京東閃購PK唯品會(huì)特賣
一起惠2017-07-10 09:05:23405 次
在電商特賣模式迅速躥紅后，當(dāng)當(dāng)、凡客、天貓等紛紛入局，作為特賣模式的NO1，唯品會(huì)并沒有受到明顯沖擊，股價(jià)更是扶搖直上。在這個(gè)燙手的領(lǐng)域，京東似乎姍姍來遲。消息稱，京東會(huì)在1月初上線閃購平臺(tái)“紅”，殺進(jìn)品牌特賣，這對(duì)于唯品會(huì)來說，能在多大程度上帶來影響？回答這個(gè)問題，就必須從特賣模式的持久性和長期發(fā)展來看，即使唯品會(huì)上市后表現(xiàn)堅(jiān)挺，但也一直在低調(diào)地進(jìn)行模式上的“改良”，并補(bǔ)齊物流、技術(shù)上的短板。
面對(duì)京東的來勢(shì)洶洶，唯品會(huì)的“防火墻”在哪里？又在哪些指標(biāo)上需要“補(bǔ)課”？我們可以對(duì)比一下。
特賣不僅僅是“銷售”
幾年前，樂淘網(wǎng)的畢勝曾經(jīng)下了一個(gè)結(jié)論，長期看，垂直電商模式是一個(gè)偽命題，結(jié)果必然是死路一條，當(dāng)時(shí)這個(gè)死刑的判定引發(fā)了廣泛的爭議，如今回過頭來看，鞋服、運(yùn)動(dòng)、3C、家電、母嬰等垂直電商領(lǐng)域哀鴻遍野，綜合性的京東、天貓、蘇寧易購等大平臺(tái)將垂直電商擠出了舞臺(tái)。所以說，垂直于某一品類的電商模式，以同樣的競爭力抗衡大平臺(tái)，越跑到最后越難維系。
為什么提垂直電商呢？唯品會(huì)雖說走的是特賣模式，算是差異化的一條路，但在品類上也主要定位在服裝服飾、鞋類等上面，也會(huì)面臨同樣的瓶頸。那么，唯品會(huì)的特賣“基因”里必然有高壁壘的因子，就是多年來積累下來的專業(yè)買手團(tuán)隊(duì)和商品、品牌的精選策略，這是當(dāng)當(dāng)、天貓等短期內(nèi)難以建立起來的，也是面對(duì)網(wǎng)購的區(qū)隔所在。
當(dāng)然，也有人說，唯品會(huì)與全球5800個(gè)品牌有合作關(guān)系，與900個(gè)品牌有獨(dú)家合作關(guān)系，這也是“門檻”。事實(shí)上，這一點(diǎn)并不足以站住腳。供應(yīng)商關(guān)系都是逐利的，是利益捆綁的結(jié)果，一旦大平臺(tái)建立更完善的生態(tài)和誘惑力，投誠或腳踏幾只船是必然的。那么，來看一下，京東高調(diào)打造的“閃購”在這方面如何出牌？顯然，如果僅僅是像凡客、當(dāng)當(dāng)、天貓那樣當(dāng)“清倉甩貨”的角色，可能也很難撼動(dòng)。
京東并沒走這條路。目前京東的閃購平臺(tái)還未上線，但可以推測(cè)，今年的11月份，京東開放平臺(tái)上線了“青春”頁面，以“青春，是每個(gè)人的事”為主張，傳遞出來的信號(hào)是什么？京東開始有調(diào)性了，為平臺(tái)的氣質(zhì)注入了高端、時(shí)尚的味道，這大大超出了京東其他品類上模式的框框，在探索優(yōu)質(zhì)的購物體驗(yàn)和精神、情感上與消費(fèi)者的共鳴。相信，在馬上上線的閃購平臺(tái)上，由于覆蓋服裝服飾、奢侈品品類，一旦這種打法，就與唯品會(huì)的商品精選撞正懷了。
倉儲(chǔ)、物流和O2O的較量
唯品會(huì)流血上市卻迎來了股價(jià)10倍增長的奇跡，營收和利潤也持續(xù)飆升，但究竟能走多遠(yuǎn)呢？資本市場向來是絞肉機(jī)，也是雙刃劍，向投資者妥協(xié)，就必須要做大規(guī)模和利潤，換取好的成績單。唯品會(huì)也不會(huì)例外，如果僅僅是走“正統(tǒng)”的特賣模式，瓶頸早就存在了，所以看到唯品會(huì)的商品品類在不斷擴(kuò)充，最初的奢侈品證明是個(gè)小池塘，中高端品牌的特賣，是將唯品會(huì)推倒資本市場的后盾。
想必，規(guī)模擴(kuò)張和成長的煩惱，是唯品會(huì)一直所憂慮的。但從最近的動(dòng)作來看，這是唯一的路徑。天價(jià)購買Vip的域名，更換LOGO和口號(hào)，到一擲千金獨(dú)家贊助樂視網(wǎng)的《我是歌手》熱播節(jié)目，也能看得出，唯品會(huì)的特賣模式，面對(duì)京東、天貓、當(dāng)當(dāng)?shù)鹊膰?，并不安全，打的僅僅是一個(gè)“時(shí)間差”，如果只走特賣，很容易碰到規(guī)模成長的天花板，但探索差異化的競爭模式，又只能摸著石頭過河。
最大的短板在倉儲(chǔ)、物流、配送環(huán)節(jié)上，與京東等的體量比，唯品會(huì)只能算是個(gè)“輕量級(jí)”的選手，特別是當(dāng)擴(kuò)充規(guī)模時(shí)，倉儲(chǔ)、物流上就容易掉鏈子，直接影響購物體驗(yàn)。而且特賣模式的受眾大多在二、三線城市，物流基礎(chǔ)設(shè)施比一線城市弱很多，所以也看到唯品會(huì)開始投資16億元全國建物流中心，消除配送的最后一公里。
相比，京東發(fā)力“閃購”的話，物流、配送的優(yōu)勢(shì)就明顯很多。京東自建的物流體系由7大物流中心、近1,400個(gè)配送站、300個(gè)自提點(diǎn)組成，覆蓋全國1,300個(gè)行政區(qū)縣。這是唯品會(huì)短期內(nèi)追趕不上的，也沒有這個(gè)資金實(shí)力。從了解到的內(nèi)部消息看，京東2014年的“渠道下沉和O2O”的策略，更會(huì)把物流配送的優(yōu)勢(shì)凸顯出來，特賣模式在城鎮(zhèn)化、網(wǎng)購普及的大潮中，會(huì)是下沉后的一個(gè)重點(diǎn)通路，唯品會(huì)必然在三四級(jí)、縣級(jí)等市場遭遇攔截。
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