10月15日消息，洋碼頭創(chuàng)始人兼CEO曾碧波在2015中國（四川）電子商務發(fā)展峰會上，發(fā)表了以《跨境電商新形態(tài)新趨勢》為題的公開演講。他表示，跨境電商的未來將是社交化、移動化和全球化，“不能等著國外品牌來找你，要走出去。”第一、跨境電商正往社交化行走，在社交化場景下，用戶的需求不那么清晰，開始傾向于“發(fā)現(xiàn)”，從此需求導向消費變?yōu)榕d趣型消費。第二、“50%以下交易在移動端的公司，離死不遠了?！睋?，今年跨境網購用戶占整體網購用戶比15%，2017年預計達到30%?！案斓靥岣邼B透率，加快了行業(yè)爆點的到來。電商巨頭在PC端把控流量，手握重型資金，但移動端給創(chuàng)業(yè)型企業(yè)帶來了新的機遇，因為它要求快速、靈敏的反應，就像游擊戰(zhàn)?！痹滩ǚQ，目前洋碼頭80%來自移動端。第三、全球化。曾碧波認為，中國消費者的購物習慣在發(fā)生變化，大家已經將視野放開，從本土消費轉移到全球消費；而阿里巴巴、京東等正在做跨境電商的大平臺沒有社交化基因，不會做移動化購物，也沒有全球化基因，所以跨境電商在大平臺面前存在機會?！霸谶\營機制方面也要做全球化部署，不要像阿里一樣等著國外品牌來找你，要走出去。”據了解，此次會議主題“創(chuàng)新改變格局創(chuàng)意引領未來”直指2015電子商務行業(yè)趨勢，針對電商平臺、移動電商、O2O、零售業(yè)、服務業(yè)、跨境電商等多個領域，在國家“互聯(lián)網+”發(fā)展戰(zhàn)略的指導下，探討如何激發(fā)創(chuàng)新意識，沉淀商業(yè)內涵，尋求未來的生存根基。此次大會由四川省商務廳主辦，綿陽市人民政府、某網承辦。據承辦方介紹，大會分別電商領袖、創(chuàng)新發(fā)展兩大板塊入手，力邀京東集團CEO劉強東、聚美優(yōu)品CEO陳歐、當當網CEO李國慶、蘇寧云商集團副董事長孫為民、唯品會高級副總裁唐倚智、Uber中國區(qū)戰(zhàn)略負責人柳甄、韓都衣舍CEO趙迎光、洋碼頭CEO曾碧波、新希望集團董事長劉永好等出席，大佬與新秀共話電商，暢想未來。

10月15日消息，Uber中國戰(zhàn)略負責人柳甄在某網承辦的2015中國（四川）電子商務發(fā)展峰會上發(fā)表了公開演講。柳甄稱到今年年底中國會超過美國成為Uber全球最大的市場，同時也是一個創(chuàng)新和研發(fā)的新的戰(zhàn)場。在柳甄看來，基于分享經濟的新的出行模式，Uber帶來了一些變化和革命：第一增加了供應，在Uber平臺70%的司機都是非專職司機，這些兼職司機大大提高了Uber的供給，同時讓出行的市場更加個性化，更加差異化。第二治療和預防城市擁堵方面，分享經濟也作出了很大的貢獻。第三技術創(chuàng)新方面，Uber的誕生不光是在技術方面，比如無人駕駛汽車、傳感器、人臉識別包括給新的保險都創(chuàng)造出來了，就是出行險，都帶來了技術方面和市場模式的革新。最后一個是就業(yè)機會，由于我們很多司機都是兼職司機或者靈活就業(yè)，確實改變了傳統(tǒng)的勞動合同式，形成了一種新的就業(yè)模式。據了解到，今年10月Uber宣布正式入駐上海自貿區(qū)，成立上海霧博信息技術有限公司，注冊資本金達21億元，這是Uber成立的唯一一個美國以外的獨立公司。10月8日，海航集團通過自貿區(qū)境外直接投資備案的方式，出海入股Uber中國。2014年2月，Uber正式在中國市場開始運營。到目前為止，已經進入上海、北京、成都、杭州等21個城市。Uber稱，未來12個月，Uber不僅將進入中國100個城市開展運營，同時還將推出更多基于本土創(chuàng)新的出行產品。據了解，此次會議主題“創(chuàng)新改變格局創(chuàng)意引領未來”直指2015電子商務行業(yè)趨勢，針對電商平臺、移動電商、O2O、零售業(yè)、服務業(yè)、跨境電商等多個領域，在國家“互聯(lián)網+”發(fā)展戰(zhàn)略的指導下，探討如何激發(fā)創(chuàng)新意識，沉淀商業(yè)內涵，尋求未來的生存根基。此次大會由四川省商務廳主辦，綿陽市人民政府、某網承辦。據承辦方介紹，大會分別電商領袖、創(chuàng)新發(fā)展兩大板塊入手，力邀京東集團CEO劉強東、聚美優(yōu)品CEO陳歐、當當網CEO李國慶、蘇寧云商集團副董事長孫為民、唯品會高級副總裁唐倚智、Uber中國區(qū)戰(zhàn)略負責人柳甄、韓都衣舍CEO趙迎光、洋碼頭CEO曾碧波、新希望集團董事長劉永好等出席，大佬與新秀共話電商，暢想未來。

10月13日，互聯(lián)網專車平臺神州專車和互聯(lián)網代駕平臺e代駕進行合并的消息在網上流傳。騰訊財經通過多方信源核實，神州專車并非和e代駕完全并購，而是神州專車以戰(zhàn)略投資形式入股e代駕，該消息將于10月15日對外公布。不愿透露姓名的消息人士對騰訊財經稱，神州專車投資e代駕之后，雙方會利用各自的優(yōu)勢，在業(yè)務領域開展合作。神州專車的運營主體優(yōu)車科技截至今年6月30日從神州租車租賃車輛1.61萬輛，擁有司機4萬名。但是神州專車認為，目前的司機數量不能滿足業(yè)務需求。e代駕剛好在司機數量方面具有優(yōu)勢，其擁有的20萬名司機在中國的298個城市開通了代駕業(yè)務。騰訊財經獲悉，此次合作的牽線人是神州專車和e代駕的共同股東——華平投資。華平投資是美國一家私募股權投資基金，目前在神州租車的持股率為11.08%。在神州專車剛剛結束的B輪融資中，華平資本作為神州專車的股東，與神州租車和君聯(lián)資本共同向神州專車投資2.5億美元。而在e代駕于今年5月份完成的D輪1億美元的融資由華平投資領投。神州專車戰(zhàn)略投資e代駕是雙方需求正好互補的結果。熟悉此次投資的人士透露，一方面，出于互聯(lián)網專車市場神州專車、滴滴快的和Uber之間的競爭愈加激烈；另一方面，滴滴快的在今年7月份推出代駕業(yè)務以來，e代駕的業(yè)務也受到挑戰(zhàn)。針對此次事件，截至發(fā)稿前騰訊財經未獲得神州專車和e代駕的官方回應。

同城快遞Postmates將要在它的新服務Pop中推出快速送餐服務。用戶通過一個數目有限的菜單點菜，并在15分鐘內送達，相比之下，以往Postmates從附近飯館送餐需要一個小時甚至更長的時間。目前這項服務限制在舊金山創(chuàng)業(yè)公司聚集的SouthofMarket地區(qū)。Pop的具體操作方式是與本地餐館展開合作，Postmates提供一個數量有限的菜單，這些餐館根據菜單提前備好食品，用戶下單后，無需等待廚房做即可向用戶派送。盡管Postmates是第一批按需快遞o2o提供商，但它剛剛殺入已經很擁擠的外賣o2o領域。它的競爭對手有和本地餐館合作的UberEats，也有自己做自己送的Sprig，SpoonRocketandMunchery。很多外賣o2o公司都在用從風投融的錢補貼用戶，降低配送價格。跟幾家競爭對手相比，Postmates的運費最低：1.99美元，它的競爭對手SpoonRocket、Sprig、Munchery、Uber分別是2.75，2.75，2.95和3美元。除了以上幾家，亞馬遜，Groupon等最近也紛紛通過各種方式推出了類似o2o外賣服務。

9月24日凌晨消息，美國西部時間9月23日10時，第八屆中美互聯(lián)網論壇在西雅圖召開，眾多知名的中美互聯(lián)網企業(yè)出席，馬云、劉強東和貝佐斯等中美電商界代表也參與其中并發(fā)表講話，他們的觀點也成為電商界關注的話題。據悉，此次中美互聯(lián)網論壇，美方的出席人員包括微軟公司CEO薩蒂亞·納德拉、IBM公司董事長兼CEO吉尼·羅曼提、思科公司董事長錢伯斯、蘋果公司CEO蒂姆·庫克、Facebook公司CEO扎克伯格、亞馬遜公司CEO貝佐斯、高通公司CEO莫倫科夫、Intel公司CEO卡扎尼奇、AMD公司總裁兼蘇姿豐、領英聯(lián)合創(chuàng)始人霍夫曼、雅虎創(chuàng)始人楊致遠、Airbnb聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO切斯基等。中方出席人員則有阿里巴巴集團董事局主席馬云、騰訊控股董事會主席兼CEO馬化騰、百度公司總裁張亞勤、聯(lián)想集團總裁兼CEO楊元慶、中國電科董事長熊群力、中國電子總經理劉烈宏、京東創(chuàng)始人兼CEO劉強東、奇虎360董事長兼CEO周鴻祎、搜狐董事局主席兼CEO張朝陽、新浪董事長兼CEO曹國偉、滴滴快的董事長兼CEO程維、曙光公司總裁歷軍、寬帶資本創(chuàng)始人兼董事長田溯寧、紅杉資本全球執(zhí)行合伙人沈南鵬等。據了解到，劉強東與微軟執(zhí)行副總裁沈向洋、中國國家互聯(lián)網信息辦公室主任魯煒、中國互聯(lián)網協(xié)會理事長鄔賀銓等人在第一個環(huán)節(jié)分別發(fā)表主旨演講；馬云、馬化騰和UberCEO卡蘭尼克(TravisCordellKalanick)等人將圍繞“以技術和慈善公益驅動經濟發(fā)展”發(fā)表觀點；程維和張亞勤等人則將就“信息通信技術和傳統(tǒng)工業(yè)”的主題展開討論。

美國拼車服務公司Lyft進軍中國市場，這一次是將得到中國市場上合作方的熱情歡迎，而不是冷落。Lyft今天宣布，該公司已經與滴滴快的建立了合作伙伴關系，以此向中國市場拓展拼車服務。在美國市場，Lyft已經發(fā)展成為Uber最大競爭對手。除了這一合作伙伴關系之外，滴滴快的已經對Lyft投資1億美元。此次合作也將能夠讓Lyft在中國市場首次經營服務。上述合作與投資交易將有利于Lyft的用戶在到訪中國時更好地使用滴滴快的諸多業(yè)務網絡。滴滴快的能夠提供各種交通服務，例如用戶可以通過滴滴快的應用預訂打車服務或查尋公共交通信息等，除此之外，滴滴快的還提供拼車服務。那些到訪中國的Lyft用戶將能夠獲得與此前在美國市場同等樣的體驗，而且還將能夠在不單獨下載應用的情況下看到滴滴快的公司的各種信息。按照計劃，從明年初開始，到訪中國的Lyft用戶就將能夠查詢到滴滴快的公司的應用消息。滴滴快的宣稱，Lyft用戶還將能夠找到會講英語的司機，這一點將為許多用戶提供便利，而且，這一服務和Uber與Duolingo近期達成的服務協(xié)議相比，非常相似。滴滴快的與Lyft之間的合作伙伴關系可能也釋放了一種最為明確的訊號，即雙方將聯(lián)手拓展全球范圍內的拼車市場。在此行業(yè)內，諸多提供悶拼車服務的大公司已經獲得了大量的融資，這些公司利用融資所得不斷拓展新市場，并發(fā)布新產品和服務。從目前的情況來看，幾乎所有的這些公司都將目光瞄向Uber。眾所周知，Uber擁有著巨大的市場需求，而且該公司已經獲得了70多億美元的風險投資，估值也高達500多億美元。在過去的5年中，Uber已經獲得了爆炸式增長，向全球60多個國家和地區(qū)的300多座城市提供了服務。特別而言，中國市場最近已經發(fā)展成為拼車初創(chuàng)型企業(yè)開展競爭的溫床。Uber也不惜千金，大規(guī)模進軍亞洲市場，特別是中國市場，為此還花費了成百上千萬美元的補貼來吸引司機和乘客來使用其服務，在此過程中，還提供了大量極具吸引力的促銷措施。然而，Uber在中國市場的影響力卻受到了滴滴快的限制。滴滴快的控制了中國整個拼車市場約80%的份額。Lyft此次與滴滴快的合作，將在一定程度上為Lyft擴張國際市場提供全新的方案。滴滴快的是中國市場上的兩大拼車初創(chuàng)企業(yè)之一，可以讓Lyft的美國用戶繼續(xù)通過Lyft應用來搜尋中國市場的拼車服務。滴滴快的將使用自己的司機來幫助這些Lyft用戶完成他們的服務需求。當然，滴滴快的也與Lyft簽署了同樣的協(xié)議，即滴滴快的中國用戶在到訪美國之后也可以通過滴滴快的應用來找到Lyft的拼車服務，而且這些服務將由Lyft提供。Lyft聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁約翰·茲默爾（JohnZimmer）在接受媒體采訪時表示：“對Lyft而言，這將是美國大量用戶到訪中國并找到拼車服務的最佳的可能方式。如果我是一位到訪中國的美國用戶，我將能夠在抵達北京走出機艙之后，就可以找到搭車服務了。”對Lyft而言，與像滴滴快的這樣的中國市場的當地運營商建立合作伙伴關系，還將能夠幫助Lyft在進軍中國市場的過程中排除一些障礙。茲默爾聲稱：“當我們關注像中國這樣的市場時，卻面臨了諸多不同的復雜困難，包括地方文化差異等。滴滴快的是一個在所有城市都擁有業(yè)務的合作伙伴。”事實上，在歐洲和其它一些市場，Uber已經面臨著諸多挑戰(zhàn)。茲默爾沒有透露Lyft此次與滴滴快車合作協(xié)議中涉及資金相關的條款，也沒有透露是否向滴滴快車支付服務費用。上周，滴滴快車宣布，其在最新一輪融資中又籌集到30億美元。Lyft此次與滴滴快的合作還將為雙方在拓展國際市場方面減少一些競爭壓力。雙方都認為，目前來看，未來的市場機遇將會越來越多。Lyft指出，據相關的報告顯示，2014年，有560多萬美國人到訪中國。與此同時，到訪美國的中國人也達到了210多萬。

9月15日消息，據獲悉，順豐旗下互聯(lián)網金融平臺順手付正鼓勵順豐內部員工通過獨立二維碼掃碼拉新。據接近順豐的人士透露，該活動因“刷屏”遭到微信屏蔽長達三天，但目前已得到解決。有多位人士透露，身邊在順豐就職的朋友推薦自己通過其“專屬二維碼”掃碼下載順手付APP，稱可幫其完成業(yè)績，且只要成功注冊并綁定銀行卡信息，該名推薦人即可獲得10元順豐金（資料顯示：順豐金是順手付為聚集無線端人氣推出的內部貨幣，可用于順手付中快遞郵寄、話費充值、順豐優(yōu)選商品購買等服務）。一位推薦快遞員介紹，該活動是官方明確支持的內部員工優(yōu)惠，但似乎只有市場部和快遞員有資格參與。他透露，身邊的同事對此都非常積極。“每天通過自己的朋友圈和各種社交平臺極力推廣，跟做上了微商一樣刷屏，雖然有個別人一天都開不了張，但一般厲害點的每天能賺上幾百?！睋榻B，有市場部員工通過到商場、高校等人流量大的地方做線下活動，返回的順豐金甚至可以達到日均幾萬元。據了解，順豐快遞員只要下載順手付，并綁定巴槍（收派員的手持終端），就會生成一個專屬的下載二維碼，通過這個二維碼產生的下載，會自動記錄到快遞員名下，返金便會在新用戶綁定銀行卡后的一定時間后自動入賬。據悉，早在今年4月-5月，順手付已經采用拉新返順豐金的形式進行過推廣，參與人員并未限定為內部員工，只是說明“每邀請1個家人可獲得10元順豐金”，而當時的活動早在5月31日便已截止。某網向一位接近順豐的人士了解到，本次的推廣活動是全國范圍內針對內部員工推出的，每個通過獨有的二維碼推廣并完成綁定都可以返給推薦人10元的順豐金，但只是活動，和“績效”無關。但向一些快遞員了解情況時發(fā)現(xiàn)，有個別快遞員并不知道該活動，他表示，如果沒有活動的話，基本不會想用巴槍上的二維碼推廣，但如果有活動一定會努力推廣，這也一定程度上說明了返順豐金對推廣積極性有著不小的作用。業(yè)內人士認為，順手付APP的大力推廣為順豐成為物流、信息流、現(xiàn)金流“三流合一”的交易平臺加快了腳步。據了解到，此次已經不是順豐第一次鼓勵內部員工進行“創(chuàng)業(yè)”。今年6月，順豐就開啟過一輪內部創(chuàng)業(yè)項目，鼓勵快遞員返回鄉(xiāng)承包網點“當老板”，并給予補貼等扶持政策，當時有不少員工都積極回應，掀起了內部創(chuàng)業(yè)的小高潮。曾有業(yè)內人士評論返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)項目稱，不僅可以更大范圍的樹立品牌，也能搶占即將到來的農村電商市場的先機。而本次順手付的推廣也是一次類似的活動，高額返金對于一線快遞員是極具誘惑力的。業(yè)內人士表示，這種線上推廣的模式非常巧妙?！艾F(xiàn)在，需要綁定銀行卡的移動金融應用，激活成本基本都要達到50元，而順豐這樣每個返10元順豐金，幾乎零成本激起了全國快遞員那么大的一股力量的積極性，而之后僅僅需要快遞員自己有人脈就夠了。”不過，借助微信分享具有返利性質的活動似乎觸動了微信的神經。微信曾在《微信公眾平臺關于誘導分享行為的公告》中稱，反對不正當利用公眾號群發(fā)消息的功能破壞用戶體驗的行為，特別是通過群發(fā)消息等手段強制或誘導用戶分享至朋友圈的營銷行為。根據微信公眾平臺的相關規(guī)定，誘導用戶分享將被最少封號7天。此前，Uber優(yōu)惠碼就曾存在誘導分享行為，被微信強制屏蔽。業(yè)內人士認為，微信對一部分平臺的屏蔽行為也可能出于競品的考慮，在順豐內部流出的應對通知中也提到了這點。針對此次屏蔽事件，向順豐相關人員求證得到的回應是，確實曾出現(xiàn)這樣一個插曲，不過目前已通過合理手段解決，推廣狀態(tài)恢復正常。據了解，順豐對金融的發(fā)力布局已久。2010年，順豐試水電商推出網上商城“E商圈”時便配套推出了支付工具“順豐寶”，并借深圳泰海網絡科技服務有限公司獲得的支付牌照為其“正名”。公開資料顯示，順手付最初作為電子錢包上線，主要為互聯(lián)網消費者提供在線支付、轉賬功能。據悉，該應用不論從界面還是金融功能上都與支付寶十分相似，而不同的是，順手付是基于順豐已有的服務開始切入互聯(lián)網金融。目前，在該平臺上可以實現(xiàn)理財、快遞郵寄、紅包、充值以及順豐優(yōu)選下單等。此外，順豐已與易方達基金合作推出了“順手賺”業(yè)務，即貨幣基金，與支付寶旗下的余額寶類似。

從9月4日開始，滴滴打車應用客戶端的啟動界面更換為“滴滴打車，再見——這是結束也是開始”的宣傳海報。海報一經發(fā)布，圍繞“滴滴是否會下線專車服務”的討論此起彼伏。有消息傳言，滴滴打車將“下線”專車服務。然而另一方面消息稱這一說法并不準確，滴滴公司只是將整體業(yè)務改名為“滴滴出行”。滴滴將不再只是打車，而是要做移動出行的綜合性入口。之所有要進行改名，主要是因為本周，深圳市交委客運管理局聯(lián)合深圳市公安局公交分局等單位部門約談了滴滴打車、優(yōu)步深圳、易到用車3家專車平臺企業(yè)，圍繞私家車從事專車服務進行通告。通告內容顯示，私家車加入互聯(lián)網平臺參與營運，實質上是以贏利為目的、為非特定對象提供運輸服務的非法營運行為，屬違法經營行為。這一通告從法律角度限制了滴滴打車的業(yè)務方向，所以，滴滴公司在業(yè)務上進行調整也是無奈之舉。目前還不清楚這一“移動出行的綜合性入口”究竟會有怎樣的業(yè)務規(guī)劃。據雷鋒網了解，滴滴在今年7月16日正式上線運營了“滴滴巴士”業(yè)務。滴滴巴士通過與旅游公司和租賃企業(yè)進行合作，整合線下閑置大巴資源為用戶提供巴士服務。合作形式上，巴士客車統(tǒng)一“換裝”為滴滴巴士，繼續(xù)接送之前固定的乘客，乘客通過滴滴巴士的微信公眾號進行訂票。滴滴巴士將會為巴士司機提供補貼，具體補貼情況暫時還不是很清楚。但是可以確定的是，“滴滴巴士”業(yè)務將會作為重頭戲列入“移動出行綜合性入口計劃”。究竟這一“移動出行綜合性入口計劃”將如何規(guī)劃？真相將于9月9日揭曉。另外，雷鋒網比較關心的問題是，滴滴新的出行計劃將如何規(guī)避“專車”政策風險？作為競爭對手，Uber、易到又會有怎樣的市場舉動？答案值得期待。

北京時間9月5日早間消息，美國打車服務Uber近期已提供了食品外賣服務?！敦敻弧冯s志網絡版報道稱，Uber的快遞服務很可能即將覆蓋大型零售商和時尚品牌。消息人士表示，Uber將于今年秋季，很可能是9月至10月初，發(fā)布這一新服務。該服務最初將從紐約市起步。而與舊金山零售商的合作將同步，或是稍晚宣布。通過該服務，如果消費者從Uber的零售商合作伙伴處購物，那么將可以通過Uber申請當日送達快遞服務。不過，這一服務不會通過Uber應用來提供，至少在起步階段不會。美國科技博客TechCrunch今年4月報道稱，關于這一項目，Uber正在與超過400家零售商接觸。有消息稱，Uber也在與Shopify和Bigcommerce等電商工具的賣家進行接觸，確保其服務可以提供給商戶客戶。此前，Uber已允許第三方公司將Uber的打車預訂引擎集成至它們的網站和應用。Uber開拓快遞市場的決心已經顯而易見。不過，該公司將面臨激烈競爭。類似Postmates和Deliv的公司也在發(fā)力這一市場。而蘋果已拒絕通過Uber去快遞商品，并選擇了Postmates的服務。

在國際市場風生水起的叫車軟件Uber，在中國市場卻水土不服。北京商報日前報道《北京限行：多家專車加價超3倍》，專車漲價話題持續(xù)發(fā)酵。北京商報記者追蹤調查發(fā)現(xiàn)，Uber一邊遇到部分司機故意刷單、挑單，另一邊遇到正常拉活的司機集體出走。業(yè)內人士分析指出，燒錢砸用戶數據系為上市做準備，但難以為繼。刷單挑單現(xiàn)象普遍北京地區(qū)為期15天的單雙號限行開始實施后，專車的翻倍“動態(tài)調價”備受關注。北京商報記者調查發(fā)現(xiàn)，Uber旗下的人民優(yōu)步在此次專車調價事件中，調價幅度最高，但依然難叫到車。Uber司機李師傅對北京商報記者表示，現(xiàn)在平臺上司機都在挑活，價格更高、目的地好接活的訂單更受歡迎，那些調價幅度低、目的地偏遠的訂單則鮮有司機愿接。他坦言，“我們接活后都要打電話問一下要去的位置，不好的活就協(xié)商取消，類似去郊區(qū)的活基本上沒人接”。據Uber中國相關負責人向北京商報記者介紹，Uber針對平臺司機實行滿單獎勵，且獎勵政策經常改變，司機挑單、拒絕接單會對司機影響很大。但Uber司機馮師傅告訴北京商報記者，辛苦接單獲得的平臺獎勵，遠不如刷單賺得多。據馮師傅介紹，最近平臺調價頻繁，當前的獎勵政策是滿14單后可獲得每單1.4倍獎勵，且應單率必須保證在60%-70%?！蔼剟钌?、規(guī)矩比以前苛刻，最讓人難以接受的是，辛苦接單賺取正常獎勵的司機，比那些違規(guī)刷單的司機賺得少很多?！彼嘎叮砸粋€50元車費的訂單為例，系統(tǒng)補貼1.4倍，司機刷一單僅需向專業(yè)刷單人員支付20元的回扣及25元左右的油費，這樣一來，司機一單至少可凈賺25元?！艾F(xiàn)在是補貼少了，以前兩三倍補貼時，一單能賺近100元”，他說。司機集體跳槽獎勵少、接單量不多特別是優(yōu)質單量不多，Uber平臺上部分司機怨聲載道，甚至一些司機選擇跳槽。據北京商報記者了解，目前Uber平臺每天都有大批司機離職，部分流向滴滴、神州專車等競爭對手平臺，另一部分司機選擇重開“黑出租”。對于平臺目前擁有多少司機、是否出現(xiàn)司機大量流失等現(xiàn)象，北京商報記者日前詢問Uber中國相關負責人，但截至發(fā)稿前，仍未得到任何回復。剛從Uber平臺離職加入其他專車平臺的司機賈師傅向北京商報記者表示，跳槽是因為Uber平臺補貼少、錢難賺，雖然跳槽的平臺補貼也陸續(xù)減少，但接單量更大，且擁有搶單權。同時，Uber平臺刷單現(xiàn)象太嚴重，幾乎每天都會接到大量刷單人打來的電話。據Analysys易觀智庫產業(yè)數據庫最新發(fā)布的《中國專車服務市場季度監(jiān)測報告2015年第2季度》數據顯示，滴滴以82.3%的活躍度排在首位，Uber排名第二，但活躍度為14.9%。“刷”用戶難維持在互聯(lián)網分析師于斌看來，洋品牌Uber目前在中國市場水土不服。他認為，外國企業(yè)由于各項政策報告、審核、回饋流程較長，大多無法應對國內各種多變的市場環(huán)境。屢禁不止的刷單可能是在通過積累用戶數據博得資本市場關注，繼而謀求上市，“刷單在某種意義上是在繁榮數據，可為融資、上市添柴加火，但平臺也被騙走真金白銀，降低了對用戶需求的認知，該模式難以為繼”。馮師傅也對北京商報記者表示，司機圈里都在流傳，Uber對刷單持“睜一只眼閉一只眼”態(tài)度，目的就是為了搶用戶數據后上市。國內用戶的數據顯然很容易獲得。據一位刷單人介紹，花費3000元便可在國內購物網站上購買全套設備，甚至可以實現(xiàn)原地刷單。用戶數據不斷攀升，讓Uber在資本市場活躍。據北京商報記者了解，此前路透社曾報道稱，Uber向潛在投資者展示的一份文件顯示，今年Uber全球訂單額預計增長近3倍，達108.4億美元，明年預計達261.2億美元，并計劃在18-24個月內上市。資料顯示，還未上市的Uber目前已融資超過100億美元，估值已經突破500億美元。

據彭博社報道，打車應用Uber不僅在擴大中國業(yè)務，還開始吸引中國公司的投資興趣。知情人士稱，中國中信集團旗下中信信誠資產管理有限公司計劃對Uber投資1億美元。報道稱，獲得國有實體的投資可能有助于Uber加快在中國的業(yè)務擴張。Uber計劃在中國投資人民幣70億元(約合11億美元)以上，以拓展中國市場，并打算于明年在中國50個中型城市投入運營。UberCEO特拉維斯·卡蘭尼克(TravisKalanick)今年6月在發(fā)給投資者的一封信中稱，中國用戶通過Uber應用完成的日訂單量接近100萬份。今年年底以前，中國預計將超越美國成Uber最大市場。中信信誠是中信信托與信誠基金的合資公司。知情人士稱，中信信誠計劃對Uber投資1億美元，其中80%投資Uber全球，20%投資Uber中國。Uber已表示，其中國公司可能會在中國股市上市，但沒有提供時間表。目前還不清楚這筆最新融資對Uber估值的影響，該公司上一輪融資的估值大約在500億美元。知情人士稱，Uber在中國的主要對手、由阿里巴巴和騰訊支持的滴滴快的，已在最新一輪融資中將北京汽車集團納為投資者。北汽集團與中國主權財富基金中投公司一道成為了滴滴快的的投資者。Uber北京發(fā)言人黃雪沒有立即置評。中信信誠的電話因不在營業(yè)時間內無人應答。

昨日，淘寶網創(chuàng)辦的互聯(lián)網時裝周“淘寶2015秋冬新勢力周”正式開幕。淘寶將在7日內發(fā)布60余萬件新品，并和Uber攜手推出“移動試衣間”。參與新勢力活動的商家包括10萬家店鋪、數百位設計師和意見領袖。淘寶還推出時尚互動平臺“ifashion”，讓時尚評論人、設計師和淘寶各大店鋪合作，將自己的時尚見解及獨家時裝作品，通過平臺的力量推廣傳播。據了解到，淘寶在活動期間聯(lián)合打車軟件Uber，在廣州、成都、杭州等城市推出了“移動試衣間”。消費者有機會通過Uber叫到一輛“新勢力周試衣專車”，專車內將由神秘設計師、時尚博主一對一幫用戶試衣搭配；倘若消費者更愿意宅在家，亦可通過手機淘寶體驗3D試衣。

據外媒報道，優(yōu)步又新增了一家戰(zhàn)略投資者。據知情人士透露，優(yōu)步已經從印度科技巨頭塔塔集團旗下私募公司塔塔機會基金（TataOpportunitiesFund）那里獲得1億美元投資。優(yōu)步打算利用此次籌集到的資金拓展印度業(yè)務。優(yōu)步表示，它打算在明年初之前對印度業(yè)務投資10億美元。優(yōu)步在印度的競爭對手Ola最近剛剛籌集到4億美元投資。優(yōu)步的服務已經覆蓋了印度18個城市，印度也因此成為繼美國之后的優(yōu)步第二大市場。優(yōu)步首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克（TravisKalanick）周三發(fā)表聲明稱：“現(xiàn)在，我們特別專注于為印度數億人口打造一項偉大的服務。塔塔的領導地位和豐富經驗對于幫助我們實現(xiàn)這個重要目標至關重要。”優(yōu)步和塔塔均未透露優(yōu)步在這項投資中的價值。在上一輪融資中，優(yōu)步的價值大約為500億美元。在與塔塔合作之前，優(yōu)步已經與百度達成了一項類似的交易。百度在去年底向優(yōu)步投資了數億美元的資金。優(yōu)步正在大力發(fā)展中國業(yè)務。與百度和塔塔的交易都是優(yōu)步整體計劃的一部分，它想成為全球最大的私人汽車服務公司。優(yōu)步從舊金山起步，現(xiàn)在已經在全球60個國家的330多個城市開展業(yè)務。盡管優(yōu)步志在全球市場，但它也在擴張過程中遇到不少問題。在印度，德里地區(qū)的立法者對優(yōu)步頒布了禁令，因為優(yōu)步的一名司機被控強奸了一名乘客。這項禁令在今年夏季被取消了。廣州市政府也在5月份突擊檢查了優(yōu)步在當地的辦事處。優(yōu)步在歐洲也遭到多次抗議，原因是優(yōu)步沒有遵守當地的交通法規(guī)。

8月6日消息，據CNBC報道，周三網絡上流出的多張內部財務文件截圖顯示，自2012年以來，美國打車應用Uber正在嚴重虧損的狀態(tài)下運營，2014年上半年虧損超過1.6億美元。美國著名博客網站Gawker獲悉的最新文件顯示，Uber的虧損額度在擴大。Uber在2012年虧損總額達到了2040萬美元，在2013年上半年虧損了1500萬美元，2013年全年未經審計的凈虧損達5650萬美元，2014年上半年凈虧損達1.60億美元。與此同時，Uber在2013年第一季度和第二季度的凈收入為3200萬美元，2013年下半年凈收入約為7200萬美元，全年凈收入為1.04億美元。Uber的凈收入只是包括公司從每單收入中的抽成，而不是包括司機分成在內的每單實際收入?！都~約時報》和《華爾街日報》等多家媒體報道稱Uber擬展開規(guī)模在15億美元至20億美元的新一輪融資，估值超過500億美元。這份內部文件并沒有提到2015年的財務信息，Uber對此還未進行回應。

8月5日消息，天貓今日在杭召開服飾戰(zhàn)略合作伙伴發(fā)布會，與全球110多個集團的160多個服飾品牌簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。天貓方面表示，這些品牌未來一年在天貓的成交額將超300億元。天貓服飾構建124結構據了解到，簽約的160多個品牌中，淘品牌、國際品牌、線下傳統(tǒng)品牌的比例約為1：2：4，占據了核心品牌的半壁江山。根據協(xié)議，簽約商家與天貓將在新品首發(fā)、O2O、數據化運營、明星資源、品牌營銷、服務創(chuàng)新等方面開展深入合作。阿里巴巴中國零售事業(yè)群總裁張建鋒認為，服裝是天貓最重要的類目。作為品牌的大本營，天貓要同品牌商展開更具戰(zhàn)略性的合作。吸納戰(zhàn)略伙伴簽約獨家根據天貓的介紹，其戰(zhàn)略合作伙伴包括全球快時尚品牌、傳統(tǒng)線下品牌、從天貓成長起來的已達到一定規(guī)模的原創(chuàng)品牌以及國際奢侈品牌。天貓方面表示，全球九成快時尚品牌已入駐天貓，多數成為天貓戰(zhàn)略合作伙伴。傳統(tǒng)線下品牌中，男女裝、內衣、箱包等多個類目的行業(yè)TOP品牌均與天貓達成戰(zhàn)略合作。在傳統(tǒng)線下品牌中，男女裝、內衣、箱包、男女鞋、運動健身、戶外等各類目的行業(yè)TOP品牌均與天貓達成戰(zhàn)略合作，如綾致集團、太平鳥集團、MO&Co.、拉夏貝爾、安踏、李寧、特步等。原創(chuàng)品牌中，茵曼、韓都衣舍、裂帛、七格格、歌瑞爾也均與天貓達成戰(zhàn)略合作。國際奢侈品牌中，Buberry、HugoBoss等諸多國際奢侈品品牌也已在天貓開店。值得一提是，迪卡儂、Timberland、ELAND、TEENIEWEENIE以及Inditex集團等20多個品牌與天貓為獨家合作，天貓是其唯一合作第三方電商平臺。用大數據為品牌拉客此外，天貓還宣布，將協(xié)同阿里零售平臺，打造全方位、全鏈路的商家服務體系。該體系是阿里巴巴為戰(zhàn)略合作商家提供的跨平臺解決方案，其中重點為數據運營。針對戰(zhàn)略合作伙伴，天貓推出“潛客計劃”，即通過阿里大數據幫助商家發(fā)掘潛在客戶，從而提升成交量。目前迪卡儂、Gap等品牌已經運行該計劃，天貓方面介紹，這些品牌的客戶轉化率明顯高于日常。天貓方面還介紹，大數據能幫助商家進行商品研發(fā)。天貓和戰(zhàn)略合作伙伴之間會進行商品供需數據分享，以此為基礎共同開發(fā)產品流行元素、功能性指標等?！霸谖磥恚袌錾铣霈F(xiàn)的新品很有可能將是通過大數據產生的。”

北京時間7月23日消息，據路透社報道，打車應用Uber周四表示，將在新加坡和馬來西亞首都吉隆坡為買家配送小米最新旗艦手機——小米Note。此次與小米的合作顯示出Uber向當日送達業(yè)務擴張的野心。私人投資者目前對Uber的估值達到500億美元，這是因為他們看好Uber有望將其數十萬活躍司機轉化成一支配送隊伍。這支隊伍不僅接送乘客，還配送商品。但是至少在美國，Uber面臨快遞公司Postmates等創(chuàng)業(yè)公司以及亞馬遜等電商巨頭的激烈競爭。作為與小米在東南亞合作的一部分，Uber用戶將能夠在7月27日通過Uber應用購買到新款小米Note，比該手機在小米網站上開始銷售提前了一天。此次手機購買將通過用戶的Uber賬戶進行付費，隨后不久將配送到用戶指定地點。對于小米來說，與Uber的合作將為手機的發(fā)售創(chuàng)造更大營銷效應。小米現(xiàn)在正尋求向東南亞和印度等市場快速擴張。

7月10日消息，繼6月底宣布完成兩輪億元級融資后，跨境電商波羅蜜全球購今日又公布了一項重要的人事任命：兩員大將正式加入波羅蜜日本分公司擔任要職。據悉，陳少春將任波羅蜜日本區(qū)總經理，三浦浩之將任波羅蜜日本區(qū)執(zhí)行役員。其中，陳少春在加入波羅蜜前曾任攜程日本區(qū)域總經理，由他創(chuàng)立的“小春論壇”現(xiàn)已成為最大的在日華人綜合性交流網站。三浦浩之曾任日本最大手機郵件提供商NetVillage的創(chuàng)業(yè)合伙人兼CEO，成功帶領NetVillage在JASDAQ（大證交易所）上市。據了解到，波羅蜜成立于2015年初，總部位于上海，公司創(chuàng)始成員來自百度、Uber、樂視TV等移動互聯(lián)網和電商領域巨頭。其產品特征是通過在app載入移動視頻互動技術為消費者還原海外購物場景。目前，波羅蜜的首站——日本已經全面啟動，計劃兩個月內開啟第二站——韓國，并已在日本、韓國及香港設立了運營中心。

知情人士透露，滴滴快的在最近一輪融資中籌得近20億美元，公司估值達到約150億美元。本輪融資吸引了洛杉磯資產管理公司CapitalGroupCos旗下私募股權部門以及中國平安等投資者的參與。知情人士稱，HillhouseCapitalManagement和CoatueManagement參與到了此輪融資中。旗下?lián)碛械蔚魏涂斓膽玫男〗劭熘枪驹?月份表示，其初始融資目標在5天內獲得了超額認購，公司有可能上調融資目標。美國拼車公司Uber在發(fā)給投資者的信中稱，Uber計劃于今年在中國投資1億多美元。阿里巴巴、騰訊和軟銀在背后支持滴滴快的。滴滴快的CEO程維6月26日在給股東的信中表示，自5月份以來，滴滴快的的每日專車訂單數從100萬增長至300萬，預計到年底年化總收入將達到120億美元。滴滴快的發(fā)言人拒絕對該消息置評。平安發(fā)言人也未置評，其它投資方的發(fā)言人也拒絕置評。

北京時間7月5日消息，據路透社報道，加拿大安大略省法院周五駁回了多倫多市關于禁止Uber在該市運營的請求。Uber提供的一份法院裁決副本顯示，安大略省法院法官肖恩·鄧菲（SeanDunphy）駁回了多倫多市要求Uber停止運營的申請，并稱沒有證據能夠證明：Uber公司是作為一家出租車經紀人在多倫多開展運營的。Uber加拿大總經理伊恩·布萊克（IanBlack）在一份聲明中表示：“我們對于今天的判決感到滿意，而這同時確認了共乘服務是一種有別于傳統(tǒng)的出租車服務的新的商業(yè)模式?！薄拔覀兿Ｍ@一決定，有助于下一步為共乘服務立法鋪平道路，同時我們期待繼續(xù)與多倫多市長Tory以及市議會保持合作。”布萊克補充說。代表出租車司機的加拿大iTaxi協(xié)會在Twitter上表示，它們對該判決深感失望。上月，多倫多出租車司機曾向當地法庭遞交訴狀、指控Uber涉嫌非法競爭，因為該市政府認為Uber的共乘服務，應該像與其競爭的傳統(tǒng)出租車公司一樣受到管制。多倫多方面試圖尋求阻止Uber在當地開展運營，除非這家總部位于美國舊金山的公司及其所有司機能夠獲得許可。

在新一輪融資剛剛被證實時，又有消息傳出，滴滴快的將進軍美國市場。界面新聞引用滴滴快的內部人士說法稱，滴滴快的正在美國招人，計劃在美國建立研發(fā)中心，并進軍美國市場。昨日，記者聯(lián)系滴滴快的方面，得到的回應是“沒啥可透露的”。易觀智庫分析師張旭在接受記者采訪時認為，滴滴快的眼下融資目的主要是發(fā)展代駕和大巴等新業(yè)務。此外，因經濟型專車在定價上已難有大突破，未來各平臺要更注重服務。將進軍美國市場？6月25日，新浪科技援引消息人士說法稱，滴滴快的即將完成新一輪融資，預計該輪融資金額將超過15億美元，甚至有望突破20億美元。6月26日，滴滴快的CEO程維致股東信曝光，除了證實滴滴快的將引入新融資，還對公司的發(fā)展狀況和未來方向做出梳理。與之相對的消息是，Uber也傳出正在尋求新一輪15億美元的融資，其最新估值突破500億美元。從最新的融資規(guī)模來看，滴滴快的單筆融資已經超過Uber。而在估值上，目前兩家公司還有比較明顯的差距。2009年創(chuàng)辦于美國舊金山的Uber目前已經成為美國最值錢的創(chuàng)業(yè)公司之一。2013年8月Uber進入中國，并從2014年7月開始在深圳、上海等六個城市推出服務，但程維致股東信中說：“以用車次數來看，我們的規(guī)模達到中國排名第二的競爭對手的10倍，以及該競爭對手全球規(guī)模的至少3倍?！钡蔚慰斓墓俜綐I(yè)務數據顯示，自5月份以來，該平臺的每日專車訂單數從100萬增長至300萬，每周增長30%，目前在中國專車市場份額達80%；每日出租車出行次數達到300萬次，占中國出租車召車市場99%的份額。界面新聞則引用滴滴快的內部人士說法稱，滴滴快的正在美國招人，計劃在美國建立研發(fā)中心，并進軍美國市場。該人士稱，美國的發(fā)展環(huán)境不會牽涉到太多行政管制和利益糾紛，滴滴快的在美國也更容易吸納頂尖的科技人才，畢竟目前智能交通行業(yè)和大數據方面的技術人才并不多。亦有分析人士指出，盡管“放出”有意開拓美國市場的消息，基于滴滴快的的業(yè)務布局和市場情況，現(xiàn)階段此舉或主要以勾勒資本故事兼招攬技術人才為意圖。比如，5月下旬，滴滴快的對外稱已成立“機器學習研究院”，意在大幅提升該出行平臺的數據處理能力。從程維致股東信的內容可看出，未來滴滴快的將致力于在中國市場打造聚合多種出行方式的大平臺。中國市場對便捷、高效、環(huán)保的交通解決方案有著強烈需求，“一切才剛剛開始，未來繼續(xù)增長的機會還很大”，并且“綜合出行方式的服務平臺才是最符合中國國情的”。定位綜合型出行平臺在程維致股東信中也有這樣的信息：“出租車等現(xiàn)有行業(yè)是交通服務供應市場的重要一部分。出租車不僅帶來了可信而穩(wěn)定的交通方式，也是一個規(guī)模達到500億美元的產業(yè)，解決了數百萬出租車司機的就業(yè)。我們愿意與他們合作，提高他們的效率，使他們更好地服務于乘客。”對于未來市場的挖掘，公開信中確定了幾大方面：滴滴推出的企業(yè)版出行服務已經為3000多家企業(yè)提供出行服務；即將推出代駕和大巴服務。事實上，6月1日，滴滴快的正式上線順風車業(yè)務時，程維就稱，該平臺已變成涵蓋出租車、專車、快車、順風車、代駕以及城市公交等多種出行工具在內的“一站式出行平臺”。對于出行O2O平臺通用的補貼手段，日前程維表示，過高補貼不利于市場發(fā)展，反將導致欺詐盛行。這也傳遞出信號，滴滴快的再融資后，補貼只是一方面，拓展多種業(yè)務將是更重要的方向。張旭告訴記者，二者再融資的意圖不同，Uber主要希望盡可能多地拓展中國市場份額，滴滴快的除了阻擊競爭對手，還要拓展其產品線。張旭分析稱，若滴滴快的和Uber再融資，整個市場的補貼戰(zhàn)也將延續(xù)，但主要玩家會集中在這二者身上，并且以能有效覆蓋更多目標群體的經濟型專車為主要補貼對象。他認為現(xiàn)有的市場格局仍將持續(xù)，時間長短則取決于各家的競爭和營銷等策略的施行。此外，相比已經接近觸底的經濟型專車價格競爭，各平臺未來終將要回歸到提升服務的層面上來。