用手機(jī)叫直升機(jī)，你會(huì)嘗試嗎？打車軟件鼻祖Uber在美國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了這一功能，現(xiàn)在，它要把這項(xiàng)服務(wù)引入中國(guó)。近日，Uber將在中國(guó)推出#UberCHOPPER一鍵叫直升機(jī)服務(wù)的消息被傳出，4月25日，只要你打開(kāi)APP，一鍵點(diǎn)擊“直升機(jī)”特別按鈕，就有機(jī)會(huì)乘著超級(jí)酷炫的直升機(jī)俯瞰上海，體驗(yàn)空中翱翔的興奮。過(guò)去兩年里，在中國(guó)的打車軟件市場(chǎng)，Uber的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手滴滴和快的，已經(jīng)拿下了超過(guò)90%的市場(chǎng)份額，更多拼車、專車相關(guān)的打車軟件，也如雨后春筍般冒出，作為打車軟件鼻祖的Uber能否在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，依然面臨不少成長(zhǎng)的煩惱。交通工具還是旅游產(chǎn)品？根據(jù)Uber的計(jì)劃，4月25日的一鍵叫直升機(jī)服務(wù)，會(huì)由豪車與直升機(jī)聯(lián)合完成。首先，一輛全新梅賽德斯-奔馳CLS運(yùn)動(dòng)轎車會(huì)來(lái)到你家門口，穿著西裝革履的專業(yè)司機(jī)將你送到高東直升機(jī)場(chǎng)。然后，你可以乘坐價(jià)值6000萬(wàn)的EC135直升機(jī)沖上云霄，飛躍上海著名景點(diǎn)和地標(biāo)性建筑，全程約40公里，飛行時(shí)間約30分鐘。直升機(jī)飛行行程結(jié)束之后，豪華運(yùn)動(dòng)轎車將會(huì)把你送到魔都內(nèi)任何你想去的地方，全程2999元。在此之前，Uber已經(jīng)在美國(guó)、澳大利亞墨爾本、葡萄牙里斯本、印度新德里等地開(kāi)放了叫直升機(jī)的服務(wù)。不過(guò)，在中國(guó)的直升機(jī)服務(wù)與美國(guó)的還是有挺大的區(qū)別，那就是前者實(shí)際上屬于旅游產(chǎn)品，后者則是真正的出行工具。記者從為Uber提供直升機(jī)服務(wù)的供應(yīng)商啟德通航處了解到，25日為Uber提供的直升機(jī)線路，其實(shí)是公司四月初就在上海開(kāi)始銷售的一款旅游產(chǎn)品，25日的直升機(jī)服務(wù)，相當(dāng)于這一旅游產(chǎn)品由Uber買單，再以更優(yōu)惠的價(jià)格提供給使用Uberapp的消費(fèi)者體驗(yàn)?！?5日的直升機(jī)服務(wù)只進(jìn)行一天，接下來(lái)雙方會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求看是否要持續(xù)，或者增加更多線路，”啟德通航董事長(zhǎng)金海波告訴記者，不過(guò)，由于中國(guó)的低空尚未開(kāi)放，任何飛行都需要時(shí)間來(lái)審批，用直升機(jī)作為及時(shí)響應(yīng)的交通工具還不現(xiàn)實(shí)，即使是這款旅游產(chǎn)品，也是公司事先獲得了審批，每次飛行依然需要提前一天報(bào)備。沖出打車軟件紅海如此看來(lái)，Uber在中國(guó)提供的直升機(jī)服務(wù)，更像是一場(chǎng)吸引眼球的營(yíng)銷活動(dòng)，不過(guò)，Uber上海總經(jīng)理王曉峰，并不在意如何定義直升機(jī)服務(wù)的性質(zhì)，“Uber一直想不斷地為消費(fèi)者帶來(lái)驚喜，如果體驗(yàn)很棒，那自然就會(huì)口碑相傳。”在中國(guó)這個(gè)潛力巨大又競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，如何讓品牌在用戶中流行起來(lái)并制造持續(xù)的關(guān)注度的確很重要。根據(jù)易觀國(guó)際最新發(fā)布的《中國(guó)打車APP市場(chǎng)季度監(jiān)測(cè)報(bào)告2014年第四季度》，截至2014年12月，中國(guó)打車APP累計(jì)賬戶規(guī)模達(dá)1.72億，其中快的打車和滴滴打車合計(jì)99.8%。除此之外，易到、神州、滴答等更多專車、拼車軟件也在通過(guò)不斷融資，搶奪著市場(chǎng)份額。滴滴和快的之所以能夠更快吸引到客戶，與其不停的發(fā)放優(yōu)惠券不無(wú)關(guān)系，Uber同樣使用了補(bǔ)貼策略，不過(guò)補(bǔ)貼方向重點(diǎn)放在了司機(jī)端。公司還與整車品牌合作廠商DS合作，為Uber平臺(tái)上的租車公司合作伙伴和人民優(yōu)步拼車車主提供“零首付，零利率，零月供，零壓力”的購(gòu)車金融解決方案。多位同時(shí)開(kāi)通滴滴、快的、Uber賬號(hào)的司機(jī)告訴記者，從補(bǔ)貼政策來(lái)看，Uber的補(bǔ)貼力度的確更大，尤其是在滴滴和快的宣布合并減少對(duì)司機(jī)端的補(bǔ)貼后，人民優(yōu)步依然在執(zhí)行早高峰最高3.5倍的補(bǔ)貼力度，不過(guò)，與滴滴的叫車頻率相比，消費(fèi)Uber的客戶還是相對(duì)少了些，而且司機(jī)接單時(shí)完全看不到乘客要去的目的地。對(duì)此，王曉峰告訴記者，除了補(bǔ)貼，Uber希望的是通過(guò)提高用戶體驗(yàn)來(lái)培養(yǎng)忠實(shí)的客戶，這也是司機(jī)的軟件上不顯示目的地的原因，而與某些打車軟件另外的不同是，Uber的派單機(jī)制是距離叫車人最近的司機(jī)優(yōu)先搶單，而不是距離遠(yuǎn)但手機(jī)網(wǎng)絡(luò)更快的搶到。安全隱患和刷單煩惱對(duì)Uber來(lái)說(shuō)，能夠在中國(guó)擁有更多的車輛提供服務(wù)，比獲得更多的乘客來(lái)得更加迫切。目前，公司主要通過(guò)兩種方式獲得車輛和司機(jī)：相對(duì)高端的專車是與具有營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的租賃公司合作，拼車概念的“人民優(yōu)步”則是吸引私家車加盟，費(fèi)用比出租車還便宜，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)卻比豪華專車還要高。但也正是“人民優(yōu)步”的誕生，讓Uber在國(guó)內(nèi)也面臨著和國(guó)外一樣的乘客安全的困擾，如何保證這些司機(jī)是絕對(duì)安全的？對(duì)此，王曉峰指出，對(duì)于每一位加盟“人民優(yōu)步”的司機(jī)，Uber都會(huì)委托專業(yè)的公司進(jìn)行背景調(diào)查，同時(shí)乘客在乘車時(shí)也會(huì)獲得相應(yīng)的保險(xiǎn)。不過(guò)，經(jīng)常乘坐Uber的李小姐，還是遭遇過(guò)司機(jī)因?yàn)楸徊榈骄岂{而被迫中止行程的情況，更讓她不解的是，Uber官網(wǎng)上沒(méi)有客服電話，有問(wèn)題只能通過(guò)微博或郵件溝通。根據(jù)記者了解到的最新信息，目前在乘客端，Uber的確沒(méi)有設(shè)置電話客服，對(duì)司機(jī)端的客服則是采用了外包團(tuán)隊(duì)，因?yàn)樵谥袊?guó)，全職的Uber員工還只有幾十人，每個(gè)城市都有一個(gè)團(tuán)隊(duì)，且沒(méi)有總部概念。比如在上海的全職員工就只有9人，北京的全職員工也是個(gè)位數(shù)。王曉峰也坦陳，未來(lái)最大的阻力和風(fēng)險(xiǎn)，就是怎樣才能盡快找到更好的員工。而在中國(guó)，Uber面臨的另一個(gè)煩惱，是如何更有效地制止“聰明”的司機(jī)們通過(guò)刷單制造出的“虛假繁榮”和“補(bǔ)貼浪費(fèi)”。做了多年出租車司機(jī)的老張，就通過(guò)刷單賺到了不少錢。比如有天他接了一單Uber從市中心到郊區(qū)后，通常會(huì)打開(kāi)乘客更多的滴滴專車搶一個(gè)回市區(qū)的新單，同時(shí)再讓司機(jī)微信群里的任何一個(gè)小伙伴“打一針”Uber(由于Uber打車屏幕上定位目的地的是針頭圖案，司機(jī)們將其稱做打針)，就可以同時(shí)獲得來(lái)自Uber的車費(fèi)和補(bǔ)貼，這樣真真假假的跑單刷單，一天賺個(gè)1000塊并不難。這樣的刷單行為，Uber并非不知道，上一周還因此封停了幾百個(gè)賬號(hào)，不過(guò)，依然有大量的刷單大軍，活躍在各個(gè)司機(jī)微信群中，當(dāng)然，他們能夠刷的不只是Uber，還有滴滴和快的。

【一起惠訊】4月21日消息，入華一年多的uber雖然不被外界看好，但其近期的口氣卻越來(lái)越大，推廣也越來(lái)越強(qiáng)勢(shì)。日前，uber憑借算法和應(yīng)用內(nèi)導(dǎo)航宣稱：“在北京大部分地區(qū)您只需要等待3分鐘就能搭乘到Uber”。據(jù)一起惠了解，Uber使用手機(jī)內(nèi)的定位系統(tǒng)確定用戶，只需輕觸屏幕，系統(tǒng)將自動(dòng)通知離用戶最近的車輛，即道乘客不知道上車的詳細(xì)地址，也可以在任何地方上車。但中投顧問(wèn)高級(jí)研究員李宇恒指出，Uber一直對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)水土不服，不論是APP功能設(shè)置，還是專車服務(wù)，在用戶體驗(yàn)上均沒(méi)有較大優(yōu)勢(shì)，其未能很好滿足中國(guó)用戶的需求與習(xí)慣。同時(shí)他還指出，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，用戶體驗(yàn)為王，缺少對(duì)中國(guó)用戶、習(xí)慣的把握，使Uber在中國(guó)的發(fā)展一度陷入困境。

上網(wǎng)買菜哪家強(qiáng)？一百個(gè)人心里可能真的就有一百個(gè)答案。這就是目前整個(gè)生鮮行業(yè)的現(xiàn)狀，玩家多，但突出的玩家少，幾乎每一家公司都在用各自的辦法擴(kuò)大市場(chǎng)份額。“我們從4月13日起會(huì)在上海外環(huán)以內(nèi)推出1小時(shí)送達(dá)的服務(wù)，可以說(shuō)，我們是行業(yè)里第一個(gè)做到這一點(diǎn)的，而且為了鼓勵(lì)用戶試用，一開(kāi)始所有運(yùn)費(fèi)全免。”以上海為大本營(yíng)的生鮮電商美味七七的首席執(zhí)行官宓平向界面新聞?dòng)浾咄嘎豆镜淖钚聞?dòng)作。同樣是在4月，另一家全國(guó)性生鮮電商本來(lái)生活也有新動(dòng)態(tài)：本來(lái)生活網(wǎng)從開(kāi)賣海外直采的奶粉開(kāi)始，正式啟動(dòng)了跨境電商業(yè)務(wù)。美味七七縮短了配送時(shí)間，本來(lái)生活則增加了商品品類，這兩種手段都是目前生鮮電商提高知名度和美譽(yù)度的常用手段。而這兩家公司分別選擇從配送和商品的角度去突破，與他們的發(fā)展模式直接相關(guān)。美味七七在2013年5月正式上線。上線不久，這家公司在同年中旬就獲得美國(guó)風(fēng)險(xiǎn)資本的A輪投資，2014年5月又獲得了大型電商亞馬遜的B輪投資?？焖佾@得投資后，它在大本營(yíng)上海建立了自己的中央倉(cāng)儲(chǔ)和冷鏈配送體系。隨后，它又依靠社會(huì)化物流，將業(yè)務(wù)鋪到了江浙地區(qū)。宓平向記者強(qiáng)調(diào)，美味七七會(huì)采取逐城擴(kuò)張的方法，是為了確保一旦正式進(jìn)入一個(gè)地區(qū)，就一定要用自營(yíng)團(tuán)隊(duì)提供最好的服務(wù)。“這次推出1小時(shí)送達(dá)的服務(wù)，是我們?cè)谏唐饭芾砗臀锪鞴?yīng)鏈管理方面長(zhǎng)期積累后的結(jié)果。”宓平繼續(xù)說(shuō)，“而之所以推出這個(gè)服務(wù)，是我們抓住了客戶的痛點(diǎn)：試想一個(gè)白領(lǐng)等到下班后再去買菜，既辛苦也挑不到好菜，但現(xiàn)在我們的服務(wù)能解決他們的問(wèn)題。如何用盡可能短的時(shí)間把依舊新鮮的食品送到消費(fèi)者的手里，是生鮮電商們一直在解決的關(guān)鍵難題，也是他們的最高商業(yè)機(jī)密。宓平拒絕告訴記者“一小時(shí)達(dá)”的個(gè)中奧秘，但她一再?gòu)?qiáng)調(diào)，這是很多年試驗(yàn)和努力后的結(jié)果。而就目前來(lái)看，美味七七的“一小時(shí)達(dá)”服務(wù)剛剛起步，尚不能判斷這個(gè)服務(wù)的商業(yè)可持續(xù)性。在還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)1小時(shí)配送的本來(lái)生活華東區(qū)，本來(lái)生活副總裁兼華東區(qū)總經(jīng)理劉有才向界面新聞?dòng)浾咦C實(shí)了短時(shí)間內(nèi)完成送貨的難度。他表示，想要在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)把生鮮商品送到消費(fèi)者的手里，就需要電商大規(guī)模鋪開(kāi)配送站點(diǎn)，并在每個(gè)站點(diǎn)建立不同溫層的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。同時(shí)，因?yàn)槊總€(gè)站點(diǎn)所覆蓋區(qū)域的商品需求并不穩(wěn)定，電商對(duì)于各站點(diǎn)的備貨品類和每個(gè)品類的供貨數(shù)量，也需要仔細(xì)考量，否則就會(huì)造成消費(fèi)者買不到想要的商品，或是剩下的商品過(guò)多，最后導(dǎo)致因超過(guò)保質(zhì)期而報(bào)損比率上升的結(jié)果。這些都會(huì)大大增加企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。目前本來(lái)生活已經(jīng)在全國(guó)22個(gè)城市開(kāi)展了冷鏈配送服務(wù)，并在120多個(gè)城市擁有了常溫配送業(yè)務(wù)，本身的運(yùn)營(yíng)成本已經(jīng)很高，這意味著它在每個(gè)城市再多開(kāi)站點(diǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)的難度會(huì)更大。不過(guò)本來(lái)生活也有自己的競(jìng)爭(zhēng)辦法。它在2012年7月正式上線的生鮮電商網(wǎng)站，當(dāng)時(shí)只覆蓋了北京地區(qū)，到了2013年10月，它在華東和華南地區(qū)又同時(shí)開(kāi)出了新的辦公室和倉(cāng)儲(chǔ)配送系統(tǒng)，開(kāi)始向全國(guó)擴(kuò)張。目前這家公司已獲得B輪投資。本來(lái)生活的倉(cāng)儲(chǔ)和干線物流全部自營(yíng)，但在宅配環(huán)節(jié)，在一些小型城市，他們還是需要與第三方物流進(jìn)行合作。本來(lái)生活網(wǎng)的生鮮商品品類可以算是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。從質(zhì)量和特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，本來(lái)生活推出了一系列有個(gè)體品牌概念的產(chǎn)品，比如成名之作“褚橙”，還有后來(lái)由潘石屹代言的“潘蘋果”、陽(yáng)澄湖養(yǎng)蟹狀元俞三男養(yǎng)殖的“狀元蟹”等。從數(shù)量上說(shuō)，本來(lái)生活的商品品類也比較齊全，同時(shí)，因?yàn)樗谌A北、華東和華南都設(shè)有辦公室和倉(cāng)庫(kù)，它還會(huì)根據(jù)區(qū)域飲食習(xí)慣對(duì)供貨品類做出一定調(diào)整。而這次引入跨境電商則是它通過(guò)繼續(xù)擴(kuò)大商品在質(zhì)和量上的優(yōu)勢(shì)來(lái)增加競(jìng)爭(zhēng)力的表現(xiàn)。從生鮮電商的商業(yè)鏈條的角度看，可以分成貨源、干線物流、倉(cāng)儲(chǔ)和宅配四個(gè)環(huán)節(jié)，而美味七七和本來(lái)生活網(wǎng)都是針對(duì)鏈條的首尾兩端做了改進(jìn)，但也各有特色。從貨源來(lái)講，誰(shuí)能最先推出某一種新品類商品，或者誰(shuí)能成為品類最豐富的電商，都會(huì)成為能否吸引更多消費(fèi)者的關(guān)鍵因素。當(dāng)然，品類數(shù)量的競(jìng)爭(zhēng)建立在商品品質(zhì)有保障的基礎(chǔ)上。所以，幾乎所有的生鮮電商都聲稱自己會(huì)與最好的農(nóng)場(chǎng)以及供應(yīng)商合作。美味七七選擇按照自己的標(biāo)準(zhǔn)改造合作伙伴。他們會(huì)發(fā)一份自己的種植標(biāo)準(zhǔn)給合作農(nóng)戶，并派質(zhì)檢團(tuán)隊(duì)定期前往合作農(nóng)莊進(jìn)行抽查。本來(lái)生活則采用原產(chǎn)地買手制來(lái)選擇合作伙伴。他們讓買手奔赴原產(chǎn)地發(fā)現(xiàn)全國(guó)甚至是全球最好的綠色食材，然后再讓運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)從買手上報(bào)的商品中做二次挑選，從而選出最終會(huì)上架的商品。這種制度能幫助本來(lái)生活不斷發(fā)現(xiàn)有特點(diǎn)的好產(chǎn)品，比如通過(guò)買手找到了那些海外產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)奶粉。有了好貨源，下一個(gè)緊隨而來(lái)的問(wèn)題就是如何把這些好商品毫發(fā)無(wú)損地交到顧客手里，這又跟配送時(shí)間密切相關(guān)?！拔矣X(jué)得生鮮行業(yè)的復(fù)雜性在于管理環(huán)節(jié)非常多，每一種商品在成熟期的前期、中期和尾期特性都不一樣，質(zhì)量要求也不同，所以包裝、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)也就都不一樣，而這些都是沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化的。同時(shí)，你的商品一直都在變化，一直都在走向死亡?！卞灯秸f(shuō)。劉有才當(dāng)然也對(duì)此有話說(shuō)。他為了向界面新聞?dòng)浾呓榻B本來(lái)生活的包裝標(biāo)準(zhǔn)，把本來(lái)的生鮮商品都擺到了桌上，又花了不短的時(shí)間把它們一一拆開(kāi)。四個(gè)中號(hào)紙箱子里放著比較容易損壞的商品，比如香蕉、火龍果、小番茄，而為了讓他們?cè)谙渥永锊槐慌鰤模恳患唐范祭p上了厚厚的防震氣泡膜。而針對(duì)要冷藏保鮮的商品，相關(guān)的包裝里還會(huì)放上一個(gè)冰袋。“可就算包裝再好，還是會(huì)被壓破?！眲⒂胁乓贿呎故局锶龑油馊龑拥陌b，一邊說(shuō)道，“沒(méi)辦法，和第三方物流合作，這種問(wèn)題難以避免，他們都是按件收費(fèi)、分秒必爭(zhēng)的?！彼裕谟绣X的情況下，生鮮電商們都會(huì)選擇自營(yíng)冷鏈、倉(cāng)儲(chǔ)和配送，但究竟要以什么樣的規(guī)模來(lái)實(shí)現(xiàn)自營(yíng)，各家都會(huì)格外謹(jǐn)慎地布局，畢竟隨著競(jìng)爭(zhēng)激烈程度的提升，這方面的錢只會(huì)越花越多。這意味著不論是從原產(chǎn)地到倉(cāng)庫(kù)，還是從倉(cāng)庫(kù)到進(jìn)行宅配，每一件商品都該以最好的包裝在盡可能短的時(shí)間里抵達(dá)最終目的地。于是，在都采用了嚴(yán)格包裝標(biāo)準(zhǔn)的情況下，目的地更少的美味七七在時(shí)間這個(gè)環(huán)節(jié)更占便宜。美味七七的逐城突破、本來(lái)生活暫時(shí)不碰小時(shí)配送，背后都有一個(gè)共同的邏輯，就是控制成本。在中國(guó)，生鮮電商企業(yè)都存在著不同程度的虧損，這和他們?yōu)榱藫屨枷葯C(jī)、更快攻下市場(chǎng)而不得不大規(guī)模投入有關(guān)。而且，這種情況從短期來(lái)看不會(huì)發(fā)生改變。于是，當(dāng)控制成本成為全行業(yè)共同的任務(wù)，更多的玩法也就出現(xiàn)了。行業(yè)里還有通過(guò)控制商品品類來(lái)控制成本的玩法，比如主賣水果的天天果園?！捌鸫a從冷鏈和冷庫(kù)的投入上天天果園就能省下一筆錢。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴界面新聞?dòng)浾?，“水果一般要?chǔ)藏在0-4攝氏度的環(huán)境里，而做全品類的電商還需要設(shè)置常溫倉(cāng)和冷凍倉(cāng)（零下12度）。而且不少電商現(xiàn)在還對(duì)冷藏和冷凍倉(cāng)做了更精細(xì)的溫度劃分，個(gè)別電商甚至有18個(gè)溫層，個(gè)中投入可想而知?！辈贿^(guò)，即使大多數(shù)企業(yè)都在虧損，整個(gè)行業(yè)的熱鬧度還是很高。一個(gè)不完全的統(tǒng)計(jì)是目前行業(yè)里至少有3000家生鮮電商企業(yè)，包括阿里、蘇寧、一號(hào)店這樣的平臺(tái)型選手，也有像美味七七、本來(lái)生活這樣的專業(yè)型垂直電商?！捌鋵?shí)現(xiàn)在是個(gè)很好的時(shí)候，信息高度互聯(lián)網(wǎng)化，進(jìn)口政策寬松，物流業(yè)蓬勃發(fā)展，中國(guó)人對(duì)優(yōu)質(zhì)和安全的食品又有很大的需求?！眲⒂胁耪f(shuō)，“我真的希望能有更多的好企業(yè)進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，把市場(chǎng)一起做大一起做好。”宓平也表達(dá)了類似的期望，只是她把市場(chǎng)發(fā)展的瓶頸作為了出發(fā)點(diǎn)，“很多人還是習(xí)慣線下購(gòu)買生鮮商品，因?yàn)榭傆X(jué)得看到實(shí)物才能安心。我們要做的就是做出能替代他們習(xí)慣的產(chǎn)品，教育市場(chǎng)，轉(zhuǎn)變他們的習(xí)慣?！?/div>