前一陣子小區(qū)里一輛大眾和斯柯達(dá)為了停車(chē)位互看不順眼，最后大打出手，作為路人的我，只想痛心疾首地說(shuō)一句：要相親相愛(ài)啊，咱祖上兩百年前是一家呢。

包括布加迪和蘭博基尼，相遇了倒不用多么親密的客套，但至少相視一笑，想飆車(chē)？嘿哥倆飆過(guò)法拉利才爽呢，窩里橫跟保時(shí)捷較個(gè)什么勁?。?

也許部分人不明白了，那么小編今天就來(lái)給大家普及一下，事實(shí)上，全世界 55 個(gè)常見(jiàn)的汽車(chē)品牌都由 14 家汽車(chē)公司擁有，在你糾結(jié)新吉利還是沃爾沃的時(shí)候，多查查，搞不好人家是一條生產(chǎn)線(xiàn)上生產(chǎn)的，價(jià)格卻有天壤之別（跟奢侈品同樣道理）。

大眾族譜，真的很大……

首先，聊聊財(cái)大氣粗的大眾集團(tuán)。最近由于排放門(mén)事件，大眾集團(tuán)同意賠款約 153 億美元（今年 6 月數(shù)據(jù)，或有更新），光數(shù)字就可以讓我們看出大眾集團(tuán)有多大了。

大家可能覺(jué)得，大眾嘛，我怎么會(huì)不知道，路上到處都是大眾 VW 汽車(chē)，今天小編想聊的可不止這些，要知道，VW 大眾汽車(chē)和蘭博基尼可是親戚哦，雖說(shuō)不是一個(gè)親媽生的，但身在同一大家族，品牌定位相差如此之大也是十分有趣。

大眾集團(tuán)擁有11個(gè)國(guó)內(nèi)外知名的汽車(chē)品牌，分別是：大眾、布加迪、斯柯達(dá)、賓利、奧迪、保時(shí)捷、斯堪尼亞、西亞特、MAN，其中奧迪旗下還有蘭博基尼和杜卡迪。

簡(jiǎn)單介紹一下這些各具特色的品牌：

大眾汽車(chē) Volkswagen

Volkswagen 這個(gè)德語(yǔ)詞匯，本意是「人民的汽車(chē)」，價(jià)格親民，像帕薩特、捷達(dá)、朗逸這些車(chē)型，在國(guó)內(nèi)外銷(xiāo)量長(zhǎng)期領(lǐng)先。

布加迪 Bugatti

1909 年，意大利人布加迪在法國(guó)創(chuàng)建了這個(gè)超級(jí)跑車(chē)品牌，其以生產(chǎn)世界上最好最快的跑車(chē)聞名于世。布加迪的經(jīng)典車(chē)型布加迪威龍 Bugatti Veyron 是世界頂級(jí)跑車(chē)的典范，價(jià)格約 3000 萬(wàn)元人民幣左右。

斯柯達(dá) SKODA

斯柯達(dá)總部位于捷克，是世界上歷史最悠久的四家汽車(chē)生產(chǎn)商之一。2000 年大眾將斯柯達(dá)完全收購(gòu)，使其進(jìn)而成為大眾旗下繼大眾、奧迪、西亞特后的第四大品牌。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者也越來(lái)越青睞斯柯達(dá)汽車(chē)。

賓利 Bentley

賓利汽車(chē)公司成立于 1919 年，是舉世聞名的豪華汽車(chē)制造商，總部位于英國(guó)。1931 年，賓利被勞斯萊斯收購(gòu)；1998 年，勞斯萊斯和賓利均被大眾買(mǎi)下。

奧迪 Audi

奧迪是德國(guó)歷史最悠久的汽車(chē)制造商之一，它的四環(huán)徽標(biāo)最初象征著奧迪與小奇跡 DKW、霍希 Horch 和漫游者 Wanderer 合并成的汽車(chē)聯(lián)盟公司。奧迪公司總部設(shè)在德國(guó)的英戈?duì)柺┧亍?

保時(shí)捷 Porsche

保時(shí)捷是著名的德國(guó)汽車(chē)品牌，1930 年由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷教授創(chuàng)建于斯圖加特。保時(shí)捷以生產(chǎn)高級(jí)跑車(chē)聞名于汽車(chē)市場(chǎng)，此外，大眾汽車(chē)的甲殼蟲(chóng)系列也是由保時(shí)捷設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)，2011 年保時(shí)捷被大眾以約 80 億歐元（約合 113 億美元）收購(gòu)旗下跑車(chē)業(yè)務(wù)。

有趣的是，目前大眾集團(tuán)持股最多也是保時(shí)捷的金融公司（某種程度上，相當(dāng)于保時(shí)捷為大眾幕后最大股東），關(guān)于這場(chǎng)極富戲劇性的金融較量，感興趣的朋友可以自行搜索，堪比金融陰謀大片，待會(huì)兒簡(jiǎn)單介紹。

斯堪尼亞  SCANIA

斯堪尼亞是瑞典的貨車(chē)與巴士制造商，于 1900 年在瑞典南部馬爾默成立。最為全球領(lǐng)先的重型卡車(chē)巴士制造商，其產(chǎn)品銷(xiāo)往世界 100 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并憑借技術(shù)領(lǐng)先的模塊化系統(tǒng)成為了商用汽車(chē)領(lǐng)域盈利能力最強(qiáng)的公司。

西雅特 SEAT

西雅特是西班牙最大的汽車(chē)公司，1950 年成立于巴塞羅那。公司成立之初，在西班牙汽車(chē)市場(chǎng)占有率曾一度達(dá)到 60％。1983 年德國(guó)大眾汽車(chē)公司買(mǎi)下了西雅特的大部分股份，與另一合資者——西班牙政府共同經(jīng)營(yíng)西雅特汽車(chē)公司。

MAN

MAN 是一個(gè)歐洲領(lǐng)先的工程集團(tuán)，總部位于德國(guó)慕尼黑，是世界著名的重型卡車(chē)制造商之一。

蘭博基尼 Lamborghini

蘭博基尼公司由費(fèi)魯吉?dú)W蘭博基尼在 1963 年創(chuàng)立，早期由于經(jīng)營(yíng)不善，于 1980 年破產(chǎn)。數(shù)次易主后，1998 年歸入奧迪旗下，現(xiàn)為大眾集團(tuán) Volkswagen Group 旗下品牌之一。蘭博基尼汽車(chē)公司坐落于意大利圣亞加塔＋波隆尼，其生產(chǎn)的多款超級(jí)跑車(chē)都聞名世界。

杜卡迪 DUCATI

杜卡迪成立于 1926 年，是一家意大利高性能摩托車(chē)生產(chǎn)商，總部位于意大利博洛尼亞，創(chuàng)始人 Antonio Cavalieri Ducati。其產(chǎn)品由于卓越的性能以及特色的意大利設(shè)計(jì)而聞名。2012 年奧迪汽車(chē)公司正式收購(gòu)了杜卡迪，總收購(gòu)金額達(dá)到 11 億美元。

其它汽車(chē)集團(tuán)簡(jiǎn)單「族譜」：

通用：別克、凱迪拉克、雪佛蘭、GMC、歐寶、寶駿、五菱、霍頓、沃克斯豪爾

戴姆勒：奔馳、邁巴赫、邁凱倫、精靈 Smart、弗萊那、賽特拉

克萊斯勒：克萊斯勒、道奇、JEEP、

福特：福特、林肯、水星

寶馬：寶馬、迷你、勞斯萊斯

菲亞特：阿爾法羅密歐、法拉利、菲亞特、瑪莎拉蒂、蘭旗亞、依維柯

大眾與保時(shí)捷的撕逼大戲，太精彩

說(shuō)到車(chē)企收購(gòu)兼并，不得不提的就是保時(shí)捷與大眾的撕逼之戰(zhàn)了。

2008 年，保時(shí)捷這家德國(guó)豪車(chē)生產(chǎn)商稅前利潤(rùn)為 13.5 億美元，汽車(chē)銷(xiāo)售記錄突破 98652 輛，也就是說(shuō)，相當(dāng)于單車(chē)盈利高達(dá) 13.6 萬(wàn)美元。即便對(duì)于奢侈品牌，這個(gè)數(shù)字也幾乎是不可能的。當(dāng)然，其秘密就來(lái)源于保時(shí)捷大部分利潤(rùn)并非來(lái)自汽車(chē)銷(xiāo)售，而是來(lái)自金融衍生品投資。

一個(gè)生產(chǎn)汽車(chē)的，干嘛沒(méi)事兒去投資呢，因?yàn)殄X(qián)多嗎？當(dāng)然不是，細(xì)心觀察你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，保時(shí)捷一直在偷偷增加對(duì)德國(guó)大眾的股份持有份額。

至 2008 年 10 月，保時(shí)捷對(duì)外宣布其已經(jīng)控制了大眾 74% 的股權(quán)。

轉(zhuǎn)折來(lái)了，正當(dāng)所有人都以為大眾要被動(dòng)地被心機(jī) Boy 保時(shí)捷收購(gòu)時(shí)，全球金融危機(jī)進(jìn)一步惡化，本想一口吃下一個(gè)胖子的保時(shí)捷傻眼了，為了這次收購(gòu)，它背負(fù)了約 130 億的銀行貸款，銀行開(kāi)始讓其盡快償還。

所有對(duì)沖基金都覺(jué)得保時(shí)捷這次要為其偷偷收購(gòu)大眾的決定付出沉重代價(jià)，歐洲金融市場(chǎng)大面積看空大眾股票，BUT ! 不可思議的時(shí)刻再次發(fā)生，保時(shí)捷又在金融屆扔出了一個(gè)重磅炸彈，提出繼續(xù)增持大眾股票！

保時(shí)捷的野心昭然若揭：此時(shí)保時(shí)捷已占股 74.1%，只要達(dá)到 75%，他就可以利用大眾集團(tuán)資產(chǎn)負(fù)債表中的 120 億美元支付這次收購(gòu)。

對(duì)于之前唱空的所有對(duì)沖基金們來(lái)說(shuō)，這是一場(chǎng)完全的災(zāi)難，僅僅兩天，空頭的損失高達(dá)數(shù)百億美元，數(shù)家知名基金公司面臨破產(chǎn)，據(jù)傳甚至有基金經(jīng)理因此自殺。也是短短兩天，大眾股價(jià)瘋狂漲到 1000 美元，一舉成為全球最有價(jià)值的公司。

第三天，政府出面全力補(bǔ)救這場(chǎng)股市災(zāi)難，協(xié)商后保時(shí)捷同意將其現(xiàn)有 5% 股份釋出，讓空頭平倉(cāng)，金融市場(chǎng)得以恢復(fù)正常。

如果你以為故事到這里就結(jié)束了，那就太天真了，大眾可不是白蓮花，大眾董事長(zhǎng)費(fèi)迪南德·皮耶希 Ferdinand Piech 是個(gè)普京一樣的強(qiáng)硬管理者，他可以隨時(shí)無(wú)情解雇高管，或是一天之內(nèi)決定購(gòu)買(mǎi)一家超跑公司。

大眾董事長(zhǎng)費(fèi)迪南德·皮耶希，看這犀利的眼神

他可抓住了保時(shí)捷的弱點(diǎn)：保時(shí)捷面臨身負(fù)巨額貸款無(wú)力償還的窘境，截至 2009 年 3 月，已向 15 家銀行貸款超 130 億美元，只要任何一家銀行高興，就可以讓其破產(chǎn)。

不得已，保時(shí)捷只好向原來(lái)的獵物–大眾集團(tuán)求助，大眾冷冷一笑，先把自己的股票收回來(lái)大部分，然后順手把保時(shí)捷收購(gòu)了，再把原來(lái)主張收購(gòu)大眾的保時(shí)捷 CEO 炒了，重新?lián)Q個(gè)自己人。

你以為故事結(jié)束了？Nonono，迄今，保時(shí)捷仍是大眾最大的股東（約 50%）,坐等保時(shí)捷的新一輪開(kāi)撕，也許已經(jīng)在默默地撕了—經(jīng)歷「排放門(mén)」丑聞后，大眾集團(tuán)CEO辭職，原保時(shí)捷董事會(huì)主席借機(jī)上位，直接擔(dān)任起集團(tuán) CEO。

又一場(chǎng)商業(yè)好戲即將開(kāi)演，總之，金融的世界，我們凡人不懂。