春末夏初的北京午后,干燥無(wú)風(fēng),格外悶熱。劉曉輝和幾十位同行坐在中關(guān)村某寫字樓前的廣場(chǎng)臺(tái)階上,神色焦慮,一籌莫展。
這一天是5月23日。兩天前,劉曉輝所服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)租車平臺(tái)“易到用車” 在北京著名藝術(shù)區(qū)“798”召開(kāi)發(fā)布會(huì),宣布與沃爾沃達(dá)成戰(zhàn)略合作,推動(dòng)“汽車與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的跨界融合”。
但劉曉輝此刻沒(méi)有心情玩味這種“高大上”的宣傳口號(hào)。作為一名司機(jī),他更關(guān)心易到用車何時(shí)能夠發(fā)放4月份的工錢。這筆錢有一萬(wàn)多元,是他唯一的收入來(lái)源。
門前的靜坐
據(jù)了解。按照與易到用車加盟時(shí)的約定,每月15日至25日,易到用車會(huì)把上個(gè)月的收入轉(zhuǎn)到與之合作的汽車租賃公司賬上,由后者向司機(jī)們發(fā)放。以往,這筆錢常常在15日前后即已發(fā)放完畢;但直到5月23日,劉曉輝仍然未能領(lǐng)到4月的報(bào)酬,這讓他有些著急。
與劉曉輝一起來(lái)到易到用車公司樓下“討說(shuō)法”的有七八十位司機(jī),涉及金額從三四千到一萬(wàn)四五不等。他們還打出了幾個(gè)橫幅,其中一個(gè)頗有黑色幽默:“易到,亦盜,且行且珍惜”。
但不一會(huì)兒,兩輛警車趕到現(xiàn)場(chǎng),并要求他們收起橫幅,保持秩序。司機(jī)們順從地把橫幅卷起來(lái)收好,安靜地席地而坐,等待己方代表與易到用車的談判結(jié)果。
易到用車的解釋是,這些司機(jī)的賬單存在“疑議”。其中爭(zhēng)議最大的是“一口價(jià)”活動(dòng),該活動(dòng)規(guī)定用戶只需支付固定金額,即可在一定時(shí)間和公里數(shù)范圍內(nèi)隨意用車,十分實(shí)惠。
從今年1月起,易到用車及其合作方攜程開(kāi)始推廣“一口價(jià)”,希望通過(guò)讓利搶占市場(chǎng)。司機(jī)們起初對(duì)此并不抵觸,因?yàn)橐椎接密嚂?huì)按照實(shí)際產(chǎn)生的費(fèi)用給予補(bǔ)貼。但到了5月,他們被告知本月將推遲結(jié)賬,因?yàn)橐訌?qiáng)對(duì)單子的審核。
司機(jī)們認(rèn)定,易到用車是在“雞蛋里面挑骨頭”,故意拖著不發(fā)錢。“比如,客戶ID碼不對(duì),行車軌跡不對(duì),GPS定位不準(zhǔn)等,都能成為借口。”在場(chǎng)的一名司機(jī)對(duì)新浪科技表示。
5月中旬,幾十位司機(jī)已經(jīng)與易到用車展開(kāi)交涉,上周三又進(jìn)行了第二次談判,但都未能解決問(wèn)題。這一次,他們打出橫幅,試圖通過(guò)這種弱勢(shì)群體的常用手法引起更多關(guān)注,但迅速被警方制止。
“再這樣下去,我只能站在樓頂上往下跳了?!币晃辉趫?chǎng)司機(jī)半開(kāi)玩笑地說(shuō)。他透露,勞動(dòng)仲裁部門已經(jīng)介入了這起糾紛;但參與談判的易到用車人士隨后表示,并無(wú)政府人員在場(chǎng)。
激辯:如何界定刷單行為?
易到用車嚴(yán)查刷單行為,但也存在“誤殺”現(xiàn)象
整個(gè)中午,劉曉輝站在建筑物的陰影下,與同伴們猜測(cè)今天的交涉將如何收?qǐng)?。幾十米外,幾位易到用車的工作人員也在低聲議論。雙方并沒(méi)有表現(xiàn)出明顯的敵意。
而在旁邊的咖啡館二樓,司機(jī)代表正與易到用車車源部主管劉建宇等人激烈辯論。狹小的會(huì)議室內(nèi),雙方的聲調(diào)都有些高亢,爭(zhēng)論焦點(diǎn)則是“何時(shí)發(fā)錢”和“發(fā)多少錢”。
在接受新浪科技采訪時(shí),易到用車市場(chǎng)部品牌總監(jiān)胡續(xù)雷感到十分委屈。他表示,該公司絕不會(huì)蓄意拖欠司機(jī)薪酬,也完全沒(méi)有這樣做的必要;此次延遲發(fā)放,是由于發(fā)現(xiàn)部分司機(jī)存在“刷單”行為,必須予以甄別。
所謂“刷單”,是指司機(jī)通過(guò)另一部手機(jī),自己給自己下單,以騙取易到用車發(fā)放的“一口價(jià)”補(bǔ)貼。胡續(xù)雷稱,“如果沒(méi)有刷單行為,易到用車會(huì)百分之百結(jié)賬;如果有疑似情況,會(huì)先與司機(jī)和租賃公司溝通,要求對(duì)方拿著單據(jù)來(lái)公司核對(duì),沒(méi)問(wèn)題后方能結(jié)賬”。
目前,易到用車的后臺(tái)系統(tǒng)不僅能夠監(jiān)控乘客上下車的時(shí)間、地點(diǎn)和軌跡,還能判斷某一路段是否擁堵等交通狀況。在胡續(xù)雷看來(lái),一些單子存在明顯的刷單嫌疑,而對(duì)于任何一家在線租車平臺(tái)而言,這種行為無(wú)可避免,卻又必須打擊。
他舉了一個(gè)例子:“比如去機(jī)場(chǎng),從市區(qū)過(guò)去可能有30公里左右,有的司機(jī)卻跑了100公里。這多出來(lái)的距離,到底是顧客的要求,還是司機(jī)的行為?”
如果發(fā)現(xiàn)司機(jī)刷單,易到用車會(huì)先把不存在作弊嫌疑的單子結(jié)清,然后在和司機(jī)及租賃公司協(xié)商處理。只有在屢次違規(guī)的情況下,易到用車才會(huì)考慮停止與司機(jī)的合作。
但在司機(jī)劉曉輝看來(lái),這種做法顯然有失公平?!坝捎谑且豢趦r(jià),有些客人會(huì)故意讓司機(jī)到處跑,從早上7點(diǎn)上車,一直轉(zhuǎn)到晚上,反正價(jià)錢是一樣的?!彼f(shuō)。
按照車型不同,易到用車執(zhí)行不同檔次的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),從經(jīng)濟(jì)型的每半小時(shí)15元外加每公里3元,直至奢華型的每半小時(shí)50元外加每公里10元。如果乘客選擇了“一口價(jià)”活動(dòng)的高端車型,那么一天內(nèi)產(chǎn)生一兩千元的費(fèi)用并不稀奇。
此外,由于工錢是每月一結(jié),當(dāng)易到用車在15日告知司機(jī)們上個(gè)月的訂單存在問(wèn)題、不能結(jié)算時(shí),司機(jī)們往往已經(jīng)忘記了那些天價(jià)單子的成因。“如果有疑議,你就應(yīng)該立即告訴我,我就不會(huì)再接那樣的單子了。現(xiàn)在都過(guò)去這么久了,卻要求我說(shuō)明原因,誰(shuí)還記得清怎么回事?“司機(jī)彭女士抱怨稱。
另一方面,易到用車與合作伙伴的步調(diào)不一致,也成為司機(jī)們的“槽點(diǎn)”。劉曉輝告訴新浪科技:“對(duì)于‘一口價(jià)’,易到用車加了一個(gè)最遠(yuǎn)80公里、最長(zhǎng)2小時(shí)的限制;而和他們一起推廣‘一口價(jià)’的攜程并沒(méi)有做出這樣的約束。”
這種混亂讓司機(jī)們更加無(wú)所適從。而那些老老實(shí)實(shí)按照易到用車的要求參加“一口價(jià)”活動(dòng)的司機(jī)們也表示,這部分錢還沒(méi)有發(fā)給他們。
至于延遲發(fā)薪的范圍,在場(chǎng)的司機(jī)們宣稱“九成”以上的同行都還沒(méi)領(lǐng)到工錢。而易到用車的胡續(xù)雷認(rèn)為,這種說(shuō)法過(guò)于夸張,“如果真的欠了那么多人的錢,易到用車早就黃了”。
降價(jià)策略的副作用
一位帕薩特司機(jī)抱怨說(shuō),降價(jià)后的收入還不如開(kāi)黑車
張磊是北京一家大型汽車租賃公司的員工。他沒(méi)有參加上周五的抗議活動(dòng),依然按時(shí)上班,并在下班回家時(shí)順道拉上一兩位乘客。
他向新浪科技透露,截至5月23日,尚未收到4月份的工錢。但他對(duì)此并不擔(dān)心,因?yàn)檫@并不是主要收入來(lái)源。“我就是玩一玩,把油錢掙出來(lái)就行了?!彼Φ馈?
三個(gè)月前,在朋友的慫恿下,他下載了易到用車的手機(jī)客戶端,正式成為易到用車的一名司機(jī)。這段時(shí)間里,具體掙了多少錢,他并不十分清楚,也不知道“一口價(jià)”活動(dòng)引起的這場(chǎng)風(fēng)波。
然而,不久前易到用車大幅降價(jià),司機(jī)們的收入明顯減少,讓張磊感到興味索然。他的不少朋友因此退出了這個(gè)平臺(tái)?!耙郧耙粋€(gè)月能有六七千,如今也就三四千了,不值得折騰。”他說(shuō)。
4月底,易到用車宣布在其主要市場(chǎng)北上廣深開(kāi)展“起租價(jià)5折”活動(dòng),宣稱要比出租車更加經(jīng)濟(jì)劃算。雖然用戶得到了實(shí)惠,但司機(jī)們對(duì)此并不“感冒”。
以經(jīng)濟(jì)車型為例,此前易到用車的最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是“1小時(shí)30元”,里程費(fèi)用另算。但在調(diào)價(jià)后,變成了“半小時(shí)15元”,這意味著司機(jī)將很難從短途服務(wù)中賺到錢。
在接受新浪科技采訪時(shí),司機(jī)馬金勇舉了一個(gè)例子:“有時(shí)候,你接了一個(gè)活兒,一共就兩公里,賺了20塊錢。但是你趕過(guò)來(lái)可能需要跑五六公里,還因?yàn)槎萝嚨⒄`半小時(shí),非常不劃算?!?
對(duì)此,易到用車的胡續(xù)雷表示,該公司在今年初即已制定了降價(jià)方案,并與絕大多數(shù)司機(jī)進(jìn)行了溝通。降價(jià)確實(shí)導(dǎo)致了客單價(jià)的略微下滑,但客流量的增長(zhǎng)能夠彌補(bǔ)這部分損失。
他說(shuō):“降價(jià)后,訂單大幅增長(zhǎng)。比如一個(gè)司機(jī)之前每天只能接到三五單,如今甚至可以接到十單以上?!倍鴮?duì)于超短途服務(wù)不再劃算,他承認(rèn)確實(shí)存在這樣的問(wèn)題,但這也是必須設(shè)定的門檻。
但是,抗議現(xiàn)場(chǎng)的司機(jī)們普遍無(wú)法接受“最低消費(fèi)”的大幅縮水。司機(jī)梁標(biāo)開(kāi)的是一輛帕薩特轎車,之前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是最低1小時(shí)80元,降價(jià)后收入劇降,“甚至還不如開(kāi)黑車,沒(méi)法干”。
或被當(dāng)成“黑車”
加入易到用車后,依然有可能被交管部門認(rèn)定為“黑車”
除了延遲結(jié)賬和降價(jià)外,更令司機(jī)們感到困惑和不滿的是,在加入易到用車后,自己依然有可能被交管部門認(rèn)定為“黑車”。
此前,包括CEO周航在內(nèi)的眾多高管在不同場(chǎng)合堅(jiān)稱,易到用車只是一個(gè)信息服務(wù)平臺(tái),與包括北汽在內(nèi)的正規(guī)汽車租賃公司合作,絕非“黑車”。其司機(jī)均由第三方勞務(wù)派遣公司管理,與易到用車不存在雇傭關(guān)系。
新浪科技實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn),易到用車的司機(jī)中,確有一部分原先就在汽車租賃公司上班,并隨著所屬公司加盟易到;但大多數(shù)人都是直接找易到用車,然后由后者安排“掛靠”在某一家汽車租賃公司,就開(kāi)始上路運(yùn)營(yíng)了。許多司機(jī)甚至連自己掛靠的公司名字都弄不清楚。
司機(jī)馬青半個(gè)月前經(jīng)過(guò)朋友介紹加入易到用車。他白天照常打理自己的小生意,晚上和休息日把車開(kāi)出來(lái)拉活兒,賺一點(diǎn)兒零花錢。據(jù)他透露,自己只和易到用車指定的勞務(wù)派遣公司簽了一紙合同,與易到用車只是填了一份表格,而這兩份文件均已被收走,他沒(méi)能保留任何憑證。
這些文件規(guī)定,司機(jī)如果出現(xiàn)違章,或是發(fā)生交通事故等,易到用車不負(fù)任何責(zé)任。而如果交管部門以“非法運(yùn)營(yíng)”為由扣車,易到用車也不可能出面解圍,只是在培訓(xùn)時(shí)要求司機(jī)們把車開(kāi)到停車場(chǎng),以減少被查的風(fēng)險(xiǎn)。
他們甚至為之專門教給司機(jī)一套話術(shù)作為應(yīng)對(duì)。馬青說(shuō):“易到用車和我們說(shuō),如果車被扣了,就和交警解釋,車是租賃公司的,人是第三方勞務(wù)派遣公司的,并非私家車出來(lái)拉活兒?!?
但這種解釋顯然存在硬傷,因?yàn)樗緳C(jī)的行駛本上寫的是個(gè)人的名字,而非租賃公司。馬青也承認(rèn),這套說(shuō)辭很難有說(shuō)服力;交管部門目前只是睜一只眼閉一只眼,如果想查,一查一個(gè)準(zhǔn)。
不過(guò),新浪科技了解到,易到用車的司機(jī)被查“黑車”的情況并不多?!爸饕怯行┤吮緛?lái)就是干黑車的,以前一直在機(jī)場(chǎng)、地鐵口、商場(chǎng)門口等地點(diǎn)趴活兒,交警都認(rèn)識(shí)了,告訴人家是易到用車的,根本沒(méi)用?!瘪R青說(shuō)。
也就是說(shuō),加入易到用車,并不能讓交警認(rèn)可此前的黑車司機(jī)已經(jīng)“洗白”,只不過(guò)乘車過(guò)程中不用給現(xiàn)金,交警查處難度更大而已。
如果被查,除了扣車外,還會(huì)有1萬(wàn)元的罰款,完全由司機(jī)承擔(dān)。但馬青并不十分擔(dān)心,他的應(yīng)對(duì)方法是:“你就低調(diào)一點(diǎn)兒,別趴活兒,也別老在警察眼前晃悠,沒(méi)事兒。”
司機(jī)的擔(dān)憂:“被”洗牌
無(wú)論是公司樓下的舉牌抗議、降價(jià)導(dǎo)致部分司機(jī)退出,還是始終存在的 “黑車”爭(zhēng)議,都沒(méi)有影響到易到用車CEO周航的好心情。5月24日,他出席某小型行業(yè)論壇,暢談“未來(lái)汽車怎么做”,表情輕松,語(yǔ)調(diào)愉快。
隨后在接受新浪科技采訪時(shí),周航稱周五的抗議活動(dòng)已經(jīng)得到徹底解決,并認(rèn)為這只是一樁小事,“也就是那么幾十個(gè)人,他們想把事情搞大”。他表示,這些人明顯是在刷單,易到用車會(huì)嚴(yán)厲打擊。
從去年底開(kāi)始,易到用車急速膨脹,試圖迅速占領(lǐng)市場(chǎng)份額。司機(jī)馬青所掛靠的汽車租賃公司最初只有十幾個(gè)人,到了上月底已膨脹至100多人。
有司機(jī)表示,目前易到用車對(duì)于新司機(jī)的審核十分松散,基本上有京牌、“有四個(gè)轱轆”就行。其工作人員還會(huì)口頭承諾高收入以吸引司機(jī)加入,這導(dǎo)致一些人特意貸款購(gòu)置二三十萬(wàn)元的中高級(jí)轎車,以邁入起步價(jià)更高的“高端”車型行列。
加入流程也十分簡(jiǎn)單?!伴_(kāi)著車過(guò)去,帶著駕駛本、行駛本,填個(gè)表就行了。其余的易到用車會(huì)幫你處理好?!碧m若曦說(shuō)。但是,司機(jī)們普遍沒(méi)有拿到任何具有法律效力的合同文本,結(jié)賬完全依靠手機(jī)客戶端;這意味著如果發(fā)生糾紛,他們將很難得到政府部門的支持。
野蠻擴(kuò)張的后果是司機(jī)和車輛素質(zhì)參差不齊,運(yùn)營(yíng)成本大大提升;而“一口價(jià)”等活動(dòng)本身就存在漏洞,更為管理增加了難度。上周五的抗議活動(dòng),正是易到用車驟然收緊監(jiān)管政策所致。
司機(jī)蘭若曦透露,易到用車此前已經(jīng)通過(guò)司機(jī)客戶端應(yīng)用下達(dá)通知,稱本月將延遲發(fā)放薪酬,以留出審核異常單據(jù)的時(shí)間。他說(shuō):“此前一直有人在刷單,但易到用車沒(méi)怎么管;這回是動(dòng)真格的了?!?
據(jù)他估計(jì),存在刷單行為的司機(jī)約占10%至20%。目前,易到用車平臺(tái)上的司機(jī)數(shù)量已達(dá)53000多人,僅在北京即已超過(guò)萬(wàn)人,且仍在快速增長(zhǎng)中。
也有人猜測(cè),易到用車突然嚴(yán)查刷單,根本目的是想發(fā)動(dòng)一次洗牌,清除那些容易給自己“惹事”的司機(jī)。與下班時(shí)間兼職拉活兒的人相比,那些由“黑車”轉(zhuǎn)行的人更有意愿利用系統(tǒng)漏洞牟利,顯然更不受易到用車的待見(jiàn)。
根據(jù)新浪科技了解到的最新情況,在上周五的抗議活動(dòng)中,談判雙方最終達(dá)成的協(xié)議是,涉事司機(jī)和租賃公司解除與易到用車的合作關(guān)系,錢款將于6月15日結(jié)算。
在電話采訪中,司機(jī)們對(duì)此的反應(yīng)是“卸磨殺驢”。一位不愿透露姓名的司機(jī)稱:“易到用車前期沒(méi)有錢買車,就利用私家車資源開(kāi)拓市場(chǎng);之后就找攜程、沃爾沃等合作方,并吸引投資。它現(xiàn)在已經(jīng)步入正軌,有了合作伙伴,就把司機(jī)踢開(kāi)了。”
另一位司機(jī)的表達(dá)更加直白:“這幫司機(jī)的血汗把它的市場(chǎng)擴(kuò)大了,它已經(jīng)夠吃了,有合作伙伴了,用不著這幫人了。你不干,新車有的是?!?
去年12月,易到用車獲得攜程和DCM的6000萬(wàn)美元投資。近期另一個(gè)在司機(jī)內(nèi)部廣為傳播的消息是,百度即將在5月28日宣布投資易到用車,數(shù)額達(dá)數(shù)億元。但易到用車堅(jiān)決否認(rèn)了這一傳言。
在快速膨脹的背后,資本之手正在悄然發(fā)力。通過(guò)打折、降價(jià)、大規(guī)模招人等一系列手段,易到用車能夠吸引更多用戶,占領(lǐng)更大市場(chǎng)份額,故事也能講得更加動(dòng)聽(tīng)。但擴(kuò)張帶來(lái)的一系列后遺癥,有可能成為易到用車的航路暗礁。
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