新零售給電商的創(chuàng)業(yè)者設(shè)下一個(gè)很體面的臺(tái)階，讓空懸著的電商一步步邁向線下實(shí)體。老牌電商玩家亞馬遜、阿里巴巴、京東、聚美優(yōu)品、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)不遺余力的開(kāi)墾線下市場(chǎng)，都在尋找著新的增長(zhǎng)爆發(fā)點(diǎn)。

但面對(duì)遲遲不曾破局的汽車(chē)電商領(lǐng)域，創(chuàng)業(yè)者們開(kāi)始結(jié)合電商特點(diǎn)和國(guó)外先進(jìn)實(shí)體經(jīng)驗(yàn)，又找到了新的玩法。花生好車(chē)便是其中一員。

花生好車(chē)創(chuàng)立于2015年6月，創(chuàng)始人陳鵬云早先是一位互聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)業(yè)者，面對(duì)線上日益高昂的流量成本和線上極高的金融風(fēng)險(xiǎn)，他一直尋找一個(gè)既有資金端，也有資產(chǎn)端的閉環(huán)模式。

花生好車(chē)創(chuàng)始人陳鵬云

而汽車(chē)行業(yè)成為了他最佳的選擇。對(duì)于花生好車(chē)，在創(chuàng)業(yè)之初陳鵬云選擇了“直營(yíng)、直租、直采”為核心的商業(yè)模式，瞄準(zhǔn)三四五線的新性汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，主打90后年輕群體——因?yàn)槟贻p群體的消費(fèi)理念更新潮，比較容易接受買(mǎi)車(chē)到用車(chē)的轉(zhuǎn)變，即更愿意接受融資租賃等新興產(chǎn)品。

所謂直營(yíng)指的是：花生好車(chē)前期投入鋪設(shè)直營(yíng)門(mén)店近200家，大部分采用街邊小門(mén)店的展廳形式，門(mén)店成本在幾十萬(wàn)遠(yuǎn)低于4S店成本。他形容這種街邊店和鏈家門(mén)店形式相似，把門(mén)店開(kāi)在小區(qū)附近、商場(chǎng)周?chē)热巳好芗牡胤?，?guī)模不大。而在郊區(qū)，花生好車(chē)開(kāi)設(shè)大型汽車(chē)展廳，用于輔助街邊店陳列車(chē)型上的空間不足。

直租即現(xiàn)在行業(yè)比較流行的汽車(chē)融資租賃模式，在直租模式下，車(chē)輛登記在花生好車(chē)公司名下，如果承租人出現(xiàn)逾期等違約現(xiàn)象，租賃公司能更方便地取回車(chē)輛并進(jìn)行再處置；另外，車(chē)輛登記在租賃公司名下，承租人就很難將車(chē)輛抵押或者轉(zhuǎn)賣(mài)，風(fēng)控也有很大幫助。同時(shí)，直租的利潤(rùn)空間也相對(duì)較大。

不過(guò)，在直租模式下，租賃公司需要承擔(dān)車(chē)輛使用過(guò)程帶來(lái)的損壞或事故等風(fēng)險(xiǎn)情況。

直采：花生好車(chē)直接與主機(jī)廠對(duì)接采購(gòu)。目前花生好車(chē)已經(jīng)獲得部分主機(jī)廠品牌授權(quán)。

目前，花生好車(chē)在線上依托于自建平臺(tái)、微信、app以及與各大電商渠道達(dá)成合作，一邊通過(guò)線上獲客，并進(jìn)行風(fēng)控管理和完成部分交易環(huán)節(jié)，一邊在線下自建門(mén)店完成客戶的車(chē)輛交付，以及售后服務(wù)。意在實(shí)現(xiàn)全渠道融合。

值得注意的是，花生好車(chē)的線下實(shí)體門(mén)店規(guī)模較小，成本僅為幾十萬(wàn)元，遠(yuǎn)低于4S體系造價(jià)高昂的實(shí)體門(mén)店。

同時(shí)，為了承接電商帶來(lái)的大量流量，花生好車(chē)還選擇像京東一樣自建倉(cāng)儲(chǔ)物流體系。目前，花生好車(chē)在重慶、蘭州等地建立了10大中心倉(cāng)庫(kù)，輻射周邊省市，訂單需求當(dāng)日響應(yīng)，以便門(mén)店最快完成交付，達(dá)到高效率運(yùn)作。

據(jù)陳鵬云介紹，花生好車(chē)發(fā)展過(guò)程中參考了大量國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的實(shí)體經(jīng)營(yíng)案例。

1、借鑒美國(guó)汽車(chē)批發(fā)超市Costco，以客戶的會(huì)員體系為核心需求，將汽車(chē)和超市結(jié)合在一起。

2、借鑒日本小展廳的營(yíng)銷，以多種的營(yíng)銷形式來(lái)向客戶滲透，同時(shí)把銷售與維修能夠區(qū)分開(kāi)。售前只做獲客跟客戶服務(wù)的過(guò)程，把維修挪到城市的郊外。

3、二手車(chē)和新車(chē)共同經(jīng)營(yíng)。未來(lái)不出三到五年，新車(chē)、二手車(chē)的消費(fèi)比例應(yīng)該1：1水平。目前在歐洲已經(jīng)開(kāi)始實(shí)行新車(chē)、二手車(chē)在同一個(gè)賣(mài)場(chǎng)里面，同樣地給客戶提供多樣化的選擇。

4、自營(yíng)融資租賃產(chǎn)品，以德國(guó)主機(jī)廠為例，自營(yíng)融資租賃產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)二手車(chē)的回收。二手車(chē)在國(guó)外很多來(lái)源是來(lái)自于租賃,因?yàn)樽赓U，中間客戶會(huì)來(lái)退車(chē)、會(huì)來(lái)置換車(chē)輛，所以天然會(huì)從融資租賃產(chǎn)品中生產(chǎn)出很多二手車(chē)，來(lái)進(jìn)行二次出售，或者進(jìn)行二次租賃。

5、學(xué)習(xí)鏈家。直營(yíng)門(mén)店，包括門(mén)店VI設(shè)計(jì)，服務(wù)實(shí)現(xiàn)完全標(biāo)準(zhǔn)化。

除了模式探討之外，汽車(chē)之家、易車(chē)等汽車(chē)資訊門(mén)戶在電商方面也嘗試多年，面對(duì)電商和原有經(jīng)銷商體系的沖突，仍未找到合適的突破口，花生好車(chē)又該如何權(quán)衡二者的矛盾呢？

陳鵬云告訴我們，原有的電商普遍缺乏實(shí)際渠道。包括汽車(chē)電商的交付還要依托于4S店，對(duì)廠家來(lái)說(shuō)，原有整個(gè)電商體系要從廠家拿車(chē)，客戶還是回到4S店來(lái)交車(chē)，做的僅是個(gè)線上獲客的功能，沒(méi)有必要在中間再加一道電商。

而花生好車(chē)則是要做4S經(jīng)銷商的補(bǔ)充，就像二級(jí)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷商一樣。有獨(dú)立的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，和自建門(mén)店；同時(shí)，目前的4S經(jīng)銷體系更多在一二線為主，花生好車(chē)則定位于二三線、三四線，跟廠家形成了很好的互補(bǔ)關(guān)系。

其實(shí)，花生好車(chē)并非汽車(chē)新零售戰(zhàn)場(chǎng)上的唯一玩家。易鑫金融、一貓汽車(chē)、神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)都在用相對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的方式開(kāi)墾市場(chǎng)，二手車(chē)行業(yè)的優(yōu)信、瓜子、大搜車(chē)也開(kāi)始向新車(chē)零售業(yè)滲透。

面對(duì)未來(lái)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，陳鵬云表示，“這個(gè)行業(yè)一定是持續(xù)戰(zhàn)，盡管說(shuō)行業(yè)能夠引起關(guān)注，更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，它更多的依賴于消費(fèi)者的消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變，或者對(duì)整個(gè)品牌服務(wù)的新認(rèn)知，并不在于某些資本，也不在于某些企業(yè)大幅投廣告”。