在經(jīng)歷了三輪燒錢游戲后，打車軟件之爭(zhēng)開始進(jìn)入“拼爹”階段。昨日，嘀嘀打車與快的 打車燒錢搶市的拉鋸戰(zhàn)再度升級(jí)。乘客使用移動(dòng)支付每單獲得的補(bǔ)貼金額在一天的時(shí)間如游戲般變動(dòng)：11元、12元、13元……甚至20元。不過，與之前單純 的燒錢補(bǔ)貼PK相比，打車軟件此次角力中，藏在嘀嘀打車和快的打車身后的騰訊和阿里也逐漸走向臺(tái)前。

嘀嘀打車于昨日零時(shí)起，不僅對(duì)用戶隨機(jī)減免12元-20元的打車費(fèi)用，還與騰訊游戲聯(lián)手，對(duì)每周使用嘀嘀打車微信支付車費(fèi)10次以上的用戶，贈(zèng)送微信熱門游戲中使用的裝備道具等。

消息一出，北京地區(qū)不少用戶昨日出行紛紛選擇嘀嘀打車和微信支付，但在上班高峰時(shí)段，不少用戶和出租車司機(jī)發(fā)現(xiàn)，該軟件出現(xiàn)宕機(jī)癱瘓情況，無法 使用微信支付完成支付車費(fèi)。對(duì)此，嘀嘀打車負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，這一是因?yàn)檠a(bǔ)貼力度較大吸引用戶使用，二是由于打車高峰時(shí)段用戶使用量驟增，服務(wù)器承受的壓力也 隨之增大，目前已修復(fù)。

就在嘀嘀打車用戶驟增的同時(shí)，快的打車與支付寶也聞風(fēng)而動(dòng)，取消了剛實(shí)行十幾個(gè)小時(shí)的11元補(bǔ)貼政策增加至13元。同時(shí)，對(duì)使用快的打車并用支付寶付款累計(jì)滿5次的用戶可獲得在淘寶和天貓購物享受退貨包郵的特權(quán)。

由此不難看出，兩大打車軟件的新一輪比拼已不僅僅是單純的燒錢補(bǔ)貼搶市，更為重要的是還獲得了背后“金主”——騰訊與阿里資源上的鼎力助陣，這也預(yù)示著兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭對(duì)打車軟件市場(chǎng)和移動(dòng)支付市場(chǎng)的爭(zhēng)奪終于擺在了明面上。

值得注意的是，騰訊和阿里紛紛將打車軟件捆綁于自己的殺手級(jí)領(lǐng)域——微信和天貓?zhí)詫?，這足以證明騰訊和阿里兩大巨頭對(duì)打車軟件背后的LBS（基 于地理位置的服務(wù)）和O2O（線上-線下）領(lǐng)域的重視，打車軟件在O2O領(lǐng)域是較團(tuán)購等更直接的應(yīng)用，用戶更容易上手，因此雙方都絕不會(huì)輕易認(rèn)輸。

易觀國際分析師王健在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)指出：“可以說，在嘀嘀打車與快的打車分別接入微信支付和支付寶錢包之后，國內(nèi)打車軟件市場(chǎng)才開始真正進(jìn)入‘拼爹’戰(zhàn)，單純的燒錢消耗戰(zhàn)顯然已經(jīng)過時(shí)?！?

對(duì)于打車軟件而言，燒錢戰(zhàn)術(shù)只是權(quán)宜之計(jì)，無法長(zhǎng)期持續(xù)，未來肯定要建立自己的商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)自我“造血”，而與游戲和電商相接可以說是打車軟件廠商發(fā)展的一種嘗試。