據(jù)外媒報(bào)道，歐盟最高法院周二表示，法國有權(quán)對Uber提出刑事訴訟，指控其運(yùn)營非法出租車服務(wù)。

2016年，法國里爾一家法院對Uber提出刑事訴訟，聲稱這家美國公司運(yùn)營著一項(xiàng)非法的出租車服務(wù)。法院所說的非法出租車服務(wù)指的是Uber Pop，該服務(wù)允許乘客與非專業(yè)甚至沒有駕照的司機(jī)保持聯(lián)系。

但是Uber辯稱，這項(xiàng)訴訟依據(jù)是一部涉及到“信息社會(huì)服務(wù)”或更廣泛的互聯(lián)網(wǎng)公司的法律，因此要求控方向歐盟委員會(huì)提交通知。但是歐盟最高法院即歐盟正義法庭（ECJ）表示，對于該案來說，這并非必要條件。

歐盟正義法庭總顧問馬歇伊-斯普納爾（Maciej Szpunar）周四在新聞稿中寫道：“歐盟成員國可能會(huì)禁止和懲罰Uber Pop等交通活動(dòng)的非法行為，而不需要提前通知委員會(huì)?！?/span>

斯普納爾給出的意見并沒有什么法律約束力，但最終的決定通常是由歐洲法院的法官們作出的。

斯普納爾在5月引述了歐盟正義法庭的另一個(gè)觀點(diǎn)，他說，Uber實(shí)際上是一種交通服務(wù)，而不是信息社會(huì)服務(wù)。他還說，Uber可能需要在其運(yùn)營服務(wù)的每一個(gè)國家申請?jiān)S可證。

斯普納爾說，由于Uber不僅僅是一項(xiàng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，因此它在接受刑事訴訟之前不需要提前通知?dú)W盟委員會(huì)。

Uber一直堅(jiān)稱自己不是一家運(yùn)輸公司，只是將司機(jī)與乘客聯(lián)系在一起。

只有當(dāng)歐盟成員國想要針對某一項(xiàng)具體服務(wù)比如Uber Pop進(jìn)行監(jiān)管時(shí)，它才需要將相關(guān)刑事訴訟法草案通知?dú)W盟委員會(huì)。歐盟最高法院稱，在這種情況下，法國對Uber的懲罰只是“以附帶的方式”對這項(xiàng)服務(wù)構(gòu)成影響，并非專門針對Uber Pop的明確規(guī)定。

Uber發(fā)言人表示：“我們看到了今天的聲明，我們將等待今年晚些時(shí)候的最終裁決。本案涉及到法國在2014年頒布的一部法律，并且還影響到我們在2015年終止的一些P2P服務(wù)。在法國，Uber現(xiàn)在只跟持有駕照的專業(yè)司機(jī)合作?！?/span>

法國發(fā)生多起出租車司機(jī)暴亂后，Uber關(guān)閉了法國的Uber Pop服務(wù)。

去年，在法國的另一宗訴案中，Uber歐洲、中東和非洲地區(qū)主管皮埃爾-迪米特里-戈?duì)?科第（Pierre Dimitri Gore-Coty）和當(dāng)時(shí)法國負(fù)責(zé)人蒂博-辛法爾（Thibaud Simphal）均在巴黎因運(yùn)營非法出租車服務(wù)而被罰款，Uber則需繳納80萬歐元（約合90萬美元）的罰款。該案仍在上訴階段，目前計(jì)劃在9月下旬開庭審理，年底之前得到最終的結(jié)果。

這是Uber遇到的最新打擊，它曾面臨性騷擾指控、利用軟件來逃避執(zhí)法機(jī)關(guān)以及前CEO特拉維斯-卡蘭尼克（Travis Kalanick）辭職等問題，目前該公司仍然空缺了不少高管職位。

最重要的是，歐洲一直對Uber采取強(qiáng)硬政策，Uber經(jīng)常與監(jiān)管機(jī)構(gòu)發(fā)生沖突。該公司最近撤出了丹麥，并且在該地區(qū)的某些城市被嚴(yán)令禁止。在德國和瑞典等國家，Uber Pop服務(wù)也一直是被禁止的。