“入夜?jié)u微涼,繁花落地成霜”,用這句歌詞來形容當(dāng)下的無人貨架行業(yè),最適合不過。
從去年下半年開始,猩便利、便利蜂、GOGO小超等無人貨架項(xiàng)目相繼被曝出現(xiàn)問題。到了今年,這一局面沒有得到改觀,加入“涼涼”大軍的又有兩個(gè)頭部玩家——果小美和便利購。
“頭部玩家紛紛出事”
成立于2017年6月的果小美,在短短數(shù)月間融資輪次推進(jìn)到C輪,去年年中一時(shí)風(fēng)頭無兩。但就在日前,職場社交平臺(tái)脈脈上有人匿名爆料稱,無人貨架企業(yè)果小美融資失敗、連夜裁員,且有疑似果小美辦公室及設(shè)備等資產(chǎn)處理的清算名單流出。
在面對沸沸揚(yáng)揚(yáng)的裁員傳聞,果小美在對外聲明中稱,看好辦公室零售場景,繼續(xù)推進(jìn)線下貨架,探索從“自營的重模式”升級(jí)轉(zhuǎn)型為“與第三方聯(lián)合運(yùn)營以及區(qū)域合伙人制的輕資產(chǎn)模式”。據(jù)悉,下一階段,果小美將重點(diǎn)發(fā)力云端電商業(yè)務(wù)以及現(xiàn)有貨架的終端運(yùn)營。
同樣被傳出正在經(jīng)歷大裁員的頭部玩家還有便利購。據(jù)了解,便利購是每日優(yōu)鮮孵化的辦公室無人貨架項(xiàng)目,2017年年中成立,年底分拆成獨(dú)立子公司。2017年12月,每日優(yōu)鮮曾公布5億美元D輪融資,其中2億美元實(shí)際上屬于便利購業(yè)務(wù)。
對被傳裁員,每日優(yōu)鮮公關(guān)回應(yīng)稱“裁員是造謠”。其表示,便利購的績效考核和人員優(yōu)化制度本身就比主營業(yè)務(wù)嚴(yán)格。
更早一點(diǎn),今年2月,猩便利被曝出大范圍大裁員,除了北京等重要城市留下一些運(yùn)維人員外,其他城市就地解散。對此,官方回應(yīng)稱,公司對內(nèi)部人員、資源進(jìn)行優(yōu)化、重組,主要目的是為匹配“精細(xì)化運(yùn)營”下一階段的戰(zhàn)略規(guī)劃。
除了上述三家外,今年3月,便利蜂被曝大規(guī)模撤站;今年2月,位于成都的無人貨架項(xiàng)目GOGO小超、GOGO無人超市也被曝出停運(yùn)和暫停運(yùn)營。
“今年難覓融資消息”
遙想去年此時(shí),無人貨架風(fēng)口突襲,引爆創(chuàng)投圈。數(shù)據(jù)顯示,不到一年時(shí)間,就有約50家企業(yè)入局,融資金額超過30億元人民幣。
在資本蜂擁過后,不少巨頭也將目光放在這個(gè)行業(yè)中。騰訊投資每日優(yōu)鮮便利購、阿里聯(lián)合美的集團(tuán)推出“小賣柜”、獵豹移動(dòng)旗下的無人貨架項(xiàng)目“豹便利”去年11月初開始運(yùn)營、順豐的“豐e足食”也在去年11月底宣布正式運(yùn)營、京東到家無人智能柜已經(jīng)升級(jí)到了第二代。
不過,從去年下半年開始,關(guān)于行業(yè)的負(fù)面新聞便開始鋪天蓋地。不少投資人當(dāng)時(shí)直言,無人貨架行業(yè)在半年后將迎來洗牌。如今看來,洗牌速度遠(yuǎn)高于投資人的預(yù)測。
與去年大相庭徑的是,今年至今,還沒有無人貨架項(xiàng)目獲得融資的新聞出現(xiàn),更多的是原來的無人貨架企業(yè)正在紛紛宣布轉(zhuǎn)型。
在業(yè)內(nèi)人士看來,對于無人貨架企業(yè)而言,點(diǎn)位是關(guān)鍵,尤其是優(yōu)質(zhì)點(diǎn)位。但是作為一門考驗(yàn)人性的生意,與其他無人零售細(xì)分領(lǐng)域一樣,無人貨架的損耗率極高。金沙江創(chuàng)投合伙人江瀾此前曾撰文表示,自助便利貨架的拓展速度大概是單人單月新增10個(gè)貨架。即便是免費(fèi)進(jìn)場也需要一家家談和簽,然后上貨,整個(gè)周期并不短。行業(yè)的一般情況是進(jìn)入員工在50人左右的公司,通過掃樓的方式跟行政談,簽約以后一兩周的時(shí)間可以上架商品,整個(gè)周期最快需要兩周。而如果員工人數(shù)再往上,談判周期會(huì)更長,商品配送的頻次也要相應(yīng)增加。
“轉(zhuǎn)型智能化成必然趨勢”
可以看到的是,越來越多的無人貨架正在被智能貨架所取代。業(yè)內(nèi)人士指出,智能貨架能夠解決盜損問題,提高了行業(yè)的準(zhǔn)入門檻。包括上述的猩便利、果小美等,都已經(jīng)在嘗試這條道路。
在融入智能商業(yè)系統(tǒng)后,智能貨架相比傳統(tǒng)的無人貨架,能夠利用大數(shù)據(jù)等對用戶習(xí)慣、購物喜好等諸多方面的分析、測算,可以更加精準(zhǔn)的獲知貨架的運(yùn)營情況,什么時(shí)候該補(bǔ)貨,哪些是暢銷品,哪些是滯銷品,如何進(jìn)行貨品搭配等等一目了然。避免了缺貨的同時(shí),也能讓用戶更容易拿到自己喜歡的貨品。
與貨損率相比,無人零售貨柜更具備吸引力的地方或許在于場景的多元化。與無人貨架集中在辦公室場景相比,業(yè)內(nèi)人士指出,B端用戶、社區(qū)的市場價(jià)值更大。
睿鼎資本高級(jí)投資總監(jiān)蘇家輝表示,2018年,無人零售的商業(yè)模式成功與否將會(huì)得到市場的驗(yàn)證,創(chuàng)業(yè)公司是否能夠低成本找到用戶、有效降低運(yùn)營成本、提升用戶對品牌忠誠度并且能在有效時(shí)間內(nèi)獲得資本的青睞,都是決定這一模式是否成立的因素。在一級(jí)市場商業(yè)模式加速迭代的殘酷競爭中,頭部效應(yīng)已經(jīng)屢次被驗(yàn)證,考慮到每一波新趨勢開始和結(jié)束的間隔都越來越短的情況下,加速布點(diǎn)并降低運(yùn)營成本,盡快實(shí)現(xiàn)正向的現(xiàn)金流,才能保證不在真正的競爭到來之前倒下。
有投資人認(rèn)為,從無人貨架到智能貨架,碎片化零售終端雖然變智能了,可以解決一定的貨損問題,但卻繞不開供應(yīng)鏈問題,大一些的無人貨架公司已經(jīng)開始在著手解決供應(yīng)鏈問題,可若是涉足社區(qū)新零售市場,對商品種類要求更加多樣,除了零食,還要涉及水果、蔬菜等生鮮品類,這對供應(yīng)鏈能力和運(yùn)營能力的挑戰(zhàn)也更大。
這也意味著,在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié),智能化也是一個(gè)趨勢。智能供應(yīng)鏈?zhǔn)侨诤狭藚^(qū)域資源共享系統(tǒng)和智能訂單處理系統(tǒng),使供應(yīng)鏈端倉儲(chǔ)、車輛、訂單、配送、客戶維護(hù)等各環(huán)節(jié)互通互聯(lián),實(shí)現(xiàn)了車輛智能調(diào)度、訂單智能分配、配送路線智能優(yōu)化等。
業(yè)內(nèi)人士指出,未來無人貨架玩家最終勝出的應(yīng)該還是其中的供應(yīng)鏈強(qiáng)者。畢竟商業(yè)模式和運(yùn)營方式都比較容易模仿,但供應(yīng)鏈管體系卻很難被人學(xué)走。
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