作為中國二手車電商行業(yè)第一股,優(yōu)信二手車在上市之后一直受到市場的關(guān)注。不過,與高關(guān)注度和期待度相反的是,優(yōu)信的股價沒過多久便跌破發(fā)行價。截至美股昨日收盤,優(yōu)信股價報收于7.66美元,總市值22.4億美元,相比較上市之初的27.61億美元,已經(jīng)跌去18.9%。
值得注意的是,優(yōu)信上市首日漲幅為7.44%,在當(dāng)時大環(huán)境不好的情況下表現(xiàn)比較搶眼。但是,好的開頭并未能延續(xù)下去,優(yōu)信在6月29日盤中一度破發(fā),7月2日收盤報收于8.15美元,首次收盤跌破9美元的發(fā)行價。
對于一家公司來說,上市既是最重要的節(jié)點,也是新征程的開始。在上市首日,優(yōu)信集團(tuán)董事長&CEO戴琨表示,“上市對于公司發(fā)展來說,既是一個里程碑,同時也是一個新的起點。我們將始終不忘初心,繼續(xù)履行使命,讓消費(fèi)者擁有好車變得更簡單。”
在登陸美股之前,優(yōu)信二手車還曾于2016年嘗試借殼步森集團(tuán)實現(xiàn)上市,但是在半年時間的運(yùn)作之后,最終因為“重大資產(chǎn)重組條件不夠成熟”未能實現(xiàn)。之后,優(yōu)信多次被傳出赴美IPO的消息,但官方一直對此不予置評。
坎坷的上市之路也算是對優(yōu)信的考驗,不過,何時能夠盈利成為擺在優(yōu)信面前的難關(guān)。數(shù)據(jù)顯示,2017年優(yōu)信營業(yè)收入為19.514億元,和2016年相比大幅增長136.7%。2017年、2016年運(yùn)營虧損分別為18.23億元、12.52億元,凈虧損分別為27.48億元、13.92億元。歸屬于股東的凈虧損在2017年為37.73億元,2016年為17.75億元,虧損額都在擴(kuò)大。與此同時,優(yōu)信在招股書中還坦然表示,“2011年成立以來,我們并未盈利。”
不同于美國市場,中國二手車市場發(fā)展速度比較慢,規(guī)模比例上還有差距,而這也讓國內(nèi)二手車未來的潛力更大。數(shù)據(jù)顯示,2017年,全國二手車?yán)塾嫿灰?240.09萬輛,同比增長19.33%,交易額8092.72億元,同比增長34%。中國汽車流通協(xié)會預(yù)測,2018年,國內(nèi)二手車交易量有望接近1500萬輛。到了2020年,國內(nèi)二手車交易量將超過2900萬輛。
在如此大的增量市場下,二手車電商要想突破線下渠道商實現(xiàn)突破, 提高品牌認(rèn)知度以及用戶信任度,砸錢投廣告補(bǔ)貼用戶看起來是最簡單也是最有效的方法。這一次,優(yōu)信上市之后,也將會有更多的資金用于營銷。戴琨表示,融資將用于提升供應(yīng)鏈水平,加大售后服務(wù)的投入,同時還會對營銷和品牌進(jìn)行持續(xù)投入,讓消費(fèi)者建立在線買二手車的觀念。
但是,燒錢營銷也不是辦法,何時能夠盈利是投資人看重的事情。而優(yōu)信則在招股書中表明,集團(tuán)將持續(xù)擴(kuò)大投資及業(yè)務(wù)運(yùn)營方面的資金投入,目前暫沒有盈利或產(chǎn)生正現(xiàn)金流的打算,甚至將繼續(xù)承受重大損失。從近段時間的股價表現(xiàn)來看,優(yōu)信在資本市場仍然存在很大的不確定性。
可以肯定的是,中國的二手車市場潛力足夠大。不過,對于優(yōu)信等二手車電商來說,規(guī)范自己的業(yè)務(wù),完善服務(wù)鏈,盡快實現(xiàn)扭虧為盈,才能在之后的競爭中把握主動權(quán)。
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