2016年8月26日，汽車后市場知名企業(yè)e保養(yǎng)獲C輪首筆1.5億元人民幣融資。本輪融資由壹號資本領投，源碼資本等跟投。領投方壹號資本長期專注挖掘傳統(tǒng)行業(yè)與互聯(lián)網+結合價值，此次領投e保養(yǎng)意在深度布局汽車產業(yè)鏈。e保養(yǎng)成立于2014年，致力于做中國汽車后市場領先的服務電商，為車主提供方便、專業(yè)、可信賴的服務。e保養(yǎng)業(yè)務范圍覆蓋汽車保養(yǎng)維修、配件銷售、保險理賠、平行進口車、養(yǎng)車管家等多個領域，已構建完整的汽車后服務綜合生態(tài)圈。2014年至今2年時間里，e保養(yǎng)連續(xù)完成A、B、C輪融資，預計2016年全年收入將達到5億元并實現(xiàn)盈利。在此之前，e保養(yǎng)已獲得兩輪融資。2014年獲得源碼資本領投的500萬美元A輪融資，2015年獲得昆侖萬維領投的2000萬美元B輪融資。這是目前汽車后市場企業(yè)少數(shù)進入C輪融資并且實現(xiàn)盈利的企業(yè)。e保養(yǎng)之所以獲得市場、用戶和資本的青睞，主要得益于其打造的超級供應鏈+線上服務+連鎖體系模式。完善的超級供應鏈體系打造高粘性B2B閉環(huán)e保養(yǎng)超級供應鏈體系立足打造B2B平臺。提供配件、人才培養(yǎng)和供應等服務。B端門店通過e保養(yǎng)超級供應鏈體系，提升收入、降低成本、增強客戶粘性。目前e保養(yǎng)自營配件達7000多種，合作門店超過1600家。完備的線上服務平臺實現(xiàn)多渠道導流e保養(yǎng)自創(chuàng)立之初就開始搭建線上平臺，在行業(yè)內最早實現(xiàn)線上服務信息化、標準化、透明化。目前，客戶可以通過e保養(yǎng)網站、電話、微信、APP、電商平臺等渠道購買產品，并導流至e保養(yǎng)連鎖體系享受服務。截止目前,e保養(yǎng)累計服務客戶超過100萬人。完整的線下連鎖體系滿足多樣化需求自2015年以來，e保養(yǎng)持續(xù)打造連鎖體系。已在全國開設數(shù)十家直營門店及一家培訓中心，店面規(guī)模從200平米到1800平米不等。渠道類型分為旗艦店、中心店、社區(qū)店并提供上門服務，以滿足車主日常保養(yǎng)、維修鈑噴等不同需求，現(xiàn)已覆蓋北京、上海、廣州、深圳等多個城市。e保養(yǎng)創(chuàng)始人高峰表示：“跑通模式、持續(xù)創(chuàng)造價值比得到資本認可更重要。美國汽車后市場有4家百億美金以上的公司，而國內超過10億美金的公司都屈指可數(shù)。這個賽道很長，我們差距很大，還需要更加努力。”自2014年以來，汽車后市場一度受到資本熱捧，也曾遭遇所謂的“寒冷”，不少企業(yè)興起又倒下。事實上，能夠掌控好自身發(fā)展節(jié)奏，找對發(fā)展路徑，改善客戶體驗是企業(yè)生存發(fā)展的基石。e保養(yǎng)本輪融資將會用于系統(tǒng)技術平臺、配件供應鏈、門店連鎖管理、人力資源培養(yǎng)等方面。

4月6日消息，昨日，博湃養(yǎng)車在微信公眾號發(fā)文《認識這么久，第一次說再見》，正式對外宣布博湃養(yǎng)車倒閉。這個一度號稱國內最大的汽車上門保養(yǎng)公司，業(yè)務總量曾經宣稱達到上門保養(yǎng)行業(yè)第二名到第五名的總和，如今卻傳出因資金鏈斷裂而全面停止業(yè)務。與此同時，據原博湃人員透露，博湃大部分員工和技師已經被龐大汽貿集團股份有限公司（以下簡稱龐大集團）重新收編，組建龐大上門保養(yǎng)項目。這背后到底是怎樣的一個故事呢？上門保養(yǎng)企業(yè)“抱大腿”成出路？據了解到，龐大上門保養(yǎng)成立于2015年9月，是一家以汽車銷售服務為主業(yè)的大型經銷商集團，在線下?lián)碛?200多家4S店和服務網店，遍布全國26個省市，同時可服務品牌涉及近100個。據悉，在北京地區(qū)，龐大上門保養(yǎng)就覆蓋了50家4S店提供上門保養(yǎng)業(yè)務。其上門服務主要分為兩種：機油小保養(yǎng)和機油大保養(yǎng)。其中，機油小保養(yǎng)主要為機油、更換機油濾芯、上門服務組成；而機油大保養(yǎng)為機油、更換機油濾芯、空氣濾芯、空調濾芯、上門服務組成。據介紹，龐大上門保養(yǎng)的服務由4S店在職技師提供，機油和配件也均由4S店直供，新車質保期內使用龐大上門保養(yǎng)，4S店仍然承擔后續(xù)質保。對于龐大集團收編原博湃員工的行為，業(yè)內人士告訴說，龐大上門保養(yǎng)比起互聯(lián)網業(yè)內的上門保養(yǎng)企業(yè)過于傳統(tǒng)，缺少互聯(lián)網基因，現(xiàn)在龐大得到這批人的加入正好彌補了這一點缺憾?！半S著像龐大集團這樣傳統(tǒng)4S店逐漸補足互聯(lián)網基因，上一批的上門互聯(lián)網企業(yè)壓力必然激增。目前，投資人對后市場的態(tài)度極其慎重，現(xiàn)在看來許多上門保養(yǎng)企業(yè)能‘抱大腿’成了比較好的出路?！币晃黄嚭笃髽I(yè)CEO告訴說。龐大集團集資30億或補血上門業(yè)務近期，從上市公司公告披露中發(fā)現(xiàn)，龐大汽貿集團股份有限公司已經獲準面向合格投資者非公開發(fā)行總額不超過30億元的公司債券，本次債券采取分期發(fā)行方式，無異議函自出具之日起12個月內有效。目前，第一期債券發(fā)行規(guī)模為6億元，已經完成，而第二期債券發(fā)行計劃規(guī)模將不超過14億。同時，今年3月18日就曾接到龐大上門保養(yǎng)的發(fā)布會邀請，但卻被集團以“大公司涉及協(xié)調的事情較多”為由，推遲到4月份。原博湃員工告訴說，暫時還不清楚龐大上門保養(yǎng)是否會直接作為獨立子公司運營，目前龐大上門保養(yǎng)只是公司旗下的一個業(yè)務。業(yè)內人士猜測，龐大集團募集的30億元巨款或與龐大上門保養(yǎng)有關，由于上門保養(yǎng)是上市集團4S店的一項業(yè)務，并非獨立子公司運營，上市公告并未具體披露。雖然龐大上門保養(yǎng)寄身于龐大的4S店體系中，但目前所有上門保養(yǎng)企業(yè)的成本普遍很高，轉化率也并不理想，上門保養(yǎng)服務還單方面處在“燒錢”狀態(tài)中，暫時少有有利潤的項目?！斑@筆錢如果投在龐大上門保養(yǎng)業(yè)務，主要還是會用在上門保養(yǎng)團隊和4S店業(yè)務轉型中，他們核心目的其實還是在于維系客戶，增強客戶粘性，提升車主對4S店的信任感，最終讓車主回到4S店中接受其他售后服務?！鄙鲜鋈耸糠治龇Q?！笆欠裆祥T”之爭再次變回“是否4S店”之爭業(yè)內人士表示：“以前大家因為4S店價格偏高、黑幕不少、信息不對稱，對要不要去4S店保養(yǎng)的問題爭吵過。后來，上門保養(yǎng)高舉信息對稱、服務高效的大旗，大家又為上門補貼燒錢不造血而爭吵?，F(xiàn)在，大家對上門這事兒也不吵了，都跑去開線下店，龐大這樣的大型4S經銷商集團也給自己的線下店接了上門服務。吵來吵去，大家又都一樣了，再吵又變回要不要去4S店的問題了?！睋私?，e保養(yǎng)去年開始就著手布局線下店，卡拉丁開工位合作店、典典養(yǎng)車推出直控加盟模式等，眾多上門保養(yǎng)企業(yè)紛紛集體“下”轉，做回了開店的買賣。另一方面，行業(yè)內有多家4S店已經開始效仿互聯(lián)網企業(yè)進行轉型。例如，匯通集團旗下無錫別克4S店、鵬龍集團萬通奔馳4S店、元通集團旗下浙江奧通奧迪4S店都開展了不同形式的上門保養(yǎng)服務。4S店做上門保養(yǎng)的模式主要分為兩種，一種是上門取送車保養(yǎng)服務，另一種是標準的上門保養(yǎng)服務。如今兜兜轉轉，各方又繞回了起始點。引用博湃養(yǎng)車告別長文中一句話：“龐大上門保養(yǎng)為博湃技師提供了一個新的平臺，讓博湃這些從4S店走出來的技師，又回到了4S店?！钡档么蠹宜伎嫉氖?，技師可以回頭，員工也可以再入職新的企業(yè)，但是那些投資人為了行業(yè)砸出去的千萬美金該何去何從？那些被投資人寄予厚望的創(chuàng)業(yè)者的夢想又該何去何從？錢或許可以白花，但夢想怎能辜負。

9月15日消息，日前汽車上市公司龐大汽貿集團股份有限公司對外公布其上門保養(yǎng)O2O業(yè)務，以傳統(tǒng)4S店之身擁抱互聯(lián)網。據了解，目前4S店做上門保養(yǎng)的模式主要分為兩種，一種是上門取送車保養(yǎng)服務，另一種是標準的上門保養(yǎng)服務。龐大汽貿集團作為老牌汽車上市公司，擁有強大的線下優(yōu)勢，除去其線下1200多家4S店鋪和服務網店之外，其可服務品牌涉及100個，維修技師水平更是高于普通門店水準。據發(fā)現(xiàn)，不只龐大集團拓展拓展上門保養(yǎng)業(yè)務，行業(yè)內有多家4S店已經開始轉型之路。例如，匯通集團旗下無錫別克4S店、鵬龍集團萬通奔馳4S店、元通集團旗下浙江奧通奧迪4S店都開展了不同形式的上門保養(yǎng)服務。另據業(yè)內人士透露，廣汽本田、廣汽豐田的一些授權經銷商也都有意愿啟動上門保養(yǎng)業(yè)務，但尚未有大范圍行動。業(yè)內人士認為，上門保養(yǎng)作為汽車后市場切入的一個入口。隨著像博湃養(yǎng)車、E保養(yǎng)、途虎養(yǎng)車網等創(chuàng)業(yè)企業(yè)不斷涌現(xiàn)，以及國家汽車維修配件反壟斷政策的出臺，4S店拓展上門保養(yǎng)業(yè)務壓力很大。但目前所有上門保養(yǎng)企業(yè)的成本普遍很高，轉化率也并不理想，還處在‘燒錢’狀態(tài)中，暫時少有利潤項目。而傳統(tǒng)4S店雖然能否盈利也不確定，但他們依靠4S店擁有技術過硬、流程規(guī)范、保證正品配件等優(yōu)勢，核心目的在于維系客戶，增強客戶粘性，提升車主對4S店的信任感，最終讓車主回到4S店中接受其他售后服務。據悉，隨著汽車保有量的增長，汽車市場已逐步進入后市場時代。2015年，汽車后市場即將突破7000億元，同比增長30%。預計未來年均增速也將超過30%，市場規(guī)模在2018年有望突破1萬億元。

汽車后市場產業(yè)的互聯(lián)網爭奪戰(zhàn)正在打響！近日，怡駕、e保養(yǎng)、卡拉丁、車女婿等汽車維修保養(yǎng)互聯(lián)網O2O公司，都獲得了不同額度的融資，并計劃在接下來兩年時間內，利用手里充裕的資金，大力推廣自有軟件平臺、進一步擴大用戶量。除此之外，諸如京東、趕集網等互聯(lián)網巨頭，也都紛紛加入了洗車、保養(yǎng)等業(yè)務預約?！盎ヂ?lián)網+”概念正逐個改變傳統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展模式，年輕車主尋求高效便捷又新鮮的服務體驗，上門服務的需求正不斷激增，而這也是上述互聯(lián)網企業(yè)集中投入汽車上門保養(yǎng)行業(yè)的關鍵原因，在眾多初創(chuàng)型企業(yè)迎來“融資潮”的背景下，汽車維修保養(yǎng)O2O行業(yè)將呈現(xiàn)出高度競爭的市場形態(tài)，而其今后的發(fā)展模式及發(fā)展前景，也有待市場和時間的考驗。市場需求引集體融資“我曾經投資過奔馳、本田等品牌的4S店，但有感于近幾年市場的‘不景氣’，因此想從傳統(tǒng)汽車經銷商行業(yè)，逐漸向汽車后市場保養(yǎng)業(yè)務進行轉型?！弊鳛樯祥T汽車保養(yǎng)品牌“怡駕”的創(chuàng)始人兼CEO，虞小強介紹道：“2014年底怡駕創(chuàng)立于武漢，從今年5月上線至今，服務過的客戶已接近1萬人，最高峰時一天能接到70個訂單，這么大的客戶業(yè)務量最初令我們也很吃驚。”據他介紹，怡駕在今年5月獲得1億元的“天使投資”，其主要投資者為武漢康順集團。利用這筆資金，怡駕正在不斷壯大現(xiàn)有的技師團隊?，F(xiàn)在怡駕已在武漢、義烏兩城市開展業(yè)務，利用這筆投資，怡駕打算到今年年底，將業(yè)務擴展至全國38個城市，并涵蓋主要一線城市。“我希望公司能在接下來的幾年得到快速發(fā)展，且在2016年5月前實現(xiàn)盈利?！庇菪娬f。與虞小強一樣有著雄心壯志的，還有e保養(yǎng)創(chuàng)始人高峰，這名以前的e代駕公司高管，之所以選擇上門保養(yǎng)O2O模式作為其創(chuàng)業(yè)基點，就是看中了這塊新興市場當前的消費需求和未來的發(fā)展?jié)摿??！拔覀兿Ｍ茉诮衲昴甑字皩崿F(xiàn)扭虧為盈，并且在接下來的兩年時間內，在開展業(yè)務的城市，能夠搶占傳統(tǒng)4S店保養(yǎng)業(yè)務的50%?！备叻逋嘎?，不久前，e保養(yǎng)也獲得了2000萬美元的B輪融資。為了實現(xiàn)他的目標，e保養(yǎng)接下來將加快市場布局速度，在已開展業(yè)務的北京地區(qū)，將技師供給半徑縮小，進一步提升客戶滿意度。此外，e保養(yǎng)還將把業(yè)務逐步擴展到上海、深圳、蘇州、佛山等十幾個城市，以求快速增加客戶量。除此之外，其他同類型企業(yè)的負責人也均向《中國經營報》記者表示，汽車上門保養(yǎng)O2O發(fā)展模式正迎來快速發(fā)展大潮，這部分業(yè)務將在我國未來的汽車售后保養(yǎng)市場，扮演非常重要的角色。據相關消息顯示，從2014年到今年6月，市場就有近10家上門保養(yǎng)初創(chuàng)型企業(yè)獲得了融資，融資規(guī)模最少也有1000萬美元。其中包括了上述提及的怡駕、e保養(yǎng)公司，還有諸如博湃養(yǎng)車、卡拉丁、摩卡i車、車女婿、車點點、車螞蟻等公司。這些汽車后市場互聯(lián)網公司之所以如雨后春筍般出現(xiàn)，除了“互聯(lián)網+”概念的紅火外，快速增長的市場消費需求，才是主導其加速布局的主要原因。“近幾年，中國汽車市場的客戶群體已逐漸年輕化，而在當前快節(jié)奏的生活方式背景下，上門維修保養(yǎng)服務相對于傳統(tǒng)汽車4S店維修保養(yǎng)服務，能更有效的節(jié)約客戶時間，避免交通壓力。而且能更直接的讓客戶與汽車維修技師接觸，了解到自家汽車的行駛狀況。這一行業(yè)是基于社會發(fā)展和市場需求前提下形成的?！毕嚓P汽車后市場行業(yè)的人士分析道。發(fā)展模式待驗證中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅向記者透露，據協(xié)會不完全統(tǒng)計，當前，中國汽車產業(yè)的售后維修保養(yǎng)業(yè)務，總體營業(yè)額已超過萬億元，其中除了汽車保養(yǎng)業(yè)務外，也包括事故車維修、零部件老化維修以及保險維修等。而汽車保養(yǎng)、小部件維修等業(yè)務，規(guī)模大概為3000億元。這3000億元市場份額，將成為上述汽車上門保養(yǎng)O2O公司“廝殺”的重點區(qū)域。市場潛力有目共睹，但作為新興行業(yè)，各個企業(yè)對汽車上門保養(yǎng)O2O的發(fā)展模式，也有著不同的理解和看法。從目前情況看，已成立的汽車保養(yǎng)O2O公司主要分為三種發(fā)展模式——與汽車廠家合作、與傳統(tǒng)汽車經銷商合作以及自行發(fā)展。一般而言，新興行業(yè)的前期資金投入都較大，尤其是對于初創(chuàng)型互聯(lián)網企業(yè)而言，很多不穩(wěn)定因素都會增加企業(yè)的經營風險，因此一些汽車保養(yǎng)O2O公司會選擇“背靠大樹好乘涼”。今年5月，車女婿就與北京汽車銷售有限公司建立戰(zhàn)略合作關系，成為首家進入汽車主機廠服務體系的上門保養(yǎng)O2O項目，其未來將與北汽旗下的4S店一起構建“上門保養(yǎng)+檢測+維修”的閉環(huán)服務體系。相類似的是，怡駕當前的發(fā)展模式選擇了與開展業(yè)務的當?shù)?S店合作?！霸谖覀兛磥?，接觸新興行業(yè)時，消費者更愿意相信有保障的服務體系，尤其是對于汽車售后保養(yǎng)業(yè)務而言。所以我們在發(fā)展初期，需要借助4S店多年累積的技術力量，為公司培養(yǎng)出能維修多品牌的復合型技術人才，通過可靠的專業(yè)技能，來為品牌積攢有效的口碑宣傳?！庇菪娬J為。當然，行業(yè)內也有像e保養(yǎng)、卡拉丁一類，選擇通過自己的經營架構、服務體系擴大客戶群的公司，但這類公司選擇的發(fā)展之路相對更加艱難、更需花費時間。對此，高峰就表示，相較于其他同類型公司，e保養(yǎng)籌備和起步時間較早，因此在創(chuàng)建初期，在公司的發(fā)展方向把控、結構搭建以及規(guī)模擴大上，他都遇到過很多難題。而且這類型企業(yè)最重心的工作就是公司資源調配，能夠利用有限的資金把產品效果做到最大化。當然這也可能在一定程度上，束縛公司前期發(fā)展的規(guī)模?！拔矣X得每種發(fā)展模式都有成功的可能性，因為這個市場的前景不容置疑。但對于現(xiàn)階段的這些公司而言，當前最應當注意的就是要不斷提升服務品質和客戶滿意度。盡管當前各個公司的運營體系、價格體系、目標客戶群體都有所不同，但品牌口碑的建立最為重要，這是構建公司未來有效發(fā)展的前提和基礎?！敝袊嚵魍▍f(xié)會副秘書長羅磊認為。當然，也有業(yè)界人士對上門保養(yǎng)O2O行業(yè)的未來發(fā)展有一定擔憂。一名行業(yè)分析人士坦言：“由于汽車上門維修保養(yǎng)O2O模式還處于發(fā)展初期，很多行業(yè)標準都還沒有建立，服務時的產品質量保證以及服務后的質量保障，也需要一定時間來規(guī)范。而且，這一模式的發(fā)展將來會與傳統(tǒng)維修保養(yǎng)服務產生沖突，比如一些城市正在推廣社區(qū)快修店服務，以及廠家建立的接送車便捷服務等，都將對上門維修保養(yǎng)O2O發(fā)展形成壓力。因此，上門保養(yǎng)O2O企業(yè)也應結合自身的發(fā)展特點，開拓一些相關的增值服務業(yè)務，以應對這一市場不斷激烈的未來競爭格局。”

6月9日消息，安徽中鼎密封件股份有限公司(中鼎股份)增發(fā)預案，擬投入5.8億元人民幣進軍汽車后市場O2O電商平臺。據悉，中鼎汽車后市場O2O電商服務平臺以其汽車零部件制造、銷售能力為依托，整合其擁有的國內、國際市場汽車產業(yè)鏈資源，以車主養(yǎng)車、用車過程中的實際需求為導向，意在打造集線上電商系統(tǒng)、物流配送體系和線下服務體系為一體的汽車后市場電商服務平臺。業(yè)內人士分析稱，中鼎汽車后市場O2O電商自有優(yōu)勢在于全國汽車產業(yè)群物流配送體系和多品種小批量管理能力。而中鼎股份將集成云計算、大數(shù)據、移動互聯(lián)網+和車聯(lián)網等先進信息技術，通過構建O2O商業(yè)模式，實現(xiàn)線上展示交易與線下零部件供應、汽車維修養(yǎng)護及新能源汽車智能充電等專業(yè)服務的有機融合，進而突破汽車后市場電商的“最后一公里”瓶頸。記者從一份資料了解到，中鼎股份按照“單一零件——部件——系統(tǒng)集成”的布局思路，通過關注新興領域為其發(fā)展打開長遠空間。目前通過參股方式，已經布局了環(huán)保（OPOC發(fā)動機）、新能源等方面。相關評論分析稱，OPOC環(huán)保發(fā)動機產業(yè)化和新能源汽車私人充電領域具有良好的發(fā)展前景。OPOC發(fā)動機擁有功率大、重量輕、低油耗三大特征，符合汽車環(huán)保大趨勢，目前中鼎已通過子公司與EcoMotors合作。而中鼎已以10%參股上海摯達，合作發(fā)展新能源汽車及家庭智能充電服務，試圖搶占新能源汽車入口。中鼎控股（集團）公司創(chuàng)建于1980年，擁有總資產28億元，員工1萬余人，是以機械基礎件和汽車零部件為主導的民營企業(yè)。汽車后服務已經成為2015年資本密集下注的行業(yè)，一位資深人士指出，在巨大市場蛋糕面前，互聯(lián)網+后市場的平臺已到了拼融資的階段。后市場O2O途虎養(yǎng)車網C輪融資近億美元；養(yǎng)車點點和e保養(yǎng)分別拿到B輪3000萬美元；攜車網”擬獲4000萬人民幣融資；“91愛車”宣布獲1500萬天使輪融資；卡拉丁完成千萬美元A輪融資；e保養(yǎng)已完成2000萬美元B輪融資；車螞蟻完成2000萬美元A輪融資。