3月27日,比亞迪(002594)發(fā)布2018年年度業(yè)績(jī)報(bào)告,公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1300.55億元,同比增長(zhǎng)22.79%,歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)27.80億元。
同時(shí),比亞迪預(yù)計(jì)2019年第一季度凈利潤(rùn)為7-9億元,同比增長(zhǎng)583.39%-778.65%。
連續(xù)四年全球銷冠今年目標(biāo)65萬輛
2018年以來,國(guó)內(nèi)汽車整體銷量出現(xiàn)28年來的首個(gè)下滑。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),全年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為2780.9萬輛和2808.1萬輛,與2017年相比,同期分別下降4.2%和2.8%。
在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)增速放緩的情況下,比亞迪的汽車銷量卻實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)高速增長(zhǎng)。
據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示,2018年乘用車總銷量500028輛,同比增長(zhǎng)23%;新能源汽車銷量247811輛,同比增長(zhǎng)超90%,足跡遍布全球6大洲,50多個(gè)國(guó)家和地區(qū),超過300個(gè)城市。
反映到財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上,報(bào)告期內(nèi),比亞迪汽車業(yè)務(wù)收入約為760.07億元,占營(yíng)收比重58.44%,同比增長(zhǎng)34.23%,實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)高速增長(zhǎng)。
對(duì)此,比亞迪方面表示,2018年,集團(tuán)的燃油車業(yè)務(wù)整體維持平穩(wěn)發(fā)展。同時(shí),在新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展及集團(tuán)新產(chǎn)品周期的帶動(dòng)下,比亞迪集團(tuán)新能源汽車銷售實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。公開資料顯示,截至目前,比亞迪已連續(xù)4年蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍,行業(yè)領(lǐng)先地位進(jìn)一步鞏固。
而這種逆勢(shì)增長(zhǎng)的積極趨勢(shì)態(tài)勢(shì)仍在持續(xù)。根據(jù)公告披露,2019年1-2月,比亞迪新能源汽車銷量達(dá)43097輛,同比增長(zhǎng)174.73%,市占率進(jìn)一步攀升至約30%。
銷量加持下,比亞迪對(duì)新能源汽車市場(chǎng)頗有信心。近期比亞迪方面表示,2019年汽車銷量目標(biāo)鎖定為65萬輛,并將進(jìn)一步加強(qiáng)研發(fā)、提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、加快新車型的推出速度,以滿足快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。
一季度超預(yù)期現(xiàn)金流大幅提升
公告顯示,比亞迪預(yù)計(jì)2019年第一季度凈利潤(rùn)為7-9億元,同比增長(zhǎng)583.39%-778.65%,增幅超市場(chǎng)預(yù)期。
業(yè)內(nèi)分析人士表示,在車市預(yù)冷和補(bǔ)貼退坡的雙重夾擊下,比亞迪依舊保持持續(xù)增長(zhǎng)的銷售業(yè)績(jī),凸顯了其在品牌、技術(shù)、市場(chǎng)開拓等多方面處于行業(yè)明顯優(yōu)勢(shì),在未來也能維持穩(wěn)中向上的發(fā)展趨勢(shì),具備較強(qiáng)的盈利能力和較高的投資價(jià)值。
值得注意的是,比亞迪2018年全年凈利潤(rùn)27.80億元,第一到第四季度,凈利分別為為1.02億元、3.77億元、10.48億元、12.63億元,呈現(xiàn)逐季上升的態(tài)勢(shì)。
從經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~來看,比亞迪現(xiàn)金流自2018年第三季度由負(fù)轉(zhuǎn)正,全年現(xiàn)金流量?jī)纛~為125.23億元,實(shí)現(xiàn)同比增幅90.35%,公司的資金壓力逐步減少。
綜合來看,比亞迪實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)中向上的發(fā)展趨勢(shì)。
電池、軌道業(yè)務(wù)蓄勢(shì)待發(fā)
除了汽車業(yè)務(wù)外,電池、電子及軌道業(yè)務(wù)作為比亞迪的主要業(yè)務(wù)板塊,也成為其不可小覷的潛力業(yè)務(wù)。
就投資者關(guān)注的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)來看,彭博新能源預(yù)計(jì)到2030年,全球動(dòng)力電池需求量將超1500GWh,動(dòng)力電池在未來存在廣大的發(fā)展空間。
這一未來市場(chǎng)對(duì)于先入場(chǎng)的頭部企業(yè)來說優(yōu)勢(shì)明顯,比亞迪憑借長(zhǎng)期的動(dòng)力電池生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)及持續(xù)的高研發(fā)投入維持技術(shù)領(lǐng)先。隨著2018年的電池全產(chǎn)業(yè)鏈布局的完善,以及新投產(chǎn)工廠采取智能自動(dòng)化生產(chǎn),比亞迪預(yù)計(jì)2020年的動(dòng)力池產(chǎn)能可達(dá)65GWh。
不僅如此,比亞迪可以在電池業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)外部和內(nèi)部供應(yīng),并通過規(guī)模效應(yīng)把成本分?jǐn)?,成為公司未來盈利的重要利?rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
而國(guó)家近年在政策上對(duì)于新型軌道制式的發(fā)展持續(xù)予以支持。各地也正在抓發(fā)展先機(jī),推動(dòng)多層次多模式多制式軌道交通系統(tǒng)的融合發(fā)展。
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