“Made in China”和“Made in Japan”這兩個詞有什么差別？撇開政治層面高漲的民族情結(jié)，在國人心中兩者的差別其實是不言而喻的。前者在很多人眼中依然是“代工、山寨、低質(zhì)、廉價”的代名詞，而后者則是聞名全球“高品質(zhì)、精細、可靠”之選。

還記得去年年初知名財經(jīng)作家吳曉波發(fā)表的《去日本買只馬桶圈》一文嗎？當然，吳曉波的文章并不是為了宣傳電飯煲馬桶蓋的，他更關(guān)注的是中國制造業(yè)該怎樣面對轉(zhuǎn)型困境?！爸袊圃臁彼菩械?、用“市場換技術(shù)”的后發(fā)戰(zhàn)略已經(jīng)失效。而目前所獲得的成就，無論是國內(nèi)市場還是國際市場，不過是靠著成本優(yōu)勢。陷入困境的制造業(yè)者，必須力求技術(shù)上的銳度創(chuàng)新，由量的擴展到質(zhì)的突圍，抓住中國制造的最后一公里。讓理性消費的中堅力量——中產(chǎn)階級能夠不再越洋去買馬桶蓋，這才是“中國制造”的明天。

這是一篇現(xiàn)實又頗具啟示意義的文章。造成目前這一現(xiàn)象的因素很多很復雜，我們這里不作深究。然而，我們看待事物的發(fā)展需要與時俱進，需要客觀和全面，我們也要肯定中國制造的進步與發(fā)展。比如早些年就已經(jīng)蜚聲海外的聯(lián)想、海爾，近年來在手機領(lǐng)域異軍突起的華為以及無人機領(lǐng)域的大疆等，都是目前中國制造頗具競爭力的代表。

放到汽車領(lǐng)域，很多國人對于國產(chǎn)品牌車型的成見依然很深，雖然模仿和山寨的車型如今依舊不少（這里不點名了，你懂的），但是不可否認的是如吉利、長安、比亞迪、長城等品牌早已脫離模仿和山寨的階段，堅持正向研發(fā)，打造出品質(zhì)越來越高，設(shè)計越來越美的車型，在市場上與合資品牌車型展開了激烈的拼殺。

原創(chuàng)和正向研發(fā)的吉利博瑞

那么問題來了，一邊是依然在走捷徑、拖后腿的山寨車型（有些也能獲得不錯的銷量哦），一邊是尋求突破，投入大量資金和人力堅持正向研發(fā)的車企，如何能夠轉(zhuǎn)變國人對于整體的認知，清晰的認識到后者的努力和付出以及產(chǎn)品力的提升呢？

近來，正向研發(fā)的代表廠商——吉利汽車發(fā)起了一場勇氣可嘉的 “博瑞品質(zhì)直播間——史上首個24小時無保留拆車直播”活動?；顒舆x取了中日兩大炙手可熱的B級車代表車型：吉利博瑞和本田雅閣同臺拆車，并通過多媒體平臺24小時直播，真實呈現(xiàn)兩車型的細節(jié)和品質(zhì)?，F(xiàn)場還邀請了40多位資深媒體現(xiàn)場見證，小編有幸成為其中一員，親眼見證了這兩款B級車型的拆解全過程，直觀了解了兩車在安全、隔音降噪、用料和造車理念等方面的細節(jié)。

吉利博瑞（左）和本田雅閣（右）實車對比拆解

在小編看來，這樣的活動比此前某品牌新車上市聘請100位網(wǎng)紅到場造勢要更有看頭。它是一種中國制造的自信，也不失為一種證明和改變目前國內(nèi)消費者對于中國品牌汽車品質(zhì)認知的有效方法。通過與國際一線日系合資品牌B級車經(jīng)典標桿相比較，展現(xiàn)吉利博瑞比肩合資甚至在配置、NVH、安全、用料等方面優(yōu)于合資的真實品質(zhì)水準，為中國制造自信發(fā)聲。

吳佩、夏東、顏宇鵬點評拆車實況

整個過程，主辦方吉利汽車沒有任何偏袒自家產(chǎn)品的言行，而是非?？陀^的將整個過程呈現(xiàn)在大家面前。請到的多位汽車專家的點評也是有一說一，客觀分析兩車的利弊，充分肯定吉利博瑞的優(yōu)點，也已毫無保留的指出其與國際一線日系合資B級車的品質(zhì)差距和有待提升的地方。

全程直播拆車過程并配工程師專業(yè)講解

整個拆車過程在直播鏡頭及媒體見證下，由四門兩蓋及車內(nèi)座椅開始，分別完成車廂內(nèi)飾、底盤/發(fā)動機等四個階段的拆解。每完成一個階段的拆解，都會由資深汽車評論員夏東、顏宇鵬、吳佩對兩車拆解的細節(jié)進行詳盡的評鑒。同時，來自吉利全球500強合作伙伴巴斯夫、博世等供應商技術(shù)專家也親自上臺，講述他們對吉利博瑞在安全、技術(shù)、工藝等方面的各項支持。

下面不妨來了解一些拆解和對比的細節(jié)。

用料超合資，品質(zhì)不輸合資，細節(jié)仍需打磨

實車對比拆解結(jié)果顯示，日系合資拆解車型確實有其獨特之處，尤其是在成本控制、材質(zhì)使用方面非常成熟，這也是歐美車制造企業(yè)都不得不佩服和學習的日本“精細化生產(chǎn)”的充分體現(xiàn)。如何在保證品質(zhì)甚至提升品質(zhì)的前提下降低成本？日本人的功力確實非常深厚。

拆除四門兩蓋的博瑞（左）和雅閣（右）

相反，我們在拆解中看到吉利博瑞顯得就不夠“明智”，材料的使用簡直就是不惜代價、不計成本。當然這種不惜成本的理念，讓博瑞無論在車身設(shè)計理念，材質(zhì)用料的投入，安全、隔音降噪等方面，均給人以更加厚道的表現(xiàn)。資深車評人夏東說：“細節(jié)決定品質(zhì)，品質(zhì)塑造價值，這次對比實拆可以看到，博瑞身上每一處細節(jié)都表達著不輸合資品牌的品質(zhì)觀?！?

● 安全方面

四門兩蓋已被拆除的博瑞外觀

博瑞在安全方面更是不惜血本，充分汲取了國際先進車身結(jié)構(gòu)設(shè)計理念，配合高強度鋼材及激光焊接技術(shù)的使用，在車身強度、穩(wěn)定性及細節(jié)人性化等被動安全方面均考慮周到，在車身材質(zhì)和用料上也比雅閣更加厚道，體現(xiàn)出吉利在安全方面的絕對重視。

● 車身設(shè)計方面

博瑞在前后車門均配有加強筋。前側(cè)門有上下兩根加強筋（日本車只有一根），上部采用高強度沖壓加強筋，下部采用外徑32.8mm，厚度2.2mm的高強度空心管，后側(cè)車門配有一根高強度空心管加強結(jié)構(gòu)，減少側(cè)面碰撞時車門扭曲。

● 防撞梁

博瑞的鋁合金前防撞梁

在消費者較為關(guān)注的前后防撞梁方面，博瑞并沒有選擇價格較低的沖壓防撞梁，而選擇了價格更高的鋁合金結(jié)構(gòu)前后防撞梁，前部寬度為1185mm，高度為110mm的鋁合金防撞梁，在保證高強度的前提下，有助于車身輕量化。

博瑞后座與后備箱之間的V形梁

在易被忽視的車身后部梁方面，博瑞采用V形梁獨有設(shè)計，增強車身抗扭，加強激烈操控下的車身穩(wěn)定性，同時在發(fā)生碰撞時有效抵抗行李箱物品沖擊侵入車廂。

● 車身材質(zhì)方面

博瑞車身大梁采用高強度沖壓鋼材及超高強度的熱成型鋼材焊接，最高強度達到1500MPa。B柱使用帶防腐涂層超高強度熱成型板，提高整車剛性。

● 車身制造工藝方面

博瑞也已經(jīng)屬于國際先進水平，以縱梁的制造工藝為例，博瑞縱梁采用獨有的三層潰縮結(jié)構(gòu)縱梁，以激光焊接技術(shù)將1.8mm、2.2mm、2.6mm鋼材焊接后沖壓成形，形成碰撞區(qū)、緩沖區(qū)、增強區(qū)，在碰撞中能有效實現(xiàn)分段潰縮效果，保證車身核心結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，防止車身變形傷害駕乘人員。

博瑞熱成型切割實驗

● 隔音降噪方面

博瑞的投入也是不計成本。它不僅在隔音降噪材料的使用量、使用材質(zhì)等多方面超越國際品牌合資主流經(jīng)典B級車，更在隔音材料的制造工藝方面，不畏繁瑣，獨具匠心。

博瑞（左）和雅閣（右）后門內(nèi)飾板

● 車身耐久性方面

博瑞防銹工藝、創(chuàng)新性的設(shè)計、不厭其煩的細節(jié)工藝提高整車耐久性。除了常見的空腔注蠟工藝，博瑞車身大量采用鍍鋅鋼板，通過脫脂、表調(diào)、磷化工藝處理后，使用世界最大巨頭德國巴斯夫提供的高泳透力電泳材料，滲透率高、膜厚均勻，配合表面水性漆，實現(xiàn)10年不銹蝕。

評論員吳佩講解博瑞前排座椅骨架

此外，值得一提的還有，為延長電器模塊使用壽命，博瑞創(chuàng)新性地將電器模塊從發(fā)動機區(qū)域調(diào)整至車型內(nèi)部，避開高熱工作環(huán)境，大幅提升了電器的耐久性。對于長期裸露在車廂底部的金屬材質(zhì)，如座椅底部拉簧、發(fā)動機傳動軸等均采用防銹涂層包裹。另外，博瑞車內(nèi)未使用瀝青阻尼墊，而雅閣使用的是瀝青阻尼墊，不過雅閣的瀝青阻尼墊基本沒有氣味。

作為開啟吉利精品車3.0時代的首款車型，吉利博瑞憑借出色的造型設(shè)計、制造工藝和豐富的配置，以及比肩合資的品質(zhì)感，斬獲了 “中國年度車” “年度最佳轎車獎”等眾多國內(nèi)外獎項，還先后成為外事禮賓指定用車、駐華使節(jié)用車、中國國家游泳隊官方指定用車，以及即將在杭州舉辦的G20峰會的官方指定用車。

博瑞的銷量表現(xiàn)也是一舉突破了中國品牌B級車的天花板，上市一年銷售6萬臺，不僅成為中國品牌B級車銷量冠軍，更成為唯一擠進B級車市場銷量前十的中國品牌，實屬不易。

我們看到了博瑞的進步，同時也透過拆解認識到需要進一步提升的空間，比如精細化生產(chǎn)、成本控制等。如何以小博大，花小錢仍然能夠辦大事？這點是中國車企需要向日本汽車企業(yè)學習和借鑒的。

吉利博瑞（左）和本田雅閣（右）實車對比拆解

小編相信，博瑞的進步和已經(jīng)取得的突破不僅會帶動吉利汽車體系競爭力的提升，而且對于整個中國汽車制造業(yè)也會產(chǎn)生積極和深淵的影響，將會激發(fā)和促進同行中國車企的信心和正能量。希望中國汽車領(lǐng)域有越來越多像吉利一樣的車企，共同努力和發(fā)聲，形成共振，改變“Made in China”在國人以及在全球范圍的既有形象，贏得更多認可和支持。

中國制造，加油！

從中國制造到中國質(zhì)造，我們正在努力著。小編為大家推薦幾款國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)車品，助力中國質(zhì)造。

1.定制車載藍牙耳機，智能降噪，超長待機。

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