今日,共享單車平臺Hellobike哈羅單車宣布完成A+輪融資。本輪融資由GGV紀(jì)源資本領(lǐng)投,磐谷創(chuàng)投跟投,投資金額暫未披露。哈羅單車CEO楊磊表示,此輪融資主要用于新產(chǎn)品升級換代、全國市場開拓和優(yōu)質(zhì)人才招攬,2017年將持續(xù)深耕共享單車領(lǐng)域,提供更多的出行產(chǎn)品。
在產(chǎn)品與運營上,Hellobike將與各地政府溝通,配合制定管理規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn),同時,Hellobike將加速度向其他城市擴張。
Hellobike從2016年9月1日啟動共享單車項目,2個月后即在蘇州開始投放。Hellobike單車采用智能鎖方式,具有GPS定位功能,而且和類似產(chǎn)品相比,電子系統(tǒng)功耗較低,此外,Hellobike也采用了自主研發(fā)的具有專利的輕型發(fā)電花鼓。
團隊方面,Hellobike CTO江偉曾任淘寶中間件核心技術(shù)專家、攜程框架部高級研發(fā)經(jīng)理,技術(shù)SVP李開逐曾任攜程基礎(chǔ)事業(yè)部高級研發(fā)經(jīng)理、愛立信(中國)研發(fā)中心技術(shù)專家,智能鎖研發(fā)負(fù)責(zé)人章鴻斌教授是高校博導(dǎo)、863課題負(fù)責(zé)人,曾負(fù)責(zé)神州飛船某測控子系統(tǒng)的研發(fā)工作。
Hellobike近期發(fā)布了移動運維支撐系統(tǒng),可以讓城市運維人員通過手機即可完成工單處理、車輛監(jiān)控、故障車精確定位找尋等所有運維功能,可以提高關(guān)鍵的車輛運維效率。產(chǎn)品迭代速度方面,Hellobike已經(jīng)完成二代單車及智能鎖的研發(fā),將在1月中旬開始投放。
Hellobike已經(jīng)先后進入蘇州、寧波、廈門,且和運營城市的交通出行體系及相關(guān)部門、組織形成了互動配合,政府給Hellobike劃定停車點。
據(jù)悉,2017年1月份,Hellobike將進入武漢、成都、合肥等城市,接下來2個月內(nèi)將進入10個城市運營。目前已經(jīng)有近30家政府與Hellobike達成了合作意向。
GGV紀(jì)源資本管理合伙人符績勛表示:“共享單車這個模式,長期來看核心競爭力在于快速復(fù)制拓展市場的執(zhí)行能力、產(chǎn)品和技術(shù)驅(qū)動的車輛運維效率及運維成本控制能力。Hellobike擁有強大的研發(fā)團隊和市場運營團隊,我們看好他們的巨大發(fā)展?jié)摿??!?/span>
在運營策略上,Hellobike采用的是半小時一元的定價,不過在寧波發(fā)布單車時,Hellobike同時宣布,從12月1日起推出夜間(晚上11點—凌晨6:00)騎行免費,這主要是因為當(dāng)?shù)罔F、公交停運后,夜間的出行需求依然很大,楊磊強調(diào)夜間騎行免費主要訴求甚至并不是為了獲客,而是在這個時段讓利消費者,提高用戶使用體驗,使得騎行與寧波的城市地鐵、公交等錯峰配合起來,成為出行系統(tǒng)補充。同時,Hellobike考慮到人們有換乘的需求,每天首次換騎在15分鐘內(nèi)是免費的。
此外,為引導(dǎo)用戶規(guī)范地停放自行車,Hellobike實施了用戶信用分體系:用戶使用后應(yīng)該將單車停放在道路兩側(cè)可以停放自行車的地方,比如劃定的白線區(qū)域、自行車架設(shè)置的地方以及路邊不阻礙交通的空曠區(qū)域。嚴(yán)禁停在小區(qū)、地下及室內(nèi)車庫、胡同以及收費停車區(qū)。每位用戶注冊后會有100分的信用分,每次騎車加1分。違停將一次扣除20分。信用分低于80時,用車單價將提高到100元/半小時。
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