6月12日消息,昨日在中國二手車大會(huì)(杭州)區(qū)域論壇上,大搜車創(chuàng)始人姚軍紅發(fā)表了主題演講,他站在二手車商的角度重新解讀了自己對(duì)于新零售、新消費(fèi)、新渠道、新時(shí)代的想法,并拋出了自己的三點(diǎn)思考——當(dāng)前的二手車車商應(yīng)該做好渠道下沉,接入平臺(tái)完成電商化,并要去(去除)二手車化。
在數(shù)百家二手車商面前,姚軍紅呼吁大家要去二手車化,并直言道:“瓜子二手車以后會(huì)改名的,我們今天等著它一定會(huì)改名,因?yàn)樗鼪_上來就叫瓜子二手車,后來發(fā)現(xiàn)把自己搞小了,現(xiàn)在已經(jīng)賣新車了。優(yōu)信二手車也要改名的,什么時(shí)候改怎么改,他們肯定在研究,總有一天要改的?!?/span>
同時(shí),姚軍紅還預(yù)言到未來阿里巴巴在汽車領(lǐng)域上的投入將會(huì)前所未有的大。因?yàn)檫@是阿里巴巴搞定男性用戶,抗衡所有未來挑戰(zhàn)者必經(jīng)的一條路。
以下是演講速記全文,授權(quán)發(fā)布(略有刪減,如有疏漏敬請(qǐng)見諒):
今天我的PPT比較簡(jiǎn)短,大概二十幾個(gè)字,總共二十幾個(gè)字,往往字越少,干貨可能會(huì)多一點(diǎn)。我今天想跟大家分享的是近期我的一些思考。首先我們把話說在前面,未必一定對(duì),但是一些思考,也許對(duì)我們的未來往前走可能會(huì)有一些提示性的東西在里面。
新零售。最近非常熱門就是這三個(gè)字,我在我們的年會(huì)里面也講了新零售,當(dāng)時(shí)的主題叫“從死亡谷到超級(jí)物種”,確實(shí)整個(gè)零售體系在近十年里面都在不斷的說零售要被革命,電商要崛起,線上要把線下的命革了,這個(gè)事情喊了很多年。今年開始由阿里巴巴開始講到新零售,我們好像看到一些希望。終于電商平臺(tái)開始大喊要跟線下零售商合作了,而不是以前一直喊的所謂的叫革命。所以新零售,是值得我們不斷的去研究的。我希望先用一個(gè)比較簡(jiǎn)單的方式解釋一下新零售。
在1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng),我以前在北京,我軍隊(duì)朋友比較多。1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)實(shí)際上給中國的軍界帶來很大的振動(dòng),突然發(fā)現(xiàn)美國人打仗的方法跟中國人不一樣,以前中國人打仗就是領(lǐng)導(dǎo)在家里搞作戰(zhàn)部署,搞出一個(gè)作戰(zhàn)計(jì)劃,然后在什么時(shí)候發(fā)起總攻,士兵按照作戰(zhàn)部署沖上去。美國人在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)反應(yīng)出來的軍隊(duì)作戰(zhàn)方式完全和這種方法不一樣,因?yàn)槊恳粋€(gè)美軍士兵都有對(duì)講機(jī)有對(duì)講系統(tǒng),只要他發(fā)現(xiàn)的敵情往總部一匯報(bào),可能很快什么導(dǎo)彈、飛機(jī)、航母都會(huì)被調(diào)動(dòng)來打擊前端視頻看到的目標(biāo)。那這里面有兩個(gè)核心詞:第一個(gè)就是強(qiáng)悍的后臺(tái)把每一個(gè)士兵都做成一個(gè)尖銳部隊(duì),每一個(gè)士兵可以調(diào)動(dòng)強(qiáng)大的后臺(tái)打仗;第二個(gè)信任,后臺(tái)充分信任前端每一個(gè)士兵所看到的是我們應(yīng)該去打擊的東西。這就是新零售的力證,每一個(gè)零售商相當(dāng)于美軍前端的士兵,你們的客戶感知最靈活,但是每個(gè)士兵的能力不足夠充分的,所以說新零售的概念就是希望把前端有一批零售商做成尖兵,由它滿足前端的消費(fèi)者或者商品滿足前端消費(fèi)者的需求,這就是新零售的大的概念。
我們?cè)購牧硗庖恍┙嵌瓤?,為什么大家要喊新零售?首先說電商,電商為什么這幾年突然發(fā)現(xiàn)要喊新零售了,為什么前幾年不喊,前幾年喊革命零售。因?yàn)殡娚痰脑鲩L(zhǎng)到頭了,前幾天,今天正好晨興資本的合伙人在,前幾天我們聊他們投資案例小米,小米剛開始出來的時(shí)候,他發(fā)現(xiàn)其它人賣手機(jī)靠線下開店賣的,經(jīng)營成本需要花掉30%,有30%的成本被渠道消化了,所以小米倡導(dǎo)電商模式賣手機(jī)。而且確實(shí)他們實(shí)現(xiàn)了在線上花不到4個(gè)點(diǎn)的成本把手機(jī)賣出去了。所以它的定價(jià)一下子比利用線下渠道的這些手機(jī)廠商要便宜了26個(gè)點(diǎn)。所以他在前端賣的價(jià)格特別便宜,就迅速抓到一批消費(fèi)者,一下起來了。我們也知道在過去的一年多兩年時(shí)間里面,小米這個(gè)公司碰到一些困境,我們看一些媒體也看到。這種困境怎么來的呢?原來直接通過電商買手機(jī)的人,全中國也就不到20%,而且再怎么投廣告都催動(dòng)不了剩下的80%去上網(wǎng)買手機(jī)。小米公司再大,占到50%的線上市場(chǎng)依然只占到10%,所以它就開始琢磨,所以它就開始困惑。我們用這個(gè)案例看整個(gè)中國的電商,就在今天碰到了這樣的困惑,就是他們有一些商品沒辦法電商化,能電商化的都已經(jīng)被電商化了?;蛘哒f能電商化的部分已經(jīng)完全被電商化,剩下的部分它自己打不了這個(gè)仗了,所以就開始喊出新零售。我(電商)是大后臺(tái),我要幫助前端你們接觸的客戶為你們接觸的客戶服務(wù)更多。我們大家共同做生意,把這些客戶能夠轉(zhuǎn)化成它的客戶。當(dāng)然對(duì)于前端的零售店來講也會(huì)得到好處。這個(gè)我們從一個(gè)電商的角度去看新零售為什么會(huì)被提出來。
我們今天回到我們的視角,我們是零售商,我們歡迎新零售嗎?當(dāng)然歡迎,以前這些人喊革我們的命,今天突然說大哥這片地區(qū)歸你管,我把能力賦予你,大家一起賺錢,這個(gè)大好事。本身零售商最大的問題就是觸達(dá)的市場(chǎng)太小,今天在一個(gè)地區(qū)市場(chǎng),你不可能觸達(dá)其它更遠(yuǎn)的市場(chǎng)。今天做二手車的,讓你做其它的生意根本做不來,因?yàn)槟銢]有那么強(qiáng)的能力和團(tuán)隊(duì)去做這個(gè)事。所以從我們自己車商、零售商的視角,新零售對(duì)我們來講是一個(gè)絕對(duì)重大的機(jī)會(huì),一定要攀上新零售的那條樓梯。因?yàn)樽钪饕膯栴}是不是所有的零售商都會(huì)變成新零售的代表,一定是只有一部分零售商會(huì)變成新零售的代表。因?yàn)槊恳粋€(gè)新零售的零售店他的能力會(huì)擴(kuò)張,他會(huì)把其它邊上的那些原來的傳統(tǒng)零售進(jìn)一步的縮小。因?yàn)橹挥羞@樣,它才可以和后臺(tái)的電商平臺(tái)獲得更大的利潤。所以我想新零售這件事情,其實(shí)值得我們深思的,我們應(yīng)該在后面一段時(shí)間,包括我們的團(tuán)隊(duì)也一直研究關(guān)于新零售如何對(duì)行業(yè),對(duì)我們自己產(chǎn)生影響。我也覺得我們確實(shí)是非常非常值得思考,也是非常值得慎重對(duì)待的一件事情。
新消費(fèi)。這幾年汽車發(fā)生了很大的變化。首先我們看汽車,國家拼命的推電動(dòng)車,我想今天二手車商大家還是對(duì)電動(dòng)車是不屑的,因?yàn)殡妱?dòng)車沒什么殘值,很難賣。但是國家為什么這么大力的推動(dòng)電動(dòng)車,這其實(shí)是一個(gè)國家戰(zhàn)略,甚至未來是一個(gè)世界戰(zhàn)略。人類社會(huì)應(yīng)用的最廣泛的能源就是電,而電在夜間的浪費(fèi)量是極大的。中國政府要力推新能源,其實(shí)一個(gè)很大的希望是把夜間的所有的能量能儲(chǔ)存下來白天用。這個(gè)比起太陽能,什么各種各樣的東西要好很多,而且我認(rèn)為,中國甚至全球電動(dòng)車的推廣和持續(xù)不斷的推進(jìn),這件事情不會(huì)停的。你一定會(huì)看到有一天街上的汽車幾乎都成為電動(dòng)車,這個(gè)是擋不住的。而電動(dòng)車所有的廠商的賣法不一樣,絕對(duì)不一樣。電動(dòng)汽車也是中國突圍汽車工業(yè)的一個(gè)重要的一個(gè)起點(diǎn)。那么這是一個(gè)趨勢(shì)。
第二個(gè)趨勢(shì)這幾年突然發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)汽車起來了,國產(chǎn)品牌的汽車起來的根源在哪?國產(chǎn)品牌起來對(duì)我們是有幫助的,因?yàn)樵绞歉連格的品牌、國際品牌越是講究渠道的統(tǒng)一性,越是講究渠道的標(biāo)準(zhǔn)化,但是越是底層起來的品牌越講究應(yīng)用社會(huì)資源,因?yàn)樗约旱哪芰Σ粡?qiáng)。這幾年國產(chǎn)品牌基礎(chǔ)的原因在哪呢?我自己分析兩個(gè):第一個(gè)我們這代人,我70幾年的,以前見到的好東西都是外國人生產(chǎn)的,我們的孩子已經(jīng)不是這樣的,他們對(duì)中國的自豪感比我們強(qiáng)很多。而對(duì)中國的自豪感比我們強(qiáng)很多,非常有利于國內(nèi)的自主品牌的工業(yè)可以往上發(fā)展,這是其一;第二就是我們廣大的農(nóng)村市場(chǎng)被激發(fā)了,真的我們今天去農(nóng)村,告訴他說這個(gè)汽車有很多的品牌,他首先想但凡汽車品牌都很牛逼,只要汽車品牌都是大企業(yè)。
我曾經(jīng)跟一個(gè)人聊,他說他們集團(tuán)里面有個(gè)店,在一個(gè)偏遠(yuǎn)山區(qū),賣國產(chǎn)品牌的,一個(gè)月賣10臺(tái)不到,后來換了一個(gè)總經(jīng)理去,干了不到半年,一個(gè)月賣80多臺(tái)。他怎么賣的呢?他說4S店里面都有食堂,然后他向總部申請(qǐng)一筆錢買了一批酒,不是很好的,但是比本地的好,每一個(gè)來買車的顧客就炒一桌飯菜請(qǐng)他喝一頓酒,說你找十四五個(gè)兄弟來,專門請(qǐng)你的朋友到我們店里來喝酒的。就靠這一個(gè)措施,他就半年之后月銷量過了百,漲了十倍。這個(gè)很有意思的,說明什么?說明本身在農(nóng)村對(duì)品牌認(rèn)知感不強(qiáng)的,他們對(duì)人與人的信任,這一點(diǎn)在他們心目中的印記和作用很大。就像我們二手車商,我其實(shí)不斷的在各種場(chǎng)合說誰跟你說二手車商不誠信的,對(duì)不對(duì)?壞事傳千里,有一個(gè)小事例會(huì)傳出去。實(shí)際上二手車人是非常艱苦的環(huán)境下爬起來的,他其實(shí)非常維護(hù)他自己的用戶體驗(yàn)和客戶的誠信的,這也是我們的立身之本。確實(shí)我們?cè)谶@種環(huán)境下,未來也一定會(huì)帶來更大的成果,就是我們可以獲得各個(gè)地方區(qū)域消費(fèi)者的認(rèn)同。
當(dāng)然這個(gè)話說的遠(yuǎn)一點(diǎn),我們回過頭來,國產(chǎn)品牌再往前走,這些進(jìn)口的高高在上的品牌往后退,我們就要看誰需要幫助,往后退的人一定需要幫助,它要繼續(xù)往前走,這個(gè)中間永遠(yuǎn)是平衡。如果我們這些渠道商、零售商如何從中獲得一些我們想要的東西?我覺得這也是一個(gè)值得思考的。所以我想新消費(fèi)的第二點(diǎn)就是講國產(chǎn)往前走,渠道產(chǎn)生了變化。第三點(diǎn)我們今天面對(duì)的消費(fèi)者也不一樣,像我們這段時(shí)間推出彈個(gè)車,這個(gè)產(chǎn)品的來源是什么呢?因?yàn)槲覀兌周嚳蛻舨皇窍矚g二手車,他喜歡花小錢開好車,你同樣的價(jià)格告訴他一輛車沒開過,一輛車兩年的二手車,肯定買新車,想也不要想。誰說我們的客戶一定買二手車的?那么本身有很多人花小錢開好車的觀念也在變化,像我們的新一代90后,他對(duì)于這個(gè)車本身的,以前我們叫資產(chǎn)負(fù)債表的,我們心目中的資產(chǎn)負(fù)債表是大件,買房買車要入資產(chǎn)負(fù)債表的,現(xiàn)在的年輕人出生的時(shí)候家里就有車,他對(duì)車的感知就是一個(gè)工具。既然是一個(gè)工具,他對(duì)所有權(quán)和使用權(quán)之間的界限就不是那么的明顯?,F(xiàn)在年輕人問他有沒有一萬塊錢?我有,一個(gè)月一千多供得起不?買,其它他不考慮的。所以整個(gè)消費(fèi)者也是在不斷的產(chǎn)生新的消費(fèi)理念,而我們的供給方一定不斷會(huì)有人產(chǎn)生新的消費(fèi)產(chǎn)品,讓這個(gè)市場(chǎng)可以繼續(xù)繁榮。
新渠道。我們剛才已經(jīng)講到一點(diǎn),整個(gè)中國的汽車的銷售渠道以及服務(wù)渠道是不健康的。如果中國的汽車銷售渠道是很健康的,國家就不會(huì)出臺(tái)7月1號(hào)執(zhí)行的新的汽車管理辦法。在美國沒有中國那么多的車商,全美國就是六七萬家,但是70%80%都是新車二手車都干的,只有一小部分是只做二手車,而且他們可能三天打魚兩天曬網(wǎng),它的渠道是集約化的。中國整個(gè)汽車工業(yè)往上跑,然后大量的4S店被建設(shè),整體大幅增長(zhǎng)的時(shí)候沒問題的,當(dāng)這個(gè)增長(zhǎng)碰到瓶頸的時(shí)候,這些4S店就很難了。我們今天面對(duì)的事實(shí)就是30%的4S店賺錢的,40%的4S店或者虧損甚至不賺錢,連奧迪這樣的4S店都造反了,我也想不到有什么其它的店能活的更好。整個(gè)4S店渠道本身處于一個(gè)很不良的生態(tài)情況下。但是廠家的壓力不斷的下降,不斷的在壓,因?yàn)閺S家要增長(zhǎng),所以中國產(chǎn)生了一大堆的二網(wǎng),二網(wǎng)的數(shù)據(jù)很多人講的不一樣,我也沒辦法準(zhǔn)確判斷。他說中國的汽車零售有70%是二網(wǎng)賣出去的,我想可能太高了,不一定,有很多低端的車銷量也好。也有人講怎么也得到40%50%,這個(gè)渠道是沒有被完全認(rèn)可的。今天大家我相信有些二手車商也有二網(wǎng),我們的能力比二網(wǎng)強(qiáng)很多,它基本上是夫妻老婆店,對(duì)車了解并不多。整個(gè)渠道有幾股勢(shì)力,一個(gè)大的就是4S店本身體系,還有新興的社會(huì)渠道,二手車商其實(shí)最強(qiáng)。
新時(shí)代。往后面臨新零售、新消費(fèi),渠道未來的結(jié)構(gòu)是什么樣的?這是我們關(guān)心的,我們是有可能迎來我們的新時(shí)代,就是我們真正迎來我們的渠道革命。所以我覺得我們今天要從,剛才我們幾個(gè)議題,新零售、新消費(fèi)的崛起和渠道的重構(gòu)去看到我們的新時(shí)代。我們的新時(shí)代到底是什么呢?這個(gè)不一定對(duì),只是一個(gè)思考,也許這個(gè)思考可能是對(duì)的,我們有可能就走到了前面,也許思考不對(duì),大家再去找到正確的思考,但是機(jī)會(huì)一定在那里。
我寫了三個(gè)點(diǎn):
第一點(diǎn)渠道下沉。因?yàn)橹髑涝谕笸?,越是前沿下沉的渠道我們?cè)接袡C(jī)會(huì)。就像我們今天北京、上海、廣州、深圳、杭州的車商跑到廣西等等當(dāng)?shù)亻_個(gè)門店,絕對(duì)是當(dāng)?shù)刈钆1频?,渠道下沉本身就是降緯打擊,更容易接觸消費(fèi)者,跟消費(fèi)者產(chǎn)生持續(xù)不斷的信任度。渠道下沉有兩層意思,今天繼續(xù)開大店也要考慮是不是更遠(yuǎn)端的市場(chǎng),因?yàn)橄M(fèi)在下沉。更遠(yuǎn)端的市場(chǎng)我們更容易占到機(jī)會(huì)。第二個(gè)渠道下沉就是董延博那個(gè),一個(gè)大店拖動(dòng)一群社區(qū)店。因?yàn)檎麄€(gè)新零售從它的商業(yè)邏輯角度是有變化的,傳統(tǒng)零售什么意思?我今天開個(gè)店鋪放一些商品,顧客來選。我的商品是不會(huì)變化的,我就是這么多商品,你來選,有什么買走什么。但是新零售的概念背后有個(gè)大后臺(tái),大后臺(tái)是大加工廠。像今天賣彈個(gè)車,除了店自己有車,線上還有50款可以隨時(shí)賣,這是沒有庫存壓力的,商品會(huì)越來越豐富。我們要搞定的是前端消費(fèi)者,一定要把消費(fèi)者把住,離消費(fèi)者越近越好。離消費(fèi)者越近越要考慮投入產(chǎn)出,店要放小,如果縣城都一萬兩萬方的肯定找死,但是到一個(gè)縣城,到一個(gè)集中區(qū)域開一個(gè)兩百平、一百平的店,這個(gè)就不一樣了。這個(gè)就會(huì)完全不同。所以渠道下沉是我認(rèn)為確實(shí)我們今天值得思考的一件事情。最近我還約了好幾次273的鄧總,我也在看就是說真的今天到了今天是不是社區(qū)店的時(shí)代來臨,因?yàn)槠脚_(tái)變大,前端作戰(zhàn)能力變強(qiáng),前端滲透是非常值得思考的問題。這是其一。
其二叫接入平臺(tái)電商化。因?yàn)槲覀冏约弘娚淌遣豢赡艿?,你今天即使有一個(gè)工具,有一個(gè)能力自己去做出一個(gè)電商平臺(tái),沒有用的。電商核心是有大量用戶,它觸達(dá)用戶的成本極低。因?yàn)閺梻€(gè)車的天貓店有時(shí)候跟天貓搞活動(dòng),那個(gè)很恐怖,隨便開個(gè)小窗口一天一百萬人涌進(jìn)來。阿里在電商領(lǐng)域絕對(duì)是巨人,他有多少流量在手上,只是汽車行業(yè)之前摸不到門,沒有很好的門區(qū),而且這個(gè)產(chǎn)業(yè)還沒有到達(dá)提升他重視度的程度。我今天分析阿里未來一定會(huì)把汽車干好的,為什么?阿里巴巴有個(gè)特點(diǎn),以女性業(yè)務(wù)居多,因?yàn)樗钠鹪淳褪怯煞b小商品起來,我老婆淘寶我上京東。女性用戶居多是它先最大的問題,以前曾經(jīng)講有兩個(gè)公司聯(lián)手有可能打敗阿里巴巴,一個(gè)京東,男性用戶居多,還有一個(gè)唯品會(huì),幾乎都是女性用戶。當(dāng)年唯品會(huì)的估值狂漲也是有這個(gè)根源的。女性用戶居多阿里巴巴一定會(huì)有戰(zhàn)略性的重點(diǎn)搞定男性用戶。男性用戶的品類有什么?電器已經(jīng)是這樣了,已經(jīng)無能為力了,該占多少是多少。還有什么?絕對(duì)是汽車,汽車是男性用戶的非常大的聚集窗口,所以我賭,我也認(rèn)為阿里巴巴在汽車領(lǐng)域上的投入未來會(huì)前所未有的大,因?yàn)檫@是它搞定男性用戶,抗衡所有未來挑戰(zhàn)者必經(jīng)的一條路。所以說我們要接入大平臺(tái)這是一定要做的。那篇“從死亡谷到超級(jí)物種”里面有一個(gè)叫產(chǎn)業(yè)路由器,就是大搜車的定位,要做的是產(chǎn)業(yè)路由器兼接入電商平臺(tái),先把大腿和阿里抱上,你們放心這條大腿一定會(huì)越抱越緊,絕對(duì)越抱越緊。因?yàn)樾铝闶鄣那疤崾呛蠖说钠脚_(tái)一定要足夠大,不能選錯(cuò)對(duì)象,萬一選錯(cuò)對(duì)象,ALLIN,最后后臺(tái)平臺(tái)沒了,那好玩了,所以這是第二個(gè)關(guān)健詞,新時(shí)代來臨我們要接入大平臺(tái)。
第三個(gè)就是去二手車化。我希望大家可以去思考一下,那些品牌后面掛了二手車的,是不是需要想改改?二手車其實(shí)在中國今天是一個(gè)負(fù)資產(chǎn)。前兩天我跟查舜輝也聊過這個(gè)話題,二手車本身是一個(gè)負(fù)資產(chǎn)。汽車2800萬輛,二手車才一千萬輛,算零售600萬輛不到。我們憑什么出生智能干二手車,現(xiàn)在不是新零售了嗎?我們不是有機(jī)會(huì)了嗎?所以去二手車化是必須要走的路,而且未來有可能還會(huì)去交易化,走向服務(wù)化。交易本身有新車、二手車,交易的后端就服務(wù)?,F(xiàn)在我們金融這么多,下一步把保險(xiǎn)公司、車貸,各種金融產(chǎn)品,只要前端汽車服務(wù)相關(guān),可以應(yīng)用于社區(qū)店的產(chǎn)品我們都去路由器接進(jìn)來,支撐前端的零售體,讓它的評(píng)效和能力更強(qiáng)。我已經(jīng)請(qǐng)了全球最牛逼的設(shè)計(jì)公司,以前我也請(qǐng)過,挺貴的,都是美金算的,幾十萬百萬美金算的,設(shè)計(jì)前端社區(qū)店應(yīng)該是個(gè)什么樣子的體驗(yàn)。圖紙出來大家一起用。那么去二手車化一定是一個(gè)未來。前幾天有個(gè)什么事我也講過,瓜子二手車以后會(huì)改名的,我們今天等著它一定會(huì)改名,因?yàn)樗鼪_上來就叫瓜子二手車,后來發(fā)現(xiàn)把自己搞小了,現(xiàn)在已經(jīng)賣新車了。優(yōu)信二手車也要改名的,什么時(shí)候改怎么改,他們肯定在研究,總有一天要改的。大搜車比較聰明,起名叫大搜車,沒有二手車。
所以我想今天我的分享和思考希望能給大家?guī)硪恍椭4_實(shí)這個(gè)時(shí)代值得我們思考,也許機(jī)會(huì)就在我們眼前,新時(shí)代馬上就來臨,謝謝大家。
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