3月27日消息，就在剛剛，微信通過(guò)官方公眾號(hào)宣布了小程序的四項(xiàng)重要改變，幫助開(kāi)發(fā)者增強(qiáng)小程序能力，擴(kuò)大小程序的使用場(chǎng)景。（一）小程序開(kāi)發(fā)門(mén)檻降低面向個(gè)人開(kāi)發(fā)者開(kāi)放小程序今日正式對(duì)個(gè)人開(kāi)發(fā)者開(kāi)放注冊(cè)。有開(kāi)發(fā)能力的個(gè)人，可以在開(kāi)放的類(lèi)目范圍內(nèi)實(shí)名申請(qǐng)注冊(cè)、開(kāi)發(fā)小程序了。（二）公眾號(hào)和小程序新增三種連接方式（1）公眾號(hào)可以把關(guān)聯(lián)小程序放在自定義菜單中，用戶點(diǎn)擊可直達(dá)小程序。（2）公眾號(hào)模版消息可打開(kāi)相關(guān)小程序，即公眾號(hào)運(yùn)營(yíng)者可以向用戶推送關(guān)聯(lián)小程序頁(yè)面。（3）公眾號(hào)綁定相關(guān)小程序時(shí)，可選擇給粉絲下發(fā)通知，即公眾號(hào)運(yùn)營(yíng)者可以通知粉絲，“我綁定了這個(gè)小程序”，粉絲點(diǎn)擊消息就可以打開(kāi)小程序，且該消息不占用原有群發(fā)條數(shù)。（三）兼容線下二維碼原有二維碼也能進(jìn)小程序如果你是一家商戶，不僅可以通過(guò)小程序后臺(tái)生成新的二維碼，也可以將線下已經(jīng)鋪設(shè)的二維碼經(jīng)過(guò)后臺(tái)配置，讓顧客掃描原有二維碼就可以直接打開(kāi)小程序。（四）App和小程序全新打通App分享可用小程序打開(kāi)APP和小程序也有了新的連接方式：APP鏈接分享到微信，點(diǎn)開(kāi)就是小程序。在本周即將舉行的微信公開(kāi)課中，微信方面還會(huì)分享更多小程序的最新變化。

上周，36氪報(bào)道，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)正在聯(lián)合中國(guó)物流企業(yè)，逐步淘汰印有消費(fèi)者隱私信息的快遞面單，啟用更安全的隱私面單。用了隱私面單的包裹，上面會(huì)隱去用戶的真實(shí)姓名和電話，面單上用戶的名字和電話號(hào)碼中間4個(gè)數(shù)字，都被*字符代替。如此一來(lái)，丟包裝盒的時(shí)候就不用撕毀面單了。據(jù)菜鳥(niǎo)方面表示，該業(yè)務(wù)目前落地配送公司黃馬甲正在中國(guó)西北地區(qū)試點(diǎn)。不過(guò)在京東上買(mǎi)貨比較多的小朋友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，京東好像很早就開(kāi)始隱去用戶在快遞面單上的部分信息了。果然，京東向36氪表示，他們?cè)缭?016年6月就開(kāi)始使用微笑面單，也就是利用技術(shù)手段從包裹生成時(shí)即部分隱藏用戶的姓名和手機(jī)號(hào)信息，以笑臉（^_^）代替，用一種更為賣(mài)萌的方式覆蓋了相關(guān)信息。京東的微笑面單經(jīng)過(guò)半年多的改善和優(yōu)化，近期，該服務(wù)已在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行推廣應(yīng)用，超過(guò)90%的自營(yíng)配送訂單均已實(shí)現(xiàn)面單“微笑化”。據(jù)估算，僅2017年京東就將產(chǎn)生至少10億張“微笑面單”。相較之下，菜鳥(niǎo)該項(xiàng)服務(wù)暫時(shí)只在西北地區(qū)試點(diǎn)，看到這條新聞的京東物流的童靴們內(nèi)心大概是無(wú)語(yǔ)的：“寶寶明明都已經(jīng)用了半年了好嗎？！”所以，京東趕緊在今天對(duì)外宣布已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)推行微笑面單一事。京東方面還說(shuō)，為了讓這項(xiàng)服務(wù)更加貼心，試運(yùn)營(yíng)期間，京東還面向全國(guó)用戶展開(kāi)調(diào)研，針對(duì)用戶希望隱藏的信息詞段進(jìn)行分析測(cè)試。京東表示，當(dāng)時(shí)推行這項(xiàng)服務(wù)同樣也是除了保護(hù)用戶隱私的考慮。京東方面表示，通過(guò)快遞單上顯示的姓名、手機(jī)號(hào)、地址，基本可以還原出99%的個(gè)人信息。尤其是通過(guò)手機(jī)號(hào)，可以查到你綁定的微信、支付寶、QQ等社交網(wǎng)站賬號(hào)，了解你的興趣愛(ài)好、最近關(guān)注、家庭成員等等。京牛APP所以說(shuō)，雖然一般專(zhuān)門(mén)去垃圾桶找個(gè)人信息可能性，可是一旦泄露（也有可能是通過(guò)后期在撕?jiǎn)蔚臅r(shí)候泄露），還是非常危險(xiǎn)的。跟菜鳥(niǎo)類(lèi)似，京東研發(fā)了一款專(zhuān)門(mén)服務(wù)于配送員的APP“京?！?，配送員在站點(diǎn)收貨時(shí)，掃描包裹上的條形碼，用戶信息便被錄入系統(tǒng)，配送員送貨時(shí)，根據(jù)訂單號(hào)找到用戶包裹，只要點(diǎn)擊‘撥打電話’便可以聯(lián)系用戶。這意味著，之前有小伙伴擔(dān)心快遞員會(huì)泄露用戶信息，這樣的可能性也減少了，從配送員側(cè)也保護(hù)了客戶的隱私信息。另外，據(jù)京東配送部終端服務(wù)負(fù)責(zé)人介紹，通過(guò)應(yīng)用端發(fā)起請(qǐng)求，服務(wù)端回呼的方式完成通信，所有的通話都會(huì)經(jīng)過(guò)京東的通信平臺(tái)進(jìn)行監(jiān)管，并對(duì)呼叫結(jié)果（停機(jī)，關(guān)機(jī)，空號(hào)，未接）等進(jìn)行記錄，可以進(jìn)一步有效管控和規(guī)范配送員的配送服務(wù)，確保用戶體驗(yàn)。

3月27日消息，有消息稱(chēng)共享單車(chē)平臺(tái)ofo或?qū)⒂?月接入滴滴出行的App上，屆時(shí)用戶可以直接在滴滴上面使用ofo的服務(wù)。對(duì)此，ofo和滴滴方面均不做回應(yīng)。此前，滴滴曾參與了ofo最近三輪的融資。騰訊科技此前報(bào)道，一位共享單車(chē)投資人透露，ofo經(jīng)過(guò)多輪融資以后，滴滴已經(jīng)成為ofo最大股東，占股超過(guò)30%?！斑@意味著，滴滴在ofo的話語(yǔ)權(quán)更強(qiáng)了，同時(shí)，ofo的成與敗，滴滴將是最大利息相關(guān)方?！蹦壳?，滴滴出行是涵蓋了快車(chē)、專(zhuān)車(chē)、拼車(chē)、租車(chē)等多種出行方式的平臺(tái)，接入ofo后可彌補(bǔ)其在短途出行領(lǐng)域的缺口；而對(duì)于ofo來(lái)說(shuō)，接入滴滴平臺(tái)后可獲得來(lái)自滴滴的巨大流量和訂單。面臨目前共享單車(chē)領(lǐng)域的激烈斗爭(zhēng)，ofo創(chuàng)始人戴威曾表示，自從去年11月ofo進(jìn)城，ofo在多個(gè)方面已經(jīng)超過(guò)摩拜；而校園市場(chǎng)ofo則壟斷了99%。另一方面，戴威還表示，今年ofo目標(biāo)投放200座城市，將覆蓋到國(guó)內(nèi)四線城市。他還表示目前ofo已經(jīng)有了最高40%的凈利潤(rùn)，今年很有可能盈利。

在今年巴塞爾表展到來(lái)之前，萬(wàn)寶龍（Montblanc）也終于加入了智能腕表的市場(chǎng)。萬(wàn)寶龍推出的首款智能腕表名為Summit，表盤(pán)直徑46mm，搭載了一塊1.39英寸400×400像素分辨率的AMOLED顯示屏，顯示的初始表盤(pán)界面復(fù)刻了1858系列，它基于AndroidWear2.0框架，處理器是高通驍龍的Wear2100，此外提供了512MB的運(yùn)行內(nèi)存和4GB存儲(chǔ)空間，提供了心率傳感器并支持IP68級(jí)別的防水，初始價(jià)格定在了890美元，約合人民幣6150元。此外，Summit的配置還包括300mAh電池容量，支持iOS和Android移動(dòng)設(shè)備連接，在使用時(shí)以磁力吸附的方式在充電底座上進(jìn)行充電。不過(guò)它并沒(méi)內(nèi)置GPS模塊，所以運(yùn)動(dòng)和健康這部分雖然有功能，但不會(huì)有內(nèi)置GPS模塊的表款那么完善，不過(guò)它內(nèi)置了NFC，這倒是很有想象空間的部分。在890美元的起步價(jià)之上，Summit以不銹鋼或鈦合金材質(zhì)表盤(pán)，以及運(yùn)動(dòng)表帶和皮表帶的不同分了四種版本。相比不少時(shí)尚或者奢侈品廠商涉足智能腕表，萬(wàn)寶龍還是顯得相當(dāng)有誠(chéng)意的，不考慮價(jià)格因素，以Summit本身的配置也是完全可以在目前智能腕表市場(chǎng)立足。萬(wàn)寶龍?jiān)谶@方面的誠(chéng)意還體現(xiàn)在此前就有過(guò)的嘗試上。2014年底2015年初萬(wàn)寶龍帶來(lái)了一款智能表帶「e-Strap」，它通過(guò)在Florentine皮革制成的表帶上加入智能模塊，來(lái)達(dá)到把一塊普通的腕表變成智能腕表的效果——表帶上加入了0.9英寸128×36像素分辨率的單色OLED顯示屏，除了屏幕小點(diǎn)，其它基本也是智能腕表的功能：信息提醒、計(jì)步器甚至控制手機(jī)的多媒體播放和拍攝。e-Strap和配套的app，其實(shí)已經(jīng)非常不錯(cuò)e-Strap的價(jià)格在250英鎊，約合人民幣2400元左右。但和它的意義相比，價(jià)格倒是不算什么。即便現(xiàn)在看來(lái)e-Strap也是相當(dāng)聰明的解決方案，你可能要下很大的決心才會(huì)從一塊足以傳宗接代的傳統(tǒng)腕表，換成你要經(jīng)常充電、在屏幕上摸摸摸的數(shù)碼玩意，但換一條表帶就不需要那么糾結(jié)了。雖然之后e-Strap并沒(méi)有在生意上達(dá)到想象中的成功，實(shí)際上也并不是產(chǎn)品本身的問(wèn)題，智能腕表本身市場(chǎng)就并沒(méi)有做大。沒(méi)有做大的問(wèn)題到現(xiàn)在也仍然存在，包括這次萬(wàn)寶龍推出Summit在內(nèi)，實(shí)際上各方也很難對(duì)它未來(lái)的實(shí)際銷(xiāo)量抱有多大的期待，滿足品牌忠實(shí)擁躉的需求，同時(shí)更重要的是「占住這個(gè)坑」，這是它的主要使命。Summit會(huì)在今年5月開(kāi)始上架銷(xiāo)售，屆時(shí)MRPORTER會(huì)提前兩周搶先且獨(dú)家發(fā)售。

3月22日消息，日前格格家宣布與香港食品企業(yè)四洲集團(tuán)開(kāi)始進(jìn)行合作，此次合作的食品品類(lèi)取自四洲集團(tuán)全資經(jīng)營(yíng)的零售店零食物語(yǔ)（Okashiland）。格格家方面介紹稱(chēng)，從3月21日格格家兩周年慶當(dāng)日起，格格家app首頁(yè)將出現(xiàn)香港館，此次合作的零食物語(yǔ)的所有選品也將全部上線。目前零食物語(yǔ)第一批入選的sku大約有60種，以香港本土美食、新加坡、日本、泰國(guó)等地的品牌為主。除了熱賣(mài)單品、精選專(zhuān)題以及粵語(yǔ)歌美食版塊以外，香港館還利用零食物語(yǔ)線下門(mén)店推薦的sku制作了相應(yīng)的美食地圖，比如點(diǎn)擊進(jìn)入香港地標(biāo)銅鑼灣、尖沙咀、旺角、中環(huán)等版塊都可以找到相應(yīng)門(mén)店推薦的美食品類(lèi)。據(jù)了解，香港四洲集團(tuán)成立于1971年，于1993年在香港聯(lián)合交易所上市。四洲集團(tuán)在掌握著香港食品品牌和自有品牌同時(shí)，還代理了全球30多個(gè)國(guó)家的5000多種食品，其中包括明冶(Meiji)、固力果(Glico)和吉利蓮(Guylian)等。此外，零食物語(yǔ)目前在香港澳門(mén)兩地約有100家店鋪。資料顯示，格格家上線于2015年3月，定位食品電商平臺(tái)。2015年5月，獲得經(jīng)緯創(chuàng)投千萬(wàn)級(jí)Pre-A輪融資。2016年，獲得順為資本領(lǐng)投，經(jīng)緯創(chuàng)投、平安創(chuàng)投、真格基金跟投的數(shù)千萬(wàn)元A輪融資。2016年10月，獲得由廣發(fā)信德領(lǐng)投，順為資本、平安創(chuàng)投跟投的1億元A+輪融資。目前用戶數(shù)超過(guò)千萬(wàn)，月活躍用戶達(dá)300萬(wàn)，客單價(jià)在230元左右。格格家創(chuàng)始人李瀟曾表示，A+輪的融資主要用于優(yōu)化升級(jí)上游供應(yīng)鏈。此次與香港四洲集團(tuán)的戰(zhàn)略合作也是完善上游供應(yīng)鏈。

據(jù)外媒（Engadget）報(bào)道，亞馬遜面向會(huì)員推出新功能。最新版本亞馬遜app在“程序和功能”下提供一個(gè)名為“穿搭比較”的功能。用戶上傳自己真人著裝的相片，程序?qū)Σ煌拇┐钭鞒鳇c(diǎn)評(píng)。亞馬遜聘請(qǐng)資深的造型師作出衣著評(píng)價(jià)，根據(jù)所選擇的衣物為用戶提供關(guān)于色彩和時(shí)尚趨勢(shì)的建議。某些過(guò)程通過(guò)自動(dòng)化來(lái)完成，用戶可以在一分鐘之內(nèi)得到結(jié)果。用戶需要首先上傳自己的真人著裝照片才能使用新功能，這引發(fā)了人們關(guān)于隱私的擔(dān)憂。亞馬遜承諾只有內(nèi)部工作人員能夠看到這些相片，并且儲(chǔ)存在云端的相片也能夠被用戶刪除。對(duì)于一些隱私敏感人士來(lái)說(shuō)，如果不想任何人通過(guò)程序看到自己的照片，最保險(xiǎn)的辦法還是不要使用這一新功能。對(duì)于那些不介意上傳照片的用戶，亞馬遜建議用戶上傳相同姿勢(shì)和背景的照片，同時(shí)也支持全身對(duì)鏡自拍。這并非亞馬遜第一次涉足時(shí)尚界。電商巨頭在去年就曾推出多個(gè)自有時(shí)尚品牌，甚至還制作了一個(gè)名為“StyleCodeLive”的時(shí)尚化妝電視節(jié)目。

滴滴收購(gòu)一九付的流言過(guò)去一周有余，即便雙方都極力發(fā)聲對(duì)此證偽，但仍舊避免不了輿論場(chǎng)和創(chuàng)投圈的品頭論足：一是4.3億元的天價(jià)支付牌照能夠提供熱點(diǎn)話題；二是，滴滴意欲在下一個(gè)來(lái)臨的萬(wàn)億市場(chǎng)——汽車(chē)金融——竭力站穩(wěn)腳跟的心思，已經(jīng)昭然若揭。事實(shí)上，自2016年初起，滴滴的金融布局就明修棧道。無(wú)論是耗費(fèi)10億人民幣注冊(cè)資本，在上海自貿(mào)區(qū)成立全資孫子輩的融資租賃公司，正式踏足汽車(chē)金融領(lǐng)域；還是在App試駕車(chē)商城上發(fā)布第一款汽車(chē)金融產(chǎn)品滴分期，試水汽車(chē)金融業(yè)務(wù)；抑或是后來(lái)因?yàn)楸O(jiān)管壓力，最終被叫停的與相關(guān)保險(xiǎn)公司合作推出的車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，都顯示著滴滴接下來(lái)穩(wěn)定現(xiàn)有估值的選項(xiàng)，是切入未來(lái)前景可期的汽車(chē)金融。一張動(dòng)輒數(shù)億支付牌照的收購(gòu)流言，不過(guò)是為完成資金自有循環(huán)和數(shù)據(jù)沉淀的暗度陳倉(cāng)。行業(yè)巨頭的動(dòng)向，往往夾雜著對(duì)一個(gè)領(lǐng)域的先期嗅覺(jué)和未來(lái)評(píng)估，既是占坑圈地，也是等待收割。汽車(chē)金融，毫無(wú)疑問(wèn)是互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)的下一個(gè)戰(zhàn)局。潛力跟混亂矛盾相生的汽車(chē)金融廣義上的汽車(chē)金融，輻射范圍太過(guò)遼闊，不僅包括汽車(chē)生產(chǎn)、流通、購(gòu)買(mǎi)、消費(fèi)等環(huán)節(jié)中的金融活動(dòng)，還包括經(jīng)銷(xiāo)商展廳建設(shè)融資、庫(kù)存融資，而大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)金融業(yè)務(wù)的針對(duì)性群體，不過(guò)是C端的消費(fèi)金融和車(chē)后金融兩塊，俗稱(chēng)新車(chē)/二手車(chē)購(gòu)車(chē)車(chē)貸、車(chē)險(xiǎn)以及抵押車(chē)貸款等，這也是本文想討論的重點(diǎn)。從育芽萌生到如今高速發(fā)展，中國(guó)市場(chǎng)化的汽車(chē)金融行業(yè)不過(guò)短短十來(lái)年時(shí)間：2004年，銀監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)上汽通用汽車(chē)金融公司，打破了國(guó)內(nèi)由商業(yè)銀行壟斷汽車(chē)金融業(yè)務(wù)的格局，導(dǎo)致從此以后，汽車(chē)金融領(lǐng)域開(kāi)始涌入商業(yè)銀行外的民間資本玩家。一份來(lái)自新華信的研究報(bào)告顯示，以2010年為臨界點(diǎn)，新車(chē)銷(xiāo)售的增速逐漸呈現(xiàn)放緩，低增長(zhǎng)時(shí)代開(kāi)啟，4s店的經(jīng)銷(xiāo)商們直接從新車(chē)銷(xiāo)售中賺取利潤(rùn)的日子一去不返，而汽車(chē)存量市場(chǎng)龐大，想獲取低增量的高利潤(rùn)和車(chē)后市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，輔之以金融手段成必要之選。這份研究報(bào)告更通過(guò)直觀的圖標(biāo)形式得出結(jié)論，在成熟市場(chǎng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)分布當(dāng)中，新車(chē)銷(xiāo)售占比僅為5%，而汽車(chē)金融占比為23%。圖片：新華信《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈研究報(bào)告》起步晚，發(fā)展快，這同時(shí)造成了中國(guó)汽車(chē)金融市場(chǎng)中的兩大問(wèn)題：滲透率低和魚(yú)龍混雜。相較于汽車(chē)金融發(fā)展相對(duì)成熟的歐美日國(guó)家，中國(guó)人的傳統(tǒng)購(gòu)車(chē)習(xí)慣仍?xún)A向于全款現(xiàn)金。截至2015年底，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)信貸規(guī)模超過(guò)7000億元，而汽車(chē)金融滲透率只有27%，二手車(chē)金融滲透率更是不到10%，與發(fā)達(dá)國(guó)家70%左右的金融滲透率尚有較大差距；另一個(gè)便是早期市場(chǎng)中難免硝煙四伏——利率戰(zhàn)、直租批量采買(mǎi)囤積重資產(chǎn)，以及無(wú)底線降低準(zhǔn)入門(mén)檻，讓興起的汽車(chē)金融市場(chǎng)進(jìn)入大小諸侯混戰(zhàn)的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，給人混亂無(wú)章的觀感。換個(gè)角度來(lái)講，這也預(yù)示著汽車(chē)金融市場(chǎng)的蓬勃潛力和亟待規(guī)范需求——一個(gè)領(lǐng)域紅利前期的表征。相信沒(méi)有企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)，會(huì)忽視這塊預(yù)期到來(lái)價(jià)值萬(wàn)億的肥肉。意愿之外拼的是能力，除了擁有強(qiáng)大的后援資金儲(chǔ)備（無(wú)論是B2C還是P2P的模式），移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代所強(qiáng)調(diào)的場(chǎng)景展示出不可替代的作用。傳統(tǒng)的商業(yè)銀行和汽車(chē)廠商，通常都會(huì)有線下的網(wǎng)點(diǎn)來(lái)作為渠道，前者甚至還開(kāi)發(fā)了一整套網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來(lái)作為入口，但是二者在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展金融業(yè)務(wù)最大的痛處便是，缺失了用戶消費(fèi)的場(chǎng)景。這也解釋了，為什么招商銀行在去年5月會(huì)跟滴滴推出聯(lián)名借記卡，并企圖將一網(wǎng)通支付產(chǎn)品介入滴滴出行的舉動(dòng)——當(dāng)然，滴滴也受制于沒(méi)有支付牌照的需求。滴滴之外，具備出行場(chǎng)景的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品無(wú)論體量大小，理論上講，相比傳統(tǒng)商業(yè)銀行和汽車(chē)廠商，都率先擁有了切入汽車(chē)金融市場(chǎng)的先天優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)實(shí)情況也正是如此：神州旗下開(kāi)展的買(mǎi)買(mǎi)車(chē)和車(chē)閃貸業(yè)務(wù)，易到早期與海爾共同搭建的“海易出行”，以及在一年多前P2P租車(chē)領(lǐng)域面臨共同轉(zhuǎn)型時(shí)，快快租車(chē)聯(lián)合Formax金融圈推出的抵押車(chē)貸和托管放租業(yè)務(wù)，無(wú)一不透露出出行場(chǎng)景產(chǎn)品試圖切入汽車(chē)金融的野心。從電商到平臺(tái)，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)金融摸石頭過(guò)河金融滲透率低、市場(chǎng)空間大、盈利能力強(qiáng)，對(duì)于大多數(shù)聞風(fēng)而動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)，盡早插一腳搶占紅利先機(jī)是必要的。在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，需要從中找到一個(gè)合適的切入點(diǎn)。新車(chē)買(mǎi)賣(mài)很容易就進(jìn)入這些捕獵者的視野，于是，純線上依托于汽車(chē)電商的模式應(yīng)運(yùn)而生。圖片：易觀《2016年中國(guó)汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)研究報(bào)告》2014年，垂直類(lèi)汽車(chē)媒體易車(chē)和汽車(chē)之家宣布汽車(chē)電商戰(zhàn)略，緊隨其后阿里和京東也開(kāi)始跟進(jìn)汽車(chē)電商，包括一貓汽車(chē)、團(tuán)車(chē)網(wǎng)、車(chē)享網(wǎng)也紛紛融資殺入。汽車(chē)電商一時(shí)間風(fēng)光無(wú)二。但時(shí)至今日，汽車(chē)電商似乎正在逐漸脫離汽車(chē)金融切入的主干道：京東把此類(lèi)業(yè)務(wù)賣(mài)給易車(chē)，此后易車(chē)和汽車(chē)之家又裁撤了電商部門(mén)，阿里則把線上整車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向車(chē)秒貸，其他的汽車(chē)電商平臺(tái)則紛紛尋找新的切入點(diǎn)。歸其原因，一來(lái)如新華信的研究報(bào)告所言，新車(chē)的整車(chē)銷(xiāo)售都不再是利潤(rùn)高點(diǎn)，4s經(jīng)銷(xiāo)商都賺不到什么錢(qián)，加上線上的流量成本，汽車(chē)電商的確有點(diǎn)名不副實(shí)；二來(lái)渠道和入口確實(shí)有了，但消費(fèi)場(chǎng)景化仍顯割裂，無(wú)論是直接導(dǎo)流，還是O2O或者B2C的模式，線上線下并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)一體化；再者汽車(chē)廠商與4s店的利益捆綁關(guān)系，讓從中殺入的第三方角色稍顯尷尬。汽車(chē)電商之路基本擱淺，切入汽車(chē)金融只好另尋出路。2014年到2015年初，二手車(chē)市場(chǎng)突然涌入眾多入局者，人人車(chē)、優(yōu)信二手車(chē)以及瓜子二手車(chē)先后進(jìn)場(chǎng)，當(dāng)然，他們盯上的除了即將井噴的二手車(chē)交易市場(chǎng)外，還有能夠?yàn)榇肆可愍?dú)有的二手車(chē)供應(yīng)鏈金融——一個(gè)新的汽車(chē)金融切入點(diǎn)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)今年年初發(fā)布的信息顯示，整個(gè)2016年，二手車(chē)的交易量達(dá)到1039萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.33%。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)二手車(chē)交易規(guī)模將達(dá)到2920萬(wàn)輛，新車(chē)和二手車(chē)交易比例接近1:1。未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，行業(yè)將保持10%~15%的增長(zhǎng)速度。二手車(chē)網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售平臺(tái)的搭建，當(dāng)然不只是單純?yōu)榱司€上二手車(chē)的銷(xiāo)售，從優(yōu)信成立初始，就打出“半價(jià)二手車(chē)”的概念，實(shí)質(zhì)上不過(guò)是一半一半的融資租賃產(chǎn)品。優(yōu)信優(yōu)先通過(guò)二手車(chē)布局汽車(chē)金融市場(chǎng)，人人車(chē)和瓜子二手車(chē)自然也不落其后。但無(wú)一例外，三者從二手車(chē)打通汽車(chē)金融的方式，都是拉著第三方的金融平臺(tái)一塊兒玩：優(yōu)信綁著自身集團(tuán)和微眾銀行，人人車(chē)聯(lián)合民生銀行，瓜子二手車(chē)左右則站著浦發(fā)銀行和長(zhǎng)安信托。本質(zhì)上，這還是一種平臺(tái)類(lèi)的流量生意。不僅如此，包括純粹依靠自建平臺(tái)直截了當(dāng)切入汽車(chē)金融的阿里車(chē)秒貸、易鑫車(chē)貸、第1車(chē)貸，除了發(fā)揮線上平臺(tái)功能，鏈接用戶與相合作的金融公司和融資租賃公司之外（無(wú)論是自營(yíng)金融產(chǎn)品還是第三方金融產(chǎn)品），把控得了線上入口和流量，卻缺乏相對(duì)成熟的線下把控運(yùn)營(yíng)能力，導(dǎo)致飛單。即便通過(guò)了線上復(fù)雜的審批流程，線下的轉(zhuǎn)化率和用戶體驗(yàn)仍成棘手問(wèn)題。一言蔽之，均受制于線下有效的切入場(chǎng)景。汽車(chē)金融的未來(lái)=線下場(chǎng)景+線上平臺(tái)+金融場(chǎng)景一詞，在互聯(lián)網(wǎng)的詞匯發(fā)展史上，是晚于“入口”和“渠道”出現(xiàn)的，在過(guò)去兩三年與O2O結(jié)伴成長(zhǎng)。當(dāng)大多數(shù)O2O公司在爆發(fā)之后逐漸歸于沉寂后，場(chǎng)景消費(fèi)的概念并沒(méi)有因?yàn)镺2O被判死刑隨風(fēng)而去，反而越來(lái)越被大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)公司所強(qiáng)化。相比于線上為業(yè)務(wù)而服務(wù)的買(mǎi)賣(mài)車(chē)和車(chē)貸保險(xiǎn)等汽車(chē)金融平臺(tái)，構(gòu)建了線下真實(shí)用車(chē)場(chǎng)景的工具性應(yīng)用似乎更匹配汽車(chē)金融的切入點(diǎn)。網(wǎng)約車(chē)、專(zhuān)車(chē)、B2C/P2P租車(chē)，這些直接鏈接用戶和平臺(tái)端的汽車(chē)需求響應(yīng)，看起來(lái)能夠更直觀地在滿足用戶基礎(chǔ)需求之外，提供相應(yīng)的金融接口。所以，也就不難理解為什么滴滴在主流的網(wǎng)約車(chē)服務(wù)外，開(kāi)始逐步通過(guò)注冊(cè)融資租賃公司和與傳統(tǒng)商業(yè)銀行合作的方式，試水汽車(chē)金融業(yè)務(wù)。神州租車(chē)向神州優(yōu)車(chē)出售二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)業(yè)務(wù)，并與神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)和車(chē)閃貸進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，陸正耀自己也說(shuō)了：“專(zhuān)車(chē)大戰(zhàn)已結(jié)束，正準(zhǔn)備下一戰(zhàn)斗”，言外之意有著無(wú)外乎向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)；此前兩年輿論口上風(fēng)頭正勁的P2P租車(chē)領(lǐng)域，倒閉與轉(zhuǎn)型或者借助外力進(jìn)行品牌升級(jí)已成事實(shí)，其中也有高調(diào)宣稱(chēng)通過(guò)自有場(chǎng)景進(jìn)入汽車(chē)金融的公司，譬如快快租車(chē)，在2015年拿下A輪融資后，就與Formax金融圈宣布戰(zhàn)略合作進(jìn)軍汽車(chē)金融——這也是目前為止，P2P租車(chē)行業(yè)唯一一家有意于通過(guò)租車(chē)主業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移的公司。擁有自我構(gòu)建的準(zhǔn)確場(chǎng)景，是這一部分出行應(yīng)用相對(duì)于汽車(chē)電商和純金融平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，優(yōu)先解決了獲客精準(zhǔn)度和需求匹配的關(guān)鍵，而所謂準(zhǔn)確，正如此前形容支付寶不遺余力接入社交支付場(chǎng)景的那句笑談——“沒(méi)有人會(huì)站在ATM機(jī)前社交聊天”可以反證：在現(xiàn)實(shí)的用車(chē)租車(chē)市場(chǎng)，總有人多少會(huì)有車(chē)的使用需求，無(wú)論是車(chē)貸車(chē)險(xiǎn)或是抵押車(chē)貸款吧。當(dāng)然，滿足場(chǎng)景并不代表就能無(wú)縫對(duì)接。殺入金融業(yè)務(wù)還有兩個(gè)充分不必要條件：要么有足夠的資金儲(chǔ)備來(lái)保證運(yùn)營(yíng)，要么開(kāi)拓豐富的產(chǎn)品線，保證各層級(jí)用戶都能找到匹配適合并且利率公允的產(chǎn)品，增強(qiáng)資金流動(dòng)活性。汽車(chē)金融的萬(wàn)億市場(chǎng)，任哪一家恐怕都沒(méi)有足夠?qū)嵙πQ(chēng)有充足的資金量。這樣的話，所面臨的選擇，恐怕就是與強(qiáng)大的傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)開(kāi)展互利合作，或者，干脆背后直接站著一個(gè)不差錢(qián)的金融操盤(pán)資金方：既能輸血，也能提供豐富的產(chǎn)品品類(lèi)。滴滴背后站著雄厚資本期待穩(wěn)定估值等待IPO后變現(xiàn)，手中有糧；神州自有重資產(chǎn)，在資金儲(chǔ)備和流動(dòng)性上相比前者稍遜一籌，但不斷展開(kāi)的對(duì)外合作——與商業(yè)銀行的授信協(xié)議以及跟網(wǎng)絡(luò)巨頭搭臺(tái)唱戲，都讓神州有繼續(xù)深耕汽車(chē)金融的籌碼；月初與滴滴有過(guò)緋聞的快快租車(chē)，則在此前與Formax金融圈合作初嘗汽車(chē)金融的甜頭后，關(guān)系愈發(fā)緊密，也不排除兩家有資金產(chǎn)品方+場(chǎng)景入口來(lái)布局汽車(chē)金融的意向。再者，因?yàn)槭蔷€上平臺(tái)+線下運(yùn)營(yíng)的疊加，對(duì)比純線上平臺(tái)模式中所凸顯出的線下運(yùn)營(yíng)不力問(wèn)題。在上述的三個(gè)出行場(chǎng)景中，從對(duì)線下運(yùn)營(yíng)能力的把控要求而言，滴滴的純響應(yīng)平臺(tái)模式，是低于神州線上平臺(tái)線下自營(yíng)門(mén)店自有司機(jī)的B2C模式的，后者又低于以快快租車(chē)為代表的輕資產(chǎn)重線下運(yùn)營(yíng)P2P模式，但也不能一概而論。汽車(chē)金融的場(chǎng)景化切入，無(wú)疑對(duì)入場(chǎng)的角逐者提出了更高線下運(yùn)營(yíng)要求。