽車如此大舉投資。由于面臨著谷歌自動(dòng)駕駛汽車、Tesla電動(dòng)汽車、Uber出行等新興科技公司帶來(lái)的沖擊，傳統(tǒng)車企已經(jīng)開(kāi)始積極參與新興的市場(chǎng)空間，避免自己在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于困境。在主要車企中，福特汽車參與了Lyft的融資。豐田汽車對(duì)Uber戰(zhàn)略投資1億美元，與后者達(dá)成了類似通用汽車與Lyft的汽車租賃協(xié)議。大眾向歐洲市場(chǎng)的出行公司Gett投資了3億美元。奔馳和寶馬也進(jìn)行了類似的投資。此外，蘋(píng)果與谷歌也是可能的收購(gòu)方。這兩大巨頭都有著充足的現(xiàn)金儲(chǔ)備，足以進(jìn)行任何大手筆的收購(gòu)。蘋(píng)果剛剛向中國(guó)的滴滴出行投資了10億美元，庫(kù)克也暗示未來(lái)還會(huì)進(jìn)行更多收購(gòu)?fù)苿?dòng)公司的增長(zhǎng)。而谷歌對(duì)出行領(lǐng)域的興趣已經(jīng)不是秘密。這家互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)通過(guò)此前收購(gòu)的導(dǎo)航服務(wù)Waze在以色列和舊金山灣區(qū)測(cè)試自己的拼車服務(wù)。收購(gòu)Lyft將使得谷歌迅速提升自己在共享乘車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)規(guī)模，并直接與Uber展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。無(wú)論Lyft的收購(gòu)方是哪家公司，接盤(pán)者都要面對(duì)一場(chǎng)巨大的燒錢游戲，將這場(chǎng)與Uber的競(jìng)爭(zhēng)繼續(xù)下去。

6月29日消息，據(jù)路透社報(bào)道，未避免進(jìn)入到庭審階段后可能泄露更多的企業(yè)機(jī)密，Uber和Lyft于周二就兩項(xiàng)涉及雙方高管人士的指控達(dá)成和解，并互相撤訴。此前，Lyft方面因?yàn)榍癈OO特拉維斯·范德詹登（TravisVanderZanden）跳槽Uber后涉嫌違反保密協(xié)議而提出起訴；Uber方面則因?yàn)橐淮螖?shù)據(jù)泄露追蹤到與Lyft的COO相關(guān)，而對(duì)后者提出起訴。不過(guò)根據(jù)周一遞交的法庭文件顯示，雙方已就范德詹登的涉嫌違反保密協(xié)議案達(dá)成和解，而同時(shí)Uber也撤銷了針對(duì)Lyft員工與數(shù)據(jù)泄露有關(guān)的指控。截稿時(shí)，Lyft發(fā)言人證實(shí)了達(dá)成和解的消息，但拒絕透露和解的具體條款。Uber發(fā)言人則未能取得聯(lián)系，尚未對(duì)上訴報(bào)道置評(píng)。

京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東近日忙于618電商大促，其夫人“奶茶妹妹”章澤天也沒(méi)有閑著，新晉辣媽的她近日出席了北京國(guó)瑞因味茶inWE店的開(kāi)業(yè)典禮，為自己的投資項(xiàng)目站臺(tái)，這也是“奶茶”產(chǎn)后首次公開(kāi)亮相。在清華畢業(yè)并和劉強(qiáng)東完婚后，章澤天的主業(yè)是投資，她名下目前有一家名為VictorSuccessLimited的投資公司。據(jù)劉強(qiáng)東此前接受新浪科技專訪時(shí)透露：“家里的投資她說(shuō)了算，她投得不錯(cuò)，還參與了對(duì)Uber的投資?！贝送?，公開(kāi)資料顯示，章澤天還參與了在線教育項(xiàng)目“積木盒子”的投資?，F(xiàn)在，在因味茶的活動(dòng)上，“奶茶”大方承認(rèn)了對(duì)這家對(duì)標(biāo)星巴克的“茶館”的投資，但具體投資金額未透露。雖然與典型的互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目投資關(guān)系不大，但這家時(shí)尚茶飲的來(lái)頭并不小。因味茶inWE的創(chuàng)始人CEO繆欽之前是麥當(dāng)勞中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官。他表示之所以離開(kāi)麥當(dāng)勞創(chuàng)辦“因味茶inWE”，是懷揣“以東方茶飲引領(lǐng)東方時(shí)尚”的夢(mèng)想。具體來(lái)說(shuō)，因味茶inWE主打咖啡意外的茶飲，并且圍繞茶飲為中心，售賣衍生品。因味茶inWE方面介紹稱：“在這不僅可以喝到年輕人專屬的那一杯茶飲，還可以享受’可見(jiàn)可售’的隨心購(gòu)物——所有你喜歡的東西，大到富有特色的沙發(fā)，小到桌角精致的茶杯，都可以掃碼、付款、打包、帶走?！蹦壳?，北京國(guó)瑞因味茶inWE店是因味茶inWE第八家店鋪，在此前一年的時(shí)間里，繆欽已經(jīng)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了7家連鎖店的開(kāi)拓，并透露將在年底開(kāi)滿25家。但這家對(duì)標(biāo)星巴克的茶飲項(xiàng)目，最終目標(biāo)是300家店。該目標(biāo)將在2018年完成，并會(huì)同期進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)。作為項(xiàng)目投資人，“奶茶”章澤天表示該筆投資屬于“戰(zhàn)略投資”，并無(wú)具體的投資回報(bào)時(shí)限。她還進(jìn)一步稱：“相信有一天因味茶inWE的CEO繆欽可以把茶店，開(kāi)到大家所在的那個(gè)城市。”除了該茶飲品牌，當(dāng)前“奶茶”章澤天名下還有劉強(qiáng)東為其開(kāi)設(shè)的“京東智能奶茶館”。

不久前，全球最大的移動(dòng)專車公司Uber，剛剛從沙特阿拉伯一家主權(quán)財(cái)富基金獲得了35億美元的投資入股。然而，在全球快速開(kāi)拓市場(chǎng)的Uber，依舊缺錢。據(jù)悉，Uber準(zhǔn)備在高風(fēng)險(xiǎn)貸款市場(chǎng)融資10億美元到20億美元?！度A爾街日?qǐng)?bào)》、美國(guó)科技新聞網(wǎng)站Recode等報(bào)道了這一消息。據(jù)稱，在進(jìn)行過(guò)多次大規(guī)模融資之后，Uber自身股權(quán)稀釋比較厲害?，F(xiàn)在除了擔(dān)心資金來(lái)源之外，Uber也要考慮投資機(jī)構(gòu)股權(quán)比例越來(lái)越大的問(wèn)題。Uber計(jì)劃在風(fēng)險(xiǎn)比較高的杠桿貸款市場(chǎng)進(jìn)行融資，這種融資方式對(duì)于科技公司也十分罕見(jiàn)。根據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，Uber提供的貸款收益率在4%到4.5%之間。另外，對(duì)于貸款機(jī)構(gòu)，Uber希望本公司目前600多億美元的高估值，能夠消除有關(guān)“未來(lái)還貸能力”的擔(dān)憂。如果按照20億美元的貸款規(guī)模，這僅僅占到Uber目前資本額的3%左右。Uber目前在全世界開(kāi)拓移動(dòng)專車市場(chǎng)，尤其是印度和中國(guó)市場(chǎng)都宣布了大規(guī)模投資計(jì)劃。Uber首席執(zhí)行官卡蘭尼克表示，中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，出于補(bǔ)貼消費(fèi)者搶奪市場(chǎng)的需要，Uber每年虧損10億美元。值得一提的是，所謂的杠桿貸款類似于“垃圾債券”，能夠?qū)杩罟镜纳虡I(yè)機(jī)密進(jìn)行一定程度的保護(hù)，相關(guān)的投資銀行，會(huì)把這些貸款像基金一樣，轉(zhuǎn)售給其他機(jī)構(gòu)或者個(gè)人投資人。投資銀行也無(wú)需面向最終投資人披露貸款企業(yè)的詳細(xì)商業(yè)信息。全球移動(dòng)專車市場(chǎng)目前正在高速增長(zhǎng)中，各家廠商的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，各國(guó)本土的強(qiáng)勢(shì)企業(yè)，都在千方百計(jì)阻擋Uber的進(jìn)入，甚至結(jié)成了共同對(duì)抗Uber的企業(yè)聯(lián)盟。比如在中國(guó)市場(chǎng)，擁有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位的滴滴出行，不久前獲得了美國(guó)蘋(píng)果公司的10億美元投資，最近又從中國(guó)人壽獲得了6億美元的融資。據(jù)悉，滴滴出行的資本估值已經(jīng)高達(dá)250億美元。

英國(guó)《每日電訊報(bào)》稱，外賣服務(wù)平臺(tái)Deliveroo今年的營(yíng)收預(yù)計(jì)將達(dá)到1.3億英鎊(約合12.3億元人民幣)。報(bào)道稱，這一數(shù)字來(lái)自Deliveroo與投資者分享的內(nèi)部信息，這也表明該公司今年的營(yíng)收與上年相比增幅將超過(guò)1000%。Deliveroo成立于2012年，總部位于英國(guó)倫敦，該公司可以讓消費(fèi)者通過(guò)其平臺(tái)向熱門(mén)餐館下單，而所訂美食將通過(guò)自行車或摩托車直接送到消費(fèi)者家里或辦公地點(diǎn)。Deliveroo向消費(fèi)者收取2.5英鎊的外送費(fèi)，并從餐館那里獲得部分傭金。PizzaExpress、Dishoom以及GourmetBurgerKitchen等商家均已經(jīng)在該平臺(tái)上注冊(cè)，此外已經(jīng)注冊(cè)的商家中還不乏米其林星級(jí)餐廳。在2億美元投資的助力下，Deliveroo已經(jīng)將其業(yè)務(wù)拓展至歐洲、亞洲以及澳洲的68座城市，其中38座位于英國(guó)。不過(guò)，該公司尚未公開(kāi)其銷售額數(shù)據(jù)。如果《每日電訊報(bào)》的報(bào)道屬實(shí)，那么1.3億英鎊的營(yíng)收意味著Deliveroo月銷售額是去年早些時(shí)候的十倍以上。報(bào)道稱，Deliveroo去年年?duì)I收接近千萬(wàn)英鎊。分析師此前曾經(jīng)警告稱，多數(shù)外賣服務(wù)平臺(tái)最終將失敗，而不會(huì)成為估值達(dá)到10億美元的獨(dú)角獸企業(yè)。EdisonInvestmentResearch表示，當(dāng)初創(chuàng)企業(yè)已卸下獨(dú)角獸的偽裝，顯露出失敗企業(yè)的本來(lái)面目時(shí)，其估值的巨大波動(dòng)將是一個(gè)麻煩的問(wèn)題。Deliveroo負(fù)責(zé)英國(guó)和愛(ài)爾蘭業(yè)務(wù)的總經(jīng)理丹沃恩(DanWarne)上月曾表示：“我們一直處于一個(gè)超速發(fā)展的階段。目前，我們?nèi)蕴幱谶@個(gè)階段，但同時(shí)我們也在專注優(yōu)化商業(yè)模式，以確?？梢話甑藉X。很不幸，這是每個(gè)企業(yè)最終都要考慮的事情，這就是現(xiàn)實(shí)?！庇?guó)外賣服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)注定將日益激化，美國(guó)打車應(yīng)用鼻祖Uber上周對(duì)外證實(shí)其計(jì)劃在英國(guó)也推出食品外送服務(wù)UberEats。不像其他食物外送公司，Deliveroo已經(jīng)在停車場(chǎng)搭建了一系列臨時(shí)廚房，以幫助餐廳在忙時(shí)依然能夠滿足該平臺(tái)上消費(fèi)者的需求。

Uber現(xiàn)在改變了司機(jī)等待乘客的規(guī)定，現(xiàn)在如果乘客讓司機(jī)等待超過(guò)2分鐘，Uber將對(duì)乘客罰款。但是，司機(jī)仍然需要在原地等待5分鐘，才能撤單，并且對(duì)乘客收取取消費(fèi)用。Uber之前在紐約，新澤西，達(dá)拉斯和菲尼克斯試點(diǎn)超過(guò)2分鐘罰款措施之后，發(fā)現(xiàn)乘客及時(shí)上車率開(kāi)始提升，而現(xiàn)在它打算將這項(xiàng)措施擴(kuò)展到休斯敦，波特蘭和美國(guó)其他10個(gè)城市。這只是Uber為了安撫司機(jī)的幾個(gè)變化之一。其他變化的包括，Uber正在擴(kuò)大其目的地計(jì)劃，以讓司機(jī)沿特定方向接客；司機(jī)現(xiàn)在可以暫停Uber的接客傳入請(qǐng)求，使他們可以休息一下；現(xiàn)在司機(jī)可以申請(qǐng)Uber的公司信用卡，讓他們可以立即獲得他們的血汗錢。

北京時(shí)間2日早，UberTechnologiesInc．宣布，收到迄今為止最大一筆投資，從沙特阿拉伯的公共投資基金拿到35億美元。該公司稱，這筆投資對(duì)其估值為625億美元，與之前的估值一致。這家沙特主權(quán)財(cái)富基金的董事總經(jīng)理YasirAlRumayyan將加入U(xiǎn)ber董事會(huì)。沙特一直在石油行業(yè)之外尋找機(jī)會(huì)，以實(shí)現(xiàn)投資多元化。美國(guó)第二大叫車公司LyftInc．從沙特億萬(wàn)富豪AlwaleedBinTalal王子的KingdomHoldingCo．那里籌集了至少1億美元。“作為沙特王國(guó)的主權(quán)投資公司，我們注重從投資中實(shí)現(xiàn)具有吸引力的長(zhǎng)期財(cái)務(wù)回報(bào)，”AlRumayyan在聲明中表示。Uber擴(kuò)大了先前的一輪融資，以納入沙特公共投資基金的投資。該公司稱，其資產(chǎn)負(fù)債表總規(guī)模由此超過(guò)110億美元。這筆資金的注入幫助Uber緩解了上市需求。Uber目前在中東和北非的9國(guó)15城開(kāi)展業(yè)務(wù)，該公司表示，已經(jīng)承諾在該地區(qū)投資2.5億美元。該公司正在繼續(xù)加大中國(guó)和印度市場(chǎng)的投資。全球的叫車服務(wù)公司不缺投資。作為Uber最大的全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，滴滴出行上個(gè)月宣布獲得蘋(píng)果(98.46,-1.40,-1.40%)公司10億美元投資。阿里巴巴及其金融子公司向滴滴出行追加投資4億美元。印度的Ola也資金充裕，正在大舉擴(kuò)張。

5月25日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，豐田汽車公司和Uber周二宣布，他們將聯(lián)手開(kāi)拓拼車業(yè)務(wù)，其中包括豐田將向Uber投資。這是汽車制造商與拼車服務(wù)之間最近掀起的合作浪潮中，出現(xiàn)的最新一起合作例子。這兩家公司在一份聯(lián)合聲明中表示，豐田和Uber將打造一項(xiàng)新的租車業(yè)務(wù)，汽車購(gòu)買者可以從豐田金融服務(wù)公司那里租賃車輛，并可以通過(guò)成為Uber司機(jī)獲得的收入支付相關(guān)費(fèi)用。面對(duì)蘋(píng)果、谷歌等科技公司和私人公司Uber正在重塑全球汽車行業(yè)，傳統(tǒng)汽車制造商競(jìng)相與拼車服務(wù)合作。周二早些時(shí)候，德國(guó)大眾汽車公司宣布，向小型拼車服務(wù)GETT投資3億美元。今年1月，通用汽車公司向Lyft投資5億美元，以開(kāi)發(fā)按需無(wú)人駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)。在美國(guó)，Lyft一直是Uber最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。蘋(píng)果公司最近宣布，將向中國(guó)拼車服務(wù)滴滴出行投資10億美元，此舉被視為該科技巨頭鞏固其在關(guān)鍵的中國(guó)市場(chǎng)影響力的一個(gè)政治行動(dòng)。與此同時(shí)，福特汽車公司正在尋求合作伙伴，以向汽車生產(chǎn)和銷售之外的領(lǐng)域拓展。該公司董事長(zhǎng)比爾·福特（BillFord）周一稱，今年“你會(huì)聽(tīng)到我們更多這方面的消息”。豐田正在通過(guò)其子公司豐田金融服務(wù)公司和投資基金MiraiCreationInvestmentLimitedPartnership開(kāi)展戰(zhàn)略投資。最近幾個(gè)月，Uber和豐田均已投資開(kāi)展無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)。這兩家公司未透露是否將在這些項(xiàng)目上開(kāi)展合作。

5月18日消息，根據(jù)馬來(lái)西亞國(guó)家通訊社Bernama的報(bào)道，馬來(lái)西亞財(cái)政部打算從明年開(kāi)始向電子商務(wù)征稅。在該報(bào)道中，馬來(lái)西亞財(cái)政部秘書(shū)長(zhǎng)TanSriDrMohdSerigarAbdullah說(shuō)，財(cái)政部已經(jīng)要求內(nèi)陸稅收局（InlandRevenueBoard）進(jìn)行詳細(xì)的評(píng)估。“我們需要向掙錢的人收稅。否則隨著電子商務(wù)和分享經(jīng)濟(jì)越發(fā)火熱，這將是國(guó)家財(cái)政的損失?！盇bdullah說(shuō)。據(jù)悉，除了業(yè)務(wù)涉及電子商務(wù)的公司，通過(guò)線上平臺(tái)獲取用戶或消費(fèi)者的從業(yè)者也涵蓋在內(nèi)，例如Uber和Grab(東南亞知名打車平臺(tái)）的司機(jī)。Abdullah督促電商從業(yè)者在馬來(lái)西亞公司委員會(huì)（CompaniesCommissionofMalaysia）登記，以便于政府追查收入。Abdullah引用土地公共交通委員會(huì)的研究說(shuō)，Uber和Grab的司機(jī)每月能掙7000馬幣（約合1700美元），超過(guò)當(dāng)?shù)?000馬幣（約合744美元）到4000馬幣（約合993美元）的可征稅標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解到，該舉措并非沒(méi)有先例，其他東南亞國(guó)家（例如印度尼西亞）已有向當(dāng)?shù)鼗驀?guó)際科技公司征稅的初步計(jì)劃，谷歌、推特以及臉書(shū)都被督促建立長(zhǎng)期性公司而非代表處。

5月13日上午，滴滴出行宣布其最新一輪融資取得重要進(jìn)展，獲得多家海內(nèi)外知名金融及產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)支持。其中，蘋(píng)果公司以10億美元投資本輪，是滴滴迄今為止獲得的單筆最大投資。通過(guò)此次投資，蘋(píng)果公司成為滴滴戰(zhàn)略投資者。滴滴和蘋(píng)果公司的聯(lián)手出人意料。眾所周知，與谷歌、Facebook等科技巨頭相比，蘋(píng)果在投資并購(gòu)方面略顯保守，對(duì)于美國(guó)領(lǐng)土外的企業(yè)更是如此。滴滴目前的估值已超200億美元，蘋(píng)果公司10億美元的出手想必占不到太大股份。那么，蘋(píng)果公司投資滴滴的目的何在？筆者認(rèn)為，首先，單純從財(cái)務(wù)角度看，這是一筆預(yù)期收益不錯(cuò)的投資。滴滴目前已是中國(guó)最大的出行公司，擁有近3億用戶，日均訂單1100萬(wàn)單，在出租車、專車市場(chǎng)擁有絕對(duì)領(lǐng)先的地位，并且在代駕、巴士等領(lǐng)域也在積極嘗試。隨著智能出行越來(lái)越風(fēng)行，滴滴的前景十分廣闊。對(duì)于蘋(píng)果來(lái)說(shuō)，用10億美元參股下一個(gè)BAT級(jí)別的公司并不昂貴。其次，蘋(píng)果看重滴滴在消費(fèi)場(chǎng)景里的影響力。雙方產(chǎn)品打通后，用戶可以更加快捷方便的享受出行服務(wù)，這對(duì)蘋(píng)果手機(jī)的體驗(yàn)和銷售將有促進(jìn)作用。另外，蘋(píng)果也可以借助滴滴資源拓展自己的支付業(yè)務(wù)。并且，滴滴公司還可能批量采購(gòu)蘋(píng)果手機(jī)配給自己的直營(yíng)司機(jī)使用。第三，借助滴滴資源，蘋(píng)果公司可以擴(kuò)大自身在汽車行業(yè)的影響力。智能汽車一直是各大科技公司關(guān)注的重點(diǎn)領(lǐng)域，有了滴滴作為幫手，蘋(píng)果公司可以在智能汽車操作系統(tǒng)方面做更多人性化探索，也可以在中國(guó)的汽車操作系統(tǒng)市場(chǎng)上占有更多份額。第四，雙方在大數(shù)據(jù)和人工智能方面有合作基礎(chǔ)。滴滴擁有大量出行數(shù)據(jù)，蘋(píng)果擁有大量用戶數(shù)據(jù)，分享協(xié)作意義重大。另外，無(wú)人駕駛是人工智能的重要應(yīng)用方向，這和滴滴的使命密切相關(guān)，這也是蘋(píng)果公司關(guān)注的重點(diǎn)領(lǐng)域。雙方合作，有利于共同探索。不過(guò)，蘋(píng)果選擇滴滴，而不是優(yōu)步令人意外?；蛟S意味著，蘋(píng)果更看重中國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)然也可能是因?yàn)閁ber估值太高，抑或雙方理念不太一致。不管怎樣，蘋(píng)果攜手滴滴意義重大。對(duì)于它們來(lái)說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)或許在于中國(guó)政府對(duì)出行市場(chǎng)，尤其是專車的合法性的態(tài)度。備受關(guān)注的專車新規(guī)即將出臺(tái)，蘋(píng)果公司的這筆投資到底值不值，或許還得看政策臉色。

上月，亞馬遜CEO杰夫·貝索斯（JeffBezos）發(fā)布了致股東信，為公司的企業(yè)文化辯護(hù)，并保證亞馬遜未來(lái)還會(huì)有大動(dòng)作出現(xiàn)。去年，亞馬遜實(shí)現(xiàn)了不多的盈利，而許多人認(rèn)為，盈利之后的亞馬遜將進(jìn)入“新常態(tài)”。不過(guò)目前很難預(yù)測(cè)，亞馬遜還會(huì)進(jìn)入什么樣的新行業(yè)。亞馬遜目前正面臨困境的一個(gè)行業(yè)是高端時(shí)尚業(yè)。在這一領(lǐng)域，亞馬遜推出了多個(gè)自有品牌并進(jìn)行了大手筆的收購(gòu)，例如RenttheRunway。亞馬遜這樣做是合理的。相對(duì)于日用品，奢侈品銷售能帶來(lái)更多利潤(rùn)。而在日用品領(lǐng)域，亞馬遜已經(jīng)是許多人習(xí)慣的購(gòu)物平臺(tái)。然而，如果亞馬遜真的希望在高端時(shí)尚業(yè)占據(jù)一席之地，那么該公司需要做出改變。企業(yè)形象：不僅僅是廉價(jià)零售商許多人可能會(huì)希望以折扣價(jià)購(gòu)買電子用品和精裝書(shū)，但并非所有消費(fèi)品類都是如此。你不會(huì)因?yàn)槟臣也蛷d的壽司打折就去光顧。對(duì)于許多商品，消費(fèi)者心理是正價(jià)的可能更好。在一些專門(mén)化的領(lǐng)域，這種情況尤為明顯?！豆鹕虡I(yè)評(píng)論》的一項(xiàng)研究顯示，如果消費(fèi)者想買一塊手表，那么更有可能前往精品店以較高的價(jià)格去購(gòu)買，而不是通過(guò)大賣場(chǎng)或網(wǎng)店購(gòu)買。這也是亞馬遜希望打造或收購(gòu)高端品牌的原因。有報(bào)道顯示，亞馬遜網(wǎng)站上有25個(gè)招聘職位與自有的高端時(shí)尚品牌有關(guān)。這意味著，亞馬遜正試圖改變作為廉價(jià)零售商的企業(yè)形象。為第三方賣家改善可用性亞馬遜會(huì)給予平臺(tái)上商戶很大的自主權(quán)。亞馬遜早已意識(shí)到，柏林的消費(fèi)者需求與紐約或墨西哥城會(huì)有很大不同。在股東信中，貝索斯強(qiáng)調(diào)的一項(xiàng)數(shù)據(jù)是，亞馬遜平臺(tái)上目前有7萬(wàn)多家年?duì)I收超過(guò)10萬(wàn)美元的第三方賣家。這是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)，尤其考慮到許多人曾抱怨，在亞馬遜平臺(tái)上開(kāi)店流程相當(dāng)冗繁。亞馬遜應(yīng)當(dāng)改進(jìn)流程，使其更簡(jiǎn)單，同時(shí)優(yōu)化對(duì)質(zhì)量的控制。亞馬遜可以采取的做法之一在于，向第三方賣家分享內(nèi)部數(shù)據(jù)，而不是獨(dú)享這些數(shù)據(jù)。這將有利于第三方賣家更精準(zhǔn)地為商品定價(jià)，并鼓勵(lì)更多賣家加入亞馬遜平臺(tái)。別再試圖擊敗所有零售商又想擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，又想專注于盈利，做到這一點(diǎn)很困難。貝索斯希望勝過(guò)所有零售商，但亞馬遜同時(shí)又想要盈利，這兩者之間存在沖突。亞馬遜的盈利之道包括繼續(xù)推進(jìn)業(yè)務(wù)的多元化發(fā)展。目前，云計(jì)算業(yè)務(wù)已成為營(yíng)收的重要驅(qū)動(dòng)因素。貝索斯在股東信中也提到了這一點(diǎn)。他表示，亞馬遜正努力尋找業(yè)務(wù)發(fā)展的“第四根支柱”。他或許也是承認(rèn)，僅僅零售業(yè)務(wù)不足以創(chuàng)造足夠的股東價(jià)值。如果情況確實(shí)如此，或許亞馬遜就該停止繼續(xù)在這一領(lǐng)域的嘗試。有很大可能，這樣的支柱已經(jīng)存在于亞馬遜內(nèi)部，無(wú)論是娛樂(lè)業(yè)務(wù)，還是推動(dòng)硬件業(yè)務(wù)進(jìn)一步壯大。亞馬遜是一家有趣，但充滿爭(zhēng)議的公司。作為一家市值數(shù)千億美元的公司，亞馬遜幾乎沒(méi)有盈利，這很不同尋常。亞馬遜的成功已促使更多其他公司去展開(kāi)類似的冒險(xiǎn)。近期，Lyft宣布將投資6億美元追趕Uber。這樣的競(jìng)爭(zhēng)，以及風(fēng)投的大筆投資，能給消費(fèi)者帶來(lái)價(jià)值，例如免費(fèi)的出行服務(wù)。然而，這是否能夠?yàn)橐患铱捎墓敬蛳禄A(chǔ)？我們?nèi)允媚恳源?。注：本文作者莫娜·比朱爾（MonaBijoor）是全球最大在線批發(fā)市場(chǎng)之一Joor創(chuàng)始人及CEO。2015年，該平臺(tái)的交易額超過(guò)70億美元。

北京時(shí)間5月10日消息，據(jù)國(guó)外科技網(wǎng)站TheInformation報(bào)道，為使自身服務(wù)更加高效，覆蓋更廣范圍，美國(guó)打車應(yīng)用Uber欲將自己的部分服務(wù)器基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行外包。如不出意外，像谷歌、微軟和亞馬遜等云存儲(chǔ)服務(wù)巨頭將贏得Uber的云存儲(chǔ)外包業(yè)務(wù)。隨著海外市場(chǎng)拓展步伐不斷跟進(jìn)，當(dāng)前Uber足跡已達(dá)到全球69個(gè)國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)，這就對(duì)Uber的服務(wù)器和軟件提出了更高要求：必須能夠滿足不同市場(chǎng)海量數(shù)據(jù)的處理需求。這意味著Uber在對(duì)其服務(wù)器地理位置選址上，希望能夠盡可能近距離地靠近客戶市場(chǎng)。畢竟在打車應(yīng)用行業(yè)，時(shí)間通常以毫秒計(jì)數(shù)。在全球建立起靠近自己客戶的服務(wù)器系統(tǒng)，對(duì)于任何一家公司來(lái)說(shuō)都不是容易的事情，即使Uber擬出資90億美元來(lái)打造這樣的系統(tǒng)也不例外。但是利用像亞馬遜、微軟和谷歌等公司的云存儲(chǔ)系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施，Uber可能實(shí)現(xiàn)這一愿望。報(bào)道稱，盡管Uber只是希望將自己相對(duì)較少的一部分業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)至云端，而且雖然這家剛剛起步，但其今后到底會(huì)發(fā)展成為塊頭多大的“巨無(wú)霸”，任何一家云服務(wù)廠商都不敢小覷。一場(chǎng)圍繞Uber云存儲(chǔ)外部業(yè)務(wù)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，或許將在亞馬遜、微軟、谷歌、IBM和其他云服務(wù)廠商之間悄悄展開(kāi)。

北京時(shí)間5月3日消息，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)絡(luò)版報(bào)道，知情人士稱，阿里巴巴集團(tuán)金融關(guān)聯(lián)公司螞蟻金服接近宣布聘請(qǐng)高盛前銀行家道格拉斯·費(fèi)根(DouglasFeagin)，協(xié)助公司向全球市場(chǎng)擴(kuò)張。作為中國(guó)估值最高的金融科技公司，螞蟻金服運(yùn)營(yíng)著中國(guó)最大在線支付平臺(tái)支付寶。螞蟻金服的全球擴(kuò)張計(jì)劃包括投資印度，與Uber達(dá)成合作允許乘客使用支付寶在全球范圍內(nèi)付款。螞蟻金服剛剛完成了一輪45億美元融資，投資者多數(shù)為中國(guó)國(guó)有公司，該輪融資對(duì)螞蟻金服的估值約為600億美元。螞蟻金服目前現(xiàn)金充足，在實(shí)施計(jì)劃中的首次公開(kāi)招股(IPO)前，正增加對(duì)交易推手的招募力度。費(fèi)根能夠協(xié)助螞蟻金服與美國(guó)銀行業(yè)建立聯(lián)系，指導(dǎo)螞蟻金服對(duì)金融創(chuàng)業(yè)公司進(jìn)行投資。費(fèi)根曾在高盛擔(dān)任美洲金融機(jī)構(gòu)客戶投行業(yè)務(wù)主管，在此之前在亞洲擔(dān)任相同職務(wù)直至2010年。在亞洲地區(qū)供職時(shí)，費(fèi)根參與了高盛兩筆利潤(rùn)最為豐厚的中國(guó)銀行交易：對(duì)中國(guó)最大銀行工商銀行的投資以及參與中國(guó)銀行的IPO交易。根據(jù)高盛上月向員工發(fā)送的內(nèi)部備忘錄，費(fèi)根已經(jīng)從公司退休，但并未披露他的下一步去向。知情人士稱，螞蟻金服將聘請(qǐng)費(fèi)根擔(dān)任高級(jí)副總裁，這一消息可能最快將在本周宣布。自從從阿里剝離以來(lái)，螞蟻金服的業(yè)務(wù)已經(jīng)從在線支付平臺(tái)擴(kuò)大到了在線財(cái)富管理和銀行業(yè)。螞蟻金服正準(zhǔn)備在發(fā)展中國(guó)家實(shí)施更多收購(gòu)交易。螞蟻金服已經(jīng)在大舉押注印度市場(chǎng)，在去年投資了印度最大移動(dòng)支付和商務(wù)平臺(tái)之一的Paytm。阿里也是Paytm的投資者。螞蟻金服聘請(qǐng)高盛前銀行家?guī)ьI(lǐng)公司進(jìn)軍全球市場(chǎng)的舉措，似乎是在仿效阿里的做法。去年8月，阿里任命高盛前副董事長(zhǎng)邁克爾·埃文斯(MichaelEvans)擔(dān)任公司總裁，負(fù)責(zé)推進(jìn)阿里的國(guó)際擴(kuò)張戰(zhàn)略。埃文斯和費(fèi)根曾在高盛香港辦事處共事過(guò)。許多高盛前高管目前在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭擔(dān)任高級(jí)職位。高盛前執(zhí)行董事劉熾平現(xiàn)在擔(dān)任騰訊總裁。高盛紐約分公司前通訊、媒體及娛樂(lè)研究主管詹姆斯·米切爾(JamesMitchell)現(xiàn)在是騰訊首席戰(zhàn)略官。在去年出任滴滴出行總裁前，柳青一直擔(dān)任高盛亞洲直接投資部董事總經(jīng)理。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，法國(guó)公司Trusk最近獲得56萬(wàn)美金的一輪融資，投資方包括KimaVentures以及Via-ID，新一輪融資將用于拓展英國(guó)市場(chǎng)。法國(guó)公司Trusk，就像搬運(yùn)界的Uber，用戶在手機(jī)上發(fā)起搬運(yùn)需求，應(yīng)用就會(huì)根據(jù)地理位置匹配相應(yīng)的貨車司機(jī)。在Trusk誕生之前，很多巴黎用戶都會(huì)打UberXL來(lái)解決運(yùn)送書(shū)籍、桌椅、床墊等類似的物品。尤其是很多時(shí)候，只是簡(jiǎn)單的朋友間聚會(huì)所需要運(yùn)輸一些食材、桌椅，這時(shí)候如果選擇UberXL可能空間依然不夠，選擇全職的搬運(yùn)公司的司機(jī)和貨車成本又很高，所以Trusk看到了這個(gè)市場(chǎng)，并用貨車界Uber去解決。目前Trusk采取的是與專業(yè)的運(yùn)輸工人合作的方式，工人們只需要負(fù)責(zé)運(yùn)輸就可以了，剩下了下單、支付等都由Trusk平臺(tái)解決。Trusk聯(lián)合創(chuàng)始人ThomasEffantin透露，目前該平臺(tái)上80%的訂單都是個(gè)人用戶，剩下20%是公司用戶，而且公司用戶群體逐漸增加，預(yù)計(jì)2個(gè)月后公司用戶將達(dá)到50%。目前Trusk上一單的價(jià)格大概25-75歐元不等，在出發(fā)之前，用戶可以看到預(yù)估價(jià)。結(jié)束后Trusk會(huì)收取每單20%的傭金，目前Trusk的訂單量是日45單左右，周增長(zhǎng)率是15%。之前36氪曾報(bào)道過(guò)YC2015夏季班的成員Lugg，他們做的就是大件物品的運(yùn)輸，不過(guò)他們切的是美國(guó)市場(chǎng)，并在去年8月份獲得350萬(wàn)美金的融資。

外賣“三國(guó)殺”正式成型，BAT已經(jīng)在O2O正面戰(zhàn)場(chǎng)擺好陣勢(shì)。前有美團(tuán)融資33億，后有阿里餓了么聯(lián)手阻敵，百度外賣怎么看待今日局勢(shì)？鳳凰科技今日采訪了百度外賣董事長(zhǎng)劉駿，談了談“三國(guó)殺”、融資和O2O戰(zhàn)略的問(wèn)題。雖然這兩年來(lái)外賣方面一直補(bǔ)貼開(kāi)道，但劉駿在采訪中談及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，仍然表示，錢并不是這個(gè)市場(chǎng)上的核心競(jìng)爭(zhēng)力?？旖莞咝У募夹g(shù)基礎(chǔ)，用戶好的體驗(yàn)才是最終決定外賣行業(yè)勝負(fù)的終極標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)貼只是在畸形市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中的一個(gè)干擾項(xiàng)罷了。目前，百度外賣在出餐時(shí)長(zhǎng)預(yù)估中采用了DNN模型，并與百度深度學(xué)習(xí)研究院一起進(jìn)行了大量特征和模型的優(yōu)化，最終模型預(yù)測(cè)的出餐時(shí)間誤差在7分鐘之內(nèi)?！坝械钠脚_(tái)抄我們的外在形式，但是抄不走我們的數(shù)據(jù)積累。我們向用戶承諾超時(shí)賠付，而且我們的外賣現(xiàn)在是全自動(dòng)調(diào)度的?！鼻耙欢螘r(shí)間，網(wǎng)傳百度外賣B輪融資計(jì)劃書(shū)出爐，融資目標(biāo)大約在3-5億美元之間，預(yù)計(jì)在今年第一季度完成。在這個(gè)問(wèn)題上，劉駿雖然沒(méi)有透露具體的融資數(shù)額和投資方，但他明確表示，百度外賣目前融資進(jìn)展順利，已經(jīng)在逐步完成中。百度對(duì)外賣業(yè)務(wù)非常有信心，非常支持。各個(gè)投資方也非?？春冒俣韧赓u。此前，百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏在公司架構(gòu)調(diào)整的內(nèi)部郵件中表示，未來(lái)將把更多時(shí)間和精力放在互聯(lián)網(wǎng)金融、無(wú)人駕駛汽車、人工智能等創(chuàng)新業(yè)務(wù)上，以至于眾多解讀認(rèn)為，外賣業(yè)務(wù)在百度內(nèi)部已經(jīng)風(fēng)光不再。劉駿并不認(rèn)同這個(gè)觀點(diǎn)，在他看來(lái)，外賣仍然站在百度戰(zhàn)略的最前沿，本身蘊(yùn)含著深厚的人工智能技術(shù)功底，是百度人工智能技術(shù)落地的重點(diǎn)業(yè)務(wù)，也是百度未來(lái)核心戰(zhàn)略的重要組成?！叭斯ぶ悄懿粌H要做前瞻性的工作，也要做一些接地氣的工作。谷歌為阿爾法狗下圍棋驕傲，我為百度外賣驕傲?！闭劦轿磥?lái)的突破點(diǎn)時(shí)，劉駿表示不排除跨界合作的可能性。外賣和打車在某些方面非常相似，都是剛需高頻，也都涉及到人員調(diào)度的問(wèn)題。兩者調(diào)度算法可以互相借鑒，百度和Uber將來(lái)業(yè)務(wù)上也有很多合作的想象空間。劉駿表示，“在外賣這場(chǎng)戰(zhàn)役中，百度必須贏，也具備了贏得這場(chǎng)戰(zhàn)役的所有條件。”

近日，據(jù)《舊金山紀(jì)事報(bào)》報(bào)道：舊金山的Uber和Lyft司機(jī)只要從事此項(xiàng)工作超過(guò)一周，就必須獲得網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)許可。這意味著每名年收入在10萬(wàn)美元以內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)，每年需要額外繳納91美元的管理費(fèi)。此項(xiàng)政策是美國(guó)舊金山市日前出臺(tái)的新規(guī)。作為這項(xiàng)政策的執(zhí)行者，舊金山市財(cái)政部長(zhǎng)JoseCisneros表示，他手上掌握有Uber、Lyft司機(jī)名單，但他拒絕對(duì)外透露如何獲取了這份司機(jī)名單。Uber、Lyft在舊金山開(kāi)展業(yè)務(wù)已有數(shù)年，此時(shí)官方突然要求司機(jī)辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照令人略感意外。不過(guò)該市規(guī)范網(wǎng)絡(luò)約車舉措早有預(yù)兆：在上月，舊金山市曾開(kāi)通了一個(gè)網(wǎng)上營(yíng)業(yè)執(zhí)照登記平臺(tái)。舊金山市財(cái)政辦公室一位發(fā)言人表示，他們已經(jīng)獲取了舊金山網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)的大量信息，但出于納稅人隱私考慮，不便于透露更多細(xì)節(jié)，包括這些信息是否來(lái)自Uber和Lyft公司。據(jù)悉，舊金山財(cái)務(wù)部門(mén)將在接下來(lái)的幾天時(shí)間內(nèi)，向該市的3.7萬(wàn)名司機(jī)發(fā)出告知信函，而這些司機(jī)需要在30天時(shí)間內(nèi)作出回應(yīng)：按要求提交營(yíng)業(yè)執(zhí)照申請(qǐng)，或者解釋其為何不需要辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照。向來(lái)對(duì)各種地方性法規(guī)約束說(shuō)“不”的Uber公司，此次倒顯得有些平靜。Uber一位發(fā)言人表示：“負(fù)有創(chuàng)業(yè)精神Uber司機(jī)，作為獨(dú)立承包商，他們應(yīng)當(dāng)遵守當(dāng)?shù)剡m當(dāng)?shù)姆ㄒ?guī)。”而Lyft對(duì)此卻不買賬，Lyft一位發(fā)言人表示，“我們對(duì)官方計(jì)劃收集并在公開(kāi)數(shù)據(jù)庫(kù)顯示Lyft司機(jī)個(gè)人信息的做法表示嚴(yán)重關(guān)切。選擇Lyft方式出行并幫助Lyft司機(jī)維持生計(jì)的舊金山市民，今后為了分享一段車程，為了他們的隱私，不應(yīng)該妥協(xié)。”Lyft發(fā)言人補(bǔ)充說(shuō)，公司將整合資源來(lái)幫助司機(jī)解決營(yíng)業(yè)執(zhí)照問(wèn)題。無(wú)論Uber還是Lyft，都在高調(diào)反對(duì)一些訴訟案件將其司機(jī)錯(cuò)誤歸類為本公司員工。在Uber、Lyft看來(lái)，將其司機(jī)作為獨(dú)立承包商而非員工對(duì)待，可以使兩家公司避免額外支出，包括某些福利和工資要求。而舊金山官方正是抓住了這一點(diǎn)：既然Uber、Lyft將自己的司機(jī)看做是獨(dú)立承包商，那么他們就必須獲得營(yíng)業(yè)執(zhí)照。與此同時(shí)，舊金山財(cái)政部門(mén)還盯上了另外一家總部設(shè)在舊金山的公司——住宅短租服務(wù)公司Airbnb，要求該公司代表房東進(jìn)行納稅。

4月13日消息，近日，大學(xué)生兼職平臺(tái)青團(tuán)社獲得5500萬(wàn)人民幣的A輪融資，領(lǐng)投的是豬八戒網(wǎng)。針對(duì)此次投資，豬八戒網(wǎng)表示，與其他互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)習(xí)慣并購(gòu)近親結(jié)婚不同的是，它更加專注縱深挖掘，它正通過(guò)一系列的舉措，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍。豬八戒網(wǎng)方面指出，之所以選擇投資青團(tuán)社，就是希望覆蓋更多的企業(yè)服務(wù)領(lǐng)域。據(jù)了解，青團(tuán)社作為國(guó)內(nèi)首批大學(xué)生兼職服務(wù)平臺(tái)之一，創(chuàng)立之初服務(wù)于杭州、南京、上海等10個(gè)城市，主要合作方為麥當(dāng)勞等大中型兼職需求方，目前已有80萬(wàn)的學(xué)生用戶，2萬(wàn)注冊(cè)企業(yè)。2015年它推出云地推、云店員的云系列垂直領(lǐng)域彈性用工服務(wù)，分別為企業(yè)提供推廣、門(mén)店招聘服務(wù)。據(jù)悉，自2015年下半年開(kāi)始，豬八戒網(wǎng)先后以4000萬(wàn)元人民幣投資知識(shí)產(chǎn)權(quán)社區(qū)思博網(wǎng)，與原有的“豬標(biāo)局”結(jié)合，成立“八戒知識(shí)產(chǎn)權(quán)”；與納斯達(dá)克上市印刷企業(yè)浙江勝達(dá)集團(tuán)、佛山彩印通聯(lián)手，成立“八戒印刷”；出資1.5億元投資財(cái)務(wù)服務(wù)平臺(tái)慧算賬，成立“八戒財(cái)稅”。另外，青團(tuán)社的云地推業(yè)務(wù)已入駐豬八戒網(wǎng)旗下的八戒地推，為豬八戒網(wǎng)平臺(tái)上雇主企業(yè)提供服務(wù)。豬八戒網(wǎng)透露，試運(yùn)營(yíng)一個(gè)月后，云地推獲得了150萬(wàn)的業(yè)務(wù)量。另外，八戒印刷也將作為云地推的合作方，為云地推的合作企業(yè)提供地推宣傳品的印刷服務(wù)及終端配送。據(jù)了解，豬八戒網(wǎng)（zbj.com）是一個(gè)服務(wù)眾包平臺(tái)，成立于2006年，服務(wù)涵蓋平面設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)建站、營(yíng)銷推廣、文案策劃、動(dòng)畫(huà)視頻、工業(yè)設(shè)計(jì)、建筑設(shè)計(jì)八大類目。目前其擁有500萬(wàn)家雇主、1000萬(wàn)家服務(wù)商，市場(chǎng)占有率超過(guò)80%。2015年6月，它獲得總計(jì)26億元人民幣C輪融資，估值超百億人民幣。據(jù)了解到，豬八戒網(wǎng)過(guò)去的盈利模式是收取傭金，2015年開(kāi)始免除傭金，利用交易規(guī)模的增長(zhǎng)來(lái)積累大數(shù)據(jù)，通過(guò)提供知識(shí)產(chǎn)權(quán)、印刷、金融、財(cái)稅等服務(wù)來(lái)獲得收入。豬八戒網(wǎng)方面表示，未來(lái)還將在各地設(shè)立眾創(chuàng)空間，不斷完善服務(wù)生態(tài)體系?！霸缭赨ber之前的2006年，我們就已經(jīng)在踐行共享的這個(gè)理念，企業(yè)服務(wù)是一個(gè)萬(wàn)億量級(jí)的大市場(chǎng)，希望豬八戒網(wǎng)能夠圍繞著企業(yè)全生命周期的各個(gè)專業(yè)技能的領(lǐng)域，都實(shí)現(xiàn)一個(gè)共享的理念。”豬八戒CEO朱明躍表示。

3月24日，打車應(yīng)用Uber創(chuàng)始人、CEO特拉尼斯·卡蘭尼克（TravisKalanick）在博鰲亞洲論壇期間接受網(wǎng)易科技采訪時(shí)透露，Uber有越來(lái)越多的城市開(kāi)始盈利，僅Uber全球排名前30名的城市每年就已盈利超過(guò)10億美元，并且利潤(rùn)隨著業(yè)務(wù)每年翻倍增長(zhǎng)。他同時(shí)表示，將用Uber的利潤(rùn)來(lái)補(bǔ)貼中國(guó)市場(chǎng)。他同時(shí)表示，Uber目前不會(huì)尋求投資并購(gòu)，“因?yàn)槟切┕竟乐刀继貏e高，那么為什么我們不能通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)贏得市場(chǎng)呢？就像我們?cè)谥袊?guó)取得的成績(jī)一樣，2015年初我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的份額大約是2%，現(xiàn)在的份額已經(jīng)達(dá)到了30%左右。”目前在中國(guó)，市場(chǎng)份額第一的打車應(yīng)用滴滴已經(jīng)覆蓋到了中國(guó)400個(gè)城市，而Uber的計(jì)劃是2016年底覆蓋到中國(guó)100個(gè)城市。TravisKalanick表示，Uber的使命是提供更好的出行體驗(yàn)，只要做好這一點(diǎn)，就會(huì)獲得更多的市場(chǎng)份額。滴滴的員工已經(jīng)超過(guò)5000人，但是Uber在中國(guó)的員工大約300人。TravisKalanick認(rèn)為，最終的市場(chǎng)份額并不取決于員工人數(shù)的多少，而是取決于做事的經(jīng)驗(yàn)?！皶r(shí)間會(huì)證明一切?！彼f(shuō)。TravisKalanick表示：“Uber在全球的每一個(gè)市場(chǎng)都會(huì)遇到一個(gè)或多個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這僅僅意味著每天晚上少睡點(diǎn)覺(jué)，但是我們會(huì)變得更好、更強(qiáng)大，不斷取得進(jìn)步，給用戶提供更好的服務(wù)。”今年2月，TravisKalanick在加拿大出席TED活動(dòng)時(shí)表示，政府應(yīng)該創(chuàng)造一個(gè)相對(duì)寬松的環(huán)境，允許交通出行領(lǐng)域的創(chuàng)新，太過(guò)嚴(yán)格的監(jiān)管，會(huì)逼死Uber，而同樣阻礙創(chuàng)新的例子在歷史上已經(jīng)發(fā)生過(guò)。據(jù)報(bào)道，大約在1900年前后，美國(guó)洛杉磯等地曾經(jīng)出現(xiàn)了一種交通出行的新事物——“TheJitney”（指的是五分硬幣），用戶只需要五分錢，就可以獲得一種靈活的出行服務(wù)，比出租車更加方便。由于價(jià)格便宜，這種交通工具曾經(jīng)十分流行。到了1919年，Jitney服務(wù)早已絕跡，主要原因是政府監(jiān)管。當(dāng)時(shí)的電車行業(yè)認(rèn)為這種新型交通方式將會(huì)給自己的行業(yè)帶來(lái)巨大威脅，隨后推動(dòng)通過(guò)了諸多法律，限制創(chuàng)新服務(wù)。之后，私家車開(kāi)始盛行。TravisKalanick向網(wǎng)易科技表示：“我們?cè)谌蚋鞯乜吹?，很多?guī)則制定者并不是從用戶出發(fā)來(lái)制定規(guī)則。但是，中國(guó)政府是比較開(kāi)放的，也在擁抱創(chuàng)新帶來(lái)的變化。”在這次博鰲亞洲論壇期間，，TravisKalanick告訴網(wǎng)易科技，他向許多參會(huì)者請(qǐng)教，如何才能在中國(guó)做得更好，現(xiàn)在他有了一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的“todolist”。

3月24日，世界各地的政府對(duì)待Uber和Lyft等專車服務(wù)的態(tài)度都有些遲疑，至少都有些許矛盾。但只有4.2萬(wàn)人口的中佛羅里達(dá)小城阿爾塔蒙特斯普林斯(AltamonteSprings)不僅歡迎這種應(yīng)用，甚至要為Uber提供補(bǔ)貼。阿爾塔蒙特斯普林斯市行政官弗蘭克·馬茨(FrankMartz)和市長(zhǎng)帕特里西亞·貝茨(PatriciaBates)將牽頭成立一個(gè)新的項(xiàng)目，在未來(lái)一年為專車巨頭Uber提供最多50萬(wàn)美元的補(bǔ)貼。該項(xiàng)目在全美范圍內(nèi)尚屬首創(chuàng)，根據(jù)項(xiàng)目計(jì)劃：只要起止點(diǎn)都位于阿爾塔蒙特斯普林斯市內(nèi)，所有的專車訂單都將獲得20%的補(bǔ)貼，而如果起止點(diǎn)都位于當(dāng)?shù)剌p軌列車站，補(bǔ)貼比例則會(huì)高達(dá)25%。盡管昨天才正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，但這項(xiàng)計(jì)劃已經(jīng)吸引西米諾爾縣(SeminoleCounty)周圍其他城市的興趣，希望復(fù)制這一模式。“在我們看來(lái)，如果你能用手機(jī)買披薩，還能用手機(jī)匯款，那就應(yīng)該可以用手機(jī)實(shí)現(xiàn)公交出行?！瘪R茨說(shuō)，“我們多年來(lái)一直苦苦等待中佛羅里達(dá)推進(jìn)公交系統(tǒng)，但始終未能如愿，所以只能采用這種方式。”這個(gè)新項(xiàng)目將圍繞這個(gè)9.4平方英里的小鎮(zhèn)創(chuàng)建一個(gè)地理圍欄，以便確定專車服務(wù)的補(bǔ)貼范圍。用戶只需要在應(yīng)用中輸入ALTAMONTE這個(gè)促銷碼，即可在滿足條件時(shí)獲得補(bǔ)貼。這也是為支持多維度交通而展開(kāi)的一項(xiàng)最新探索。馬茨表示，這個(gè)項(xiàng)目的靈感來(lái)自于他們之前為簡(jiǎn)化阿爾塔蒙特斯普林斯的交通而展開(kāi)的嘗試。當(dāng)SunRail通勤鐵路系統(tǒng)在當(dāng)?shù)亻_(kāi)通后，便將阿爾塔蒙特斯普林斯與佛羅里達(dá)周圍的其他城市連接起來(lái)。于是，周圍各市都希望通過(guò)各種方式來(lái)增加客流量，以便提升當(dāng)?shù)氐慕煌ㄐ?。但由于該市距離奧蘭多只有10英里，所以此舉有些強(qiáng)制兜售的意味，因?yàn)樗麄兂雠_(tái)的任何方法都必須比直接開(kāi)車出行更加便利。在擔(dān)任市行政官的初期，馬茨支持了一項(xiàng)計(jì)劃，希望推出一套名為FlexBus的交通系統(tǒng)。這種新型應(yīng)需巴士系統(tǒng)可以為市民提供往返當(dāng)?shù)鼗疖囌镜倪\(yùn)輸服務(wù)，既可以通過(guò)應(yīng)用叫車，也可以在車站等車。但佛羅里達(dá)交通局去年沒(méi)有批準(zhǔn)該系統(tǒng)的預(yù)算，認(rèn)為這個(gè)項(xiàng)目不值得投資200萬(wàn)美元。馬茨決定，倘若佛羅里達(dá)州和其他交通主管部門(mén)不幫助其解決交通問(wèn)題，他就要爭(zhēng)取其他合作伙伴。該市于去年11月與Uber展開(kāi)了接觸，希望與他們共同展開(kāi)為期一年的試點(diǎn)。大約4個(gè)月后，雙方合作開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)便正式上線。據(jù)馬茨介紹，由于可以通過(guò)UberPool實(shí)現(xiàn)多人拼車，所以該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了FlexBus的多數(shù)目標(biāo)?！癋lexBus項(xiàng)目一年的成本約為150萬(wàn)美元?！彼f(shuō)，“我們今年給Uber的補(bǔ)貼預(yù)算是50萬(wàn)美元，我認(rèn)為實(shí)際花費(fèi)會(huì)更少。為了防止出錯(cuò)，我們非常保守。如果取得巨大成功。我們今后可以展開(kāi)更多投資?！笔聦?shí)上，Uber并非唯一一家從事類似項(xiàng)目的專車公司。Lyft發(fā)言人指出，該公司也在與“大城市的交通系統(tǒng)洽談多種合作機(jī)會(huì)，有的還將為乘客提供補(bǔ)貼?！蔽覀冋J(rèn)為，專車以及最終的無(wú)人駕駛汽車將成為多維度城市交通系統(tǒng)的一部分，不僅能幫助城市拓展交通網(wǎng)絡(luò)，還能為原本服務(wù)欠缺的地區(qū)提供幫助?！瓣P(guān)鍵是乘客。”馬茨說(shuō)，“只有能提供便利的交通服務(wù)才能獲得成功。”