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都出自MQB平臺(tái)，它比全新邁騰更實(shí)惠
一起惠2016-08-03 08:59:28768 次
7月27日，全新一代邁騰（以下簡稱新邁騰）正式上市，售價(jià)為18.99萬元-31.69萬元。作為合資B級(jí)車銷量的前幾名，邁騰在中國有著深厚的群眾基礎(chǔ)，再加上此次升級(jí)的新邁騰是基于MQB橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)打造，因此得到了較高的市場關(guān)注。
對(duì)于看重新平臺(tái)，準(zhǔn)備入手新邁騰的消費(fèi)者來說，有一款車沒有辦法忽略它的存在，那就是MQB B平臺(tái)上誕生的第一款車型——全新斯柯達(dá)速派（以下簡稱新速派）。出自同一先進(jìn)的平臺(tái)，動(dòng)力總成一致，新邁騰上市之后，新速派無疑是其最強(qiáng)勁對(duì)手之一。
下面我們就將新速派跟新邁騰進(jìn)行深度的對(duì)比，看看這兩款車到底誰更值得購買？
新速派的外觀應(yīng)該沒話說，要比老款速派漂亮很多。前進(jìn)氣格柵采用直瀑式造型，邊框用中國消費(fèi)者最喜歡的鍍鉻裝飾，辨識(shí)度很高。引擎蓋上4條隆起的線條，不僅使整個(gè)車頭顯得更立體，而且也更具有力量感。這也是目前汽車外形設(shè)計(jì)流行的設(shè)計(jì)語言。速派的尾門采用了掀背的設(shè)計(jì)，使整車看起來更年輕化。
全新邁騰的前臉仍然采用的是家族式的造型，大面積的鍍鉻格柵雖說不過時(shí)，但是這種“套娃式”的設(shè)計(jì)，對(duì)于“善變”的中國消費(fèi)者來說，多少有點(diǎn)審美疲勞了。值得一提的是，新邁騰的前大燈采用的是LED燈源，配合低矮的前車頭，從視覺效果上看還是很漂亮的，有點(diǎn)CC的感覺。
小結(jié)：從二者的外觀設(shè)計(jì)不難看出，新速派和新邁騰都在走年輕化的路線。但是，新邁騰還是更顯沉穩(wěn)大氣，新速派更顯年輕犀利。
新速派的內(nèi)飾跟犀利的外觀比起來，有點(diǎn)太“平庸”了。總體布局簡潔穩(wěn)重，和大眾家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格基本一致。大眾車主坐進(jìn)去應(yīng)該沒有任何的陌生感。新速派在內(nèi)飾上最大的改變，就是細(xì)節(jié)的優(yōu)化提升，做工用料很扎實(shí)。
新邁騰的內(nèi)飾，要比老款車型看起來精致不少。尤其是從儀表臺(tái)一直到副駕駛座的貫通式空調(diào)出口，比老款車型霸氣很多。不過，這一整條并不全都是空調(diào)出風(fēng)口，不然前排乘客夏天也要穿棉衣才敢打開空調(diào)了。跟新速派相比，新邁騰的三幅式平底方向盤會(huì)更討喜，簡潔大氣，讓人有一種駕駛的欲望。同時(shí)，新邁騰的全液晶儀表，看起來很有科技感，更能討好年輕人。
小結(jié)：新速派的內(nèi)飾雖然略顯平淡，但是好在用料和工藝都不錯(cuò)，駕乘者舒適型不是問題，側(cè)重于實(shí)用派；而新邁騰的內(nèi)飾看上去精致不少，科技感十足，感官上會(huì)更討年輕消費(fèi)者的喜歡。
所以在外觀和內(nèi)飾方面，二者走的是不同路線，蘿卜青菜各有所愛，在這兩個(gè)環(huán)節(jié)二者只能算是平手吧！
小結(jié)：與新速派相比，新邁騰的車長和軸距占優(yōu)，但是新速派的車寬和車高要超過新邁騰，理論上是縱向空間新邁騰會(huì)略好，新速派在頭部和橫向空間稍強(qiáng)。其實(shí)，作為出自同平臺(tái)的兩款車，在乘坐體驗(yàn)上，差別并不是很大。
不過，新速派的尾門采用了掀背式設(shè)計(jì)，后備箱容量達(dá)到了570L，如果將后排座椅放倒，則可以獲得1680L的容量。而且，這種掀背式的設(shè)計(jì)開口很大，裝卸物品非常方便。而新邁騰采用的是傳統(tǒng)三廂車造型，沒有新速派裝載空間大。如果說二者在乘坐空間上打成平手的話，那么全新速派在后備箱設(shè)計(jì)和使用空間上要略勝一籌。
在動(dòng)力總成上，二者保持一致。1.4TSI車型搭載了全新的EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是7速干式雙離合變速箱。 1.8TSI和2.0TSI車型用上了第三代EA888系列，匹配的是DQ380 7速濕式雙離合變速箱，能夠帶來更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)。
小結(jié)：從動(dòng)力參數(shù)上看，二者一致。但是，新速派擁有一款手動(dòng)變速箱，降低了入手的門檻的同時(shí)，為喜歡駕駛的朋友也提供了多一份選擇。
通過上表，我們可以很清楚的看到新邁騰的價(jià)格高出新速派一大截，無論是280還是330還是380車型。別急，這還沒考慮到目前新速派在零售終端普遍有著兩萬左右的優(yōu)惠呢。
兩款頂配車型對(duì)比下來，可以看得出新邁騰搭載這些主流配置在新速派上都有配備，比如主動(dòng)安全系統(tǒng)、車道偏離、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、倒車影像、自動(dòng)泊車、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等配置一個(gè)不落。新速派從配置上來講跟后來者新邁騰相比毫不遜色。
不過新邁騰另外還是多出了不少配置，比如全液晶儀表盤、HUD抬頭數(shù)字顯示、前/后排座椅按摩等配置。但是，新邁騰的售價(jià)高出近4萬，如果算上新速派的終端優(yōu)惠，差價(jià)會(huì)達(dá)到近6萬。多花6萬塊，僅僅買到這些配置，顯然太不劃算，整體看來遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及新速派的性價(jià)比高。
如果說頂配沒人買，我們把價(jià)格拉到20萬，你可以買到新速派330TSI DSG智行版了，像自動(dòng)泊車、車道偏離預(yù)警這些實(shí)用的配置都有了。而新邁騰你只能買到330的入門款車型了，配置嘛，不僅沒有這些實(shí)用的安全配置，就是選裝也只能選裝17寸的鋁合金輪轂這樣的雞肋配置。
可見，新邁騰還是顯得誠意不足?。∫?0萬就能買到一款出自大眾MQB平臺(tái)的新速派，并且主流的配置都有了，這種超值的感覺絕對(duì)是剛上市的新邁騰無法提供的。
小結(jié)：新速派一定程度上要感謝好兄弟邁騰，因?yàn)橛辛诵逻~騰的陪伴和襯托，新速派的性價(jià)比才會(huì)如此凸顯，呵呵。
新邁騰的吸引力毋庸置疑，還是會(huì)有很多人為它買單，因?yàn)榇蟊娖放票人箍逻_(dá)品牌的知名度和影響力都要高一些。雖然兩者的產(chǎn)品力基本相當(dāng)，但是愿意為聽上去更知名，看上去更“高大上”的品牌付出大把銀子的消費(fèi)者在國內(nèi)比比皆是。
不過，小編認(rèn)為，隨著中國汽車市場的發(fā)展，消費(fèi)者在選購一個(gè)產(chǎn)品時(shí)變得越來越理性和成熟，就比如在選車時(shí)會(huì)更加慎重。當(dāng)然像產(chǎn)品性價(jià)比更高、配置不錯(cuò)且更加實(shí)惠的斯柯達(dá)新速派會(huì)得到越來越多的消費(fèi)者的關(guān)注和購買。

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