【一起惠返利網(wǎng)訊】9月18日消息，有知情人士向一起惠返利網(wǎng)爆料，京東日前向開放平臺(tái)商家發(fā)布通知，將在“雙十一”期間向平臺(tái)商家實(shí)施雙重補(bǔ)貼，包括整個(gè)11月免收物流配送費(fèi)，同時(shí)還將直接補(bǔ)貼商家，聯(lián)合進(jìn)行站外推廣。

上述人士表示，已有部分商家陸續(xù)接到京東的活動(dòng)介紹。從該人士提供的信息看，京東此次活動(dòng)主要涉及物流配送和流量?jī)煞矫妗?

其中，即針對(duì)已經(jīng)使用京東配送的商家，或者在10月10日前與京東簽訂備忘錄，承諾未來(lái)一年使用京東配送的商家，在10月26日到11月30日期間妥投簽收的訂單，配送費(fèi)由京東承擔(dān)。

另一方面，京東將在10月和11月，聯(lián)合商家，展開大力度的優(yōu)惠促銷活動(dòng)。在開放平臺(tái)方面，京東將會(huì)為商家提供包括配送費(fèi)用補(bǔ)貼、流量補(bǔ)貼等支持，并針對(duì)商家如何準(zhǔn)備“雙十一”活動(dòng)提供各項(xiàng)支持，補(bǔ)貼將在“雙十一”之后直接打入商家京東商務(wù)艙賬號(hào)。

一起惠返利網(wǎng)就以上兩方面向京東進(jìn)行求證，對(duì)方表示，此舉主要是為了更好的保障促銷力度，京東將會(huì)為商家提供包括配送費(fèi)用補(bǔ)貼、流量補(bǔ)貼等支持，從而保證讓商家更好的讓利消費(fèi)者。

據(jù)一起惠返利網(wǎng)了解，繼去年創(chuàng)造了191億元的單日零售記錄后，天貓今年仍將在11月11日開啟全網(wǎng)大促活動(dòng)，并已內(nèi)定“保底300億，沖刺500億”的交易額目標(biāo)。

顯然，京東并不甘寂寞，試圖通過(guò)物流和營(yíng)銷的雙重補(bǔ)貼來(lái)刺激平臺(tái)商家在此期間發(fā)揮更大的勢(shì)能，從而在一定程度上，達(dá)到阻擊天貓的目的。

物流是眼下電商最難啃的骨頭，也完全可以成為最鋒利的劍。一直想做電商大生態(tài)圈的馬云，唯一的短板就是倉(cāng)儲(chǔ)物流。這也是為何不惜千億巨資要打造“菜鳥”智能骨干網(wǎng)的重要原因。

“物流配送是天貓的軟肋，京東則打出物流牌，的確是有備而來(lái)?！睒I(yè)內(nèi)人士指出，“雙十一”銷售額及訂單量的急劇爆棚，單日有望釋放出4億快件包裹。有關(guān)方面預(yù)測(cè)，申通、圓通、韻達(dá)三家快遞公司11月12日累計(jì)快遞業(yè)務(wù)量將突破1000萬(wàn)件，這將極大考驗(yàn)快遞公司的承載及疏散能力。

盡管天貓方面出臺(tái)了一系列應(yīng)急預(yù)案，并將引入各種“智能物流”系統(tǒng)來(lái)環(huán)節(jié)快遞公司的壓力，但在此之前，中國(guó)的整個(gè)物流業(yè)尚未有過(guò)處理日均4億包裹的經(jīng)驗(yàn)。而對(duì)于更樂(lè)于創(chuàng)造紀(jì)錄的天貓而言，后端的配送則顯得捉襟見(jiàn)肘。

根據(jù)第三方的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，無(wú)論是“618”還是“雙十一”，價(jià)格戰(zhàn)并非一家電商平臺(tái)“獨(dú)舞”，而是眾多電商平臺(tái)的混戰(zhàn)與狂歡。這種人造流量高峰，可讓更多的電商平臺(tái)受益。因此，京東作為天貓最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一，也有望在此期間享受流量帶來(lái)的紅利，從而沖擊訂單高峰。

據(jù)悉，今年京東已經(jīng)制定的整體銷售目標(biāo)（GMV）為1100億，而開放平臺(tái)則是其擴(kuò)充體量和沖刺規(guī)模的重要砝碼。

為此，京東在今年7月份正式對(duì)外公布了開放平臺(tái)策略，在物流方面，京東將在2013年下半年開放13萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)。未來(lái)階段，京東將陸續(xù)華東、華南、華北建20萬(wàn)平方米的POP專用倉(cāng)。

另一方面，京東還將開通全國(guó)360個(gè)大中城市配送服務(wù)，擴(kuò)大211服務(wù)、“次日達(dá)”、晚間配送的覆蓋范圍。

值得注意的是，京東將于2013年下半年開通二級(jí)分撥中心接貨功能，搭建跨區(qū)域公路、鐵路、空運(yùn)分揀中心網(wǎng)絡(luò)。實(shí)現(xiàn)一地庫(kù)存、全國(guó)發(fā)貨的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)。

業(yè)內(nèi)人士指出，京東自有物流系統(tǒng)是其核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，在短期內(nèi)對(duì)其他電商平臺(tái)較有殺傷力，而在未來(lái)階段，與“菜鳥”等物流體系也勢(shì)必會(huì)有所一戰(zhàn)。