中東地區(qū)作為亞、非、歐三大洲接合部，是“一帶一路”倡議涉及的重要區(qū)域之一，也是跨境電商的目標(biāo)藍(lán)海區(qū)域之一。

大家眼中的中東或許都是多金的，那么中國的跨境電商企業(yè)在這好不好掘金呢？

日前，和DDU速遞CEO魏世界進(jìn)行了對話，魏世界分析了目前中東市場面臨的困境，并且給中國跨境電商企業(yè)提出了一系列建議。

“曇花一現(xiàn)”的中東電商市場

2017年亞馬遜開始搶灘中東市場收購了Souq，緊接著，以全球最大地產(chǎn)商之一Emaa集團(tuán)董事長Alabbar為代表的海灣投資商，以及沙特主權(quán)投資基金共同投資打造了十億本土電商平臺(tái)Noon，中東迎來跨境電商發(fā)展高峰期。

“這是一個(gè)井噴式的發(fā)展，”魏世界說道，“特別是在沙特，阿聯(lián)酋，科威特這三個(gè)國家的手機(jī)普及率非常高，尤其是阿聯(lián)酋，其智能手機(jī)普及率高達(dá)70%到80%。中東地區(qū)對電商的需求很大，但是該地區(qū)的電商滲透率卻很低，直到2016年之后才發(fā)展起來?！?/span>

然而，好景不長，僅僅一年的時(shí)間，中東地區(qū)的電商消費(fèi)者市場一下“坍塌”。魏世界表示，去年中國產(chǎn)品的質(zhì)量問題尤為突出，并且標(biāo)價(jià)還很高。據(jù)悉，迪拜有一個(gè)中國最大的批發(fā)市場，中國賣家把相同的產(chǎn)品掛在網(wǎng)上，價(jià)格卻翻了3到5倍，消費(fèi)者體驗(yàn)極差，市場自然就垮掉了。

另外，中東地區(qū)很多產(chǎn)品是限制入境的，如電子煙，成人用品等，但是并不代表這些產(chǎn)品在中東沒有市場。很多人看中“商機(jī)”鉆空子，以謀取利潤，這使得中東電商市場更加無法規(guī)范，這些都直接影響部分賣家收益。

魏世界舉例說道：“DDU的某個(gè)客戶，在相同金額廣告投入費(fèi)用下，去年一天能出600單左右，而今年只能出200單左右，并且產(chǎn)出比較去年比整體降低50%。”

支付環(huán)節(jié)沒打開 拒簽率達(dá)50%

作為深耕迪拜的本土綜合型物流公司，DDU不僅涉及頭程貨運(yùn)，還涉及最后一公里配送等服務(wù)。妥投率的高低也直接影響公司收益。

魏世界，除了產(chǎn)品質(zhì)量問題，中東目前最大的困境就是支付環(huán)節(jié)沒有打開，消費(fèi)者沒有可選的線上交易方式，同時(shí)使用信用卡的人群比例很低。加上迪拜的移動(dòng)支付還沒發(fā)展起來，導(dǎo)致大多數(shù)人選擇COD（貨到付款）交易，線上支付止步不前。

“像Souq、Noon這樣的本土電商平臺(tái)，線上支付方式在逐漸完善，在迪拜大約有30%的人在使用信用卡支付，70%使用COD的方式。而中國的跨境電商平臺(tái)，約95%都是使用COD方式，線上支付比列極低。”魏世界說道。

貨到付款的方式在一定程度上是方便消費(fèi)者的，但是在這樣一種情形之下卻是對物流公司和電商平臺(tái)是不利的。

魏世界表示，DDU給客戶的承諾是3次嘗試投遞，如投遞成功之后也只收取一次的快遞費(fèi)用。這是貨到付款的弊端所在，實(shí)際大部分的貨物都需要連續(xù)3次投遞，這種情況常有發(fā)生的話，對于DDU而言人力物力成本過高，而在阿聯(lián)酋有的妥投率卻只有50%。

“當(dāng)然，不同公司的拒簽率是不一樣的，海外倉和直發(fā)方式的簽收率也是不一樣的，阿聯(lián)酋地區(qū)直郵方式的簽收率為50%左右，海外倉發(fā)貨的簽收率在70%到90%?！蔽菏澜缯f到。

根據(jù)目前DDU的數(shù)據(jù)顯示，目前有很多商家的客戶都來自獨(dú)立站，獨(dú)立站比較偏愛從國內(nèi)直發(fā)，從采購發(fā)貨到收貨大概需要半個(gè)月的時(shí)間。而很多消費(fèi)者是沒有耐心的，加上貨到付款的方式，消費(fèi)者隨意下單隨時(shí)取消訂單，這期間沒有任何成本。這也是造成拒簽率高的另一客觀原因。

7000多家物流公司集聚迪拜 最后一公里配送成難題

拒簽率過高在一定程度上加大了物流公司的最后一公里配送難度，雖然阿聯(lián)酋的物流體系已經(jīng)相當(dāng)成熟，但是還是存在這樣的問題。

魏世界表示，在阿聯(lián)酋空運(yùn)有世界第一大機(jī)場，海運(yùn)有中東第一大碼頭杰貝阿里碼頭，整體而言，其物流體系的配套設(shè)施都是世界一流的。但是從電商的角度來說，由于客戶的支付使用習(xí)慣，簽收率低等原因，導(dǎo)致最后一公里的配送難度增大，另外，不是所有的快遞公司都是有資質(zhì)的。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前迪拜的物流公司有7000多家，做快遞類的不到200家，在這個(gè)大體系之下，有做清關(guān)的，有做拖車運(yùn)輸?shù)?，有做快遞的，有做倉儲(chǔ)服務(wù)的，其中單獨(dú)做快遞的，值得注意的是，拿到郵局審批且有快遞執(zhí)照的合法同城快遞公司只有49家。

“DDU就是這其中一家，”魏世界說道，“目前DDU團(tuán)隊(duì)總共有90人左右，在阿聯(lián)酋有接近60人，劃分為兩個(gè)部門，貨運(yùn)部門和快遞部門，這兩個(gè)部門緊密配合。貨運(yùn)部門主要負(fù)責(zé)從中國到迪拜的頭程運(yùn)輸，包括清關(guān)，運(yùn)輸，倉庫等?？爝f部門負(fù)責(zé)最后一公里的配送，但是阿聯(lián)酋有一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，配送起來相對困難。”

這么多的物流公司，并且最后一公里配送問題還有待解決，所以競爭壓力不言而喻。

魏世界表示，DDU之前也是一個(gè)傳統(tǒng)的物流公司，專門做迪拜清關(guān)和拖車服務(wù)，在2015年初轉(zhuǎn)型做快遞，直到2015年底才定位到電商物流，現(xiàn)在的市場已經(jīng)很細(xì)化了。

魏世界，DDU雖然還沒強(qiáng)大到和國際大物流公司競爭，但是也有自身的優(yōu)勢和特點(diǎn)。

第一，中國管理團(tuán)隊(duì)+迪拜運(yùn)營團(tuán)隊(duì)的運(yùn)作模式。DDU基本面向中國市場，所以在溝通上是無障礙的。另外DDU的智能物流操作系統(tǒng)，可以與客戶之間進(jìn)行無縫銜接。

第二，DDU的業(yè)務(wù)重點(diǎn)是在海外倉+最后一公里配送。目前，針對中國市場而言，暫時(shí)還沒有與DDU做相同業(yè)務(wù)框架的公司，特別是電商二次銷售領(lǐng)域，其他的快遞公司基本沒有涉足。

沙特、阿聯(lián)酋新增增值稅 中國企業(yè)進(jìn)入需核算好成本

雖然目前來說中東市場的發(fā)展并不是一帆風(fēng)順，但正是這樣，或許挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。

據(jù)悉，專注中東市場的浙江執(zhí)御（JollyChic）短短幾年就成為了估值十億美金的獨(dú)角獸，環(huán)球易購、Shein、ClubFactory等也占有比較高的市場份額，中東購物類APP下載量排行榜已經(jīng)被中國公司占去了大半塊江山。

當(dāng)然想要進(jìn)入該市場就必須要了解整體概況。魏世界表示，阿聯(lián)酋目前在外匯管制上還沒特別的限制，所以資金流轉(zhuǎn)還是比較自由的，雖然2008年之后銀行監(jiān)管相對較嚴(yán)，但是資料齊全問題就不大。

另外，海灣國家市場的大部分貨物關(guān)稅是5%，高新科技類1%，煙酒的稅率分別是50%和100%，因?yàn)闊熅茖儆诠苤祁惖漠a(chǎn)品很難入境，除非是專門經(jīng)營且有相關(guān)許可證的公司才能涉足。

值得注意的是，從2018年1月1日起，中東市場新增增值稅，稅率為5%。目前只有阿聯(lián)酋和沙特兩個(gè)國家有增值稅，但是增值稅相關(guān)工作還不是很完善，相關(guān)銷項(xiàng)抵扣體系還不成熟。

基于以上中東市場的各方面要求，魏世界給想涉足中東市場或者已經(jīng)進(jìn)入中東市場的企業(yè)提出以下五點(diǎn)建議：

第一，中國企業(yè)進(jìn)入中東市場最主要的是把成本算清楚，包括增值稅，關(guān)稅，運(yùn)費(fèi)，末端配送，簽收率低導(dǎo)致的退件成本核算。

第二，風(fēng)險(xiǎn)控制非常重要，必須合法合規(guī)。無論是頭程運(yùn)輸還是末端配送再到資金回款，都要找有資質(zhì)的公司合作，盡可能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，另外，產(chǎn)品需要合法合規(guī)，不準(zhǔn)入境的產(chǎn)品不做。

第三，企業(yè)進(jìn)入中東市場要走品牌化的道路。品牌化是一個(gè)長期培育的過程，不是一蹴而就的，需要精耕細(xì)作，越早建立自己的品牌越好。

第四，從粗放式發(fā)展轉(zhuǎn)為精細(xì)化運(yùn)營，從包裝、品質(zhì)、推廣、訂單篩選、售后等各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把控，提高產(chǎn)品性價(jià)比。

第五，2016-2017年，小賣家們在Facebook等平臺(tái)隨便砸廣告就能賺快錢，但是現(xiàn)在中東的電商整體環(huán)境已經(jīng)規(guī)范了很多，Souq和Noon都很重視用戶體驗(yàn)，中國賣家也應(yīng)該轉(zhuǎn)變思路及操作模式。另外，根據(jù)中東的文化和市場需求來看，現(xiàn)在母嬰類，時(shí)裝類，3C產(chǎn)品等品類的市場很廣闊。

重新洗牌之后的中東市場，品牌商的價(jià)值將會(huì)凸顯，或許中東市場的暫時(shí)衰落對于跨境電商而言是重新進(jìn)入該市場的絕佳時(shí)期。